Huminto ang power steering sa Hyundai Santa Fe. Ano ang power steering, bakit kailangan at paano ito ayusin sa isang Hyundai Santa Fe

Ang power steering hydraulic system ay dapat na patuloy na subaybayan at punan sa pinakamataas na antas ng likido. Ito ay kinakailangan ng tagagawa. Gayunpaman, ito lamang bahagyang kapalit solusyon. Upang ang yunit ay gumana nang maaasahan at para sa mas mahabang panahon sa Hyundai Santa Fe Classic, inirerekomenda na ganap na baguhin ang power steering oil. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa sa isang garahe kung susundin mo ang malinaw na mga tagubilin.

Paano matukoy ang pangangailangan na baguhin ang power steering oil?

Kinakailangang palitan ang power steering fluid kapag lumilitaw ang mga unang palatandaan ng pagtaas ng pagsisikap kapag pinihit ang manibela o, kung labis. maingay na trabaho bomba

Mga palatandaan na kailangang palitan ang iyong hydraulic fluid:

ang pag-ikot ng manibela ay nangangailangan ng higit na pagsisikap;
ang paggalaw ng manibela ay sinamahan ng hindi pantay na mga jerks;
Ang mga kakaibang tunog ay nagmumula sa power steering pump kapag umiikot.

Ang isa sa mga pantay na mahalagang dahilan para sa pagpapalit ng power steering lubricant ay ang pagtagas nito. Una sa lahat, ang isang inspeksyon ay isinasagawa upang makilala ang depekto at alisin ito, at pagkatapos ay ibuhos ang bagong langis.

Ang hydraulic system sa Hyundai Santa Fe Classic ay hindi nangangailangan ng maingat at regular na pagpapanatili. serbisyo. Ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, ang unang naka-iskedyul na pagbabago ng orihinal na timpla sa power steering ay dapat gawin pagkatapos ng 210 libong km. Ang lahat ng kasunod na mga top-up o pagbabago ay isinasagawa sa pagitan ng 30-40 libong kilometro.

Mga sitwasyon kung saan kinakailangan ang pagpapalit ng langis ng power steering:

ang solusyon ay nakakuha ng isang madilim na tint;
maulap na pagkakapare-pareho;
tumagas ang masa mula sa hydraulic system.

Ang pangunahing dahilan kung bakit naubos ang hydraulic oil ay ang pagtaas ng temperatura at sobrang pag-init ng mga bahagi. Kung iikot ang manibela sa sukdulang posisyon nito, maaaring kumulo ang mantika.

Pagpili ng langis para sa pagpuno sa power steering para sa Hyundai Santa Fe Classic

Mayroong maraming mga likido na magagamit ngayon mula sa iba't ibang mga tagagawa, na ginawa sa mineral at sintetikong mga base. Hindi inirerekomenda ng Hyundai ang paghahalo, dahil ang mga sangkap ay maaaring hindi magkatugma at makapinsala sa haydrolika.

Posible upang matiyak ang normal na buhay ng yunit na may mga espesyal na teknikal na likido na ginawa ng tagagawa. Ang mga tagubilin ay malinaw na nagsasaad ng mga rekomendasyon para sa pagpili ng isang timpla para sa power steering.

Ang pagpapalit ng power steering fluid sa isang Hyundai Santa Fe Classic ay nagsasangkot ng paggamit lamang ng orihinal na pinaghalong HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 o PSF - 3. Ang mga analog na maaaring ibuhos sa kotse ay Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

Maaaring pagsamahin ang PSF-4 at PSF-3 sa mga sumusunod na kaso:

sa psf-3 maaari kang magdagdag ng psf-4 tungkol sa 30-40% kung ang unang likido ay unang napuno;
Kung ang psf-4 na langis ay unang ibinuhos, pagkatapos ay ang pagdaragdag ng 3 ay hindi inirerekomenda.

Gayunpaman, kinakailangan na magsimula hindi mula sa kulay ng produkto, ngunit mula sa mga katangian nito. Samakatuwid, mas gusto ng maraming mga driver na pumili ng mas mahal na langis: tulad ng isang halo ay may pinakamahusay na mga katangian at pagganap at tumatagal ng mas matagal.

