Hindi lalabas ang bolt, ano ang dapat kong gawin? Paano tanggalin ang naka-stuck na bolt (nut)

Paano i-unscrew ang bolt, nut o stud na natigil dahil sa kaagnasan o iba pang hindi kanais-nais na mga kadahilanan? Ang tanong na ito ay itinatanong ng maraming baguhan na repairman o may-ari ng sasakyan na nagpasyang mag-ayos ng ilang unit mismo. Tatalakayin ng artikulong ito nang detalyado ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag tinanggal ang mga naka-stuck na fastener (nuts, bolts at studs) sa iba't ibang paraan at kung ano ang kakailanganin mo para dito.

Ang isang naka-stuck na bolt, nut o stud (natakpan ng kaagnasan) ay maaaring makabuluhang tumaas ang oras ng pag-aayos ng anumang yunit at masira ang nerbiyos ng repairman kung hindi mo alam ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ng ilang epektibong pamamaraan para sa pag-unscrew ng mga naka-stuck na fastener at ang kinakailangang kasangkapan para dito. Kadalasan, ang mga problema sa mga fastener ay nangyayari sa mga bahagi ng kotse o motorsiklo na napapailalim sa mga pagbabago sa temperatura.

Pagkatapos lamang ng mga hakbang na nakalista sa itaas maaari mong simulan na subukang alisin ang takip ng nut. Sa kasong ito, dapat na talagang gumamit ka ng socket head o spanner na sumasaklaw sa lahat ng anim na gilid, at hindi isang regular na open-end na wrench na sumasaklaw lamang sa dalawang gilid.

Mas epektibong gumamit ng espesyal na socket impact wrench, na nagbibigay-daan sa iyong i-unscrew ang nut o bolt sa pamamagitan ng pagpindot sa wrench (siyempre, sa direksyon ng pag-unscrew). Ang ganitong tool ay ipinapakita sa larawan sa kaliwa o sa itaas lamang at ito ay napaka-epektibo, dahil pinapayagan ka nitong i-unscrew ang nut na may mga shock load (jerks) tulad ng pneumatic impact wrench. Ngunit hindi tulad ng mga pneumatic tool, ang mga naturang wrenches ay mas mura.

Kung ang mga gilid sa nut ay dinilaan na (sinubukan ng isang tao na i-unscrew ito bago mo), kung gayon kahit na ang isang socket ay maaaring hindi makakatulong. Sa kasong ito, dapat mong gamitin espesyal na i-paste, na nag-aayos ng isang susi sa mga punit na gilid ng fastener, o isang screwdriver sa mga punit na puwang.

Ang paste na ito ay ginawa ng ilang kumpanya, kabilang ang parehong kumpanya na liqui moli (ang Schrauben-Grip paste nito ay ipinapakita sa larawan sa kaliwa). Naglalagay kami ng kaunti lamang ng paste na ito sa mga punit na gilid, inilalagay ang susi at ito ay ligtas na sinigurado mula sa pagkapunit.

Kung ang pagsisikap na kinakailangan upang i-unscrew ang nut ay hindi sapat, kung gayon maraming mga repairman ang gumagamit ng pipe bilang isang pingga, inilalagay ito sa wrench. Maaari kang gumamit ng pipe upang alisin ang takip ng mga naka-stuck na nuts lamang kung sila ay naka-screw sa mga bolts.

Kung ang nut ay naka-screw sa isang stud, hindi ko inirerekumenda ang pagtaas ng puwersa gamit ang isang pingga (pipe), dahil posible na masira ang stud at pagkatapos nito ay kailangan mong mag-abala sa pag-alis ng fragment mula sa katawan ng ulo. , at ito ay isang pag-aaksaya ng oras at kung minsan ay malaki (kung paano maayos na mapupuksa ang isang sirang stud at sa tulong ng kung anong mga device, nang detalyado).

Maaari mo ring i-twist ang ulo ng isang stuck bolt kung ito ay screwed sa katawan ng bahagi at kailangan mo ring alisin ang sirang bolt (ngunit mas madalas para sa mga naturang layunin gumagamit sila ng studs, hindi bolts).

Ang heater kit na ipinapakita sa larawan sa kaliwa ay may kasamang isang set ng ilang mga coil na idinisenyo upang magpainit ng mga fastener iba't ibang laki at para sa iba pang mga layunin.

Ang spiral ay inilalagay sa nut (tingnan ang larawan sa kaliwa) at pinainit ito at ang thread ng bolt (stud) sa humigit-kumulang 800º, nang hindi naaapektuhan ang iba pang mga bahagi ng kotse, na napaka-maginhawa sa isang masikip na kompartimento ng makina, o sa ilalim sa ilalim ng kotse, at higit sa lahat, ligtas.

