Ufungaji wa mabomba ya saruji yaliyoimarishwa yaliyotengenezwa tayari. Ujenzi wa mabati
Kielelezo 12. Mpangilio wa bomba (a) na nguzo ya hesabu yenye bomba (b)
1 - mabomba; 2 4 - miti ya hesabu; 5 - hesabu pole na mstari wa timazi ; 6 - bomba lililowekwa
Kutumia nguzo iliyowekwa iliyowekwa kwenye sehemu ya kisima au iliyowekwa vizuri ya bomba, kuwekewa sahihi kwa bomba kwenye mpango kunaangaliwa. (Mchoro 11). Ikiwa ni lazima, inabadilishwa kwa mwelekeo unaotaka. Hatimaye, kwa kutumia tensioner (Kielelezo 13) ingiza mwisho laini wa bomba kwenye tundu la iliyowekwa hapo awali, huku ukihakikisha kuwa pete ya mpira imevingirwa sawasawa kwenye slot ya tundu. Katika kesi hiyo, haipaswi kuruhusiwa kuwa mwisho wa mwisho wa sleeve hupigwa ndani ya tundu mpaka itaacha kabisa; pengo lazima liachwe kati yao (ndiyo sababu alama zinafanywa), na kwa mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa na kipenyo cha hadi 1000 mm - 12+15 mm, na kwa mabomba yenye kipenyo kikubwa - 18+22 mm. Baada ya kuunganisha mabomba, ondoa kifaa cha mvutano na ugonge bomba na udongo hadi urefu wa 1/4 ya kipenyo chake, ukiunganisha safu kwa safu kwa kutumia tampers za mkono.
Kielelezo 13. Kifaa cha kunyoosha
1 - bomba iliyowekwa; 2 - kuweka bomba la kengele; 3 - mashimo; 4 - screw ya mvutano; 5 - boriti; 6 - tamaa; 7 - spacer
Wakati wa kufunga mabomba kutoka kwa mabomba ya saruji iliyoimarishwa, operesheni kubwa zaidi ya kazi ni kuingizwa kwa mwisho wa sleeve ya bomba na pete ya mpira kwenye tundu lililowekwa hapo awali. Ili kuwezesha, vifaa mbalimbali, vifaa na taratibu hutumiwa. Hasa, hutumia vifaa vya nje vya kebo mbili na tatu, jaketi za rack na pinion, tensioners za ndani, lever na winchi za gia, bulldozers na wachimbaji. (Mchoro 14 - 22).
Kielelezo 14. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - clamp nusu; 3 - pete ya mpira; 4 - kebo; 5,6 - msukumo na mihimili ya kufanya kazi; 7 - screw ya mvutano;
8 - kifaa cha msuguano-ratchet
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 500, 700, 900 h, kifaa cha hydraulic cha ulimwengu pia hutumiwa. (Mchoro 22), ambayo ni fasta kwa bomba na kisha dari ndani ya mfereji pamoja nayo. Baada ya kuangalia usahihi wa katikati ya bomba na eneo sahihi la pete ya mpira, bomba imeunganishwa na bomba chini ya hatua ya silinda ya majimaji.
Mtini. 15. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - pete ya mpira; 2 - kebo; 3 - screw ya mvutano; 4 - clamp yenye bawaba; 5 - kurekebisha screws;
6, 7, 8 - crosspieces zinazounga mkono na zinazohamishika; 9 - ratchet
Wakati wa kuchagua njia ya ufungaji wa bomba, kuzingatia upatikanaji vifaa muhimu na taratibu, pamoja na masharti ya ujenzi wa bomba.
Kielelezo 16. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - 2 - pete ya mpira; 3 - kuacha saruji; 4 - silinda ya majimaji; 5 - mstari wa mafuta; 6 - pampu;
7 - crane ya kuwekewa bomba
Ufungaji wa mabomba kwa kutumia bulldozer (Kielelezo 19) inaweza kufanyika ikiwa bulldozer hutumiwa wakati wa kusawazisha (kusafisha) chini ya mfereji, i.e. wakati shughuli hizi mbili zimeunganishwa. Ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 1000 .. 1200 mm katika mitaro yenye upana wa chini wa 2.2 m unafanywa kwa kutumia bulldozer ya D-159B.
Kielelezo 17. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - clamp nusu; 3 - pete ya mpira; 4 - kebo; 5 - msukumo na mihimili ya kufanya kazi; 6 - tarumbeta;
7 - winchi ya lever; 8 - vitalu
Njia ya ufungaji wa bomba kwa kutumia ndani mvutano ilipendekeza kwa mabomba yenye kipenyo cha 800 mm au zaidi. Ufungaji wa bomba kwa kutumia mchimbaji (tazama. mtini.20) hutumika wakati wa kuwekewa mabomba kwenye udongo uliojaa maji au katika hali duni ya ujenzi, wakati mfereji unapong'olewa wakati mabomba yanawekwa na mchimbaji ulio karibu hutumiwa kwa usanikishaji wao.
Kielelezo 18. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - pete ya mpira; 3 - kebo; 4 - b loki; 5 - cable kwa kushinda; 6 - boriti ya msukumo
Ili kuhakikisha kuzuia maji kwa viungo vya kitako, mabomba, soketi na viunganishi lazima visiwe na duara au ubora wa uso wao lazima uwe duni, na pete za mpira za ubora wa chini hazipaswi kutumiwa.
Kielelezo 19. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - pete ya mpira; 3 - boriti ya msukumo; 4 - tingatinga au trekta
Pete katika slot ya tundu na viungo vya kuunganisha lazima zishinikizwe na 40 + 50% ya unene wa sehemu yao. Hazipaswi kuruhusiwa kupotosha. Ikiwa mshikamano (mgandamizo wa maji) wa viungo umeharibiwa, hurekebishwa kwa kufunga pete za ziada za mpira au sehemu zao kwenye eneo lenye kasoro kwa kutumia clamp maalum inayoondolewa. (Mchoro 20).
Mtini.20. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - pete ya mpira; 3 - tarumbeta; 4 - boriti ya msukumo; 5 - ndoo ya mchimbaji
Ufungaji wa mabomba yenye viunganisho vya mabomba ya kuunganisha ina tofauti kadhaa. Baada ya kuweka katikati na kuangalia uwekaji sahihi wa bomba kando ya kamba, laini ya bomba na mstari wa kuona, alama hufanywa kwenye ncha za bomba zilizounganishwa na alama zinazoamua nafasi ya awali ya pete za mpira - umbali. A(360, 370mm) na b(70, 80mm).
Mtini.21. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - pete ya mpira; 2, 5 - clamps zinazoweza kutolewa na kutengeneza; 3 - klipu ya msaada; 4 - msukuma; 6 - kutengeneza pete ya mpira; 7 - bolts
Wakati wa kufunga mabomba, kuunganisha imewekwa katika nafasi yake ya awali ili mwisho wake kwenye upande wa kazi ufanane na alama iliyowekwa kwenye bomba. Pete ya mpira imewekwa karibu na mwisho wa kazi ya kuunganisha na kisha, kwa kutumia caulk, inaingizwa kwenye slot ya conical ya kuunganisha flush na mwisho wake. Wakati huo huo, pete nyingine ya mpira imewekwa kwenye bomba la pili, kuiweka kwa mbali b kutoka mwisho wake. Ifuatayo, kwa usaidizi wa vifaa vya kupachika, kuunganisha huhamishwa kuelekea bomba inayounganishwa wakati huo huo inaendelea kwenye pete ya kwanza ya mpira. Wakati kuunganisha kwenye bomba la pili kufikia alama b Kutoka mwisho wake, pete ya pili ya mpira imeingizwa kwenye slot ya kuunganisha. Wakati wa maendeleo zaidi ya viunganisho, pete hii pia imevingirwa, na hivyo kuhakikisha nafasi ya mwisho inayohitajika ya pete za mpira kwenye pamoja na kuzuia maji yake.
Mtini.22. Njia za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa
1 - mabomba yaliyowekwa na kuweka; 2 - silinda ya majimaji; 3 - kupita; 4 - levers; 5 - vitalu vya kushinikiza; 6 - mtego wa bomba; 7 - ndoano kwa ajili ya ufungaji; 8 - sahani.
Ufungaji wa mabomba yasiyo ya shinikizo hufanyika kutoka kwa saruji na mabomba ya saruji iliyoimarishwa kwenye tundu, kuunganisha au viungo vya kitako vya mshono. Viungo vya mabomba ya tundu vimefungwa na nyuzi za katani au vifungo vingine vilivyofungwa na saruji ya asbestosi au pete za mpira, na mabomba ya mshono yanafungwa na mastic ya lami, gaskets ya mpira wa lami na mihuri mingine iliyotiwa na chokaa cha saruji-mchanga. Simiti iliyoimarishwa isiyo na shinikizo iliyoimarishwa na mabomba ya saruji yenye kipenyo cha hadi 700 mm yanaunganishwa na pengo kati ya mwisho wa laini ya bomba na uso wa tundu sawa na 8 × 12 mm, na mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 700 mm. - 15 × 18 m. Ufungaji wa mabomba yasiyo ya shinikizo kutoka kwa mabomba yaliyowekwa na kuunganisha yaliyofungwa na pete za mpira hufanyika kwa njia sawa na shinikizo. (Mchoro 23 -27).
Mtini.23. Mpangilio wa jumla wa mifumo na watendaji wakati wa ufungaji
bomba
1 - kengele; 2 - msingi kwa bomba; 3 - kunyakua; 4 - bomba iliyowekwa; 5 - bomba iliyowekwa; 6 - crane ya kuwekewa bomba; 7 - shimo;
M1- M5 - kazi za kisakinishi.
Kuziba viungo kwa nyuzi za katani hufanywa kwa kufinyanga tundu hadi nusu ya kina chake kwa zamu mbili au tatu za nyuzi za katani zilizotiwa lami au zilizopigwa na mchanganyiko wa saruji ya asbesto (asilimia 30 ya asbesto, 70% ya saruji). Ufungaji wa mabomba na njia nyingi kutoka kwa mabomba ya mtiririko usio na mshono unahusisha haja ya kuziba viungo vya mshono. .
Mtini.24. Kuangalia kiasi cha kukata (a) na kulisha mchanganyiko wa mchanga-changarawe kwa kunyakua
kwa kifaa cha msingi (b)
Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1000 mm vimefungwa kuzunguka eneo lote na nyuzi za katani na kusuguliwa na chokaa cha saruji cha muundo wa 1: 1 na kifaa nje ya ukanda uliotengenezwa na chokaa hiki. Ufungaji wa mabomba na crane kwa kutumia bracket iliyowekwa hufanyika katika mlolongo wafuatayo: alama nafasi ya bomba kwenye msingi; piga bomba na uipunguze ndani ya mfereji; weka bomba kwenye msingi na uangalie msimamo wake (pengo kati yao haipaswi kuzidi 25 mm); caulk pamoja na strand tarred na kuifunga kwa chokaa saruji; funga kiungo na mesh ya kuimarisha na kuifunga.
Mtini.25. Kuashiria katikati ya mvuto wa bomba, kupiga bomba na kuunganisha mwisho wa laini
mabomba kwa tundu lililowekwa hapo awali
Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha 2000 + 4000 mm, kilichowekwa kwenye saruji au besi za saruji zilizoimarishwa, zimefungwa na gunite juu ya mesh ya kuimarisha.
Ufungaji wa mabomba ya asbesto-saruji. Mabomba hutolewa kamili na viunganisho na pete za kuziba mpira. Wanapofika kwenye ghala la tovuti, ubora wao lazima uangaliwe kwa uangalifu na ikiwa kasoro hugunduliwa, mabomba hayo na viunganisho haipaswi kuruhusiwa kuwekwa.
Mtini.26. Kuthibitisha nafasi ya wima ya bomba kwa kutumia vituko
Mabomba ya ubora wa juu yanawekwa kando ya mfereji kwa umbali wa si karibu zaidi ya m 1 kutoka kwa makali yake. Mabomba yenye kipenyo cha hadi 150 mm, pamoja na viunganisho, huwekwa kwenye safu hadi urefu wa m 1 kwa umbali wa mita 100 kutoka kwa kila mmoja. Mabomba ya kipenyo kikubwa huwekwa ili wakati wao wamewekwa mfereji hakuna haja ya harakati za ziada.
Mtini.27. Kupanga nafasi ya usawa ya bomba
Mpangilio wa njia ya bomba
Kabla ya kuanza kazi ya kuchimba, njia ya bomba imewekwa chini. Msimamo wa mhimili wa njia umewekwa kwa nguvu na ishara, kuhakikisha uwezo wa kufanya kazi haraka na kwa usahihi. Njia ya bomba imewekwa kulingana na mahitaji yafuatayo:
Vigezo vya muda vinapaswa kusakinishwa kando ya njia, vilivyounganishwa na hatua za kusawazisha kwa alama za kudumu;
Axes alignment na vilele wa pembe za mzunguko wa njia lazima fasta na amefungwa kwa vitu vya kudumu juu ya ardhi (majengo, miundo, nguvu au mawasiliano line inasaidia, nk) au kwa fito imewekwa kwenye njia;
Makutano ya njia ya bomba na miundo iliyopo chini ya ardhi lazima iwe alama kwenye uso wa ardhi na ishara maalum;
Maeneo ya visima yanapaswa kuwekwa alama na machapisho yaliyowekwa mbali na njia; idadi ya kisima na umbali kutoka kwake hadi mhimili imeandikwa kwenye nguzo;
Mpangilio wa njia lazima umeandikwa kwa kitendo na orodha ya alama, pembe za kugeuka na pointi za kumbukumbu zilizounganishwa.
Wawakilishi wa shirika la ujenzi na mteja, kabla ya kuanza kwa kazi ya kuchimba, lazima wachunguze kwa pamoja mpangilio wa kazi wa miundo (mitaro na mashimo) iliyokamilishwa na mkandarasi na kuanzisha kufuata kwake. nyaraka za mradi na uchora kitendo na kiambatisho cha michoro ya mpangilio na kuunganisha kwenye mtandao wa kumbukumbu wa kijiografia.
Wakati wa kufanya kazi ya kuchimba, shirika la ujenzi lazima lihakikishe usalama wa ishara zote za usawa na geodetic.
Ili kuweka njia ya bomba kando ya wasifu, vifaa vya kutupwa vilivyo na vituko vilivyowekwa hutumiwa, vilivyowekwa kwenye maeneo ya visima na kwenye sehemu za juu za pembe za kugeuka. Urefu wa maono ya kukimbia huchukuliwa kama nyingi ya 0.5 m kwa urahisi wa kuona; urefu wa maono yaliyowekwa huchukuliwa kulingana na urefu uliokubaliwa wa kuona kwa kukimbia. Kwenye makali ya juu ya kutupwa, msumari hupigwa kwa ukali kando ya mhimili, ambayo hutumikia kunyongwa mhimili wa bomba na kuamua katikati ya kisima.
Kuvuka bomba na huduma za chini ya ardhi
Mawasiliano na miundo ya chini ya ardhi lazima iwe na alama kwenye michoro inayofanya kazi inayoonyesha mwinuko na umbali katika mpango wa mhimili wa bomba. Kabla ya kuanza kazi, eneo la vikwazo hivi lazima lifafanuliwe na wajenzi na limewekwa kwenye njia na ishara maalum.
Ukuzaji wa mitaro na mashimo katika eneo la karibu na chini ya kiwango cha msingi cha majengo na miundo iliyopo, pamoja na mawasiliano yaliyopo ya chini ya ardhi, inapaswa kufanywa tu ikiwa hatua zinachukuliwa dhidi ya utatuzi wa miundo hii na makubaliano ya hapo awali na mashirika yanayofanya kazi hizi. majengo na miundo.
Hatua za kuhakikisha usalama wa majengo na miundo iliyopo lazima iendelezwe katika mradi huo.
Uchimbaji wa udongo katika mitaro na mashimo wakati wanavuka kila aina ya mawasiliano ya chini ya ardhi inaruhusiwa tu kwa idhini ya maandishi kutoka kwa shirika linaloendesha mawasiliano haya, na mbele ya wawakilishi wanaohusika wa shirika la ujenzi na shirika linaloendesha mawasiliano ya chini ya ardhi.
Wakati wa kuvuka mitaro na huduma zilizopo chini ya ardhi, maendeleo ya udongo wa mitambo inaruhusiwa kwa umbali wa si zaidi ya m 2 kutoka kwa ukuta wa upande na si zaidi ya m 1 juu ya juu ya bomba, cable, nk.
Udongo unaobaki baada ya ukuzaji wa mitambo huchakatwa kwa mikono bila kutumia zana za athari na kuchukua hatua za kuwatenga uwezekano wa uharibifu wa mawasiliano haya.
Mchoro wa kusimamishwa kwa mawasiliano yanayovuka mfereji umeonyeshwa kwenye Mchoro 28.
Mtini.28. Kusimamishwa kwa mawasiliano yanayovuka mtaro
A- nyaya moja au zaidi; b- mabomba ya cable katika mabomba ya asbesto-saruji; V - bomba;
1 - bomba la gesi; 2 - sanduku lililofanywa kwa bodi au paneli; 3 - logi au mbao; 4 - twist pendants; 5 - cable; 6 - mabomba ya mifereji ya maji ya cable ya asbesto-saruji;
7 - I-boriti; 8 - crossbars zilizofanywa kwa njia; 9 - pendants ya chuma pande zote; 10 - bitana; 11 - bomba la kuvuka mfereji.
