Miasta z najdłuższymi korkami na świecie. Największe korki: ciekawostki, oceny

Czy boisz się korków przed nadchodzącym dniem miasta? Cóż, jeśli nie mieszkasz w żadnym z tych miast, nie martw się. Korki potrafią być tu strasznie długie i długie – nerwów nie można oszczędzać!

Los Angeles, Stany Zjednoczone

Według Texas Transportation Institute mieszkańcy Los Angeles marnują co roku 367 milionów galonów paliwa, a całkowity koszt utknięcia w korkach wynosi około 10,3 miliarda dolarów. Niezadowoleni kierowcy i pasażerowie Miasta Aniołów spędzają średnio 59 godzin w roku na bezsensownym oczekiwaniu! Robi wrażenie, biorąc pod uwagę, że niektórzy ludzie nie mają zbyt wiele czasu na odpoczynek.

Nowy Jork, USA

W Nowym Jorku w korku można utknąć nawet o 4 rano – możecie sobie wyobrazić, co dzieje się na drogach w centrum miasta w godzinach szczytu! Jednak sytuacja poza Manhattanem nie jest dużo lepsza. Kolejny powód, aby pokochać lokalne metro.

Pekin, Chiny

Z każdym dniem coraz więcej Chińczyków rezygnuje z rowerów i przesiada się na samochody – dziennie na drogach pojawia się 1900 nowych samochodów! W 1997 r. na ulice miasta wyjechał milionowy samochód – kto by pomyślał, że obecnie przybywa czterech milionów samochodów na dekadę. Urbaniści z pewnością tak nie myśleli. Drogi w Pekinie są dość wąskie, dlatego chcąc w jakiś sposób poprawić sytuację lokalne władze zdecydowały się ograniczyć roczne emisję tablice rejestracyjne liczba 240 000 sztuk.

Bruksela, Belgia

Bruksela jest jednym z najbardziej zakorkowanych miast europejskich. Powód jest prosty: za dużo samochodów. Codziennie przez centrum miasta przewija się około dwóch milionów pasażerów.

Nowe Delhi, Indie

Rozrastanie się Delhi prowadzi do wzrostu zatorów komunikacyjnych. W ciągu ostatniego półwiecza liczba ludności wzrosła o 50 procent, a liczba mieszkańców tylko rośnie - a zatem rośnie liczba kierowców! Oczywiście życie uliczne Delhi jest kolorowe i ciekawe, jednak spaliny przyprawiają o zawrót głowy. Aby temu zaradzić, w 1993 r. władze ogłosiły, że wszystkie pojazdy rządowe muszą być napędzane gazem ziemnym.

Shenzhen, Chiny

Sytuacja na drogach w tym mieście jest mniej więcej taka sama jak w Los Angeles. Shenzhen to jedno z najszybciej rozwijających się miast w Chinach, liczące ponad 10 milionów mieszkańców, ale według spisu ludności w 1990 roku mieszkało tu zaledwie nieco ponad milion osób.

Rio de Janeiro, Brazylia

Sytuacja w Rio nieznacznie się poprawiła dzięki inwestycjom i przygotowaniom do Mistrzostw Świata FIFA 2014 Olimpiada w 2016 r., ale korki w tym pięknym brazylijskim mieście nadal należą do najgorszych na świecie.

Bangkok, Tajlandia

Szybko rozwijające się miasto jest dobre. Jednak rosnące korki są złe. Zazwyczaj korki zaczynają się o 15:30, kiedy uczniowie kończą szkołę, i trwają aż do kolacji. Sytuację pogarszają deszcze monsunowe: ulice są często zalewane, a obecnie Bangkok powraca do nazwy, pod którą kiedyś często go nazywano – Wenecji Wschodu.

Bukareszt, Rumunia

Stolica Rumunii niezmiennie znajduje się na listach miast o najgorszym natężeniu ruchu. Miasto to posiada największą sieć transportową w Rumunii i jedną z największych w Europie Południowo-Wschodniej. Kierowcy miejscy tracą średnio 94 godziny rocznie, stojąc w korkach.

