Prawdziwa historia oblężenia Leningradu jest hołdem złożonym jego ofiarom. Blokada

— Dlaczego badanie stanu zdrowia ludzi, którzy przeżyli oblężenie Leningradu 70 lat temu, jest interesujące dla współczesnych ludzi?

„Teraz, gdy średnia długość życia ludzi rośnie, ważne jest, aby jak najdłużej pozostawali zdrowi fizycznie i psychicznie. Dlatego naukowcy aktywnie próbują zrozumieć, co przyczynia się do zdrowego i długiego życia.

Mamy wyjątkową grupę ludzi, których badania pozwolą nam zgłębić te problemy: ludzi, którzy przeżyli oblężenie Leningradu i żyją ponad 70 lat po nim. Większość badanych przez nas osób miała oczywiście problemy zdrowotne, ale jak się okazało, nie było ich więcej niż w grupie kontrolnej.

— Ilu ocalałych z blokady zostało obecnie w Petersburgu?

— Trudno dokładnie powiedzieć, ale w maju 2015 r. media podały liczbę 134 tys. osób.

— W jaki sposób znalazłeś osoby do rekrutacji do badania?

„Zwróciliśmy się do społeczeństwa mieszkańców oblężonego Leningradu „Primorec”. Dostaliśmy listy ponad 600 osób i zaczęliśmy zapraszać ludzi. Szczególnie interesowaliśmy się tymi, którzy doświadczyli blokady w łonie matki. Takie osoby są najtrudniejsze do znalezienia, ponieważ kobiecie w tym czasie niezwykle trudno było zajść w ciążę, nosić i urodzić dziecko. Udało nam się odnaleźć 50 osób, a w naszych badaniach wzięło udział łącznie 300 ocalałych z blokady. Podzieliliśmy ich na grupy: tych, którzy w czasie oblężenia byli dziećmi lub niemowlętami, albo zostali donoszeni w czasie oblężenia. Do grupy kontrolnej braliśmy osoby w tym samym wieku, które w czasie oblężenia nie były w Leningradzie, ale przybyły do ​​tego miasta po wojnie.

— Jak porównałeś tych, którzy przeżyli blokadę, z uczestnikami grupy kontrolnej?

— Przebadaliśmy uczestników naszego badania pod kątem kilku parametrów. W pierwszej kolejności przyjrzeliśmy się ogólnemu stanowi zdrowia, jakie choroby rozwinęły się już do czasu badania. Ponadto zmierzyliśmy ciśnienie i tętno, parametry krwi (cholesterol, poziom cukru we krwi, wskaźniki funkcji nerek); ocenił pracę serca i naczyń krwionośnych; dowiedziałem się, jak ci ludzie jedzą; przeprowadził testy psychologiczne i poznawcze.

Obecnie poszukujemy w trzech głównych obszarach. Pierwszą z nich są nawyki żywieniowe. Hipoteza jest taka, że ​​do dziś przetrwali mieszkańcy oblężonego Leningradu, którzy przestrzegali zdrowej diety o ograniczonej kaloryczności. Główną przyczyną zgonów w okresie powojennym był stres i nadmierna rekompensata w żywieniu: kiedy skończył się głód, część dotkniętych nim osób zaczęła jeść więcej niż normalnie. Zaczęła się rozwijać otyłość i wysokie ciśnienie krwi, a ludzie umierali. A ci, którzy zachowywali umiar w diecie (jak uważają dzisiejsi naukowcy, jest to jeden z głównych czynników długowieczności), wciąż żyją.

Umiarkowane ograniczenie kalorii uważane jest za jedną z niewielu metod związanych z wydłużeniem średniej długości życia. Możliwym wyjaśnieniem jest związek pomiędzy zmniejszeniem spożycia kalorii a długością telomerów obwodowych chromosomów leukocytów. Długość telomerów chromosomów jest obecnie uważana za jeden z biomarkerów starzenia się organizmu, pozwalający przewidzieć ryzyko sercowo-naczyniowe i powikłania, takie jak zawał mięśnia sercowego, udar mózgu, cukrzyca, dysfunkcje poznawcze.

Drugą rzeczą, na którą spojrzeliśmy, było cechy psychologiczne. Testowaliśmy hipotezę, że optymizm i umiejętności komunikacyjne mogą pomóc takim pacjentom przetrwać.

Na koniec zbadaliśmy cechy genetyczne długowiecznych ocalałych z oblężeń. Zakładamy, że „dobre” geny są głównym czynnikiem, który pozwolił ludziom przetrwać te trudne czasy. Do tego dochodzi jeszcze epigenetyka – zmiany na powierzchni DNA, które pozwoliły ocalałym z oblężenia przeżyć i ewentualnie przekazać coś swoim potomkom. Dlatego w kolejnym etapie chcemy zaprosić ich dzieci i wnuki, aby sprawdzili, czy odziedziczyli pewne „znaki”.

— Jakie różnice udało ci się znaleźć?

— W naszym badaniu osoby z blokadą miały krótsze telomery w porównaniu z grupą kontrolną, a najsilniejszym czynnikiem wpływającym na długość telomerów był post w okresie prenatalnym. Zazwyczaj krótsza długość telomerów wiąże się z większym ryzykiem rozwoju różne choroby Ustaliliśmy jednak, że nie miało to miejsca w przypadku osób, które przeżyły blokadę.

— Czy w wyniku Pańskich badań uda się trafnie odpowiedzieć na pytanie, co uratowało tych, którzy przeżyli blokadę, którzy przeżyli do dziś?

— Najważniejszymi czynnikami ograniczającymi nasze badania jest to, że nie możemy uzyskać danych od tych, którzy już zginęli, do porównania z ocalałymi z oblężenia. Ponadto nie da się dokładnie „zmierzyć” wpływu głodu. Po pierwsze, są to już osoby starsze i nie pamiętają wszystkich szczegółów, a po drugie, w innych regionach Związek Radziecki, skąd pochodzili uczestnicy grupy kontrolnej, również nie było rajem. Poza tym minęło tyle lat i tak wiele rzeczy odbiło się na ich zdrowiu. Dlatego piszemy” możliwe połączenie», « możliwe konsekwencje„...jest zbyt wiele czynników zakłócających, aby wyciągnąć jednoznaczne wnioski.

Ofensywa wojsk faszystowskich na Leningrad, do zdobycia którego dowództwo niemieckie przywiązywało duże znaczenie strategiczne i polityczne, rozpoczęła się 10 lipca 1941 r. W sierpniu na obrzeżach miasta trwały już ciężkie walki. 30 sierpnia wojska niemieckie przecięły linie kolejowe łączące Leningrad z krajem. 8 września 1941 r. wojska hitlerowskie zdobyły Szlisselburg i drogą lądową odcięły Leningrad od całego kraju. Rozpoczęła się prawie 900-dniowa blokada miasta, z którym komunikacja utrzymywała się jedynie przez Jezioro Ładoga i drogą powietrzną.

Po nieudanych próbach przełamania obrony wojsk radzieckich w pierścieniu blokady Niemcy postanowili zagłodzić miasto. Według wszystkich obliczeń niemieckiego dowództwa Leningrad powinien zostać zmieciony z powierzchni ziemi, a ludność miasta powinna wymrzeć z głodu i zimna. Próbując zrealizować ten plan, wróg przeprowadził barbarzyńskie bombardowania i ostrzał artyleryjski Leningradu: 8 września, w dniu rozpoczęcia blokady, miało miejsce pierwsze masowe bombardowanie miasta. Wybuchło około 200 pożarów, jeden z nich zniszczył magazyny żywności Badayevsky'ego. We wrześniu i październiku samoloty wroga przeprowadzały kilka nalotów dziennie. Celem wroga było nie tylko zakłócanie działalności ważnych przedsiębiorstw, ale także wywołanie paniki wśród ludności. W tym celu na początku i na końcu dnia pracy prowadzono szczególnie intensywny ostrzał artyleryjski. Ogółem podczas blokady wystrzelono w stronę miasta około 150 tys. pocisków oraz zrzucono ponad 107 tys. bomb zapalających i burzących. Wielu zginęło podczas ostrzału i bombardowań, wiele budynków zostało zniszczonych.

Najstraszniejszym okresem blokady była jesień-zima 1941-1942. Wczesna zima przyniesione ze sobą zimno - ogrzewanie, tarapaty nie było żadnego, a Leningradczycy zaczęli palić meble, książki i demontować je na opał budynki drewniane. Transport stał w miejscu. Tysiące ludzi zmarło z powodu dystrofii i przeziębienia. Ale Leningradczycy nadal pracowali - działały instytucje administracyjne, drukarnie, kliniki, przedszkola, teatry, biblioteka publiczna, pracowali naukowcy. Pracowała nastolatka w wieku 13-14 lat, zastępując ojców, którzy poszli na front.

Walka o Leningrad była zacięta. Opracowano plan obejmujący środki mające na celu wzmocnienie obrony Leningradu, w tym przeciwlotnicze i przeciwartyleryjskie. W mieście zbudowano ponad 4100 bunkrów i bunkrów, w budynkach zainstalowano 22 tysiące stanowisk ogniowych, a na ulicach zainstalowano ponad 35 kilometrów barykad i przeszkód przeciwpancernych. Trzysta tysięcy Leningradczyków uczestniczyło w lokalnych jednostkach obrony powietrznej miasta. Dniem i nocą pełnili wartę w fabrykach, na podwórkach domów, na dachach.

W trudnych warunkach blokady lud pracujący miasta zaopatrywał front w broń, sprzęt, umundurowanie i amunicję. Z ludności miasta utworzono 10 oddziałów milicji ludowej, z czego 7 stało się personelem.
(Encyklopedia wojskowa. Przewodniczący Głównej Komisji Redakcyjnej S.B. Iwanow. Wydawnictwo Wojskowe. Moskwa. w 8 tomach - 2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Jesienią na Jeziorze Ładoga z powodu sztormów ruch statków był utrudniony, ale holowniki z barkami krążyły po polach lodowych aż do grudnia 1941 roku, a część żywności dostarczano samolotami. Na Ładodze przez długi czas nie instalowano twardego lodu, a standardy dystrybucji pieczywa ponownie zostały obniżone.

