Mga air conditioner ng Mitsubishi: posibleng mga malfunctions, muling pagpuno at pagpapanatili. Diagnostics, refueling at repair ng Mitsubishi Lancer X car air conditioner Pag-aalis ng mga error sa air conditioner control unit
Mitsubishi Lancer 10. Heater at air conditioner - part 2
Ang Compressor 7 (Fig. 12.3) ay naka-install sa engine at pinapatakbo ng isang poly-V-belt na nagtutulak ng mga auxiliary unit.
Compressor ng axial piston type, variable capacity. Ang compressor shaft ay naka-mount sa isang aluminum casing sa dalawang karayom
bearings at selyadong may oil seal sa gilid ng drive pulley. Ang compressor ay may pitong piston na may Teflon o-rings. Mga balbula ng uri ng tambo. Ang regulator ng kapasidad ay itinayo sa pabahay ng compressor. Naka-install ang drive pulley
sa isang double-row ball bearing at patuloy na umiikot kapag tumatakbo ang makina. Kapag naka-on ang air conditioner, ang metalikang kuwintas mula sa pulley hanggang sa compressor shaft ay ipinapadala sa pamamagitan ng friction clutch na may electromagnetic drive. Compressor
nagpapalipat-lipat ng nagpapalamig sa pamamagitan ng system at lumilikha ng presyon na kinakailangan upang pilitin ang nagpapalamig sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula ng pagpapalawak.
Ang condenser 5 ng uri ng multi-flow ay naka-install sa harap ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Ang mga pulot-pukyutan ay gawa sa flat, manipis na pader na aluminum tubes na may panloob na longitudinal baffles upang magbigay ng higpit. Mga tangke ng aluminyo na may mga flanges para sa pagkonekta ng mga tubo. Ang mga tangke ay nahahati sa mga seksyon ayon sa kanilang taas. Ang pagdaan sa condenser, ang daloy ng nagpapalamig ay nagbabago ng direksyon nang maraming beses. Sa condenser, ang mga singaw ng nagpapalamig na na-compress ng compressor ay pinalapot, at ang init na inilabas sa kasong ito ay inalis sa nakapaligid na hangin.
Naka-install ang receiver-dryer 3 sa kaliwang bahagi ng condenser. Ang katawan ng receiver-dryer ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Sa loob ay may isang elemento ng filter at isang lukab na puno ng desiccant granules (silica gel). Ang liquefied refrigerant na dumadaan sa receiver ay nililinis ng mga posibleng impurities ng dumi at moisture.
Ang evaporator 11, na matatagpuan sa isang karaniwang pabahay na may heater, ay gawa sa mga aluminum tube na may mga palikpik upang mapabuti ang paglipat ng init. Sa pagdaan sa mga tubo ng evaporator, ang kumukulong nagpapalamig ay aktibong sumisipsip ng init mula sa hangin na umiihip sa panlabas na may palikpik na ibabaw ng mga tubo. Ang hangin ay pinalamig at ibinibigay ng fan 10 sa loob ng sasakyan.
Ang mga elemento ng air conditioning system ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga pipeline sa isang solong selyadong circuit. Ang mga pipeline ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Upang ikonekta ang mga gumagalaw na elemento ng system, ang mga pipeline sa ilang mga lugar ay nilagyan ng mga nababaluktot na pagsingit na gawa sa mga sintetikong materyales. Ang mga O-ring na gawa sa neoprene ay naka-install sa mga joints ng mga indibidwal na elemento ng system. Ang mga pipeline ay mayroon ding dalawang service valve 4 at 9 para sa pagkonekta ng diagnostic at filling equipment. Ang mga balbula ay sarado na may sinulid na mga takip na pumipigil sa pagpasok ng dumi.
