Aling sasakyang panghimpapawid ang pinaka maaasahan at ligtas: rating ng kaligtasan. Ano ang pinakaligtas na eroplano sa mundo
2. IL-76.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-76, na kadalasang pinatatakbo ng mga airline sa mga bansa ng dating Unyong Sobyet, ay pumapangalawa sa ranggo ng mga pinaka-mapanganib na modelo ng sasakyang panghimpapawid, na pinapatakbo sa buong mundo sa dami ng 100 o higit pa. Mayroong isang aksidente sa bawat 549,900 oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na ito. Mayroong kasalukuyang 247 Il-76 na sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa buong mundo, na ginawa mula 1974 hanggang sa kasalukuyan. Isa sa pinakamalaking pag-crash ng eroplano ng Il-76 ay naganap noong 2003. Pagkatapos ay ang bumagsak na eroplano ng Iranian airline na Iran Revolutionary Guard ay kumitil sa buhay ng 275 katao.
" title="2. IL-76.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-76, na kadalasang pinatatakbo ng mga airline sa mga bansa ng dating Unyong Sobyet, ay pumapangalawa sa ranggo ng mga pinaka-mapanganib na modelo ng sasakyang panghimpapawid, na pinapatakbo sa buong mundo sa dami ng 100 o higit pa. Mayroong isang aksidente sa bawat 549,900 oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na ito. Mayroong kasalukuyang 247 Il-76 na sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa buong mundo, na ginawa mula 1974 hanggang sa kasalukuyan. Isa sa pinakamalaking pag-crash ng eroplano ng Il-76 ay naganap noong 2003. Pagkatapos ay ang bumagsak na eroplano ng Iranian airline na Iran Revolutionary Guard ay kumitil sa buhay ng 275 katao.
!}">
3. Tu-154.
Title="3. Tu-154.
Ang pinakakaraniwang sasakyang panghimpapawid sa karamihan ng mga bansa ng CIS, na lumilipad sa mga domestic at internasyonal na ruta, ay isa rin sa mga pinaka-mapanganib. Para sa bawat 1,041,000 oras ng paglipad ng isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid, mayroong isang pag-crash ng eroplano, isinulat ng BusinessWeek. Sa kasalukuyan, 336 na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang gumagana sa buong mundo. Mula noong 2002, mayroong apat na pag-crash ng eroplano na kinasasangkutan ng Tu-154 sa Iran. Ang huling sakuna ay naganap noong Hulyo 15 ng taong ito: isang Tu-154 ng Iranian airline na Caspian Air, na nasa ruta mula Tehran patungong Yerevan, ay bumagsak. 168 katao ang namatay.
!}">
4. Airbus A310.
Title="4. Airbus A310.
Mayroong isang aksidente sa bawat 1,067,700 na oras ng paglipad ng Airbus A310. Karamihan mga pangunahing airline huminto na sa pagpapatakbo nito, habang ang mga carrier sa mahihirap na bansa ay patuloy na nagpapalipad ng sasakyang panghimpapawid mula sa European aircraft maker na Airbus. Kabilang sa mga ito ang Pakistan International Airlines. Noong Hunyo 30 ngayong taon, nahulog sa open sea ang isang A310 airliner na kabilang sa Yemenia Airlines. 153 katao ang namatay, isang 12 taong gulang na batang babae lamang ang nakatakas.
">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
Ang sasakyang panghimpapawid ng McDonnell Douglas, na wala nang produksyon mula noong 1982, ay ginagamit pa rin ng Delta Airlines at marami pang maliliit na carrier. Samantala, isang pag-crash ng eroplano ang nangyayari tuwing 1,068,700 oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid. Noong nakaraang Abril, bumagsak ang isang DC-9 na pagmamay-ari ng Hewa Bora Airways sa Democratic Republic of Congo. 44 katao ang namatay.
!}">
6. Tu-134.
Ang Tu-134 ay pumasok sa kasaysayan ng Russian civil aviation bilang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid. Ang produksyon nito ay tumigil noong 1986, ngunit ang Tu-134 ay malawak na ginagamit ng mga airline mula sa dating Unyong Sobyet at Gitnang Silangan. Mayroong isang aksidente sa bawat 1,087,600 oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid. Isa sa pinakamalaking pag-crash ng Tu-134 ay naganap noong Agosto 2004. Pagkatapos ay bumagsak ang isang eroplano ng eroplano.
Title="6. Tu-134.
Ang Tu-134 ay pumasok sa kasaysayan ng Russian civil aviation bilang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid. Ang produksyon nito ay tumigil noong 1986, ngunit ang Tu-134 ay malawak na ginagamit ng mga airline mula sa dating Unyong Sobyet at Gitnang Silangan. Mayroong isang aksidente sa bawat 1,087,600 oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid. Isa sa pinakamalaking pag-crash ng Tu-134 ay naganap noong Agosto 2004. Pagkatapos ay bumagsak ang isang eroplano ng eroplano.">!}
7. Boeing 727.
Title="7. Boeing 727.
May isang pag-crash sa bawat 2,306,300 Boeing 727 na oras ng paglipad Ang eroplano ay wala sa produksyon mula noong 1984, at karamihan sa mga pangunahing carrier ay matagal nang pinalitan ang mga mas lumang Boeing 727 na mga bago. modernong sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa labas ng United States, karamihan sa mga charter interpreter ay patuloy na nagpapatakbo ng Boeing 727. Isa sa mga pag-crash ng eroplano ay naganap sa African state ng Benin noong Araw ng Pasko 2003. Pagkatapos ay 151 katao ang namatay.
">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
Ang McDonnell-Douglas MD-80 ay nilikha upang palitan ang DC-9 noong unang bahagi ng 80s. Ang kanilang produksyon ay huminto noong 1999, ngunit ang mga airliner ay pinatatakbo pa rin ng American airline Delta, pati na rin ang isang bilang ng mga European carrier, kabilang ang Alitalia at SAS. May kabuuang 923 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang gumagana. Mayroong 2,332,300 oras ng paglipad ng McDonnell-Douglas MD-80 bawat pag-crash. Noong nakaraang Agosto, isang eroplano ng modelong ito, na pag-aari ng Spanish airline na Spanair, ay bumagsak habang papunta sa Canary Islands. 153 katao ang namatay.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
Ang DC-10 ay isang sasakyang panghimpapawid na ang kaligtasan ay, sa kabaligtaran, ay bumuti sa paglipas ng mga taon. Sa 153 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito na lumilipad sa buong mundo, mayroong isang pag-crash ng DC-10 para sa bawat 2,908,800 oras ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang ginagamit pangunahin ng mga cargo at charter operator. Gayunpaman, ang huling pag-crash ng eroplano na kinasasangkutan ng isang DC-10 ay naganap noong 1999, nang bumagsak ang airliner ng dating French carrier na AOM sa Guatemala. Isang airline lang ang gumagamit ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mga naka-iskedyul na flight.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
Ang sasakyang panghimpapawid ng MD-11, na natapos ang produksyon noong 2001, ay binigo ang lumikha nito sa huli na pagpapakita ng mababang pagganap sa mga tuntunin ng kahusayan ng gasolina at iba pang mga parameter. Samantala, 187 airliner ang pinapatakbo sa buong mundo ng mga airline tulad ng Finnair at KLM. Mayroong isang pag-crash sa bawat 3,668,800 MD-11 na oras ng flight. SA huling pagkakataon isang eroplano ng modelong ito ang bumagsak noong 1999. Pagkatapos, isang China Airlines MD-11 ang nasunog habang lumalapag sa Hong Kong sa panahon ng bagyo.
