Mga koneksyon sa mga coatings. Mga koneksyon ng mga istrukturang metal Mga patayong koneksyon, anong mga istruktura ang umiiral
Mga patayong sukat
H o ≥ H 1 + H 2 ;
N 2 ≥ N k + f + d;
d = 100 mm;
Buong Taas ng Column
Mga sukat ng parol:
· H f = 3150 mm.
Mga pahalang na sukat
< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
< h в = 450 мм.
kung saan ang B 1 = 300 mm ayon sa adj. 1
· 
< h н = 1000 мм.
-
- mga koneksyon sa parol;
- half-timbered na mga koneksyon.
3. 
Koleksyon ng mga naglo-load sa frame.
3.1.1.
Naglo-load sa crane beam.
Crane beam na may span na 12 m para sa dalawang crane na may lifting capacity na Q = 32/5 tonelada Ang operating mode ng mga crane ay 5K. Ang span ng gusali ay 30 m Beam material C255: R y = 250 MPa = 24 kN/cm 2 (na may kapal t≤ 20 mm); R s = 14 kN/cm 2.
Para sa isang crane Q = 32/5 t medium operating mode ayon sa adj. 1 pinakamalaking vertical na puwersa sa gulong F k n = 280 kN; timbang ng cart G T = 85 kN; uri ng crane rail - KR-70.
Para sa mga medium-duty na crane, ang transverse horizontal force sa gulong, para sa mga crane na may flexible crane suspension:
T n = 0.05*(Q + G T)/n o = 0.05(314+ 85)/2= 9.97 kN,
kung saan ang Q ay ang rated load capacity ng crane, kN; G t – timbang ng cart, kN; n o – bilang ng mga gulong sa isang gilid ng kreyn.
Kinakalkula ang mga halaga ng mga puwersa sa crane wheel:
F k = γ f * k 1* F k n =1.1*1*280= 308 kN;
T k = γ f *k 2 *T n = 1.1*1*9.97 = 10.97 kN,
kung saan γ f = 1.1 - koepisyent ng pagiging maaasahan para sa load ng crane;
k 1 , k 2 =1 - dynamic coefficients, na isinasaalang-alang ang shock nature ng load kapag gumagalaw ang crane sa mga hindi pantay na track at sa mga rail joints, table. 15.1.
mesa
| I-load ang numero | Mga kumbinasyon ng pag-load at puwersa | Ψ 2 | Mga seksyon ng rack | ||||||||||||||||||||||
| 1 - 1 | 2 - 2 | 3 - 3 | 4 - 4 | ||||||||||||||||||||||
| M | N | Q | M | N | M | N | M | N | Q | ||||||||||||||||
| pare-pareho | -64,2 | -53,5 | -1,4 | -56,55 | -177 | -6 | -177 | +28,9 | -368 | -1,4 | |||||||||||||||
| niyebe | -67,7 | -129,9 | -3,7 | -48,4 | -129,6 | -16 | -129,6 | +41,5 | -129,6 | -3,7 | |||||||||||||||
| 0,9 | -60,9 | -116,6 | -3,3 | -43,6 | -116,6 | -14,4 | -116,6 | +37,4 | -116,6 | -3,3 | |||||||||||||||
| Dmax | sa kaliwang haligi | +29,5 | -34,1 | +208,8 | -464,2 | -897 | +75,2 | -897 | -33,4 | ||||||||||||||||
| 0,9 | +26,5 | -30,7 | +188 | -417,8 | -807,3 | +67,7 | -807,3 | -30,1 | |||||||||||||||||
| 3 * | sa kanang haligi | -99,8 | -31,2 | +63,8 | -100,4 | -219 | +253,8 | -219 | -21,9 | ||||||||||||||||
| 0,9 | -90 | -28,1 | +57,4 | -90,4 | -197,1 | +228,4 | -197,1 | -19,7 | |||||||||||||||||
| T | sa kaliwang haligi | ±8.7 | ±16.2 | ±76.4 | ±76.4 | ±186 | ±16.2 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±7.8 | ±14.6 | ±68.8 | ±68.8 | ±167.4 | ±14.6 | |||||||||||||||||||
| 4 * | sa kanang haligi | ±60.5 | ±9.2 | ±12 | ±12 | ±133.3 | ±9 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±54.5 | ±8.3 | ±10.8 | ±10.8 | ±120 | ±8.1 | |||||||||||||||||||
| Hangin | umalis | ±94.2 | +5,8 | +43,5 | +43,5 | -344 | +35,1 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±84.8 | +5,2 | +39,1 | +39,1 | -309,6 | +31,6 | |||||||||||||||||||
| 5 * | tama | -102,5 | -5,5 | -39 | -39 | +328 | -34,8 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | -92,2 | -5 | -35,1 | -35,1 | +295,2 | -31,3 | |||||||||||||||||||
| +M max N resp. | Ψ 2 = 1 | Bilang ng load | - | 1,3,4 | - | 1, 5 * | |||||||||||||||||||
 pagsisikap | - | - | - | +229 | -177 | - | - | +787 | -1760 | ||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | - | 1, 3, 4, 5 | - | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pagsisikap | - | - | - | +239 | -177 | - | - | +757 | -682 | ||||||||||||||||
| -M ma N resp. | Ψ 2 = 1 | Bilang ng load | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | 1, 5 | |||||||||||||||||||
| pagsisikap | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | -315 | -368 | |||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | 1, 3, 4 (-), 5 | ||||||||||||||||||||
| pagsisikap | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -542 | -1101 | -380 | -1175 | ||||||||||||||||
| N ma +M resp. | Ψ 2 = 1 | Bilang ng load | - | - | - | 1, 3, 4 | |||||||||||||||||||
| pagsisikap | - | - | - | - | - | - | - | +264 | -1265 | ||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | - | - | - | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pagsisikap | - | - | - | - | - | - | - | +597 | -1292 | ||||||||||||||||
| N mi -M resp. | Ψ 2 = 1 | Bilang ng load | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | - | |||||||||||||||||||
| pagsisikap | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | - | - | |||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | - | ||||||||||||||||||||
| pagsisikap | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -472 | -1101 | - | - | ||||||||||||||||
| N mi -M resp. | Ψ 2 = 1 | Bilang ng load | 1, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pagsisikap | +324 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| N mi +M resp. | Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | 1, 5 | ||||||||||||||||||||||
| pagsisikap | -315 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| Qma | Ψ 2 = 0.9 | Bilang ng load | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pagsisikap | -89 | ||||||||||||||||||||||||
3.4. Pagkalkula ng isang stepped column gusaling pang-industriya.
3.4.1. Paunang data:
Ang koneksyon sa pagitan ng crossbar at ng haligi ay matibay;
Ang mga kinakalkula na puwersa ay ipinahiwatig sa talahanayan,
Para sa tuktok ng hanay
sa seksyon 1-1 N = 170 kN, M = -315 kNm, Q = 52 kN;
sa seksyon 2-2: M = -147 kNm.
Para sa ibaba ng hanay
N 1 = 1101 kN, M 1 = -542 kNm (nagdaragdag ang bending moment ng karagdagang load sa crane branch);
N 2 = 1292 kN, M 2 = +597 kNm (ang baluktot na sandali ay nagdaragdag ng karagdagang pagkarga sa panlabas na sangay);
Q max = 89 kN.
