Gumawa ng sarili mong rocket fuel para sa model rockets. DIY rocket fuel
|
| || r-s | t-y | f-ts | sh-i
Komposisyon Blg. 1: 60% (9KNO 3) + 30% (9SORBITOS) + 10%(9S)9 - mas mataas na kalagkitan
Komposisyon Blg. 2: 63% (KNO 3) + 27% (SORBITLE) + 10% (S) -
maximum na tiyak na tulak
Ang propellant na ito ay isang bago at mas pinahusay na bersyon ng sorbitol propellant. Ang mas mataas na rate ng pagkasunog at mataas na tiyak na impulse nito ay nagpapahintulot na magamit ito sa parehong medium at malalaking rocket engine. Ito ay binuo ko kamakailan, i.e. binago, dahil Hindi ko ideya na gumamit ng sorbitol bilang isang panali. Gayunpaman, ang mga komposisyon na katulad nito ay nai-publish sa ilang mga web page sa Internet. Ngunit hindi sila naging tanyag sa mga rocket scientist. At sa tingin ko alam mo kung bakit.
Ang komposisyon ng bagong sorbitol fuel ay may kasamang asupre, na kasangkot sa reaksyon ng pagkasunog: 6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 +13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (theoretically) Sa katunayan, ang reaksyon ay nagpapatuloy ayon sa isang mas kumplikadong mekanismo batay sa mga katangian ng redox ng mga elemento, maaari itong maitalo na sa simula pa lang, ang reaksyon ay magpapatuloy nang eksakto ayon sa; simpleng mekanismo, at pagkatapos lamang ang mga produkto ng reaksyon ay makikipag-ugnayan sa isa't isa, na nagbibigay ng iba pang mga compound. Tinitiyak ng tamang ratio ng mga bahagi ang mataas na kahusayan ng gasolina na ito. Ang gasolina na ito ay may medyo mataas na mga katangian ng enerhiya. Ang katotohanan ay ang asupre ay nakikilahok dito bilang isang ahente ng pagbabawas at inilipat ang natitirang atom ng oxygen mula sa molekula K2O, bilang isang resulta kung saan tumataas ang enerhiya na ani ng reaksyon. tsaka K2S hindi kumukuha simpleng mekanismo CO 2 paano ito ginagawa. Ang pinakawalan na enerhiya ay sapat na upang ilipat ang ekwilibriyo patungo sa pagbuo ng mga mababang molekular na timbang na mga produkto tulad ng CO At 15 - 20% H 2
Ang mga disadvantages ng gasolina na ito kumpara sa maginoo na sorbitol ay: kahirapan sa pagmamanupaktura, mababang plasticity, imposibilidad ng pagbuhos ng komposisyon sa pabahay ng engine, mabilis na solidification rate kung ang sorbitol ay hindi sapat na pinainit, ang gasolina ay mabilis na solidifies. Ipinakita ng karanasan na ang panggatong na ito ay mainam na ihanda at gamitin sa malamig na panahon, dahil ang halumigmig sa hangin ay mas mababa kaysa sa tag-araw. Marahil ang pinaka pangunahing problema Ang gasolina na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mabilis na solidification rate at ang imposibilidad ng pagbuhos ng gasolina nang direkta sa pabahay ng engine. Ang gasolina na ito ay mayroon ding isang hindi kanais-nais na bagay - kung ang masa ay hindi sapat na siksik, ang mga voids ay nabuo sa loob ng singil ng gasolina, na lubos na nakakaapekto sa pagkakapareho ng pagkasunog ng buong singil. Sa madaling salita, ang istraktura ay nagiging porous, na nag-aambag sa paglitaw abnormal na pagkasunog- hindi matatag na paulit-ulit na pagkasunog na dulot ng pagbaba ng supply ng init sa hindi gumagalaw na gasolina, na tumatagal mula sa ilang bahagi hanggang 2 segundo. Ang problemang ito ay partikular na karaniwan lamang para sa maliliit na makina na may singil sa gasolina 30 - 35 gramo- pagpindot "Malakas na karamelo" Sa ganitong mga makina, ang trabaho ay napakahirap at kumplikado, ngunit sa malalaking makina ang bagay na ito ay halos walang epekto, dahil kaugnay sa buong dami ng gasolina, ang mga air void ay hindi gaanong mahalaga. Bagama't mabilis na tumigas ang panggatong na ito, ang problemang ito ay madaling maalis sa pamamagitan ng paglalagay ng lalagyan na may panggatong sa isang pinainitang paliguan ng buhangin. Ito ay napaka maginhawang paraan, mabuti, mag-ingat na huwag lumampas sa temperatura, kung hindi man ang asupre sa gasolina ay matutunaw at ang halo ay magiging hindi magkakatulad.
PAGGAWA
Sa una, sa panahon ng paggawa nito, lumitaw ang mga malubhang problema. Mahirap na makahanap ng balanse sa pagitan ng natutunaw na punto ng sorbitol at ang natutunaw na punto ng asupre, at kapag ang paghahalo ng mga natutunaw ng parehong bahagi, ang gasolina ay naging lubhang hindi pantay. Ang isang opsyon ay isinasaalang-alang gamit ang gliserin upang ang masa ay mapanatili ang plasticity nito sa loob ng mahabang panahon. Ngunit ang paggamit ng gliserin ay humantong sa pagbawas sa lakas ng fuel bomb at pagtaas ng hydroscopicity.
Sa malakas na pag-init at kasunod na paglamig, ang sorbitol ay hindi agad tumigas at nagpapanatili ng plasticity sa loob ng mahabang panahon, na sapat para sa muling pagpuno. 2 - 3 maliliit na makina. Ang sorbitol ay dapat na pinainit sa medyo mataas na temperatura (tungkol sa t kip). Kapag pinainit ko ito hanggang sa temperaturang ito, umuusok ito ng kaunti, nagiging transparent (medyo madilaw-dilaw), at nabubuo ang maliliit na bula sa ibaba, na nagpapahiwatig ng simula ng pagkulo.
Bago mo simulan ang pagtunaw ng sorbitol, dapat mong ihanda ang lahat ng mga sangkap nang maaga.
1. Una, timbangin ang kinakailangang bahagi ng sorbitol at itabi ito sa lugar ng trabaho.
2. Susunod, kakailanganin mong gilingin ang potassium nitrate. Bago ang paggiling, dapat itong matuyo nang lubusan, maaari kang gumamit ng radiator, ngunit pinatuyo ko ito sa oven sa t ≈ 200 0 C, imposibleng lumampas sa temperaturang ito, dahil ang pagkatunaw nito at pagkatapos ay magsisimula ang agnas. Ang pinatuyong potassium nitrate ay mas madaling gilingin at hindi gaanong dumidikit sa mga dingding ng electric coffee grinder kaysa sa basa. Ginawa ko ang paggiling sa isang electric coffee grinder nang mga segundo. 40 . Kung dumikit ito sa mga dingding, maaari mo itong simutin ng cotton swab o ang iyong mga kamay, ngunit hindi hubad na mga kamay, ngunit gamit ang mga disposable gloves.
