Pito sa pinaka matapang na kilalang pagtakas mula sa pagkabihag ng Aleman. Ang gawa ng piloto na si Devyatayev: pagtakas mula sa impiyerno sa Heinkel

Noong Pebrero 8, 1945, isang grupo ng mga bilanggo ng digmaang Sobyet sa ilalim ng pamumuno ni Mikhail Devyatayev ang nakatakas. Nakatakas ang grupo sakay ng nahuli na German Heinkel He 111 bomber mula sa kampong konsentrasyon ng Aleman Peenemünde, kung saan sinubukan ang mga missile ng V-1. Ang mga bilanggo ng mga kampo, na nagsisikap na makalaya, ay nagpakita ng katalinuhan at tiyaga ng mga sundalo sa pagkamit ng kanilang layunin. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa pitong pinakamapangahas na pagtakas pagkabihag ng Aleman.

MIKHAIL PETROVICH DEVYATAEV

Ang guard senior lieutenant fighter pilot na si Devyatayev at ang kanyang mga kasama ay nakatakas mula sa isang German concentration camp sa isang na-hijack na bomber. Noong Pebrero 8, 1945, nakuha ng isang grupo ng 10 bilanggo ng digmaang Sobyet ang isang German Heinkel He 111 H-22 bomber at ginamit ito upang makatakas mula sa isang kampong piitan sa isla ng Usedom (Germany). Ito ay piloto ni Devyatayev. Ang eroplano ay natuklasan ng air ace na si Colonel Walter Dahl, pabalik mula sa isang misyon, ngunit hindi niya maisagawa ang utos ng German command na "i-shoot down ang nag-iisang Heinkel" dahil sa kakulangan ng mga bala.

Sa lugar ng front line, ang eroplano ay pinaputok ng mga baril na anti-aircraft ng Sobyet at kailangang gumawa ng emergency landing. Dumaong ang Heinkel sa tiyan nito sa timog ng nayon ng Gollin sa lokasyon ng yunit ng artilerya ng 61st Army. Ang paglipad ng higit sa 300 km, naghatid si Devyatayev ng madiskarteng mahalagang impormasyon sa utos tungkol sa lihim na sentro sa Usedom, kung saan ginawa at nasubok ang mga missile ng Nazi Reich. Iniulat niya ang mga coordinate ng mga site ng paglulunsad ng Vau, na matatagpuan sa tabi ng dalampasigan. Ang impormasyong ibinigay ni Devyatayev ay naging ganap na tumpak at tiniyak ang tagumpay ng pag-atake ng hangin sa Usedom training ground.

NIKOLAY KUZMICH LOSHAKOV

Ang piloto ng manlalaban ng Sobyet ay binaril sa isang labanan sa himpapawid at, na nakuha, tulad ni Devyatayev, ay pinamamahalaang makatakas sa isang eroplano ng Aleman. Si Loshakov ay binaril sa isang labanan sa himpapawid noong Mayo 27, 1943 sa isang Yak-1B na eroplano, tumalon siya gamit ang isang parasyut at nahuli. Matapos ang maraming interogasyon sa pagkabihag, sumang-ayon si Nikolai Loshakov na maglingkod sa aviation ng Aleman. Noong Agosto 11, 1943, kasama ang isa pang bilanggo ng digmaang Sobyet, ang sarhento ng armored forces na si Ivan Aleksandrovich Denisyuk, nakatakas siya mula sa pagkabihag ng Aleman sa isang Storch plane. Noong Disyembre 4, 1943, si Loshakov ay hinatulan ng NKVD OSO para sa pagtataksil habang nasa pagkabihag sa loob ng tatlong taon - mula Agosto 12, 1943 hanggang Agosto 12, 1946. Noong Enero 1944 siya ay inilagay sa Vorkutlag at noong Agosto 12, 1945 siya ay pinalaya mula sa kampo nang malinis ang kanyang kriminal na rekord.

VLADIMIR DMITRIEVICH LAVRINENKOV

Sobyet fighter ace, dalawang beses na Bayani Unyong Sobyet, Colonel General of Aviation. Pagsapit ng Pebrero 1943, si Lavrinenkov ay nagpalipad ng 322 na misyon ng labanan, lumahok sa 78 na labanan sa himpapawid, at personal na binaril ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 11 sa isang grupo. Noong Agosto 1943, binangga niya ang isang German Focke-Wulf Fw 189 reconnaissance aircraft, pagkatapos nito ay nahuli siya.

Si Lavrinenkov, na noon ay Bayani na ng Unyong Sobyet, ay dinala sa Berlin. Marahil ay gusto nilang dalhin siya sa matataas na awtoridad, na susubukan na hikayatin ang natatanging piloto na pumanig sa mga Nazi.

Nagpasya si Lavrinenkov na walang oras upang maantala ang pagtakas. Kasama ang kanilang kaibigang si Viktor Karyukin, tumalon sila sa tren na naghahatid sa kanila sa Germany.

Ang aming mga piloto ay lumipad palabas ng karwahe, bumagsak sa isang tumpok ng buhangin, at, bumagsak, gumulong pababa sa dalisdis. Nang makatakas sa pagtugis, naabot ng mga bayani ang Dnieper sa loob ng ilang araw. Sa tulong ng isang magsasaka, tumawid kami sa kaliwang pampang ng ilog at nakipagkita sa mga partisan sa kagubatan malapit sa nayon ng Komarovka.

ALEXANDER ARONOVICH PECHERSKY

Opisyal ng Pulang Hukbo, pinuno ng tanging matagumpay na pag-aalsa sa isang kampo ng kamatayan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong Setyembre 18, 1943, bilang bahagi ng isang grupo ng mga bilanggo ng Hudyo, ipinadala si Pechersky sa kampo ng pagpuksa sa Sobibor, kung saan siya dumating noong Setyembre 23. Doon siya naging tagapag-ayos at pinuno ng isang pag-aalsa ng bilanggo. Noong Oktubre 14, 1943, naghimagsik ang mga bilanggo ng kampo ng kamatayan. Ayon sa plano ni Pechersky, ang mga bilanggo ay dapat na lihim na alisin ang mga tauhan ng kampo nang paisa-isa, at pagkatapos, nang makuha ang mga armas na matatagpuan sa bodega ng kampo, patayin ang mga guwardiya.

Bahagyang matagumpay lamang ang plano - napatay ng mga rebelde ang 12 SS na lalaki mula sa mga tauhan ng kampo at 38 collaborator guard, ngunit nabigong angkinin ang imbakan ng armas. Pinaputukan ng mga guwardiya ang mga bilanggo, at napilitan silang lumabas ng kampo sa pamamagitan ng mga minahan. Nagawa nilang madaig ang mga bantay at makatakas sa kagubatan.

SERGEY ALEXANDROVSKY

Kawal ng milisya. Noong Oktubre 1941, ang dibisyon ng milisya kung saan nakipaglaban si Sergei Alexandrovsky ay napalibutan at umatras sa lugar ng Semlev ng rehiyon ng Smolensk. Noong Oktubre, daan-daang libong sundalo at opisyal ng Russia ang nahuli ng mga Aleman malapit sa Vyazma, Semlev at Dorogobuzh. Kabilang sa mga bilanggo ay si Sergei Alexandrovsky.

Si Aleksandrovsky ay ipinadala sa kampong piitan No. 6, na matatagpuan sa lungsod ng Borisov, rehiyon ng Minsk. Barracks na napapaligiran ng tatlong hanay barbed wire, parang maaasahang proteksyon mula sa pagtakas.

Noong isa sa mga araw ng Enero ng 1943, ang mga bilanggo ng digmaan ay dinala sa Appelplatz, kung saan ang pinuno ng kampo at isang lalaki sa hindi pangkaraniwang hugis. Ang huli ay isang tiyak na kapitan na si Lozhkin, na dumating sa ngalan ng ROA (Russian hukbo ng pagpapalaya, na nakipaglaban sa panig ng mga Nazi). Nagsalita siya nang detalyado tungkol sa mga aktibidad ng ROA, idinagdag na dumating siya sa ngalan ng kanyang kumander, si General Vlasov. Sa kampo, nilayon ni Lozhkin na piliin ang "nalinlang na mga Ruso" para sa ROA.

