GUARDS CREW FEBRUARY 16, 1810 - THE DAY OF THE CREW OF THE CREW Noong 1810, isang radikal na pagbabago ang ginawa sa komposisyon ng mga naval team. Ang mga tauhan ng fleet ay nahahati sa mga tripulante. Ang muling pagsasaayos ng mga tauhan ay nauugnay sa mga klimatikong katangian ng Russia.

Guards cruiser "Red Caucasus" Inilatag noong Oktubre 19, 1913 sa Nikolaev sa halaman ng Russud sa ilalim ng pangalang "Admiral Lazarev". Ang barko ay inilunsad noong Hunyo 8, 1916, ngunit sa pagtatapos ng 1917, ang pagtatayo ng Admiral Lazarev ay tumigil dahil sa pagkawasak na tumangay sa bansa. Disyembre 14, 1926

Guards destroyer "Stoiky" (mula 1943 - "Vice Admiral Drozd") Inilatag noong Agosto 26, 1936 sa Leningrad sa Plant No. 190 (pinangalanang Zhdanov) ayon sa proyekto 7. Ngunit noong Marso 1938 ito ay muling inilatag ayon sa proyekto 7-u. Inilunsad noong Disyembre 26, 1938, pumasok sa paglilingkod noong Oktubre 18, 1940 at

Guards minlayer "Marti" Ang imperyal na yate na "Standard" pagkatapos ng Ice Campaign noong Abril 1918 ay nakaimbak ng maraming taon sa Kronstadt port. Matapos ang pagsugpo sa pag-aalsa ng Kronstadt noong 1921, pinalitan ito ng pangalan na "Marso 18" noong 1933 ay inilipat ito sa

Guards high-speed minesweeper T-205 "Gafel" Inilatag noong Oktubre 12, 1937 sa Leningrad sa Ust-Izhora shipyard (Plant No. 363) ayon sa proyekto 53-u. Inilunsad noong Hulyo 29, 1938, pumasok sa serbisyo noong Hulyo 23, 1939 at naging bahagi ng Red Banner Baltic Fleet Kabuuang displacement 490 tonelada, haba 62.0, lapad 7.2, draft 2.37 m;

Guards cruiser "Red Crimea" Noong Setyembre 28, 1913, ang cruiser na "Svetlana" ay kasama sa listahan ng mga barko ng mga tauhan ng Guards, at noong Nobyembre 11 ay inilatag ito sa Russian-Baltic Shipbuilding at Mechanical JSC sa Revel. Noong Nobyembre 28, 1915, inilunsad ang cruiser. Noong Oktubre 1917

Guards destroyer "Soobrazitelny" Inilatag noong Oktubre 15, 1936 sa Nikolaev sa Plant No. 200 (pinangalanan pagkatapos ng 61st Communard) ayon sa proyekto 7 sa ilalim ng pangalang "Prozorlivy", pagkatapos ay muling inilatag ayon sa proyekto 7 - noong Marso 3, 1939. Inilunsad noong Agosto 26, 1939 Setyembre 25, 1940

1st Guards Division of Armored Boats ng 1st Brigade of River Ships ng Volga Military Flotilla (noong 1945 - 1st Guards Belgrade Division of Armored Boats of the Danube Flotilla) Ang dibisyon ay nabuo noong Nobyembre 1941 bilang bahagi ng 1st Brigade of River Ships ng Volga Military Flotilla

2nd Guards Division of Armored Boats ng 2nd Brigade of River Ships ng Volga Military Flotilla (noong 1945 - 2nd Separate Guards Bobruisk Red Banner Division of Armored Boats ng 1st Bobruisk-Berlin Red Banner Brigade ng River Ships ng Dnieper

Guards patrol boat "SKA-65" Ang MO-4 type na bangka ay itinayo noong 1938 at naging bahagi ng NKVD Marine Border Guard Ang kabuuang displacement ng bangka ay 56.5 tonelada; haba 26.9 m, lapad 4.2, draft 1.48 m; kapangyarihan ng mga mekanismo (tatlong diesel engine) - 2025 hp, maximum na bilis 26 knots, matipid 7

Ang minelayer ng mga bantay na "Okhotsk" "Okhotsk" ay inilatag noong Hunyo 27, 1934 sa Leningrad sa Plant na pinangalanan. Marty (Admiralty Shipyards) bilang isang hydrographic vessel. Inilunsad noong Nobyembre 1, 1935 at pumasok sa serbisyo noong Abril 10, 1937. Noong Hulyo-Oktubre 1937, ang barko ay nasa ilalim ng

Sinusubaybayan ng mga guwardiya ang "Sverdlov" Inilatag noong Hulyo 14, 1907 sa St. Petersburg sa Baltic Shipyard bilang isang armored gunboat sa ilalim ng pangalang "Vyuga". Ito ay dinala sa mga seksyon sa Malayong Silangan, natipon, at noong Hulyo 29, 1909, inilunsad sa nayon ng Kokuy sa Shilka River.

Guards Monitor "Sun-Yat-Sen" Inilatag noong Hulyo 14, 1907 sa St. Petersburg sa Baltic Shipyard bilang isang armored gunboat sa ilalim ng pangalang "Shkval". Ang gunboat ay dinala sa mga seksyon sa Malayong Silangan, na binuo at inilunsad noong Hunyo 29, 1909 sa nayon ng Kokuy sa

Guards missile cruiser "Varyag" pr 58 Sa pagtatapos ng 1950s. Ang Project 58 ay binuo - isang panimula na bagong barko na may makapangyarihang mga sandata ng misayl Ang mga barko ay may karaniwang pag-aalis na 4300 tonelada, samakatuwid sila ay unang inuri bilang mga maninira at natanggap.

Guards destroyer "Gremyashchy" pr 956 Inilatag noong Nobyembre 23, 1984 sa shipyard na pinangalanan. A.A. Zhdanova. Ang barko ay inilunsad noong Mayo 30, 1987 at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 30, 1988. Mula noong Agosto 18, 1988, ito ay nagsuot ng Guards Naval Flag, na minana mula sa destroyer ng parehong pangalan, Project 7 at ang Military Industrial Complex

Guards corvette "Savvy" Noong unang bahagi ng 2000s. Pagkatapos ng mahabang pahinga, nagsimula ang pagtatayo ng malalaking barko sa ibabaw. Ang Corvette "Soobrazitelny" pr 20380 ay inilatag sa Severnaya Verf shipyard sa St. Petersburg noong Mayo 20, 2003, na inilunsad noong Marso 31, 2010 at pumasok sa serbisyo noong Oktubre 14

"Dagundong"

Di-nagtagal pagkatapos pumasok sa serbisyo, ang maninira na si Gremyashchiy ay umalis noong Setyembre 1939 kasama ang White Sea-Baltic Canal sa Hilaga at dumating sa Polyarny noong Nobyembre 8. Sa panahon ng digmaan sa Finland, nagsagawa siya ng patrol na tungkulin at nag-escort ng transportasyon; Mula Nobyembre 1940 hanggang Mayo 1941, ang barko ay sumailalim sa pag-aayos ng warranty at nasa mabuting teknikal na kondisyon sa oras ng pag-atake ng Nazi Germany.

Noong gabi ng Hunyo 22, 1941, sa 1.30, ang pagiging handa sa pagpapatakbo No. 1 ay idineklara sa buong armada, at ang "Gremyashchiy," ayon sa dispersal plan, ay agad na lumipat mula sa Polyarny patungong Vaenga Bay. Dito, sa ikalawang araw ng digmaan, una niyang pinaputukan ang mga eroplanong Aleman na umaatake sa kanya. At noong Hunyo 24, ang destroyer ay nagsimula sa kanyang unang combat cruise - kahit na isang maikli: sinamahan nito ang Mossovet at Tsiolkovsky transports mula Murmansk hanggang Titovka. Hanggang sa kalagitnaan ng Agosto, ang "Thundering" ay nakabase sa Vaenga, na gumagawa ng maiikling paglalakbay sa dagat. Sa panahong ito, naitaboy niya ang higit sa 20 pag-atake ng hangin, noong Hulyo 14, ang kanyang mga anti-aircraft gunner ay pinamamahalaang tamaan ang makina ng isang bomba ng kaaway na may 45-mm na shell, at kinabukasan, kasama ang isang baterya sa baybayin, binaril nila. pababa sa isang pasistang eroplano, na nagtala ng kanilang unang dokumentadong tagumpay.

Noong Agosto 18, dumating ang "Gremyashchiy" sa Murmansk, kung saan pinalakas ang mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid nito: bilang karagdagan sa dalawang 45-mm semi-awtomatikong baril, isang pares ng 37-mm 70-K na kanyon ang idinagdag: isa sa rostra sa likod. ang tsimenea, ang isa sa tae. Sa panahon ng gawaing ito, noong Agosto 22, ang barko ay sumailalim sa pag-atake ng hangin at nakatanggap ng unang pinsala sa labanan. Mula sa mga pagkabigla na dulot ng 8 pagsabog ng 250-kg na bomba (10 - 15 m mula sa gilid), ang kanang 45-mm na baril ng destroyer, parehong DM-4 rangefinders, isang central aiming sight ay hindi pinagana, ang sunog at mga sanitary pipe ay sumabog sa ilang mga lugar na highway, nasira ang mga antenna at nasira ang mga radio lamp. Sa kabutihang palad, walang nasugatan sa crew.

