Mga manwal at mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga elevator. Deskripsyon ng trabaho sa elevator

1. Pangkalahatang probisyon.

1.1. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na sumailalim sa naaangkop na pagtuturo at pagsubok ng mga kasanayan sa pagpapatakbo ng elevator ay pinapayagang magtrabaho bilang elevator operator (conductor).

1.2. Ang elevator operator ay kinakailangang sumailalim sa muling pagsusuri ng kaalaman sa disenyo at ligtas na operasyon ng elevator kahit isang beses kada 12 buwan.

1.3. Sinanay at naaprubahan malayang gawain Dapat malaman ng elevator operator:

Layunin at disenyo ng elevator;

Layunin ng elevator control device at kung paano gamitin ang mga ito;

Layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan at kontrol.

1.4. Ang elevator operator ay ipinagbabawal na:

Ang pag-alis sa elevator ay nakabukas nang walang nag-aalaga;

Bumaba sa hukay at umakyat sa bubong ng cabin (silid ng makina), at mag-imbak ng anumang bagay sa mga lugar na ito.

1.5. Dapat iulat ng operator ng elevator ang anumang mga malfunction sa pagpapatakbo ng elevator sa elektrisyan ng organisasyon ng serbisyo at, sa mga kaso na ibinigay para sa mga tagubiling ito, ihinto ang pagpapatakbo ng elevator hanggang sa maalis ang malfunction at mag-post ng isang senyas na "Huwag lumiko sa, ang mga tao ay nagtatrabaho."

1.6. Ang operator ng elevator, kapag sinusuri ang elevator o kung sakaling magkaroon ng malfunction, ay dapat magsabit ng poster sa lahat ng mga pinto ng baras na maaaring mabuksan mula sa mga landing sa sahig ng mga random na tao na may inskripsiyon na "Huwag i-on, nagtatrabaho ang mga tao. ”

1.7. Maaaring simulan ng elevator operator ang elevator sa pagpapatakbo pagkatapos na alisin ang malfunction lamang sa pahintulot ng electrician na nag-alis ng malfunction, na may mandatoryong entry sa shift log tungkol sa inalis na malfunction.

2. Bago magsimulang umandar ang elevator.

2.1. Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ng operator ng elevator:

Serviceability ng floor area lighting;

Kondisyon ng baras at cabin fencing;

Kakayahang magamit ng mga sound o light alarm device;

Availability ng mga patakaran para sa paggamit ng elevator;

Kakayahang magamit ng mga awtomatikong lock ng pinto ng baras.

2.2. Dapat tiyakin ng operator ng elevator na ang mga lock ng pinto ng baras sa landing ay nasa maayos na paggana kung walang elevator cabin.

2.3. Kung may nakitang malfunction, dapat patayin ng elevator operator ang kuryente sa elevator, ibitin ang isang sign na "Huwag i-on, gumagana ang mga tao" at tumawag ng electrician.

2.4. Matapos kumbinsihin ang operator ng elevator na gumagana ang elevator, binuksan niya ang input device ( circuit breaker) at sinimulang paandarin ang elevator.

3. Mga responsibilidad sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator.

3.1. Sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator, ang elevator operator ay dapat:

Patuloy na nasa site kung saan isinasagawa ang pangunahing gawain;

Iwasang mag-overload ang elevator;

Tiyaking sarado ang mga pintuan ng baras;

Siguraduhin na ang bigat ng kargamento ay hindi lalampas sa pinahihintulutang kapasidad ng pagkarga;

Tiyakin na ang cabin ay tinawag nang tama;

Patuloy na subaybayan ang pagpapatakbo ng elevator.

3.2. Obligado ang elevator operator na huminto sa paggamit ng elevator, patayin ang kuryente at ipaalam sa electrician sa mga sumusunod na kaso:

Kung ang sasakyan ay nagsimulang gumalaw kapag ang elevator ay nagsimula nang nakabukas ang mga pintuan ng baras;

Kung ang pinto ng baras ay bubukas mula sa labas kapag walang cabin sa sahig na ito;

Kung ang kusang paggalaw ng cabin ay nangyayari;

Kung ang cabin, sa halip na umakyat, bumaba o vice versa;

Kung ang kotse ay hindi awtomatikong huminto sa sahig kung saan ito itinuro;

Kung may mga palatandaan ng mahinang kondisyon ng pagkakabukod ng mga de-koryenteng mga kable o kagamitan sa elevator: ang amoy ng nasusunog na pagkakabukod ay nadarama, ang mga nakalantad na wire ay nakikita;

Kung ang pindutan ng "Stop" ay may sira;

Kung ang anumang iba pang mga malfunctions ng elevator ay napansin: hindi pangkaraniwang ingay, katok, jolts o jerks sa panahon ng paggalaw ng cabin, putol na mga lubid, hindi tumpak na paghinto ng cabin sa mga landing sa sahig;

Maling baras o cabin fencing.

4. Sa pagtatapos ng operasyon ng elevator.

4.1. Matapos gumana ang elevator, ang elevator operator ay dapat:

Ibaba ang elevator car sa landing level ng sahig kung saan magsisimula ang trabaho;

Siguraduhin na walang kargamento sa cabin (ipinagbabawal na iwanan ito kasama ng kargamento);

I-off ang input device (circuit breaker) at ilaw;

Itala sa log ng pagtanggap ng shift tungkol sa lahat ng mga paglabag at malfunctions sa pagpapatakbo ng elevator na natukoy sa panahon ng shift.

ASSOCIATION OWNERS HOUSING "KLUCH"

"APROVED"

Tagapangulo ng Board of Homeowners Association "Klyuch"

MGA INSTRUKSYON SA PRODUKSYON

operator ng elevator-service dispatcher

mga elevator HOA "Klyuch"

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Itinatag ng tagubiling ito ang mga kinakailangan para sa mga operator ng elevator upang mapanatili ang mga elevator (mula rito ay tinutukoy bilang mga operator ng elevator) at mga operator ng control room (mula rito ay tinutukoy bilang mga operator) sa kanilang appointment at pagpasok sa trabaho, pati na rin ang kanilang mga pangunahing responsibilidad para sa pagseserbisyo ng mga elevator.

1.2. Ang mga tagubiling ito ay binuo batay sa "Mga tagubilin ng karaniwang operator ng elevator para sa pagseserbisyo sa mga elevator at operator." sentro ng kontrol» RD, at ipatutupad sa kaukulang pagkakasunud-sunod ng HOA “Key”.

1.3. Ang kontrol sa pagpapatupad ng mga tagubilin sa produksyon ng mga operator at operator ng elevator ay ipinagkatiwala sa board ng partnership kung kaninong kawani sila ay nakarehistro.

1.4. Ang mga dispatcher ng elevator ay hinirang sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pakikipagtulungan na may pagtatalaga sa kanila ng isang pangkat ng mga elevator ng pasahero na naka-install sa isa o higit pang katabing mga gusali at konektado sa KDK-M dispatch console.

1.5. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang, sinanay at sertipikado sa inireseta na paraan, na may naaangkop na sertipiko at isang pangkat ng kwalipikasyon para sa kaligtasan ng kuryente na hindi bababa sa segundo ay maaaring italaga bilang isang elevator operator-dispatcher.

