Obecny skład ISS. Historia powstania ISS

Orbita to przede wszystkim tor lotu ISS wokół Ziemi. Aby ISS mogła lecieć po ściśle określonej orbicie, a nie wlecieć w przestrzeń kosmiczną lub spaść z powrotem na Ziemię, trzeba było wziąć pod uwagę szereg czynników, takich jak jej prędkość, masa stacji, możliwości wystrzelenia pojazdów, statków dostawczych, możliwości kosmodromów i oczywiście czynników ekonomicznych.

Orbita ISS to niska orbita okołoziemska, która znajduje się w przestrzeni kosmicznej nad Ziemią, gdzie atmosfera jest w stanie skrajnie rozrzedzonym, a gęstość cząstek jest na tyle niska, że ​​nie zapewnia znacznych oporów lotu. Wysokość orbity ISS jest głównym wymogiem lotu stacji, aby pozbyć się wpływu atmosfery ziemskiej, zwłaszcza jej gęstych warstw. Jest to obszar termosfery położony na wysokości około 330-430 km

Obliczając orbitę ISS, wzięto pod uwagę wiele czynników.

Pierwszym i głównym czynnikiem jest wpływ promieniowania na człowieka, który znacznie wzrasta powyżej 500 km i może to mieć wpływ na zdrowie astronautów, gdyż ich ustalona dopuszczalna dawka na sześć miesięcy wynosi 0,5 siwerta i nie powinna w sumie przekraczać jednego siwerta dla wszystkich loty.

Drugim istotnym argumentem przy obliczaniu orbity są statki dostarczające załogę i ładunek dla ISS. Na przykład Sojuz i Progress otrzymały certyfikaty na loty na wysokość 460 km. amerykański statki kosmiczne promy dostawcze nie mogły latać nawet na odległość 390 km. dlatego wcześniej, podczas ich stosowania, orbita ISS również nie przekraczała tych granic 330–350 km. Po zakończeniu lotów wahadłowców wysokość orbity zaczęto podnosić, aby zminimalizować wpływy atmosferyczne.

Pod uwagę brane są także parametry ekonomiczne. Im wyższa orbita, im dalszy lot, tym więcej paliwa, a co za tym idzie mniej potrzebnego ładunku, statki będą mogły dostarczyć na stację, co oznacza, że ​​będą musiały latać częściej.

Wymaganą wysokość rozważa się także z punktu widzenia postawionych zadań naukowych i eksperymentów. Do rozwiązania postawionych problemów naukowych i bieżących badań w dalszym ciągu wystarczą wysokości do 420 km.

Problem śmieci kosmicznych, które dostają się na orbitę ISS, stwarza najpoważniejsze zagrożenie, również zajmuje ważne miejsce.

Jak już wspomniano, stacja kosmiczna musi lecieć tak, aby nie spaść lub nie wylecieć ze swojej orbity, czyli poruszać się z pierwszą, dokładnie obliczoną prędkością ucieczki.

Ważnym czynnikiem jest obliczenie nachylenia orbity i punktu startu. Idealnym czynnikiem ekonomicznym jest wystrzelenie z równika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ponieważ prędkość obrotu Ziemi jest dodatkowym wskaźnikiem prędkości. Kolejnym stosunkowo tanim ekonomicznie wskaźnikiem jest wystrzelenie z nachyleniem równym szerokości geograficznej, ponieważ do manewrów podczas startu potrzebne będzie mniej paliwa, a pod uwagę brana jest również kwestia polityczna. Na przykład, pomimo tego, że kosmodrom Bajkonur położony jest na 46 stopniach szerokości geograficznej, orbita ISS przebiega pod kątem 51,66. Stopnie rakiet wystrzelone na orbitę 46 stopni mogą spaść na terytorium Chin lub Mongolii, co zwykle prowadzi do kosztownych konfliktów. Wybierając kosmodrom do wyniesienia ISS na orbitę, społeczność międzynarodowa zdecydowała się na wykorzystanie kosmodromu Bajkonur, ze względu na najbardziej odpowiednie miejsce startu oraz tor lotu dla takiego startu obejmujący większość kontynentów.

Ważny parametr orbita kosmiczna jest także masą obiektu lecącego wzdłuż niej. Jednak masa ISS często się zmienia w związku z aktualizacją o nowe moduły i wizytami statków dostawczych, dlatego też zaprojektowano ją tak, aby była bardzo mobilna i mogła zmieniać zarówno wysokość, jak i kierunki, z możliwością zakrętów i manewrowania.

Wysokość stacji zmieniana jest kilka razy w roku, głównie w celu stworzenia warunków balistycznych dla dokowania odwiedzających ją statków. Oprócz zmiany masy stacji następuje zmiana prędkości stacji na skutek tarcia z resztkami atmosfery. W rezultacie centra kontroli misji muszą dostosować orbitę ISS do wymaganej prędkości i wysokości. Regulacja odbywa się poprzez włączenie silników statków dostawczych i rzadziej poprzez włączenie silników głównego modułu serwisowego bazy „Zvezda”, które mają dopalacze. W odpowiednim momencie, gdy dodatkowo zostaną włączone silniki, prędkość lotu stacji zostanie zwiększona do obliczonej. Zmiana wysokości orbity obliczana jest w Centrach Kontroli Misji i odbywa się automatycznie, bez udziału astronautów.