kanin. 12.3. Diagram ng eskematiko air conditioning system: 1 - pinagsamang pressure sensor; 2 - seksyon ng pipeline mataas na presyon; 3 - receiver-dryer; 4 - balbula ng serbisyo ng linya ng mataas na presyon; 5 - pampalapot; 6 - tagahanga ng condenser at radiator ng sistema ng paglamig; 7 - air conditioning compressor; 8 - seksyon ng pipeline mababang presyon
; 9 - balbula ng serbisyo ng linya ng mababang presyon; 10 - tagahanga ng pampainit; 11 - pangsingaw; 12 - thermostatic balbula
Ipinagbabawal na pindutin ang mga spool ng balbula ng serbisyo upang suriin ang pagkakaroon ng nagpapalamig sa system! Sensor ng presyon 1 pinagsamang uri
naka-install sa seksyon ng high pressure pipe sa kompartimento ng engine. Pilit na pinapatay ng sensor ang air conditioning compressor kapag humina ang sistema (presyon na mas mababa sa 0.17 MPa, o 1.7 kgf/cm2 at sa panahon ng emergency na pagtaas ng presyon sa system).
system (presyon ng higit sa 2.5 MPa, o 25 kgf/cm2 upang maprotektahan ang compressor mula sa mga overload. Sa presyon na 1.7 MPa (17 kgf/cm?), ino-on ng sensor ang power circuit ng fan 6 ng engine cooling radiator, na nagreresulta sa pinahusay na paglipat ng init sa condenser at bumababa ang presyon sa sistema ng air conditioning.
Ang system ay sinisingil ng R 134a na nagpapalamig. Ang isang espesyal na langis ay idinagdag sa nagpapalamig upang lubricate ang compressor.
Kapag ang hangin na dumadaan sa evaporator ay lumalamig, ang singaw ng tubig na nakapaloob dito ay lumalamig. Sa pamamagitan ng drain pipe, ang condensate ay pinatuyo sa ilalim ng ilalim ng kotse. Kung mataas ang ambient air humidity, maaaring magkaroon ng puddle ng tubig sa ilalim ng sasakyan - ito ay isang hindi direktang senyales na gumagana nang maayos ang air conditioning system.
Dahil sa tiyak na mga tampok pagkumpuni ng air conditioning system (tingnan ang babala sa itaas) ang subsection na ito ay naglalarawan lamang ng trabaho sa pag-alis at pag-install ng control unit para sa ventilation, heating at air conditioning system, dahil ang pag-alis ng mga natitirang elemento ng heating at air conditioning unit (kabilang ang heater radiator) ay nangangailangan ng kumpletong yunit ng pag-alis mula sa isang kotse na may depressurization ng air conditioning system.
Ang pagpapalit ng air filter na pumapasok sa cabin ay isang nakagawiang gawain sa pagpapanatili at inilalarawan sa Seksyon. 4 "Pagpapanatili" (tingnan ang "Pagpapalit ng cabin filter mga sistema ng bentilasyon, pag-init
At pagkondisyon", p. 81).
- Mga diagnostic, pag-refill at pagkumpuni ng air conditioner ng kotse ng Mitsubishi Lancer X
Ang air conditioner ng kotse ay isang medyo maaasahang aparato na nagpapanatili ng isang tiyak na temperatura sa loob ng kotse. Ang yunit na ito ay nagpapatakbo sa mahirap na mga kondisyon - biglaang pagbabago ng temperatura, patuloy na pagkakalantad sa panginginig ng boses at iba pang mga kadahilanan na makabuluhang bawasan ang buhay ng serbisyo ng ilang bahagi at bahagi ng air conditioner. Samakatuwid, ang pag-aayos ng air conditioning ng kotse ay isang medyo popular na serbisyo.
