Аугаа их эх орны дайны үед Иван Никитович Кожедуб хэзээ ч буудаж сөнөөгдөж байгаагүй бөгөөд хэдийгээр буудуулж унасан ч үргэлж онгоцоо газардуулдаг байв. Кожедуб нь мөн Германы Ме-262 хэмээх дэлхийн анхны тийрэлтэт сөнөөгч онгоцтой. Дайны хугацаанд тэрээр нийтдээ 330 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Эдгээр байлдааны ажиллагаанд дайсны 64 онгоц устгагдсан. Тэрээр ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар юм.

Нисгэгч бүр тэнгэрт өөрийн гэсэн гар бичмэлтэй бөгөөд зөвхөн түүнд л өвөрмөц байдаг. Зориг, эр зориг, онцгой тайван байдлыг хослуулсан зан чанар нь Иван Кожедубд бас байсан. Тэр нөхцөл байдлыг хэрхэн зөв, хурдан жинлэж, одоогийн нөхцөл байдалд цорын ганц зөв алхамыг даруй олохыг мэддэг байв.

Тэр машиныг маш сайн эзэмшсэн бөгөөд нүдээ аниад ч жолоодож чаддаг байв.

Түүний бүх нислэгүүд нь эргэлт, могой, гулсуур, шумбах зэрэг бүх төрлийн маневруудын нэг шатлал байв. Кожедубыг жигүүрийн цэрэг болгож нисэх ёстой хүн бүр командлагчийнхаа ард агаарт үлдэх амаргүй байв. Кожедуб үргэлж дайсныг хамгийн түрүүнд олохыг эрэлхийлдэг байв. Гэхдээ тэр үед өөрийгөө "илчлэх" хэрэггүй. Эцсийн эцэст, 120 агаарын тулалдаанд тэр хэзээ ч буудаж байгаагүй!

Хүүхэд нас, залуу нас

Кожедуб Иван Никитович Украины Чернигов мужийн Ображиевка тосгонд том тариачны гэр бүлд төржээ. Тэрээр хамгийн бага хүүхэд бөгөөд гурван ах, нэг эгчтэй байв. Төрсөн он сар өдрийг албан ёсоор 1920 оны 6-р сарын 8 гэж тооцдог боловч тэрээр техникийн сургуульд элсэн ороход шаардлагатай хоёр жилийг өөртөө нэмсэн гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Иван Кожедубын жинхэнэ төрсөн өдөр бол 1922 оны 7-р сарын 6. Аав нь газар тариалан эрхэлж, үйлдвэрт ажилладаг байсан ч ном унших цаг олдог, бүр өөрөө шүлэг бичдэг байжээ. Тэрээр хүүхдүүдээ хатуу чанд хүмүүжүүлж, тэсвэр тэвчээр, хөдөлмөрч, хичээнгүй зан чанарыг төлөвшүүлэхийг хичээдэг.

Ваня сургуульд орохдоо яаж бичих, уншихаа аль хэдийн мэддэг байсан. Тэр сайн сурдаг байсан ч хичээлийн эхний жил дуусахад аав нь түүнийг хөрш тосгон руу хоньчин хийхээр явуулсан тул завсарлагатай сургуульд явдаг байв. 1934 онд Хими технологийн коллежид орохоосоо өмнө Иван Никитович номын санд ажиллаж чаджээ. 1938 он залуу хүний ​​хувь заяаны эргэлтийн цэг болсон - дараа нь тэр нисдэг клубт явж эхлэв.

1939 оны хавар түүний анхны нислэг болсон нь гайхалтай сэтгэгдэл үлдээсэн юм. 1940 онд тэрээр сөнөөгч онгоцны нисгэгч болохоор шийдсэнийхээ дараа цэргийн нисэхийн сургуульд элсэн орж, дараа нь энд зааварлагчаар үлджээ.

Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа Иван Кожедуб сургуулийг бүхэлд нь Казахстанд шилжүүлсэн боловч олон тооны мэдээлсний дараа 1942 оны намар түүнийг Москвад илгээжээ. Энд тэрээр Игнатий Солдатенкогийн удирдлаган дор 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд төгсдөг. Иван Никитович 1943 оны 3-р сард анхны байлдааны даалгавраа хийхээр хөөрсөн боловч галд өртсөний дараа тэрээр гайхамшигтайгаар бараг гэмтэлгүй газардах боломжтой болжээ. Ирээдүйн агуу нисгэгч шинэ Ла-5 онгоцондоо суухаас өмнө сар орчмын хугацаа өнгөрчээ.

Иван Кожедуб 1943 оны 7-р сард Курскийн тулалдааны үеэр хувийн байлдааны дансаа нээсэн. Энэ бол түүний дөчин дэх байлдааны даалгавар байв. Хэдхэн хоногийн дотор 4 ялалт аль хэдийн жагсаалтад орсон. 1943 оны 8-р сарын 6-нд Иван Никитович Кожедуб анхны шагналаа - Байлдааны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөрөө эскадрилийг удирдаж эхлэв. 1943 оны намар түүнийг ар тал руу илгээсэн бөгөөд халуун, хүнд тулаанууд хүлээж байсан тул түүнийг сэргээх шаардлагатай байв.

Фронт руу буцаж ирснийхээ дараа тэрээр эр зориг, асар их ур чадвар шаардсан доод түвшний нислэгт суурьшиж, тактикаа өөрчлөхөөр шийджээ. Цэргийн алба хаасны төлөө 1944 оны 2-р сарын эхээр залуу ирээдүйтэй сөнөөгч нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1944 оны 8-р сар гэхэд Кожедуб ЗХУ-ын баатрын хоёр дахь Алтан одонг хүлээн авсан бөгөөд тэр үед тэрээр дайсны 48 онгоцыг 246 байлдааны ажиллагаанд биечлэн буудаж устгасан. 1944 оны намрын эхний сард Кожедуб тэргүүтэй нисгэгчдийг Балтийн орнууд руу илгээв.

Энд хэдхэн хоногийн дотор түүний удирдлаган дор Германы 12 онгоц буудаж, тэд зөвхөн 2-ыг нь алджээ.Ийм ялалтын дараа дайснууд энэ нутаг дэвсгэрт идэвхтэй ажиллагаа явуулахаа больсон. Өөр нэг чухал агаарын тулалдаан 1945 оны 2-р сард өвөл болов. Дараа нь дайсны 8 онгоц буудаж, Зөвлөлтийн армийн 1 онгоц устгагдсан. Иван Кожедубын хувьд томоохон амжилт бол Ме-262 тийрэлтэт онгоцыг устгасан нь түүний Лавочкиноос хамаагүй хурдан байсан юм. 1945 оны 4-р сард агуу сөнөөгч нисгэгч дайсны сүүлчийн 2 онгоцоо сөнөөв.

Аугаа эх орны дайны төгсгөлд Иван Кожедуб аль хэдийн хошууч байсан бөгөөд тэрээр 62 онгоц сүйрүүлж, 330 байлдааны ажиллагаа, 120 агаарын байлдааны ажиллагаатай байжээ. 1945 оны наймдугаар сард гурав дахь удаагаа ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ.

Дайны дараах жилүүд

Дайн дууссаны дараа тэрээр албаа үргэлжлүүлэхээр шийджээ. 1945 оны сүүлээр Иван Никитович ирээдүйн эхнэртэйгээ уулзав. Гэрлэлтийн үеэр тэд хүү, охин хоёр хүүхэдтэй болжээ. Мөн үргэлжлүүлэн суралцаж, 1949 онд Агаарын цэргийн дээд сургууль, 1956 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг тус тус төгссөн. Тэрээр Солонгост байлдааны ажиллагаанд оролцож, түүний удирдлаган дор 324-р сөнөөгч нисэхийн дивиз байв. 1985 онд Иван Кожедуб Агаарын маршалын өндөр цол хүртжээ.

Мөн түүний намтарт түүний нийгмийн үйл ажиллагааг тэмдэглэх шаардлагатай. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, ЗХУ-ын ардын депутат байсан. Иван Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8-нд зуслангийн байшиндаа нас барав.

1946 оны төгсгөл Иван Кожедубын хувийн амьдралд өөрчлөлт авчирсан. Орой нь Москвагийн ойролцоох Монино руу галт тэргээр буцаж ирээд Иван аравдугаар ангийн сурагч Вероникатай уулзсан бөгөөд удалгүй түүний эхнэр, насан туршдаа үнэнч, тэвчээртэй хань, Иван Никитович өөрөө түүнийг дууддаг ахлах туслах, туслах болжээ. Кожедубын хувийн амьдралын талаар бага зүйл мэддэг бөгөөд үүний тайлбар байдаг: түүний жинхэнэ хувийн амьдрал, хайртай хүмүүсийнх нь хэлснээр бол нисэх онгоц байсан бөгөөд хэвээр байсан. Гэхдээ нөөцөд 1-р зэргийн ахмад Никита Ивановичийн хүү алдарт нисгэгчийн түүхээс ямар нэг зүйлийг сурч болно. Тиймээс галт тэрэгний анхны танил нь залуу хүмүүсийн хувьд сүүлчийнх байж болох нь тодорхой болсон. Вероника эхэндээ залуу офицерт дургүй байсан бөгөөд тэрээр намхан биетэй, украин аялгатай байсан тул тааламжгүй мэт санагдаж байв. Гэвч тайван салж, залуус нэг галт тэргэнд хэсэг хугацааны дараа дахин уулзав. Иван санаачлагыг гартаа авч, Вероникаг гарнизоны клубт хамт бүжиглэхийг ятгав.

Шинэ оны өмнөхөн өвөл байсан. Кожедуб Вероникатай хүрэм дээрээ өмссөн нислэгийн раглантай уулзав. Тэд ангийн нутаг дэвсгэрээр клуб руу явж байтал бүх офицерууд, тэр ч байтугай дээд зэрэглэлийн хүмүүс Иваныг угтан авч байгаад охин гайхаж байв. Хурандаа нар хүртэл мэндлээд анхаарал хандуулаад зогсчихвол ямар хошууч юм бэ гэж би бодлоо. Гол нь мэндэлж, "Анхаар!" Ахлах цол хэргэм хүртэл ЗХУ-ын баатрын өмнө Иосиф Сталин (Хрущевын үед эдгээр дүрмийг цуцалсан) тогтоосон цэргийн дүрэмд захирагддаг байв. Гэвч тэднийг клубт орох хүртэл Иван түүнд ямар нууц байгааг хүлээн зөвшөөрсөнгүй.

Түүнийг рагланыг тайлахад охин гурван баатар од, олон тооны медалийн туузыг хараад дуугүй байв.

Бүжгийн дараа Кожедуб тогтсон уламжлалын дагуу өөрийн сонгосон хүнээ офицеруудад танилцуулсан найр болов. Дараа нь тэр Вероникад нөхдүүд нь түүн дээр хэрхэн хүрч ирснийг хэлээд чихэнд нь шивнэв: "За, Иван, би сонголтыг зөвшөөрч байна." Залуус аль хэдийн 1947 оны шинэ жилийг хамтдаа тэмдэглэсэн байв. Мөн 1-р сарын 1-ний өглөө Монино тосгоны зөвлөлд тэд гэрчгүйгээр хурдан гарын үсэг зурав. Түүнээс хойш Кожедубууд бараг тавин жилийн турш төгс зохицолтой амьдарч байна.

Кожедубын гэр бүлийн гол хөдөлгөгч хүч нь үргэлж зөвхөн хайр байсан.