Makalipas ang apat na araw, muling hinarap ng maninira ang isa pang pagsubok. Ang apurahang barko bilang bahagi ng convoy ay nasa dagat nang matanggap ang isang mensahe na ang isang submarino ng kaaway ay nag-torpedo sa Northern Fleet Air Force floating base na "Maria Ulyanova". Ang barkong de-motor, na sinamahan ng mga destroyer na Uritsky at Kuibyshev, ay matatagpuan sa silangan ng Kildin Island nang ang hulihan nito ay napunit ng isang pagsabog ng torpedo. Ang "Gremyashchiy" kasama ang maninira na "Gromky" ay sumugod sa pinangyarihan ng trahedya.

Sa sobrang kahirapan, nagawang hilahin ng Uritsky ang inang barko, ngunit napakabagal ng kanilang paggalaw. Hindi nabigo ang mga Aleman na samantalahin ito. Sa loob ng apat na oras ang aming mga barko ay sumailalim sa halos tuluy-tuloy na pag-atake ng hangin. "Rattling" dodged ang mga bomba na may kumplikadong maniobra. Kasabay nito, nagawa niyang mabaril ang isang Junkers-88 na may direktang tama mula sa isang 45-mm na shell, kahit na ang kanyang mga mandaragat noon ay halos walang karanasan sa pakikipaglaban sa mga dive bombers. Ang pagkonsumo ng bala para sa araw na ito ay 55 76-mm na mga shell, 138 45-mm at 265 37-mm, pati na rin ang 328 12.7-mm na mga cartridge. Ang katawan ng destroyer ay nakatanggap ng maraming dents mula sa kalapit na pagsabog ng bomba, isang maliit na depth charge ang napunit at nasira ang mga kagamitan sa usok. Kung isasaalang-alang natin na ang mga Aleman ay naghulog ng humigit-kumulang limampung bomba na tumitimbang ng 100 hanggang 250 kg, kung gayon maaari nating sabihin na ang maninira ay bumaba nang basta-basta. Ang lumulutang na base ay ligtas na nakarating sa Teriberka.

Noong Setyembre, ang "Gremyashchy" ay pangunahing nakikibahagi sa paglalagay ng mga depensibong minefield, at sa pagtatapos ng buwan, apat na beses itong bumaril sa mga posisyon sa lupa ng kaaway sa baybayin. Sa kabuuan, naghatid ang destroyer ng 194 KB-3 na mina at nagpaputok ng mahigit 300 130-mm high-explosive at high-explosive fragmentation shell. Noong Setyembre 10 at 11, habang papunta sa lugar ng minahan, ang barko ay nawalan ng dalawang paravane - marahil sa pamamagitan ng pagtama sa lupa sa kanila.

Hanggang sa katapusan ng taon, ang "Gremyashchiy", na nakabase sa Vaenga, Polyarny at Murmansk, ay paulit-ulit na lumabas sa mga posisyon ng kaaway, nakikibahagi sa pagsasanay sa labanan, at dalawang beses na nilinis ang mga boiler. Ang kanyang pinaka-kilalang operasyon ng labanan ay ang pag-shell sa Norwegian port ng Varde, na isinagawa noong gabi ng Nobyembre 24-25 kasama ang destroyer Gromky at ang British formation (cruiser Kenya at 2 destroyers). Sa loob ng 6 na minuto, ang "Thundering", kasunod ng 21-knot course, ay nagpaputok ng 87 130-mm shell. Matapos magpaputok ang mga baterya sa baybayin ng kaaway bilang tugon, ang aming mga barko ay tumawid sa kabaligtaran, matagumpay na naiwasan ang mga tama.

Noong 1942, ang unang kampanyang militar na "Thundering" (Enero 24 - 28) ay sinamahan ng mga hindi kasiya-siyang insidente. Ang mga brass tubes ng pangunahing refrigerator ay sumabog ng tatlong beses, na pinilit ang mga boiler na alisin sa serbisyo nang isa-isa. Kapag ang boiler No. 2 ay nakabukas, isang high-pressure steam turbine na aksidente ang naganap dahil sa isang hydraulic shock ng condensate na naipon sa pipeline. Dahil kinakailangan upang mapanatili ang isang 20-knot na bilis, ang TZA ay hindi tumigil, at ito ay nagtrabaho nang may malakas na panginginig ng boses para sa isa pang 14 na oras at 10 minuto - hanggang sa dumating ang maninira sa base. Ang pinsala sa turbine ay naging seryoso (ang mga blades ng tatlong seksyon ng unang tatlong yugto ay nagmula sa mga shroud, ang mga kutsilyo ng diaphragm seal, bow at stern seal ay durog, ang stern bearing ay natunaw, atbp.), ang kanilang pag-aalis sa tulong ng floating workshop No. 104 ay tumagal ng 15 araw.

Noong Pebrero 21, pinaputukan ng destroyer ang mga posisyon ng kaaway mula sa Ara Bay sa loob ng 3 oras, na nagpaputok ng 121 main-caliber shell. At mula noong Marso, ang pangunahing trabaho ng "Thundering" ay ang pag-escort ng mga convoy.

Ang mga pag-akyat, bilang panuntunan, ay naganap sa mahirap na mga kondisyon ng panahon. Noong Marso 14, ang "Thundering" ay kailangang tumawid sa ilang mga patlang ng solidong yelo sa mababang bilis at sa parehong araw ay inaatake ang isang submarino ng kaaway sa unang pagkakataon (nahulog ang 3 depth charges). Marso 22, habang nag-escort sa isang convoy QP-9 ang maninira ay nahuli sa isang puwersa 8 na bagyo. Ang katawan ng barko ay nakatanggap ng maraming pinsala mula sa mga epekto ng alon. Sa partikular, ang isang sheet ng itaas na kubyerta ay nag-crack sa lugar ng ika-119 na frame (ang puwang sa panahon ng pag-roll ay umabot sa 3 mm), isang crack ang lumitaw sa boiler casing sa ika-75 na frame, at ang isang pangunahing tubo ng inuming tubig ay sumabog. Dahil sa tuluy-tuloy na singil sa snow, ang mga transport at escort ay nawala sa isa't isa. Noong Marso 24, ang "Thundering" ay bumalik sa base, ngunit makalipas ang 4 na araw, kasama ang "Crushing" at ang English destroyer na "Oribi", muli itong pumunta sa dagat upang matugunan ang isa pang convoy - sa oras na ito ay nagmula sa England PQ-13.

Noong Marso 29, ang convoy ay sinalakay ng mga German destroyer, ngunit ang napakahirap na visibility ay pumigil sa Thundering na makibahagi sa artilerya, kahit na ang Crushing ay nakapagpaputok ng ilang salvos. Sa gabi, natagpuan ng mga maninira ang kanilang sarili sa isang tuluy-tuloy na larangan ng yelo.

Kinabukasan tumaas ang hangin sa 7-8 puntos. Sa 19.16 sa Kildinsky Reach, sa kabila ng kasuklam-suklam na panahon, ang signalman mula sa "Gremyashchiy", foreman ng 1st article N.I. Fokeev, sa layo na halos 10 kbt, ay natuklasan ang isang submarino na nagbabantay sa convoy sa pasukan sa Kola Bay. Ang maninira ay sumugod patungo sa kalaban sa bilis na 20 buhol at naghulog ng 9 na malaki at 8 maliit na depth charge sa lugar ng lumubog na submarino. Sa sandali ng pag-atake, ibinaon ng Thundering One ang sarili sa alon kaya ang tuktok nito ay bumalot sa navigation bridge. Ang isang gunner, na nasa pangalawang 130-mm na baril, ay nahugasan sa dagat, at ang mga haligi ng forecastle ay nakayuko sa ilalim ng bigat ng malaking masa ng tubig. Gayunpaman, matagumpay ang pambobomba: ang mga mantsa ng langis, mga labi, at isang bag ng Aleman ay lumutang sa ibabaw ng tubig. Pagkatapos ng digmaan, ayon sa mga dokumento ng Aleman, posible na maitatag na ang nawalang submarino ayU-585.

Mula Abril 10 hanggang 13, ang "Thundering" kasama ang "Crushing" at English ships ay sumabay sa isang convoy QP-10. Noong Abril 11 sa 14.15, ang mga sasakyan ay inatake ng Luftwaffe aircraft. Habang lumalabas sa dive, isa sa mga Junker ang binaril ng direktang tama mula sa 45-mm shell mula sa Thundering. At makalipas ang isang oras at kalahati, sa ikalawang pagsalakay sa himpapawid, ang mga anti-aircraft gunner ng destroyer ay nag-chalk ng isa pang Yu-88. Sa kabuuan, sa araw ay nagpaputok sila ng 49 76-mm, 66 45-mm, 73 37-mm na bala at 178 12.7-mm na bala sa mga pasistang bombero.

