Mga lungsod na may pinakamahabang traffic jam sa mundo. Ang pinakamalaking jam ng trapiko: kawili-wiling mga katotohanan, mga rating

Natatakot ka ba sa masikip na trapiko bago ang paparating na araw ng lungsod? Well, kung hindi ka nakatira sa isa sa mga lungsod na ito, huwag mag-alala. Ang mga masikip na trapiko dito ay maaaring maging napakatagal at mahaba - hindi ka makakapagtipid ng anumang nerbiyos!

Los Angeles, USA

Ayon sa Texas Transportation Institute, ang mga residente ng Los Angeles ay nag-aaksaya ng 367 milyong galon ng gasolina sa kabuuang halaga na humigit-kumulang $10.3 bilyon na naipit sa trapiko bawat taon. Ang malungkot na mga driver at pasahero sa City of Angels ay gumugugol ng average na 59 oras sa isang taon sa paghihintay nang walang kabuluhan! Napaka-kahanga-hangang isinasaalang-alang ang ilang mga tao ay walang maraming oras upang magpahinga.

New York, USA

Maaari kang maipit sa isang masikip na trapiko sa New York kahit na sa 4 am - maaari mong isipin kung ano ang nangyayari sa sentro ng lungsod sa mga kalsada kapag rush hour! Gayunpaman, ang sitwasyon ay hindi mas mahusay sa labas ng Manhattan. Isa pang dahilan para mahalin ang lokal na metro.

Beijing, China

Araw-araw, parami nang parami ang mga Chinese na sumusuko ng mga bisikleta at lumipat sa mga kotse - 1,900 bagong kotse ang lumilitaw sa mga kalsada bawat araw! Noong 1997, ang ika-milyong sasakyan ay gumulong sa mga lansangan ng lungsod - sinong mag-aakalang ang mga sasakyan ngayon ay idinaragdag sa rate na apat na milyon kada dekada. Tiyak na hindi iyon naisip ng mga tagaplano ng lungsod. Ang mga kalsada sa Beijing ay medyo makitid, kaya upang kahit papaano ay mapabuti ang sitwasyon, nagpasya ang mga lokal na awtoridad na limitahan ang taunang pagpapalabas. mga plaka ng lisensya bilang ng 240,000 piraso.

Brussels, Belgium

Ang Brussels ay isa sa mga pinakamasikip na lungsod sa Europa. Ang dahilan ay simple: masyadong maraming mga kotse. Tinatayang dalawang milyong pasahero ang dumadaan sa sentro ng lungsod araw-araw.

New Delhi, India

Ang pagkalat ng Delhi ay humahantong sa lumalalang pagsisikip ng trapiko. Sa nakalipas na kalahating siglo, ang populasyon ay tumaas ng 50 porsiyento, at ang bilang ng mga residente ay lumalaki lamang - at samakatuwid ang bilang ng mga motorista ay tumataas! Siyempre, makulay at kawili-wili ang buhay sa kalye ng Delhi, ngunit ang mga usok ng tambutso ay medyo nakakahilo. Upang labanan ito, inihayag ng mga awtoridad noong 1993 na ang lahat ng sasakyan ng gobyerno ay dapat tumakbo sa natural na gas.

Shenzhen, China

Ang sitwasyon ng trapiko sa lungsod na ito ay halos pareho sa Los Angeles. Ang Shenzhen ay isa sa pinakamabilis na lumalagong mga lungsod sa Tsina, na may populasyon na higit sa 10 milyong katao, ngunit ayon sa sensus, noong 1990 mayroon lamang mahigit isang milyong tao ang naninirahan dito.

Rio de Janeiro, Brazil

Bahagyang bumuti ang sitwasyon sa Rio dahil sa pamumuhunan at paghahanda para sa 2014 FIFA World Cup at Mga Larong Olimpiko noong 2016, ngunit ang mga masikip na trapiko sa magandang lungsod sa Brazil ay ilan pa rin sa pinakamasama sa mundo.

