Ivan Vasilyevici s-a născut la 30 august 1908 într-o familie muncitoare din orașul Naro-Fominsk de lângă Moscova. Numele tatălui său era Vasily Nikolaevich și avea opt copii. El, ca toți Travkin, lucra la singura fabrică de textile din oraș. În 1916, Vasily Nikolaevich, împreună cu mulți alți angajați ai întreprinderii, a fost chemat pentru serviciul militar, iar Vanya nu l-a mai văzut niciodată. Fabrica de textile avea singura școală primară din oraș, la care a fost trimis Ivan adult. Anii războiului civil s-au dovedit a fi cei mai dificili pentru familia Travkin. Nu era nimic de îmbrăcat, nimic de mâncat. Pentru a se asigura că niciunul dintre copii nu a murit de foame, mama, pe lângă meseria principală de țesătoare, a reușit să facă rufe pentru oameni și să spele podele. Și Vanya și fratele său mai mic au mers la gară să cerșească biscuiți sau pâine de la soldații din trenurile care treceau. A sărit adesea școala și în cele din urmă a fost lăsat să repete clasa a treia. Travkin a absolvit școala de cinci ani în 1922, apoi a fost facultatea și, în cele din urmă, a lucrat ca montator într-o fabrică. În 1930 a intrat în PCUS (b), iar în același an a fost înrolat în Armata Roșie. La biroul militar de înregistrare și înrolare din Naro-Fominsk, tânărul a cerut să se alăture marinei, dar în 1930 nu a existat un ordin „naval”, iar Ivan Vasilyevici a ajuns în armată în al doilea regiment de pușcași al Diviziei Proletare din Moscova.

Serviciul în unitatea exemplară nu a fost ușor - orele de exerciții au fost înlocuite cu lecții de tehnici de tragere și studii politice. În ciuda zilelor pline de muncă, gândurile despre mare nu au dispărut și, cu fiecare ocazie, Travkin i-a cerut comandantului companiei să-i faciliteze transferul în flotă. despre trimiterea la examene la Școala Superioară Navală care poartă numele. Tânărul l-a primit pe Frunze în vara anului 1931. Cu toate acestea, după cum s-a dovedit, era prea devreme pentru a ne bucura - cunoștințele lui Ivan Vasilyevich nu erau în mod clar suficiente pentru a intra într-o instituție de învățământ. Cu toate acestea, după o conversație cu șeful școlii, Travkin, spre surprinderea multora, a fost acceptat, dar nu în primul an, ci în cursul pregătitor. Pe parcursul unui an, a trebuit să completeze golurile din educația sa. Și Ivan Vasilievici și-a venit în fire - a stat pe manuale timp de zece și douăsprezece ore pe zi, fără weekend sau sărbători. În decurs de un an, obiectivul propus a fost atins - Travkin a ajuns din urmă cu cei mai buni cadeți.

Ivan Vasilyevich a absolvit școala în 1936. După ce a promovat cu succes examenele, a fost numit în Flota Baltică Banner Roșu ca navigator al unuia dintre cele mai vechi submarine din Marea Baltică, Shch-303. În aprilie 1938, Travkin a fost numit navigator amiral al întregii divizii de submarine. În plus, a studiat la Unitatea de pregătire a submarinelor Kirov, după care în 1939 a devenit comandant asistent al submarinului din clasa B-2 Bars. Și în cele din urmă, în februarie 1940, cu gradul de locotenent principal, a fost numit comandant al submarinului Shch-303.

Chiar înainte de începerea războiului, submarinul lui Ivan Vasilyevich a fost transferat la divizia de antrenament, dar din cauza izbucnirii ostilităților a fost readus în serviciu. Submarinul, care avea nevoie de reparații și modernizare, se afla la Kronstadt, iar Travkin cu echipa sa și muncitorii uzinei navale au lucrat la el de dimineața până seara. La sfârșitul lunii august, flota baltică a decis să părăsească baza din Tallinn. De acolo, aproximativ o sută de nave de război au fost transferate la Kronstadt, care ulterior au participat activ la apărarea Leningradului. Nereușind să distrugă flota în timpul tranziției, inamicul a decis să o facă în port. La mijlocul lunii septembrie, artileria a lovit navele staționate la Kronstadt din zona Peterhof. În zilele următoare, inamicul a implicat un număr mare de aeronave în atac. În special, pe 21 septembrie, aproximativ 180 de vehicule inamice zburau pe cer peste Kronstadt. Travkin, stând pe podul bărcii, a îndreptat focul celor patruzeci și cinci de nave, a cărui „voce” a fost înecată în vuietul tunurilor mari ale distrugătoarelor și navelor de luptă. Două zile mai târziu, 270 de avioane au atacat uzina navală și nave. Și iarăși pământul a gemut și apa a fiert. Multe nave au fost avariate, două ateliere de la uzină au fost distruse, clădirea sediului MPVO și zidul cheiului au încetat să mai existe.

Comandantul „Shch-303” I.V. Travkin pe puntea navei sale

La începutul lunii octombrie, Ivan Vasilyevich a primit ordin de mutare a Shch-303 la Leningrad. Nu a fost ușor să faci asta - tunurile inamice au fost desfășurate în cele mai apropiate suburbii, trăgând în navele care navigau de-a lungul golfului. După ce a ghidat submarinul prin noapte, Travkin l-a ancorat la fostul iaht regal Polar Star, care stătea vizavi de Ermit. Comandantul Stelei Polare a găzduit echipajul Shch-303 cu toate facilitățile; în plus, baza plutitoare a furnizat barca cu electricitate și apă.

La sosirea la Leningrad, preocuparea lui Ivan Vasilyevich pentru barcă a fost completată de grija pentru familia sa (până atunci marinarul se căsătorise și avea două fiice). Travkin credea că soția sa Lidiya Aleksandrovna și copiii lor, precum și nepoata, mama și bunica ei, au reușit să evacueze. Cu toate acestea, acest lucru s-a dovedit a nu fi cazul - trenul lor nu a fost niciodată trimis. Între timp, în orașul asediat, aprovizionarea cu alimente era din ce în ce mai înrăutățită, alimentarea cu energie electrică s-a oprit și nu mai era apă. Livrarea de mâncare pe lacul Ladoga și pe calea aerului a fost neglijabilă. În 20 noiembrie, standardele pentru distribuirea pâinii au fost reduse pentru a cincea oară - lucrătorilor au început să li se administreze 250 de grame pe zi, iar copiii și persoanele aflate în întreținere - 125. De asemenea, a fost neliniștit pe submarinul lui Travkin - alarme frecvente, malnutriție, iar datoria constantă i-a epuizat pe marinari.