Pagkatapos nito, ibinigay ang utos sa mga handang magsilbi sa ROA na umalis sa hanay. Noong una ay walang lumabas sa karamihan. Pagkatapos ay isang matipuno, napakapayat na lalaki na may mahabang kulay-abo na balbas (malamang na si Aleksandrovsky) ang tumalon mula sa gitna ng karamihan. Naghagis siya ng bagay sa trak. Nagkaroon ng pagsabog. Sumabog ang trak, at lahat ng naroon ay namatay. Ang isang pulutong ng mga bilanggo, na sinasamantala ang takot, ay sumugod sa kuwartel ng mga guwardiya. Ang mga bilanggo ay humawak ng mga armas at tumakas.

SERGEY IVANOVICH VANDYSHEV

Sergei Ivanovich Vandyshev - pilot ng pag-atake ng Sobyet, guard major. Noong 1942, nagtapos siya ng mga parangal mula sa paaralan, batay sa kung saan ang ika-808 (na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na 93rd Guards) na pag-atake ng aviation regiment ng 5th Guards Assault Air Division ng 17th Air Army ay nilikha, na ipinadala sa Stalingrad.

Noong Hulyo 1944, sa panahon ng mga pagtatangka sa isang counteroffensive ng Aleman sa Sandomierz bridgehead, isang squadron ng attack aircraft sa ilalim ng command ng Guard Major Vandyshev ang inutusan na sirain ang isang malaking depot ng bala ng kaaway. Habang pauwi pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng misyon, binaril ang eroplano ni Vandyshev. Ang piloto ay napilitang lumapag sa teritoryo ng kaaway. Dahil malubhang nasugatan, siya ay nahuli.

Ipinadala siya sa isang kampo para sa mga bilanggo ng mga piloto ng digmaang Ruso sa Königsberg. Ang isang mahusay na pagnanais na makalaya ay humantong sa ideya ng pag-aayos ng isang pagtakas. Kasama ang mga kapwa bilanggo, si Sergei Ivanovich ay nakibahagi sa isang minahan na nagambala dahil sa pagkakanulo.

Noong Abril 22, 1945, nakatakas siya mula sa pagkabihag mula sa isla ng Rügen kasama ang iba pang mga bilanggo ng Sobyet, na nag-organisa ng isang pag-aalsa. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, siya ay pinalaya mula sa isang bilanggo ng kampo ng digmaan sa lungsod ng Luckenwalde, malapit sa Berlin, ng ika-29 na motorized rifle brigade ng hukbong Sobyet.

Pagkatapos ng pagkabihag, bumalik si Vandyshev sa kanyang yunit, muling hinirang na kumander ng squadron, at lumahok sa pagkuha ng Berlin. Sa panahon ng pakikipaglaban, gumawa siya ng 158 na misyon ng labanan, sinira ang 23 tank, 59 na baril, at nakibahagi sa 52 air battle. Personal niyang binaril ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway at dalawa sa grupo.

VLADIMIR IVANOVICH MURATOV

Si Pilot Vladimir Ivanovich Muratov ay ipinanganak noong Disyembre 9, 1923 sa rehiyon ng Tambov. Mula Nobyembre 1943 hanggang Mayo 1944, nagsilbi si Sergeant Muratov kasama ang 183rd Fighter Aviation Regiment, na kalaunan ay naging 150th Guards IAP. Noong Mayo 1944, nakatanggap si Muratov ng utos na magsagawa ng reconnaissance. Sa pagbabalik, isang pasistang anti-aircraft shell ang tumama sa kanyang eroplano. Sa panahon ng pagsabog, ang piloto ay itinapon sa labas ng sabungan at nagising sa pagkabihag.

Ang mga bilanggo ay ipinadala sa loob ng isang araw upang magtayo ng mga caponier sa paliparan. Nasaksihan ni Muratov kung paano sinaktan ng isang German officer ang isang Romanian mechanic na may ranggo ng corporal sa mukha. Nagsimulang umiyak ang Romanian. Sinamantala ang sandali, kinausap siya ni Muratov at nag-alok na sabay na tumakas.

Tahimik na kumuha ng mga parachute ang Romanian corporal na si Petr Bodăuc at inihanda ang eroplano para sa paglipad. Ang Russian at ang Romanian ay sabay na sumugod sa sabungan. "Ang kurso ay Sobyet!" - sigaw ni Muratov. Sa huling sandali, si Ivan Klevtsov, na kalaunan ay naging Bayani ng Unyong Sobyet, ay sumali sa mga takas. Si Muratov ay mahimalang nagawang mapunta ang kotse sa kanyang sariling paliparan.

Maraming mga piloto ng Great Patriotic War ang iginawad mataas na ranggo Bayani ng Unyong Sobyet. Ngunit si Tenyente Mikhail Devyatayev ay nakamit ang isang gawa na tunay na walang katumbas. Ang matapang na mandirigma ay nakatakas mula sa pagkabihag ng Nazi sa isang eroplano na nakuha niya mula sa kaaway.

Kailan ginawa ang Dakila Digmaang Makabayan, Ang 24-taong-gulang na piloto ng manlalaban na si Mikhail Petrovich Devyatayev ay isang tenyente at flight commander. Sa loob lamang ng tatlong buwan, binaril niya ang 9 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway hanggang sa siya mismo ay binaril at malubhang nasugatan.

Pagkatapos ng ospital, ang Soviet ace ay lumipad sa isang liaison plane at pagkatapos ay sa isang ambulance plane. Noong 1944, bumalik si Mikhail Devyatayev sa fighter aviation at nagsimulang lumipad sa P-39 Airacobra sa 104th Guards Fighter Aviation Regiment. Noong Hulyo 13, binaril ni Devyatayev ang ika-10 eroplano ng kaaway, ngunit sa parehong araw siya mismo ang binaril. Iniwan ng sugatang piloto ang nasusunog na kotse gamit ang isang parasyut, ngunit nakarating sa teritoryong inookupahan ng kaaway.

Pagkatapos ng pagkuha at interogasyon, si Mikhail Devyatayev ay ipinadala sa isang bilanggo ng kampo ng digmaan sa Lodz (Poland), kung saan sinubukan niyang tumakas. Nabigo ang pagtatangka, at ipinadala si Devyatayev sa kampong piitan ng Sachsenhausen. Ang piloto ng Sobyet ay mahimalang nakatakas sa kamatayan dahil nakuha niya ang uniporme ng ibang tao. Salamat dito, nagawa niyang umalis sa kampo ng kamatayan. Sa taglamig ng 1944-1945. Si Mikhail Devyatayev ay ipinadala sa Peenemünde missile range. Dito, idinisenyo at sinubukan ng mga inhinyero ng Aleman ang pinakamodernong armas - ang sikat na V-1 at V-2 missiles.

Nang dumating si Mikhail Devyatayev sa isang paliparan na puno ng mga eroplano, agad siyang nagpasya na tumakas, at lumipad palayo sa isang German na kotse. Nang maglaon, sinabi niya na ang kaisipang ito ay lumitaw sa mga unang minuto ng kanyang pananatili sa Peenemünde.

Sa paglipas ng ilang buwan, isang grupo ng sampung bilanggo ng digmaang Sobyet ang maingat na nagplano ng kanilang pagtakas. Paminsan-minsan, dinadala sila ng mga Aleman mula sa air unit upang magtrabaho sa paliparan. Imposibleng hindi samantalahin ito. Si Devyatayev ay nasa loob ng isang German bomber at ngayon ay tiwala na kaya niyang iangat ito sa hangin.

Noong Pebrero 8, sampung bilanggo, sa ilalim ng pangangasiwa ng isang lalaking SS, ay nilinis ng niyebe ang airstrip. Sa utos ni Devyatayev, ang Aleman ay inalis, at ang mga bilanggo ay sumugod sa nakatigil na eroplano. Ang tinanggal na baterya ay na-install dito, lahat ay umakyat sa loob, at ang Heinkel-111 bomber ay lumipad.

Ang mga Aleman sa paliparan ay hindi kaagad napagtanto na ang eroplano ay na-hijack. Nang ito ay naging malinaw, isang manlalaban ang pinag-aagawan, ngunit ang mga takas ay hindi natagpuan. Ang isa pang pilotong Aleman na lumilipad ay nakarinig ng ulat ng isang na-hijack na Heinkel. Isang pagsabog lang ang pinaputok niya bago siya maubusan ng bala.

