Nagmaneho ako sa isang butas at nagdulot ng pagdududa ang aksidente. Bumagsak ang driver sa isang butas at kinailangang ayusin

Ang paglalakbay sa mga kalsada ng bansa ay higit na nakapagpapaalaala sa isang matinding pakikipagsapalaran kaysa sa isang pagtatangka na makapunta mula sa punto A hanggang sa punto B. Sa pagmamaneho ng 10-20 km sa kahabaan ng "tutulo" na ibabaw, naaalala ng driver ang lahat ng masasamang salita na alam niya at lumalabas pa nga. may mga bago. Kasabay nito, ang mga serbisyo sa kalsada ay hindi masyadong masigasig na iwasto ang sitwasyon, kung minsan ay hindi pinapansin ang malalaking butas sa gitna ng daanan.

Ang pag-iingat sa kalsada ay sapilitan, ngunit ang isang tao ay hindi isang robot. Kung maabala ka ng isang segundo, ang kotse ay nasa isang butas na. Ang kinalabasan ay hindi mahirap hulaan - isang baluktot o sirang rim, sirang suspensyon, sirang gulong sa gulong, isang deformed axle shaft o iba pang problema. Ano ang gagawin sa gayong hindi kasiya-siyang sitwasyon? Wala na ba talagang pagkakataon na mabayaran ang pinsalang natanggap? - Oo, siyempre. Ang pangunahing bagay ay upang ipagtanggol ang iyong sarili. Kung nahulog ka sa isang butas, makipag-ugnayan sa iyong mga tagaseguro o pumunta sa korte. Ang pamamaraan ng reimbursement ay kumplikado at nakakalito, ngunit nang walang ginagawa, hindi ka makakakuha ng anumang pera.

Anong pinsala sa kalsada ang katanggap-tanggap?

Para sa mga kalsada paggamit ng publiko May mga regulasyon tungkol sa mga pinahihintulutang butas at pinsala. Kahit na ang isang espesyal na GOST ay binuo, na nagpapahiwatig ng mga pangunahing punto (numero - 50597-93). Ang dokumentong ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga pinahihintulutang hukay:

ang haba ng recess sa kalsada ay 15 cm;
lapad ng hukay - hanggang sa 60 cm;
lalim - hanggang sa 5 cm.

Kung may butas sa kalsada mas malaking sukat, pagkatapos ay dapat itong alisin sa loob ng 5-10 araw. Dito, nakatuon ang mga serbisyo sa kalsada sa kargamento sa kalsada, kahalagahan nito, at iba pa. Huwag kalimutan ang tungkol sa nagyeyelong mga kondisyon. Ang pag-aalis nito ay mayroon ding limitasyon sa oras - 4-6 na oras.

Ang mga kinakailangan para sa mga riles ay binanggit din sa GOST riles o riles ng tram. Sobra mga istrukturang metal sa itaas ng kalsada hanggang dalawang sentimetro ay pinapayagan. Kung hindi, ang mga serbisyo sa kalsada ay kinakailangan upang ayusin ang problema sa loob ng dalawang araw.

Ang espesyal na pansin ay binabayaran sa mga takip ng hukay ng alkantarilya. Ang pagpapalit ng mga nasira na hatches (perpekto) ay isinasagawa sa loob ng tatlong oras, at ang hindi regular na pag-aangat ay isinasagawa sa isang araw. Kadalasang napapansin ng mga motorista na kapag natutunaw ang niyebe, nawawala ang mga takip ng sewer pit sa mga kalsada. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa 90% ng mga kaso ito ay hindi pagnanakaw, ngunit isang sadyang hakbang ng mga serbisyo ng utility. Tinatanggal ang mga hatch para mapabilis ang pag-alis ng natutunaw na tubig sa kalsada.

Ang kaalaman sa GOST na binanggit sa itaas ay lubhang kapaki-pakinabang sa pagprotekta sa iyong sariling mga karapatan. Makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro o sa hukuman kung ikaw ay:

nahulog sa isang butas na mas malaki kaysa sa parameter na tinukoy sa GOST;
nakatagpo kami ng riles na lumalabas nang higit sa dalawang sentimetro sa ibabaw ng kalsada;
ay hindi nakapaglakbay ng anim na oras pagkatapos ng pag-ulan ng niyebe.

Aksidente at insurance

Upang maunawaan ang mga obligasyon ng kumpanya ng seguro sa mga kliyente, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa kahulugan ng isang aksidente. Sa totoo lang. Ito ay isang insidente kung saan nasira ang isang sasakyan, nasugatan ang mga tao, kargamento o mga istraktura, o materyal o iba pang pinsala ang naidulot. Samakatuwid, kung nahulog ka sa isang butas, kung gayon ang ganitong kaso ay sakop ng seguro. Kasabay nito Dapat saklawin ng CASCO ang pinsala.

Ang pamamaraan para sa pagrehistro ng isang aksidente ay pamantayan - pagtawag sa isang inspektor at isang insurer, pag-file ng isang aplikasyon at pagtanggap ng mga pagbabayad. Susunod, ang kumpanya ng seguro mismo ay bumaling sa mga salarin upang mabayaran ang pinsala (ang biktima ay hindi na interesado sa puntong ito). Ang tungkulin ng salarin, bilang panuntunan, ay ang organisasyong responsable para sa isang partikular na site. Kung maayos ang pagkakaayos ng kaso, ang resulta ay magiging "kasunduan sa kapayapaan" kapag nasiyahan ang mga partido. Ngunit maaaring may mga sitwasyon kung saan malulutas lamang ang problema sa pamamagitan ng mga korte.

Ano ang gagawin kung mahulog ka sa isang butas?

Ngayon isaalang-alang natin hakbang-hakbang na algorithm mga aksyon kung ang kotse ay nasira dahil sa isang bukas na hatch, butas o iba pang problema na inilarawan sa mas maaga sa artikulo.

1. Kumuha ng mga nakasaksi

Kung walang tao ang nasugatan bilang resulta ng aksidente, mangolekta ng ebidensya ng pagkakasala ng mga serbisyo ng utility. Kakailanganin dito ang mga nakasaksi. Ang "Spectators" ay magagawang ganap na magpinta ng isang larawan ng mga kaganapan, kumpirmahin ang impormasyon tungkol sa bilis ng paggalaw, ang mga patakaran na sinusunod at ang mga aksyon ng driver. Tumingin sa paligid - kakailanganin mo ng tulong mula sa mga tao sa mga kiosk, pedestrian, iba pang mga driver, at iba pa. Kung walang nakakita sa sitwasyon na nahulog sa isang butas, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng mga tao na kumpirmahin ang mga kahihinatnan ng aksidente. Ang patotoo ng isang testigo tungkol sa pinsala sa sasakyan ay sapat na para sa korte.

2. Itala ang pinangyarihan ng aksidente

Tawagan ang iyong mga kaibigan o kamag-anak at hilingin sa kanila na kumuha ng video o photo camera kasama nila at agad na sumugod sa pinangyarihan. Ang mas detalyadong sitwasyon ay naitala, mas mabuti. Bilang huling paraan, pinapayagang itala ang kaganapan sa mobile phone o isang kamera. Ipinapakita ng pagsasanay na ang malinaw na mga larawan ay makabuluhang nagpapataas ng mga pagkakataong manalo sa mga hindi pagkakaunawaan sa mga kumpanya ng kalsada. Kasabay nito, huwag limitahan ang iyong sarili sa isang larawan - kunan ng larawan ang pinsala mula sa iba't ibang mga anggulo at distansya. Ginagawa ito upang "itali" ang kotse sa isang partikular na lugar at patunayan na nangyari ang aksidente kung saan mo sinabi.

Ang isang mid-distance na larawan ay isang pagkakataon upang magbigay ng impormasyon tungkol sa haba ng distansya ng pagpepreno, ang antas ng panganib, ang pagkakaroon ng mga kalapit na palatandaan at iba pang mga bagay. Ang close-up photography ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa pangkalahatang kondisyon ng kalsada at ang antas ng pinsala. Tiyaking mag-post ng mga tatsulok na babala bago kumuha ng mga larawan.

Mangyaring tandaan! Ang kakila-kilabot na kondisyon ng kalsada ay hindi pa garantiya ng kabayaran para sa pinsala. Maaakusahan ka ng pagmamaneho nang hindi tama, pagmamaneho ng mabilis, hindi pag-iingat, late braking, at iba pa. Bilang resulta, ang mga pagtatangka ay ginawa upang bawasan ang sitwasyon sa katotohanang walang sinuman ang may utang sa iyo. Ang ebidensya sa kamay ay isang pagkakataon upang kumpirmahin na ang mga kinakailangang aksyon upang maiwasan ang isang aksidente ay nakumpleto na at ang mga kahihinatnan ay malinaw.

Ano ang sinasabi ng mga patakaran sa trapiko sa bagay na ito? Ang mga patakaran ay nagtatakda na ang driver ay dapat magmaneho ng kotse na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga limitasyon ng bilis, daloy ng trapiko, ang pagkakaroon ng napakalaking kargamento at mga kondisyon ng panahon. Ang napiling limitasyon ng bilis ay dapat na tulad ng upang matiyak ang isang sapat na pagtatasa ng kondisyon ng ibabaw ng kalsada at ilapat ang mga preno sa oras. Kung may panganib, ang driver ay obligadong bawasan ang bilis at lumibot sa balakid.