La sfârșitul anului, Ivan Vasilyevici a scris în jurnalul său: „1 decembrie. Bărbați, femei, copii, toată lumea moare de foame. Sunt îngropați fără sicrie (lemnul își merită greutatea în aur), înfășurați în niște cârpe. 9 decembrie. Am primit o scrisoare de la mama. Ea scrie că a părăsit Naro-Fominsk. Războiul a ajuns în orașul meu. 16 decembrie. Comisarul a transmis vestea bună - naziștii au fost opriți lângă Moscova. 19 decembrie. Transportul urban nu funcționează. Muncitorii epuizați trebuie să călătorească prin întreg orașul pentru a ajunge la fabrică. Dar ei merg, repara nave și fac mine și obuze. Adevărați eroi.” Uneori, Ivan Vasilievici a putut să scape acasă și să-și trateze rudele cu rămășițele din rațiile sale slabe. La sfârșitul lunii decembrie, cantitatea de produse importate prin Ladoga a început să depășească consumul zilnic, iar din data de 24 au fost ușor crescute normele de distribuire a pâinii. În ciuda gerului, oamenii au ieșit în stradă și s-au îmbrățișat. Speranța a triumfat în oraș în acea zi. Și la începutul lunii ianuarie, pe submarin au sosit înlocuitori pentru a-i înlocui pe marinarii care plecaseră pe front. Travkin i-a avertizat pe cei care au venit: „Dacă ai grijă de navă, ea te va răsplăti în natură”.

La începutul noului an 1942, Ivan Vasilevici a scris: „22 ianuarie. Îngheț patruzeci de grade. Orășenii dărâmă ultimele clădiri din lemn pentru lemne de foc. Submarinerii fac găuri în gheață din care oamenii iau apă. Toată iarna ei patronează această „aprovizionare cu apă”. 23 ianuarie. Eram acasă. Camerele îngheață, ferestrele sunt acoperite cu placaj, pereții sunt înnegriți de fumul sobei. Mama sotiei, incapabila sa reziste socului, si-a pierdut mintile. Soția slăbită abia se poate mișca, fetele cu fețe flăcătoare și distrofice stau pe pat și mănâncă o tocană făcută din lipici de lemn.” La sfârșitul lunii ianuarie, Travkin și-a însoțit rudele la evacuare. În timpul acestei călătorii, mama Lydiei Alexandrovna a murit, iar apoi bunica ei. Însăși femeia curajoasă și-a înghețat picioarele. Medicii au sugerat amputarea ambelor picioare, dar ea a refuzat și ulterior a reușit să le vindece. Comandantul Pike însuși a aflat despre toate acestea mult mai târziu.

După ce și-a trimis familia, Ivan Vasilyevich și-a dedicat tot timpul reparării submarinului, precum și exercițiilor individuale, private și submarine generale. Până pe 23 februarie, toate lucrările la navă au fost finalizate, iar la sfârșitul lunii martie, comanda a avertizat comandanții navei despre pregătirea inamicului pentru următoarea operațiune împotriva. Chiar înainte de deschiderea Nevei, germanii sperau să lanseze un atac simultan de artilerie și aer asupra navelor aflate în gheață. Apropo, piloții germani s-au antrenat pe lacul Ilmen, pe gheața căruia soldații germani au pictat imagini în mărime naturală ale navelor rusești. Totul a mers fără probleme pe gheață, dar când avioanele inamice s-au apropiat de oraș pe 4 aprilie, au fost întâmpinați cu focul prietenesc de la tunerii antiaerieni. Raidul a fost respins cu succes; în două zile inamicul a pierdut 26 de bombardiere. Travkin a fost pe pod în timpul atacului, în ciuda bombelor care au explodat lângă Steaua Polară și submarin.

Scufundările de probă ale submarinelor flotei au început abia în mai 1942. Pentru a practica sarcinile, a fost aleasă o secțiune a râului între podurile Okhtinsky și Liteiny, unde erau cele mai mari adâncimi. Shch-303 a trecut cu succes toate testele și a fost declarat gata de luptă de către comandamentul brigăzii. Până atunci, naziștii, văzând submarinele rusești ca o amenințare uriașă pentru transportul lor, instalaseră bariere cu plase de mine în Golful Finlandei. Inamicul a raportat cu lăudare că submarinele britanice vor trece mai devreme prin strâmtorile daneze în Marea Baltică decât submarinele rusești ar părăsi Kronstadt. Ultimul cuvânt aveau însă submarinerii, iar la începutul campaniei din 1942, conducerea flotei a propus un plan de atacare a submarinelor în trei grupe (câte 10-12 bărci fiecare), primul dintre care includea nave cu cele mai antrenate echipaje. Acesta a inclus Shch-303.

Nava lui Ivan Vasilievici a plecat pentru prima sa misiune de luptă pe 4 iulie 1942. Submarinul, propulsat de motoare diesel, s-a deplasat la suprafață, cu dragămine în față, protejându-l de mine, bărci de securitate de ambele părți și avioane de luptă care patrulau. cer. A doua zi, Shch-303 s-a apropiat de țărmurile insulei Lavensari, unde Travkin a primit cele mai recente îndrumări și informații despre situația de pe mare. Travkin a traversat cu succes Golful Finlandei într-o poziție scufundată, iar în seara zilei de 11 iulie, după ce a ieșit la suprafață pentru a încărca bateriile, submarinul a fost descoperit de aeronavele inamice. În timp ce cârmacii duceau Shch-303 la adâncime, inamicul a deschis focul de mitralieră asupra submarinului de la distanță lungă. Și în curând bombele au început să explodeze în apropiere, luminile de pe barcă s-au stins și cârmele electrice s-au defectat. În timp ce electricienii reparau avariile, echipajul a trecut la control manual.