">
Dapat pansinin na ang sasakyang panghimpapawid na sumasakop sa ika-5 at ika-8 na upuan ay mahalagang isang modelo, bahagyang na-moderno, ang parehong ay masasabi tungkol sa sasakyang panghimpapawid sa ika-9 at ika-10 na upuan pasahero) ), hindi kasama sa rating dahil sa kanilang maliit na bilang, isama ang mga airliner Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 at ilang iba pa. Samantala, ayon sa website ng Aviation Safety Network, ang pinaka-mapanganib na sasakyang panghimpapawid sa mundo na kasalukuyang gumagana, ayon sa isang coefficient na kinakalkula batay sa bilang ng mga flight, ang bilang ng mga nasawi at ang kabuuang bilang ng mga pag-crash, ay ang Boeing 747 . Susunod sa listahan ay ang Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
Title="Dapat tandaan na ang mga eroplano na sumasakop sa ika-5 at ika-8 na lugar ay mahalagang isang modelo, bahagyang modernized lamang, ang parehong masasabi tungkol sa sasakyang panghimpapawid sa ika-9 at ika-10 na lugar. Kapansin-pansin din na kabilang sa mga ligtas na liners (walang tao na nasawi sa mga pasahero) na hindi kasama sa rating dahil sa kanilang maliit na bilang ay kinabibilangan ng mga liners na Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 at ilang iba pa Samantala, ayon sa website ng Aviation Safety Network, ang pinaka-mapanganib na sasakyang panghimpapawid sa mundo na kasalukuyang gumagana, ayon sa isang coefficient na kinakalkula batay sa bilang ng mga flight bilang ng mga namatay at kabuuang bilang ng mga pag-crash ay ang Boeing 747. Susunod sa listahan ay ang Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/. 319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 .
!}">
Para sa kani-kanina lang Ang mga insidente ng pag-crash ng eroplano ay hindi lamang naging mas madalas kumpara sa kahit na sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ngunit naging mas laganap. Ilang mga pag-crash ng Airbus ang nagpilit sa ilan na bumaling sa ibang mga paraan ng transportasyon.
Ngunit sa katunayan, ayon sa mga istatistika, ang isang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang ilang uri ng mga sasakyang may pakpak ay hindi kailanman nasangkot sa mga seryosong insidente. Alin ba talaga? Ang isang rating na pinagsama-sama sa batayan ng buod na impormasyon na ibinigay ng BusinessWeek at consultant ng insurance na nakabase sa London na Ascend ay makakatulong sa iyo na malaman ito. Kapansin-pansin na ang mga pag-crash ng eroplano na may kaugnayan sa terorismo ay hindi isinasaalang-alang sa mga istatistika.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakaayos sa pababang pagkakasunud-sunod ng bilang ng mga aksidente sa kabuuang oras ng paglipad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. nagsasalita sa simpleng salita, sa kasong ito, ang pinakamalaking papel ay ginagampanan ng kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng bawat uri na ginawa, ang kabuuang oras ng paglipad ng bawat indibidwal na sasakyang panghimpapawid at ang buhay ng serbisyo ng mga airline.
Sa katunayan, sa loob ng 30 taon, ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging mapanganib o pinakamapanganib. Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa kung aling kumpanya ang nagpapatakbo ng airliner: sa may kakayahang mga kamay at isang upuan - isang balalaika. Ngunit kapag nagpapatakbo sa mga bansa sa ikatlong mundo, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa halos anumang sasakyang panghimpapawid.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 ng kumpanyang Transaero. Larawan: WikipediaAng airliner ay ginawa mula noong 1995, 748 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Ayon sa opisyal na rating, walang isang kalamidad, na may kabuuang oras ng paglipad na higit sa 20 milyong oras. Gayunpaman, sa katotohanan mayroong ilang mga aksidente. Dalawa ang natapos nang ligtas, at sa isa tatlong pasahero ang namatay. Ngunit noong 2014 ay pinatalsik ang eroplano mula sa pinakamataas na puwesto dahil sa dalawang misteryosong pagkawala: noong Marso 8, isang Malaysian Boeing ang nawala sa Indian Ocean, at noong Hulyo 17, isa pang eroplano ng parehong uri ang binaril sa ibabaw ng Ukraine. (Ngunit sumang-ayon kami na huwag bilangin ang mga gawaing terorista at ang mga resulta ng mga operasyong militar.)
2.Airbus A340
Airbus A340-600 ng mga airline ng Lufthansa. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1993, 341 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Mayroon lamang siyang limang aksidente sa kanyang pangalan na may kabuuang oras ng paglipad na higit sa 13.5 milyong oras. Sa kasong ito, wala ni isang tao ang nasugatan.
3.Airbus A330
Airbus A330-200 ng mga airline ng Aeroflot. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1993, 577 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. May kabuuang walong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala iba't ibang pagbabago. Ang unang aksidente, na naganap noong 1994 sa Toulouse, ay nagtapos sa pagkamatay ng lahat ng pitong tripulante. Isa pang (ikalima) na sakuna noong 2009 sa Karagatang Atlantiko ang kumitil sa buhay ng lahat ng 228 tripulante at pasahero. Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Noong 2005, habang lumapag sa Tripoli, 103 sa 104 katao ang napatay. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumipad ng higit sa 14 milyong oras, kaya ang ikatlong lugar sa ranggo ay karapat-dapat.
4. Boeing 747
Computer reconstruction ng isang Boeing 747 crash sa Tokyo noong 1985. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1970, na may 941 na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo. Isang sakuna kada 17.5 milyong oras. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito (higit sa 40 taon), isang kabuuang 51 sasakyang panghimpapawid ang nawala at 18 nakamamatay na aksidente ang naganap. Ang pinakamalaki sa kanila ay nangyari noong 1985 sa Tokyo dahil sa hindi magandang kalidad na pag-aayos (na hindi talaga nauugnay sa pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid): ang mga piloto ay nawalan ng kontrol at bumangga sa isang bundok. 520 sa 524 katao ang napatay.
5. Boeing 737 NG
Alaska Airlines Boeing 737-900 sa Disneyland livery. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1997. Mayroong 2,623 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 17 milyong oras. Ang Boeing 737 ay ang pinakasikat na modernong pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Sa panahong ito, tatlong sakuna ang naganap.
6. Boeing 767
Boeing 767-300ER Roman Abramovich. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1982. Mayroong 879 na sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 15.5 milyong oras. Ang Boeing 767 ay isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa mga airline na may mga long-haul flight. Gayunpaman, ayon sa data para sa 2012, isang kabuuang 15 sasakyang panghimpapawid ang nawala ng ganitong uri. Ang mga sakuna ay kumitil ng buhay ng 851 katao.