3. Pagkatapos ng paggiling, timbangin ang kinakailangang bahagi ng saltpeter at ilagay ito sa isang malinis na garapon, gumamit ako ng isang plastik, dahil... Nakadikit ito sa baso ko.
Ang sulfur na ginagamit sa gasolina ay naglalaman ng karbon sa sumusunod na ratio: 100% (S) + 5% (C) (ayon sa timbang).
Kapag gumagamit ng karbon, ang masa ay bumubuo ng mas kaunting mga bukol, nagiging mas gumuho at halos hindi dumikit sa mga dingding ng electric coffee grinder sa panahon ng paggiling. Gayunpaman, kailangan mong gumiling nang paulit-ulit upang ang asupre ay hindi matunaw dahil sa labis na alitan. Pagkatapos ng paggiling, ito ay nananatiling mataas na nakuryente at bubuo ng mga bukol. Tulad ng napansin ko, medyo matagal bago gumuho ang asupre pagkatapos ng paggiling, kaya dapat itong gilingin nang maaga. ()
5. Pagkatapos lamang mong sukatin ang lahat maaari mong matunaw ang sorbitol. Para sa mga layuning ito, ginamit ko ang aking paboritong miniature oven, ngunit kapag wala akong isa, ginawa ko ang isang kalan. Ang sorbitol ay inilalagay sa isang metal na lalagyan, o mas mabuti pa, sa isang hindi kinakalawang na lalagyan ng asero (sa personal, gumagamit ako ng isang hindi kinakalawang na asero na mug na binili ko sa tindahan "Lahat ng bagay para sa pangingisda at pangangaso") at umiinit hanggang sa isang temperatura na malapit sa kumukulong punto nito.
6. Pagkatapos ay idinagdag dito ang makinis na lupa at pinatuyong potassium nitrate (potassium nitrate). Bago mo ito idagdag, kalugin nang maigi ang bote ng saltpeter para mas madurog ito.
7. Ang halo ay hinalo hanggang sa ganap na homogenous. Sa ratio na ito ng saltpeter at sorbitol, ang timpla ay nagsisimulang tumigas nang mabilis, kaya kailangan mong painitin muli ang mga nilalaman ng baso hanggang ang halo ay angkop para sa pagpapakilos.
8. Matapos ang timpla ay lumamig sa isang temperatura sa ibaba ng punto ng pagkatunaw ng asupre, ang asupre mismo ay idinagdag dito. Maaaring suriin ang temperatura sa pamamagitan ng paghagis malaking bilang sulfur sa itaas na pinaghalong nitrate at sorbitol, kung ang temperatura ay masyadong mataas, ang asupre ay matutunaw at bubuo ng maliliit, makintab na mga patak sa ibabaw. Ang lahat ng mga sangkap ay dapat na ihalo nang napakabilis upang ang timpla ay walang oras upang tumigas.
10. Pagkatapos nito, alisin ang plastic mass (iminumungkahi na gumamit ng disposable plastic gloves) na may kutsilyo o iba pang metal na bagay. Ang timpla ay dapat ding i-scrap sa mga gilid ng mug at masahin muli gamit ang iyong mga kamay para sa higit na homogeneity (gumamit ng mga plastic na guwantes!).
Gusto kong tandaan na ang gasolina ay nagsisimula upang mabilis na patigasin, kaya inilagay ko muli ang tabo nito at inilagay ito sa isang pinainit na oven, ngunit ngayon lamang naka-off, dahil. ito ay nagpapanatili ng init at nakakatulong na perpektong mapanatili ang temperatura ng pagkatunaw ng gasolina at hindi ito nananatiling plastik sa loob ng mahabang panahon. Maaari ka ring maglagay ng ilang materyal na masinsinang init sa oven: ang malinis na tuyong buhangin, mga metal na mani, mga kuko, tingga ay perpekto. Kung kinakailangan, ang mga piraso ng gasolina ay kinuha mula sa pangunahing masa at maingat na pinindot sa pabahay ng engine.
Ang gasolina ay dapat na pinindot sa maliliit na bahagi, dahil kung ang gasolina ay hindi pinindot sa ilalim ng sapat na presyon, kung gayon maraming mga bula ng hangin ang mananatili sa loob ng bloke ng gasolina. Tulad ng ipinakita ng karanasan, para sa pagpindot ito ay mas mahusay na gumamit ng isang graphite stick na babad sa paraffin at may makintab na tip. Ang PTFE ay angkop din para sa mga layuning ito, ngunit ang gasolina ay nananatili pa rin dito at ipinapayong magkaroon ng isang tela sa kamay kung saan mo aalisin ang mga deposito. Maipapayo na isagawa ang lahat ng trabaho sa isang tuyong silid. Tulad ng nabanggit ko na, ang gasolina na ito ay mas angkop para sa paggawa ng malalaking singil sa gasolina (mula sa 70g) para sa malalaking makina.
Mula sa may-akda: Hindi ko alam kung ang panggatong na ito ay magiging tanyag sa mga rocket scientist at chemist, ngunit sa kurso ng mahabang trabaho kasama nito napagpasyahan ko na ito lamang ang makapangyarihang gasolina na maaaring makuha nang walang labis na kahirapan, kumpara sa perchlorate. At ang mas mababang nilalaman ng sorbitol ay ginagawang mas kumikita ng kaunti ang paggamit, maliban kung, siyempre, ang iyong sulfur ay nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa sorbitol. Hindi mo ito magagawang lutuin sa tamang paraan sa unang pagkakataon, ngunit habang ginagawa mo ito sa mahabang panahon, makikita mo talaga ang pagkakaiba. Maaaring tila sa iyo na ang pamamaraang ito ng paggawa ng gasolinang ito ay hindi ligtas, ngunit sa lahat ng aking pagsasanay ay walang kahit isang Emergency, dahil mahigpit kong pinapanatili ang kadalisayan ng mga reagents at hindi pinapayagan ang mga sangkap na nasusunog sa ibaba 200 0 C. Kung ang lugar ng trabaho ay mahigpit na pinananatiling malinis, ang pamamaraang ito ay medyo ligtas.
Pansin! Kung mayroon kang anumang mga komento, tanong o mungkahi sa paksang ito, mangyaring ipaalam sa akin.
Iilan sa aking mga kasamahan ang hindi interesado sa paggawa ng mga modelong rocket. Marahil ito ay dahil sa pandaigdigang pagkahumaling ng sangkatauhan sa mga manned flight, o marahil ito ay ang maliwanag na pagiging simple ng pagbuo ng modelo. Ang isang karton na tubo na may tatlong stabilizer at isang head fairing na gawa sa foam o balsa, sasang-ayon ka, ay mas simple kaysa sa isang pangunahing modelo ng isang eroplano o kotse. Totoo, ang sigasig ng karamihan sa mga batang Korolev, bilang panuntunan, ay nawala sa yugto ng paghahanap para sa isang rocket engine. Ang mga nanatili ay walang pagpipilian kundi ang makabisado ang mga pangunahing kaalaman sa pyrotechnics.