Хүүхдүүд эцэг эх нь бие биенээ гомдоож байсныг санахгүй байв

Гэхдээ аав нь аялал бүрээс зөвхөн тэдэнд төдийгүй ээжид нь бэлэг авчирдаг гэдгийг тэд санаж байв. Гэрийн бүх ажилд Иван Никитович эхнэртээ найдаж, мэргэжлийн амьдралынхаа аюулыг түүнээс нуун дарагдуулдаг байсан - эхнэртээ анхаарал тавьдаг байв.

1947 онд охин Наталья, 1953 онд хүү Никита (ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн 3-р зэргийн ахмад) мэндэлжээ.

Иван Кожедубын ниссэн онгоцууд

Ла-5.ЗХУ-ын баатар анхны байлдааны даалгавраа 3-р сарын 26-нд гүйцэтгэсэн бөгөөд нислэг амжилтгүй болсон: түүний анхны байлдааны сөнөөгч Ла-5 (агаарын дугаар 75) тулалдаанд гэмтэл авч, нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэхэд нь мөн буудсан байна. өөрийн гэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу. Нисгэгч маш их бэрхшээлтэй тулгарсан тул машинаа нисэх онгоцны буудал руу авчирч, газардлаа. Үүний дараа би дахин шинэ Ла-5 авах хүртлээ хуучин сөнөөгч онгоцнуудаар сар орчим ниссэн. Энэ бол "14" гэсэн тоотой, цагаан өнгөөр ​​улаан хүрээтэй бичээстэй хөнгөн жинтэй маш сайн тулаанч байсан: зүүн талд - "ЗХУ-ын баатар, дэд хурандаа Г.Н. Коневын нэрэмжит", баруун талд - " Колхозчин Василий Викторович Коневээс". Ла-5 бол нэг хөдөлгүүртэй, нам далавчтай модон онгоц юм. Онгоцны их биенд ашигласан гол бүтцийн материал нь нарс байв. Дельта модыг зарим жигүүрийн хүрээ, шонг үйлдвэрлэхэд ашигласан. Сөнөөгчдийн зэвсэглэл нь пневматик болон механик цэнэглэлттэй синхрончлогдсон 20 мм-ийн ШВАК хоёр их буунаас бүрдсэн байв. Нийт сум нь 340 сум байв. PBP-la коллиматорын хараа нь бай руу чиглүүлэхэд ашигласан.

Ла-7. 1944 оны 6-р сарын сүүлчээр Зөвлөлтийн хөзрийг алдарт 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчийн орлогчоор шилжүүлэв. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд анхных болсон энэхүү бүрэлдэхүүн нь 1944 оны 8-р сард хамгийн сүүлийн үеийн Ла-7 сөнөөгч онгоцуудыг хүлээн авсан. Энэ нь Ла-5 сөнөөгч онгоцны цаашдын шинэчлэл болсон бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлийн хамгийн шилдэг үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны нэг болсон юм. Энэхүү сөнөөгч онгоц маш сайн нислэгийн шинж чанар, өндөр маневр, сайн зэвсэгтэй байв. Бага ба дунд өндөрт энэ нь Герман болон Гитлерийн эсрэг эвслийн орнуудын сүүлчийн поршений сөнөөгчдөөс давуу талтай байв. Кожедубын дайныг дуусгасан Ла-7 одоо Монино тосгон дахь Оросын Агаарын цэргийн хүчний төв музейд байна.

Төрсөн өдөр:
Төрсөн газар:	Украины ЗХУ-ын Чернигов мужийн Глуховский дүүргийн Ображиевка тосгон
Нас барсан өдөр:
Үхлийн газар:	Москва, ЗХУ
Армийн төрөл:	Улаан армийн нисэх онгоц (агаарын хүчин), ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгч онгоц
Үйлчилгээний жил:
	ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний агаарын маршал
	240 IAP, 176 харуул. IAP
Тулаан/дайн:	Аугаа эх орны дайн: 1 - Курскийн тулалдаан 2 - Берлиний тулалдаан 1950-1953 оны Солонгосын дайн
Тэтгэвэрт гарсан:	Зохиолч ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат ЗХУ-ын Ардын депутат

Агаарын ялалтын жагсаалт

Ном зүй

(укр. Иван Микитович Кожедуб; 1920 оны 6-р сарын 8, Украины ЗСБНХУ-ын Чернигов мужийн Глухов дүүрэг, Ображиевка тосгон - 1991 оны 8-р сарын 8, Москва) - Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, Аугаа эх орны дайны үеийн нисгэгч, Холбоотны нисэх хүчний хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч (64 онгоц сүйрсэн) . ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар. Агаарын маршал (1985 оны 5-р сарын 6).

Солонгос дахь тулалдааны үеийн нууц нэр - Крылов.

Намтар

Иван Кожедуб Украины ЗСБНХУ-ын Чернигов мужийн Глухов дүүргийн Ображиевка тосгонд (одоогийн Сумы мужийн Шосткинскийн дүүрэг) тариачин - сүмийн ахмадын гэр бүлд төрсөн. Тэрээр Аугаа эх орны дайнд оролцсон Зөвлөлтийн сөнөөгч нисгэгчдийн хоёр дахь үеийнх байв.

1934 онд Кожедуб сургуулиа төгсөж, Шостка хотын Химийн технологийн коллежид элсэн орсон.

Тэрээр "Шостка" нисэх клубт сурч байхдаа нисэхийн анхны алхмуудыг хийжээ. 1940 оноос хойш - Улаан армийн эгнээнд. 1941 онд тэрээр Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгсөж, зааварлагчаар ажиллаж эхэлсэн.

Дайн эхэлсний дараа нисэхийн сургуулийн хамт Дундад Ази, Чимкент хот руу нүүлгэн шилжүүлжээ. 1942 оны 11-р сард Кожедуб Иваново хотод байгуулагдаж байсан 302-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд томилогдов. 1943 оны 3-р сард дивизийн бүрэлдэхүүнд тэрээр Воронежийн фронт руу нисэв.

Эхний агаарын тулалдаан Кожедубын хувьд бүтэлгүйтсэн бөгөөд бараг сүүлчийнх нь болжээ - түүний Ла-5 нь Мессершмитт-109 их бууны галд өртөж, хуягласан ар тал нь түүнийг галын сумнаас аварч, буцаж ирэхэд онгоцыг Зөвлөлтийн эсрэг буудсан. - нисэх онгоцны буучид, 2 зенитийн суманд өртөв. Кожедуб онгоцоо газардуулж чадсан ч бүрэн сэргээгдээгүй тул нисгэгч эскадриль дахь үнэ төлбөргүй нисэх онгоц болох "үлдэгдэл" дээр нисэх шаардлагатай болсон. Удалгүй тэд түүнийг сэрэмжлүүлэх цэгт аваачихыг хүссэн ч полкийн дарга түүний талд зогсов. 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн бөмбөрцөг дээр дөч дэх байлдааны ажиллагааны үеэр Кожедуб Германы анхны нисэх онгоц болох Junkers Ju-87 бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагав. Маргааш нь тэр хоёр дахь, 7-р сарын 9-нд 2 Bf-109 сөнөөгч онгоцыг нэг дор бууджээ. ЗХУ-ын баатар цолны анхны цолыг 1944 оны 2-р сарын 4-нд 146 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 20 сүйрүүлсэн онгоцыг Кожедуб олгожээ.

1944 оны 5-р сараас хойш Иван Кожедуб Сталинград мужийн колхозчин-зөгийчин В.В.Коневын зардлаар баригдсан Ла-5ФН (талын дугаар 14) дээр тулалдаж байв. 1944 оны 8-р сард ахмад цол авсны дараа тэрээр 176-р харуулын дэглэмийн орлогч командлагчаар томилогдож, шинэ Ла-7 сөнөөгч онгоцонд тулалдаж эхлэв. 1944 оны 8-р сарын 19-нд 256 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 48 онгоцыг унагасны төлөө Кожедубыг хоёр дахь Алтан Оддын медалиар шагнасан.

Дайны төгсгөлд тэр үед харуулын хошууч Иван Кожедуб Ла-7 нисч, 330 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 120 агаарын тулалдаанд дайсны 62 онгоцыг устгасан бөгөөд үүнд 17 Жу-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц, 2 Жу-88 онгоц багтжээ. Тэрээр тус бүр нь -111, 16 Bf-109, 21 Fw-190 сөнөөгч онгоц, 3 Hs-129 довтолгооны онгоц, 1 Me-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцтой. Кожедуб Аугаа эх орны дайнд сүүлчийн тулаанаа хийж, Берлиний тэнгэрт 2 FW-190 онгоцыг буудаж унагав. Дайны туршид Кожедуб хэзээ ч буудуулж байгаагүй. Дайны фронтод үзүүлсэн цэргийн өндөр ур чадвар, хувийн эр зориг, эр зоригийн төлөө Кожедуб 1945 оны 8-р сарын 18-нд гурав дахь Алтан Оддын медалийг хүртжээ. Тэрээр маш сайн мэргэн буудаг байсан бөгөөд 200-300 метрийн зайд гал нээхийг илүүд үздэг байсан бөгөөд ойрын зайд ховорхон ойртдог байв.

Кожедубын нислэгийн намтарт мөн 1945 онд буудсан АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хоёр P-51 Мустанг онгоцыг Германы онгоц гэж андуурч түүн рүү дайрсан байна.

Аугаа их эх орны дайны үед И.Н.Кожедуб хэзээ ч буудаж сөнөөгдөж байгаагүй бөгөөд хэдийгээр буудсан ч онгоцоо байнга газардуулдаг. Тэрээр мөн Германы Ме-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг сөнөөсөн дэлхийн анхны сөнөөгч нисгэгч гэж тооцогддог.

Дайны төгсгөлд Кожедуб Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж байв. 1949 онд Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Үүний зэрэгцээ тэрээр 1948 онд МиГ-15 тийрэлтэт онгоцыг эзэмшсэн тул идэвхтэй сөнөөгч нисгэгч хэвээр үлджээ. 1956 онд - Жанжин штабын Цэргийн академи. Солонгосын дайны үед тэрээр 64-р сөнөөгч нисэхийн корпусын бүрэлдэхүүнд 324-р сөнөөгч нисэхийн дивизийг (324-р IAD) командлаж байв. 1951 оны 4-р сараас 1952 оны 1-р сар хүртэл дивизийн нисгэгчид 216 удаа агаарын ялалт байгуулж, ердөө 27 онгоцоо алдсан (9 нисгэгч нас барсан).

1964-1971 онд - Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч. 1971 оноос хойш Агаарын цэргийн хүчний төв аппаратад, 1978 оноос ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Ерөнхий байцаагчдын бүлэгт алба хааж байжээ. 1970 онд Кожедуб нисэхийн хурандаа генерал цолоор шагнагджээ. Мөн 1985 онд И.Н.Кожедуб Агаарын маршал цэргийн цол хүртжээ. II-V хурлын ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, ЗХУ-ын ардын депутатаар сонгогдсон.

Агаарын ялалтын жагсаалт

ЗХУ-ын албан ёсны түүх судлалд Кожедубын байлдааны ажиллагааны үр дүн нь дайсны 62 онгоцыг биечлэн устгасан мэт харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч сүүлийн үеийн архивын судалгаагаар энэ тоо бага зэрэг дутуу үнэлэгдсэн болохыг харуулж байна - шагналын баримт бичигт (үнэн хэрэгтээ хаанаас авсан бэ) үл мэдэгдэх шалтгаанаар агаарын хоёр ялалт алга болсон (1944 оны 6-р сарын 8 - Би-109 1944 оны 4-р сарын 11 - PZL P.24), тэдгээрийг баталгаажуулж, нисгэгчийн хувийн дансанд албан ёсоор оруулсан.