Ang proseso ng pagpapalit ng langis sa power steering

Ang pagpapalit ng power steering fluid sa isang Hyundai Santa Fe Classic ay imposible nang walang mga tool. Para sa pagkumpuni kakailanganin mo:

mga jack na nakakataas sa harap ng kotse sa magkabilang panig;
20 ML na hiringgilya;
tubo ng goma;
mga screwdriver at pliers;
plug para sa butas sa tangke;
extension cord na may angkop na 4 metro ang haba - naka-install sa return hose;
maliit na lalagyan o bote;
bagong langis.

Bago mo simulan ang pamamaraan ng pagpapalit ng langis, dapat mong ilagay ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at i-secure ang mga gulong sa likuran. Ang trabaho ay hindi nangangailangan ng hukay o overpass.

Para sa personal na proteksyon at kalinisan, maaari kang magtrabaho sa espesyal guwantes na goma upang hindi magkaroon ng contact sa isang synthetic na produkto.

Hakbang-hakbang na proseso ng pag-draining ng lumang likido at pagdaragdag ng bago

Ang pagpapalit ng likido sa Santa Fe Classic power steering ay isinasagawa nang sunud-sunod:

Gumamit ng hiringgilya na may tubo upang i-pump out ang lumang langis mula sa tangke;
Tukuyin ang hose kung saan pumapasok ang langis sa tangke ng pagpapalawak;
Magtipon ng isang plug mula sa isang piraso ng hose na 30-40 cm ang haba;
I-assemble ang drain hose: ikonekta ang fitting sa adapter at hose para maging maginhawa ang pag-alis ng langis;
Idiskonekta ang return hose kung saan napupunta ang langis sa tangke;
Ikonekta ito sa hose ng paagusan at ilagay sa isang lalagyan ng koleksyon;
Ipasok ang ginawang plug sa labasan ng tangke;
Punan ang bagong produkto sa pinakamataas na marka;
Dahan-dahang paikutin ang manibela nang patayin ang makina hanggang sa huminto ito. Sa oras na ito, ang lumang langis ay magsisimulang umalis sa power steering, at ang langis mula sa tangke ng pagpapalawak ay papasok sa system;
Magdagdag ng langis sa reservoir at paikutin muli ang mga gulong. Ulitin hanggang sa lumabas ang isang magaan na masa mula sa alisan ng tubig;
Upang linisin ang hydraulic system pump, kailangan mong simulan ang makina sa loob ng ilang segundo;
Kolektahin ang natitirang likido mula sa reservoir at tanggalin ang plug hose. Ilakip ang linya ng pagbabalik sa lugar nito;
Magdagdag ng langis sa antas at simulan ang makina sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela.

Kinukumpleto nito ang pamamaraan para sa pagpapalit ng likido sa Hyundai Santa Fe Classic.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabago sa langis ng power steering sa ibang mga modelo ng Hyundai

Ang pagpapalit ng power steering fluid sa isang Hyundai Tucson ay katulad ng proseso ng pagpapalit ng langis sa isang Santa Fe Classic, at ginagawa din sa dalawang paraan: bahagyang o ganap. Gayunpaman, ang pagpapalit ng solusyon sa isang Tucson ay mangangailangan ng tulong ng ibang tao upang ganap na maalis ang pinaghalong palabas sa system. Bilang karagdagan, kinakailangang i-flush ang power steering at alisin ang hangin.

Sa Santa Fe Classic, maaari mong i-flush ang system at i-bleed ang hangin sa katulad na paraan, ang pagkakaiba lang ay nasa expansion tank: mas mahirap itong alisin.

Sa Tucson, ang nakulong na hangin ay maaari ding ibomba palabas gamit ang vacuum, ngunit ang pamamaraang ito ay ginagawa lamang sa mga istasyon ng serbisyo.

14 Feb

Ang pagpapalit ng power steering fluid sa isang Hyundai Santa Fe mismo

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa paksang tulad ng pagpapalit ng gur fluid sa isang Hyundai Santa Fe. Bilang isang patakaran, walang espesyal sa pamamaraang ito, ngunit, gayunpaman, upang maiwasan ang mga posibleng pagkakamali, at, sa pamamagitan ng paraan, maraming mga may-ari ng kotse ng kotse na ito ang madalas na gumagawa ng mga ito, isasaalang-alang namin ang prosesong ito nang detalyado at tumingin sa mga larawan. at mga video.