Si Devyatayev ay lumipad ng 300 kilometro sa timog-silangan, patungo sa sumusulong na Pulang Hukbo. Nang papalapit sa front line, ang bombero ay pinaputukan ng parehong German at Soviet na anti-aircraft gun, kaya kailangan itong lumapag sa isang open field malapit sa isang Polish village. Sa sampung tao na lumipad mula sa pagkabihag ng Aleman, tatlo ang mga opisyal. Hanggang sa katapusan ng digmaan, sila ay nasubok sa isang kampo ng pagsasala. Ang natitirang pito ay inarkila sa infantry. Isa lang sa kanila ang nakaligtas.

Iniulat ni Mikhail Devyatayev nang detalyado sa utos ng Sobyet ang tungkol sa teknolohiya ng missile ng Aleman at ang imprastraktura ng site ng pagsubok ng Peenemünde. Dahil dito, ang lihim na programa ng Alemanya ay nahulog sa "kanang" mga kamay. Napakahalaga ng impormasyon at tulong ni Devyatayev sa aming mga rocket scientist na noong 1957, nagawa ni Sergei Korolev na igawad ang matapang na piloto ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet.

At habang ang ilang mga mamamayan ng Sobyet ay nag-armas ng kanilang sarili at nagsimulang lumaban hanggang sa kamatayan laban sa kaaway, ang iba ay nakipagtulungan sa mga Aleman at kahit na nag-organisa sa bahay.

20 taon na ang nakalilipas, noong Agosto 16, 1996, ang mga piloto ng Russia, na ang eroplano ay sapilitang i-grounded noong isang taon, ay pinamamahalaang makatakas mula sa lungsod ng Kandahar sa Afghanistan. Ang hindi kapani-paniwalang kwentong ito ay namamalagi pangunahin sa katotohanan na ang mga piloto ay pinamamahalaang hindi lamang upang mailigtas ang kanilang sarili, kundi pati na rin ang Il-76 na sasakyang panghimpapawid, kung saan ang commander ng crew at co-pilot ay naging Bayani ng Russia, at ang natitirang mga tripulante ay iginawad sa mga Order. ng Tapang.

Editor LJ Media

Pagbihag at pagkabihag

Upang maunawaan kung bakit ang mga piloto ng Russia ay nakuha ng Taliban, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa sitwasyong pampulitika sa Afghanistan na binuo noong 1995-1996. Matapos ang pag-alis ng mga tropang Sobyet mula sa Afghanistan noong 1989, ang maka-Sobyet na rehimen ng Najibullah, na halos lahat ng mga eksperto ay hinulaang babagsak "sa susunod na araw," ay nakapagpigil ng higit sa tatlong taon at bumagsak lamang dahil noong 1991 ang Ang USSR mismo ay bumagsak, at Russia at iba pang mga bansa Ang CIS, na bumangon mula sa mga guho nito, ay walang oras para sa Afghanistan sa mga araw na iyon: ang suporta sa mga armas, gasolina, atbp ay tumigil. Noong Abril 28, 1992, ang Mujahideen ay pumasok sa Kabul at binuo ang kanilang pamahalaan. Si Najibullah ay sumilong sa gusali ng misyon ng UN. Ngunit ang bagong rehimen ay naging panandalian din: noong 1994, ipinanganak ang isang bago, mas radikal na Islamist na militar-pampulitika na grupo - ang Taliban, kung saan ang mga Mujahideen ay nakita na bilang masyadong sekular, liberal at pro-Western-pro -Ruso. Noong 1995, kinuha ng Taliban ang kontrol sa ikatlong bahagi ng teritoryo ng Afghanistan (pangunahin sa timog ng bansa, sa rehiyon ng Kandahar - isang lungsod na matagal nang may reputasyon para sa paghihimagsik at pagsalungat sa sentral na pamahalaan ng Kabul).

Matapos ang matagumpay na pagtakas ng mga nahuli na piloto ng Russia mula sa Kandahar noong Setyembre 1996, papasok ang Taliban sa Kabul at iproklama doon ang Islamic Emirate ng Afghanistan. Sila, sa tahasang paglabag sa internasyonal na batas, ay papasok sa gusali ng misyon ng UN, sakupin si Najibullah doon, isasailalim siya sa matinding pagpapahirap at hayagang papatayin siya. Ang dating pamahalaang "Mujahideen" ay mananatili lamang ng kontrol sa hilagang mga rehiyon ng Afghanistan. Ang pangunahing puwersa doon ay ang Northern Alliance ng Ahmad Shah Massoud. Halos lahat ng bansa sa mundo ay kikilalanin siya bilang lehitimong pamahalaan ng bansa, at hindi ang Taliban. Ang Russia, bukod sa iba pa, ay magsisimulang magbigay ng tulong sa Northern Alliance, kung saan ang mga pinuno ng USSR ay dating nakipaglaban, upang sa mga bagong katotohanan ang Taliban ay hindi maabot ang katimugang mga hangganan ng mga bansang CIS. Noong 1995, ang mga unang hakbang ay ginawa na sa direksyong ito, at isa sa mga ito ay ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng Il-76TD, na nakuha ng Taliban.

Noong Agosto 3, 1995, ang eroplanong ito na may sakay na 7 tripulante ay gumawa ng paglipad na iniutos ng gobyerno noon ng Kabul ng Mujahideen, na nagdadala ng kargamento ng maliliit na bala mula sa Albania. Ang eroplano ay dapat na lumapag sa Bagram airbase, na kontrolado ni Ahmad Shah Massoud. Ngunit sa teritoryo ng Afghanistan, ang eroplano ay naharang ng mga mandirigma ng Taliban at pinilit na lumapag sa rehiyon ng Kandahar sa ilalim ng pagkukunwari ng pag-inspeksyon sa mga kargamento. Sa loob ng higit sa isang taon, ang mga piloto ng Russia ay binihag, na nagdurusa sa init, mahinang kalidad ng tubig at pagkain. Sinubukan ng Russia na palitan ang mga bilanggo ng mga ekstrang bahagi para sa mga helicopter, ngunit natigil ang mga negosasyon.

Noong Agosto 16, 1996, pagkatapos ng isang taon ng pagkabihag sa kampo ng Afghan Taliban, ang Russian crew ng V. Sharpatov ay nakatakas sa kanyang IL-76 na eroplano.

Mula sa blog

Noong Hulyo 14, 1995, ang isang Russian Il-76 na sasakyang panghimpapawid na pinatatakbo ng Aerostan Airlines ay gumagawa ng isang komersyal na paglipad mula sa Albania patungong Kabul. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinapaupa sa pamahalaan ng Burhanuddin Rabbani at naghatid ng mga bala sa rutang Tirana-Sharjah (UAE)-Kabul. Ang crew ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng pitong tao: kumander Vladimir Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, flight engineer Askhat Abbyazov, radio operator Yuri Vshivtsev, mga inhinyero Sergei Butuzov at Viktor Ryazanov. Nakasakay sa eroplano ang mga cartridge na inilaan para sa gobyerno ng Afghan - kargamento na kinikilala bilang humanitarian ng internasyonal na batas. Sa kalangitan sa Kandahar, ang aming eroplano ay hindi inaasahang inatake ng isang MIG-21, isang mandirigma ng Taliban insurgency. Ang IL-76 ay inutusang agad na dumaong sa ilalim ng banta ng nakamamatay na missile fire. Ito ay kung paano naging mga bilanggo ng Afghan Taliban ang mga piloto ng Russia.

Inakusahan ng Taliban ang mga piloto at ang Russia sa pangkalahatan ng pakikialam sa intra-Afghan affairs at inilagay ang mga tripulante sa ilalim ng mabigat na seguridad hanggang sa linawin ang relasyon at lahat ng kanilang maraming kahilingan ay natugunan. Ang mga piloto ay itinago sa labas ng bahay ng gobernador ng Kandahar at nasa ilalim ng 24 na oras na armadong bantay. Ang mga tripulante ay nahikayat na magbalik-loob sa Islam, magtrabaho para sa Taliban, at patuloy na pinagbabantaan ng pagbitay alinsunod sa batas ng Sharia. Ang pinakamahirap na bagay para sa kanila ay ang hindi alam. Kahit na ang mga kriminal sa bilangguan ay may katiyakan - ang oras ng kanilang paglilingkod. Walang deadline ang mga piloto, maaari itong magtapos anumang araw...