Ang mga espesyalista sa mga teknikal na sentro ng JapAuto ay nagbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pag-diagnose, pag-aayos at pag-refill ng mga air conditioner ng kotse ng Mitsubishi Lancer X Ang lahat ng trabaho sa mga teknikal na sentro ng JapAuto ay nagsisimula sa mga diagnostic - ang pag-aayos ng mga air conditioner ay walang pagbubukod. Ang mga diagnostic gamit ang mga espesyal na kagamitan ay nagpapahiwatig ng mga problema - mga pagtagas ng nagpapalamig, mga malfunction ng mga bahagi ng kagamitan sa pagkontrol ng klima.
| № | Pangalan ng trabaho | Gastos, kuskusin. |
|---|---|---|
| 1 | Diagnosis ng mga malfunction sa air conditioning system (nagpapalamig na pagtagas, mga malfunction ng evaporator, receiver, condenser, mga mekanikal na bahagi) | 450 |
| 2 | Mga diagnostic ng system ng kontrol, pag-troubleshoot, 1 oras | 900 |
| 3 | Paglisan sa sistema | 300 |
| 4 | Ang pagpuno sa sistema ng langis ng R12 | 300 |
| 5 | Pinupunan ang system ng langis na R134a | 300 |
| 6 | Nire-refill ang R12 system, hanggang 1000g. | 750 |
| 7 | Nire-refill ang R12 system, higit sa 1000 g. | 1050 |
| 8 | Nire-refill ang R134a system, hanggang 1000g. | 750 |
| 9 | Nire-refill ang R134a system, higit sa 1000 g. | 1050 |
| 10 | Pagpapalit ng sealing gasket | Mula sa 300 |
| 11 | Pagpapalit ng balbula ng pagpuno | 300 |
| 12 | Pagsasaayos ng tensyon ng compressor drive belt | 150 |
| 13 | Pagpapalit ng compressor | Mula 1500 |
| 14 | Pagpapalit ng compressor drive clutch bearing (nang hindi inaalis ang compressor) | Mula 900 |
| 15 | Pagpapalit ng compressor drive clutch | Mula 900 |
| 16 | Pagpapalit ng evaporator | Mula 1800 |
| 17 | Pinapalitan ang balbula ng pagpapalawak | Mula 1800 |
| 18 | Pinapalitan ang receiver | Mula 600 |
| 19 | Pagpapalit ng condenser | Mula 1500 |
| 20 | Ang pag-aayos ng mga tagas ng condenser | Mula 1500 |
| 21 | Pag-flush ng system | Mula 4500 |
| 22 | Pinapalitan ang pangunahing tubo | Mula sa 450 |
| 23 | Pag-aalis ng mga pagtagas sa mga bahagi ng metal ng system sa pamamagitan ng hinang, paghihinang (1 tahi) | 600 |
| 24 | Pag-aalis ng mga pagtagas sa mga bahagi ng metal ng system sa pamamagitan ng pag-spray | Mula 600 |
| 25 | Panlabas na paglilinis ng condenser at radiator | Mula sa 450 |
| 26 | Pinapalitan ang expansion tube | Mula sa 300 |
| 27 | Gumagawa ng hose | Mula 900 |
| 28 | Pagdidisimpekta ng evaporator na may espesyal na tambalan (nang hindi inaalis ang evaporator) | Mula 1500 |
Kadalasan, ang pag-aayos ng air conditioner ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng higpit ng yunit. Ang gawaing ito maaaring malutas sa dalawang paraan. Ang unang paraan ay ang pag-install ng mga bagong ekstrang bahagi sa halip na mga nabigong bahagi, ang pangalawa ay ang pagtanggal ng depressurization gamit ang argon-arc welding at powder-plasma spraying.
Aayusin ng aming mga espesyalista ang mga air conditioner ng kotse ng Mitsubishi Lancer X sa anumang kumplikado. Nagsasagawa kami ng mga pag-aayos at paggawa ng mga highway, paggawa ng mga rear circuit ng mga air conditioner. Gamit ang argon arc welding at powder coating, ibinabalik namin ang mga evaporator at condenser.
Ang aming mga manggagawa ay nagdidisimpekta sa mga evaporator, pinapalitan ang mga bearings at kumpletong pagsasaayos Mga compressor ng air conditioning ng sasakyan. Mula sa amin maaari mo ring i-flush ang air conditioning system, bumili ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng mga yunit ng ganitong uri, at bumili ng bago at ginamit na mga compressor.