Ang lifter-dispatcher ay dapat na pana-panahong sumailalim sa isang paulit-ulit na pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa produksyon sa komisyon ng pakikipagsosyo o institusyong pang-edukasyon nang hindi bababa sa isang beses bawat 12 buwan, na may isang protocol na iginuhit at isang entry sa sertipiko at log ng pagsubok ng kaalaman ng mga tagubilin sa produksyon.

Ang karagdagang o hindi pangkaraniwang pagsubok sa kaalaman ng mga operator-dispatcher ng elevator sa mga tagubilin sa produksyon ay isinasagawa:

kapag lumipat mula sa isang negosyo patungo sa isa pa;

kapag lumipat sa servicing ng elevator ng ibang disenyo. Dapat alam ng operator ng elevator ang mga tampok ng disenyo at pagpapanatili ng naturang mga elevator at may praktikal na kasanayan sa pagsasagawa ng trabaho;

sa kahilingan ng inspektor ng Gosgortekhnadzor ng Russia, ang taong responsable para sa pag-aayos ng trabaho sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga elevator, at ang taong responsable sa pag-aayos ng operasyon, sa kaso ng paulit-ulit na paglabag o pagkabigo na sumunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa produksyon.

1.6. Ang mga elevator-dispatcher na pinapayagang magtrabaho nang nakapag-iisa ay dapat na:

mayroon pangkalahatang impormasyon tungkol sa disenyo ng mga serviced elevator at console;

alam ang mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator;

alam ang layunin at lokasyon ng mga kagamitan sa kaligtasan ng elevator;

magbigay ng pangunang lunas sa biktima;

gumamit ng magagamit na kagamitan sa paglaban sa sunog;

gumamit ng mga ilaw at tunog na alarma at two-way na komunikasyon;

i-on at patayin ang mga elevator;

ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa huminto na elevator.

1.7. Kinakailangan ng elevator dispatcher na magsagawa ng shift inspection ng elevator.

2. ELEVATOR SHIFT INSPECTION.

2.1. Ang elevator dispatcher ay kinakailangan na siyasatin ang mga elevator sa panahon ng shift.

2.2. Kapag nagsasagawa ng inspeksyon, ang lifter ay dapat:

2.2.1. Kapag tumatanggap ng shift, magiging pamilyar siya sa mga entry sa log ng nakaraang shift.

2.2.2. Suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at mga switch ng kaligtasan ng baras at mga pintuan ng cabin.

2.2.3. Piliing suriin ang katumpakan ng paghinto ng cabin kapag gumagalaw "pataas" at "pababa" sa hindi bababa sa tatlong landing site.

2.2.4. Suriin ang serviceability ng gumagalaw na sahig at ang electromechanical reverse ng door drive.

2.2.5. Siguraduhing may ilaw sa elevator car at mga landing area, pati na rin sa mga machine room at papalapit sa kanila.

2.2.6. Suriin ang pagpapatakbo ng "Door" na buton, ang "Busy" na ilaw na signal sa lahat ng mga landing site, ang light display, ang sound alarm, pati na rin ang serviceability ng two-way intercom sa pagitan ng cabin at ng control panel.

2.2.7. Siguraduhin na ang Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator, mga palatandaan ng babala at impormasyon ay magagamit.

2.2.8. Suriin ang kondisyon ng shaft at cabin fencing.

2.2.9. Suriin ang presensya at kakayahang magamit ng lock ng pinto ng machine room.

2.3. Ang mga resulta ng inspeksyon ay dapat itala ng elevator operator sa araw-araw na log ng inspeksyon ng elevator.

3. MGA RESPONSIBILIDAD NG LIFTER DISPATCHER.

3.1. Mga responsibilidad ng elevator operator-dispatcher:

3.1.1. Subaybayan ang impormasyong natanggap mula sa mga elevator patungo sa control panel at agad na ipadala ang natanggap na impormasyon tungkol sa mga malfunctions sa mga electrician ng elevator.

3.1.2. Panatilihin ang mga talaan ng mga papasok na kahilingan para sa mga malfunction ng elevator sa isang espesyal na journal.

3.1.3. I-on ang two-way na komunikasyon at ibigay ang mga kinakailangang paliwanag sa pasahero kapag nakatanggap siya ng signal mula sa elevator.

3.1.4. Subaybayan ang kakayahang magamit ng intercom dispatch console.

3.1.5. Tawagan kaagad ang mga tauhan ng serbisyo kung nabigo ang kagamitan sa control panel.

3.1.6. Panatilihin ang mga talaan ng pagbibigay ng mga susi sa mga silid ng makina sa mga tauhan ng pagpapanatili.

3.1.7. Ang dispatcher ng elevator ay obligadong maglakad-lakad sa paligid ng mga elevator upang masuri ang kanilang kakayahang magamit at pagsunod ng mga pasahero sa Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator.

3.1.8. Kung ang anumang mga pagkakamali na nakalista sa Seksyon 4 ay nakita sa panahon ng isang inspeksyon at sa panahon ng isang shift, patayin ang elevator at iulat ang mga ito sa electrician, isabit ang isang poster na "Ang elevator ay hindi gumagana" sa pangunahing landing floor, at gawin ang kinakailangang pagpasok sa talaan ng araw-araw na inspeksyon ng mga elevator.

3.1.9. Kapag huminto ang elevator car sa pagitan ng mga sahig at imposible para sa isang pasahero na paandarin ito mula sa kotse, balaan ang mga tao sa loob nito upang hindi sila gumawa ng anumang mga hakbang upang lumabas sa kotse nang mag-isa, patayin ang elevator input device at ipaalam ang electrician tungkol sa malfunction.

Ilabas ang mga pasahero mula sa elevator car alinsunod sa pamamaraang itinakda sa seksyon 5.

3.1.10. Sa kaganapan ng isang aksidente o aksidente, dapat mong patayin ang elevator, iulat ang insidente sa administrasyon ng partnership, isang electrician o serbisyong pang-emergency, at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng isang aksidente o aksidente, kung hindi ito magdulot ng panganib sa buhay at kalusugan ng mga tao.

3.1.12. Sa pagtatapos ng trabaho, ang operator ng elevator-dispatcher ay obligado na:

Ibigay ang mga susi sa makinarya at mga service room sa susunod na shift;

Gawin ang kinakailangang mga entry sa journal.

Sa kaso ng pagliban sa isang shift, abisuhan ang chairman ng board ng partnership (manager) at kumilos ayon sa kanyang mga tagubilin;

3.2. Ang elevator operator-dispatcher ay ipinagbabawal na:

umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na may kaugnayan sa pagpapanatili ng elevator at mga iniresetang pahinga. Sa kasong ito, ang probisyon ay dapat gawin para sa pagpapalit ng operator sa panahon ng kanyang pagkawala;

payagan ang mga hindi awtorisadong tao sa loob ng shaft, machine room at control room at iwanan ang mga lugar na ito na naka-unlock, pati na rin ilipat ang mga susi sa mga lugar na ito sa ibang mga tao (maliban sa mga tauhan na nagseserbisyo sa mga elevator na ito);

mag-imbak ng mga banyagang bagay sa mga silid ng makina at sa control room;

malayang pumasok sa bubong ng cabin at bumaba sa hukay ng elevator shaft;

simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga device na nagbibigay ng boltahe sa electric motor circuit;

hawakan ang nakalantad na mga live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at gumagalaw (umiikot) na mga bahagi ng kagamitan;

guluhin ang pag-andar ng mga aparatong pangkaligtasan;

nakapag-iisa na ayusin ang elevator at i-on ang kagamitan sa control station, pati na rin gamitin ang elevator para sa iba pang mga layunin;

gamitin ang elevator kung may amoy ng usok (nasusunog) sa pasukan (kuwarto).