Halos buong Abril, nasa dagat ang "Thundering". Noong Abril 16 at 17, hindi niya matagumpay na inatake ang mga submarino ng Aleman nang dalawang beses (7 ang lalim na singil ay ibinaba). Noong Abril 30, ang destroyer, kasama ang Crushing, ay sumali sa bantay ng English cruiser Edinburgh, na pinatuyo ng isang submarino ng Aleman. U-456. Gayunpaman, ang kakulangan ng gasolina (ito ay kung saan ang hindi sapat na hanay ng paglalayag ay naapektuhan!) ay nagpilit sa mga maninira ng Sobyet na bumalik sa base noong gabi ng Mayo 1. Nang sumunod na araw ang Thundering One ay muling tumulong sa cruiser, huli na ang lahat: ang Edinburgh ay tinapos ng mga destroyer ng Kriegsmarine. Ang "Thundering" ay bumalik sa Vaenga, ngunit noong ika-4 ng Mayo ay pumunta itong muli sa dagat upang salubungin ang convoyPQ-15. Sa parehong araw, inatake niya ang isang submarino ng Aleman na may serye ng 19 depth charges (10 B-1 at 9 M-1). Ang isang malakas na pagsabog ay naobserbahan mula sa barko, isang malaking bula ng hangin at langis ang lumitaw sa ibabaw ng tubig, ngunit ... pagkatapos ng digmaan ang katotohanan ng pagkamatay ng bangka ay hindi nakumpirma.

Noong Mayo 7, nagpaputok ang "Thundering" sa mga posisyon ng kaaway mula sa Vichany Bay. Isinagawa ang pamamaril sa tulong ng isang coastal correction post. May kabuuang 238 pangunahing bala ng kalibre ang pinaputok.

Mula Mayo 9 hanggang Hunyo 27, 1942, ang Gremyashchy ay sumailalim sa mga regular na pag-aayos, na isinagawa ng lumulutang na workshop No. Ang mga 12.7-mm na baril ay inilagay din sa aft superstructure na Colt-Browning machine gun na may mga water-cooled na bariles.

Sa kabila ng pag-aayos, ang barko ay kailangang itaboy ang mga pag-atake ng hangin halos araw-araw. Sa panahong ito, binaril ng mga anti-aircraft gunner ng destroyer ang tatlong Yu-87 at napinsala ang parehong bilang, at noong Hunyo 1, isang 76-mm na shell ang tumama sa isa sa mga Junker ng direktang putok, at ang hindi nagamit na bala ng bomber ay sumabog, na agad na nawasak. ito. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong oras ang aming mga mandaragat ay unang sinubukang gumamit ng 130-mm B-13 na mga kanyon para sa pagtatanggol sa hangin.

Mula noong katapusan ng Hunyo, nagsimula muli ang "Thundering" sa pagbabantay sa mga convoy. Noong gabi ng Hulyo 10, siya, kasama ang "Crushing" at "Grozny", ay naghanap ng mga solong sasakyan ng talunang convoy. PQ-17, ay inatake ng apat na Ju-88 bomber. Dalawa sa kanila ang pinili ang "Thundering" bilang kanilang biktima - 4 na bomba ang sumabog sa tubig 4-5 m mula sa kaliwang bahagi nito. Dahil sa pagkabigla, nabigo ang gyrocompass at ang 2nd range finder na DM-4, ​​at sumabog ang inlet pipe ng circulation pump. Kasunod nito, ang barko ay kinokontrol gamit ang magnetic compass. Sa gabi ng parehong araw ay bumalik siya sa Vaenga.

Sa loob ng dalawang linggo, ang "Gremyashchiy", na naka-angkla sa Vaenga roadstead, ay tinanggihan ang halos araw-araw na pagsalakay ng Luftwaffe aircraft. Noong Agosto 23, nahuli ng isa sa mga machine gunner ng destroyer, sa init ng labanan, ang mahigpit na DM-3 rangefinder na may isang pagsabog ng Colt, na naglagay ng sampung 12.7 mm na bala dito at ganap na hindi pinagana ang aparato.

Mula Agosto 25 hanggang 28, sinamahan ng "Thundering" ang transportasyon ng Dixon sa Novaya Zemlya, at sa pagbabalik nito, tumayo ito sa Rost hanggang kalagitnaan ng Setyembre, nililinis at nag-alkalize ang mga boiler at kasabay nito ay nagsisilbing isang anti-aircraft na baterya na kasama sa ang air defense system ng Murmansk. Noong Setyembre 5, ang mga anti-aircraft gunner ng destroyer, kasama ang mga baterya sa baybayin, ay biglang nagpaputok ng isang malaking grupo ng mga bombero na lumilipad, na sinamahan ng mga mandirigma, patungong Murmansk, at binaril ang 3 Junkers. Ang galit na galit na mga Aleman ay naghulog ng 12 bomba sa maninira, ngunit lahat sila ay sumabog nang hindi lalampas sa 50 m mula sa barko at hindi nagdulot ng anumang pinsala.

Ngunit, marahil, ang mga tauhan ng maninira ay nagpakita ng kanilang mga sarili na pinakamatagumpay pagkalipas ng dalawang linggo sa bukas na dagat, habang nag-escort sa isang caravan PQ-18. Noong Setyembre 18 sa 10.35 sa lugar ng Cape Kanin Nos, 18 torpedo bombers, na lumilipad sa isang napakababang altitude (6-10 m), ay sinubukang salakayin ang mga sasakyan nang sabay-sabay. Ang mga tagamasid mula sa "Thundering" - Ang mga lalaking Red Navy na sina Listenev at Luzhkov ay napapanahon na nakita ang kaaway. Dito ipinakita ng 130-mm na baril ng Thundering One ang kanilang sarili bilang isang mahusay na anti-aircraft weapon! Ang mga escort ship ay nagpaputok ng baril ng lahat ng kalibre. Bilang resulta, sa humigit-kumulang 60 German bombers (39 Xe-111, 19 Yu-88 at ilang four-engine na Focke-Wulfs) FW-200), na sumalakay sa convoy sa dalawang alon, 15 ang binaril, kabilang ang 3 ng "Thundering". Kasabay nito, ang convoy ay nawalan lamang ng isang transportasyon - ang bulk carrier Kentucky, na tinamaan ng isang torpedo mula sa isang Heinkel. Ang pagkonsumo ng bala sa Gremyashchy ay 72 139 mm, 145 76 mm, 1494 37 mm na mga shell at 1704 12.7 mm na mga cartridge.

Nang hindi napinsala sa panahon ng labanan, sa susunod na araw ang Thundering One ay nahuli sa isang puwersa 8 na bagyo at nakatanggap ng maraming pinsala (ang itaas na kubyerta ay sumabog sa lugar ng ika-173 na frame, ang view sa forecastle ay napunit, atbp.). Noong Setyembre 20, ang maninira, kasama ang mga barko ng convoy, ay dumating sa Arkhangelsk, at makalipas ang dalawang araw ay umalis patungong Polyarny. Noong Oktubre 14, sa ilalim ng bandila ng kumander ng armada, si Admiral A.G. Golovko, pumunta siya sa dagat upang salubungin ang pinunong "Baku" at ang mga maninira na "Razumny" at "Nagalit" na dumating mula sa Malayong Silangan.

Noong Oktubre 21, ang "Gremyashchiy" ay muling nahuli sa isang bagyo at muling nawala ang parehong mga view ng busog (kabilang ang isa na kaka-install), pati na rin ang mahigpit na fender na may mga bala. Sa sumunod na paglalayag, lalo pang nagdusa ang maninira. Noong Oktubre 30, sumiklab ang isang force 7 na bagyo na may tuluy-tuloy na mga singil sa niyebe, na lalong tumindi sa gabi. Ang roll ng "Gremyashchiy" sa panahon ng pitching ay umabot sa 52°. Pagkatapos ay nagsimula ang mga problema: sa ika-1 at ika-3 na boiler, ang mga tubo ng pagpainit ng tubig ay nagsimulang sumabog nang halili. Ang mga boiler ay kailangang hindi pinagana at ang mga tubo ay nakasaksak, na napakahirap sa mga kondisyon ng isang matinding bagyo. Napilitan ang barko na ihinto ang paglalayag at bumalik sa base.