Bangkok, Thailand

Ang isang mabilis na umuunlad na lungsod ay mabuti. Ngunit ang pagtaas ng trapiko ay masama. Karaniwan, ang mga traffic jam ay nagsisimula sa 3:30 pm, kapag ang mga mag-aaral ay nakatapos ng pag-aaral, at nagpapatuloy hanggang sa hapunan. Ang mga pag-ulan ng monsoon ay nagpapalubha sa sitwasyon: ang mga lansangan ay madalas na binabaha, at sa mga araw na ito ang Bangkok ay bumabalik sa pangalan kung saan madalas itong tinatawag - ang Venice ng Silangan.

Bucharest, Romania

Ang kabisera ng Romania ay patuloy na nakikita ang sarili sa mga listahan ng mga lungsod na may pinakamasamang trapiko. Ang lungsod na ito ay may pinakamalaking network ng transportasyon sa Romania at isa sa pinakamalaking sa Timog-Silangang Europa. Nawawalan ng average na 94 na oras sa isang taon ang mga motorista sa lungsod dahil sa masikip na trapiko.

Recife, Brazil

Muli, isang lungsod sa Brazil ang nasa aming listahan. Ang mga kalsada ng Recife, isang lungsod ng isa't kalahating milyong tao, ay itinuturing na pinakamasikip sa kabuuan. Timog Amerika, at ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanan na tatlong federal highway ang dumadaan sa Recife.

Chongqing, China

Ang isa pang mabilis na lumalawak na lungsod ng Tsina ay tahanan ng mahigit 28 milyong tao! Bukod dito, ang populasyon nito ay triple mula noong 1990. Ang lungsod ay matatagpuan sa mga kama ng ilang mga ilog, at 25 tulay (sa pamamagitan ng paraan, kasama ng mga ito ay ang pinakamahabang arched tulay sa mundo, Chaotianmen sa pamamagitan ng mga ilog, ang mga lokal na motorista ay madalas na nalinlang. Ang lungsod na ito ay mayroon ding mga kakaibang traffic light, marahil ang pinakanakakalito sa mundo.

Mexico City, Mexico

Ang malaking lungsod ng Mexico City, na may populasyon na halos 9 na milyong tao, ay napapailalim sa regular na kalahating oras hanggang isang oras na masikip na trapiko sa kalagitnaan ng araw. Dahil sa mataas na antas Dahil sa polusyon sa hangin, isang makapal na ulap ng smog ang bumabalot sa lungsod. Siyempre, sinusubukan nilang lutasin ang problema - ang mga bagong kalsada at mga junction ng kalsada ay aktibong itinatayo, at mula noong kamakailang salot, isang paghihigpit sa paggamit ng mga personal na sasakyan ay ipinakilala: ang mga kotse na mas matanda sa 8 taon ay hindi maaaring gamitin isang beses sa isang linggo at isang Sabado sa isang buwan.

St. Petersburg, Russia

Sa kasamaang palad, sa St. Petersburg, ang mga bagay ay hindi masyadong maayos sa mga kalsada - ang mga mamamayan na regular na naglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay gumugugol ng 110 oras sa mga jam ng trapiko bawat taon! Gayunpaman, nakapagpapatibay na ang mga residente ng St. Petersburg ay gumamit ng sasakyang de-motor na kalahati ng kalahati ng metro at mga tram.

Moscow, Russia

Ang kabisera ng Russia ay pumapangalawa sa aming listahan. Ang hindi sapat na binuo na imprastraktura ng transportasyon ay humahantong sa napakalaking pagbara ng trapiko at sobrang kargang pampublikong sasakyan. Ang mga hakbang upang lumikha ng mga nakalaang daan, pati na rin ang pagbabawal sa pagpasok ng mga mabibigat na sasakyan sa lungsod at ang pagtatayo ng mga bagong interchange ay hindi pa nagbunga ng maraming resulta. Ang mga pagkakamali sa pagpaplano sa lunsod ay nakakatulong din sa paglaki ng mga trapiko. At ang pangalawang problema ng mga motorista sa metropolitan ay ang hindi sapat na bilang ng mga paradahan.

Istanbul, Türkiye

Malamang na mas malala ang traffic jams kaysa sa lungsod na ito kahit saan sa mundo. Ang mga driver at pasahero ay gumugugol ng average na 125 oras bawat taon na naiipit sa trapiko. Isang partikular na seryosong sitwasyon ang nangyayari sa mga rutang tumatawid sa Bosphorus. At ang maraming taxi ng lungsod ay nagdaragdag sa mga problema.