Mabomba ya maji, wakati wa kuvuka na mistari ya maji taka, huwekwa 0.4 m juu kuliko ya mwisho, na mabomba ya maji lazima yawe chuma, lakini ikiwa ni chuma cha kutupwa, basi yanapaswa kuwekwa kwenye casings za chuma. Urefu wa casing lazima iwe angalau m 5 kwa kila mwelekeo kutoka kwa makutano katika udongo wa udongo na angalau 10 m katika udongo wa kuchuja. Makutano hufanywa kwa pembe ya kulia au karibu nayo. Wakati wa kuweka mabomba ya maji kwa sambamba na mabomba ya maji taka Kwa mabomba kwa kiwango sawa, umbali kati ya kuta za mabomba lazima iwe angalau 1.5 m kwa kipenyo cha kawaida cha mabomba hadi 200 mm kwa kipenyo, na angalau 3 m kwa kipenyo cha bomba la jina la zaidi ya 200 mm. Wakati wa kuweka mabomba ya maji chini ya mabomba ya maji taka, umbali ulioonyeshwa wa usawa unapaswa kuongezeka kwa tofauti katika kina cha mabomba.
Mitandao ya maji taka ya yadi inaweza kuwekwa juu ya mistari ya maji bila kufunga casings, na umbali wa wima kati ya kuta za bomba la angalau 0.5 m.
Umbali wazi kati ya kuta za mabomba kadhaa ya maji taka yaliyowekwa kwenye mfereji huo huo kwenye miinuko sawa lazima ihakikishe uwezekano wa kuweka mabomba na viungo vya kuziba na kuwa angalau 0.4 m. Wakati wa kuweka mistari ya maji kwa sambamba, umbali kati yao, m; inashauriwa kuchukuliwa:
Kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 300 mm - 0.7;
Kwa mabomba yenye kipenyo kutoka 400 hadi 1000 mm - 1;
Kwa mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1000 mm - 1.5.
Kuandaa msingi
Ugavi wa maji na mabomba ya maji taka, ikiwa mradi hautoi ufungaji wa msingi wa bandia, unapaswa kuwekwa. udongo wa asili muundo usio na wasiwasi, kutoa wasifu wa transverse na longitudinal wa msingi ulioainishwa na mradi huo, wakati mabomba kwa urefu mzima lazima yafanane vizuri kwa msingi.
Kuweka mabomba ardhi iliyoganda hairuhusiwi, isipokuwa katika hali ambapo msingi una mchanga kavu, udongo wa mchanga na udongo wa changarawe, pamoja na miamba. Uwekaji wa mabomba kwenye udongo wa wingi unaweza kufanyika tu baada ya kuwaunganisha kwa wiani uliopitishwa katika mradi na upimaji wa sampuli zilizochaguliwa.
Wakati wa kuwekewa mabomba kwenye udongo wa miamba, msingi wa mitaro unapaswa kusawazishwa na safu ya udongo laini uliounganishwa angalau 0.1 m juu ya kutofautiana kwa msingi wa msingi. Ili kuweka msingi wa mabomba ya chuma, tumia udongo ambao hauna inclusions ya changarawe kubwa na mawe. Katika udongo wa peat na mchanga wa haraka, mabomba ya kipenyo chochote huwekwa kwenye msingi wa rundo na pedi ya saruji.
Wakati wa kujenga mabomba katika udongo wa aina ya I kwa suala la kupungua, msingi umeunganishwa na tampers nzito; katika udongo wa aina ya II, kuloweka kwa awali kwa msingi wa mitaro hutumiwa.
Mabomba yanaweza kuwekwa kwenye mfereji kwenye msingi wa gorofa; kwa saruji imara au msingi wa saruji iliyoimarishwa; kwenye msingi ulio na wasifu wa fillet yenye pembe ya chanjo ya 90 na 120 °.
Msingi wa gorofa ambayo mabomba yanawekwa lazima iwe ya usawa katika mwelekeo wa transverse na uwe na mteremko wa kubuni katika mwelekeo wa longitudinal.
Inapoungwa mkono kwenye msingi wa saruji, mabomba yanawekwa kwenye tray yenye angle ya chanjo ya 120 ° katika udongo na upinzani wa kawaida wa angalau 0.1 MPa. Mabomba, hasa ya chuma rahisi na ya polymer, yaliyowekwa kwenye msingi wa udongo wa wasifu, wazi katika sura ya bomba na pembe ya msaada wa hadi 120-150 °, inaweza kuhimili mizigo kubwa zaidi. Wakati wa kuwekewa bomba kwenye msingi wa udongo (fillet), iliyokaa pamoja na urefu wa mfereji, mabomba ya chuma yenye kuta nyembamba yanaweza kutumika, ambayo hutoa akiba kubwa katika chuma.
Uchaguzi wa vifaa vya crane
Uchaguzi wa crane kwa kupunguza mabomba kwenye mfereji imedhamiriwa na uzito wa mabomba na ufikiaji unaohitajika wa boom ya crane (umbali kutoka kwa mhimili wa mfereji hadi mhimili wa mzunguko wa boom ya crane). Ufikiaji wa boom wa crane unaohitajika hupatikana kwa kutumia fomula
,
Wapi E - upana wa mfereji juu kwa mwinuko wa juu unaoruhusiwa wa mteremko; b - umbali kutoka kwa makali ya mfereji hadi magurudumu au nyimbo za crane (inachukuliwa kuwa angalau 1.5 m na kina cha mita 1.5 na 2 m na 1.5-3 m); V- umbali kutoka kwa magurudumu au nyimbo za crane hadi mhimili wa mzunguko wa boom yake.
Wakati wa kuwekewa bomba kuu kwenye kamba au sehemu ndefu kwenye mitaro iliyo na mteremko wima, umbali kutoka kwa ukingo wa mfereji hadi magurudumu au nyimbo za crane inapaswa kuwa. 
(wapi N - kina cha mfereji; 0.2 - umbali kutoka kwa makali ya bomba hadi kwenye prism ya kuanguka; -
kipenyo cha nje mabomba; 0.3 - umbali kutoka kwa makali ya bomba hadi kwenye nyimbo za crane).
Uwekaji wa bomba
Kabla ya kuweka mabomba, unapaswa kuangalia kufuata na muundo wa alama za chini, upana wa mfereji, mteremko, maandalizi ya msingi na uaminifu wa kufunga kuta za mfereji wa wazi; kagua mabomba, fittings, fittings na vifaa vingine kuletwa kwa ajili ya ufungaji na, ikiwa ni lazima, safi yao ya uchafuzi.
Mabomba kando ya njia ya bomba huwekwa kwa njia tofauti (Mchoro 29), kulingana na vifaa vya crane vinavyotumiwa kwa kuweka mabomba kwenye mfereji.
Mtini.29. Mpangilio wa mabomba ya tundu kando ya njia ya bomba
A - kuweka mabomba mawili kwa crane kutoka kura moja ya maegesho; b - kuweka mabomba matatu na crane kutoka kura moja ya maegesho; V - Crane huenda kando ya mfereji wakati wa kuweka mabomba.
Mlolongo wa kazi ya kuwekewa mabomba inapaswa kutokea katika mlolongo ufuatao:
Sehemu za chini za visima na vyumba hupangwa kabla ya mabomba kupunguzwa;
Kuta za visima hujengwa baada ya kuwekewa bomba, kuziba viungo vya kitako, kufunga fittings na. valves za kufunga;
Trays katika visima vya maji taka huwekwa baada ya kuweka mabomba na kuimarisha kuta za visima hadi kwenye shell ya bomba;
Sehemu za umbo na valves ziko kwenye kisima zimewekwa wakati huo huo na kuwekewa bomba;
Hydrants, plunger na valves za usalama huwekwa baada ya kupima mabomba.
Kwa kuunganisha katikati ya kitako, kila bomba iliyowekwa lazima iwe imara kwenye udongo wa msingi.
Mabomba yote ya tundu yanawekwa na tundu mbele, kwenye sehemu za moja kwa moja za njia, rectilinearly katika ndege ya usawa na wima.
Unyoofu wa sehemu za mabomba ya mtiririko wa bure kati ya visima viwili vya karibu unapaswa kudhibitiwa kwa kuzitazama kwenye mwanga kwa kutumia kioo. Wakati wa kutazama bomba la mviringo, mduara unaoonekana kwenye kioo lazima uwe na sura sahihi. Kupotoka kwa usawa kunaruhusiwa kutoka kwa sura ya mduara haipaswi kuwa zaidi ya 1/4 ya kipenyo cha bomba, lakini si zaidi ya 50 mm kwa kila mwelekeo. Mkengeuko wima kutoka kwa umbo la duara hairuhusiwi.
Kuweka bomba kando ya curve ya upole bila matumizi ya fittings inaruhusiwa tu wakati wa kutumia viungo vya kitako kwenye mihuri ya mpira na mzunguko katika kila kiungo cha si zaidi ya 2 ° kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 500 mm na si zaidi ya 1 °. kwa mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 500 mm.
Miisho iliyokufa ya mabomba ya shinikizo inapaswa kulindwa na vituo. Katika maeneo ambapo mwelekeo wa bomba hubadilika kwenye ndege ya usawa, vituo vinawekwa nje ya pembe ya mzunguko. Muundo wa vituo hutolewa na mradi.
Wakati wa kuwekewa chuma cha kutupwa, saruji, saruji iliyoimarishwa na mabomba ya kauri na kuziba kwa viungo vya kitako na sealants 51-UT-37A na KB-1 (GS-1), uhamisho wa mzigo wa nje kutoka kwa udongo au shinikizo la ndani la hydraulic kwa viungo inaruhusiwa. baada ya kushikiliwa kwa muda fulani. Ubora wa kazi ya kuziba viungo vya kitako na sealants lazima kudhibitiwa na maabara ya ujenzi. Ubora wa maandalizi ya sealant, ubora wa kusafisha na usindikaji wa mitambo ya nyuso zilizofungwa, pamoja na muda wa vulcanization (ugumu) wa sealant kwenye pamoja ni chini ya udhibiti.
Kuunganishwa kwa makini kwa udongo wakati wa kujaza nafasi kati ya bomba na kuta za mitaro huongeza upinzani wa kuponda wa bomba kwa 20%.
Mara tu baada ya kuwekewa bomba kwenye mfereji, mashimo na mashimo hujazwa na kukanyagwa na udongo laini (wakati huo huo pande zote mbili), na kisha mfereji umejaa 0.5 m juu ya bomba, kusawazisha udongo kwa tabaka na kuifunga. na rammers za umeme za mwongozo na zilizowekwa.
Ujenzi wa msingi wa mabomba
Aina ya msingi huchaguliwa kulingana na hali ya hydrogeological, ukubwa na nyenzo za mabomba yaliyowekwa, muundo wa viungo vya kitako, kina cha ufungaji, mizigo ya usafiri na hali ya ndani. Ili kuepuka makazi yasiyokubalika wakati wa kuweka mabomba, msingi lazima uwe na nguvu za kutosha ili kusawazisha nguvu zote za kazi, i.e. mizigo ya nje inayofanya kazi kwenye bomba.
Aina zifuatazo za misingi hutolewa kwa bomba la saruji iliyoimarishwa kwa shinikizo:
Msingi wa udongo wa gorofa na mto wa mchanga na bila mto wa mchanga (Mchoro 30, a);
Msingi wa udongo wa wasifu na angle ya chanjo ya 90 ° na mto wa mchanga na bila mto wa mchanga (Mchoro 30, b na c, kwa mtiririko huo).
Msingi wa zege yenye pembe ya chanjo 120° s maandalizi halisi(Mchoro 30, d).
Mtini.30. Misingi ya mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa
1 - backfilling na udongo wa ndani na kiwango cha kawaida au kuongezeka kwa compaction; 2 - mto wa mchanga; 3 - msingi wa saruji; 4 - maandalizi halisi.
Kujaza nyuma hutolewa kwa udongo wa ndani na kiwango cha kawaida cha kuongezeka kwa kuunganishwa.
Aina zifuatazo za misingi hutolewa kwa mabomba yasiyo ya shinikizo:
Kwa mabomba 
mm katika udongo wa mchanga na udongo wenye upinzani wa kiwango cha 0.15 MPa - msingi wa mchanga wa gorofa na msingi wa udongo na maandalizi ya mchanga katika groove ya wasifu (Mchoro 31);
1. AINA ZA MABOMBA YASIYO YA CHUMA NA FAIDA ZA UTUMIAJI WAKE
Kwa kuwekewa maji na mitandao ya maji taka, inashauriwa kutumia mabomba yasiyo ya chuma, kwa kuzingatia faida zao juu ya zile za chuma. Hasara kuu ya chuma, hasa chuma, mabomba ni udhaifu wao wakati wa operesheni kutokana na kutu yao. Hatua mbalimbali zinazotumiwa sasa kulinda mabomba kutoka kwa kutu hupunguza tu mchakato huu wa uharibifu, lakini hauwezi kuizuia kabisa. Kiwango cha uharibifu wa kuta za mabomba ya chuma kutokana na kutu wakati mwingine hufikia 1 mm ya unene wa ukuta kwa mwaka, na ikiwa tunakumbuka kwamba mabomba yenye unene wa ukuta wa karibu 8-10 mm hutumiwa kwa ajili ya ufungaji wa maji. mifumo ya maji taka, basi tunaweza kuhesabu maisha ya huduma ya chini ya mabomba ya chuma, ambayo na inathibitishwa na mazoezi. Na hii ni bila kuzingatia athari za electrocorrosion kwenye mabomba kutoka kwa mikondo iliyopotea inayozalishwa karibu na njia za usafiri wa umeme (reli za umeme, tramu, trolleybuses, nk) au karibu na mistari ya nguvu ya juu-voltage. Mikondo hii ya kupotea husababisha kutu inayoitwa "pitting", kama matokeo ambayo kupitia mashimo huundwa kwenye bomba, ambayo huharibu mifumo ya usambazaji wa maji kwa muda mfupi sana. Ingawa kuna njia za kulinda mabomba kutokana na kutu ya umeme, si mara zote inawezekana kuzuia kabisa uharibifu huo wa mabomba ya chuma.
Ubaya wa pili ambao sio muhimu sana wa bomba la chuma wakati unatumiwa katika mifumo ya usambazaji wa maji ni kwamba wakati wa operesheni kwa wakati, "hukua" na amana ndani, ukali wa kuta za ndani za bomba huongezeka na, ipasavyo, upinzani wa majimaji huongezeka, na matokeo yake, upitishaji wa mabomba ya maji hupungua. Jaribio la kuirejesha kwa kuongeza shinikizo kwa kubadilisha pampu za kituo cha kusukumia na zenye nguvu zaidi mara nyingi husababisha mapumziko katika mitandao ya bomba na kukatwa kwa watumiaji wa maji. Pesa nyingi, kazi na rasilimali za nyenzo hutumiwa kuondoa ajali.
Aidha, katika kesi ya kutumia mabomba ya chuma kwa ajili ya mifumo ya usambazaji wa maji, na wakati mwingine utupaji wa maji machafu, kuna matumizi yasiyo ya busara ya chuma adimu, ambayo vipengele na sehemu za mashine na taratibu mbalimbali zinaweza kufanywa, badala ya kuzikwa chini. kwa namna ya mabomba na kuhukumiwa kwa uharibifu wa haraka na udongo na electrocorrosion.
Kwa kuzingatia haya yote, Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la Shirikisho la Urusi iliamua kutumia kwa upendeleo kwa mitandao ya maji na maji taka. aina mbalimbali mabomba yasiyo ya metali ambayo hayana kutu na hayazidi ndani.
Upeo wa mabomba yasiyo ya chuma kutumika katika ujenzi wa usambazaji wa maji, inajumuisha aina mbalimbali, ikiwa ni pamoja na: kauri, asbesto-saruji, saruji na saruji iliyoimarishwa, polyethilini, plastiki ya vinyl, nk Kwa kuwa aina mbalimbali za mabomba yasiyo ya chuma na chuma hutolewa katika vitabu maalum vya kumbukumbu (tazama orodha. ya marejeo), katika kitabu hiki haijatolewa.
2. UWEKEZAJI WA MABOMBA YA KARAFI
Mabomba ya kauri hasa hutumikia madhumuni ya mifereji ya maji na sio shinikizo, i.e. mtiririko wa mvuto. Kwa hiyo, wakati wa kuwekewa mabomba hayo, mahitaji ya kuwaweka hasa kando ya mteremko wa kubuni huwa muhimu sana.
Kabla ya ufungaji, mabomba ya kauri yaliyotolewa kwa ajili ya ujenzi yanakubaliwa na udhibiti wa ubora. Wakati huo huo, hakikisha kwamba mabomba yana sura ya pande zote sehemu ya msalaba (ovality ya pipa na kengele ya bomba haipaswi kuzidi mipaka iliyowekwa). Lazima ziwe sawa kwa urefu wao wote na zisiwe na nyufa na chipsi. Ndege za mwisho za mabomba lazima ziwe perpendicular. Mabomba yenye kasoro ambayo ni vigumu kuondoa yanakataliwa.
Uwekaji wa bomba. Ufungaji wa mabomba ya kauri hufanyika wote katika mabomba ya mtu binafsi na katika viungo vilivyopanuliwa (sehemu) katika mabomba mawili, tatu, tano na urefu wa sehemu ya jumla ya si zaidi ya m 8. Mabomba yanawekwa kutoka chini hadi juu pamoja na mteremko, kuanzia ukaguzi vizuri na soketi dhidi ya mtiririko wa kioevu taka (tazama Mchoro 18.5).