Mula noong Nobyembre 1942, ang "Thundering" ay matatagpuan sa Vaenga at Murmansk. Ang mga tripulante ay naglinis ng mga boiler, nakikibahagi sa pagsasanay sa labanan at nagsagawa ng tungkulin sa pagtatanggol sa hangin. Noong Enero 16, 1943, ipinadala ang barko para sa pag-aayos sa Northern Shipyard sa Murmansk. Noong Marso 2, ang maninira na si Gremyashchy ay iginawad sa ranggo ng mga Guard - tulad ng nakasaad sa utos, "para sa katapangan na ipinakita sa mga labanan para sa amang bayan laban sa mga mananakop na Aleman, para sa katatagan at katapangan, para sa mataas na disiplina at organisasyon ng militar, para sa walang kapantay na kabayanihan ng ang mga tauhan.”

Sa panahon ng pag-aayos, na tumagal hanggang Abril 29, sampung beses na pinalayas ng destroyer ang mga pag-atake ng hangin. Noong Marso 10, isang Me-109 fighter ang binaril ng isang machine gun, at pagkaraan ng isang linggo, noong ika-17, isa pang sasakyang panghimpapawid, ang uri at pagkakakilanlan nito ay hindi matukoy. Sa mga dokumento ito ay nakalista bilang "isang sasakyang panghimpapawid na may mga marka ng Sobyet."

Noong Mayo - Hunyo, ang "Thundering" ay nakibahagi sa pitong kampanyang militar, pangunahin ang pag-escort sa mga convoy. Noong Hunyo 19, matagumpay na naitaboy ng destroyer ang pag-atake ng isang "wolf pack" ng mga submarino ng Aleman, na nagpababa ng 14 na depth charge at nagpaputok ng 6 na 130-mm diving shell.

Sa kabuuan, sa panahon mula sa simula ng digmaan hanggang Hunyo 1, 1943, ang Thundering One ay sumaklaw ng 27,043 milya sa 1,921 na oras ng pagtakbo. Sa panahong ito, siya ay nagpaputok ng 9 na beses sa mga target sa baybayin (4 na beses sa pamamagitan ng tindig at distansya at 5 beses na may mga pagsasaayos mula sa baybayin), nagpaputok ng 1425 130-mm shell. Naitaboy ng barko ang 66 na pag-atake ng hangin, na gumugol ng 1,115 76-mm, 3,633 37-mm at ilang daang 45-mm na shell. Sa loob ng dalawang taon ng digmaan, gumamit siya ng mga anti-submarine na armas ng 6 na beses, na bumaba ng kabuuang 31 maliit at 30 malalaking depth charge.

Kasunod nito, ang "Thundering" ay pangunahing ginamit para sa pag-escort sa mga kaalyado at panloob na convoy. Ang mga eksepsiyon ay dalawang operasyon ng pagsalakay na isinagawa noong 1944. Noong gabi ng Oktubre 9, ang maninira, kasama ang Gromky, ay dumating sa Motovsky Zapiv, kung saan naganap ang isang demonstrative landing (upang makagambala sa kaaway mula sa direksyon ng pangunahing pag-atake). Ang mga barko ay nagpaputok ng 475 main-caliber shell bawat isa, na pinigilan ang German 150-mm na baterya at sinira ang bahagi ng pagtawid ng Titovka River.

Noong gabi ng Oktubre 26, ang "Thundering", kasama ang "Reasonable", "Enraged" at ang pinuno ng "Baku" (ang bandila ng Rear Admiral V.A. Fokin) ay nakibahagi sa pag-shell sa daungan ng Varde. Ang sunog ay isinagawa sa gitna, ayon sa data ng radar. Isang kabuuan ng 597 na mga bala ang pinaputok (mula sa lahat ng mga barko), ngunit pagkatapos magsimulang tumugon ang mga baterya sa baybayin ng kaaway, isang detatsment ng mga barko ng Sobyet ang nagmadaling umalis. Maliit lang ang epekto ng paghihimay: isang driftboat lamang sa daungan at tatlong puwesto ang nasira.

Ito ang huling combat operation ng Thundering One. Ang barko, na lubhang nasira dahil sa tuluy-tuloy na serbisyo ng labanan, ay inilagay sa overhaul noong Enero 19, 1945, na tumagal ng halos limang taon.

Sa kabuuan, sa panahon ng mga taon ng digmaan, ang pinakatanyag na "pito" ng aming armada ay nakakumpleto ng 90 na misyon ng labanan, sumaklaw ng 59,850 milya sa mga labanan at kampanya, naitaboy ang 112 na pag-atake sa hangin, nagpabagsak ng 14 at napinsala ng higit sa 20 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, nagpalubog ng isang submarino, at sinuportahan ang pagdaan ng 63 convoy. Ang "Thundering" ay pinamunuan ng kapitan ng ika-3 ranggo ng Turin (hanggang Disyembre 16, 1942; noong Hulyo 8, 1945 siya ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet), kapitan-tinyente, pagkatapos ay kapitan ng ika-3 ranggo B.D 26, 1944), kapitan-tinyente B.V. Gavrilov (hanggang Hulyo 16, 1944 at mula Enero 14, 1945, pansamantalang kumikilos), kapitan ng ika-3 (mamaya 2) ay nagranggo ng E.T.

Alexander Sergeevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Book-photo chronicle: "Ang maalamat na BPK-SKR "Fierce" DKB ng Navy 1970-1974."

Kabanata 194. North Sea. BOD "Mabangis". EM pr.57bis "Dagundong". 10/11/1973

Ilustrasyon ng larawan mula sa bukas na Internet: EM pr.57bis “Thundering” 545 (1973) KSF USSR Navy. Ang kumander ng barko, kapitan ng ika-3 ranggo na si Nikolai Nikolaevich Karmanov (1973-1975). Board number 639 (1983).

Ang drawing diagram ng Zhguchiy BOD ay eksaktong tumutugma sa disenyo, kagamitan at armament ng Project 57bis Gremyashchiy EM.

Sa nauna:

Naku, ang mga masuwaying kamay ng marino-signalman at ang kanyang kawalan ng karanasan sa pagkuha ng litrato sa akin sa panahon ng paggalaw ay lumabo ang imahe at ngayon ay maaari na lamang nating hulaan na sa likod ng aming masayang mukha kasama si Mishka, ang EM "Thundering" 545 ng Red Banner Northern Fleet ng USSR Navy ay lumiliko sa isang matalim na arko.

Ang maluwalhating barkong pandigma na ito ay nangangailangan ng isang hiwalay na maikling kuwento tungkol sa sarili nito...

Sa pagpapanumbalik ng katarungan at pagtupad sa aking tungkulin ng maritime hospitality at pagkakaibigan, ginawa ko ang TTD (taktikal at teknikal na data) at isang maikling kasaysayan ng karapat-dapat at maluwalhating barkong pandigma ng destroyer EM pr.57bis "Thundering" ng Red Banner Northern Fleet ng USSR Navy.

Tunay na kaibigan at kasama natin ang barkong ito, dahil pinalitan tayo nito sa North Sea pagkatapos ng nakakapagod na BS (combat service) at, sa nangyari, ang EM "Thundering" mismo ay umuuwi sa Northern Fleet pagkatapos ng maraming buwan ng BS (combat service) sa Mediterranean Sea.

Kaya siguro maikli lang ang meeting namin sa North Sea, “laconic”, nakakapagod?..

Ang destroyer na "Gremyashchiy" ay inilunsad noong Abril 30, 1959, at pumasok sa serbisyo kasama ang USSR Navy noong Hunyo 30, 1960. at noong Disyembre 19, 1960 ito ay naging bahagi ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Ang barkong ito ay nagmana ng "Guards Naval Flag" mula sa Project 7 destroyer na may parehong pangalan na "Gremyashchiy".

Noong Enero 20, 1969, ang Gremyashchiy EM ay inuri bilang isang BOD (malaking anti-submarine ship).

Noong 1970, ang Gremyashchiy BPK ay lumahok sa USSR Navy exercises Ocean, pagkatapos nito ay tumawag sa mga daungan ng Cienfuegos at Havana (Cuba).

Mula Setyembre 5 hanggang 10, 1971, ang Gremyashchiy BPK, kasama ang Zhguchiy EM, sa ilalim ng bandila ng kumander ng 2nd Division ng PLC, Rear Admiral E.I.

Mula Setyembre 21 hanggang 26, 1971, ang Gremyashchiy BPK at ang Zhguchiy EM, sa ilalim ng bandila ng kumander ng 2nd PLO division, Rear Admiral E.I.

Noong 1971 at 1973, ang Gremyashchiy BOD ay nagsagawa ng serbisyo ng labanan sa Dagat Mediteraneo sa baybayin ng Egypt.

Ang EM "Gremyashchy" ay may mga numero ng buntot: 700 (1961), 035, 229 (57bis), 372 (57bis), 900 (proyekto 57A), 548 (1970), 545 (1972), 554 (1974), 549 (57A ) , 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630 (57A), 410 (1979), 673 (1980), 639 (1983), 662, 647, 675.

Sa una, ang EM "Gremyashchiy" ay isang Project 57-bis destroyer ng uri ng "Gnevny". Ito ay nilikha sa Shipyard Shipyard na pinangalanan. Zhdanov sa Leningrad.

