Какой материал используют для гидроизоляции дорог. Услуги гидроизоляции дорог

SHARES

Гидроизоляция дорог — одно из важнейших мероприятий при прокладке новой дороги или укладке асфальтового слоя на ремонтируемой. Гидроизоляция применяется для:
1. Обеспечения длительного периода эксплуатации дорожного покрытия.
2. Увеличения прочности и эластичность железобетонного дорожного покрытия.
3. Повышения износостойкости бетонных плит, уменьшения их крошения под воздействием вредных условий среды.
Так как дороги являются одними из самых нагруженных транспортных линий, требования к их качеству должны быть максимально высокими. Множество транспортных компаний, например диспетчер грузоперевозок ООО «ПКФ «Агро — Набережные Челны», которая профессионально занимается перевозкой грузов по дорогам нашей страны, не по наслышке знает о том, что влага — один из главных врагов современного асфальта. Гидроизоляция дорог при этом позволяет существенно повысить качество дорожного полотна, снизить риски его разрушения в наиболее нагруженных местах.

Технология процесса гидроизоляции дороги.

1. На подготовленное основание укладывают бетонные плиты.
2. Проливают плиты битумными, либо битумно-полимерными гидроизоляционными материалами. Последний способ предпочтительнее, так как позволяет захватывать большую площадь при меньшем расходу материалов.
3. Укладывают асфальтовый слой.
Кажущаяся простота такой технологии обманчива. На деле приходится учитывать толщину наплавляемой или напыляемой гидроизоляции, ее способность проникать в стыки бетонных плит. Помимо гидроизоляции асфальтового слоя, дополнительно можно провести гидроизоляцию бетонных плит. Прежде всего, это защитит дорогу от губительного воздействия грунтовых вод. В сочетании с дренажными системами, гидроизоляция бетона дает ощутимый прирост в сроке службы железобетонной дороги.

Виды гидроизоляции дорог и область их применения.

1. Наливная. Чаще всего, в качестве материала для наливки используется битумные составы. Довольно распространенный способ гидроизоляции дорог в недавнем прошлом. Его основное достоинство – относительно низкая стоимость и хорошая проникающая способность. Недостатки же выражены в необходимости постоянного нагрева, использования варочного котла. Это существенно тормозит гидроизоляционные дороги, приводит к перерасходу электроэнергии и дополнительным трудозатратам.
2. Наплавляемая гидроизоляция дорог. Ее основой являются рулоны гидроизолирующего твердого материала, уложенные с нахлестом друг на друга. Иногда рулоны оснащены специальными сцепными краями, для большего удобства укладки. После того, как рулонный материал уложен на необходимый участок его расплавляют струей открытого пламени высокой температуры. В результате, стыки и швы прочно сплавляются друг с другом, образуя так называемую мембрану. Эта мембрана защищает дорожное полотно от воды, растворов щелочей и кислот средней концентрации.
3. Распыляемая гидроизоляция дорог. В последнее время получает все большее распространение, как высокотехнологичное средство гидроизоляции. Основу такой изоляции составляет битумно-латексная эмульсия, смешиваемая с воздухом в специальном аппарате. Под высоким давлением, эта смесь распыляется на поверхность дорожного полотна. В отличие от проливки битумом, этот способ намного экологичнее и безопаснее – применение гидроизоляции дороги не требует ее разогрева. Как следствие снижаются расходы на электричество и дорогую технику. Использование напыляемой гидроизоляции дорог позволяет создать самую однородную и прочную мембрану. Ее толщину выдерживают в пределах 4-6 мм в зависимости от условий эксплуатации дорожного полотна. В отличие от битумной изоляции, такая гидроизоляция дорог позволяет полностью защитить как вертикальные, так и горизонтальные поверхности с высокой эффективностью. Материал для гидроизоляции не стекает с вертикальных поверхностей, благодаря латексной основе, практически мгновенно застывающей на воздухе. Таким образом, упрощается процесс сушки дорожного полотна, уменьшается время этого процесса.
4. Проникающая гидроизоляция дорог. Зачастую, наряду с наплавляемой или распыляемой гидроизоляцией используют гидроизоляцию, приникающую в структуру бетонного основания. В принципе ее действия лежат специальные компоненты, которые расширяются и твердеют при попадании воды. Как правило, компании-производители скрывают «рецептуру» подобных составов. Такая гидроизоляция дорог может не только полностью защитить бетонную плиту от проникновения влаги, но и увеличить ее прочность посредством заполнения пустот, которые непременно возникают при заливке бетона. Такая защита хорошо подойдет при среднем количестве грунтовых вод или дополнительной нагрузки на дорогу со стороны дорожного полотна.
В российских условиях, проникающую гидроизоляцию дорого применяют на дорогах повышенной важности, а также в районах со сложными климатическими условиями. Гидроизоляция дорог обязательно должна производиться с использованием качественных материалов, поскольку от ее прочности зависит сопротивляемость нагрузкам всего дорожного полотна.