Ang isa sa mga pinakamahirap na kaso ay ang pagkasira ng compressor. Sa kasong ito, madalas na kinakailangan hindi lamang baguhin ang buong yunit na ito, kundi pati na rin upang magsagawa ng isang bilang ng mga karagdagang pamamaraan - palitan ang receiver-dryer at pag-flush ng buong system.
Pagkatapos ng graduation gawaing pagkukumpuni nagpapagasolina ang unit. Bago mag-refuel, ang isang karagdagang pagsusuri para sa higpit ng sistema ng paglamig ay isinasagawa. Upang suriin ang higpit, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan - isang detektor ng pagtagas. Ang pagsubok ay maaari ding isagawa gamit ang isang vacuum. Ang air conditioner ng kotse ay siniyasat, ang mga parameter ng pagpapatakbo nito ay sinusukat, pagkatapos kung saan ang refueling mismo ay isinasagawa, na karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras.
Ang pag-refill ng mga air conditioner ng kotse ng Mitsubishi Lancer X ay isinasagawa ng aming mga espesyalista na may espesyal na pangangalaga - ang pagpapatakbo ng buong sistema ng paglamig ay nakasalalay sa tamang pagpuno. Kung ang presyon sa system pagkatapos ng refueling ay nadagdagan, ang air conditioner ay maaaring mabigo kung ang yunit ay hindi napuno, ang operasyon nito ay hindi magiging epektibo, samakatuwid, kapag ang refueling, dapat mong mahigpit na sundin ang lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa.
Ang gawaing naglalayong ibalik ang pagganap ng mga kagamitan sa pagkontrol sa klima ay nangangailangan ng malalaking gastos sa pananalapi. Upang maiwasan ang mga ito, inirerekumenda na masuri ang yunit sa isang teknikal na sentro nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon. Inirerekomenda din na i-on ang device sa maikling panahon at panahon ng taglamig masyadong - makakatulong ito na maiwasan ang ilang mga pagkasira.
$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Serbisyo at pagkumpuni ng Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X sa Moscow", "m.md" => "Nag-aalok ang Moscow JapAuto technical centers ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer X - pagkalkula ng halaga ng pag-aayos sa website", "m.ptitle" => "Serbisyo at pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer X", "m.content" => "
Ang mga teknikal na sentro ng kumpanya ng JapAuto ay may pinakamaraming kagamitan makabagong kagamitan upang maisakatuparan ang pagpapanatili at pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer X. Nagawa naming bawasan ang halaga ng serbisyo dahil sa pagkakaroon ng malawak na customer base - daan-daang may-ari ng sasakyan ang gumagamit ng mga serbisyo ng aming mga kwalipikadong espesyalista araw-araw. Ang napapanahong pagpapanatili ay nagpapahintulot sa iyo na maiwasan ang mga seryosong operasyon tulad ng pag-aayos ng makina o awtomatikong paghahatid.
Pag-aayos ng makina
Ang pag-aayos ng makina ng isang modernong pampasaherong sasakyan ay kumplikadong operasyon, na nangangailangan ng mas mataas na atensyon mula sa mga manggagawa. Ang pagpapanumbalik ng makina ay isinasagawa lamang sa aming sentro ng mga kwalipikadong espesyalista na gumagamit ng high-tech na kagamitang may tatak. Ang pagtupad sa lahat ng mga kinakailangan ng tagagawa ay ginagarantiyahan ang kalidad ng anumang gawaing pagkukumpuni na isinasagawa sa aming teknikal na sentro, maging ito ay pagkukumpuni ng makina, awtomatikong paghahatid o pag-aayos ng katawan Mitsubishi Lancer X.