Ang EM "Gremyashchiy" ay may: karaniwang pag-aalis - 3500 tonelada, buong pag-aalis - 4192 tonelada; haba - 138.9 m; lapad - 14.84 m; draft - 4.47 m; kapangyarihan ng pangunahing planta ng kuryente (pangunahing planta ng kuryente) - 85,000 hp; maximum na bilis - 38.5 knots; matipid na bilis - 18.0 knots; cruising range - 3,000 milya sa 14 knots at isang crew ng 290 katao (kabilang ang 20 opisyal).

Ang Gemaschiy EM ay armado ng: anti-aircraft artillery - 4;4 ZIF-75; anti-submarine na armas - 2;16 RBU-2500 "Smerch"; minahan at torpedo na armas - 2 PTTA-53-57.

Ang Project 57-bis destroyers ng "Gnevny" type (NATO code - "Krupny") ay sumailalim sa modernisasyon sa ilalim ng Project 57-A (NATO code - "Kanin"), at ang kanilang layunin ay upang dalhin at gamitin sa labanan ang isang espesyal na binuo na anti- ship missile complex (PKRK) KSShch.

Pagkatapos ng modernisasyon ayon sa Project 57-A, ang Gnevny-class EM ay inilipat sa klase ng Large Anti-Submarine Ships (LAS).

Noong Disyembre 30, 1956, ang Project 57-B o 57-bis ay lumikha ng mga guhit para sa pagtatayo ng mga espesyal na barko na nilalayon "pangunahin para sa pagkasira ng mga barkong pang-ibabaw (mga barkong pandigma, cruiser, mga destroyer at malalaking sasakyan) at mga bagay sa baybayin (gamit ang PKRK KSShch complex ) ng kalaban"

Ang pangunahing sandata ng Gremyashchiy EM ay ang Volna-M universal anti-aircraft missile system (SAM). Ang kumplikadong ito ay inilaan "para sa kolektibong pagtatanggol sa mga pormasyon ng barko kapag tinataboy ang mga pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa malapit na sona at ang pagtatanggol sa sarili ng mga barko mula sa mga anti-ship missiles." Gayundin, ang Volna-M air defense system ay may kakayahang tumama sa mga barko sa ibabaw.

Kasama sa Volna-M air defense system ang:
- sistema ng kontrol;
- isang homing launcher na may single-tier at two-tier drum o conveyor missile storage system;
- anti-aircraft guided missile;
- isang set ng onshore maintenance equipment.

Mga pangunahing katangian ng 1x2 air defense missile system na "Volna-M":

Damage zone: ayon sa saklaw, mula 3.5 hanggang 24 km; sa taas mula 10 hanggang 18,000 m; target na bilis - 600 m / s;
bilang ng sabay-sabay na pinaputok na mga target - 1 pc.;
oras ng reaksyon sa target na 16-18 s.;
bilang ng mga missiles (missiles) - 32 mga PC.

Ang mga target na pagtatalaga para sa Volna-M air defense system ay nagmula sa anumang shipborne radar.

Apat na quadruple 57-mm ZIF-75 assault rifles na may dalawang Fut-B fire control radar ang na-install sa Gremyashchiy EM "sa isang rhombic pattern," na naging posible na magsagawa ng makapal na apoy sa mga low-flying target.

Ang backup na artillery fire control system ay ang SVP-42-50 command at rangefinder post (walang radar) na naka-install sa bow superstructure.

Ang torpedo armament ng Gremyashchiy EM ay pinalakas ng tatlong-tube na 533-mm torpedo tubes (TA) PTA-53-57.

Dalawang RBU-2500 Smerch rocket launcher ang na-install sa harap ng ZIF-75 bow gun sa mga gilid.

Sa stern ng EM "Gremyashchiy" mayroong isang take-off at landing pad para sa Ka-15 helicopter. Ang barko ay may hiwalay na tirahan para sa paglipad at mga teknikal na tauhan.

Ang Project 57 bis EMs ay ang unang mga barkong pandigma ng Sobyet na armado ng karaniwang mga sandata ng helicopter.

Ang Gremyashchiy EM ay mayroong mga sumusunod na radar weapons:

Combat information and control system (CIUS) "Tablet-57";
Surface target detection radar "Rif-1";
Pangkalahatang detection radar MR-310 "Angara-M";
hydroacoustic station (GAS) "Pegasus-2";
command at rangefinder posts SVP-42-50;
Uri ng EW na "Bizan-4" at "Crab-12";
chain guard laban sa anchor contact mine TsOK-2-60;

Sa buong serbisyo ng labanan, ang BOD o EM "Gremyashchiy" ay naglayag sa ilalim ng bandila ng Guards Naval, na minana mula sa Project 57 destroyer na "Gremyashchiy".

Napakakaunting mga barkong pandigma ng Sobyet ang ginawaran ng parangal na ito...

