Ang sensor ng ulan ay isang kailangang-kailangan na opsyon o isa pang laruan para sa isang motorista. Paano gumagana ang isang sensor ng ulan sa isang kotse Ano ang isang sensor ng ulan sa isang kotse?

Abril 4, 2019

Ang ulan at iba pang pag-ulan ay lubos na nakakabawas sa kaligtasan trapiko. Ang dahilan ay hindi lamang na ang mahigpit na pagkakahawak sa pagitan ng mga gulong at kalsada ay lumala, o ang kotse ay maaaring mag-skid lang, at ang distansya ng pagpepreno ay nagiging kapansin-pansing mas mahaba. Ang mismong pag-ulan ay nagdudulot din ng malaking pinsala sa kotse. Kaya't ang pagkakaroon ng sensor ng ulan sa windshield ay hindi isang kapritso, ngunit isang pangangailangan, na marami, gayunpaman, ay hindi pinapansin.

Ano ang sensor ng ulan?

Ang sensor ng ulan ay isang optical-electronic na aparato na naka-fix sa windshield ng kotse at tumutugon sa tumaas na kahalumigmigan. Ang sensor ay may kakayahang kontrolin ang mga wiper at mga mekanismo na responsable para sa pagbubukas at pagsasara ng hatch at salamin sa mga pinto.

Ang aparato ay dinisenyo upang gawing mas madali ang buhay para sa mga driver. Hindi lihim na ang snow, ulan at dumi ay nagpapahirap sa pagmamaneho ng kotse, at ang pangangailangan na i-on at i-off ang windshield wiper at i-regulate ang intensity ng kanilang trabaho ay nakakaabala sa iyo mula sa kalsada.

Ano ang binubuo ng sensor?

Ang istraktura ng anti-rain device ay batay sa isang light sensor. Kasama sa disenyo ang:

infrared emitter;
photodetector;
control unit;
frame;
relay block.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang pagpapatakbo ng sensor ng ulan ay batay sa prinsipyo ng light refraction. Patuloy na sinusuri ng sensor ang ibabaw ng windshield para sa kahalumigmigan, sinusuri ang data sa memorya nito. Kung ang sensor ay hindi napansin ang mga pagbabago sa halumigmig ng salamin (kumpara sa mga paunang parameter), ito ay patuloy na gumagana ayon sa karaniwang iskedyul nito. Gayunpaman, kung nakita ng aparato ang repraksyon ng liwanag (na nangyayari kapag ang salamin ay basa), pagkatapos ay isinasara ng system ang relay unit, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa simula ng pag-ulan. Sa kasong ito, sa awtomatikong mode Naka-activate ang windshield wiper at nakasara ang mga bintana at sunroof.

Tandaan! Ang isang sensor ng ulan ay madalas na pinagsama sa isang light sensor. Ang huli ay kinakailangan upang ayusin ang liwanag ng mga headlight.

Maaaring makita ng ilang mga modelo kung gaano kalakas umuulan sa labas ng bintana. Batay sa impormasyong natanggap, inaayos ng mga device ang pagpapatakbo ng mga wiper. Ang pagitan ay maaaring unang 2 segundo, pagkatapos ay 4, pagkatapos ay 1. Bilang karagdagan, ang ilang mga modelo ay may karagdagang "chips" tulad ng isang sensor na tumutukoy sa antas ng kontaminasyon ng salamin.

Ang karagdagang pagsasaayos ng aparato pagkatapos ng pagbili at pag-install ay hindi kinakailangan. Ito ay isa pang malaking bentahe nito.

Kapag gumagamit ng rain sensor sa isang kotse, mahigpit na inirerekomenda na hugasan ang salamin nang madalas gamit ang windshield wiper. Salamat sa ito, ang sensor ay gagana nang tumpak at magbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang oras at lugar ng pagsisimula ng ulan nang napakatumpak.

Paano i-install nang tama ang device?

Ang sensor ng ulan sa kotse ay dapat na mai-install sa maraming yugto. Walang kumplikado sa proseso, ngunit mahalagang bigyang-pansin ang detalye. Maiiwasan nito ang mga problema sa device.

Ang tamang diagram ng pag-install para sa device ay ganito ang hitsura:

Pagkonekta sa may hawak.
Paglalapat ng isang espesyal na gel.
Pag-secure ng sensor mismo.
Pagkonekta ng device sa kotse.
Sinusuri ang pag-install.

Ang unang yugto ay ang pinakamadali. Kailangan mo lamang mag-install ng isang bahagi na mag-aayos ng aparato sa salamin. Ginagawa ito gamit ang pandikit.

Sa ikalawang yugto, ang isang espesyal na gel ay inilapat sa dalawang ibabaw sa mga gilid ng aparato. Sa ganitong paraan, masisiguro mo ang ultra-precise light transmission sa mga sensor mula sa panlabas na bahagi ng salamin. Kapag inilapat ang gel, ang sensor ay direktang nakakabit sa may hawak gamit ang isang self-tapping screw o mga espesyal na fastener.

pansinin mo! Bago ikonekta ang aparato sa makina, kailangan mong suriin ito para sa kawalan ng mga bula, mga labi at iba pang mga elemento na tiyak na makahahadlang sa paggana ng sensor.

Sa susunod na yugto, ang aparato ay maaaring konektado sa electronics ng makina. Kadalasan, ang mga sensor ng ulan ay may 4 na contact. Ang pula ay kapangyarihan; ito ay konektado sa sistema ng kontrol ng wiper. Ang asul ay saligan, dapat itong konektado sa katawan ng iyong "bakal na kabayo". Ang iba pang mga contact ay maaaring iba't ibang kulay, ang gawain ng mga “janitor” ay nakasalalay sa kanila.

Naka-on huling yugto Sinusuri namin ang kawastuhan ng pag-uulit ng algorithm sa itaas.

Nuances ng operasyon

Kapag ginagamit ang device na ito, mahalagang malaman ang tungkol sa ilang feature. Tandaan na walang mekanismo ang maaaring maging perpekto.

Ang sensor ng ulan ay dapat lamang na nakaposisyon nang patayo. Ito ay inilagay sa bahagi ng salamin kung saan naabot ng mga wiper. Ang salamin sa lugar ng pag-install ay dapat na perpekto - walang mga chips o deformation.

Kung ang isang infrared na filter ay naka-install sa salamin, maaari itong maging isang malubhang balakid sa pagpapatakbo ng anti-rain device.