Kung walang burner, o induction heater, ngunit may sapat na espasyo upang mag-crawl gamit ang isang gilingan, pagkatapos ay ang isa sa mga gilid ng nut ay maingat na giniling, ngunit hindi ganap (nag-iiwan ng mga 0.3 - 0.5 mm), at pagkatapos nito, sa ground off area, ang nut ay maingat na gupitin gamit ang isang manipis na pait o cross-cutting tool. Maginhawa din na gumamit ng isang espesyal na tool, na ipinapakita sa larawan sa kaliwa, para sa tumpak na pagputol.

Bagaman, bilang isang patakaran, hindi na kailangang i-chop, dahil ang isang nut na nagiling sa isang lugar (at pinainit mula sa paggiling) ay humina sa punto ng paggiling at hindi na-unscrew na may mas kaunting puwersa.

Paano i-unscrew ang bolt. Kapag tinanggal ang isang bolt na naka-screw sa katawan ng ilang bahagi, mas mahirap para sa pagtagos ng likido na tumagos sa pagitan ng mga thread, ngunit mayroon ding mga pakinabang dito, dahil ang dumi at tubig ay mas mahirap tumagos sa ilalim ng ulo ng bolt at mas madaling mag-unscrew.

Dapat mo ring i-unscrew ang bolt na na-stuck o natatakpan ng corrosion gamit lang ang spanner tool, at hindi gamit ang open-end na wrench. At dito hindi mo dapat gamitin ang pipe bilang isang pingga, dahil ang mga bolts na humina sa pamamagitan ng kaagnasan ay kadalasang nasisira kapag tumaas ang pagkarga (naputol ang ulo ng bolt). At narito, ipinapayong gamitin ang mga impact socket wrenches na ipinapakita sa mga larawan sa itaas, at ang pag-init bago i-unscrew ay hindi masasaktan.

Paano i-unscrew ang isang stud. Well, ang huling bagay ay kung paano i-unscrew ang isang hairpin. Ang ganitong operasyon ay kinakailangan kung ang thread sa isang pin na nakausli mula sa katawan ng ilang bahagi ay nasira.

Kung hindi posible na i-cut ang thread sa isang numero na mas maliit (halimbawa, sa halip na isang M8 thread, pinutol namin ito sa M7), pagkatapos ay mayroong mga espesyal na aparato para sa pag-unscrew ng stud, halimbawa, tulad ng sa larawan sa kaliwa. o sa video sa ilalim ng artikulong ito (ipinapakita doon ang ibang mga device).

Gayunpaman, bago gamitin ang mga aparato, dapat mo ring, tulad ng inilarawan sa itaas, i-spray ang pin na may matalim na likido, at kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay painitin ang nakausli na bahagi ng pin.

Sa halip na isang aparato para sa pag-unscrew ng mga stud (kung wala ka, ngunit mayroon), maaari mo lamang i-weld ang isang piraso ng baras sa stud (sa hugis ng letrang T, o magwelding ng nut; sa pamamagitan ng paraan , ang nut ay maaari ding welded sa isang piraso ng stud) at simulan ang pag-unscrew. Bilang isang patakaran, ang isang pin na pinainit mula sa hinang ay madaling i-unscrew. Ang welding ay maaari ding gamitin para sa mga naka-stuck na nuts at bolts, sa pamamagitan ng pagwelding ng angkop na baras sa isa sa mga mukha (lalo na kung ang mga mukha ay "dilaan").

Buweno, kung paano at sa anong tulong upang i-unscrew ang isang sirang pin, o alisin ang piraso upang hindi masira ang katawan ng bahagi, isinulat ko nang detalyado sa isang hiwalay na artikulo at ang link dito ay nasa itaas sa teksto.

Iyon lang, umaasa ako na pagkatapos basahin ang artikulong ito at armado ng naaangkop na mga tool at auto chemical, ang tanong kung paano i-unscrew ang bolt o nut na natatakpan ng kaagnasan (sticking) ay mawawala nang mag-isa at ang pag-aayos ay magiging mabilis at epektibo, tagumpay sa lahat.

Marahil ang bawat tao na kinailangang mag-ayos ng bisikleta, de-kuryenteng bisikleta o motorsiklo ay nakatagpo problema sa pag-unscrew ng mga stuck bolts. Ang stuck bolt ay isang bolt na mahigpit na nakadikit sa posisyon nito at hindi maaaring ilipat mula sa lugar nito nang walang karagdagang mga pantulong na aksyon. Nangyayari ito dahil sa pangmatagalang paggamit ng sasakyan, ang pagbuo ng kaagnasan at dumi na dumarating sa mga sinulid. Kadalasan ang bolt ay lumalaki lamang sa thread. Ang mga bolts na ito ay totoo sakit ng ulo. Maaari nilang iunat ang pinakasimpleng pag-aayos ng isang yunit sa loob ng maraming oras.