Pagpapalit ng power steering fluid sa isang Hyundai Santa Fe

Upang palitan ang power steering fluid gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang Hyundai Santa Fe, kailangan namin

Syringe na hindi bababa sa 20 cubic meters
Isang uri ng manipis na tubo, tulad ng isang medikal
Ang pinakakaraniwang walang laman na bote ng plastik
Espesyal na langis para sa power steering PSF-3 na ginagamit sa Hyundai Santa Fe ayon sa rekomendasyon mula sa orihinal na libro para sa kotse

Ano pa rin ang power steering fluid?

Ang power steering ay power steering, at ang power steering fluid ay, nang naaayon, ang fluid na kailangan para sa pagpapatakbo ng mismong power steering na ito.

Kailan palitan ang power steering fluid

Ayon sa iba't ibang data at opinyon, sinabi nila na ang power steering fluid ay kailangang baguhin nang humigit-kumulang isang beses bawat 30 libong mileage, ngunit ito rin ay isang kontrobersyal na isyu, dahil ang oras ng pagpapalit ay direktang nakasalalay sa kalidad ng langis ng paghahatid na ginamit para sa Hyundai manibela ng Santa Fe.

Ngunit paano mo natiyak na dumating na ang oras upang palitan ang power steering fluid? Kadalasan sila ay ginagabayan ng tatlong mga prinsipyo o mga tagapagpahiwatig, wika nga, na direktang nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kapalit:

Mga regulasyon para sa pagpapalit ng power steering fluid mileage na 30 libo o higit pa
Ang manibela ay naging mahirap iliko at humihigpit
Buksan ang reservoir na may power steering fluid at amoy ito, kung mayroong isang admixture ng isang nasusunog na amoy, pagkatapos ay ang likido ay kailangang mapalitan
Maaari din itong matukoy sa pamamagitan ng isang malakas na pagbabago sa kulay ng likido mula sa orihinal na estado nito.

Anong kulay ang gur liquid?

Bilang isang patakaran, ang likidong ito ay karaniwang may tatlong pangunahing kulay.

Ang pula ay isang likidong ATF ng uri ng DEXTRON; masasabi natin na ang gayong likido ay mas angkop para sa mga lugar na may mainit na klima, dahil sa malamig na mga likido ng ATF ay nawawala ang ilan sa kanilang pagkalikido, na hindi maganda para sa power steering.

Bilang isang patakaran, ang pulang langis na ito ay ginagamit para sa mga awtomatikong pagpapadala, at maaaring maging mineral o gawa ng tao. Ang pulang likido ay maaaring ihalo sa dilaw na likido kung kabilang sila sa parehong klase - gawa ng tao na may gawa ng tao, mineral na may mineral.

Ang dilaw na likidong gur ay isang likidong kadalasang ginagamit sa mga sasakyang Mercedes. Bilang isang tuntunin, dilaw ay nagpapahiwatig ng versatility ng langis na ito, na maaaring magamit sa parehong awtomatiko at manu-manong pagpapadala. Ang dilaw ay maaaring ihalo sa pulang likido at vice versa.

Ang berdeng power steering fluid ay eksklusibo na ibinubuhos at lamang sa isang kotse na may manu-manong paghahatid. Hindi nahahalo sa iba pang mga langis.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng automatic transmission oil at power steering oil

Ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng awtomatikong transmission at power steering na mga langis ay ang mga karagdagang espesyal na additives ay idinagdag sa automatic transmission fluid, kaya ang automatic transmission oil ay maaari ding gamitin sa power steering system ng Hyundai Santa Fe at anumang iba pang sasakyan.

Pagpapalit ng gura fluid sa isang Hyundai Santa Fe gamit ang iyong sariling mga kamay

Upang iyon gamit ang sarili kong mga kamay Para mapalitan ang power steering fluid sa Hyundai Santa Fe, kailangan nating i-jack up ang harap ng kotse para mas madaling iikot ang manibela.