Kaya, mag-record ng traffic jams...

Isang masikip na trapiko sa Beijing-Tibet highway sa pasukan sa kabisera ng Tsina ang lumitaw noong Agosto 14, 2010, dahil sa pag-aayos ng kalsada sa lungsod. Noong Lunes, Agosto 23, ang haba nito ay 100 kilometro. Kasabay nito ay iniulat na ang mga kotse ay halos hindi gumagalaw. Para maiwasang lumala ang sitwasyon, nagpadala ang gobyerno ng humigit-kumulang 400 pulis para “patrol” sa traffic. Salamat sa kanilang mga aksyon, ang traffic jam na ito ay nabawasan sa halos 65 km. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang haba ng traffic jam sa Beijing-Tibet highway patungo sa kabisera ng China ay tumaas nang husto at tumaas ng higit sa 2.5 beses sa tatlong araw. Ang haba nito ay umabot sa 260 kilometro.

Sampu-sampung libong mga tsuper na naipit sa traffic jam ang naghihintay sa “natural na sakuna,” na nagpapalipas ng oras sa pamamagitan ng paglalaro ng mga baraha o chess. Higit pa rito, sila ay pinaka-iritado sa mga lokal na residente na nagpasyang kumita ng dagdag na pera mula sa kasawian ng ibang tao: nagbebenta sila ng tubig at instant noodles sa mga motorista sa maraming beses na pagtaas ng presyo.

Ang problema ng mga traffic jam ay napaka-kaugnay ngayon, halos lahat ay nahaharap dito. mga pangunahing lungsod at mga kapital. Maraming mga pag-aaral ang isinasagawa at ang mga hakbang ay ipinakilala upang maiwasan ang pagsisikip ng trapiko.

Nagpasya ang IBM (IBM Commuter Pain Survey) na magsagawa ng sarili nitong pag-aaral ng mga problema sa trapiko sa mga kalsada. Dahil dito, 8,192 motorista mula sa 20 lungsod na matatagpuan sa 5 kontinente ang na-survey.

Bilang resulta ng mga kalkulasyon, natukoy na 87% ng mga na-survey na motorista ang na-stuck sa traffic jam, na ang average na oras ng paghihintay ay isang oras.

Kapag pinagsama-sama ito, 10 mga tagapagpahiwatig ang isinasaalang-alang, ang mga pangunahing ay ang oras ng paglalakbay, oras ng paghihintay sa mga jam ng trapiko, at ang presyo ng gasolina. Kaya, kasama sa nangungunang limang "pinuno" ang mga sumusunod na lungsod: Beijing, Mexico City, Johannesburg, Moscow, New Delhi. Ayon sa negatibong impluwensyang rating mula 1 hanggang 100, mayroon silang mga sumusunod na rating: 99,99,97,84,81, ayon sa pagkakabanggit.

yun. Ang Moscow ay nasa ika-apat na puwesto sa mga pinakamalaking megacity sa mundo sa mga tuntunin ng kahirapan sa trapiko. Kapansin-pansin na ang Moscow ay nakikilala ang sarili sa maraming aspeto - mayroon itong pinakamahabang mga jam ng trapiko, at ang mga driver ng kabisera ay kabilang sa mga pinaka-agresibo. Ang mga Muscovite ay ang pinaka-malamang na mga tao sa mundo na mawalan ng trabaho dahil sa pagsisikip ng trapiko.

Ang Brussels ay kinilala bilang ang pinaka-abalang sa Europa, kung saan ang mga lungsod ng Poland ng Warsaw at Wroclaw ay nakakuha ng pangalawa at pangatlong lugar. Sa kanila, higit sa 30% ng lahat ng mga sasakyan ay napupunta sa mga masikip na trapiko araw-araw.

Ang buong nangungunang sampung lungsod sa Europa na may mga pinaka-abalang kalsada ay ang mga sumusunod:

1. Brussels.
2. Warsaw.
3. Wroclaw.
4. London.
5. Edinburgh.
6. Dublin.
7. Belfast.
8. Marseille.
9. Paris.
10. Luxembourg.

