Mga guhit ng Aerobot. DIY airboat na may kontrol sa radyo

Pagkatapos kong maghalungkat sa Internet, tumingin sa maraming litrato at guhit, naisip ko ito sa aking ulo at inilagay sa papel. Dito...

Ang paghahanap para sa mga materyales para sa konstruksiyon ay hindi naging sanhi ng anumang mga paghihirap - ito ang aming pamilyar na polystyrene foam.
Una, kailangan namin ng isang piraso ng ball foam (o anumang mas maginhawa para sa iyo). Haba 450mm,
Lapad 162mm, Kapal 350mm. Gamit ang isang utility na kutsilyo, binibigyan namin ito ng hugis na kailangan namin. At pagkatapos ay tinatakpan namin ito ng bula.
Huwag kalimutan ang tungkol sa pag-install ng servo.

Susunod, gupitin ang isang sheet ng laki na kailangan namin at idikit ito sa itaas.
At pagkatapos ay idikit namin ang lahat hanggang sa dulo.
Habang natuyo ang pandikit, simulan natin ang pag-assemble ng mga float. Ang pagputol ng dalawang magkaibang mga plato na kailangan namin, pagputol ng mga dulo sa isang tiyak na anggulo, pinagsama namin ang mga ito.
Well, mamaya namin idagdag ang natitirang mga detalye. Dapat ay may lumabas na katulad nito.
Tulad ng para sa motor mount, ginawa ko ito mula sa oak. At ang lugar para sa pag-mount ng makina ay mula sa manipis na playwud nakadikit sa plastic.
Ang diameter ay humigit-kumulang 45mm (humigit-kumulang iyon).
Susunod, gumawa kami ng isang silindro para sa pag-mount ng motor upang magkasya ito nang mahigpit dito.
At gumawa kami ng tatlong slits sa loob nito (isa malapit sa tahi, at ang iba pang dalawa sa layo na humigit-kumulang 15mm sa magkabilang panig. Ito ay para sa superstructure). Isa pa lang ang nasa litrato.
Ngayon narating na natin ang pinakamahirap na bahagi. Marahil ay may nag-isip, sa pagtingin sa pangkalahatang pagguhit, na ito ay madali, ngunit naisip ko rin. At ito ay, sa aking opinyon, medyo mahirap. Una, pinutol namin ang pagkakahawig ng mga tatsulok at ibaluktot ang mga ito.
Pinutol din namin ang kabilang bahagi at ibaluktot din ito.
Pagkatapos ay pinagdikit namin sila. Matapos matuyo ang pandikit, gupitin ang mga bintana at pintuan.
Pagkatapos ay kailangan mong i-paste kaagad plastik na pelikula, na magsisilbing salamin (kinuha ko ito mula sa laruang packaging). Gupitin at idikit ang likod ng superstructure.
Huwag nating kalimutan ang tungkol sa burol kung saan ang ating magiging superstructure.
Ngayon ay maaari kang magsimulang mag-assemble. Idikit ang mga natitirang bahagi.
Ngayon kailangan nating gawin ang manibela. Kakailanganin namin ang isang 11X5 aluminum plate na may kapal na 1mm. Ang isang baluktot na spoke ay ipinasok bilang isang axis.

At ang pinakamahalagang detalye: sa palagay ko, ito ang disenyo at kulay ng modelo. Dito ko sinubukang gawing simple at maganda. Ngunit ito ay medyo kumplikado dahil sa maraming bilang ng mga liko at ang hugis ng glider.

Ngayon ay oras na upang i-install ang electronics:
makina

kung paano gawin gawang bahay na airboat. Dapat pansinin na ang mga yunit ng kapangyarihan ng trikes sa mga tuntunin ng kapangyarihan, pagiging maaasahan at koepisyent kapaki-pakinabang na aksyon Ang mga ito ay perpekto para sa paglikha ng mga airboat, dahil ang mga parameter ng isang motor na may propeller ay hindi mas masahol kaysa sa mga tradisyonal na mga yunit ng kuryente na may propeller. Bukod dito, ang isang bangka na may aeropropulsion ay hindi natatakot sa mababaw na tubig, mga palumpong ng mga tambo, mga sedge at algae.

. Ang puso ng kanyang propulsion system ay ang Whirlwind outboard motor - isang compact two-cylinder liquid-cooled engine na may lakas na humigit-kumulang 25 hp. Sa kasamaang palad, ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft nito ay masyadong mataas upang magtrabaho kasabay ng isang propeller, kaya ang motor ay nilagyan ng isang three-ribb V-belt gearbox na may gear ratio na 1.6. Ang mga V-belt ay "Zhiguli", mula sa sistema ng "engine-pump-generator". Ang pagmamaneho at hinimok na mga pulley ay ginawa mula sa duralumin (D16T o AK4-1T) at, pagkatapos ng pagsasaayos, ay sasailalim sa hard anodizing. Ang drive pulley ay nakakabit sa flywheel na may mga rivet. Upang mag-install ng isang hinimok na pulley sa makina, kinakailangan na mag-install ng isang spacer plate na gawa sa

sheet na bakal 5 mm ang kapal, at i-mount ang cantilever axle ng driven pulley dito. Ang pulley mismo ay umiikot sa isang axis sa dalawang ball bearings 204 at isa 205. Sa pagitan ng mga bearings mayroong duralumin spacer bushings. Ang pulley ay naayos sa ehe na may locking ring at isang tornilyo na may washer.

Ang spacer plate ay naka-bolted sa engine crankcase at sa mga bracket, at ang huli ay naka-install sa adapter bushings, na naka-screwed sa halip na mga nuts papunta sa engine head mounting studs. Upang pag-igting ang mga sinturon, ginagamit ang isang mekanismo, na binubuo ng isang bushing na hinangin sa isang spacer plate at isang bolt na may isang nut. Tulad ng nabanggit na, ang makina ay pinalamig ng likido, gamit ang tubig sa dagat na ibinibigay sa cooling jacket gawang bahay na bomba , na ginawa batay sa impeller mula sa Kama electric pump. mula sa maingat na pinutol na mga plato na halos 10 mm ang kapal.