4. MGA FAULTS KUNG SAAN ANG ELEVATOR

DAPAT IPIGIL.

4.1. Nagsisimulang gumalaw ang punong cabin bukas na pinto shafts o cabins o walang laman - na nakabukas ang pinto ng baras.

4.2. Mga pintuan ng cabin na may awtomatikong pagmamaneho bukas kapag gumagalaw o sa pagitan ng mga sahig.

4.3. Kapag pinindot mo ang call button, magsisimulang gumalaw ang naka-load na cabin, ngunit ang walang laman ay hindi.

4.4. Ang cabin ay gumagalaw nang nakapag-iisa.

4.5. Kapag pinindot mo ang mga pindutan ng order, ang mga pinto na may awtomatikong drive ay hindi nagsasara o kapag ang order ay naisakatuparan, hindi sila nagbubukas.

4.6. Sa halip na umakyat, ang cabin ay gumagalaw pababa o vice versa.

4.7. Ang katumpakan ng awtomatikong paghinto ng taksi ay lumampas sa karaniwang halaga.

4.8. Ang cabin ay hindi tumitigil sa landing site kung saan ito tinawag o itinuro sa pamamagitan ng order.

4.9. Maaaring buksan ang pinto ng baras kapag ang cabin ay wala sa landing site nang hindi gumagamit ng isang espesyal na susi.

4.10. Hindi gumagana ang two-way na komunikasyon o hindi natatanggap ang mga signal mula sa elevator patungo sa control panel.

4.11. Kapag umaandar ang elevator, lumilitaw ito kakaibang ingay, matalim na pagkabigla, isang nasusunog na amoy ang nararamdaman.

4.12. Ang cabin o lugar sa harap ng mga pintuan ng baras ay hindi naiilaw.

4.13. Nasira ang cabin o shaft fencing.

4.14. Ang mga elemento ng push-button ng pagtawag o pag-order ng mga device ay nawawala o sira, at may access sa mga nakalantad na live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan.

4.15. Ang mga istrukturang metal ng baras o ang mga casing ng mga de-koryenteng aparato ay pinalakas.

5. PAGLIKAS NG MGA PASAHERO MULA SA ELEVATOR CAB.

Ang paglikas ng mga pasahero mula sa elevator cabin ay isinasagawa ng dalawang elevator operator. Pinapayagan na gumamit ng elevator electrician o control panel operator bilang pangalawang tao.

5.1. Bago lumikas ang mga pasahero, ang elevator operator ay dapat:

tiyakin na ang lahat ng mga pintuan ng baras ay sarado at naka-lock;

magpakita ng babalang palatandaan na "Hindi gumagana ang elevator" sa pangunahing boarding floor;

itatag ang lokasyon ng cabin sa minahan, ang bilang at komposisyon ng mga pasahero, ang kanilang kagalingan. Ipaalam sa mga pasahero kung anong mga hakbang ang gagawin para ilikas sila at ang ilaw sa cabin ay babawasan o pansamantalang papatayin;

balaan ang mga pasahero na ipinagbabawal silang hawakan ang mga control device na matatagpuan sa cabin, buksan ang mga pinto ng cabin, gumawa ng mga hakbang upang malayang lumabas sa elevator cabin at maging malapit sa pintuan;

Siguraduhin mula sa silid ng makina na walang maluwag sa mga lubid ng traksyon sa gilid ng cabin. Kung may maluwag sa mga lubid ng traksyon, ang dispatcher ng elevator ay dapat agad na ipaalam sa elektrisyano ng elevator tungkol dito at hindi magpatuloy sa paglikas ng mga pasahero;

patayin ang input device sa silid ng makina at isabit ang poster na "Huwag i-on - gumagana ang mga tao."

5.2. Paglisan ng mga pasahero mula sa isang elevator car na may awtomatikong door drive.

Kapag lumilikas ng mga pasahero, ang mga dispatcher ng elevator ay kinakailangang:

bitawan ang winch at paikutin ang manibela upang ilipat ang cabin sa antas ng pinakamalapit na landing platform, na mayroong isang aparato para sa pag-unlock ng awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi. Ilipat ang cabin nang paulit-ulit sa layo na 300 - 400 mm;

i-install ang elevator cabin sa ibaba ng antas ng landing platform sa pamamagitan ng 200 - 300 mm, habang ang shaft door lock roller ay hindi dapat pumasok sa mechanical lift ng cabin door;

preno ang winch;

i-unlock ang awtomatikong lock ng pinto ng baras gamit ang isang espesyal na susi, buksan ang mga pinto at ayusin ang mga ito gamit ang isang espesyal na strip (locking device) sa bukas na posisyon;

manu-manong buksan ang mga pakpak ng pinto ng cabin at i-lock ang mga ito sa bukas na posisyon;

siguraduhin na ang ligtas na paglikas ng mga pasahero mula sa cabin ay posible at isagawa ito;

isara ang mga pintuan ng cabin at baras.

BAWAL :

buksan ang mga pakpak ng pinto ng cabin sa pamamagitan ng manu-manong pag-ikot ng pulley o door drive belt;

ilikas ang mga pasahero mula sa isang cabin na ang antas ng sahig ay mas mataas kaysa sa antas ng sahig ng landing pad.

6. RESPONSIBILIDAD

Ang isang elevator operator/dispatcher na nagkasala ng paglabag sa kanyang mga tagubilin sa produksyon ay mananagot sa mga paglabag alinsunod sa kasalukuyang batas.

Tagubilin Blg.___

MGA TAGUBILIN
sa proteksyon sa paggawa
kapag nagpapatakbo ng mga elevator ng pasahero at kargamento

Ang mga tagubilin ay pinagsama-sama alinsunod sa "Mga karaniwang tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga elevator ng pasahero at kargamento" TOI R-01-003-97.

1. Pangkalahatang mga kinakailangan sa kaligtasan

1.1. Ang mga sumusunod na empleyado ay pinahihintulutan na magsagawa ng mga trabaho na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng mga elevator ng pasahero at kargamento:

hindi bababa sa 18 taong gulang;
sinanay ligtas na pamamaraan at mga pamamaraan ng trabaho;
sumailalim sa pagsasanay sa kaligtasan ng kuryente sa lugar ng trabaho at nasubok para sa karunungan ng nilalaman nito;
nakatapos ng panimulang pagsasanay sa proteksyon sa paggawa;
sumailalim sa on-the-job training;
sumailalim sa isang preliminary (sa pagkuha) at pana-panahon (sa panahon ng trabaho) medikal na pagsusuri;
pagkakaroon ng pangkat II kaligtasan ng kuryente

1.2. Ang paunang briefing sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul, kasalukuyang, ay isinasagawa ng agarang superbisor ng trabaho. Ang isang entry ay ginawa sa registration log tungkol sa pagsasagawa ng briefing at pagsubok ng kaalaman na may obligadong lagda ng taong tinuturuan at ng taong nagtuturo.

