Condizionatori Mitsubishi: possibili malfunzionamenti, rifornimento e manutenzione. Diagnostica, rifornimento e riparazione del climatizzatore Mitsubishi Lancer X
Mitsubishi Lancer 10. Riscaldatore e condizionatore d'aria - parte 2
Il compressore 7 (Fig. 12.3) è montato sul motore ed è azionato da una cinghia trapezoidale scanalata per l'azionamento delle unità ausiliarie. Compressore del tipo a pistoni assiali a portata variabile. L'albero del compressore è montato in un alloggiamento in alluminio su due aghi
cuscinetti e sigillato con un paraolio sul lato della puleggia motrice. Il compressore ha sette pistoni con O-ring in teflon. Valvole a lobi. Il regolatore di capacità è integrato nell'alloggiamento del compressore. Puleggia motrice installata
su un cuscinetto a sfere a doppia fila e quando il motore è in funzione, ruota costantemente. Quando il condizionatore d'aria è acceso, la coppia dalla puleggia all'albero del compressore viene trasmessa attraverso una frizione a frizione con azionamento elettromagnetico. Compressore
fa circolare il refrigerante attraverso il sistema e crea la pressione necessaria affinché il refrigerante fluisca attraverso l'apertura della valvola termostatica.
Il condensatore 5 del tipo multiflusso è installato davanti al radiatore del sistema di raffreddamento del motore. I nidi d'ape sono realizzati in tubi di alluminio piatti a parete sottile con deflettori longitudinali interni per garantire la rigidità. Serbatoi in alluminio con flange per il collegamento dei tubi. I serbatoi sono divisi in sezioni in base alla loro altezza. Il flusso di refrigerante cambia direzione diverse volte mentre passa attraverso il condensatore. Nel condensatore vengono condensati i vapori del refrigerante compresso dal compressore e il calore rilasciato in questo caso viene ceduto all'aria circostante.
Il deumidificatore 3 è installato sul lato sinistro del condensatore. Il corpo del ricevitore-deumidificatore è realizzato in lega di alluminio. All'interno è presente un elemento filtrante e una cavità riempita di granuli essiccanti (gel di silice). Il refrigerante liquefatto che passa attraverso il ricevitore viene pulito da eventuali impurità di sporco e umidità.
La valvola di termoregolazione 12 del tipo a blocco si trova sotto il cofano vicino allo scudo del motore, ha attacchi flangiati. La pressione del refrigerante compresso dopo aver superato il foro di strozzamento nel corpo valvola diminuisce bruscamente - inizia a bollire Nel corpo valvola è installato un elemento di controllo che modifica l'area di flusso del foro di strozzamento in base alla pressione e alla temperatura del refrigerante.
L'evaporatore 11, situato in un alloggiamento comune con un riscaldatore, è costituito da tubi di alluminio con alette per migliorare il trasferimento del calore. Passando attraverso i tubi dell'evaporatore, il refrigerante in ebollizione assorbe attivamente il calore dall'aria che soffia sulla superficie alettata esterna dei tubi. L'aria viene raffreddata e la ventola 10 viene alimentata all'interno dell'auto.
Gli elementi del sistema di climatizzazione sono interconnessi da tubazioni in un unico circuito ermetico. Le tubazioni sono realizzate in lega di alluminio. Per collegare gli elementi mobili del sistema, le tubazioni in alcune sezioni sono dotate di inserti flessibili in materiali sintetici. O-ring in neoprene sono installati in corrispondenza delle giunzioni dei singoli elementi del sistema. Le tubazioni sono inoltre dotate di due valvole di servizio 4 e 9 per il collegamento di apparecchiature diagnostiche e di rifornimento. Le valvole sono chiuse con tappi filettati per proteggere dallo sporco.
