Nang bumukas ang pulang gate sa lobby. St.m

Ngunit una, nararapat na alalahanin na pinag-uusapan natin ang lobby ng metro, na binuksan noong tag-araw ng 1954 sa residential wing ng isang mataas na gusali malapit sa Red Gate. Si Alexey Dushkin, isa sa mga may-akda ng mataas na gusali mismo, isang innovator sa pagtatayo ng metro, at siya rin ang may-akda ng bagong exit, na naging kanya, ay iginiit ito. huling trabaho sa subway. Para sa arkitekto na nagdisenyo ng limang sikat na istasyon ng metro sa gitna ng Moscow ("Kropotkinskaya", "Mayakovskaya", "Revolution Square", "Avtozavodskaya", "Novoslobodskaya"), upang ikonekta ang "ibaba" - ang magandang klasikal na istasyon ng Ivan Fomin (na may ground vestibule ni Nikolai Ladovsky, 1935) - at ang "tuktok" ng post-war skyscraper (1947–1952) ay parehong isang pangangailangan [ibinigay ang mapanganib na lupang tumatawid sa Garden Ring at Kalanchevka, sa turn sa ang mga istasyon], at isang mapangahas na plano na dumaloy mula sa kabuuan nito malikhaing talambuhay. Palagi siyang nag-eksperimento at nauugnay sa pagpapatupad ng mga bagay sa sobrang kumplikadong mga kondisyon ng istruktura.

Diagram ng mga pundasyon ng isang mataas na gusali at ang mga slope ng metro sa artikulo ni I.B. Kaspe "Natitirang Tagumpay"

Ang "Puncture" sa lalim na higit sa 30 m sa pamamagitan ng dalawang slope ng escalator, na lumiko sa isang anggulo sa isa't isa, sa kapal ng water-saturated quicksand soils, ay isang tunay na teknikal na tagumpay. Ang mga tunay na bayani na sumuporta sa arkitekto at umako rin ng responsibilidad ay punong taga-disenyo Ang mataas na gusali na sina Viktor Abramov at inhinyero na si Yakov Dorman ay mga natatanging espesyalista. Ang konstruksyon ay isinagawa gamit ang paraan ng pagyeyelo, na kilala sa pagtatayo ng metro, ngunit kasama ang sabay-sabay na pagtatayo ng isang mataas na gusali, ang panganib ay napakalaki.

Mga diagram ng isang mataas na gusali at mga slope ng subway (mga pahaba at nakahalang na seksyon) para sa artikulo ni I.B. Kaspe "Natitirang Tagumpay"
sa kasaysayan ng teknolohiya ng konstruksiyon", 2004.

Sa 24 m malalim na hukay na nahukay, daan-daang brine injection well ang inilagay sa paligid ng mga pundasyon ng gusali at slope ng escalator, at pagkakabit. balangkas na bakal Ang 137-meter na tore [upang kontrahin ang pag-angat ng lupa pagkatapos ng lasaw] ay itinayo na may ibinigay na paglihis mula sa vertical - na may counter-roll na 16 (!) cm Noong 1962, ang vertical ay nakuha sa posisyon ng disenyo. Tulad ng isinulat ng inhinyero na si Igor Kaspe upang tuklasin ang mga bahay, " Sa tuwing aakyat tayo sa escalator patungo sa Kalanchevskaya Street, dapat nating tandaan na dito sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo ang isa sa mga pinakatanyag na tagumpay sa kasaysayan ng mga kagamitan sa konstruksiyon ay napanalunan.».

Escalator hall ng hilagang vestibule ng istasyon ng Krasnye Vorota. Larawan mula noong 1957.

Ito ay ang lukab ng dalawang bahaging dalisdis na ito, na itinayo nang napakahirap at hindi pa nagagawang panganib, na nahahati sa iba't ibang functional na mga lugar hilagang pasukan, ay ang paksa ng isang nakaplanong pagpapalit ng mga escalator at pagpapanumbalik ng trabaho sa 2016-2017. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang unang slope, na bumababa ng 11.5 m Ito ay humahantong mula sa maluwang na vestibule ng lupa patungo sa isang pabilog na intermediate na platform na nagsisilbing isang "pivot joint".

Ang silid sa itaas na escalator, na lumalabas mula sa katawan ng gusali mismo, ay pinalamutian ng malayang pag-agos ng malalawak na hakbang - isang paraphrase ng ceiling cascade sa Avtozavodskaya (1943) ng parehong may-akda. Ang pangalawang slope, na bumababa ng 18.9 m, ay nakabukas sa isang anggulo na 35˚ at nag-tutugma sa axis ng istasyon mismo. Hanggang kamakailan lamang, ang pagbabang ito ay may makinis na plaster vault at bumubukas na may isang promising arched portal na "nakasusuka" - isang alusyon sa sikat arko ng pasukan Ladovsky sa tapat ng Garden Ring.