Recife, Brazylia

Po raz kolejny na naszej liście znalazło się brazylijskie miasto. Drogi półtoramilionowego miasta Recife uważane są za najbardziej zakorkowane w całości Ameryka Południowa, a sytuację pogarsza fakt, że przez Recife przebiegają trzy autostrady federalne.

Chongqing, Chiny

Kolejne szybko rozwijające się chińskie miasto zamieszkuje ponad 28 milionów ludzi! Co więcej, od 1990 roku jego populacja potroiła się. Miasto położone jest w korytach kilku rzek i 25 mostów (nawiasem mówiąc, wśród nich jest najdłuższy na świecie most łukowy, Chaotianmen). Przez te rzeki często dadzą się oszukać miejscowym kierowcom. To miasto ma także bardzo dziwaczną sygnalizację świetlną, prawdopodobnie najbardziej zagmatwaną na świecie.

Miasto Meksyk, Meksyk

W ogromnym mieście Meksyk, liczącym prawie 9 milionów mieszkańców, w środku dnia regularnie występują korki, trwające od pół godziny do godziny. Z powodu wysoki poziom W związku z zanieczyszczeniem powietrza nad miastem wisi gęsta chmura smogu. Oczywiście starają się rozwiązać problem - aktywnie budowane są nowe drogi i węzły drogowe, a od czasu niedawnej zarazy wprowadzono ograniczenie w korzystaniu z samochodów osobowych: raz w tygodniu nie można korzystać z samochodów starszych niż 8 lat i jedną sobotę w miesiącu.

Sankt Petersburg, Rosja

Niestety w Petersburgu na drogach nie jest zbyt gładko – obywatele regularnie podróżujący samochodem spędzają w korkach 110 godzin rocznie! Niemniej jednak pocieszające jest to, że mieszkańcy Petersburga korzystają z transportu samochodowego w połowie tak często, jak z metra i tramwajów.

Moskwa, Rosja

Stolica Rosji zajmuje drugie miejsce na naszej liście. Niedostatecznie rozwinięta infrastruktura transportowa prowadzi do ogromnych korków i przeciążenia transportu publicznego. Działania mające na celu utworzenie wydzielonych pasów ruchu, a także zakaz wjazdu ciężkich pojazdów do miasta i budowa nowych węzłów nie przyniosły na razie zbyt wielu rezultatów. Błędy urbanistyczne przyczyniają się także do wzrostu korków. Drugim problemem dla kierowców metropolitalnych jest niewystarczająca liczba miejsc parkingowych.

Stambuł, Turcja

Prawdopodobnie są większe korki niż w tym mieście gdziekolwiek na świecie. Kierowcy i pasażerowie spędzają średnio 125 godzin rocznie w korkach. Szczególnie poważna sytuacja ma miejsce na szlakach przekraczających Bosfor. Liczne taksówki w mieście pogłębiają problemy.

Więc nagrywaj korki...

Korek na autostradzie Pekin-Tybet przy wjeździe do stolicy Chin pojawił się 14 sierpnia 2010 r. w związku z remontem dróg w mieście. W poniedziałek 23 sierpnia jego długość wynosiła 100 kilometrów. Jednocześnie podano, że samochody praktycznie nie poruszały się. Aby zapobiec pogorszeniu się sytuacji, rząd wysłał około 400 funkcjonariuszy policji, aby „patrolowali” korek. Dzięki ich działaniom korek ten zmniejszył się do prawie 65 km. Jednak wkrótce długość korka na autostradzie Pekin-Tybet w kierunku stolicy Chin gwałtownie wzrosła i w ciągu trzech dni wzrosła ponad 2,5-krotnie. Jego długość osiągnęła 260 kilometrów.