Mga diagnostic
Ang pag-aayos at pagpapatakbo ng isang modernong na-import na kotse ay hindi isang murang kasiyahan, dahil ang mga naturang kotse ay nilagyan ng maraming mga yunit at sangkap na may elektronikong "pagpupuno", ang pag-aayos nito ay medyo kumplikado. Pinapayagan ka ng mga diagnostic ng computer na makatipid ng pera. Ang Mitsubishi Lancer X ay isang kotse na, sa wastong pangangalaga, ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ang isa sa mga kondisyon para sa wastong pangangalaga ay regular na diagnostic.
Ang mga diagnostic ng computer sa aming mga teknikal na sentro ay nagbibigay-daan sa amin na matukoy ang mga problemang nagmumula sa mga unit at bahagi ng sasakyan sa maagang yugto. Binibigyang-daan ka nitong alisin ang mga pagkakamali bago sila humantong sa mga malubhang pagkasira.
Ingatan mo ang iyong sasakyan at hindi ka nito pababayaan!
", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "
Ang Mitsubishi Lancer ay isang maalamat na pamilya ng mga kotse na ginawa ng Japanese company na Mitsubishi Motors mula 1973 hanggang sa kasalukuyan. Ang mga pampasaherong sasakyan ng pamilyang ito ay napakapopular - higit sa anim na milyong Mitsubishi Lancers ang naibenta sa buong mundo sa halos apatnapung taon ng produksyon.
Ang isa sa mga pinakasikat na kotse ng pamilya ay ang Mitsubishi Lancer X, na siyang ikasampung henerasyon ng serye. Ang isang prototype ng kotse na ito ay ipinakita sa Tokyo at Frankfurt auto show. Noong 2007, opisyal na ipinakita ang modelo ng produksyon, at sa parehong taon nagsimula ang mga benta nito sa USA. Sa parehong taon, ang pagpapanatili at pagkukumpuni ng Lancer X ay nagsimula sa mga American branded service center.
Ang modelong ito ay napakapopular din sa ating bansa. Libu-libong workshop sa buong bansa ang nagbibigay ng diagnostic, repair at maintenance services para sa Mitsubishi Lancer X. Ang halaga ng mga serbisyo, pati na rin ang kalidad ng mga ito, ay lubhang nag-iiba. Ang pinakamataas na kalidad ng mga serbisyo ay ibinibigay, siyempre, sa kabisera. At may ilang mga dahilan para dito, ang pinakamahalaga ay malaking bilang mga espesyalista na may malawak na karanasan sa pagseserbisyo ng mga modernong kagamitan sa sasakyan. Ang halaga ng mga serbisyo ay nakasalalay sa mga kwalipikasyon ng mga empleyado at sa kung anong kagamitan ang magagamit sa teknikal na sentro.
", "m.mk" => "mitsubishi lancer X repair" ) ];
Itinatag ng Mitsubishi Lancer X ang sarili nito bilang isang moderno, maaasahang sasakyan. Ang pagpapatakbo ng air conditioner ng sasakyan ay kasiya-siya. Gayunpaman, tulad ng karamihan sa mga system, nangangailangan ito ng pagpapanatili at napapanahong regular na pagpapanatili.
Ang mga pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang gawain sa pag-aayos ay:
PANSIN! Isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay natagpuan! Huwag maniwala sa akin? Hindi rin naniwala ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!
- pinsala sa integridad at malfunction ng radiator ng Lancer X air conditioner;
- pagkabigo ng air conditioning compressor bearing;
- ang pangangailangang mag-refuel at linisin ang air conditioning system;
- pagbawas sa pagganap ng compressor;
- depressurization ng system;
- malfunction ng pressure at temperature sensors ng air conditioning control system;
- Ang control unit ng klima ay hindi gumagana;
- Pinsala sa mga kable ng kuryente.
Mga sanhi at pag-troubleshoot ng mga pangunahing bahagi ng Lancer 10 air conditioner
Ang sanhi ng malfunction ay maaaring pinsala sa istraktura ng radiator dahil sa mga dayuhang bagay, mga bahagi ng sirang fan blade, o isang aksidente sa trapiko.