Alexander Grek
Nagkaroon ng hindi sinasabing pakikibaka sa pagitan ng Chief Designer ng aming mga rocket, Sergei Korolev, at ang Chief Designer ng aming rocket engine, Valentin Glushko, para sa titulong Pinakamahalaga: sino ang talagang mas mahalaga, ang taga-disenyo ng mga rocket o mga makina para sa kanila. ? Si Glushko ay kredito catchphrase, na sinasabing itinapon niya sa gitna ng gayong pagtatalo: "Oo, magtatali ako ng bakod sa aking makina - pupunta ito sa orbit!" Gayunpaman, ang mga salitang ito ay hindi nangangahulugang walang laman na pagyayabang. Ang pagtanggi sa mga makina ng Glushkov ay humantong sa pagbagsak ng royal H-1 lunar rocket at inalis ang USSR ng anumang pagkakataon na manalo sa lunar race. Si Glushko, na naging pangkalahatang taga-disenyo, ay lumikha ng napakalakas na sasakyang paglulunsad ng Energia, na wala pang nakahihigit.
Mga makina ng cartridge
Ang parehong pattern ay nagtrabaho sa amateur rocket science - isang rocket na may mas malakas na makina ay lumipad nang mas mataas. Sa kabila ng katotohanan na ang unang rocket-modeling engine ay lumitaw sa USSR bago pa man ang digmaan, noong 1938, si Evgeniy Buksh, ang may-akda ng aklat na "Fundamentals of Rocket Modeling" na inilathala noong 1972, ay kumuha ng isang karton na manggas ng isang pangangaso bilang batayan para sa naturang makina. Ang kapangyarihan ay tinutukoy ng kalibre ng orihinal na manggas, at ang mga makina ay ginawa ng dalawang pyrotechnic workshop ng DOSAAF hanggang 1974, nang ang desisyon ay ginawa upang ayusin ang rocket modeling sports sa bansa. Upang lumahok sa mga internasyonal na kumpetisyon, kinakailangan ang mga makina na angkop sa kanilang mga parameter sa mga kinakailangan ng internasyonal na pederasyon.
Ang kanilang pag-unlad ay ipinagkatiwala sa Perm Research Institute mga materyales na polimer. Sa lalong madaling panahon isang pang-eksperimentong batch ang ginawa, batay sa kung saan nagsimulang umunlad ang pagmomolde ng rocket ng Sobyet. Mula noong 1982, ang serial production ng mga makina ay nagsimula nang paulit-ulit sa planta ng Impulse na pag-aari ng estado sa Ukrainian Shostka - 200-250 libong mga yunit ang ginawa bawat taon. Sa kabila ng matinding kakulangan ng naturang mga makina, ito ang kasagsagan ng Soviet amateur model rocketry, na natapos noong 1990 kasabay ng pagsasara ng produksyon sa Shostka.
Pag-tune ng makina
Ang kalidad ng mga makina ng produksyon, tulad ng maaari mong hulaan, ay hindi angkop para sa mga seryosong kumpetisyon. Samakatuwid, lumitaw ang isang maliit na produksyon ng piloto sa tabi ng planta noong 1984, na nagbibigay sa pambansang koponan ng mga produkto nito. Ang partikular na kapansin-pansin ay ang mga makina na pribadong ginawa ni master Yuri Gapon.
Ano nga ba ang hirap ng produksyon? Sa kaibuturan nito, ang isang modelong rocket engine ay ang pinakasimpleng aparato: isang karton na tubo na may DRP-3P na itim na pulbos na pinindot sa loob (itim na pulbura sa ika-3 komposisyon para sa mga pinindot na produkto) na may isang ceramic plug na may nozzle-hole sa isang gilid at isang balumbon na may isang pagpapatalsik ng singil sa kabilang . Ang unang problema na hindi nakayanan ng serial production ay ang katumpakan ng dosis, kung saan nakasalalay ang panghuling kabuuang salpok ng makina. Ang pangalawa ay ang kalidad ng mga kaso, na madalas na basag kapag pinindot sa ilalim ng presyon ng tatlong tonelada. Well, ang pangatlo ay ang kalidad ng pagpindot mismo. Gayunpaman, lumitaw ang mga problema sa kalidad hindi lamang sa ating bansa. Ang mga serial rocket engine ng isa pang mahusay na kapangyarihan sa kalawakan, ang Estados Unidos, ay hindi rin kumikinang sa kanila. At ang pinakamahusay na modelo ng mga makina ay ginawa ng mga microscopic na pabrika sa Czech Republic at Slovakia, kung saan sila ipinuslit para sa mga partikular na mahahalagang kaganapan.
Gayunpaman, sa ilalim ng sosyalismo ay may mga makina, kahit na hindi mahalaga at kulang. Ngayon wala na sila. Ang ilang mga rocket modeling studio ng mga bata ay lumilipad sa mga lumang reserbang Sobyet, na pumikit sa katotohanan na ang petsa ng pag-expire ay matagal nang lumipas. Ginagamit ng mga atleta ang mga serbisyo ng ilang nag-iisang craftsmen, at kung sila ay mapalad, kahit na smuggled Czech engine. Ang tanging paraan na natitira para sa mga baguhan ay ang maging Glushko muna bago maging Korolev. Iyon ay, gawin ang mga makina sa iyong sarili. Na, sa katunayan, ay kung ano ang aking mga kaibigan at ako ay ginawa bilang mga bata. Salamat sa Diyos, nanatili ang mga daliri at mata ng lahat sa lugar.
Sa lahat ng sining
Sa lahat ng sining, ang sinehan ang pinakamahalaga para sa amin, nagustuhang sabihin ni Ilyich. Para sa mga amateur rocket scientist ng kalagitnaan ng huling siglo, masyadong. Dahil ang mga pelikula at photographic na pelikula noong panahong iyon ay ginawa mula sa celluloid. Mahigpit na pinagsama sa isang maliit na roll at pinalamanan sa isang tubo ng papel na may mga stabilizer, pinahintulutan nito ang isang simpleng rocket na lumipad sa taas ng isang limang palapag na gusali. Ang ganitong mga makina ay may dalawang pangunahing disbentaha: ang una ay mababa ang kapangyarihan at, bilang kinahinatnan, mababang flight altitude; ang pangalawa ay ang non-renewability ng celluloid film reserves. Halimbawa, ang archive ng larawan ng aking ama ay sapat lamang para sa ilang dosenang paglulunsad. Ngayon, sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang awa.
Ang pinakamataas na altitude sa isang nakapirming kabuuang engine impulse ay nakamit sa isang panandaliang fourfold jump sa power sa simula at isang karagdagang paglipat sa isang makinis na average thrust. Ang thrust jump ay nakamit sa pamamagitan ng pagbuo ng isang butas sa singil ng gasolina.