Karamihan sa mga modelo ay gumagana lamang sa unang posisyon ng wiper. Pagkatapos ay matagumpay nilang na-coordinate ang intensity ng windshield wipers. Sa ibang mga posisyon, hindi makakaapekto ang device sa kanilang operasyon.

Hindi ganap na makontrol ng sensor ang mga wiper ng windshield. Minsan nangyayari ang lokal na kontaminasyon ng windshield dahil sa mga splashes mula sa puddle o dumi ng ibon. Kung hindi ito makita ng sensor, hindi magbubukas ang mga wiper ng windshield. Nangangahulugan ito na ang driver ay dapat "tulungan" ang aparato at hindi ilipat ang lahat ng mga responsibilidad sa sensor. Sa tuyong panahon, dapat na patayin ang aparato upang ang mga wiper ay hindi scratch ang salamin nang walang likido. Narito kung ano ang maaaring maging sanhi ng biglaang paggana ng device:

spray;
mga insekto;
dahon;
lilim mula sa mga puno.

Sanggunian. Ang mga sensor ng ulan ay ginagamit hindi lamang sa mga pribadong sasakyan, kundi pati na rin sa panahon ng field work. Kinokontrol nila ang mga sistema ng irigasyon, na kinokontrol ang dami ng tubig na ibinibigay.

Paano gumawa ng sensor gamit ang iyong sariling mga kamay?

Sumasang-ayon ang mga eksperto na magiging napakahirap na gumawa ng gayong aparato gamit ang iyong sariling mga kamay. Oo, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay simple, ngunit kakailanganin ng maraming oras at pagsisikap upang lumikha, at hindi isang katotohanan na ang resulta ay magiging mataas ang kalidad. Kakailanganin mong makabisado ang mga kasanayan sa paghihinang at bumili ng ilang bahagi, ang presyo nito ay maaaring katumbas ng natapos na aparato.

Ang foil ay dapat i-cut sa anyo ng dalawang plate na may isang serpentine path sa gitna. Susunod, ang isang bahagi ay konektado sa baterya, ang isa pa sa relay. Kapag umuulan, babahain ng tubig ang mga plato at mag-short-circuit ang mga ito, na nagiging sanhi ng pag-andar ng relay.

Upang lumikha ng naturang device kakailanganin mong gamitin ang:

aluminyo foil;
dielectric substrate;
pandikit o iba pang fixative;
mga wire;
relay;
suplay ng kuryente.

Konklusyon

Mga modernong sensor ng ulan - mga katulong na hindi mapapalitan mga driver sa kalsada. Malaya nilang binubuksan ang mga wiper ng windshield at isinasara ang mga bintana kung sakaling masama ang panahon. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa driver na mag-concentrate lamang sa kalsada, na makabuluhang binabawasan ang posibilidad ng isang aksidente.

Ang antas ng automation sa mga modernong kotse ay kamangha-manghang. Maraming mga pag-andar na dati ay kailangang gawin nang manu-mano ng driver ay ginagawa nang elektroniko. Ang lahat ng mga gawaing ito ay itinalaga sa computer, na responsable para sa sistema ng pagpepreno, iniksyon ng gasolina, mga airbag at marami pa. Kahit na ang mga ordinaryong wiper ay hindi nailigtas ng mga developer ng mga electronic assistant. Upang maiwasang magambala ang driver sa pamamagitan ng pag-on/off ng windshield wiper at pagpili ng naaangkop na operating mode, ginawa ang mga espesyal na sensor ng ulan. Sila ang awtomatikong bumubukas at gumagana sa nais na bilis kapag umuulan o umuulan sa labas ng bintana. sukdulan maginhawang aparato, na naging laganap.

Gamit ang sensor ng ulan.

Bakit ito naka-install?

Hindi alam ng lahat ang tungkol sa sensor ng ulan sa kotse at kung anong uri ng aparato ito. Naiiba ito sa maraming iba pang mga sensor na kasama sa disenyo ng mga modernong kotse. Dito hindi lang basta pinag-uusapan elektronikong kagamitan nilagyan ng sensitibong lamad. Bilang karagdagan, mayroong isang optical component. Pinapayagan nito ang sensor na mag-react kung may moisture sa salamin ng kotse. Ang sensor ay kinakailangan upang magpadala ng impormasyon sa electronic control unit. Na, sa turn, ay awtomatikong kinokontrol ang mga wiper ng windshield. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang sensor ay kailangang magbasa ng impormasyon tungkol sa kasalukuyang kahalumigmigan sa kapaligiran, ang pinakamainam na lugar para sa paglalagay nito ay windshield. Hindi lahat ng mga driver ay nauunawaan kung bakit sila dapat magtiwala sa automation kung, sa paningin ng mga patak ng ulan, ang driver ay madaling i-on ang windshield wiper at isara ang lahat ng mga bintana upang maiwasan ang tubig na makapasok sa loob ng kotse. Sinasabi ng mga inhinyero na ang panukalang ito ay naglalayong hindi lamang sa pagtaas ng kaginhawahan, ngunit sa pagpapataas ng paggalaw ng sasakyan. Pinipigilan ng automation ang driver na magambala ng iba't ibang mga pindutan, switch at window lift.

Ang mga modernong sensor ng ulan ay mabilis na nakatugon sa mga pagbabago sa panahon. Maraming mga sistema ang hindi lamang nag-o-on sa mga wiper ng windshield, kundi pati na rin awtomatikong isinasara ang mga bintana at sunroof. Ang driver mismo, samantala, ay tumitingin sa kalsada, dahil alam niyang lubos na gagawin ng electronics ang lahat ng kinakailangang aksyon nang wala siyang pakikilahok. Ang mga katulad na sensor sa mga kotse ay lumitaw kamakailan. Samakatuwid, hindi alam ng lahat kung ano ang hitsura ng sensor ng ulan. Ito ay isang napaka-compact na aparato na madaling magkasya sa lugar ng windshield. Karaniwan itong naka-install malapit sa bubong sa gitna ng windshield. Sa unang pagkakataon, nagsimulang gamitin ang mga sensor ng ulan sa mga mahal at executive na modelo. Nang maglaon, inilipat ang mga device sa mas maraming sasakyang may badyet. Ngayon ito ay matatagpuan sa halos anumang kotse. Posible ring mag-install ng sensor sa iyong sarili kung hindi ito ibinigay sa kotse mula sa pabrika.