Ang ratio ng stiffnesses ng upper at mas mababang bahagi mga hanay I sa /I n = 1/5;
materyal ng haligi - bakal na grado C235, pundasyon kongkreto klase B10;
koepisyent ng pagiging maaasahan ng pagkarga γ n =0.95.
Base ng panlabas na sangay.
Kinakailangang lugar ng slab:
A pl.tr = N b2 / R f = 1205/0.54 = 2232 cm 2;
R f = γR b ≈ 1.2*0.45 = 0.54 kN/cm 2 ; R b = 0.45 kN/cm 2 (B7.5 kongkreto) talahanayan. 8.4..
Para sa mga kadahilanang disenyo, ang overhang ng slab mula sa 2 ay dapat na hindi bababa sa 4 cm.
Pagkatapos B ≥ b k + 2c 2 = 45 + 2*4 = 53 cm, kunin ang B = 55 cm;
Ltr = A pl.tr /B = 2232/55 = 40.6 cm, kunin ang L = 45 cm;
Isang pl. = 45*55 = 2475 cm 2 > A pl.tr = 2232 cm 2.
Average na stress sa kongkreto sa ilalim ng slab:
σ f = N in2 /A pl. = 1205/2475 = 0.49 kN/cm2.
Mula sa kondisyon ng simetriko na pag-aayos ng mga traverse na may kaugnayan sa sentro ng grabidad ng sangay, ang distansya sa pagitan ng mga traverse sa malinaw ay katumbas ng:
2(b f + t w – z o) = 2*(15 + 1.4 – 4.2) = 24.4 cm; na may kapal ng traverse na 12 mm na may 1 = (45 – 24.4 – 2*1.2)/2 = 9.1 cm.
· Tinutukoy namin ang mga baluktot na sandali sa mga indibidwal na seksyon ng slab:
plot 1(cantilever overhang c = c 1 = 9.1 cm):
M 1 = σ f s 1 2 /2 = 0.49 * 9.1 2 /2 = 20 kNcm;
lugar 2(cantilever overhang c = c 2 = 5 cm):
M 2 = 0.82*5 2 /2 = 10.3 kNcm;
seksyon 3(sinusuportahan ang slab sa apat na panig): b/a = 52.3/18 = 2.9 > 2, α = 0.125):
M 3 = ασ f a 2 = 0.125*0.49*15 2 = 13.8 kNcm;
seksyon 4(Slab na sinusuportahan sa apat na panig):
M 4 = ασ f a 2 = 0.125*0.82*8.9 2 = 8.12 kNcm.
Para sa pagkalkula tinatanggap namin ang M max = M 1 = 20 kNcm.
· Kinakailangang kapal ng slab:
t pl = √6M max γ n /R y = √6*20*0.95/20.5 = 2.4 cm,
kung saan R y = 205 MPa = 20.5 kN/cm 2 para sa bakal Vst3kp2 na may kapal na 21 - 40 mm.
Kinukuha namin ang tpl = 26 mm (2 mm ang allowance para sa paggiling).
Ang taas ng traverse ay tinutukoy mula sa kondisyon ng paglalagay ng tahi para sa paglakip ng traverse sa sangay ng haligi. Bilang margin ng kaligtasan, inililipat namin ang lahat ng puwersa sa sangay sa mga traverse sa pamamagitan ng apat na fillet welds. Semi-awtomatikong hinang na may wire grade Sv - 08G2S, d = 2 mm, k f = 8 mm. Ang kinakailangang haba ng tahi ay tinutukoy:
l w .tr = N in2 γ n /4k f (βR w γ w) min γ = 1205*0.95/4*0.8*17 = 21 cm;
l w< 85β f k f = 85*0,9*0,8 = 61 см.
Kumuha kami ng htr = 30cm.
Ang pagsuri sa lakas ng traverse ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng para sa isang centrally compressed column.
Pagkalkula ng mga anchor bolts para sa pag-fasten ng crane branch (N min =368 kN; M=324 kNm).
Pagsisikap sa anchor bolts:F a = (M- N y 2)/ h o = (32400-368*56)/145.8 = 81 kN.
Kinakailangang cross-sectional area ng mga bolts na gawa sa bakal Vst3kp2: R va = 18.5 kN/cm 2 ;
A v.tr = F a γ n / R va =81*0.95/18.5=4.2 cm 2 ;
Kumuha kami ng 2 bolts d = 20 mm, A v.a = 2 * 3.14 = 6.28 cm 2. Ang puwersa sa mga anchor bolts ng panlabas na sangay ay mas mababa. Para sa mga kadahilanang disenyo, tinatanggap namin ang parehong mga bolts.
3.5. Pagkalkula at disenyo ng isang truss truss.
Paunang data.
Ang materyal ng mga truss rod ay steel grade C245 R = 240 MPa = 24 kN/cm 2 (t ≤ 20 mm), ang materyal ng gussets ay C255 R = 240 MPa = 24 kN/cm 2 (t ≤ 20 mm) ;
Ang mga elemento ng truss ay ginawa mula sa mga anggulo.
Mag-load mula sa bigat ng patong (hindi kasama ang bigat ng parol):
g cr ’ = g cr – γ g g background ′ = 1.76 – 1.05*10 = 1.6 kN/m 2 .
Ang bigat ng parol, sa kaibahan sa pagkalkula ng frame, ay isinasaalang-alang sa mga lugar kung saan ang parol ay aktwal na nakasalalay sa truss.
Ang masa ng lantern frame bawat unit area ng pahalang na projection ng lantern g background ' = 0.1 kN/m 2 .
Ang masa ng dingding sa gilid at glazing bawat yunit ng haba ng dingding g b.st = 2 kN/m;
d-kinakalkulang taas, ang distansya sa pagitan ng mga axes ng mga sinturon ay kinuha (2250-180=2.07m)
Mga puwersa ng nodal(a):
F 1 = F 2 = g cr 'Bd = 1.6*6*2= 19.2 kN;
F 3 = g cr ' Bd + (g background ' 0.5d + g b.st) B = 1.6*6*2 + (0.1*0.5*2 + 2)*6 = 21.3 kN;
F 4 = g cr 'B(0.5d + d) + g background 'B(0.5d + d) = 1.6*6*(0.5*2 + 2) + 0.1*6*( 0.5*2 + 2) = 30.6 kN.
Mga reaksyon ng suporta: . F Ag = F 1 + F 2 + F 3 + F 4 /2 = 19.2 + 19.2 + 21.3 + 30.6/2 = 75 kN.
S = S g m= 1.8 m.
Mga puwersa ng nodal:
1st option ng snow load (b)
F 1s = F 2s =1.8*6*2*1.13=24.4 kN;
F 3s = 1.8*6*2*(0.8+1.13)/2=20.8 kN;
F 4s = 1.8*6*(2*0.5+2)*0.8=25.9 kN.
Mga reaksyon ng suporta: . F As = F 1s + F 2s +F 3s +F 4s /2=2*24.2+20.8+25.9/2=82.5 kN.
2nd option ng snow load (c)
F 1 s ’ = 1.8*6*2=21.6 kN;
F 2 s’ = 1.8*6*2*1.7=36.7 kN;
F 3 s ’ = 1.8*6*2/2*1.7=18.4 kN;
Mga reaksyon ng suporta: . F′ As = F 1 s ’ + F 2 s ’ + F 3 s ’ =21.6+36.7+18.4=76.7 kN.