Kapag pumipili at bumili ng radiator, kailangan mong bigyang-pansin ang pagsunod sa disenyo ng mga joints ng mga air conditioning system pipe na naka-install sa kotse.
Ang orihinal na radiator ng Lancer 10 air conditioning system ay medyo mahal. Ang pagpapanumbalik ng integridad ng istraktura ng radiator ay posible lamang sa kaso ng maliit na pinsala. Ito ay mas mura upang palitan ng hindi orihinal na mga modelo. Ipinapakita ng talahanayan ang tinatayang halaga ng orihinal na radiator at ang mga analogue nito mula sa iba't ibang mga tagagawa.
| Manufacturer | Artikulo | Tinatayang presyo |
| Termal | 1760614 | 2,800.00 kuskusin. |
| Luzar | 2069556 | RUB 4,800.00 |
| AVA | 737280 | RUB 5,000.00 |
| Nissan | 349017 | RUB 6,000.00 |
| Orihinal na Mitsubishi | 7812A165 | RUB 25,000.00 |
Dapat mong suriin ang pagsunod sa mga karaniwang sukat at upuan sa opisyal na website ng gumawa.
Ang pagpili ng isang partikular na modelo ng air conditioner radiator ay nakasalalay sa mga mapagkukunang pinansyal. Kung plano mong mag-produce malayang kapalit radiator, ito ay mas mahusay na mag-opt para sa isang hindi orihinal na modelo, lalo na dahil ito ay technologically madaling palitan ang radiator.
Pagkabigo ng compressor bearing
Ang compressor bearing sa air conditioning system ay nasa ilalim ng patuloy na mekanikal na stress. Kaugnay nito, mabilis itong maubos, lalo na dahil hindi ito matatagpuan sa mas magandang kondisyon operasyon. Mga pangunahing palatandaan ng pagsusuot:
- extraneous high-frequency na tunog sa lugar ng compressor;
- mekanikal na katok;
- pag-init ng compressor sa panahon ng operasyon.
Kung lumitaw ang mga unang palatandaan ng pagkasira ng tindig, dapat itong palitan. Pagkakasunud-sunod ng trabaho upang palitan ang tindig:
Ang halaga ng mga analogue ng Lancer 10 1.8 B bearings ay mula 400 hanggang 1,000 rubles. Ilang mga modelo mula sa iba't ibang mga tagagawa ay ibinigay sa talahanayan.
| Manufacturer | Code | Paglalarawan | Presyo, kuskusin |
| Cargo | 250129 | 35x55x20 | 450 |
SNR | ACB35X55X20 | 600 | |
| Febest | WF35550020 | 750 |
Sa ilang mga modelo ng compressor, ang isang karaniwang sukat na 35x50x20 ay maaaring mai-install, kaya bago bumili ng isang tindig, ang yunit ay dapat na lansagin.
Pag-recharge ng air conditioning system
Ang air conditioning system ay nangangailangan ng panaka-nakang pag-charge ng nagpapalamig. Opisyal mga service center Ang Lancer X ay sinisingil ng HFC-134a refrigerant, 480-520 gramo ayon sa volume.
Ang paglalagay ng gasolina ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:
- paglabag sa higpit ng sistema pagkatapos ng pagkumpuni;
- pagkawala ng nagpapalamig sa panahon ng pangmatagalang operasyon, pagtagas;
- kung kinakailangan, magsagawa ng regular na pagpapanatili.
Kung ang air conditioner control unit, gamit ang isang pressure sensor sa system, ay nakakita ng isang halaga na mas mababa (o higit pa) kaysa sa kritikal na halaga, ito ay nagpapadala ng signal upang harangan ang pag-activate ng air conditioner clutch. Kaya, kung ang sistema ay hindi sisingilin nang tama, ang air conditioning system ay hindi gagana. Para sa mataas na kalidad na refueling, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan at naaangkop na mga sertipiko. Hindi inirerekomenda ang self-refueling.