Jednak zwrotność ISS jest szczególnie niezbędna w przypadku ewentualnego spotkania ze śmieciami kosmicznymi. Przy kosmicznych prędkościach nawet niewielki jego kawałek może być zabójczy zarówno dla samej stacji, jak i jej załogi. Pomijając dane dotyczące tarcz chroniących przed drobnymi odłamkami na stacji, porozmawiamy pokrótce o manewrach ISS mających na celu uniknięcie kolizji z odłamkami i zmianę orbity. W tym celu wzdłuż trasy lotu ISS utworzono strefę korytarza o wymiarach 2 km powyżej i plus 2 km poniżej oraz 25 km długości i 25 km szerokości, przy czym prowadzony jest stały monitoring zapewniający, że Śmieci kosmiczne nie wpadają do tej strefy. Jest to tak zwana strefa ochronna dla ISS. Czystość tego obszaru jest obliczana z góry. Dowództwo strategiczne USA USSTRATCOM w bazie sił powietrznych Vandenberg prowadzi katalog śmieci kosmicznych. Eksperci stale porównują ruch gruzu z ruchem na orbicie ISS i pilnują, aby, nie daj Boże, ich ścieżki się nie skrzyżowały. Dokładniej, obliczają prawdopodobieństwo zderzenia jakiegoś kawałka gruzu w strefie lotu ISS. Jeżeli kolizja jest możliwa z prawdopodobieństwem co najmniej 1/100 000 lub 1/10 000, wówczas z 28,5-godzinnym wyprzedzeniem zgłasza się to NASA (Centrum Kosmiczne Lyndona Johnsona), kierownikowi lotu ISS, oficerowi operacyjnemu trajektorii ISS (w skrócie TORO) ). W TORO monitory monitorują lokalizację stacji w czasie, dokowanie do niej statku kosmicznego oraz to, czy stacja jest bezpieczna. Po otrzymaniu wiadomości o możliwej kolizji i współrzędnych TORO przekazuje ją do rosyjskiego Centrum Kontroli Lotów Korolew, gdzie specjaliści od balistyki przygotowują plan możliwa opcja manewry, aby uniknąć zderzenia. Jest to plan z nową trasą lotu ze współrzędnymi i precyzyjnymi, sekwencyjnymi działaniami manewrowymi, pozwalającymi uniknąć ewentualnej kolizji ze śmieciami kosmicznymi. Utworzona nowa orbita jest ponownie sprawdzana, czy na nowej ścieżce nie wystąpią ponownie kolizje i w przypadku pozytywnej odpowiedzi zostaje uruchomiona. Przeniesienie na nową orbitę odbywa się z Centrów Kontroli Misji z Ziemi w trybie komputerowym automatycznie, bez udziału kosmonautów i astronautów.

W tym celu stacja posiada 4 amerykańskie żyroskopy Control Moment zainstalowane w środku masy modułu Zvezda, mierzące około metra i ważące około 300 kg każdy. Są to obrotowe urządzenia inercyjne, które umożliwiają prawidłowe zorientowanie stacji z dużą dokładnością. Współpracują z rosyjskimi silnikami sterującymi położeniem powietrznym. Oprócz tego rosyjskie i amerykańskie statki dostawcze są wyposażone w dopalacze, które w razie potrzeby można również wykorzystać do przesuwania i obracania stacji.

W przypadku wykrycia śmieci kosmicznego w czasie krótszym niż 28,5 godziny i braku czasu na obliczenia i zatwierdzenie nowej orbity, ISS otrzymuje możliwość uniknięcia kolizji za pomocą wstępnie opracowanego standardowego automatycznego manewru wejścia na nową orbitę orbita zwana PDAM (z góry ustalony manewr unikania śmieci). Nawet jeśli ten manewr jest niebezpieczny, to znaczy może doprowadzić do nowej niebezpiecznej orbity, to załoga wchodzi na statek kosmiczny Sojuz z wyprzedzeniem, zawsze gotowa i zadokowana na stacji, i oczekuje na kolizję w pełnej gotowości do ewakuacji. W razie potrzeby załoga jest natychmiast ewakuowana. W całej historii lotów ISS były 3 takie przypadki, ale dzięki Bogu wszystkie zakończyły się dobrze, bez konieczności ewakuacji kosmonautów, czyli, jak to mówią, nie były jednym z 1 na 10 000 przypadków.

Jak już wiemy, ISS jest najdroższym (ponad 150 miliardów dolarów) projektem kosmicznym naszej cywilizacji i stanowi naukowy początek długodystansowych lotów kosmicznych, na których ludzie stale mieszkają i pracują. Bezpieczeństwo stacji i ludzi na niej jest warte znacznie więcej niż wydane pieniądze. Pod tym względem na pierwszym miejscu znajduje się prawidłowo obliczona orbita ISS, ciągłe monitorowanie jej czystości oraz zdolność ISS do szybkiego i dokładnego unikania i manewrowania w razie potrzeby.

W 2018 roku przypada 20. rocznica jednego z najważniejszych międzynarodowych projektów kosmicznych, największego sztucznego satelity Ziemi nadającego się do zamieszkania – Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS). 20 lat temu, 29 stycznia, w Waszyngtonie podpisano Porozumienie w sprawie utworzenia stacji kosmicznej, a już 20 listopada 1998 roku rozpoczęto budowę stacji - rakieta nośna Proton została pomyślnie wystrzelona z kosmodromu Bajkonur wraz z pierwszym moduł – funkcjonalny blok ładunkowy Zarya (FGB)” W tym samym roku, 7 grudnia, do Zaryi FGB zadokowany został drugi element stacji orbitalnej, moduł łączący Unity. Dwa lata później nowością na stacji był moduł serwisowy Zvezda.