Kapag pumipili ng mga plato, kailangan mong tiyakin na ang mga patong ng kahoy ay matatagpuan sa simetriko na nauugnay sa mga gluing na eroplano - mai-save nito ang propeller mula sa posibleng pag-warping sa hinaharap. Paggawa propeller nagsisimula sa paghahanda ng mga template - playwud o, mas mabuti pa, duralumin, na ginawa ayon sa isang maingat na naisakatuparan na pagguhit ng plaza sa sukat na 1:1. Kakailanganin mo ang mga sumusunod na template: plan, side view (hanggang sa axis ng symmetry), pati na rin ang upper at lower profile ng screw. Upang magsimula, ang workpiece ay pinagsama sa lahat ng panig alinsunod sa

pangkalahatang sukat

tornilyo, pagkatapos kung saan ang mga linya ng ehe ay iginuhit dito at, gamit ang isang template, ang mga contour ng side view ay iginuhit. Susunod, ang labis na kahoy ay aalisin - una gamit ang isang sharpened hatchet, at pagkatapos ay may isang eroplano at rasp. Susunod, ang workpiece ay minarkahan gamit ang isang template ng pagpaplano, na na-secure ng isang maliit na pako sa gitna ng hinaharap na propeller, na binalangkas ng isang lapis, pagkatapos nito ang template ay pinaikot 180 degrees at ang nakaplanong projection ng pangalawang talim ay minarkahan. Ang sobrang kahoy ay tinanggal gamit ang bow o fine-toothed band saw.

Susunod, ang mga gumaganang ibabaw ng mas mababang mga template ay kuskusin ng may kulay na lapis o asul, ang blangko ng tornilyo ay inilalagay sa gitnang baras at pinindot laban sa mga template - una sa isang talim, at pagkatapos ay sa isa pa. Sa kasong ito, ang mga bakas ng mga template ay itatak sa workpiece sa mga lugar kung saan sila nakipag-ugnayan sa ibabang ibabaw ng propeller. "Maruruming" lugar gamit ang planer, araro, rasp o kahoy na bloke

kasama ang papel de liha na nakadikit dito, nililinis ang mga ito, ang workpiece ay muling inilagay sa slipway - at ang pagproseso ng mga blades ng propeller ay paulit-ulit. Kapag ang mga bakas mula sa isang kulay na lapis ay naka-print sa buong lapad ng talim, ang pagproseso ng ibabang ibabaw nito ay maaaring ituring na kumpleto.

Ang itaas na bahagi ng tornilyo ay ginagawang makina sa isang slipway gamit ang itaas na mga template (tinatawag din silang mga counter template). Una, gamit ang isang kalahating bilog na rasp, ang talim ay nababagay sa mga counter-template (tulad ng sinasabi ng mga propesyonal, ang mga counter-template ay nakaupo), bilang isang resulta kung saan ang template at ang counter-template ay dapat makipag-ugnay sa kahabaan ng paghihiwalay na eroplano, nang mahigpit. bumabalot sa talim mismo. Pagkatapos ang mga ginagamot na lugar ay kuskusin ng isang kulay na lapis at ang mga lugar sa pagitan ng mga seksyon ng kontrol ay naproseso. Sa kasong ito, ang pagpipinta ay kinakailangan upang maiwasan ang muling pagproseso ng talim sa mga lokasyon ng mga seksyon ng kontrol. Sa kasong ito, ang kawastuhan ng pagproseso ay sinusuri gamit ang isang tuwid na tagapamahala ng bakal na inilapat sa isang-porsiyento na mga punto ng mga katabing seksyon. Sa isang wastong ginawang talim ay dapat na walang puwang sa pagitan ng pinuno at sa ibabaw. Kung sa panahon ng trabaho ang isang awkward na paggalaw ng tool ay humahantong sa pag-chipping ng kahoy, hindi ito nangangahulugan na ang trabaho ay hindi na mababawi na nasira. Maaari mo itong ayusin gamit ang masilya na may halong epoxy glue at maliit na sawdust.

Ang butas sa magkabilang panig ng talim ay dapat na bahagyang naka-countersunk. Ang pagtatapos ng propeller ay binubuo ng pagtatakip dito ng dalawang layer ng manipis na fiberglass, na sinusundan ng sanding, final balancing, priming at pagpipinta gamit ang auto enamel. Frame

gawang bahay na airboat binubuo ng dalawang malalaking bahagi - itaas at ibaba. Mas mainam na simulan ang pag-assemble nito mula sa ibaba. Upang gawin ito, alinsunod sa teoretikal na pagguhit ng katawan ng barko at mga guhit, ang mga frame ng pagbuo ng form ay pinutol mula sa 12 mm makapal na playwud, at ang mga string at kilya ay pinutol mula sa mga slats na may cross section na 20x20, 30x20 at 30x30 mm. Ang frame ay binuo sa isang patag na sahig. Ang diametrical na eroplano at ang lokasyon ng mga frame ay unang minarkahan dito. Ang mga frame ay nakakabit sa sahig gamit ang mga kahoy na bloke at braces. Ang pagsasaayos ng mga longitudinal slats ay isinasagawa "sa lugar", ang pangkabit ng mga slats sa mga frame ay tapos na

epoxy na pandikit

na may pansamantalang pag-aayos ng mga elemento na may safety wire. Ang mga curvilinear slats para sa harap na bahagi ng frame ay nakukuha sa pamamagitan ng unang pagpapasingaw sa kanila sa kumukulong tubig at pag-aayos ng mga ito gamit ang wire sa frame. Matapos matuyo ang mga slats, sila ay naayos sa mga frame na may epoxy glue. Pagkatapos ng paggawa ng malabnaw (leveling) ang frame, ang spacing ay puno ng mga bloke ng construction foam, na naayos gamit ang parehong epoxy binder. Matapos gamutin ang ibabaw ng bula (kung kinakailangan, ito ay nilagyan ng pamilyar na komposisyon ng epoxy glue at sawdust), ang katawan ay natatakpan ng dalawang layer ng fiberglass, nilagyan ng masilya, nilagyan ng buhangin at pininturahan ng mga auto enamel. Mula sa loob, ang foam ay pinutol na kapantay ng mga frame at natatakpan din ng fiberglass. Ang paggawa sa itaas na bahagi ng isang airboat ay hindi gaanong naiiba sa ibabang bahagi. Totoo, ang frame ay binuo hindi mula sa mga frame ng playwud, ngunit mula sa inihanda na mga curved slats, at hindi sa sahig, ngunit sa natapos na mas mababang bahagi ng katawan. Ang frame kung saan naka-mount ang engine motor mount ay may tumaas na cross-section at reinforcements sa junction ng mga slats - plywood gussets. Ang frame mismo ay nakakabit sa isang crossbar na gawa sa isang square steel pipe na may cross-section na 40x40 mm at naayos na may mga brace na gawa sa mga tubo na may diameter na 22 mm.