Kung nakapasok ka sa isang lubak sa kalsada na lumalabag sa mga patakaran, ang "clue" na ito ay ginagamit sa korte. Ang pangunahing bagay ay upang patunayan na ang pinsala sa kalsada ay hindi nakikita at hindi maaaring makita nang maaga. Sinabi nila na inilapat mo kaagad ang preno pagkatapos ng pagtuklas, ngunit hindi napigilan ang aksidente. Ang mga video at litrato ay nagiging patunay ng mga salita.

Isang plus para sa biktima kapag ang gulong ay "nahuli" ng isang butas pagkatapos ng ulan. Sa ganoong sitwasyon, ang mga butas ay natatakpan ng tubig, at mahirap makita ang pinsala kahit na gumagalaw sa pinakamababang bilis. Sa ganitong panahon, ang pinakamataas na bilang ng mga aksidente ng ganitong uri ay nangyayari. Sa pagsasagawa, mayroong isang kilalang kaso nang bahagyang bumukas ang hatch at naging patayo sa hukay. Naiwan ng driver ang butas sa pagitan ng mga gulong nang hindi napansin ang takip. Ang resulta ay pinsala sa sasakyan at sa driver.

Ano ang masasabi natin sa gabi, kapag ang visibility ay mas mababa. Kung ang mga kotse ay gumagalaw sa isang file sa likod ng bawat isa, kung gayon mas mahirap na mapansin ang isang balakid - lumilitaw ito sa iyong mga mata sa huling sandali. At kung ang isang sasakyan na may mataas na ground clearance ay nakakaligtaan ng isang "depekto" sa pagitan ng mga gulong, kung gayon ang isang pampasaherong sasakyan ay malamang na hindi makayanan ito.

3. Tumawag sa pulisya ng trapiko

Irehistro ang insidente sa inspektor ng trapiko ng estado. Kasabay nito, huwag ipagpaliban ang tawag - i-dial kaagad ang numero ng inspektor pagkatapos matuklasan ang problema. May sapat na oras hanggang sa maghanda ang mga pulis trapiko na umalis at makarating sa pinangyarihan ng mga kaganapan. May mga kaso kapag ang mga inspektor ay tumanggi na pumunta sa mga naturang kaganapan at nag-aalok na gumuhit ng isang diagram ng mga kaganapan sa kanilang sarili. Sa ganitong sitwasyon, nararapat na isulat ang posisyon at pangalan ng inspektor na tumangging pumunta sa pinangyarihan. Sa kasong ito, may karapatan kang magreklamo sa naaangkop na mga awtoridad, mula sa lokal na departamento ng pulisya hanggang sa opisina ng tagausig.

Tandaan na ipinagbabawal na umalis sa pinangyarihan ng aksidente hanggang sa makagawa ng diagram ng aksidente. Sa kasong ito, ang diagram ay dapat na nilagdaan ng mga saksi (mga saksi, mga saksi). Kung dumating ang inspektor, pinipilit ka ng huli na magsulat ng isang parirala, na nagsasabi na hindi mo sinasadyang sinusubaybayan ang sitwasyon ng trapiko, nagmamaneho na lumalabag sa limitasyon ng bilis, at iba pa. Maging matiyaga at huwag sumuko sa gayong panghihikayat. Buuin ang iyong paliwanag sa paraang malinaw na ang butas o iba pang pinsala ay nangyari bigla at hindi maiiwasan ang aksidente.

May mga sitwasyon kapag ang isang pulis ng trapiko ay personal na sumulat sa isang sertipiko na ang driver ay lumabag sa mga patakaran sa trapiko at nagmamaneho sa isang hindi katanggap-tanggap na bilis. Sa ganoong sitwasyon, sumulat ng isang reklamo na naka-address sa pinuno ng pulisya ng trapiko. Sa papel, ipahiwatig na ang mga akusasyon ay walang batayan, at ibigay ang nakolektang ebidensya upang suportahan ang mga salita.

4. Makipag-ugnayan sa serbisyo sa kalsada

Magpatuloy sa pag-claim ng mga pinsala. Magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa may kasalanan ng mga kaganapan - ang serbisyo sa kalsada. Upang gawin ito, i-dial ang numero ng lokal na pulisya ng trapiko at humingi ng impormasyon sa organisasyon na responsable para sa seksyon ng kalsada. Kung hindi matukoy ang salarin, maaaring kumilos ang administrasyong lungsod o distrito bilang nasasakdal. Sa pagsasagawa, may mga sitwasyon kung saan hanggang 7-10 kumpanya ang nasasakdal.

5. Suriin ang pinsalang natanggap

Kung nahulog ka sa isang lubak sa kalsada na may kasunod na pinsala sa katawan o iba pang mga bahagi ng kotse, hindi mo magagawa nang hindi tinatasa ang pinsala. Pumili ng isang independiyenteng appraiser (maraming ganoong organisasyon) at mag-imbita ng mga interesadong partido sa eksena. Upang ipaalam sa huli, ipinapadala ang mga telegrama na may kasunod na abiso. Magandang opsyon- personal na paghahatid ng papel na may kumpirmasyon ng paghahatid. Sa totoo lang, anuman ang paraan ng pag-abiso, kailangan ang kumpirmasyon.

Kung ang problema ay nasira gulong o deformed disks, pagkatapos ay hindi kinakailangan na kasangkot ang isang appraiser - ang pagtatala ng pinsala sa sertipiko ng pulisya ng trapiko ay sapat na. Ngunit dito, ang mas malinaw na pagsunod sa mga kinakailangan ng batas, mas mataas ang pagkakataon na patunayan ang pagkakasala ng mga serbisyo sa kalsada.

Siguraduhing pipirmahan ng "mga bisita" ng pamamaraan ng pagtatasa ang dokumento at kumpirmahin ang konklusyon ng eksperto. Kung ang mga miyembro ng "komisyon" ay may mga komento, sila ay inihayag at makikita sa mga dokumento.

6. Pre-trial settlement

Ang pre-trial settlement ay isang pamamaraan na isinasagawa pagkatapos masuri ang pinsala. Kung ninanais, posibleng maghain ng paghahabol sa korte nang hindi sinusubukang lutasin ang isyu nang mas maaga. Ang unang pagpipilian ay may kaugnayan kung ang pinsala mula sa isang aksidente ay minimal. Sa ganitong sitwasyon, mas madali para sa nasasakdal na lutasin ang problema nang maayos kaysa i-drag ang usapin sa paglilitis. Sa yugtong ito, maaari mong kumpletuhin ang proseso ng paglutas ng problema at magpatuloy sa isyu ng pagdadala ng nasirang kotse: palitan ang gulong kung ang sasakyan ay bahagyang nasira o kung ang mga panloob na bahagi ng kotse ay nasira. Kung ang nasasakdal ay tumangging magbayad ng mga bayarin, ang mga legal na paglilitis ay hindi maiiwasan.

7. Kung kinakailangan, maghain ng paghahabol sa korte

Ang paghahabol ay isinampa sa korte sa lugar ng paninirahan ng salarin. Kung mayroong isang pangkat ng mga sumasagot, pagkatapos ay pinapayagan kang pumili ng alinman sa mga opsyon. Bago mag-file ng claim, sulit na suriin ang halaga ng tungkulin ng estado (madalas itong naiiba).

Bigyang-pansin ang kawastuhan ng pahayag ng paghahabol. Dapat itong ihanda nang tama, na isinasaalang-alang ang mga sanggunian sa kasalukuyang mga batas at regulasyon. Kung kulang ka sa kaalaman at karanasan, dapat kang makipag-ugnayan sa mga propesyonal na abogado. Ang huli ay tumutulong sa lahat ng mga yugto ng paglilitis at pinapataas ang mga pagkakataong magtagumpay.

Mga resulta

Ngayon alam mo na kung ano ang gagawin kung mahulog ka sa isang butas. Huwag matakot na patunayan ang iyong mga karapatan, sundin ang ibinigay na algorithm, maging matulungin sa mga detalye at lumaban. Sa maayos na organisasyon mga pamamaraan, ang mga may kasalanan ay hindi makatakas sa kaparusahan.

TANONG	SAGOT
	Oo, kung ang butas ay hindi minarkahan ng mga palatandaan.
	Ang ulat ng pulisya ng trapiko ay dapat magtala ng: — kakulangan ng mga babala malapit sa isang mapanganib na hukay; - indikasyon ng mga sukat ng butas sa diagram ng aksidente; - pagkakaroon ng dalawang saksi.
	Oo, ito ay kinakailangan upang makilala ang nasasakdal sa kaganapan ng isang kaso.
	Makipag-ugnayan sa opisina ng tagausig at sa hukuman.
	- tumanggap ng mga dokumento mula sa pulisya ng trapiko tungkol sa katotohanan ng insidente; - mag-utos ng pagsusuri upang masuri ang pinsala at ipaalam sa may kagagawan ng petsa nito; — batay sa opinyon ng eksperto, sumulat ng isang liham na humihingi ng boluntaryong paglipat ng kabayaran; — kung hindi matugunan ng salarin ang demand sa loob ng isang buwan, maaari kang magdemanda.

Mga ibabaw ng kalsada sa marami mga lungsod ng Russia madalas ay hindi naiiba sa mataas na kalidad, na mas bumababa sa mga lugar na malayo sa mga gitnang highway.