Ang Spanish Zaragoza ay pinangalanang ang pinaka walang kasikipan na lungsod sa Europe, kung saan 1.5% lamang ng lahat ng mga kalsada ang nakakaranas ng kahirapan sa trapiko. Ang Valencia at Zagreb ay kinilala rin bilang ang pinakamaliit na masikip na lungsod.

Ang walang katapusang pila sa kalsada ay mas malala kaysa sa mga pila sa tindahan. Galit na galit ang mga driver, na na-stuck sa traffic jams nang ilang oras. Ang ilan sa kanila ay nagkakaroon na ng iba't ibang aktibidad para sa kanilang sarili na gawin sa kalsada. Ang ilan ay nagbabasa, ang mga batang babae ay nagniniting, marami ang nakikipag-usap sa telepono, naglalaro ng mga laro sa Internet, o simpleng "pinihit ang kanilang ilong," naghihintay ng kanilang oras. Ang lahat ng mga jam ng trapiko ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga may-ari ng kotse ay lumalaki. Sa mga megacities, sa pangkalahatan, maraming kilometro ng traffic jam ang nabubuo.

Ang pinakamalaking traffic jam sa mundo

Isang rock festival ang ginanap sa Washington noong 1969. Ito ang naging sanhi ng pagbuo ng isang multi-kilometrong traffic jam. Ang pagdiriwang ng Woodstock ay umakit ng hindi bababa sa 500,000 kabataan na dumating sakay ng kotse. Dahil dito, nabuo ang pila o traffic jam sa 32 km.

Ngayong taon ang lungsod ay tinamaan ng pinakamalakas na bagyo sa kasaysayan. Ang mga residente ay binigyan ng babala at, labis na natakot, nagsimulang tumakas. Bukod dito, ang lahat ay sumakay sa isang kotse at nagmaneho patungo sa 5th highway. Dahil dito, nabuo ang isang traffic jam na 160 km.

Nagkaroon ng multi-kilometer traffic jam sa kalsada dahil sa masamang kondisyon ng panahon. Maraming residente ang lumabas ng bayan patungo sa kanilang mga dacha para sa katapusan ng linggo, at nang bumalik sila ay isang sorpresa ang naghihintay sa kanila. Dahil sa masamang panahon, nabuo ang pila na 175 km.

Ang isang masikip na trapiko na 292 kilometro ang haba ay isang ganap na bagong tala. Ito ang pinakamasamang traffic jam sa kasaysayan sa Sao Paulo.

Ang taong ito ay minarkahan ang pinakamalaking traffic jam sa mundo sa China. Nabuo ito noong Agosto 11 at noong Agosto 25 lamang ay nabawasan nang husto ang pagsisikip. Sa loob ng 2 linggo, pagod na pagod ang mga motorista, gusto nilang kumain, uminom at matulog. Ngunit ang mga nagtitinda sa kalye ay kayang bayaran ang gayong masikip na trapiko: nag-organisa sila ng mga pagbebenta ng pagkain, nagbenta ng tubig, at sa napalaki na mga presyo ng 2 beses.

Napapaligiran ang Beijing ng 6 na ring road. At hindi pa rin sapat na espasyo! Ang pagsisikip ay nangyayari bawat taon, kung saan ang Beijing ang nangunguna sa mundo sa mga masikip na trapiko. Sa kabisera ng Tsina, hindi nila ma-regulate ang bilang ng mga sasakyan na binili, kaya hindi maiiwasan ang mga traffic jam.

Ang mga luma, magaspang at makikitid na kalye ay humahantong sa taunang pagsisikip ng trapiko sa Mexico City. Ang mga protesta ay madalas na ginaganap sa Mexico City, na humahantong sa isang kilometrong traffic jam.

Araw-araw, bawat oras, libu-libong sasakyan ang naiipit sa malalaking traffic jam. Ang mga lokal na residente ay nakasanayan na sa mga masikip na trapiko at tinatrato ito nang normal. Ino-time ito ng mga driver at umaalis ng bahay ng ilang oras nang maaga para maiwasang ma-late sa meeting o trabaho dahil sa traffic.