7. Airbus A320
Airbus A320 ng mga airline ng Aeroflot. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1988. Mayroong higit sa 3,600 sasakyang panghimpapawid na gumagana (kasama ang A319 at A321). Isang pag-crash sa bawat 15 milyong oras, isang kabuuang 33 sasakyang panghimpapawid ang nawala. Ang pinakamalaking aksidente ay kumitil ng buhay ng 199 katao. Ang pinakamasamang taon para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay 2006: pagkatapos ay apat na sasakyang panghimpapawid ang nawala nang sabay-sabay, habang tatlo sa kanila ang nasunog sa isang hangar sa Brussels Airport (walang nasugatan). Bilang karagdagan sa huling napaka-high-profile na aksidente sa French Alps, na naganap sa layunin ng co-pilot, isa pa ang sumunod na nangyari: noong Marso 29, 2015, sa Canada, ang eroplano ay gumawa ng isang mahirap na landing, bilang isang resulta. kung saan 23 pasahero ang nasugatan.
8. Boeing 757
Boeing 757 American Airlines. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1982. Mayroong 973 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 15 milyong oras. Sa kabuuan, walong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala (sa walong trahedya, tatlo lamang ang nangyari bilang resulta ng mga malfunctions). Kasumpa-sumpa bilang resulta ng pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11, nang ang dalawang sasakyan ng ganitong uri ay na-hijack ng mga terorista at ginamit sa pag-atake sa mga gusali sa Washington at Pennsylvania. Ang isa pang kotse ay bumagsak sa Lake Constance bilang resulta ng isang banggaan sa isang Tu-154 dahil sa isang error sa controller.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 ng Utair airlines. Larawan: www.utair.ru Ang airliner ay ginawa mula noong 1984. Mayroong 1,760 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 5.5 milyong oras. May kabuuang 174 na sasakyang panghimpapawid ang nawala at 3,835 katao ang namatay. Ang mga liners ng ganitong uri ay na-hijack ng mga terorista ng 110 beses at sumailalim sa iba pang mga kriminal na aktibidad (halimbawa, pag-hijack), na nagresulta sa pagkamatay ng higit sa 500 katao. Ang pinakamalaking pag-crash ng naturang sasakyang panghimpapawid sa Russia ay naganap sa Perm noong Setyembre 14, 2008, nang ang eroplano ay nahulog sa loob ng lungsod nang direkta sa mga riles ng tren.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Isang McDonnell Douglas MD-11F cargo truck na ginamit ng FedEx. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1990. Mayroong 187 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 4 milyong oras. 10 sasakyang panghimpapawid lamang ng ganitong uri ang nawala. 245 katao ang namatay sa mga sakuna.
Napansin ng mga eksperto na ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas sa mundo, at ipinapakita ng mga istatistika na ang mga aksidente sa mga eroplano ay mas madalas na nangyayari kaysa sa mga kotse o tren. Pinipili ng sinumang pasaherong lumilipad ang kaligtasan muna, at pangalawa ang kaginhawaan. Gumawa tayo ng kaunting pagsusuri at ipakita ang pinaka mapanganib na mga eroplano sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga aksidente. Kunin natin ang data mula sa mga nangungunang kompanya ng seguro bilang batayan, at tiyaking hindi mo sinasadyang bumili ng tiket para sa mga eroplanong ito.
Boeing 737 JT8 D
Ang mga eksperto ay nagkakaisa sa kanilang opinyon na ang modelong ito ay nangunguna sa listahan ng mga mapanganib na sasakyang panghimpapawid, at ang European Union ay nagpatibay pa ng isang resolusyon na ipagbawal ang ilang mga airline sa paggamit ng Boeing 737 JT8 D.
Ang pagbabawal na ito ay nangyari kaagad pagkatapos bumagsak ang isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri noong Agosto 2008 sa kalangitan sa ibabaw ng Kazakhstan. Sa pagtingin sa mga istatistika, nalaman namin na isang aksidente sa Boeing 737 JT8 D na may maraming kaswalti ang nangyayari bawat 507,500 oras ng flight.
Sa kabila ng mga trahedya na ito, ang mga modelong ito ay ginagamit pa rin araw-araw sa pinakamahihirap na bansa sa mundo.
Ang isang beterano ng industriya ng abyasyon ng Sobyet, na gumawa ng unang paglipad nito noong 1971, ay patuloy na nagpapatakbo pangunahin sa post-Soviet space at sa ilang mga bansa sa Asia at Africa.
Tinatayang humigit-kumulang 300 sasakyang panghimpapawid ang kasalukuyang lumilipad sa buong mundo, at isang aksidente ang nangyayari bawat 549,900 oras ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-76, na ipinakilala sa mga airline noong 1974, ay nasa produksyon pa rin ngayon.
Kabilang sa mga pangunahing aksidente, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pag-crash ng isang eroplano na pinatatakbo ng isang Iranian airline. Pagkatapos, sa pag-crash ng Il-76, 275 na pasahero at tripulante ang namatay.
Tulad ng iniulat ng BusinessWeek, mayroong isang aksidente sa bawat 1,041,000 oras ng paglipad sa Tu-154. Ngunit, sa kabila ng medyo mataas na tagapagpahiwatig, ang modelong ito ay nananatiling pinakakaraniwan at tanyag sa mga airline ng Russia, at sa mga bansa dating USSR.
Sa ngayon, ang iba't ibang airline sa buong mundo ay gumagamit ng higit sa 300 sasakyang panghimpapawid, at karamihan sa mga aksidente ay nangyayari sa Gitnang Silangan. Halimbawa, ang mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito na pinatatakbo ng mga airline ng Iran ay dumanas ng 4 na pag-crash mula noong 2002.
Ang huling kakila-kilabot na aksidente ay naganap sa Black Sea noong Disyembre 2016, nang ang aksidente ay pumatay ng 84 na pasahero at 8 tripulante.
Ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya ay matagal nang kasama sa listahan ng mga tagagawa ng maaasahang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang modelong ito ay nasangkot sa mga aksidente nang 12 beses noong 1992.
Iba-iba ang mga sanhi, at ang sakuna noong 2009 sa Comoros Islands ay pumatay ng 153 pasahero at tripulante. Himala, isang 12-anyos na babae lamang ang nakaligtas. Sa kabuuan, mayroong isang Airbus A 310 na aksidente sa bawat 1,067,700 oras ng flight, at ang modelong ito ay gumagana mula noong 1983.
Dahil sa naturang mga tagapagpahiwatig, ang mga nangungunang airline sa mundo ay inabandona ang mga serbisyo ng sasakyang panghimpapawid na ito, ngunit ang mga bansa na walang pagkakataon na mag-renew ng kanilang fleet dahil sa kakulangan ng pananalapi ay patuloy na gumagamit ng hindi mapagkakatiwalaang modelo ng French airliner.
McDonnell-Douglas DC-9
Ang short-haul aircraft ng American aircraft manufacturer ay nagsimulang gumana noong 1965, at ang proyekto ay isinara noong 1982.
Sa kabila ng paghinto ng produksyon, ang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na ginagamit ng maliliit na airline sa buong mundo. Ayon sa istatistika, mayroong isang aksidente sa DC-9 sa bawat 1,068,700 oras ng paglipad.