Malaking panganib ang dulot ng mga hukay at lubak na lumilitaw sa panahon ng tag-ulan dahil sa pagkakalantad sa kahalumigmigan at biglaang pagbabago ng temperatura.

Ang ganitong mga depekto ay mabilis na nabuo, literal sa loob ng 24 na oras, at ang pagmamaneho kahit sa isang kilalang ruta ay may panganib na magdulot ng pinsala sa kotse.

Aksidente ba ang pagkahulog sa butas o hindi?

Ayon sa talata 1.2 ng mga patakaran sa trapiko, ang isang aksidente sa kalsada ay isang kaganapan na naganap sa panahon ng paggalaw ng transportasyon sa kalsada at kasama ang pakikilahok nito, bilang isang resulta kung saan ang mga tao ay nasugatan o materyal na pinsala ay sanhi ng isang sasakyan, gusali o kargamento .

Dahil ang kotse ay gumagalaw bago pumasok sa lubak ng kalsada at, bilang resulta ng isang depekto sa ibabaw ng kalsada, nakatanggap ng iba't ibang mekanikal na pinsala, pagkatapos katulad na kaso nasa ilalim ng kahulugan ng isang aksidente sa kalsada.

Ang mga kahihinatnan ng naturang aksidente ay maaaring sirang mga gulong, baluktot na mga rim, isang punit na bumper o muffler, sirang suspensyon, pinsala sa makina, na ipinahiwatig ng isang ilaw na tseke, mga dents at mga gasgas sa katawan.

Hindi lahat ng paghupa, lubak, pilapil, kanal o bukas na manhole ay maaaring maging dahilan para humingi ng kabayaran. Ang limitasyon ng halaga ng mga katangian ng kondisyon ng pagpapatakbo ng daanan ay itinatag sa Russia ng GOST. Ang mga kinakailangan nito ay tumutukoy na ang mga hukay ay hindi dapat higit sa 15 cm ang haba, 60 cm ang lapad at 5 cm ang lalim. Ang isang depekto na lumampas sa mga parameter na ito ay dapat na alisin ng serbisyo sa kalsada sa loob ng 10 araw.

Katibayan para sa korte

Upang makatanggap ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng kotse kapag nahulog ito sa isang butas, kinakailangan upang mangolekta ng katibayan ng pagkakasala ng hindi ang driver, ngunit ang organisasyon na responsable para sa kondisyon ng isang partikular na seksyon ng kalsada.

Una sa lahat, dapat mong alamin at itala ang mga coordinate ng hindi bababa sa dalawang nakasaksi ng aksidente, kunan ng larawan o videotape ang pinangyarihan ng aksidente sa tulong ng mga katulong. teknikal na paraan.

Mahalagang ipakita sa mga larawan:

mga coordinate ng lugar ng aksidente (pangalan ng kalye, numero ng bahay);
nasirang sasakyan na may plaka ng estado;
lahat ng nakikitang pinsala sa makina;
isang depekto sa ibabaw ng kalsada na nagdulot ng aksidente;
pangkalahatang kondisyon ng kalsada, distansya ng pagpepreno;
ang kawalan ng mga kinakailangang bakod sa malapit, mga palatandaan ng babala tungkol sa pagkakaroon ng isang butas o pothole, ang kanilang tamang pag-install at pagiging madaling mabasa.

Pinakamainam na kumuha ng litrato mula sa iba't ibang anggulo at distansya. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, na nagbibigay sa korte ng malinaw, detalyadong mga larawan ng pinangyarihan ng aksidente pinatataas ang mga pagkakataon ng kabayaran para sa pinsala sa isang nasirang sasakyan o pinsalang dulot sa kalusugan ng mga mamamayan.

Kailangan ko bang tumawag sa pulisya ng trapiko?

Ang isang driver na sangkot sa isang aksidente sa trapiko dahil sa isang depekto sa ibabaw ng kalsada ay dapat gumawa ng ilang mga hakbang gaya ng tinukoy ng Mga Panuntunan. trapiko.

Namely:

agad na ihinto ang sasakyan, buhayin ang mga ilaw ng babala at mag-install ng isang tatsulok na babala;
tawagan ang traffic police at ipaalam ang tungkol sa insidente, manatili sa lugar hanggang sa dumating ang traffic police patrol.

Ang mga darating na opisyal ng pulisya ng trapiko ay kinakailangang itala ang insidente, gumawa ng diagram ng aksidente, at sukatin ang butas. Kung ang laki ng balakid ay hindi sumusunod sa GOST, ang inspektor ay dapat gumawa ng isang ulat na tumutukoy sa mga kakulangan sa pagpapanatili ng kalsada upang pagkatapos ay madala ang mga manggagawa sa kalsada o mga opisyal na nagkasala ng kapabayaan sa pananagutan sa administratibo.

Kung kinakailangan, ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay makakatulong sa mga contact ng organisasyon kung saan ibibigay ang multa.

Ang ulat na ginawa ng inspektor ay dapat na may kasamang paliwanag na tala mula sa driver. Mahalagang ipahiwatig dito ang katotohanan na ang balakid na sanhi ng aksidente ay biglang lumitaw at, sa kabila ng lahat ng mga hakbang na ginawa ng motorista, hindi posible na maiwasan ang isang banggaan.

Mga saksi

Kung walang nasugatan bilang resulta ng insidente, dapat na agad na mabahala ang driver tungkol sa isyu ng paghahanap at pagkolekta ng ebidensya ng pagkakasala ng mga road service worker. Kinakailangang makapanayam ang iba pang mga driver, pasahero o random na dumaraan na nasa malapit sa isang tiyak na yugto ng panahon at isulat ang kanilang mga coordinate.

Sa paglilitis, magagawa ng mga saksi na balangkasin ang pangkalahatang larawan ng nangyari, kumpirmahin ang impormasyon na nagmamaneho ang motorista sa bilis na pinapayagan sa seksyong ito ng kalsada, na sinusunod ang mga patakaran sa trapiko. Ilarawan ang mga aksyon ng kalahok sa aksidente at ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

Kung hindi posible na makahanap ng mga nakasaksi sa mismong sandali ng insidente, maaari kang makaakit ng mga saksi na maaaring kumpirmahin ang mga kahihinatnan ng aksidente.

Pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng trapiko

Ayon sa Federal Law No. 257-FZ “On mga lansangan ah at tungkol sa mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga batas na pambatasan ng Russian Federation", ang mga may-ari ng mga kalsada na responsable para sa kanilang kondisyon ay mga ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado, pangangasiwa ng mga munisipalidad, ligal na nilalang at indibidwal.

Ang mga organisasyon ng serbisyo na nagtatrabaho sa ilalim ng isang kontrata sa pederal o lokal na administrasyon ay maaari ding managot sa pinsalang dulot ng hindi magandang kalidad ng mga ibabaw ng kalsada.

Ang natukoy na salarin ay dapat makipag-ugnayan sa isang paghahabol para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng sasakyan dahil sa hindi kasiya-siyang kondisyon ng canvas at abiso ng malayang pagsusuri.

Kung sino ang kakasuhan

Upang makakuha ng impormasyon tungkol sa serbisyong responsable para sa pagpapanatili ng isang partikular na seksyon ng kalsada, dapat kang makipag-ugnayan sa opisyal ng pulisya ng trapiko na nag-compile ng protocol. Kapag nagsampa ng paghahabol sa mga awtoridad ng hudisyal, mahalagang malaman ang aktwal, legal na address ng organisasyon, ang buong pangalan, posisyon at mga detalye ng contact ng karampatang kinatawan.

Kung ang inspektor sa anumang kadahilanan ay tumangging mag-isyu kinakailangang impormasyon, ito ay pinahihintulutan na magsampa ng reklamo sa opisina ng tagausig. Ang mga empleyado nito ay hindi lamang hihiling ng lahat ng kinakailangang impormasyon, ngunit independiyenteng ipapadala ang kaso sa korte.

Kadalasan, kailangan mong pumunta sa korte kasama ang administrasyon ng distrito o ang serbisyo sa kalsada, na kung minsan ay nagiging co-defendant sa parehong kaso. Sa kasong ito, ang korte mismo ang magpapasiya kung sino ang eksaktong magbabayad para sa pinsala.

Malayang pagsusuri

Matapos mahanap ang nasasakdal, mahalagang itatag ang halaga ng pinsalang dulot ng tulong ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa sa presensya ng isang kinatawan ng nasasakdal. Ang organisasyon ay dapat na maabisuhan nang maaga sa pamamagitan ng rehistradong koreo o telegrama na may kasunod na abiso ng resibo. Isinasagawa ang inspeksyon sa isang service center o garahe ng kotse, na may mga kondisyon para sa pagtukoy ng halata at nakatagong mga depekto.

Ang mga resulta ng inspeksyon ng nasirang sasakyan ng isang dalubhasa ay makikita sa isang espesyal na ulat, na nagpapahiwatig ng tinatayang halaga ng halaga ng pag-aayos ng sasakyan. Ang dokumento ay dapat maglaman ng mga pirma ng lahat ng taong naroroon sa panahon ng pagsusuri.

Kung ang driver ay nakapasok sa isang lubak sa kalsada at nabutas lamang ang isang gulong o nabaluktot ang isang disc, kung gayon hindi kinakailangan na magsama ng isang appraiser. Ito ay sapat na upang makakuha ng isang sertipiko mula sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko na naglalarawan sa pinsalang dulot ng aksidente.