În jurul miezului nopții, „știuca” lui Travkin a ieșit la suprafață, iar în curând observatorul a descoperit transportul inamicului - o navă cu o deplasare de șapte mii de tone, care naviga sub protecția a trei nave mici. Submarinul a urmat un curs de luptă și a rămas nedetectat până a tras în transport. Bărcile de securitate s-au repezit imediat spre barcă, dar aceasta dispăruse deja sub apă. Observând locul de scufundare al știucii, polițiștii au tras o serie de încărcături de adâncime. Prima serie de explozii a fost urmată de o a doua, apoi de o a treia. Barca tremura, becurile explodau, iar Ivan Vasilevici a decis să pună nava pe fund, oprind toate mecanismele. Bărcile au înțeles că barca sovietică se afla undeva în apropiere și nu voiau să rateze „prada”. Sonarul stiucii a ascultat marea o zi intreaga, dar navele inamice nu au plecat. În cele din urmă, inamicul a adus un cablu electric la locul de scufundare al submarinului. Lansat de-a lungul fundului, acesta arăta pe instrumente locul unde se afla nava, iar încărcături de adâncime au plouat din nou pe ea. A fost necesar să plece urgent, iar Shch-303 a început să manevreze la viteze mici. Le-a fost greu submarinarilor, iar bombardamentele cu încărcături de adâncime nu păreau să se oprească. În această situație, comandantul a decis să se îndrepte spre un câmp minat din apropiere. Navele inamice, temându-se de propriile mine, nu au mers după știucă.

Așa că Ivan Vasilyevich a început să treacă a doua linie de bariere de plasă mină, numită Nayssar-Porkkalaud. Acest câmp minat era foarte dens, iar Travkin l-a trecut la mare adâncime. La sfârșitul celui de-al treilea ceas al unui pasaj tensionat, o mină de antenă a explodat deasupra bărcii. Astfel de mine au explodat nu la impactul cu corpul lor, ci la contactul cu un cablu lung de antenă. „Știuca” s-a scuturat destul de violent, în urma căreia s-a rupt etanșarea cutiilor bateriei, din care a început să se elibereze hidrogen. A apărut o altă problemă. Submarinul a cuplat rețeaua de semnal, iar acum orice navă inamică putea determina locația bărcii prin geamanduri. Când s-a lăsat noaptea, Shch-303 a ieșit la suprafață, iar marinarii au îndepărtat o bucată din rețeaua de semnal. De asemenea, am reușit să încărcăm complet bateriile, iar Travkin și-a continuat călătoria spre vest.

Două zile mai târziu, nava a ajuns la poziția indicată și a început să caute inamicul. Pe 17 iulie, submarinul lui Ivan Vasilyevich se afla în zona farului Rodsher, iar aici comandantul ceasului a descoperit o navă inamică. Submarinul a început să se miște în poziție pentru a ataca, dar în ultimul moment Travkin și-a dat seama că transportul eșuează și abandonat de echipaj. După aceasta, barca a mers la locurile de formare a convoiului și în după-amiaza zilei de 19 iulie a apărut în zona insulei Utö. Nu a trebuit să așteptăm mult pentru inamicul; chiar a doua zi au fost descoperite șase bărci de patrulare și două transporturi. O salvă de două torpile de la distanță apropiată a lovit „cel mai mare pește” - transportul de plumb de opt mii de tone. Exploziile au zguduit submarinul și l-au ridicat astfel încât camera de control a apărut deasupra apei. Cu toate acestea, rezervorul de scufundare rapidă a continuat să se umple, iar „știuca” a mers rapid mai adânc. Apropo, în acest loc erau 75 de metri conform hărții și, prin urmare, Travkin nu a oprit scufundarea. Deodată, submarinul a lovit pământul cu nasul. Indicatorul de adâncime a arătat doar 22 de metri. Fie harta minte, fie echipajul a determinat incorect locația „știucii”. Exista o singură cale de ieșire - să pleci pe mare cât mai repede posibil.

Nu a fost posibil să se desprindă de urmărire pentru o lungă perioadă de timp - alții au venit să înlocuiască navele inamice bombardate. Deja devenea dificil să respiri în Știucă, iar apoi un inginer mecanic, care a examinat conductele la ordinele lui Travkin, a descoperit o scurgere de aer într-una dintre ele, demascând barca. Întregul grup de cilindri a fost blocat și în curând patrulele, după ce au aruncat ultima serie de bombe, „au tăcut”. La miezul nopții, Shch-303 a plutit la suprafață și aer rece și umed a umplut interiorul navei.

În seara zilei de 23 iulie, lângă insula Dago, Ivan Vasilyevici a descoperit printr-un periscop un crucișător german din clasa Emden și cinci distrugătoare. A fost un gol tentant, iar Travkin a decis să nu-l rateze. „Pike” s-a întins pe un curs de luptă și, brusc, postul central a primit un mesaj de la departamentul de torpile că capacele tuburilor de torpile nu se deschideau. Distrugătoarele și crucișătorul au plecat, submarinul a ieșit la suprafață, iar echipajul a început o inspecție externă, care a evidențiat deteriorarea gravă a capacelor tuburilor de torpilă din cauza loviturii cu solul. Timp de câteva ore, marinarii au încercat să repare daunele, dar s-a dovedit a fi prea gravă, iar pe 27 iulie, Shch-303 a început o călătorie dificilă spre casă.

Travkin a ghidat cu succes barca prin pozițiile minelor inamice și liniile de patrulare a navelor. Întâlnirea lui Shch-303 cu dragătorii de mine și vânătorii de mare sovietici urma să aibă loc în Golful Narva în nopțile de 4 și 5 august. În noaptea de a patra, „știuca” s-a ridicat la locul stabilit și în întuneric a descoperit siluetele corăbiilor. Deodată, au izbucnit împușcături între ei. După ce s-a scufundat urgent, submarinul a părăsit zona de luptă. A stat întinsă pe pământ toată ziua, iar în noaptea următoare a venit din nou la locul desemnat. După ce a ieșit la suprafață, Travkin i-a ordonat semnalizatorului să transmită indicativele de apel cu o lanternă și imediat urme de mitralieră s-au întins spre submarin - în jur erau doar nave inamice. „Știuca” s-a scufundat instantaneu, iar încărcăturile de adâncime explodau deja de jur împrejur. Barca a fost aruncată dintr-o parte în alta, luminile s-au stins, un dop a căzut din tavan, turbopompa rezervorului de egalizare a eșuat, a apărut o scurgere din rezervorul deferent, dioxidul de sulf a venit din groapa bateriei - acolo electrolitul stropit s-a amestecat cu apă de mare care a pătruns în cală. După o altă explozie puternică, s-a produs un scurtcircuit la una dintre centralele în funcțiune și a izbucnit un incendiu. Electricienii au smuls izolația arsă de pe fire cu mâinile goale, reușind în același timp să execute ordinele de modificare a vitezei. Navele antisubmarine, precum rechinii flămânzi, s-au agățat de Shch-303 - în 40 de minute 96 de bombe au explodat în jurul navei. Ceea ce i-a salvat pe marinari a fost că Travkin a reușit să ducă submarinul la adâncimi mari. După aceasta, Ivan Vasilyevich a decis să se întoarcă singur la bază, iar în noaptea de 7 august, „știuca” sa a ajuns la Lavensari. Acolo, comandantul a raportat despre finalizarea campaniei. Aici a aflat că dragătorii de mine și vânătorii de mare au mers să întâmpine barca de două ori, dar, întâmpinând forțe inamice superioare, au plecat.