Riso. 12.3. schema elettrico sistemi di climatizzazione: 1 - sensore di pressione combinato; 2 - sezione del gasdotto alta pressione; 3 - ricevitore essiccatore; 4 - valvola di servizio della linea ad alta pressione; 5 - condensatore; 6 - ventola del condensatore e radiatore del sistema di raffreddamento; 7 - compressore del condizionatore d'aria; 8 - sezione del gasdotto bassa pressione; 9 - valvola di servizio della linea a bassa pressione; 10 - ventola del riscaldatore; 11 - evaporatore; 12 - valvola termostatica
È vietato premere le spole delle valvole di servizio per verificare la presenza di refrigerante nell'impianto!
Sensore di pressione 1 tipo combinato installato sulla sezione della tubazione ad alta pressione nel vano motore. Il sensore spegne forzatamente il compressore del climatizzatore quando il sistema è depressurizzato (la pressione è inferiore a 0,17 MPa o 1,7 kgf / cm2 e in caso di aumento di emergenza della pressione nel sistema)
sistema (la pressione è superiore a 2,5 MPa, o 25 kgf/cm2 per proteggere il compressore dai sovraccarichi. Ad una pressione di 1,7 MPa (17 kgf/cm?), il sensore accende il circuito di potenza del ventilatore 6 del radiatore di raffreddamento del motore, con conseguente miglioramento del trasferimento di calore nel condensatore e diminuzione della pressione nel sistema di climatizzazione.
Il sistema è caricato con refrigerante R 134a. Al refrigerante è stato aggiunto olio speciale per lubrificare il compressore.
Appunti
Quando l'aria che passa attraverso l'evaporatore si raffredda, il vapore acqueo in essa contenuto si condensa. La condensa viene scaricata attraverso il tubo di scarico sotto il fondo dell'auto. Se l'umidità ambientale è elevata, potrebbe formarsi una pozzanghera d'acqua sotto l'auto: questo è un segno indiretto della salute del sistema di climatizzazione.
In connessione con caratteristiche specifiche riparazione dell'impianto di climatizzazione (vedi avvertenza sopra), in questa sottosezione vengono descritti solo gli interventi di smontaggio e montaggio della centralina dell'impianto di ventilazione, riscaldamento e condizionamento, in quanto la rimozione di altri elementi dell'impianto di riscaldamento e condizionamento (inclusi il radiatore del riscaldatore) richiede la rimozione completa del nodo dall'auto con depressurizzazione dell'impianto di climatizzazione.
La sostituzione del filtro dell'aria in entrata nell'abitacolo è un intervento di ordinaria manutenzione ed è descritto alla Sez. 4 "Manutenzione" (vedi "Sostituzione filtro abitacolo sistemi di ventilazione, riscaldamento
E condizionamento”, p. 81).
- Diagnostica, rifornimento e riparazione del climatizzatore Mitsubishi Lancer X
Un condizionatore d'aria è un dispositivo abbastanza affidabile che mantiene una certa temperatura nell'auto. Questa unità funziona in condizioni difficili: improvvisi sbalzi di temperatura, esposizione costante a vibrazioni e altri fattori riducono drasticamente la durata di alcune parti e assiemi del condizionatore d'aria. Pertanto, la riparazione dei condizionatori per auto è un servizio abbastanza popolare.
Gli specialisti dei centri tecnici JapAvto svolgono una gamma completa di servizi per la diagnosi, la riparazione e il rifornimento dei condizionatori d'aria Mitsubishi Lancer X. Tutto il lavoro nei centri tecnici JapAvto inizia con la diagnostica: la riparazione dei condizionatori d'aria non fa eccezione. La diagnostica con l'ausilio di attrezzature speciali indica problemi: perdite di refrigerante, malfunzionamenti delle unità di equipaggiamento climatico.