Nagkaroon ng traffic jam sa kasing dami ng 50 lane. Ang katotohanan ay ang mga motoristang Tsino, na matagumpay na ipinagdiwang ang Pambansang Araw ng Tsina, na tumatagal ng 7 araw, ay inilagay ang kanilang pamilya sa kotse at nagmaneho sa kanilang tahanan. Hindi tinukoy kung ilang pamilya at ilang oras ang itinagal bago umalis sa lungsod.

Araw-araw, sa mga kalye sa bahay, ang mga kotse ay nakaupo sa mga masikip na trapiko. Sa panahong ito, hanggang 500,000,000 litro ng gasolina ang nasusunog. Naturally, ang kapaligiran ay nadudumihan ng mga maubos na gas.

Ang pagbuo ng malalaking daloy ng trapiko ay naiimpluwensyahan ng 2 salik: lagay ng panahon, salik ng tao. Bilang karagdagan sa rating ng pinakamalaking jam ng trapiko sa mundo, maaari mo ring hatiin ang mga ito sa mga tagal. Ang isang tao ay nawawalan ng maraming oras sa kalsada. Sa Manchester, ang traffic jam ay tumagal ng 72 oras, iyon ay 3 araw. Ang pangalawang pinakamahabang traffic jam ay naganap sa Paris. Mahigit 70 oras na na-stuck sa traffic jam ang mga motorista. Susunod ang Cologne - isang 57-oras na traffic jam.

Ang British media ay nag-publish ng isang ranggo ng mga lungsod na may pinakamalalang traffic jam sa mundo. Upang maihanda ito, ginamit ang mga kalkulasyon ng pagsisikip ng mga network ng kalsada sa porsyento at data sa dami ng nasayang na oras at gasolina, isinulat ng pang-araw-araw na pahayagan ng RBC noong Hunyo 16.

Tulad ng inaasahan, ang Moscow ay pumasok sa TOP 15 na pinaka-congested na mga lungsod sa mundo, ngunit ang kabisera ng Russia ay medyo malayo sa unang lugar - sa ikawalong posisyon. Naniniwala ang mga analyst na ang Moscow ang nangunguna sa mga tuntunin ng oras upang malampasan ang mga jam ng trapiko: ito ay may average na 2.5 oras.

Ang katamtamang lungsod ng Wroclaw sa Poland ay nagsasara ng ranggo: ang rate ng kasikipan sa mga lansangan nito ay umabot sa 33.1%. Ang kabisera ng US na Washington ay nasa ika-14 na lugar: 560 milyong litro ng gasolina ang nasasayang sa mga lansangan ng lungsod bawat taon. Sa mga kinatawan ng mga lungsod ng Estados Unidos, ang mas malubhang problema sa transportasyon ay sinusunod sa New York at Los Angeles. Kaya naman, ipinagmamalaki ng una ang dalawa sa pinakamabagal na highway sa United States kapag rush hour.

Ang tanging kalahok sa ranggo mula sa Africa ay ang Johannesburg: ang mga problema sa trapiko sa pinakamalaking metropolis ng South Africa at isa sa mga pinakamataong lungsod sa kontinente ay naging mas seryoso sa nakalipas na tatlong taon. Ang mga residente ng iba pang bahagi ng mundo ay kailangan ding harapin ang mga kahila-hilakbot na trapiko, lalo na ang mga residente ng kabisera ng India na New Delhi at mga motorista mula sa Mexico City.

Tulad ng para sa Europa, ang mga residente ng Warsaw, Paris at Brussels ay higit na nagdurusa sa pagsisikip ng trapiko. Ang kabisera ng Poland ay isa sa mga pinakamasikip na lungsod sa Europa, ngunit ring road hindi pa rin itinayo sa metropolis. Ang mga residente ng Paris ay gumugugol ng isang average ng 70 oras sa isang taon na natigil sa mga masikip na trapiko.

Ang pangalawang lugar sa ranggo ay inookupahan ng Beijing: sinasabi ng mga eksperto na ang mga taga-disenyo ay hindi maaaring makasabay sa boom ng sasakyan na tumama sa kabisera ng Tsina. Mayroong anim na ring road sa lungsod, ngunit nagiging mas siksik ang trapiko: noong 2010. isang 100-kilometrong traffic jam ang nabuo dito, na nalutas lamang pagkatapos ng 10 araw.