Ginagawa rin ang paghubog gamit ang polystyrene foam na sinusundan ng pagdikit ng fiberglass. Ang glazing ng pinto ay gawa sa plexiglass na 4 mm ang kapal, at plywood sheathing. Ang mga ito ay natatakpan ng fiberglass sa loob at labas. Ang mga bisagra ng pinto ay gawang bahay, sa itaas. Sa kisame ng cabin (o, kung gusto mo, ang deckhouse) mayroong isang naaalis na takip ng hatch na ginawa mula sa isang cut-out na bahagi ng bubong.

Sa likuran ng airboat, dalawang kilya ang naka-mount, na nag-aayos ng daloy ng hangin at nagsisilbi ring bantay para sa propeller. gawang bahay na airboat Pinamamahalaan gamit ang manibela, sa baras kung saan nakakabit ang isang steering drum, na konektado sa pamamagitan ng cable wiring sa isang traverse sa steering wheel stock box. Gas control - isang pingga na matatagpuan sa ilalim ng kaliwang kamay ng driver. Ang cabin ay naglalaman ng mga upuan para sa pasahero at driver. Ang upuan at likod na mga frame ay pinagdikit mula sa

kahoy na slats at pinahiran ng 4 mm na playwud. Ang mga unan ay gawa sa foam rubber at artificial leather. Ang isang airboat ay isang mahusay na sasakyan para sa mga madalas na gustong mangisda at pangangaso, dahil ang mga katangian nito ay maraming beses na mas malaki kaysa sa kakayahan ng cross-country ng anumang SUV. Bukod dito, maaari itong magamit kapwa sa tag-araw at sa

panahon ng taglamig

makina

. Totoo, ang halaga ng mga airboat kung minsan ay nagsisimula sa 300 libong rubles at pataas. Ngunit maaari kang pumunta sa ibang paraan sa pamamagitan ng paggawa ng isang katulad na produkto sa iyong sarili. Ang mga homemade airboat ay halos hindi mababa sa kalidad sa kanilang mga katapat sa pabrika. Samakatuwid, bawat taon mayroong higit pa at higit pa sa kanila sa Russia. At ngayon titingnan natin kung paano gumawa ng airboat gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang motor para sa aming gawang bahay na produkto ay maaaring gamitin mula sa karaniwang panahon ng Sobyet. Ngunit para sa mga mahilig sa high speed, mukhang hindi ito sapat. Sa kasong ito, dapat mong bigyang-pansin ang Japanese Honda at Yamaha engine na may kapangyarihan mula 150 hanggang 210 lakas-kabayo. Ipinares sa isang propeller, ang naturang motor ay may kakayahang pabilisin ang isang bangka hanggang 50 kilometro bawat oras sa tubig at hanggang 90 sa yelo. at ang termostat ay kinuha mula sa

pampasaherong sasakyan

Uri ng "Zhiguli". Ang driven at driving pulleys ay gawa sa duralumin steel. Mga tornilyo, blades at propeller Bilang karagdagan sa makina, dapat mo ring alagaan ang propeller ng airboat. Gagawin namin ito mula sa solid

kahoy na sinag

Ang mga blades ng propeller ay dapat ding walang mga burr at iba pang mga deformed na lugar. Ang ganitong mga depekto ay maaaring alisin gamit ang isang maliit na palakol. Susunod, ang kahoy ay pinoproseso gamit ang isang eroplano at rasp. Ang mga transverse cut ay ginawa sa isang espesyal na slipway. Kinakailangan ang mga ito upang mai-install ang mga blades ng propeller.

Paano pa gumawa ng airboat gamit ang iyong sariling mga kamay? Para sa core ng slipway kailangan namin ng ordinaryong bakal. Ang pangunahing bagay ay ang diameter nito ay katumbas ng butas sa hub ng nabanggit na bahagi. Susunod, ang baras ay inilalagay sa gitna ng slipway board. Pagkatapos, ang blangko ng propeller ay inilalagay dito at pinindot laban sa template na may ilang mga blades. Ang workpiece na ito ay dapat magpakita ng mga marka ng template (kung saan ang mga blades ay nakadikit sa propeller).

Ang mga lugar na ito ay dapat iproseso gamit ang isang eroplano at ilagay pabalik sa slipway. Ang proseso ng pagproseso ng talim ay dapat na ulitin. Dagdag pa, gamit ang itaas na mga template, pinoproseso ito itaas na bahagi turnilyo Bilang resulta, ang parehong mga elemento ay dapat magkadikit hanggang sa eroplano ng connector. Ang lahat ng ginagamot na lugar ay minarkahan ng isang kulay na lapis o marker, pagkatapos kung saan ang mga zone ay nilikha sa pagitan ng seksyon ng kontrol. Ang katumpakan ng gawaing isinagawa ay nasuri sa isang tagapamahala ng bakal - inilalapat ito sa mga punto ng katabing mga seksyon. Sa isip, ang agwat sa pagitan ng ruler at ng mga blades ay dapat na minimal.