Spring 1945, ang mga huling araw ng Great Patriotic War. Ang guards destroyer na si Gremyashchy, na nasugatan sa mga labanan sa hukbong-dagat, ay matatagpuan sa Molotovsk sa planta No. 402. Ang maalamat na destroyer ay hindi nakarating sa dagat sa loob ng ilang buwan dahil sa labis na pinsala mula sa pambobomba ng pasistang sasakyang panghimpapawid. Sumasailalim sa major overhaul ang barko...
Ang beterano ng Great Patriotic War, ang sikat na tagagawa ng barko ng Sevmash Pavel Vasilyevich Lapshinov ay dumating sa "Thundering" bago pa man magsimula ang digmaan, nang ang barko ay itinayo sa Leningrad shipbuilding enterprise na pinangalanan. A.A. Zhdanov, nakapasa lang sa mga factory test.
Lumahok si Pavel Vasilyevich sa teknikal na mahirap na pagpasa ng barko mula sa Leningrad kasama ang Neva, sa pamamagitan ng Ladoga at Svir River, sa pamamagitan ng Lake Onega at ang White Sea-Baltic Canal, sa kabila ng mga dagat hanggang sa base ng Northern Fleet. Naaalala ng beterano ang Hunyo 21, 1941.
- Unang araw ng digmaan. Kakalimutan mo na ba siya? Ang pagbubukas ng panahon ng tag-araw ay dapat na magaganap sa istadyum na sila ay maglalaro ng football. Ngunit sa gabi ay naging malinaw na ang mga plano ay hindi matutupad: "Gremyashchy" ay nakatanggap ng isang utos na umalis mula sa base nito patungo sa lugar ng Vaenga (ngayon ay Severomorsk). At alas diyes ng umaga nagsimulang bombahin ng mga unang pasistang Junker ang aming mga barko,” sabi ng isang beterano sa North Sea.
Naniniwala si Pavel Vasilyevich na para sa mga mandaragat ng Northern Fleet, ang digmaan, sa katunayan, ay nagsimula hindi noong Hunyo 21, ngunit noong Hunyo 17, 1941, nang ang mga pasistang eroplano ay unang nagsimulang lumipad sa mga barko. Noong araw na iyon ay mga reconnaissance flight. Ayon sa beterano, noong Hunyo 20, pinilit ng aming mga piloto ang isa sa mga sasakyang may nakasakay na swastika na lumapag sa Murmansk. Ang isang nahuli na piloto ng Aleman ay nag-ulat na ang mga dibisyon ay nakatuon sa hangganan at ang digmaan ay malapit nang magsimula...
Ito ay kung paano naalala ang unang labanan ng "Thundering" sa aklat na "Hero Ships" ni B. Kiselev, ang navigator ng barko sa panahon ng digmaan: "The "Thundering" took on its first battle in the Kola Bay. Isang kawan ng mga pasistang bombero ang sumugod sa mga barko. Nakakabinging pumutok ang mga anti-aircraft gun. Isang pader ng mga pagsabog ang nakatayo sa harap ng Junkers. Ang lead bomber ay nasunog at nahulog sa mga bato. Ngunit ang iba ay napunta sa isang dive. Ang isa sa kanila ay sumugod patungo sa Thundering One. Ang nahulog na bomba ay lumipad sa ibabaw ng mga palo na may alulong at sumabog ng tatlumpung metro mula sa gilid. Isang bangkang de-motor na nakatayo sa malapit ay inihagis na parang isang piraso ng kahoy, at, nahati sa kalahati, lumubog ito sa harap ng aming mga mata. Ang blast wave ay nakakalat sa mga anti-aircraft crew sa deck. Ngunit ang mga natulala na anti-aircraft gunner ay mabilis na pumwesto at nagpatuloy sa pagpapaputok.
Para sa mga mandaragat, ito ay tunay na naging isang bautismo ng apoy. Pero ilang laban pa ba ang kailangang pagdaanan ng Thundering One?
Ang numero ng labanan ni Pavel Lapshinov ay matatagpuan sa gitnang post malapit sa artillery firing machine. Ang katumpakan at bilis ng pagbaril ay nakasalalay sa mandaragat. Tulad ng naaalala ni Pavel Vasilyevich, nangyari na, habang tinataboy ang mga pag-atake ng mga Nazi, hindi iniwan ng mga mandaragat ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid sa loob ng dalawang araw. Sa isa sa mga pagsalakay sa himpapawid, isang 76-mm na baril ang nagpabagsak ng dalawang eroplano nang sabay-sabay. Sa isa pang di-malilimutang labanan para sa mga mandaragat, ang Thundering One, na nagtatanggol sa isang caravan ng mga kaalyadong barko, ay gumamit ng pangunahing kalibre ng artilerya sa unang pagkakataon sa paglaban sa torpedo bomber aircraft. Nawasak ng barko ang hindi bababa sa tatlong sasakyang panghimpapawid.
Ang "Thundering" ay matagumpay ding nakipaglaban sa mga barko ng Nazi. Sa pagtatapos ng Marso 1942, kasama ang destroyer na "Crushing", sinamahan niya ang convoy PQ-17. Dahil sa mabigat na singil sa snow, ang visibility ay malapit sa zero. Ang misyon ng labanan ay nahadlangan din ng malakas na bagyo. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang mga sundalo ng Severomorsk ay nagpakita ng mahusay na pagsasanay. Sa paglalakbay na iyon, pinalubog ng Thundering One ang isang submarinong Aleman. Napinsala din ng destroyer ang isang German raider gamit ang artilerya.
Noong tagsibol ng 1943, sa pamamagitan ng desisyon ng utos, ang mga tripulante ng Thundering One ay iginawad sa ranggo ng Guards.
Dinurog ng destroyer ang mga target sa baybayin ng kaaway sa pamamagitan ng putok. Noong Oktubre 1944, si Gremyashchy, kasama ang maninira na si Gromky, ay umalis upang magsagawa ng mga misyon ng labanan malapit sa nayon ng Titovka. Doon, naglunsad ang mga barko ng isang malakas na welga ng artilerya sa mga baterya sa baybayin at mga kuta ng mga Nazi. Sa kabila ng pagbabalik ng putok ng kaaway, sinira ng mga maninira ang dalawang baterya, mga imbakan ng bala, at ilang German pillbox at bunker. Ito ay naging mas madali para sa Marine Corps na isagawa ang kanilang gawain sa paglusob sa mabigat na pinatibay na mga posisyon ng kaaway sa Musta-Tunturi ridge.
Di-nagtagal, ang "Thundering", bilang bahagi ng isang grupo ng mga barko, ay nakibahagi sa isang operasyon upang salakayin ang daungan ng Varde. Sa isang mabigat na labanan, ang destroyer ay nakatanggap ng isa pang pinsala sa katawan ng barko, at nabigo ang central aiming sight. Ngunit ipinagpatuloy ng "Thundering" ang laban. Ang mga Aleman ay dumanas ng matinding pagkalugi sa Varda noong araw na iyon.
Tulad ng mangyayari sa kapalaran, ang "Thundering" sa paanuman ay kailangang magsagawa ng isang hindi pangkaraniwang gawain. Ayon sa nai-publish na mga memoir ni Admiral A. Golovko, kumander ng Northern Fleet sa panahon ng Great Patriotic War, ang maninira, kasama ang Gromky, ay sinamahan ng transportasyon ng Marina Raskova. Ang Novaya Zemlya convoy na ito ay nahuli sa isang matinding bagyo. Ang mga hampas ng alon ay naghagis ng mga maninira sa barko sa isang anggulo na limampung digri, ang listahan ay nasa limitasyon ng katatagan ng mga barko. May 150 milya ang natitira sa destinasyon ng convoy nang mapunit ang manibela ng Marina Raskova. Nawalan ng kontrol ang bapor at, walang magawa, nahulog sa ilalim ng kapangyarihan ng malalaking alon at hangin. Ang mga mandaragat ay gumawa ng desisyon: "Thundering" ang kukuha ng sasakyan sa hila.
Ang maniobra ng destroyer sa emergency na transportasyon sa isang matinding bagyo ay nauugnay sa malubhang panganib. Matagal bago ilipat ang tow rope. Nang matapos ang operasyong ito, ang kumbinasyon ng destroyer at ang steamer ay tumungo sa Belushya Bay. "Gromky," na nagbigay ng takip para sa mga barko, habang binaril ang isang minahan ng kaaway na natuklasan nito at binomba ang isang submarino ng Aleman ng ilang beses. Sa ikalimang araw lamang pagkatapos ng pagsisimula ng gawaing pagsagip ay narating ng Novaya Zemlya convoy ang destinasyon nito. Ang nailigtas na transportasyon na "Marina Raskova" ay naglipat ng kargamento at sa lalong madaling panahon bumalik sa Arkhangelsk.
Ang sinabi ay ilan lamang sa mga yugto mula sa kapalaran ng maninira na "Gremyashchiy".
Sa panahon ng digmaan, naitaboy ng "Thundering" ang 112 napakalaking pag-atake ng hangin, binaril ang 14 at napinsala ang 25 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, lumubog ang isa at nasira ang ilang submarino ng Aleman, at sinira ang hindi bababa sa tatlong libong pasista. Ang maninira ay naglakbay ng higit sa 70 libong milya, at kasama ang iba pang mga barko ay nagdala ng higit sa isang libong mga sasakyan.
Tulad ng nasabi na natin, "Thundering" ang nagtapos ng digmaan sa Molotovsk. Ayon sa mga memoir ni Pavel Vasilyevich Lapshinov, isang lugar sa pier ang natukoy para sa maalamat na barko. Sa malapit, isang maliit na bahay ang itinayo partikular para sa responsableng delivery person at ang delivery team na kasangkot sa overhaul ng destroyer. Ang mga mandaragat ng tripulante ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapanumbalik ng "Dulog" kasama ang mga gumagawa ng barko.

Inihanda ni Arkady PAVLOV.
Larawan mula sa archive ng opisina ng editoryal ng pahayagan na "Korabel".

May mga pahina sa kasaysayan ng site ng pagsubok na pinananatiling napakaikli ng ilang mga may-akda na nag-usap tungkol sa kasaysayan ng Central Test Site, sa hindi malamang dahilan. Ito ay isang kuwento tungkol sa pakikilahok sa pagsubok ng mga barko at tripulante ng Red Banner Northern Fleet at ng White Sea Flotilla. Samakatuwid, bilang karagdagan sa mga serye ng mga artikulo, nais kong banggitin ang napaka-kagiliw-giliw na mga alaala ng dalawa pang residente ng Novaya Zemlya.

Nai-publish ang mga ito noong 1999 sa koleksyon na "Particles of a Given Life", na inilathala ng publishing house na "IzdAT". Ito ay pinaniniwalaan na ang kanilang mga kwento, tulad ng iba pang pantay na kawili-wiling mga materyales sa koleksyon na ito, ay magiging interesado sa isang bagong henerasyon ng mga mandaragat ng militar ng Russia, pati na rin ang lahat ng mga interesado sa kasaysayan ng Russian Navy. Sa kasamaang palad, sa nakalipas na 10 taon, iilan lamang ang nakakita ng koleksyong ito: tanging ang mga minsang nagsilbi sa Novaya Zemlya.

Ngunit salamat sa isang seleksyon ng mga materyales na nakatuon sa ika-55 anibersaryo ng isa sa mga pinaka-natatanging pormasyon ng RF Armed Forces, na inihanda at mabait na ibinigay sa mga editor ng Marine Collection magazine ni Vice Admiral V. Yarygin, ngayon ay maaari nating pag-usapan ito hindi karapat-dapat na bypassed na pahina sa kasaysayan ng Novaya Zemlya training ground at tungkol sa mga residente ng North Sea na pantay na hindi nararapat na nakalimutan. Ngunit kung wala ang kanilang pakikilahok, ang mga pagsusulit sa Test Site ay hindi mangyayari. Ito ay isang artikulo ng huling kumander ng Guards destroyer "Gremyashchy", retiradong kapitan 1st rank A. Alferov, at ang huling kumander ng BCh-5 ng parehong destroyer, retired engineer-captain 2nd rank M. Berkovich. At, kahit na ang materyal na tinawag ng mga may-akda na "The Last Miles of the Destroyer "Rattling" ay medyo pinaikli, ito ay napanatili sa anyo na nai-publish ito sa koleksyon:

Ang pagkumpleto ng pag-aayos (EM "Gremyashchiy" - may-akda) ay binalak na makumpleto noong 1955. Gayunpaman, noong Oktubre 1954, isang utos ang dumating upang agarang pigilan ang pag-aayos at pagsapit ng Disyembre 1954 upang ihanda ang barko para sa pagpasa sa Severodvinsk. Ang pag-aayos ay nakumpleto kahit papaano: ang pag-aayos ng mga pangunahing tangke ng langis ay hindi nakumpleto, ang thermal insulation ng mga pangunahing turbine ay hindi maganda ang nagawa. Ang sitwasyon sa barko ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na noong 1954, ang mga mandaragat at kapatas mula sa 1949 at 1950 na mga taon ng conscription ay na-demobilize sa parehong oras, at pinalitan sila ng mga batang marino mula sa detatsment ng pagsasanay. Ang paghahanda ng barko para sa paglipat ay naganap sa ilalim ng kontrol ng Northern Fleet Headquarters. Noong kalagitnaan ng Disyembre 1954, ang Guards EM "Gremyashchiy" sa ilalim ng utos ng Guard Captain 2nd Rank Leonid Ivanovich Chugunov, na ipinares sa EM "Kuibyshev" sa ilalim ng utos ni Captain 3rd Rank Bragin, ay umalis sa Severomorsk base raid para sa Severodvinsk. Sa pagtawid, dahil sa isang malfunction ng shaft drive lubrication system, napilitan kaming ihinto ang pangalawang kotse at pagkatapos ay lumipat sa ilalim ng unang kotse. Upang mabawasan ang paglaban sa paggalaw ng barko, ang pangalawang linya ng baras ay na-disconnect at na-install para sa libreng pag-ikot na may diin sa auxiliary thrust bearing. Nangyari ito humigit-kumulang sa lugar ng Gremikha. Ang bilis ay nabawasan mula 18 hanggang 14 na buhol. Ang temperatura sa silid ng makina ay higit sa 60o. Napakahirap para sa mga driver na tumayo sa panonood. Ang relo ay pinapalitan bawat oras. Ang mga tangke ng inumin ay patuloy na nilagyan ng acidified na tubig. Ang mga mandaragat at kapatas ay tinuruan kung paano kumilos. Sa kabila ng mga hakbang na ginawa, ang mandaragat na si Pashkevich ay nagdusa mula sa pag-aalis ng tubig, at salamat lamang sa napapanahong tulong ng doktor ng barko, ang pinakamasama ay hindi nangyari. Tumagal ng dalawang araw bago makarating sa Severomorsk.

Noong 1955, ang Gremyashchy EM ay sumailalim sa pag-aayos, kabilang ang docking, sa Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Ang ika-3 boiler room at mga pantulong na mekanismo ng 1st engine room ay inihanda para sa autonomous na operasyon nang walang mga tauhan ng pagpapanatili, kung saan ang naaangkop na automation ay na-install sa ika-3 boiler room. Upang malayuang ihinto ang ikatlong pangunahing boiler, ang mabilis na pagsasara ng balbula ng pump ng langis ay isinaaktibo sa pamamagitan ng signal ng radyo. Noong Agosto 1955, handa na ang Gremyashchiy EM na magsagawa ng isang espesyal na misyon.

Noong 1955, ang 241st brigade of experimental ships (BOK) ay nabuo sa ilalim ng utos ng kapitan 1st rank Pyotr Akinfievich Bertyashkin. Kasama sa brigada ang mga guwardiya na si EM "Gremyashchiy", EM "Infuriated" at maraming iba pang mga barko at submarino sa ibabaw. Ang EM "Infuriated" sa ilalim ng utos ng Captain 2nd Rank Anri Viktorovich Peterson ay nakikibahagi sa ilalim ng bandila ng kumander ng White Sea Flotilla para sa paghahatid at proteksyon ng espesyal na transportasyon ng kargamento sa Novaya Zemlya. Noong Setyembre 1955, ang Gremyashchy EM, na binubuo ng 241 BOK, ay lumipat mula sa Severodvinsk patungo sa zone A (Novozemelsky training ground - may-akda). Nagsimula na ang paghahanda para sa mga pagsusulit.

Ang "Gremyashchy" EM ay na-install sa isang bariles ayon sa inilaan na pag-deploy sa tubig ng dagat ng zone A. Ang mga kagamitan sa pag-record ay na-install sa barko. Ang mga hayop ay inilagay sa 1st engine room. Ang iba't ibang uri ng pagkain at kagamitan ng skipper ay inilagay sa itaas na kubyerta. Inihanda ng mga tauhan ang unang silid ng makina at ang ikatlong silid ng boiler upang gumana sa autonomous mode. Isang mock-up ng water protection system (WPS) ang ginamit sa itaas na deck ng barko. Noong Setyembre 1955, sa H-Day, pinaandar namin ang ika-3 boiler room at mga pantulong na mekanismo ng 1st engine room. Ang lahat ng mga hatch at leeg ng barko, maliban sa mga ventilation shaft ng 1st engine room at ng 3rd boiler room, ay mahigpit na na-batten down. Ang lahat ng mga tauhan ay inilikas mula sa barko at inilagay sa mga tolda sa "Taas" ng zone A, 15 kilometro mula sa sentro ng pagsabog. Kinabukasan pagkatapos ng pagsabog ng atomic sa ilalim ng dagat, ang mga tauhan ay ibinalik sa barko. Walang nakitang pinsala ang nakitang radioactive contamination sa itaas na deck. Ngunit ito ay haka-haka na kasaganaan. Namatay ang lahat ng hayop na nakalagay sa 1st engine room (sa tingin ko dahil sa mataas na temperatura sa engine room).

Ni-decontaminate ng mga emergency team ang upper deck at superstructure. Ang lugar ng deck na protektado ng isang pelikula ng tubig (modelo ng SVZ) ay naging mas malinis kumpara sa ibang mga lugar. Ang mga paghahanda para sa barko ay nagsimula para sa pagpasa sa Severodvinsk. Sinuri at inihanda ng mga tauhan ang electromechanical warhead at mga sistema ng barko para sa paglipat.

Sa pagtatapos ng Oktubre 1955, ang mga guwardiya na maninira na si Gremyashchy at ang maninira na si Kuibyshev ay umalis sa zone A para sa Severodvinsk. Dito lumitaw ang hindi nakikitang pinsala. Bilang resulta ng epekto ng shock wave, ang higpit ng riveted hull ng barko ay nasira, at sa dagat ay tumaas ang pagkaluwag na ito, at ang tubig ng dagat ay nagsimulang tumagos sa mga tangke ng langis, na natuklasan na sa panahon ng pagpasa. . Una, ang una at pangalawang pangunahing boiler ay tumigil dahil sa natubigan na langis ng gasolina, at pagkatapos ay ang ikatlong pangunahing boiler. Ang barko ay naiwan na walang kapangyarihan at nagsimulang maanod. Sinimulan namin ang emergency diesel generator. Nangyari ito sa lugar ng Cape Kanin Nos at Kolguev Island. Ang kumander ng EM "Gremyashchiy" ay humiling ng 150-200 tonelada ng langis ng gasolina mula sa kumander ng EM "Kuibyshev" at tumanggap ng pahintulot. Gamit ang isang electric pump, ang tubig ay pumped out mula sa mga tangke ng langis sa ilalim ng boiler. Ang EM "Kuibyshev" ay tumabi sa amin at nagbigay sa amin ng humigit-kumulang 200 tonelada ng gasolina. Pinaandar namin ang planta ng kuryente at umalis. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang chemist ng barko, ang senior 2nd class officer na si Len, ay nag-ulat sa akin na ang kaasinan ng tubig sa tamang warm box ay tumaas. Inutusan ko ang power plant na i-on sa echelon at iniulat ang nangyari sa kumander ng barko. Inihinto namin ang unang pangunahing makina at pinatuyo ang tubig mula sa tamang mainit na kahon. Matapos buksan ang leeg ng mainit na kahon, ang isang inspeksyon ay nagsiwalat ng isang punit sa balat sa gilid na may sukat na humigit-kumulang 0.5 m2, humigit-kumulang sa antas ng linya ng tubig. Naganap ang pagkalagot kapag nagbomba ng langis ng gasolina mula sa Kuibyshev EM, na, kasama ang itaas na gilid ng gilid nito, ay pinakialaman ang fender beam ng Gremyashchiy EM at pinunit ang gilid ng barko sa lugar ng mainit na kahon. Sa pamamagitan ng utos ng komandante, ang pangalawang kotse ay tumigil, at ang barko ay nagsimulang naanod muli. Sa pamamagitan ng pagbomba ng likidong kargamento, lumikha sila ng isang listahan sa kaliwang bahagi upang ang puwang ay nanatili sa itaas ng tubig. Kapag ang temperatura sa mainit na kahon ay bumaba sa apatnapung degree, ang foreman ng boiler group, foreman 1st article na si Nikolai Prokopenko, ay umakyat sa mainit na kahon at hinangin ang isang "patch" na dati nang nababagay sa lokasyon, na siniguro ang normal na operasyon ng kapangyarihan. halaman at ang aming pagbabalik sa Severodvinsk.

Noong 1956 at unang kalahati ng 1957, ang EM "Gremyashchiy" ay matatagpuan sa mga berth ng maliit na planta ng pag-aayos ng barko na "Zvezdochka" malayo sa lungsod ng Severodvinsk sa Yagry Island.