Mabomba yanawekwa kwenye msingi ulioandaliwa na uliopangwa kwa uangalifu kwa kufuata mteremko uliowekwa kando ya mwelekeo wa kukimbia. Bomba la kwanza limewekwa kwenye sakafu (msingi) wa ukaguzi vizuri na tundu juu, i.e. "kutoka kisimani." Baada ya kupata bomba la kwanza kwa usalama, weka zile zinazofuata, uziunganishe kwa kutumia soketi. Usahihi wa mteremko huangaliwa na kiwango, na unyoofu wa mhimili kwenye ndege ya usawa. -
kamba. Trays za mabomba yaliyowekwa lazima sanjari na sio kuunda viunga. Bomba lililopungua linaingizwa na mwisho wake laini ndani ya tundu la bomba lililowekwa, na kuacha pengo la 5-6 mm kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 300 mm na 8-9 mm kwa mabomba ya kipenyo kikubwa. Viungo vya matako ya mabomba yaliyotengenezwa kwa mabomba ya kauri yanafungwa na resin ya katani au nyuzi za bitumini, ikifuatiwa na kufuli iliyotengenezwa kwa mastic ya lami, chokaa cha saruji au mchanganyiko wa saruji ya asbesto. The strand imefungwa karibu na bomba angalau mara mbili, na kisha kuunganishwa na caulk (bila nyundo). Wakati huo huo, lazima achukue 1/3-1/2
kengele (Mchoro 19.1, A), na iliyobaki imejazwa na mastic. Mastic iliyotolewa kwenye tovuti ya kazi inapokanzwa hadi joto la 160-170 ° C kabla ya kumwaga. Ili kurahisisha kujaza viungo, clips maalum za chuma zimefungwa kwenye mabomba (Mchoro 19.1, b), inayojumuisha nusu mbili za bawaba. Kipande cha picha ni lubricated na safu nyembamba ya udongo (hivyo kwamba mastic haina fimbo) na imewekwa kwenye bomba karibu na tundu. Pamoja hutiwa bila usumbufu kwa njia ya vent upande mmoja, ili hewa inatoka kwa upande mwingine. Baada ya mastic kupozwa kwenye pamoja, kipande cha picha kinaondolewa. Mfano wa kiungo cha bomba kilichofungwa na chokaa cha saruji kinaonyeshwa kwenye Mtini. 19.1, V.
Kuweka mabomba katika sehemu. Ili kuharakisha mchakato wa kuweka mabomba kwenye mfereji na kuziba viungo vyao, ni kabla ya kukusanyika kwenye viungo (sehemu) za mabomba mawili, matatu na tano. Kuweka viungo vya mabomba mawili au matatu na kipenyo cha hadi 250 mm inaweza kufanyika kwa manually. Wakati wa kuwekewa viungo vya bomba vya kipenyo kikubwa, cranes za jib na traverses maalum hutumiwa, ambayo inahakikisha nafasi ya usawa ya viungo wakati wa kupungua.
Ili kuharakisha kazi ya viungo vya kuziba wakati wa kuunganisha viungo kwenye njia au kuwekewa mabomba ya mtu binafsi kwenye mfereji, wakati mwingine pete za conical zilizofanywa kwa mastic ya lami huunganishwa na mabomba ya kauri mapema kwenye uso wa ndani wa tundu na juu ya uso wa nje wa tundu. mwisho mwingine wa bomba (Mchoro 19.1, d). Kabla ya kuunganisha mabomba hayo, pete za lami kwenye tundu na mwisho wa mabomba hufunikwa na lami ya moto iliyoyeyuka au kulainisha kwa ukarimu na kutengenezea (petroli, benzene), ambayo hupunguza uso wa pete za mastic. Kutokana na sura ya conical ya pete za lami zilizopigwa na upole wa uso wao, uunganisho wa bure wa mabomba kwa kutumia njia inayoitwa baridi inawezekana. Baada ya kutengenezea kuyeyuka na mastic laini inakuwa ngumu, pamoja na bomba yenye nguvu na isiyopitisha hewa hupatikana. Mchoro wa jumla wa kuwekewa bomba iliyotengenezwa kwa bomba la kauri inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 19.2.
3. USAFIRISHAJIASBESTOS-CEMENTMABOMBA
Kukubalika na udhibiti wa ubora wa mabomba. Mabomba lazima yatolewe na wazalishaji kamili na viunganisho na pete za kuziba za mpira. Mabomba na viunganisho vyote wakati wa kuwasili kwenye ghala la tovuti lazima viangaliwe kwa uangalifu na kukataliwa ikiwa kasoro hugunduliwa. Mabomba hayo tu, viunganisho na sehemu nyingine za kuunganisha ambazo zimepitisha ukaguzi na kukubalika hutolewa kwenye tovuti ya ufungaji.
Mpangilio wa bomba kando ya mfereji kabla ya ufungaji unafanywa kwa umbali wa si karibu zaidi ya m 1 kutoka makali yake. Mabomba yenye kipenyo cha hadi 150 mm yanaweza kuwekwa kwenye njia katika safu hadi 1 m juu, ziko umbali wa si zaidi ya m 100 kutoka kwa kila mmoja. Mabomba ya kipenyo kikubwa hutolewa moja kwa moja kwenye tovuti ya ufungaji na kuweka kwenye berm ya mfereji kwa njia ambayo wakati wa kazi ya kuwekewa bomba hakuna haja ya harakati za ziada kando ya mfereji.
Ufungaji wa mabomba ya shinikizo kwa shinikizo la uendeshaji hadi 0.6 MPa hufanyika kwa kutumia viunganisho vya saruji ya asbesto-saruji mara mbili na kufungwa na pete za O za mpira, na kwa shinikizo hadi 0.9 MPa - kwa kutumia viunganisho sawa na pete za mpira au viunganisho vya flange vya chuma na pete za mpira. Wakati wa kufunga mabomba ya shinikizo la asbesto-saruji kwa shinikizo hadi MPa 1.2, mabomba yanaunganishwa tu na viunganisho vya flange vya chuma na pete za mpira.
Ufungaji wa mabomba kutoka kwa mabomba ya kipenyo kidogo(hadi 150 mm) hufanyika hasa kwa mikono kwa kuzipunguza, pamoja na sehemu za kuunganisha, chini ya mfereji bila vifaa vyovyote, ikiwa kina chake hakizidi m 3. Kwa mitaro ya kina ambayo ina vifungo, mabomba ni kupunguzwa kwa kutumia kamba au kebo laini iliyowekwa kwenye bomba. Mabomba yenye kipenyo cha 200-300 mm huhamishwa kutoka kwa wingi na kuteremshwa hadi chini ya mfereji usio na kina kwenye kamba, na kwa kina cha mfereji wa zaidi ya m 3 na vifungo - kwa kutumia kamba au cable laini iliyopigwa kupitia bomba. Mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 300 mm huwekwa karibu iwezekanavyo kwa ukingo wa mfereji, baada ya hapo hupigwa hadi makali na kupunguzwa kwa kutumia lori au cranes za nyumatiki (Mchoro 19.3; A). Ili kuharakisha ufungaji wa mabomba ya kipenyo kidogo na cha kati, kabla ya kuwekewa, hupanuliwa katika sehemu za vipande kadhaa (hadi nne), na kisha hupunguzwa ndani ya mfereji na crane kwa kutumia traverses maalum (Mchoro 19.3). b), kuondoa uwezekano wa kukiuka mshikamano wa viungo vya kitako vya kuunganisha.
Ufungaji wa mabomba kwenye viunganisho vya kola mbili za saruji ya asbestosiTach na mpira O-pete zinazozalishwa kwa utaratibu huu. Kwanza, kuunganishwa na pete ya mpira huwekwa kwenye mwisho wa bomba iliyowekwa hapo awali, na pete ya pili ya mpira imewekwa kwenye mwisho wa bomba iliyowekwa. Kuunganishwa kunawekwa ili makali yake pana (pamoja na beveled beveled ya kazi) inakabiliwa na pamoja. Baada ya kuunganishwa na pete ya mpira huwekwa, bomba la kuwekwa huhamishwa kwa karibu na ile iliyowekwa hapo awali (Mchoro 19.3, i) na wao ni katikati. Mabomba yaliyowekwa katikati yanawekwa na kunyunyiza udongo katikati, na kisha mwisho wa mabomba, maeneo ya ufungaji wa pete yana alama ya chaki kabla na baada ya ufungaji wa kuunganisha kukamilika (Mchoro 19.3). V). Vifungo vimewekwa kwa kutumia vifaa maalum - jack ya lever (tazama Mchoro 19.3, e) au, ikiwa nguvu zaidi inahitajika, jack screw na tensioner screw (ona Mchoro 19.3, na). Hatua kuu za ufungaji wa uunganisho wa bomba la kuunganisha zinaonyeshwa kwenye Mtini. 19.3, v-d. Msimamo sahihi wa pete za mpira baada ya kuimarisha kuunganisha huangaliwa na template au mtawala. Pete zinapaswa kuwekwa nyuma ya kola ya kazi.
Ufungaji wa mabomba kwenye viunganishi vya asbesto-saruji SAM na repete za kujifunga zenye sehemu yenye umbo hivi karibuni imekuwa kuenea. Ufungaji wa bomba kwenye viunganisho vya CAM unafanywa kwa njia mbili. Mara ya kwanza (Mchoro 19.4, a, 6) kiunganishi kinasukumwa kwenye bomba linalowekwa kwa alama iliyotengenezwa kwenye bomba hili kwa umbali (L-C)/2 kutoka mwisho wa bomba, ambapo L-
urefu wa kuunganisha, C - ukubwa wa pengo kati ya mabomba (Mchoro 19.4, A),
baada ya hapo, kwa kutumia kifaa cha ufungaji, bomba pamoja na kuunganisha huhamishwa kuelekea bomba lililowekwa hadi mwisho wa bomba la mwisho lililowekwa huingia kwenye kuunganisha kwa kina cha (L-C) / 2 (Mchoro 19.4; b). Ili kuzuia kuunganisha kutoka kwa kusonga wakati wa ufungaji, clamp inayoendelea (portable) imewekwa kwenye mwisho wake. Kwa njia ya pili (Mchoro 19.4, c, d) kuunganisha kunasukumwa kwenye bomba ili kuwekwa juu ya urefu wake wote (Mchoro 19.4, c), na kisha bomba linawekwa katikati na njia ya mbio iliyowekwa na, kwa kutumia kifaa kilichowekwa, kuunganisha kwa bomba la kuwekwa huhamishwa kwenye bomba iliyowekwa kwa alama (L-C) / 2 juu yake (Mchoro 19.4, G).
A - ufungaji wa mabomba ya mtu binafsi; 6 - ufungaji wa sehemu za mabomba kadhaa kwa kutumia crane kwa kutumia traverse maalum; V, G, d - hatua za ufungaji wa uunganisho wa bomba la kuunganisha (c - kuashiria nafasi ya pamoja na ya awali ya pete ya kwanza ya mpira; G - hatua ya kati ya ufungaji na nafasi ya awali ya pete ya pili; d - pamoja katika hali iliyokusanyika); e - jack ya mvutano wa lever; g - screw jack; 1 - mabomba; 2 - kuunganisha collar mbili; 3 - sling; 4 - ndoano ya crane; 5 - bomba; 6 - kupita na taulo laini; 7 - pete ya kwanza ya mpira; 8 - pete ya pili; 9 - maeneo ya kuziba na chokaa cha saruji; 10 - simama na clamp; 17 - levers; 12 - mvuto; 13 - kushikana; 14 - bar ya spacer; 75 - inaimarisha screw; 16 - lever; 17 - mwili; 18 - screws; 19 - bar; 20 - clamps; 21 - miguu |
Kwa njia hizi mbili za ufungaji, kuunganisha kunaweza kuwekwa kwenye bomba iliyowekwa. Ili kuhakikisha pengo linalohitajika kati ya mabomba yanayounganishwa, fimbo ya portable hutumiwa (Mchoro 19.4, d), kuondolewa kutoka kwa bomba baada ya ufungaji wa pamoja. Kwa ajili ya ufungaji wa viungo vya kitako vya mabomba ya asbesto-saruji, pamoja na yale yaliyoonyeshwa kwenye Mtini. 19.3, na Jack ya lever pia hutumiwa na screw jack (Mchoro 19.4, e) na kifaa cha lever-rack (Mchoro 19.4, g). Ili kutengeneza utaratibu huu, kifaa maalum pia hutumiwa kunyakua na kupunguza mabomba kwenye mfereji, na pia kujiunga nao kwa kutumia viunganisho vya CAM. Kifaa ni kiambatisho kinachoweza kubadilishwa kwa mchimbaji wa ndoo moja na inaweza kutumika kufunga mabomba yenye kipenyo cha 300-500 mm. Viambatisho kwa trekta ya Belarusi ya aina " mkono wa mitambo", ambayo hunyakua bomba na kuunganisha, huiweka chini ya mfereji, vituo na kusukuma kuunganisha kwenye bomba iliyowekwa hapo awali.
Kifaa cha kufunga mabomba ya kuunganisha na ya tundu (Mchoro 19.5) hufanywa kwa namna ya sura iliyosimamishwa kutoka kwa boom ya crane na silinda iliyodhibitiwa mwisho, mshiko wa mwisho wa usambazaji wa bomba, na vifungo vya taya kwa bomba na bomba lililoko ndani yake. sehemu ya kati. Kila moja ya vishikio vina viingilio vyenye silaha mbili vilivyowekwa kwenye fremu na silinda ya nguvu inayofanya kazi juu yake.
Taratibu za crank, ambazo hupokea harakati kutoka kwa mitungi ya nguvu, zimewekwa kwenye sura.
Ili kuhakikisha katikati, njia za kuzingatia zimeunganishwa kwenye sura kwa muda mrefu kutoka chini, kuingiliana na bomba na bomba na manyoya ya rafu zao. Kwa mwelekeo wa awali wa kifaa na bomba inayohusiana na bomba, mabano yaliyowekwa kwenye sura hutolewa.
Ufungaji wa mabomba kwenye viunganisho vya chuma vya kutupwa na pete za mpira wa pande zote na trapezoidal huzalishwa kwa kufuata sheria za vifaa vya uunganisho wa flange, i.e. kwa kuimarisha hatua kwa hatua karanga ziko kwenye ncha za kipenyo cha perpendicular pande zote ili flanges zisike. Baada ya kuashiria, flange moja, pete moja ya mpira na sleeve ya kuunganisha huwekwa kwenye bomba la asbesto-saruji iliyowekwa. Kabla ya kuwekewa bomba inayofuata, flange na pete ya mpira pia huwekwa juu yake, na kisha, baada ya kuiweka chini ya mfereji, wanaendelea kukusanyika pamoja. Kiwango cha kuunganishwa kwa mpira kinasimamiwa na mvutano wa bolts wakati wa kuimarisha karanga kwa utaratibu uliowekwa.
Ufungaji wa mabomba yasiyo ya shinikizo hufanyika kwa kutumia mabomba ya asbesto-saruji ya mtiririko wa bure na vifungo vya cylindrical. Katika kesi hiyo, kwanza, kuunganisha cylindrical huwekwa kwenye bomba iliyowekwa hapo awali, baada ya hapo awali kuashiria nafasi yake halisi baada ya kukusanyika pamoja, katika kila mwisho wa mabomba yaliyounganishwa. Bomba litakalowekwa huteremshwa ndani ya mtaro na kusogezwa kuelekea lililowekwa tayari, na kuacha pengo kama vile viunganishi vya kola mbili, baada ya hapo huwekwa katikati na kuunganishwa kwa kutumia mstari wa kuona, kamba na mstari wa timazi. Ifuatayo, kiunganishi kinachoweza kutengwa kimewekwa mwishoni mwa bomba hili template ya mbao, ambayo kuunganisha huwekwa ili katikati yake iko kwenye pamoja, na template inaingia kwenye nusu ya kuunganisha urefu wake. Katani ya resin ya katani huwekwa kwenye pengo kati ya kuunganisha na bomba lililowekwa hapo awali na kuunganishwa na caulking. Sehemu iliyobaki ya pengo la pamoja imefungwa na chokaa cha asbesto-saruji. Baada ya kufunga nusu ya kuunganisha, ondoa template na uimarishe nusu ya pili ya kuunganisha kutoka upande wa bomba mpya iliyowekwa. Wakati wa kuwekewa mabomba yasiyo ya shinikizo kwenye viunganisho vya cylindrical, mabomba yanaunganishwa na mastic ya lami au chokaa cha saruji bila caulking, lakini kupata pamoja ya kuongezeka kwa nguvu, saruji au chokaa cha asbesto-saruji hupigwa.
4. UWEKEZAJI WA MABOMBA YA ZEGE YA ZEGE NA ILIYOImarishwa
Mabomba ya saruji na yenye kuimarishwa yanawekwa kwenye misingi ya asili au ya bandia. Viungo vya mabomba ya shinikizo (tundu au kuunganisha) vimefungwa na pete za kuziba mpira, na viungo vya mabomba yasiyo ya shinikizo (tundu au mshono) -
resin au strand ya bitumini, asbesto-saruji au lock ya saruji, pamoja na mastic ya lami. Kabla ya kuwekewa mabomba kwenye mfereji, wao, kama viunganishi, wanakabiliwa na ukaguzi wa nje wakati wa kukubalika ili kutambua kasoro na kuangalia vipimo.
Makala hiyo ilitayarishwa na kuwasilishwa kwa njia ya kidijitali na kampuni hiyo
Saruji na mabomba ya saruji iliyoimarishwa yanawekwa kando ya mfereji kwa njia mbalimbali (perpendicular kwa mfereji, kwa pembe, nk), uchaguzi ambao unategemea aina na uwezo wa kuinua wa cranes za ufungaji zinazotumiwa.