Ang "paikot" na pangunahing bulwagan, na may linya na may pulang marmol na "Salieti", na makasagisag na pinagsama ito sa "Red Gate" ni Fomin, ay natatakpan ng isang patag na ribed na simboryo na may mga hugis-itlog na medalyon, eleganteng geometriko at mga pattern ng bulaklak. Ang kisame ng itaas na bulwagan, gaya ng biro ni Boris Barkhin, ay "ang mga nakolektang gawa ni Cameron," na nagpapahiwatig sa Tsarskoye Selo Agate Rooms. Dito, ang isang hugis-itlog na puting "kalangitan" ay nakapatong sa mga dingding na natatakpan ng magaan na marmol na Gazgan sa kulay abong perlas at kulay rosas na kulay. Ang kisame ay pinalamutian ng maliit na sculptural plastic, na kawili-wiling tingnan: mayroon din mataas na gusali, at mga sunflower, na parehong nakaturo paitaas. Ito ay nagpakita ng lohika ng lightening space at kulay habang sila ay tumataas mula sa kailaliman. Ang mga elemento ng basement ay gawa sa graphic dark gray na marmol, na parang binibigyang-diin ang mga antas na ito ng pagbaba at pag-akyat.

Ang pangkalahatang larawan ay kinumpleto ng liwanag - dalawang ceremonial chandelier sa pasukan at malalaking sconce sa "paikot" na bulwagan, na lumilikha ng isang strip ng maliwanag na mga highlight sa makintab na dingding. Sa lahat ng mga gawa ni Dushkin sa metro, ang hilagang vestibule ay ang pinaka masalimuot na binubuo at bigat ng palamuti, na ang arkitekto mismo ay patuloy na sumasalungat sa pagsasanay ng pagtatayo ng metro. Ngunit ang istilo ng "tagumpay" at "pagtatagumpay" pagkatapos ng digmaan sa arkitektura, at ang napakasagisag na programa ng mataas na gusali kung saan itinayo ang lobby, ay ginawa ang kanilang trabaho.

Ngunit bumalik tayo sa mga impression pagkatapos ng "pag-aayos" at kung paano ito "naging." Una sa lahat, natuwa kami na natigil ang malalaking pagtagas sa itaas na escalator hall. Ang mga taon ng kapabayaan ay humantong sa lokal na pagguho ng ibabaw ng kisame, pagkasira ng stucco molding at ang pagtatayo ng mga nakakatawang "mga aparato" na nakabitin sa kisame. Ang tubig, na walang patid na umaagos mula sa ibabaw ng araw, ay umagos din sa kaskad ng kisame sa itaas ng unang slope. Ang patuloy na basa, tulad ng sa lahat ng mga istasyon na may katulad na problema, ay "pinapagaling" ng metro na may pagpipinta ng langis sa plaster, na naging isang malansa na istraktura ang magandang kaskad. Ngayon ang naibalik na kisame at stepped descent ay nakakuha ng isang disenteng hitsura. Gayunpaman, makalipas ang isang buwan, sa isa sa mga hakbang ng kisame, ang mga bakas ng pagtulo at tradisyonal na pagpuno nito ng puti. pintura ng langis, na, sa kasamaang-palad, ay nagpapahiwatig ng hindi nalutas na problema. Hindi mahirap ipagpalagay na sa lalong madaling panahon, gaya ng laging nangyayari sa "tubig," ang prosesong ito ay lalakas.

Pangalawa, ang paglaya ng espasyo mula sa napakalaking istasyon ng pulisya na may hindi magandang disenyo ay agad na napansin, kahit na ang maraming mga frame ng seguridad sa entrance area ay nakaharang pa rin sa lobby at nakahahadlang sa mata, na hindi maiiwasan. Pangatlo, mahalaga na ang marmol na patong sa lahat ng mga ibabaw ay nanatiling halos walang kapalit, maliban sa ilang mga lokal na lugar. Ang mga marble capital at balusters ay inayos at ang mga slab ay pinakintab. Bakas sa kanila machining nakikita sa sliding lighting, lalo na sa maselang Gazgan, na nakakabawas sa halaga ng gawaing ginawa. Tila naiwan itong hindi natapos sa pagmamadali, o ito ba ang maximum na maibibigay ng mga manggagawa ngayon? Ngunit laban sa backdrop ng napakalaking "rip-off" lumang cladding at ang pagpapalit nito ng bago at makintab na gawa sa Red Gate - isang punto ng pagbabago na may kaugnayan sa pagiging tunay.