Mula sa talaarawan ng kapitan ng crew na si Vladimir Sharpatov:

"Ang mga pader ay puti, matarik,

At sa zenith ng araw ay may isang disk.

Dito lahat ng mga batas ay magkakaiba:

Malapit na ang kamatayan at panganib.

Ang ugong ng katutubong eroplano

Nanaginip ako, nanaginip ako sa gabi...

Tatlong buwan na ang nakalipas mula nang umalis kami sa bahay at 40 araw mula nang kami ay nandito. Isang tungkod para sa tanghalian ngayon. Limang kahon na lang ng tubig ang natitira. Malamang na hindi kami makakagalaw sa ganitong uri ng "gasolina" sa loob ng ilang linggo. Kinaumagahan ay dumating ang isang matandang mangangaral na gustong magturo sa amin ng Koran at gawing Muslim sa amin. Bilang kapalit, nangako siyang magpepetisyon para sa aming pagpapalaya. Ipinahayag ko ang aking mga pagdududa..."

« Nanaginip ako na nakahiga ako sa isang kabaong. Ang namatay na si Tiya Nyura ay nag-upholster nito ng dark blue velvet. Tanging ang board sa ulo ay hindi naka-board up. Ang ilang mga tao ay dumaraan, ang ilan ay walang pakialam, ang iba ay umiiling na hindi sumasang-ayon. Nagpanggap akong patay at naisip: mabuti na gumawa ako ng kabaong bilang reserba... Nagising ako. Walang pag-asa ang lahat sa atin. Ayokong gumising isang araw...

Sa 4 am Sasha Zdor nagsimulang makaramdam ng sakit. Sakit sa tiyan. Nanginginig ang lahat. Sinabi ko sa guwardiya: "Mabilis, mga doktor!" At anong klaseng doktor ito? Sa pangkalahatan, ang lahat ay nawalan ng maraming. May puso si Ryazanov. Nagsimula akong magkaroon ng jaundice. Hindi pagkakatulog. Sinusubukan kong huwag ipakita ito. Pero paano?

Ang mga pagtatangka ng Russia, UN, Organization of the Islamic Conference at United States na palayain ang mga tripulante ay hindi nagtagumpay. Ang lahat ng paraan ng panggigipit at argumentasyon ay naubos na. Ang malakas na opsyon ng pagpapalaya ay halos hindi makatotohanan sa mga kondisyong iyon. Ito ay hindi maiiwasang magdulot ng matinding pagkalugi at/o pagkasira ng mga piloto ng Taliban. Nagkaroon din ng pagtatangkang pantubos. Ang mga lihim na negosasyon ay isinagawa sa pamumuno ng kilusang Taliban. Ngunit sa maraming kadahilanan ay walang napagkasunduan. Isang taon lamang pagkatapos mahuli, ang mga piloto ng Russia ay gumawa ng isang matapang na pagtakas, sinamantala ang isang pangangasiwa sa seguridad na nagpapahintulot sa kanila na ayusin ang eroplano nang buong puwersa.

Ang mga bilanggo ay pinahintulutan na regular na magsagawa ng pagpapanatili sa nakuhang eroplano, na na-refuel sa paliparan ng Kandahar sa lahat ng oras na ito (ang mga Taliban ay nakatutok sa IL-76). Ang mga nahuli na piloto ay dapat na magsagawa ng susunod na maintenance sa eroplano sa Biyernes. Ang araw na ito ay itinuturing na isang day off para sa mga Muslim. Kaugnay nito, dumating ang mga piloto sa paliparan nang hindi nakasanayan katulad na kaso maraming bantay.

Ngunit ang gawain ng mga piloto ay naobserbahan ng mga 15-20 Taliban mula sa serbisyo ng seguridad sa paliparan. Pagkatapos maghintay para sa mga tagamasid na pumunta sa tanghalian, ang mga piloto ay sumakay sa eroplano. Tatlong guwardiya ang pumasok sa cabin ng IL-76 kasama nila. Sinubukan ng kumander ng barko na paandarin ang mga makina. Ito ay posible lamang sa ikatlong pagsubok. Nang matiyak na ang mga aksyon ng mga tripulante ay hindi nagdulot ng anumang hinala sa mga guwardiya, inutusan ng komandante ang flight engineer na isara ang "ramp" (ang cargo ramp na matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid) at nag-taxi papunta sa runway, na kung saan ay kulang na kulang (halos hinarangan ito ng mga trak sa gitna).

Ang eroplano ay hindi makakuha ng bilis sa loob ng mahabang panahon at lumipad mula sa lupa nang literal mula sa huling slab ng runway. Natauhan lamang ang mga guwardiya nang lumipad na ang eroplano. Pagkatapos ay ipinaliwanag sa kanila ng maparaan na mga piloto na, ayon sa mga tagubilin, kailangan nilang gumawa ng ilang mga bilog sa ibabaw ng paliparan, pagkatapos ay lalapag sila.

Samantala, pinalipad ng mga tripulante ang eroplano patungo sa hangganan ng Iran at hiniling sa mga awtoridad ng Iran na bigyan sila ng air corridor. Nang malapit na sila sa hangganan, isa sa mga guwardiya ang naglagay ng cartridge sa silid ng machine gun at nagbanta na magpapaputok. Pagkatapos ay matalas na itinuro ni Sharpatov ang eroplano patungo sa lupa, ang mga guwardiya ay nahulog sa sahig, at kinuha ng mga piloto ang kanilang mga sandata mula sa kanila at itinali ang mga ito. Sa loob ng ilang oras bago ang hangganan ng Iran, ang eroplano ay napilitang lumipad sa isang napakababang altitude (50-100 metro) upang hindi mahanap ng Il-76 ang mga tagahanap ng Taliban. Bilang karagdagan, sa ganoong taas halos imposible na atakehin ang isang sasakyang panghimpapawid na may mga missile. Gayunpaman, sa parehong oras, ang eroplano ay maaaring bumagsak sa mga burol.

Makalipas ang ilang oras ay ligtas na lumapag ang eroplano sa Sharjah Airport (United United Arab Emirates).

Vladimir Sharpatov

Si Vladimir Sharpatov ay ipinanganak noong 1940 sa Mari Autonomous Soviet Socialist Republic noong 1996 siya ay 56 taong gulang na; Sa oras na iyon, inilaan na niya ang higit sa 30 taon ng kanyang buhay sa aviation, gumaganap ng parehong domestic at international flight. Matapos bumalik mula sa pagkabihag, ang mataas na parangal ng Bayani ng Russia at katanyagan sa buong mundo, nagtrabaho si Sharpatov sa loob lamang ng dalawang taon - noong 1998 siya ay tinanggal "dahil sa pagbawas ng mga tauhan" at hindi matagumpay na sinubukan niyang maibalik sa trabaho, kahit na sa pamamagitan ng mga korte. Ang pagkatapos ay gobernador ng Tyumen na si Leonid Roketsky ay nakakuha ng pansin sa bayani - siya ay inilaan malaking apartment sa gitna ng Tyumen at inanyayahan na magtrabaho sa Tyumenavia, kung saan ang mga eroplano ay lumipad siya hanggang sa siya ay 62 taong gulang. Noong 2015, ang pangalan ni Vladimir Sharpatov ay itinalaga sa Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid ng Yamal Airlines. Noong 2010, ang tampok na pelikulang "Kandahar" ay kinunan tungkol sa tagumpay ng mga tauhan ng Il-76.

Sa nakalipas na 20 taon, ang ilang mga media outlet ay nag-publish ng mga materyales kung saan ang pagtakas ng mga piloto ng Russia ay tinawag na isang uri ng "fixed match" - sinabi nila na ang Russia ay nagbayad pa rin ng ransom sa Taliban, sa parehong oras na nagligtas ng mukha at paghahanap ng mga bagong bayani. sa mahihirap na panahon. Ngunit walang dokumentaryong ebidensya ng bersyong ito ng mga kaganapan sa Kandahar.