2 listopada 2000 roku Międzynarodowa Stacja Kosmiczna (ISS) rozpoczęła pracę w trybie załogowym. Sonda Sojuz TM-31 z załogą pierwszej długoterminowej wyprawy zadokowała do modułu serwisowego Zvezda.Podejście statku do stacji odbyło się według schematu stosowanego podczas lotów do stacji Mir. Dziewięćdziesiąt minut po dokowaniu właz został otwarty i załoga ISS-1 po raz pierwszy weszła na pokład ISS.W załodze ISS-1 weszli rosyjscy kosmonauci Jurij GIDZENKO, Siergiej KRIKALEW i Amerykański astronauta Williama Shepherda.

Po przybyciu na ISS kosmonauci reaktywowali, zmodernizowali, uruchomili i skonfigurowali systemy modułów Zvezda, Unity i Zarya oraz nawiązali łączność z centrami kontroli misji w Korolevie i Houston pod Moskwą. W ciągu czterech miesięcy przeprowadzono 143 sesje badań i eksperymentów geofizycznych, biomedycznych i technicznych. Ponadto zespół ISS-1 zapewnił dokowanie statków towarowych Progress M1-4 (listopad 2000), Progress M-44 (luty 2001) oraz amerykańskiego wahadłowca Endeavour (Endeavour, grudzień 2000), Atlantis („Atlantis”; luty 2001), Discovery („Odkrycie”; marzec 2001) i ich rozładunek. Również w lutym 2001 roku zespół ekspedycyjny zintegrował moduł laboratoryjny Destiny z ISS.

21 marca 2001 z American prom kosmiczny Discovery, które dostarczyło załogę drugiej wyprawy na ISS, załoga pierwszej długoterminowej misji wróciła na Ziemię. Miejscem lądowania było Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego na Florydzie, USA.

W kolejnych latach do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej „Tranquility” zadokowano komorę śluzy powietrznej Quest, przedział dokujący Pirs, moduł łączący Harmony, moduł laboratoryjny Columbus, moduł ładunkowo-badawczy Kibo, mały moduł badawczy Poisk. , moduł obserwacyjny „Kopuły”, mały moduł badawczy „Rassvet”, moduł wielofunkcyjny „Leonardo”, przekształcalny moduł testowy „BEAM”.

Dziś ISS to największy międzynarodowy projekt, załogowa stacja orbitalna wykorzystywana jako wielofunkcyjny kompleks badań kosmicznych. W tym globalnym projekcie uczestniczą agencje kosmiczne ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonia), CSA (Kanada), ESA (kraje europejskie).

Wraz z powstaniem ISS możliwe stało się przeprowadzanie eksperymentów naukowych w wyjątkowych warunkach mikrograwitacji, w próżni i pod wpływem promieniowania kosmicznego. Główne obszary badań to procesy i materiały fizyczne i chemiczne w kosmosie, eksploracja Ziemi i technologie eksploracji kosmosu, człowiek w kosmosie, biologia i biotechnologia przestrzeni kosmicznej. Dużą uwagę w pracy astronautów na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej przywiązuje się do inicjatyw edukacyjnych i popularyzacji badań kosmicznych.

ISS to wyjątkowe doświadczenie międzynarodowej współpracy, wsparcia i wzajemnej pomocy; budowa i eksploatacja na niskiej orbicie okołoziemskiej o dużych rozmiarach struktura inżynierska, co ma ogromne znaczenie dla przyszłości całej ludzkości.

GŁÓWNE MODUŁY MIĘDZYNARODOWEJ STACJI KOSMICZNEJ	WARUNKI OZNACZENIE	START	KURWA

Międzynarodowa Stacja Kosmiczna (ISS), następczyni radzieckiej stacji Mir, obchodzi swoje 10-lecie. Porozumienie w sprawie utworzenia ISS zostało podpisane 29 stycznia 1998 roku w Waszyngtonie przez przedstawicieli Kanady, rządów państw członkowskich Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA), Japonii, Rosji i Stanów Zjednoczonych.

Prace nad międzynarodową stacją kosmiczną rozpoczęły się w 1993 roku.

15 marca 1993 dyrektor generalny RKA Yu.N. Koptev i generalny projektant NPO ENERGY Yu.P. Semenow zwrócił się do szefa NASA D. Goldina z propozycją utworzenia Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.

2 września 1993 r. Przewodniczący Rządu Federacji Rosyjskiej V.S. Czernomyrdin i wiceprezydent USA A. Gore podpisali „Wspólne oświadczenie o współpracy w przestrzeni kosmicznej”, które przewidywało także utworzenie wspólnej stacji. W ramach jego rozwoju RSA i NASA opracowały i 1 listopada 1993 r. podpisały „Szczegółowy plan prac dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej”. Umożliwiło to podpisanie w czerwcu 1994 r. umowy pomiędzy NASA a RSA „O dostawach i usługach dla stacji Mir i Międzynarodowej Stacji Kosmicznej”.