Bukod dito, dapat gamitin nang matalino ang puwersa dito. Ang mga lumang bolts ay hindi lamang madaling mapunit sa ulo, ngunit gusto ding masira sa loob mismo ng sinulid. Ang isang piraso ng bolt ay nananatili sa loob ng thread, at ang pangalawa sa mga kamay. Kapag comedy sa screen, nakakatuwa. Ngunit kapag ang bolt ay naiwan sa iyong mga kamay sa isang gabi ng taglamig, at bukas kailangan mong pumunta sa isang lugar, hindi ito nakakatawa.

Ano ang gagawin kung hindi mo ma-unscrew ang bolt

Una sa lahat, kailangan mong paghiwalayin ang bolts sa bolts na may isang buong spline at isang punit na spline. Kung nanatiling buo ang slot(kahit anong klaseng slot ito) - ito ay kalahati ng problema at may posibilidad na bumilis ang proseso. Mula dito ay sinusunod ang unang tuntunin - ang walang pag-iisip na paggamit ng puwersa ay puno ng isang nasira na susi at isang sirang spline/bolt na ulo. Alinsunod dito, hindi na kailangang mag-aplay buong lakas, kung may hinala na lalabas ang susi. Kadalasan ang susi ay tumatalon dahil sa ang katunayan na ang puwang ay hindi ganap na naipasok. Halimbawa, ang ulo ng susi ay hindi ganap na naipasok at pagkatapos ay kahit na isang maliit na paglalapat ng puwersa ay pumapatay sa ulo ng bolt. Mahalagang bantayan ang laki - sa anumang pagkakataon huwag subukang i-unscrew ang bolt gamit ang isang hindi angkop/nawalang wrench.

Kung pinaghihinalaan mo na ang susi ay nasa gilid na at maaaring lumiko nang hindi inaasahan, pagkatapos ay alisin ang susi nang maaga at pag-isipan kung paano mo pa makukuha ang bolt. Ang mga pliers o isang gas wrench na may malakas na pagkakahawak ay maaaring makasagip. Sa isang paraan o iba pa, subukang panatilihin ang umiiral na ulo hangga't maaari. Kung hindi, kakailanganin mong magwelding ng bagong nut nang direkta sa ulo, at hindi ito ang pinakamadaling pamamaraan.

Hindi alintana kung mananatili ang bolt slot o hindi, kailangan mong:

Pinakamataas linisin ang sinulid na koneksyon mula sa dumi at alikabok. Linisin ang ulo mismo. Alisin ang kalawang gamit ang papel de liha at lampasan ito ng kaunti gamit ang pinong file. Mahalaga dito na huwag masyadong bawasan ang mga gilid ng takip.
Punan ang sinulid na koneksyon ng isang tambalan tulad ng WD-40 o likidong susi. Mas mainam na pumili ng WD-40. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga analogue, ang high-pressure pump ay gumagana nang mas mahusay. Sa isang pagkakataon, ang katotohanang ito ay lubhang nagulat sa akin kapag nag-aayos ng isang kotse. Kung wala kang ganitong mga remedyo ng himala, maaari kang gumamit ng kerosene o gasolina. Totoo, alinman sa kerosene o gasolina ay hindi maaaring kumalat nang napakabisa sa mga pinaasim na sinulid. Tandaan ang isang panuntunan - mahalaga ito sa iyo siguraduhin na ang tambalan ay nakapasok sa loob ng thread! Kung ang sitwasyon ay hindi nagbago pagkatapos ng 10-15 minuto, pagkatapos ay kailangan mong ipagpaliban ang proseso sa loob ng 6-8 na oras. Maaaring ikaw ay mapalad at ang pagsasabog ay magpapahintulot sa mga solvent na particle na tumagos sa sinulid na kasukasuan at, nang naaayon, magagawa mong alisin ito sa lupa.
Ang susi sa tagumpay ay ang pagpapanatili ng puwang ng bolt o nut. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong ihanda ang ulo o slot para sa trabaho - kung ito ay isang hex head, kailangan mo ang hex upang ganap na magkasya sa slot. Kung ito ay isang kulay ng nuwes, kailangan mong ilagay ang buong wrench sa (mas mabuti ang ulo). Yung. ang takip ay dapat na ganap na malinis ng dumi.
Minsan nakakatulong ang magic trick– huwag i-unscrew ang bolt, ngunit subukang i-screw ito pabalik, ilipat ito mula sa lugar nito. Kung ang bolt ay maaaring ilipat mula sa patay na punto nito, malamang na ito ay patuloy na madaling i-unscrew. Bilang karagdagan, pagkatapos mailipat ang bolt, ibuhos muli ang lahat gamit ang VD - 40. Ang mga binuksan na channel ay magpapahintulot sa VD na tumagos nang mas malalim at ibabad ang mga thread. Tandaan lamang na ang VD ay hindi makakatulong kaagad. Kailangan nito ng hindi bababa sa 15 minuto upang makapasa.
May isa pang tusong paraan ng Indian, na, gayunpaman, ay hindi palaging magagamit. Pinag-uusapan natin ang pag-init ng bolt at sinulid na koneksyon. Ang pamamaraan ay batay sa katotohanan na ang mga metal ay lumalawak sa pamamagitan ng iba't ibang laki at ang nut ay lalawak ng ilang microns pa, at ito ay magbibigay ng libreng paglalaro. Nasusunog din ang oxide at ilang dumi. Ang pamamaraan ay hindi naaangkop sa ilang mga punto - halimbawa, init ang bolt sa tabi ng aluminum frame talagang hindi katumbas ng halaga! May tangke din ng gasolina ng motorsiklo =). Samantala, ang pamamaraang ito ay maaaring gamitin upang i-unscrew ang nasunog na pakpak.
Kung masira ang spline, kung gayon ang lahat ay hindi mawawala. Maaari mong subukang gumawa ng bagong slot na may file. Sa kasamaang palad, ang pamamaraan ay hindi palaging gumagana. Pero minsan malaki ang naitutulong nito. Ang pangunahing bagay ay magkaroon ng pasensya. Kung hindi mo mailabas ang anumang bagay, at pinapayagan ka ng mga sukat na i-clamp ang ulo, pagkatapos ay huwag mag-atubiling gumamit ng gas wrench o isang bisyo. Kailangan mong hawakan nang mahigpit ang takip o nut! Pagkatapos ng lahat, ang pagdulas ay ganap na papatayin ang bolt at kailangan mong pumunta sa hakbang 7.
Well, ano ang dapat kong gawin? kung masira ang spline, imposibleng ibalik ito, at kahit na ang bolt ay nasira sa kalahati sa thread? Kailangan mong i-drill out ang bolt. Ginagawa rin ito nang simple, bagaman madalas itong nakakasira sa thread (halimbawa, kung ang bolt ay na-stuck sa frame). Kung malulutas mo ang problema sa pamamagitan ng pagdaan sa buong pagpupulong gamit ang isang through bolt at nut, kung gayon ang problema ay hindi kakila-kilabot. Ito ay mas masahol pa kung ang thread ay nasira sa isang punto kung saan ang koneksyon ay hindi maipasa. Sa kasong ito, kakailanganin mong putulin ang thread gamit ang isang gripo.