Ang Sao Paulo ay kinilala bilang ang pinaka-hindi kasiya-siyang lungsod para sa mga motorista sa mga tuntunin ng trapiko. Noong 2008 Isang traffic jam na 265 kilometro ang haba ay naitala sa Brazilian metropolis. Sa nakalipas na tatlong taon, hindi bumuti ang sitwasyon ng traffic jam sa Sao Paulo.

TOP 15 na lungsod sa mundo na may pinakamalalang traffic jams:

1) Sao Paulo (Brazil)

2) Beijing (China)

3) Brussels (Belgium)

4) Paris (France)

5) Warsaw (Poland)

6) Mexico City (Mexico)

7) Los Angeles (USA)

8) Moscow (Russia)

9) London (UK)

10) New Delhi (India)

11) New York (USA)

12) Johannesburg (South Africa)

13) Bangkok (Thailand)

14) Washington (USA)

15) Wroclaw (Poland).

Tulad ng naunang naiulat, ang mga trapiko na may haba ng kilometro ay pana-panahong naitala sa Kyiv. Sila, bilang panuntunan, ay nagpaparalisa ng trapiko sa 15 pinaka-problemadong lugar sa kabisera. Upang malutas ang mga problema sa kasikipan sa kabisera, sa 2012 ito ay pinlano na bumuo ng isang tunel, na ilalagay mula sa bagong tulay ng Darnitsky.

Tandaan natin na dati nang isinulat ng Bagnet na ang tanging lagusan sa Kyiv na nagkakahalaga ng 350 milyong euro, ang pagtatayo nito ay naplano nang detalyado, ay tatakbo mula sa Victory Square hanggang sa istasyon ng metro ng Livoberezhna. Sa kabuuan, pinlano na magbukas ng anim na tunnel para sa trapiko ng sasakyan sa kabisera sa 2025.

Tulad ng para sa tunel mula sa bagong tulay ng Darnitsky, gagawin nitong mas madali ang buhay para sa mga residente ng Rusanovka, Bereznyakov, Kharkov massif - magiging mas madali para sa kanila na makarating sa gitna ng kabisera. Ang Dnieper Highway sa lugar ng Paton Bridge, kung saan mayroon na ngayong patuloy na trapiko, ay mapapawi, pati na rin ang Paton Bridge mismo - ang mga driver na ngayon ay nagmamaneho kasama nito patungo sa gitna ay makakapili ng bago Darnitsky Bridge at diretsong dumaan sa tunnel patungong Kikvidze, at pagkatapos ay sa Lesi Boulevard Ukrainian na kababaihan.

Maraming tao ang gustong maglakbay pabalik sa sinaunang panahon, dahil tila mas simple ang buhay noon. Malinis na hangin, mas kaunting tao, at higit sa lahat - walang traffic jams! Magugulat ka, ngunit ang unang mga jam ng trapiko ay lumitaw noong sinaunang panahon. Saan nagsimula ang lahat at saan naitala ang pinakamalaking traffic jam sa mundo?

Kasaysayan ng mga jam ng trapiko

Ang dakila at makapangyarihang Imperyo ng Roma ay aktibong nagpapaunlad ng mga ugnayang pampulitika at kalakalan nito, at ang mga kalsada ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para dito. Noong ika-5 siglo, ang mga Romano ay may mga espesyal na tuntunin at regulasyon para sa paggawa ng kalsada. Noong panahong iyon, ang Imperyo ng Roma ang may pinakamakapal na network ng mga kalsada, na nahahati depende sa mga paraan ng transportasyon sa kanila. Kaya, may magkahiwalay na daan para sa mga kabayo at mga karo.

Ang mga panuntunan ay unang lumitaw sa ilalim ng Emperador Caesar trapiko, ngunit, sa kabila ng mahusay na organisasyon ng transportasyon, lumitaw din ang mga unang jam ng trapiko Sinaunang Roma. Matapos ang pagbagsak ng Imperyo, ang paggalaw sa mga teritoryo nito ay hindi na masyadong marahas.