Biorąc pod uwagę pewne zmiany na wspólnych spotkaniach strony rosyjskiej i amerykańskiej w 1994 r., ISS miała następującą strukturę i organizację pracy:

Oprócz Rosji i USA w tworzeniu stacji biorą udział Kanada, Japonia i kraje Współpracy Europejskiej;

Stacja będzie składać się z 2 zintegrowanych segmentów (rosyjskiego i amerykańskiego) i będzie stopniowo montowana na orbicie z oddzielnych modułów.

Budowa ISS na orbicie okołoziemskiej rozpoczęła się 20 listopada 1998 r. wraz z wystrzeleniem funkcjonalnego bloku ładunkowego Zarya.
Już 7 grudnia 1998 roku zadokowany został do niej amerykański moduł łączący Unity, wyniesiony na orbitę promem Endeavour.

10 grudnia po raz pierwszy otwarto włazy do nowej stacji. Jako pierwsi weszli do niego rosyjski kosmonauta Siergiej Krikalow i amerykański astronauta Robert Cabana.

26 lipca 2000 roku na ISS wprowadzono moduł serwisowy Zvezda, który na etapie rozmieszczenia stacji stał się jego jednostką bazową, głównym miejscem zamieszkania i pracy załogi.

W listopadzie 2000 roku na ISS przybyła załoga pierwszej długoterminowej wyprawy w składzie: William Shepherd (dowódca), Jurij Gidzenko (pilot) i Siergiej Krikalow (inżynier pokładowy). Od tego czasu stacja jest zamieszkana na stałe.

Podczas rozmieszczania stacji ISS odwiedziło 15 wypraw głównych i 13 wypraw wizytujących. Obecnie na stacji przebywa załoga 16. głównej wyprawy – pierwsza amerykańska dowódczyni ISS Peggy Whitson, inżynierowie pokładowi ISS Rosjanin Jurij Malenczenko i Amerykanin Daniel Tani.

W ramach odrębnej umowy z ESA na ISS odbyło się sześć lotów europejskich astronautów: Claudie Haignere (Francja) – w 2001 r., Roberto Vittori (Włochy) – w latach 2002 i 2005, Frank de Vinna (Belgia) – w 2002 r. , Pedro Duque (Hiszpania) – w 2003 r., Andre Kuipers (Holandia) – w 2004 r.

Nowa karta w komercyjnym wykorzystaniu kosmosu została otwarta po przylotach pierwszych turystów kosmicznych do rosyjskiego segmentu ISS – Amerykanina Denisa Tito (w 2001 r.) i południowoafrykańskiego Marka Shuttlewortha (w 2002 r.). Po raz pierwszy stację odwiedzili niezawodowi kosmonauci.

Utworzenie ISS to zdecydowanie największy projekt realizowany wspólnie przez Roscosmos, NASA, ESA, Kanadyjską Agencję Kosmiczną i Japońską Agencję Badań Kosmicznych (JAXA).

Ze strony rosyjskiej w projekcie uczestniczą RSC Energia i Centrum Chrunichowa. Centrum Szkolenia Kosmonautów (CPC) nazwane na cześć Gagarina, TsNIIMASH, Instytutu Problemów Medycznych i Biologicznych Rosyjskiej Akademii Nauk (IMBP), JSC NPP Zvezda i innych wiodących organizacji przemysłu rakietowego i kosmicznego Federacji Rosyjskiej.

Materiał został przygotowany przez redakcję internetową www.rian.ru na podstawie informacji pochodzących z otwartych źródeł

Pomysł stworzenia międzynarodowej stacji kosmicznej zrodził się na początku lat 90-tych. Projekt stał się międzynarodowy, gdy Kanada, Japonia i Europejska Agencja Kosmiczna dołączyły do ​​Stanów Zjednoczonych. W grudniu 1993 roku Stany Zjednoczone wraz z innymi krajami uczestniczącymi w tworzeniu stacji kosmicznej Alpha zaprosiły Rosję do zostania partnerem w tym projekcie. Rosyjski rząd przyjął tę propozycję, po czym niektórzy eksperci zaczęli nazywać projekt „Ralfa”, czyli „rosyjska alfa” – wspomina przedstawicielka ds. publicznych NASA Ellen Kline.

Według ekspertów budowa Alfa-R mogłaby zostać ukończona do 2002 roku i kosztować około 17,5 miliarda dolarów. „Jest bardzo tani” – powiedział administrator NASA Daniel Goldin. - Gdybyśmy pracowali sami, koszty byłyby wysokie. I tak dzięki współpracy z Rosjanami uzyskujemy korzyści nie tylko polityczne, ale i materialne…”

To finanse, a raczej ich brak, zmusiły NASA do poszukiwania partnerów. Początkowy projekt - nazywał się „Wolność” - był bardzo imponujący. Zakładano, że stacja będzie w stanie naprawiać satelity i całe statki kosmiczne, badać funkcjonowanie ludzkie ciało podczas długiego pobytu w nieważkości prowadzić badania astronomiczne, a nawet uruchamiać produkcję.

Amerykanów zafascynowały także unikalne metody, które poparły miliony rubli i lata pracy sowieckich naukowców i inżynierów. Pracując w tym samym zespole z Rosjanami, uzyskali w miarę pełne zrozumienie rosyjskich metod, technologii itp. związanych z długoterminowymi stacjami orbitalnymi. Trudno oszacować, ile miliardów dolarów są warte.