Paglilinis ng air conditioner evaporator
Isinasagawa ito kapag lumitaw ang mga dayuhang amoy sa cabin kapag naka-on ang system. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng mga espesyal na paraan, Halimbawa:
Maaaring maipon ang bakterya sa lalagyan ng condensate drain, na tinutulungan ng produktong ito na sirain. Mas mainam na ibuhos ang produktong ito sa loob sistema ng paagusan sa pamamagitan ng butas ng paagusan. Upang suriin ang mga cavity para sa kontaminasyon, kailangan ang mahusay na pag-iilaw Fig. 7
Pag-troubleshoot ng mga error sa air conditioner control unit
Upang maalis ang mga error sa control unit, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic ng computer. Pagkatapos ayusin at i-decipher ang error code, hindi mo dapat baguhin agad ang mga sensor o iba pang device na ipinapakita ng scan. Kinakailangang suriin ang kakayahang magamit ng mga de-koryenteng mga kable ng sistema ng air conditioning ayon sa diagram. Upang gawin ito, mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng isang auto electrician.
Ang napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili ng air conditioning system ay isang tiyak na garantiya ng patuloy na pagganap nito.
Alam ng bawat tao kung ano ang air conditioner ng kotse at kung ano ang mga function na ginagawa nito. Ang air conditioner ay isa sa mga bahagi ng kaginhawaan ng isang mahilig sa kotse sa likod ng manibela. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung ano ang mga malfunctions na maaaring magkaroon ng air conditioner ng isang kotse ng Mitsubishi at kung paano ito i-refuel.
[Itago]
Mga karaniwang pagkasira
Kaya, anong mga pagkakamali ang karaniwan para sa mga sistema ng pagkontrol sa klima ng Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 o iba pang mga modelo:
- Mga tumutulo na tubo. Ang mga aluminum tube ay hindi na magagamit sa oras ng paggamit ng Lancer 10 o Pajero XL bilang resulta ng pagkakalantad sa kalawang. Gayunpaman, sa bagay na ito, hindi lamang ang mga tubo ay nabigo, kundi pati na rin ang iba pang mga bahagi air conditioner ng kotse, halimbawa, mga gasket at seal ng goma. Bilang resulta ng pangmatagalang paggamit, pati na rin ang pagkakalantad sa iba't ibang temperatura at walang ingat na pag-install at pagbuwag, ang mga seal ay maaaring tumigas. Ngunit, bilang panuntunan, sa Pajero XL o Lancer 10 ito ay ang mga tubo ng sistema ng pagkontrol ng klima na tumutulo. Bilang karagdagan sa mga tubo, ang problema ng kakulangan ng higpit ay maaaring nasa mga bitak na nabuo sa compressor. Upang maiwasan ito, regular na suriin ang lahat ng mga elemento ng system at baguhin ang mga tubo sa oras.
- Malfunction ng compressor o radiator. Ang ganitong pagkasira ay isa sa mga pinaka hindi kasiya-siya, dahil nangangailangan ito ng malaking paggawa at mga gastos sa materyal. Bilang isang patakaran, ang mga problema na nauugnay sa radiator o compressor sa Pajero XL, Lancer 10 o anumang iba pang modelo ng Mitsubishi ay nauugnay sa depressurization at kawalan ng wastong pagpapanatili. Kung ang may-ari ng kotse ay hindi binibigyang pansin ang pag-diagnose at pagsuri sa system sa oras, kung gayon ang alikabok at kahalumigmigan ay maaaring makapasok dito, na humahantong sa kaagnasan. Ang mga malfunction ng climate control ay maaari ding dahil sa hindi sapat na paglamig ng radiator. Kung nabigo ang radiator fan, una sa lahat kailangan mong suriin ang mga contact - marahil sila ay na-oxidized. Ngunit kung maayos ang lahat sa radiator fan, maaaring naipon ang dumi sa pagitan ng mga radiator, na pumipigil sa system na gumana nang normal.