22 listopada rozpoczął się ruch pojazdów po oblodzonej drodze. Ten szlak komunikacyjny nazwano „Drogą Życia”. W styczniu 1942 r. ruch wzdłuż zimowa droga był już trwały. Niemcy zbombardowali i ostrzeliwali drogę, ale nie udało im się zatrzymać ruchu.

Zimą rozpoczęła się ewakuacja ludności. W pierwszej kolejności wynoszono kobiety, dzieci, chorych i starców. W sumie ewakuowano około miliona osób. Wiosną 1942 r., gdy sytuacja nieco się uspokoiła, Leningradczycy rozpoczęli porządki w mieście. Podwyższono standardy dystrybucji pieczywa.

Latem 1942 r. po dnie jeziora Ładoga ułożono rurociąg dostarczający paliwo do Leningradu, a jesienią - kabel energetyczny.

Wojska radzieckie wielokrotnie próbowały przebić się przez pierścień blokady, ale udało im się to dopiero w styczniu 1943 roku. Na południe od jeziora Ładoga utworzył się korytarz o szerokości 8–11 kilometrów. W ciągu 18 dni zbudowano 33-kilometrową linię kolejową wzdłuż południowego brzegu Ładogi i wzniesiono przeprawę przez Newę. W lutym 1943 r. kursowały nią pociągi z żywnością, surowcami i amunicją do Leningradu.

Zespoły pamiątkowe Cmentarza Piskarewskiego i Cmentarza Serafinów poświęcone są pamięci ofiar oblężenia i poległych uczestników obrony Leningradu; wokół miasta wzdłuż dawnego pierścienia oblężniczego frontu utworzono Zielony Pas Chwały .

Materiał został przygotowany w oparciu o informacje pochodzące z otwartych źródeł

NA początkowe etapy wojny, niemieccy przywódcy mieli wszelkie szanse na zdobycie Leningradu. A jednak tak się nie stało. O losach miasta, oprócz odwagi jego mieszkańców, zadecydowało wiele czynników.

Oblężenie czy szturm?

Początkowo plan Barbarossy przewidywał szybkie zdobycie miasta nad Newą przez Grupę Armii Północ, jednak wśród niemieckiego dowództwa nie było jedności: część generałów Wehrmachtu uważała, że ​​miasto powinno zostać zdobyte, natomiast inni, w tym szef generała Sztab Franz Halder zakładał, że poradzimy sobie z blokadą.

Na początku lipca 1941 roku Halder zanotował w swoim dzienniku następujący wpis: „4. Grupa Pancerna musi ustawić bariery na północ i południe od jeziora Peipus oraz odgrodzić Leningrad”. Wpis ten nie pozwala jeszcze na stwierdzenie, że Halder zdecydował się ograniczyć do blokady miasta, jednak samo wzmianka o słowie „kordon” mówi już, że nie planował on od razu zdobywać miasta.

Sam Hitler opowiadał się za zdobyciem miasta, kierując się w tym przypadku względami ekonomicznymi, a nie politycznymi. Armia niemiecka potrzebowała możliwości swobodnego żeglugi po Zatoce Bałtyckiej.

Awaria Lugi podczas blitzkriegu w Leningradzie

Dowództwo radzieckie rozumiało znaczenie obrony Leningradu; był to po Moskwie najważniejszy ośrodek polityczny i gospodarczy ZSRR. W mieście mieściły się Zakłady Budowy Maszyn Kirowa, które produkowały najnowsze ciężkie czołgi typ „KV”, który odegrał ważną rolę w obronie Leningradu. A sama nazwa – „Miasto Lenina” – nie pozwalała na oddanie go wrogowi.

Obie strony zrozumiały więc znaczenie zdobycia północnej stolicy. Strona radziecka rozpoczęła budowę obszarów ufortyfikowanych w miejscach możliwych ataków wojsk niemieckich. Najpotężniejsze w rejonie Łużka obejmowały ponad sześćset bunkrów i bunkrów. W drugim tygodniu lipca niemiecka czwarta grupa czołgów dotarła do tej linii obrony i nie była w stanie jej od razu pokonać, i tutaj upadł niemiecki plan blitzkriegu w Leningradzie.

Hitler, niezadowolony z opóźnienia operacji ofensywnej i ciągłych próśb o posiłki z Grupy Armii Północ, osobiście odwiedził front, dając do zrozumienia generałom, że miasto należy jak najszybciej zająć.

Zawroty głowy od sukcesu

W wyniku wizyty Führera Niemcy przegrupowali swoje siły i na początku sierpnia przedarli się przez linię obrony Ługi, szybko zdobywając Nowogród, Szimsk i Chudowo. Pod koniec lata Wehrmacht osiągnął maksymalny sukces na tym odcinku frontu i zablokował ostatnią linię kolejową jadącą do Leningradu.

Już na początku jesieni wydawało się, że Leningrad zostanie zdobyty, jednak Hitler, który skupił się na planie zdobycia Moskwy i wierzył, że zdobycie stolicy praktycznie zakończy wojnę z ZSRR, nakazał przeniesienie z najbardziej gotowych do walki jednostek czołgów i piechoty Grupy Armii Północ pod Moskwą. Charakter bitew pod Leningradem natychmiast się zmienił: jeśli wcześniej jednostki niemieckie próbowały przebić się przez obronę i zdobyć miasto, teraz priorytetem było zniszczenie przemysłu i infrastruktury.

„Trzecia opcja”

Wycofanie wojsk okazało się fatalnym błędem dla planów Hitlera. Pozostałe oddziały nie wystarczyły do ​​ofensywy, a okrążone jednostki radzieckie, dowiedziawszy się o zamieszaniu wroga, ze wszystkich sił próbowały przełamać blokadę. W rezultacie Niemcy nie mieli innego wyjścia, jak tylko przejść do defensywy, ograniczając się do masowego ostrzału miasta z odległych pozycji. O dalszej ofensywie nie mogło być mowy; głównym zadaniem było utrzymanie pierścienia oblężniczego wokół miasta. W tej sytuacji niemieckiemu dowództwu pozostały trzy możliwości:

1. Zdobycie miasta po zakończeniu okrążenia;
2. Zniszczenie miasta przy pomocy artylerii i lotnictwa;
3. Próba wyczerpania zasobów Leningradu i zmuszenia go do kapitulacji.

Hitler początkowo najbardziej opowiadał się za pierwszą opcją. duże nadzieje, ale nie docenił znaczenia Leningradu dla Sowietów, a także odporności i odwagi jego mieszkańców.
Zdaniem ekspertów druga opcja była sama w sobie porażką – gęstość systemów obrony powietrznej w niektórych rejonach Leningradu była 5–8 razy większa niż gęstość systemów obrony powietrznej w Berlinie i Londynie, a liczba zaangażowanych dział nie nie dopuścić do śmiertelnych uszkodzeń infrastruktury miasta.

Tym samym trzecia opcja pozostała ostatnią nadzieją Hitlera na zdobycie miasta. Skutkowało to dwoma latami i pięcioma miesiącami zaciętej konfrontacji.

Środowisko i głód

Do połowy września 1941 roku wojska niemieckie całkowicie otoczyły miasto. Bombardowania nie ustały: celami stały się cele cywilne: magazyny żywności, duże zakłady przetwórstwa spożywczego.

Od czerwca 1941 r. do października 1942 r. ewakuowano z Leningradu wielu mieszkańców miasta. Z początku jednak bardzo niechętnie, gdyż nikt nie wierzył w przewlekłą wojnę, a już na pewno nie wyobrażał sobie, jak straszliwa będzie blokada i walki o miasto nad Newą. Dzieci ewakuowano w rejon Leningradu, ale nie na długo – większość tych terenów została wkrótce zajęta przez Niemców, a wiele dzieci wróciło.

Teraz głównym wrogiem ZSRR w Leningradzie był głód. To on, według planów Hitlera, miał odegrać decydującą rolę w kapitulacji miasta. Próbując zapewnić dostawy żywności, Armia Czerwona wielokrotnie podejmowała próby przełamania blokady; organizowano „konwoje partyzanckie”, które miały dostarczać żywność do miasta bezpośrednio przez linię frontu.

Kierownictwo Leningradu również dołożyło wszelkich starań, aby walczyć z głodem. W strasznym dla ludności listopadzie i grudniu 1941 r. rozpoczęto czynną budowę przedsiębiorstw produkujących substytuty żywności. Po raz pierwszy w historii zaczęto wypiekać chleb z makuchu celulozowego i słonecznikowego; do produkcji półproduktów mięsnych zaczęto aktywnie wykorzystywać produkty uboczne, o których wcześniej nikt nie pomyślałby w produkcji żywności.

Zimą 1941 r. racje żywnościowe osiągnęły rekordowo niski poziom: 125 gramów chleba na osobę. Dystrybucja innych produktów praktycznie nie istniała. Miasto było na skraju wyginięcia. Poważnym wyzwaniem było także zimno, gdy temperatura spadła do -32 stopni Celsjusza. A temperatura ujemna przebywał w Leningradzie przez 6 miesięcy. Zimą 1941-1942 zginęło ćwierć miliona ludzi.