Ngayon ang tornilyo ay kailangang balanse. Ginagawa ito bilang mga sumusunod. Una, ang isang bakal na roller ay ipinasok sa gitnang butas at ang propeller ay naka-mount sa mga tagapamahala ng pagbabalanse. Kung biglang ang isang talim ay naging mas magaan kaysa sa isa, ito ay puno ng tingga (mga manipis na piraso ng metal na ito, na dati nang ibinuhos sa isang amag, ay nakadikit). Ang natapos na baras ay ipinasok sa butas ng talim - kung saan inilapat ang mga lead strips. Ito ay countersunk sa magkabilang panig. Ang propeller ay natatakpan ng fiberglass sa magkabilang panig, nababahiran ng buhangin, balanse at dumaan sa pamamaraan ng pagpipinta (priming at enamel).

Paano gumawa ng airboat gamit ang iyong sariling mga kamay? Mga guhit at pagpupulong ng mas mababang katawan

Ang airboat hull ay binubuo ng dalawang bahagi - mas mababa at itaas. Pinakamainam na magsimula sa una. Upang gawin ito, alinsunod sa pagguhit, naghahanda kami ng mga frame mula sa 12 mm na mga sheet ng playwud. Ang kilya at mga stringer ay gagawin mula sa mga slat na may seksyon na 2x2, 2x3 at 3x3 sentimetro. Ang mga frame ay naka-mount sa sahig sa mga bar at slats-braces. Ang mga slats ay dapat na iakma sa lokasyon. Ang mga ito ay nakakabit sa mga slats para sa harap na bahagi ng bangka, sumasailalim sa isang paunang pamamaraan ng pagpapasingaw sa tubig na kumukulo, at pagkatapos ay nakatali sa frame na may wire. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang kahoy ay sa wakas ay naayos na may pandikit. Susunod, ang natapos na frame ay leveled at puno ng mga bloke ng bula. Inilalagay din namin ang huli sa epoxy resin.

Kung kinakailangan, ang foam ay nilagyan ng pinaghalong pandikit at sup. Ang katawan mismo ay natatakpan sa magkabilang panig ng isang manipis na layer ng payberglas, pagkatapos nito ay buhangin at pininturahan. Mula sa loob, ang hindi kinakailangang foam ay pinutol upang ito ay nakatayo na kapantay ng mga frame. Pagkatapos ay natatakpan din ito ng fiberglass.

Pang-itaas na katawan

Ang itaas na bahagi ng katawan ay binuo nang bahagyang naiiba. Dito hindi kami gagamit ng mga plywood frame, ngunit mga curved slats na ikakabit sa tapos na ibabang bahagi ng bangka. Kung saan matatagpuan ang makina, ang frame ay naayos na may mga gusset. Ang frame mismo ay naka-mount sa isang cross member na gawa sa steel pipe parisukat na seksyon(4x4 centimeters) at naayos na may 2.2 cm na mga tubo. Pagkatapos ang lahat ay simple - ang foam ay inilapat sa ibabaw at natatakpan ng fiberglass. Sa ganitong paraan makukumpleto namin ang pamamaraan ng pagbuo sa itaas na bahagi ng katawan ng barko ng isang homemade airboat. Ang mga pinto ay maaaring gawin mula sa playwud, at ang windshield ay pinakamahusay na kinuha mula sa isang domestic na kotse (halimbawa, mula sa likod na pinto ng isang Moskvich).

Paano gumawa ng mga gawaing pangingisda? Mga kontrol

Ang isang drum ay naka-install sa steering wheel shaft, na konektado sa isang pamatok sa stock ng manibela. Sa halip na isang accelerator pedal, magkakaroon ng isang maliit na pingga na maaaring i-mount sa anumang harap na bahagi ng interior ng bangka.

Salon

Ang mga upuan para sa mga pasahero at driver ay gawa sa kahoy na slats at playwud. Ang frame ay puno ng foam rubber at natatakpan ng katad. Maaari kang pumunta sa ibang paraan - kumuha ng mga yari na upuan mula sa isang dayuhang kotse o kahit isang domestic na kotse. Sa yugtong ito, ang tanong na "kung paano gumawa ng airboat gamit ang iyong sariling mga kamay" ay maaaring ituring na sarado. Ang lahat ng iba pang maliliit na bagay sa cabin ay nakaayos ayon sa gusto mo ang pangunahing bagay dito ay magkaroon ng imahinasyon at sigasig.

Kaya, nalaman namin kung paano gumawa ng airboat gamit ang aming sariling mga kamay. Good luck!

Ang mga gustong gumawa ng iba't ibang "mga laruan" sa control panel ay malamang na interesado sa kung paano gumawa ng airboat gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang bangkang ito, na maaari mong aktwal na tipunin ang iyong sarili, ay gagawin isang napakagandang regalo para sa isang bata o tumulong sa pangingisda.

Anong mga materyales ang kakailanganin mo?

Sa prinsipyo, ang sinuman ay maaaring mag-ipon ng isang airboat gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang tanging bagay ay kailangan mong bumili ng ilang bahagi (kung wala kang mga ito sa bahay). Ang kailangan mo lang ay:

Kung ibibigay mo ang kahanga-hangang produktong gawang bahay na ito sa iyong anak, pinakamahusay na gumamit ng impeller. Ang bentahe nito sa propeller ay hindi masusugatan ng sanggol ang kanyang mga daliri. Ngunit ang thrust ng impeller ay medyo mababa - mga 500 g ngunit kung gagawin mo ang airboat na magaan, kung gayon ito ay sapat na.

Ang simula ng proseso ng pagtatayo mula sa penoplex

Kung gagamit ka ng impeller bilang isang makina, pinakamahusay na kumuha ng mga foam sheet na 20 mm ang kapal. Ngunit kung wala ka nito, maaari kang bumuo ng isang airboat gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa kisame.

Kung ang airboat ay hindi masyadong malaki, maaari kang kumuha ng mga sheet na 40 mm ang kapal. Ang mahusay na mga tagapagpahiwatig ng buoyancy na pinagsama ay madaling gumawa ng penoplex na isang mahusay na materyal para sa produktong gawang bahay na ito.