Ufungaji wa mabomba ya shinikizo. Mabomba ya shinikizo yanawekwa kutoka kwa mabomba ya saruji yenye tundu na laini iliyoimarishwa kwenye viungo vya kuunganisha, ambayo huongeza aina mbalimbali kwa teknolojia ya ufungaji wao.
Ufungaji wa mabomba ya tundu mabomba yanafanywa kwa mlolongo wafuatayo: utoaji wa mabomba na kuziweka kando ya mfereji, kuwapeleka kwenye tovuti ya kuwekewa, kuandaa mwisho wa bomba na kufunga pete ya mpira juu yake; kuianzisha pamoja na pete kwenye tundu la bomba lililowekwa hapo awali; kutoa bomba iliyowekwa nafasi ya kubuni - muhuri wa mwisho wa pamoja; upimaji wa awali wa sehemu ya kumaliza, isiyojazwa ya bomba (na kwa mabomba ya kipenyo kikubwa, viungo vya kitako tu); kurudi nyuma kwa eneo hili; mtihani wake wa mwisho.
Ufungaji wa bomba unafanywa kwa kutumia cranes za jib, na mabomba kutoka kwa berm ya mfereji hulishwa na soketi mbele pamoja na mchakato wa ufungaji na daima dhidi ya mtiririko wa kioevu. Kabla ya kuweka bomba la kwanza V Mwanzoni mwa njia, kuacha saruji imewekwa ili kuhakikisha nafasi imara kwa mabomba mawili au matatu ya kwanza wakati yameunganishwa kwenye tundu. Mpangilio uliopendekezwa wa taratibu, wafanyakazi wa ufungaji na mpangilio wa bomba wakati wa ufungaji wa bomba umeonyeshwa kwenye Mtini. 19.6, A. Wakati wa kuwekewa bomba, kwanza, kwa kutumia template, alama kwenye mwisho wake laini kina cha kuingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa. Kwa kufunga crane katikati ya bomba iliyowekwa na kuifunga kwa mtego wa nusu-otomatiki (Mchoro 19.6), d, c, e) au kutumia slings au traverse, bomba ni kulishwa ndani ya mfereji (Mchoro 19.6, d,e).
A - mpango wa jumla shirika la kazi (T -1, T -2, T -3, T -4, T -5 - vituo vya kazi kwa tabaka za bomba); b - kuashiria mwisho wa laini (sleeve) wa bomba na template; a, d - kupiga bomba na kuipunguza ndani ya mfereji kwa kutumia mtego wa tong; d - kuingiza mwisho wa laini ya bomba kwenye tundu; e - uhakikisho wa nafasi ya bomba katika mpango kwa kutumia miti; g - kituo cha bomba; h - pole ya hesabu na mstari wa plumb; Na - kifaa cha kunyoosha; 1 - mabomba; 2 - bomba; 3 - mfereji; 4 - mtego wa pincer; 5 - kuweka bomba la kengele; 6 - bomba la kuwekwa; 7 - mashimo; 8 - ngazi; 9 - vituko vya kudumu; 10 - portable (kukimbia) kuona; 11 - pini za hesabu; 12 - screw ya mvutano; 13 - boriti; 14 - mvuto; 15 - mpiga nafasi |
Kwa urefu wa 0.5 m kutoka chini yake, kupungua kwa bomba kunasimamishwa na pete ya mpira imewekwa kwenye mwisho wake laini, baada ya hapo huingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa hapo awali na kupunguzwa kwenye msingi ulioandaliwa. Ambapo Tahadhari maalum makini na kuweka mwisho wa sleeve ya bomba iliyoingizwa na pete ya mpira inayohusiana na chamfer inayoongoza ya tundu la bomba lililowekwa hapo awali.
Kuangalia nafasi ya bomba iliyowekwa, pumzika macho ya kukimbia kwenye trei yake na kisha uhakikishe kuwa sehemu ya juu ya mtazamo huu iko kwenye mstari wa jumla wa kuona na vituko viwili vilivyowekwa juu ya kutupwa (Mchoro 19.6; e, g). Baada ya kuunganisha bomba kwa wima, ondoa mtego kutoka kwake, toa valve kwa ajili ya ufungaji wa bomba inayofuata, na uanze kuunganisha nafasi ya bomba katika mpango. Kwa kusudi hili, miti ya hesabu imewekwa plumb (Mchoro 19.6, h): mmoja wao ni mwisho wa bomba iliyowekwa, na nyingine iko kwenye moja iliyowekwa hapo awali. Kutumia pole iliyowekwa imewekwa kwenye kisima au kwenye sehemu iliyowekwa ya bomba, kuwekewa sahihi kwa bomba katika mpango ni kuchunguzwa (Mchoro 19.6, e). Ikiwa ni lazima, inabadilishwa kwa mwelekeo unaotaka.
Hatimaye, kwa kutumia kifaa cha mvutano (Mchoro 19.6, i), mwisho wa laini wa bomba huingizwa kwenye tundu la iliyowekwa hapo awali, huku kuhakikisha kwamba pete ya mpira imepigwa sawasawa kwenye shingo ya tundu. mwisho wa mwisho wa sleeve haipaswi kusukumwa ndani ya tundu mpaka itaacha kabisa; pengo lazima liachwe kati yao (ndiyo sababu alama zinafanywa), na kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 1000 mm - 15 mm, na kwa mabomba ya kipenyo kikubwa - 20 mm. Baada ya kuunganisha mabomba, ondoa kifaa cha mvutano na ugonge bomba kutoka kwa pande na udongo hadi urefu wa 1/4 ya kipenyo chake, ukiunganisha safu kwa safu kwa kutumia tampers za mkono.
Wakati wa kufunga mabomba kutoka kwa mabomba ya saruji iliyoimarishwa yenye tundu operesheni kubwa zaidi ya kazi ni kuingizwa kwa mwisho wa sleeve ya bomba na pete ya mpira kwenye tundu la moja iliyowekwa hapo awali. Ili kuwezesha, vifaa mbalimbali, vifaa na taratibu hutumiwa. Hasa, vifaa vya mvutano wa nje wa cable mbili au tatu hutumiwa (Mchoro 19.7, A, b), rack na jacks hydraulic (Mchoro 19.7, V), mvutano wa ndani, lever na winchi za gia (Mchoro 19.7, DD), tingatinga na wachimbaji (Mchoro 19.7), e, g).
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 500, 700, 900 mm, kifaa cha hydraulic zima pia hutumiwa (Mchoro 19.7, Na),
ambayo ni fasta kwa bomba na kisha dari ndani ya mfereji pamoja nayo. Baada ya kuangalia usahihi wa katikati ya bomba na eneo sahihi la pete ya mpira, bomba imeunganishwa na bomba chini ya hatua ya silinda ya majimaji.
Wakati wa kuchagua njia ya ufungaji wa bomba, upatikanaji wa vifaa na taratibu muhimu, pamoja na masharti ya ujenzi wa bomba, huzingatiwa. Ufungaji wa mabomba kwa kutumia bulldozer (Mchoro 19.7, e) inaweza kufanyika ikiwa bulldozer hutumiwa wakati wa kusawazisha (kusafisha) chini ya mfereji, i.e. wakati shughuli hizi mbili zimeunganishwa. Ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 1000-1200 mm katika mitaro yenye upana wa chini wa 2.2 m unafanywa kwa kutumia bulldozer ya D-159B (Mchoro 19.8). Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba ya kipenyo kidogo (hadi 500 mm), uaminifu wa Tsentrospetsstroy umetengeneza buldozer ya ukubwa mdogo kulingana na trekta ya T-548 na upana wa blade ya 1.25 m. Njia ya kufunga bomba kwa kutumia mvutano wa ndani. kifaa kinapendekezwa kwa matumizi ya mabomba yenye kipenyo cha 800 mm au zaidi.
Ufungaji wa bomba kwa kutumia ndoo ya kuchimba (ona Mchoro 19.7, na) hutumika wakati wa kuwekewa mabomba kwenye udongo uliojaa maji au katika hali duni ya ujenzi wa mijini, wakati mfereji unapong'olewa wakati mabomba yanawekwa, na mchimbaji ulio karibu hutumiwa kuzifunga kwa kugeuza ndoo.
Njia za mitambo zinazotumiwa kwa ajili ya ufungaji wa saruji iliyoimarishwa na mabomba ya saruji hutegemea hasa aina ya pamoja ya kitako na kipenyo cha mabomba. Aina ya pamoja ya kitako huamua mahitaji ya kiufundi ya vifaa vya ufungaji, na kipenyo cha mabomba na vipimo vya mfereji huamua mpangilio unaowezekana wa vifaa vya ufungaji na mipango ya teknolojia inayofuata kwa kazi ya ufungaji.
Kuu mahitaji ya kiufundi vifaa vya kufunga mabomba kwenye pete za kuziba mpira ni: kuhakikisha usawa wa mabomba na kuunda nguvu muhimu ya axial kwa kujiunga kwao. Wakati wa kufunga mabomba na unganisho la tundu-screw, inahitajika pia kuhakikisha kuwa bomba lililowekwa limetiwa ndani ya ile iliyowekwa hapo awali. Ili kufunga mabomba yenye viungo vya kitako kilichosababishwa, ukandamizaji wa mitambo ya vifaa vya nyuzi kwenye pengo la tundu inapaswa kuhakikisha.
Ufungaji wa mabomba ya saruji na kraftigare kwa sasa unafanywa hasa kwa njia mbili: miradi ya kiteknolojia. Katika kwanza, viambatisho hutumiwa kwa crane ya kuwekewa bomba kufanya shughuli zote: kunyakua bomba kwenye berm na kuipunguza hadi chini ya mfereji, kuweka bomba iliyowekwa kwenye sehemu iliyowekwa ya bomba na kuunganisha bomba. Mpango wa pili unahusisha kufanya shughuli za centering na docking kwa kusonga mashine ya msingi kando ya chini ya mfereji na vifaa vinavyofaa. Kila moja ya mipango hii ina maeneo yake ya maombi, imedhamiriwa na urefu na kipenyo cha mabomba na upana wa mfereji.
Mbinu zilizopo ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa (hasa kipenyo kikubwa 1000, 1200 mm) haitoi usawa sahihi wakati wa kufunga bomba lililowekwa na bomba lililowekwa hapo awali. Kwa kawaida, bomba linalowekwa linasaidiwa kwa uzito na utaratibu wa kuinua, na nguvu ya longitudinal huundwa na utaratibu mwingine (trekta, mchimbaji) ili kuhakikisha kwamba mwisho wa laini huingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa. Wakati huo huo, kama uzoefu unaonyesha, ni vigumu sana kutoa pengo sawa la annular kwenye kiungo kati ya uso wa mwisho wa laini wa bomba na uso wa ndani wa tundu, ndiyo sababu pete ya mpira iko kwenye pengo hili. haijabanwa kwa usawa kando ya eneo la mabomba. Kwa hiyo, pete ya mpira haina roll sawasawa inapoingia kwenye tundu, na wakati mwingine hupata kupotosha, ambayo haikubaliki. Pia ni vigumu kuhakikisha pengo linalohitajika katika kuunganisha kati ya mabomba, kwa vile mabomba yanaingizwa kabla ya kugusa kwenye tundu, mara nyingi bila udhibiti wowote.
Mchele. 19.9. Michoro ya kiambatisho cha kuweka mabomba ya saruji iliyoimarishwa kwenye pete za insulation za mpira (A), viambatisho vya kufunga bomba na kiunganisho cha tundu la tundu (b) na mashine ya kusanikisha mabomba ya tundu (c): |
Viambatisho kwa ajili ya ufungaji wa mitambo ya mabomba ya saruji iliyoimarishwa, kuondokana na hasara hizi, vilitengenezwa na Taasisi ya Tula Polytechnic pamoja na Tula-Spetsstroy Trust na mashirika mengine. Viambatisho vile (Mchoro 19.9, A) Kwa ufungaji wa mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa kwenye mpirao-pete Kwa kimuundo, inafanywa kwa namna ya boriti ya kubeba mzigo na kusimamishwa kwa ndoano ya crane ya kuwekewa bomba. Boriti ina grippers mbili kwa bomba iliyowekwa, gripper kwa bomba iliyowekwa hapo awali, na gari kwa usambazaji wa usawa wa bomba iliyowekwa. Kifaa kina muundo rahisi na ni wa kuaminika katika uendeshaji.
Hifadhi ya majimaji inafanywa kutoka kwa mfumo wa majimaji ya crane ya kuwekewa bomba na imeundwa kwa shinikizo hadi 10 MPa. Katika kesi hiyo, nguvu katika silinda ya majimaji ya kujiunga hufikia 95,000 N. Kutokana na tofauti kubwa katika wingi wa mabomba ya kipenyo tofauti, chaguzi nne za viambatisho vile zimeandaliwa: kwa mabomba yenye kipenyo cha 500; 600 na 700; 800 na 1000; 1200-1400 mm, na mabadiliko kutoka kwa kipenyo kimoja hadi nyingine katika kila chaguo hufanywa kwa kutumia sehemu zinazoweza kubadilishwa. Uzito wa viambatisho vya mabomba yenye kipenyo cha 1200 mm, inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 19.9, A, ni kilo 900.
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 900 mm, Taasisi ya Yaroslavl ya PTIOMES imetengeneza viambatisho vya crane ya kuwekewa bomba ya TG-124. Urefu wake ni 5600, upana na urefu wa 1640 mm. uzito wa kilo 940.
Kwa ajili ya mitambo ufungaji wa mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa na chumaMsingi wa aina ya PTNS Viambatisho vimetengenezwa, ikiwa ni pamoja na fremu zisizobadilika na zinazohamishika. Silinda ya hydraulic imewekwa kwenye sura iliyowekwa, fimbo ambayo imeshikamana na fimbo ya cam, ambayo hufanya kazi kwa taratibu zote za vifaa wakati fimbo inakwenda. Kituo cha kukamata kimewekwa kwa uthabiti kwa sura inayohamishika, ambayo nyuma yake kuna utaratibu na gripper ya pincer.
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa yasiyo ya shinikizo na tundu-vintuhusiano wa kibiashara viambatisho maalum vimetengenezwa (Mchoro 19.9, b), ambayo inajumuisha sura, vifungo vya roller vya bomba vinavyowekwa, na vifungo vya bomba lililowekwa hapo awali. Kuacha ni rigidly masharti ya sura, kuunganisha na tundu na sehemu ya sleeve ya bomba iliyowekwa.
Kutumia crane ya kuwekewa bomba, viambatisho huletwa kwenye bomba iliyowekwa na iliyowekwa kwenye viunga vya roller. Kisha kiambatisho kilicho na bomba kinahamishwa na kupunguzwa ndani ya mfereji, kuletwa kwenye bomba lililowekwa hapo awali, ambalo limewekwa na mtego. Kwa kutumia gari la mzunguko na malisho ya axial, bomba inayowekwa hupigwa ndani ya tundu la moja iliyowekwa hapo awali.
Kwa caulking mechanized ya mabomba ya tundu yenye nyuzinyenzo Wanatumia kifaa maalum ambacho kina kitengo cha embossing kinachoweza kutolewa, kilicho na embossings kwa namna ya petals, iliyounganishwa na gurudumu la roller la sehemu tatu, lililowekwa kwa ukali kwenye mwili wa sehemu tatu. Mwili huzunguka kwenye rollers ya gripper ya sehemu tatu. Ili kutekeleza caulking, kitengo kinachoweza kutolewa kimewekwa viambatisho. Kabla ya ufungaji, kamba ya hemp au nyenzo nyingine za nyuzi huwekwa kwenye bomba mbele ya petals. Baada ya kupungua ndani ya mfereji kwa kutumia mitungi ya majimaji, mwisho wa bomba huingizwa kwa umbali unaohitajika kwenye tundu la moja iliyowekwa hapo awali. Motor hydraulic imewashwa, petals huanza kuzunguka, wakati huo huo huingizwa kwa hatua kwa hatua kwenye slot ya tundu na nyenzo za nyuzi husababishwa na harakati za mzunguko.
Trust Spetstyazhtransstroy imetengeneza kifaa kwa mechanicskuziba kwa ukubwa wa viungo vya mabomba ya tundu kubwa ya kipenyo. Katika kifaa hiki, sleeve ya embossing ina vifaa vya kusisimua vya vibration, ambayo inahakikisha kuboresha ubora wa ukandamizaji wa nyenzo za nyuzi kwenye slot ya kengele ya mabomba yaliyounganishwa.
Mchoro wa kubuni wa mashine maalum ya mfereji wa kufunga mabomba ya tundu inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 19.9, V. Mashine hiyo ni pamoja na trekta ya msingi iliyo na boriti ya kusukuma ya bomba iliyosimamishwa mbele yake na kichimba kijiko cha jembe na kichimba shimo kilichowekwa pande za mwisho, kilichotengenezwa kwa fomu ya boom iliyoelekezwa kwa muda mrefu na ndoo ya kunyakua iliyosimamishwa kwa uhuru kutoka kwake. kichwa.
Mahitaji ya msingi kwa ubora wa ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa: wakati wa mchakato wa kujiunga, ni muhimu kuangalia uwekaji sare wa pete ya mpira na rolling yake. Ikiwa kuna lagi katika sehemu fulani ya mduara, ni muhimu "poda" pete na saruji mahali hapa, ili kuzuia kuenea zaidi kwa usawa wa pete.