Tranziția către Kronstadt a trecut fără incidente, iar acolo Shch-303 a fost andocat pentru reparații. Și a fost o sarcină considerabilă - a fost necesară repararea găurilor de la gloanțe și schije, curățarea elicelor de rețelele de semnal, repararea tijei, repararea digurilor și a tuburilor torpile. Termenul pentru reparații, de altfel, a fost stabilit extrem de strict - douăzeci și cinci de zile. Pentru călătorie, cinci membri ai echipajului au primit Ordinul lui Lenin, cinci au primit Ordinul Steagul Roșu, iar marinarii rămași au primit Ordinul Steaua Roșie. Pe 15 august, membrii Consiliului Militar al Flotei, comandanții de submarine (inclusiv Ivan Vasilevici) și comisarii militari ai navelor au vizitat Smolnîi, unde au fost primiți de secretarul Comitetului Central Andrei Zhdanov, care le-a mulțumit în numele guvernului pentru operațiuni militare excelente.

Pregătindu-se pentru o nouă campanie, Travkin a studiat cu atenție experiența de navigație folosind hărți și rapoarte, a vizitat departamentul de recunoaștere al flotei și s-a întâlnit cu comandanții altor submarine. Concluziile nu au fost fericite. Inamicul a trimis nave suplimentare din nord în Marea Baltică, au fost puse un număr mare de mine noi și au fost înființate posturi de observație pe insule și de-a lungul întregii coaste. În plus, fără coordonare cu comanda Armatei Roșii, britanicii au instalat o sută și jumătate de mine proprii în golfurile Pomeranian și Danzig. Până la sfârșitul războiului, Amiraalitatea Britanică, în ciuda tuturor solicitărilor, nu a furnizat niciodată Uniunii Sovietice coordonatele locurilor sale de depunere a minelor.

La postul central „Shch-303”. Comandantul submarinului, căpitanul gradul III I.V.

Shch-303 a intrat în noua călătorie printre bărcile celui de-al treilea eșalon. Curătorii de mine de mare viteză au oferit un drum sigur către Lavensari, iar apoi submarinul s-a deplasat independent. Travkin a decis să treacă prin poziția minei Gogland dintre Banca Vikoll și insula Bolșoi Tyuters. Calculul s-a dovedit a fi corect, dar aici au fost instalate și mine de ancorare. Minele s-au târât de-a lungul părților laterale ale navei, scârțâind amenințător și numai datorită acțiunilor pricepute ale echipajului, poziția plasei de mine Hogland a fost depășită cu succes. Pentru a aștepta până la căderea nopții pentru a încărca bateria, Ivan Vasilyevich a așezat submarinul la sol lângă insula Rodsher. La scurt timp, hidroacustica i-a raportat despre zgomotul elicelor. S-a dovedit că un submarin german se ascundea în zona recomandată submarinașilor sovietici să-și încarce bateriile.

Shch-303 nu s-a dezvăluit în niciun fel și, când s-a întunecat, s-a ridicat de la pământ și s-a mutat spre vest. În curând, marinarii se aflau în largul insulei Gotska Sanden, unde au descoperit o navă de transport. Submarinul a început să se apropie, dar apoi Travkin a observat pe navă steagul Suediei neutre. Și după ceva timp, submarinul a ajuns la poziția atribuită în partea de nord a mării. Aici se afla traseul navelor de transport germane care furnizează trupe în Finlanda. Curând, marinarii au descoperit două astfel de transporturi care escortau nave de patrulare. Când rulmentul pe unul dintre ele cu o deplasare de zece mii de tone a devenit salvă, comandantul submarinului a ordonat să tragă. O clipă mai târziu, navele de patrulare au deschis focul de artilerie de întoarcere, dar „știuca” dispăruse deja sub apă. Atacul din 20 octombrie nu a avut un succes atât de mare. Pe mare au fost valuri abrupte, iar la ultima circulație înainte de lansarea torpilelor, nava a ajuns la o adâncime mai mare decât era necesar, iar atacul a eșuat. Era timpul să returnăm favoarea la sfârșitul lunii octombrie, când Shch-303 a descoperit un imens transportator de lemn german. Succesul atacului a stat în surprinderea sa - Travkin a ordonat o lovitură asupra transportului de pe țărm. După salvă a venit comanda: „Cârmă la dreapta și scufundă-te la cincizeci de metri”. O clipă mai târziu, elicele torpile au făcut zgomot lângă părțile laterale ale Shch-303. S-a dovedit că un submarin călătorea împreună cu navele de escortă. Din fericire, torpilele au ratat; inamicul, care nu a înțeles manevra rusească, a tras la întâmplare. Nici patrulerii nu au bombardat barca sovietică, aparent de teamă să nu-și lovească propria lor.

În această călătorie, echipajul Pike a întâlnit și un noiembrie rece și încetos. Pe 2, a venit o radiogramă la barcă, raportând că o cisternă cu combustibil ar putea trece prin poziţia lor. Nava a fost într-adevăr descoperită de Travkin, dar torpilele au fost doborâte de cursul de valuri abrupte. Câteva zile mai târziu, la miezul nopții, a fost întâlnit un nou convoi format din două transporturi și două nave de patrulare. Salvarea cu trei torpile a submarinului a lovit o barcă de patrulare a inamicului și o navă de transport. În aceeași zi, „știuca” s-a îndreptat către insula Osmussar, unde Ivan Vasilyevich a decis să se întoarcă la bază. Navele antisubmarin germane au descoperit stiuca langa malul Vicoll. Inamicul, ca și în prima călătorie, a urmărit mult barca, iar piloții baltici i-au ajutat pe marinari bombardând inamicul. Curând, Lavensari a avut Shch-303.

Iarna a venit, iar Golful Finlandei este înghețat. Au mai rămas doar trei bărci pentru a petrece iarna în Kronstadt, iar printre ele se afla și Shch-303, care era oprit pentru reparații. Travkin a părăsit nava pentru o vreme. Motivul a fost foarte neobișnuit - din Leningradul blocat a fost chemat în capitală, la Comisariatul Poporului al Marinei. Experiența de luptă și tehnicile tactice ale lui Ivan Vasilyevich au atras atenția specialiștilor. În plus, pentru acțiunile sale iscusite i s-a acordat un premiu străin - Ordinul Crucea Marinei. În această călătorie, Travkin a vizitat și Ulyanovsk, unde rudele lui locuiau în evacuare. Și prima zi a primăverii anului 1943 a adus o nouă bucurie comandantului Shch-303. Pentru curajul dat în luptele cu invadatorii germani, pentru curaj și perseverență, pentru organizare și înaltă disciplină, submarinul său a primit gradul de gardă.