	Ялалтын огноо	Нисэх онгоцны төрөл	Ялалтын газар
			зап. Завидовка
			Урлаг. Гостищево
			Красная Поляна
			зүүн Покровка
			Дур булаам
			Искровка
			хойд Искровка
			баруун өмнөд Бородаевка
			зап. Бородаевка
			зап. Бородаевка
			Петровка
			баруун өмнөд Андреевка
			баруун өмнөд Андреевка
			баруун хойд Бородаевка
			баруун өмнөд Улаан Кут
			зап. Куцеваловка
			Бородаевка
			Днепрово-Каменка
			хойд Хавтгай
			өмнөд Петровка
			өмнөд Гэрийн бүтээгдэхүүн
			Кривой Рог
			зап. Будовка
			Ново-Злинка
			зүүн Нечаевка
			зап. Липовка
			Лебедин - Шпола
			хойд Яссы
			зүүн өмнөд Тас шувуу
			Хорлести
			Хорлести
			Таргу Фрумос - Думбравица
			зүүн Тас шувуу
			Харь гарагийн ус
			зап. Стинка
			Редиу Улуй - Тэтер
			Редиу Улуй - Тэтер
			баруун хойд Яссы
			баруун хойд Стренчи
			баруун өмнөд Рамниеки - Дакст
			баруун хойд Валмиера
			өмнөд Студзяна
			баруун хойд env. Морин нисэх онгоцны буудал
			зап. Киниц
			зап. Киниц
			нуур Kitzer See
			зүүн Альт-Фрийдланд
			хойд Фурстенфельде
			хойд Брюнхен
			хойд Кюстрин
			баруун хойд Кюстрин
			хойд Харна уу
			зүүн Гузов
			Урлаг. Үг хэллэг

Аугаа эх орны дайны төгсгөлд Америкийн нисгэгчид Зөвлөлтийн нисэхийн бүсэд Зөвлөлтийн сөнөөгчдийг бууджээ. И.Н.Кожедуб нисэж, энэхүү түрэмгийллийн үйлдлийг хариуцаж байсан Америкийн хоёр сөнөөгчийг өөрийн биеэр буудан сөнөөжээ. Николай Бодрихины "Зөвлөлтийн ацес" номонд энэ үйл явдлын арай өөр нөхцөл байдлыг харуулсан: Кожедуб өөр рүү нь дайрсан Германы онгоцыг Америкийн бөмбөгдөгч онгоцноос хөөн зайлуулж, дараа нь өөрөө маш хол зайнаас Америкийн сөнөөгч рүү дайрчээ. Кожедуб Америкийн хоёр онгоцыг сөнөөв; Амьд үлдсэн Америкийн нисгэгчийн үгнээс харахад америкчууд Кожедубын онгоцыг Германы Фокке-Вульф гэж андуурчээ.

Шагнал

• ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар (1944.02.04, No1472; 1944.08.19, No36; 1945.08.18, No3)
• Лениний хоёр одонгийн баатар (1944.02.04; 1978.02.21)
• Улаан тугийн долоон одонгийн баатар (1943-07-22, № 52212; 1943.09.30, № 4567; 1945.03.29, № 4108; 1945.06.29, № 756; 06/02/1951, No122; 02/22/1968, No23, 1970 оны 06-р сарын 537483)
• Александр Невскийн одонгийн баатар (07/31/1945, № 37500)
• 1-р зэргийн эх орны дайны одонгийн баатар (1985 оны 4-р сарын 6)
• Улаан оддын хоёр одонгийн баатар (1955-04-06; 1955-10-26)
• "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" II зэргийн одонгийн баатар (1990.02.22)
• "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо үйлчилсэний төлөө" III зэргийн одон (1975 оны 4-р сарын 30)
• БНМАУ-ын Улаан тугийн одонгийн баатар
• Хотуудын хүндэт иргэн: Балти, Чугуев, Калуга, Купянск, Сумы гэх мэт.

Санах ой

Кожедубын хүрэл баримлыг түүний төрсөн нутагт Ображиевка тосгонд суурилуулжээ. Түүний Ла-7 (самбарын дугаар 27) Монино дахь Агаарын цэргийн хүчний музейд байдаг. Мөн Иван Кожедубын нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэнг Сумы (Украин) хотын үүдний ойролцоо нисгэгчийн хөшөө, мөн Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрлах гудамж (Маршал Кожедуб гудамж) байдаг.

ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Иван Никитич Кожедубын нэрийг Харьковын Агаарын цэргийн хүчний их сургууль (хуучнаар ХВУ, ХИЛ), түүнчлэн Шостка хими-технологийн коллеж авсан. 2010 оны 5-р сарын 8-нд Киевийн Алдрын цэцэрлэгт хүрээлэнд Кожедубын хөшөөний нээлт болов. 2010 оны 6-р сарын 8-нд Шостка хотод Кожедубын 90 жилийн ойг тохиолдуулан Иван Кожедубын музейн дэргэд баримал босгов. 2010 оны 11-р сарын 12-нд Харьковын Агаарын цэргийн их сургуулийн нутаг дэвсгэрт Кожедубын хөшөөг босгов.

Кожедубын тухай "Зууны нууц" баримтат киног хийсэн. Иван Кожедубын хоёр дайн."

Ном зүй

• Кожедуб I.Гурван тулаан. - М.: ЗХУ-ын NKO-ийн цэргийн хэвлэлийн газар, 1945. - 40 х.
• Би эх орондоо үйлчилдэг. - М. - Л.: Детгиз, 1949.
• Ялалтын өдөр. - М., 1963.
• I. N. КожедубЭх орондоо үнэнч байх. - М.: Хүүхдийн уран зохиол, 1969, 1975. - 430 х. - 100,000 хувь.
• Найз нөхөд, хамтран зүтгэгчид. - М., Хүүхдийн уран зохиол, 1975 он.
• Иван КожедубЭх орондоо үнэнч байх. Зодоон хайж байна. - М.: Яуза, Эксмо, 2006. - 608 х. - (Сталин шонхорууд). - 5000 хувь. - ISBN 5-699-14931-7
• I. N. КожедубҮл мэдэгдэх Кожедуб. Би эх орондоо үйлчилдэг. - М.: Яуза, Эксмо, 2009. - 368 х. - (Зөвлөлтийн хамгийн агуу хөзрийн тамга). - 4000 хувь. - ISBN 978-5-699-34385-0

Иван Никитович Кожедуб 1920 оны 6-р сарын 8-нд Сумы мужийн Шосткинскийн дүүргийн Ображеевка тосгонд хөдөөгийн энгийн ажилчны гэр бүлд төржээ.

Аав нь бяцхан Иваныг хатуу чанд хүмүүжүүлж, багаасаа ажил хийхийг заажээ. Ах дүү Яков, Александр, Григорий нар чинээлэг хүмүүсийн ажилчнаар ажиллаж, улирлын төгсгөлд гэртээ багахан мөнгө, хоол хүнс авчирдаг байв. Аав нь түүнд туслах ажил өгөхөд Иван өөрөө хүүхэд байхдаа мөнгө олохоос өөр аргагүй болжээ. Хувь тавилан түүнд бага наснаасаа тааламжтай байсан бөгөөд амьдралынхаа туршид түүнийг хамгаалсан.

Хүүхэд байхдаа ч гэсэн Иван Никитович "Эх орондоо үнэнч байх" номондоо дурссан байдаг.

Деснад живж үхэх боломжтой байсан. Үерийн үеэр залуус завиар алс холын арал руу явж, орой нь хүчтэй салхитай тосгон руу буцаж ирэв. Хүчтэй салхины улмаас завь давалгаан дээгүүр эргэлдэж, хөмөрчээ. Хүйтэн усанд орсон хүүхдүүд ойролцоох мод руу сэлж, мөчир дээр авирав. Орой болоход амьд үлдсэн хүмүүс хөлдөж, Ванягийн найз Андрейка живж үхэв. Ваня өөрөө ядарч туйлдсандаа тэсч чадалгүй мөчирөөс нь салгав. Усанд унасны дараа Ваня тэр даруй ёроолд живэв.

Тэр үед Ванягийн ах Александр байсан урт завин дээр тусламж ирсэн нь түүний авралын гайхамшиг байв. Тэрээр Зөвлөлтийн ирээдүйн мэргэн бууч хаана унасныг анзаарч, шумбаж, түүнийг аварсан. Тэр өдөр бяцхан Иван амьдралынхаа анхны уй гашууг амссан. Хувь тавилан түүнд өөр ямар их зүйлийг бэлдсэн бол ...

Бага наснаасаа Ваня спортод дуртай, тэр дундаа хэвтээ баар, хүндийн өргөлт - данх өргөлт зэрэг спортод дуртай байв. Аав нь Иваныг жингийн нүхтэй хашааны төлөө байнга загнадаг байв. Эдгээр судалгааны үр дүнд ирээдүйн эх орны хамгаалагч нь маш сайн вестибуляр аппарат, тэсвэр тэвчээрийг бий болгосон.

Сургуульд байхдаа Ваня зурах дуртай байсан бөгөөд маш их зурдаг байсан нь ирээдүйн хөзрийн нүд, харааны ой санамжийг хөгжүүлдэг байв. Би тосон будгаар будахыг оролдсон.

Амьдралын бүх зүйлийн нэгэн адил хүүхэд нас үл анзаарагдам өнгөрчээ. Долоон жилийн сургуулиа төгсөөд Иван ажилчин залуучуудын сургуульд элсэн орж, номын санчаар ажиллаж байхдаа зөвхөн уран зохиолын ном төдийгүй техникийн уран зохиолыг шимтэн уншдаг. Дахин хоёр жил өнгөрч, Иван эцгийнхээ зөвлөснөөр Шостка техникумын химийн технологийн тэнхимд элсэн орсон. Гэр лүүгээ алхаж явахад Кожедуб техникийн сургуулийн дотуур байранд нүүжээ. Зөвхөн ээж нь бага хүүгээсээ салахыг хүсээгүй.

Нэг амралтын өдөр Иван сэтгэлд нь маш их мэдрэмж төрж, амралтын өдрөөрөө коллежоос гэртээ харьжээ. Аав нь түүнийг гэрийн үүдэнд угтав. Хүмүүсийн дунд шаргуу хөдөлмөрлөхдөө хүчээ алдсан Иванын ээж хүндээр өвдөж, эмнэлэгт хэвтэхээс татгалзав. Их сургуульдаа буцах цаг боллоо. Иван явахыг хүсээгүй тул гай зовлонг мэдэрч байсан ч ээж нь түүнийг буцаж ирэхийг ятгав. Кожедуб шөнө дөл болтол номтой сууж, ээжийгээ эмнэлэгт үзүүлэхийг шаардаагүй гэж өөрийгөө зэмлэж, үүрээр дүү Яков түүнийг сэрээв. Ахынхаа нулимстай царайг хараад Иван бүх зүйлийг шууд ойлгов.

Бэлэвсэн эхнэр Никита Кожедуб мөн Шостка руу нүүж, үйлдвэрийн дотуур байранд орж, хүүтэйгээ уулзахаар байнга ирдэг байв.

Иван Никитович Кожедуб өөрөө онгоцтой анх уулзсан тухайгаа надаас илүү хэлэх болно.

“... нэг үдээс хойш аяга тоглож байгаад хөдөлгүүрийн чимээ сонсогдов: онгоц намхан өндөрт нисч байна. Би түүнийг анх удаа ийм ойроос харж байлаа. Ард сууж байсан хоёр зорчигч бидэн рүү даллав. Машин уулын ард хурдан алга болов.

Босоод Десна голыг дээрээс нь, өргөн уудам нутгийг маань хардаг ч болоосой.