| № | Nome delle opere | Costo, strofinare. |
|---|---|---|
| 1 | Diagnostica dei malfunzionamenti nel sistema di climatizzazione (perdite di refrigerante, malfunzionamenti dell'evaporatore, del ricevitore, del condensatore, della parte meccanica) | 450 |
| 2 | Diagnostica del sistema di controllo, risoluzione dei problemi, 1 ora | 900 |
| 3 | Sistema del vuoto | 300 |
| 4 | Riempimento dell'impianto con olio R12 | 300 |
| 5 | Riempimento dell'impianto con olio R134a | 300 |
| 6 | Sistema di rifornimento R12, fino a 1000 gr. | 750 |
| 7 | Sistema di rifornimento R12, oltre 1000 gr. | 1050 |
| 8 | Sistema di rifornimento R134a, fino a 1000 gr. | 750 |
| 9 | Sistema di rifornimento R134a, oltre 1000 gr. | 1050 |
| 10 | Sostituzione della guarnizione | Da 300 |
| 11 | Sostituzione della valvola di riempimento | 300 |
| 12 | Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione del compressore | 150 |
| 13 | Sostituzione del compressore | Dal 1500 |
| 14 | Sostituzione del cuscinetto della frizione di trasmissione del compressore (senza rimuovere il compressore) | Dal 900 |
| 15 | Sostituzione della frizione della trasmissione del compressore | Dal 900 |
| 16 | Sostituzione dell'evaporatore | Dal 1800 |
| 17 | Sostituzione della valvola di espansione | Dal 1800 |
| 18 | Sostituzione del ricevitore | Da 600 |
| 19 | Sostituzione del condensatore | Dal 1500 |
| 20 | Risoluzione dei problemi di una perdita del condensatore | Dal 1500 |
| 21 | Lavaggio del sistema | Da 4500 |
| 22 | Sostituzione del tubo di linea | Da 450 |
| 23 | Eliminazione delle perdite nelle parti metalliche del sistema mediante saldatura, brasatura (1 cucitura) | 600 |
| 24 | Eliminazione delle perdite nelle parti metalliche dell'impianto mediante spruzzatura | Da 600 |
| 25 | Pulizia esterna del condensatore e del radiatore | Da 450 |
| 26 | Sostituzione del tubo di espansione | Da 300 |
| 27 | Produzione tubi | Dal 900 |
| 28 | Disinfezione dell'evaporatore con una composizione speciale (senza rimuovere l'evaporatore) | Dal 1500 |
Molto spesso, la riparazione del condizionatore d'aria consiste nel ripristinare la tenuta dell'unità. Questo compito risolto in due modi. Il primo metodo consiste nell'installare nuovi pezzi di ricambio invece di parti guaste, il secondo è eliminare la depressurizzazione mediante saldatura ad arco di argon e spruzzatura di plasma in polvere.
I nostri specialisti ripareranno i condizionatori Mitsubishi Lancer X di qualsiasi complessità. Effettuiamo riparazione e produzione di autostrade, produzione di contorni posteriori di condizionatori d'aria. Utilizzando la saldatura ad arco di argon e la spruzzatura di polvere, ripristiniamo evaporatori e condensatori.
I nostri artigiani eseguono la disinfezione degli evaporatori, la sostituzione dei cuscinetti e completa ristrutturazione compressori per condizionatori d'aria per automobili. Anche qui è possibile lavare l'impianto di climatizzazione, acquistare pezzi di ricambio per la riparazione di unità di questo tipo, acquistare compressori nuovi e usati.
Uno dei casi più difficili è un guasto del compressore. In questo caso, molto spesso è necessario non solo modificare l'intero gruppo, ma anche eseguire una serie di procedure aggiuntive: sostituire il ricevitore-essiccatore e lavare l'intero sistema.
Dopo la laurea Lavoro di riparazione l'unità è in funzione. Prima del rifornimento viene effettuato un ulteriore controllo della tenuta del sistema di raffreddamento. Per verificare la tenuta, viene utilizzata un'attrezzatura speciale: un rilevatore di perdite. Inoltre, il test può essere eseguito utilizzando un vuoto. Il condizionatore d'aria viene ispezionato, vengono misurati i parametri del suo funzionamento, dopodiché viene già effettuato il rifornimento stesso, che di solito non richiede più di mezz'ora.