1 martie 1943. Prezentarea bannerului de gardă către echipajul submarinului Shch-303

În primăvara anului 1943, inamicul a așezat câmpuri de mine continue (mai mult de 8.500 de mine) în Golful Finlandei. Avioanele inamice au zburat în aer non-stop, pe insulele ocupate au început să funcționeze stații de stabilire a direcției de zgomot și au fost instalate bariere de plasă suplimentare pe mare, care au fost monitorizate de peste 300 de nave. O nouă sarcină pentru echipajul Shch-303 a fost să detecteze liniile de bariere anti-submarine și să găsească, acolo unde este posibil, pasaje pentru submarine. În seara zilei de 7 mai, comandantul de brigadă și comandantul flotei au ajuns la submarin. Nu orice submarin a fost însoțit într-o călătorie în acest fel, dar acesta a fost un caz special - toată lumea a înțeles că există puține șanse să se întoarcă dintr-o astfel de misiune. Pe 11 mai, Shch-303 a părăsit Lavensari și s-a îndreptat spre vest. În poziția Hogland, pericolul cel mai mare îl reprezentau minele anti-barcă și magnetice, iar barca lui Travkin s-a înaintat foarte încet, cu aproximativ trei kilometri pe oră. După ce au ajuns cu succes în partea de nord-est a insulei Vaindlo, marinarii au trimis un mesaj la sediul brigăzii despre depășirea primei poziții. Acum era necesar să recunoaștem linia Naissar-Porkkalaud. Shch-303 a mers de-a lungul ei de la sud la nord. La fiecare jumătate de oră, Ivan Vasilyevici a oprit mișcarea și a ridicat submarinul sub periscop. Tabloul era sumbru - în față, la cincizeci de metri unul de celălalt, butoaie și geamanduri de plase antisubmarine întinse pe două rânduri. Uneori, minele zgâriau de-a lungul părților laterale ale știucii, iar partea de est a gardului era păzită de nave anti-submarine inamice. De-a lungul întregii granițe nu exista apă deschisă, fără plase. Mai rămăsese un singur lucru pentru marinari - să încerce să treacă pe sub plase într-un loc adânc.

Când s-a întunecat, Travkin a început să-și ducă la îndeplinire planurile, dar în timpul trecerii submarinul încă s-a încurcat în plase, iar în curând sonarul a raportat apropierea navelor inamice. Nu a fost posibil să pătrundem mai departe, iar Ivan Vasilyevich, întorcând „știuca”, a condus-o departe de plase. Cu toate acestea, inamicul nu a rămas în urmă, iar încărcăturile de adâncime au început să explodeze în serii mari. Barca și-a schimbat constant cursul, dar inelul navelor urmăritoare a rămas neschimbat. După ceva timp, o baterie s-a descărcat, iar în compartimente a început să se simtă o lipsă de aer. Pentru a-l salva, comandantul a ordonat tuturor marinarilor neocupați să se întindă și să nu se miște. Și a fost încă foarte greu. Când a trecut ceasul patruzeci și cinci de la ultima aerisire a compartimentelor, mulți marinari erau în stare de semi-leșin. Brusc, fără ordinul comandantului, submarinul a început să iasă la suprafață. Ivan Vasilievici, după ce a ordonat ca submarinul să fie pregătit pentru o scufundare urgentă, a urcat pe pod și a rămas uluit. Navele inamice stăteau în jurul bărcii la distanțe diferite și își îndreptau armele spre „știucă”. Totuși, asta nu era tot - la prova bărcii, maistrul de santină flutura o cârpă albă. În acel moment, au anunțat pregătirea pentru scufundare, iar comandantul a coborât. Shch-303 s-a scufundat rapid sub apă și doar trădătorul a rămas plutind la suprafață. În timp ce navele inamice se năpusteau în locul în care „știuca” sa scufundat, barca s-a întins pe pământ.

Inamicul a bombardat barca timp de două ore, dar oamenii epuizați, obosiți, sufocați au continuat să lupte. În cele din urmă, a venit aliatul mult așteptat - întunericul. Cu toate acestea, când „știuca” a apărut, a fost imediat observată de mai multe bărci inamice. A trebuit să merg din nou la adâncimea maximă și să mă ascund în cea mai apropiată cavitate subacvatică. Și din nou exploziile au tunat și iar barca a fost aruncată și legănată. În cele din urmă, zgomotul elicelor s-a stins și submarinul a ieșit din nou la suprafață. Bărcile inamice OLP se profilau în depărtare, dar nu au observat submarinul. Bateriile au început să se încarce într-un mod forțat, iar Travkin a trimis o radiogramă că nu a fost posibil să treacă prin a doua linie de bariere. Curând, „știuca” a fost observată, iar barca s-a scufundat sub apă. Timp de trei nopți, marinarii au încercat să încarce bateriile și de fiecare dată inamicul a intervenit cu ele. În cele din urmă, Travkin, nevăzând nicio cale de ieșire, a trimis nava într-un câmp minat. După ce a ajuns în siguranță la mijloc, Shch-303 a apărut și a început să încarce bateriile. Submarinul a petrecut zece zile în câmpul minat, ascunzându-se doar de aeronavele inamice. După aceea, a urmat un curs invers și la jumătatea lunii iunie, după ce a trecut pentru a doua oară de poziția din rețeaua de mine Hogland, s-a întors la Kronstadt. Este curios că, după ce Finlanda a părăsit războiul, Travkin a avut ocazia să discute cu un ofițer german de apărare antiaeriană. Inamicul credea că în luna mai mai multe bărci sovietice au încercat să treacă de a doua linie a barierei și toate au fost distruse.

După ce a raportat rezultatele recunoașterii, Ivan Vasilyevich și-a exprimat părerea că submarinele nu vor putea depăși barierele. Din păcate, părerea lui nu a fost luată imediat în considerare. În august, S-9 al lui Mylnikov și S-12 al lui Bashchenko au fost trimise pentru o descoperire. Ambele bărci s-au pierdut împreună cu echipajele lor. După aceasta, Comisarul Poporului al Flotei a interzis trimiterea bărcilor baltice pentru a pătrunde, iar marina a preluat greul bătăliei pe comunicații.