Mag-load mula sa mga sandali ng frame (tingnan ang talahanayan) (d).
Unang kumbinasyon
(kumbinasyon 1, 2, 3*,4, 5*): M 1 max = -315 kNm; kumbinasyon (1, 2, 3, 4*, 5):
M 2katumbas = -238 kNm.
Pangalawang kumbinasyon (hindi kasama ang pag-load ng snow):
M 1 = -315-(-60.9) = -254 kNm; M 2katumbas = -238-(-60.9) = -177 kNm.
Pagkalkula ng mga tahi.
| Rod hindi. | Seksyon | [N], kN | Magtahi sa laylayan | Pinagtahian ng balahibo | ||||
| N rev, kN | Kf, cm | l w , cm | N p, kN | kf, cm | l w , cm | |||
| 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 | 125x80x8 50x5 50x5 50x5 50x5 | 282 198 56 129 56 | 0.75N = 211 0.7N = 139 39 90 39 | 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 | 11 8 3 6 9 | 0.25N = 71 0.3N = 60 17 39 17 | 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 | 6 6 3 4 3 |
LISTAHAN NG MGA GINAMIT NA SANGGUNIAN.
1. Mga istrukturang metal. ed. Yu.I. Kudishina Moscow, ed. c. "Academy", 2008
2. Mga istrukturang metal. Teksbuk para sa mga unibersidad / Ed. E.I. – ika-6 na ed. M.: Stroyizdat, 1986. 560 p.
3. Mga halimbawa ng pagkalkula mga istrukturang metal. Na-edit ni A.P. Mandrikov. – 2nd ed. M.: Stroyizdat, 1991. 431 p.
4. SNiP II-23-81 * (1990). Mga istrukturang bakal. – M.; CITP ng USSR State Construction Committee, 1991. - 94 p.
5. SNiP 2.01.07-85. Mga load at epekto. – M.; CITP ng USSR State Construction Committee, 1989. - 36 p.
6. SNiP 2.01.07-85 *. Mga Pagdaragdag, Seksyon 10. Mga pagpapalihis at mga displacement. – M.; CITP ng USSR State Construction Committee, 1989. - 7 p.
7. Mga istrukturang metal. Teksbuk para sa mga unibersidad/Ed. V. K. Faibishenko. – M.: Stroyizdat, 1984. 336 p.
8. GOST 24379.0 – 80. Foundation bolts.
9. Mga Alituntunin sa mga proyekto ng kurso na "Mga istruktura ng metal" ni Morozov 2007.
10. Disenyo ng mga istrukturang metal ng mga gusaling pang-industriya. Ed. A.I. Aktuganov 2005
Mga patayong sukat
Nagsisimula kaming magdisenyo ng frame ng isang isang palapag na pang-industriya na gusali na may pagpili ng isang structural diagram at layout nito. Taas ng gusali mula sa antas ng sahig hanggang sa ibaba ng construction truss H tungkol sa:
H o ≥ H 1 + H 2 ;
kung saan ang H 1 ay ang distansya mula sa antas ng sahig hanggang sa ulo ng riles ng kreyn gaya ng tinukoy ng H 1 = 16 m;
H 2 - distansya mula sa ulo ng crane rail hanggang sa ilalim ng mga istruktura ng gusali ng patong, na kinakalkula ng formula:
N 2 ≥ N k + f + d;
kung saan ang Hk ay ang taas ng overhead crane; N k = 2750 mm adj. 1
f - laki na isinasaalang-alang ang pagpapalihis ng istraktura ng patong depende sa span, f = 300 mm;
d - agwat sa pagitan ng tuktok na punto ng crane trolley at istraktura ng gusali,
d = 100 mm;
H 2 = 2750 +300 +100 = 3150 mm, tinatanggap – 3200 mm (dahil ang H 2 ay kinuha bilang multiple ng 200 mm)
H o ≥ H 1 + H 2 = 16000 + 3200 = 19200 mm, tinatanggap – 19200 mm (dahil ang H 2 ay kinuha bilang multiple ng 600 mm)
Taas ng tuktok ng column:
· Н в = (h b + h р) + Н 2 = 1500 + 120 + 3200 = 4820 mm., ang huling sukat ay tutukuyin pagkatapos kalkulahin ang crane beam.
Ang taas ng ibabang bahagi ng haligi, kapag ang base ng haligi ay inilibing ng 1000 mm sa ibaba ng sahig
· N n = H o - N sa + 1000 = 19200 - 4820 + 1000 = 15380 mm.
Buong Taas ng Column
· H = N sa + N n = 4820+ 15380 = 20200 mm.
Mga sukat ng parol:
Tumatanggap kami ng isang parol na may lapad na 12 m na may glazing sa isang tier na may taas na 1250 mm, isang taas ng gilid na 800 mm at isang taas ng cornice na 450 mm.
N fnl. = 1750 +800 +450 = 3000 mm.
· H f = 3150 mm.
Ang structural diagram ng frame ng gusali ay ipinapakita sa figure:
Mga pahalang na sukat
Dahil ang puwang ng haligi ay 12 m, ang kapasidad ng pagkarga ay 32/5 t, ang taas ng gusali< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
· h sa = a + 200 = 250 + 200 = 450mm
h sa min = N sa /12 = 4820/12 = 402mm< h в = 450 мм.
Tukuyin natin ang halaga ng l 1:
· l 1 ≥ B 1 + (h b - a) + 75 = 300 + (450-250) + 75 = 575 mm.
kung saan ang B 1 = 300 mm ayon sa adj. 1
Kinukuha namin ang l 1 = 750 mm (maraming 250 mm).
Lapad ng seksyon ng ibabang bahagi ng column:
· h n = l 1 +a = 750 + 250 = 1000mm.
· h n min = N n /20 = 15380/20 = 769mm< h н = 1000 мм.
Ang cross-section ng itaas na bahagi ng column ay itinalaga bilang isang solid-walled I-beam, at ang ibabang bahagi bilang isang solid.
Mga ugnayan ng steel frame na pang-industriya na gusali
Ang spatial rigidity ng frame at ang katatagan ng frame at ang mga indibidwal na elemento nito ay tinitiyak sa pamamagitan ng pag-set up ng isang sistema ng mga koneksyon:
Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga haligi (sa ibaba at sa itaas ng crane beam), kinakailangan upang matiyak ang katatagan ng mga haligi mula sa mga frame ng eroplano, ang pang-unawa at paghahatid ng mga naglo-load na kumikilos sa kahabaan ng gusali (hangin, temperatura) sa mga pundasyon at ang pag-aayos ng mga haligi sa panahon ng pag-install;
- mga koneksyon sa pagitan ng mga trusses: a) mga pahalang na transverse na koneksyon sa kahabaan ng mas mababang mga chord ng mga trusses, na kumukuha ng load mula sa hangin na kumikilos sa dulo ng gusali; b) pahalang na longitudinal na mga koneksyon sa kahabaan ng mas mababang mga chord ng trusses; c) pahalang na transverse na koneksyon sa kahabaan ng itaas na mga chord ng trusses; d) patayong koneksyon sa pagitan ng mga sakahan;
- mga koneksyon sa parol;
- half-timbered na mga koneksyon.
3. Bahagi ng pagkalkula at disenyo.
Koleksyon ng mga naglo-load sa frame.