Upang ang airboat ay maging matatag sa tubig, ang pagbabalanse ay dapat gawin sa pamamagitan ng pag-aayos ng lahat ng mga bahagi sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod. Dahil ang pinakamabigat na bahagi ng bangka ay ang baterya. Dapat itong mai-install nang mas mababa hangga't maaari. Upang gawin ito, maaari mong i-cut ang isang recess sa katawan para dito. Ngunit dapat mo ring tandaan na ang kisame ay medyo marupok at manipis na materyal. Samakatuwid, kailangan itong palakasin ng isang bagay. Ang isang ruler (isang ordinaryong school wooden ruler) ay angkop para sa layuning ito. Gamit ang pandikit o epoxy, ito ay naayos sa mga lugar na maaaring hindi makatiis ng mga karga.

Matapos mai-install ang mga de-koryenteng kagamitan ng hinaharap na bangka, kinakailangang idikit ang ilalim sa katawan ng barko. Magagawa ito gamit ang Titan glue at maghintay ng ilang sandali para tuluyang matuyo. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa mga add-on.

Do-it-yourself add-on para sa isang airboat

Upang makagawa ng mga superstructure sa deck ng isang hinaharap na bangka, maaari kang gumamit ng mga yari na guhit, o maaari mong subukang gumawa ng sarili mong bagay. Siyempre, ang lahat ng mga modelo ay may ilang mga tampok na nagkakaisa sa kanila. Samakatuwid, hindi na kailangang hatiin ang mga buhok.

Ang mount para sa impeller ay maaaring gawin mula sa dalawang konektadong bahagi ng penoplex. Upang gawin ito, kailangan mong gupitin ang isang rektanggulo, at sa loob nito ay gupitin ang isang bilog para sa makina, at pagkatapos ay gupitin ang nagresultang rektanggulo sa kalahati. Ang disenyong ito ay nagpapahintulot sa makina na maalis (para sa pagpapalit o pagkumpuni). Upang ligtas na ayusin ang impeller at hindi matakot na ito ay tumalon anumang sandali, maaari mo itong ayusin gamit ang parehong ruler at isang pares ng mga turnilyo. Upang gawin ito, ito ay nakadikit sa pagitan ng dalawang halves ng isang penoplex rectangle, at pagkatapos ay ang nagresultang istraktura ay nakadikit at naayos na may mga turnilyo.

Ang isang superstructure sa anyo ng isang wheelhouse ay makakatulong na protektahan ang mga de-koryenteng kagamitan mula sa mga splashes. Ginagawa ang pangkabit gamit ang pandikit. Maaari kang gumamit ng mainit na matunaw na pandikit, ngunit kung ang airboat ay gagamitin sa panahon ng taglamig, kung gayon ay hindi pinakamahusay na pagpipilian. Bilang karagdagan, ang mga butas para sa bentilasyon ay kailangang gawin sa wheelhouse.

Mga kontrol ng bangka

Upang ang airboat ay makontrol kahit papaano, kailangan nitong ikabit ang isang timon. Ang isang manipis na kisame ay pinakamahusay. Ang isang parihaba ay pinutol mula dito. Upang ma-secure ang manibela, maaari mong gamitin ang anumang baras na may seksyong 3 mm. Bilang karagdagan, kailangan mong isaalang-alang na kapag gumagalaw sa tubig, ang airboat ay "iangat" ang ilong nito at ang manibela ay mapupunta sa tubig.

Pagtatatak ng sisidlan

Ang bangka ay maaaring lumipat sa anumang ibabaw, maging ito ay niyebe, tubig o damo. Posibleng makapasok ang dumi at tubig sa loob ng produktong gawang bahay. Upang maiwasan ito, kakailanganin mong braso ang iyong sarili ng alkohol, epoxy at isang brush. Dahil ang airboat ay kinokontrol ng radyo gamit ang iyong sariling mga kamay, ang antenna ay dapat na nakatago sa isang carbon fiber tube. Pagkatapos ay kailangan mong palabnawin ang epoxy na may alkohol at ilapat ito sa barko gamit ang isang brush. Ito ay hindi lamang mapoprotektahan laban sa tubig, ngunit gagawing mas madali ang pag-slide. At ang isang karagdagang bentahe mula sa patong na may epoxy ay ang isang airboat na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagiging mas malakas.

Mga kampana at sipol at mga accessories

Upang gawing kakaiba ang iyong airboat, maaari mong pangalagaan ang ilang "dekorasyon" at kapaki-pakinabang na mga karagdagan. Ang mga spray na lata ng pintura ay mahusay para sa pagpipinta ng iyong bangka, at ang tape ay maaaring gamitin upang magdagdag ng isang bagay sa katawan ng barko o palamutihan ang manibela. Ngunit dapat itong isaalang-alang na ang bigat ng modelo ay tumataas, na nangangahulugan na ang bilis ay magiging mas mababa. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis, dahil ang bangka ay maaaring tumaob sa tubig. Bilang karagdagan, ang airboat ay maaaring nilagyan ng mga ilaw at LED na bombilya.

Airboat na gawa sa foam

Ang foam plastic ay may parehong mga katangian ng buoyancy gaya ng penoplex. Samakatuwid, ang proseso ng paglikha ay hindi gaanong naiiba. At hindi mo kailangang tumingin nang hiwalay sa Internet para sa kung paano bumuo ng isang airboat gamit ang iyong sariling mga kamay. Tulad ng sa unang kaso, maaari kang gumawa ng airboat gamit ang iyong sariling mga kamay (ang mga guhit ng bangka ay makakatulong na mapadali ang prosesong ito). O ipakita ang iyong imahinasyon at pagsamahin ang iyong sarili. At upang palakasin ang istraktura, maaari mong gamitin ang construction tape. Ang buong ilalim ay nakabalot dito. Ang mga kahoy na pinuno ay hindi maaaring gamitin upang palakasin ang istraktura.

DIY airboat para sa pangingisda

Upang ang pagpapakain ng isda ay nagiging hindi lamang simpleng proseso, ngunit kapana-panabik din, maaari kang gumamit ng airboat na kinokontrol ng radyo gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa permanenteng paggamit, pinakamahusay na gumawa ng isang solidong bangka mula sa plastik o playwud (bagaman ang mga plastic o PVC panel ay mas angkop para sa mga layuning ito, dahil hindi sila nabubulok)

Ang halaga ng nagreresultang "laruan" ay magiging mga anim na libong rubles. Sumang-ayon, kumpara sa kung ano ang inaalok ng mga tindahan ng pangingisda (mga bangka mula sa 30 libong rubles), ito ay banal pa rin.