Rola sabotażystów

W pierwszych miesiącach oblężenia Niemcy niemal bez przeszkód bombardowali Leningrad artylerią. Przekazali miastu najcięższe działa, jakie posiadali, zamontowane na peronach kolejowych; działa te mogły strzelać na odległość do 28 km przy użyciu pocisków o masie 800–900 kilogramów. W odpowiedzi na to dowództwo radzieckie rozpoczęło walkę przeciwbaterii; utworzono oddziały rozpoznania i dywersantów, które odkryły lokalizację artylerii dalekiego zasięgu Wehrmachtu. Znaczącą pomoc w organizacji walki przeciwbaterii zapewniła Flota Bałtycka, której artyleria morska strzelała ze skrzydeł i tyłu niemieckich formacji artyleryjskich.

Czynnik międzyetniczny

Jego „sojusznicy” odegrali znaczącą rolę w niepowodzeniu planów Hitlera. Oprócz Niemców w oblężeniu wzięły udział Finowie, Szwedzi, jednostki włoskie i hiszpańskie. Hiszpania nie brała oficjalnie udziału w wojnie ze Związkiem Radzieckim, z wyjątkiem ochotniczej Błękitnej Dywizji. Istnieją różne opinie na jej temat. Niektórzy zauważają nieustępliwość żołnierzy, inni zauważają całkowity brak dyscypliny i masowe dezercje żołnierzy, którzy często przechodzili na stronę Armii Czerwonej; Włochy dostarczyły łodzie torpedowe, ale ich operacje lądowe nie zakończyły się sukcesem.

„Droga Zwycięstwa”

Ostateczne załamanie planu zdobycia Leningradu nastąpiło 12 stycznia 1943 r., w tym momencie dowództwo radzieckie rozpoczęło operację „Iskra” i po 6 dniach zaciętych walk, 18 stycznia blokada została złamana. Zaraz potem do oblężonego miasta zbudowano linię kolejową, zwaną później „Drogą Zwycięstwa” i znaną także jako „Korytarz Śmierci”. Droga przebiegała tak blisko terenów działań wojennych, że jednostki niemieckie często strzelały z armat w stronę pociągów. Jednak do miasta napłynął zalew zaopatrzenia i żywności. Przedsiębiorstwa zaczęły wytwarzać produkty według planów pokojowych, a na półkach sklepowych pojawiły się słodycze i czekolada.

W rzeczywistości pierścień wokół miasta trwał kolejny cały rok, jednak okrążenie nie było już tak gęste, miasto zostało pomyślnie zaopatrzone w surowce, a ogólna sytuacja na frontach nie pozwalała już Hitlerowi na snucie tak ambitnych planów.

Można to nazwać wyczynem, albo można zrozumieć, że to właśnie praca, kochana lub konieczna w warunkach wojennych, dała ludziom możliwość poczucia siły swojej woli i to właśnie życie okazało się bardziej ważniejsze niż istnienie fizyczne i ostatecznie stało się tym Zwycięstwem. Zebraliśmy dokumentację fotograficzną tego doświadczenia.

W brudzie, w ciemności, w głodzie, w smutku,
Gdzie śmierć jak cień deptała ci po piętach,
Kiedyś byliśmy tacy szczęśliwi
Oddychaliśmy taką dziką wolnością,
Aby wnuki nam zazdrościły.

(Olga Berggolts)

Artyści i wspinacze maskowali obiekty miejskie

W czasie blokady w mieście działało około stu członków Związku Artystów. Oprócz tworzenia plakatów propagandowych zajmowali się kamuflażem obiektów miejskich. Na dachach warsztatów wznoszono na przykład makiety budynków, tworząc iluzję dzielnic mieszkalnych.

Dominanty wysokościowe miasta – kopuły i iglice – potraktowano w ten sposób: te złocone metodą galwaniczną (np. kopuła katedry św. Izaaka) pomalowano szarą farbą olejną pasującą do nieba (farba z takiej puszki złoceń zmyć), a te pokryte złotem przykryto ogromnymi okładkami.

Ponieważ większość wspinaczy została wezwana na front, do tej pracy werbowano uczestników sekcja sportowa DSO „Art”: pianista O. A. Firsova, sekretarz DSO A. I. Prigozhev, pracownik studia filmowego Lenfilm A. A. Zemba, młodszy porucznik M. M. Bobrov, wiolonczelista M. I. Shestakov, artysta T. E. Wiesel. Zespołem kierował architekt S. N. Davydov i inżynier L. A. Żukowski. Prace wykonano w ekstremalne warunki, każdy członek brygady wykazał się niesamowitą samokontrolą.

Pracownicy energetyki i obywatele przełamali blokadę energetyczną i uruchomili ruch tramwajowy

Po zamknięciu pierścienia blokady rozpoczęła się w mieście blokada energetyczna. Do lutego 1942 roku działała już tylko jedna stacja o mocy zaledwie 3000 kW, a gdy w nocy parowozy na stacji zamarzły i całkowicie się zatrzymały, robotnikom z niewiarygodnym wysiłkiem udało się uruchomić jeden parowóz i zorganizować pracy przedsiębiorstwa.

Aby pomóc w zaopatrzeniu miasta w energię, 3000 mieszkańców Leningradu wyruszyło, aby wyciąć las, utworzono specjalne brygady kobiece do zbioru torfu i wydano pozwolenie na wyburzenie wszystkich drewnianych budynków w mieście.

Dzięki staraniom ludzi pod koniec lutego 1942 roku przywrócono w mieście ruch tramwajowy – według wspomnień mieszkańców Leningradu wydarzenie to wielu ożywiło.

W najwęższym miejscu Jeziora Ładoga zdecydowano się ułożyć 120 kilometrów kabla pancernego. W fabryce Sevkabel nie było wody, pary ani prądu, ale do lata 1942 r. Pracownicy fabryki byli w stanie wyprodukować ponad 100 kilometrów kabli, które wytrzymywały napięcie 10 kilowoltów - 270 bębnów po 11 ton każdy.

Trzy bataliony budowlane, nurkowie i sygnaliści, przy pomocy zmobilizowanych pracowników leningradzkich przedsiębiorstw, udało się położyć kabel na dnie jeziora - i 23 września 1942 r. o godzinie 09:40 energia z elektrowni wodnej Wołchów zaczęli napływać do oblężonego miasta.

Kabel blokady jest nadal w użyciu: został podniesiony z dna Ładogi i ułożony pod chodnikiem Newskiego Prospektu.

Zbudowano 5000 osób tory kolejowe na Drodze Życia

Zimą 1942–1943 rozpoczęto jednocześnie budowę 35-kilometrowego przejazdu kolejowego po lodzie po obu brzegach jeziora Ładoga. Budową kierował I.G. Zubkow, dzięki niemu nazwano ulicę w dzielnicy Kirowskiej.

Na budowie pracowało ponad 5000 osób – robotnicy zmobilizowani (większość stanowiły kobiety) – oraz budowniczowie wojskowi. Pracowali całą dobę i mieszkali w ziemiankach obok placu budowy. Na budowie trwały ciągłe ataki wroga, ludzie wpadali przez lód, ruchy lodu łamały już wbite pale, ale mimo wszystko prace wznowiono.

18 stycznia 1943 r. oddziały frontów leningradzkiego i wołchowskiego przełamały blokadę Leningradu. Ta droga nie była już potrzebna. Jego budowniczych natychmiast skierowano do pracy na tym samym moście przez Newę, w miejscu przełomu.

Podczas oblężenia kompozytor Dmitrij Szostakowicz pracował przy budowie linii obronnych i w ramach zespołu konserwatorskiego gasił pożary od bomb zapalających.

Mimo że Szostakowicz prosił o wyjazd na front, składał wniosek do Milicji Ludowej, Rada Wojskowa frontu nakazała natychmiastową ewakuację kompozytora i jego rodziny do Kujbyszewa, gdzie pod koniec grudnia 1941 r. zakończył prace nad słynna VII Symfonia.

Pracownicy zoo uratowali zwierzęta

Zoo w Leningradzie zamknięto dopiero zimą 1941–1942. Już wiosną wyczerpani pracownicy zaczęli przygotowywać go na przyjęcie gości. Wystawiono 162 zwierzęta. Latem odwiedziło je około 7400 Leningradczyków, co oznacza, że ​​w oblężonym mieście ludzie potrzebowali zoo.

Pracownicy ogrodu zoologicznego pod przewodnictwem dyrektora Nikołaja Sokołowa odnawiali budynki po bombardowaniu, leczyli ranne zwierzęta i szukali tych, które uciekły ze zniszczonych zagród. Zbierali na polach zwłoki koni zabitych przez pociski, ryzykując życiem, zbierali warzywa na opuszczonych polach, koszili pozostałą trawę we wszystkich możliwych punktach miasta, zbierali jagody jarzębiny i żołędzie. Drapieżniki karmiono mieszanką trawy i ciasta wszytego w królicze skóry. Specjalnie dla orła przedniego łapano szczury.

Słoń Betty zginął w wyniku eksplozji bomby we wrześniu 1941 r., A hipopotam Piękna przeżyła dzięki pomocy pracowniczki Evdokii Ivanovny Dashiny. Jewdokia Iwanowna codziennie przywoziła na sankach znad Newy beczkę wody za czterdzieści wiader, aby pielęgnować skórę Pięknej, która bez stałego nawilżenia zaczęła pokrywać się pęknięciami.

W listopadzie 1941 roku Elsa, hamadrya, urodziła dziecko. Ale wyczerpana małpa nie miała mleka. Z pomocą przyszedł pobliski szpital położniczy, który codziennie dostarczał porcję mleka od dawców. A nowonarodzone hamadryas przeżyły oblężone miasto.

Pracownicy OHM w katedrze św. Izaaka uratowali kosztowności muzealne z podmiejskich pałaców

W czasie wojny w katedrze św. Izaaka przechowywano eksponaty leningradzkich muzeów pałacowych, które udało się wywieźć z Peterhofu, Łomonosowa, Puszkina, Pawłowska, Gatczyny – łącznie 120 tys. obiektów o znaczeniu muzealnym.