Paano ito gumagana

Magiging magandang ideya na maging pamilyar sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng ulan. Ang disenyo nito ay may kasamang dalawang pangunahing elemento:

emitter;
photodetector

Upang ang sensor ay maaaring basahin nang tama ang impormasyon tungkol sa kasalukuyang lagay ng panahon overboard, ang emitter at photodetector ay may ilang mga katangian ng kahalumigmigan at pagkatuyo. Kung tumama ito sa windshield malaking bilang patak o dumi ay lumilitaw sa ibabaw, ang sensor ay nakikita ito bilang mga pagbabago sa tilapon ng repraksyon sinag ng araw. Dahil sa pagtaas ng kahalumigmigan at ang hitsura ng mga patak sa salamin, ang isang tiyak na reaksyon ay nangyayari sa system, na responsable para sa pagpapatakbo ng sensor ng ulan. Bilang resulta, ang electronic control unit ay bumubuo ng isang senyas na nag-o-on sa mga wiper ng windshield. Ang automation ay may kakayahang independiyenteng ayusin ang bilis ng mga brush. Kapag may malakas na ulan, pinipilit ng system ang mga wiper na gumana nang mas mabilis at walang pagkaantala. Kung ito ay isang mahinang ulan, pagkatapos ay ang mga brush ay gumana nang pana-panahon, na hinuhugasan ang naipon na tubig mula sa salamin.

Ang mga modernong sensor ng ulan ay nailalarawan sa pamamagitan ng hypersensitivity. Samakatuwid, madalas mong makikita kung paano kapag ang ilang patak lamang ay tumama sa windshield, ang mga wiper ay agad na nagsimulang gumana nang awtomatiko. Bukod dito, ang pag-on ay nangyayari nang napakabilis. Kaya kahit ang driver ay hindi makapag-react at manu-manong i-on ang windshield wipers. Ito ay isang tinatayang diagram kung paano gumagana ang isang sensor ng ulan sa isang kotse. Walang kumplikado dito, ngunit ang epekto ng naturang sensor ay lubhang kahanga-hanga. Maraming tao ang partikular na bumibili ng mga sasakyan gamit ang kinakailangan ang pagkakaroon ng naturang sensor dito.

Mahalagang maunawaan hindi lamang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang sensor ng ulan na naka-install sa isang kotse, kundi pati na rin ang mga kinakailangan para sa pag-install nito. Mayroong dalawang pangunahing punto dito.

Ang mga sensor ay dapat palaging ilagay upang hindi ito mailagay. Kung hindi, ang isang device na ang layunin ay pahusayin ang seguridad ay magiging isang tunay na banta. Ang driver ay kailangang patuloy na tumingin mula sa likod ng sensor, na tiyak na hindi magkakaroon ng positibong epekto sa kanyang kaginhawahan at kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada.
Ang mga sensor ay dapat na naka-install sa lugar ng windshield kung saan gumagana ang windshield wiper. Iyon ay, ang sensor ay kinakailangan upang subaybayan ang estado ng lugar na sakop ng mga brush. Pagkatapos ng lahat, ang mga wiper ay hindi kayang linisin ang buong ibabaw ng halos hugis-parihaba na windshield.

Dahil sa karamihan ng mga kaso ang mga sensor ng ulan ay naka-install sa pabrika ng automaker, walang mga problema sa tamang pagkakalagay hindi lumalabas ang device. Maaaring lumitaw ang mga paghihirap kung magpasya ang motorista na i-install ang sensor sa kotse nang mag-isa.

Ang kawalan ng sensor ng ulan sa isang kotse ay hindi isang sakuna. Ngunit ang pagkakaroon ng naturang aparato sa kotse ay talagang nagpapataas ng antas ng kaginhawaan at nagbibigay-daan sa iyo na huwag magambala ng iba't ibang maliliit na bagay habang nagmamaneho. Sa pagsasaalang-alang na ito, maraming mga may-ari ng kotse na walang sensor sa kanilang sasakyan mula sa pabrika ay nagpasya na i-install ang sensor mismo. Bago bumili ng isang aparato, mahalagang isaalang-alang na ang pakete ay may kasamang relay at isang control unit. Kung ang windshield wiper ay maaaring awtomatikong mag-on sa kinakailangang sandali nang direkta ay depende sa control unit. Ang bahaging ito ay responsable para sa pagbabasa ng impormasyon mula sa windshield. Kapag ang yunit ay tumatanggap ng data, nagpapadala ito ng isang utos sa mga actuator, na nagpapagana sa mga wiper.

Malamang na hindi ka makakapag-install ng sensor ng ulan sa unang windshield na makikita mo. Mahalagang isaalang-alang ang kondisyon nito at ang kawalan ng pinsala sa makina. Kung may mga deformation sa windshield sa anyo ng mga bitak, kahit na maliit, ang sensor ay maaaring hindi gumana nang tama. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang sensor ay maaaring maramdaman ang mga bitak bilang kontaminasyon na nabuo sa salamin, na dapat alisin. Bilang resulta, sa anumang panahon, ang automation ay magsisimulang patuloy na i-on ang mga blades ng wiper ng windshield.

Huwag kalimutan ang tungkol sa kahalagahan ng mga brush mismo. Dapat tiyakin ng driver na ang mga wiper ng windshield ay palaging nasa maayos na ayos at ang pagsusuot ng mga ito ay hindi lalampas katanggap-tanggap na mga pamantayan. Kapag ang mga blades ay bago, kailangan lamang nilang gumawa ng ilang mga paggalaw upang ganap na maalis ang dumi o tubig sa windshield. Ang mga pagod na wiper ay magtatagal nang pabalik-balik bago maisip ng sensor na ang salamin ay sapat na malinis. Magdudulot ito ng mas mabilis na pagkasira, dahil ang mga blades ay kailangang gumana nang mahabang panahon sa tuwing inuutusan ng electronic unit ang mga wiper ng windshield na i-on.

Ang relay block, na kasama ng sensor ng ulan, ay nakaposisyon bilang isang actuator. Ito ang relay na kumokontrol sa mga brush at washer ng iyong sasakyan. Ngunit ang mga pag-andar ng relay ay hindi nagtatapos doon. Pipigilan din nito na masunog ang sensor kung biglang may pagkawala ng kuryente sa network ng kuryente ng sasakyan. Ang relay ay naka-install sa anumang maginhawang lugar na itinuturing ng driver na katanggap-tanggap para sa paglalagay ng elementong ito. Bagaman kadalasan ang relay ay naka-mount upang ang pagkonekta sa yunit sa baterya ay maginhawa hangga't maaari. Ngayon isipin ang iyong sarili kung magpasya kang mag-install ng isang espesyal na sensor ng ulan sa windshield.