Mula pa rin sa pelikulang "Kandahar", mula sa blog

Ang pelikulang "Kandahar" na pinamahalaan ni Andrei Kavun, batay sa mga kilalang kaganapan noong 1995, nang ang isang Russian cargo plane ay lumapag sa Kandahar ng mga Taliban... Sa palagay ko naaalala ng lahat ang kuwento ng pagkabihag sa Kandahar. Nagbigay ang Russia ng humanitarian aid, mga armas at mga bala sa gobyerno ni Rabbani, at ang mga flight papuntang Kabul ay regular na isinasagawa. Ang mga tripulante ng IL-76 na sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng pitong tao, ay gumawa ng isang emergency landing sa kabisera ng "Islamic Taliban republic" Kandahar, at sa loob ng higit sa isang taon ay puwersahang hinawakan sila ng mga armadong guwardiya sa teritoryo ng bahay ng ang gobernador ng Kandahar (mas tiyak, sa mga outbuildings) sa mga kondisyon na halos hindi matatawag na tao. Ang lahat ng mga pagsisikap na ginawa ng opisyal na diplomasya ng Russia ay walang kabuluhan - ang Taliban ay hindi pumasok sa mga negosasyon at tumanggi sa isang monetary ransom. Noong una, hindi malinaw ang layunin ng paghuli sa mga piloto, ngunit pagkatapos ng ilang buwang pagkabihag, napilitan silang turuan ang mga "estudyante" ng Taliban kung paano lumipad. Tila, ang mga Taliban ay seryoso tungkol sa pagkuha ng kanilang sariling air fleet at pakikitungo sa pamahalaan ng Kabul mula sa himpapawid.

Ang kumander ng crew na si Vladimir Sharpatov, ay sinisingil din sa pagpapanatili at pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga piloto nang regular, iba't ibang komposisyon ay inihatid sakay ng barko (siguraduhin ng Taliban na ang mga tripulante ay hindi kailanman dinala nang buong puwersa - ang mga bilanggo ay hindi kasama ang posibilidad na makatakas nang hiwalay, isa-isa). Mahigit isang taon ang lumipas bago nagawang hikayatin ni Sharpatov ang mga kidnapper na isakay ang buong tripulante, at sa ika-378 araw ng kanilang pananatili sa magiliw na lupang Afghan, ang IL-76 ay tumungo sa Sharjah, at mula doon sa Moscow.

Vladimir Sharpatov. Ang larawan ay kinuha sa Kandahar (Afghanistan, 1996) - mayroon pa ring ilang buwan bago ang pagtakas, mula sa blog

« Sinabi namin sa Taliban na ang Il-76 ay isang napakamahal na sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng pagpapanatili sa pana-panahon. Bukod dito, upang masuri nang mabuti ang kotse, kailangan ang buong crew sa board. Dahan-dahan naming sinimulan ang makina, ngunit hindi naamoy ng mga Afghan ang lansihin o hindi inaasahan na ipagsapalaran namin ang paglipad. At sa pag-takeoff ay gumawa ako ng "slide" - tumaas ako nang husto pataas - at lahat ng nasa cabin ay nahuli. Ang mga Afghan ay simpleng bumagsak, at ang ating mga tao ay nahulog na sa ibabaw nila, dinisarmahan sila at itinali sila. Nagpasya silang umalis sa disyerto patungong Iran at pagkatapos ay sa United Arab Emirates. Upang hindi ma-detect ng mga air defense system, kinailangan naming pumunta sa pinakamababang posibleng altitude - 50 - 70 metro».

Ang kumander at co-pilot ng barko na si Gazinnur Khairullin ay iginawad sa Bituin ng Bayani ng Russia, ang natitira ay binigyan ng Order of Courage. Ngayon ang Bayani ng Russia na si Vladimir Sharpatov ay nagretiro na at nakatira sa kanyang katutubong Tyumen. Halos kaagad sa pagbabalik mula sa pagkabihag, ang 58-taong-gulang na kumander ng crew ay tinanggal mula sa eroplano ng Aerostan dahil sa mga pagbawas ng mga kawani - isang napaka-nagpapahiwatig na saloobin ng estado sa sarili nitong mga bayani.... Ang Bayani ng Russia ay pumunta sa korte, ngunit ay tinanggihan na maibalik sa trabaho. Totoo, inalok nila ang posisyon ng bantay sa gabi bilang kabayaran. Tumanggi si Sharpatov at, kasama ang kanyang pamilya, umalis sa Kazan upang bisitahin ang kanyang kapatid na babae sa Tyumen, kung saan, sa pamamagitan ng utos ng gobernador, binigyan siya ng isang malaking apartment sa sentro ng lungsod. Si Vladimir Ilyich ay humiling sa mga kinatawan ng rehiyonal na Duma: nais niya, batay sa batas ng rehiyon na "Sa karagdagang pagbabayad sa pensiyon ng mga Bayani ng Unyong Sobyet, Mga Bayani ng Russian Federation ..." upang idagdag ang kinakailangang 460 rubles sa kanyang pensiyon. Pinag-isipan ito ng mga deputies at tumanggi.

Ang pelikula, mga kaibigan, ay lumalabas, salungat sa aking mga inaasahan, na medyo napapanood at medyo disente. Ang tanging paglihis ng mga may-akda sa katotohanan sa kasaysayan ay sa totoong buhay mayroong pitong piloto, sa pelikula ay mayroong lima. Ang kumander ay ginampanan ni Baluev, ang co-pilot ni Mashkov (ang mga pangalan ng mga prototype ay binago sa pelikula). Ang resulta ay hindi isang primitive action na pelikula, ngunit isang sikolohikal na drama. Muli, salungat sa lahat ng posibleng mga inaasahan, walang partikular na hindi naaangkop at nakakainis na kalunos-lunos sa pelikula, sa mahigpit na pagsasalita, mayroon lamang isang kalunos-lunos na sandali - sa eksena nang ang mga bilanggo ay kinapanayam ng mga mamamahayag mula sa ilang internasyonal na misyon, bilang tugon sa tanong; ng isang hangal na babaeng Pranses " Miss mo na ba ang Russia?", ang kumander ng crew na si Baluev, pagkatapos ng ilang pagmuni-muni, ay tumugon: " At tayo ay Russia...»

Ang kumander ng crew, sa pamamagitan ng bibig ng aktor na si Baluev, ay nagsabi sa batang operator ng radyo, na nag-iisip kung sa kawalan ng pag-asa ay dapat siyang mag-convert sa Islam, gaya ng payo ng mga kidnapper, upang mapabilis ang kanyang paglaya: " Hindi ito makakatulong. Hindi nila ipinaglalaban ang Islam. Ang Islam ay isang dahilan, pinapatay ng mga Muslim ang mga Muslim, hindi iyon ang punto...»

Ang pelikula ay tapat na nagsasalita tungkol sa mga halatang pagkukulang ng gobyerno noon ng Russia, na nagpadala ng mga cartridge at armas sa Afghanistan gamit ang mga maling dokumento, sa ilalim ng pagkukunwari ng "humanitarian aid" - ito, sa pamamagitan ng paraan, ay nagdulot ng karagdagang mga problema sa relasyon sa pagitan ng mga bihag. at mga manghuli, na nagbubunga ng kawalan ng tiwala.

Ang mga may-akda ay umiwas sa maraming halatang tukso - walang huwad na lebadura na pagkamakabayan, ngunit mayroong pagkamakabayan na hindi maingay at hindi nagbubulag-bulagan. Oo, at ang Taliban ay maaaring maipakita bilang isang solidong masa ng mga ganid na bumababa mula sa mga bundok, tulad ng madalas na ginagawa ng mga gumagawa ng pelikula sa Kanluran, ngunit sa "Kandahar" ang Taliban ay napaka, ibang-iba, marami sa kanila ang may edukasyon sa unibersidad sa Moscow. Ang mga taong nasa matinding kalagayan ay ipinapakita nang tapat at walang anumang pampaganda o barnisan...