Гидроизоляция фундамента Технониколь популярна за счет разнообразия продукции, ее высокого качества и безупречных технических характеристик. Большой выбор марок позволяет подобрать оптимальное решение даже для самых сложных конструкций. Среди основных направлений деятельности компании – разработка и тестирование рулонных материалов в частном и промышленном строительстве, а также выпуск новых компонентов мастик, битума, специфических продуктов. В ассортименте фирменной продукции найдутся разные варианты. Разработчики долгое время улучшают существующие и находят новые марки, стремясь соответствовать всем актуальным требованиям рынка. Проверенные технологии, значительные мощности и накопленный опыт позволяют создавать действительно качественный продукт, не имеющий аналогов. Существует несколько способов проведения работ: пропитка, обмазка, оклейка и использование отдельных монтируемых материалов. Помимо рулонной гидроизоляции фундамента Технониколь, спросом также пользуется обмазочная технология с использованием полимерных, битумных и комбинированных мастик, отличающихся рабочей температурой.

Использование гидроизоляции фундамента Технониколь

Среди ассортимента гидроизоляции фундамента Технониколь особым спросом пользуются рулонные материалы. Это оптимальный выбор для защиты подземных конструкций, фундаментов и других систем. Широкая сфера применения обусловлена универсальностью и способностью обеспечить надежную защиту со всех сторон. Еще одно предназначение – создание барьера между фундаментом и несущими элементами. Техноэласт ЭМП – наплавляемый рулонный битумно-полимерный материал, изготовленный по технологии двухстороннего нанесения вяжущего на полиэфирное основание. В составе – СБС-модификаторы, минеральный наполнитель и другие добавки. Защитный слой выполняется из мелкозернистой посыпки. Со внутренней стороны – полимерная пленка. Такая гидроизоляция фундамента Технониколь подходит также для отделки мостовых сооружений и железобетонной плиты проезжей части. Техноэласт МОСТ Б и С применяются в дорожном строительстве. Материал легко выдерживает воздействие влаги и высокие нагрузки, за счет чего часто используется в качестве горизонтальной изоляции. Полотно укладывается под плиту фундамента, выполняя функцию защитной подкладки. Существуют и другие марки гидроизоляции фундамента Технониколь. Все они имеют свои особенности эксплуатации и монтажа. Их объединяет практичность, долговечность и превосходные эксплуатационные характеристики.

Проблема гидроизоляции дорог стоит остро в большей части России. Дороги надо строить в соответствии со всеми техническими требованиями. Этапы строительства дорог включают в себя насыпание выравнивающего слоя, например гравия, гидроизоляцию слоев и непосредственное покрытие дороги, обычно асфальт. Все этапы важны, но особую роль играет дорожная гидроизоляция.

Дорожная гидроизоляция

Правильная гидроизоляция дорог обеспечит длительную эксплуатации дорожного полотна. Оптимальным материалом для гидроизоляции является геомембрана. Она отвечает всем требованиям, которые выдвигает дорожная гидроизоляция. Это рулонный материал, который имеет очень большую прочность и эластичность.

При отсутствии гидроизолирующего слоя замерзающая вода приводит к давлению грунта на поверхностный слой дорожного полотна, разрушает его, попадая в небольшие трещины. Даже в отсутствии морозов, скопившиеся объемы воды оказывают сильное воздействие на поверхностные и другие слои дороги. Если установлена хорошая дорожная гидроизоляция, то вода не сможет проникнуть через геомембрану к покрытию дорожного полотна. Таким образом, строительство дорог в районах с неблагоприятным климатом не приведет к их разрушению.

Прочность геомембраны позволяет выдержать очень сильные нагрузки. При удлинении в 6-8 раз геомембрана не приходит в негодность. Температуры ниже 60 градусов ей не страшны. Так что гидроизоляция дорог с помощью геомембраны дает отличные результаты. При этом надо соблюдать технологию укладки этого материала.

Сварка дорожной гидроизоляции

Отдельные куски геомембраны свариваются друг с другом. Для этого используются специальные сварочные аппараты, позволяющие добиться идеального шва, который не пропустит воду даже при значительных нагрузках. Выполнение этой работы очень важно, иначе все затраты могут не оправдаться. На нашем сайте представлены самые современные аппараты для сварки пленок. При их использовании всегда можно получить отличный результат при гидроизоляции дороги и она будет служить долго.

Сохранность и качество большинства объектов, в их числе и автотрассы, напрямую связаны с хорошо просчитанным и умелым проведением гидроизоляции сооружения. Кроме того, гидроизоляция из битума, надёжно защищает состояние дорог, тем самым обеспечивая безопасное движение. Качественная гидроизоляция способствует защите дорожного полотна от влаги и агрессивных веществ, и применяется при строительстве новых дорог, реставрации старых.