Inilabas namin ang lahat ng likido mula sa tangke hangga't maaari - bumili ng isang malaking syringe na hindi bababa sa dalawampung metro kubiko, nilagyan ito ng hose at i-pump out ang likido mula sa tangke
Magdagdag ng sariwang power steering fluid mula sa itaas at patayin ang manibela nang patayin ang makina.
Ginagawa namin ito ng ilang beses

Pinalitan namin ang power steering fluid sa pamamagitan ng pagpapalit, ngunit magagawa mo ito sa ibang paraan

Gamitin ang parehong hiringgilya upang i-pump out ang lahat ng likido mula sa tangke.
Inalis namin ang tuktok na hose mula sa aming tangke at inilagay ito sa isang bote - ito ang pagbabalik
Punan ang maximum ng bagong likido
Kapag naka-off ang makina, kailangan mo na ngayong paikutin ang manibela hanggang sa kanan at kaliwa nang maraming beses
Sa sandaling mawalan ng laman ang bariles, ulitin ang lahat

Ang 2 litro ng likido ay sapat na upang palitan ito ng 100% sa power steering.

Ibinabalik namin ang lahat ng mga hose sa kanilang lugar, ang gur fluid sa Santa ay pinalitan

Upang mailarawan ang proseso, panoorin ang video na ito ng pagpapalit ng GUR fluid sa isang Hyundai Santa Fe sa ibaba

Bakit hindi ka makakatipid ng pera kapag pumipili ng power steering fluid

Sa ilang mga kotse, kapag ang power steering system ay tumatakbo, ang likido ay maaaring magpainit hanggang sa isang temperatura ng 100 degrees Celsius kung mayroon kang mahinang kalidad ng power steering oil, at kapag ito ay umabot sa ganoong temperatura, maaari itong mabaluktot at ganap na masira iyong power steering system.

Anong uri ng likido ang ibubuhos sa power steering

Karaniwan, ang langis ng mineral ay ibinubuhos sa power steering, ngunit hindi gawa ng tao, dahil sa ang katunayan na ang mga synthetics ay may masamang epekto sa iba't ibang bahagi ng goma ng power steering at hindi paganahin ang mga ito, habang ang mineral na likido ay hindi humahantong sa mga katulad na resulta.

Gayunpaman, bago gawin ang iyong huling pagpili ng power steering fluid, dapat mong basahin ang manwal ng iyong sasakyan, dahil minsan ay inirerekomenda ng ilang mga tagagawa ang mga synthetics.

Agad nating tukuyin kung ano ang power steering at kung bakit ito kailangan - tinatawag itong power steering para sa maikling salita - ito ay isang aparato para sa pagpapadali sa pag-ikot ng manibela sa isang kotse, nag-aaplay kami ng isang maliit na puwersa, at ang manibela ay malayang umiikot sa anumang direksyon na hinawakan ito ng driver.

Ang layunin ng power steering pump ay upang bawasan ang pisikal na pagsisikap na kinakailangan ng driver upang paikutin ang manibela.

Ang power steering ay inilaan hindi lamang upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang kotse kapag nagmamaniobra sa kalsada, ngunit din upang mapahina ang mga epekto mula sa hindi pantay at nasira na mga ibabaw ng kalsada. Ito ay lalong mahalaga na ang hydraulic booster ay makabuluhang binabawasan ang posibilidad ng isang aksidente kapag nasira ang isang gulong, lalo na sa mga gulong sa harap. Ang power steering ay isang closed hydraulic system, na kinabibilangan ng:

Isang reservoir kung saan pinupuno ang hydraulic fluid
Regulator ng presyon
Kontrolin ang spool
Pump
Power cylinder

Schematic na disenyo ng power steering ng kotse

Ang pangunahing yunit ng disenyo ng hydraulic booster ay ang pump. Tinitiyak nito ang pagbomba ng likido mula sa tangke patungo sa mga pipeline at ang karagdagang paggalaw nito sa ilalim ng mataas na presyon sa kahabaan ng singsing. Ang uri ng mga mekanismo na ginamit ay gate o plate units.

