Istinita priča o opsadi Lenjingrada odaje počast njegovim žrtvama. Blokada

— Zašto je proučavanje zdravlja ljudi koji su preživjeli opsadu Lenjingrada prije 70 godina zanimljivo današnjim ljudima?

“Sada kada se životni vijek ljudi produljuje, važno je da ostanu fizički i mentalno zdravi što je duže moguće. Stoga znanstvenici aktivno pokušavaju shvatiti što doprinosi zdravom i dugom životu.

Imamo jedinstvenu skupinu ljudi čija će nam studija omogućiti istraživanje ovih problema: ljudi koji su preživjeli opsadu Lenjingrada i sada žive više od 70 godina nakon nje. Većina ljudi koje smo pregledali, naravno, imala je zdravstvenih problema, ali, kako se pokazalo, nije ih bilo ništa više nego u kontrolnoj skupini.

— Koliko je sada preživjelih iz blokade ostalo u Sankt Peterburgu?

— Teško je točno reći, ali u svibnju 2015. mediji su objavili brojku od 134 tisuće ljudi.

— Kako ste pronašli ljude koje ste regrutirali za studiju?

“Obratili smo se društvu stanovnika opkoljenog Lenjingrada “Primorets”. Dobili smo popise s više od 600 ljudi i počeli smo pozivati ​​ljude. Posebno su nam bile zanimljive one koje su imale blokadu u maternici. Takve je najteže pronaći, jer je ženi u ovo vrijeme bilo izuzetno teško zatrudnjeti, nositi i roditi dijete. Uspjeli smo pronaći 50 ljudi, a ukupno je u našem istraživanju sudjelovalo 300 preživjelih blokada. Podijelili smo ih u skupine: oni koji su bili djeca, dojenčad za vrijeme opsade ili su nošeni na porodu za vrijeme opsade. U kontrolnu skupinu uzeli smo ljude iste dobi koji nisu bili u Lenjingradu za vrijeme opsade, ali su u ovaj grad došli živjeti nakon rata.

— Kako ste usporedili one koji su preživjeli blokadu i sudionike kontrolne skupine?

— Sudionike naše studije ispitivali smo prema nekoliko parametara. Prvo smo pogledali opće zdravstveno stanje, koje su se bolesti već razvile u vrijeme istraživanja. Dodatno smo mjerili krvni tlak i puls, krvne parametre (kolesterol, šećer u krvi, rad bubrega); procijenjeno funkcioniranje srca i krvnih žila; saznali kako se ti ljudi hrane; provedena psihološka i kognitivna testiranja.

Trenutno tražimo u tri glavna područja. Prvi su prehrambene navike. Hipoteza je da su do danas preživjeli oni stanovnici opkoljenog Lenjingrada koji su se pridržavali zdrave prehrane s ograničenim unosom kalorija. Glavni uzrok smrti u poslijeratnom razdoblju bio je stres i prekomjerna nadoknada u prehrani: kad je glad prestala, neki od onih koji su je patili počeli su jesti više nego što je normalno. Počeli su se razvijati pretilost i visoki krvni tlak, a ljudi su umirali. A oni koji su se pridržavali umjerenosti u prehrani (kako današnji znanstvenici smatraju da je to jedan od glavnih čimbenika dugovječnosti) još su živi.

Umjerena restrikcija kalorija smatra se jednom od rijetkih metoda povezanih s produljenjem životnog vijeka. Moguće objašnjenje je veza između smanjenja unosa kalorija i duljine telomera kromosoma perifernih leukocita. Duljina telomera kromosoma trenutno se smatra jednim od biomarkera starenja tijela, koji omogućuje predviđanje kardiovaskularnog rizika i komplikacija kao što su infarkt miokarda, moždani udar, dijabetes, kognitivna disfunkcija.

Druga stvar koju smo pogledali bila je psihološke karakteristike. Testirali smo hipotezu da optimizam i komunikacijske vještine mogu pomoći takvim pacijentima da prežive.