Mga Kalamangan at Kahinaan

Kapag ang sensor ay nakaposisyon nang tama sa windshield, lahat ng wiper blades ay gumagana nang maayos, at ang electronic control unit mismo ay nasa magandang kalagayan, karaniwang walang mga problema sa pagpapatakbo ng sensor. Samakatuwid, karaniwang ang device na ito ay pinaghihinalaang may positibong panig. Ngunit palaging may isang nag-aalinlangan na makakahanap ng maraming mga kawalan at tatawagin ang sensor ng ulan na walang silbi o hindi kinakailangang aparato sa kotse. Oo, kapag ang aparato ay matatagpuan nang direkta sa harap ng mga mata ng driver, na humaharang sa kanyang kakayahang makita, o ang mga brush ay nasa isang pagod na estado, ang aparato ay talagang hindi magbibigay ng anumang kapaki-pakinabang. Samakatuwid, kapag gumuhit ng mga konklusyon, kailangan mong umasa sa kung saan matatagpuan ang sensor ng ulan. At dito mahalagang malaman kung sino talaga ang tama at kung sino ang dapat magbago ng isip tungkol sa precipitation sensor. Kapag ang lahat ay tapos na at na-install nang tama, ang driver ay tumatanggap ng isang malaking bilang ng mga benepisyo mula sa paggamit ng isang sensor ng ulan. Kabilang dito ang:

awtomatikong operasyon;
proteksyon kahit na mula sa ilang patak sa salamin;
mabilis na trabaho;
awtomatikong kontrol ng intensity ng brush;
mataas na sensitivity;
patuloy na malinis na salamin;
hindi na kailangang pindutin ang mga pindutan o levers.

Para sa karamihan ng mga driver, ang mga argumentong ito ay magiging sapat na. Pero dapat maging objective ka hanggang dulo. Ang mga sensor ng ulan ay may ilang partikular na disadvantages. Maaaring lumitaw ang mga ito sa mga sumusunod:

Ang mga wiper ay maaaring gumana nang random kapag hindi kinakailangan;
Ang pag-ikot ng mga brush ay maaaring makagambala sa driver mula sa kalsada;
Maraming mga sensor ay masyadong sensitibo;
Ang aparato ay maaaring gumana kahit na may mga bula ng hangin sa windshield o mga fingerprint;
Upang mapupuksa ang mga maling alarma, kailangan mong lubusan na hugasan ang salamin;
Hindi lahat ng sensor ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang antas ng sensitivity.

Pero hindi lahat masama. Kung ang iyong makina ay may naka-install na mahusay na sensor, na mula sa isang napatunayan at mahusay na itinatag na tagagawa, dapat ay walang mga problema sa pagpapatakbo at pagsasaayos. Minsan sapat na baguhin ang mga setting nang kaunti upang ang sensor ay hindi mag-trigger mula sa kaunting pagbabago sa kahalumigmigan. Hindi ito napakahirap gawin, kahit na mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga kwalipikadong espesyalista.

Mga Karaniwang Mito

Gayundin, maraming mga alamat ang nabuo sa komunidad ng mga motorista, na patuloy na pinaniniwalaan ng marami. Nagbibigay sila ng mga sensor ng ulan ng medyo masamang pangalan. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na iwasto ang kawalan ng katarungan.

Ang sensor ay hindi gumagana sa dilim. Isang napakakaraniwang maling kuru-kuro na walang kinalaman sa katotohanan. Ang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga contaminant ay natatanggap ng electronic unit dahil sa operasyon infrared rays. Samakatuwid, hindi mahalaga kung anong uri ng ilaw ang nasa kalye. Kahit na sa ganap na kadiliman, kung ibubuhos mo ang tubig sa windshield, sisimulan ng automation ang mga wiper ng windshield. Hindi ito mahirap suriin sa bahay.
Ang mga sensor ay hindi maaaring gumana kung ang salamin ay tinted. Isa pang tanyag na alamat na dapat iwaksi. Bagaman mayroong ilang katotohanan dito. Upang ang sensor ng ulan ay gumana nang normal sa tinted na salamin, kailangan mong gumawa ng isang maliit na butas sa tinting para sa sensor. Sa panlabas, hindi mo ito mapapansin, ngunit ang tinting ay hindi makagambala sa pagpapatakbo ng sensor.
Sa taglamig, dapat na patayin ang sensor. Ang pahayag na ito ay hindi totoo. Oo, sa panahon ng taglamig Ang pagganap ng sensor ay medyo para sa mas masahol pa, dahil ito ay dinisenyo upang harapin ang mga patak ng ulan, hindi snow. Ngunit kung ang kotse ay mayroon ding isang windshield heating device, kung gayon kahit na sa mabigat na mga kondisyon ng snow ang sensor ay gagana nang hindi gaanong mahusay kaysa sa malakas na pag-ulan.
Kapag pinapalitan ang windshield, kailangan mong bumili ng bagong sensor, ikonekta ito at ikonekta ito sa mga wiper. Hindi ganap na totoo. Kung ang salamin ay kailangang palitan, ngunit ang sensor mismo ay nananatiling buo, maaari itong mai-install sa bagong salamin. Mahalaga lamang na ang bagong salamin ay may isang espesyal na window na ibinigay para sa pag-mount ng sensor. Kapag ang kabaligtaran ang nangyari, iyon ay, ang sensor ay nasira kapag ang windshield ay buo, hindi na kailangang palitan ang huli.
Ang sensor ay patuloy na nasisira at kailangang palitan nang regular. Ito ay isang alamat, bagaman mayroong isang tiyak na halaga ng katotohanan dito. Kung ang sensor ay palaging nakalantad sa kontaminasyon, hindi ito gagana nang normal. Ngunit ang problema dito ay hindi ang pagkasira ng sensor mismo, ngunit ang katotohanan na ang driver ay nakalimutan na alagaan ang windshield. Kung aalisin mo ang lahat ng dumi at aalisin ang condensation, na maaaring maipon sa ibabaw ng sensor sa loob ng mahabang panahon ng operasyon, pagkatapos ay patuloy itong gaganap ng mga function nito nang mahusay.