Amerykanie wyprodukowali dla stacji laboratorium naukowe, moduł mieszkalny oraz bloki dokujące Node-1 i Node-2. Strona rosyjska opracowała i dostarczyła funkcjonalną jednostkę ładunkową, uniwersalny moduł dokujący, statki zaopatrzenia transportowego, moduł serwisowy oraz rakietę nośną Proton.

Większość prac wykonała Państwowe Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej im. M.V. Centralną część stacji stanowił funkcjonalny blok ładunkowy, podobny pod względem wielkości i podstawowych elementów konstrukcyjnych do modułów Kvant-2 i Kristall stacji Mir. Jego średnica wynosi 4 metry, długość 13 metrów, waga ponad 19 ton. Blok służy jako dom astronautów w początkowym okresie montażu stacji, a także dostarcza jej prąd z panele słoneczne i magazynowanie zapasów paliwa dla układów napędowych. Moduł serwisowy oparty jest na centralnej części stacji Mir-2 powstałej w latach 80-tych. Astronauci mieszkają tam na stałe i prowadzą eksperymenty.

Uczestnicy Europejskiej Agencji Kosmicznej opracowali laboratorium Columbus i automatyczny statek transportowy dla rakiety nośnej

Ariane 5 z Kanady dostarczyła mobilny system obsługi, Japonia – moduł eksperymentalny.

Montaż międzynarodowej stacji kosmicznej wymagał około 28 lotów amerykańskimi promami kosmicznymi, 17 wystrzeleń rosyjskich rakiet nośnych i jednego wystrzelenia Ariany 5. Załogę i sprzęt na stację miało dostarczyć 29 rosyjskich statków kosmicznych Sojuz-TM i Progress.

Całkowita objętość wewnętrzna stacji po jej zamontowaniu na orbicie wynosiła 1217 metrów kwadratowych, waga - 377 ton, z czego 140 ton to komponenty rosyjskie, 37 ton to komponenty amerykańskie. Szacowany czas funkcjonowania stacji międzynarodowej wynosi 15 lat.

Z powodu kłopotów finansowych nękających Rosyjską Agencję Kosmiczną budowa ISS opóźniała się o całe dwa lata. Ale ostatecznie 20 lipca 1998 roku z kosmodromu Bajkonur rakieta nośna Proton wyniosła na orbitę jednostkę funkcjonalną Zarya - pierwszy element międzynarodowej stacji kosmicznej. A 26 lipca 2000 roku nasza Zvezda połączyła się z ISS.

Dzień ten przeszedł do historii jego powstania jako jeden z najważniejszych. W Centrum Lotów Kosmicznych Załogowych Johnsona w Houston i w Rosyjskim Centrum Kontroli Misji w Korolowie wskazówki zegara wskazują różne czasy, ale jednocześnie rozległy się brawa.

Do tego czasu ISS była zbiorem martwych elementów składowych; Zvezda tchnął w nią „duszę”: na orbicie pojawiło się laboratorium naukowe odpowiednie do życia i długotrwałej owocnej pracy. Jest to całkowicie nowy etap w wielkim międzynarodowym eksperymencie, w którym uczestniczy 16 krajów.

„Bramy są teraz otwarte dla dalszej budowy Międzynarodowej Stacji Kosmicznej” – powiedział z satysfakcją rzecznik NASA Kyle Herring. ISS składa się obecnie z trzech elementów – modułu serwisowego Zvezda i funkcjonalnego bloku ładunkowego Zarya, zbudowanych przez Rosję, a także portu dokującego Unity, zbudowanego przez Stany Zjednoczone. Wraz z dokowaniem nowego modułu stacja nie tylko zauważalnie urosła, ale także stała się cięższa, w miarę możliwości w warunkach zerowej grawitacji, zyskując w sumie około 60 ton.

Następnie na orbicie okołoziemskiej zmontowano rodzaj pręta, na który można „nawlec” coraz więcej nowych elementów konstrukcyjnych. „Zvezda” jest kamieniem węgielnym całej przyszłej struktury przestrzennej, wielkością porównywalną do kwartału miejskiego. Naukowcy twierdzą, że w pełni zmontowana stacja będzie trzecim najjaśniejszym obiektem na rozgwieżdżonym niebie - po Księżycu i Wenus. Można to zaobserwować nawet gołym okiem.

Kosztujący 340 mln dolarów rosyjski blok jest kluczowym elementem zapewniającym przejście od ilości do jakości. „Gwiazda” jest „mózgiem” ISS. Moduł rosyjski to nie tylko miejsce zamieszkania pierwszych załóg stacji. Zvezda jest wyposażona w potężny centralny komputer pokładowy i sprzęt komunikacyjny, system podtrzymywania życia i układ napędowy, który zapewni orientację ISS i wysokość orbity. Odtąd wszystkie załogi przybywające na prom w trakcie pracy na stacji nie będą już polegać na systemach amerykańskiego statku kosmicznego, ale na systemie podtrzymywania życia samego ISS. A „Star” to gwarantuje.