Ang pangalawang bersyon ng mga makina ay binuo, kaya na magsalita, mula sa pag-aaksaya ng hukbo ng Sobyet. Ang katotohanan ay kapag ang pagpapaputok sa mga hanay ng artilerya (at ang isa sa mga ito ay matatagpuan hindi malayo sa amin), ang propellant charge ay hindi ganap na nasusunog kapag pinaputok. At kung hahanapin mong mabuti sa damuhan sa harap ng mga posisyon, makakakita ka ng napakaraming tubular na pulbura. Ang pinakasimpleng rocket ay ginawa sa pamamagitan lamang ng pagbabalot ng naturang tubo sa ordinaryong chocolate foil at pagsunog nito sa isang dulo. Lumipad ang naturang rocket, bagaman hindi ito mataas at hindi mahuhulaan, ngunit ito ay masaya. Ang isang malakas na makina ay nakuha sa pamamagitan ng pagkolekta ng mahahabang tubo sa isang bag at itulak ang mga ito sa isang karton. Ang isang primitive nozzle ay ginawa rin mula sa lutong luwad. Ang makinang ito ay gumana nang napaka-epektibo, itinaas ang rocket nang napakataas, ngunit madalas na sumabog. Bukod dito, hindi ito mukhang isang hanay ng artilerya.
Ang ikatlong opsyon ay isang pagtatangka sa halos pang-industriya na produksyon ng isang rocket model engine gamit ang homemade black powder. Ginawa ito mula sa potassium nitrate, sulfur at activated carbon(Patuloy nitong sinisiksik ang gilingan ng kape ng aking mga magulang, kung saan dinudurog ko ito sa alikabok). Tapat kong inaamin, ang aking mga makina ng pulbos ay gumana nang paulit-ulit, ang pagtaas ng mga rocket ay ilang sampu-sampung metro lamang. Nalaman ko ang dahilan ilang araw lamang ang nakalipas - ang mga makina ay kailangang pinindot hindi gamit ang martilyo sa apartment, ngunit gamit ang isang school press sa laboratoryo. Ngunit sino, ang isang nagtataka, ay hahayaan akong pindutin sa mga rocket engine sa ikapitong baitang?!
Dalawa sa pinakapambihirang makina na nakuha ni PM: MRD 2, 5−3-6 at MRD 20−10−4. Mula sa mga reserbang Sobyet ng seksyon ng modelo ng rocket sa Tahanan ng mga bata pagkamalikhain sa Vorobyovy Gory.
Paggawa gamit ang mga lason
Ang pinakatuktok ng aking aktibidad sa paggawa ng makina ay medyo nakakalason na makina na tumatakbo sa pinaghalong zinc dust at sulfur. Ipinagpalit ko ang parehong sangkap sa isang kaklase, ang anak ng direktor ng parmasya ng lungsod, para sa isang pares ng gomang Indian, ang pinakanapapalitan na pera noong aking pagkabata. Nakuha ko ang recipe mula sa isang napakabihirang isinalin na Polish rocket model book. At pinunan niya ang mga makina sa gas mask ng aking ama, na nakatago sa aming aparador - sa libro, ang espesyal na diin ay inilagay sa toxicity ng zinc dust. Ang unang trial run ay isinagawa nang walang mga magulang sa kusina. Ang isang haligi ng apoy mula sa makina, na naka-clamp sa isang bisyo, ay sumugod sa kisame na may dagundong, naninigarilyo sa isang lugar na isang metro ang lapad dito at pinupuno ang apartment ng napakabahong usok na kahit isang kahon ng pinausukang tabako ay hindi maihahambing. Ang mga makinang ito ang nagbigay sa akin ng mga rekord na paglulunsad—marahil limampung metro. Isipin ang aking pagkabigo nang, pagkalipas ng dalawampung taon, nalaman ko na ang mga rocket ng mga bata ng aming siyentipikong editor na si Dmitry Mamontov ay lumipad nang maraming beses na mas mataas!
1, 2, 4) Kung mayroon kang factory rocket engine, kahit na ang isang schoolboy ay kayang gumawa ng simpleng rocket. mga pangunahing klase. 3) Isang produkto ng amateur na pagkamalikhain - isang makina na gawa sa isang cartridge case.
Sa mga pataba
Ang makina ni Dmitry ay mas simple at mas advanced sa teknolohiya. Ang pangunahing bahagi ng rocket fuel nito ay sodium nitrate, na ibinebenta sa mga tindahan ng hardware bilang pataba sa 3 at 5 kg na mga bag. Ang Saltpeter ay nagsilbi bilang isang ahente ng oxidizing. At ang ginamit na panggatong ay ordinaryong pahayagan, na ibinabad sa isang supersaturated (mainit) na saltpeter solution at pagkatapos ay pinatuyo. Totoo, sa panahon ng proseso ng pagpapatayo, ang saltpeter ay nagsimulang mag-kristal sa ibabaw ng papel, na humantong sa isang pagbagal sa pagkasunog (at kahit na pagpatay). Ngunit dito nagsimula ang kaalaman - pinaplantsa ni Dmitry ang pahayagan gamit ang isang mainit na bakal, literal na natutunaw ang saltpeter sa papel. Nagdulot ito sa kanya ng isang nasira na bakal, ngunit ang naturang papel ay nasunog nang napakabilis at matatag, na naglalabas ng isang malaking halaga ng mainit na mga gas. Mga karton na tubo na pinalamanan ng saltpeter na papel na pinagsama sa isang masikip na roll na may mga improvised na nozzle na gawa sa mga takip ng bote lumipad ng isang daan o dalawang metro.
karamelo
Ang paranoid na pagbabawal ng mga awtoridad ng Russia sa pagbebenta sa publiko ng iba't ibang mga kemikal mula sa kung saan ang mga pampasabog ay maaaring gawin (at maaari silang gawin mula sa halos anumang bagay, kahit na mula sa sawdust), ay binabayaran ng pagkakaroon sa pamamagitan ng Internet ng mga recipe para sa halos lahat. mga uri ng rocket fuel, kabilang ang, halimbawa, ang komposisyon ng gasolina para sa mga accelerator " Shuttle" (69.9% ammonium perchlorate, 12.04% polyurethane, 16% aluminum powder, 0.07% iron oxide at 1.96% hardener).
Ang karton o foam rocket body at gunpowder-based na gasolina ay hindi mukhang napakaseryosong tagumpay. Ngunit sino ang nakakaalam - marahil ito ang mga unang hakbang ng isang hinaharap na taga-disenyo ng interplanetary spacecraft?
Ang hindi mapag-aalinlanganang hit ng amateur rocket engine building ngayon ay ang mga tinatawag na caramel engine. Ang recipe ng gasolina ay napakasimple: 65% potassium nitrate KNO3 at 35% na asukal. Ang saltpeter ay tuyo sa isang kawali, pagkatapos nito ay durog sa isang regular na gilingan ng kape, dahan-dahang idinagdag sa tinunaw na asukal at tumigas. Ang resulta ng pagkamalikhain ay mga bomba ng gasolina, kung saan maaaring tipunin ang anumang mga makina. Ang mga ginugol na casing mula sa mga cartridge ng pangangaso ay perpekto para sa mga housing at hugis ng makina - kumusta sa mga thirties! Mayroong walang limitasyong dami ng mga cartridge sa anumang shooting stand. Bagaman inirerekomenda ng mga kinikilalang eksperto ang paggamit ng hindi asukal, ngunit ang sorbitol caramel sa parehong proporsyon: ang asukal ay nagkakaroon ng mas malaking presyon at, bilang isang resulta, nagpapalaki at sumunog sa mga cartridge.