Dziesiątki tysięcy kierowców utkniętych w korkach przeczekało „klęskę żywiołową”, grając w karty lub szachy. Co więcej, najbardziej irytowali ich lokalni mieszkańcy, którzy postanowili dorobić się na cudzym nieszczęściu: sprzedawali kierowcom wodę i makaron instant po wielokrotnie zawyżonych cenach.

Problem korków jest dziś bardzo aktualny, prawie wszyscy się z nim borykają. głównych miast i stolice. Prowadzonych jest wiele badań i wprowadzane są środki zapobiegające zatorom komunikacyjnym.

IBM (IBM Commuter Pain Survey) zdecydował się przeprowadzić własne badanie problemów komunikacyjnych na drogach. W efekcie przebadano 8192 kierowców z 20 miast położonych na 5 kontynentach.

W wyniku obliczeń ustalono, że 87% ankietowanych kierowców utknęło w korkach, a średni czas oczekiwania wyniósł godzinę.

Przy jego opracowywaniu wzięto pod uwagę 10 wskaźników, z których najważniejsze to czas podróży, czas oczekiwania w korkach oraz cena paliwa. Zatem w pierwszej piątce „liderów” znalazły się następujące miasta: Pekin, Meksyk, Johannesburg, Moskwa, New Delhi. Według oceny negatywnego wpływu od 1 do 100, mają one odpowiednio następujące oceny: 99,99,97,84,81.

To. Moskwa znalazła się na czwartym miejscu wśród największych megamiast na świecie pod względem trudności ruchu. Warto podkreślić, że Moskwa wyróżniała się pod wieloma względami – ma najdłuższe korki, a stołeczni kierowcy należą do najbardziej agresywnych. Moskale to ludzie na świecie, którzy najczęściej opuszczają pracę z powodu korków.

Za najbardziej ruchliwą w Europie uznano Brukselę, natomiast na drugim i trzecim miejscu znalazły się polskie miasta Warszawa i Wrocław. W nich ponad 30% wszystkich samochodów codziennie staje w korkach.

Pełna dziesiątka europejskich miast z najbardziej ruchliwymi drogami przedstawia się następująco:

1. Bruksela.
2. Warszawa.
3. Wrocław.
4. Londyn.
5. Edynburg.
6. Dublin.
7. Belfast.
8. Marsylia.
9. Paryż.
10. Luksemburg.

Hiszpańska Saragossa została uznana za najbardziej wolne od korków miasto w Europie, gdzie utrudnienia w ruchu występują jedynie na 1,5% wszystkich dróg. Za najmniej zatłoczone miasta uznano także Walencję i Zagrzeb.

Niekończące się kolejki na drogach są znacznie gorsze niż kolejki w sklepach. Kierowcy stojący godzinami w korkach wpadają w wściekłość. Niektórzy z nich już wymyślają dla siebie różne zajęcia w drodze. Niektórzy czytają, dziewczyny robią na drutach, wiele rozmawia przez telefon, gra w gry przez Internet lub po prostu „dłubi w nosie”, czekając na swój czas. Wszelkie korki powstają w związku ze wzrostem liczby właścicieli samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, w megamiastach tworzy się wiele kilometrów korków.

Największy korek na świecie

W 1969 roku w Waszyngtonie odbył się festiwal rockowy. To właśnie spowodowało powstanie wielokilometrowego korka. Festiwal Woodstock przyciągnął co najmniej 500 000 młodych ludzi, którzy przybyli samochodem. W efekcie utworzyła się kolejka lub korek na długości 32 km.

W tym roku miasto nawiedził najsilniejszy huragan w historii. Mieszkańcy zostali ostrzeżeni i bardzo przestraszeni zaczęli uciekać. Co więcej, wszyscy wsiedli do samochodu i pojechali na 5. autostradę. W efekcie utworzył się korek na długości 160 km.