Mayroon silang sapat na antas ng kahusayan at kaunting pagsusuot sa mga gumaganang ibabaw. Kasabay nito, ang mga ito ay may mahinang link ay posible, na nangangailangan ng pagkumpuni ng power steering pump.

Ang operating pressure sa mga bomba ng ganitong uri, na inilaan para sa power steering system, ay mataas, hanggang sa maximum na 150 bar. Ang nasabing yunit ay hinihimok ng isang sinturon na sabay-sabay na lumiliko ang generator at ang bomba. Ang mga puwang na nakatakda sa pabrika sa panahon ng pagpupulong ay dapat mapanatili sa hanay na 0.005-0.01 mm. Kung ang puwang ay tumaas at lumampas sa pinahihintulutang halaga ng 0.01 mm, kung gayon ang presyon sa system ay maaaring bumaba sa mababang bilis na ito ay nararamdaman sa manibela bilang isang pagtaas sa pagkarga, o sa wika ng mga propesyonal - isang "masikip" na pagpipiloto; gulong.

Mga palatandaan at sanhi ng mga malfunction ng power steering

Ito ay pinaniniwalaan na ang plate unit ay isang matibay na mekanismo, gayunpaman, kung ang operasyon nito ay nilabag, kung gayon ang iba't ibang mga emerhensiya ay maaaring mangyari. Ang pagkabigo ng power steering pump unit ay posible sa ilang kadahilanan, tulad ng:

Ang pagtagas ng likido at pagbaba sa antas nito sa tangke at mga pipeline
Ang gumaganang likido ay hindi nagbabago sa loob ng mahabang panahon, at ang materyal na hindi sumusunod sa mga tagubilin para sa yunit na ito ay ginagamit
Pagpasok ng mga dayuhang dumi sa system
Kakulangan ng paggalaw ng likido at posibleng overheating ng hydraulic unit

Para maiwasan mga katulad na sitwasyon lingguhang pagsubaybay sa antas ng likido sa tangke ay kinakailangan, pati na rin ang pagsuri sa mga koneksyon at mga pipeline para sa mga tagas.

Ang pagkabigo ng power steering pump ay natutukoy nang simple. Ang mga palatandaang ito ay agad na kinilala ng may-ari ng sasakyan.

Sa mababa o idle na bilis, ang manibela ay nakakaranas ng mas mataas na puwersa kapag pinipihit ang mga gulong kumpara sa normal na pagmamaneho. Habang tumataas ang bilis ng makina, nawawala ang pagsisikap.
Ang isang hindi kasiya-siyang tunog ay nangyayari kapag ang steering shaft ay umiikot.
Ang isang katangian ng pagtagas ng gumaganang likido ay nakita sa pamamagitan ng mga mantsa nito sa mga bahagi ng makina o sa ibabaw ng kalsada.
Sumipol ang tindig. Kapag ang sinturon ay tinanggal at ang pump shaft ay natumba, ang paglalaro ay nakita.

Kung lumitaw ang mga naturang palatandaan, ang driver ay dapat magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng buong power steering system at magpasya kung ang power steering pump ay kailangang ayusin, o kung ito ay kinakailangan upang harapin ang iba pang mga bahagi ng istraktura na ito.

Pagpapalit at pagkumpuni ng DIY power steering pump

Maaari mong baguhin ang yunit na ito sa iyong sarili. Posible pa ring palitan ang isang nabigong bearing. Sa kasong ito, ang isang power steering pump repair kit ay magagamit, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng kotse.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa gawaing pagkukumpuni kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin kung ang tatak nito ay naaprubahan para magamit sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng malfunction ay ang hitsura mga jam ng hangin sa sistema. Samakatuwid, kung pinaghihinalaan mo ito, kailangan mong dumugo ang haydrolika, alisin ang lahat ng mga air pocket.