Pre-trial settlement

Ang pag-aayos bago ang pagsubok ay isinasagawa pagkatapos ng pamamaraan para sa pagtatasa ng pinsala sa kotse na "nahuli" ang lubak sa kalsada. Ang kahilingan para sa boluntaryong kabayaran para sa pinsala ay dapat ipadala sa organisasyong responsable para sa insidente sa pamamagitan ng rehistradong koreo, kasama ang mga kopya ng mga dokumento tungkol sa aksidente at isang ulat ng inspeksyon. Sa yugtong ito, bilang karagdagan sa kabayaran para sa pinsala sa kotse, maaari ka ring humingi ng bayad para sa isang independiyenteng pagsusuri.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pag-aayos bago ang pagsubok ng mga hindi pagkakaunawaan sa mga serbisyo sa kalsada ay bihirang mangyari. Maaari mong protektahan ang iyong mga karapatan at mag-claim ng kabayaran sa pamamagitan ng paghahain ng claim sa mga karampatang awtoridad.

Pagkolekta sa pamamagitan ng korte

Alinsunod sa Art. 28 ng Code of Civil Procedure ng Russian Federation, ang isang paghahabol ay isinampa sa isang hukuman ng pangkalahatang hurisdiksyon sa lokasyon ng nasasakdal na organisasyon o sangay nito. Sa kasong ito, kakailanganin mong magbayad ng bayad sa estado sa isang halaga depende sa halaga ng paghahabol, ngunit hindi bababa sa 400 rubles. Ang halagang ito, kung ang kaso ay nanalo, ay mababawi mula sa nasasakdal.

Ang aplikasyon ay nagpapahiwatig ng pangalan ng hudisyal na awtoridad, personal na data ng mga partido sa proseso, ang mga pangyayari ng insidente na may paglalarawan ng pinsalang dulot, katibayan ng pagiging lehitimo ng mga paghahabol, mga kahilingan at ang presyo ng paghahabol.

Ang mga sumusunod na dokumento ay dapat na nakalakip sa aplikasyon:

isang sertipiko ng katotohanan ng isang aksidente mula sa pulisya;
isang protocol na ginawa ng isang pulis trapiko sa pinangyarihan ng insidente;
resolusyon sa isang administratibong pagkakasala;
pagkilos ng pagtatasa ng nagresultang materyal na pinsala;
isang kopya ng claim bago ang pagsubok;
mga larawan ng nasirang sasakyan at ibabaw ng kalsada;
mga pahayag ng saksi;
mga tseke para sa paglikas ng sasakyan, postal at iba pang mga gastos, resibo para sa pagbabayad ng tungkulin ng estado.

Sa karamihan ng mga kaso, na may sapat na katibayan, ang hukuman ay pumanig sa driver. Ang pinsalang dulot ng sasakyan, ang gastos sa pagsusuri at mga legal na gastos ay binabayaran ng nasasakdal. Ngunit upang maiwasan ang isang aksidente, makatipid ng pera at oras para sa paghahanap ng hustisya, mahalagang sundin mga simpleng tuntunin: sumunod lagay ng panahon, bawasan ang bilis sa harap ng mga puddles at mga lugar na may mga palatandaan ng pagkumpuni at maiwasan ang mga halatang depekto sa daanan.

Ang catchphrase na sa Russia ay may dalawa: tanga at kalsada, ay may kaugnayan pa rin ngayon. At kung maaari ka pa ring makipagtalo sa unang problema, hindi mo malulutas ang pangalawang problema. Taun-taon, lalo na sa tagsibol, makakakita ka ng mga lubak na may iba't ibang lalim at lapad sa ating mga kalsada. Bilang resulta, napunit ang mga gulong, baluktot na ehe, disc, sirang suspensyon, napunit ang bumper, muffler.

Ang hindi nasisiyahang mga motorista na may sira ang mukha ay kinakalkula ang halaga ng paparating na pag-aayos at sinisisi ang mga serbisyo sa kalsada, na sa tag-araw ay nag-aayos ng mga kalsada at nagtagpi-tagpi ng mga lubak. Ngunit malinaw na maaaring mali ang bitumen, mali ang mga aspalto, o nagkaroon ng maraming ulan sa taglagas, o nagkaroon ng kakila-kilabot na hamog na nagyelo sa taglamig, o masyadong mabigat ang pagmamaneho ng mga sasakyan—kaya naman ang ibabaw ng kalsada ay maaaring huwag mong panindigan.

Ang mga hindi magagapi na lubak ay bumalik muli, at kasama ng mga ito ang panganib ng pagkasira ng sasakyan. Posible bang mahanap ang mga salarin at dalhin sila sa hustisya? May paraan ba palabas?

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng pag-iingat, maaari mong ganap na maalis ang posibilidad ng pinsala sa iyong sasakyan:

Kapag nagmamaneho, bigyang-pansin ang kalsada, lalo na sa tagsibol. Sa panahong ito na, sa ilalim ng impluwensya ng mga pagbabago sa temperatura at ang impluwensya ng kahalumigmigan na nabuo kapag natutunaw ang niyebe, ang mga bagong butas ay lilitaw sa ibabaw ng kalsada sa malaking bilang at ang mga lumang patch ay nawasak;
Bawasan ang iyong bilis sa mga basang kalsada hangga't maaari bago ang isang puddle. Huwag mag-relax, kahit na ang kalsadang ito ay pamilyar sa iyo sa mahabang panahon at palaging perpektong makinis. Napakabilis na nabuo ang mga lubak, minsan sa loob ng isang araw, at ang iyong pagmamahal sa mabilis na pagmamaneho ay maaaring magdulot ng sirang gulong. Ang lahat ay nakasalalay sa lalim ng puddle at kung ano ang nangyayari sa ilalim. Gumamit ng pag-iingat at pag-iingat sa mga bagong repaved na daanan. Ang kalidad ng mga patch ay madalas na mahirap, at kung ang gulong ay tumama sa isang hindi inaasahang lubak sa normal na bilis, maaari itong makapinsala sa ehe;
Kung hindi posible na umikot sa isang butas, bumagal nang direkta sa harap nito, mababawasan nito ang pagkarga sa suspensyon. Huwag iikot ang manibela, sinusubukang ilantad ang isang bahagi ng kotse sa epekto, ito ay magpapataas ng pagkabigla at humantong sa posibleng pinsala sa gulong. Mas tama na magmaneho nang hindi pinipihit ang mga gulong, na ipinamahagi ang bigat ng kotse (impact force) nang pantay-pantay, sa gayon ay binabawasan ang posibilidad ng pinsala.

Ano ang gagawin kung ang lahat ng pag-iingat ay ginawa, ngunit nagkaroon pa rin ng problema? Nahulog ka sa isang butas at nasira ang iyong sasakyan. Siyempre, ito ay napaka hindi kasiya-siya, ngunit sa anumang kaso, ang batas ay nasa iyong panig. Tumawag sa pulisya ng trapiko, itala ang aksidente at, kung kinakailangan, pumunta sa korte.

Pagpasok sa isang butas - aksidente ba ito o hindi?

Ang mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation, talata 1.2, ay nagbibigay ng sumusunod na kahulugan ng isang aksidente: "Aksidente sa kalsada" - isang kaganapan na naganap sa panahon ng paggalaw ng isang sasakyan sa kalsada at kasama ang pakikilahok nito, kung saan ang mga tao ay namatay o nasugatan, mga sasakyan, istruktura, kargamento ay nasira, o iba pang pinsalang naidulot.

Bilang resulta ng isang depekto sa kalsada, ang kotse ay nasira at ikaw, bilang may-ari, ay dumanas ng materyal na pinsala. Ang kasong ito ay ganap na nasa ilalim ng kahulugan ng isang aksidente. Dahil sa katotohanan na ang aksidente sa trapiko ay hindi nangyari bilang isang resulta ng isang banggaan sa pagitan ng dalawang sasakyan at walang ibang partido sa insidente, imposibleng gawin nang walang pagdating ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko (Euro protocol rule). Samakatuwid, malaya kaming tumawag sa 112 at hintayin ang kanilang pagdating.

Dapat gawin ng inspektor ng pulisya ng trapiko ang mga kinakailangang sukat ng butas, haba, lapad, lalim nito. At kung hindi bababa sa isa sa mga parameter ay mas mataas kaysa sa maximum na pinahihintulutan ng batas, posible (at kinakailangan!) na dalhin ang nagkasalang organisasyon, mga opisyal ng mga organisasyong nagpapatakbo ng kalsada sa hustisya (Code of the Russian Federation on Administrative Offenses Article 12.34 ).

Ang pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada sa panahon ng pagtatayo, muling pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, mga tawiran ng tren o iba pang mga istruktura ng kalsada) at kabayaran para sa pinsalang natamo ng driver (Civil Code of the Russian Federation Article 1064. Pangkalahatang batayan para sa pananagutan para sa pinsala).

Ano ang itinuturing na lubak sa daanan?