Bumalik sa Hinaharap
Masasabing bumalik ang sitwasyon noong 1930s. Hindi tulad ng iba pang mga uri ng modelo ng sports, kung saan ang kakulangan ng mga domestic engine at iba pang mga bahagi ay maaaring mabayaran ng mga import, hindi ito nangyayari sa rocket modeling sports. Sa ating bansa, ang mga modelong rocket engine ay tinutumbas sa mga eksplosibo, kasama ang lahat ng mga kondisyong kasama para sa imbakan, transportasyon at transportasyon sa kabila ng hangganan. Ang isang taong Ruso na may kakayahang ayusin ang pag-import ng mga naturang produkto ay hindi pa ipinanganak sa lupa.
Mayroon lamang isang paraan out - produksyon sa bahay, sa kabutihang-palad ang teknolohiya dito ay hindi space teknolohiya sa lahat. Ngunit ang mga pabrika na may mga lisensya upang makagawa ng mga naturang produkto ay hindi kumukuha sa kanila - sila ay magiging interesado sa negosyong ito lamang sa milyun-milyong kopya. Kaya't ang mga baguhang rocket modelers mula sa pinakamalaking space power ay napipilitang lumipad sa mga caramel rockets. Samantalang sa Estados Unidos, nagsimula na ngayong lumitaw ang mga reusable model rocket engine na tumatakbo sa hybrid fuel: nitrous oxide plus solid fuel. Anong bansa sa tingin mo ang lilipad patungong Mars sa loob ng tatlumpung taon?
Ang engine diagram ay ipinapakita sa Fig. 1.
At kaagad ang unang panuntunan:.
1) walang gawin "sa pamamagitan ng mata"
Kailangan mo ng isang simpleng hanay ng mga tool sa pagsukat at pagguhit: ruler, caliper, lapis. Ang pabahay ng motor ay ginawa mula sa 10 layer ng mataas na kalidad na papel ng opisina. Upang gawin ito mula sa karaniwang sheet
A4, dalawang strip na 69 mm ang lapad ay pinutol sa haba. Susunod, ang isang mandrel ay kinuha - isang pantay, makinis at matibay, mas mabuti ang metal, baras (o tubo) na higit sa 80 mm ang haba at 15 mm ang lapad.
Pagkatapos nito, magandang ideya na itaboy ang hilaw na katawan sa pamamagitan ng panlabas na mandrel - isang metal na silindro na may panloob na diameter na 18 mm. Ang katawan ng makina ay dapat na magkasya nang mahigpit sa pamamagitan ng mandrel na ito; dapat itong makamit, dahil sa hinaharap ang katawan ay kailangang mapuno ng gasolina, na hindi maaaring gawin nang walang mahigpit na angkop na panlabas na mandrel. Kung hindi mahahanap ang naturang tubo, kakailanganing gumawa ng panlabas na mandrel sa pamamagitan ng pag-ikot ng hindi bababa sa 15 layer ng papel ng opisina sa isang handa na pabahay ng makina, gamit din ang silicate na pandikit.
Pagkatapos ng bahagyang pagpapatuyo ng katawan, kailangan mong alisin ito mula sa mandrel sa pamamagitan ng unang pag-ikot nito laban sa paikot-ikot.
Susunod, hanggang sa ganap na tuyo ang katawan, kailangan mong ipasok ang tapos na nozzle sa isang gilid. Upang gawin ito, siyempre, kinakailangan na ang nozzle ay naihanda na. Kaya, gumawa tayo ng nozzle. Inirerekomenda ko ang paggawa ng dalawang nozzle nang sabay-sabay, magiging malinaw kung bakit. Karaniwang hindi mahirap maghanap ng kahoy na baras na may diameter na 16-18 mm, mas mabuti mula sa matigas na kahoy tulad ng beech o hornbeam. Maingat naming pinuputol ito, i.e. Gumagawa kami ng kahit na hiwa patayo sa axis sa isang dulo. Upang gawin ito, kailangan mong gupitin ang isang pantay na strip ng whatman paper, ~100mm ang lapad, at mahigpit na balutin ito sa paligid ng baras, eksaktong isang pagliko sa itaas ng isa.
Sa gilid ng paikot-ikot na ito, unti-unting pinihit ang baras at hawak ang papel ng Whatman sa lugar, gumawa kami ng isang pabilog na hiwa. Sa pamamagitan ng bahagyang pag-sanding sa lugar ng hiwa, nakakakuha tayo ng malinaw na dulo. Narito tayo ay malapit sa pangalawang panuntunan, na direktang sumusunod mula sa una: 
Pagkatapos, hawak ang drill sa chuck, giling ko ito sa kinakailangang diameter (15 mm) na may isang file at papel de liha.
Kung may mga paglihis mula sa patayong direksyon na nauugnay sa axis ng mga dulong ibabaw, maaari rin itong itama sa panahon ng pag-ikot. Upang gawin ito, siyempre, ang drill ay dapat na kahit papaano ay naka-secure sa talahanayan ay magagamit din para sa pagbebenta. Pagkatapos ng operasyong ito, ang butas ng nozzle ay eksaktong nasa gitna.
Sa gilid na ibabaw ng nozzle, din sa drill, sa gitna gumawa kami ng isang uka na may isang parisukat o bilog na file ng karayom na may lalim na 1.0-1.5 mm. Ang pinakamahusay na paraan upang ayusin ang diameter ay ang pagkakaroon ng blangko ng housing ng engine, posibleng substandard, na magkakaroon ka sa panahon ng proseso ng produksyon. Sa wakas ang nozzle ay handa na. Hindi ito lumalaban sa init at sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ito ay nasusunog sa diameter na 6 - 6.5 mm. Tinatawag pa nga ng ilan ang mga naturang makina na walang nozzle. Hindi ako lubos na sasang-ayon dito, dahil ang pinakasimpleng nozzle na ito ay nagbibigay pa rin ng malinaw na nakadirekta na panimulang thrust vector. Bilang karagdagan, ang naturang nozzle ay "awtomatikong" kinokontrol ang presyon sa makina, na nagpapahintulot sa iyo na patawarin ang ilang mga pagkakamali ng mga baguhang siyentipiko ng rocket.
Ngayon kailangan nating gumawa ng plug. Ito ang parehong nozzle, ngunit walang gitnang butas.
Dito ka makakaisip.
iba't ibang teknolohiya
pagmamanupaktura.
Ang presyon kapag nagtatrabaho sa tulad ng isang simpleng makina ay maaaring umabot sa 10 na mga atmospheres, kaya hindi kami umaasa na ang pandikit ay hawakan ang nozzle, ngunit gagawin ang tinatawag na "tightening". Upang gawin ito, gumawa kami ng isang pabilog na linya sa katawan, umatras ng 6 mm mula sa gilid ng engine sa gilid ng nozzle, kaya minarkahan ang posisyon ng gilid ng uka ng nozzle.