3.1.1. Diagram ng disenyo ng transverse frame.
Ang mga geometric na palakol ng mga stepped column ay itinuturing na mga linyang dumadaan sa mga sentro ng gravity ng itaas at ibabang bahagi ng column. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga sentro ng grabidad ay nagbibigay ng eccentricity na "e 0", na aming kinakalkula:
e 0 =0.5*(h n - h in)=0.5*(1000-450)=0.275m
Mga istrukturang bakal ng isang palapag na mga gusaling pang-industriya
Ang steel frame ng isang pang-industriyang gusali ay binubuo ng parehong mga elemento tulad ng reinforced concrete, tanging ang frame material ay bakal.
Ang paggamit ng mga istrukturang bakal ay ipinapayong kapag:
1. para sa mga column: na may pitch na 12 m o higit pa, isang taas ng gusali na higit sa 14.4 m, isang two-tier na pag-aayos ng mga overhead crane, na may kapasidad na nakakataas ng mga crane na 50 tonelada o higit pa, sa ilalim ng mabibigat na kondisyon ng pagpapatakbo;
2. para sa mga istruktura ng salo: sa mga pinainit na gusali na may span na 30 m o higit pa; sa mga hindi pinainit na gusali 24 m o higit pa; sa itaas ng mga maiinit na tindahan, sa mga gusaling may mataas na dynamic load; sa pagkakaroon ng mga haligi ng bakal.
3. para sa mga crane beam, lantern, crossbars at half-timbered posts
Mga hanay
Ang mga hanay ay dinisenyo:
· nag-iisang sangay solid-walled ng pare-pareho ang cross-section na may taas ng gusali na 6 - 9.6 m, span 18, 24 m (serye 1.524-4, isyu 2),
· dalawang sanga na may taas ng gusali na 10.8-18 m, isang span na 18.24,30.36 m (serye 1,424-4, isyu 1 at 4),
· hiwalay na uri, ginagamit sa mga gusali na may malaking kapasidad ng pagkarga at taas na higit sa 15 m.
Mga kagamitan sa pagsasabit
Para sa taas ng gusali hanggang sa 7.2, ang mga overhead crane ay hindi ibinibigay, tanging mga suspendido na kagamitan na may kapasidad sa pag-angat na hanggang 3.2 tonelada; sa mga gusaling 8.4-9.6, maaaring gamitin ang mga overhead crane na may kapasidad na nakakataas na hanggang 20 tonelada.
Ang mga column ay idinisenyo sa dalawang bersyon: may mga sipi at walang mga sipi. Para sa mga column na walang passage, ang distansya mula sa centering axis hanggang sa axis ng crane rail ay 750 mm, para sa mga column na may passage -1000 mm. Ang itaas na bahagi ng haligi ay I-beam, ang ibaba ng dalawang sanga na konektado sa pamamagitan ng isang sala-sala ng mga pinagsama na anggulo, na hinangin sa mga flanges ng mga sanga.
Disenyo ng column
Inirerekomenda ang espasyo ng haligi para sa mga walang crane na gusali at may nasuspinde na kagamitan sa mga panlabas na hanay - 6 m, sa gitna - 6, 12 m; na may mga overhead crane sa panlabas at gitnang mga hilera - 12 m Upang mapag-isa ang mga haligi, ang kanilang mga mas mababang dulo ay dapat na matatagpuan sa isang antas ng 0.6 m Upang maprotektahan laban sa kaagnasan, ang ilalim ng lupa na bahagi ng mga haligi kasama ang base ay natatakpan na may isang layer ng kongkreto.
Mga parameter ng taas ng pangunahing column:
H in - ang taas ng itaas na bahagi,
· H n - taas ng ibabang bahagi, marka ng ulo ng riles ng kreyn, taas ng seksyon ng sangay h.
Sa gitnang mga hilera na may pagkakaiba sa taas, ang isang hilera ng mga haligi ay maaaring mai-install sa mga frame, ngunit kasama ang linya ng pagkakaiba ay kinakailangan upang magbigay ng dalawang alignment axes na may isang insert sa pagitan nila. Ang itaas na bahagi ng naturang mga hanay ay ipinapalagay na kapareho ng tuktok na bahagi matinding column, i.e. ay may reference na 250 mm. Ang pangalawang alignment axis ay nakahanay sa panlabas na gilid ng tuktok ng mga column.
Mga sakahan
Ang mga cover trusses ay ginagamit sa mga single at multi-span na gusali na may reinforced concrete o steel column na may haba na 18, 24, 30, 36 m, ang column spacing ay 6.12 m Ang mga ito ay binubuo ng truss mismo at support posts. Ang suporta ng truss sa mga haligi o rafter trusses ay ipinapalagay na hinged.
Ang mga ito ay ginawa sa tatlong uri: na may parallel na sinturon, polygonal, triangular.
Mga istruktura ng truss:
· Trusses na may parallel na sinturon na may span na 18 m, ang mga slope ay 1.5% lamang sa itaas na zone, ang natitira sa parehong upper at lower zone. Ang taas ng truss sa suporta ay 3150 mm - kasama ang mga gilid, at 3300 mm - ang buong taas na may stand, ang nominal na haba ay 400 mm na mas mababa kaysa sa span. (200 mm ng mga panlabas na compartment). Ang mga reinforced concrete slab ay direktang sinusuportahan sa itaas na chord ng truss, pinalakas ng mga overlay sa mga punto ng suporta at hinangin. Sakop ni Prof. Ang sahig ay gumagamit ng mga purlin na 6 m ang haba, na naka-install sa itaas na kuwerdas at pinagtibay ng mga bolts ng sala-sala na 12 m ang haba.
· Mga sakahan mula sa mga bilog na tubo (20% na mas matipid, hindi gaanong madaling kapitan ng kaagnasan dahil sa kawalan ng mga bitak at sinus) serye 1,460-5. ay inilaan lamang para sa propesyonal na paggamit. sahig, ang mas mababang sinturon ay pahalang, ang itaas na may slope na 1.5%, ang taas sa suporta ay 2900 mm, ang buong taas ay 3300, 3380 mm, ang nominal na haba ay 400 mm din. Sa madaling sabi.
· Mga sakahan na may itaas na chord slope na 1:3.5 ( tatsulok), dinisenyo para sa single-span, walang parol, hindi pinainit mga pasilidad ng imbakan na may panlabas na drainage, serye PK-01-130/66 para sa pagtatakip ng mga purlin.
· Rafter trusses dinisenyo na may parallel na sinturon, ang taas ng butts ay 3130 mm, ang kabuuang taas ay 3250 mm. Ang poste ng suporta ng truss truss ay gawa sa isang welded I-beam na may mesa sa ibabang bahagi para sa pagsuporta sa mga trusses. Ang mga istruktura ng rafter na may span na 12 m ay naka-install sa reinforced concrete o steel trusses. Span 18.24 m lamang sa bakal.