Ang mga pinahihintulutang sukat ng mga butas sa ibabaw ng kalsada ay kinokontrol Pamantayan ng estado RF GOST R 50597-93 “Mga kalsada at lansangan. Mga kinakailangan para sa kondisyon ng pagpapatakbo, pinahihintulutan sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada" (pinagtibay ng Decree of the State Standard ng Russian Federation noong Oktubre 11, 1993 N 221)

Sugnay 3.1.2. Limitahan ang laki ng mga indibidwal na paghupa, mga lubak, atbp. hindi dapat lumampas sa 15 cm ang haba, 60 cm ang lapad at 5 cm ang lalim Kung ang patong ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan, pagkatapos ay ang mga palatandaan sa kalsada ay dapat na mai-post, at sa gabi o sa mga kondisyon ng mahinang visibility - isang hadlang na may mga ilaw ng babala.

Ang lahat ng mga hatch ng alkantarilya ay dapat na sarado nang mahigpit. Ayon sa 3.1.10, ang mga hatch ng inspeksyon ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 3634. Ang paglihis ng takip ng hatch na may kaugnayan sa antas ng patong ay hindi pinahihintulutan ng higit sa 2.0 cm Ang mga sirang takip at grating ay dapat na markahan at nabakuran ng naaangkop mga palatandaan sa kalsada at pinalitan ng angkop sa loob ng hindi hihigit sa tatlong oras.

Ano ang gagawin kung mahulog ka sa isang butas sa daanan

Kung napasok ka sa isang butas sa iyong sasakyan, kailangan mong:

Kailangan mong hilahin ang iyong sarili nang sama-sama at huminahon;
Maglagay ng babalang tatsulok sa layong 15 metro mula sa kotse;
Tumawag sa pulisya ng trapiko sa pamamagitan ng pagtawag sa 112, itala ang pangalan at titulo ng taong nakatanggap ng tawag;
Habang naghihintay na dumating ang pulisya ng trapiko, maghanap ng hindi bababa sa dalawang saksi sa insidente, isulat ang kanilang buong pangalan, mga detalye sa pakikipag-ugnayan at testimonya;
Kumuha ng mga larawan ng pinangyarihan ng aksidente mula sa iba't ibang anggulo. Itala sa pelikula ang butas, pinsala sa sasakyan, ang kawalan ng mga guardrail at mga palatandaan ng babala, ang kanilang tamang pag-install at pagiging madaling mabasa, ang haba ng distansya ng pagpepreno, at ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Subukang kumuha ng mga kalapit na bagay sa frame. Mainam kung maaari mong kunan ng larawan ang isang nasirang sasakyan sa background ng pangalan ng kalye at numero ng bahay. Ang data ng DVR ay makakatulong;
Ang dadating na traffic police inspector ay magpapapormal sa aksidente, magsusulat ng protocol, sertipiko, at gagawa ng diagram;
Kinakailangan (mas mabuti nang dalawang beses) upang maingat na suriin ang katumpakan at pagiging maaasahan ng mga dokumento na iginuhit ng opisyal ng pulisya ng trapiko.

Ang laki ng butas, iba pang mga depekto sa ibabaw ng kalsada, ang direksyon at haba ng mga marka ng pagpepreno ay dapat ipahiwatig, detalyadong paglalarawan pinsala sa kotse, nakatali sa gilid ng kalsada, dapat na nakalakip sa protocol ang testimonya ng mga testigo.

Dapat ipahiwatig ng paliwanag na tala na biglang lumitaw ang balakid, walang paraan upang maiwasan ang banggaan, kaya hindi ka maaaring akusahan ng hindi pagsunod sa sugnay 10.1 ng Mga Regulasyon sa Trapiko ng Russia. Ayon dito, ang driver ay dapat magmaneho ng sasakyan sa bilis na hindi lalampas sa itinatag na limitasyon, na isinasaalang-alang ang intensity ng trapiko, ang mga katangian at kondisyon ng sasakyan at kargamento, kalsada at meteorolohiko kondisyon, sa partikular na visibility sa direksyon ng paglalakbay. .

Ang bilis ay dapat magbigay sa driver ng kakayahang patuloy na subaybayan ang paggalaw ng sasakyan upang sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Panuntunan. Kung ang isang panganib sa trapiko ay lumitaw na ang driver ay nakakakita, dapat siyang gumawa ng mga posibleng hakbang upang bawasan ang bilis hanggang sa huminto ang sasakyan.

Mga pagbabayad ng insurance para sa pinsala sa sasakyan

Ang uri ng insurance ay tutukuyin ang mga karagdagang aksyon. Mabuti kung mayroon kang CASCO insurance. Pagkatapos, na nakatanggap ng isang sertipiko ng isang aksidente sa pinangyarihan o mula sa departamento ng pulisya ng trapiko, kailangan mong makipag-ugnay sa iyong kompanya ng seguro para makatanggap ng kabayaran.

Mas mahirap kung mayroon kang patakaran sa MTPL. Kakailanganin mong gamitin ang mga serbisyo ng isang independiyenteng kompanya ng seguro. Tutukuyin ng mga eksperto nito ang pinsala at kalkulahin kung paano ito ayusin. Bukod dito, ang pag-aayos ng kotse ay kailangang ipagpaliban hanggang sa katapusan ng pagsusuri, at sa kaso ng pagpunta sa korte, hanggang sa matanggap ang desisyon ng korte.

Sino ang may pananagutan sa mga bitak at lubak sa mga kalsada?

Ang susunod na hakbang ay upang matukoy ang organisasyong nagseserbisyo sa seksyong ito ng kalsada. Maaaring makuha ang impormasyon mula sa empleyadong nagrerehistro ng aksidente o mula sa inspektor ng pulisya ng trapiko para sa pamamahala ng trapiko. Bilang huling paraan, makipag-ugnayan sa administrasyon ng distrito. Maging handa sa katotohanang hindi mo mahahanap kaagad ang responsableng legal na entity at maaaring magkaroon ng mga paghihirap. Walang gustong sumagot at "papalitan ang mga arrow."

Kapag naitatag ang mga detalye ng nagkasalang organisasyon, kinakailangang tawagan ang kinatawan nito upang lumahok sa pagsusuri ng sasakyan. Siguraduhing gawin ito sa pamamagitan ng liham o telegrama na may abiso.

Ang kawalan ng naabisuhan na mga kinatawan sa panahon ng pagsusuri ay hindi makakaapekto sa legalidad nito sa anumang paraan, ngunit sa korte maaari itong magbigay ng kalamangan sa napinsalang partido. Siyempre, ang may kasalanan ng insidente ay maaaring hindi sumasang-ayon sa mga resulta ng opinyon ng eksperto ito ay kanyang karapatan. Kolektahin ang mga materyales, itala ang lahat at magsulat ng pre-trial claim.

Kung ang halagang nararapat sa iyo ay hindi malaki, kung gayon may pagkakataon na matanggap ito nang mahinahon, nang hindi pumunta sa korte. Kung hindi, ang pag-aayos ng sasakyan ay kailangang ipagpaliban hanggang sa katapusan ng pagsubok (maaaring mag-utos ng karagdagang pagsusuri).

At bagama't sa 90% ng mga kaso ang batas ay nasa panig ng mga tsuper, mas pinipili ng marami na huwag humingi ng hustisya. Ito ay nangangailangan ng labis na pagsisikap at oras; mas madaling palitan ang gulong o disk sa iyong sarili. Ang kawalan ng parusa para sa kasuklam-suklam na gawain ng mga serbisyo sa kalsada ay humahantong sa malungkot na pananatili ng mga lubak sa ating mga kalsada.

Pagsasagawa ng independiyenteng pagsusuri sa pinsala ng sasakyan

Matapos matagpuan ang nasasakdal, kinakailangan upang maitatag ang lawak ng pinsalang dulot - upang magsagawa ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri (mayroon nang maraming mga institusyong nagbibigay ng gayong mga serbisyo).

Isinasagawa ito sa pagkakaroon ng mga kinatawan ng akusado na partido, kung saan ang pamamahala ng organisasyon ay aabisuhan sa pamamagitan ng liham na nagpapahiwatig ng lugar at oras ng paghawak nito. Ang katotohanan ng pagtanggap ng isang imbitasyon ay mahalaga, kaya ang sulat ay dapat na nakarehistro na may abiso. Ngunit kung ang isang kinatawan ay darating para sa pagsusuri o hindi ay hindi mahalaga para sa napinsalang partido.

Paano mabayaran ang pinsala

Upang maging matatag na tiwala sa kabayaran para sa pinsala sa pamamagitan ng korte, kinakailangan upang mangolekta ng isang pakete ng mga dokumento na ginagarantiyahan upang kumpirmahin ang pagkakasala ng mga serbisyo sa kalsada. Upang gawin ito, tinatawagan namin ang mga tauhan ng pulisya ng trapiko sa pamamagitan ng pagtawag walang bayad na numero 112. Habang naghihintay sa kanilang pagdating, kailangan mong maghanap ng mga saksi sa insidente, isulat ang kanilang impormasyon sa pakikipag-ugnayan at testimonya, kumuha ng mga larawan ng lubak, ang nakapaligid na lugar, at pinsala sa mga sasakyan mula sa iba't ibang panig.

Matapos dumating ang pulisya ng trapiko at gumawa ng isang ulat, suriin ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng impormasyong tinukoy dito. Espesyal na atensyon bigyang-pansin ang mga sukat ng hukay, magiging sila mapagpasyang salik sa korte.