Pete katika slot ya tundu na viungo vya kuunganisha vinapaswa kusisitizwa na 40-50% ya unene wa sehemu zao. Hazipaswi kuruhusiwa kupotosha. Ikiwa mshikamano (uzuiaji wa maji) wa viungo umeharibiwa, hurekebishwa kwa kufunga pete za ziada za mpira au sehemu zao kwenye eneo lenye kasoro kwa kutumia clamp maalum inayoweza kutolewa (tazama Mchoro 19.7). h).
Ufungaji wa mabomba na viungo vya kuunganisha kitako. Baada ya kuzingatia na kuangalia uwekaji sahihi wa mabomba kando ya kamba, mstari wa mabomba na alama ya kuona kwenye ncha za mabomba yaliyounganishwa, alama zinafanywa na alama zinazoamua nafasi ya awali ya pete za mpira, umbali a na b Wakati wa kufunga mabomba. , kuunganisha imewekwa katika nafasi yake ya awali ili mwisho wake kwenye upande wa kazi ufanane na moja iliyotumiwa kwenye bomba hatari. Pete ya mpira imewekwa karibu na pete ya kufanya kazi ya kuunganisha, ambayo inaingizwa kwenye slot ya conical ya kuunganisha flush na mwisho wake kwa kutumia caulk. Wakati huo huo, pete nyingine ya mpira imewekwa kwenye bomba la pili, na kuiweka kwa umbali wa 6 kutoka mwisho wake.
Ifuatayo, kwa usaidizi wa vifaa vya kupachika, kuunganisha huhamishwa kuelekea bomba inayounganishwa wakati huo huo inaendelea kwenye pete ya kwanza ya mpira. Wakati kuunganisha kufikia alama kwenye bomba la pili kutoka mwisho wake, pete ya pili ya mpira imeingizwa kwenye slot ya kuunganisha, na hivyo kuhakikisha nafasi ya mwisho inayohitajika ya pete za mpira kwenye pamoja na ukali wake wa maji. Mlolongo wa ufungaji wa viungo vya bomba kwa kutumia flangeless na viunganisho vya flange moja vinaonyeshwa kwenye Mtini. 19.10.
Umbali a, b na umbali wao c, d, e kwamba kurekebisha nafasi ya mwisho ya coupling na mpira pete hutolewa katika meza. 19.1.
Tundu la mtiririko wa bure na mabomba ya kuunganisha yanaunganishwa na pengo kati ya mwisho wa laini ya bomba na uso wa tundu sawa na 10 na 15 mm kwa mabomba yenye kipenyo cha 700 na zaidi ya 700 mm, kwa mtiririko huo. Ufungaji wa mabomba yasiyo ya shinikizo kutoka kwa mabomba yaliyowekwa na kuunganisha yaliyofungwa na pete za mpira hufanyika kwa kutumia njia sawa na shinikizo. Kuziba kwa viungio vilivyo na nyuzi za katani hufanywa kwa kunyoosha tundu hadi nusu ya kina chake kwa zamu mbili au tatu za nyuzi za katani zilizotiwa lami au zilizopigwa na mchanganyiko wa saruji ya asbesto (asilimia 30 ya asbesto, 70% ya saruji).
Ufungaji wa bomba kutoka kwa mabomba yasiyo ya shinikizo yaliyopigwa inahusisha haja ya kuziba viungo vya mshono. Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1000 mm hutiwa muhuri kuzunguka eneo lote na nyuzi za katani na kusugwa na chokaa cha saruji cha muundo wa 1: 1 na kifaa nje ya ukanda uliotengenezwa na chokaa hiki.
Ufungaji wa mabomba na crane kwa kutumia bracket iliyowekwa hufanyika katika mlolongo wafuatayo: alama nafasi ya bomba kwenye msingi; piga bomba na uipunguze ndani ya mfereji; weka bomba kwenye msingi na uangalie msimamo wake; iliyosababishwa na kamba ya resin na imefungwa na chokaa cha saruji; funga kiungo na mesh ya kuimarisha na kuifunga. Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha 2000-4000 mm, kilichowekwa kwenye saruji na msingi wa saruji iliyoimarishwa, imefungwa na gunite juu ya mesh ya kuimarisha.
Jedwali 19.1 Umbali wakati wa kuashiria nafasi ya kuunganisha na pete za mpira kabla ya ufungaji (a, b) na kutoka mwisho wa kuunganisha kwa pete za mpira katika ushirikiano uliowekwa (c, d, e) - tazama Mtini. 19.10
kuunganisha |
Umbali, mm, kutoka mwisho hadi alama mwishoni mwa bomba |
Umbali kutoka kwa pete ya mpira |
|||
bila kola, lakini |
na kola, b |
kutoka mwisho wa kuunganisha kutoka upande |
kwa nafasi yake ya awali, d |
||
| Aina za uunganisho wa bomba la plastiki na njia za ujenzi wao. Wakati wa kuwekewa mabomba ya maji ya nje kutoka HDPE na LDPE, njia kuu ya kuunganisha mabomba ni kuzipiga kwa chombo cha joto. Wakati wa kufunga mabomba ya maji taka ya mvuto, mabomba ya HDPE yanaunganishwa kwa njia ile ile. Mabomba ya PVC yanaunganishwa hasa kwa kutumia gundi (daraja la GIPC-127) kwenye tundu. Hata hivyo, kutokana na kwamba kusafisha kabisa ya nyuso zilizounganishwa na matumizi ya makini ya gundi inahitajika, deformation ya viungo hairuhusiwi, athari ya gundi juu ya nguvu ya muda mrefu ya PVC huzingatiwa, na wakati wa kazi. vitu vyenye madhara Hivi karibuni, viungo vya tundu vilivyofungwa na vifungo vya mpira vya wasifu mbalimbali, pamoja na pete za O, zimetumiwa sana kuunganisha mabomba ya PVC. Katika kesi hiyo, mabomba yanazalishwa na soketi ambazo zina grooves ya annular ndani. Ili kuunganisha mabomba ya plastiki kwa chuma, viunganisho vya flange hutumiwa hasa. Ambapo mabomba ya maji taka ya PVC hupitia kuta za visima, viunganisho vilivyo na pete moja ya mpira hutumiwa kama sleeves. Kuchomelea mabomba ya polyethilini, mara nyingi kuwasiliana, hufanyika mwisho hadi mwisho (kulehemu kitako), ndani ya tundu na fittings kutupwa na katika tundu ukingo (soketi kulehemu). Wakati wa kulehemu mabomba, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kipenyo cha nje cha mabomba na ellipse yao (ovality). Wakati wa kulehemu kitako, tofauti ya juu kati ya kingo haipaswi kuzidi 10% ya unene wa ukuta, na nje 900 mm na 1.5 mm - na kipenyo cha hadi 1200 mm. Mwisho wa mabomba wakati wa kulehemu tundu lazima iwe na chamfer ya nje kwa pembe ya 45 °. Upinzani wa kulehemu wa mabomba unafanywa kwa mlolongo wafuatayo: ufungaji na centering ya mabomba katika kifaa clamping centering; kukata bomba na kupungua kwa ncha; inapokanzwa na kuyeyuka kwa nyuso zenye svetsade; kuondoa heater ya kulehemu; uunganisho wa ncha za svetsade za joto chini ya shinikizo (sediment); baridi ya weld chini ya mzigo wa axial. Ili kupata viungo vya mabomba yenye nguvu na ya juu, ni muhimu kuchunguza kwa ukali vigezo vya msingi vya kulehemu - joto na muda wa joto, kina cha kuyeyuka, shinikizo la kuwasiliana wakati wa kuyeyuka na kukasirisha. Mahitaji ya msingi ambayo yanapaswa kuzingatiwa wakati mabomba ya kulehemu yanatolewa kwenye meza. 19.2. Kuunganishwa kwa mabomba ya kloridi ya polyvinyl (plastiki ya vinyl). inafanywa hasa kwenye tundu. Mchakato wa kuunganisha mabomba ya PVC na fittings ina shughuli zifuatazo: kuandaa mwisho wa mabomba na soketi kwa kuunganisha, kuunganisha na kuponya viungo. Nyuso zilizounganishwa za mabomba na soketi hupunguzwa na kloridi ya methylene. Baada ya hayo, gundi hutumiwa kwenye safu nyembamba kwenye tundu na kwenye safu nene hadi mwisho wa bomba. Mabomba na vifaa vinaweza kuunganishwa kwa joto la nje la angalau 5 ° C. Viungo vya glued haipaswi kuwa chini ya dhiki yoyote ya mitambo kwa dakika 5. Kabla ya ufungaji, viboko vya glued na vifungo lazima zihifadhiwe kwa angalau masaa 24 baada ya kuunganisha. Uunganisho wa mabomba ya PVC kwenye soketi na pete za mpira. Mabomba ya tundu la shinikizo kwenye mfereji yanaunganishwa kwa utaratibu wafuatayo. Kwanza, mwisho wa laini na tundu la mabomba yanayounganishwa husafishwa kwa uchafu na mafuta, baada ya hapo kina cha kuingizwa kwenye tundu ni alama kwenye mwisho wa laini na penseli au chaki. Kisha ingiza pete ya mpira ndani ya groove ya tundu, uifanye na mwisho laini na sabuni ya maji, na kisha uimimishe ndani ya tundu kwa alama. Wakati wa kuunganisha mabomba ya maji taka ya PVC yasiyo ya shinikizo, viunganisho hutumiwa pamoja na tundu. Teknolojia ya kuwaunganisha kwa kutumia pete za mpira ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu. Tensioners hutumiwa kukusanya uhusiano wa tundu la shinikizo na mabomba ya maji taka. Jedwali 19.2 Hali ya kiteknolojia ya kulehemu kitako cha bomba la plastiki
| |||||
Kurugenzi Kuu ya Makazi na Ujenzi wa Kiraia huko Moscow
GLAVMOSSTROY chini ya KAMATI KUU YA JIJI LA MOSCOW
USIMAMIZI WA KIUFUNDI
MAAGIZO YA KIUFUNDI YA MUDA
KWA KUWEKA MABAMBA YA ZEGE YALIYOImarishwa
DIAMETERS KUBWA (1.0-2.5 m) KWA
NJIA ZA MAJITAKA YASIYO NA PRESHA
NA WATOZA MAJI
VSN-27-61
Moscow - 1962
"Maagizo ya muda ya kiufundi ya kuwekewa bomba la simiti iliyoimarishwa ya kipenyo kikubwa (1 , 0-2, 5 m) kwa mifereji ya maji taka ya mtiririko wa bure na wakusanyaji wa mifereji ya maji" ilitengenezwa na maabara ya barabara, daraja na ujenzi wa chini ya ardhi wa NIIMosstroy (mkuu wa maabara L. Axelrod , wafanyakazi wa kisayansi V. Sakharov na G. Moshchevitin) na walikubaliana na Idara ya Ujenzi wa Barabara na Daraja la Glavmosstroy , Idara ya Ugavi wa Maji na Huduma za Maji taka na Idara ya Uboreshaji wa Kamati ya Utendaji ya Halmashauri ya Jiji la Moscow.
I. MASHARTI YA JUMLA
1. Maagizo haya ya Kiufundi ya Muda ni nyongeza ya “Kanuni za Kiufundi za Usanifu
, ujenzi na kukubalika kwa uendeshaji wa mabomba ya maji taka huko Moscow" (TPK-1-57) na kutoa sheria za ujenzi wa mabomba ya maji taka na mifereji ya maji kutoka kwa mabomba ya saruji iliyoimarishwa na kipenyo cha 1., 0 hadi 2 , 5. Ni lazima kwa mashirika yote ya ujenzi wa Glavmosstroy.2. Mabomba kwa ajili ya ujenzi wa mifereji ya maji na watoza maji taka lazima kufikia mahitaji ya GOST 6482-53 ya sasa na vipimo vya kiufundi.
, iliyoidhinishwa na Glavmospromstroymaterialami.3. Katika tovuti ya ujenzi, mabomba yanakubaliwa kulingana na nyaraka za kiwanda
, pamoja na ukaguzi wa nje na watu walioidhinishwa kwa madhumuni haya.Kiwanda lazima kiwasilishe pasipoti katika fomu iliyoanzishwa kwa kila bomba. Alama zifuatazo lazima ziwekwe wazi kwenye nyuso za ndani na nje za kila bomba na rangi isiyoweza kufutika: chapa ya bomba
, tarehe ya utengenezaji, jina la mtengenezaji, Muhuri wa OTK.Mabomba lazima kukataliwa, ikiwa hazifikii masharti ya sasa ya kiufundi.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa kutokubalika kwa:
a) nyufa na nyufa, kupita kwa unene mzima wa ukuta wa pipa ya bomba au tundu;
b) katika mwisho wa mabomba kuna pete zaidi ya mbili zaidi ya urefu wa 5 cm pamoja na jenereta au mzunguko wa bomba;
c) muundo wa conchoidal wa saruji, unaonyesha wiani wake wa kutosha;
d) kuwepo kwa uimarishaji unaojitokeza au wazi kutoka kwa saruji.
Mabomba bila alama na pasipoti haziruhusiwi kukubalika.
4. Kabla ya kuweka mabomba, gouges na kasoro nyingine ndogo ambazo haziingilii na matumizi ya mabomba lazima zirekebishwe na chokaa cha saruji na shirika la ufungaji.
5. Kazi zote za ujenzi na ufungaji kwenye mabomba ya kuwekewa hufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya "Maelekezo ya kiufundi kwa ajili ya uzalishaji na kukubalika kwa kazi ya ufungaji wa mabomba ya nje ya maji na maji taka" (SN-161-61), maagizo ya "Kanuni za Usalama za Ujenzi na Kazi za Ufungaji" Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la USSR (1958), "Maelekezo ya tahadhari za usalama wakati wa kazi ya chini ya ardhi" ya Glavmosstroy (1958).
Kazi ya geodetic wakati wa kuweka njia na kufunga mabomba inapaswa kufanyika tu kwa zana zilizo kuthibitishwa ambazo zina pasipoti na vyeti vya tarehe ya ukaguzi wa mwisho.
II. MAENDELEO YA MITARO
6. Maendeleo na kukubalika kwa mitaro na mashimo lazima ifanyike kwa mujibu wa sheria za kiufundi uzalishaji wa kazi za kuchimba na kuchimba visima na ulipuaji (SNiP, sehemu ya III), pamoja na Maagizo haya ya Kiufundi.
7. Upana wa mfereji kando ya chini kwa mabomba yenye kipenyo cha m 1 na kina cha mfereji wa hadi 3 m (pamoja na bila kufunga) inachukuliwa sawa na kipenyo cha nje pamoja na 1.0 m *; na kina cha zaidi ya m 3 na kufunga kuta za mfereji kwa kila mita ya kina, 0.2 m huongezwa kwa upana wa mfereji. Upana wa mfereji kando ya chini kwa mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1.0 m. inachukuliwa kulingana na maagizo ya SN-161-61, § 34 sawa na kipenyo cha nje pamoja na 1.5 m.
Ikiwa ni muhimu kufunga trays za mifereji ya maji au vifaa maalum vya mifereji ya maji, misingi tata ya bandia ya mabomba, pamoja na kuwepo kwa miundo ya chini ya ardhi karibu na mfereji, upana wa mitaro imedhamiriwa na kubuni.
_________________
* Kulingana na SN-49-59, sehemu ya IV, gombo la 1, sura IV -B-1, aya ya 76.
8. Katika udongo wenye unyevu wa asili, mitaro huchimbwa na mteremko au kwa kuta zilizoimarishwa.
Mwinuko wa miteremko ya mitaro iliyotengenezwa bila kufunga lazima ilingane na data iliyotolewa.
Jedwali 1
|
Mwinuko wa mteremko kwa kina |
||
|
Udongo mwingi na mchanga |
1: 1,25 |
1: 1,5 |
|
1: 0,67 |
1: 1 |
|
|
Mipaka |
1: 0,67 |
1: 0,75 |
|
1: 0,5 |
1: 0,67 |
|
9. Mifereji yenye kina cha hadi m 3 lazima, kama sheria, ihifadhiwe, ikiongozwa na maagizo ya hali ya sasa ya kiufundi ("Maelekezo ya tahadhari za usalama wakati wa kazi ya chini ya ardhi", kiambatisho 4, kilichochapishwa na NIIMosstroy, 1958), na wale walio na kina cha zaidi ya m 3 - kwa miradi ya mtu binafsi.
Wakati wa kubuni miundo ya kufunga, ni muhimu kutoa kwa uwezekano wa kuvuta mabomba kwenye mitaro.
10. Wakati wa kuendeleza mitaro na mchimbaji, "upungufu" wa udongo unaruhusiwa kwa kina cha si zaidi ya 0.2 m; "overkill" ni, kama sheria, hairuhusiwi.
Katika kesi ya "overkill," safu ya mchanga huongezwa chini ya mfereji hadi alama ya kubuni. Kiwango cha kuunganishwa kwa mchanga lazima iwe angalau 0.95.
11. Safisha chini ya mfereji kwa alama za kubuni, pamoja na kuchimba mashimo kwa viungo vya tundu na mshono wa mshono mara moja kabla ya kuweka mabomba.
Vipimo vya mashimo kwa ajili ya ufungaji wa viungo vya bomba ni kama ifuatavyo: urefu wa 1.1 m, upana D + 1.1 m na kina 0.4 m,
ambapo D - kipenyo cha nje cha tundu au punguzo.