Mula dito mahihinuha natin na kung kailan tamang pag-install at may wastong pangangalaga, ang isang sensor ng ulan ay nagbibigay ng ilang layunin na mga pakinabang. Pinatataas nito ang antas ng kaligtasan kapag nagmamaneho ng sasakyan at pinapawi ang responsibilidad ng driver sa pag-on at off ng mga wiper ng windshield. Kaya, hindi siya naabala sa kalsada.

Inirerekomenda na pumili ng mga kotse na may modernong multifunctional sensor. Ang mga naturang device ay may pananagutan hindi lamang para sa napapanahong pag-on at off ng mga windshield wiper blades, ngunit maaari ring awtomatikong isara ang sunroof at mga bintana sa mga pintuan ng kotse. Kapag biglang bumuhos ang malakas na ulan habang nasa biyahe, kailangang maabala ang driver at pindutin ang iba't ibang mga buton para tumigil ang tubig sa pagpasok sa cabin. Mabilis at mahusay na gumagana ang automation. Kailangan mo lamang maghintay ng kaunti habang ang mga electric closer ay tumatanggap ng isang utos mula sa electronic control unit at isara ang lahat ng mga bintana. Ito ay tumatagal ng mas kaunting oras kaysa sa pagsasara ng mga bintana at pagpisa nang manu-mano.

Kung gagamit ng rain sensor o hindi, nasa bawat motorista ang magpapasya para sa kanyang sarili. Kung hindi ka nasisiyahan sa pagiging masyadong mataas ng sensitivity ng sensor na ito, sa karamihan ng mga kaso maaari itong ayusin. Papayagan ka nitong ganap na tamasahin ang awtomatikong operasyon ng mga wiper ng windshield, ituon ang lahat ng iyong pansin sa kalsada at hindi magambala sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pagpapatakbo ng mga wiper.

Ang masamang panahon ay isang malaking balakid sa komportableng pagmamaneho. Iyon ang dahilan kung bakit ang kotse ay naglalaman ng maraming elemento at sensor na tumutugon sa kapaligiran at kinokontrol ang pagpapatakbo ng mga system alinsunod sa papasok na data. Nagbibigay-daan ito sa iyo na gawing mas maginhawa ang pagmamaneho sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga headlight, pag-on sa mga wiper at marami pang ibang elemento. Ang sistemang ito ay may kaugnayan lalo na kapag umuulan.

Layunin ng sensor ng ulan

Ang sensor ng ulan ay isang elemento na tumutugon sa hitsura ng mga patak sa windshield. Kinakailangang awtomatikong i-on ang mga wiper ng windshield, isara ang hatch, mga bintana at iba pang elemento ng kotse. Pinapayagan ka nitong tumugon sa masamang panahon nang walang direktang partisipasyon ng driver, na lubos na nagpapadali sa pagmamaneho.

Ang sensor ng ulan ay matatagpuan sa windshield sa loob ng cabin. Kadalasan ito ay nakakabit sa mga suction cup o sa reverse side rear view mirrors. Ang ganitong uri ng pangkabit ay maginhawa dahil ito ay nagiging biswal na hindi nakikita. Ngunit ang pagiging praktikal ay mahalaga, hindi kagandahan.

Ang ganitong mga bahagi ay nagiging isang kailangang-kailangan na bahagi ng kotse. Madalas silang matatagpuan sa pangunahing pagsasaayos ng maraming mga kotse, ngunit inirerekomenda ang mga ito para sa pag-install sa anumang modelo. Pagkatapos ng lahat, makabuluhang pinapataas nila ang kaginhawaan sa pagmamaneho sa mga panahon kung kailan pabagu-bago ang panahon. Kaya naman sikat na sikat sila.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng elemento

Ang lahat ng karaniwang modelo ay nakabatay sa isang sensitibong light sensor. Ang mga ito ay isang istraktura na kinabibilangan ng:

infrared emitter;
photodetector;
control unit;
frame;
relay block.

Ang disenyo ay naglalaman ng isang control unit kung saan ang kinakailangang data para sa operasyon ay naka-built in, pati na rin ang mga utos kapag may nakitang ulan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay ang repraksyon ng liwanag. Regular na sinusuri ng sensor ang ibabaw ng windshield, sinusuri ang mga resulta gamit ang mga pinagbabatayan na indicator. Ang mga pangunahing resulta ay na-load sa kontrol at ang data na nakuha sa panahon ng tuyo at basang ibabaw salamin Kung hindi napansin ng computer ang pagbabago, ang sensor ay patuloy na gumagana nang normal. Kung napansin ang light refraction, na kung ano ang mangyayari kapag ang tubig ay tumama sa salamin, pagkatapos ay isinara ng system ang relay block at nagpapadala ng signal ng ulan sa kotse. Sa kasong ito, ang mga wiper ng windshield ay naka-on, ang mga bintana at sunroof ay sarado.

Interesting! Kadalasan ang isang sensor ng ulan ay pinagsama sa isang light sensor. Ang pangalawa ay kinakailangan upang ayusin ang liwanag ng mga headlight depende sa oras ng araw at panahon.

Ang ilang mga modelo ng naturang mga aparato ay may kakayahang matukoy ang intensity ng precipitation, na kinokontrol ang intensity ng mga windshield wiper batay sa data na ito. Ang parehong naaangkop sa light sensor kapag inaayos ang liwanag ng mga headlight. Gayunpaman, posible lamang ito sa mga kotse na nagbibigay ng ganoong function.

Ito ang buong prinsipyo ng pagpapatakbo ng device. Ang karagdagang pagsasaayos o pag-tune nito ay halos hindi kinakailangan. Ang ilang mga modelo ay pinagsama karagdagang mga tampok tulad ng pagtukoy sa antas ng kontaminasyon ng salamin at iba pa, na lubos ding nagpapadali sa buhay ng driver.

Mga tampok ng sensor

Mahalagang tandaan ang ilang mga nuances na nagkakahalaga ng pag-alala kapag gumagamit ng naturang sensor. Ito ay makabuluhang pasimplehin ang karagdagang trabaho dito, dahil walang mekanismo ang maaaring maging perpekto. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala dito at pagtiyak ng higit na kontrol sa kotse.

Una, ang sensor ng ulan ay dapat na nakaposisyon nang patayo. Ito ay matatagpuan sa bahagi kung saan naaabot ang mga wiper blades ng windshield. Mahalaga na walang mga deformation o pinsala sa salamin sa lugar ng pag-install.

Mahalaga! Kung mayroong infrared na filter sa salamin, maaari itong makagambala sa pagpapatakbo ng device.