Pang-apat, pinalitan namin ang half-broken sahig 1980s. Ang madilim na okre at halos itim na sahig na gawa sa malalaking format na mga slab, na ang sukat nito ay tila sobra-sobra para sa dami ng entrance vestibule at ang "paikot" na bulwagan, ay pinagsama ang mga puwang sa isang kabuuan ng arkitektura. Wood veneering ng lahat ng teknikal na pinto - metal safes na pininturahan sa isang siksik na kulay - ay maaari ding ituring na isang tiyak na tagumpay. kulay abo, na ang metro ay walang pinipili at magdamag na inilagay sa halos lahat ng lumang istasyon, na inaalis ang orihinal na oak na alwagi.

Ang nakatutuwa rin ay ang lahat ng tatlong control panel cabinet ay napanatili, kahit na may ilang mga pagbabago at pagkawala ng mga bahagi. At tulad ng alam mo, ang mga detalye ay bumubuo sa kabuuan.

Mula sa pagguhit ng may-akda ng mga detalye at kulay na naaayon sa arkitektura ng istasyon - hanggang sa pag-iisa at paggawa ng masa.

Kabilang sa iba pang hindi maiiwasang mga impresyon kung paano "ito ay naging" ay isang radikal na pagbabago hitsura At hanay ng kulay escalator descents, makasaysayang bahagi ng isang solong tatlong bahagi na sistema ("istasyon" - "slope" - "lobby"), na, sa katunayan, ay ang "monumento".

Ang pagpapalit ng anim na escalator na EM-1M at EM-4 na ginawa noong 1954 na may mga domestic na mekanismo ng bagong henerasyon, na sa kanyang sarili ay isang kumplikadong teknikal na gawain, ay nagbago hindi lamang sa texture at kulay ng balustrades (metal high-tech), ngunit gayundin ang kanilang mga sukat, lapad at taas.

Ang madilim na lugar sa Gazgan marble (kaliwa) ay nagpapakita kung gaano nabago ang taas ng balustrade.

Kaya, sa gilid ng mga dingding, ang laki ng bumabagsak na balustrade strip ay tumaas nang husto - sa halip na makitid at madilim, ito ay naging malawak at magaan na metal; Ang dalawang gitnang piraso ng balustrades ay naging mas makitid. Ang taas ng handrail ay halos 110 cm sa halip na ang karaniwang pamantayan na 90-100 cm ay kapansin-pansing nararamdaman ng kamay ang pagkakaibang ito, at para sa mga bata at maiikling tao ang pagtaas ng taas ay nagiging ganap na hindi komportable.

Kasabay nito, nakakagulat na ang paksa ng proteksyon ng istasyon, na inaprubahan ng Moscow Heritage Committee (02/18/2013, No. m16-09-819/3), ay nag-uutos sa pangangalaga ng "pagtatapos ng escalator balustrades na may mahogany veneer,” na lohikal at medyo mapag-usapan. Ngunit ito ay isinulat, tila, nang walang pag-asa ng tagumpay at kahit na ang pagpapalit ng high-tech ay puspusan na sa metro.

Dito dapat idagdag na ang makinis na plaster vault ng pangalawang slope ay pinalitan ng isang gawa na ribed. Tulad ng lahat ng iba pang makasaysayang istasyon na nawala ang kanilang orihinal na mga dalisdis, ito ay kapansin-pansing nagbabago sa integridad ng pang-unawa ng buong lukab. Ang tanong ay lumitaw tungkol sa tunay na pangangailangan para sa gayong kapalit. Ang lahat ng sama-sama ay masakit sa mata, dahil ang escalator area ay hindi lamang teknolohiya, kundi pati na rin ang isang tiyak na arkitektura ng espasyo na may sarili nitong mga canon ng kagandahan.

Ngunit kung ano ang dapat isaalang-alang na matagumpay at, tila, ang unang karanasan ng naturang konserbasyon sa Moscow (na umiral nang mahabang panahon sa St. Petersburg), ay ang pagpapanumbalik. orihinal na mga lampara sa mga balustrade ng mga escalator, na nag-uutos din sa paksa ng seguridad ng istasyon. Ang lahat ng mga metal na bahagi ng karaniwang mga lampara sa sahig na may mga spherical shade ng frosted glass, ayon sa numero ay ganap na ibinalik sa parehong mga slope (10 sa itaas at 18 sa ibaba), pati na rin ang mga grilles sa balustrades ay naibalik. Ang mga elemento ng kahoy ay muling inukit. Ngunit ang disposisyon ng mga lampara sa sahig sa mga piraso ay nagbago, na kapansin-pansin kapag inihambing ang "ay" - "ay naging". Ang kanilang madilim na ilaw ay nakakatulong upang suportahan, hindi bababa sa isang bahagi, ang makasaysayang pananaw ng mga slope, ngunit ang mga makinang na piraso ng maliwanag na berdeng kulay ng acid, na naka-install sa magkabilang panig sa pinakadulo ng suklay ng tape, ay maaaring masira ang impression na ito.