Явахынхаа өмнөхөн би нисэх боломжтойг олж мэдсэн: зорчигчдыг төлбөртэй унаад өгдөг байсан ч хэтэрхий оройтсон байв. Ний нуугүй хэлэхэд онгоц намайг сониуч зангаас гадна аймхай байдалд хүргэсэн. Би бүр нисэж зүрхлэхгүй байх байсан гэж өөртөө хүлээн зөвшөөрсөн. Нисэж сурахад хэцүү гэж би өөртөө шийдсэн бөгөөд нисгэгчид үнэхээр зоригтой хүмүүс байх ёстой: зүгээр л бодоорой - тэд агаарт хөөрч, ийм нислэг хийдэг! Амьдралаа нисэхийн салбарт зориулъя гэсэн бодол нэг хором ч толгойд төрсөнгүй."
(Иван Кожедуб. “Эх орондоо үнэнч байх”).

Иван 1938 оны зун Хасан нуурт дайны дараа хувь заяаныхаа дараагийн алхмыг хийв. Тэр үед Иван нисдэг клубт орсон техникийн сургуулийн оюутнуудтай саяхан уулзсанаа санав. Тэд техникумд спортын хэрэгслээр бэлтгэл хийхээр ирсэн. Тэдэнтэй хийсэн дараагийн уулзалтын үеэр Иван нисдэг клубт бичиг баримтаа хэрхэн бүрдүүлэх талаар асуухад урам зориг өгөхөөс бага хариулт авсан: бичиг баримт бүрдүүлэхэд хэтэрхий оройтсон, хичээлүүд аль хэдийн эхэлсэн байна. Гэвч Иван эрсдэл хийсээр нисдэг клубт орж, нислэгийн дадлага хийхээс өмнө онолын хувьд бусад оюутнуудаа гүйцэхээр амлаж байв. Тэрээр бүлгээ гүйцэж, тэр ч байтугай бүлгийн анхны гишүүдийн нэг байв.

Ирээдүйн баатрын хувьд хаа сайгүй хоцрох нь хэцүү байсан. Иван бүх насаараа нисэхээр шийдээгүй байсан тул техникийн сургуулиа мартаагүй нисдэг клубт суралцжээ.

Эхлээд би ааваасаа нуугдаж байсан. Кожедуб нэг удаа: "Хэрэв би нисч сурсан бол шивээс гэж юу вэ?" гэж асуусныг дурсав. ("шивээс" гэдэг нь украинаар "аав" гэсэн утгатай).

Аав нь гараа даллаж: "Чи тэнгэрт бялуу хөөх гэж байгаа юм уу?"

Гэхдээ Иван техникийн сургуульд зуны амралт хүртэл л нуугдаж чадсан. Хөнгөн болмогц бид Шостка руу нисэх онгоцны буудал руу нисэхээр бэлдэж байв. Ингэж аав нь хүүгийнхээ хоббиг олж мэдсэн боловч бие даасан байдалд нь дассан тул баатрыг ташуурдсангүй.

Мөн 1939 онд Кожедуб амралтаараа эх орондоо ирсэн нутаг нэгттэйгээ уулзаж, сөнөөгч нисэх онгоцонд оролцохоор шийджээ. Залуу нисгэгчид нисдэг клубийнхээ төгсөгчийнхөө түүхийг сэтгэл дүүрэн сонсож, цэргийн дүрэмт хувцас руу атаархсан харцаар харж байв. Мэдээжийн хэрэг, тэр үед нисгэгчид онцгой гоёмсог дүрэмт хувцастай байсан. Бүх цэргийн офицерууд дээл өмсөж, нисгэгчид зангиа, хүрэмтэй цамц өмссөн байв.

1940 оны 1-р сард Кожедубыг Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэгчийн сургуульд дууджээ. ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссар С.К.Тимошенкогийн 1940 оны 12-р сарын 22-ны өдрийн 0362 тоот "Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний бага, дунд командлагчдын алба хаах дарааллыг өөрчлөх тухай" тушаалаар Иван Кожедуб намар амжилттай төгссөн. 1940 оны. Тэр хуваарилалтыг хүлээж байсан. Ангийнхаа бүх нөхдийнхөө адил тэр жилийн төгсөх ангийнхныг бүхэлд нь илгээдэг баруун хилд алба хаахаар бэлтгэж байсан ч командлалаас өөрөөр тушаажээ. Шилдэг курсантуудын нэг болохын хувьд түрүүч Кожедубыг тус сургуульд багшаар үлдээжээ.

Дайн Иван Никитовичийг багшийн албан тушаалд олов. Дайны эхний өдрүүдээс эхлэн Кожедуб дарга нараа фронт руу илгээхийг хүссэн мэдээллээр дүүргэж байсан боловч дарга нар нь хатуу зогсдог. "Таны үүрэг бол Улаан армийн нисгэгчдийг бэлтгэх явдал юм. Фронт их хэмжээний хохирол амсаж байна."

1941 оны сүүлээр тус сургуулийг Казахстаны Чимкент хотод шилжүүлжээ. Тэнд фронтын боловсон хүчнийг хурдасгасан хурдаар хуурамчаар үйлдсэн. Кожедуб дарга нараа тайлангаар бүсэлсээр байгаа бөгөөд үүнд сөрөг хариу, тэр байтугай загнуулж байна. Фронтын нисгэгчдийг сургасаар байна.

Фронтын сонинууд тэдэнд хүрч, заримд нь тэдний нөхдүүд, хуучин курсантууд, сургуулийн багш нарын мөлжлөгийн тухай тэмдэглэлүүд байв. Нутгийнхаа өргөн уудам нутагт дайсныг цохиж яваа нөхдөө арын нисэх онгоцны даруухан ажилчид атаархаж байв.

Эцэст нь 1942 оны намар Иван Никитовичийг фронтод илгээв. Москвад Иван өөрийн шилдэг курсантуудын нэг Вячеслав Башкировыг Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолоор шагнасныг мэдэв. Кожедуб шавьаараа бахархаж, магадгүй өөртөө баяртай байдаг. Оюутан багшийг давсан бол энэ нь багшийн хувьд мэргэжлийн хувьд хамгийн сайн үнэлгээ юм.

Кожедубыг хошууч Солдатенкогийн удирдсан 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд элсүүлжээ. Полк Сталинградын ойролцоох тулалдаанд их хэмжээний хохирол амсаж, элсүүлж байв. Горькийд дэглэмийг шинэ Ла-5 сөнөөгчдөд дахин сургасан. Шинэ онгоцууд фронтод дөнгөж ирж эхэлсэн бөгөөд Сталинградын тулалдаанд аль хэдийн нэр хүндтэй болсон.

Нөөцийн дэглэмд Иван үргэлжлүүлэн суралцаж, шинэ материал судалж, бэлтгэлийн нислэг хийж, Ме-109-ийг олзолж, дүрсийг нь зурж, эмзэг цэгүүдийг судалж байна.

Эцэст нь 1943 оны 1-р сард Кожедуб Валерий Чкаловын нэрэмжит эскадрилийн 75 дугаартай шинэ Ла-5 авчээ. Гэхдээ тэр анхны машиндаа сэтгэл дундуур байна. Онгоц нь таван танкаар тоноглогдсон - бага зэрэг хүнд.

1943 оны 3-р сард Кожедуб анхны агаарын тулаанаа хийлээ. Удирдагчтайгаа хамт Кожедуб нисэх онгоцны буудлаа хамгаалах ёстой байв. Анхнаасаа л бүх зүйл буруу болсон. Онгоц хөөрөх үеэр Кожедуб удирдагчийн онгоцыг хараагүй болж, агаарт ганцаараа үлджээ. Хэд хэдэн тойрог хийсний дараа Иван Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцтой төстэй дүрстэй онгоц ойртож байгааг харав.

Иван сөнөөгчийн дүрмийг цаг тухайд нь санав - Хэрэв та онгоцыг танихгүй бол түүнийг дайсны онгоц гэж бодоорой. Газар дээрх дэлбэрэлтүүд Кожедубыг дүрмийн үнэн зөв гэдэгт итгүүлэв.

Асуудал нь түүнийг урд нь хэн байгааг олж мэдэх хооронд Ме-110 нисэх онгоцны буудал руу дайрч эхэлсэн явдал байв. Кожедуб дайсан руу довтлохоор бэлтгэж, буугаа хамгаалалтаас салгасан боловч дараа нь "Дайрахаасаа өмнө дайралтанд өртөөгүй эсэхийг шалгаарай" гэсэн нэг дүрмийг санав. Тэр эргэн тойрноо харвал цагаан сэнстэй онгоц түүний зүг ирж байв. Найз минь юмуу өөр хэн бэ гэж гайхаж байтал нөгөө “цагаан тогооч” гал нээсэн. Араас нь мөргөлдөх чимээ гарч, бүхээг нь шатаж буй үнэртэй байв. Бүхээгт хуяг цоолдог биш харин өндөр тэсрэх бодис бүхий бутархай бүрхүүл туссан нь Иваныг аварсан юм. Ме-109-ууд түүн дээр шигүү савлагдсан байсан бөгөөд түүнийг дуусгах гэж байсан ч дараа нь зенитийн их буунууд гал нээж, Мессерс онгоцнууд унажээ. Кожедубын "Ла-5" онгоц мөн нөхөрсөг галд өртөж, хэд хэдэн цоорхойтой болсон. Таавартай онгоцыг газардуулахын тулд Иван маш их хөдөлмөрлөсөн. Газардсаны дараа тавь гаруй цооног тоолсон.

Одоо Иван үе үе нисдэг байв.

Эхний амжилтгүй тулалдааны дараа тэд ерөнхийдөө түүнийг газрын алба руу шилжүүлэхийг хүсчээ. Тэр удирдагчаа алдаж, дайсанд нисэх онгоцны буудлыг бөмбөгдөхийг зөвшөөрч, өөрөө үхэх шахсан бөгөөд онгоц удаан хугацаанд засварт байсан. 75 дугаартай машин засварт нэлээд удсан.

Түүнээс хоёр танк гаргаж авсан бөгөөд энэ нь тулалдаанд тохиромжгүй байсан тул Иван заримдаа элчээр нисдэг байв. Бүх цаг үед тэрээр дайсныг ялж сурч, диаграмм зурж, А.И.Покрышкин зэрэг алдартай нисгэгчдийн туршлагыг судалж байв.

Иван Покрышкиний тулааны томьёог "Өндөр - хурд - маневр - гал" гэж урд талын дэвтэртээ бичжээ. Тэнд тэрээр ирээдүйд онгоцыг тодорхойлоход цаг алдахгүйн тулд дайсны нисэх онгоцны диаграмм, дүрсийг зуржээ. Тэрээр германчуудын түүнд заасан сургамжийг сайн сурсан.

"Орон нутгийн тулаан" байсан боловч эдгээр тулалдаанд ч дэглэм хүмүүсээ алдсан. Кожедубын удирдагч Вано Габуниа эскадрилийн командлагч Гавриш дайсны онгоцыг мөргөсний дараа нас баржээ. 1943 оны 4-р сарын 14-нд дайралтын үеэр полкийн командлагч хошууч Солдатенко нас барав.

Зун гэхэд дэглэмд шинэ нэмэгдлүүд орж ирэв. Кожедубыг эскадрилийн командлагчийн орлогчоор томилов. Василий Мухиныг түүний хамтрагчаар томилов.

Шинэ хос 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булцанд анхны тулаанаа хийжээ. Тус дэглэмд хуурай замын цэргүүдийг хамрах тушаал өгсөн. Фронтын шугамын дээгүүр Кожедуб-Мухин хосыг багтаасан бүлэг Ю-87 бөмбөгдөгч онгоцны томоохон бүлэгтэй уулзав.