1.3. Ang lahat ng mga manggagawa, anuman ang mga kwalipikasyon, edukasyon at karanasan sa trabaho, ay sumasailalim sa paulit-ulit na pagsasanay isang beses bawat tatlong buwan.

1.4. Kapag lumipat sa bagong trabaho, mula pansamantala hanggang permanente, mula sa isang operasyon patungo sa isa pa, ang mga manggagawa ay dapat sumailalim sa bagong pagsasanay sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho, na nakadokumento sa isang log book.

1.5. Kapag nagpapatakbo ng elevator, ang isang empleyado ay maaaring malantad sa mga sumusunod na nakakapinsala at/o mapanganib na mga kadahilanan:

gumagalaw at umiikot na mga bahagi at bahagi ng elevator;
bumabagsak na mga kargada sa panahon ng pag-angat at pagbabawas ng mga operasyon at ang kanilang transportasyon;
mapanganib na boltahe sa de-koryenteng circuit, ang pagsasara nito ay maaaring mangyari sa pamamagitan ng katawan ng tao;
kawalan natural na liwanag;
lokasyon ng lugar ng trabaho sa isang makabuluhang taas na may kaugnayan sa ibabaw ng lupa (sahig);
hindi awtorisadong paghinto ng elevator car sa pagitan ng mga sahig;
panginginig ng boses.

1.6. Ang administrasyon ay obligadong magbigay ng mga manggagawa ng espesyal na damit at kagamitang pang-proteksyon alinsunod sa gawaing kanilang ginagawa at alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan.

1.7. Ang bawat empleyado ay nangangailangan ng:

alamin ang lokasyon ng workshop first aid kit;
makapagbigay ng first aid para sa mga pinsalang nauugnay sa trabaho;
makipag-ugnayan kaagad sa isang health center kung sakaling magkaroon ng pinsala o microtrauma;
abisuhan kaagad ang administrasyon tungkol sa insidente.

1.8. Kapag nagsasagawa ng trabaho, dapat kang maging matulungin, huwag magambala ng mga bagay at pag-uusap, at huwag makagambala sa iba mula sa trabaho.

1.9. Ang bawat empleyado ay obligado:

sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Tagubilin na ito;
obserbahan ang disiplina sa paggawa at produksyon;
alam ang mga patakaran teknikal na operasyon kagamitan;
sumunod sa mga panloob na regulasyon;
sundin ang mga patakaran ng personal na kalinisan;
sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng kuryente at bigyan ng babala ang iyong mga kasama tungkol sa hindi pagtanggap ng paglabag sa mga panuntunan at tagubiling ito.

1.10. Pinapayagan na i-serve lamang ang uri ng device kung saan ibinigay ang pagsasanay at mga tagubilin.

1.11. Habang nagtatrabaho, ang mga operator ng elevator at konduktor ng elevator ay kinakailangang sumailalim sa pana-panahong medikal na eksaminasyon isang beses bawat dalawang taon.

1.12. Ang mga elevator ay sinusuri taun-taon at ang mga resulta ay naitala sa isang espesyal na plato. Ang elevator ay dapat maglaman ng mga tagubilin para sa ligtas na operasyon na nagpapahiwatig ng pinakamataas na kapasidad ng pagkarga (para sa mga elevator ng pasahero na nagpapahiwatig ng maximum na bilang ng mga pasahero).

1.13. Ang mga lifter ay dapat magkaroon ng naaangkop na sertipiko para sa karapatang magsagawa ng trabaho. Kapag lumipat sa trabaho mula sa isang uri ng elevator patungo sa isa pa (at mahabang pahinga sa trabaho), isinasagawa ang hindi naka-iskedyul na pagsasanay sa kaligtasan.

1.14. Dapat malaman ng mga operator ng elevator at mga taong kasama ng elevator:

sa pangkalahatang mga tuntunin ang istraktura ng elevator na kanilang pinaglilingkuran;
ang layunin ng mga kontrol at kung paano gamitin ang mga ito;
layunin at lokasyon ng mga kagamitang pangkaligtasan, mga kandado ng pinto, mga contact sa pinto at ilalim ng lupa, mga kagamitang pangkaligtasan, mga switch ng limitasyon;
layunin ng alarma;
kung paano i-on ang elevator at suriin ang tamang operasyon ng mga kandado ng pinto, pinto at mga contact sa ilalim ng lupa.

1.15. Ang lifter at conductor ay ipinagbabawal sa:

iwanan ang elevator na nakabukas nang walang nagbabantay;
bumaba sa hukay at umakyat sa bubong ng cabin, gayundin mag-imbak ng anumang bagay sa bubong ng cabin;
ilunsad ang elevator mula sa floor platform sa pamamagitan ng bukas na mga pinto ng shaft at cabin;
ayusin ang elevator sa iyong sarili;
iwanang naka-unlock ang pinto ng machine room.

1.16. Dapat iulat ng operator at konduktor ng elevator ang anumang mga aberya sa pagpapatakbo ng elevator sa elektrisyan na itinalaga ng administrasyon upang pangasiwaan ang teknikal na kondisyon ng elevator, at sa mga kaso na ibinigay para sa Mga Tagubilin na ito, itigil ang pagpapatakbo ng elevator upang maalis ang mga malfunctions.

1.17. Kapag sinusuri ang elevator o kung sakaling magkaroon ng malfunction, ang elevator operator at conductor ay dapat magpakita ng mga poster na may inskripsiyon na "Ang elevator ay hindi gumagana" sa lahat ng mga pinto ng baras na maaaring mabuksan mula sa mga landing sa sahig ng mga pasahero mismo.

1.18. Ang elevator operator o konduktor ay maaari lamang simulan ang elevator pagkatapos ng pag-troubleshoot na may pahintulot ng espesyalista na nag-ayos ng problema.

1.19. Ang mga taong nagkasala sa paglabag sa mga iniaatas na itinakda sa Pangkalahatan at ang mga tagubiling ito ay mananagot alinsunod sa kasalukuyang batas.

2. Mga kinakailangan sa kaligtasan bago simulan ang trabaho

2.1. Magsuot ng balabal, i-fasten ito sa lahat ng mga butones, at ilagay ang iyong buhok sa ilalim ng iyong headdress.

2.2. Suriin ang log ng kondisyong teknikal ng kagamitan. Sa kaso ng anumang mga komento, huwag simulan ang trabaho hanggang sa ang mga problema ay naitama at isang tala ay ginawa sa log (ng adjuster, electrician) tungkol sa serviceability ng kagamitan.