Hindi madalas mangyari ang mga aksidente, ngunit noong 2008, 44 na tao ang namatay nang bumagsak ang isang McDonnell-Douglas DC-9 sa Congo. Noong Mayo 1996 sakay ng isang eroplano Amerikanong kumpanya Ang ValuJet Airlines ay nasunog at nahulog sa isang latian. Lahat ng 110 katao na sakay ay napatay.
Noong unang panahon, ang Soviet airliner, na ginawa mula noong 1963, ay ang pinaka-advanced sa klase nito. Unyong Sobyet hindi lamang malawak na ginamit ang kotse hindi lamang sa kanyang sarili linya ng hangin, ngunit na-export din ito sa maraming bansa sa buong mundo.
Mayroong isang Tu-134 na aksidente sa bawat 1,087,600 oras ng paglipad. Ang produksyon ng modelo ay tumigil noong 1986, ngunit ang mga bansang Asyano at ilang mga estado sa Aprika ay patuloy na gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet.
Sa kabuuan, 78 sasakyan ang nawala sa buong operasyon nito, at 1,494 katao ang namatay sa mga sakuna na ito. Kapansin-pansin na sa 78 sasakyan, dalawa ang pinasabog ng mga terorista, at 10 ang binaril sa mga combat areas.
Ang luma at hindi ligtas na sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa mga airline noong 1963, at noong 1984 ang modelong ito ay hindi na ginawa mula sa linya ng pagpupulong. Ngunit humigit-kumulang 100 sasakyan ang patuloy na ginagamit ng maliliit na kumpanya para sa mga short-distance na flight.
Ang pinakamalaking sakuna sa modelong ito ng airliner ay naganap noong 1986 sa himpapawid sa ibabaw ng Mexico, nang 15 minuto pagkatapos ng paglipad ay nasunog ang airliner at bumagsak sa mga bundok. Ang 167 katao na sakay ay walang kahit isang pagkakataon na mabuhay.
Sa kabuuan, mula sa sandali ng operasyon hanggang ngayon, ito ay nasira ayon sa iba't ibang dahilan 118 sasakyan, at ang kabuuang bilang ng mga biktima ay 4,209 katao.
McDonnell-Douglas MD-80
Ang jet passenger airliner ay ginawa mula 1980 hanggang 1990, at malawak na popular sa mga domestic airline sa Estados Unidos. Sa kasalukuyan ay may higit sa 900 mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito na gumagana.
Mula sa simula ng operasyon hanggang sa kasalukuyan, 29 na sasakyan ang nawala dahil sa mga aksidente at kalamidad. Isang sakuna, ayon sa mga kompanya ng seguro, ang nangyayari bawat 2,332,300 oras ng paglipad ng isang pampasaherong airliner.
Isa sa mga pinakamalaking sakuna ang naganap noong 2008 sa paliparan ng Madrid, nang bumagsak ang isang eroplano habang lumilipad. 153 katao ang namatay, at 18 ang nakaligtas.
McDonnell-Douglas DC-10
Noong 1970, ang modelong ito ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay nag-taxi sa runway sa unang pagkakataon, at noong 1988, huminto ang produksyon ng McDonnell-Douglas DC-10.
Sa mga unang taon, ang modelo ay hindi nagpakita ng mataas na pagganap ng paglipad, at ang mga aksidente ay naganap nang regular. Sa paglipas ng mga taon, ang negatibong kalakaran na ito ay napagtagumpayan.
Sa kasaysayan ng paglalakbay sa himpapawid, mayroong isang pag-crash ng DC-18 sa bawat 2,908,800 oras ng paglipad. Noong 2001, ang isang Boeing 747 at isang McDonnell Douglas DC-10 ay muntik nang magbanggaan sa kalangitan sa Japan dahil sa kasalanan ng mga air traffic controllers. Ayon sa mga piloto, ang mga eroplano ay naghiwalay sa layo na hindi hihigit sa 100 m.
McDonnell-Douglas MD-11
Lumilikha ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ng isang makina na dapat na palitan ang mga lumang modelo sa mga airline ng US. Ngunit nabigo ang modelo sa mataas na pagkonsumo ng gasolina at mababang mga katangian ng pagganap.
Isang American plane crash ang nangyayari tuwing 3,668,800 MD-11 flight hours, at ang sasakyang panghimpapawid ay inalis sa produksyon noong 2001. Ngunit mayroon na ngayong mga 190 MD-11 unit na lumilipad sa buong mundo.
Noong 1999, ang isang eroplano ng modelong ito ay bumagsak sa China, ngunit pagkatapos ay ang sanhi ay isang malakas na bagyo, at ang mga piloto ay hindi makayanan ang mga elemento. Noong araw na iyon, napigilan ng pinag-ugnay na gawain ng mga bumbero at mga serbisyo sa pagsagip ang maraming kaswalti, ngunit 3 katao pa rin ang namatay.
Upang makakuha ng kumpletong larawan, ipakita natin ang ilang katotohanan mula sa kasaysayan ng pampasaherong aviation na may kaugnayan sa kaligtasan ng paglipad:
- Ang 2017 ay ang pinakaligtas na taon sa kasaysayan ng pandaigdigang aviation. Sa taong ito, maraming aksidente ang nangyari nang walang kaswalti, ngunit ang mga aksidente na kinasasangkutan ng maliliit na sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama sa mga ulat.
Unang pag-crash ng eroplano mula noon mga kaswalti ng tao naganap noong 1908. Pagkatapos, sa estado ng Virginia, bumagsak ang isang eroplanong pinapatakbo ni O. Wright, at namatay ang tanging pasahero, si Tenyente Thomas Selfridge. - Ang pinakamalaking bilang ng mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari sa Estados Unidos at Russia, at ang Estados Unidos, mula noong 1945, ay nangunguna sa bilang ng mga pag-crash ng eroplano.
- Kinakalkula ng mga eksperto na ang isang nakamamatay na paglipad ay nangyayari tuwing 7 milyon 360 libong pag-alis. Ngunit ang figure na ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga pag-atake ng terorista, na hindi mahuhulaan.
- Ang mga siyentipiko sa Massachusetts Institute of Technology ay nakabuo ng isang espesyal na disaster analyzer na maaaring magamit upang kalkulahin ang posibilidad ng isang aksidente sa isang partikular na flight. Ang lahat ng mga kadahilanan ay isinasaalang-alang - panahon, pagbaba ng halaga ng sasakyang panghimpapawid, mga kondisyon ng runway at landing strip ng air flight, atbp.
- Sa Russia, ang An-2 na sasakyang panghimpapawid ng Antonov ay kadalasang nag-aalala sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid.
- 46% ng lahat ng pag-crash ng eroplano sa mundo ay nangyayari dahil sa kadahilanan ng tao, at sa pangalawang lugar na may 26% ay isang teknikal na malfunction ng airliner.
- Ang mga pag-atake ng terorista ay bumubuo ng 1% ng lahat ng mga pag-crash, at 10% ng mga aksidente sa himpapawid at paliparan ay sanhi ng mga kondisyon ng panahon.