· Half-timbered V balangkas na bakal suit: may mga dingding na gawa sa sheet na materyal o mga panel, sa mga gusaling may taas na higit sa 30 m, anuman ang istraktura ng pader, sa mga gusaling may heavy duty crane operation mga pader ng ladrilyo, sa mga prefabricated na gusali, para sa pansamantalang portable end wall sa panahon ng pagtatayo ng isang gusali sa ilang yugto. Ang isang istraktura na may kalahating kahoy ay binubuo ng mga poste at crossbars. Ang kanilang bilang at lokasyon ay tinutukoy ng pitch ng mga haligi, ang taas ng gusali, ang disenyo ng pagpuno sa dingding, ang kalikasan at magnitude ng pagkarga, at ang lokasyon ng mga pagbubukas. Ang mga itaas na dulo ng mga poste na kalahating kahoy ay nakakabit sa mga panakip na trusses o bracing gamit ang mga curved plate.
Sistema ng komunikasyon:
Ang sistema ng mga koneksyon sa takip ay binubuo ng pahalang sa eroplano ng upper at lower chords ng trusses at vertical sa pagitan ng trusses.
Ang sistema ay idinisenyo upang matiyak ang spatial na operasyon at magbigay ng spatial na tigas sa frame, sumipsip ng mga pahalang na karga, at matiyak ang katatagan sa panahon ng pag-install kung ang gusali ay binubuo ng ilang mga bloke, ang bawat bloke ay may independiyenteng sistema;
Kung ang bubong ng gusali ay gawa sa reinforced concrete slab, kung gayon ang mga koneksyon sa kahabaan ng itaas na chord ay binubuo ng mga struts at braces na ibinibigay lamang sa mga gusali ng parol at matatagpuan sa espasyo sa ilalim ng mga lantern. Ang mga koneksyon ay sinigurado gamit ang mga bolts.
Mga pahalang na koneksyon sa mas mababang mga chord
Ang mga pahalang na koneksyon sa mas mababang mga chord ay may dalawang uri:
Ang unang uri ng transverse braced trusses ay ginagamit kapag ang pitch ng mga panlabas na column ay 6 m at matatagpuan sa mga dulo ng temperatura compartment kapag ang haba ng compartment ay higit sa 96 m, ang mga karagdagang trusses ay naka-install na may pitch ng 42-60 m Bilang karagdagan, ang mga pahaba na pahalang na trusses ay ginagamit, na matatagpuan sa kahabaan ng mga panlabas na haligi, kung kinakailangan at sa karaniwan.
Ang mga koneksyon na ito ay ginagamit sa mga gusali: isa at dalawang-span na may mga cargo crane. 10 tonelada o higit pa; sa mga gusaling tatlo o higit pang mga span na may pangkalahatang kargamento. 30 tonelada o higit pa.
Sa ibang mga kaso, ang mga koneksyon ng uri 2 ay ginagamit - ang pangalawang uri ay ginagamit kapag ang pitch ng mga panlabas na haligi ay 12 m at matatagpuan katulad ng unang uri.
Ang mga koneksyon ay pinagtibay ng mga bolts para sa mabibigat na gawaing hinang.
Mga patayong koneksyon
Ang mga vertical braces ay matatagpuan sa kahabaan ng mga span, sa mga lokasyon ng transverse horizontal trusses tuwing 6 m, at pinagkakabitan ng bolts o welding, depende sa pagsisikap.
Kapag ginamit sa coating prof. para sa sahig, ginagamit ang mga purlin, na matatagpuan sa mga pagtaas ng 3 m sa pagkakaroon ng mga pagkakaiba sa taas, pinapayagan ang 1.5 m. ang sahig ay nakakabit sa mga purlin gamit ang self-tapping screws.
Mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga haligi ng bakal, na ibinigay sa bawat longitudinal na hilera ng mga hanay, ay nahahati sa pangunahing at itaas.
Tinitiyak ng mga pangunahing ang invariability ng frame sa longitudinal na direksyon at matatagpuan sa taas ng crane na bahagi ng column sa gitna ng gusali o temperatura compartment. Idinisenyo ang cross, portal o semi-portal.
Ang mga pang-itaas na kurbatang, na tinitiyak ang tamang pag-install ng mga ulo ng haligi sa panahon ng pag-install at ang paglipat ng mga paayon na puwersa mula sa itaas na mga seksyon ng mga dingding sa dulo hanggang sa mga pangunahing kurbatang, ay inilalagay sa loob ng crane na bahagi ng haligi kasama ang mga gilid ng kompartimento ng temperatura . Bilang karagdagan, ang mga koneksyon na ito ay nakaayos sa mga panel kung saan matatagpuan ang patayo at nakahalang pahalang na mga koneksyon sa pagitan ng mga takip na trusses. Ang mga ito ay dinisenyo sa anyo ng mga struts, crosses, struts at trusses.
Ang mga kurbatang ay ginawa mula sa mga channel at anggulo, na ikinakabit sa mga haligi na may mga itim na bolts, sa mga gusali na may malaking kapasidad na nagdadala ng pagkarga para sa paggamit ng mabigat na tungkulin - sa pamamagitan ng pag-install ng hinang, malinis na bolts o rivet.
Mga istruktura ng crane
Mga nasuspinde na track Karaniwang gawa ang mga ito mula sa mga pinagsamang I-beam ng uri M na may mga kasukasuan na nakaayos sa labas ng mga suporta. Ang mga landas na ito ay sinuspinde mula sa mas mababang mga sinturon mga istrukturang nagdadala ng pagkarga gamit ang bolts na sinusundan ng welding.
Ang mga istruktura ng crane para sa mga overhead crane ay binubuo ng mga crane beam, pagtanggap ng mga vertical at lokal na pwersa mula sa mga crane roller; brake beam o trusses, mga crane na nakikita ang mga pahalang na epekto; patayo at pahalang na koneksyon, tinitiyak ang katigasan at kawalan ng pagbabago ng mga istruktura.
Crane na bakal Depende sa static na disenyo, ang mga beam ay nahahati sa split at tuloy-tuloy. Nakararami ang mga nahati ang ginagamit. Ang mga ito ay simple sa disenyo, hindi gaanong sensitibo sa pagsuporta sa mga settlement, at madaling gawin at i-install, ngunit kung ikukumpara sa mga tuluy-tuloy, mayroon silang mas mataas na taas at kumplikado ang mga kondisyon ng operating ng mga runway ng crane at nangangailangan ng mas malaking pagkonsumo ng bakal.
Ayon sa uri ng seksyon, ang mga crane beam ay maaaring solid o through (sala-sala) na seksyon
Crane beams series 1.426-1 sa anyo ng isang welded I-beam na may simetriko sinturon o hindi, span 6, 12, 24 m, taas: na may haba na 6 m - 800, 1300 mm; na may haba na 12 m - 1100,1600 mm. Ang taas ng sectional ng solid beam ay 650-2050 mm na may gradation na 200 mm. Ang mga beam ay nilagyan tadyang rigidity upang matiyak ang katatagan ng mga pader, na matatagpuan sa bawat 1.5 m Ang mga beam ay nasa gitna at panlabas (na matatagpuan sa mga dulo at sa expansion joint, ang isa sa mga suporta ay inilipat pabalik ng 500 mm). Ang suporta ng mga beam sa mga console ng haligi ay nakabitin: para sa mga ordinaryong beam - sa bolts, para sa braced beam - sa bolts at welding ng pag-install.
Mga istruktura ng preno Ang mga ito ay mga koneksyon sa itaas na chord ng mga crane beam, na pinili depende sa pagkakaroon ng mga sipi at ang span ng beam.