2.3. Suriin ang kagamitan at lugar ng trabaho.

2.4. Suriin ang kakayahang magamit ng makina, pag-on at pag-off ng mga device, ang presensya at lakas ng mga device, mga interlock, proteksiyon na saligan, kalinisan at kaayusan sa lugar ng trabaho.

2.5. Kaagad na iulat ang anumang mga pagkukulang at aberya sa lugar ng trabaho sa tagapangasiwa ng trabaho, at huwag magsimulang magtrabaho hanggang sa ang mga problema ay naitama at ang kapatas ay nagbibigay ng pahintulot.

3. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa panahon ng operasyon

3.1. Dapat i-on ng lifter o conductor ang main switch at i-lock ang pinto ng machine room, at suriin din ang:

kakayahang magamit ng pag-iilaw ng baras, cabin at mga platform ng lahat ng mga palapag kung saan huminto ang cabin kapag gumagana ang elevator;
ang kalagayan ng bakod at mga cabin ng minahan;
kakayahang magamit ng mga ilaw at tunog na alarma;
pagkakaroon ng mga patakaran para sa paggamit ng elevator;
kakayahang magamit ng mga awtomatikong kandado na nakakandado sa mga pintuan ng baras, pinto at mga contact sa ilalim ng lupa (kung ang tseke na ito ay hindi nakatalaga sa isang electrician).

3.2. Kapag sinusuri ang kakayahang magamit ng mga contact ng baras at mga pintuan ng cabin, dapat mong tiyakin na kapag pinindot mo ang anumang pindutan upang simulan ang elevator (mula sa isa pang punto), ang cabin ay nananatiling hindi gumagalaw.

Ang pagsusuring ito para sa mga panloob na kinokontrol na elevator ay isinasagawa mula sa cabin. Kapag sinusuri ang mga contact ng mga pintuan ng cabin, dapat na sarado ang mga pintuan ng baras. Ang kakayahang magamit ng contact ng bawat dahon ay sinusubaybayan nang paisa-isa. Upang gawin ito, iwanan ang pinto na nakabukas, ang contact na kung saan ay naka-check, at isang pagsubok run ng elevator ay ginanap.

Ang mga contact ng bawat pinto ng baras ay sinuri sa parehong pagkakasunud-sunod, ngunit ang mga pintuan ng cabin ay dapat na sarado.

3.3. Kapag sinusuri ang mga lock ng pinto, dapat mong tiyakin na kapag ang cabin ay nasa itaas o ibaba ng landing level o wala sa isang partikular na palapag, ang pinto ng baras ay naka-lock.

Upang matukoy kung ang mga lock ng kotse ay may sira, dapat itong i-install upang ang sahig ng kotse ay hindi bababa sa 200 mm sa ibaba o sa itaas ng antas ng landing floor.

Upang matukoy ang kakayahang magamit ng mga awtomatikong lock ng pinto ng baras ng isang elevator ng pasahero, dapat mong subukang buksan ang pinto habang nasa cabin. Upang suriin ang wastong operasyon ng mga di-awtomatikong kandado, kinakailangang subukang i-unlock ang lock gamit ang isang susi o hawakan mula sa labas ng baras.

Ang pagpapatakbo ng mga kandado sa mga elevator ng kargamento na may isang konduktor ay sinuri mula sa cabin, at sa mga elevator ng kargamento na walang konduktor at sa mga maliliit na elevator ng kargamento - mula sa labas ng baras, ina-unlock ang lock sa pamamagitan ng pagpihit ng isang susi o hawakan.

3.4. Ang pagpapatakbo ng mga contact sa ilalim ng lupa ay sinuri ng dalawang operator ng elevator: ang isa sa kanila, na nasa cabin, ay tumataas ng kalahating palapag sa itaas ng antas ng landing, at ang pangalawa ay sumusubok na tawagan ang cabin sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng pagtawag.

Ang mga underground contact ay gumagana kapag ang cabin ay hindi matatawag na may pasahero sa loob nito.

3.5. Kapag sinusuri ang pagpapatakbo ng alarma ng mga elevator ng pasahero, tiyaking naka-on ang signal lamp na "Abala" kapag nakabukas ang pinto ng baras, gayundin kapag sa likod ng mga nakasarang pinto baras kung may pasahero sa cabin. Para sa mga elevator ng kargamento na walang konduktor, ang "Abala" na signal lamp ay dapat na bumukas kapag ang pinto ng hoistway ay binuksan at manatiling bukas hanggang sa sarado ang pinto.

3.6. Ang operator ng elevator ng pasahero ay dapat:

palaging nasa elevator sa sahig kung saan sinasakyan ang mga pasaherong papasok sa gusali;
huwag hayaang ma-overload ang elevator;
huwag tumawag sa cabin, at huwag ding pahintulutan ang mga pasahero na pindutin ang pindutan ng pagtawag kapag ang "Abala" na lampara ay naka-on;
isara ang mga pintuan ng minahan na hindi isinara ng mga pasahero;
kung ang cabin ay hindi sinasadyang huminto sa pagitan ng mga sahig, anyayahan ang mga pasahero na isara ang mga pintuan ng cabin nang mas mahigpit at pagkatapos ay pindutin muli ang pindutan para sa kinakailangang palapag; kung patuloy na hindi gumagalaw ang cabin, patayin ang kuryente sa elevator at tumawag ng electrician.

3.7. Sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator ng kargamento, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat sundin:

hindi dapat pahintulutan ng elevator operator at conductor na ma-overload ang cabin nang lampas sa itinatag na maximum load; kung hindi ka sigurado na ang bigat ng load ay hindi lalampas sa maximum load. Kinakailangan silang humingi ng pahintulot mula sa administrasyon upang maihatid ito;
Dapat tiyakin ng operator at konduktor ng elevator na kapag tumatawag sa cabin mula sa mga sahig ay hindi nila hinihila ang mga hawakan ng mga pintuan ng baras o kumatok sa mga pinto; dapat agad na iulat ang anumang mga paglabag sa administrasyon;
kung may sala-sala sa cabin mga sliding door dapat tiyakin ng konduktor na ang mga tao sa cabin ay hindi lalapit sa mga pintuan at huwag hawakan ang mga ito sa kanilang mga kamay;
kapag nagdadala ng kargamento, bilang karagdagan sa konduktor, ang mga tao lamang na kasama ng kargamento ay maaaring nasa cabin;
Hindi pinahihintulutan ang pagdadala ng mga kargamento at pasahero nang sabay.

3.8. Ang elevator operator at handler ng isang lever operated elevator ay dapat:

itigil ang cabin sa isang posisyon na ang pagkakaiba sa pagitan ng antas ng cabin floor at ang landing floor ay hindi lalampas sa +5.0 cm, at para sa mga elevator na ang cabin ay puno ng mga troli, +15 mm;
habang gumagalaw ang taksi, huwag ilipat ang pingga mula sa isang posisyon patungo sa isa pa hanggang sa tuluyang huminto ang taksi;
iulat sa electrician ang isang malfunction ng lever apparatus kung ang handle ay hindi awtomatikong bumalik sa zero na posisyon pagkatapos tanggalin ang kamay.

3.9. Ang operator ng elevator at konduktor ay dapat na agad na palitan ng mga bago ang mga nasunog na lamp sa kotse ng elevator.