Il rifornimento di carburante dei condizionatori Mitsubishi Lancer X viene effettuato dai nostri specialisti con particolare attenzione: il funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento dipende dal corretto riempimento. Se la pressione nel sistema dopo il rifornimento viene aumentata, il condizionatore d'aria potrebbe guastarsi, se l'unità non viene rifornita di carburante, il suo funzionamento sarà inefficiente, pertanto, durante il rifornimento, è necessario osservare rigorosamente tutte le raccomandazioni del produttore.
Il lavoro volto a ripristinare l'efficienza della tecnologia climatica richiede ingenti costi finanziari. Per evitarli, si consiglia di eseguire la diagnostica dell'unità in un centro tecnico almeno una volta ogni due anni. Si consiglia inoltre di accendere il dispositivo per un breve periodo e in orario invernale inoltre, questo aiuterà a evitare alcuni guasti.
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I centri tecnici JapAuto sono i più attrezzati equipaggiamento moderno per eseguire la manutenzione e la riparazione di Mitsubishi Lancer X. Siamo riusciti a ridurre i costi di manutenzione grazie alla presenza di un'ampia base di clienti: centinaia di proprietari di auto utilizzano ogni giorno i servizi dei nostri specialisti qualificati. La manutenzione tempestiva consente di evitare operazioni così gravi come la riparazione del motore o del cambio automatico.
Riparazione del motore
Riparare il motore di una moderna autovettura lo è operazione complessa, richiedendo maggiore attenzione da parte dei maestri. Il restauro dei motori viene eseguito nel nostro centro solo da specialisti qualificati che utilizzano attrezzature di marca ad alta tecnologia. Il rispetto di tutti i requisiti del produttore garantisce la qualità di qualsiasi lavoro di riparazione effettuato nel nostro centro tecnico, sia che si tratti di riparare il motore, il cambio automatico o riparazione del corpo Mitsubishi Lancer X.
Diagnostica
La riparazione e il funzionamento di un'auto moderna importata non è un piacere economico, perché tali auto sono dotate di molte unità e assiemi con "riempimento" elettronico, la cui riparazione è piuttosto complicata. Risparmia denaro con la diagnostica del computer. Mitsubishi Lancer X è un'auto che, con la dovuta cura, può durare a lungo. Una delle condizioni per un'assistenza adeguata è la diagnostica regolare.
La diagnostica computerizzata nei nostri centri tecnici ci consente di identificare tempestivamente i problemi che si presentano nelle unità e nei componenti dell'auto. Ciò consente di eliminare i malfunzionamenti prima che causino gravi danni.
Prenditi cura della tua auto e non ti deluderà!
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La Mitsubishi Lancer è una leggendaria famiglia di automobili prodotte dall'azienda giapponese Mitsubishi Motors dal 1973 ad oggi. Le autovetture di questa famiglia sono estremamente popolari: più di sei milioni di Mitsubishi Lancer sono state vendute in tutto il mondo per quasi quarant'anni di produzione.
Una delle auto più popolari della famiglia era la Mitsubishi Lancer X, che è la decima generazione della serie. Il prototipo di questa vettura è stato presentato ai saloni automobilistici di Tokyo e Francoforte. Nel 2007 è stato presentato ufficialmente il modello di serie, nello stesso anno sono iniziate le vendite negli Stati Uniti. Nello stesso anno è iniziata la manutenzione e la riparazione della Lancer X nei centri di assistenza a marchio americano.