Ang aming rating ng pinaka-mapanganib na sasakyang panghimpapawid ay natapos na, at tulad ng nakikita natin, kahit na mga sikat na tagagawa minsan gumagawa sila ng mga hindi perpektong makina. Siyempre, sa maraming mga aksidente mayroong isang tinatawag na kadahilanan ng tao, at ang pagkakamali ng tao kung minsan ay humahantong sa pagkamatay ng daan-daang tao, at ang langit, tulad ng alam mo, ay hindi nagpapatawad ng mga pagkakamali, ni sa langit o sa lupa.
Sa konklusyon, tandaan namin na ang pagsusuri ng mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid ng ipinakita na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama ang mga aksidente na dulot ng pag-atake ng mga terorista.
Kamakailan, ang mga kaso ng pag-crash ng eroplano ay hindi lamang naging mas madalas kumpara sa kahit na sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ngunit ito ay naging mas laganap. Ilang mga pag-crash ng Airbus ang nagpilit sa ilan na bumaling sa ibang mga paraan ng transportasyon.
Ngunit sa katunayan, ayon sa mga istatistika, ang isang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang ilang uri ng mga sasakyang may pakpak ay hindi kailanman nasangkot sa mga seryosong insidente. Alin ba talaga? Ang isang rating na pinagsama-sama sa batayan ng buod na impormasyon na ibinigay ng BusinessWeek at consultant ng insurance na nakabase sa London na Ascend ay makakatulong sa iyo na malaman ito. Kapansin-pansin na ang mga pag-crash ng eroplano na may kaugnayan sa terorismo ay hindi isinasaalang-alang sa mga istatistika.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakaayos sa pababang pagkakasunud-sunod ng bilang ng mga aksidente sa kabuuang oras ng paglipad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Sa madaling salita, sa kasong ito, ang pinakamahalagang salik ay ang kabuuang bilang ng sasakyang panghimpapawid ng bawat uri na ginawa, ang kabuuang oras ng paglipad ng bawat indibidwal na sasakyang panghimpapawid at ang buhay ng serbisyo ng mga airline.
Sa katunayan, sa loob ng 30 taon, ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging mapanganib o pinakamapanganib. Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa kung aling kumpanya ang nagpapatakbo ng liner: sa mga may kakayahang kamay, ang isang balalaika na upuan ay matatagpuan. Ngunit kapag nagpapatakbo sa mga bansa sa ikatlong mundo, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa halos anumang sasakyang panghimpapawid.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 ng kumpanyang Transaero. Larawan: WikipediaAng airliner ay ginawa mula noong 1995, 748 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Ayon sa opisyal na rating, walang isang kalamidad, na may kabuuang oras ng paglipad na higit sa 20 milyong oras. Gayunpaman, sa katotohanan mayroong ilang mga aksidente. Dalawa ang natapos nang ligtas, at sa isa tatlong pasahero ang namatay. Ngunit noong 2014 ay pinatalsik ang eroplano mula sa pinakamataas na puwesto dahil sa dalawang misteryosong pagkawala: noong Marso 8, isang Malaysian Boeing ang nawala sa Indian Ocean, at noong Hulyo 17, isa pang eroplano ng parehong uri ang binaril sa ibabaw ng Ukraine. (Ngunit sumang-ayon kami na huwag bilangin ang mga gawaing terorista at ang mga resulta ng mga operasyong militar.)
2.Airbus A340
Airbus A340-600 ng mga airline ng Lufthansa. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1993, 341 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Mayroon lamang siyang limang aksidente sa kanyang pangalan na may kabuuang oras ng paglipad na higit sa 13.5 milyong oras. Sa kasong ito, wala ni isang tao ang nasugatan.
3.Airbus A330
Airbus A330-200 ng mga airline ng Aeroflot. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1993, 577 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Sa kabuuan, walong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ng iba't ibang mga pagbabago ang nawala. Ang unang aksidente, na naganap noong 1994 sa Toulouse, ay nagtapos sa pagkamatay ng lahat ng pitong tripulante. Isa pang (ikalima) na sakuna noong 2009 sa Karagatang Atlantiko ang kumitil sa buhay ng lahat ng 228 tripulante at pasahero. Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Noong 2005, habang lumapag sa Tripoli, 103 sa 104 katao ang napatay. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumipad ng higit sa 14 milyong oras, kaya ang ikatlong lugar sa ranggo ay karapat-dapat.
4. Boeing 747
Computer reconstruction ng isang Boeing 747 crash sa Tokyo noong 1985. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1970, na may 941 na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo. Isang sakuna kada 17.5 milyong oras. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito (higit sa 40 taon), isang kabuuang 51 sasakyang panghimpapawid ang nawala at 18 nakamamatay na aksidente ang naganap. Ang pinakamalaki sa kanila ay nangyari noong 1985 sa Tokyo dahil sa hindi magandang kalidad na pag-aayos (na hindi talaga nauugnay sa pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid): ang mga piloto ay nawalan ng kontrol at bumangga sa isang bundok. 520 sa 524 katao ang napatay.
5. Boeing 737 NG
Alaska Airlines Boeing 737-900 sa Disneyland livery. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1997. Mayroong 2,623 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 17 milyong oras. Ang Boeing 737 ay ang pinakasikat na modernong pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Sa panahong ito, tatlong sakuna ang naganap.
6. Boeing 767
Boeing 767-300ER Roman Abramovich. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1982. Mayroong 879 na sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 15.5 milyong oras. Ang Boeing 767 ay isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa mga airline na may mga long-haul flight. Gayunpaman, ayon sa data para sa 2012, isang kabuuang 15 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala. Ang mga sakuna ay kumitil ng buhay ng 851 katao.
7. Airbus A320
Airbus A320 ng mga airline ng Aeroflot. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1988. Mayroong higit sa 3,600 sasakyang panghimpapawid na gumagana (kasama ang A319 at A321). Isang pag-crash sa bawat 15 milyong oras, isang kabuuang 33 sasakyang panghimpapawid ang nawala. Ang pinakamalaking aksidente ay kumitil ng buhay ng 199 katao. Ang pinakamasamang taon para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay 2006: pagkatapos ay apat na sasakyang panghimpapawid ang nawala nang sabay-sabay, habang tatlo sa kanila ang nasunog sa isang hangar sa Brussels Airport (walang nasugatan). Bilang karagdagan sa huling napaka-high-profile na aksidente sa French Alps, na naganap sa layunin ng co-pilot, isa pa ang sumunod na nangyari: noong Marso 29, 2015, sa Canada, ang eroplano ay gumawa ng isang mahirap na landing, bilang isang resulta. kung saan 23 pasahero ang nasugatan.