Susunod, kumuha kami ng isang malakas na nylon na lubid na 3-4 mm ang kapal, itali ito sa isang bagay na matatag at hindi gumagalaw, halimbawa, sa isang 20 kg na timbang na hawak ko pa rin sa aking paa.
Gumagawa kami ng isang pagliko ng lubid kasama ang minarkahang linya at, hawak ang slider na patayo sa lubid, hilahin nang malakas.
Upang maiwasang maputol ang iyong kamay, maaari mong itali ang isang stick sa dulo ng lubid.
Ulitin namin ang operasyon nang maraming beses, pinaikot ang makina na may kaugnayan sa axis hanggang sa mabuo ang isang malinaw na uka-constriction. Pinahiran namin ito ng pandikit at wind 10 turns ng cotton thread No. 10. Pahiran muli ng pandikit ang tuktok ng sinulid. Napakaginhawang gumamit ng buhol ng mangingisda upang itali ang isang sinulid. Ngayon ay maaari mong isaalang-alang ang nozzle na ganap na naka-install, kailangan mo lamang na matuyo nang lubusan ang pabahay ng engine nang hindi bababa sa isang araw.
Ilang dekada na ang nakalilipas, nang ang sangkatauhan ay nagdedeliryo tungkol sa paggalugad sa kalawakan, ang pagkahilig sa rocket science ay laganap. Parehong mga mag-aaral at mga nasa hustong gulang na lalaki ay masigasig na nagtayo sa mga garahe at kusina mula sa mga scrap na materyales. Ngayon ang kaguluhan ay humupa ng kaunti, ngunit ano ang maaaring maging mas kapana-panabik kaysa sa paglulunsad ng isang self-made na sasakyang panghimpapawid sa himpapawid? Paano mag-alis ng rocket? Ang pinaka-abot-kayang at praktikal na bagay ay ang paggamit ng caramel fuel, isang halo ng saltpeter at carbohydrate.
Ang kailangan mo
Ang hanay ng mga bahagi ay hindi masyadong malaki.
1. Asukal o sorbitol - hilaw na materyales para sa caramelization. 2. Saltpeter (maaari kang gumamit ng iba, higit pa dito sa ibaba). 3. Lalagyan ng metal - kadalasan ay kumukuha sila ng mga ordinaryong lata, bagaman mas mainam na kumuha ng mga pinggan na may makapal na dingding - para sa mas pare-parehong pag-init. Kahit na mas mahusay - enamel o hindi kinakalawang na asero, upang walang reaksyon ng solusyon sa materyal ng mga pinggan.
4. Electric stove - maghanda ng gasolina
gas stove
bawal ito!
5. Pahayagan o iba pang papel na may magandang sumisipsip na mga katangian (kung ang layunin mo ay gumawa hindi lamang ng caramel fuel, kundi caramel paper). Ginagamit din ito sa mga rocket engine, na ibinabad sa natapos na "karamelo" at pinatuyo (nang walang pag-init).
Maaari kang gumawa ng caramel fuel sa iba't ibang paraan. Ang pinakamadaling bagay ay ang paghaluin lamang ang mga sangkap. Ang "Caramel" ay pinakuluan din - simple o may pagsingaw. Sa panahon ng normal na paghahalo, ang gasolina ay ibinubuhos sa garapon ng salamin at iling ng ilang beses, pagkatapos ay isara nang mahigpit upang maiwasan ang pagsipsip ng tubig. Kapag direktang ginagamit sa mga rocket engine, ang ganitong uri ng gasolina ay dapat na maayos na siksik, kung hindi, posible ang pagsabog.
Ang caramel fuel ay pinakuluan, o sa halip ay natunaw, sa temperatura na 120-145 degrees hanggang ang asukal ay ganap na na-convert at isang masa ay nabuo, ang pagkakapare-pareho nito ay katulad ng likidong sinigang na semolina. Hindi na kailangang paunang gilingin ang mga bahagi. Napakahalaga na pukawin ito palagi upang maiwasan ang pagbuo ng mga bula ng hangin. Ang pagluluto ng evaporation ay nagsasangkot ng pagdaragdag ng tubig at pagkatapos ay pagsingaw ito. Mga disadvantages ng pamamaraang ito: nananatili ang kahalumigmigan sa gasolina, at binabawasan nito ang rate ng pagkasunog nito.
Recipe No. 1
Ang gasolina mula sa karamelo ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga sangkap ay kinuha sa mga sumusunod na proporsyon: asukal o sorbitol - 35%; saltpeter - 65%. Ang saltpeter ay tuyo sa isang flat wide frying pan sa 100-150 degrees para sa mga dalawang oras. Pagkatapos ay gilingin ng halos 20 segundo - maaari kang gumamit ng mortar o gilingan ng kape.
Ilagay sa pantay na bahagi, 50 gramo bawat isa. Upang hindi mag-abala sa paggiling ng asukal, mas mahusay na bumili ng handa na pulbos na asukal. Para sa "pinakuluang" caramel fuel, hindi mo kailangang gilingin o tuyo ang anuman. Upang mapahusay ang pagiging epektibo, 1% iron oxide (Fe 2 O 3) ay maaaring idagdag sa pinaghalong.
Recipe No. 2
Caramel fuel mula sa sodium nitrate. Ang mga kakaiba ng halo na ito ay na ito ay mas hygroscopic. Kakailanganin mo ang 70% saltpeter, 30% na asukal at dalawang volume ng tubig (200%).
Recipe No. 3
Hindi inirerekomenda na gamitin ito. gasolina para sa (ammonium nitrate). Bakit mas mahusay na bigyang-pansin ang iba pang mga recipe? Dahil ito ay isang hindi matatag na koneksyon, at kapag pinainit, anumang bagay ay maaaring magkamali. Bilang resulta, ang gawain ay malamang na mauwi sa apoy!
Bilang karagdagan, kapag gumagawa ng "caramel" mula sa ammonium nitrate, ang mga sobrang nakakalason na usok ay pinakawalan. Samakatuwid, ang lahat ng mga recipe na gumagamit ng ammonium nitrate ay naglalaman ng mga karagdagang sangkap upang i-convert ito sa sodium o potassium. Ang pinakamadaling opsyon ay sodium. Kumuha kami ng 40% saltpeter, 45% baking soda at 200% tubig. Pansinin ang antas ng likido at sumingaw hanggang mawala ang amoy ng ammonia. Pagkatapos ay magdagdag ng tubig sa orihinal na antas (ito ay bahagyang sumingaw), magdagdag ng 15% na asukal at hintayin itong matunaw.