Bilang karagdagan sa pagbabago sa hugis ng mga lampshade, ang itaas at ibabang bahagi na humahawak sa gitnang hugis-itlog na magkasama ay nakabaligtad.

Tulad ng para sa natitirang mga fixture ng ilaw (chandelier at mga sconce sa dingding), pagkatapos ay pinananatiling tunay din ito. Naapektuhan ng mga pagbabago ang ibabang bahagi ng lahat ng lampshades, ang hugis nito ay muling nilikha, bilang ebidensya ng makasaysayang larawan. Ngunit ang tanong ay lumitaw: kinakailangan bang gawin ito kapag ang isang sapat na kapalit ay naganap sa panahon ng operasyon? Sa kasong ito, ang pagnanais para sa "makasaysayang katotohanan" ay tila hindi makatwiran, lalo na dahil ang mga metal na bahagi ng sconce pagkatapos ng pagpapanumbalik ay pinayaman ng bronze anodizing, ang mga bakas na hindi nakikita dati.

Nagkaroon ng napakalaking pagbabago mga pintuan ng pasukan at vestibules. Tulad ng halos lahat ng istasyon, nagbago ang sonang ito noong 1960s at huling bahagi ng 1970s. Ang proyekto ay nagbibigay para sa kanilang "libangan batay sa mga guhit ng archival." Ang nangyari ay pundamental, kinatawan, pampalamuti, napakabigat sa timbang at walang gaanong gamit. modernong gamit. Ang mga bagong hinged oak na pinto na may mga metal plate, apat sa bawat vestibule, ay mahirap buksan. Para sa mga bata, matatanda at marupok na kababaihan, ang pagpasok/paglabas ng walang tulong sa labas ay halos imposibleng gawain, bukod pa sa karga ng hangin.

Ang ilan sa mga pinto ay naalis na, nakatiklop nang mahigpit sa isa sa mga vestibules. Ngunit ang isa pang tanong ay lumitaw: ang mga naturang pinto na may isang kumplikadong aparato sa pag-iilaw ay umiiral sa kalikasan? Kung sila ay iginuhit ng ganito, ang mga ito ba ay isinagawa mismo ng may-akda? Sa larawan mula 1957, iyon ay, tatlong taon pagkatapos ng pagbubukas ng hilagang lobby, ang mga pinto na idinagdag noong 2017 ay hindi nakikita. Hindi makikita ang mga malalaking kahon ng oak na nakausli papasok o inukit na mga wreath na may mga ribbon at iba pang accessories, na tinatawag na ngayong istilong "Stalinist metro".

Maaaring ipagpalagay na noong 1957 ay nabuwag na sila, o isinagawa pagkatapos. Ngunit ang utos ng partido sa tinatawag na "mga labis sa arkitektura" ng 1955 ay ginagawang hindi malamang ang kanilang hitsura sa ibang pagkakataon. Walang nakitang katulad kahoy na pinto at sa pangkat ng pasukan ang pangunahing pasukan ng matataas na bahagi. Kaya nananatili ang isyu, kabilang ang tungkol sa karagdagang pagsasamantala.

Ang katotohanan na ang trend ng monumentalization ay na-promote ng taga-disenyo (Kitezh LLC), at sa kasong ito ng metro mismo, ay pinatunayan ng malaking bintana escalator hall, na dati ay isang display room. Nasira maraming taon na ang nakalilipas, inayos sa isang DIY na paraan na may simpleng pine joinery at glazing sa unang pagkakataon, ito ay muling ginawa tulad ng dati, na may pagkawala ng orihinal na stained glass na eroplano, na may double oak frames. Ang solid stained glass window na ito ay kailangang ibalik kung pinag-uusapan natin ang scientific restoration. Gayunpaman, ang isang malinaw na hindi makatarungang aksyon, salungat sa kasaysayan at paksa ng proteksyon ng harapan ng isang mataas na gusali, ay na-clone sa isang kalapit na window ng display.