3.10. Sa panahon ng shift, ang operator ng elevator at konduktor ay hindi dapat umalis sa kanilang lugar ng trabaho. Sa kasong ito, ang elevator ay dapat na de-energized.

4. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga sitwasyong pang-emergency

4.1. Kung may sunog, agad na patayin ang makina at patayin ang power supply maliban sa network ng ilaw. Iulat ang sunog, at lahat ng nagtatrabaho sa silid ay nagsimulang patayin ang apoy gamit ang magagamit na kagamitan sa pamatay ng apoy.

4.2. Kung ang anumang mga kakulangan ay natuklasan sa panahon ng inspeksyon, ang elevator operator ay obligadong patayin ang kuryente sa elevator, isabit ang isang poster na "Ang elevator ay hindi gumagana" at ipaalam sa administrasyon ang tungkol dito.

4.3. Kung ang sasakyan ay hindi sinasadyang huminto sa pagitan ng mga sahig dahil sa isang malfunction ng elevator, ang konduktor ay dapat magbigay ng emergency signal at maghintay para sa pagdating ng electrician.

4.4. Ang operator ng elevator at konduktor ay obligadong patayin ang kuryente sa elevator at ipaalam sa administrasyon kung sakaling magkaroon ng mga sumusunod na pagkakamali:

kapag nagsimula ang elevator, gumagalaw ang cabin na nakabukas ang mga pintuan ng baras;
ang ilaw ng babala ay nasunog;
Para sa mga elevator na may gumagalaw na sahig, ang ilaw ng babala ay namatay kapag may mga pasahero sa cabin, gayundin kapag ang lahat ng mga pasahero ay umalis sa cabin. naka-unlock na pinto mga mina;
bubukas ang pinto ng baras mula sa labas kung walang cabin sa sahig na ito;
ang mga kaso ng kusang paggalaw ng cabin ay naobserbahan;
kung ang cabin, sa halip na umakyat, bumaba, o kabaliktaran;
ang cabin (na may kontrol sa push-button) ay hindi awtomatikong hihinto sa matinding palapag;
mahinang kondisyon ng elektrikal na pagkakabukod ng mga kable o mga de-koryenteng kagamitan ng elevator;
ang pindutan ng "Stop" ay may sira;
Mga malfunction ng elevator tulad ng: hindi pangkaraniwang ingay, katok, creaking, jerking at jolting sa panahon ng paggalaw ng cabin, pagkaputol ng lubid, paglabas ng counterweight mula sa mga gabay, hindi tumpak na paghinto ng cabin sa mga landing, pati na rin sa kaso ng mga malfunctions ng napansin ang shaft fencing o ang pag-iilaw nito.

4.5. Sa kaganapan ng isang aksidente, ito ay kinakailangan una sa lahat upang palayain ang biktima mula sa traumatikong kadahilanan. Kapag pinalaya ang biktima mula sa pagkilos ng electric current, siguraduhing hindi ka nakipag-ugnayan sa live na bahagi o sa ilalim ng kasalukuyang boltahe. Ipaalam sa administrasyon ang tungkol sa insidente.

5. Mga kinakailangan sa kaligtasan pagkatapos makumpleto ang trabaho

5.1. Itigil ang kagamitan, patayin ang pangkalahatang switch ng input, linisin at ayusin ang lugar ng trabaho, gumawa ng journal entry tungkol sa teknikal na kondisyon kagamitan.

5.2. Iulat ang anumang mga malfunction na napansin sa kagamitan sa manager ng trabaho.

5.3. Kinakailangan na alisin ang mga labi at ibaba ang cabin sa antas ng landing ng sahig kung saan ang operator ng elevator (konduktor) ay pumapasok sa cabin sa simula ng trabaho.

5.4. Siguraduhin na ang cabin ay walang laman (ito ay hindi pinapayagan na umalis sa cabin sa ilalim ng pagkarga pagkatapos ng trabaho).

5.5. Patayin ang mga ilaw sa cabin.

5.6. Sa mga kaso kung saan ang di-awtomatikong lock ng pinto ng baras kung saan huminto ang cabin ay naka-unlock gamit ang isang hawakan, i-lock ang pinto ng baras.

5.7. Patayin ang pangunahing switch o circuit breaker at ang mga ilaw sa silid ng makina.

5.8. Tanggalin ang iyong mga oberols at ilagay ang mga ito sa iyong wardrobe o indibidwal na aparador.

5.9. Hugasan ang iyong mga kamay at mukha mainit na tubig may sabon.

1.1. Ang mga tagubiling ito ay inilaan para sa mga operator ng elevator na nagseserbisyo sa mga elevator ng kargamento.

1.2. Tinutukoy ng mga tagubilin ang mga pangunahing probisyon para sa pagseserbisyo sa mga elevator, anuman ang bilis ng cabin.

1.3. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na nakapasa sa isang medikal na eksaminasyon ay maaaring payagang magtrabaho bilang isang elevator operator na nagseserbisyo sa mga elevator.

1.4. Ang lifter ay dapat sanayin ayon sa naaangkop na programa at sertipikado sa institusyong pang-edukasyon. Ang mga taong nakapasa sa sertipikasyon ay dapat bigyan ng angkop na sertipiko.

1.5. Ang pagpasok sa trabaho bilang isang elevator operator ay dapat ibigay sa pamamagitan ng order sa pagkakaroon ng sertipiko ng pagsasanay at mga tagubilin sa produksyon.

1.6. Dapat na pana-panahong sumailalim ang lifter, kahit isang beses kada 12 buwan, sa isang paulit-ulit na pagsusulit sa kaalaman.

1.7. Ang karagdagang o hindi pangkaraniwang pagsusuri sa kaalaman ay dapat isagawa:

1.7.1. Kapag lumipat mula sa isang negosyo patungo sa isa pa.
1.7.2. Sa kahilingan ng inspektor ng Gosgortekhnadzor o ang taong responsable sa pag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng elevator.
1.7.3. Kapag lumipat sa servicing elevator ng ibang disenyo.

1.8. Ang paulit-ulit, karagdagang at pambihirang pagsubok ng kaalaman ay dapat isagawa ng komisyon ng kwalipikasyon ng negosyo na itinalaga sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod sa saklaw ng mga tagubilin sa paggawa ng elevator operator, at ang pakikilahok ng isang inspektor ng Gosgortekhnadzor ay hindi kinakailangan.

1.9. Ang isang lifter na pinapapasok sa independiyenteng trabaho ay dapat na:

1.9.1. Magkaroon ng pangkalahatang pag-unawa sa istruktura ng mga serviced elevator.
1.9.2. Alamin ang kahulugan ng mga control device na matatagpuan sa elevator car at sa mga landing, at magamit ang mga ito.
1.9.3. Alamin ang layunin at lokasyon ng elevator safety device, shaft door lock, shaft at cabin door contacts, underground contact, limit switch, speed limiter at safety device.
1.9.4. Alamin ang layunin at makagamit ng mga ilaw at tunog na alarma at two-way intercom.
1.9.5. Ma-inspeksyunin ang elevator at suriin ang kakayahang magamit ng shaft door shutter, shaft at cabin door contacts, underground contact, light at sound alarms at two-way intercom.
1.9.6. Alamin ang mga tuntunin sa paggamit ng mga elevator.
1.9.7. Magagawang i-on at i-off ang elevator.
1.9.8. Alamin kung paano ilikas ang mga pasahero sa isang tumigil na cabin.
1.9.9. Makapagbigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan.
1.9.10. Alamin ang mga kinakailangan kaligtasan ng sunog at marunong gumamit ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog.