Просачиваясь через бетонное полотно, влага разрушает целостность структуры, что сказывается на прочности конструкции. Следовательно, необходимо, чтобы материалы для строительства дорог и гидроизоляции отличались высоким качеством и безопасностью.

Гидроизоляция автотрасс. Самое лучшее на сегодня.

Качественное строительство получается за счёт профессиональных монтажных работ и лучших, зарекомендовавших себя гидроизоляционных материалов. В настоящее время для гидроизоляции дорог широкое распространение получили прямые эмульсии из битума – термодинамически неустойчивые составы, где битум во влажной среде находится в виде маленьких капель. Гидроизоляция, где используются эмульсии, не требует большого труда и экономна в потреблении энергии по сравнению с другими технологиями. Известно, что использование для гидроизоляции битумной мастики, которая применяется только в горячем виде, требует больших вложений, из-за чего каждый квадратный метр обходится достаточно дорого.

При нанесении нужно строго придерживаться технологии нанесения: подготовить поверхность и проложить мастику, температура которой около 180 градусов. Не требует больших затрат технология гидроизоляции, в которой применяется мастика в холодном виде. Такая мастика из асфальта, которая имеет эмульсионный битумно-минеральный состав. Образовывает на поверхности твёрдое и единое покрытие.

Универсальные материалы для гидроизоляции

К универсальным материалам относятся также герметики, которые способствуют не только гидро-, но и пароизоляции, обеспечивают заделку деформационных и стыковочных швов. Герметики являются материалами, в основе которых лежит каучук, и широко применяются во многих областях. Например, герметики необходимы при выполнении работ в строительстве и при ремонте автотрасс.

Современная гидроизоляция дорог является не только надежной защитой полотна от существующих внешних воздействий, но и повышает эластичность, и, следовательно, комфортность и надёжность поверхности автотрасс при движении транспорта. Более того, она, безусловно, гарантирует длительность безремонтной эксплуатации и совершенно экологически безопасна.

Гидроизоляция дорог производится для повышения износостойкости дорожного полотна, продления эксплуатационного периода, до проведения ремонтных работ. При укладке в качестве основы дорожного полотна железобетонных плит, гидроизоляционное покрытие повышает эластичность, износостойкость бетонного дорожного полотна, а также препятствует крошению бетонных и железобетонных плит под воздействием атмосферных осадков (снега, воды).

Также, гидроизоляция уменьшает разрушительное воздействие от механических нагрузок, воздействия химических жидкостей и реагентов на бетонные плиты дорожного полотна.

Технология процесса проста. На подготовленное и очищенное бетонное полотно, заливается битумный, либо битумно-полимерный состав. Благодаря своей текучести, он хорошо проникает во все щели соединений, трещин, создавая гидроизолирующий слой. Битумно – полимерные составы предпочтительнее, так как позволяют обработать большую площадь с меньшим расходом материалов.

Существует несколько видов гидроизоляции дорожного полотна.

Наливной способ наиболее простой и в недалёком прошлом самый распространённый. Главное его преимущество, это дешевизна проводимых работ. При этом хорошая текучесть битума марок Б4 и Б5 позволяло получить хорошее качество гидроизоляции. Минус данного способа в том, что для разогрева битумного состава применялись специальные котлы, которые требовалось постоянно держать под высокой температурой. К этому можно добавить высокую огнеопасность проводимых работ и низкую скорость строительства дорожного полотна.

Способ наплавляемой гидроизоляции (наплавление мембраны) состоит в том, что на бетонную поверхность настилают рулонный твёрдый материал, приготовленный на основе битума. В некоторых видах края рулонов имеют скрепляющий состав, для лучшего соединения и удобства укладки. Материал застилают внахлёст. Затем настил обрабатывают направленной высокотемпературной струёй открытого пламени. Образуется единая гидроизоляционная мембрана.

Распыляемая гидроизоляция дорог – самая продвинутая на сегодняшний день технология. Под высоким давлением на бетонные плиты напыляется битумно-латексный состав, толщиной 4-6 мм. Латекс не позволяет растекаться эмульсии по полотну. На воздухе битумно-латексная эмульсия быстро застывает, образуя однородное покрытие. Преимущество данного способа в том, что не требуется применение высоких температур. Образуется наиболее однородная гидроизоляционная мембрана. Данный способ наиболее экологичен, безопасен, экономичен в расходовании энергоресурсов.

Проникающую гидроизоляцию применяют, как правило, при наплавляемом и распыляемом способе гидроизоляции. Суть ее в применении синтетических составов, которые заполняют все щели и пустоты в бетонном покрытии дороги. При попадании воды, состав расширяется, заполняя все пустоты. Затем наплавляют либо напыляют мембрану. На сегодняшний день это наиболее надёжная и долговечная гидроизоляция. Состав производители, как правило, держат в секрете. Сам состав к тому же придаёт дополнительную прочность бетонному основанию дороги. Такие составы применяют для дорог имеющих стратегическое направление, трасс с повышенной нагрузкой и требующих высокой степени безопасности.