Sa harap, inutusan ni Devyatayev ang isa sa mga yunit ng 104th Guards Fighter Aviation Regiment ng 9th Guards Fighter Aviation Division ng 2nd Air Army ng 1st Ukrainian Front. Sa mga labanan sa himpapawid, binaril niya ang 9 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.2 Noong Hulyo 13, 1944, nakibahagi si Devyatayev sa isang labanan sa himpapawid. Sa lugar ng Lvov, binaril ang kanyang eroplano at nasunog. Nagawa ng piloto na tumalon palabas gamit ang isang parachute, ngunit sa pagtalon ay natamaan niya ang stabilizer ng eroplano at napadpad na walang malay sa teritoryong inookupahan ng kaaway. Kaya't nahuli si Devyatayev at natagpuan ang kanyang sarili sa Lodz bilanggo ng kampo ng digmaan. Kabilang sa mga ito ang mga piloto ng militar, kung saan nagsimulang magplano si Mikhail ng kanyang pagtakas. Noong Agosto 13, 1944, sinubukan nilang tumakas mula sa kampo sa pamamagitan ng paghuhukay ng butas. Ngunit sila ay nahuli at ipinadala sa kampo ng Sachsenhausen bilang "suicide bombers". Gayunpaman, masuwerte si Devyatayev: pinalitan ng isang lokal na tagapag-ayos ng buhok ang kanyang numero sa uniporme ng kanyang kampo, at si Mikhail ay naging "bilanggo ng parusa" mula sa isang "suicide bomber". Mula ngayon siya ay itinuturing na guro ng Ukrainian na si Stepan Nikitenko, na talagang namatay sa kampo. Sa ilalim ng pangalang ito, ipinadala siya sa isa pang kampo - sa Alemanya, sa isla ng Usedom, kung saan matatagpuan ang Peenemünde missile center. Doon, nabuo ang mga bagong sandata ng Third Reich - V-1 cruise missiles at V-2 ballistic missiles. Noong Pebrero 8, 1945, nang mapatay ang isang bantay, isang grupo ng 10 bilanggo ng digmaang Sobyet ang nagawang makuha ang isang German Heinkel He 111 H-22 bomber. Umupo si Devyatayev sa mga kontrol ng eroplano. Isang German fighter, na piloto ni Oberleutnant Günter Hobom, isang bihasang piloto na ginawaran ng dalawang Iron Crosses at isang German Cross in Gold, ang sumugod matapos ang na-hijack na bomber3. Gayunpaman, ang gawain ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na walang nakakaalam kung anong kurso ang dadalhin ng na-hijack na eroplano. Ang Heinkel ay hindi sinasadyang natuklasan ni Colonel Walter Dahl na bumalik mula sa isang misyon. Ngunit wala siyang sapat na bala para tumama sa sasakyan. Ang paglipad ng higit sa 300 kilometro, ang Heinkel ay umabot sa harap na linya, ngunit nasunog mula sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Kinailangan naming agad na makarating sa lugar ng Polish village ng Gollin, kung saan nakabatay ang artilerya unit ng 61st Army sa oras na iyon. Madiskarteng naghatid si Devyatayev sa utos ng Sobyet mahalagang impormasyon tungkol sa isang military training ground at isang secret testing center sa Usedom. Kasunod nito, pinahintulutan ng impormasyong ito ang isang matagumpay na pag-atake ng hangin sa Usedom. Si Devyatayev at ang kanyang mga kasama ay inilagay sa isang NKVD filtration camp. Mabuti na lang at nakitang maaasahan sila at nakabalik sa tungkulin. Mula noong Setyembre 1945, nakipagtulungan si Devyatayev sa Chief Designer ng ballistic missiles S.P. Korolev, na namuno sa programa ng Sobyet para sa pagpapaunlad ng teknolohiyang rocket ng Aleman. Lumahok siya sa paglikha ng unang Soviet rocket R-1 - isang kopya ng V-2.

Anong nangyariPebrero 8, 1945maaaring ligtas na tawaging isang kamangha-manghang himala at isang halimbawa ng hindi kapani-paniwalang paulit-ulit na swerte. Maghusga para sa iyong sarili.

Naunawaan ng piloto ng manlalaban na si Mikhail Devyatayev ang mga kontrol ng isang bomber ng kaaway na ganap na hindi pamilyar sa kanya, sa timon kung saan hindi pa siya nakakaupo noon.

Maaaring pigilan ng seguridad sa paliparan ang pag-hijack ng top-secret na eroplano, ngunit hindi ito gumana.

Maaaring hinarangan lamang ng mga Aleman ang runway, ngunit wala silang oras upang gawin ito.

Ang sunog mula sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na sumasaklaw sa base ng militar at paliparan ay maaaring tumigil kaagad sa pagtatangkang pagtakas, ngunit hindi ito nangyari.

Maaaring maharang ng mga mandirigma ng Aleman ang may pakpak na sasakyan na lumilipad sa silangan, ngunit nabigo rin silang gawin ito.

At sa pagtatapos ng magiting na paglipad Heinkel-111 na may mga German crosses sa mga pakpak, maaaring barilin siya ng mga anti-aircraft gunner ng Sobyet - binaril nila siya at sinunog pa siya, ngunit ang swerte sa araw na iyon ay nasa panig ng matatapang na takas.

Ngayon sasabihin ko sa iyo nang mas detalyado tungkol sa KUNG PAANO ITO.

Pagkatapos ng digmaan, si Mikhail Devyataev sa kanyang aklat "Takasan mula sa Impiyerno" Naalala ko ito sa ganitong paraan: “Hindi ko alam kung paano ako nakaligtas. Sa kuwartel - 900 katao, mga bunks sa tatlong palapag, 200 gr. tinapay, isang tabo ng gruel at 3 patatas - lahat ng pagkain para sa araw at nakakapagod na trabaho."

At siya ay napahamak sa kakila-kilabot na lugar na ito kung hindi dahil saunang kaso ng nakamamatay na swerte - pinalitan ng isang hairdresser ng kampo mula sa mga bilanggo si Mikhail Devyatayev ng kanyang suicide bomber badge sa kanyang uniporme sa kampo. Noong nakaraang araw, isang bilanggo na nagngangalang Grigory Nikitenko ang namatay sa mga piitan ng Nazi. Sa mapayapang buhay, siya ay isang guro sa paaralan sa Kyiv Darnitsa. Ang kanyang patch number, na pinutol ng tagapag-ayos ng buhok, ay hindi lamang nagligtas sa buhay ni Devyatayev, ngunit naging kanyang pass sa isa pang kampo na may "mas magaan" na rehimen - malapit sa bayan ng Peenemünde, na matatagpuan sa isla ng Usedom sa Baltic Sea.

Kaya't ang nakuhang piloto, ang senior lieutenant na si Mikhail Devyatayev, ay naging dating guro na si Grigory Nikitenko.

Ang pagbuo ng German V-missiles ay pinangunahan ng isang mahuhusay na inhinyero Wernher von Braun , na kalaunan ay naging ama ng American astronautics.

Tinawag ng mga Aleman ang base militar ng Peenemünde, na matatagpuan sa kanlurang dulo ng isla ng Usedom "Goering Nature Reserve" . Ngunit ang mga bilanggo ay may ibang pangalan para sa lugar na ito - "Devil's Island" . Tuwing umaga, ang mga bilanggo sa malademonyong isla na ito ay tumatanggap ng mga utos sa trabaho. Ang brigada sa paliparan ay may pinakamahirap na oras: ang mga bilanggo ng digmaan ay nagdadala ng semento at buhangin, pinaghalo ang solusyon at ibinuhos ito sa mga bunganga mula sa mga pagsalakay sa hangin ng British. Ngunit ito mismo ang brigada na "guro mula sa Darnitsa Nikitenko" ay sabik na sumali. Gusto niyang maging mas malapit sa mga eroplano!

Sa kanyang aklat ay naalala niya ito sa ganitong paraan: "Ang dagundong ng mga eroplano, ang kanilang hitsura, ang kanilang kalapitan na may napakalaking puwersa ay pumukaw sa ideya ng pagtakas."

At sinimulan ni Mikhail na ihanda ang kanyang pagtakas.

Sa pagtatapon ng mga nasira at may sira na sasakyang panghimpapawid, pinag-aralan ni Devyatayev ang kanilang mga fragment, sinubukang maunawaan ang disenyo ng hindi pamilyar na mga bombero, at maingat na sinuri ang mga panel ng instrumento ng sabungan. Sinubukan ni Mikhail na maunawaan kung paano sinimulan ang mga makina at sa anong pagkakasunud-sunod na dapat i-on ang kagamitan - pagkatapos ng lahat, ang bilang ng oras sa panahon ng pagkuha ay pupunta sa ilang segundo.