tandaan mo yan ang bolt ay dapat na drilled mahigpit na axially(gitnang) linya. Hindi pinapayagan na baguhin ang mounting hole. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong simulan ang trabaho na may maliliit na diameter ng drill at mababang bilis. Sa isang mainam na kaso, kapag ang kapal ng mga dingding sa gilid ng bolt ay nananatiling sapat na manipis, posible na putulin ang mga ito gamit ang isang distornilyador o i-unscrew ang mga ito.

Ang pagbabarena ay isang medyo kumplikado at maingat na proseso.. Sa isip, ito ay mas mahusay na hindi dalhin ang problema sa antas na ito. kasi sa unang pagkakataon ay maaaring hindi mo magawa ang lahat ng mabuti at tama. Ang mga bolts ay madalas na pinatigas, na ginagawang napakahirap na mag-drill nang pantay-pantay!

Gayundin, kung minsan ikaw ay mapalad at maaari mong makita lamang ang bolt gamit ang isang hacksaw o gilingan, at kunin ang mga buntot na may isang bisyo.

Sa isip ang bolt ay hindi dapat nasa ganitong kondisyon hindi iyon aalisin ng takip. Paminsan-minsan, ang mga bolts ay kailangang hilahin, linisin ng dumi, at huwag hayaang dumikit o mag-lubricate.

Isang nasunog na bolt o nut na nagawa mong tanggalin, hindi maaaring gamitin muli o sa susunod kailangan mong pumunta sa point 7 mula sa simula =). Palaging palitan ng mga bago ang bolts at nuts na tinanggal!

Ang tanong kung paano i-unscrew ang isang bolt kung hindi ito lalabas ay lumitaw kapag nag-aayos ng mga lumang kagamitan at nauugnay sa oksihenasyon ng metal at ang hitsura ng kalawang. Kadalasan ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap upang ayusin ang gayong problema. Samakatuwid, mas mahusay na gumamit ng ilang mga tip na makakatulong sa iyo nang madali at mabilis na makitungo sa isang bolt na mahigpit na nagyelo.

Mga dahilan kung bakit hindi mo ma-unscrew ang bolt

Maaaring may maraming mga kadahilanan kung bakit hindi maaaring i-unscrew ang bolt, kung saan ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:

Ang pagpapapangit ng metal ay maaaring mangyari bilang resulta ng matagal na pisikal na pagsusumikap o bilang isang resulta ng isang malakas na epekto. Kadalasan ito ay nagpapakita ng sarili sa kurbada ng bolt at pagpapapangit ng thread.
Ang isang mahigpit na tightened bolt - sa ilang mga kaso, kapag ang bolt ay tightened na may mahusay na puwersa at hindi kasama ang thread, ito ay pagkatapos ay imposible upang i-unscrew ito dahil sa paglitaw ng alitan.
Oksihenasyon ng metal - sa paglipas ng panahon, ang metal sa ilalim ng impluwensya ng oxygen ay nag-oxidize at natatakpan ng isang layer ng kalawang, na maaaring literal na hinangin ang baras sa ibang ibabaw.