Ngayon, pagkatapos ng trabaho, paglalakad "mula sa loob," iyon ay, mula sa metro, natuklasan mo na unti-unting nawawala ang malalaking display window na nagtatakda ng ritmo at komposisyon ground floor silangang harapan ng mataas na gusali. Buhay pa ang kalapit na stained glass window - ang bintana ng dating tindahan ng alahas, na orihinal na binuksan dito bilang bahagi ng imprastraktura at tatak ng bahay, at mahigit dalawang linggo na ang nakalipas ay ginawang fast food cafe. Narito ang "Aking Kalye" ay makapangyarihang nagmamartsa, na dumating sa "Aming Bahay" at tinapos ang makasaysayang pagpapabuti ng monumento, na protektado ng batas.

Hindi na tayo magpapatuloy, bagama't marami pang sasabihin. Gayunpaman, dapat aminin na may higit na mabuti kaysa masama sa pagpapanumbalik ng hilagang pasilyo ng Pulang Pintuang-bayan. At kung tatanungin mo kung ano ang pinakamasamang bagay, ang sagot ay darating nang walang pag-aalinlangan - pagkawala ng mga klasikong pagbaba ng escalator. Nalalapat ito hindi lamang sa istasyong pinag-uusapan. Ang pagkakaisa ng tatlong hypostases nito, "itaas" at "ibaba," pinagsama sa makasagisag na paraan at istruktura, ay pinunit ng isang malamig at alien na banda ng metal, at ang pagsalakay na ito ay tila hindi mapigilan. Isinasaalang-alang na ang mga escalator ay dati nang pinalitan at ang slope ng kabaligtaran na katimugang vestibule ay nagbago sa makasagisag na paraan, ang "monumento" ay sa wakas ay naputol. Ang pangalawa at tunay na kalungkutan ay ang mismong istasyon ng "Red Gate", kasama ang matinding pagtagas nito, ang ganap na nawasak na takip ng mga pader ng Georgian na "Shrosha" at ang kawalan ng katiyakan ng isang malinaw na mahirap na kapalaran.

Ang kondisyon ng parang marmol na limestone ng Georgian Shrosha na deposito sa istasyon at mga pagpipilian sa kapalit pagkatapos ng pagbubukas ng hilagang vestibule (marble at plastic).

Ang mga natitirang arkitekto ng iba't ibang henerasyon ay nag-iwan ng isang pamana ng napakalaking pandaigdigang halaga sa metro. Maaari ba natin itong iligtas? Nais kong magtapos sa isang positibong tala at gumawa ng isang labis na maingat na pagpapalagay na sa Moscow, unti-unti, pagkatapos na malampasan ang maraming mga paghihirap at pagkakamali, ang isang kultura ng pagpapanumbalik ng metro ay nagsimulang mabuo. Mahaba ang landas.

Sa halip na mga escalator noong 1954, ang mga bago ay na-install sa lobby - na may mga brush upang protektahan ang gumagalaw na sinturon at mga sensor na nagpapadala ng impormasyon sa operating center.

Ang hilagang lobby ng Krasnye Vorota metro station ay binuksan noong Hunyo 1 pagkatapos ng pagsasaayos. Ang mga bagong escalator ay na-install dito. Ang mga nauna ay gumagana mula noong 1954, at ang kanilang buhay ng paglilingkod ay natapos na.

Mayroon na ngayong anim na escalator sa lobby produksyon ng Russia sinong sumagot modernong pangangailangan seguridad. Nilagyan ang mga ito ng mga espesyal na brush upang protektahan ang gumagalaw na talim mula sa maliliit na bagay at damit. Ang mga espesyal na sensor ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng escalator sa operating point.

Isinara ang concourse sa mga pasahero noong Enero 2 noong nakaraang taon. Pinalitan ang mga espesyalista mga utility network, cable, mga komunikasyon sa pagtutubero at bentilasyon, na-update na mga sistema ng pagsubaybay sa video, sunog at alarma ng magnanakaw. Ni-renovate din ang ticket hall at nilagyan ng mga bagong turnstile na may glass door.

Ang "Krasnye Vorota" ay isa sa mga pinakalumang istasyon ng metro na binuksan noong Mayo 15, 1935. Noong 1952, ang unang turnstile sa kasaysayan ng metro ay nagsimula dito (hindi binibilang ang eksperimentong modelo ng 1935 sa Lenin Library). Ang hilagang lobby ng Red Gate ay binuksan noong 1954, nang ang isang mataas na gusali ay itinayo sa Lermontov Square.

Maligayang pagdating sa isa sa mga hindi gaanong sikat na istasyon ng unang yugto ng Moscow Metro - Krasnye Vorota! Kung ikukumpara sa mga kalapit na interchange hub na Komsomolskaya at Chistye Prudy, mayroong kapayapaan at katahimikan dito. Sa umaga at gabi lamang ito binubuhay ng mga nagtatrabaho sa lugar.