At narito si Devyatayev swerte na naman. At ito ay naging napaka nakakatawa : ang marangal na piloto ng Aleman, na nasa mabuting kalagayan at nasa magandang kalooban, MISMO ang nagpakita sa ligaw na barbarian at subhuman kung PAANO pinasisimulan ng mga Aryan celestial ang mga makina ng isang lumilipad na sasakyan.

Ito ay ganito, sinipi ko ang mga memoir ni Mikhail Petrovich: "Nakatulong ang insidente sa pagsubaybay sa mga operasyon ng paglulunsad. Isang araw, naglilinis kami ng niyebe malapit sa caponier kung saan nakaparada ang Heinkel. Mula sa baras ay nakita ko ang sabungan ng piloto. At napansin niya ang curiosity ko. Na may isang ngiti sa kanyang mukha - tingnan, sabi nila, Russian na manonood, kung gaano kadaling makayanan ng mga totoong tao ang makina na ito - ang piloto ay nagsimulang magpakita ng paglulunsad: pinalaki nila kami, ikinonekta ang cart gamit ang mga baterya, ipinakita ng piloto ang kanyang daliri at dumiretso sa harap niya, tapos yung piloto specially for me itinaas ko yung paa ko hanggang shoulder level at ibinaba - nagsimulang umandar ang isang motor. Susunod ay ang pangalawa. Tumawa ang piloto sa sabungan. Ako rin, halos hindi makapagpigil ng aking kagalakan - lahat ng mga yugto ng paglulunsad ng Heinkel ay malinaw”...

Habang nagtatrabaho sa paliparan, nagsimulang mapansin ng mga bilanggo ang lahat ng mga detalye ng kanyang buhay at gawain: kung kailan at paano nilagyan ng gatong ang mga eroplano, paano at anong oras nagbago ang mga bantay, nang magtanghalian ang mga tripulante at kawani, kung aling eroplano ang pinaka maginhawa para sa pagkuha.

Matapos ang lahat ng mga obserbasyon, pinili ni Mikhail Heinkele-111 na may naka-personalize na monogram "G.A." , na ang ibig sabihin "Gustav-Anton" . Ang Gustav-Anton na ito ay nagsimulang magmisyon nang mas madalas kaysa sa iba. At ang maganda rin dito ay pagkalapag nito ay agad itong muling nilagyan ng gatong. Ang mga bilanggo ay nagsimulang tumawag sa eroplanong ito na walang iba kundi "aming Heinkel".

Pebrero 7, 1945 Nagpasya ang pangkat ni Devyatayev na tumakas. Ang mga bilanggo ay nanaginip: "Bukas sa tanghalian ay humihigop tayo ng gruel, at pagkatapos ay maghapunan tayo sa bahay, kasama ng ating sariling mga tao."

Kinabukasan, sa hapon, nang ang mga technician at staff ay patungo na sa tanghalian, nagsimulang kumilos ang aming team. Na-neutralize ni Ivan Krivonogov ang guwardiya sa pamamagitan ng suntok mula sa isang bakal. Hinubad ni Pyotr Kutergin ang kanyang greatcoat at cap mula sa walang buhay na guwardiya at isinuot sa kanyang sarili. Habang nakahanda ang isang riple, pinangunahan ng nakabalatang bantay na ito ang "mga bilanggo" patungo sa direksyon ng eroplano. Ito ay upang ang mga guwardiya sa mga tore ng bantay ay hindi maghinala ng anuman.

Binuksan ng mga bilanggo ang hatch at pumasok sa eroplano. Panloob Heinkel Si Devyatayev, na sanay sa masikip na sabungan ng isang manlalaban, ay tila isang malaking hangar. Samantala, natuklasan nina Vladimir Sokolov at Ivan Krivonogov ang mga makina at tinanggal ang mga clamp mula sa mga flaps. Nakalagay ang ignition key...

Ganito inilarawan ni Mikhail Devyataev ang nakababahala na sandali na ito: “Sabay-sabay kong pinindot lahat ng buttons. Hindi umilaw ang mga device... walang baterya!... “Failure!” - tinamaan ako nito sa puso. Isang bitayan at 10 bangkay na nakalawit dito ang lumutang sa aking paningin”...

Ngunit sa kabutihang palad, mabilis na nahawakan ng mga lalaki ang mga baterya, kinaladkad ang mga ito sa isang cart patungo sa eroplano, at ikinabit ang cable. Agad na umindayog ang mga karayom ​​ng instrumento. I-on ang susi, igalaw ang iyong paa - at isang motor ang nabuhay. Isa pang minuto - at ang mga turnilyo ng isa pang makina ay nagsimulang humigpit. Ang parehong mga makina ay umuungal, ngunit wala pang nakikitang alarma sa paliparan - dahil, tulad ng nakasanayan ng lahat, ang Gustav-Anton ay lumilipad nang madalas at madalas. Nagsimulang bumilis ang eroplano at, bumibilis, nagsimulang mabilis na lumapit sa gilid ng runway. Ngunit ang kamangha-manghang bagay ay Sa ilang kadahilanan ay hindi siya makaalis sa lupa!... At muntik na siyang mahulog sa bangin sa dagat. Ang gulat ay bumangon sa likod ng piloto - sumisigaw at pumutok sa likod: "Bear, bakit hindi tayo lumipad!?"

Ngunit si Mishka mismo ay hindi alam kung bakit. Napagtanto ko lang ito makalipas ang ilang minuto, nang tumalikod ako at gumawa ng pangalawang pagtatangka sa pag-alis. Ang mga trimmer ang dapat sisihin! Ang trimmer ay isang movable, palm-width plane sa mga elevator. Iniwan ito ng piloto ng Aleman sa "landing" na posisyon. Ngunit paano mo mahahanap ang mekanismo ng kontrol para sa mga trimmer na ito sa loob ng ilang segundo sa isang hindi pamilyar na kotse!?

At sa oras na ito nabuhay ang paliparan, nagsimula ang pagmamadalian at pagmamadalian. Nagtakbuhan palabas ng dining room ang mga piloto at mekaniko. Lahat ng nasa field ay sumugod sa eroplano. Kaunti pa at magsisimula na ang shooting! At pagkatapos ay sumigaw si Mikhail Devyatayev sa kanyang mga kaibigan: "Tulong!". Silang tatlo, kasama sina Sokolov at Krivonogov, ay nakasalansan sa timon...

... at sa pinakadulo ng tubig ng Baltic Heinkel Sa wakas natanggal ko na ang buntot ko sa lupa!

Eto na - another stroke of luck from desperate guys - Ang mga pagod at payat na mga bilanggo ay nagbuhat ng isang mabigat at maraming toneladang makina sa hangin! Sa pamamagitan ng paraan, natagpuan ni Mikhail ang kontrol ng trim, ngunit ilang sandali lamang - nang sumisid ang eroplano sa mga ulap at nagsimulang makakuha ng altitude. At agad na naging masunurin at magaan ang sasakyan.

Mula nang tamaan sa ulo ang pulang buhok na guwardiya hanggang sa pag-alis nito patungo sa ulap, 21 minuto lang ang lumipas...

Dalawampu't isang minuto ng tense nerves.

Dalawampu't isang minuto ng pakikipaglaban sa takot.

Dalawampu't isang minuto ng panganib at lakas ng loob.

Siyempre, hinabol sila at dinala sila ng mga mandirigma sa ere. Ang isang manlalaban na pina-pilot ng isang sikat na air ace, si Chief Lieutenant, ay lumipad upang humarang, bukod sa iba pang mga bagay. Gunther Hobom, may-ari ng dalawa "Mga Krus na Bakal" At "German cross sa ginto". Ngunit, nang hindi alam ang takbo ng nakatakas Heinkel maaari lamang itong matuklasan ng pagkakataon, at hindi natagpuan ni Günter Hobom ang mga takas.