- Mga pagkasira ng kuryente.
- Kung ang air conditioner na Lancer 10 o ibang modelo ay hindi gumagana, ito ay maaaring dahil sa mga problema sa kuryente. Bilang isang patakaran, sa kasong ito, muli, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga contact. Nag-oxidize at nabubulok sila, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan upang masuri at palitan ang mga ito. Pagbara sa sistema.
- Sa ilang mga kaso, ang air conditioner sa Lancers 8, 9, 10 ay hindi gumagana para sa kadahilanang ito. Karaniwang pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang thermostatic valve - ang dumi ay maaaring makarating doon. Ang ganitong problema sa paggana ng air conditioner ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-flush - bilang isang patakaran, pagkatapos nito ang sistema ng klima ay gumagana nang normal. Masyadong mataas ang presyon.
- Hindi gumagana ang mga air dampers o barado na elemento ng filter ng cabin. Madalas itong makatagpo ng mga may-ari ng Lancer 10 at iba pang modelo ng Mitsubishi na may air conditioning. Nangyayari na ang kontrol ng klima ay gumagana nang maayos, ngunit ang malamig na hangin ay hindi dumadaloy sa cabin. May posibilidad na ito ay dahil sa pagkasira ng air damper actuator.
- Mga problema sa control unit ng klima. Sa prinsipyo, kung ang mga problema ay lumitaw sa "utak," kung gayon hindi posible na malutas ang mga ito nang walang kagamitan. Ang problemang ito ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pag-reflash ng unit.
Paano ito punan ang iyong sarili?
Upang magsagawa ng paglalagay ng gasolina sa iyong sarili, sundin ang mga hakbang na ito:
- Una, magsuot ng guwantes. Depende sa refill kit na iyong gagamitin, tipunin ito ayon sa mga rekomendasyong inilarawan sa mga tagubilin.
- Alinsunod sa service book para sa iyong sasakyan, kailangan mong hanapin ang butas sa low pressure system. Karaniwan ang nozzle na kasama ng refueling kit ay angkop lamang para sa outlet na ito, kaya hindi ka dapat magkamali. Sa Mitsubishi, iba ang hugis ng high pressure hole sa low pressure hole.
- Bago buksan ang butas, ang ibabaw sa paligid nito ay dapat na lubusang linisin. Ginagawa ito upang maiwasan ang mga debris mula sa aksidenteng pagpasok sa system.
- Susunod, ikonekta ang hose ng refill kit sa butas na makikita mo.
- Ilagay ang kotse sa parking brake, i-on ang neutral na bilis. Simulan ang makina at maingat, dahan-dahan, tanggalin ang balbula ng freon canister para sa muling pagpuno. Umupo sa upuan ng driver at ilapat ang gas nang kaunti - papayagan nito mga consumable ikalat sa buong sistema sa pinakamainam na paraan. Gas hanggang sa makaramdam ka ng malamig na hangin na lumabas sa cabin mula sa mga air damper. Pagkatapos ay patayin lamang ang makina at i-unscrew ang hose ng pagpuno.
Paumanhin, walang mga survey na magagamit sa ngayon.Mag-ingat, iba ang pag-refill ng mga air conditioner sa bahay at kotse. Ang air conditioner ng kotse ay nilagyan muli ng langis, iba't ibang mga freon. Inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ang dryer nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon, kung hindi man ay mabibigo ang compressor, ito ay magtutulak ng mga aluminyo na pinagkataman at kailangan mong i-flush muli ang system. Mas mainam na gawin ito sa mga espesyalista!
Video "Mga detalyadong tagubilin para sa muling pagpuno ng air conditioner ng kotse"
Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano mag-refuel ng air conditioner sa iyong sarili mula sa video sa ibaba (may-akda ng video: Viktor Manyukhin).