La 27 ianuarie 1944, Leningradul a sărbătorit ridicarea asediului. Pe terasamentul Neva, unde se afla Shch-303, zeci de mii de leningradați, plângând de bucurie, s-au felicitat reciproc. Și în curând Travkin a fost repartizat pe o nouă barcă - K-52. Toate cererile comandantului de a-l lăsa pe Shch-303 au fost nereușite și, în cinci zile, Ivan Vasilyevich a predat submarinul.

În septembrie 1944, Finlanda a capitulat, iar drumul către mare pentru submarine a devenit mai larg, deși a ocolit câmpurile minate de-a lungul unor stropi înguste. Pe 28 octombrie, șeful de brigadă a dat lui Travkin ordin să meargă în golful Danzig cu scopul de a lovi inamicul, iar pe 9 noiembrie, K-52 a părăsit Helsinki. Marea era furtunoasă, iar în seara zilei de 15 noiembrie, Ivan Vasilevici a ordonat să iasă la suprafață. El însuși s-a dus la pod și acolo, văzând un orizont limpede, s-a aplecat să cheme ofițerul de pază de la etaj. În acel moment, un val uriaș a lovit nava. Ea l-a doborât pe comandant din picioare, aruncându-l în barcă. După ce a zburat cinci metri, Travkin s-a izbit de podeaua de oțel a stâlpului central, suferind o contuzie, o fractură a brațului drept și o rănire la ochi.

În dreapta este comandantul K-52, căpitanul de rang 3 Travkin Ivan Vasilievich (1908 - 1985)

Până pe 21 noiembrie, submarinul căuta transporturi mari, dar acestea nu au fost găsite. Și în noaptea de 21, în timp ce se îndepărta de patru nave de patrulare inamice, în timpul unei „scufundari urgente”, submarinul K-52 a lovit puternic pământul. Cele mai grave pagube au fost în cel de-al patrulea compartiment. Unele dintre baterii s-au spart, iar motorina, țâșnind din sistemul de alimentare avariat, a inundat groapa bateriei, amenințănd cu un scurtcircuit. În plus, apă țâșnea dintr-o mică gaură. După ce sonarul a raportat că navele inamice au plecat, pompele au început să funcționeze la putere maximă. Când a mai rămas apă de mare în submarin, Travkin a dat comanda să iasă la suprafață. Mecanicii au făcut tot ce au putut, dar apa s-a scurs în continuare pe locul avariei. A fost pompat în mod constant, iar submarinul, deplasându-se la suprafață, a ajuns la Kronstadt până la sfârșitul lunii. Astfel s-a încheiat prima campanie a K-52.

Următoarea campanie militară, care a început în februarie 1945, a avut mult mai mult succes. Până la sfârșitul lunii februarie, Travkin a atacat un convoi inamic format din nave de transport și escortă. Impactul a trei tuburi torpilă de la prova a lovit două nave simultan. Inamicul confuz nu a răspuns imediat, iar K-52 a reușit să scape din urmărire. Pe 4 martie, submarinul a atacat un alt transport german, iar în noaptea de 7 martie a lovit un distrugător separat inamic. A doua zi, Ivan Vasilyevich a dat peste un nou convoi de trei transporturi și a atacat cu succes unul dintre ele. După întoarcerea la bază, întregul echipaj al submarinului a primit ordine.

Ultima campanie a lui Travkin a început la mijlocul lunii aprilie. Pe 21, a atacat cu trei torpile o mare navă de marfă escortată de două nave de patrulare. Inamicul a căutat intens barca, dar comandantul a dus-o într-o altă zonă și deja pe 22 aprilie a lovit o nouă țintă - o navă de transport. În același timp, a primit o radiogramă prin care i-a fost comunicat că i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice și submarinului i s-a acordat Ordinul Steagul Roșu. Câteva zile mai târziu, K-52 a atacat din nou cu succes un convoi de trei nave de transport. Deoarece barca nu a fost urmărită, Travkin s-a întors și a lovit a doua navă inamică.

Ultimele zile ale războiului s-au dovedit a fi deosebit de grele. În timpul uneia dintre urmăriri, navele de patrulare au urmărit submarinul timp de șapte ore, „netezind” marea agitată și cheltuind în total aproximativ o sută de încărcături de adâncime. Când toate torpilele de pe K-52 au fost consumate, submarinul a primit aprobarea de a se întoarce și a ajuns la Kronstadt în Ziua Victoriei. Ivan Vasilyevich, după ce a petrecut ceva timp cu echipa, a plecat la Leningrad, unde s-a întors și familia lui. Marele Război Patriotic s-a încheiat și a început o nouă viață. Travkin a fost numit șef de personal al diviziei de nave de antrenament. A fost ales și ca deputat al Consiliului orășenesc Leningrad. A avut multe griji și probleme. Principala a fost situația locuințelor - o parte din fondul de locuințe a avut nevoie de reparații majore, în timp ce cealaltă parte a fost complet distrusă. Cantitatea de materiale a fost foarte limitată. Ivan Vasilevici i-a ajutat și pe marinarii demobilizați să-și găsească un loc de muncă. Soldatul din prima linie a împărtășit cu generozitate povești despre război și despre oamenii cu care a slujit cu tinerii, vorbind în diverse orașe ale țării. Leziunile vechi s-au făcut simțite, iar în 1957, relativ tânărul căpitan de prim rang Travkin a părăsit Forțele Armate. Cu toate acestea, rămânerea acasă a fost peste puterile lui, iar Ivan Vasilyevici s-a angajat la redacția Atlasului Maritim (1959-1965), apoi la Ministerul Marinei (1966-1973). În plus, a scris o serie de memorii de război. Celebrul submariner a murit pe 14 iunie 1985.

Pe baza materialelor din cartea lui V.F. Makeev „În Marea lui Travkin” și site-ul http://www.otvoyna.ru

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

Travkin Ivan Vasilievici

(1908–1985)

Erou al Uniunii Sovietice (1945), căpitan gradul 1, submariner.

Absolvent din clasa a X-a. A lucrat ca montator.

În Marina din 1930. În același an s-a alăturat Partidului Comunist Uniune (bolșevici). În 1936 a absolvit Școala Superioară Navală numită după M.V. Frunze.