Mga katalista
Upang madagdagan ang kahusayan ng "caramel", iba't ibang mga catalyst ang idinagdag dito. Ang pinakasikat ay iron oxide. Hindi gaanong kilala ang caramel fuel na may aluminyo. Pansin! Ang pinaghalong aluminyo at nitrates ay maaaring mag-apoy sa presensya ng tubig. Ang partikular na mapanganib ay ang pagkakaroon ng anumang alkaline impurities na maaaring nasa saltpeter na hindi sapat na dalisay o ginawa nang nakapag-iisa. Samakatuwid, sa gasolina batay sa nitrates na may aluminyo bilang isang katalista, ito ay kinakailangan upang magdagdag ng 0.5-1% ng ilang mahina acid, at ito ay hindi isang katotohanan na ang halagang ito ay magiging sapat - ang lahat ay depende sa kalidad ng nitrate. Bornaya - pinakamahusay na pagpipilian. Ang oxalic acid at suka ay hindi angkop - ang aluminyo ay tumutugon sa kanila. Kung sa panahon ng proseso ng pagluluto ang timpla ay nagiging napakainit, bumubula at naglalabas ng isang malakas na amoy ng ammonia, dapat mong agad na alisin ito mula sa kalan at isawsaw ito sa tubig.
Sa pangkalahatan, mas mainam para sa mga may karanasang rocket scientist na pinagkadalubhasaan ang mga pinakasimpleng uri ng gasolina na mag-eksperimento sa mga catalyst. Oo, at hindi masakit na matuto ng kimika: gamitin nakahandang payo simple, ngunit mas mahalaga ang kaalaman at pag-unawa sa iyong ginagawa at kung anong mga reaksyon ang nangyayari sa pinaghalong.
Ang aluminyo ay idinagdag sa potassium "caramel". Ang mga pinapayagang pagkakaiba-iba ay mula 2.5 hanggang 20%. Iba't ibang dami nagbibigay ng ibang pagbabago sa rate ng pagkasunog ng gasolina. Inirerekomenda na gumamit ng spherical aluminum ASD-4.
Paano manatiling buo at malusog
Ang pinaka-mapanganib na paraan upang maghanda ng caramel fuel ay sa pamamagitan ng pagtunaw ng asukal at saltpeter, ngunit ang pagpipiliang ito ay din ang pinaka-epektibo. Ang lalagyan kung saan niluto ang karamelo ay dapat na ganap na malinis - ang mga dayuhang sangkap ay maaaring magdulot ng sunog.
Dapat ay walang mga mapagkukunan ng bukas na apoy sa malapit - hindi namin kailangan ng mga pagsabog sa kusina. Napakahalaga na subaybayan ang temperatura ng pinaghalong - hindi ito dapat tumaas sa itaas ng 180 degrees sa anumang pagkakataon!
Kapag hinahalo ito ay mas mahusay na gamitin kahoy na patpat para iwasan masamang reaksyon. Dapat mong paghaluin nang maingat, ngunit pantay-pantay: ang mga bula ng hangin sa natapos na gasolina kapag ginamit ay humantong sa isang pagsabog ng rocket. Kapag ibinubuhos ang gasolina na ito sa mga hulma, kailangan mo ring tiyakin na walang mga bula. Ito ay kinakailangan upang gumana sa isang hood o sa sariwang hangin, ito ay totoo lalo na para sa recipe na may ammonium nitrate.
Huwag gilingin ang asukal at saltpeter nang magkasama sa isang gilingan ng kape! Kailangan mong gilingin nang hiwalay, ihalo, nanginginig, sa isang lalagyan ng salamin.
Ang mga nagsisimula ay hindi dapat gulo sa ammonium nitrate: subukan muna ang pinakasimple at pinakaligtas (potassium nitrate-based) na caramel fuel. Ang paggawa ng anumang gawang bahay na gasolina ay dapat isagawa sa ilalim ng maingat na kontrol ng kalidad ng mga sangkap, temperatura, nilalaman ng kahalumigmigan at pagsunod sa lahat ng mga hakbang sa kaligtasan!
Kung saan kukuha ng mga sangkap
Ang nitrate ay ibinebenta sa mga tindahan ng suplay ng agrikultura at mga departamento para sa mga residente ng tag-init bilang isang pataba. Ang Sorbitol ay isang kapalit ng asukal para sa mga diabetic. Ibinenta, nang naaayon, sa isang parmasya. Ang Fe 2 O 3 - iron oxide - ay dati nang ibinebenta sa ilalim ng pangalan Maaari mong subukang gawin ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng pag-aaral ng nauugnay na literatura. Ang mineral hematite - ito rin ang Aluminum ay ibinebenta ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng kemikal na reagent.
Tinatawag ng mga rocket modelers ang isang klasikong gasolina na binubuo ng bigat ng 35% sorbitol at 65% potassium nitrate, nang walang anumang mga additives. Ang gasolina na ito ay pinag-aralan nang mabuti at may mga katangian na hindi mas masahol kaysa sa itim na pulbos, ngunit ito ay mas madaling makagawa kaysa sa tamang pulbura.
Para sa mga klasiko, ang potassium nitrate lamang ang angkop. Kung hindi mo ito makikita sa pagbebenta, kakailanganin mong gawin ito sa iyong sarili mula sa sodium o ammonia at potassium sulfate o chloride. Ang lahat ng ito ay madaling bilhin sa mga tindahan,
pangangalakal mga mineral na pataba. Noong nakaraan, ang mga tindahan ng larawan ay nagbebenta din ng potash (potassium carbonate), na angkop din para sa paggawa ng potassium nitrate mula sa ammonium nitrate. Kapag ang paghahalo ng mainit na puspos na solusyon ng sodium nitrate at potassium chloride, ang potassium nitrate ay agad na namuo. Ang homemade saltpeter ay kailangang dalisayin sa pamamagitan ng recrystallization, dapat itong matunaw sa isang maliit na halaga ng mainit na pinakuluang tubig, sinala sa pamamagitan ng cotton wool at ilagay ang solusyon sa refrigerator. Pagkatapos ay alisan ng tubig ang solusyon, patuyuin ang saltpeter sa radiator, at pagkatapos ay sa oven sa humigit-kumulang 150°C sa loob ng isa hanggang dalawang oras. Ang pangunahing bagay dito ay pagsunod rehimen ng temperatura. Sa mas mataas na temperatura, matutunaw ang saltpeter at hindi na magagamit. karagdagang proseso. Ang sorbitol (isang sugar substitute] ay ibinebenta sa mga parmasya at grocery supermarket. Ang natutunaw na punto ng purong sorbitol ay 125 ° C, at sa temperatura na ito ay maiiba ito sa sorbitol monohydrate, na kung minsan ay ibinebenta din sa ilalim ng pagkukunwari ng sorbitol. Natutunaw ang monohydrate sa 84 ° C at hindi angkop para sa gasolina.
Sa kabila ng walang kabuluhang pangalan nito, ang candy rocket fuel ay rocket fuel una sa lahat at dapat itong hawakan nang may paggalang. Ang una at pinakamahalagang panuntunan sa kaligtasan ay huwag kailanman lutuin ang karamelo bukas na apoy! Tanging isang electric stove na may saradong pampainit at regulator ng temperatura. Kung wala kang angkop na electric stove, maaari mong gamitin regular na bakal, kailangan mo lang tumayo upang hawakan ito sa isang baligtad na posisyon, na nakataas ang talampakan. Ang three-point na posisyon ng knob ay perpekto para sa paggawa ng karamelo.