Noong ika-17 siglo, sa paglaki ng mga lungsod at malinaw na pagtaas ng bilang ng mga tao, naganap muli ang kababalaghan ng mga jam ng trapiko. Ang mga karwahe, na gumagalaw sa maliliit na kalye sa Europa, ay kadalasang hindi makakadaan nang ligtas. Napakarami sa kanila, na nagpahirap sa paggalaw.

Sa simula ng ika-20 siglo, ang pagtatayo ng mga subway ay panandaliang nakatulong sa paglutas ng problema ng pagsisikip ng trapiko, na sumasakop sa bahagi ng daloy ng mga pasahero. Gayunpaman, hindi nagtagal ay bumalik ang mga masikip na trapiko at isa pa ring hindi kasiya-siyang bahagi ng maraming residente ng lungsod.

Mga tala sa mundo. Ang pinakamalaking traffic jam sa mundo

Mga taong nakatira sa malalaking lungsod, tiyak na nakaranas ng pagsisikip ng trapiko. Kinakatawan nila ang isang konsentrasyon ng mga sasakyan sa isang hiwalay na seksyon ng kalsada. Kasabay nito, ang mga kotse ay gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa inaasahan, o hindi gumagalaw. Ang kalubhaan ng mga traffic jam ay sinusukat sa pamamagitan ng kilometro ng trapiko ng sasakyan, o oras na ginugol sa isang traffic jam.

Ang unang pinakamalaking traffic jam sa mundo ay naitala sa USA, sa estado ng Washington. Pagkatapos, noong 1969, isang malaking bilang ng mga tao ang sumugod sa pagdiriwang ng Woodstock, na lumikha ng isang masikip na trapiko na 20 milya ang haba.

Para sa mga residente ng Brazil, ang traffic jam sa Washington ay parang mga bulaklak. Noong 2008, ang Brazilian na lungsod ng Sao Paolo ay nakaranas ng pinakamahabang traffic jam sa kasaysayan. Ang haba ng traffic jam ay 292 kilometro.

Ang bansang walang alinlangan na sinira ang lahat ng mga rekord para sa bilang ng mga sasakyan at may pinakamalaking traffic jam sa mundo ay ang China. Ang masikip na trapiko na ito ay dapat na tinatawag na pinakamatagal, dahil ang mga driver ay gumugol ng halos sampung araw dito. Noong 2010, tila nag-freeze ang ruta ng Beijing-Tibet. Maraming dahilan para dito: mga aksidente, sobrang karga ng trapiko, gawain sa pagsasaayos sa kalsada. Ang mga masisipag na mangangalakal ay nag-organisa pa ng mga food truck.

Labanan ang trapiko

Pagsisikip ng kalsada na may kargamento at sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada lumalaki sa Ang pinakamalaking masikip na trapiko sa mundo, na nabuo sa China, ay hindi maikakaila na patunay nito. Maraming mga bansa ang nagsimula nang tugunan ang mga problemang ito. Halimbawa, sa Italya, ang sentro ng Roma ay ipinagbabawal na bisitahin ang sentro ng Roma sa pamamagitan ng kotse sa sinuman maliban sa mga nakatira sa lugar.

Ang mga residente ng Beijing ay hindi maaaring gumamit ng kanilang sariling sasakyan araw-araw. Para sa bawat driver ay may hiwalay na araw sa linggo kung kailan niya magagamit ang kotse, depende sa huling digit ng numero. Sa Lunes, halimbawa, tanging ang mga may numerong nagtatapos sa 1 at 5, atbp. ang maaaring maglakbay.

Konklusyon

Marahil ang paggamit ng kotse ay napaka-maginhawa at mas kaaya-aya kaysa sa pagsiksikan sa mga estranghero sa subway. Gayunpaman, hindi maitatanggi ang katotohanan na ang mga jam ng trapiko ay lumilikha ng higit pang abala at tumatagal ng mas maraming oras. Parehong ang pinakamalaking masikip na trapiko sa mundo, na naganap sa Brazil, at ang pinakamatagal sa China, ay nagpapatunay lamang na dumating na ang oras para baguhin ng mga tao ang isang bagay.