În luptele Marelui Război Patriotic din iunie 1941. În anii de război a comandat submarinul Shch-303, apoi K-52 și K-53 ale brigăzii de submarine a Flotei Baltice. Acționând asupra comunicațiilor inamice în Marea Baltică, I.V. Travkin a scufundat 13 nave inamice. În martie 1943, submarinul Shch-303 a fost transformat într-un submarin de gardă. Titlu Erou al Uniunii Sovietice Căpitanul Gărzii 3rd Rank I.V. Travkin a fost distins pe 20 aprilie 1945, iar submarinului K-52 a primit Ordinul Bannerului Roșu.

În 1951 I.V. Travkin a absolvit cursurile academice pentru ofițeri de la Academia Navală.

Din 1956, căpitanul gradul I I.V. Travkin este în rezervă. A locuit la Moscova.

Premiat cu trei Ordine ale lui Lenin, două Ordine Steagul Roșu, Ordinul Ushakov gradul II, Ordinul Războiului Patriotic gradul I, Steaua Roșie, medalii.

Calea de luptă a Marinei Sovietice. Ed. a IV-a, rev. si suplimentare M., 1988, p. 272, 278, 308.
Varganov Yu.V. si altele.Academia Navala in slujba Patriei. Mozhaisk, 2001, p. 110.
Academia Navală. Ed. a II-a, rev. si suplimentare L., 1991, p. 315.
Marinarii militari - eroi ai adâncurilor subacvatice (1938–2005) / T.V. Polukhina, I.A. Belova, S.V. Vlasyuk și colab., M.-Kronstadt: Kuchkovo Pole, Morskaya Gazeta, 2006, p. 305–308.
Eroii de război. Tallinn, 1984, p. 350–352.
Eroii anilor de foc. Carte 4. M., 1980, p. 483–490.
Eroii Balticii gri. L., 1965, p. 61–72.
Eroii Uniunii Sovietice. T. 2. M., 1988, p. 598.
Eroii marinei Uniunii Sovietice. 1937–1945. M., 1977, p. 471.
Grishchinsky K.K. Eroii sunt lângă noi. L., 1982, p. 29–40.
Drigo S.V. În spatele faptei se află o ispravă. Ed. a II-a, adaugă. Kaliningrad, 1984, p. 348–349.
Colecția marine. 2006. Nr. 1, p. 83–84.
Dicționar marin biografic. Sankt Petersburg, 2000, p. 385.

URSS Tip de armată Rang Parte Poruncit Bătălii/războaie Premii și premii

Ivan Vasilievici Travkin(30 august (11 septembrie), Naro-Fominsk, - 14 iunie, Moscova) - Erou al Uniunii Sovietice, a comandat submarinul „Shch-303”, apoi „K-52”, căpitan de rangul I.

Biografie

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 aprilie 1945, căpitanului de rang 3 I.V. Travkin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur pentru comanda sa pricepută a submarinului și curajul și eroismul său în luptele cu invadatorii naziști.” Nr. 5089.

Anii postbelici

Din octombrie 1946, șef de stat major și apoi comandant al brigăzii submarine. În 1950 a absolvit Cursurile Academice pentru Ofițeri la Academia Navală K. E. Voroșilov, după care a rămas în predare. A servit ca șef de personal al unei divizii de nave de instruire. În decembrie 1956, cu gradul de căpitan gradul 1, a intrat în rezervă. A locuit la Moscova și a lucrat în redacția Atlasului Maritim, apoi în Ministerul Marinei din URSS.

Ivan Vasilyevich Travkin a murit pe 14 iunie 1985. A fost înmormântat la cimitirul Kuntsevo din Moscova.

Premii

• medalii;
• Departamentul Marinei al Statelor Unite ale Americii Ordinul Crucii Marinei.

Vezi si

Scrieți o recenzie a articolului „Travkin, Ivan Vasilievich”

Literatură

• Lvov M. de trei ori îngropat. // Eroii anilor de foc. - M.: Muncitor de la Moscova, 1980. - P. 483-490.

Legături

Site-ul „Eroii Țării”.

• .
• .

Extras care îl caracterizează pe Travkin, Ivan Vasilievici

- Dacă am timp! „Le-am promis Arkharovilor că este seara lor”, a spus Nikolai.
— Și tu?... se întoarse spre Dolokhov. Și tocmai acum am întrebat asta, am observat că acest lucru nu ar fi trebuit să fie întrebat.
„Da, poate...” a răspuns Dolokhov rece și supărat, uitându-se la Sonya și, încruntat, exact cu aceeași privire în care se uita la Pierre la cina clubului, se uită din nou la Nikolai.
„Există ceva”, gândi Nikolai, iar această presupunere a fost confirmată și de faptul că Dolokhov a plecat imediat după cină. A sunat-o pe Natasha și a întrebat-o ce este?
— Te căutam, spuse Natasha, alergând spre el. „Ți-am spus, tot nu ai vrut să crezi”, a spus ea triumfătoare, „el a cerut-o în căsătorie pe Sonya”.
Oricât de puțin a făcut Nikolai cu Sonya în acest timp, ceva părea să iasă în el când a auzit asta. Dolokhov a fost un meci decent și în unele privințe un meci genial pentru orfana fără zestre Sonya. Din punctul de vedere al bătrânei contese și al lumii, era imposibil să-l refuzi. Și, prin urmare, primul sentiment al lui Nikolai când a auzit asta a fost furia împotriva Sonyei. Se pregătea să spună: „Și grozav, desigur, trebuie să uităm promisiunile din copilărie și să acceptăm oferta”; dar nu a avut timp sa spuna inca...
- Iti poti imagina! Ea a refuzat, a refuzat complet! – a vorbit Natasha. „A spus că iubește pe altcineva”, a adăugat ea după o scurtă tăcere.
„Da, Sonya mea nu ar fi putut face altfel!” gândi Nikolai.
„Oricât de mult a întrebat-o mama, a refuzat și știu că nu va schimba ceea ce a spus...
- Și mama a întrebat-o! – spuse Nikolai cu reproș.
— Da, spuse Natasha. - Știi, Nikolenka, nu fi supărată; dar știu că nu te vei căsători cu ea. Știu, Dumnezeu știe de ce, știu sigur că nu te vei căsători.
— Ei bine, nu știi asta, spuse Nikolai; – dar trebuie să vorbesc cu ea. Ce frumusețe este Sonya asta! – adăugă el zâmbind.
- Este atât de frumos! ți-o trimit. - Și Natasha, sărutându-și fratele, a fugit.
Un minut mai târziu a intrat Sonya, speriată, confuză și vinovată. Nikolai s-a apropiat de ea și i-a sărutat mâna. Aceasta a fost prima dată în această vizită când au vorbit față în față și despre dragostea lor.
„Sophie”, spuse el la început timid, apoi din ce în ce mai îndrăzneț, „dacă vrei să refuzi nu doar un meci strălucit și profitabil; dar este un om minunat, nobil... este prietenul meu...
îl întrerupse Sonya.
— Am refuzat deja, spuse ea grăbită.
- Dacă refuzi pentru mine, atunci mi-e teamă că pe mine...
l-a întrerupt din nou Sonya. Ea îl privi cu ochi rugători, înspăimântați.
„Nicolas, nu-mi spune asta”, a spus ea.
- Nu, trebuie. Poate că aceasta este suficientă [aroganță] din partea mea, dar este mai bine să spun. Dacă refuzi pentru mine, atunci trebuie să-ți spun tot adevărul. Te iubesc, cred, mai mult decât pe oricine...
— Este suficient pentru mine, spuse Sonya, înroșindu-se.
- Nu, dar m-am îndrăgostit de o mie de ori și voi continua să mă îndrăgostesc, deși nu am un asemenea sentiment de prietenie, încredere, dragoste pentru nimeni ca pentru tine. Atunci sunt tânăr. Maman nu vrea asta. Ei bine, doar că nu promit nimic. Și vă rog să vă gândiți la propunerea lui Dolokhov”, a spus el, având dificultăți în a pronunța numele de familie al prietenului său.
- Nu-mi spune asta. Eu nu vreau nimic. Te iubesc ca pe un frate și te voi iubi mereu și nu mai am nevoie de nimic.
„Ești un înger, nu sunt vrednic de tine, dar mi-e teamă doar să nu te înșel.” – Nikolai i-a sărutat din nou mâna.