„Dokowanie rosyjskiego modułu i stacji odbyło się mniej więcej na wysokości 370 kilometrów nad powierzchnią planety” – pisze Władimir Rogaczow w czasopiśmie Echo of the Planet. - W tym momencie statek kosmiczny leciał z prędkością około 27 tysięcy kilometrów na godzinę. Przeprowadzona operacja zdobyła najwyższe oceny ekspertów, po raz kolejny potwierdzając niezawodność rosyjskiej technologii i najwyższy profesjonalizm jej twórców. Jak podkreślał w rozmowie telefonicznej ze mną przebywający w Houston przedstawiciel Rosawiakosmosu Siergiej Kulik, zarówno amerykańscy, jak i rosyjscy specjaliści doskonale zdawali sobie sprawę, że są świadkami wydarzenie historyczne. Mój rozmówca zauważył również, że istotny wkład w zapewnienie dokowania mieli także specjaliści z Europejskiej Agencji Kosmicznej, która stworzyła centralny komputer pokładowy Zvezda.

Następnie telefon odebrał Siergiej Krikalow, który w ramach pierwszej załogi długoterminowej wyruszającej z Bajkonuru pod koniec października będzie musiał osiedlić się na ISS. Siergiej zauważył, że wszyscy w Houston z ogromnym napięciem czekali na moment kontaktu ze statkiem kosmicznym. Co więcej, po włączeniu tryb automatyczny podczas dokowania niewiele można było zrobić „z zewnątrz”. Dokonane wydarzenie – wyjaśnił kosmonauta – otwiera perspektywy rozszerzenia prac na ISS i kontynuacji programu lotów załogowych. W istocie jest to „..kontynuacja programu Sojuz-Apollo, którego zakończenia obchodzi się obecnie 25. rocznicę. Rosjanie polecieli już promem, Amerykanie Mirem, a teraz nadchodzi nowy etap”.

Maria Ivatsevich, reprezentująca Centrum Przestrzeni Badawczo-Produkcyjnej im. M.V. Chrunicheva szczególnie zauważyła, że ​​dokowanie przeprowadzone bez żadnych usterek i komentarzy „stało się najpoważniejszym, kluczowym etapem programu”.

Wynik podsumował dowódca pierwszej planowanej długoterminowej wyprawy na ISS, Amerykanin William Sheppard. „Jest oczywiste, że pochodnia konkurencji przeszła teraz z Rosji na Stany Zjednoczone i pozostałych partnerów międzynarodowego projektu” – stwierdził. „Jesteśmy gotowi przyjąć to obciążenie, rozumiejąc, że od nas zależy dotrzymanie harmonogramu budowy stacji”.

W marcu 2001 roku ISS została prawie uszkodzona przez śmieci kosmiczne. Warto zauważyć, że mogła zostać staranowana przez część samej stacji, która zaginęła podczas spaceru kosmicznego astronautów Jamesa Vossa i Susan Helms. W wyniku manewru ISS uniknęła kolizji.

Dla ISS nie było to pierwsze zagrożenie, jakie stwarzają śmieci latające w przestrzeni kosmicznej. W czerwcu 1999 r., kiedy stacja była jeszcze niezamieszkana, istniało ryzyko zderzenia z fragmentem górnego stopnia rakiety kosmicznej. Następnie specjalistom z Rosyjskiego Centrum Kontroli Misji w mieście Korolew udało się wydać dowództwo nad manewrem. W rezultacie fragment przeleciał w odległości 6,5 km, czyli niewielkiej jak na standardy kosmiczne.

Teraz amerykańskie Centrum Kontroli Misji w Houston pokazało, że potrafi działać w krytycznej sytuacji. Po otrzymaniu informacji z Centrum Monitorowania Kosmosu o ruchu śmieci kosmicznych na orbicie w bezpośrednim sąsiedztwie ISS specjaliści z Houston natychmiast wydali polecenie włączenia silników statku kosmicznego Discovery zadokowanego do ISS. W rezultacie orbita stacji została podniesiona o cztery kilometry.

Jeżeli manewr nie byłby możliwy, to część latająca mogłaby w razie kolizji uszkodzić przede wszystkim panele słoneczne stacje. Taki fragment nie może przebić kadłuba ISS: każdy z jego modułów jest niezawodnie pokryty ochroną przeciwmeteorytową.

Kamera internetowa na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej

Jeśli nie ma obrazu, sugerujemy obejrzenie telewizji NASA, jest interesująca

Transmisja na żywo przez Ustream

Ibuki(jap. いぶき Ibuki, Oddech) to ziemski satelita teledetekcyjny, pierwszy na świecie statek kosmiczny, którego zadaniem jest monitorowanie gazów cieplarnianych. Satelita ten jest również znany jako satelita obserwacyjny gazów cieplarnianych, w skrócie GOSAT. Ibuki jest wyposażony w czujniki podczerwieni, które określają gęstość dwutlenku węgla i metanu w atmosferze. W sumie satelita ma siedem różnych instrumentów naukowych. Ibuki został opracowany przez japońską agencję kosmiczną JAXA i wystrzelony 23 stycznia 2009 roku z Centrum Startu Satelity Tanegashima. Do startu wykorzystano japońską rakietę nośną H-IIA.

Transmisja wideożycie na stacji kosmicznej obejmuje widok wewnętrzny moduł w przypadku, gdy astronauci pełnią służbę. Filmowi towarzyszy dźwięk na żywo negocjacji pomiędzy ISS a MCC. Telewizja jest dostępna tylko wtedy, gdy ISS ma kontakt z ziemią za pośrednictwem szybkiej komunikacji. W przypadku utraty sygnału widzowie mogą zobaczyć zdjęcie testowe lub graficzną mapę świata, która w czasie rzeczywistym pokazuje położenie stacji na orbicie. Ponieważ ISS okrąża Ziemię co 90 minut, słońce wschodzi i zachodzi co 45 minut. Kiedy ISS jest pogrążona w ciemności, zewnętrzne kamery mogą pokazywać czerń, ale mogą też pokazać zapierający dech w piersiach widok świateł miasta poniżej.