Para sa sinumang masugid na mangingisda, ang gayong gawang bahay na produkto ay makakatulong sa pain ng isda. Karaniwan ang mga pantulong na pagkain ay inihahagis sa pamamagitan ng kamay tiyak na distansya, maaaring gawing simple ng bangka ang prosesong ito. Kapag gumagawa ng isang airboat gamit ang iyong sariling mga kamay para sa pangingisda, kailangan mong isaalang-alang na ang pagkain ay kailangang ibababa sa tubig kahit papaano. Upang malutas ang problemang ito, maaari mong sundin ang landas na hindi bababa sa pagtutol - gumawa ng mga pagbubukas ng mga lalagyan na may mga pantulong na pagkain, at itali ang isang matibay na sinulid o linya ng pangingisda sa pintuan. Kapag naabot ng airboat ang nais na punto, kailangan mo lamang hilahin ang string.

Misyong "Rescuer"

Ang mga masugid na tagahanga ng mga eroplanong kontrolado ng radyo ay maaaring nasa isang mahirap na sitwasyon - ang kanilang modelo ay maaaring mahulog sa isang lawa, ngunit hindi nila ito mailalabas. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng seaplane, dahil ang ibang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay malamang na lumubog kaagad.

Kaya, ang isang radio-controlled aircraft enthusiast ay nasa problema. Ang eroplano ay napunta sa ilog. Upang mabunot ito, sapat na upang ikabit ang dulo ng isang malakas na lubid sa katawan ng airboat. At pagkatapos, gamit ang isang bangka, kunin ang eroplano at hilahin ito palabas ng tubig.

Homemade Airboat

Paano gumawa ng homemade airboat. Dapat pansinin na sa mga tuntunin ng kapangyarihan, pagiging maaasahan at kahusayan, ang mga yunit ng trike power ay mahusay para sa paglikha ng mga airboat, dahil ang mga parameter ng isang motor na may propeller ay hindi mas masahol kaysa sa mga tradisyonal na mga yunit ng kuryente na may propeller. Bukod dito, ang isang bangka na may aeropropulsion ay hindi natatakot sa mababaw na tubig, mga palumpong ng mga tambo, mga sedge at algae.

Bilang karagdagan, ang glider engine ay naglalabas ng mga gas na tambutso hindi sa tubig, tulad ng outboard o nakatigil na power unit ng anumang bangka (mula sa pananaw ng mga environmentalist, ang pamamaraang ito ng pag-muffling ng tambutso ay hindi tumatayo sa pagpuna!), ngunit sa ang hangin. Kaya, isang airboat. Ang puso ng kanyang propulsion system ay ang Whirlwind outboard motor - isang compact two-cylinder liquid-cooled engine na may lakas na humigit-kumulang 25 hp. Sa kasamaang palad, ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft nito ay masyadong mataas upang magtrabaho kasabay ng isang propeller, kaya ang motor ay nilagyan ng isang three-ribb V-belt gearbox na may gear ratio na 1.6. Ang mga V-belt ay "Zhiguli", mula sa sistema ng "engine-pump-generator".

Ang pagmamaneho at hinimok na mga pulley ay ginawa mula sa duralumin (D16T o AK4-1T) at, pagkatapos ng pagsasaayos, ay sasailalim sa hard anodizing. Ang drive pulley ay nakakabit sa flywheel na may mga rivet. Upang mag-install ng driven pulley sa makina, kinakailangan na mag-install ng plate-spacer na gawa sa steel sheet na 5 mm ang kapal sa harap na bahagi nito, at i-mount ang cantilever axle ng driven pulley dito. Ang pulley mismo ay umiikot sa isang axis sa dalawang ball bearings 204 at isa 205. Sa pagitan ng mga bearings mayroong duralumin spacer bushings.

Ang pulley ay naayos sa ehe na may locking ring at isang tornilyo na may washer. Ang spacer plate ay naka-bolted sa engine crankcase at sa mga bracket, at ang huli ay naka-install sa adapter bushings, na naka-screwed sa halip na mga nuts papunta sa engine head mounting studs. Upang pag-igting ang mga sinturon, ginagamit ang isang mekanismo, na binubuo ng isang bushing na hinangin sa isang spacer plate at isang bolt na may isang nut. Tulad ng nabanggit na, ang makina ay pinalamig ng likido, gamit ang tubig sa dagat na ibinibigay sa cooling jacket ng isang homemade pump na ginawa batay sa impeller mula sa Kama electric pump.

Upang mapanatili ang pinakamainam na temperatura ng makina (80-85°C), isang karaniwang termostat ng kotse ang ginagamit. Ang makina ay sinimulan gamit ang isang kurdon, kung saan ang isang pulley ay naka-install sa pagitan ng propeller at ng spinner, kung saan ang kurdon ay nasugatan bago magsimula. Ang propeller ng isang airboat ay kahoy, monoblock, iyon ay, ginawa mula sa isang solidong pine block. Totoo, hindi madaling pumili ng gayong bloke na walang mga buhol at mga cross-layer, at sa kasong ito ay makatuwiran na idikit ang workpiece na may epoxy resin mula sa maingat na planed plate na mga 10 mm ang kapal.

Kapag pumipili ng mga plato, kailangan mong tiyakin na ang mga patong ng kahoy ay matatagpuan sa simetriko na nauugnay sa mga gluing na eroplano - mai-save nito ang propeller mula sa posibleng pag-warping sa hinaharap. Ang paggawa ng isang propeller ay nagsisimula sa paghahanda ng mga template - playwud o, mas mabuti pa, duralumin, na ginawa ayon sa isang maingat na naisakatuparan na pagguhit ng plaza sa isang sukat na 1:1. Kakailanganin mo ang mga sumusunod na template: plan, side view (hanggang sa axis ng symmetry), pati na rin ang upper at lower profile ng screw. Upang magsimula, ang workpiece ay pinagsama sa lahat ng panig alinsunod sa pangkalahatang sukat ng tornilyo, pagkatapos kung saan ang mga linya ng ehe ay inilapat dito at, gamit ang isang template, ang mga contour ng side view ay inilalapat.