8. Boeing 757
Boeing 757 American Airlines. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay ginawa mula noong 1982. Mayroong 973 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 15 milyong oras. Sa kabuuan, walong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala (sa walong trahedya, tatlo lamang ang nangyari bilang resulta ng mga malfunctions). Kasumpa-sumpa bilang resulta ng pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11, nang ang dalawang sasakyan ng ganitong uri ay na-hijack ng mga terorista at ginamit sa pag-atake sa mga gusali sa Washington at Pennsylvania. Ang isa pang kotse ay bumagsak sa Lake Constance bilang resulta ng isang banggaan sa isang Tu-154 dahil sa isang error sa controller.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 ng Utair airlines. Larawan: www.utair.ru Ang airliner ay ginawa mula noong 1984. Mayroong 1,760 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 5.5 milyong oras. May kabuuang 174 na sasakyang panghimpapawid ang nawala at 3,835 katao ang namatay. Ang mga liners ng ganitong uri ay na-hijack ng mga terorista ng 110 beses at sumailalim sa iba pang mga kriminal na aktibidad (halimbawa, pag-hijack), na nagresulta sa pagkamatay ng higit sa 500 katao. Ang pinakamalaking pag-crash ng naturang sasakyang panghimpapawid sa Russia ay naganap sa Perm noong Setyembre 14, 2008, nang ang eroplano ay nahulog sa loob ng lungsod nang direkta sa mga riles ng tren.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Isang McDonnell Douglas MD-11F cargo truck na ginamit ng FedEx. Larawan: Wikipedia Ang airliner ay nasa produksyon mula noong 1990. Mayroong 187 sasakyang panghimpapawid na gumagana. Isang kalamidad kada 4 milyong oras. 10 sasakyang panghimpapawid lamang ng ganitong uri ang nawala. 245 katao ang namatay sa mga sakuna.
Ang tanong, ano ang pinakaligtas na eroplano, o kahit sa pangkalahatan, ang tanong na ito ay pana-panahong tinatanong ng lahat na nagpaplano ng susunod na pagbili ng tiket sa eroplano.
Ito ay naiintindihan. Nais ng lahat na ang bilang ng mga pag-alis sa kanilang paglipad ay tumutugma sa bilang ng mga landing. At kahit na alam na sa lahat ng mga paraan ng transportasyon na naimbento ng sangkatauhan, ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang sikolohiya ng tao ay tulad na ang pagnanais na malaman (o sa halip na kumbinsihin ang sarili), aling eroplano ang pinakaligtas, sadyang hindi matitinag. Gayunpaman, kapareho ng pagnanais na matukoy sa eroplano.
Well, kung may demand, may supply. Isa sa mga nangungunang kompanya ng seguro sa England, ang Ascend, ay nagpasiya ang pinakaligtas na uri ng sasakyang panghimpapawid ayon sa isang napaka-simple at naiintindihan na pamantayan: ang saklaw ng mga pag-crash ng eroplano ay inihambing sa bilang ng mga oras ng paglipad ng mga pangunahing uri ng mga airliner.
Pinili ko ang 10 pinakaligtas na eroplano sa mundo mula sa listahang ito. Narito ang isang listahan ng pinakakaraniwan at pinakaligtas na mga airliner
10. McDonnell— Douglas M.D.-11
Ang airliner na ito ay kabilang sa sikat na kumpanyang McDonnell-Douglas, na kilala mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig para sa dalawang-engine nitong Douglas transport workers.
Ang modelong sasakyang panghimpapawid ng MD-11 ay nagsimulang gumawa noong 1990. Noong 1997, ang McDonnell-Douglas ay sumanib sa sikat na aviation giant na Boeing, at ang paggawa ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy hanggang 2001. Isang kabuuang 200 sasakyang panghimpapawid ang ginawa.
Noong Abril 2014, 4 pang sasakyang panghimpapawid ang gumagana. Lahat sila ay kabilang sa KLM airline at ide-decommission sa katapusan ng taong ito.
Ang pinakakilalang sakuna mula noon McDonnell-Douglas MD-11 Ito r Flight 111 mula New York papuntang Geneva sa Swissair. Ang dahilan ay sunog sa barko. Pagkatapos ay 229 katao ang namatay.
Ayon sa napiling criterion ng pagiging maaasahan mismo ligtas na eroplano ito ay nasa huling ikasampung lugar sa aming listahan ng TOP 10 pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid - isang aksidente sa bawat 4 na milyong oras ng paglipad.
9. Boeing 737
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pinakasikat at tanyag na airliner sa mundo ng pampasaherong paglalakbay sa himpapawid. Ang simula ng produksyon nito ay nagsimula noong 1967. Mula noon, noong Abril 2014, humigit-kumulang 8,000 sasakyan ang nagawa at 3,500 pa ang na-order para sa produksyon.
Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito, sa panahon ng paggawa nito, ay napunan ng maraming pagbabago at pagpapabuti, higit sa 10 sa kabuuan iba't ibang uri. Ayon sa istatistika, humigit-kumulang 1200 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nasa himpapawid bawat minuto at bawat 5 segundo. sila ay lumipad o lumapag.
Sa pamamagitan ng paraan, ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid, depende sa pagbabago, ay halos 40-80 milyong dolyar.
Ang isang malaking bilang ng naturang sasakyang panghimpapawid ay natural na may makabuluhang istatistika ng mga aksidente sa paglipad. Noong 2013, 174 na mga airliner ang nasangkot sa pag-crash ng eroplano, na ikinamatay ng 3,835 katao. Boeing 737 nahuli ng mga terorista nang higit sa 100 beses.
Ang pinakamasamang aksidente sa sasakyang panghimpapawid na ito ay naganap noong 2010 sa Mangalore (India). Ang kotse ay gumulong palabas ng runway habang lumapag at nasunog. Pagkatapos ay 158 katao sa 166 na sakay ang namatay.
Gayunpaman, sa mga istatistika ng isang pag-crash ng eroplano sa bawat 4.8 milyong oras ng paglipad, ang Boeing 737 ay nasa ika-siyam na ranggo sa aming listahan ng pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid.
8. Boeing 757
Ang kotse na ito ay ginawa mula 1982 hanggang 2005. Isang kabuuang 1050 piraso ang ginawa. Ang modelo ng airliner ay naging matagumpay at 973 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang kasalukuyang gumagana.
Ang Boeing 757 ay bumagsak na may mga pagkamatay lamang ng walong beses. Ang pinakamalaki sa kanila ay isang Turkish Airlines flight noong 1996. Dahil sa malfunction ng speed sensors, nahulog ang eroplano mula sa flight level papunta sa Atlantic Ocean. Pagkatapos ay 189 katao ang namatay.
Ito ang uri ng sasakyang panghimpapawid na ginamit ng mga terorista sa Estados Unidos noong Setyembre 11 na pag-atake. Ang isa sa mga eroplano ay nakatutok sa gusali ng Pentagon, at ang isa ay nahulog bago maabot ang target nito - ang White House, dahil... matapang na nakipaglaban ang mga pasahero sa mga hijacker ng airliner.
Ang Boeing 757 ay sikat din sa pagbagsak nito sa Lake Baden sa Switzerland. Pagkatapos ay bumangga sa himpapawid ang isang DHL Boeing 757 cargo plane sa isang Bashkir Airlines Tu-154M, na naghahatid ng mga bata mula sa Russia na nagbabakasyon sa Spain. 77 katao ang namatay.
Ang sanhi ng sakuna ay isang error ng Swiss ground controller ng pribadong Swiss company na Skyguide. Pagkalipas ng dalawang taon, ang Air Traffic Controller na si Peter Nielsen, na responsable sa pagbagsak ng eroplanong ito, ay pinatay sa threshold ng kanyang tahanan ng Ossetian citizen na si Vtaly Kaloev, na nawalan ng asawa at dalawang anak sa trahedyang ito.