Sa antas ng runway ng crane, binibigyan ng mga span na may mga heavy-duty overhead crane mga plataporma para sa pamamagitan ng mga sipi. Ang mga platform ay tinatanggap na hindi bababa sa 0.5 m ang lapad na may mga rehas at hagdan. Kung saan matatagpuan ang mga haligi, ang mga sipi ay nakaayos sa gilid o sa pamamagitan ng mga pagbubukas sa mga ito.
Depende sa kapasidad ng pag-aangat ng mga crane at ang uri ng tumatakbong mga gulong para sa mga track ng crane Ang mga riles ng tren, KR profile rails o block profile rails ay ginagamit. Ang pangkabit ng mga riles sa mga beam ay maaaring maayos o magagalaw.
Ang nakapirming pangkabit, na pinapayagan para sa magaan na operasyon ng mga crane na may kapasidad ng pag-angat ng hanggang 30 tonelada at ang operasyon ng medium-duty na may kapasidad na pag-angat ng hanggang 15 tonelada, ay sinisiguro sa pamamagitan ng pag-welding ng riles sa sinag. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga riles ay nakakabit sa mga beam sa isang palipat-lipat na paraan, na nagpapahintulot sa pagtuwid ng mga riles. Sa dulo ng mga track ng crane, inilalagay ang mga shock absorber upang maiwasan ang mga epekto mula sa dulo ng mga pader mga gusali.
SA mga gusaling pang-industriya gamitin halo-halong mga frame(reinforced concrete columns at metal trusses) sa ilalim ng mga kondisyon:
· ang pangangailangan na lumikha ng malalaking span;
· upang mabawasan ang timbang mula sa mga elemento ng patong.
Ang pangkabit ng steel trusses sa reinforced concrete columns ay isinasagawa gamit ang mga bolted na koneksyon sinundan ng hinang. Para sa layuning ito, ang mga anchor bolts ay ibinibigay sa ulo ng haligi. 
LINKING CONSTRUCTION DIAGRAM NG FRAME BUILDINGS
FRAME-BRACE STRUCTURAL DIAGRAM NG FRAME BUILDINGS
FRAME CONSTRUCTION DIAGRAM NG FRAME BUILDINGS
Para sa pagtatayo ng mga multi-storey residential building. Pangunahing ginagamit nila ang reinforced concrete frames ng uri ng frame, na sumisipsip ng mga pahalang na pwersa na may matibay na mga yunit ng frame o idinisenyo gamit ang isang frame-braced scheme na may paglipat ng mga pahalang na pwersa sa diaphragms, mga dingding ng mga hagdanan at mga elevator shaft. Ang mga frame ng mga multi-story residential building ay kadalasang ginagawang prefabricated o prefabricated na monolitik na may beam o beamless interfloor structures.
Ang frame scheme ng frame load-bearing skeleton ng mga gusali ay isang sistema ng mga column, crossbars at ceilings na konektado sa structural units sa isang matibay at matatag na spatial system na nakikita ang horizontal (wind and other) forces skeleton sa isang frame scheme ay dapat magkaroon ng kinakailangang rigidity hindi lamang sa isang eroplano , kundi pati na rin sa patayo na direksyon, na nakamit ng isang matibay na solusyon ng lahat ng nodal joints ng vertical at horizontal structural elements sa parehong longitudinal at transverse na direksyon.
Ang frame frame ng isang multi-storey na gusali ay maaaring gawin ng monolitik at prefabricated na reinforced concrete o mga istrukturang bakal, na para sa mga layunin kaligtasan ng sunog dapat kongkreto ang bagay.
Katigasan at katatagan gusali ng frame ay ibinibigay sa pamamagitan ng paglutas ng sumusuportang frame nito ayon sa isang frame, braced o frame-braced scheme Ang frame-braced scheme (tingnan ang figure sa kanan) ay binubuo ng isang bilang ng mga flat frame na matatagpuan sa patayong eroplano lahat ng transverse axes. Ang mga frame ay nagbibigay ng lateral rigidity at stability ng gusali, ngunit nililimitahan ang kalayaan sa pagpaplano ng sahig. Ang longitudinal rigidity ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng vertical stiffening walls sa ilang lugar. Ang mga shear wall ay gawa sa reinforced concrete panels. Ipinasok sa mga puwang na limitado sa magkabilang panig ng mga haligi, at sa itaas at ibaba ng mga crossbar sa sahig. Ang mga shear wall ay naka-install sa itaas ng isa sa buong taas ng gusali. Na kung saan, kasama ang mga hard disk ng mga sahig, ay bumubuo ng isang matatag na frame frame. SA reinforced concrete walls tigas, maaari kang mag-install ng mga pagbubukas para sa mga pinto o bintana, sa kondisyon na ang pagbubukas ay naaangkop na pinalakas ng isang framing board na may karagdagang reinforcement ayon sa mga kalkulasyon. Ang verticality ng transverse floor frames ng frame ay sinisiguro ng longitudinal stiffening walls. Mga hard drive Ang mga interfloor na kisame at mga takip na naka-mount mula sa malalaking panel ay nag-aayos ng tuwid ng mga crossbar sa buong haba ng mga ito at ang kanilang paralelismo sa bawat isa. Ang katigasan ng mga sahig ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga panel ng kurbatang at hilera sa isa't isa at ang mga crossbar sa pamamagitan ng pag-welding ng mga naka-embed na bahagi at pagpuno ng mga tahi ng mortar sa isang solid. hard drive kapareho ng sa malalaking-panel na gusali. Sa load-bearing frame ng isang multi-story frame building, kung saan inilalagay ang transverse stiffening walls sa bawat transverse row ng column, ang lahat ng transverse frames ay walang mga crossbars, at ang mga floor panel ay direktang nakapatong sa stiffening wall sa parehong paraan. tulad ng sa mga malalaking panel na bahay, na bahagyang pinapawi ang mga haligi mula sa mga patayong pagkarga.
Ang frame-braced scheme ay pangunahing ginagamit sa pagtatayo ng tirahan maraming palapag na mga gusali(uri ng hotel), administratibo, atbp.
Ang link diagram ay naiiba sa frame diagram dahil dito mga yunit ng istruktura ay maaaring magkaroon ng hindi lamang isang nakapirming - matibay, kundi pati na rin ang isang movable - hinged na solusyon, at ang lahat ng mga pahalang na pwersa ay ganap na inilipat sa isang sistema ng karagdagang mga stiffening link.
Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa paninigas ng mga koneksyon: sa anyo ng mga hilig (madalas na dayagonal) na mga marka ng kahabaan na may mga kagamitan sa pag-igting(4), matibay na pahilig na mga baras na, pagkatapos ng pag-install at pag-grouting, ay bumubuo ng isang naninigas na pader (5), mga gawang pader o paninigas na mga panel na nakakabit mula sa reinforced concrete slab, ipinasok sa pagitan ng mga rack at crossbars ng frame (5) na may matibay na pangkabit sa kanila (welded o bolted) sa hindi bababa sa walong lugar - dalawang fastenings sa bawat panig ng contour ng panel. Sa mga gusaling may braced frame, ang mga shear wall ay inilalagay sa pagitan ng ilang structural steps (second figure). Nagbibigay-daan ito, kung kinakailangan, na maglaan malalaking lugar(na may kakaunting rack na nakatayo) para sa mga organisasyong pang-agham, disenyo, atbp., pati na rin ang mga benta ng mga department store, atbp. Ang frame frame ng braced type ay may malawak na aplikasyon sa panahon ng pagtatayo ng multi-storey, high-rise, pati na rin ang high-rise residential at public buildings.
Mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga haligi ng bakal a - mga koneksyon sa spacer; b - krus; c - portal; 1 - expansion joint axis; 2 - bloke ng komunikasyon; 3 - crane beam; 4 - mga spacer
Ang braced scheme ay naiiba mula sa frame one na sa loob nito ang mga istrukturang yunit ay maaaring magkaroon ng hindi lamang isang nakapirming - matibay, kundi pati na rin ang isang movable - hinged na solusyon, at ang lahat ng mga pahalang na pwersa ay ganap na inilipat sa isang sistema ng karagdagang mga stiffening na koneksyon. Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa paninigas ng mga koneksyon: sa anyo ng mga hilig (pinaka-madalas na dayagonal) na mga brace na may mga tensioning device (4), matibay na pahilig na mga rod na, pagkatapos ng pag-install at pag-embed, ay bumubuo ng isang naninigas na pader (5), mga gawa na pader o mga stiffening panel na naka-mount mula sa reinforced concrete slabs, na ipinasok sa pagitan ng mga rack at crossbars ng frame (5) na may matibay na pangkabit sa kanila (welded o bolted) sa hindi bababa sa walong lugar - dalawang fastenings sa bawat panig ng contour ng panel. Sa mga gusaling may braced frame, ang mga shear wall ay inilalagay sa pagitan ng ilang structural steps (second figure). Nagbibigay-daan ito, kung kinakailangan, ang mga malalaking silid (na may kalat-kalat na mga rack) na ilaan sa bawat palapag para sa mga organisasyong pang-agham, disenyo, atbp., pati na rin ang mga palapag ng pagbebenta ng mga department store, atbp. Ang mga frame frame ng uri ng braced ay malawakang ginagamit sa ang pagtatayo ng maraming palapag, mataas na gusali, at mataas din na gusaling tirahan at pampublikong gusali.
Sa isang braced frame, ang koneksyon ng mga column at crossbars ay nakabitin, kaya ang vertical stiffening connections (cruciform, portal, atbp.) o stiffening diaphragms (espesyal na reinforced concrete partition) ay kinakailangan. Ang magkakaugnay na mga slab sa sahig ay bumubuo ng isang matibay na pahalang na elemento ng gusali.
Ang katatagan ng mga haligi ng bakal sa longitudinal na direksyon ay sinisiguro ng mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga haligi. Ang mga koneksyon ay matatagpuan sa gitna ng gusali o kompartimento ng temperatura. Kapag ang haba ng isang gusali o kompartimento ng temperatura ay higit sa 120 m, dalawang sistema ng mga vertical na koneksyon ang naka-install sa pagitan ng mga haligi.
Mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga haligi ng bakal a - mga koneksyon sa spacer; b - krus; c - portal; 1 - expansion joint axis; 2 - bloke ng komunikasyon; 3 - crane beam; 4 - mga spacer
Karamihan simpleng circuit ang mga patayong koneksyon ay tumatawid. Sa maliit na hakbang, ngunit sa matataas na taas ng column, dalawang cross connection ang naka-install sa taas ng ibabang bahagi ng column. Naka-install ang mga vertical na koneksyon sa lahat ng hilera ng gusali. Kapag ang puwang ng haligi ng mga gitnang hilera ay malaki, at upang hindi makagambala sa paglipat ng mga produkto mula sa bay patungo sa bay, ang mga koneksyon sa portal ay itinayo. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga haligi sa antas ng mga sumusuportang bahagi ng mga trusses sa tie block at mga hakbang sa pagtatapos ay idinisenyo sa anyo ng isang truss, at ang mga spacer ay naka-install sa ibang mga lugar.
Ang mga koneksyon sa istraktura ng takip ng gusali upang matiyak ang spatial rigidity ng frame ay matatagpuan:
Sa eroplano ng itaas na mga chord ng mga trusses mayroong mga transverse braced trusses at longitudinal struts sa pagitan nila;
Sa eroplano ng mas mababang chords ng trusses mayroong transverse at longitudinal braced trusses;
May mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga trusses sa eroplano ng tagaytay;
Para sa mga lantern - pahalang na koneksyon sa antas ng itaas na chord ng mga lantern at patayong koneksyon sa pagitan ng mga lantern (pati na rin ang mga koneksyon sa pagitan ng mga trusses).
Mga koneksyon sa patong: a - kasama ang itaas na mga chord ng trusses; b - kasama ang mas mababang chords ng trusses; c - patayong mga koneksyon sa pagitan ng mga trusses
Ang mga koneksyon ay ginawa mula sa mga anggulo o channel. Ang mga koneksyon ay sinigurado gamit ang mga bolts at kung minsan ay may mga rivet.
8. VOLUME-BLOCK STRUCTURAL SYSTEM NG MGA GUSALI(16)
Upang matiyak ang spatial na katatagan ng mga istrukturang metal, ginagamit ang mga espesyal na elemento ng bakal - mga vertical na koneksyon sa pagitan ng mga haligi. Ang Remstroymash production association ay nag-aalok ng sarili nitong ginawang mga istrukturang metal para sa iba't ibang negosyo sa pagmamanupaktura at konstruksiyon.
Kasama sa assortment ng kumpanya ang:
- Mga pamalo.
- Mga beam.
- Mga sakahan.
- Mga frame at iba pang mga sistema ng koneksyon.
Ang pangunahing layunin ng mga koneksyon ng mga istrukturang metal
Sa tulong ng baga mga elemento ng istruktura nabuo ang mga spatial system na may mga natatanging katangian:
- baluktot at lateral torsional rigidity;
- paglaban sa mga pag-load ng hangin at mga inertial na impluwensya.
Kapag binuo, ang mga sistema ng pagkonekta ay gumaganap ng mga nakalistang function na naglalayong pataasin ang paglaban laban sa panlabas na impluwensya. Ang mga koneksyon sa hangin ng mga istrukturang metal ay nagbibigay sa mga natapos na istruktura ng karagdagang katatagan ng layag sa panahon ng operasyon. Ang spatial rigidity at katatagan ng mga gusali, haligi, tulay, trusses, atbp. ay sinisiguro salamat sa mga koneksyon na naka-install sa pahalang na eroplano sa anyo ng upper at lower chords.
Kasabay nito, ang mga espesyal na koneksyon ng mga vertical na istruktura ng metal - diaphragms - ay naka-install sa mga dulo at sa mga puwang sa pagitan ng mga span. Ang resultang sistema ng mga koneksyon ay nagbibigay ng kinakailangang spatial rigidity ng natapos na istraktura. 
Mga transverse na koneksyon ng mga span
a - disenyo ng mga pangunahing punto ng koneksyon; b - cross-link na diagram
Mga uri ng koneksyon ng mga istrukturang metal
Ang mga produkto ay naiiba sa mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at pagpupulong:
- Mga produktong hinangin.
- Prefabricated (bolt, turnilyo).
- Riveted.
- pinagsama-sama.
Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng pagkonekta ng mga istrukturang metal ay itim at hindi kinakalawang na asero. Salamat sa kakaiba teknikal na mga pagtutukoy, hindi nangangailangan ng mga produktong hindi kinakalawang na asero karagdagang pagproseso laban sa kaagnasan. 