Ширүүн тулаан өрнөв. Нөхөрсөг, гадаадын онгоцууд агаарт холилдсон. Их буугаар буудсаны дараа Иван Ме-109-ийг командлагч Семеновыг онгоцноос холдуулахыг албадав.

Бөмбөгдөгчид хамгаалалтын тойрог үүсгэв. Хэдэн минут өнгөрч, Кожедуб гал нээх шугам руу оров. Буунууд ажиллаж эхэлсэн боловч "лаптежник" унахгүй байна. Иван үргэлжлүүлэн буудаж байна. Жункерууд маневр хийж эхлэв. Иван бүх зүйлийг мартаж, дайснаа сөнөөхгүй бол талийгаач удирдагч Вано Габуниагийн адил түүнийг цохино гэж шийдэн дайралтаа үргэлжлүүлэв. Бараг цэгцтэй, Кожедуб дайсан руу удаан хугацаагаар гал асаав. Онгоц шатаж, сүйрчээ.

Баяраа тэмдэглэхийн тулд Иван жигүүртээ хашгирав: "Вася! Нэг тогшлоо!"

Тэр эргэн тойрноо харвал Мухины хөөж байсан Мессер түүнээс холдон унаж байгааг харав.

Эскадрилийн командлагч "Цугларалт" баг. Гэхдээ Кожедуб өөр нэг бүлэг Юнкерүүдийг харж, командлагчдаа тайлагнасан боловч тэр бүлгээ цуглуулсаар байна. Дараа нь Иван хосуудынхаа хүчээр дайсан руу довтлохоор шийдэв. Тэрээр хамгийн захын Ю-87 онгоцны ард эгнэн зогсож, зайнаас буудсан боловч буу чимээгүй байв. Удаан хугацаанд буудаж, Иван бүх сумаа дуусгав. Мухинаг довтлохыг тушааж, довтолгоог өөрөө дуурайдаг. Junkers явах бөгөөд хосууд түлш дуусч, нисэх онгоцны буудал руугаа буцаж ирэв.

Иван Никитович номондоо байлдааны тухай илтгэл тавих үеэр эскадрилийн командлагч түүнийг бүлгээс салсан гэж хатуу зэмлэж байсныг дурсав.

"Тийм гэж үү?!" Та буудсан хүний ​​араас хөөцөлдөж байна. Ийм орчинд хүн тайван, болгоомжгүй байж болохгүй. Тэд чамайг агшин зуур буудаж унагаах болно. За ямартай ч анхны буудсанд баяр хүргэе.

7-р сарын 10-аас хойш шархадсан Семеновын оронд Кожедуб түр хугацаагаар командлагчаар ажиллаж байна.

1943 оны 9-р сард Иван гэрээсээ удаан хүлээсэн мэдээг хүлээн авав. Аавынхаа захидлаас тэрээр ах Яковыг тулалдаанд оролцсон эхний өдрүүдээс эхлэн Грегори нацистуудын боолчлолд хөөгдөж, ах Сашко Уралын арын хэсэгт ажиллаж байсныг олж мэдэв.

Дайны ердийн өдөр тутмын амьдрал урсаж эхлэв. Өдөрт хэд хэдэн удаа нисгэгчид даалгавраа биелүүлэхээр нисдэг байв.

1943 оны есдүгээр сарын 30. Кожедубын бүлэг хуурай замын цэргүүдийг хамрахаар нисэв. Иван фронт руу явах замд Германы хос анчид руу дайрчээ. Тэднийг цаг тухайд нь сольсны дараа тэрээр огцом эргэлдэж, өөртөө тушаал өгч амжсангүй. Урд талын довтолгоонд Германчууд гал нээв. Онгоцонд ардаас нь мөргөлдөж, өрсөлдөгчид эсрэг чиглэлд тарав. Кожедубын маневр маш хурдан байсан тул түүний бүлгийн дайчид анчид довтолгоог орхиж байгааг хараад Иваныг буудаж, Германчуудыг хөөж, өшөө авах хүсэлдээ автсан гэж итгэж байв. Хавтасны талбайд Иван ганцаараа үлдэв. Радио холбоогоор дамжуулан Иванын бүх тушаалд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй. Хэсэг хугацаа өнгөрч, Кожедубын бүлэг буцаж ирсэн боловч командлагчаа анзааралгүй бааз руугаа өнгөрөв. Дараа нь Германчууд гарч ирэн Кожедуб ганцаараа тулалдаанд оролцов. Бүх талаас, тээврийн хэрэгслийн хязгаарт Иван Ю-87 руу довтлов. Эцэст нь тэр тэднийг бөмбөгдөлтийг зогсоож, хамгаалалтын тойрогт оруулахыг албадав. Гэвч германчууд яваагүй, түлш хайлж байв. Ядаж хэн нэгнийг буудах хэрэгтэй байсан. Иван эцэст нь нэгийг нь сонгоод түүн рүү шууд буудсан. Унаж буй хүн галд автахыг хараад "лаптежники" санамсаргүй бөмбөгдөж, гарч эхлэв. Кожедуб түлшний утаагаар гэртээ буцаж ирэв.

Иван Никитовичийн санаж байгаа өөр нэг өдөр.

Гурав дахь удаагаа тэрээр өөрийн эскадрилийг удирдан цэргүүдийг хамрахаар болов. Бид фронтын шугамын ойролцоо дайсны бөмбөгдөгч онгоцнуудын томоохон бүлэгтэй таарлаа. Тэд тэр даруй дайрч, тарсан боловч газраас гүйцэж, дайсныг дуусгах тушаал иржээ. Сөнөөгчид тэдний араас гүйж, хамгаалалтгүй Ю-87 онгоцыг бууджээ.

Энэ тулааныг Иван Никитовичийн өөрийнх нь үгээр илүү сайн дүрсэлсэн байдаг.

"Би түүн рүү дээрээс довтолж эхэлж байна - тэр газарт маш ойрхон шахагдсан тул доороос нь ойртож чадахгүй. Буудагч ширүүн хариу буудсан ч пулемётын мөрүүд хажуугаар өнгөрөв. Удаан хугацааны тэсрэлт болж, бөмбөгдөгч онгоц шатаж байна.

Галт бөмбөгдөгч онгоцны дээгүүр хөөрч байна. Тодорхой бус дуу сонсогддог - хөдөлгүүрийн архирах чимээг үл харгалзан та онгоцонд ямар нэгэн цохилтыг сонсож болно. Би Вася Мухины айсан дууг сонсож байна: "Аав аа, чи шатаж байна!"

Би зүүн онгоцыг хурдан шалгаж байна - энд бүх зүйл эмх цэгцтэй байна. Би баруун тийш харвал хийн савнаас галын урсгал гарч байв. Сээр нурууг минь дааруулж: Би үнэхээр шатаж байна! Хэт оройтоогүй байхад шүхрээр үсрэх цаг болжээ. Би гар чийдэнгээ хурдан нээлээ. Би суудлын бүсээ тайлдаг. Гэнэт би санаж байна - доор нь дайсан байгаа."
(Иван Кожедуб. “Эх орондоо үнэнч байх”).

Иван газар дээрх байг шатаж буй онгоцоор цохихоор шийдэв. Гэвч тэрээр амьдралын төлөө тэмцсээр байна - тэр гулсаж галыг унтраахыг хичээдэг. Юу ч болсонгүй. Доод талд нь тэрээр дайсны техник хэрэгслийн бөөгнөрөл байгааг анзаарч, онгоцыг шумбахад оруулав ...

Энэ үйл явдлын талаар янз бүрийн эх сурвалжууд өөр өөр түүхийг ярьдаг. Тиймээс энэ үйл явдлын төгсгөлийг Иван Никитовичийн өөрийнх нь үгээр хэлэх нь зөв байх гэж бодож байна.

“... Би шууд тэдэн рүү онгоц илгээж байна. Газар хурдацтай хөгжиж байна. Онгоцны хамрыг огцом өргөвөл галыг зогсоож чадна гэсэн итгэл найдвар хэвээр байв. Би дүлий болсон германчуудын толгой дээгүүр онгоцоо булааж авлаа. Тэгээд би дагалдагчийн баяр хөөртэй дуу хоолойг сонсож байна:

Аав аа, дөл хагарлаа! Бид амьд байна!
(Тэнд тэнд).

Энэ өдөр хувь тавилан түүнийг дахин өршөөв.

Урд шугамыг давж, Кожедуб дахин онгоцоо орхихыг хүссэн боловч чадаагүй - тэр машиныг өрөвдөв. Тэр онгоцондоо маш их хайртай байсан. Би тэднийг үргэлж амьд амьтантай адилтгадаг байсан. Дайны туршид тэр нэг ч удаа машинаа орхисонгүй.

1944 оны 2-р сарын 4-нд найз нөхөд нь Иваныг Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолоор шагнасанд баяр хүргэв. Тэр үед Кожедубын хувийн дансанд дайсны 30 гаруй машин буудсан байв.

1944 оны 5-р сард Иван Кожедубын дэглэм Румыний төлөө тулалдаж байх үед Иван Балти хотоос шинэ нисэх онгоцыг өөрийн нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэх тушаал авав. Тус газарт ирээд ЗХУ-ын баатар, дэд хурандаа Н.Коневын нэрэмжит Ла-5 ФН №14 онгоцыг Агаарын цэргийн хүчний командлал түүнд шилжүүлэхээр шийдсэнийг Кожедуб мэдэв.

Эх орны төлөөх тулалдаанд амь үрэгдсэн баатрын аав, колхозчин Василий Викторович Конев хувийн хадгаламжаараа онгоц худалдаж авч, шилдэг нисгэгчид өгөхийг хүсчээ. Иван Кожедубыг ийм хүн гэж хүлээн зөвшөөрөх болно.

Ийм машинтай тулалдах нь нэр төрийн хэрэг төдийгүй аюултай байсан. Ийм онгоцыг жирийн нисгэгчид нисгэдэггүй гэдгийг Германы хөзрийнхэн маш сайн ойлгосон. Хажуу талын бичээсүүдийг хараад тэд Иван руу байнга дайрдаг байсан ч итгэлтэй жигүүр нь командлагчийг үргэлж найдвартай хамгаалдаг байв. Иван Никитовичийн дурссанчлан Мухинтай хосолсон тэрээр сүүлнийхээ талаар санаа зовох хэрэггүй байв.

Мөн тэрээр жигүүрийнхээ найдвартай байдлыг бүрэн төлсөн. Түүний өчүүхэн дурсамж маш их хүндэтгэлтэй байх ёстой:

“...Би эргэн тойрноо харлаа. Мухин ашигтай байр суурьтай байгааг би харж байна. Би радиогоор: "Вася! Түүнийг цохи! Би таглаж байна!.."

Эсвэл: "... Вася, бид сүүлчийнх нь хавчуурыг авч байна!" (Энэ тулалдаанд хосууд Heinkel-111-ийг буудаж унагасан бөгөөд үүнийг Мухин гэж нэрлэжээ).

Мөн тэрээр өөрөө Баатар байсан бөгөөд бусдад Баатар болох боломжийг олгосон.

1944 оны нэгэн өдөр сөнөөгч нисэхийн 240-р ангийн нисэх онгоцны буудалд хэсэг онгоц газарджээ. Нисэх онгоцны буудал: "Покрышкин, Покрышкин!" Иван гарч ирээд алдарт хөзрийн тамгатай уулзахыг хүссэн ч тэр ичимхий байсан тул эргэлзэж байтал Покрышкины онгоцнууд нисэв. Дайны дараа л Иван Академид алдрын нисгэгчийг дахин харав. М.В.Фрунзе. Магадгүй тэр түүнтэй Ялалтын парадын бэлтгэлийн үеэр уулзсан байх.