Anche nel nostro paese questo modello è estremamente popolare. Migliaia di officine in tutto il paese forniscono servizi di diagnostica, riparazione e manutenzione per Mitsubishi Lancer X. Il costo dei servizi, così come la loro qualità, varia notevolmente. I servizi di altissima qualità sono, ovviamente, nella capitale. Ci sono diversi motivi per questo, il più importante dei quali è un gran numero di specialisti con una vasta esperienza nel campo della manutenzione delle moderne attrezzature automobilistiche. Il costo dei servizi dipende dalle qualifiche dei dipendenti e da quali attrezzature sono disponibili nel centro tecnico.
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Mitsubishi Lancer X si è affermata come un veicolo moderno e affidabile. Il funzionamento del climatizzatore dell'auto non è soddisfacente. Tuttavia, come la maggior parte dei sistemi, richiede manutenzione e manutenzione tempestiva.
I motivi principali delle riparazioni straordinarie sono:
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- danni all'integrità e malfunzionamento del radiatore del condizionatore d'aria Lancer X;
- guasto del cuscinetto del compressore del climatizzatore;
- la necessità di rifornire e pulire l'impianto di climatizzazione;
- riduzione delle prestazioni del compressore;
- depressurizzazione del sistema;
- malfunzionamento dei sensori di pressione e temperatura del sistema di controllo dell'aria condizionata;
- l'unità di controllo del clima non funziona;
- danni al cablaggio elettrico.
Cause e risoluzione dei problemi dei componenti principali del condizionatore d'aria Lancer 10
La causa del malfunzionamento potrebbe essere un danno alla struttura del radiatore dovuto all'ingresso di corpi estranei, parti di una pala del ventilatore rotta o un incidente stradale.
Quando si sceglie e si acquista un radiatore, è necessario prestare attenzione alla conformità del design dei giunti dei tubi dell'impianto di climatizzazione installato nell'auto.
Il radiatore originale del sistema di climatizzazione Lancer 10 è piuttosto costoso. Il ripristino dell'integrità della struttura del radiatore è possibile solo in caso di danni minori. Più economico da sostituire con modelli non originali. La tabella mostra il costo approssimativo dell'originale e del radiatore e dei suoi analoghi di vari produttori.
| Produttore | codice venditore | prezzo approssimativo |
| Termico | 1760614 | RUB 2.800,00 |
| Lucer | 2069556 | RUB 4.800,00 |
| AVA | 737280 | RUB 5.000,00 |
| Nissens | 349017 | RUB 6.000,00 |
| Originale Mitsubishi | 7812A165 | RUB 25.000,00 |
È necessario verificare la conformità di dimensioni e sedili sul sito Web ufficiale del produttore.
La scelta di un modello specifico di radiatore del condizionatore d'aria dipende dalle risorse materiali. Se si prevede di produrre autosostituzione radiatore, è meglio fare una scelta a favore di un modello non originale, soprattutto perché tecnologicamente non è difficile sostituire il radiatore.
Guasto del cuscinetto del compressore
Il cuscinetto del compressore nel sistema di climatizzazione è sottoposto a sollecitazioni meccaniche costanti. A questo proposito, si consuma abbastanza rapidamente, soprattutto perché non si trova dentro migliori condizioni operazione. Principali segni di usura:
- suono estraneo ad alta frequenza nell'area del compressore;
- colpo meccanico;
- riscaldamento del compressore durante il funzionamento.
In caso di primi segni di usura del cuscinetto, deve essere sostituito. La sequenza di lavoro per sostituire il cuscinetto:
Il costo degli analoghi dei cuscinetti Lancer 10 1.8 B è compreso tra 400 e 1.000 rubli. Alcuni modelli da diversi produttori sono riportati in tabella.
| Produttore | Codice | Descrizione | Prezzo, strofina |
| Carico | 250129 | 35x55x20 | 450 |
SNR | ACB35X55X20 | 600 | |
| Febest | WF35550020 | 750 |
In alcuni modelli di compressori è possibile installare una dimensione di 35x50x20, quindi prima di acquistare un cuscinetto è necessario smontare il gruppo.