I konačno, proučavali smo genetske karakteristike dugovječnih preživjelih opsade. “Dobri” geni su, pretpostavljamo, glavni faktor koji je omogućio ljudima da prežive ta teška vremena. Osim toga, tu je i epigenetika - promjene na površini DNK koje su preživjelima opsade omogućile da prežive i, eventualno, nešto prenesu svojim potomcima. Stoga u sljedećoj fazi želimo pozvati njihovu djecu i unuke da provjere jesu li naslijedili određene “obilježja”.

— Koje ste razlike uspjeli pronaći?

“U našem istraživanju ispitanici s blokadom imali su kraće telomere u usporedbi s kontrolnom skupinom, a glad u prenatalnom razdoblju bio je najjači čimbenik koji je utjecao na duljinu telomera. Obično je kraća duljina telomera povezana s većim rizikom od razvoja razne bolesti, međutim, utvrdili smo da se to nije dogodilo u slučaju preživjelih blokada.

— Hoće li se na temelju vašeg istraživanja moći točno odgovoriti što je spasilo one preživjele blokade koji su preživjeli do danas?

— Najvažniji čimbenici koji ograničavaju naše istraživanje su da ne možemo dobiti podatke od onih koji su već umrli za usporedbu s onima koji su preživjeli opsadu. Osim toga, nemoguće je točno "izmjeriti" utjecaj gladi. Prvo, to su već starije osobe, i ne sjećaju se svih detalja, a drugo, u drugim krajevima Sovjetski Savez, odakle su sudionici kontrolne skupine, također nije bio raj. Osim toga, toliko je godina prošlo i toliko je stvari utjecalo na njihovo zdravlje. Zato pišemo " moguća veza», « moguće posljedice"—previše je zbunjujućih čimbenika da bismo izvukli čvrste zaključke.

Ofenziva fašističkih trupa na Lenjingrad, čijem je zauzimanju njemačko zapovjedništvo pridavalo veliku stratešku i političku važnost, započela je 10. srpnja 1941. godine. U kolovozu su se već vodile teške borbe na rubovima grada. 30. kolovoza njemačke su trupe presjekle željezničke pruge koje su povezivale Lenjingrad sa zemljom. Dana 8. rujna 1941. nacističke su trupe zauzele Shlisselburg i kopnom odsjekle Lenjingrad od cijele zemlje. Počela je gotovo 900-dnevna blokada grada, komunikacija s kojom se održavala samo jezerom Ladoga i zrakom.

Nakon neuspjeha u pokušajima proboja obrane sovjetskih trupa unutar obruča blokade, Nijemci su odlučili izgladnjivati ​​grad. Prema svim proračunima njemačkog zapovjedništva Lenjingrad je trebao biti izbrisan s lica zemlje, a stanovništvo grada umrijeti od gladi i hladnoće. U nastojanju da provede ovaj plan, neprijatelj je izveo barbarska bombardiranja i topničko granatiranje Lenjingrada: 8. rujna, na dan početka blokade, dogodilo se prvo masovno bombardiranje grada. Izbilo je oko 200 požara, jedan od njih uništio je skladišta hrane u Badajevskom. U rujnu i listopadu neprijateljski zrakoplovi vršili su nekoliko napada dnevno. Neprijatelju je cilj bio ne samo ometanje rada važnih poduzeća, već i stvaranje panike među stanovništvom. U tu svrhu posebno intenzivno topničko granatiranje vršeno je početkom i krajem radnog dana. Ukupno je tijekom blokade na grad ispaljeno oko 150 tisuća granata i izbačeno preko 107 tisuća zapaljivih i visokoeksplozivnih bombi. Mnogi su poginuli tijekom granatiranja i bombardiranja, mnoge su zgrade uništene.

Jesen-zima 1941.-1942. bilo je najstrašnije vrijeme blokade. Rana zima donio sa sobom hladno - grijanje, Vruća voda nije bilo, a Lenjingrađani su počeli paliti namještaj, knjige i rastavljati ih za ogrjev drvene zgrade. Prijevoz je stajao. Tisuće ljudi umrlo je od distrofije i hladnoće. Ali Lenjingrađani su nastavili raditi - radile su administrativne ustanove, tiskare, klinike, dječji vrtići, kazališta, javna knjižnica, znanstvenici su nastavili raditi. Radili su 13-14-godišnji tinejdžeri, zamjenjujući svoje očeve koji su otišli na frontu.