Ang mga mahilig sa kotse ay pamilyar sa mga kalawang na fastener, lalo na sa lugar ng mga gulong at sa ilalim kung saan sila ay nakalantad sa tubig bilang karagdagan sa oxygen.

Mga pangunahing pamamaraan

Anuman ang paraan na ginamit, ang pangunahing bagay ay ang manatiling mapagpasensya; Bago pumili ng isang paraan para sa pag-unscrew ng bolt, kailangan mong matukoy ang sanhi ng problema at gumawa ng isang plano.

Kabilang sa karamihan mabisang pamamaraan maaaring makilala:

Para sa trabaho, mas mainam na gumamit ng ilang uri ng mga drills ng iba't ibang diameters. Kailangan mong mag-drill simula sa pinakamaliit na kinakailangan para sa tumpak na gawain. Mahalagang hawakan nang patayo ang drill upang maiwasang masira ang mounting hole. Inirerekomenda na gumamit ng coolant sa panahon ng operasyon.

Kung mabibigo ang lahat

Marami, pagkatapos gamitin iba't ibang pamamaraan, ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang bolt ay hindi nag-unscrew, kung ano ang gagawin katulad na mga kaso. Kapag ang metal ay natigil, mas mahusay na ganap na putulin ang ulo gamit ang isang gilingan. At pagkatapos, gamit ang isang tool, alisin ang base nito, na maaaring ma-knock out o mag-drill.

Sa ganitong mga kaso, hindi mo maaaring bigyang-pansin ang kaligtasan ng mounting hole kung kinakailangan, madali mong maputol ang isang bagong thread. Ngunit palaging mas mahusay na magtrabaho nang malinis at maingat, upang ang gawaing ito ay hindi tumagal ng buong araw.

Marahil ang bawat tao na kinailangang mag-ayos ng bisikleta, de-kuryenteng bisikleta o motorsiklo ay nakatagpo problema sa pag-unscrew ng mga stuck bolts. Ang stuck bolt ay isang bolt na mahigpit na nakadikit sa posisyon nito at hindi maaaring ilipat mula sa lugar nito nang walang karagdagang mga pantulong na aksyon. Nangyayari ito dahil sa pangmatagalang paggamit ng sasakyan, ang pagbuo ng kaagnasan at dumi na dumarating sa mga sinulid. Kadalasan ang bolt ay lumalaki lamang sa thread. Ang mga bolts na ito ay talagang sakit sa ulo. Maaari nilang iunat ang pinakasimpleng pag-aayos ng isang yunit sa loob ng maraming oras.

Ano ang gagawin kung hindi mo ma-unscrew ang bolt

Una sa lahat, kailangan mong paghiwalayin ang bolts sa bolts na may isang buong spline at isang punit na spline. Kung nanatiling buo ang slot(kahit anong klaseng slot ito) - ito ay kalahati ng problema at may posibilidad na bumilis ang proseso. Mula dito ay sinusunod ang unang tuntunin - ang walang pag-iisip na paggamit ng puwersa ay puno ng isang nasira na susi at isang sirang spline/bolt na ulo. Alinsunod dito, hindi na kailangang maglapat ng buong puwersa kung may hinala na ang susi ay lalabas. Kadalasan ang susi ay tumatalon dahil sa ang katunayan na ang puwang ay hindi ganap na naipasok. Halimbawa, ang ulo ng susi ay hindi ganap na naipasok at pagkatapos ay kahit na isang maliit na paglalapat ng puwersa ay pumapatay sa ulo ng bolt. Mahalagang bantayan ang laki - sa anumang pagkakataon huwag subukang i-unscrew ang bolt gamit ang isang hindi angkop/nawalang wrench.

Hindi alintana kung mananatili ang bolt slot o hindi, kailangan mong:

Pinakamataas linisin ang sinulid na koneksyon mula sa dumi at alikabok. Linisin ang ulo mismo. Alisin ang kalawang gamit ang papel de liha at lampasan ito ng kaunti gamit ang pinong file. Mahalaga dito na huwag masyadong bawasan ang mga gilid ng takip.
Punan ang sinulid na koneksyon ng isang tambalan tulad ng WD-40 o likidong wrench. Mas mainam na pumili ng WD-40. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga analogue, ang high-pressure pump ay gumagana nang mas mahusay. Sa isang pagkakataon, ang katotohanang ito ay lubhang nagulat sa akin kapag nag-aayos ng isang kotse. Kung wala kang ganitong mga remedyo ng himala, maaari kang gumamit ng kerosene o gasolina. Totoo, alinman sa kerosene o gasolina ay hindi maaaring kumalat nang napakabisa sa mga pinaasim na sinulid. Tandaan ang isang panuntunan - mahalaga ito sa iyo siguraduhin na ang tambalan ay nakapasok sa loob ng thread! Kung ang sitwasyon ay hindi nagbago pagkatapos ng 10-15 minuto, pagkatapos ay kailangan mong ipagpaliban ang proseso sa loob ng 6-8 na oras. Maaaring ikaw ay mapalad at ang pagsasabog ay magpapahintulot sa mga solvent na particle na tumagos sa sinulid na kasukasuan at, nang naaayon, magagawa mong alisin ito sa lupa.
Ang susi sa tagumpay ay ang pagpapanatili ng puwang ng bolt o nut. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong ihanda ang ulo o slot para sa trabaho - kung ito ay isang hex head, kailangan mo ang hex upang ganap na magkasya sa slot. Kung ito ay isang kulay ng nuwes, kailangan mong ilagay ang buong wrench sa (mas mabuti ang ulo). Yung. ang takip ay dapat na ganap na malinis ng dumi.
Minsan nakakatulong ang magic trick– huwag i-unscrew ang bolt, ngunit subukang i-screw ito pabalik, ilipat ito mula sa lugar nito. Kung ang bolt ay maaaring ilipat mula sa patay na punto nito, malamang na ito ay patuloy na madaling i-unscrew. Bilang karagdagan, pagkatapos mailipat ang bolt, ibuhos muli ang lahat gamit ang VD - 40. Ang mga binuksan na channel ay magpapahintulot sa VD na tumagos nang mas malalim at ibabad ang mga thread. Tandaan lamang na ang VD ay hindi makakatulong kaagad. Kailangan nito ng hindi bababa sa 15 minuto upang makapasa.
May isa pang tusong paraan ng Indian, na, gayunpaman, ay hindi palaging magagamit. Pinag-uusapan natin ang pag-init ng bolt at sinulid na koneksyon. Ang pamamaraan ay batay sa katotohanan na ang mga metal ay lumalawak sa iba't ibang mga halaga at ang nut ay lumalawak ng ilang microns pa, at ito ay magbibigay ng libreng paglalaro. Nasusunog din ang oxide at ilang dumi. Ang pamamaraan ay hindi naaangkop sa ilang mga punto - halimbawa, init ang bolt sa tabi ng aluminum frame talagang hindi katumbas ng halaga! May tangke din ng gasolina ng motorsiklo =). Samantala, ang pamamaraang ito ay maaaring gamitin upang i-unscrew ang nasunog na pakpak.
Kung masira ang spline, kung gayon ang lahat ay hindi mawawala. Maaari mong subukang gumawa ng bagong slot na may file. Sa kasamaang palad, ang pamamaraan ay hindi palaging gumagana. Pero minsan malaki ang naitutulong nito. Ang pangunahing bagay ay magkaroon ng pasensya. Kung hindi mo mailabas ang anumang bagay, at pinapayagan ka ng mga sukat na i-clamp ang ulo, pagkatapos ay huwag mag-atubiling gumamit ng gas wrench o isang bisyo. Kailangan mong hawakan nang mahigpit ang takip o nut! Pagkatapos ng lahat, ang pagdulas ay ganap na papatayin ang bolt at kailangan mong pumunta sa hakbang 7.
Well, ano ang dapat kong gawin? kung masira ang spline, imposibleng ibalik ito, at kahit na ang bolt ay nasira sa kalahati sa thread? Kailangan mong i-drill out ang bolt. Ginagawa rin ito nang simple, bagaman madalas itong nakakasira sa thread (halimbawa, kung ang bolt ay na-stuck sa frame). Kung malulutas mo ang problema sa pamamagitan ng pagdaan sa buong pagpupulong gamit ang isang through bolt at nut, kung gayon ang problema ay hindi kakila-kilabot. Ito ay mas masahol pa kung ang thread ay nasira sa isang punto kung saan ang koneksyon ay hindi maipasa. Sa kasong ito, kakailanganin mong putulin ang thread gamit ang isang gripo.

Gayundin, kung minsan ikaw ay mapalad at maaari mong makita lamang ang bolt gamit ang isang hacksaw o gilingan, at kunin ang mga buntot na may isang bisyo.

Ang isang nut na kinakalawang at samakatuwid ay hindi gustong maalis ang takip ay isang problema na karaniwan sa mga motorista, mekaniko, tubero, at siklista. Ang bahagi ay nakadikit sa lugar na parang mahigpit. Minsan kailangan ng masyadong maraming pagsisikap at oras para pukawin siya. Ipapakilala namin sa iyo ang ilang mga pamamaraan na magsasabi sa iyo kung paano i-unscrew ang isang kalawang na nut nang mabilis at may kaunting pagsisikap.

Bakit mahirap tanggalin ang isang kalawang na nut?