Rifornimento del sistema di aria condizionata
L'impianto di climatizzazione richiede il caricamento periodico del refrigerante. Ufficiale centri di servizio Lancer X riempie il condizionatore d'aria con refrigerante HFC-134a, 480-520 grammi in volume.
Il rifornimento è necessario nei seguenti casi:
- violazione della tenuta del sistema dopo la riparazione;
- perdita di refrigerante durante il funzionamento a lungo termine, perdite;
- quando necessario per la manutenzione ordinaria.
Se la centralina del climatizzatore, tramite un sensore di pressione presente nell'impianto, rileva un valore inferiore (o superiore) a quello critico, invia un segnale per bloccare l'attivazione della frizione del climatizzatore. Pertanto, se la ricarica del sistema viene eseguita in modo errato, il sistema di climatizzazione non funzionerà. Il rifornimento di carburante di alta qualità richiede attrezzature speciali, la disponibilità di certificati appropriati. L'autorifornimento è sconsigliato.
Pulizia dell'evaporatore del condizionatore d'aria
Viene prodotto quando nella cabina compaiono odori estranei dopo l'accensione del sistema. Può essere fatto da solo con mezzi speciali, Per esempio:
I batteri possono accumularsi nel serbatoio di scarico della condensa, il che aiuta a distruggere questo prodotto. È meglio versare questo rimedio all'interno sistema di drenaggio attraverso il foro di scarico. Per esaminare la contaminazione delle cavità è necessaria una buona illuminazione Fig. 7
Risoluzione dei problemi dell'unità di controllo del climatizzatore
Per eliminare gli errori nell'unità di controllo, è necessario eseguire la diagnostica del computer. Dopo aver corretto e decodificato il codice di errore, non è necessario modificare immediatamente i sensori o altri dispositivi mostrati dalla scansione. È necessario verificare la correttezza del cablaggio dell'impianto di climatizzazione secondo lo schema. Per fare questo, è meglio utilizzare i servizi di un elettricista.
La manutenzione tempestiva e di alta qualità dell'impianto di climatizzazione è una sicura garanzia del suo costante rendimento.
Tutti sanno cos'è un condizionatore d'aria e quali funzioni svolge. Il climatizzatore è uno dei componenti del comfort di un automobilista al volante. In questo articolo parleremo di che tipo di malfunzionamenti può avere il condizionatore d'aria di un'auto Mitsubishi e di come viene rifornito di carburante.
[ Nascondere ]
Guasti comuni
Quindi, quali malfunzionamenti sono tipici dei sistemi di climatizzazione di Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 o altri modelli:
- Il tubo perde. I tubi di alluminio diventano inutilizzabili nel tempo utilizzando Lancer 10 o Pajero XL a causa dell'esposizione alla ruggine. Tuttavia, a questo proposito, non solo i tubi falliscono, ma anche altri componenti. condizionatore d'aria per auto, ad esempio, guarnizioni e guarnizioni in gomma. Come risultato del funzionamento a lungo termine, nonché dell'esposizione a varie temperature e del montaggio e smontaggio incauto, le guarnizioni possono indurirsi. Ma, di norma, sono i tubi del sistema di climatizzazione che perdono su Pajero XL o Lancer 10. Oltre che nei tubi, il problema della mancanza di tenuta può risiedere nelle crepe che si formano sul compressore. Per evitare ciò, ispezionare regolarmente tutti gli elementi del sistema e cambiare i tubi in tempo.
- Guasto del compressore o del radiatore. Un tale guasto è uno dei più spiacevoli, poiché comporta un grande lavoro e costi materiali. Di norma, i problemi associati a un radiatore o compressore su un Pajero XL, Lancer 10 o qualsiasi altro modello Mitsubishi sono associati alla depressurizzazione e alla mancanza di un'adeguata manutenzione. Se il proprietario dell'auto non presta attenzione alla diagnostica e ai controlli del sistema in tempo, polvere e umidità possono penetrarvi, causando corrosione. I guasti nel funzionamento del climatizzatore possono anche essere associati a un raffreddamento insufficiente del radiatore. Se la ventola del radiatore si guasta, prima di tutto è necessario controllare i contatti: potrebbero essersi ossidati. Ma se tutto è in ordine con la ventola del radiatore, è possibile che si sia accumulato dello sporco tra i radiatori, impedendo il normale funzionamento del sistema.