Na drodze z powodu złych warunków atmosferycznych utworzył się wielokilometrowy korek. Wielu mieszkańców wyjechało na weekend za miasto na swoje dacze, a kiedy wrócili, czekała na nich niespodzianka. Z powodu złej pogody utworzyła się kolejka o długości 175 km.

Korek o długości 292 kilometrów to zupełnie nowy rekord. To najgorszy korek w historii Sao Paulo.

W tym roku w Chinach panuje największy na świecie korek uliczny. Powstał 11 sierpnia i dopiero 25 sierpnia zator znacznie się zmniejszył. Przez 2 tygodnie kierowcy byli tak zmęczeni, że chciało im się jeść, pić i spać. Ale uliczni sprzedawcy mogli sobie pozwolić na taki korek: organizowali sprzedaż żywności, sprzedawali wodę i to po 2-krotnie zawyżonych cenach.

Pekin otoczony jest 6 obwodnicami. I wciąż za mało miejsca! Zatory występują co roku, a Pekin jest liderem na świecie pod względem korków. W stolicy Chin nie mogą regulować liczby kupowanych samochodów, więc korki są nieuniknione.

Stare, nierówne i wąskie uliczki prowadzą do corocznych korków w Meksyku. W Meksyku bardzo często odbywają się protesty, przez co tworzą się kilometrowe korki.

Każdego dnia, co godzinę tysiące samochodów utyka w dużych korkach. Mieszkańcy przyzwyczaili się już do korków i traktują je zupełnie normalnie. Kierowcy planują to i wychodzą z domu kilka godzin wcześniej, aby uniknąć spóźnienia się na spotkanie lub do pracy z powodu korków.

Korki utworzyły się aż na 50 pasach ruchu. Faktem jest, że chińscy kierowcy, po udanym świętowaniu Narodowego Święta Chin, które trwa 7 dni, wsadzili rodzinę do samochodu i pojechali do domu. Nie podano, ile rodzin i ile godzin zajęło opuszczenie miasta.

Codziennie na domowych ulicach samochody stoją bezczynnie w korkach. W tym czasie spala się do 500 000 000 litrów paliwa. Naturalnie atmosfera jest zanieczyszczona gazami spalinowymi.

Na powstawanie ogromnych potoków ruchu wpływają 2 czynniki: warunki atmosferyczne, czynnik ludzki. Oprócz oceny największych korków na świecie można je podzielić także na czas trwania. Człowiek traci dużo czasu w drodze. W Manchesterze korek trwał 72 godziny, czyli 3 dni. Drugi co do wielkości korek wystąpił w Paryżu. Kierowcy utknęli w korkach na ponad 70 godzin. Następna w kolejce jest Kolonia – 57-godzinny korek.

Brytyjskie media opublikowały ranking miast z największymi korkami na świecie. Do jego przygotowania wykorzystano obliczenia procentowego natężenia ruchu sieci drogowych oraz dane dotyczące ilości zmarnowanego czasu i paliwa – napisał 16 czerwca dziennik RBC.

Zgodnie z oczekiwaniami Moskwa znalazła się w TOP 15 najbardziej zakorkowanych miast świata, jednak stolicy Rosji dość daleko do pierwszego miejsca – na ósmej pozycji. Analitycy uważają, że liderem pod względem czasu pokonywania korków jest Moskwa: średnio 2,5 godziny.

Ranking zamyka skromne polskie miasto Wrocław, którego poziom zatłoczenia na ulicach wynosi 33,1%. Stolica USA, Waszyngton, znajduje się na 14. miejscu: co roku na ulicach miasta marnuje się 560 milionów litrów paliwa. Wśród miast reprezentatywnych dla Stanów Zjednoczonych poważniejsze problemy komunikacyjne obserwuje się w Nowym Jorku i Los Angeles. Tym samym w godzinach szczytu ta pierwsza może poszczycić się dwiema najwolniejszymi autostradami w Stanach Zjednoczonych.