Susunod, ang labis na kahoy ay aalisin - una gamit ang isang sharpened hatchet, at pagkatapos ay may isang eroplano at rasp. Susunod, ang workpiece ay minarkahan gamit ang isang template ng pagpaplano, na na-secure ng isang maliit na pako sa gitna ng hinaharap na propeller, na binalangkas ng isang lapis, pagkatapos nito ang template ay pinaikot 180 degrees at ang nakaplanong projection ng pangalawang talim ay minarkahan. Ang sobrang kahoy ay tinanggal gamit ang bow o fine-toothed band saw. Ang pinakamahalagang bahagi ng trabaho ay ang pagbibigay sa mga blades ng isang aerodynamic profile. Tulad ng makikita mula sa pagguhit ng tornilyo, ang isang gilid ay patag at ang isa ay matambok.

Alinsunod sa posisyon ng mga seksyon ng kontrol, ang mga lokasyon ng pag-install ng mga template ay minarkahan sa workpiece, at ang "mga beacon" ay ginawa gamit ang isang kalahating bilog na pait at isang kalahating bilog na rasp - alinsunod sa pagsasaayos ng itaas at mas mababang mga template. Ang pangunahing tool para sa pagproseso ng mga blades ng propeller ay isang maliit na palakol na gawa sa magandang bakal, literal na pinatalas sa isang talas ng labaha. Kapag nag-aalis ng kahoy, inirerekomenda na gumawa muna ng maliliit na hiwa - maiiwasan nito ang paghahati ng workpiece. Sinusundan ito ng paunang pagproseso ng workpiece na may isang eroplano at rasp. Sinundan ito ng panghuling pagtatapos sa slipway. Ang huli ay isang maingat na nakaplanong board na may kapal na hindi bababa sa 60 mm, kung saan ang mga transverse cut ay ginawa sa lalim na 20 mm upang mai-install ang mas mababang mga template ng profile ng talim ng propeller.

Ang gitnang baras ng slipway ay ginawa mula sa bakal o duralumin ang diameter nito ay dapat na tumutugma sa butas sa propeller hub. Ang baras ay nakadikit sa gitna ng slipway board na mahigpit na patayo sa ibabaw nito. Susunod, ang mga gumaganang ibabaw ng mas mababang mga template ay kuskusin ng may kulay na lapis o asul, ang blangko ng tornilyo ay inilalagay sa gitnang baras at pinindot laban sa mga template - una sa isang talim, at pagkatapos ay sa isa pa. Sa kasong ito, ang mga bakas ng mga template ay itatak sa workpiece sa mga lugar kung saan sila nakipag-ugnayan sa ibabang ibabaw ng propeller.

Ang mga "mantsa" na lugar ay nililinis gamit ang isang eroplano, araro, rasp o isang kahoy na bloke na may papel na liha na nakadikit dito, ang workpiece ay muling inilagay sa slipway - at ang pagproseso ng mga blades ng propeller ay paulit-ulit. Kapag ang mga bakas mula sa isang kulay na lapis ay naka-print sa buong lapad ng talim, ang pagproseso ng ibabang ibabaw nito ay maaaring ituring na kumpleto. Ang itaas na bahagi ng tornilyo ay ginagawang makina sa isang slipway gamit ang itaas na mga template (tinatawag din silang mga counter template). Una, gamit ang isang kalahating bilog na rasp, ang talim ay nababagay sa mga counter-template (tulad ng sinasabi ng mga propesyonal, ang mga counter-template ay nakaupo), bilang isang resulta kung saan ang template at ang counter-template ay dapat makipag-ugnay sa kahabaan ng paghihiwalay na eroplano, nang mahigpit. bumabalot sa talim mismo.

Pagkatapos ang mga ginagamot na lugar ay kuskusin ng isang kulay na lapis at ang mga lugar sa pagitan ng mga seksyon ng kontrol ay naproseso. Sa kasong ito, ang pagpipinta ay kinakailangan upang maiwasan ang muling pagproseso ng talim sa mga lokasyon ng mga seksyon ng kontrol. Sa kasong ito, ang kawastuhan ng pagproseso ay sinusuri gamit ang isang tuwid na tagapamahala ng bakal na inilapat sa isang-porsiyento na mga punto ng mga katabing seksyon. Sa isang wastong ginawang talim ay dapat na walang puwang sa pagitan ng pinuno at sa ibabaw. Kung sa panahon ng trabaho ang isang awkward na paggalaw ng tool ay humahantong sa pag-chipping ng kahoy, hindi ito nangangahulugan na ang trabaho ay hindi na mababawi na nasira. Maaari mo itong ayusin gamit ang masilya na may halong epoxy glue at maliit na sawdust.

Ang natapos na propeller ay maingat na balanse. Ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito ay ang mahigpit na pagpasok ng metal roller sa gitnang butas at i-install ang propeller sa mga balancing ruler. Kung ang isa sa mga blades ay naging mas magaan, inirerekumenda na i-load ito ng tingga, kung saan ang mga maliliit na piraso ng metal na ito ay unang nakadikit dito, at kapag ang propeller ay balanse, ang mga piraso ay natutunaw at ibinuhos sa isang amag. halimbawa, sa isang piraso ng bakal na tubo. Ang nagresultang baras (o mga baras) ay inilalagay sa isang butas na na-drill sa lugar ng talim kung saan ang mga lead strip ay nakadikit.

Ang butas sa magkabilang panig ng talim ay dapat na bahagyang naka-countersunk. Ang pagtatapos ng propeller ay binubuo ng pagtatakip dito ng dalawang layer ng manipis na fiberglass, na sinusundan ng sanding, final balancing, priming at pagpipinta gamit ang auto enamel. Ang katawan ng isang homemade airboat ay binubuo ng dalawang malalaking bahagi - itaas at ibaba. Mas mainam na simulan ang pag-assemble nito mula sa ibaba. Upang gawin ito, alinsunod sa teoretikal na pagguhit ng katawan ng barko at mga guhit, ang mga frame ng pagbuo ng form ay pinutol mula sa 12 mm makapal na playwud, at ang mga string at kilya ay pinutol mula sa mga slats na may cross section na 20x20, 30x20 at 30x30 mm. Ang frame ay binuo sa isang patag na sahig. Ang diametrical na eroplano at ang lokasyon ng mga frame ay unang minarkahan dito. Ang mga frame ay nakakabit sa sahig gamit ang mga kahoy na bloke at braces.