W katedrze utworzono Zjednoczoną Gospodarkę Muzealną (UME), w której pracowało wielu pracowników muzeów znajdujących się na terenach okupowanych przez hitlerowców. Szefem (OKHM) była Evdokia Ignatievna Ledinkina, główny kustosz - pracownik naukowy Pałac Gatchina Serafima Nikołajewna Badajewa.

Na rozkaz Zarządu Pałaców i Parków Leningradu wszyscy pracownicy zostali przeniesieni do reżimu koszarowego. Spali na pryczach z desek, okrywając się ubraniami. W pierwszych miesiącach oblężenia w katedrze mieszkało 62 pracowników muzeów podmiejskich, do wiosny 1942 było ich już tylko 40. W piwnicach było bardzo wilgotno, więc pracownicy musieli wyciągać na zewnątrz ciężkie pudła z eksponatami, aby wyschły, i przeciągnij je z powrotem, gdy zabrzmi alarm.

W maju 2005 roku na wystawie „Zapamiętać...” w podziemiach katedry odsłonięto tablicę pamiątkową z nazwiskami tych, którzy w latach blokady chronili skarby kultury narodowej.

W latach wojny Ogólnounijny Instytut Uprawy Roślin przy placu św. Izaaka nr 4 posiadał ogromne zbiory zbóż. W zbiorach instytutu przechowywano kilka ton różnych zbóż. Przeznaczone były do ​​powojennej odbudowy rolnictwo. 28 pracowników instytutu zmarło z głodu, ale nie dotknęło ani jednego ziarna, ani jednego ziarenka ryżu, ani bulwy ziemniaka.

Leningradczycy oddali krew na front

Od pierwszych dni wojny do Leningradzkiego Instytutu Transfuzji Krwi (obecnie Rosyjski Instytut Hematologii i Transfuzjologii) zgłaszało się wielu chętnych do oddania krwi na rzecz rannych na froncie. W 1941 r. zarejestrowanych było jako dawcy prawie 36 tys. Leningradczyków, w 1942 r. – prawie 57 tys., a w latach 1943–1944 – po 34 tys. osób.

Kiedy zaczęło się wyczerpywanie dawców, pojedynczą dawkę pobieranej krwi zmniejszono do 170 mililitrów. Dopiero w 1943 r. dawkę zwiększono do 200 mililitrów, a w 1944 r. do 250. Ogółem w latach wojny instytut przygotował około 113 ton krwi w puszkach.

Dawcy otrzymywali specjalne racje żywnościowe, jednak większość z nich odmawiała rekompensaty pieniężnej po oddaniu krwi, a pieniądze te trafiały na fundusz obronny. Pod koniec 1942 r. zebrano 510 tysięcy rubli, a kierownictwo instytutu wysłało telegram do I.V. Stalina, w którym prosiło o przeznaczenie tych środków na budowę samolotu Leningrad Donor.

W mieście nadal ukazywały się gazety „Smena” i „Leningradskaja Prawda”. duże fabryki, a także publikacje ogólnounijne drukowano przy użyciu matryc zrzucanych z samolotów. Pracownicy gazet i drukarni, kosztem życia i niewiarygodnych wysiłków, nadal pracowali normalnie.

Gazeta „Leningradskaja Prawda” nie ukazała się tylko raz – 25 stycznia 1942 r. numer był już wydawany, ale nie można było go wydrukować: tego dnia w mieście nie było prądu.

Zdjęcie: aloban75.livejournal.com, integral-russia.ru, topic.lt, myhistori.ru, karpovka.com, kobona.ru, warheroes.ru, zoopicture.ru, isaak.spb.ru, sanktpeterburg.monavista.ru, regnum. ru, marina-shandar.livejournal.com, novayagazeta.ru, mir-i-mi.ucoz.ru, restec-expo.ru, 1944-2014.livejournal.com, waralbum.ru, miloserdie.ru

Pierwszą trudną próbą, jaka spotkała odważnych leningradczyków, był regularny ostrzał artyleryjski (pierwszy z nich datowany jest na 4 września 1941 r.) i naloty (choć po raz pierwszy wrogie samoloty próbowały przebić się przez granice miasta w nocy 23 czerwca ale nie udało im się przebić, udało się to dopiero 6 września). Lotnictwo niemieckie nie zrzucało jednak pocisków chaotycznie, ale według wyraźnie skalibrowanego schematu: ich zadaniem było zniszczenie jak największej liczby ludności cywilnej, a także obiektów o znaczeniu strategicznym.

Po południu 8 września na niebie nad miastem pojawiło się 30 wrogich bombowców. Spadły bomby wybuchowe i zapalające. Ogień objął całą południowo-wschodnią część Leningradu. Ogień zaczął trawić drewniane magazyny Badaevskych magazyny żywności. Płonęła mąka, cukier i inna żywność. Gaszenie pożaru trwało prawie 5 godzin. „Głód wisi nad milionową populacją – w Badajewie nie ma magazynów żywności”. „8 września pożar w magazynach Badaevsky'ego zniszczył trzy tysiące ton mąki i dwie i pół tony cukru. To tyle, ile ludność spożyje w ciągu zaledwie trzech dni. Większość rezerw została rozproszona w innych bazach… siedem razy więcej niż spalono w Badaevsky”. Ale produkty wyrzucone w wyniku eksplozji nie były dostępne dla ludności, ponieważ... Wokół magazynów utworzono kordon.

Ogółem podczas blokady zrzucono na miasto ponad 100 tys. bomb zapalających i 5 tys. bomb burzących oraz około 150 tys. pocisków. Tylko w miesiącach jesiennych 1941 roku ostrzeżenie przed nalotami ogłoszono 251 razy. Średni czas ostrzału w listopadzie 1941 r. wynosił 9 godzin.

Nie tracąc nadziei na szturmem zdobycie Leningradu, 9 września Niemcy rozpoczęli nową ofensywę. Główny cios został zadany z rejonu na zachód od Krasnogwardejska. Ale dowództwo Frontu Leningradzkiego przeniosło część żołnierzy z Przesmyku Karelskiego do najbardziej niebezpiecznych obszarów i uzupełniło jednostki rezerwowe oddziałami milicji. Dzięki tym zabiegom front ustabilizował się na południowym i południowo-zachodnim podejściu do miasta.

Było jasne, że nazistowski plan zdobycia Leningradu nie powiódł się. Nie osiągając wcześniej postawionych celów, szczyt Wehrmachtu doszedł do wniosku, że tylko długie oblężenie miasta i nieustanne naloty mogą doprowadzić do jego zdobycia. W jednym z dokumentów wydziału operacyjnego Sztabu Generalnego III Rzeszy „O oblężeniu Leningradu” z 21 września 1941 r. napisano:

„b) Najpierw blokujemy Leningrad (hermetycznie) i niszczymy miasto, jeśli to możliwe, artylerią i samolotami.

c) Kiedy terror i głód zrobią swoje w mieście, otworzymy osobne bramy i wypuścimy nieuzbrojonych ludzi.

d) Resztki „garnizonu twierdzy” (jak wróg nazwał ludność cywilną Leningradu – przyp. autora) pozostaną tam na zimę. Wiosną przedostaniemy się do miasta... wszystko, co pozostanie przy życiu, wywieziemy w głąb Rosji albo weźmiemy jeńców, zrównamy Leningrad z ziemią i przekażemy Finlandii tereny na północ od Newy.

Takie były plany przeciwnika. Ale dowództwo radzieckie nie mogło znieść takich okoliczności. Pierwsza próba wyzwolenia Leningradu miała miejsce 10 września 1941 r. Operacja siniawińska żołnierzy 54. Oddzielnej Armii i Frontu Leningradzkiego rozpoczęła się w celu przywrócenia połączeń lądowych między miastem a krajem. Wojskom radzieckim brakowało sił i nie były w stanie dokończyć porzuconego zadania. 26 września operacja się zakończyła.

Tymczasem sytuacja w samym mieście stawała się coraz trudniejsza. W oblężonym Leningradzie pozostało 2,544 mln ludzi, w tym około 400 tys. dzieci. Pomimo tego, że „most powietrzny” zaczął działać w połowie września, a kilka dni wcześniej do brzegu Leningradu zaczęły cumować małe jeziorowe statki z mąką, zapasy żywności spadały w katastrofalnym tempie.

18 lipca 1941 roku Rada Komisarzy Ludowych ZSRR podjęła uchwałę o wprowadzeniu w Moskwie, Leningradzie i na ich przedmieściach, a także w niektórych miejscowościach obwodu moskiewskiego i leningradzkiego kartek na najważniejsze produkty spożywcze (chleb, mięso, tłuszcze, cukier itp.) oraz towary przemysłowe pierwszej potrzeby (do końca lata towary te były już wydawane na karty w całym kraju). Ustalili następujące standardy dla chleba:

Robotnikom i inżynierom przemysłu węglowego, naftowego i metalurgicznego przysługiwało od 800 do 1200 gramów. chleb dziennie.

Pozostali robotnicy oraz pracownicy inżynieryjno-techniczni (np. w przemyśle lekkim) otrzymywali 500 gramów. chleb

Pracownicy różnych sektorów gospodarki narodowej otrzymywali 400–450 gramów. chleb dziennie.

Osoby na utrzymaniu i dzieci musiały zadowolić się 300-400 gramami. chleb dziennie.

Jednak do 12 września w odciętym od lądu Leningradzie pozostawały: ziarno chleba i mąka ─ 35 dni, zboża i makarony ─ 30, mięso i przetwory mięsne ─ 33, tłuszcze ─ 45, cukier i wyroby cukiernicze ─ 60 dni. 1 Tego dnia w Leningradzie miała miejsce pierwsza redukcja obowiązująca w całej Unii codzienne normy chleb: 500 gr. dla pracowników, 300 gr. dla pracowników i dzieci 250 gr. dla osób na utrzymaniu.