Pagbawi ng mga gastos sa pagkumpuni ng sasakyan sa pamamagitan ng korte

Ang pamamaraan para sa pagpunta sa korte ay nagsasangkot ng boluntaryong kabayaran ng mga pinsala ng nasasakdal. Upang gawin ito, ang nasugatan na partido ay nagpapadala ng isang pre-trial na kahilingan sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may abiso (mandatory) (mga kopya ng mga materyales sa kaso ay dapat na nakalakip). Kung ang materyal na pinsala ay hindi nabayaran sa loob ng oras na tinukoy sa paghahabol, maaari kang pumunta sa korte, at kailangan mong magbayad ng bayad sa estado.

Ang petsa para sa paglilitis ay itatakda ng kalihim. Aabisuhan ka niya at ang iyong nasasakdal tungkol dito sa pamamagitan ng sulat. Maaari mong protektahan ang iyong mga interes sa tulong ng isang abogado, o katawanin ang iyong sarili pagsubok ating sarili. Ang lahat ay nakasalalay sa antas ng tiwala sa sarili at kaalaman sa batas. Sa kaso ng isang positibong desisyon ng hukuman, ang lahat ng mga gastos para sa mga bayarin ng estado, independiyenteng teknikal na kadalubhasaan, at mga serbisyo ng abogado ay ganap na babayaran ng nasasakdal.

Maaaring naiwasan ang pagsubok kung ang kotse ay nakaseguro sa ilalim ng patakaran ng CASCO. Pagkatapos, upang mabayaran ang pinsala, sapat na upang makakuha ng isang sertipiko ng isang aksidente sa trapiko mula sa pulisya ng trapiko. Sa ilalim ng ilang partikular na kondisyon ng kontrata, kahit na ito ay hindi na kakailanganin!

Tungkulin ng estado para sa pagbawi ng pinsala sa sasakyan sa pamamagitan ng korte

Upang pumunta sa korte upang mabawi mula sa nasasakdal ang halaga ng pinsala na natamo, kinakailangan upang mangolekta ng mga dokumento tungkol sa aksidente, makuha ang mga resulta ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri, at bayaran ang bayad ng estado.

Ang laki nito ay tinutukoy ng Tax Code ng Russian Federation (Bahagi 2, Seksyon VIII, Kabanata 25.3):

hanggang sa 20,000 kuskusin. — 4% ng presyo ng paghahabol, ngunit hindi bababa sa 400 rubles;
mula 20001 kuskusin. hanggang sa 100,000 kuskusin. - 800 kuskusin. kasama ang 3% ng halaga na higit sa 20,000 rubles;
mula sa 100001 kuskusin. hanggang sa 200,000 kuskusin. - 3200 kuskusin. kasama ang 2% ng halaga na higit sa 100,000 rubles;
mula sa 200001 kuskusin. hanggang sa 1,000,000 kuskusin. - 5200 kuskusin. kasama ang 1% ng halagang lampas sa RUB 200,000;
higit sa 1,000,000 kuskusin. — 13200 kuskusin. kasama ang 0.5% ng halaga na higit sa 1,000,000 rubles, ngunit hindi hihigit sa 60,000 rubles.

Ang mga detalye para sa pagbabayad ng bayarin ng estado ay matatagpuan sa website ng korte kung saan ang mga dokumento ay isinumite sa pagbabayad nito ng nagsasakdal (nasugatan na partido) ay sapilitan. Ang bayad ng estado ay ibabalik ng nasasakdal kasama ng iba pang mga gastos kung sakaling magkaroon ng positibong desisyon ng korte.

Bilang isang patakaran, kapag pumunta sa korte, ang hustisya ay nasa panig ng mga driver. Mga pinsala sa pera para sa pinsala, mga gastos sa pagsusuri at pagsubok bumalik ng buo. Ang pinansiyal na bahagi ng isyu ay nareresolba nang kasiya-siya. Ngunit kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang biktima ay hindi magagawang ayusin at i-drive ang kotse hanggang sa gumawa ng desisyon ang korte.

Ang driver ay kailangang gumastos malaking bilang oras at pagsisikap upang mangolekta ng mga dokumento, tukuyin ang nasasakdal, magsagawa ng pagsusuri, upang maunawaan mo ang mga taong, na may maliit na pinsala, lutasin ang problema sa kanilang sarili. Hindi naghahanap ng may kasalanan at hindi tumatawag ng responsibilidad. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang mga lubak sa ating mga kalsada ay "malulugod" sa mga mata ng mga driver sa mahabang panahon at maging sanhi ng kanilang "masayang" pangungusap.

Ang isa pang kaso na kinasasangkutan ng isang kotse na nahulog sa isang butas ay kailangang harapin ng Korte Suprema. Ang mga ganitong sitwasyon ay mas madalas na nangyayari. Kahit na ayon sa istatistika ng pulisya ng trapiko, ang bilang ng mga aksidente dahil sa mga kakulangan sa kalsada ay lumalaki bawat taon.

Tila kung matukoy ang mga pagkukulang, dapat bayaran ng mga manggagawa sa kalsada ang pinsala. Pero hindi, mas gusto nilang lumaban hanggang sa huli. Bukod dito, ang Mga Panuntunan sa Trapiko ay naglalaman ng sugnay 10.1, ayon sa kung saan ang driver ay dapat kumilos sa isang bilis na nagsisiguro ng kakayahang patuloy na subaybayan ang paggalaw ng sasakyan. At kung ang isang panganib sa trapiko ay lumitaw na ang driver ay nakakakita, dapat niyang gawin ang lahat ng mga hakbang upang mabawasan ang bilis, hanggang sa isang kumpletong paghinto. Ang puntong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay madalas na nagpapahintulot sa mga responsable para sa kondisyon ng kalsada na umiwas sa responsibilidad. Anumang aksidente ay maaaring maiugnay dito.

Maaaring ganito ang kaso sa ating kaso kung hindi tumindig ang Korte Suprema para protektahan ang biktima sa aksidente.

Kaya, ang isang Valentin Pavlenko ay nagmamaneho ng kanyang Mercedes CLS 350 kasama ang Kolmovsky Bridge sa lungsod ng Veliky Novgorod. Kumikilos siya sa bilis na 40 km/h. At lumipad siya sa isang butas. Bilang resulta, ang kotse ay nagdusa ng pinsala na nagkakahalaga ng higit sa 125 libong rubles. Ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko na humarap sa aksidenteng ito ay naglabas ng desisyon laban sa isang empleyado ng Municipal Budgetary Institution na "City Management" at pinagmulta siya ng 2,200 rubles para sa katotohanan na siya, bilang isang opisyal na responsable para sa pagpapanatili ng mga kalsada sa Novgorod, ay pinahintulutan ang pagbuo ng isang lubak na hindi sumunod sa GOST.

Paalalahanan ka namin na mayroon din kaming GOST para sa mga lubak sa mga kalsada. Ayon sa kanya maximum na sukat ang indibidwal na paghupa, mga lubak at iba pang bagay ay hindi dapat lumampas sa 15 cm ang haba, 60 cm ang lapad at 5 cm ang lalim.

Ang sugnay ng mga patakaran sa trapiko sa ligtas na bilis ay kadalasang nagpapahintulot sa mga manggagawa sa kalsada na maiwasan ang pananagutan para sa mga aksidente dahil sa kanilang kasalanan.

Ang korte ng unang pagkakataon ay nagpasya na mabawi ang mga pinsala mula sa MBU na ito at mula sa administrasyong Novgorod na pabor kay Pavlenko. Gayunpaman, hindi sumang-ayon ang mga nasasakdal sa desisyong ito. Nagpasya ang Court of Appeal na i-dismiss ang claim ni Pavlenko. Ayon sa halimbawa ng apela, ang itinatag na kasalanan para sa hindi wastong pagpapanatili ng kalsada ay hindi nangangailangan ng walang kondisyong pananagutan ng MBU para sa aksidente sa kasong ito.

Kasabay nito, tinukoy ng korte ang parehong talata 10.1 ng Mga Panuntunan at hiniling na patunayan ng nagsasakdal na wala siyang pagkakataong makita ang panganib. Bukod dito, ang tulay ay naiilaw.

Hindi sang-ayon ang Korte Suprema sa mga ganitong argumento. Ipinahiwatig niya na ang organisasyong responsable sa kondisyon ng kalsada ay dapat patunayan ang pagiging inosente nito.

Bukod dito, hindi sumang-ayon ang Korte Suprema sa pagtukoy sa talata 10.1 ng Mga Panuntunan. Pagkatapos ng lahat, upang ang driver ay tumugon sa isang partikular na panganib, dapat siyang bigyan ng babala tungkol dito. Ang serbisyo sa kalsada ang dapat magpanatili ng kalsada sa isang kondisyon na ligtas na magmaneho kasama nito sa pinahihintulutang bilis. Gayunpaman, ang mga materyales sa kaso ay hindi naglalaman ng impormasyon na ginawa ng nasasakdal ang mga hakbang na ibinigay ng Mga Panuntunan upang ipahiwatig ang panganib kapag nagmamaneho sa kahabaan ng seksyon ng kalsadang inaayos. Bilang karagdagan, hindi sila nakuha o sinuri ng korte ng apela.

Ibig sabihin, walang nagbabala tungkol sa lubak sa kalsada. Ibig sabihin, walang kasalanan ang driver sa ganitong sitwasyon, pagtatapos ng Korte Suprema. Ang kaso ay ipinadala para sa isang bagong paglilitis sa hukuman ng apela.