Bilang resulta ng pakikipag-ugnayan ng metal na may oxygen sa mahalumigmig na kapaligiran Ang katangian ng kaagnasan nito - kalawang - ay lilitaw sa materyal. Sa panahon ng pagbuo nito, mayroong maraming pagtaas sa dami ng produkto ng oksihenasyon (kaparehong kalawang). Ang nut ay "namamaga" sa ganitong paraan halos mahigpit na sumanib sa bolt. Sa kaunting maling pagkalkula ng lakas, madali mong masira ang bolt habang sinusubukang sirain ang unyon na ito.

Ngunit ang kalawang ay malayo sa nag-iisang dahilan kung bakit hindi naalis ang nut:

Polusyon. Kung dumi, alikabok, fine metal shavings, pagkatapos ay nagiging hadlang ito sa pag-unscrew ng nut at pag-jam nito sa isang lugar.
Mahigpit na puff. Ang isang mahigpit na higpit na nut ay din ang sanhi ng isang walang pag-asa na sitwasyon. Ang mahigpit na mahigpit na mga ibabaw ng metal ng dalawang bahagi, isang bolt at isang nut, ay dumikit sa katabing isa, na nagpapahirap sa pag-unscrew ng elemento.
Hindi magandang kalidad ng tool. Ang problema ay maaaring ang parehong wrench, ang mga gilid nito ay giniling, deformed o kung hindi man ay nasira.

Pagpili ng tamang tool

Upang matagumpay na maalis ang isang kalawang na nut, kailangan mo munang kolektahin ang mga tool na makakatulong sa iyo sa bagay na ito:

Socket wrench.
Socket wrench.
Mga ulo na may kwelyo.
Mechanical impact wrench.

Huwag subukang ilipat ang isang mahigpit na jammed nut gamit ang puwersa! Ang ganitong epekto ay hahantong lamang sa pagkabasag ng sinulid, pagkaputol sa bahaging may bahagi, at madalas maging sa pagkasira ng kasangkapan. Una sa lahat, kailangan mong tulungan ang bagay sa tulong ng isang hex wrench. Hindi dapat gumamit ng open-end na wrench.

Tungkol sa mga pag-iingat sa kaligtasan

Bago tanggalin ang isang kalawang na nut, basahin ang mahahalagang puntong pangkaligtasan na ito:

Huwag gumamit ng tool na nasira sa anumang paraan.
Ang nut ay palaging naka-unscrew counterclockwise.
Ang tool ay dapat na ligtas na naayos sa bahagi.
Gumamit ng mga espesyal na guwantes sa bahay upang maiwasan ang pinsala.

Kaya, kung ang nut ay kalawangin, paano mo ito aalisin? Nag-aalok kami sa iyo ng ilang epektibong pamamaraan.

Paraan No. 1: pagtunaw ng kalawang

Paano i-unscrew ang isang kalawang na nut? Hindi tayo magdurusa sa tool, pag-aaksaya ng ating lakas sa walang kabuluhan. Maghanap tayo ng isang sangkap na makakatulong sa pagtunaw ng kalawang at mabawasan ang alitan. Sa mga pinakasikat na napatunayang mabuti ang kanilang sarili:

Espesyal na produkto WD-40.
Kerosene.
Brake fluid.
Petrolyo.
Tagalinis ng carburetor.
Alak.
Suka ng mesa.
"Coca-Cola" at iba pang inumin na naglalaman ng inorganic phosphoric acid.

Sigurado kami na kahit isa sa mga nasa itaas ay nasa iyong mga kamay. Susunod, ang algorithm ng iyong mga aksyon ay simple:

Basain nang mabuti ang nut sa produkto. Maghintay ng halos kalahating oras.
Pagkatapos nito, subukang maingat na i-unscrew ang bahagi gamit ang isang tool. Kung hindi ito gumana, ilapat muli ang sangkap at maghintay.
Mas gagana ang produkto kung magbabad ka ng basahan o napkin dito at ibalot ito sa nut.
Maaari mong pabilisin ang pag-unscrew sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa bahagi gamit ang martilyo.
Isa pa mabisang paraan- pagkatapos ng pagkakalantad sa solusyon, subukang i-twist ang nut na may malakas at matalim na haltak.
Para sa isang maliit na kulay ng nuwes, ang paraan ng "pagtumba" ay makakatulong - pabalik-balik.

Paraan numero 2: pagpainit

Kapag kinakalawang ang nut, ano ang maaari mong gawin upang maalis ito kung hindi epektibo ang naunang pamamaraan? Subukang painitin ang bahagi - dahil sa mataas na temperatura, ang metal ay magsisimulang palawakin, sa gayon ay sinisira ang mga layer ng kalawang. Ang sinulid na koneksyon ay, sa turn, ay mawawalan ng lakas.

Ano ang maaaring gamitin bilang pampainit:

Gas burner.
Isang lighter.
Konstruksyon na hairdryer.
Blowtorch.