Hindi mo dapat sukatin ang mga bahagi sa pamamagitan ng mata o sa dami - sa mga kaliskis lamang. Sa hitsura, ang mga tambak ng 35 g ng sorbitol at 65 g ng potassium nitrate ay halos magkapareho sa dami. At ito ay sa aming kalamangan, dahil mas madaling paghaluin ang gasolina. Kung ang saltpeter ay malaki, kailangan itong durugin sa isang mortar o giling sa isang gilingan ng kape. Ngunit huwag lumampas ito: ang mga kristal ay dapat na tulad ng pinong asin - kung gilingin mo ang saltpeter sa alikabok, magiging mahirap na magtrabaho kasama ang gasolina, dahil ito ay magiging masyadong malapot. 20 segundo ang kailangan mo.
Ngayon ay maaari mong paghaluin ang mga pulbos ng saltpeter at sorbitol at ilatag ang mga ito sa isang layer na hindi hihigit sa isang sentimetro ang kapal sa isang kawali. Maipapayo na pukawin ang pinaghalong patuloy. Maginhawang gumamit ng isang kahoy na popsicle stick para sa pagpapakilos. Unti-unti, ang sorbitol ay magsisimulang matunaw, at pagkaraan ng ilang sandali, habang hinahalo mo, ang pulbos ay magiging isang homogenous na sangkap, katulad ng likidong sinigang na semolina. Ang bahagi ng nitrate ay natutunaw sa tinunaw na sorbitol, kaya ang natapos na gasolina ay nananatiling medyo likido kahit na sa 95°C. Ang gasolina ay hindi dapat overheated, dahil sa 140 ° C ang solubility ng nitrate ay tumataas nang biglaan at ang lagkit ng komposisyon na ito ay tumataas din nang bigla.
Sa sandaling ang mga huling bukol ng saltpeter ay halo-halong, ang gasolina ay handa na - ngayon ay kailangan itong ibuhos sa amag. Perpektong pagiging simple! Magiging maganda na gawing simple ang makina hangga't maaari, at umiiral ang gayong opsyon - kung hindi kinakailangan ang mga parameter ng pagsira ng rekord, ang isang walang nozzle na disenyo ay nagiging mas kanais-nais. Ito ay binubuo lamang ng isang pabahay at isang bayad. Bagama't walang nozzle ang ilan sa enerhiya ng gasolina ay nasasayang, sa pamamagitan ng pag-save ng bigat ng katawan at nguso ng gripo, mas maraming gasolina ang maaaring ibuhos at mabayaran ang mga pagkalugi.
Para sa katawan kakailanganin mo ang isang karton na tubo na may kapal ng pader na 1-2 mm. Ang diameter nito ay maaaring mula sa isang sentimetro hanggang tatlo, ngunit para sa mga unang eksperimento ay mas mahusay na kumuha ng hindi ang pinakamaliit, dahil ito ay hindi maginhawa upang gumana sa mga maliliit na makina - ang gasolina ay tumitigas nang mas mabilis, at mahirap na i-pack ito sa isang maliit. tubo. Ang haba nito ay dapat na 7-15 beses na mas malaki kaysa sa diameter nito. Posible ito sa 20, ngunit ang pagdaragdag ng gasolina ay napakahirap na.
Kakailanganin mo rin ang isang baras upang makabuo ng isang channel sa gasolina - sa mga karamelo na makina, ang gasolina ay nasusunog sa ibabaw ng channel, at hindi mula sa dulo ng singil ay walang sapat na lugar sa dulo. At upang isentro ang baras, kakailanganin mo ng isang kahoy o plastik na boss na angkop sa diameter para sa parehong karton na tubo at sa gitnang baras. Ang diameter ng channel ay dapat na humigit-kumulang tatlong beses na mas maliit panloob na diameter mga tubo.
Ang pagpasok ng boss sa ibabang dulo ng tubo at ang baras dito, ibuhos namin ang "sinigang na semolina" ng saltpeter at sorbitol sa natitirang espasyo. Ang gasolina ay lumalamig at nagpapatigas, ngunit hindi ganap. Mula sa mga labi nito, kailangan mong gumulong ng isang sample na stick - kadalasan ang laki ng maliit na daliri ng isang lalaki. Ito ay ginagamit upang sukatin ang nasusunog na rate ng nagresultang gasolina - para dito ito ay kinukunan at ang oras ay naitala mula sa video. Siyempre, ang haba ng stick ay dapat masukat bago mag-ilaw. Ang karaniwang gawang sorbitol caramel ay dapat masunog sa bilis na 2.6 hanggang 2.8 mm/s, ibig sabihin, ang isang 5 cm ang haba na stick ay masusunog sa loob ng 17-19 s.
Pagkatapos ng halos anim na oras - habang malambot pa ang gasolina - kailangan mong alisin ang boss at baras. Ang natitira na lang ay gumawa ng isang plug ng epoxy resin kung saan naroon ang amo: magdikit ng isang bilog na tape sa nakalantad na ibabaw ng gasolina upang takpan ang channel, at gamitin ang tape upang gumawa ng isang gilid sa paligid ng karton tube, pagkatapos ay ibuhos ito doon epoxy resin may hardener. Ang antas ng dagta ay dapat na 0.5 cm sa itaas ng gilid ng tubo upang ang dagta ay masipsip sa dulo. Minsan ginagawa pa rin nila
tatlo o apat na butas na may diameter na 3 mm, sa walang gasolina na bahagi ng tubo, upang ang epoxy plug ay humawak ng mas mahusay.
Matapos tumigas ang pandikit, handa nang magsimula ang makina. Ang mga Chinese na "electric matches" na ibinebenta sa mga online na tindahan ay mahusay para sa pag-aapoy nito kailangan mo lamang na pahabain ang mga wire at ipasok ang fuse sa makina hanggang sa epoxy plug - kung ang makina ay umiilaw sa gitna, hindi ito bubuo; buong tulak.
Ngunit, sa paglipad ng isang "klasiko", ang isang mahilig sa rocket ay madalas na nararamdaman ang pangangailangan na kahit papaano ay mapabuti ito. Dito nagsisimula ang imbensyon. iba't ibang komposisyon at teknolohiya. Ang magic word na "perchlorate" ay nakakaganyak sa puso ng mga homemade designer. Ngunit hindi posible na direktang palitan ang potassium nitrate ng potassium perchlorate - ang gasolina ay magkakaroon ng iba't ibang mga katangian. Nang walang ikatlong bahagi - isang katalista - ang komposisyon ay nagpapakita ng pulsating combustion hanggang sa ito ay sumabog. Ngunit ang pagtunaw ng gasolina na may isang katalista ay mapanganib, kaya kailangan mong gumamit ng vacuum pressing na may heating at iba pang mga kakaibang bagay.