Ang iba pang mga air hunters ay bumalik din sa kanilang mga airfield na walang dala. Sa mga unang oras pagkatapos ng pag-hijack, natitiyak ng mga Aleman na ang lihim na eroplano ay na-hijack ng mga bilanggo ng digmaang British, at samakatuwid ang mga pangunahing pwersa ng mga interceptor ay itinapon sa direksyong hilagang-kanluran - patungo sa Great Britain. Kaya't muling pinaboran ng Fate si Devyatayev at ang kanyang mga kasama.

Isang kawili-wili at lubhang mapanganib na pagpupulong ang naganap sa Baltic. Ninakaw Heinkel lumakad sa ibabaw ng dagat sa timog-silangan - patungo sa harap na linya, patungo sa mga tropang Sobyet. Isang caravan ng mga barko ang gumagalaw sa ibaba. At may kasama siyang mga mandirigma mula sa itaas. Isa Messerschmitt mula sa security guard ay umalis sa formation, lumipad papunta sa bomber at gumawa ng magandang loop malapit dito. Napansin pa ni Devyatayev ang naguguluhan na hitsura ng piloto ng Aleman - nagulat siya Heinkel ay lumilipad habang naka-extend ang landing gear. Sa oras na iyon, hindi pa naiisip ni Mikhail kung paano aalisin ang mga ito. At natakot ako na sa panahon ng landing ay maaaring may mga problema sa kanilang pagpapalaya. "Messer" hindi binaril ang kakaibang bombero dahil sa kakulangan ng mga utos na gawin ito, o dahil sa kakulangan ng komunikasyon sa pangunahing command. Kaya, ito ay isa pang kanais-nais na pagkakataon sa araw na iyon para sa mga tauhan ni Mikhail Devyatayev.

Nahulaan ng mga takas na ang eroplano ay lumipad sa harap na linya batay sa tatlong mahahalagang obserbasyon.

Una, sa ibaba ng lupa ay mayroong walang katapusang mga convoy, mga haligi ng mga sasakyang Sobyet at mga tangke.

Pangalawa, ang infantry sa mga kalsada, na nakakita ng isang Aleman na bombero, ay nakakalat at tumalon sa kanal.

At pangatlo, sa pamamagitan ng Heinkel tumama ang ating mga anti-aircraft gun. At tumpak silang tumama: ang mga nasugatan ay lumitaw sa mga tripulante, at ang kanang makina ng eroplano ay nasunog. Iniligtas ni Mikhail Devyataev ang nasusunog na kotse, ang kanyang mga kasama at ang kanyang sarili - bigla niyang inihagis ang eroplano sa isang patagilid na slide at sa gayon ay pinatay ang apoy . Nawala ang usok, ngunit nasira ang makina. Ito ay kinakailangan upang umupo nang mapilit.

Runaways-from-Hell nakarating sa isang spring field sa lokasyon ng isa sa mga artillery division ng 61st Army. Inararo ng ilalim ng eroplano ang halos lahat ng field, ngunit matagumpay pa ring nakarating. At mayroong isang napakahusay na merito sa matagumpay na landing na ito sa isang natutunaw na field ng Pebrero sa isang kotse na hindi pa ganap na pinagkadalubhasaan gamit lamang ang isang gumaganang makina... Ang anghel na tagapag-alaga na si Mikhail Devyatayev. Kung wala Mas Mataas na Kapangyarihan halatang hindi ito natuloy!

Di-nagtagal, narinig ng mga dating bilanggo: “Kruts! Hyundai hoh! Sumuko ka, kung hindi, babarilin ka namin mula sa isang kanyon!" Ngunit para sa kanila ito ay mga salitang Ruso na napakamahal at mahal sa kanilang mga puso. Sumagot sila: “Hindi kami Krauts! Sarili natin! Mula sa pagkabihag tayo... Aming tayo...”

Ang aming mga sundalo na may mga machine gun at maiikling fur coat ay tumakbo papunta sa eroplano at natigilan. Lumabas sa kanila ang sampung kalansay na may guhit-guhit na damit, nakasuot ng sapatos na kahoy na binudburan ng dugo at dumi. Nakakatakot mga taong payat umiyak at patuloy na inuulit ang isang salita: "Mga kapatid, mga kapatid..."

Binuhat sila ng mga artilerya sa kanilang mga bisig patungo sa lokasyon ng kanilang yunit, tulad ng mga bata, dahil ang mga takas ay tumitimbang ng 40 kilo...

Maaari mong isipin kung ano ang eksaktong nangyari sa malademonyong isla ng Usedom pagkatapos ng matapang na pagtakas! Sa mga sandaling ito, isang kakila-kilabot na kaguluhan ang naghari sa base ng missile ng Peenemünde. Hermann Goering, na nalaman ang tungkol sa emergency sa kanyang lihim "Reserve" tinatapakan ang kanyang mga paa at sumigaw: "Bitayin ang mga salarin!"

Ang mga pinuno ng mga responsable at mga kasangkot ay nakaligtas lamang salamat sa nakapagligtas na kasinungalingan ng pinuno ng yunit ng pagsubok ang pinakabagong teknolohiya Karl Heinz Graudenz. Sinabi niya kay Goering, na dumating kasama ang inspeksyon: "Ang eroplano ay naabutan sa ibabaw ng dagat at binaril."

Uulitin ko muli - noong una ay naniniwala ang mga Aleman Heinkel-111 na-hijack ng mga bilanggo ng digmaang British. Ngunit ang katotohanan ay nahayag pagkatapos ng isang apurahang pagbuo sa kampo at isang masusing pagsusuri: 10 bilanggo ng Russia ang nawawala. At isang araw lamang pagkatapos ng pagtakas, nalaman ng serbisyo ng SS: ang isa sa mga nakatakas ay wala guro sa paaralan Grigory Nikitenko, at piloto na si Mikhail Devyataev mula sa dibisyon ni Alexander Pokryshkin.

Para sa pag-hijack ng isang lihim na eroplano Heinkel-111 na may kagamitan sa radyo para sa saklaw ng pagsubok ng mga ballistic missiles V-2 Idineklara ni Adolf Hitler si Mikhail Devyatayev na kanyang personal na kaaway.

Sa loob ng dalawang taon, simula noong 1943, binomba ng British ang isla ng Usedom at ang mga pasilidad nito, ngunit ang bagay ay madalas na "nakipaglaban" sila sa isang huwad na paliparan at mga pekeng eroplano. Niloko ng mga German ang ating mga kaalyado - mahusay nilang itinago ang totoong airfield at missile launcher na may mga mobile wheeled platform na may mga puno. Salamat sa mga huwad na kakahuyan mga lihim na bagay Ang mga base ng Peenemünde ay mukhang mga copses mula sa itaas.

Ang huling rocket V-2 na may serial number na 4299 ay nag-take off mula sa launch pad No. 7 noong Pebrero 14, 1945.

Wala nang German missiles ang lumipad mula sa base ng Peenemünde.

Ang pangunahing merito ni Mikhail Petrovich Devyatayev sa ating Inang-bayan ay gumawa siya ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agham ng rocket ng Sobyet.

Una, (tulad ng alam mo na) ang eroplanong na-hijack niya Heinkel-111 nagkaroon ng kakaibang missile flight control equipment V-2.

At pangalawa, ipinakita niya ang base ng Peenemünde ng ilang beses Sergei Pavlovich Korolev- ang hinaharap na pangkalahatang taga-disenyo ng mga missile ng Sobyet. Sabay silang nilibot sa isla ng Usedom at sinuri ang mga dating lihim nito: mga launcher V-1, mga launch pad V-2, mga workshop at laboratoryo sa ilalim ng lupa, kagamitan na inabandona ng mga Aleman, mga labi ng mga missile at mga bahagi nito.

Noong 50s ng huling siglo, sinubukan ni Mikhail Devyataev ang mga hydrofoil river boat sa Volga. Noong 1957, isa siya sa mga una sa Unyong Sobyet na naging kapitan ng isang pampasaherong barko ng uri. "Rocket". Nang maglaon ay nagmaneho siya sa kahabaan ng Volga "Meteora", ay isang captain-mentor. Matapos magretiro, aktibong lumahok siya sa kilusan ng mga beterano, madalas na nakikipag-usap sa mga mag-aaral, mag-aaral at kabataang nagtatrabaho, lumikha ng kanyang sariling Devyatayev Foundation, at nagbigay ng tulong sa mga nangangailangan nito.

P.S.