Jedynym uczestnikiem rankingu z Afryki był Johannesburg: problemy komunikacyjne w największej metropolii Republiki Południowej Afryki i jednym z najgęściej zaludnionych miast na kontynencie nasiliły się w ciągu ostatnich trzech lat. Z potwornymi korkami borykają się także mieszkańcy innych części świata, w szczególności mieszkańcy stolicy Indii New Delhi oraz kierowcy z Meksyku.

Jeśli chodzi o Europę, najbardziej z powodu korków cierpią mieszkańcy Warszawy, Paryża i Brukseli. Stolica Polski to jedno z najbardziej zatłoczonych miast w Europie, ale obwodnica wciąż nie zbudowano w metropolii. Mieszkańcy Paryża spędzają średnio 70 godzin w roku w korkach.

Drugie miejsce w rankingu zajmuje Pekin: eksperci twierdzą, że projektanci po prostu nie nadążają za boomem motoryzacyjnym, który ogarnął chińską stolicę. W mieście jest sześć obwodnic, ale ruch jest coraz gęstszy: w 2010 r. utworzył się tu 100-kilometrowy korek, który ustąpił dopiero po 10 dniach.

Sao Paulo zostało uznane za najbardziej nieprzyjemne miasto dla kierowców pod względem korków. W 2008 roku W brazylijskiej metropolii zarejestrowano korek o długości 265 kilometrów. W ciągu ostatnich trzech lat sytuacja w korkach w Sao Paulo wcale się nie poprawiła.

TOP 15 miast na świecie z największymi korkami:

1) Sao Paulo (Brazylia)

2) Pekin (Chiny)

3) Bruksela (Belgia)

4) Paryż (Francja)

5) Warszawa (Polska)

6) Miasto Meksyk (Meksyk)

7) Los Angeles (USA)

8) Moskwa (Rosja)

9) Londyn (Wielka Brytania)

10) Nowe Delhi (Indie)

11) Nowy Jork (USA)

12) Johannesburg (RPA)

13) Bangkok (Tajlandia)

14) Waszyngton (USA)

15) Wrocław (Polska).

Jak już informowaliśmy, w Kijowie okresowo tworzą się kilometrowe korki. Co do zasady paraliżują ruch w 15 najbardziej problematycznych obszarach stolicy. Aby rozwiązać problemy z korkami w stolicy, w 2012 roku planuje się budowę tunelu, który zostanie ułożony z nowego mostu Darnickiego.

Przypomnijmy, że Bagnet już wcześniej pisał, że jedyny wart 350 mln euro tunel w Kijowie, którego budowa została już szczegółowo zaplanowana, będzie biegł od Placu Zwycięstwa do stacji metra Liwobereżna. W sumie do 2025 roku planowane jest otwarcie w stolicy sześciu tuneli dla ruchu samochodowego.

Jeśli chodzi o tunel od nowego mostu Darnickiego, ułatwi on życie mieszkańcom Rusanówki, Bereznyakowa, masywu Charkowa – znacznie łatwiej będzie im dostać się do centrum stolicy. Autostrada Dniepru w rejonie mostu Paton, gdzie obecnie tworzą się ciągłe korki, zostanie odciążona, a także sam most Paton – kierowcy, którzy teraz jadą nią w stronę centrum, będą mogli wybrać nowy Most Darnitsky i przejdź bezpośrednio tunelem do Kikvidze, a następnie do Ukrainek na Bulwar Łesi.

Wiele osób chciałoby cofnąć się do czasów starożytnych, bo wydaje się, że życie było wtedy znacznie prostsze. Czyste powietrze, mniej ludzi i co najważniejsze - żadnych korków! Będziesz zaskoczony, ale pierwsze korki pojawiły się już w czasach starożytnych. Gdzie to się wszystko zaczęło i gdzie odnotowano największy korek na świecie?