Ale wróg nie uspokoił się. To wpis z datą 18 września 1941 roku, który pojawił się w pamiętniku Szefa Sztabu Generalnego siły lądowe Nazistowskie Niemcy, generał pułkownik F. Halder: „Pierścień wokół Leningradu nie jest jeszcze tak szczelnie zamknięty, jak byśmy tego chcieli… Wróg skoncentrował duże siły i środki ludzkie i materialne. Sytuacja tutaj będzie napięta, dopóki głód nie stanie się sojusznikiem”. Pan Halder, ku wielkiemu żalowi mieszkańców Leningradu, myślał całkowicie słusznie: rzeczywiście głód był z każdym dniem coraz bardziej odczuwalny.

Od 1 października obywatele zaczęli otrzymywać 400 gramów. (robotnicy) i 300 gr. (wszystkie inne). Żywność dostarczana drogą wodną przez Ładogę (w czasie całej jesiennej żeglugi ─ od 12 września do 15 listopada ─ dostarczono 60 ton prowiantu i ewakuowano 39 tys. osób) nie pokryła nawet jednej trzeciej potrzeb ludności miejskiej.

Kolejnym istotnym problemem był dotkliwy niedobór surowców energetycznych. W czasach przedwojennych leningradzkie zakłady i fabryki działały na importowanym paliwie, jednak oblężenie przerwało wszelkie dostawy, a dostępne zapasy stopiły się na naszych oczach. Nad miastem wisi groźba głodu paliwowego. Aby zapobiec przekształceniu się powstającego kryzysu energetycznego w katastrofę, 8 października Leningradzki Komitet Wykonawczy Delegatów Robotniczych podjął decyzję o pozyskiwaniu drewna opałowego na terenach na północ od Leningradu. Wysyłano tam oddziały drwali, składające się głównie z kobiet. Prace rozpoczęły się w połowie października, jednak od samego początku było wiadomo, że plan wycinki nie zostanie zrealizowany. W rozwiązaniu kwestii paliwowej znaczący wkład wniosła także młodzież z Leningradu (w wyrębie wzięło udział około 2 tys. członków Komsomołu, głównie dziewcząt). Jednak ich wysiłki nie wystarczyły, aby w pełni lub prawie całkowicie zaopatrzyć przedsiębiorstwa w energię. Wraz z nadejściem mrozów fabryki zatrzymywały się jedna po drugiej.

Życie w Leningradzie można było ułatwić jedynie poprzez zniesienie oblężenia, dla którego 20 października rozpoczęła się operacja siniawińska żołnierzy 54. i 55. armii oraz Newskiej grupy operacyjnej Frontu Leningradzkiego. Zbiegło się to z ofensywą faszystowskich wojsk niemieckich na Tichwin, dlatego 28 października zwolnienie blokady musiało zostać przełożone ze względu na zaostrzoną sytuację w kierunku Tichwina.

Dowództwo niemieckie zainteresowało się Tichwinem po niepowodzeniu zdobycia Leningradu od południa. To właśnie w tym miejscu powstała luka w pierścieniu okrążającym Leningrad. I w wyniku ciężkich walk 8 listopada hitlerowcom udało się zająć to miasto. A to oznaczało jedno: Leningrad stracił swój ostatni punkt kolej żelazna, którym transportowano ładunek do miasta nad Jeziorem Ładoga. Ale rzeka Svir pozostała niedostępna dla wroga. Co więcej: w wyniku ofensywy w Tichwinie w połowie listopada Niemcy zostali wyrzuceni z powrotem za rzekę Wołchow. Uwolnienie Tichwina nastąpiło zaledwie miesiąc po jego schwytaniu, 9 grudnia.

8 listopada 1941 r. Hitler arogancko powiedział: „Sam Leningrad podniesie ręce: prędzej czy później nieuchronnie upadnie. Nikt się stamtąd nie uwolni, nikt nie przebije się przez nasze linie. Leningradowi skazane jest umrzeć z głodu.” Niektórym mogło się wówczas wydawać, że tak właśnie będzie. 13 listopada odnotowano kolejne obniżenie standardów dystrybucji chleba: robotnicy i inżynierowie otrzymali po 300 gramów, a reszta społeczeństwa ─ 150 gramów. Kiedy jednak żegluga wokół Ładogi prawie ustała, a miastu faktycznie nie dostarczano prowiantu, nawet tę skromną rację trzeba było obciąć. Najniższe standardy wydawania chleba przez cały okres blokady ustalono na poziomie: robotnicy otrzymywali po 250 gramów, pracownicy, dzieci i osoby pozostające na ich utrzymaniu po 125 gramów; żołnierze pierwszej linii i okręty wojenne ─ 300 gramów każdy. chleb i 100 gr. krakersy, inne jednostki wojskowe ─ 150 gr. chleb i 75 gr. krakersy. Warto pamiętać, że wszystkie tego typu produkty nie były wypiekane z mąki pszennej pierwszej czy nawet drugiej kategorii. Chleb oblężniczy tamtych czasów miał następujący skład:

mąka żytnia ─ 40%,

celuloza ─ 25%,

posiłek ─ 20%,

mąka jęczmienna ─ 5%,

słód ─ 10%,

ciasto (jeśli jest dostępne, zastąpione celulozą),

otręby (zastąp posiłek, jeśli jest dostępny).

W oblężonym mieście najwyższą wartością był oczywiście chleb. Za bochenek chleba, torebkę płatków czy puszkę gulaszu ludzie byli gotowi zrezygnować nawet z rodzinnej biżuterii. Różni ludzie różnie dzielili rozdawaną każdego ranka kromkę chleba: jedni kroili ją w cienkie plasterki, inni w drobną kostkę, ale wszyscy byli zgodni co do jednego: najsmaczniejsza i najbardziej satysfakcjonująca jest skórka. Ale o jakim sytości możemy mówić, gdy każdy z Leningradczyków tracił na wadze na naszych oczach?

W takich warunkach trzeba było pamiętać o starożytnych instynktach myśliwych i osób zarabiających na żywność. Tysiące głodnych ludzi tłoczyło się na obrzeżach miasta, na pola. Czasami pod gradem wrogich pocisków wyczerpane kobiety i dzieci odgarniały rękami śnieg, wkopując się w zdrętwiałą od mrozu ziemię, aby znaleźć w niej choć kilka ziemniaków, kłączy lub liści kapusty. Upoważniony Komitet Państwowy Obrona zaopatrzenia Leningradu w żywność Dmitrij Wasiljewicz Pawłow w swoim eseju „Leningrad w oblężeniu” napisał: „Aby napełnić puste żołądki, zagłuszyć niezrównane cierpienie głodu, mieszkańcy uciekali się do na różne sposoby w poszukiwaniu pożywienia: łapali gawrony, wściekle polowali na ocalałego kota lub psa, z domowych apteczek wybierali wszystko, co nadawało się do jedzenia: olej rycynowy, wazelinę, glicerynę; przygotowywali zupy i galaretki z kleju do drewna”. Tak, mieszczanie łapali wszystko, co biegało, latało lub pełzało. Ptaki, koty, psy, szczury – we wszystkich tych żywych stworzeniach ludzie widzieli przede wszystkim pożywienie, dlatego podczas blokady ich populacja na terenie Leningradu i okolic została niemal całkowicie zniszczona. Zdarzały się także przypadki kanibalizmu, polegające na kradzieży i zjadaniu dzieci oraz obcinaniu najbardziej mięsistych (głównie pośladków i ud) części ciała zmarłego. Ale wzrost śmiertelności był nadal przerażający: do końca listopada z wycieńczenia zmarło około 11 tysięcy osób. Ludzie padali na ulicę, jadąc lub wracając z pracy. Na ulicach można było zobaczyć ogromną liczbę trupów.

Do całkowitego głodu dołączyło się straszliwe zimno, które nadeszło pod koniec listopada. Termometr często spadał do -40˚ Celsjusza i prawie nigdy nie podnosił się powyżej -30˚. Zamarznięta jest sieć wodociągowa, kanalizacja i system grzewczy. Brakowało już paliwa, stanęły wszystkie elektrownie, zamarł transport miejski. Nieogrzewane pomieszczenia w mieszkaniach, a także chłodnie w zakładach (w wyniku bombardowań wybite zostały szyby w budynkach), od wewnątrz pokrywały się szronem.

Leningradczycy zaczęli instalować w swoich mieszkaniach tymczasowe żelazne piece, wyprowadzając rury przez okna. Palono w nich wszystko, co mogło się spalić: krzesła, stoły, szafy i regały, sofy, parkiety, książki itp. Oczywiste jest, że takie „zasoby energetyczne” nie wystarczały przez długi czas. Wieczorami głodni ludzie siedzieli w ciemności i zimnie. Okna zaklejono sklejką lub tekturą, dzięki czemu do domów niemal bez przeszkód wpadało chłodne, nocne powietrze. Aby się ogrzać, ludzie wkładali wszystko, co mieli, ale to nie pomogło: całe rodziny umierały we własnych mieszkaniach.

Cały świat zna mały notatnik, który stał się pamiętnikiem prowadzonym przez 11-letnią Tanyę Savichevą. Mała uczennica, której siły słabły, nie była leniwa i napisała: „Żenia zmarła 28 grudnia. o godzinie 12.30. poranek 1941. Babcia zmarła 25 stycznia. o 3:00 dzień 1942 Lenya zmarła 17 marca o godzinie 5:00. rano 1942 Wujek Wasia zmarł 13 kwietnia o 2 w nocy 1942 Wujek Lyosza ─ 10 maja o 4 rano dzień 1942 Mama ─ 13 maja o godzinie 7.00. 30 minut rankiem 1942 roku wszyscy Savichevowie zginęli. Tanya została tylko.”