Sa matinding mga kaso, ang regular na tubig na kumukulo ay makakatulong sa iyo. Mag-ingat na huwag gumamit ng init sa malapit sa kahoy o iba pa patong ng pintura elemento.

Ang mga tagubilin para sa iyong mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Painitin ang nut nang napakainit - mas mabuti na mainit ang pula.
Ang susunod na hakbang ay subukang i-unscrew ito gamit ang isang susi.
Kung ang nut o bolt thread ay nasira, ito ay kinakailangan upang hinangin ang dulo ng ulo sa nut, at pagkatapos ay painitin ang buong istraktura. Subukang tanggalin ito gamit ang isang wrench.

Paraan No. 3: pagsira ng nuwes

Minsan ang tanong na "Paano i-unscrew ang isang kalawang na nut?" Isang sagot na lang ang natitira - ang sirain ito. Makakatulong ito sa iyo sa bagay na ito:

pait.
Bulgarian.
Hacksaw para sa metal.
Electric drill.

At narito ang algorithm ng mga aksyon:

Gamit ang pait at martilyo, maghanda ng mga uka sa mga gilid ng nut. Ang higit pang pagmamaneho mo ng pait, mas lumalaki ang diameter ng bahagi. Ang resulta nito ay ang pagkasira ng koneksyon na hawak sa thread. Maaari mong makamit ang isang katulad na epekto sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga naturang butas gamit ang isang electric drill. Ang kasong ito ay kapaki-pakinabang kung mayroon kang sapat na espasyo upang ma-access ang nut.
Ang isa pang paraan ay ang paggamit ng isang gilingan o isang hacksaw para sa metal. Kailangan mong maingat na makita ang bahagi sa kahabaan ng axis ng bolt na konektado dito.

Paraan numero 4: twisting

Ang lohika ay simple: kung ang nut ay hindi maaaring i-unscrew reverse side, baka subukang ilipat ito kasama ang thread sa ibang direksyon? Sa sandaling bumigay ang bahagi sa iyong mga pagsisikap, kailangan mong subukang dahan-dahan ngunit tiyak na i-twist ito sa kinakailangang direksyon.

Paraan numero 5: pagtapik sa nut

Paano i-unscrew ang isang kalawang na nut sa isang gripo? Ang sinumang tubero ay magpapayo sa iyo na i-tap ito.

Para sa mga layuning ito, ang perpektong tool ay isang maliit na 100-gramo na martilyo:

Salit-salit na lagyan ng mga light blows ang bawat mukha. Gumagalaw sa isang bilog, dumaan sa landas na ito nang maraming beses.
Sa iyong mga pagkilos, bubuo ang mga microcrack sa kalawang na metal, na hahantong sa parehong pagpapapangit at pagkasira ng layer ng kaagnasan.

Sa anumang pagkakataon subukang pindutin ang jammed nut nang mas mahirap! Hindi lamang nito mapapabilis ang proseso, ngunit hahantong din ito sa pagpapapangit ng mga gilid ng elemento, baluktot ng bolt, o kahit na pagkasira ng bahagi na humahawak sa istrakturang ito.

Paraan numero 6: tasa ng waks

Kinakalawang ang nut - paano ito aalisin? Ang isa pang paraan: mula sa plasticine o wax, hulmahin ang isang hugis na kahawig ng isang mini-cup sa balangkas. Sa kasong ito, ang mga gilid ng taas nito ay dapat na ilang millimeters na mas mataas kaysa sa mga gilid ng nut. Ibuhos sa "tasa" sulpuriko acid at magdagdag ng isang maliit na butil ng sink. Magdudulot ka ng epekto ng tinatawag na galvanic element: sisirain ng acid ang kalawang, at ang mga iron cation ay matutulungan upang maibalik ang zinc. Bilang isang resulta, ang nut ay maaaring i-unscrew nang hindi nasisira ang bahagi na may acid.

Pag-iwas sa problema

Upang hindi mag-alala sa hinaharap tungkol sa kung paano i-unscrew ang isang kalawang na nut sa isang kotse, bisikleta, o gripo, kapag ini-install ang bahaging ito, huwag kalimutang gawin ang sumusunod:

Siguraduhing tratuhin ang mga thread na may pampadulas: grapayt, silicone, Teflon.
Iwasang gumamit ng solid oil at lithol. Ang katotohanan ay ang mga sangkap na ito ay perpekto lamang para sa mga dynamic, gumagalaw na bahagi, ngunit hindi mga static, na kinabibilangan ng bolt at nut. Sa aming kaso, ang naturang pampadulas ay mag-ossify lamang at, sa kabaligtaran, ay makagambala sa pag-unscrew.

Umaasa kami na nakahanap ka ng angkop na paraan na nakatulong sa iyo na makayanan ang problemang lumitaw. Muli naming iginuhit ang iyong pansin: huwag kalimutan ang tungkol sa pag-iwas nito!