Yogel a avut cele mai distractive mingi din Moscova. Așa au spus mamele, uitându-se la adolescentele [fetele] lor care își făceau pașii nou învățați; asta au spus chiar adolescenții și adolescenții, [fete și băieți] care au dansat până când au căzut; aceste fete și bărbați mari care au venit la aceste baluri cu ideea de a le condescende și de a găsi cea mai bună distracție în ele. În același an, la aceste baluri au avut loc două căsătorii. Cele două prințese drăguțe ale soților Gorceakov și-au găsit pretendenți și s-au căsătorit, și cu atât mai mult au lansat aceste mingi în glorie. Ceea ce era deosebit la aceste baluri era că nu exista gazdă și gazdă: acolo era Yogelul bun, ca niște pene zburătoare, târâind după regulile artei, care accepta bilete la lecții de la toți oaspeții săi; a fost că doar cei care au vrut să danseze și să se distreze, precum fetele de 13 și 14 ani care își îmbracă prima dată rochii lungi, vor să meargă la balurile astea. Toată lumea, cu rare excepții, era sau părea drăguță: toți zâmbeau atât de entuziasmați și ochii li s-au luminat atât de mult. Uneori, chiar și cei mai buni studenți dansau pas de chale, dintre care cea mai bună era Natasha, remarcată prin harul ei; dar la acest ultim bal s-au dansat doar ecozaze, engleze si mazurca, care tocmai intrase la moda. Sala a fost dusă de Yogel în casa lui Bezukhov, iar balul a fost un mare succes, după cum spuneau toată lumea. Erau o mulțime de fete drăguțe, iar doamnele de la Rostov erau printre cele mai bune. Amândoi erau deosebit de fericiți și veseli. În acea seară, Sonya, mândră de propunerea lui Dolokhov, de refuzul și explicația ei cu Nikolai, încă se învârtea acasă, nepermițându-i fetei să-și termine împletiturile, iar acum strălucea până la capăt de o bucurie impetuoasă.
Natasha, nu mai puțin mândră că purta o rochie lungă pentru prima dată la un bal adevărat, a fost și mai fericită. Ambii purtau rochii albe de muselina cu panglici roz.
Natasha s-a îndrăgostit din momentul în care a intrat în minge. Nu era îndrăgostită de nimeni anume, dar era îndrăgostită de toată lumea. Cel la care s-a uitat în momentul în care s-a uitat era cel de care era îndrăgostită.
- O, ce bine! – spunea ea, alergând spre Sonya.
Nikolai și Denisov s-au plimbat prin săli, uitându-se la dansatori cu afecțiune și cu patron.
„Ce dulce va fi”, a spus Denisov.

30 august 1908 – 14 iunie 1985

Erou al Uniunii Sovietice, a comandat submarinul „Shch-303”, apoi „K-52”, căpitan de rangul 1

Biografie

Născut la 30 august 1908 în orașul Naro-Fominsk (acum regiunea Moscova) într-o familie muncitoare. Rusă. Membru al PCUS(b)/PCUS din 1930. Absolvent din clasa a X-a. A lucrat ca montator la o fabrică de textile din orașul natal.

În marina URSS din 1930. În 1936 a absolvit Școala Navală și a fost trimis în Flota Baltică Red Banner ca navigator pe submarinul Shch-303 (Ruff), devenind ulterior comandantul acesteia.

În luptele Marelui Război Patriotic din iunie 1941. În total, sub comanda lui I.V. Travkin, submarinele „Shch-303” (din martie 1943 - Garzi) și „K-52”, conform datelor oficiale postbelice, au distrus 2 nave inamice și 12 transporturi, luând totuși ținând cont de statisticile germane privind pierderile, victoria lui I. V. Travkin este foarte exagerată de el (se confirmă doar daunele aduse unei nave inamice), ceea ce a fost motivul recenziilor nemăgulitoare despre el de la colegii comandanți, în special L-3 comandantul P. D. Grișcenko și comandantul Lembit A. M. Matiyasevich.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 aprilie 1945, căpitanului de rang 3 Travkin Ivan Vasilyevici a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur nr. 5089.

În 1950, Ivan Vasilyevich a absolvit Academia Navală. A servit ca șef de personal al unei divizii de nave de instruire. Din 1956, căpitanul 1st Rank Travkin I.V. a fost în rezervă. În 1959, au fost publicate memoriile de război ale lui Ivan Vasilievici, „În apele Balticii Gri”. A trăit la Moscova și a lucrat în redacția Atlasului Maritim, apoi în Ministerul Marinei al URSS. A murit la 14 iunie 1985.

În districtul Naro-Fominsk din regiunea Moscovei, Cupa poartă numele. Travkina în fotbal.

Premii

• 3 Ordinele lui Lenin
• 2 Ordine ale Bannerului Roșu
• Ordinul lui Ushakov, gradul II
• Ordinul Războiului Patriotic, gradul I
• Ordinul Stelei Roșii
• medalii