Karamihan sa mga modelo ng device na ito Gumagana lamang ang mga ito sa unang posisyon ng mga wiper. Sa kasong ito, kinokontrol nila ang intensity ng kanilang trabaho. Sa ibang mga kaso, ang sensor ay hindi nakakaapekto sa kanilang mga aktibidad.

Mahalaga rin na matiyak na mayroon kang kontrol sa iyong mga wiper ng windshield. Ang ilang mga driver ay ganap na inilipat ang gawaing ito sa sensor, ngunit hindi ito palaging nakakatulong. Kadalasan mayroong lokal na kontaminasyon ng salamin, tulad ng mga splashes mula sa puddle na tumama lamang sa bahagi ng kotse, o mga dumi ng ibon. Kung hindi ito makita ng sensor, hindi magbubukas ang mga wiper ng windshield.

Kadalasan ang sensor ay maaaring ma-trigger ng iba't ibang maliliit na bagay, kabilang ang:

spray;
mga insekto;
dahon;
lilim mula sa mga puno.

Ang mga maliliit na detalye ay maaaring maging sanhi ng pag-on at paggana ng mga wiper sa tuyong salamin. Dapat itong iwasan sa pamamagitan ng pag-off ng device sa tuyo at walang ulap na panahon.

Ang lahat ng mga nuances na ito ay dapat isaalang-alang kapag bumibili at gumagamit ng isang sensor. Ang diskarte na ito ay makabuluhang pasimplehin ang paghawak nito at i-optimize ang pagganap nito.

DIY rain sensor

Medyo mahirap lumikha ng isang gumaganang sensor ng ulan sa iyong sarili. Bagaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay medyo simple, ang isang bihasang inhinyero ng electronics lamang ang makakagawa nito nang walang tulong sa labas. Nangangailangan ito ng mga kasanayan sa paghihinang, pati na rin ang pagkuha karagdagang elemento, ang halaga nito ay maihahambing sa halaga ng isang bagong device. Kapag pumipili ng gayong solusyon, mas mahusay na bumili ng isang handa na pagpipilian, na magiging mas maaasahan at mahusay.

Kung kailangan mo pa ring gumawa ng isang sensor sa iyong sarili, pagkatapos ay mayroong isang solusyon. Ito ay batay sa kasalukuyang kondaktibiti at dalawang contact plate. Kadalasan ang mga plato ay gawa sa foil o nakalimbag sa mga textolite board sa anyo ng mga track.

Ang ideya ng disenyo ay simple - kailangan mong i-cut ang foil sa anyo ng dalawang plato na may isang serpentine na landas sa gitna. Pagkatapos ay ikonekta ang isang bahagi sa baterya, at ang pangalawa sa relay. Kapag umuulan, babagsak ang tubig sa mga plato, na magpapaikli sa kanila. Ito ay magti-trigger ng relay.

Mahalaga! Bagaman tubig ulan ay may mababang kasalukuyang kondaktibiti, ang hindi napapansin na mga particle ng alikabok ay tataas ang tagapagpahiwatig na ito, na nagpapahintulot sa circuit na gumana.

Upang lumikha ng gayong diagram kailangan mong gawin:

aluminyo foil;
dielectric substrate;
pandikit o iba pang fixative;
mga wire;
relay;
suplay ng kuryente.

Kinakailangan na i-cut ang foil ayon sa halimbawa sa itaas, at pagkatapos ay ilagay ito sa isang dielectric substrate. Ang sukat ay dapat panatilihing maliit, mga 3x3 sentimetro. Susunod na kailangan mong ikonekta ang mga wire sa foil. Magagawa ito sa pamamagitan ng pag-screwing sa dalawang conductive screws. Pagkatapos nito, ang relay at power supply ay konektado. Maaari mong subukan kaagad ang device, bawasan ang distansya sa pagitan ng mga segment kung kinakailangan.

Kapansin-pansin na mas mahusay na gumawa ng naturang circuit sa isang textolite board. Sa pagkakaroon ng sapat na nagawa kumplikadong circuit Sa makitid na mga track at maliit na clearance sa pagitan ng mga ito, ang pagiging maaasahan ng sensor ay maaaring tumaas sa isang mataas na antas.

Gayunpaman, hindi ito nagbibigay ng mataas na garantiya ng operasyon. Oo, at medyo mahirap ilagay ito nang hindi napapansin. Samakatuwid, inirerekumenda na bumili ng mga yari na pagpipilian, na mas maaasahan.

Pag-install ng sensor ng ulan

Ang pagkonekta sa isang sensor ng ulan ay nagaganap sa maraming yugto. Ito ay isang medyo simpleng proseso, ngunit ito ay nagbabayad upang bigyang-pansin ang detalye upang maiwasan ang mga problema sa pagpapatakbo dahil sa hindi tamang pag-install. Ang mga sumusunod na hakbang ay nabanggit sa proseso:

Pagkonekta sa may hawak.
Paglalapat ng isang espesyal na gel.
Pagkonekta ng sensor sa kotse.
Sinusuri ang pag-install.

Ang unang hakbang ay i-install ang may hawak. Ito ay isang simpleng elemento para sa paglakip ng sensor sa salamin. Ginagawa ito gamit ang pandikit.

Susunod, ang isang espesyal na gel ay inilapat sa parehong gumaganang ibabaw sa mga gilid ng sensor upang matiyak ang pinakatumpak na paghahatid ng liwanag mula sa panlabas na bahagi ng salamin patungo sa mga sensor. Pagkatapos ilapat ang gel, ang sensor mismo ay naayos sa may hawak gamit ang isang self-tapping screw.

Matapos ang lahat ng mga hakbang sa koneksyon, sulit na suriin ang lugar ng sensor para sa mga bula, mga labi at iba pang mga elemento na nakakasagabal normal na operasyon sensor Kung wala sila, maaari mong simulan ang pagkonekta sa aparato sa kotse.

Kadalasan ang sensor ay may apat na contact. Ang pula ay kapangyarihan at kumokonekta sa windshield wiper control system. Ang asul ay ginagamit bilang saligan; dapat itong konektado sa katawan ng kotse.

Ang iba pang mga contact ay maaaring iba't ibang kulay at responsable para sa pagpapatakbo ng mga wiper ng windshield. Ang kanilang layunin at koneksyon ay nakasalalay sa tagagawa ng device, kaya sulit na basahin ang mga tagubilin dito.