Si Kaloev ay sinentensiyahan ng 8 taon, ngunit pinakawalan noong unang bahagi ng 2007 at bumalik sa Ossetia, kung saan masigasig siyang tinanggap ng kanyang mga kababayan.
Ngunit bumalik tayo sa ating mga istatistika. Sa isang pag-crash sa bawat 13.7 milyong oras ng flight, ang sasakyang panghimpapawid na ito ang ikawalong pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa aming listahan.
7. Airbus A320
Isang karapat-dapat na katunggali sa Boeing 737. Nagsimula ang operasyon noong 1988 at noong 2013 ang kabuuang bilang ng mga order para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay umabot sa 10,025 na mga yunit. Sa panahong ito, 5802 na sasakyan ng iba't ibang pagbabago ang ginawa at 5500 ang gumagana. Ang pagpupulong ngayon ay isinasagawa sa Hamburg at Toulouse (France). Maliit na dami Airbus A320 nagtipon din sa China.
Ang eroplano ay sikat hindi lamang sa mga kilalang airline, kundi pati na rin sa mga. Kasama dahil sa pambihirang pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapanatili. Sa buong panahon ng operasyon, 27 aksidente sa paglipad ang naganap, 13 sa mga ito ay may mga tao na nasawi. Ang pinakamalaking pag-crash ng eroplano ay naganap sa Sao Paulo (Brazil) noong 2007. Nadulas ang airliner sa runway at bumagsak sa isang bodega ng gasolina at pampadulas. 187 katao ang namatay.
Ngunit narito ang isa pang sikat na insidente sa Airbus A320 kung saan wala ni isang tao ang nasugatan. Noong 2009, ang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya US Airways, Lumipad ang Flight 1549 mula sa paliparan ng New York at nahulog sa isang kawan ng mga ibon. Nagbara ang mga makina 
bangkay ng ibon at tumayo. Ekspertong inilapag ng mga tripulante ang eroplano na hindi gumagana ang mga makina nito sa ibabaw ng Hudson River. Matagal na nakalutang ang eroplano at dumating ang mga rescuer at inilikas ang mga pasahero at tripulante.
Ayon sa aming pamantayan para sa ligtas na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito, isang aksidente ang nangyayari sa bawat 14 milyong oras ng paglipad at Airbus A320 ikapitong ranggo sa listahan.
6. Boeing 767
Isa sa pinakasikat at sikat na long-haul airliner. kumpanya Boeing nagsimula ang paggawa ng malawak na katawan na ito (sa isang hilera ng dalawang upuan sa gilid at tatlong upuan sa gitna) na sasakyang panghimpapawid noong 1982. Isang kabuuan ng 1026 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa, 867 ang gumagana Sa mga tuntunin ng layout nito, ito ay sumasakop sa isang lugar sa pagitan ng mas compact na sasakyang panghimpapawid Boeing 757 at ang pinakamalaking modelo Boeing 747 At Boeing 777.
Higit sa 30 taon ng operasyon, kasama ang Boeing 767 Mayroon lamang 6 na pag-crash ng eroplano na may mga tao na nasawi. Isa sa pinakamalaki ay kinasasangkutan ng isang eroplano ng Egyptian Airlines na bumagsak sa dagat. Ang pag-decode ng "mga itim na kahon" ay naitala kung paano pinatay ng piloto, na may mga salitang "Nagtitiwala ako kay Allah," ang mga makina at inilagay ang eroplano sa isang dive. 217 katao ang namatay.
Ang parehong uri ng sasakyang panghimpapawid ay pinili ng mga terorista na bumangga sa dalawang tore ng New York Trade Center noong 2001.
Gayunpaman, sa rate ng isang pag-crash sa bawat 14.9 milyong oras ng flight, Boeing 767 ikaanim sa aming listahan ng pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo.
5. Boeing 737NG
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mula sa maluwalhating serye ng Boeing 737, na naka-highlight nang hiwalay bilang isang natatanging matagumpay at ligtas na disenyo. Ito ang ikatlong serye, o sa halip, ang ikatlong henerasyon ng 737s. Ito ang tawag dito: NG(bagong henerasyon - bagong henerasyon).
Nagsimula ang produksyon noong 1982. Mula noon, 4,593 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa hanggang ngayon, na may kabuuang bilang ng mga order na higit sa 6,500. NG pangunahing katunggali ng Airbus A320.
Sa buong kasaysayan nito, tatlong aksidente lamang ang naganap sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, na may kabuuang bilang ng mga namatay na 277 katao. Isa na rito ang paglapag ng isang Turkish Airlines na eroplano sa Schiphol Airport (Amsterdam) noong 2009. Apat na tripulante at 5 pasahero ang napatay.
Ayon sa istatistika, isang sakuna sa bawat 16 milyong oras ng paglipad Boeing 737NG ikalima sa aming listahan
4. Boeing 747
At narito ang patriarch ng malawak na katawan na pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid - Boeing 747. Hanga lang ako sa airliner na ito. JumboJet ("eroplano ng elepante" ) , gaya ng tawag dito, ay ang unang widebody sa mundo, na ginawa mula noong 1969.
Halos 40 taon (bago magsimula ang produksyon ng A380 noong 2005) Boeing 747 ang pinakamabigat, pinakamalaki at pinakamalawak na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo, na pinakakilala sa katangiang "umbok" ng itaas na fuselage at ang bayani ng dose-dosenang mga pelikulang Hollywood (tandaan ang "Airplane of the President" kasama si Harrison Ford sa pamagat na papel?) .
Lumalayo sa paksa - isang sikat na bida sa pelikula at isang malaking tagahanga ng pagpapalipad ng eroplano mismo - si Harrison Ford ay lumilipad patungong New York mula sa kanyang ranso sa Wyoming, at naghahatid din ng mga miyembro ng kanyang pamilya paminsan-minsan. Kasama sa fleet ng aktor ang 7 sasakyang panghimpapawid at isang helicopter.
Mga eroplano sa lahat ng oras Boeing 747 naghatid ng higit sa 3.6 bilyong pasahero - higit sa kalahati ng populasyon ng mundo. Lahat sa lahat Boeing 747, the very best plane, and finally, simple lang siyang gwapo (parang sa sikat na pelikula: isang miyembro ng Komsomol, isang atleta at isang kagandahan lang).
Kinailangan kong lumipad sa eroplanong ito papuntang Hong Kong, Taiwan, Canada. At kahit na ito ay hindi masyadong komportable na dalhin, maaari kong sabihin na ang panloob na dami ng cabin ay ginagawang mas madaling makatiis sa isang 10-oras na paglipad, at ang antas ng ingay sa cabin ay ganap na minimal. Narito ang isang larawan ng eroplanong ito na kinuha ko sa paliparan ng Amsterdam habang naghihintay na sumakay ng flight papuntang Hong Kong.
Kahit na ang halaga ng airliner na ito ay ilang daang milyong dolyar, ang kahusayan ng sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng pasahero ay ang dahilan para sa sobrang pangangailangan nito. Sa simula ng 2014, 1,484 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa mula sa 1,538 na inorder. Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 930 makina ang gumagana.