Ang proyekto ng istasyon ay iginawad sa Grand Prix sa World Exhibition sa Paris noong 1937. Ang istasyon ay pinangalanan pagkatapos ng parisukat kung saan ito matatagpuan. Ang parisukat mismo ay nawala ang mga pintuan nito, na itinayo noong 1709, 8 taon bago ang pagbubukas ng metro.

1. Ang aming istasyon ay matatagpuan sa linya ng Sokolnicheskaya. Mayroon itong mga labasan sa Red Gate Square, Lermontovskaya Square, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, Novaya Basmannaya at Kalanchevskaya na mga kalye.

2. Kinunan ko ng litrato ang istasyon sa pagsasara ng hilagang concourse para sa mga pagsasaayos. Maaari mong makita ang kanyang mga litrato at litrato ng bahagi ng lugar ng opisina sa link:.

3. Ang Red Gate ay isang cultural heritage site na may lokal na kahalagahan. Ang three-vaulted pylon station ay itinayo ayon sa disenyo ng arkitekto na si Fomin. Itinayo ito gamit ang mountain method sa lalim na 32.8 metro.

4. Ang pangalan ng istasyon ay nauugnay sa Red Gate Square. Dito noong 1709 ang Triumphal Arch Gate ay itinayo upang salubungin ang mga tropang Ruso na bumalik mula sa Labanan ng Poltava. Ang mga pintuan ay nakatanggap ng hindi opisyal na pangalan na "pula" sa mga Muscovites, iyon ay, maganda. Di nagtagal naging opisyal ang pangalang ito para sa gate at square. Sa una ang mga pintuan ay gawa sa kahoy, ngunit noong 1753-1757 sila ay pinalitan ng mga bato (arkitekto D.V. Ukhtomsky). Noong ika-19 na siglo, ang mga pintuan ay pininturahan ng pula (dati ay puti).

5. Ang mga pangunahing ibabaw ng mga pylon ay nilagyan ng marbled limestone ng pula-kayumanggi at mataba na pulang kulay sa mga naka-mute na mantsa mula sa Georgian Old Shrosha deposit. Ang mga niches ay pinalamutian ng magaan, kulay-abo, magaspang na Ural marble mula sa deposito ng Koelga.

6. Ang mga gitnang bahagi ng mga pylon ay tapos na may dilaw na mala-marmol na apog mula sa deposito ng Biyuk-Yankoy. Ang mga base ng mga pylon ay natatakpan ng madilim na labradorite. Ang ganitong mga komplikasyon ay inilaan bilang isang visual na lunas para sa istasyon. Sa aking palagay, hindi ito natuloy. Mukhang mabigat pa ang istasyon. Ang pag-iilaw ay nagdaragdag din ng bigat.

7. Paglabas.

8. Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Ang istasyon ay nilagyan ng command post para sa pamumuno at operational dispatch apparatus ng People's Commissariat of Railways. Kaugnay nito, hindi huminto ang mga tren sa istasyong ito;

9. Noong 1949-1953, sa Krasnye Vorota Square, ayon sa disenyo ng mga arkitekto na sina A. N. Dushkin at B. S. Mezentsev, isang mataas na gusali na may built-in na hilagang exit ng Krasnye Vorota metro station ay itinayo. Upang mabuo ang hilig na daanan ng escalator, kinakailangan muli na i-freeze ang lupa. Dahil ang lupa ay hindi maaaring hindi lumubog kapag natunaw, ang mga taga-disenyo ay nagtayo ng isang mataas na gusali na may paunang nakalkulang slope sa kaliwa. Matapos makumpleto ang konstruksyon, ang gusali ay nagpalagay ng patayong posisyon. Ang hilagang concourse ng istasyon ng metro na itinayo sa gusaling ito ay binuksan noong Hulyo 31, 1954

10. Sa istasyon noong 1952, ang unang turnstile sa Moscow metro ay nagsimulang gumana, at noong Hulyo 28, 1959, isang turnstile batay sa prinsipyo ng libreng pagpasa ay unang nasubok.

11. Ang sahig ng gitnang bulwagan ay inilatag sa isang pattern ng checkerboard mula sa mga slab ng pula at kulay-abo na granite (dati ang takip ay inilatag ng mga ceramic tile).

12. Maaaring hindi isang awtoritatibong pinagmulan ang Wikipedia, ngunit ito ay nakasulat doon kawili-wiling katotohanan. Kung may makapagsasabi sa akin kung ito ay totoo o hindi, iyon ay magiging mahusay. Ang insidente ay na sa huling sandali ay lumabas na walang mga ventilation grilles sa istasyon. Ang isang kagyat na order para sa paggawa ng mga bar ay ipinadala sa isang pabrika ng kama (ang mga headboard ay ginawa mula sa mga tubo ng metal); Sa araw, ang mga rehas na gawa sa metal tubes ay naka-install sa istasyon.