Na początku zimy Leningrad stał się „miastem lodu”, jak napisał amerykański dziennikarz Harrison Salisbury. Ulice i place są pokryte śniegiem, przez co dolne piętra domów są ledwo widoczne. „Dźwięk tramwajów ucichł. Pudła trolejbusów zamarznięte w lodzie. Na ulicach jest niewielu przechodniów. A ci, których widzisz, idą powoli, często zatrzymując się, zyskując siły. A wskazówki zegarów ulicznych są zamrożone w różnych strefach czasowych.”

Leningradczycy byli już tak wyczerpani, że nie mieli ani możliwości, ani ochoty zejść do schronu przeciwbombowego. Tymczasem hitlerowskie ataki powietrzne stawały się coraz bardziej intensywne. Niektóre z nich trwały kilka godzin, wyrządzając miastu ogromne zniszczenia i eksterminując jego mieszkańców.

Ze szczególną zaciekłością niemieccy piloci celowali w zakłady i fabryki w Leningradzie, takie jak Kirowski, Izhorski, Elektrosila, Bolszewik. Ponadto w produkcji brakowało surowców, narzędzi i materiałów. W warsztatach było nieznośnie zimno, a dotknięcie metalu powodowało skurcze rąk. Wielu pracowników produkcyjnych wykonywało swoją pracę siedząc, ponieważ nie można było stać przez 10-12 godzin. W związku z wyłączeniem niemal wszystkich elektrowni część maszyn trzeba było uruchamiać ręcznie, co wiązało się z wydłużeniem czasu pracy. Często część pracowników nocowała w warsztacie, oszczędzając czas na realizację pilnych zamówień z pierwszej linii frontu. W wyniku tak ofiarnej pracy w drugiej połowie 1941 roku czynna armia otrzymała z Leningradu 3 miliony pocisków i min, ponad 3 tysiące dział pułkowych i przeciwpancernych, 713 czołgów, 480 pojazdów opancerzonych, 58 pociągów pancernych i pojazdów pancernych. platformy. Robotnicy Leningradu pomagali także innym częściom frontu radziecko-niemieckiego. Jesienią 1941 roku, w czasie zaciętych walk o Moskwę, miasto nad Newą wysłało żołnierzom Frontu Zachodniego ponad tysiąc dział i moździerzy, a także znaczną liczbę innego rodzaju broni. Imponujący Front Zachodni Generał G.K. Żukow wysłał 28 listopada telegram do A.A. Żdanowa o następującej treści: „Dziękuję leningraderom za pomoc Moskalom w walce z krwiożerczymi nazistami”.

Ale aby dokonać wyczynów pracy, konieczne jest doładowanie, a raczej odżywianie. W grudniu Rada Wojskowa Frontu Leningradzkiego, miejskie i regionalne komitety partyjne podjęły nadzwyczajne środki w celu ratowania ludności. Na polecenie komisji miejskiej kilkaset osób dokładnie sprawdziło wszystkie miejsca, w których przed wojną przechowywano żywność. W browarach otwarto piętra i zebrano pozostały słód (w sumie udało się zgromadzić 110 ton słodu). W młynach zeskrobywano pył mączny ze ścian i sufitów, a każdy worek, w którym kiedyś znajdowała się mąka lub cukier, wytrząsano. W magazynach, sklepach warzywnych i wagonach kolejowych odnajdywano resztki jedzenia. W sumie zebrano około 18 tysięcy ton takich szczątków, co oczywiście było znaczną pomocą w tych trudnych dniach.

Z igieł sosny powstała produkcja witaminy C, która skutecznie chroni przed szkorbutem. A naukowcy z Akademii Leśnej pod przewodnictwem profesora V.I. Sharkowa w krótkoterminowy opracował technologię przemysłowej produkcji drożdży białkowych z celulozy. Pierwsza fabryka słodyczy rozpoczęła codzienną produkcję do 20 tys. dań z takich drożdży.

27 grudnia komitet miejski Leningradu przyjął uchwałę w sprawie organizacji szpitali. We wszystkich dużych przedsiębiorstwach działały szpitale miejskie i wojewódzkie, zapewniające odpoczynek w łóżku najsłabszym pracownikom. Stosunkowo zbilansowana dieta i ciepły pokój pomogły przetrwać dziesiątkom tysięcy ludzi.

Mniej więcej w tym samym czasie w Leningradzie zaczęły pojawiać się tzw. oddziały domowe, w skład których wchodzili młodzi członkowie Komsomołu, w większości dziewczęta. Pionierami tej niezwykle ważnej działalności była młodzież z regionu Primorskiego, za której przykładem poszli inni. W notatce przekazanej członkom oddziałów można było przeczytać: „Powierzono wam... troskę o codzienne potrzeby domowe tych, którzy najciężej znoszą trudy związane z blokadą wroga. Opieka nad dziećmi, kobietami i osobami starszymi jest Twoim obywatelskim obowiązkiem…” Cierpiący z głodu żołnierze frontu krajowego przynosili słabym Leningraderom wodę z Newy, drewno na opał lub żywność, zapalali piece, sprzątali mieszkania, prali ubrania itp. Dzięki ich szlachetnej pracy udało się uratować wiele istnień ludzkich.

Wspominając o niesamowitych trudnościach, z jakimi borykają się mieszkańcy miasta nad Newą, nie sposób nie powiedzieć, że ludzie oddali się nie tylko maszynom w warsztatach. W schronach czytano prace naukowe i broniono rozpraw doktorskich. Państwowa Biblioteka Publiczna nie była zamknięta ani na jeden dzień. M. E. Saltykova-Shchedrin. „Teraz już wiem: tylko praca uratowała mi życie” – powiedział kiedyś profesor, znajomy Tatyany Tess, autorki eseju o oblężonym Leningradzie pt. „Moje kochane miasto”. Opowiedział, jak „prawie każdego wieczoru chodził z domu do biblioteki naukowej po książki”.

Z każdym dniem kroki profesora stawały się coraz wolniejsze. Nieustannie zmagał się ze słabościami i strasznymi warunkami pogodowymi, a po drodze często zaskakują go naloty. Bywały nawet chwile, kiedy myślał, że nie dotrze do drzwi biblioteki, ale za każdym razem wspinał się po znajomych schodach i wkraczał w swój świat. Zobaczył bibliotekarzy, których znał „od dobrych kilkunastu lat”. Wiedział też, że oni także ostatkiem sił znoszą wszystkie trudności blokady i że nie jest im łatwo dostać się do swojej biblioteki. Ale oni, zebrawszy się na odwagę, dzień po dniu wstawali i szli do swojej ulubionej pracy, która podobnie jak ten profesor utrzymywała ich przy życiu.

Uważa się, że podczas pierwszej zimy w oblężonym mieście nie pracowała ani jedna szkoła, jednak tak nie jest: jedna ze szkół leningradzkich pracowała przez cały rok akademicki 1941-42. Jej dyrektorką była Serafima Iwanowna Kuliewicz, która przed wojną poświęciła tej szkole trzydzieści lat.

Każdego dnia w szkole nauczyciele niezmiennie przychodzili do pracy. W pokoju nauczycielskim stał samowar z przegotowaną wodą i kanapa, na której można było odetchnąć po ciężkiej podróży, bo z braku komunikacji miejskiej głodni ludzie musieli pokonywać spore odległości (jeden z nauczycieli chodził trzydzieści dwa (!) przystanki tramwajowe z domu do szkoły). Nie miałam nawet siły nieść teczki w rękach: wisiała na sznurku przywiązanym do szyi. Kiedy zadzwonił dzwonek, nauczyciele udali się do klas, w których siedziały te same wyczerpane i wyczerpane dzieci, w których domach niezmiennie zdarzały się nieodwracalne kłopoty - śmierć ojca lub matki. „Ale dzieci wstały rano i poszły do ​​szkoły. To, co utrzymywało ich przy życiu, to nie skromna racja chleba, jaką otrzymywali. Moc duszy utrzymywała ich przy życiu.”

W tej szkole były tylko cztery klasy maturalne, z których w jednej została tylko jedna dziewczynka – dziewiątoklasistka Veta Bandorina. Ale nauczyciele nadal do niej przychodzili i przygotowywali ją do spokojnego życia.

Nie można jednak wyobrazić sobie historii eposu oblężniczego Leningradu bez słynnej „Drogi życia” - autostrady ułożonej na lodzie jeziora Ładoga.

Już w październiku rozpoczęto badania jeziora. W listopadzie rozpoczęły się eksploracje Ładogi pełną siłą. Samoloty rozpoznawcze wykonywały zdjęcia lotnicze okolicy i aktywnie opracowywano plany budowy dróg. Gdy tylko woda zmieniła stan skupienia ciekłego na stały, obszar ten był niemal codziennie badany przez specjalne grupy rozpoznawcze wraz z rybakami z Ładogi. Zbadali południową część Zatoki Shlisselburg, badając reżim lodowy jeziora, grubość lodu w pobliżu brzegów, charakter i miejsca zejścia do jeziora i wiele więcej.

Wczesnym rankiem 17 listopada 1941 r. Mały oddział myśliwców zszedł z niskiego brzegu Ładogi w pobliżu wsi Kokkorevo na wciąż kruchy lód, dowodzony przez technika wojskowego 2. stopnia L.N. Sokołowa, dowódcy kompanii 88. oddzielnego mostu- budowę batalionu. Pionierzy otrzymali zadanie rozpoznania i wytyczenia trasy szlaku lodowego. Wraz z oddziałem wzdłuż Ładogi spacerowało dwóch przewodników z miejscowych weteranów. Dzielny oddział, związany linami, pomyślnie minął wyspy Zelentsy, dotarł do wsi Kobona i tą samą drogą wrócił.