Ang ilang mga salita tungkol sa pangkat ng mga eksperimentong barko (sa bagong komposisyon - may-akda). Ito ay partikular na nilikha upang suportahan ang mga pagsubok na nuklear sa Novaya Zemlya. Halos walang impormasyon tungkol sa BOK, dahil malayo ito sa Severomorsk. Ang mga tauhan ay sinubukan para sa pagiging maaasahan sa pulitika at nilagdaan ang isang non-disclosure agreement tungkol sa paghahanda at pagsasagawa ng mga pagsusulit.

Ang core ng brigade ay binubuo ng mga barko na nagsilbi sa kanilang oras, inilipat sa kategorya ng mga eksperimentong "OS" na barko. Ito ang mga EM "Thundering", "Infuriated", "Grozny" (commanders A.I. Alferov, A.V. Peterson, F.I. Popov). Kasama rin dito ang BTShch "Pavlin Vinogradov", "Ulyantsev" (commanders V.I. Voevodin, G.A. Metz), BTShch-19 (commanders V.N. Ruchko, S.N. Kuligin) at submarine: S -19, S-20, S-81, S- 84, B-9, B-20 (mga kumander I.V. Pargomon, N.I. Petrov, G.S. Mazhny, A.I. Evdokimov, I.S.Luchinsky, A.N.Stepanov). Para sa panahon ng pagsubok mula Hunyo 30 hanggang Oktubre 21, 1957, 241 BOK ang nagpapatakbo sa ilalim ng komandante ng site ng pagsubok ng Novaya Zemlya.

Ang Guards destroyer Gremyashchiy ay pinalitan ng pangalan na OS-5. Bilang bahagi ng 241 BOK OS-5, lumipat ito mula Severodvinsk patungo sa zone A.
Sa Chernaya Bay, ang bawat barko ay itinalaga ng lokasyon ng anchorage. Ang EM "Thundering" ay nakatayo sa mga bariles. Bilang karagdagan sa makapangyarihang mga kable, ang mga kadena ng anchor ay na-install din mula sa busog at popa ng barko. Ang submarino na S-19 ay nakahiga sa lupa bago ang pagsabog. Ang pagtula at pag-akyat nito ay isinagawa nang walang crew gamit ang mga teknikal na paraan. Ang natitirang mga bangka ay nasa ibabaw. Matapos maiposisyon ang mga barko, lumipat kami sa aming pangunahing gawain - paghahanda ng mga barko para sa pagsubok sa pamamagitan ng mga nakakapinsalang kadahilanan ng isang pagsabog ng nukleyar.

Ayon sa plano, ang unang pagsabog ay ground-based (propelled), ang pangalawa ay sa ilalim ng tubig. Ang buhay ng mga tripulante na nasa unang yugto ay nagpakita na mayroong higit pang mga paghihirap sa pagtupad sa mga gawaing itinakda ng ehersisyo kaysa sa naunang inaasahan. Ang raid ay walang kagamitan upang matiyak ang normal na paggana ng barko. Ang crew ng "Thundering" ay binubuo ng 5 opisyal at 80 foremen at sailors.

Ang isang malaking grupo ng mga siyentipiko at mga espesyalista mula sa iba't ibang mga propesyon ay nakibahagi sa paghahanda ng barko para sa isang nuclear explosion. Ang bawat isa ay may kanya-kanyang pangangailangan. Ang dami ng trabaho ay napakahusay na ang isang araw ay hindi sapat, sa kabila ng katotohanan na ang polar day ay tumagal ng 24 na oras. Ang mga tao ay nagtrabaho sa limitasyon ng kanilang mga kakayahan. Nagtrabaho ang mga espesyalista sa pag-install at pag-configure ng kanilang kagamitan, instrumento, sensor, at system. Ang mga medics ay namamahagi ng mga hayop sa buong barko.

Nang matapos ang pangunahing gawain, ang lahat ay inilipat upang manirahan sa pampang sa mga tolda ng hukbo. Ang tent city ay matatagpuan sa isang malaking distansya. Ang mga tolda ay ipinangalan sa mga barko. Ang paninirahan sa mga tolda ay nagpapataas ng malaking kahirapan sa pagpapanatili ng kinakailangang kahandaan at kaligtasan ng barko.

Sa wakas, dumating ang nakababahala ngunit pinakahihintay na araw ng pagsabog ng nuklear. Ang lokasyon ng pagsabog ay pinili sa coastal strip. Laban sa background ng baybayin, isang itim at kulay-abo na mataas na tore, na katulad ng isang parola, ay makikita nang hindi nakakapinsala. Nakalagay dito ang "produkto". Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga tao ay inilabas sa kampo ng tolda at itinago sa likod ng isang burol. Ang bawat isa ay nakasuot ng chemical suit, may gas mask at respirator, at may kulay na mga bintana. Ang pagsubaybay sa radyasyon ay isinagawa ng serbisyo sa site ng pagsubok. Ang kaayusan para sa unang pagsabog ay tulad na ang mga barko ay nanatiling nakalutang para sa ikalawang pagsabog. At pagkatapos ay nagkaroon ng pagsabog. Ang emergency party, na nakatanggap ng mga indibidwal na dosimeters - "mga lapis", ay ipinadala sa barko. Ang hitsura at kondisyon ng barko pagkatapos ng pagsabog ay nakapanlulumo: nasunog na mga gilid at mga superstructure, giniba ang mga magaan na istruktura sa itaas na kubyerta, mga deformed na gilid, mga seksyon ng kubyerta, mga nasirang pinto at mga hatch, pangunahing mga tubo ng boiler, kalahating patay at patay na mga hayop at mga hayop. Sinimulan namin ang pag-decontamination at pagkukumpuni at pagpapanumbalik upang matiyak ang kaligtasan ng barko. Ang ilan sa mga mekanismo ay isinagawa. Ang mga tao ay nagtrabaho sa mga kemikal na kit sa loob ng 6-7 oras nang hindi kumakain. Dahil sa sitwasyon ng radiation, ipinagbabawal ang pagkain sa barko. Naunawaan ng lahat na ang tiyempo ng ikalawang pagsubok ay nakasalalay sa pagkumpleto ng paghahanda ng mga barko at siyentipikong yunit para sa isang bagong pagsabog. Sa mga tuntunin ng siyentipikong pananaliksik, ang "Thundering" ay nagdala ng pinakamalaking pagkarga, dahil ito ang pinaka-sangkap na pasilidad. Naghahanda kami para sa pangunahing pagsabog ng atomic sa ilalim ng dagat. At pagkatapos ay nagkaroon ng pagsabog.

Ang mga barko ay tila mga maliliit na kahon sa backdrop ng malaking "bundok ng tubig". Ang higanteng tubig ay bumangon at pagkatapos ay dahan-dahang lumubog, at ang lahat ay nawala sa fog ng base wave. Nang bumuti ang visibility, lumitaw ang isang dramatikong larawan bago ang view.

Halos walang laman ang raid. Lumubog ang EM "Grozny", "Infuriated", submarines S-84, S-20, B-20, minesweeper T-218 at lahat ng maliliit na barko at barge. Ang EM "Thundering" ay nanatiling nakalutang, ngunit malinaw na ito ay lumulubog. Umuusok at tumagilid ang barko. Upang mai-save ang pang-agham na data na nasa aming destroyer, ang mga sumusunod ay nakarating sa barko: ang commander ng barko na si A.I Alferov, ang katulong na kumander ng barko na si S.A. Bakulin, ang representante na kumander para sa mga gawaing pampulitika na si P.F ng kumander ng warhead-5.

Ang OS-5 ay may isang malakas na roll, mga 23 degrees, sa kaliwang bahagi at isang trim sa bow. Ang kaliwang bahagi ay halos nasa gilid ng tubig. May yelo sa kubyerta sa mga lugar. Unti-unting lumulubog ang barko.

Matapos suriin ang lugar, lumabas na ang ilang mga bow compartment ay binaha. Ang pangalawang silid ng makina at ang pangalawang silid ng boiler ay kalahating baha, kung saan patuloy na umaagos ang tubig. Hindi namin ma-start ang motor pump sa unang engine room. Nanatili ang mga emergency party sa barko hanggang sa sumadsad ito sa silangang baybayin ng Chernaya Bay. Ang mga materyales mula sa mga resulta ng pagsubok ay na-save at inalis ng mga nauugnay na serbisyo kasama ang kagamitan sa pag-record. Pagkatapos noon, dinala kami sa kanlurang baybayin, at mula doon sa isang sanitary-chemical treatment point, kung saan kami ay sumailalim sa sanitary decontamination treatment at radiation control."

Para sa mga pagsubok sa Novaya Zemlya, ang lahat ng mga opisyal ng "Thundering" ay iginawad sa Order of the Red Star sa pamamagitan ng Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR, ang mga senior officer at sailors ay iginawad sa Ushakov at Nakhimov medals.

Ang publikasyon ay inihanda ni Captain 1st Rank S. KOVALEV
"Koleksyon ng dagat" 2009 No. 12