Sa kasong ito, ang pagganap ng power steering ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natuklasan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, dapat itong mapalitan ng likido ang tamang tatak. Kung magpasya kang ayusin ang power steering pump, kailangan mong maghanda lugar ng trabaho At ang tamang kasangkapan, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng snap ring remover;
maghanda nang maaga ng dalawang panlaba na tanso, isang gasket para sa likurang pambalot, dalawang O-ring at isang oil seal ay maaaring mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
Kinakailangan na magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
Upang mag-bomba ng langis sa labas ng tangke kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton para sa pag-disassembling ng pump;
Maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Maluwag na maluwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. I-unscrew nang buo ang tensioner lock nut at tanggalin ang belt.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Pakaliwa at pakanan ang manibela hanggang sa huminto ito upang tuluyang umalis ang langis sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.
Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank at alisin ang pipeline na ito.
Alisin ang bolt na nagse-secure sa hose mataas na presyon, na nagmumula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang i-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis mula sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing retaining ring.
Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa takip sa likuran. Maingat na i-pry ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.
Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi maghalo ng anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas
Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito
Patumbahin ang baras habang dahan-dahang tinatapik ito ng screwdriver
Pindutin ang bearing off ang pump shaft
Palitan ang hindi magagamit na tindig ng isang pre-prepared na isa
Suriin ang mga bahagi ng yunit ng bomba kung may mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang operasyon ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi
Buuin muli sa reverse order. Siguraduhing palitan ang oil seal, O-rings at washers ng mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos.

Isang kwento ng pagkumpuni ng power steering ng Hyundai Santa Fe

Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.

Gumagana ang manibela nang walang anumang reklamo sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa idle ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi gaanong nagpapakita ng sarili, ngunit naroroon pa rin ito. Kung nag-aplay ka ng gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang mas madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi tumagas, atbp... (ang snotty rack ay hindi isinasaalang-alang) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil, salamat sa kondisyon ng rack , ito ay regular na ina-update!), ang cardan ay lubricated at hindi dumikit!

Sa pangkalahatan, ito ay isang malinaw na senyales ng isang kakulangan ng pagganap ng power steering pump kapag ang langis ay mainit sa idle. Hindi ako nagdusa nang matagal, ngunit sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, nagsaliksik sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bomba, nakakita ng katulad na paglalarawan at nagpasya na muling itayo ang aking "luma" bomba.

At kaya, una sa lahat, tinanggal namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (sa palagay ko lahat ay maaaring malaman kung paano alisin ito at alisan ng tubig ang likido), gayundin, sa likod na takip ng power steering na kailangan mo upang i-unscrew ang apat na bolts na may 14mm na ulo.

Pagkatapos ay nagsisimula kaming maingat na alisin ang takip, subukang huwag makapinsala sa gasket na ito ay may panloob seal ng goma), sa power steering housing iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang elliptical cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo sa katawan, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ay tila sa iyo na ito ay hindi nababagay sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili na higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .

Inspeksyon at pagkilala sa mga depekto

Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang inilagay kung saan at paano (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na gumamit ng mga sipit upang suriin kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga grooves ng shaft.

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay matatag na naayos at hindi maalis.

Sinusuri namin ang baras gamit ang reverse side, mga bahagi (power steering housing at cover wall) na humahawak sa kanila, para sa pagmamarka o dents, lahat ay perpekto para sa akin.

Ngayon ay tinanggal namin ang buong panloob na ekonomiya sa "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.

Maingat naming sinusuri ang baras; Isa sa dulong panig ang bawat uka ay may binibigkas na sharpness papasok, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa gilid na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng power steering). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari itong madama kung pinapatakbo mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (panlabas na circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Kung hindi, ang baras ay perpekto, walang mga bahid o nicks.

Susunod, nagsisimula kaming pag-aralan ang loob ng silindro. Sa dalawang dayagonal na panig (mga gumaganang bahagi) mayroong malalim na mga iregularidad (sa anyo ng mga transverse dents, na parang mula sa mga epekto ng mga blades na may malaking puwersa). Sa pangkalahatan, ang ibabaw ay kulot.

Pag-aalis ng mga depekto sa power steering pump

Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon ay nagsisimula kaming alisin ang mga ito.

Kakailanganin namin ng basahan, puting alkohol, papel de liha grit P1000/P1500/P2000, isang triangular na file ng karayom, isang drill bit na Ф12mm (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras ang lahat ay mas simple, kakailanganin mo ng P1500 na papel de liha at kasama nito sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga uka sa baras (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) kasama ang lahat. mga posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.

Para sa isang bagay, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.