Kaya, ang sikat na pariralang Gogol tungkol sa dalawang pangunahing problema ng Russia - mga tanga at kalsada - ay matagal nang naging karaniwan. Nagkaroon pa nga ng pagpapatuloy nito, na sinasabi na sa ating bansa ang unang problema ay nag-aayos ng pangalawa. Ang mga sirang kalsada, malalaking lubak at inalis na aspalto ay naging parehong harbinger ng tagsibol sa patak ng Abril. Ang palaging talamak na problema ng kalidad ng kalsada ay lalong maliwanag sa tagsibol, kung minsan ang buong kalye ng lungsod kasama ang malalaking mga pondo sa badyet Lumutang sila sa mga batis patungo sa mga kanal, na nag-iiwan lamang ng mga direksyon ng paggalaw sa halip na mga kalsada. Sa kasamaang palad, kahit na sa tag-araw, karamihan sa mga lubak ay hindi nawawala sa kalsada.

Kung ang iyong sasakyan ay nahulog sa isang butas o isang puno o isang piraso ng bakal ay nahulog dito, siguraduhing tumawag sa pulisya ng trapiko dahil ikaw ay nasangkot sa isang aksidente. Ang lahat ng ito ay ibinigay na ang iyong sasakyan ay gumagalaw. Kung hindi, kailangan mong tumawag ng pulis.

Posible ang sumusunod na sitwasyon - dumating ang mga inspektor, naglakad-lakad sa paligid ng isang kotse na nahulog sa isang butas, dahil sa kung saan ang ball joint nito ay lumipad palabas, at sinabi sa driver: "Lalaki, hindi mo ba nakita kung saan ka pupunta, o ano ?” At nagmamadali silang umalis - pagkatapos ng lahat, hindi ito isang aksidente sa mga biktima, walang kakila-kilabot. Ngunit dapat mong igiit na gumawa sila ng isang protocol at isang resolusyon upang dalhin sa administratibong responsibilidad ang opisyal na namamahala sa seksyong ito ng kalsada. Demand na idokumento din nila ang aksidente, dahil... ito ay isang aksidente. Siyanga pala, hindi nakilala ng Korte Suprema ang isang bato mula sa ilalim ng mga gulong na tumama sa windshield bilang isang aksidente.

Ang protocol ay isinulat kaagad, at ang taong nagkasala ay makikilala sa loob ng ilang araw - para sa layuning ito, ang bawat departamento ng pulisya ng trapiko ng distrito ay may espesyalista sa pangangasiwa sa trapiko. Tandaan na ang iyong kaso ay madaling mapapatunayan sa korte lamang kung ang dalawang dokumentong ito ay nailabas. Kung wala, mas mabuting huwag maghain ng mga paghahabol sa korte na walang mga pahayag tulad ng: "Ang aking mga kasama ay magkukumpirma na mayroong isang hukay doon" na gagawin.

Kabayaran para sa pinsala pagkatapos ng isang aksidente dahil sa isang lubak sa kalsada

Ayon sa sugnay 1.2 ng mga patakaran sa trapiko— ang isang aksidente sa trapiko sa kalsada ay isang kaganapan na naganap sa panahon ng paggalaw ng isang sasakyan sa kalsada at kasama ang paglahok nito, kung saan ang mga tao ay namatay o nasugatan, mga sasakyan, istraktura, kargamento ay nasira, o iba pang materyal na pinsala ay sanhi.

Alinsunod dito, ang driver, na natagpuan ang kanyang sarili sa sitwasyon na may isang butas na inilarawan sa itaas, ay naging isang kalahok, o sa halip isang biktima, sa isang aksidente sa trapiko, samakatuwid, ay obligadong magsagawa ng isang bilang ng mga hakbang, tinukoy ng Mga Panuntunan trapiko sa kalsada, ibig sabihin:

agad na ihinto (huwag ilipat) ang sasakyan, buksan ang mga ilaw ng babala sa panganib at magpakita ng isang tatsulok na babala;
iulat ang insidente sa pulisya ng trapiko, mangolekta ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan ng mga nakasaksi (pangalan, numero ng telepono at address) at hintayin ang pagdating ng mga opisyal ng pulisya.

At dito kakailanganin ng driver ang maximum na pagkaasikaso, katatagan at tiyaga upang makuha ang lahat ng mga dokumento tungkol sa katotohanan ng aksidente.

Habang naghihintay sa pulisya ng trapiko, simulan ang pagkolekta ng ebidensya ng aksidente. Kumuha ng larawan ng seksyon ng daanan na may napakasamang butas na iyon, at mas mahusay na kumuha ng mga larawan na may kaugnayan sa mga bagay. Sa madaling salita, ang frame ay dapat magsama ng isang butas sa kalsada at, halimbawa, isang palatandaan ng isang kalapit na tindahan o isang address sign na may numero ng bahay. Dapat ding ipakita ng mga larawan ang pinsala sa sasakyan.

Tandaan ang algorithm para sa mga karagdagang aksyon kung mahulog ka sa isang butas sa kalsada:

1. Ang patrol ng pulisya ng trapiko na darating sa pinangyarihan ay obligadong irehistro ang aksidenteng ito, gumuhit ng diagram ng aksidente, at magsukat ng mga lubak at hukay. Ang pagpaparehistro ayon sa European protocol ay hindi angkop dito, dahil Isang sasakyan ang nasira, hindi dalawa.

2. Kung ang pothole ay hindi sumusunod sa GOST (gaano man ito walang katotohanan), i.e. kung lumampas ang mga parameter nito pinahihintulutang mga paglihis sa haba - 15 cm, sa lapad - 60 cm, sa lalim - 5 cm, ang mga tungkulin ng inspektor ay gumuhit ng isang ulat sa mga natukoy na kakulangan sa pagpapanatili ng mga kalsada, mga istruktura ng kalsada at teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko, kung saan ang kalsada ang mga manggagawa ay may pananagutan sa administratibo, at ang driver ay may karapatan sa kabayaran para sa pinsala.

Ang serbisyo sa kalsada o administrasyon ng distrito na responsable para sa seksyong ito ng kalsada ay mananagot sa ilalim ng Artikulo 12.34 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Opisyal ay pagmumultahin ng 2-3 libong rubles, at isang ligal na nilalang - hanggang sa 300 libong rubles.

Ang pagkilala sa mga butas at lubak na nagdudulot ng panganib sa trapiko ay isang mahalagang responsibilidad ng pulisya ng trapiko. At nang walang anumang karagdagang kahilingan mula sa mga mamamayan, obligado ang traffic police patrol na nagpapatrol dito o sa seksyong iyon ng kalsada na limitahan ang trapiko sa mga lugar na "problema" at panagutin ang mga serbisyo sa kalsada, na napakabihirang ginagawa. Sa pangkalahatan, parang hindi ito ginagawa.

Kaya, ang aksidente ay nakarehistro, ang driver ay may dalawang pangunahing mga dokumento sa kanyang mga kamay - isang sertipiko ng aksidente at isang gawa ng pagkakakilanlan ng mga kakulangan sa pagpapanatili ng kalsada.

3. Ngayon ay mahalaga na matukoy ang salarin - ang organisasyong responsable sa lubak sa kalsada. Ayon kay Art. 210 ng Civil Code ng Russian Federation, ang may-ari ang nagdadala ng pasanin sa pagpapanatili ng ari-arian na pagmamay-ari niya. Ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko na nagsampa ng aksidente ay dapat tumulong sa iyo sa mga contact ng nagkasalang organisasyon, dahil pagmumultahin nila siya.

Kung ang aksidente ay nangyari sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, kung gayon ang kalsada ay pag-aari ng munisipalidad. Pero, kasi lahat sila ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng mga serbisyo sa kalsada, pagkatapos ay kailangan mong tugunan ang iyong paghahabol sa kanya una sa lahat kung ito ay isang bukas na manhole sa utilidad ng tubig, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnayan sa utilidad ng tubig.

4. Upang matukoy ang halaga ng pinsala, kinakailangan upang magsagawa ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri ng pinsala sa kotse. Mag-imbita ng isang kinatawan ng nagkasalang organisasyon sa pagsusuring ito nang maaga sa pamamagitan ng rehistradong koreo. Kung hindi siya dumating, hindi ito dahilan para kanselahin ang pamamaraan ng pag-inspeksyon ng sasakyan. Huwag kalimutang isama ang halaga ng pagsusuri sa kabuuang invoice na ibinigay sa salarin. Magtago ng kopya ng kasunduan sa pagsusuri at mga dokumentong nagpapatunay sa katotohanan ng pagbabayad.

5. Ang susunod na hakbang ay makipag-ugnayan sa salarin para sa boluntaryong kabayaran para sa pinsala, na malamang ay mananatiling hindi nasisiyahan at kahit na hindi pinansin. Huwag kang magalit, maaari mong ipagtanggol ang iyong mga interes sa korte.

6. Pagkatapos nito, kinakailangan na magpatuloy sa pangunahing yugto - paghahanda upang pumunta sa korte.

Sa ngayon, ang mga isyung ito ay nareresolba ng eksklusibo pabor sa mga nasugatang driver. Ang mga korte ay napipilitang bawiin pabor sa mga biktima ang halaga ng pinsala at ang mga legal na gastos na natamo nila (mga gastos sa abogado, mga bayarin ng estado para sa pagpunta sa hukuman). Pinapayuhan ka naming makipag-ugnayan sa mga kwalipikadong abogado.