Para sa higit sa 40 panahon ng tag-init mga nakamamatay na aksidente ang naganap sa sasakyang panghimpapawid na ito 
18 beses lang. Ang isa sa kanila ay nahulog sa kasaysayan bilang ang pinakamalaking sakuna sa himpapawid sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima - 583 patay. Totoo, ang dahilan ay hindi isang teknikal, ngunit isang kadahilanan ng tao.
Noong 1977, sa runway ng paliparan ng Los Rhodes (islang Tenerife - ang pinakamalaking ng Canary Islands) sa panahon ng paglipad Boeing 747 mga kumpanya KLM nabangga ng Boeing 747 mga kampanya Pan American. Ang sakuna ay nauna sa isang bilang ng mga nakamamatay na kaganapan: ang pangunahing paliparan ng isla ng Las Palmas ay sarado at ang mga eroplano ay tinanggap sa pangalawang paliparan ng Los Rhodes sa oras ng pag-alis, lumitaw ang mabigat na fog - hanggang sa 100 m ng visibility; at bilang karagdagan, ang malakas na Spanish accent ng dispatcher ng paliparan ay humantong sa hindi pagkakaunawaan ng mga utos ng mga tripulante.
Nagkaroon ako ng pagkakataon na bumisita sa Tenerife at pagkatapos ay espesyal akong huminto sa paliparan ng Los Rhodes upang tingnan ang lugar na ito. Naaalala ko na labis akong nagulat nang makita kung gaano kaliit ang paliparan na ito upang mapaunlakan ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng Boeing 747. Karamihan sa mga maliliit na eroplano ng mga lokal na airline ay nakabase doon.
Ngunit, gayunpaman, ang airliner na ito ay isa sa mga halimbawa ng pagiging maaasahan ng teknolohiya ng aviation, isa sa pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo - isang pag-crash ng eroplano sa bawat 17.3 milyong oras ng paglipad.
3. Airbus A330
Isa ring malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid para sa katamtaman at pang-haul na mga ruta. Nagsimula ang produksyon noong 1993. Sa pagtatapos ng 2013, 1033 sasakyang panghimpapawid ang naihatid na may kabuuang bilang ng mga order na 1248 sasakyang panghimpapawid. Hanggang 2008 
Sa panahon ng taon, walang isang nakamamatay na aksidente ang naganap sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, at ito ay may kabuuang oras ng paglipad na 12 milyong oras sa oras na ito.
Gayunpaman, noong Hunyo 2008, isang French airliner Air France, Isang flight mula Rio de Janeiro papuntang Paris ang bumagsak sa Karagatang Atlantiko, na ikinamatay ng 228 katao. Ang mga itim na kahon ay hindi mahanap at ang mga sanhi ng trahedya ay hindi pa rin ganap na malinaw.
Sa aming listahan Airbus A330 ipinapakita ang nangungunang tatlong pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo
2. Airbus A340
Airbus Airbus A340 karaniwang katulad ng hinalinhan nito Airbus A330, ngunit may mas mahabang fuselage at apat na makina. Medyo ini-spoil siya ng huli mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya transportasyon kumpara sa pinakamalapit na mga analogue na may dalawang makina.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa mula noong 1993. Noong Hulyo 2013, 377 sasakyan ang ginawa. Sa buong panahon ng operasyon, mayroon lamang limang aksidente sa paglipad na walang nasawi. At ito ay may higit sa 13 milyong oras ng paglipad.
Ang tanging seryosong kaso ay naganap noong 2005 sa Toronto. Kapag lumapag sa mahirap na kondisyon ng panahon, ang eroplano ay gumulong sa runway (crew error - ang mga makina ay hindi nabaligtad sa oras) at nasunog. 40 katao ang tumanggap ng iba't ibang antas ng pinsala.
Kaya Airbus A340 tumatagal ng isang marangal na pangalawang lugar sa amin bilang isa sa mga pinakaligtas na pampasaherong airliner.
1. Boeing 777 ANG PINAKALIGTAS NA EROPLO SA MUNDO
Ang pinakamalaking wide-body airliner sa mundo na may dalawang makina na idinisenyo para sa mga long-haul na airline. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ang may hawak ng absolute range record para sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid - 21,000 km.
Boeing 777 , tinatawag din itong T7 ( Triple Seven "three sevens"), kayang tumanggap ng 300 - 500 tao, depende sa disenyo ng fuselage. Ang airliner ay nilagyan ng pinakamalaki at pinakamakapangyarihang General Electric GE90 engine sa kasaysayan ng paggawa ng aircraft engine.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mabuo noong unang bahagi ng 90s at ito ay gumagana mula noong 1995. Noong 2014, 1200 kotse ang ginawa. Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang 300 milyong dolyar.
Ang mga eroplano ay lumipad na ng humigit-kumulang 20 milyong oras at sa panahong ito ay apat na aksidente lamang sa paglipad ang naganap. Isa sa kanila na may tatlong patay. Ito ay isang aksidente noong 2013 sa paliparan ng San Francisco, nang, sa pag-landing, ang eroplano ay nakakuha ng breakwater sa simula ng runway na may buntot, nahulog sa runway at nasunog. Dalawang Chinese schoolgirls ang namatay at isa pa ang namatay sa ospital.
Gayunpaman Boeing 777 nananatiling pinaka-maaasahang airliner at nangunguna sa aming listahan bilang ang pinaka maaasahang sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Buweno, sa konklusyon, hindi ko maiwasang banggitin ang aming pinakakaraniwang pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Tu-154. 
Tiyak, karamihan sa mga mambabasa ng aking blog ay lumipad dito kahit isang beses. Naisip ko ito para sa aking sarili at sa palagay ko ako mismo ay nakagawa na ng daan-daang flight dito sa aking buhay. Minsan pa nga akong naaksidente sa hangin, kahit na walang anumang kahihinatnan sa kalusugan. Sistema ng nerbiyos hindi binibilang...
Ang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama sa aming nangungunang sampung, dahil ang punong barko ng pampasaherong aviation ng dating USSR ay may mga sumusunod na tagapagpahiwatig. Pagsisimula ng operasyon - 1972. Ginawa hanggang 2013. May kabuuang 1,026 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa, kung saan 80 sasakyang panghimpapawid ang nananatiling gumagana noong 2014.
Sa panahon ng operasyon ng Tu-154, 70 aksidente sa aviation ang naganap kung saan 3,172 katao ang namatay. Ayon sa aming pamantayan, mayroong isang sakuna bawat 1.1. milyong oras ng paglipad. Ipaalala ko sa iyo na ang numero sampu sa aming listahan ay mayroong indicator na ito ng isang sakuna sa bawat 4 na milyong oras.
Ito ang resulta ng paghahambing ng pagiging maaasahan ng mga nangungunang airliner sa mundo. Ngayon alam mo na sigurado aling mga eroplano ang mas ligtas? at, saka, anoang pinakaligtas na eroplano sa mundo
Oo, hindi ganap sa paksa, ngunit kung kailangan mo karagdagang kita 20,000 Euros, pagkatapos ay alamin kung paano ka kikita sa Internet - panoorin ngayon