Baada ya kuweka mabomba, mashimo yanajaa mchanga na kuunganishwa. Mgawo wa kubanaza lazima uwe angalau 0.95
12. Vipu vya udongo kawaida huwekwa kwenye upande mmoja wa mfereji kwa umbali wa angalau 0.5 m kutoka kwenye makali.
13. Mifereji lazima ilindwe kutokana na mafuriko na mmomonyoko wa maji ya juu ya ardhi kwa kutupa udongo kwenye upande wa juu, mipango inayofaa ya eneo la karibu, na, ikiwa ni lazima, mifereji ya mifereji ya maji ya juu, tuta za kinga, nk.
14. Maendeleo ya mitaro chini ya upeo wa macho ya chini ya ardhi inapaswa kufanyika baada ya kupungua kwa bandia katika kiwango cha maji ya chini.
15. Uondoaji wa maji bandia wakati wa kuchimba mtaro unapaswa kuhakikisha kuondolewa kwa maji wakati wa kufanya kazi ifuatayo: kuandaa msingi wa asili au bandia wa mabomba, kusafisha mitaro na mashimo, kuwekewa mabomba, kuziba viungo vya kitako, kupima mabomba (kwa mitaro isiyojazwa), kujaza nyuma. mitaro.
16. Mifereji ya maji kutoka kwenye mitaro lazima iandaliwe kwa namna ambayo udongo wa msingi haujafunguliwa na mtiririko wa kupanda kwa maji ya chini.
17. Katika udongo wa kuinua, udongo, udongo na udongo, chini ya mfereji inapaswa kulindwa kutokana na kufungia kabla ya kuweka mabomba na mara baada ya kuweka au kupima.
Ili kupunguza kina cha kufungia udongo kwenye vitu vilivyopangwa kwa ajili ya ujenzi katika majira ya baridi, ni muhimu kulima udongo kulingana na vipimo vya mfereji katika kuanguka (sio zaidi ya Oktoba 15).
Ili kulinda msingi kutoka kwa kufungia, mabomba yaliyowekwa lazima yamefunikwa mara moja na udongo hadi urefu wa angalau 0.5 m juu ya juu yao, na mwisho wa mabomba na visima lazima kufunikwa na ngao za mbao.
Kumbuka: Katika udongo kavu wa mchanga na changarawe, chini ya mfereji huenda usihitaji kulindwa kutokana na kufungia.
18. Wakati wa kuchimba mitaro katika udongo wa plastiki, na pia katika udongo uliojaa maji na viwango vya chini vya maji, hatua lazima zichukuliwe ili kuzuia kupungua kwa udongo nje ya mifereji kutokana na kuondolewa au kupungua kwa udongo. Ni muhimu kufuatilia kupungua kwa miundo na majengo yaliyo karibu na njia ya bomba.
Subsidences ya uso wa ardhi nje ya anchorage ya mfereji haipaswi kuzidi 0.5% ya kina chake, wakati kuenea kwao kwa pande za mfereji haipaswi kuwa zaidi ya thamani sawa na kina cha mfereji.
III. DESIGN YA MISINGI YA MABOMBA
19. Katika udongo wa mchanga, ujenzi wa kitanda cha udongo katika sura ya bomba chini ya mfereji (aina ya I) hufanywa kulingana na template. Uso wa wasifu wa kitanda huondolewa kwa mawe. Kuweka mabomba kwenye msingi wa udongo wa maji haruhusiwi.
20. Wakati wa kufunga msingi wa mchanga katika udongo wa udongo na udongo, unene wa safu ya mchanga chini ya bomba lazima iwe angalau 10 cm (aina ya II).
AinaI
Mchele. 1. Ujenzi wa kitanda cha udongo katika sura ya bomba chini ya mfereji:
aina ya I - katika udongo wa mchanga; aina ya II - katika udongo na udongo wa udongo
21. Saruji ya monolithic na iliyopangwa tayari na misingi ya saruji iliyoimarishwa kwa mabomba hufanywa kwa mujibu wa mahitaji ya mradi huo.
IV. UHIFADHI NA USAFIRISHAJI WA MABOMBA KWENYE ENEO LA UJENZI
22. Mabomba ya saruji yaliyoimarishwa lazima yawekwe kando ya njia ya bomba ndani ya safu ya crane inayofanya ufungaji, kwa umbali wa angalau 3 m kutoka ukingo wa mfereji.
23. Ikiwa haiwezekani kupakua mabomba kando ya njia, huhifadhiwa kwenye ghala la tovuti tofauti na kipenyo na daraja la mtengenezaji.
Mabomba yenye kipenyo cha hadi 1.7 m ikiwa ni pamoja na inaruhusiwa kuhifadhiwa katika safu ya safu zisizo zaidi ya mbili, na kila bomba lazima liwekwe kwenye vifaa vya mbao. Mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1.7 m huhifadhiwa katika nafasi ya wima.
24. Inaruhusiwa kusafirisha mabomba kando ya njia kwa magari au kwenye drags na matrekta.
Usiburute au kuviringisha mabomba.
25. Mabomba yenye kipenyo cha hadi 1.7 m pamoja yanapaswa kusafirishwa kwa usawa. Mwisho wa mabomba wakati wa usafiri haipaswi kunyongwa zaidi ya m 0.5. Mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1.7 m (hadi 2.5 m) husafirishwa kwa nafasi ya wima.
V. KUWEKA BOMBA
26. Mabomba yanawekwa kwenye msingi uliotolewa na mradi huo, kufutwa kwa udongo ulioanguka na kukimbia.
Kumbuka: Mabomba yanapaswa kuwekwa kwa mujibu wa alama za kiwanda ambazo hutengeneza nafasi ya tray na shelyg.
27. Drag mabomba kwenye tovuti ya ufungaji na uwapunguze ndani mfereji hutatuliwa na cable iliyopigwa katikati na nje mabomba, au kutumia vifaa maalum vya kukamata.
28. Mabomba yanapaswa kupunguzwa ndani ya mfereji kwa kutumia cranes za jib, safu za bomba au cranes za gantry.
30. Mabomba, kama sheria, yanapaswa kuwekwa kutoka chini hadi juu kando ya mteremko na soketi mbele, na mwisho laini wa bomba unapaswa kuingizwa ndani ya tundu la lile lililowekwa tayari, na kilele cha bomba la mshono. groove ya bomba iliyowekwa.
31. Kabla ya kujiunga, nyuso za ndani na za nje za mwisho wa mabomba lazima ziondolewa kwa barafu, theluji, uchafu na sagging ya chokaa na saruji.
Mabomba katika sehemu ya moja kwa moja lazima iwe katikati ili wakati wowote kando ya mzunguko upana wa pengo la tundu ni angalau 10 mm, na pengo kati ya ncha laini na sehemu ya kutia ya tundu sio zaidi ya 15 mm.
VI. KUZIBA VIUNGO
32. Kufunga kwa viungo vya bomba kunapaswa kufanyika kwa lagi ya mabomba angalau 2-3 kutoka kwenye tovuti ya ufungaji.
33. Kufunga viungo vya mabomba ya saruji yaliyoimarishwa kwa ajili ya maji taka inapaswa kuanza kwa kuimarisha tundu kwa nusu ya kina chake nje ya bomba na zamu mbili za kamba ya lami au kamba, ikifuatiwa na kuunganishwa na mchanganyiko wa saruji ya asbesto kutoka mwisho. ya tundu. NA ndani tundu la bomba limefungwa na chokaa cha saruji (a) cha muundo 1: 3.
Wakati wa kuziba viungo vya mabomba ya saruji yaliyoimarishwa kwa ajili ya mifereji ya maji, kwanza fungua pengo la annular hadi nusu ya kina chake na kamba ya lami au strand. Ndani na nje ya mabomba, mapungufu yanafungwa na kusugwa na chokaa cha saruji cha utungaji 1: 3 (kwa uzito) bila caulking (b). Uso wa ndani wa muhuri lazima uwe gorofa na laini.
34. Mabomba yanapigwa kutoka nje na kamba ya lami (GOST 483-55). Operesheni hii inaweza kufanywa na nyundo za nyumatiki za R-1, R-2 na R-3 au kwa mikono (kwa kutumia nyundo na nyundo yenye uzito wa kilo 0.5-1.0).
35. Soketi zimefungwa na mchanganyiko wa asbesto-saruji katika tabaka si zaidi ya 20 mm nene na caulking ya kila safu tofauti. Mchanganyiko wa asbesto-saruji unaweza kuunganishwa kwa kutumia nyundo ya nyumatiki ya caulking R-1 au kwa manually, kuanzia chini ya bomba. Tundu ni kujazwa na flush saruji asbesto na mwisho.
Kiasi kinachoruhusiwa cha maji yanayoingia au kuvuja kwa siku katika m 3 kwa kilomita 1 ya urefu wa bomba na kipenyo cha m
Mabomba ya saruji iliyoimarishwa
KIAMBATISHO 1
Upeo wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa ya kipenyo kikubwa , ilitengenezwa na idara ya Glavmospromstroymaterials (kwa 1962)
|
Kiwanda cha kutengeneza |
Kipenyo cha majina ya ndani , mm |
Kipenyo halisi cha ndani , mm |
Aina ya bomba |
Unene wa ukuta , mm |
Urefu , mm |
Aina ya muunganisho |
Uzito wa bomba , T |
Kumbuka |
|
Kiwanda cha Moscow cha mabomba ya saruji iliyoimarishwa (Filevsky) |
Nguvu ya kawaida |
4, 2 |
||||||
|
Kuongezeka kwa nguvu |
5, 0 |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Kengele |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Kengele |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Kengele |
|||||||
|
Kuongezeka kwa nguvu |
Kengele |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Ili kutolewa mnamo 1962 |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Ili kutolewa mnamo 1962 |
|||||||
|
Nguvu ya kawaida |
||||||||
|
Nguvu ya kawaida |
Kumbuka: Anwani :
Kiwanda cha Moscow cha mabomba ya saruji kraftigare - Moscow , G-87 , Kifungu cha Beregovoy , Nyumba 2 , simu. G 9-31-23.
Bidhaa za saruji za saruji No 15 - Moscow , Zh-88 , Sanaa. Barabara kuu ya Ostapovskoe , nyumba 83 , simu. Zh 2-56-04.
Bidhaa za saruji za saruji No 13 - Moscow , B-319 , Kifungu cha Ottsevsky , nyumba 9a , simu. D 7-59-16.
Mabomba ya nguvu ya kawaida yanapangwa kuwekwa kwa kina cha m 4 juu ya juu ya bomba , mabomba ya juu-nguvu - 6 m juu ya juu ya bomba.
NYONGEZA 2
Uwezo wa kupakia wa korongo kulingana na radius ya boom
|
Jina la mitambo |
Upeo wa kufikia boom , m |
Ufikiaji wa Boom , m |
|||||||||||||||||
|
Uwezo wa kuinua crane (katika jaketi za msaada) , T |
|||||||||||||||||||
|
A. Korongo za lori zenye uwezo wa kuinua tani 5 (K-51 , K-52) |
|||||||||||||||||||
|
B. Korongo za matairi ya nyumatiki : |
|||||||||||||||||||
|
na uwezo wa kuinua wa tani 10 (K-102 , K-104 , Lorraine , Orton) |
|||||||||||||||||||
|
na uwezo wa kuinua tani 25 (K-252 , K-255) |
|||||||||||||||||||
Teknolojia ya kufunga mabomba ya nje kwa kiasi kikubwa inategemea madhumuni yao na aina ya kuwekewa, nyenzo za mabomba, kipenyo chao, unene wa ukuta, urefu wa mabomba, uwepo wa insulation tayari juu yao na aina yake (au ukosefu wake). , na pia juu ya utoaji wa vipengele vya mitambo ya ujenzi (sehemu za bomba, nyuzi) na masharti mengine.
Ufungaji wa mabomba kutoka kwa aina yoyote ya mabomba (au sehemu zao) inahusisha haja ya kuwaunganisha kwenye thread inayoendelea. Mabomba kwenye njia yamekusanyika (yamewekwa) kutoka kwa vipengele vya mtu binafsi (mabomba) ya urefu mfupi, na kwa hiyo idadi kubwa ya viungo inapaswa kufungwa au kuunganishwa. Hii inapunguza kasi na kuongeza gharama ya kuwekewa mabomba. Uwekaji wa mabomba kwa kiasi fulani huwezeshwa na upanuzi wa awali wa mabomba kwenye viungo au sehemu za mabomba mawili, matatu au zaidi.
Kuweka mabomba kunahusisha kufunga na kukusanya vitengo vya kusanyiko kando ya njia - mabomba (au sehemu zao, nyuzi), fittings, compensators na fittings - katika nafasi ya kubuni. Zaidi ya hayo, kadiri kitengo cha kusanyiko kinavyokuwa kikubwa, ndivyo viunganishi vichache vya kusanyiko na ndivyo uunganishaji wa mabomba utakavyokuwa rahisi zaidi. Vitengo vinakusanyika na kupimwa, na pia vinafunikwa na safu ya insulation au rangi kwenye besi za ununuzi wa bomba. Teknolojia ya viwanda kwa ajili ya kuwekewa mabomba hutoa ununuzi wa kati wa vipengele vya ufungaji na makusanyiko, utoaji wao katika fomu ya kumaliza kwa njia, maandalizi ya awali misingi na miundo inayounga mkono kwa ajili ya ufungaji, mkusanyiko sahihi wa mabomba.
Muundo na mlolongo wa michakato ya kazi wakati wa kuwekewa bomba hutegemea aina ya bomba zinazotumiwa (za chuma na zisizo za metali), na pia juu ya hali ya ufungaji wao (katika hali duni ya mijini au shamba, kwenye eneo tambarare au mbaya, katika uwepo au kutokuwepo kwa vikwazo vya asili au bandia, nk).
Kazi wakati wa kuwekewa mabomba kwa kawaida hufanyika katika hatua kadhaa, zinazofanywa kwa sequentially: kuangalia ubora wa mabomba; kupunguza mabomba kwenye mfereji; centering na kuweka yao katika mwelekeo fulani na mteremko, kupata mabomba mahali; viungo vya kuziba na kuangalia ubora wao; kupima na kukubalika.
Kuangalia ubora wa mabomba kawaida hufanywa mara mbili - kwa mtengenezaji (kulingana na njia iliyowekwa, wakati mwingine kwa kupima kwenye msimamo) na moja kwa moja kwenye njia kabla ya kuziweka kwenye mfereji. Kwenye njia, karibu mabomba yote yanayoingia yanakabiliwa na ukaguzi na udhibiti wa ubora. Hii ni muhimu sana, kwa sababu wakati wa kufunga bomba, haswa shinikizo, kutumia angalau bomba kadhaa au hata moja ya ubora wa chini itasababisha kupasuka na ajali mahali ambapo zimewekwa. Ni vigumu sana kuwaondoa, kwa kuwa hii inahitaji kuacha uendeshaji wa bomba la maji na mifereji ya kuchimba. Katika kesi ya ajali kwenye mabomba ya maji yaliyotengenezwa kwa chuma cha kutupwa au mabomba ya saruji iliyoimarishwa, kuchukua nafasi ya bomba la ubora wa chini ni vigumu sana. Ikiwa katika hali kama hizi haiwezekani kurekebisha kasoro za bomba la ubora wa chini kwenye mfereji, lazima uiharibu (ambayo pia sio rahisi) na kuiondoa, na mahali pake kuweka "kuingiza", mara nyingi hufanywa. ya bomba la chuma, kwani karibu haiwezekani kuweka bomba sawa la tundu. Ikiwezekana kurekebisha kasoro na kuweka bomba katika operesheni, basi "kuingiza" daima itakuwa hatua dhaifu kutokana na kutu ya haraka ya bomba la chuma.
Kwenye njia, mabomba yanayoingia yanakubaliwa kulingana na nyaraka (vyeti, pasipoti) za mimea ya viwanda, kuthibitisha ubora wao. Hata hivyo, kasoro zinaweza kutokea katika mabomba kutokana na upakiaji usiofaa, usafiri na upakiaji. Kwa hiyo, kabla ya kuwekewa kwenye mfereji, mabomba yanachunguzwa kwa uangalifu, ubora wao halisi unachunguzwa na kukataliwa ikiwa kasoro kubwa na zisizoweza kurekebishwa hugunduliwa. Hairuhusiwi kuweka mabomba na nyufa, kando iliyopigwa na matako, kupotoka kubwa kutoka kwa mduara, i.e. na ovality na kasoro nyingine kubwa. Uso wa cuffs za mpira na pete zinazotumiwa kwa ajili ya kufanya viungo vya bomba lazima iwe laini, bila nyufa, Bubbles, inclusions za kigeni au kasoro ambazo hupunguza mali zao za utendaji.
Mabomba hupunguzwa ndani ya mfereji kwa kutumia cranes, pamoja na vifaa maalum vya kuinua. Mabomba ya mwanga tu (kipenyo kidogo) hupunguzwa kwa mikono, kwa kutumia kamba laini, paneli, nk. Ni marufuku kabisa kutupa mabomba kwenye mfereji. Ni rahisi kupunguza bomba kwenye mfereji na mteremko laini bila kufunga; ufanisi wa kupunguza unategemea tu chaguo sahihi michoro ya kuwekewa bomba na aina ya crane ya ufungaji. Ni ngumu zaidi kupunguza bomba kwenye mfereji ikiwa kuna viunzi vilivyo na miisho ya kupita. Katika kesi hiyo, mabomba yanawekwa na kuondolewa kwa mfululizo na ufungaji wa spacers. Yote hii hupunguza kasi na inachanganya mchakato wa kuwekewa bomba, huongeza nguvu ya kazi na kuongeza muda wa ujenzi. Ili kuharakisha na kuimarisha mchakato huu, vifungo vya ukubwa mkubwa na paneli za wima, purlins za usawa na muafaka wa spacer hutumiwa, ziko kila 3-3.5 m.