1944 оны зун Кожедуб Москвад дуудагдсан. Тэнд Кожедуб 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмд шинээр томилогдсон тухай олж мэдэв.

Иван шөнөжин унтсангүй, төрөлх дэглэмээ орхихгүйн тулд үг олохыг хичээсэн боловч генерал Шацки өрөвдсөн хэвээр байв. Үүссэн нөхцөл байдлыг ойлгож байгаагаа илэрхийлсэн ч дээрээс өгсөн тушаалыг ярьдаггүй, биелүүлдэг.

Иван тэнэг, туршлагагүй нисгэгч хэвээр байсан танил нисэх онгоцны буудал дээр түүнийг хүлээн зөвшөөрч, амжилтад нь баяр хүргэв. Иван Никитович шинэ Ла-7 онгоцонд дахин бэлтгэл хийх шаардлагатай болсон. Түүний тулалдах ёстой агаарын анчдын дэглэм эдгээр машинууд дээр яг нисч байв.

8-р сарын 19-нд Иван А.И.Покрышкин гурав дахь Алтан Оддын одонгоор шагнагдсаныг мэдэв. Тэгээд өөрөө хоёр удаа баатар цол хүртсэнд нь баяр хүргэсэн. Тэр үед Кожедуб фашистын 45 онгоцыг сөнөөжээ.

1944 оны 8-р сарын сүүлээс Кожедуб полкийн командлагчийн орлогчийн үүргийг гүйцэтгэжээ. Тус дэглэм нь агаарын ан агнуурын даалгаврыг гүйцэтгэдэг бөгөөд олон цагаар нислэг үйлдсэн, байлдааны арвин туршлагатай туршлагатай нисгэгчдээс бүрддэг. Онгоц хөөрөх, буух зэрэгт ослын курст сургагдсан шар хоолойт дэгдээхэйнүүд бидний тэнгэрийг хамгаалдаг байсан үе ард хоцорчээ. Одоо нөхцөл байдал зөвшөөрвөл залуу нисгэгчдийг аажмаар тулалдаанд оруулсан.

Кожедубын дэглэмд үнэхээр туршлагатай нисгэгчид байсан. Тус дэглэмийн онгоцууд улаан хамартай, цагаан сэрвээтэй саарал өнгөтэй тусгай өнгөтэй байв. Иванын машиныг нэг шөнийн дотор бусадтай нь тааруулж будсан. Тиймээс 27 дугаартай сүүлтэй машинд Кожедуб дайн дуустал нисэв.

Иван Никитович дурсамж номондоо унасан эрчүүдийнхээ талаар маш бага ярьдаг. Энэ бүхэн нь энгийн хэллэгүүдээс бүрддэг: "... Би дайсныг харж байна, би довтолж, би буудаж байна ..." гэсэн өнгөт дүрслэл байхгүй. 176-р ГИАП-д алба хааж байх хугацаандаа Кожедуб өөрийн дайчдынхаа өдөр тутмын энгийн ажлыг хардаг цэргүүдийнхээ эр зоригийг илүү их дүрсэлдэг.

1945 оны хоёрдугаар сарын 19. Кожедуб Дмитрий Титаренкотой хамт анд явав. Франкфуртын бүсэд 3500 метрийн өндөрт нэг онгоц өндөр хурдтай нисч байхыг тэд харжээ. Кожедуб өөрийн "Лавочкин"-оос бүх зүйлийг шахаж авсны дараа үл мэдэгдэх машин руу ойртож чаджээ. Энэ бол Ме-262 тийрэлтэт онгоц байсан. Нисгэгчдийг танилцуулсан тагнуулын мэдээллээс үзэхэд эдгээр онгоцууд үндсэндээ шинэ бөгөөд тулалдаанд аюултай байв. Герман хүн аюулгүй байдлын талаар огт санаа зовдоггүй ниссэн - тэр өндөр хурдтай гэж найдаж байв. Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцтой хосууд аажмаар ойртож байв.

Титаренкогийн зан чанарыг мэдсэн Кожедуб: "Дима, бүү яар!"

Гэвч мөрүүд дайсны онгоц руу нисч, Германчууд галын шугамаас эргэж эхлэв. Кожедуб ба Ме-262 хоёрын хоорондох зай эрс багассан нь Зөвлөлтийн хөзрийн довтолгоог логикоор дуусгах боломжийг олгосон юм. Сайн оносон тэсрэлт хийсний дараа Ме-262 онгоц нуран унаж, газарт унав.

Кожедуб 4-р сарын 17-нд Берлиний ойролцоо сүүлчийн хоёр фашистыг устгасан. Эдгээр нь 190-ээд оны Фок-Вулф байсан. Энэ бол тэр дайн дахь түүний сүүлчийн агаарын тулаан байв.

1945 оны хаврын сүүлээр Иван Никитович тушаалын дагуу Москва руу нисэв.

2-р хэсэг. Иван Кожедубын нууц амьдрал.

Сүүлийн үед олон нууцын зэрэглэлийг хассан. Дайны сүүлийн үед түүнд тохиолдсон зарим үйл явдлууд ч нууцлагдаагүй мэдээлэл болжээ.

Өмнөх үгэнд Н.Г. Бодрихин I.N.-ийн номонд. Кожедубын хожмын хэвлэлүүдийн "Эх орондоо үнэнч байх" ном нь Кожедубын америкчуудтай хийсэн агаарын тулалдааны тухай сонирхолтой баримтуудыг өгдөг. Би иш татъя:

"Иван Никитович өөрөө надад хэлсэнчлэн, 1945 оны 4-р сарын 17-нд Холбоотны "Нисдэг цайзууд" -тай агаарт таарч, тэднээс хэд хэдэн "Мессершмитт"-ийг хөөн зайлуулсан боловч секундын дараа америкчууд дайрчээ. тулаанчдыг хамарсан.

"Гал хэнд хэрэгтэй вэ? Би?!" гэж Кожедуб хагас зуун жилийн дараа дургүйцэн дурсав. Энэ шугам нь манай болон германчуудаас ялгаатай нь урт, нэг километрийн зайтай, тод хясаатай байв. Хол зайтай байсан тул төгсгөл хэрхэн байгааг харж болно. доошоо муруйсан шугам би эргэж, хурдан дөхөж очоод сүүлчийн Америк руу дайрлаа (дагалдан яваа байлдагчдын тоогоор би хэн болохыг аль хэдийн ойлгосон) их биеэнд нь ямар нэгэн зүйл дэлбэрч, тэр хүчтэй ууршиж, манай цэргүүд рүү бууж эхлэв. байлдааны эргэлтийг хагас гогцоонд хийж, урвуу байрлалаас би дараагийнх руу довтлов.Миний бүрхүүлүүд маш сайн газардаж, онгоц агаарт дэлбэрсэн.

Тулааны хурцадмал байдал намжихад миний сэтгэл санаа огтхон ч ялсангүй, учир нь би далавч, их бие дээрх цагаан оддыг аль хэдийн харж амжсан байв. "Эхний өдөр тэд надад зохицуулна" гэж бодоод машиндаа суулаа. Гэхдээ бүх зүйл бүтсэн. Манай нутаг дээр буусан Мустангийн бүхээгт асар том хар хүн байсан. Түүн дээр ирсэн залуус түүнийг хэн буудсаныг асуухад (эсвэл тэд энэ асуултыг орчуулж чадсан үед) тэрээр: "Улаан хамартай Фокке-Вулф" гэж хариулав ... Би тэр үед түүнтэй хамт тоглосон гэж бодохгүй байна; Холбоотнууд хоёр тийшээ харж сураагүй байсан...

FKP (фото-кино-пулемёт) киног бүтээхэд тулалдааны гол мөчүүдийг тэдэн дээр маш тод дүрсэлсэн байв. Полк, дивиз, корпусын командлал киног үзэж байв. Тухайн үед бидний захирагдаж байсан дивизийн командлагч Савицкий үүнийг үзсэнийхээ дараа "Эдгээр ялалтууд ирээдүйн дайнд тооцогдоно" гэж хэлэв. Удалгүй манай дэглэмийн командлагч Павел Федорович Чупиков надад "Тэднийг өөртөө ав, Иван, хэнд ч бүү үзүүл" гэсэн үгстэй эдгээр кинонуудыг надад өгсөн.

Энэ бол 1944-1945 онд Зөвлөлт, Америкийн нисэх хүчний хооронд болсон хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөний нэг юм...” (Интернет сонины 2004 оны 5-р сарын 13-ны өдрийн №18 “Сентрасиа”).

Иван Никитович 5-р сарын 6-нд Ялалтын баярын өмнө өөр нэг чухал тулалдаан хийж, "нисдэг цайзууд" бүрхэгдсэн онгоц бүхий хэсэг Зөвлөлтийн бүсэд орж ирэв. Зөвлөлтийн нисгэгчид америкчуудад мөшгигч төхөөрөмжөөр сэрэмжлүүлсэн боловч тэд үргэлжлүүлэн ниссээр, пулемётын галаар хариулав. Дараа нь Кожедубын цаг болжээ. Хорин минутын тулалдааны явцад тэрээр гурван ялагдашгүй "цайз" -ыг газарт цохив.

Гэсэн хэдий ч тэр үед ч тэдэнд од зурах эрхгүй байсан ч америкчуудтай тулалдах ёстой байв. Одоо энэ нь Алс Дорнодод байсан бөгөөд 64-р Агаарын десантын корпусын дивиз командлагч хошууч генерал Кожедубын хамт Солонгост тулалдаж байв. Хэдийгээр "их биений одгүй" ч гэсэн Америкийн 264 нисгэгч тэнд байрлах бааздаа хүрээгүй нь мэдэгдэж байна... (Виктор Анисимов. "Кожедуб америкчуудыг хэрхэн буудаж унагав" гэсэн нийтлэл. 2007 оны 10-р сарын 13-ны өдрийн "Наше Дело" сонин. ). Саяхан болтол бид бүгдээрээ Иван Кожедубын цэргийн замын талаар мэдэж байсан.

Тиймээс Аугаа эх орны дайны үеэр Иван Никитович Кожедуб 330 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 120 агаарын тулалдаанд оролцож, фашистуудын 62 онгоцыг буудаж унагажээ. Муу оноо биш. Radiogolos Rossii сонины ишлэл: "Түүхчид Иван Кожедуб албан ёсны эх сурвалжид дурдсанаас олон онгоцыг сөнөөсөн гэж ярьдаг. Баримт нь тэр дайсны машиныг газар унахыг хараагүй бол шохойдуулсангүй. "Тэр өөрийн хүмүүстээ хүрвэл яах вэ?" гэж нисгэгч цэргүүддээ тайлбарлав ... "("Оросын радио" сонин).

1945 оны 6-р сарын 24-нд И.Н.Кожедуб Украйны нэгдүгээр фронтын нэгдсэн дэглэмийн эгнээнд нэг дэглэмийн тугийг Улаан талбай дээгүүр авч явав.

1945 оны зун Ялалтын парадын дараа Иван Никитовичийг Цэргийн академид илгээв. М.В.Фрунзе. Владимир Лавриненков "Дайнгүйгээр" номондоо дурссанчлан Кожедуб Монино дахь Агаарын цэргийн академид "оргосон".

Г.Кисловодск. 1950 оны 11-р сарын орой МГБ-ын хоёр офицер орон нутгийн сувилалд амарч байсан Кожедубыг зорин ирж, түүнд бэлтгэл хийх хэдэн минут өгсөн.

Бүс нутгийн намын хороонд засгийн газрын холбоогоор Москвагийн дүүргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч В.И.Сталинаас Москвад ирэх тушаалыг хүлээн авдаг. "Ажил байгаа, Ваня амарч байна ..."