1.10. Ang lifter ay ipinagbabawal mula sa:

1.10.1. Payagan ang mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa machine room o block room, at iwanan din ang mga kuwartong ito na hindi naka-lock.
1.10.2. Mag-imbak ng mga bagay na hindi nauugnay sa pagpapanatili ng elevator sa makina at harangan ang mga silid.
1.10.3. Lumabas sa bubong ng cabin.
1.10.4. Simulan ang cabin mula sa anumang mga device na hindi naka-install sa control panel.
1.10.5. Ilunsad ang cabin mula sa floor platform sa pamamagitan ng bukas na mga pinto ng shaft at cabin.
1.10.6. Ayusin ang anumang mga malfunctions sa elevator sa iyong sarili.
1.10.7. Umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na nauugnay sa pagpapanatili ng elevator.

2. Mga responsibilidad ng elevator operator.

2.1. Sa simula ng trabaho, ang lifter ay dapat:

2.1.1. Suriin ang mga entry sa logbook na ginawa noong nakaraang shift.
2.1.2. I-on ang elevator.
2.1.3. Suriin ang presensya at sapat na ilaw sa cabin, baras at mga lugar sa harap ng mga pintuan ng baras.
2.1.4. Suriin ang kondisyon ng baras at cabin fencing; Suriin ang pagpapatakbo ng mga lock ng pinto ng baras.
2.1.5. Suriin ang wastong paggana ng shaft at mga contact ng pinto ng cabin.
2.1.6. Suriin ang paggana ng gumagalaw na sahig.
2.1.7. Suriin ang katumpakan ng paghinto ng kotse sa mga sahig.
2.1.8. Suriin kung gumagana nang maayos ang pindutan "STOP", liwanag na signal "BUSY" tunog alarma, two-way intercom.
2.1.9. Suriin ang availability "Mga panuntunan sa paggamit ng elevator" babala at mga abiso sa direksyon.
2.1.10. Gumawa ng isang entry sa logbook tungkol sa mga resulta ng inspeksyon at lagdaan para sa pagtanggap ng shift.

2.2. Kung sa panahon ng pag-inspeksyon sa elevator ay may natukoy na mga malfunctions na maaaring humantong sa isang aksidente o aksidente, kinakailangang patayin ang elevator at iulat ang malfunction sa manager na responsable para sa magandang kondisyon ng elevator. Sa pangunahing loading floor, magsabit ng poster na may inskripsiyon "Hindi gumagana ang elevator."

2.3. Sa panahon ng trabaho, ang lifter ay dapat:

2.3.1. Manatili sa elevator car sa lahat ng oras at idirekta ang kotse sa lokasyon ng tawag.
2.3.2. Huwag mag-overload ang elevator.
2.3.3. Huwag payagan ang sabay-sabay na pag-reload ng mga kargamento at mga tao, maliban sa mga kasama ng kargamento.
2.3.4. Huwag payagan ang mga estranghero na magpatakbo ng elevator.
2.3.5. Sa mga elevator na ang mga cabin ay nilagyan ng mga sliding lattice door, siguraduhing ang mga tao sa cabin ay hindi lalapit sa mga pinto o hawakan sila ng kanilang mga kamay.
2.3.6. Kung ang kotse ay hindi sinasadyang huminto sa pagitan ng mga sahig, patayin ang elevator at ipaalam sa pangangasiwa ng negosyo.
2.3.7. Kung may matukoy na aberya sa elevator sa panahon ng shift, patayin ang elevator at isabit ang isang poster "Hindi gumagana ang elevator" at iulat ang malfunction sa pangangasiwa ng enterprise.
2.3.8. Panatilihing malinis ang elevator cabin.

2.4. Sa pagtatapos ng trabaho, ang lifter ay dapat:

2.4.1. Kung magpapatuloy ang operasyon ng elevator, gumawa ng tala sa logbook tungkol sa lahat ng komento sa pagpapatakbo ng elevator sa panahon ng shift, pumirma para sa shift at ibigay ang mga susi sa elevator sa susunod na shift.
2.4.2. Kung walang susunod na shift, ilagay ang cabin sa pangunahing landing floor, i-lock ang shaft door gamit ang isang espesyal na lock, patayin ang elevator, gawin ang mga kinakailangang entry sa log, at ideposito ang mga susi.

2.5. Sa mga emergency na sitwasyon, ang lifter ay dapat:

2.5.1. Sa kaso ng sitwasyong pang-emergency(aksidente, sunog, natural na kalamidad) dapat mong ihinto kaagad ang trabaho at iulat ang sitwasyon sa mas mataas na mga tauhan sa pagpapatakbo.
Sa kaganapan ng isang aksidente o aksidente sa elevator, agad na patayin ang elevator, iulat ang insidente sa manager at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng aksidente, kung hindi ito magdulot ng panganib sa buhay at kalusugan ng iba.

2.5.3. Sa kaso ng sunog:

abisuhan ang lahat ng nagtatrabaho lugar ng produksyon at gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy. Ang mga nasusunog na bahagi ng mga electrical installation at live na electrical wiring ay dapat patayin gamit ang carbon dioxide o powder fire extinguisher;
gumawa ng mga hakbang upang tawagan ang iyong agarang superbisor sa pinangyarihan ng sunog.

2.5.4. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, alisin ang biktima sa danger zone, bigyan siya ng first aid, at iulat ito sa work manager o administration. Tumawag ambulansya sa pamamagitan ng telepono "03".

2.5.5. Ang sitwasyon kung saan nangyari ang aksidente ay dapat, kung maaari, ay pangalagaan para sa imbestigasyon ng komisyon.

2.5.6. Kapag pinalaya ang isang biktima mula sa mga epekto ng electric current, kinakailangang gumamit ng mga dielectric na guwantes, galoshes, banig o tuyo, hindi konduktibo. agos ng kuryente bagay, at dapat mo ring tiyakin na hindi ka nakipag-ugnayan sa isang live na bahagi o sa ilalim ng boltahe ng hakbang.

Kapag inihihiwalay ang isang biktima mula sa mga buhay na bahagi, kumilos gamit ang isang kamay, panatilihin ang kabilang kamay sa iyong bulsa o sa likod ng iyong likod. Kapag pinakawalan ang isang biktima na nasa taas, kinakailangang gumawa ng mga hakbang upang maiwasan itong mahulog. Kapag naghihiwalay sa isang biktima mula sa mga live na bahagi na may mga boltahe na higit sa 1000V, kinakailangang magsuot ng dielectric na guwantes at bota at gumamit ng baras o insulating pliers.