Reklamo tungkol sa isang lubak sa kalsada

Ang paghahabol ay madalas na isinampa laban sa administrasyon ng rehiyon kung saan ang teritoryo mo ay nasangkot sa isang aksidente sa kalsada. Ang administrasyon ng lungsod, ang serbisyo sa kalsada na responsable sa pagpapanatili ng kalsada, ay maaari ding dalhin bilang isang nasasakdal. Maaaring may ilang kasamang nasasakdal. Mas mainam na agad na ipahiwatig ang parehong serbisyo sa kalsada at ang administrasyon ng distrito. Ang korte mismo ang magdedetermina kung alin sa kanila ang babayaran sa iyo para sa pinsala.

Gusto mo bang tuluyang magulo ang butas sa kalsada sa ilalim ng aspalto? Makipag-ugnayan sa mga karampatang awtoridad. Ang katawan na responsable para sa kaligtasan sa kalsada ay ang State Traffic Safety Inspectorate. Dito kailangan nating magsimula, dahil ang pulisya ng trapiko ang dapat mag-ulat ng mga lubak sa mga kalsada. Ang isang aplikasyon ay dapat gawin.

Sa application, ipinapahiwatig namin na sa ganoon at ganoong petsa, sa ganoon at ganoong address, natuklasan ang pinsala sa ibabaw ng kalsada, ang mga sukat nito ay lumampas mga wastong halaga, na tinukoy sa GOST R50597-93 "Mga kalsada at kalye. Ang mga kinakailangan para sa kondisyon ng pagpapatakbo ay katanggap-tanggap sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada." Dapat mong basahin ang GOST na ito, dahil ang mga maliliit na butas ay hindi kinikilala bilang isang depekto, at walang sinuman ang mag-aayos sa kanila. Maaari mong dagdagan ang iyong teksto ng mga sumusunod: “Alinsunod sa sugnay 19, bahagi 1, art. 12 ng Pederal na Batas "Sa Pulisya", ang pulisya ay may pananagutan sa pagsasagawa ng kontrol ng estado (pangangasiwa) sa pagsunod sa mga patakaran, pamantayan, teknikal na pamantayan at iba pang mga kinakailangan mga dokumento ng regulasyon sa larangan ng kaligtasan sa kalsada."

Sa konklusyon, sumulat kami: "Kaugnay ng nabanggit, hinihiling ko sa iyo na maglabas ng isang utos upang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga pagkukulang na ito. Mangyaring ipaalam sa akin sa pamamagitan ng pagsulat tungkol sa nilalaman ng aking aplikasyon at ang mga hakbang na ginawa.”

Sa dulo ng sheet naglalagay kami ng pirma na may transcript at petsa, pagkatapos ay ang pariralang: "Attachment: X photos," kung saan ang X ay ang bilang ng mga larawan. Alinsunod dito, huwag kalimutang ilakip ang mga larawan mismo masasamang kalsada. Ipinapadala namin ang aplikasyon.

Bilang tugon, dapat kang makatanggap ng isang sulat mula sa pulisya ng trapiko na nagsasaad na ang isang inspeksyon ay isinasagawa sa aplikasyon, pagkatapos ay isang pangalawang sulat na nagsasaad na ang isang utos ay inilabas upang alisin ang mga depekto sa ibabaw ng kalsada. Kahit na ang unang titik ay maaaring hindi umiiral.

Kung nakatanggap ka ng sulat mula sa pulisya ng trapiko na nagsasaad na ang isang sulat o utos ay ipinadala tungkol sa pangangailangang dalhin ang tinukoy na lugar sa normatibong estado, ngunit pagkatapos ng sampung (o mas mabuti ng kaunti pa) na mga araw ay hindi naayos ang kalsada, pagkatapos ay kailangan mong magsulat ng isang pahayag sa tanggapan ng tagausig.

Ang teksto ng aplikasyon sa opisina ng tagausig ay mag-iiba mula sa teksto sa pulisya ng trapiko. Dito dapat mong ipahiwatig ang sumusunod: "Sa ganoon at ganoong petsa, nagpadala ako ng aplikasyon sa ganito at ganoong departamento ng pulisya ng trapiko upang maalis ang pinsala sa ibabaw ng kalsada sa ganoon at ganoong address." Pagkatapos ay ipahiwatig kung anong petsa mo natanggap ang tugon mula sa pulisya ng trapiko at magpasok ng isang quote mula sa natanggap na tugon sa iyong teksto. Ang pagsipi ay dapat maglaman ng impormasyon na ang pulisya ng trapiko ay nagpadala ng isang sulat tungkol sa pangangailangan para sa pagkukumpuni. Sa konklusyon, ipinapahiwatig mo: "Kaugnay ng nasa itaas, batay sa Pederal na Batas "Sa Opisina ng Prosecutor" at ang Pederal na Batas ng Russian Federation "Sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga highway at kaligtasan sa kalsada," hinihiling ko sa iyo. upang magsagawa ng imbestigasyon sa katotohanan ng hindi pagsunod sa tinukoy na utos ng pulisya ng trapiko. Mangyaring ipaalam sa akin sa pamamagitan ng pagsulat tungkol sa nilalaman ng aking aplikasyon at ang mga hakbang na ginawa.” Mangyaring maglakip ng kopya ng tugon mula sa pulisya ng trapiko sa iyong aplikasyon.

Sa pamamagitan ng pagkumpleto ng aplikasyon, inoobliga mo ang organisasyon (institusyon) na responsable sa pagpapanatili ng kalsada sa mabuting kondisyon na sumunod sa utos ng pulisya ng trapiko.

Dalawang liham ang magmumula sa opisina ng tagausig. Ang una ay ang sulat ay naipasa sa opisina ng tagausig ng distrito, at ang pangalawa ay may partikular na paliwanag ng iyong aplikasyon. Ngayon ay naghihintay kami ng sagot at isang pangkat ng mga repairman. Kung sa kasong ito ay walang makakatulong, ang susunod na awtoridad ay ang Korte. Ngunit malamang na hindi ito darating sa ganoon.

Ngunit kung nakatagpo ka ng mga riles, balon at tawiran sa iyong daan, tingnan ang sipi mula sa GOST:

3.1.10. Ang mga manhole hatches ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 3634.

Ang paglihis ng takip ng hatch na may kaugnayan sa antas ng patong ay hindi pinapayagan ng higit sa 2.0 cm.

3.1.11. Ang mga pasukan ng tubig ng bagyo ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 26008.

Ang paglihis ng storm inlet grid na may kaugnayan sa antas ng tray ay hindi pinapayagan ng higit sa 3.0 cm.

3.1.12. Ang pag-aalis ng mga pagkukulang na tinukoy sa mga sugnay 3.1.9 at 3.1.10 ay dapat isagawa sa loob ng hindi hihigit sa 24 na oras mula sa sandaling matuklasan ang mga ito.

Ang mga nawasak na takip at grilles ay dapat na agad na nabakuran at markahan ng naaangkop na mga palatandaan sa kalsada. Dapat silang palitan sa loob ng hindi hihigit sa 3 oras.

3.1.13. Pagpalihis ng tuktok ng rail head ng tram o riles ng tren na matatagpuan sa loob ng daanan, na may kaugnayan sa patong na higit sa 2.0 cm.

Naka-on mga tawiran ng tren Hindi pinapayagan para sa inter-rail flooring na tumaas sa itaas ng mga riles ng higit sa 3.0 cm, at ang lalim ng hindi pantay sa inter-rail space covering (flooring) ay hindi dapat higit sa 4.0 cm.

Ang halaga ng pagpunta sa korte laban sa serbisyo ng trapiko

Ang paglilitis ay isang magastos na bagay, at palaging may mga legal na gastos. Kapag pupunta sa korte, kailangan mong magbayad ng bayad sa estado, ang halaga nito ay depende sa presyo ng claim sa ari-arian.

Narito ang mga halaga ng tungkulin ng estado (subclause 1 ng sugnay 1 ng Artikulo 333.19 ng Tax Code ng Russian Federation):

ang halaga ng paghahabol ay hanggang sa 20,000 rubles. - 4% ng halaga ng paghahabol, ngunit hindi bababa sa 400 rubles;
halaga ng claim mula RUB 20,001. hanggang sa 100,000 kuskusin. - ang tungkulin ng estado ay 800 rubles kasama ang 3% ng halaga na higit sa 20,000 rubles;
halaga ng paghahabol mula sa 100,001 rubles. hanggang sa 200,000 kuskusin. - tungkulin ng estado 3,200 rubles. kasama ang 2% ng halagang lampas sa RUB 100,000;
halaga ng paghahabol mula sa 200,001 rubles. hanggang sa 1,000,000 kuskusin. - tungkulin ng estado 5,200 rubles kasama ang 1% ng halaga na higit sa 200,000 rubles;
kung ang paghahabol ay para sa halagang lampas sa RUB 1,000,000. - tungkulin ng estado 13,200 rubles. kasama ang 0.5% ng halagang lumampas sa RUB 1,000,000, ngunit hindi hihigit sa RUB 60,000;

Ang halaga ng mga legal na gastos ay mababawi mula sa nasasakdal kung mananalo ka sa kaso.