Нууцын нөхцөлд Крылов нэрийн дор Кожедуб Хойд Солонгос дахь 324-р сөнөөгч агаарын дивизийг 10 сарын турш командлав.

1951 оны 4-р сарын 12-нд Кожедубын сөнөөгчид Ялу голын дээгүүр агаарын анхны тулаанаа хийв. Сөнөөгчид гол дээгүүрх стратегийн чухал гүүрийг хамгаалж байв. Америкийн 40 бөмбөгдөгч онгоц 100 орчим сөнөөгчөөр бүрхэгдсэн гүүр рүү ойртож байв.

Кожедуб бүх 50 Миг-15 онгоцыг агаарт өргөв. Эсвэл загалмай дахь цээж, эсвэл бутанд толгой. Иван Никитовичийн хамт байсан цэрэг Сергей Крамаренко дурсахдаа: "Нийтдээ 12 бөмбөгдөгч онгоц, 5 сөнөөгч онгоц газарт унав. 120 нисгэгчийг хятад, солонгосчууд олзолжээ. Кожедуб өөрөө энэ тулалдаанд оролцоогүй.

Гэтэл ЗХУ-ын гурван удаагийн мөрийтэй тоглоомын баатар үнэхээр тайван сууж чадах болов уу?

Түүнийг байлдааны даалгаварт нисэхийг хатуу хориглодог. В.И.Сталин Москвад буцаж ирээд түүнд: "Чи сайн байна, энд өөрийнхөө арга барилаар тэмцэж болно" гэж Сергей Медведевийн "Зууны нууц" кинонд Николай Бодрихин хэлэв. Иван Кожедубын хоёр дайн."

НҮБ-ын Ассамблей Хойд Солонгосыг түрэмгийлэгч гэж хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд түүнд үзүүлэх цэргийн тусламжийг хууль бус гэж үзсэн. Хэрэв Кожедубыг буудсан бол олон улсын томоохон дуулиан дэгдээж, НҮБ-ын цэргүүд ЗХУ-ын эсрэг цэргийн ажиллагаа явуулж магадгүй байсан.

Гэсэн хэдий ч Иван Никитович хэд хэдэн байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.

Би киног бүхэлд нь дахин яримааргүй байна. Би киноны зохиолч Сергей Медведевийн хэлсэн үгийг давтаж Кожедубын амьдралын тухай энэ ангийг дуусгая: “Хожим нь Иван Никитовичийн хятад нөхөд Солонгост байх хугацаандаа Зөвлөлтийн хөзрийн хүүд дахин нэгийг нэмж хэлсэн гэж ихэд нууцалж байсан. 17 түүний "Америкийн дансанд." Дайсны онгоц."

Иван Никитович Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8-нд зуслангийн байшиндаа зүрхний шигдээсээр нас барав. Хэдэн өдрийн дараа түүний алдар суут амьдралынхаа туршид үнэнч байсан эх орон нь оршин тогтнохоо больжээ.

Энэ онгоц Fokkers-ийн эвгүй үнэрийг санаж байна.

Энэ нийтлэлд ашигласан материалууд:

1.I. Н.Кожедуб. Эх орондоо үнэнч байх.

2. “Центразия” цахим сонины 2004 оны 5-р сарын 13-ны өдрийн 18 дугаарт хэвлэгдсэн Юрий Нерсесовын “Хошууч Кожедубын Америкийн данс” нийтлэл.

4. “Иван Кожедубын хоёр дайн” кино. Сергей Медведевтэй хийсэн "Зууны нууц" цувралаас.

Иван Никитович Кожедуб - ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, Агаарын маршал, Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, Аугаа эх орны дайны оролцогч. Нисгэгч дайсны хэдэн арван онгоцыг сөнөөжээ.

Хүүхэд нас, залуу нас

1920 оны 6-р сарын 8-нд ирээдүйн нисгэгч Иван Никитович Кожедуб мэндэлжээ. Хүү нь тариачны гэр бүлд өссөн бөгөөд аав нь сүмийн ахлагчаар ажилладаг байв. Иван бага нас, залуу насаа Чернигов мужийн Глухов дүүрэгт өнгөрөөсөн бөгөөд хожим нь Украины Сумы мужийн Шосткинскийн дүүрэг гэж нэрлэгдсэн.

14 настайдаа Кожедуб төгсөлтийн гэрчилгээ авч, дараа нь Шостка хотод очжээ. Тэр залуу Химийн технологийн коллежид бичиг баримтаа бүрдүүлж, шаардлагатай шалгалтыг өгч, боловсролын байгууллагад оюутан болж элсэн орсон.

Иван залуу наснаасаа нисэхийн урлагт татагдсан тул техникийн сургуульд сурч байхдаа нисэхийн дугуйланд оролцож эхэлсэн. 1940 онд Кожедубын намтарт шинэ мөр гарч ирэв - Улаан арми. Тэр залуу цэргийн дүрээр дахин төрсөн.

Үүний зэрэгцээ Иван Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд суралцаж төгссөн. Нисэх онгоцууд Кожедубыг гайхшруулж байсан тул тэр залуу энд багшаар үлдэхээр шийджээ.

Цэргийн алба

1941 онд Иван Кожедубын амьдралыг дайны өмнөх ба дараах хоёр үе болгон хуваасан. Тэр залуу нисэхийн сургуулийн багш нарын хамт Чимкент (одоогийн Шымкент) хотод төгсөв. Энэ хот Казахстан улсын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг. Удалгүй Иван ахлах түрүүч цол хүртэж, хэдэн сарын дараа Кожедубыг Иваново хотод байрладаг 302-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн 240-р байлдааны дэглэмд шилжүүлэв. Жилийн дараа нисгэгч Воронежийн фронтод төгсөв.

Энд Иванын онгоц хөөрөх боловч эхний хуушуур нь бөөгнөрөл болжээ. Кожедубын явж байсан Ла-5 онгоц гэмтсэн байна. Зөвхөн үл нэвтрэх материалаар хийсэн нуруу нь л нисгэгчид амийг нь аврах боломжийг олгосон. Онгоц бүрэн сүйрсэн ч нисгэгчийн ур чадвар нь хөөрөх зурваст газардах боломжийг олгосон юм. Нэг хөдөлгүүртэй сөнөөгч онгоцыг сэргээх боломжгүй байв.

Онгоц байхгүйн улмаас тэд Кожедубыг анхааруулах пост руу шилжүүлэхийг оролдсон боловч шууд командлагч цэргүүдийг хамгаалахаар ирэв. 1943 оны зун Иван өөр нэг од хүлээн авч, бага дэслэгч цолыг авч эхлэв. Эдгээр өөрчлөлтийн ачаар нисгэгч нь эскадрилийн командлагчийн орлогч болтлоо шат ахисан.

Иван өдөр бүр эх орондоо үнэнч гэдгээ баталж, тэнгэрт гарч, Оросын газар нутгийг хамгаалж байв. 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн тулалдаан эхэлсэн. Энэ удаад Кожедуб 40 дэх удаагаа хөх тэнгэрт хөөрөв. Нисгэгч Германы бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж ойгоо тэмдэглэжээ. Нэг өдрийн дараа нисгэгч өөр онгоцыг буудаж унагасан гэж мэдээлэв. 7-р сарын 9-нд дайсны 2 сөнөөгч галд өртөв.

Иван Кожедубын Ла-7 сөнөөгч

Ийм амжилтын төлөө Иван дэслэгч, ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ. 1944 онд Кожедуб өвөрмөц Ла-5FN онгоц руу шилжсэн. Энэ онгоцыг Сталинград мужийн зөгийчин В.В.-ийн хандиваар бүтээжээ. Конева. Үүний зэрэгцээ нисгэгч ахмад цолоор шагнуулж, 176-р харуулын дэглэмийн орлогч командлагчийн албан тушаалд шилжсэн. Одооноос эхлэн цэргийн албан хаагчийг цоо шинэ Ла-7 сөнөөгч онгоцоор тэнгэрт хөөргөсөн. Кожедуб 330 байлдааны даалгавартай, 62 сүйрсэн онгоцтой.

Иваны хувьд Аугаа эх орны дайн 1945 оны 4-р сарын 17-нд дуусав. Нисгэгч Берлинд ялалтаа тэмдэглэжээ. Энд тэр хүн дахин Алтан Оддын одонгоор шагнагджээ. Энэхүү шагналыг эр зориг, эр зориг, цэргийн өндөр ур чадвар үзүүлсэн хүмүүст олгосон. Кожедубын гол шинж чанаруудын дунд эрсдэл хүлээх хүслийг онцолж болно. Нисгэгч ойрын зайнаас гал нээхийг илүүд үзсэн.

Хожим нь Иван Никитович намтар бичиж, 1945 онд байлдааны ажиллагаа дуусахаас өмнөхөн онгоцны сүүл дээр хоёр "америк хүн" байсан тухай өгүүлэх болно. АНУ-ын цэргийн албан хаагчид Кожедубыг дайсан гэж ойлгосон тул Зөвлөлтийн нисэх онгоц руу буудаж эхлэв. Тэд өөрсдөө зовж шаналж байсан: Иван үхэхээр төлөвлөөгүй, харин эсрэгээрээ дэлхий дээр дахин хөл тавихыг мөрөөддөг байв. Үүний үр дүнд америкчууд үхсэн.

Дайны жилүүдэд Иван Никитовичийн хийсэн эр зоригийг дутуу үнэлж болохгүй. Кожедуб өөр ямар ч нисгэгч зугтаж чадахгүй байсан таагүй нөхцөл байдалд нэг бус удаа тохиолдсон. Гэвч нисгэгч тулалдаанд ялагчаар гарч ирсэн. Тэр хүн бараг устгагдсан сөнөөгчдийг буулгаж, амьд үлджээ.

Кожедуб Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа албаа орхихыг хүсээгүй тул Агаарын цэргийн хүчинд үлджээ. Цаашид дэвшихийн тулд Иван Никитович дээд боловсрол эзэмших шаардлагатай байсан тул нисгэгч Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академид элсэн орсон. Аажмаар нисэх онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрүүд өвөрмөц загвар зохион бүтээж эхлэв. Кожедуб агаарт хөөрч, онгоцыг туршсан.

Тиймээс 1948 онд Иван Никитович МиГ-15 тийрэлтэт онгоцыг туршиж үзсэн. 8 жилийн дараа хувь заяа нисгэгчийг Жанжин штабын Цэргийн академид авчирсан. Солонгост болсон шинэ дайны цаг иржээ. Командлагч сөнөөгч нисэхийн 324-р дивизийг удирдлагагүйгээр орхиж чадаагүй тул цэргүүдтэй хамт өөр улс руу явсан. Кожедубын ур чадварын ачаар жилийн турш дайнд 9 нисгэгч амь үрэгдэж, 216 агаарын ялалт байгуулжээ.

Солонгосоос буцаж ирээд Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогчоор ажиллажээ. Тэрээр 1971 онд Агаарын цэргийн хүчний төв албанд шилжсэнтэй холбогдуулан энэ албан тушаалаа орхисон. 7 жилийн дараа Иван Никитович ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Ерөнхий байцаагч нарын бүлэгт оров. 1985 онд Кожедуб Агаарын маршал цол хүртжээ.

Цэргийн алба хаах дуртайгаас гадна Иван Никитович өөр нэг үйл ажиллагаа эрхэлдэг байв. Энэ бол улс төр. Нэгэн удаа Кожедуб II-V хурлын ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн ард түмний депутатаар сонгогджээ.