Samakatuwid, ang isang sensor ng ulan ay isang kapaki-pakinabang na elemento na makabuluhang magpapataas ng kaginhawaan sa pagmamaneho. Gumagamit ito ng light sensor para makita ang mga droplet. Bagama't maaari kang gumawa ng alternatibong DIY, hindi ito magiging kasing epektibo ng orihinal na device. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng isang tunay na sensor na gagana nang mapagkakatiwalaan sa masamang panahon.

Upang mas maunawaan ang mga paraan ng pag-install ng sensor, inirerekomenda na panoorin ang video na ito. Ang lahat ng mga nuances ng prosesong ito ay inilarawan dito, na magpapahintulot sa iyo na ilagay ang elementong ito nang walang mga error:

Ang awtomatikong sensor ng ulan, na naka-install sa maraming modernong mga kotse, ay isang aparato na nauugnay sa mga optical-electronic na teknolohiya. Direkta itong naka-install sa ibabaw ng windshield ng kotse. Ang sensor ay idinisenyo upang tumugon kung tumaas ang antas ng halumigmig. Sa partikular, ang rain sensor ay ginagamit upang ipatupad ang automated na operasyon ng mga wiper ng windshield ng kotse. Gayundin, ang sensor, bilang panuntunan, ay maaaring awtomatikong isara ang sunroof at salamin sa mga pintuan.

Para sa isang komportable at tunay na ligtas na proseso ng paglipat at pagmamaneho ng kotse, maaaring maging seryoso ang interference gaya ng ulan, snow at dumi. Sa ganitong mga sandali, ang pangangailangan na manu-manong i-on at i-off, pati na rin ayusin ang intensity ng paglilinis ng "wipers" ng kotse, kahit papaano ay nakakagambala sa driver mula sa pagmamaneho ng sasakyan. Lalo na upang kahit papaano ay maalis ang abala na ito, ang mga espesyalista sa larangan ng pagbuo ng lahat ng uri ng mga inobasyon sa sasakyan ay nagtrabaho nang maraming taon, at hanggang sa kamakailan lamang, ang mga sensor ng ulan upang malutas ang problema ay na-install lamang sa karamihan. mga mamahaling modelo mga sasakyan. Ngayon ang pagpipiliang ito ay magagamit para sa higit pa malawak na hanay mas abot-kayang mga modelo.

Ang mga rain sensor device, na lubos na nagpapadali sa proseso ng pagmamaneho ng kotse sa mga sitwasyong may malakas na ulan, ay inaalok na ngayon sa mid-range na tinatawag na mga golf-class na kotse. Bilang karagdagan, nag-aalok na ang mga developer ng isang tiyak na pagpipilian iba't ibang uri mga sensor device, kabilang ang mga ginagawang medyo naa-access ang self-installation.

Ang mga bahagi ng rain sensor system device ay binubuo ng isang photodetector pati na rin ang isang pinagmulan infrared radiation napakaliit na laki. Ang mga yunit ng pagpoproseso ng elektronikong impormasyon ay naglalaman ng isang tiyak na halaga ng memorya na may mga kinakailangang parameter para sa repraksyon ng mga infrared ray sa ibabaw ng windshield mula sa labas. Kapag bahagyang o direktang pumapasok ang kahalumigmigan sa glass plane, nagbabago ang kasalukuyang mga parameter para sa repraksyon ng mga infrared ray, at pagkatapos ay magsisimulang mag-react ang system, sinusuri ang tindi ng pag-ulan na kasalukuyang bumabagsak at ang kasalukuyang oras ng pagpapatakbo ng mga purifier, na i-on at i-off ang mga ito. sa mga kinakailangang agwat ng oras.

Ang antas ng sensitivity ng naturang mga light detector ay kamangha-manghang mataas. Nagagawa nilang makilala ang hanggang sa ika-1000 ng isang milimetro ng kahalumigmigan na nasa windshield at agad na gumana sa loob lamang ng ilang millisecond pagkatapos matukoy ang ganoong pangangailangan.

Sabihin kung ano ang gusto mo, ngunit hindi ko talaga alam kung paano gumagana ang sensor ng ulan sa isang kotse. Kung ito ay agad na malinaw tungkol sa liwanag - "isang uri ng photocell," kung gayon tungkol sa ulan ay mas kumplikado.

Noong lumipat ako kamakailan mula sa isang lumang Nexia Daewoo patungo sa isang bagong kotse, siyempre, nabigla ako sa pagkakaroon ng lahat ng uri ng mga sensor at amenities. Hindi ko talaga hinawakan ang ilaw - bumukas ito anumang oras ng araw kung kinakailangan ng light sensor. Hindi ko rin hinawakan ang mga wiper blades - gumagana nang napakalinaw ang sensor ng ulan. Pero paano? Kaswal kong ipinapalagay na maaaring mayroong isang sensor sa isang lugar para sa tubig na dumadaloy mula sa salamin, ngunit gumagana ang mga brush kahit na may maliliit na droplet. Paano mo pa masusukat ang kahalumigmigan sa salamin? Saan ang salamin ay kawili-wili?

Ngunit ito ay naging mas simple ...

1 - mga sensor ng ulan at liwanag; 2 - rear view mirror; 3 - zone ng overlap ng windshield wipers; 4 – windshield

Ang rain and light sensor ay idinisenyo upang, kapag nakakita ng moisture sa salamin, i-on ang windshield wiper depende sa dami ng precipitation mula sa zero na posisyon hanggang sa maximum na cycle ng paglilinis, o i-on ang mga headlight depende sa mga kondisyon ng pag-iilaw. Ang sensor ay naka-on sa pamamagitan ng ilang mga lever o switch.

Ang rain and light sensor ay binubuo ng kumbinasyon ng mga photosensitive na elemento at isang LED. Ang lahat ng mga bahagi ay naka-mount sa isang board sa sensor housing. Sinasaklaw ng optical element ang sensor housing at ang windshield. Ang trabaho ng optical element ay i-focus at ihanay ang papalabas at papasok na liwanag. Ang buong sensor ay nakakabit sa windshield gamit ang adhesive foil. Upang makilala ang ulan, ang LED 6 at photodiode 8 ay ginagamit Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng ulan ay ang liwanag na nagmumula sa LED ay bahagyang nasasalamin sa ibabaw ng salamin at, na tumututok sa pamamagitan ng optical na elemento, ay tumama sa photodiode. Kung ito ay tuyo sa labas, ang lahat ng ilaw ay makikita pabalik at tumama sa photodetector (ganito ang disenyo ng optical system). Dahil ang sinag ay modulated sa pamamagitan ng mga pulso, ang sensor ay hindi magre-react sa extraneous na liwanag, tulad ng isang TV na "hindi nakikita" ang remote control ng ibang tao. Ang antas kung saan ang liwanag ay makikita mula sa diode, at sa gayon ang dami ng liwanag na umaabot sa photodiode, ay nagbabago kung ang salamin ay natatakpan ng mga patak ng tubig o may isang pelikula ng tubig. Ang mas malakas na humidification, mas mababa ang pagmuni-muni ng refracted na liwanag. Batay dito, ang output signal ng photodiode ay ginagamit upang matukoy ang dami ng pag-ulan. Natukoy ito ng sensor, at kinakalkula ng controller ang naaangkop na operating mode para sa wiper. Oras ng pagtugon para sa pagtuklas ng ulan, ibig sabihin. Ang oras na kinuha sa pagitan ng pag-detect ng precipitation at ang output signal sa wiper ay mas mababa sa 20 ms.