Uwekaji wa bomba unafanywa kulingana na mipango miwili. Katika mpango wa kwanza, mchakato unafanywa kwa nyuzi mbili. Kwanza, pipelayers, kwa kutumia crane, kuweka bomba chini ya mfereji na kuendelea kufanya kazi ya alignment ya mwisho na kufunga kwa muda, na kisha installers, kwa kutumia compressor na nyundo nyumatiki, caulk viungo bomba. Katika mpango wa pili, mchakato unafanywa kwa nyuzi tatu kwa kutumia mabomba mawili. Zaidi ya hayo, mmoja wao hupunguza bomba na anaendelea kufanya kazi na timu ya kisakinishi ili kuunganisha na kuimarisha kwa muda bomba, na ya pili inarudia taratibu hizi zote za kuwekewa bomba inayofuata (mtiririko wa pili); mtiririko wa tatu wa kuunganisha (kuziba) bomba unafanywa kama katika mpango wa kwanza. Mabomba ya mwanga hupunguzwa ndani ya mitaro na vifungo kwa kutumia mechanization ya kiwango kidogo au kwa mikono. Mabomba au sehemu zinapaswa kupunguzwa kwa kufuata kali na kanuni za usalama.
Kuweka mabomba kwa mwelekeo fulani na mteremko (takwimu hapa chini) kati ya visima viwili vya karibu hufanyika hasa kwa kutumia vituko vya portable (kukimbia), pini za beacon au kutumia kiwango. Vituo vya kutembea hutumiwa wakati wa kusafisha chini ya mfereji kwa alama ya kubuni. Wakati wa kuwekewa bomba la shinikizo kwenye chini iliyosafishwa ya mfereji, sehemu ya juu ya bomba imewekwa (iliyowekwa), ambayo vituko bila protrusions chini hutumiwa, imewekwa juu ya bomba. Kwa hiyo, urefu wa kuona vile hupunguzwa na kiasi cha kipenyo cha nje cha mabomba.
Kuweka mabomba katika mwelekeo fulani na mteremko
1 - kutupwa; 2 - kuona mara kwa mara; 3 - mfuatiliaji wa kuona
Kuweka mabomba ya maji taka ya mvuto kando ya mteremko uliopewa, kuona kwa kukimbia hutumiwa, ambayo ina protrusion chini ya kisigino, glued kwa pembeni ya kulia. Wakati wa kuweka mabomba, kifaa cha kuona na protrusion yake imewekwa kwa wima kwenye tray ya bomba. Bomba inachukuliwa kuwa imewekwa kando ya mteremko uliopewa kwa alama za kubuni ikiwa juu ya boriti inayoendesha na vituko viwili vya kudumu viko kwenye ndege moja, inayoonekana kwa jicho la uchi. Unyoofu wa kuwekewa bomba huangaliwa na mabomba ya nyuzi yaliyosimamishwa kwenye waya wa axial (mooring). Baada ya kufunga kutupwa na rafu, tumia kiwango cha kuamua alama za rafu kwenye ncha za eneo lililowekwa.
Mstari unaounganisha pointi kati ya vituo vya vivutio vya kudumu juu ya kutupwa una mteremko sawa na mteremko wa bomba. Mstari huu unaitwa mstari wa kuona. Template iliyo na mhimili uliowekwa alama ya bomba huingizwa kwenye bomba la kipenyo kikubwa, ambayo inafanya iwe rahisi kuziweka kwa mwelekeo fulani. Ili kuharakisha kazi, tumia hesabu za chuma zinazoweza kubebeka. Ili kuzingatia kwa usahihi zaidi mteremko wa muundo wa tray ya bomba, njia ya kuona ya boriti iliyoelekezwa ya kiwango au boriti ya laser (visor) hutumiwa. Njia ya mwisho hutumia kiwango cha laser, ambacho kimewekwa mwanzoni mwa tovuti.
Mabomba ya mvuto kando ya mteremko fulani yanaweza pia kuwekwa kwa kutumia kiwango. Usahihi wa kuweka bomba katika mwelekeo fulani na mteremko hatimaye huangaliwa kabla ya mabomba ya kurudi nyuma na visima kwa kusawazisha chini ya trays ya bomba na visima, i.e. kufanya risasi mtendaji. Tofauti ya mwinuko kati ya chini ya visima na tray kwenye pointi za kibinafsi za bomba haipaswi kutofautiana na thamani ya kubuni na zaidi ya uvumilivu wa ujenzi. Unyoofu wa bomba kati ya visima huangaliwa kwa kutumia vioo vinavyoonyesha boriti kwenye mhimili wake.
Mabomba yameimarishwa baada ya kuwekwa ama kwa kuongeza udongo au kutumia wedges (kwa mfano, wakati wa kuweka mabomba nzito ya kipenyo kikubwa kwenye misingi ya saruji).
Kufunga kwa viungo hufanyika wakati wa kujenga mabomba ya shinikizo na yasiyo ya shinikizo kutoka kwa saruji fupi, saruji iliyoimarishwa, chuma cha kutupwa, saruji ya asbesto na mabomba ya kauri (iliyowekwa au laini na viungo vya kuunganisha). Viungo vya mabomba ya shinikizo kawaida hutiwa muhuri na pete za mpira au cuffs, na mabomba ya mvuto - yenye nyuzi za lami, mchanganyiko wa asbesto-saruji, nk. (picha hapa chini). Viungo vya mabomba ya chuma ni svetsade, na viungo vya mabomba ya plastiki ni svetsade au glued.
Ubavu na upinzani wa maji wa viungo vya soketi vya mabomba ya chuma hupatikana kwa kuziba pengo la tundu kwa nyuzi za lami au za lami, ikifuatiwa na uwekaji wa kufuli iliyotengenezwa na mchanganyiko wa saruji ya asbesto ambayo huzuia uzi kutoka kwa majimaji. shinikizo. Wakati mwingine chokaa cha saruji na, katika hali za kipekee, risasi hutumiwa badala yake. Hivi karibuni, sealants za mastic zimetumika. Wakati wa kuziba viungo na vifuniko vya mpira vya kujifunga, kufuli hazihitajiki.
Viungo vya mabomba ya saruji iliyoimarishwa
a, b - umbo la kengele; c - folded; 1 - mwisho wa laini ya bomba; 2 - saruji ya asbesto; 3 kamba ya resin; 4 - kengele; 5 - chokaa cha saruji; 6 - pete za mpira; 7 - chokaa cha saruji au mastic ya lami; 8 - grouting na chokaa saruji
Kufunga viungo vya tundu na nyuzi. Uzio wa katani huingizwa kwenye nafasi ya kengele hadi kengele ikome kwa kina kiasi kwamba kuna nafasi iliyobaki ya kufuli. Kwa kuwa unene wa tow kutoka kwa kamba ni kubwa kidogo kuliko upana wa slot ya kengele, inasukumwa ndani ya pamoja kwa kutumia caulk, ambayo tow huingizwa kwenye pengo la annular, kwanza kwa mkono, na kisha kwa makofi ya nguvu. nyundo (kwa kufukuza mkono). Wakati wa embossing ya mitambo, tow imeunganishwa chombo cha nyumatiki. Ili kuunda mshikamano unaohitajika wa kuunganisha, nyuzi 2-3 kawaida huwekwa kwenye pengo, na hivyo kwamba mwingiliano wao haufanani kando ya mzunguko. Baada ya kufungwa kwa kuunganisha na strand, lock ya asbesto-saruji imewekwa, kuweka mchanganyiko wa asbesto-saruji ndani ya pengo katika tabaka za rollers (tabaka 3-4 kila mmoja) na kuunganishwa na stampings, kuwapiga kwa bidii na nyundo. Uunganisho uliofungwa umefunikwa na burlap ya uchafu kwa siku 1-2, ambayo hujenga hali nzuri kwa mchanganyiko wa asbesto-saruji kuweka na kuimarisha.
Mastiki ya sealant hutumiwa kuziba viungo vya kitako vya mabomba ya chuma yenye tundu wakati wa kuweka mabomba ya maji taka ya shinikizo na shinikizo la juu la uendeshaji la hadi 0.5 MPa. Mara nyingi, mihuri ya polysulfide iliyotengenezwa kutoka kwa kuziba na kuweka vulcanizing hutumiwa, ambayo asbestosi au makombo ya mpira wakati mwingine huongezwa. Mastic-sealants huandaliwa kwenye tovuti ya kazi dakika 30-60 kabla ya matumizi yao. Viungo vimefungwa kwa kutumia sindano na extrusion ya mwongozo au nyumatiki ya mitambo ya mastic au nyumatiki. Sealant huletwa kwenye slot ya tundu kwa kutumia pua, ambayo inaunganishwa na ncha ya sindano au hose ya ufungaji wa nyumatiki.
Mabomba ya saruji na yenye kuimarishwa yanawekwa kwenye misingi ya asili au ya bandia. Viungo vya mabomba ya shinikizo (tundu au kuunganisha) vimefungwa na pete za kuziba za mpira, na viungo vya mabomba yasiyo ya shinikizo (tundu au mshono) - na resin au strand ya bitumini, asbesto-saruji au lock ya saruji, pamoja na mastic ya lami. Kabla ya kuwekewa mabomba kwenye mfereji, wao, kama viunganishi, wanakabiliwa na ukaguzi wa nje wakati wa kukubalika ili kutambua kasoro na kuangalia vipimo.
Saruji na mabomba ya saruji iliyoimarishwa yanawekwa kando ya mfereji kwa njia mbalimbali (perpendicular kwa mfereji, kwa pembe, nk), uchaguzi ambao unategemea aina na uwezo wa kuinua wa cranes za ufungaji zinazotumiwa.
Ufungaji wa mabomba ya shinikizo. Mabomba ya shinikizo yanawekwa kutoka kwa mabomba ya saruji yenye tundu na laini iliyoimarishwa kwenye viungo vya kuunganisha, ambayo huongeza aina mbalimbali kwa teknolojia ya ufungaji wao.
Ufungaji wa mabomba kutoka kwa mabomba ya tundu unafanywa kwa mlolongo wafuatayo: utoaji wa mabomba na kuziweka kando ya mfereji, kuwapeleka kwenye tovuti ya ufungaji, kuandaa mwisho wa bomba na kufunga pete ya mpira juu yake; kuianzisha pamoja na pete kwenye tundu la bomba lililowekwa hapo awali; kutoa bomba iliyowekwa nafasi ya kubuni - muhuri wa mwisho wa pamoja; upimaji wa awali wa sehemu ya kumaliza, isiyojazwa ya bomba (na kwa mabomba ya kipenyo kikubwa, viungo vya kitako tu); kurudi nyuma kwa eneo hili; mtihani wake wa mwisho.
Ufungaji wa bomba unafanywa kwa kutumia cranes za jib, na mabomba kutoka kwa berm ya mfereji hulishwa na soketi mbele pamoja na mchakato wa ufungaji na daima dhidi ya mtiririko wa kioevu. Kabla ya kuwekewa bomba la kwanza, kuacha saruji imewekwa mwanzoni mwa njia, kuhakikisha nafasi imara kwa mabomba mawili au matatu ya kwanza wakati yameunganishwa kwenye tundu. Mpangilio uliopendekezwa wa taratibu, wafanyakazi wa ufungaji na mpangilio wa bomba wakati wa ufungaji wa bomba umeonyeshwa kwenye Mtini. 4, a. Wakati wa kuwekewa bomba, kwanza, kwa kutumia template, alama kwenye mwisho wake laini kina cha kuingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa. Kwa kufunga crane katikati ya bomba iliyowekwa na kuifunga kwa gripper ya nusu moja kwa moja (Mchoro 4, d, c, e) au kutumia slings au traverse, bomba hutolewa kwenye mfereji (Mchoro 4). e, f).
Mtini.4 - Shughuli za msingi za kazi wakati wa kufunga bomba kutoka kwa mabomba ya tundu ya saruji iliyoimarishwa: a - mpango wa jumla wa shirika la kazi (T -1, T -2, T -3, T -4, T -5 - sehemu za kazi za pipelayers); b - kuashiria mwisho wa laini (sleeve) wa bomba na template; a, d - kupiga bomba na kuipunguza ndani ya mfereji kwa kutumia mtego wa tong; d - kuingizwa kwa mwisho wa laini ya bomba kwenye tundu; f - uhakikisho wa nafasi ya bomba katika mpango kwa kutumia miti; g - kituo cha bomba; h - pole ya hesabu na mstari wa plumb; na -- kifaa cha mvutano; 1 -- mabomba; 2 -- bomba; 3 - mfereji; 4 -- mshiko wa pincer; 5 -- kuweka bomba la kengele; 6 -- bomba la kuwekwa; 7 - mashimo; 8 -- ngazi; 9 - vituko vya kudumu; 10 -- portable (kukimbia) kuona; 11 -- pini za hesabu; 12 -- screw ya mvutano; 13 -- boriti; 14 - msukumo; 15 - spacer
Kwa urefu wa 0.5 m kutoka chini yake, kupungua kwa bomba kunasimamishwa na pete ya mpira imewekwa kwenye mwisho wake laini, baada ya hapo huingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa hapo awali na kupunguzwa kwenye msingi ulioandaliwa. Katika kesi hiyo, tahadhari maalum hulipwa kwa kuzingatia mwisho wa sleeve ya bomba iliyoingizwa na pete ya mpira inayohusiana na chamfer inayoongoza ya tundu la bomba lililowekwa hapo awali.
Kuangalia nafasi ya bomba iliyowekwa, weka mtazamo wa kukimbia kwenye tray yake na kisha uhakikishe kuwa sehemu ya juu ya mtazamo huu iko kwenye mstari wa kawaida wa kuona na vituko viwili vilivyowekwa juu ya kutupwa (Mchoro 4, f, g). ) Baada ya kuunganisha bomba kwa wima, ondoa mtego kutoka kwake, toa valve kwa ajili ya ufungaji wa bomba inayofuata, na uanze kuunganisha nafasi ya bomba katika mpango. Kwa kusudi hili, miti ya hesabu imewekwa plumb (Mchoro 4, h): mmoja wao ni mwisho wa bomba iliyowekwa, na nyingine iko kwenye moja iliyowekwa hapo awali. Kutumia pole iliyowekwa imewekwa kwenye kisima au kwenye sehemu iliyowekwa ya bomba, kuwekewa sahihi kwa bomba katika mpango ni kuchunguzwa (Mchoro 4, e). Ikiwa ni lazima, inabadilishwa kwa mwelekeo unaotaka.
Hatimaye, kwa kutumia kifaa cha mvutano (Mchoro 4, i), mwisho wa laini wa bomba huingizwa kwenye tundu la moja iliyowekwa hapo awali, huku kuhakikisha kwamba pete ya mpira imevingirwa sawasawa kwenye shingo ya tundu. mwisho wa mwisho wa sleeve haipaswi kusukumwa ndani ya tundu mpaka itaacha kabisa; pengo lazima liachwe kati yao (ndiyo sababu alama zinafanywa), na kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 1000 mm - 15 mm, na kwa mabomba ya kipenyo kikubwa - 20 mm. Baada ya kuunganisha mabomba, ondoa kifaa cha mvutano na ugonge bomba kutoka kwa pande na udongo hadi urefu wa 1/4 ya kipenyo chake, ukiunganisha safu kwa safu kwa kutumia tampers za mkono.
Mtini.5 - Mbinu za kufunga shinikizo la aina ya tundu mabomba ya saruji iliyoimarishwa na vifaa vinavyotumiwa kwa hili: 1 - bomba lililowekwa na kuweka; 2 - nusu clamp; 3 - pete ya mpira; 4 - cable; 5.6 - mihimili ya kusukuma na kufanya kazi; 7 - screw ya mvutano; 8 - kifaa cha msuguano-ratchet; 9 - bawaba clamp; 10 - screws kurekebisha; 11,12 - ngome zinazounga mkono na zinazohamishika; 13 - ratchet; 14 - kuacha saruji; 15 - mitungi ya majimaji; 16 - mstari wa mafuta; 17 - pampu; 18 - crane ya kuwekewa bomba; 19 - kengele; 20 - winchi ya lever; 21 - vitalu; 22 - cable kwa winch; 23 - boriti ya kusukuma; 24 - bulldozer au trekta; 25 - ndoo ya mchimbaji; 26.29 - clamps zinazoweza kutolewa na kutengeneza; 27 - kipande cha picha ya msaada; 28 - pusher; 30 - pete ya kutengeneza mpira; 31 - bolts; 32 - kupita; 33 - levers; 34 - sahani; 35 - usafi wa clamping; 36 - mtego wa bomba; 37 - ndoano
Wakati wa kufunga mabomba kutoka kwa mabomba ya saruji iliyoimarishwa, operesheni kubwa zaidi ya kazi ni kuingizwa kwa mwisho wa sleeve ya bomba na pete ya mpira kwenye tundu lililowekwa hapo awali. Ili kuwezesha, vifaa mbalimbali, vifaa na taratibu hutumiwa. Hasa, hutumia vifaa vya mvutano wa nje wa kebo mbili-tatu (Mchoro 5, a, b), rack na pinion jacks (Mchoro 5, c), vifaa vya mvutano wa ndani, lever na winchi za gia (Mchoro 5, d, e), bulldozers na excavators (Mchoro 5, f, g).
Ili kufunga mabomba yenye kipenyo cha 500, 700, 900 mm, kifaa cha majimaji ya ulimwengu wote hutumiwa (Mchoro 5, i), ambayo huwekwa kwenye bomba na kisha hupunguzwa ndani ya mfereji pamoja nayo. Baada ya kuangalia usahihi wa katikati ya bomba na eneo sahihi la pete ya mpira, bomba imeunganishwa na bomba chini ya hatua ya silinda ya majimaji.