Хувийн амьдрал

1928 онд Иван Кожедубын ирээдүйн эхнэр Вероника Николаевна мэндэлжээ. Цэргийн ажилтан залуу хүмүүс хэрхэн танилцаж, тэдний хооронд романтик харилцаа үүссэн талаар ярихгүй байхыг илүүд үзсэн.

Дайны дараах жилүүдэд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар Наталья хэмээх гэр бүлд охин төржээ. Хожим нь охин эцэг эхдээ ач хүү Василий Витальевич өгчээ. Одоо тэр хүн Москвагийн эмнэлгийн байгууллагад ажилладаг.

1952 онд Кожедубууд дахин шинэ нэмэгдэлтэй болжээ. Энэ удаад хүү мэндэлжээ. Хүү Никита гэдэг нэрийг авсан. Тэр залуу эцгийнхээ дагаврыг дагаж нисэхийн сургуульд биш, харин тэнгисийн цэргийн сургуульд орсон. Үйлчилж байхдаа Никита Ольга Федоровна хэмээх охинтой гэрлэжээ. 1982 онд шинээр байгуулагдсан гэр бүлд Анна хэмээх охин мэндэлжээ. 2002 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн 3-р зэргийн ахмад нас барсныг зарлав.

Үхэл

1991 оны 8-р сарын 8-нд Иван Кожедубын төрөл төрөгсөд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар нас барсныг зарлав. Үхлийн албан ёсны шалтгааныг зүрхний шигдээс гэж тайлбарлав. Нисгэгчийг оршуулахаар Москвад байрлах Новодевичий оршуулгын газрыг сонгосон.

Нисгэгчийн ойд зориулан "Зууны нууц" баримтат киног хийсэн. 2010 онд үзэгчдэд толилуулсан Иван Кожедубын хоёр дайн. Киноны зураг авалтын үеэр хувийн тэмдэглэл, өдрийн тэмдэглэл, тэр ч байтугай нисгэгчийн гэр бүлийн архив, гэрэл зураг зэргийг ашигласан. Гол дүрд Оросын жүжигчин Сергей Ларин тоглосон. Иван Никитовичийн ач охин Анна алдарт баатрын эхнэр болж дахин төрсөн нь сонирхолтой юм.

Шагнал

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Улаан тугийн одонгийн баатар
• 1944, 1945 - ЗХУ-ын баатар
• 1944, 1978 он - Лениний одонгийн баатар
• 1945 он - Александр Невскийн одонгийн баатар
• 1955 он - Улаан Оддын одонгийн баатар
• 1975 он - "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" одонгийн баатар, III зэргийн.
• 1985 он - 1-р зэргийн Эх орны дайны одонгийн баатар
• 1990 он - "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" одонгийн II зэргийн баатар

Кожедуб Иван Никитович - ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, дайсны 64 онгоц, түүний дотор ME-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг устгасан. Тэрээр Дэлхийн 2-р дайнд холбоотны сөнөөгч онгоцны хамгийн амжилттай нисгэгч болсон.

Иван Кожедуб 1920 оны 6-р сарын 8-нд Украинд Чернигов мужийн Ображиевка тосгонд сүмийн ахмадын тариачны гэр бүлд төржээ.

1934 онд Ваня сургуулиа төгсөөд Шостка хотын Химийн технологийн коллежид элсэн орсон. Тэнд тэрээр нисдэг клубт суралцаж эхлэв. 1940 оны намар тэрээр Чугуевын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгсөөд тэндээ багшаар ажилласан.

МУУ ЭХЛЭЛ

Аугаа эх орны дайны эхэн үед Иван Никитович нисэхийн сургуулийн хамт Казах ССР-ийн Чимкент хотод нүүлгэн шилжүүлэв. 1942 онд 2-р сарын 23-нд Иван ахлах түрүүч цол хүртэв. Мөн оны 11-р сард тэрээр 302-р агаарын дивизийн 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд томилогдон 1943 оны 3-р сард Воронежийн фронт руу нисэв.

Иван багшийн арвин туршлагатай байсан ч түүний анхны агаарын тулаан бараг сүүлчийнх нь болсон: эхлээд түүний LA-5 нь Германы Me 109 сөнөөгч онгоцны их бууны суманд өртөж (хуягт нуруу аварсан), буцаж ирээд Лавочкин руу бууджээ. өөрийн зенит буугаар (хоёр сум цохисон). Үүний үр дүнд онгоц ноцтой эвдэрч, Кожедуб "үлдэгдэл" дээр нисэхээс өөр аргагүй болжээ (эскадрильд үнэ төлбөргүй онгоц байдаг).

БААТАР БОЛОХ

Иван дайсны анхны онгоцыг 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булцанд фронтын шугамын хангалттай туршлага хуримтлуулсны дараа дөч дэх байлдааны даалгавартаа л буудаж унагав. Энэ нь бага хурдтай "лаптежник" (хэвийн буух төхөөрөмжтэй Германы Junker 87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц) болж хувирав. Маргааш нь тэрээр дахин нэг Жу 87-г Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэрт авчирсан бөгөөд 7-р сарын 9-нд тэдний араас хоёр Me 109 сөнөөгч ирсэн тул Иван Никитович тэдэнтэй хийсэн анхны амжилтгүй уулзалтынхаа хариуг "Мессерүүд"-д төлсөн юм.

Кожедуб онгоцыг төгс жолоодсон (тэр ч байтугай түүнтэй нэг юм шиг санагдаж байсан); нарийвчлалтай буудсан (мөн 200-300 метрийн зайд гал нээхийг илүүд үздэг); идэвхтэй, зоригтой байсан (урд талын дайралтаас айдаггүй); гэнэтийн хүчин зүйлийг ашиглан дайрсан; эхний дайралтаас дайсны онгоцыг буудах, гэмтээх гэж оролдсон; ганцаараа байсан ч дайсны хүч өөрийнхээс хэд дахин их байсан ч довтолсон. Энэ нь түүний байлдааны ажлын үр дүнд нөлөөлөхгүй байх боломжгүй юм.

1944 оны 2-р сарын 4 гэхэд Иван Кожедуб 146 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 20 онгоцыг биечлэн устгасан тул Зөвлөлт засгийн газар ахлах дэслэгч И.Н.Кожедубыг Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолны анхны одонгоор шагнасан.

1944 оны 5-р сараас хойш Иван Кожедуб Сталинград мужийн колхозчин-зөгийчин В.В.Коневын зардлаар Зөвлөлтийн нисгэгчид зориулан бүтээсэн сайжруулсан LA-5FN онгоцонд (14 дугаартай) тулалдаж байв.

1944 оны 8-р сард Иван Никитович ахмад болж, 17б гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчийн орлогчоор томилогдов. Тэрээр Лавочкины зохион бүтээсэн шинэ загварын сөнөөгч онгоц болох LA-7 онгоцоор нисч эхлэв. 1944 оны 8-р сарын 19-нд Иван Кожедуб 256 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 48 онгоцыг биечлэн устгасан тул хоёр дахь Алтан Оддын одонгоор шагнагджээ.

ЛЮФТВАФФИЙН “ГАЙХАМШИГТ ЗЭВСЭГ”-ИЙН ЭСРЭГ

1945 оны 2-р сарын 19-нд Одерийн тулалдаанд Кожедуб хамгийн сүүлийн үеийн Luftwaffe сөнөөгч бөмбөгдөгч Ме 262-ыг устгасан. Иван нисгэгч Дмитрий Титоренкотой хамт хөөрч байхдаа 3000 гаруй метрийн өндөрт ер бусын нисэх онгоцыг олсон. маш өндөр хурдтай. Кожедуб өөртөө итгэлтэй герман нисгэгч машины өндөр хурдад найдан доороо зайгаа удирддаггүйг анзаарч түүнийг шийтгэхээр шийджээ.

Гэхдээ гэнэтийн дайралт болоогүй. Титоренко хамгийн түрүүнд холын зайнаас гал нээсэн. Энэ тулааныг Иван Кожедуб өөрөө ингэж тодорхойлсон байна.

"Мөрүүд (агаарт сумнаас үлдсэн ул мөр) дайсан руу нисч байна: энэ нь ойлгомжтой - миний хамтрагч яарч байсан! Би өвгөнийг (Титоренко) хайр найргүй загнаж байна; Миний үйл ажиллагааны төлөвлөгөө нөхөж баршгүй зөрчигдсөн гэдэгт итгэлтэй байна. Гэвч түүний маршрут надад санаандгүй тус болсон: Германы онгоц зүүн тийш, миний чиглэлд эргэж эхлэв. Зай эрс багасч, дайсан руу ойртлоо. Би өөрийн эрхгүй догдолж гал нээв. Тэгээд тийрэлтэт онгоц нурж унадаг."

ДАЙНЫ Төгсгөлд

Дайны төгсгөлд харуулын хошууч Иван Кожедуб 330 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 120 агаарын тулалдаанд дайсны 64 онгоцыг биечлэн устгасан нь баримтжуулсан байдаг. Зөвлөлтийн нисгэгч 1945 оны 4-р сарын 17-нд Аугаа эх орны дайнд дайсантай сүүлчийн тулаанаа хийсэн. Берлиний тэнгэрт болсон энэхүү тулалдаанд тэрээр хоёр Focke-Wulf FW-190 сөнөөгч онгоцыг буудаж унагав.

1945 оны 8-р сарын 18-нд тус улс баатар нисгэгчийнхээ баярыг ЗХУ-ын баатрын гуравдугаар одонгоор тэмдэглэв.

Дайны төгсгөлд Герман, Румыний нисэх онгоцуудаас гадна Зөвлөлтийн баатар мөн Америкийн таван онгоцыг буудаж унагав. 1945 оны 4-р сарын 22-нд тэрээр Америкийн хоёр P-51 Mustang сөнөөгч онгоцыг (баримт бичигт) буудаж унагасан нь түүнийг Германы сөнөөгч гэж андуурсан бололтой. Нацист Герман бууж өгөхөөс хэдхэн хоногийн өмнө Америкийн 3 бөмбөгдөгч онгоц 20 нисэх онгоцны бүрэлдэхүүнд багтаж Зөвлөлтийн цэргүүдэд эзлэгдсэн газар нутгийг бөмбөгдөхийг оролдсон. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр онгоцууд манай нисгэгчийн нислэгийн дэвтэрт бичигдээгүй боловч тэрээр шударга тэмцэлд өөрийн болон Зөвлөлтийн цэргүүдийн амь насыг хамгаалж, тэднийг устгасан.

ИХ ЭХ ОРНЫ ДАЙНЫ ДАРАА

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд Иван Никитович Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж байв.

Тэрээр 1949 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Солонгосын дайны үеэр генерал Кожедубыг 324-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн даргаар Хятад руу илгээв. 1951 оны 4-р сараас 1952 оны 1-р сар хүртэл түүний дивизийн нисгэгчид Хойд Солонгост болсон тулалдаанд 216 агаарын ялалт байгуулж, 27 онгоц, есөн нисгэгчээ алджээ. 1956 онд Кожедуб Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн.

1971 оноос хойш Агаарын цэргийн хүчний төв албанд ажилласан. 1985 онд тэрээр агаарын маршал болсон. Иван Никитович Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8-нд нас барав. Түүнийг Москвад Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.

Нисгэгч Иван Кожедубын дайсны онгоцны хувийн данс:

21 Focke-Wulf FW-190 сөнөөгч;

18 Juncker JU-87 бөмбөгдөгч онгоц;

18 Messerschmitt ME-109 сөнөөгч;

3 Henschel NS-129 довтолгооны онгоц;

2 хос хөдөлгүүртэй Henkel He-111 бөмбөгдөгч онгоц;

1 PZL P-24 сөнөөгч (Румын);

1 тийрэлтэт Messerschmitt ME-262.