Borba za Lenjingrad bila je žestoka. Razvijen je plan koji je uključivao mjere za jačanje obrane Lenjingrada, uključujući protuzrakoplovnu i protutopničku borbu. U gradu je izgrađeno preko 4100 bunkera i bunkera, u zgradama je postavljeno 22 tisuće vatrenih točaka, a na ulicama je postavljeno više od 35 kilometara barikada i protutenkovskih prepreka. Tri stotine tisuća Lenjingradana sudjelovalo je u lokalnim jedinicama protuzračne obrane grada. Danonoćno su stražarili u tvornicama, u dvorištima kuća, na krovovima.

U teškim uvjetima blokade radni ljudi grada opskrbljivali su front oružjem, opremom, odorama i streljivom. Od stanovništva grada formirano je 10 divizija narodne milicije, od kojih je 7 postalo osoblje.
(Vojna enciklopedija. Predsjednik Glavnog uredničkog povjerenstva S.B. Ivanov. Vojna izdavačka kuća. Moskva. u 8 tomova - 2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Ujesen na jezeru Ladoga, zbog oluja, brodski promet bio je kompliciran, ali su se tegljači s teglenicama probijali oko ledenih polja sve do prosinca 1941., a nešto hrane dopremljeno je i avionima. Tvrdi led dugo nije bio postavljen na Ladogu, a standardi distribucije kruha ponovno su smanjeni.

Dana 22. studenog započelo je kretanje vozila po ledenoj cesti. Ova prometna ruta nazvana je "Cesta života". U siječnju 1942. pokret uz zimska cesta već bila trajna. Nijemci su bombardirali i granatirali cestu, ali nisu uspjeli zaustaviti kretanje.

Zimi je počela evakuacija stanovništva. Prvi su izvedeni žene, djeca, bolesnici i starci. Ukupno je evakuirano oko milijun ljudi. U proljeće 1942., kada je sve postalo malo lakše, Lenjingrađani su počeli čistiti grad. Povećani su standardi distribucije kruha.

U ljeto 1942. po dnu jezera Ladoga postavljen je cjevovod za opskrbu Lenjingrada gorivom, au jesen - energetski kabel.

Sovjetske su trupe više puta pokušavale probiti obruč blokade, ali su to uspjele tek u siječnju 1943. Južno od jezera Ladoga formiran je koridor širine 8-11 kilometara. Uz južnu obalu Ladoge u 18 dana izgrađena je željeznička pruga duga 33 kilometra i podignut prijelaz preko Neve. Njime su u veljači 1943. vozili vlakovi s hranom, sirovinama i streljivom prema Lenjingradu.

Memorijalni ansambli Piskarevskog groblja i Serafimskog groblja posvećeni su sjećanju na žrtve opsade i poginule sudionike obrane Lenjingrada; Zeleni pojas slave stvoren je oko grada duž bivšeg opsadnog prstena fronte. .

Materijal je pripremljen na temelju informacija iz otvorenih izvora

Na početne faze rata njemačko je vodstvo imalo sve šanse zauzeti Lenjingrad. A ipak se to nije dogodilo. O sudbini grada, osim hrabrosti njegovih stanovnika, odlučivalo je mnogo čimbenika.

Opsada ili napad?

U početku je plan Barbarossa predviđao brzo zauzimanje grada na Nevi od strane Grupe armija Sjever, ali među njemačkim zapovjedništvom nije bilo jedinstva: neki generali Wehrmachta vjerovali su da grad treba zauzeti, dok su drugi, uključujući načelnika generala Osoblje, Franz Halder, pretpostavilo je da možemo proći s blokadom.

Početkom srpnja 1941. Halder je u svoj dnevnik upisao sljedeći zapis: "4. Panzer grupa mora postaviti barijere sjeverno i južno od Čudskog jezera i opkoliti Lenjingrad." Ovaj nam unos još ne dopušta da kažemo da se Halder odlučio ograničiti na blokadu grada, ali spominjanje riječi "kordon" već nam govori da nije planirao odmah zauzeti grad.