19 listopada 1941 r. Rada Wojskowa Frontu Leningradzkiego podpisała rozkaz w sprawie organizacji transportu na jeziorze Ładoga, w sprawie budowy lodowej drogi, jej ochrony i obrony. Pięć dni później plan całej trasy został zatwierdzony. Z Leningradu przechodziła do Osinowca i Kokkorewa, następnie schodziła do lodu jeziora i biegła wzdłuż niego w rejonie Zatoki Szlisselburskiej do wsi Kobona (z odgałęzieniem do Ławrowa) na wschodnim brzegu Ładogi. Dalej przez bagniste i zalesione tereny można było dotrzeć do dwóch stacji Kolei Północnej – Zaborye i Podborovye.

Początkowo droga wojskowa po lodzie jeziora (VAD-101) i droga wojskowa ze stacji Zaborye do wsi Kobona (VAD-102) istniały osobno, później jednak połączono je w jedną. Jej szefem był komisarz Rady Wojskowej Frontu Leningradzkiego, generał dywizji A. M. Shilov, a komisarzem wojskowym był zastępca szefa wydziału politycznego frontu, komisarz brygady I. V. Szyszkin.

Lód na Ładodze jest jeszcze kruchy, ale pierwszy skład sań już jedzie. 20 listopada do miasta dostarczono pierwsze 63 tony mąki.

Głodne miasto nie czekało, więc trzeba było uciekać się do najróżniejszych trików, aby dostarczyć jak największą ilość żywności. Na przykład tam, gdzie pokrywa lodowa była niebezpiecznie cienka, budowano ją przy użyciu desek i mat szczotkowych. Ale nawet taki lód czasami może zawieść. Na wielu odcinkach trasy był w stanie obsłużyć jedynie samochód do połowy załadowany. A jeździć samochodami z małym ładunkiem było nieopłacalne. Ale i tutaj znaleziono rozwiązanie, i to bardzo wyjątkowe: połowę ładunku umieszczono na saniach, do których przyczepiono samochody.

Wszystkie wysiłki nie poszły na marne: 23 listopada pierwszy konwój pojazdów dostarczył do Leningradu 70 ton mąki. Od tego dnia rozpoczęła się pełna bohaterstwa i odwagi praca kierowców, utrzymania dróg, kontrolerów ruchu, lekarzy – praca na słynnej na całym świecie „Drodze Życia”, pracę, którą najlepiej opisać mógł jedynie bezpośredni uczestnik tamtych wydarzeń. wydarzenia. Był to starszy porucznik Leonid Reznikow, który w „Front Road Worker” (gazecie o autostradzie wojskowej Ładoga, która zaczęła publikować w styczniu 1942 r., Red. ─ dziennikarz B. Borisow) opublikował wiersze o tym, co spotkało kierowcę ciężarówki w tak trudnych warunkach. czas:

„Zapomnieliśmy spać, zapomnieliśmy jeść ─

I ścigali się po lodzie ze swoimi ładunkami.

A dłoń na kierownicy była zimna w rękawiczce,

Idąc, zamykali oczy.

Pociski gwizdały jak bariera przed nami,

Ale była ścieżka - do mojego rodzinnego Leningradu.

Staliśmy na spotkanie zamieci i zamieci,

Ale wola nie znała barier!”

Rzeczywiście, pociski były poważną przeszkodą na drodze odważnych kierowców. Wspomniany już generał pułkownik Wehrmachtu F. Halder zapisał w swoim dzienniku wojskowym w grudniu 1941 r.: „Ruch transportu wroga po lodzie Jeziora Ładoga nie ustaje... Nasze lotnictwo rozpoczęło naloty...” To „nasze lotnictwo ” sprzeciwiały się radzieckie działa przeciwlotnicze 37 i 85 mm, wiele przeciwlotniczych karabinów maszynowych. Od 20 listopada 1941 r. do 1 kwietnia 1942 r. myśliwce radzieckie wykonały około 6,5 tys. lotów patrolujących teren nad jeziorem, przeprowadziły 143 bitwy powietrzne i zestrzeliły 20 samolotów z czarno-białym krzyżem na kadłubie.

Pierwszy miesiąc funkcjonowania autostrady lodowej nie przyniósł oczekiwanych efektów: ze względu na trudne warunki pogodowe m.in. lepszy stan sprzętu i niemieckich nalotów, plan transportu nie został zrealizowany. Do końca 1941 r. do Leningradu dostarczono 16,5 tony ładunku, a front i miasto domagały się 2 tys. ton dziennie.

W swoim noworocznym przemówieniu Hitler powiedział: „Nie szturmujemy teraz umyślnie Leningradu. Leningrad pożre sam siebie!”3. Jednak Führer przeliczył się. Miasto nad Newą nie tylko okazywało oznaki życia – próbowało żyć tak, jak byłoby to możliwe w czasie pokoju. Oto wiadomość opublikowana w gazecie Leningradskaja Prawda pod koniec 1941 roku:

„SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU DLA LENINGRADERÓW.

Dziś oprócz miesięcznych standardów żywnościowych mieszkańcy miasta otrzymają: pół litra wina – pracownicy i pracownicy oraz ćwierć litra – osoby na utrzymaniu.

Komitet Wykonawczy Rady Miejskiej Leningradu podjął decyzję o odbyciu od 1 stycznia do 10 stycznia 1942 r. w szkołach i przedszkolach choinki. Wszystkie dzieci otrzymają dwudaniowy posiłek świąteczny bez wycinania kartek żywnościowych.”

Takie bilety, jakie tu widzicie, dawały prawo zanurzenia się w bajkę tym, którzy musieli dorosnąć przed czasem, których szczęśliwe dzieciństwo stało się niemożliwe przez wojnę, których najlepsze lata zaciemnił je głód, zimno i bombardowania, śmierć przyjaciół i rodziców. Mimo to władze miasta chciały, aby dzieci miały poczucie, że nawet w takim piekle są powody do radości, a jednym z nich jest nadejście nowego roku 1942.

Nie wszyscy jednak dożyli nadchodzącego roku 1942: tylko w grudniu 1941 r. z głodu i zimna zmarło 52 880 osób. Ogólna liczba ofiar blokady wynosi 641 803 osoby.

Prawdopodobnie coś podobnego do Prezent noworoczny do należnych należnych racji żywnościowych dodano także (po raz pierwszy w czasie blokady!). Rankiem 25 grudnia każdy robotnik otrzymał 350 gramów i „sto dwadzieścia pięć gramów blokady ─ z ogniem i krwią na pół”, jak napisała Olga Fedorovna Berggolts (która, notabene, wraz ze zwykłymi leningraderami przetrwała wszystkie trudy oblężenia wroga), zamieniono na 200 (dla reszty populacji). Bez wątpienia ułatwiła to także „Droga Życia”, która od nowego roku stała się bardziej aktywna niż dotychczas. Już 16 stycznia 1942 roku zamiast planowanych 2 tys. ton dostarczono 2506 tys. ton ładunku. Od tego dnia plan zaczął być regularnie przekraczany.

24 stycznia 1942 ─ i nowy bonus. Teraz na kartę pracy wydawano 400 gramów, na kartę pracownika 300 gramów, a na kartę dziecka lub osoby pozostającej na utrzymaniu 250 gramów. chleb A po pewnym czasie – 11 lutego – zaczęto podawać pracownikom 400 gramów. chleb, wszyscy inni ─ 300 gr. Warto zauważyć, że celuloza nie była już używana jako składnik wypieku chleba.

Z autostradą Ładoga wiąże się także kolejna misja ratunkowa – ewakuacja, która rozpoczęła się pod koniec listopada 1941 r., ale rozpowszechniła się dopiero w styczniu 1942 r., kiedy lód stał się już wystarczająco mocny. Ewakuowano przede wszystkim dzieci, chorych, rannych, niepełnosprawnych, kobiety z małymi dziećmi, a także naukowców, studentów, pracowników ewakuowanych fabryk wraz z rodzinami i niektóre inne kategorie obywateli.

Ale radzieckie siły zbrojne również nie spały. Od 7 stycznia do 30 kwietnia Lyubanskaya ofensywa oddziały Frontu Wołchowskiego i część sił Frontu Leningradzkiego, mające na celu przełamanie blokady. Początkowo ruch wojsk radzieckich w kierunku Lubania odniósł pewien sukces, jednak bitwy toczyły się na terenach zalesionych i podmokłych, a aby ofensywa była skuteczna, potrzebne były znaczne materiały i środki. środki techniczne, a także jedzenie. Brak tego wszystkiego w połączeniu z czynnym oporem wojsk hitlerowskich spowodował, że pod koniec kwietnia fronty Wołchowa i Leningradu musiały przejść do działań obronnych, a operacja została zakończona, gdyż zadanie zostało zrealizowane nieukończone.

Już na początku kwietnia 1942 r., w wyniku poważnego ocieplenia, lód Ładogi zaczął się rozmrażać, w niektórych miejscach pojawiły się „kałuże” o głębokości do 30–40 cm, ale zamknięcie autostrady nad jeziorem nastąpiło dopiero 24 kwietnia.

Od 24 listopada 1941 r. do 21 kwietnia 1942 r. do Leningradu przywieziono 361 309 ton ładunku, ewakuowano 560 304 tys. osób. Autostrada Ładoga umożliwiła utworzenie niewielkiego awaryjnego zaopatrzenia w produkty spożywcze – około 67 tysięcy ton.

Niemniej jednak Ładoga nie przestała służyć ludziom. W okresie żeglugi letnio-jesiennej do miasta dostarczono około 1100 tys. ton różnego ładunku, a ewakuowano 850 tys. osób. Podczas całej blokady wywieziono z miasta co najmniej półtora miliona ludzi.