Mga diagram ng vertical na koneksyon:
Isang krus; B two-tier cross, C - diagonal inclined, D - multi-tiered diagonal inclined
Mga halimbawa ng koneksyon
Ang mga link sa bukid ay para sa:
– paglikha (kasabay ng mga koneksyon sa column) ng pangkalahatang spatial rigidity at geometric immutability ng OPC frame;
– tinitiyak ang katatagan ng mga elemento ng compressed truss mula sa beam plane sa pamamagitan ng pagbabawas ng haba ng disenyo nito;
– pang-unawa ng pahalang na pagkarga sa mga indibidwal na frame ( nakahalang pagpepreno ng mga crane trolley) at ang kanilang muling pamamahagi sa buong sistema ng mga flat frame frame;
– pang-unawa at (kasabay ng mga koneksyon sa kahabaan ng mga hanay) paghahatid sa mga pundasyon ng ilan pahaba pahalang na pagkarga sa mga istruktura ng bulwagan ng turbine (mga wind load na kumikilos sa dulo ng gusali at mga crane load);
– tinitiyak ang kadalian ng pag-install ng mga trusses.
Ang mga koneksyon sa bukid ay nahahati sa:
─ pahalang;
─ patayo.
Ang mga pahalang na koneksyon ay matatagpuan sa eroplano ng upper at lower chords ng trusses.
Ang mga pahalang na koneksyon na matatagpuan sa kabuuan ng gusali ay tinatawag nakahalang, at kasama- pahaba.
Mga koneksyon sa itaas na chord ng mga trusses
Mga koneksyon sa mas mababang mga chord ng mga trusses
Mga patayong koneksyon sa buong bukid
Nakahalang pahalang na mga koneksyon sa eroplano ng upper at lower chord ng trusses, kasama ang mga vertical na koneksyon sa pagitan ng mga trusses, ay naka-install sa mga dulo ng gusali at sa gitnang bahagi nito, kung saan matatagpuan ang mga vertical na koneksyon kasama ang mga haligi.
Lumilikha sila ng matibay na spatial beam sa mga dulo ng gusali at sa gitnang bahagi nito.
Ang mga spatial beam sa mga dulo ng gusali ay nagsisilbing sumisipsip ng wind load na kumikilos sa dulong frame ng troso at inilipat ito sa mga koneksyon sa kahabaan ng mga haligi, crane beam at pagkatapos ay sa pundasyon.
Kung hindi man sila ay tinatawag mga koneksyon sa hangin.
2. Ang mga elemento ng itaas na chord ng mga trusses ay naka-compress at maaaring mawalan ng katatagan mula sa eroplano ng mga trusses.
Ang mga transverse braces sa kahabaan ng itaas na chord ng mga trusses, kasama ng mga spacer, ay sinisiguro ang mga truss node mula sa paglipat sa direksyon ng longitudinal axis ng gusali at tinitiyak ang katatagan ng upper chord mula sa eroplano ng mga trusses.
Mga elemento ng longitudinal tie (spacer) bawasan ang haba ng disenyo ng itaas na chord ng mga trusses kung sila mismo ay na-secure laban sa displacement sa pamamagitan ng isang matibay na spatial tie beam.
Sa mga non-girder coating, ang mga tadyang ng mga panel ay nagse-secure ng mga truss unit mula sa displacement. Sa mga takip ng girder, sinisigurado ng mga truss node ang mga girder sa kanilang sarili mula sa pag-aalis kung sila ay sinigurado sa isang pahalang na braced truss.
Sa panahon ng pag-install, ang itaas na mga chord ng mga trusses ay sinigurado ng mga spacer sa tatlo o higit pang mga punto. Depende ito sa flexibility ng truss sa panahon ng pag-install. Kung ang flexibility ng mga elemento ng upper chord ng truss ay hindi lalampas 220 , ang mga spacer ay inilalagay sa mga gilid at sa gitna ng span. Kung 220 , pagkatapos ay mas madalas na naka-install ang mga spacer.
Sa isang non-purlin coating, ang pangkabit na ito ay ginagawa sa tulong ng mga karagdagang spacer, at sa mga coatings na may mga purlin, ang mga strut ay ang mga purlin mismo.
Ang mga spacer ay inilalagay din sa mas mababang chord upang mabawasan ang tinantyang haba ng mga elemento ng mas mababang chord.
Mga pahabang na pahalang na koneksyon sa mas mababang mga chord Ang mga trusses ay idinisenyo upang muling ipamahagi ang pahalang na transverse crane load mula sa trolley braking sa crane bridge. Ang load na ito ay kumikilos sa isang hiwalay na frame at, sa kawalan ng mga koneksyon, nagiging sanhi ng makabuluhang paggalaw sa gilid.
Transverse displacement ng frame dahil sa pagkilos ng crane load:
a) sa kawalan ng mga longitudinal na koneksyon kasama ang mas mababang mga chord ng mga trusses;
b) sa pagkakaroon ng mga longitudinal na koneksyon kasama ang mas mababang mga chord ng mga trusses
Ang mga pahaba na pahalang na koneksyon ay nagsasangkot ng mga katabing frame sa spatial na gawain, bilang isang resulta kung saan ang transverse displacement ng frame ay makabuluhang nabawasan.
Ang transverse displacement ng frame ay nakasalalay din sa istraktura ng bubong. Ang bubong na gawa sa reinforced concrete panel ay itinuturing na matibay. Ang isang bubong na gawa sa profiled decking sa kahabaan ng mga purlin ay nangangahulugan na hindi ito makakasipsip ng mga pahalang na load. Ang gayong bubong ay hindi itinuturing na matibay.
Ang mga longitudinal na koneksyon sa kahabaan ng mas mababang mga chord ng mga trusses ay inilalagay sa mga panlabas na panel ng mga trusses sa kahabaan ng buong gusali. Sa mga silid ng makina ng mga power plant, ang mga longitudinal braces ay inilalagay lamang sa mga unang panel ng mas mababang mga chord ng mga trusses na katabi ng mga haligi ng row A. Sa kabaligtaran ng mga trusses, ang mga longitudinal braces ay hindi naka-install, dahil Ang lateral braking force ng crane ay hinihigop ng isang matibay na deaerator shelf.
Sa mga gusali 30 m Upang ma-secure ang mas mababang chord mula sa mga pahaba na paggalaw, ang mga spacer ay naka-install sa gitnang bahagi ng span. Binabawasan ng mga spacer na ito ang epektibong haba at, dahil dito, ang flexibility ng lower chord ng trusses.
Mga patayong koneksyon sa buong bukid matatagpuan sa pagitan ng mga sakahan. Ang mga ito ay ginawa sa anyo ng mga independiyenteng mga elemento ng pag-mount (trusses) at naka-install kasama ng mga transverse braces kasama ang upper at lower chords ng trusses.
Kasama ang lapad ng span, ang mga vertical braced trusses ay inilalagay sa kahabaan ng truss support nodes at sa eroplano mga patayong rack mga sakahan Ang distansya sa pagitan ng vertical braces kasama ang trusses mula sa 6 sa 15 m.
Ang mga vertical na koneksyon sa pagitan ng mga trusses ay nagsisilbi upang maalis ang mga deformasyon ng paggugupit ng mga elemento ng patong sa paayon na direksyon.