Sam Hitler zagovarao je zauzimanje grada, vodeći se u ovom slučaju ekonomskim, a ne političkim aspektima. Njemačka vojska trebala je mogućnost nesmetane plovidbe u Baltičkom zaljevu.

Luga neuspjeh lenjingradskog munjevitog rata

Sovjetsko zapovjedništvo je shvaćalo važnost obrane Lenjingrada, koji je nakon Moskve bio najvažnije političko i gospodarsko središte SSSR-a. U gradu se nalazila Kirovska tvornica strojeva, koja je proizvodila najnovije teški tenkovi tipa "KV", koji je odigrao važnu ulogu u obrani Lenjingrada. I samo ime - "Grad Lenjin" - nije dopuštalo da se preda neprijatelju.

Dakle, obje su strane shvatile važnost zauzimanja sjeverne prijestolnice. Sovjetska strana započela je izgradnju utvrđenih područja na mjestima mogućih napada njemačkih trupa. Najmoćniji, u području Luzhek, uključivao je više od šest stotina bunkera i bunkera. U drugom tjednu srpnja, njemačka četvrta tenkovska skupina stigla je do ove crte obrane i nije je mogla odmah savladati, a ovdje je njemački plan za Lenjingradski munjevit rat propao.

Hitler, nezadovoljan odugovlačenjem ofenzivne operacije i stalnim zahtjevima za pojačanjem iz grupe armija Sjever, osobno je posjetio frontu, jasno dajući do znanja generalima da se grad mora zauzeti što je prije moguće.

Vrtoglavica od uspjeha

Kao rezultat Fuhrerovog posjeta, Nijemci su pregrupirali svoje snage i početkom kolovoza probili obrambenu liniju Luge, brzo zauzevši Novgorod, Shiimsk i Chudovo. Do kraja ljeta Wehrmacht je postigao maksimalan uspjeh na ovom dijelu fronte i blokirao posljednju željezničku prugu koja je vodila prema Lenjingradu.

Početkom jeseni činilo se da će Lenjingrad biti zauzet, ali Hitler, koji se usredotočio na plan zauzimanja Moskve i vjerovao da će zauzimanjem prijestolnice rat protiv SSSR-a biti praktički dobiven, naredio je prebacivanje od najspremnijih tenkovskih i pješačkih jedinica iz Grupe armija Sjever u blizini Moskve. Priroda bitaka kod Lenjingrada odmah se promijenila: ako su ranije njemačke jedinice nastojale probiti obranu i zauzeti grad, sada je prvi prioritet bio uništiti industriju i infrastrukturu.

"Treća opcija"

Povlačenje trupa pokazalo se kobnom pogreškom za Hitlerove planove. Preostale trupe nisu bile dovoljne za ofenzivu, a okružene sovjetske jedinice, saznavši za zbunjenost neprijatelja, pokušale su svom snagom probiti blokadu. Kao rezultat toga, Nijemci nisu imali drugog izbora nego krenuti u obranu, ograničavajući se na neselektivno granatiranje grada s udaljenih položaja. O daljnjoj ofenzivi nije moglo biti govora, glavni zadatak je bio održati opsadni obruč oko grada. U ovoj situaciji, njemačkom zapovjedništvu su ostale tri mogućnosti:

1. Zauzimanje grada nakon završetka okruživanja;
2. Uništavanje grada uz pomoć topništva i avijacije;
3. Pokušaj iscrpljivanja resursa Lenjingrada i prisiljavanja na kapitulaciju.

Hitler se u početku najviše zalagao za prvu opciju. velike nade, ali je podcijenio važnost Lenjingrada za Sovjete, kao i otpornost i hrabrost njegovih stanovnika.
Druga je opcija, prema stručnjacima, bila neuspjeh sama po sebi - gustoća sustava protuzračne obrane u nekim područjima Lenjingrada bila je 5-8 puta veća od gustoće sustava protuzračne obrane u Berlinu i Londonu, a broj uključenih pušaka nije ne dopustiti smrtnu štetu gradskoj infrastrukturi.