A co z miastem? „Choć na ulicach wciąż wybuchały pociski, a na niebie brzęczały faszystowskie samoloty, miasto na przekór wrogowi ożyło wraz z wiosną”. Dotarli do Leningradu promienie słoneczne i porwał mrozy, które tak długo nękały wszystkich. Głód także zaczął stopniowo ustępować: zwiększono racje chleba, rozpoczęto dystrybucję tłuszczów, zbóż, cukru i mięsa, ale w bardzo ograniczonych ilościach. Konsekwencje zimy były rozczarowujące: wiele osób nadal umierało na dystrofię. Dlatego walka o uratowanie populacji przed tą chorobą stała się strategicznie ważna. Od wiosny 1942 r. najbardziej rozpowszechnione stały się stacje dożywiania, do których przydzielano dystrofie pierwszego i drugiego stopnia na dwa–trzy tygodnie (w przypadku trzeciego stopnia osoba była hospitalizowana). W nich pacjent otrzymywał posiłki zawierające od półtora do dwóch razy więcej kalorii niż standardowa racja. Dzięki tym stołówkom wyzdrowiało około 260 tys. osób (głównie pracowników przedsiębiorstw przemysłowych).

Były też stołówki typ ogólny, gdzie (wg statystyk z kwietnia 1942 r.) jadło co najmniej milion osób, czyli większość miasta. Tam oddawali karty żywnościowe iw zamian otrzymywali trzy posiłki dziennie oraz dodatkowo mleko sojowe i kefir, a od lata warzywa i ziemniaki.

Wraz z nadejściem wiosny wielu wyjechało za miasto i zaczęło kopać ziemię pod ogrody warzywne. Organizacja partyjna z Leningradu wsparła tę inicjatywę i zachęcała każdą rodzinę do posiadania własnego ogródka warzywnego. W komitecie miejskim utworzono nawet wydział rolnictwa, a w radiu stale słychać było porady dotyczące uprawy tego czy innego warzywa. Sadzonki uprawiano w specjalnie przystosowanych szklarniach miejskich. Część fabryk rozpoczęła produkcję łopat, konewek, grabi i innych narzędzi ogrodniczych. Pole Marsowe, Ogród Letni, Plac św. Izaaka, parki, ogrody publiczne itp. usiane były pojedynczymi działkami. Zaorano i obsiano każdy kwietnik, każdy kawałek ziemi, który choć w niewielkim stopniu nadawał się do takiej uprawy. Ponad 9 tysięcy hektarów ziemi zajmowały ziemniaki, marchew, buraki, rzodkiewki, cebula, kapusta itp. Ćwiczyłem też zbieranie artykułów spożywczych. dzikie rośliny. Pomysł na ogródek warzywny był kolejną dobrą okazją do poprawy zaopatrzenia w żywność żołnierzy i ludności miasta.

Na domiar wszystkiego Leningrad został silnie zanieczyszczony w okresie jesienno-zimowym. Nie tylko w kostnicach, ale nawet po prostu na ulicach leżały niepochowane zwłoki, które wraz z nadejściem ciepłych dni zaczną się rozkładać i staną się przyczyną epidemii na dużą skalę, na którą władze miasta nie mogły pozwolić .

25 marca 1942 r. Komitet Wykonawczy Rady Miejskiej Leningradu, zgodnie z uchwałą Komitetu Obrony Państwa w sprawie oczyszczenia Leningradu, podjął decyzję o zmobilizowaniu całej ludności pracującej do pracy przy oczyszczaniu z lodu podwórek, placów i nasypów, śnieg i wszelkiego rodzaju ścieki. Wyczerpani mieszkańcy, usiłując podnieść narzędzia robocze, walczyli na pierwszej linii frontu – granicy pomiędzy czystością a zanieczyszczeniem. Do połowy wiosny uporządkowano co najmniej 12 tysięcy jardów, czyli ponad 3 miliony metrów kwadratowych. km ulic i nasypów lśniło czystością, usunięto około miliona ton śmieci.

15 kwietnia był naprawdę znaczący dla każdego Leningradczyka. Przez niemal pięć trudnych jesienno-zimowych miesięcy wszyscy, którzy pracowali, odległość z domu do miejsca służby pokonywali pieszo. Gdy w żołądku pusto, nogi drętwieją z zimna i nie słuchają, a nad głową gwiżdżą pociski, wtedy nawet 3-4 kilometry wydają się ciężką pracą. I wreszcie nadszedł dzień, w którym każdy mógł wsiąść do tramwaju i bez żadnego wysiłku przedostać się na drugi koniec miasta. Do końca kwietnia tramwaje kursowały już na pięciu liniach.

Nieco później przywrócono tak istotną usługę publiczną, jak zaopatrzenie w wodę. Zimą 1941-42. tylko około 80-85 domów miało bieżącą wodę. Ci, którzy nie należeli do szczęśliwców zamieszkujących takie domy, przez całą mroźną zimę zmuszeni byli czerpać wodę z Newy. W maju 1942 r. krany w łazienkach i kuchniach znów były głośne z powodu płynącej H2O. Zaopatrzenie w wodę znów przestało być luksusem, choć radość wielu Leningradczyków nie miała granic: „Trudno wytłumaczyć, czego doświadczył ocalały z oblężenia, stojąc przy otwartym kranie i podziwiając strumień wody... Ludzie szanowani, jak dzieci, rozpryskiwane i rozpryskiwane nad zlewami.” Odnowiono także sieć kanalizacyjną. Otwarto łaźnie, zakłady fryzjerskie i warsztaty gospodarstwa domowego.

Jak na Nowy Rok, w maju 1942 r. Leningradczycy otrzymali następujące dodatkowe produkty: dzieci – dwie tabletki kakao z mlekiem po 150 gramów. żurawina, dorośli ─ 50 gr. tytoń, 1,5 litra piwa lub wina, 25 gr. herbata, 100 gr. ser, 150 gr. suszone owoce, 500 gr. solona ryba.

Po wzmocnieniu fizycznym i naładowaniu moralnym pozostali mieszkańcy miasta wrócili do warsztatów po swoje maszyny, ale paliwa wciąż było mało, więc około 20 tysięcy Leningradczyków (prawie wszystkie kobiety, nastolatki i emeryci) poszło zbierać drewno na opał i torf . Dzięki ich staraniom do końca 1942 r. zakłady, fabryki i elektrownie otrzymały 750 tys. metrów sześciennych. metrów drewna i 500 tysięcy ton torfu.

Torf i drewno opałowe wydobywane przez Leningradczyków, dodawane do węgla i ropy, sprowadzane spoza pierścienia blokady (w szczególności przez zbudowany w rekordowym czasie – w niecałe półtora miesiąca rurociąg Ładoga), tchnęły życie w przemysł miasta nad Newą. W kwietniu 1942 r. 50 (w maju ─ 57) przedsiębiorstw produkowało produkty wojskowe: w kwietniu-maju wysłano na front 99 dział, 790 karabinów maszynowych, 214 tysięcy pocisków i ponad 200 tysięcy min.

Przemysł cywilny starał się dotrzymać kroku przemysłowi wojskowemu, wznawiając produkcję dóbr konsumpcyjnych.

Przechodnie na ulicach miast zrzucili bawełniane spodnie i bluzy i ubrali się w płaszcze i garnitury, sukienki oraz kolorowe chusty, pończochy i buty, a leningradzkie kobiety już „pudrują nosy i malują usta”.

Niezwykle ważne wydarzenia miały miejsce w 1942 roku na froncie. Od 19 sierpnia do 30 października miała miejsce ofensywna operacja wojsk Sinyavskaya

Fronty Leningradzkie i Wołchowskie przy wsparciu Floty Bałtyckiej i flotylli wojskowej Ładoga. Była to czwarta próba przełamania blokady, podobnie jak poprzednie, która nie osiągnęła celu, ale zdecydowanie odegrała rolę pozytywną rolę w obronie Leningradu: udaremniono kolejny niemiecki zamach na integralność miasta.

Faktem jest, że po bohaterskiej 250-dniowej obronie Sewastopola wojska radzieckie musiały opuścić miasto, a następnie cały Krym. W ten sposób faszystom na południu stało się łatwiej i możliwe było skupienie całej uwagi niemieckiego dowództwa na problemach północy. 23 lipca 1942 r. Hitler podpisał Dyrektywę nr 45, w której, w potocznym języku, „zezwolił” na operację szturmu na Leningrad na początku września 1942 r. Początkowo nazywał się „Feuerzauber” (przetłumaczony z niemieckiego jako „Magiczny ogień”), następnie ─ „Nordlicht” („Zorza polarna”). Ale wróg nie tylko nie zdołał dokonać znaczącego przełomu w mieście: podczas walk Wehrmacht stracił 60 tysięcy zabitych ludzi, ponad 600 dział i moździerzy, 200 czołgów i taką samą liczbę samolotów. Stworzono warunki do pomyślnego przełamania blokady w styczniu 1943 r.

Zima 1942-43 nie była dla miasta tak ponura i martwa jak poprzednia. Na ulicach i alejach nie było już gór śmieci i śniegu. Tramwaje znów stały się codziennością. Otwarto szkoły, kina i teatry. Niemal wszędzie dostępna była sieć wodociągowa i kanalizacyjna. Okna mieszkań były teraz przeszklone, a nie brzydkie, zabite deskami z improwizowanych materiałów. Zapasy energii i żywności były niewielkie. Wielu z nich w dalszym ciągu angażowało się w pracę społecznie użyteczną (oprócz swojej głównej pracy). Warto zauważyć, że 22 grudnia 1942 r. Rozpoczęło się wręczanie medalu „Za obronę Leningradu” wszystkim wyróżniającym się.

Sytuacja żywnościowa w mieście uległa pewnej poprawie. Ponadto zima 1942-43 okazała się łagodniejsza od poprzedniej, dlatego zimą 1942-43 szosa Ładoga funkcjonowała zaledwie 101 dni: od 19 grudnia 1942 do 30 marca 1943. Ale kierowcy nie pozwolili sobie na relaks: łączny obrót towarowy wyniósł ponad 200 tysięcy ton ładunku.