- Guasti elettrici. Se il Lancer 10 o un altro modello di climatizzatore non funziona, ciò potrebbe essere dovuto a malfunzionamenti elettrici. Di norma, anche in questo caso si tratta di contatti. Si ossidano, marciscono, quindi di volta in volta è necessario diagnosticarli e sostituirli.
- invalicabilità del sistema. In alcuni casi, il condizionatore d'aria su Lancer 8, 9, 10 non funziona per questo motivo. Di solito stiamo parlando di una valvola di espansione termostatica: lo sporco può semplicemente arrivare lì. Il lavaggio può risolvere un tale problema nel funzionamento del condizionatore d'aria - di norma, dopodiché il sistema di climatizzazione funziona normalmente.
- Pressione troppo alta. Può apparire come risultato di troppo freon inserito nel sistema o di un raffreddamento troppo debole del radiatore.
- Inoperabilità delle serrande dell'aria o intasamento dell'elemento del filtro abitacolo. Spesso i proprietari di Lancer 10 e altri modelli Mitsubishi con aria condizionata si trovano di fronte a questo. Succede che il climatizzatore funzioni correttamente, ma l'aria fredda non entra nell'abitacolo. È possibile che ciò sia dovuto a un guasto dell'attuatore della serranda dell'aria.
- Problemi nel funzionamento dell'unità di controllo del clima. In linea di principio, se sorgono problemi con il "cervello", non sarà possibile risolverli senza attrezzatura. Tale malfunzionamento può essere risolto solo facendo lampeggiare l'unità.
Come riempire con le tue mani?
Per rifornirti di carburante, segui questi passaggi:
- Per prima cosa, indossa i guanti. A seconda del kit di ricarica che utilizzerai, assembla seguendo le istruzioni descritte nelle istruzioni.
- In conformità con il libretto di servizio della tua auto, devi trovare un buco nel sistema a bassa pressione. Di solito l'ugello fornito con il kit di ricarica è adatto solo per questa presa, quindi non dovresti sbagliare. In Mitsubishi, la porta ad alta pressione ha una forma diversa dalla porta a bassa pressione.
- Prima di aprire un foro, l'area circostante deve essere accuratamente pulita. Questo viene fatto per impedire l'ingresso accidentale di immondizia nel sistema.
- Successivamente, collega il tubo del kit di ricarica al foro che hai trovato.
- Metti la macchina sul freno di stazionamento, accendi la velocità neutra. Avviare il motore e con cautela, lentamente, svitare la valvola del contenitore del freon per il rifornimento. Siediti al posto di guida e premi un po 'il gas: questo lo consentirà materiali di consumo disperdere nel sistema nel modo più ottimale. Accelera finché non senti che l'aria fresca è apparsa nell'abitacolo dalle serrande dell'aria. Quindi basta spegnere il motore e svitare il tubo di riempimento.
Siamo spiacenti, al momento non sono disponibili sondaggi.Attenzione, il riempimento dei condizionatori domestici e delle auto è diverso. Il condizionatore d'aria è pieno di olio, diversi freon. Gli esperti consigliano di cambiare il deumidificatore almeno una volta ogni due anni, altrimenti il compressore si guasterà, guiderà trucioli di alluminio e dovrai comunque lavare l'impianto. È meglio farlo fare dagli esperti!
Video "Istruzioni dettagliate per il rifornimento del condizionatore d'aria"
Puoi saperne di più su come viene effettuato l'autorifornimento di un condizionatore d'aria per auto nel video qui sotto (l'autore del video è Viktor Manyukhin).