13. Ito ay isang istasyon ng metro ng Moscow.

Kung may alam ka tungkol sa lugar na ito, sabihin sa amin sa mga komento! Sama-sama tayong matuto nang higit pa tungkol sa lungsod!

Kung interesado ka sa anumang mga katanungan, may mga kagiliw-giliw na mungkahi o may gustong sabihin, madali mo akong mahahanap sa mga social network.

Natapos na maaga sa iskedyul muling pagtatayo ng hilagang vestibule ng istasyon ng Krasnye Vorota, ang parehong itinayo sa mataas na gusali sa Lermontov Square. Nauna itong natapos; 18 buwan ang unang inilaan para sa pagpapalit ng mga escalator, at ang paglabas ay binalak na magbukas sa Hulyo.
Ipinakita ko dati ang lobby na ito bago isara at sa panahon ng proseso ng pagsasaayos, ngunit ngayon tingnan natin ang mga update.


1. Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata sa mismong istasyon ay ang bagong nabigasyon. Mayroon na ngayong "metro globe" sa gitna

2. Ang bagong labasan ay nakasisilaw na maliwanag

3. Hinawakan nila ang hermetic seal nang napakaingat: natatakpan ito ng mga panel na parang marmol

4. Papasok ang mga control panel ng escalator mga kahon na gawa sa kahoy, hooray! Alinman ito ay napaka kalidad ng materyal parang puno, pero cool pa rin

5. Mababang hilig: tatlong Es-service escalator, na may LED strip at mga brush, tulad ng sa lahat ng modernong escalator ng halaman na ito

6. Ang pinakamahalagang bagay ay ang mga lamp ay nanatiling magkapareho sa mga nandoon dati, pangalawang hurray!

7. Umakyat kami sa intermediate antechamber

8. Ang mga joints sa pagitan ng mga marble slab ay hindi nararamdaman.

9. Sconce

10.

11. Portal sa isang malaking dalisdis

12. Mayroon ding mga bagong escalator na may mga old-style floor lamp

13.

14. At narito ang lobby mismo

15. Nalulugod sa paghubog ng stucco at higit pa

16. Inaasahan ko na ang lugar ng inspeksyon ay magiging kapansin-pansin, ngunit ito ay magkasya nang maayos

17. Bagong turnstile

Hindi maintindihan ng mga pasahero kung bakit hindi sila naabisuhan tungkol sa mga bagong oras ng pagpapatakbo

Dinala kami sa istasyon ng metro na ito sa pamamagitan ng isang kahilingan mula sa isa sa mga lokal na residente upang ayusin ang problema. "Ang hilagang lobby ay sarado para sa pagsasaayos hanggang Agosto 2017," ang isinulat ni Natalya Leontenkova. - Ang lahat ng pag-asa ay nasa timog. Ngunit mula 8:15 hanggang 9:15, sa oras ng pagmamadali, ang pasukan ay sarado - ang lobby ay bukas lamang para sa paglabas ng mga pasahero, pangunahin ang mga empleyado ng mga tanggapan ng Russian Railways, isang kalapit na bangko at ang Ministri ng Agrikultura. Sa oras na ito, ang mga residente ng mga nakapaligid na lugar ay hindi makakadaan sa karaniwang ruta sa pamamagitan ng metro. Ang natitira na lang ay maglakad sa malamig, niyebe at slush papunta sa pinakamalapit na istasyon ng Chistye Prudy nang hindi bababa sa 20–30 minuto. At mga bata, at matatandang tao, at mga taong may kapansanan... Walang nagmamalasakit dito. Hindi malinaw kung bakit ang mga nabanggit na mayayamang organisasyon ay hindi dapat ayusin ang paghahatid ng kanilang mga empleyado sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa, tulad ng nangyari sa Baumanskaya, at hindi pag-alis sa amin ng pagkakataong maglakbay mula sa kanilang istasyon sa pamamagitan ng metro. Hindi ba ito diskriminasyon?!"

Upang maging matapat, kami, tulad ng karamihan sa mga pasahero ng subway ng Moscow, ay hindi pa nakarinig ng gayong pagbabago sa iskedyul ng pagpapatakbo ng metro. Malalaman lamang ng mga pasahero ang tungkol sa mga bagong oras ng pagpapatakbo ng Krasnye Vorota mula sa ilang mga anunsyo sa mismong istasyon o bilang isang hindi kasiya-siyang sorpresa na nasa pasukan na sa lobby.

Ano ang dahilan ng panukalang ito at kailangan ba talaga ito?