Susunod, kailangan naming suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.

Sa isang pagkakataon, maaari mong buhangin ang mga blades sa magkabilang panig (sila ay buhangin sa isang pabilog na paggalaw), habang kailangan nilang malumanay na pinindot gamit ang iyong daliri sa papel de liha.

Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro nang personal, wala akong maisip na mas simple, kung paano gumawa ng isang spherical na hugis mula sa papel de liha, isang drill at isang makapal na drill (F12) gilingan. Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na papel de liha at isang drill bit na maaaring ipasok sa drill.

Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, kailangan itong ipasok sa drill (dapat ding clamped ang balat).

Pagkatapos, gamit ang mga pinaka-maginhawang pamamaraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito nang may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain natin ang mga balat, pinapalitan natin ito, sa huli ay umaabot tayo sa pinakamaliit na balat na P2000.

Ngayon ang lahat ay kailangang lubusan na punasan ng isang trail ng puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.

Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.

Bago i-install ang takip, itinataas namin ang power steering sa isang pahalang na posisyon at maingat na paikutin ang pump pulley, tingnan at siguraduhin na ang lahat ay umiikot nang perpekto at ang mga blades ay gumagalaw sa mga grooves gaya ng inaasahan. Pagkatapos ay maingat na isara ang talukap ng mata at higpitan ang apat na bolts (sila ay screwed pahilis). Handa na ang lahat!

Tungkol sa power steering sa Hyundai santa fe

Ang power steering pump sa Hyundai Santa Fe ay gustong magdulot ng mga problema para sa mga may-ari. Kung itataas mo ang hood ng isang kotse, sa hindi nalinis na kompartimento ng makina ng halos bawat segundo ng kotse ay mapapansin mo ang mga mantsa at tumutulo sa mismong power steering pump at sa mga power steering hose na nagmumula dito.

Sa network ng aming mga serbisyo ng kotse sa Moscow, isinasagawa namin ang lahat ng uri ng trabaho sa pag-aayos ng power steering, mga hose nito, pati na rin ang pagpapalit ng power steering fluid.

Mga palatandaan ng isang sira na power steering pump

Ang power steering pump mismo ng Hyundai Santa Fe ay madalas na nagpapakilala sa sarili sa pamamagitan ng ugong o alulong, una kapag pinipihit ang manibela, pagkatapos, na may mataas na output, kahit na ang sasakyan ay diretsong umaandar. Gayundin, ang mga seal nito ay madalas na nagsisimulang tumulo.

Sa kasong ito, mayroong 2 solusyon. O bumili ng bagong power steering pump o ipaayos ito. Ang huli ay makatuwiran na gawin lamang sa kaso ng mga maliliit na pagkasira. Halimbawa, kapag kailangan mong palitan ang isang selyo o tindig.

Order sa trabaho

Para maayos ang Hyundai Santa Fe power steering pump, dapat itong alisin sa kotse. Depende sa uri ng motor, ang teknolohiya ay humigit-kumulang sa mga sumusunod:

tanggalin ang sinturon mula sa power steering pump
Ang power steering pump pulley ay naka-unscrew
2 hose ang tinanggal
Ngayon ay maaari mong alisin ang power steering pump mismo mula sa makina

Upang i-disassemble ang pump, kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na humahawak sa likod na takip. Susunod, ang lahat ng mga panloob (gasket, seal, spring, piston) ay inalis sa pagkakasunud-sunod, na nagpapalaya ng access sa power steering pump rod. Kung ang huli ay nasa magandang kalagayan, pagkatapos ay hindi namin ito hawakan. Pagkatapos ay bumili kami ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng internals ng bago. Susunod, tipunin namin ang power steering pump at i-install ito sa kotse sa reverse order.

Kailan magpalit ng power steering fluid

Ayon sa mga kinakailangan teknikal na regulasyon, ang power steering fluid ay dapat palitan tuwing 45 libong kilometro, ngunit hindi bababa sa isang beses bawat 2 taon. Kapag pinapalitan ito, ang likido ay pinatuyo at binomba palabas mula sa bomba mismo at sa mga linya at pinalitan ng bago.

Mga Kategorya:// mula 10.20.2017