Międzynarodowa Stacja Kosmiczna, skr. ISS (ang. International Space Station, w skrócie ISS) to załogowa stacja orbitalna wykorzystywana jako wielofunkcyjny kompleks badań kosmicznych. ISS to wspólny projekt międzynarodowy, w którym uczestniczy 15 krajów: Belgia, Brazylia, Niemcy, Dania, Hiszpania, Włochy, Kanada, Holandia, Norwegia, Rosja, USA, Francja, Szwajcaria, Szwecja, Japonia. ISS jest kontrolowana przez: segment rosyjski – z Centrum Kontroli Lotów Kosmicznych w Korolewie, segment amerykański z Centrum Kontroli Misji w Houston. Pomiędzy Ośrodkami odbywa się codzienna wymiana informacji.

Komunikacja
Transmisja telemetrii i wymiana danych naukowych pomiędzy stacją a Centrum Kontroli Misji odbywa się przy wykorzystaniu łączności radiowej. Ponadto łączność radiowa jest wykorzystywana podczas operacji spotkania i dokowania; służy do komunikacji audio i wideo między członkami załogi oraz specjalistami kontroli lotów na Ziemi, a także krewnymi i przyjaciółmi astronautów. Tym samym ISS jest wyposażona w wewnętrzne i zewnętrzne wielofunkcyjne systemy komunikacji.
Rosyjski segment ISS komunikuje się bezpośrednio z Ziemią za pomocą anteny radiowej Lyra zainstalowanej na module Zvezda. „Lira” umożliwia wykorzystanie systemu przekazu danych satelitarnych „Luch”. System ten służył do komunikacji ze stacją Mir, jednak w latach 90-tych popadł w ruinę i obecnie nie jest używany. Aby przywrócić funkcjonalność systemu, w 2012 roku wypuszczono na rynek Luch-5A. Na początku 2013 roku planowana jest instalacja specjalistycznego sprzętu abonenckiego w rosyjskim segmencie stacji, po czym stanie się ona jednym z głównych abonentów satelity Łucz-5A. Oczekuje się także wystrzelenia 3 kolejnych satelitów „Łuch-5B”, „Łuch-5V” i „Łuch-4”.
Inny System rosyjski komunikacja Voskhod-M zapewnia komunikację telefoniczną między modułami Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a segmentem amerykańskim, a także komunikację radiową VHF z naziemnymi centrami kontroli za pomocą anten zewnętrznych modułu Zvezda ”
W segmencie amerykańskim do komunikacji w paśmie S (transmisja audio) i Ku (audio, wideo, transmisja danych) wykorzystywane są dwa osobne systemy zlokalizowane na kratownicy Z1. Sygnały radiowe z tych systemów przesyłane są do amerykańskich satelitów geostacjonarnych TDRSS, co pozwala na niemal ciągły kontakt z kontrolą misji w Houston. Dane z Canadarm2, europejskiego modułu Columbus i japońskiego modułu Kibo przekierowywane są przez te dwa systemy łączności, ale amerykański system transmisji danych TDRSS zostanie docelowo uzupełniony europejskim systemem satelitarnym (EDRS) i podobnym japońskim. Komunikacja pomiędzy modułami odbywa się poprzez wewnętrzną cyfrową sieć bezprzewodową.
Podczas spacerów kosmicznych astronauci korzystają z nadajnika UHF VHF. Łączność radiowa VHF jest również wykorzystywana podczas dokowania i wydokowania statków kosmicznych Sojuz, Progress, HTV, ATV i promów kosmicznych (chociaż promy wykorzystują również nadajniki w paśmie S i Ku za pośrednictwem TDRSS). Z jego pomocą statki te otrzymują polecenia z centrum kontroli misji lub od członków załogi ISS. Automatyczne statki kosmiczne są wyposażone we własne środki komunikacji. Dlatego statki ATV korzystają podczas spotkań i dokowania ze specjalistycznego systemu komunikacji zbliżeniowej (PCE), którego wyposażenie znajduje się na ATV i w module Zvezda. Komunikacja odbywa się poprzez dwa całkowicie niezależne kanały radiowe w paśmie S. PCE zaczyna działać, zaczynając od względnych zasięgów około 30 kilometrów i wyłącza się po zadokowaniu ATV do ISS i przejściu na interakcję za pośrednictwem pokładowej magistrali MIL-STD-1553. Aby dokładnie określić względne położenie ATV i ISS, wykorzystywany jest dalmierz laserowy zainstalowany na ATV, umożliwiający precyzyjne dokowanie do stacji.
Stacja wyposażona jest w około sto laptopów ThinkPad firm IBM i Lenovo, modele A31 i T61P. Są to zwykłe komputery szeregowe, które jednak zostały zmodyfikowane pod kątem zastosowania w ISS, w szczególności przeprojektowano złącza i układ chłodzenia, uwzględniono napięcie 28 V stosowane na stacji oraz wymogi bezpieczeństwa dla pracy w stanie nieważkości zostały spełnione. Od stycznia 2010 roku stacja zapewnia bezpośredni dostęp do Internetu dla segmentu amerykańskiego. Komputery na pokładzie ISS są połączone za pośrednictwem Wi-Fi z siecią bezprzewodową i są połączone z Ziemią z szybkością 3 Mbit/s w przypadku pobierania i 10 Mbit/s w przypadku pobierania, co jest porównywalne z domowym łączem ADSL.