Agad tayong magpareserba na ang Krasnye Vorota ay isa sa mga pinakalumang istasyon ng Moscow metro. Itinayo ito noong 1935 at samakatuwid ay may isang medyo maikling platform, at ang laki nito ay malinaw na hindi tumutugma sa napakalaking daloy ng pasahero na tumama dito noong ika-21 siglo. Ang hilagang labasan ay isinara noong Enero 2 ng taong ito. "Ang muling pagtatayo ay nagbibigay para sa pagpapalit ng mga escalator na naka-install noong 1954 sa hilagang vestibule ng istasyon ng Krasnye Vorota. Bilang karagdagan, magkakaroon malaking pagsasaayos lobby, naglagay ng mga bagong turnstile, na-update ang ticket hall at nilagyan ng police room buong pagsusuri lugar ng pasahero sa pamamagitan ng glass at video surveillance system. Plano rin nitong palitan ang mga utility network, cable, plumbing at ventilation communications, video surveillance system, fire and security alarms,” isinulat nila sa website ng Complex of Urban Development Policy and City Construction.

Ang dahilan ay malinaw at kagalang-galang. Paano ang timog? Napakalaki ba ng daloy ng pasahero para harangan ang pasukan sa istasyon?

8.00. May dalawang escalator pataas at isa pababa. Bukod dito, walang alinlangan na mas maraming tao ang umaakyat kaysa bumaba. Sa mga umaalis, ang karamihan ay malinaw na mga manggagawa sa opisina, ngunit mayroon ding mga bata at mga mag-aaral; Mayroon ding mga magulang na may mga anak na nakasuot ng espesyal na salamin (sa malapit ay ang Helmholtz Moscow Research Institute of Eye Diseases).

8.15. Ang tanging escalator na gumagana pababa ay nakataas. Busy silang tatlo. Sunod-sunod na dumarating ang mga tren, isang siksikan na tao ng nagmamadaling tao ang sumugod sa mga ski lift. Hindi ito maaaring itanong kung saan sila nagtatrabaho. Wala silang oras para doon. Umaga, Lunes. akyat na tayo. Ilang tao ang nakatayo malapit sa metro dala ang kanilang unang sigarilyo.

Laging maraming tao dito. Kahit na ang lahat ay gumagana nang normal at ang lahat ng mga labasan ay bukas, "sabi ni Muscovite Elena. - Nandito ang lahat ng opisina. Pareho doon at doon. Lahat mula sa itaas hanggang sa ibaba ay mga opisina. Hindi lamang ang bangko at Russian Railways. Marami sa lahat. At kakaunti ang mga residente. Siyempre, hindi sila komportable. Ngunit ano ang maaari mong gawin? Nasa metropolis kami...

At bago sumara ang pasukan, natanaw ko ang isang bulag na sumusubok na bumangon. Sa dami ng tao! "Kailangan kong tumulong," suportado siya ni Dmitry. - Kapag lalabas na lahat ang mga escalator, mas mabilis pa ring nawawala ang mga tao.

Ang mga patalastas sa platform ay nagmumungkahi ng alternatibo: mga trolleybus ng mga ruta ng BK at BC, na tumatakbo sa kahabaan ng Garden Ring hanggang Kurskaya at Sukharevskaya. Suriin natin. Madalas silang naglalakad, bawat 1-2 minuto. Ngunit ang ganitong uri ng transportasyon ay binabayaran.

Sa working entrance, nagbabala ang isang metro worker na may loudspeaker na sarado ang pasukan. Sa tanong na: "Ano ang dapat kong gawin?" - mga sagot "Maghintay, o pumunta sa Chistye Prudy." Ang isang maliit na tao ay nagtipon na sa paligid niya, matiyagang naghihintay sa pagbukas ng istasyon. Bukod dito, hindi hihigit sa 15 minuto ang natitira. Saklaw ng mga opinyon - mula sa “Kahiya-hiya! Bakit sarado ang lahat? Hindi mo ba ako maaaring binalaan?!" sa isang ganap na mapayapang "Halika, maghintay tayo!"

Marami ang hindi naghihintay, ngunit tumungo sa pinakamalapit na istasyon ng metro - Chistye Prudy. Umalis na rin kami, pinapansin ang oras sa daan. 10 minutong paglalakad. Ang mga bentahe ay malawak, malinis na mga bangketa at tanawin ng mga mansyon ng Moscow. Ang downside ay isang bundok ng niyebe sa bangketa ng Myasnitsky Proezd, masaganang binuburan ng malalaking tipak ng yelo...

Ang hilagang lobby ng Red Gate ay nakatakdang buksan sa Hulyo 2, 2017. Sa oras na iyon, ang southern lobby ay magsisimula ring gumana gaya ng dati.