Ang pagsasaayos ng mga longitudinal slats ay ginagawa "sa lugar", ang pangkabit ng mga slats sa mga frame ay ginagawa gamit ang epoxy glue na may pansamantalang pag-aayos ng mga elemento na may safety wire. Ang mga curvilinear slats para sa harap na bahagi ng frame ay nakukuha sa pamamagitan ng unang pagpapasingaw sa kanila sa kumukulong tubig at pag-aayos ng mga ito gamit ang wire sa frame. Matapos matuyo ang mga slats, sila ay naayos sa mga frame na may epoxy glue. Pagkatapos ng paggawa ng malabnaw (leveling) ang frame, ang spacing ay puno ng mga bloke ng construction foam, na naayos gamit ang parehong epoxy binder.

Matapos gamutin ang ibabaw ng bula (kung kinakailangan, ito ay nilagyan ng pamilyar na komposisyon ng epoxy glue at sawdust), ang katawan ay natatakpan ng dalawang layer ng fiberglass, nilagyan ng masilya, nilagyan ng buhangin at pininturahan ng mga auto enamel. Mula sa loob, ang foam ay pinutol na kapantay ng mga frame at natatakpan din ng fiberglass. Ang paggawa sa itaas na bahagi ng isang airboat ay hindi gaanong naiiba sa ibabang bahagi. Totoo, ang frame ay binuo hindi mula sa mga frame ng playwud, ngunit mula sa inihanda na mga curved slats, at hindi sa sahig, ngunit sa natapos na mas mababang bahagi ng katawan.

Ang frame kung saan naka-mount ang engine motor mount ay may tumaas na cross-section at reinforcements sa junction ng mga slats - plywood gussets. Ang frame mismo ay nakakabit sa isang crossbar na gawa sa isang square steel pipe na may cross-section na 40x40 mm at naayos na may mga brace na gawa sa mga tubo na may diameter na 22 mm. Ginagawa rin ang paghubog gamit ang polystyrene foam na sinusundan ng pagdikit ng fiberglass. Ang glazing ng pinto ay gawa sa 4 mm makapal na plexiglass, ang windshield ay mula sa likurang pinto ng isang Moskvich-2141 na kotse. Ang bahagi ng pinto mismo ay naging elemento ng cabin.

Ang mga pintuan ng airboat ay binubuo ng isang kahoy na frame at balat ng playwud. Ang mga ito ay natatakpan ng fiberglass sa loob at labas. Ang mga bisagra ng pinto ay gawang bahay, sa itaas. Sa kisame ng cabin (o, kung gusto mo, ang deckhouse) mayroong isang naaalis na takip ng hatch na ginawa mula sa isang cut-out na bahagi ng bubong. Sa likuran ng airboat, dalawang kilya ang naka-mount, na nag-aayos ng daloy ng hangin at nagsisilbi ring bantay para sa propeller.

Ang isang homemade airboat ay kinokontrol gamit ang isang manibela, sa baras kung saan ang isang steering drum ay nakakabit, na konektado sa pamamagitan ng mga cable wiring sa isang traverse sa kahon ng manibela. Ang kontrol ng gas ay isang pingga na matatagpuan sa ilalim ng kaliwang kamay ng driver. Ang cabin ay naglalaman ng mga upuan para sa pasahero at driver. Ang mga frame ng mga upuan at likod ay pinagsama mula sa mga kahoy na slats at natatakpan ng 4 mm na playwud. Ang mga unan ay gawa sa foam rubber at artificial leather.
(May-akda: I. KHOROSHEVSKY)

Cabin home-made airboat na may Whirlwind-30 engine: 1 — hydroplane body (itaas na bahagi); 2 - pinto; 3 - hood ng makina; 4 - planta ng kuryente; 5 - air vit; 6 — propeller keel guard; 7 - aparato sa pagpipiloto; 8 — glider body (ibabang bahagi).

Teoretikal na pagguhit ng ibabang bahagi ng katawan ng barko.

Pre-processing ng propeller: A - pagmamarka ng workpiece gamit ang template ng side view; B - pagmamarka gamit ang template ng pagpaplano; B - pagputol ng "mga beacon" at magaspang na pagputol ng mga blades; G - pagproseso ng mga blades na may isang eroplano; D - pagproseso gamit ang rasp at papel de liha

Slipway para sa panghuling pagproseso propeller (0-6 - mas mababang mga template ng mga seksyon ng kontrol).

V-belt transmission ng power unit ng airboat: 1 - M10 bolt; 2 - tagapaghugas ng pinggan; 3 - tornilyo ng hangin; 4.17 - M8 bolts; 5 - lock washer, 6.7 - bearings 204; 8— axis-console; 9,10 -- spacer bushings; 11—bearing 205; 12 - remote washer; 13 - retaining ring; 14 — M8 nut; 15 - bolt ng mekanismo ng pag-igting ng sinturon; 16 - hinimok na kalo; 18 — adapter bushings, 19 — gearbox bracket (2 pcs.); 20 — V-belt (4 na mga PC.); 21 - drive pulley; 22 - rivet na may diameter na 5 (bakal, 10 mga PC.); 23 - spacer plate; 24—Vikhr-30 engine.

Sub-frame (welded mula sa hugis-parihaba na tubo seksyon 30x24x2.5; ang engine mounting ears at braces ay hinangin sa lugar).

Gumagamit ang site ng mga materyales mula sa magazine na Modelist-Constructor. Ang lahat ng karapatan sa mga materyal na ito ay pagmamay-ari ng kanilang mga may-akda at ang Modelist-Konstruktor magazine.
Ang mga materyales sa site na ito ay inilaan para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.