3. Mga tagubilin para sa inspeksyon ng mga elevator ng mga operator ng elevator.

3.1. Inspeksyon ng mga elevator na may mga swing door

3.1.1. Isinasagawa ang pagsubok sa mga awtomatikong lock ng pinto ng hoistway upang matiyak na hindi magbubukas ang mga pinto ng hoistway kapag wala sa sahig ang sasakyan. Upang gawin ito, ihinto ang cabin upang ang sahig nito ay hindi bababa sa 150 mm sa itaas o mas mababa sa antas ng platform, at subukang i-unlock ang hindi awtomatikong shutter at buksan ang pinto ng baras. Kung hindi bumukas ang pinto ng baras, gumagana ang awtomatikong lock. Isinasagawa ang pagsusuring ito sa bawat palapag.
3.1.2. Ang operasyon ng mga contact ng shaft door ay sinusuri sa pamamagitan ng pagsubok sa pagpapatakbo ng elevator na may bukas na pinto ng shaft 20 mm at sarado ang pinto ng cabin. Kung ang cabin ay hindi gumagalaw, ang mga contact ng shaft door ay gumagana nang maayos.
Para sa mga multi-leaf shaft door, ang naturang tseke ay dapat isagawa nang hiwalay para sa bawat dahon.
3.1.3. Ang operasyon ng mga contact sa pinto ng cabin ay sinusuri sa pamamagitan ng pagsubok na nagsisimula sa cabin na sarado ang mga pinto ng baras at ang isa sa mga pintuan ng cabin ay nakabukas. Kung ang cabin ay hindi gumagalaw, ang mga contact ng mga pinto ng cabin ay gumagana nang maayos. Ang pangalawang dahon ng pinto ng cabin ay sinuri sa parehong paraan.
3.1.4. Suriin ang wastong operasyon ng mekanismo ng sahig at mga contact sa ilalim ng lupa na may kargang 15 kg. Ang load ay inilalagay sa layo na 300 mm mula sa pinto ng cabin. Sa kasong ito, ang cabin ay hindi dapat gumalaw kapag pinindot ang mga pindutan ng tawag.
3.1.5. Ang pagsuri sa katumpakan ng paghinto ng kotse sa mga sahig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsisimula ng kotse nang paisa-isa sa bawat palapag. Ang pagkakaiba sa mga antas ng sahig ng cabin at ang sahig ng lugar ng sahig ay dapat na hindi hihigit sa 50 mm, at para sa mga elevator na na-load gamit ang floor transport at trolleys - hindi hihigit sa 15 mm.
3.1.6. Kapag sinusuri ang push-button at mga device sa pagtawag, dapat mong tiyakin na ang booth ay darating sa sahig kung saan pinindot ang button.
3.1.7. Kapag sinusuri ang lever apparatus, siguraduhin na kapag tinanggal mo ang iyong kamay mula sa hawakan ng lever apparatus, ang hawakan ay babalik sa neutral na posisyon. Sa matinding itaas at ibabang palapag, dapat awtomatikong i-off ang lever device.
3.1.8. Kapag sinusuri ang pindutan "STOP" Dapat mong pindutin ang pindutan habang ang cabin ay gumagalaw, at ang cabin ay dapat huminto.
3.1.9. Sinusuri ang mga ilaw ng babala "BUSY" at ang mga ilaw sa cabin ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbubukas ng pinto ng baras. Sa kasong ito, ang mga ilawan ng babala "BUSY" at dapat bumukas ang ilaw ng cabin.
3.1.10. Sa mga elevator na may nakapirming palapag, ang ilaw ng cabin ay naka-on sa pamamagitan ng switch na naka-install sa machine room. Sa mga elevator ng pasahero na may nakapirming palapag at awtomatikong mga pinto Dapat bumukas ang ilaw kapag binuksan ang mga pinto. Kung ang cabin ay hindi gumagalaw sa loob ng 5-8 segundo pagkatapos isara ang mga pinto, dapat na patayin ang pangunahing ilaw. Ang emergency lighting lamp ay dapat na patuloy na nakabukas.
3.1.11. Ang pagsuri sa kakayahang magamit ng fencing at pag-iilaw ng minahan, pati na rin ang pag-iilaw ng mga lugar sa harap ng mga pintuan ng minahan, ay isinasagawa sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon.

4. Mga malfunction kung saan dapat ihinto ang mga elevator.

4.1. Ang mga pangunahing pagkakamali kung saan dapat ihinto ang pagpapatakbo ng elevator:

4.1.1. Ang awtomatikong shutter ng mga pintuan ng baras ay may sira - bubukas ang pintuan ng baras kapag walang cabin sa sahig.
4.1.2. Ang contact ng shaft door ay sira - ang cabin ay nagsisimulang gumalaw habang nakabukas ang shaft door.
4.1.3. Ang contact ng mga pintuan ng cabin ay may sira - ang cabin ay nagsisimulang gumagalaw nang nakabukas ang pinto, kung may pasahero sa cabin.
4.1.4. Ang underground contact ay may sira - kapag pinindot ang pindutan "TAWAG" ang cabin ay nagsisimulang gumalaw kapag mayroong isang load na tumitimbang ng 15 kg sa cabin, gayundin kapag pinindot ang isang pindutan "TAWAG" hindi gumagalaw ang libreng cabin.
4.1.5. Humihinto ang cabin sa itaas o ibaba ng antas ng floor platform na higit sa 60 mm at higit sa 15 mm (para sa mga elevator na nilo-load ng floor transport at trolleys).
4.1.6. Ang tunog ng alarma ay hindi gumagana sa mga elevator na may konduktor - kapag pinindot mo ang mga pindutan ng kampanilya sa mga sahig, ang tawag sa alarma ay hindi mapupunta sa konduktor.
4.1.7. Ang cabin o lugar sa harap ng mga pintuan ng baras ay hindi naiilaw.
4.1.8. Ang salamin sa mga inspeksyon na bintana ng mga pintuan ng baras ay nasira o ang baras ng bakod ay nasira sa taas na naa-access ng mga pasahero.
4.1.9. Nabasag ang salamin sa mga pintuan ng cabin o nasira ang bakod ng cabin.
4.1.0. Walang mga takip sa mga aparato sa pagtawag at push-button at may access sa mga hubad na live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan.
4.1.11. Ang istraktura ng metal ng baras o kagamitan sa baras at sa cabin ay pinalakas kapag hinawakan mo ang mga ito, isang electric current ang nararamdaman.
4.1.12. Kapag umaandar ang elevator, may kakaibang ingay, katok o nasusunog na amoy.

5. Pananagutan para sa paglabag sa mga tagubiling ito.

5.1. Ang isang taong nagkasala ng paglabag sa mga tagubiling ito, kabilang ang isang elevator operator, ay mananagot alinsunod sa kasalukuyang batas.

5.2. Ang pangangasiwa sa pagsunod ng elevator operator sa mga tagubiling ito ay itinalaga sa taong responsable sa pag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga elevator at para sa pag-aayos ng operasyon nito.

5.3. Ang elevator operator ay nag-uulat tungkol sa mga isyu sa pagpapanatili sa taong responsable sa pag-aayos ng maintenance at repair work ng elevator at sa electrician na responsable para sa magandang kondisyon ng elevator.