1 – windshield; 2 - liwanag mula sa isang malayong mapagkukunan; 3 - tumagos sa panlabas na liwanag; 4 – patak ng ulan; 5 - optical elemento; 6 – LED; 7 – remote photodiode sensor; 8 – photodiode; 9 – photodiode-external light sensor

Para sa light recognition, isang remote na photodiode 7 at isang panlabas na light sensor 9 ay ginagamit Ang sensor 9 ay sumasaklaw liwanag na kondisyon direktang spatially sa paligid ng kotse at nagsisilbing awtomatikong i-on ang mga headlight, at malayong sensor 7 – liwanag na kondisyon sa layo na hanggang tatlong haba ng sasakyan sa direksyon ng paglalakbay.

Nakikita ng system ang pangkalahatang pagbaba o pagtaas ng pag-iilaw at ini-on o pinapatay ang mga headlight. Mula sa pagkakaiba sa mga signal mula sa parehong mga sensor, maaaring matukoy ng system, halimbawa, na ang isang kotse ay pumapasok sa isang tunnel at sa gayon ay i-on ang mga headlight nang hindi lalampas sa pagpasok sa tunnel. Gumagana ang lohika ng system sa paraang mapapatay lamang ang ilaw kapag nakita ng light sensor ang sapat na pag-iilaw. Kung, bilang karagdagan sa light detection, ang pag-detect ng ulan ay aktibo din, ang system ay bubukas din ang mga headlight sa malakas na pag-ulan.

1 - pagsusuri ng panlabas na pag-iilaw; 2 - pagsusuri ng pagkakaiba sa pag-iilaw; 3 - pagsusuri ng malayuang pag-iilaw; a – ang pagkakaiba sa pag-iilaw ay mas mababa sa halaga ng switching threshold, patay ang ilaw; b - ang pagkakaiba sa pag-iilaw ay mas malaki kaysa sa halaga ng switching threshold, ang ilaw ay naka-on

Narito ang 5 pang mito tungkol sa pagpapatakbo ng sensor ng ulan:

Naalis na natin ang mito No. 1: HINDI na-activate ang sensor ng ulan sa pamamagitan ng epekto ng mga patak sa salamin, pati na rin ang vibration at iba pang mekanikal na impluwensya. Ang pagpapatakbo ng sensor ng ulan ay batay sa pagkilos ng mga photocell. Kung ang sensor ay tumugon sa mga shocks, ang mga brush ay masigasig na magpupunas ng mga langaw, lamok at maliliit na bato mula sa salamin.

Pabula #2: "Ang sensor ng ulan ay hindi gumagana sa gabi." Tulad ng nalaman na natin, ang pagpapatakbo ng sensor ng ulan ay batay sa prinsipyo ng pagpapakita ng mga infrared ray. Ang kanilang mga katangian ay hindi nakasalalay sa pag-iilaw. Kung hindi, halimbawa, mga remote control remote control hindi gumana sa dilim.

Myth No. 3: "Kapag nagpapalitan ng salamin, kailangan mong magpaalam sa sensor ng ulan." Hindi mo kailangang: maraming mga tagagawa ang nag-aalok ng mga bintana ng kotse na may espasyo para sa sensor ng ulan. Halimbawa, sa kumpanya ng Olympia maaari kang bumili ng mga baso ng sensor ng ulan para sa karamihan ng mga dayuhang kotse: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 at iba pang mga kotse.

Pabula #4: "Hindi ka maaaring maglagay ng tint strip sa windshield na may rain sensor." Maaari mong: sa kasong ito, ang isang butas ay pinutol sa tint film para sa sensor. Ang pangunahing bagay ay ang tinting ng salamin ay ginagawa alinsunod sa GOST.

Pabula #5: "Walang silbi ang sensor ng ulan sa taglamig." Dahil gumagana ang sensor ng ulan sa pamamagitan ng pagtugon sa mga patak ng tubig at hindi sa snow, hindi ito gumagana nang maayos sa taglamig. Gayunpaman, kung ang kotse ay may pinainit na salamin, ang pagbagsak ng snow ay agad na matutunaw sa tubig, at ang sensor ng ulan ay gagana nang normal.

Ang General Motors ay nagsagawa ng mga unang eksperimento sa paglikha ng mga sensor ng ulan noong 1950s. Ang sensor ay nilikha para sa iconic na modelo - Cadillac Eldorado. Ngunit ang teknolohiya ay malayo sa perpekto: sa pagitan ng kung paano gumagana ang sensor ng ulan sa isang modernong kotse at ang mga unang eksperimento ng mga inhinyero ng GM ay may mga dekada ng pagbuo ng disenyo.

Ang isa sa mga unang production car na may rain sensor ay ang Nissan Silvia, isang sports coupe. Noong 2000s, lumitaw ang mga sensor ng ulan sa mga kotse mula sa Volkswagen, Cadillac at iba pang nangungunang tagagawa.

Ang operasyon ng sensor ng ulan ay ginagamit hindi lamang sa industriya ng automotive, kundi pati na rin sa agrikultura, upang makontrol ang sistema ng irigasyon. - Ang mga sensor ng "Field" ay may ibang prinsipyo sa pagpapatakbo kaysa sa mga sasakyan: mayroon silang mga hygroscopic disk, na tumataas ang laki kapag basa at lumiliit kapag tuyo. Kinokontrol nito ang supply ng tubig. Kapansin-pansin, ang ilang mga sensor ay may built-in na indicator ng temperatura na humihinto sa daloy ng tubig kung bumaba ang temperatura sa ibaba ng zero.