Historia korków

Wielkie i potężne Cesarstwo Rzymskie aktywnie rozwijało swoje stosunki polityczne i handlowe, a drogi byłyby do tego bardzo przydatne. Już w V wieku Rzymianie mieli specjalne zasady i przepisy dotyczące budowy dróg. W tamtym czasie najgęstszą sieć dróg posiadało Cesarstwo Rzymskie, które podzielono w zależności od środków transportu po nich poruszających się. Istniały więc oddzielne drogi dla koni i rydwanów.

Zasady pojawiły się po raz pierwszy za czasów cesarza Cezara ruch drogowy, ale mimo doskonałej organizacji transportu, w mieście pojawiły się także pierwsze korki Starożytny Rzym. Po upadku Cesarstwa ruch na jego terytoriach nie był już tak gwałtowny.

W XVII wieku wraz z rozwojem miast i wyraźnym wzrostem liczby ludności ponownie pojawiło się zjawisko korków. Wozy poruszające się małymi europejskimi uliczkami często nie mogły bezpiecznie przejechać. Było ich za dużo, co znacznie utrudniało poruszanie się.

Na początku XX wieku budowa metra na krótko pomogła rozwiązać problem zatorów komunikacyjnych, przejmując część przepływu pasażerów. Jednak korki szybko wróciły i nadal są nieprzyjemną przypadłością wielu mieszkańców miast.

Rekordy świata. Największy korek na świecie

Ludzie mieszkający w duże miasta, z pewnością napotkał zatory w ruchu. Stanowią one skupisko pojazdów na wydzielonym odcinku drogi. Jednocześnie samochody poruszają się znacznie wolniej niż oczekiwano lub w ogóle się nie poruszają. Wielkość korków mierzy się kilometrami ruchu pojazdów lub czasem spędzonym w korku.

Pierwszy największy korek na świecie odnotowano w USA, w stanie Waszyngton. Następnie, w 1969 r., na festiwal w Woodstock przybyła ogromna liczba ludzi, tworząc korek uliczny długi na 20 mil.

Dla mieszkańców Brazylii korek w Waszyngtonie wydawałby się kwiatami. W 2008 roku w brazylijskim mieście Sao Paolo panował najdłuższy korek w historii. Długość korka wyniosła 292 kilometry.

Krajem, który niewątpliwie bije wszelkie rekordy pod względem liczby pojazdów i ma największe korki na świecie, są Chiny. Ten korek raczej należałoby nazwać najdłuższym, gdyż kierowcy spędzili w nim około dziesięciu dni. W 2010 r. wydawało się, że szlak Pekin–Tybet zamarł. Powodów było wiele: wypadki, przeciążenia ruchu, prace remontowe na drodze. Przedsiębiorczy handlarze organizowali nawet food trucki.

Walka z korkami

Zatłoczenie dróg z ładunkiem i transportem drogowym rosnący Największy korek świata, powstały w Chinach, jest tego niepodważalnym dowodem. Wiele krajów rozpoczęło już rozwiązywanie tych problemów. Na przykład we Włoszech w centrum Rzymu zabrania się odwiedzania centrum Rzymu samochodem nikomu poza osobami mieszkającymi w okolicy.

Mieszkańcy Pekinu nie mogą na co dzień korzystać z własnego samochodu. Dla każdego kierowcy przydzielany jest odrębny dzień w tygodniu, w którym może on korzystać z samochodu, w zależności od ostatniej cyfry numeru. Na przykład w poniedziałek mogą podróżować tylko ci, których liczby kończą się na 1 i 5 itd.

Wniosek

Być może korzystanie z samochodu jest bardzo wygodne i znacznie przyjemniejsze niż tłoczenie się z nieznajomymi w metrze. Nie da się jednak zaprzeczyć, że korki powodują jeszcze większe niedogodności i zajmują znacznie więcej czasu. Zarówno największy korek na świecie, jaki miał miejsce w Brazylii, jak i najdłuższy w Chinach, tylko potwierdzają, że przyszedł czas, aby ludzie coś zmienili.