Wysokość orbity
Wysokość orbity ISS stale się zmienia. Ze względu na pozostałości atmosfery następuje stopniowe hamowanie i spadek wysokości. Wszystkie nadchodzące statki pomagają podnieść wysokość za pomocą swoich silników. W pewnym momencie ograniczyli się do kompensowania spadku. W ostatnio Wysokość orbity stale rośnie. 10 lutego 2011 — Wysokość lotu Międzynarodowej Stacji Kosmicznej wynosiła około 353 km nad poziomem morza. W dniu 15 czerwca 2011 r. wzrosła o 10,2 km i wyniosła 374,7 km. 29 czerwca 2011 r. Wysokość orbity wynosiła 384,7 km. Aby zminimalizować wpływ atmosfery, stację trzeba było podnieść na wysokość 390–400 km, ale amerykańskie promy nie mogły wznieść się na taką wysokość. Dlatego stację utrzymywano na wysokościach 330-350 km poprzez okresową korektę silnikami. W związku z zakończeniem programu lotów wahadłowych ograniczenie to zostało zniesione.

Strefa czasowa
ISS korzysta z uniwersalnego czasu koordynowanego (UTC), który jest niemal dokładnie w równej odległości od czasów dwóch centrów kontroli w Houston i Korolev. Co 16 wschodów i zachodów słońca okna stacji są zamykane, aby stworzyć iluzję ciemności w nocy. Zespół zazwyczaj budzi się o 7:00 (UTC), a załoga zazwyczaj pracuje około 10 godzin w dni powszednie i około pięciu godzin w każdą sobotę. Podczas wizyt wahadłowców załoga ISS zazwyczaj śledzi czas misji (MET), czyli całkowity czas lotu wahadłowca, który nie jest powiązany z konkretną strefą czasową, ale jest liczony wyłącznie od chwili wystartowania promu kosmicznego. Załoga ISS przesuwa czas snu przed przybyciem promu i wraca do poprzedniego harmonogramu snu po jego odlocie.

Atmosfera
Stacja utrzymuje atmosferę zbliżoną do ziemskiej. Normalne ciśnienie atmosferyczne na ISS wynosi 101,3 kilopaskali, czyli tyle samo, co na poziomie morza na Ziemi. Atmosfera na ISS nie pokrywa się z atmosferą panującą na promach, dlatego po dokowaniu promu kosmicznego następuje wyrównanie ciśnień i składu mieszanki gazowej po obu stronach śluzy. Od około 1999 do 2004 roku NASA istniała i rozwijała projekt IHM (Inflatable Habitation Module), w ramach którego planowano wykorzystać ciśnienie atmosferyczne na stacji do rozmieszczenia i stworzenia przestrzeni roboczej dodatkowego modułu mieszkalnego. Korpus tego modułu miał być wykonany z tkaniny kevlarowej z uszczelnioną powłoką wewnętrzną z gazoszczelnego kauczuku syntetycznego. Jednak w 2005 roku, ze względu na nierozwiązany charakter większości problemów postawionych w projekcie (w szczególności problemu ochrony przed cząstkami śmieci kosmicznych), program IHM został zamknięty.

Mikrograwitacja
Ciężar Ziemi na wysokości orbity stacji stanowi 90% grawitacji na poziomie morza. Stan nieważkości wynika z ciągłego swobodny spadek ISS, co zgodnie z zasadą równoważności jest równoznaczne z brakiem przyciągania. Środowisko stacji jest często opisywane jako mikrograwitacja ze względu na cztery efekty:

Ciśnienie hamowania atmosfery resztkowej.

Przyspieszenia drganiowe spowodowane pracą mechanizmów i ruchem załogi stacji.

Korekta orbity.

Niejednorodność pola grawitacyjnego Ziemi prowadzi do tego, że różne części ISS przyciągane są do Ziemi z różną siłą.

Wszystkie te czynniki tworzą przyspieszenia osiągające wartości 10-3...10-1 g.

Obserwacja ISS
Wielkość stacji jest wystarczająca do obserwacji gołym okiem z powierzchni Ziemi. ISS jest postrzegana jako cicha jasna gwiazda, poruszający się dość szybko po niebie w przybliżeniu z zachodu na wschód (prędkość kątowa około 1 stopnia na sekundę). W zależności od punktu obserwacji maksymalna wartość jego jasności gwiazdowej może przyjmować wartość od 4 do 0. Europejska Agencja Kosmiczna, wraz ze stroną internetową „www.heavens-above.com” zapewnia każdemu możliwość zapoznania się z rozkładem lotów ISS nad określonym zaludnionym obszarem planety. Wchodząc na stronę internetową poświęconą ISS i wpisując nazwę interesującego miasta po łacinie, można uzyskać dokładny czas oraz graficzne przedstawienie toru lotu stacji nad nią na nadchodzące dni. Rozkład lotów można także sprawdzić na stronie www.amsat.org. Trasę lotu ISS można zobaczyć w czasie rzeczywistym na stronie internetowej Federalnej Agencji Kosmicznej. Można także skorzystać z programu Heavensat (lub Orbitron).