Wakati wa kuchagua njia ya ufungaji wa bomba, upatikanaji wa vifaa na taratibu muhimu, pamoja na masharti ya ujenzi wa bomba, huzingatiwa. Ufungaji wa mabomba kwa kutumia bulldozer (Mchoro 5, e) unaweza kufanywa ikiwa bulldozer hutumiwa wakati wa kusawazisha (kusafisha) chini ya mfereji, i.e. wakati shughuli hizi mbili zimeunganishwa. Ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 1000-1200 mm katika mitaro yenye upana wa chini wa 2.2 m unafanywa kwa kutumia bulldozer ya D-159B (Mchoro 6). Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba ya kipenyo kidogo (hadi 500 mm), uaminifu wa Tsentrospetsstroy umetengeneza buldozer ya ukubwa mdogo kulingana na trekta ya T-548 na upana wa blade ya 1.25 m. Njia ya kufunga bomba kwa kutumia mvutano wa ndani. kifaa kinapendekezwa kwa matumizi ya mabomba yenye kipenyo cha 800 mm au zaidi.
Mtini.6 - Ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa na kipenyo cha 1000-1200 mm kwa kutumia bulldozer: 1, 2 - mabomba yaliyowekwa na yaliyowekwa; 3 -- tingatinga D -159 B; 4 -- crane ya ufungaji (E -652 B); 5 -- mpangilio wa bomba
Ufungaji wa bomba kwa kutumia ndoo ya kuchimba (tazama Mchoro 5, g) unafanywa wakati wa kuwekewa mabomba kwenye udongo uliojaa maji au katika hali duni ya ujenzi wa mijini, wakati mfereji umevunjwa wakati mabomba yanawekwa, na mchimbaji iko karibu. kutumika kuzifunga kwa kugeuza ndoo.
Njia za mitambo zinazotumiwa kwa ajili ya ufungaji wa saruji iliyoimarishwa na mabomba ya saruji hutegemea hasa aina ya pamoja ya kitako na kipenyo cha mabomba. Aina ya pamoja ya kitako huamua mahitaji ya kiufundi ya vifaa vya ufungaji, na kipenyo cha mabomba na vipimo vya mfereji huamua mpangilio unaowezekana wa vifaa vya ufungaji na mipango ya teknolojia inayofuata kwa kazi ya ufungaji.
Mahitaji makuu ya kiufundi ya vifaa vya kufunga mabomba kwenye pete za kuziba mpira ni: kuhakikisha usawa wa mabomba na kuunda nguvu muhimu ya axial kwa kujiunga kwao. Wakati wa kufunga mabomba na unganisho la tundu-screw, inahitajika pia kuhakikisha kuwa bomba lililowekwa limetiwa ndani ya ile iliyowekwa hapo awali. Ili kufunga mabomba yenye viungo vya kitako kilichosababishwa, ukandamizaji wa mitambo ya vifaa vya nyuzi kwenye pengo la tundu inapaswa kuhakikisha.
Ufungaji wa mabomba ya saruji na kraftigare kwa sasa unafanywa hasa kulingana na mipango miwili ya teknolojia. Katika kwanza, viambatisho hutumiwa kwa crane ya kuwekewa bomba kufanya shughuli zote: kunyakua bomba kwenye berm na kuipunguza hadi chini ya mfereji, kuweka bomba iliyowekwa kwenye sehemu iliyowekwa ya bomba na kuunganisha bomba. Mpango wa pili unahusisha kufanya shughuli za centering na docking kwa mashine ya msingi inayohamia chini ya mfereji na vifaa vinavyofaa. Kila moja ya mipango hii ina maeneo yake ya maombi, imedhamiriwa na urefu na kipenyo cha mabomba na upana wa mfereji.
Njia zilizopo za kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa (hasa kipenyo kikubwa 1000, 1200 mm) haihakikishi usawa sahihi wakati wa kufunga bomba lililowekwa na bomba lililowekwa hapo awali. Kwa kawaida, bomba linalowekwa linasaidiwa kwa uzito na utaratibu wa kuinua, na nguvu ya longitudinal huundwa na utaratibu mwingine (trekta, mchimbaji) ili kuhakikisha kwamba mwisho wa laini huingizwa kwenye tundu la bomba lililowekwa. Wakati huo huo, kama uzoefu unaonyesha, ni vigumu sana kutoa pengo sawa la annular kwenye kiungo kati ya uso wa mwisho wa laini wa bomba na uso wa ndani wa tundu, ndiyo sababu pete ya mpira iko kwenye pengo hili. haijabanwa kwa usawa kando ya eneo la mabomba. Kwa hiyo, pete ya mpira haina roll sawasawa inapoingia kwenye tundu, na wakati mwingine hupata kupotosha, ambayo haikubaliki. Pia ni vigumu kuhakikisha pengo linalohitajika katika kuunganisha kati ya mabomba, kwani bomba hutembea kabla ya kugusa kwenye tundu, mara nyingi bila udhibiti wowote.
Mtini.7 - Mchoro wa kiambatisho kwa ajili ya kufunga mabomba ya saruji iliyoimarishwa kwenye pete za kuziba mpira (a), viambatisho vya kufunga mabomba na uhusiano wa tundu-screw (b) na mashine ya mfereji wa kufunga mabomba ya tundu (c): 1 - kuacha - clamp; 2 -- clamps za bomba; 3, 9 - mitungi ya majimaji; 4 -- pita; 5 -- mabano; 6 -- mwongozo bushing; 7 - fimbo; 8 -- bomba lililowekwa hapo awali; 10 -- kushika; 11 -- bomba la kuwekwa; 12 -- kabari clamp; 13 -- fremu; 14 -- gari kwa mzunguko na malisho ya axial ya bomba; 15 -- roller grips; 16 -- kukamata bomba lililowekwa hapo awali; 17 -- bomba-kusukuma boriti transverse juu ya sura ya usawa; 18 -- kunyakua ndoo ya kuchimba shimo; 19 -- boom inayoelekea ya mchimba shimo; 20 -- kijiko cha jembe; 21 -- mihuri ya barabarani; 22 - kitanda; 23 - shimo; 24 -- dirisha la kupitisha ndoo kwenye uso; 25 -- passiv side diffuser; 26 -- blade
Viambatisho kwa ajili ya ufungaji wa mitambo ya mabomba ya saruji iliyoimarishwa, kuondokana na hasara hizi, vilitengenezwa na Taasisi ya Tula Polytechnic pamoja na Tula-Spetsstroy Trust na mashirika mengine. Viambatisho vile (Mchoro 7, a) kwa ajili ya ufungaji wa mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa kwenye pete za kuziba za mpira zimeundwa kwa namna ya boriti ya kubeba mzigo iliyosimamishwa kwenye ndoano ya crane ya kuwekewa bomba. Boriti ina grippers mbili kwa bomba iliyowekwa, gripper kwa bomba iliyowekwa hapo awali, na gari kwa usambazaji wa usawa wa bomba iliyowekwa. Kifaa kina muundo rahisi na ni wa kuaminika katika uendeshaji.
Hifadhi ya majimaji inafanywa kutoka kwa mfumo wa majimaji ya crane ya kuwekewa bomba na imeundwa kwa shinikizo hadi 10 MPa. Katika kesi hiyo, nguvu katika silinda ya majimaji ya kujiunga hufikia 95,000 N. Kutokana na tofauti kubwa katika wingi wa mabomba ya kipenyo tofauti, chaguzi nne za viambatisho vile zimeandaliwa: kwa mabomba yenye kipenyo cha 500; 600 na 700; 800 na 1000; 1200-1400 mm, na mabadiliko kutoka kwa kipenyo kimoja hadi nyingine katika kila chaguo hufanywa kwa kutumia sehemu zinazoweza kubadilishwa. Uzito wa viambatisho vya mabomba yenye kipenyo cha 1200 mm, inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 19.9, a, ni 900 kg.
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba yenye kipenyo cha 900 mm, Taasisi ya Yaroslavl ya PTIOMES imetengeneza viambatisho vya crane ya kuwekewa bomba ya TG-124. Urefu wake ni 5600, upana na urefu wa 1640 mm. uzito wa kilo 940.
Ili kurekebisha usakinishaji wa mabomba ya shinikizo la saruji iliyoimarishwa na msingi wa chuma wa aina ya RTNS, viambatisho vimetengenezwa, ikiwa ni pamoja na muafaka wa kudumu na unaohamishika. Silinda ya hydraulic imewekwa kwenye sura iliyowekwa, fimbo ambayo imeshikamana na fimbo ya cam, ambayo hufanya kazi kwa taratibu zote za vifaa wakati fimbo inakwenda. Kituo cha kukamata kimewekwa kwa uthabiti kwa sura inayohamishika, ambayo nyuma yake kuna utaratibu na gripper ya pincer.
Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa ya mtiririko wa bure na viunganisho vya tundu-screw, viambatisho maalum vimetengenezwa (Mchoro 7, b), ambayo ina sura, vifungo vya roller kwa bomba lililowekwa, na mtego wa kuweka hapo awali. bomba. Kuacha ni rigidly masharti ya sura, kuunganisha na tundu na sehemu ya sleeve ya bomba iliyowekwa.
Kutumia crane ya kuwekewa bomba, viambatisho huletwa kwenye bomba iliyowekwa na iliyowekwa kwenye viunga vya roller. Kisha kiambatisho kilicho na bomba kinahamishwa na kupunguzwa ndani ya mfereji, kuletwa kwenye bomba lililowekwa hapo awali, ambalo limewekwa na mtego. Kwa kutumia gari la mzunguko na malisho ya axial, bomba inayowekwa hupigwa ndani ya tundu la moja iliyowekwa hapo awali.
Kwa upangaji wa mitambo wa mabomba yenye umbo la kengele na nyenzo za nyuzi, kifaa maalum hutumiwa, ambacho kina kitengo cha caulking kinachoweza kutolewa kinachojumuisha caulking kwa namna ya petals zilizounganishwa na gurudumu la roller la sehemu tatu iliyowekwa kwa ukali kwenye mwili wa sehemu tatu. Mwili huzunguka kwenye rollers ya gripper ya sehemu tatu. Ili kutekeleza caulking, kitengo kinachoweza kutolewa kimewekwa kwenye viambatisho. Kabla ya ufungaji, kamba ya hemp au nyenzo nyingine za nyuzi huwekwa kwenye bomba mbele ya petals. Baada ya kupungua ndani ya mfereji kwa kutumia mitungi ya majimaji, mwisho wa bomba huingizwa kwa umbali unaohitajika kwenye tundu la moja iliyowekwa hapo awali. Motor hydraulic imewashwa, petals huanza kuzunguka, wakati huo huo huingizwa kwa hatua kwa hatua kwenye slot ya tundu na nyenzo za nyuzi husababishwa na harakati za mzunguko.
Trust Spetstyazhtransstroy imetengeneza kifaa cha kuziba kwa mitambo ya viungo vya mabomba ya tundu kubwa ya kipenyo. Katika kifaa hiki, sleeve ya embossing ina vifaa vya kusisimua vya vibration, ambayo inahakikisha kuboresha ubora wa ukandamizaji wa nyenzo za nyuzi kwenye slot ya kengele ya mabomba yaliyounganishwa.
Mchoro wa kubuni wa mashine maalum ya mfereji wa kufunga mabomba ya tundu inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 7, c. Mashine hiyo ni pamoja na trekta ya msingi iliyo na boriti ya kusukuma ya bomba iliyosimamishwa mbele yake na kichimba kijiko cha jembe na kichimba shimo kilichowekwa pande za mwisho, kilichotengenezwa kwa fomu ya boom iliyoelekezwa kwa muda mrefu na ndoo ya kunyakua iliyosimamishwa kwa uhuru kutoka kwake. kichwa.
Mahitaji ya msingi kwa ubora wa ufungaji wa mabomba ya saruji iliyoimarishwa: wakati wa mchakato wa kujiunga, ni muhimu kuangalia uwekaji sare wa pete ya mpira na rolling yake. Ikiwa kuna lagi katika sehemu fulani ya mduara, ni muhimu "poda" pete na saruji mahali hapa, ili kuzuia kuenea zaidi kwa usawa wa pete.
Pete katika slot ya tundu na viungo vya kuunganisha vinapaswa kusisitizwa na 40-50% ya unene wa sehemu zao. Hazipaswi kuruhusiwa kupotosha. Ikiwa mshikamano (uzuiaji wa maji) wa viungo umeharibiwa, hurekebishwa kwa kufunga pete za ziada za mpira au sehemu zao katika eneo lenye kasoro kwa kutumia clamp maalum inayoondolewa (tazama Mchoro 5, h).
Ufungaji wa mabomba na viungo vya kuunganisha kitako. Baada ya kuzingatia na kuangalia uwekaji sahihi wa mabomba kando ya kamba, mstari wa mabomba na alama ya kuona kwenye ncha za mabomba yaliyounganishwa, alama zinafanywa na alama zinazoamua nafasi ya awali ya pete za mpira, umbali a na b Wakati wa kufunga mabomba. , kuunganisha imewekwa katika nafasi yake ya awali ili mwisho wake kwenye upande wa kazi ufanane na moja iliyotumiwa kwenye bomba hatari. Pete ya mpira imewekwa karibu na pete ya kufanya kazi ya kuunganisha, ambayo inaingizwa kwenye slot ya conical ya kuunganisha flush na mwisho wake kwa kutumia caulk. Wakati huo huo, pete nyingine ya mpira imewekwa kwenye bomba la pili, na kuiweka kwa umbali wa 6 kutoka mwisho wake.
Ifuatayo, kwa usaidizi wa vifaa vya kupachika, kuunganisha huhamishwa kuelekea bomba inayounganishwa wakati huo huo inaendelea kwenye pete ya kwanza ya mpira. Wakati kuunganisha kufikia alama kwenye bomba la pili kutoka mwisho wake, pete ya pili ya mpira imeingizwa kwenye slot ya kuunganisha, na hivyo kuhakikisha nafasi ya mwisho inayohitajika ya pete za mpira kwenye pamoja na ukali wake wa maji. Mlolongo wa ufungaji wa viungo vya bomba kwa kutumia flangeless na viunganisho vya flange moja vinaonyeshwa kwenye Mtini. 8.
Umbali a, b na umbali wao c, d, e kwamba kurekebisha nafasi ya mwisho ya coupling na mpira pete hutolewa katika meza. 1.
Tundu la mtiririko wa bure na mabomba ya kuunganisha yanaunganishwa na pengo kati ya mwisho wa laini ya bomba na uso wa tundu sawa na 10 na 15 mm kwa mabomba yenye kipenyo cha 700 na zaidi ya 700 mm, kwa mtiririko huo. Ufungaji wa mabomba yasiyo ya shinikizo kutoka kwa mabomba yaliyowekwa na kuunganisha yaliyofungwa na pete za mpira hufanyika kwa kutumia njia sawa na shinikizo. Kuziba kwa viungio vilivyo na nyuzi za katani hufanywa kwa kunyoosha tundu hadi nusu ya kina chake kwa zamu mbili au tatu za nyuzi za katani zilizotiwa lami au zilizookwa kwa mchanganyiko wa saruji ya asbesto (asilimia 30 ya asbesto, 70% ya saruji).
Ufungaji wa bomba kutoka kwa mabomba yasiyo ya shinikizo yaliyopigwa inahusisha haja ya kuziba viungo vya mshono. Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 1000 mm hutiwa muhuri kuzunguka eneo lote na nyuzi za katani na kusugwa na chokaa cha saruji cha muundo wa 1: 1 na kifaa nje ya ukanda uliotengenezwa na chokaa hiki.
Ufungaji wa mabomba na crane kwa kutumia bracket iliyowekwa hufanyika katika mlolongo wafuatayo: alama nafasi ya bomba kwenye msingi; piga bomba na uipunguze ndani ya mfereji; weka bomba kwenye msingi na uangalie msimamo wake; iliyosababishwa na kamba ya resin na imefungwa na chokaa cha saruji; funga kiungo na mesh ya kuimarisha na kuifunga. Viungo vya mabomba yenye kipenyo cha 2000-4000 mm, kilichowekwa kwenye saruji na msingi wa saruji iliyoimarishwa, imefungwa na gunite juu ya mesh ya kuimarisha.
Mtini.8 - Ufungaji wa viungo vya bomba kwa kutumia bellless (a) na bead moja (b) couplings: I - hatua ya kwanza ya ufungaji na nafasi ya awali ya pete ya kwanza ya mpira; II - hatua ya pili na nafasi ya awali ya pete ya pili ya mpira; III -- nafasi ya mwisho ya kiunganishi na pete za mpira kwenye kiungo kilichowekwa
Jedwali 1. Umbali wakati wa kuashiria nafasi ya kuunganisha na pete za mpira kabla ya ufungaji (a, b) na kutoka mwisho wa kuunganisha kwa pete za mpira katika ushirikiano uliowekwa (c, d, e) - tazama Mtini. 9
|
Umbali, mm, kutoka mwisho hadi alama mwishoni mwa bomba |
Umbali kutoka kwa pete ya mpira |
||||
|
bila kola, lakini |
na kola, b |
kutoka mwisho wa kuunganisha kutoka upande |
kwa nafasi yake ya awali, d |
||
|
kazi, katika |
wasiofanya kazi, g |
||||
|
Saruji iliyoimarishwa: awali mvutano na chuma ganda |
|||||
|
Saruji ya asbesto: bila kola |