Tako je treća opcija ostala Hitlerova posljednja nada za preuzimanje grada. To je rezultiralo dvije godine i pet mjeseci žestokog sukoba.

Okolina i glad

Do sredine rujna 1941. njemačka vojska potpuno je opkolila grad. Bombardiranje nije prestalo: mete su postali civilni objekti: skladišta hrane, veliki pogoni za preradu hrane.

Od lipnja 1941. do listopada 1942. mnogi su stanovnici grada evakuirani iz Lenjingrada. Isprva, međutim, vrlo nevoljko, jer nitko nije vjerovao u dugotrajni rat, a svakako nije mogao ni zamisliti koliko će blokada i bitke za grad na Nevi biti strašne. Djeca su evakuirana u Lenjingradsku regiju, ali ne zadugo - većinu tih teritorija ubrzo su zarobili Nijemci i mnoga su djeca vraćena natrag.

Sada je glavni neprijatelj SSSR-a u Lenjingradu bila glad. Upravo je on, prema Hitlerovim planovima, trebao odigrati odlučujuću ulogu u predaji grada. U pokušaju da uspostavi opskrbu hranom, Crvena armija je u više navrata pokušavala probiti blokadu, organizirani su “partizanski konvoji” koji su dostavljali hranu u grad izravno preko crte bojišnice.

Rukovodstvo Lenjingrada također je uložilo sve napore u borbi protiv gladi. U studenom i prosincu 1941., koji su bili strašni za stanovništvo, započela je aktivna izgradnja poduzeća za proizvodnju nadomjestaka hrane. Po prvi put u povijesti počeo se peći kruh od celuloze i suncokretove pogače, au proizvodnji mesnih poluproizvoda počeli su aktivno koristiti nusproizvode koje prije nitko ne bi pomislio koristiti u proizvodnji hrane.

U zimu 1941. obroci hrane dosegnuli su rekordno nisku razinu: 125 grama kruha po osobi. Distribucije drugih proizvoda praktički nije bilo. Grad je bio na rubu izumiranja. Hladnoća je također bila veliki izazov, a temperature su se spuštale i do -32 Celzija. A negativna temperatura ostao u Lenjingradu 6 mjeseci. Četvrt milijuna ljudi umrlo je u zimi 1941.-1942.

Uloga sabotera

Tijekom prvih mjeseci opsade Nijemci su topništvom gotovo nesmetano bombardirali Lenjingrad. U grad su prenijeli najteže topove koje su imali, postavljene na željezničke platforme, te su topove mogle gađati na udaljenosti do 28 km granatama od 800-900 kilograma. Kao odgovor na to, sovjetsko zapovjedništvo počelo je pokrenuti protubaterijsku borbu; formirani su odredi izviđača i diverzanata koji su otkrili mjesto Wehrmachtovog dalekometnog topništva. Značajnu pomoć u organiziranju protubaterijskog rata pružila je Baltička flota, čije je mornaričko topništvo gađalo s bokova i pozadine njemačkih topničkih formacija.

Međuetnički faktor

Njegovi "saveznici" odigrali su značajnu ulogu u propasti Hitlerovih planova. Osim Nijemaca, u opsadi su sudjelovali Finci, Šveđani, talijanske i španjolske jedinice. Španjolska nije službeno sudjelovala u ratu protiv Sovjetskog Saveza, osim dobrovoljačke Plave divizije. O njoj postoje različita mišljenja. Neki primjećuju upornost njegovih vojnika, drugi primjećuju potpuni nedostatak discipline i masovno dezerterstvo; vojnici su često prelazili na stranu Crvene armije. Italija je osigurala torpedne čamce, ali njihove kopnene operacije nisu bile uspješne.

"Put pobjede"

Do konačnog kraha plana zauzimanja Lenjingrada došlo je 12. siječnja 1943., u tom trenutku sovjetsko zapovjedništvo je započelo operaciju Iskra i nakon 6 dana žestokih borbi, 18. siječnja, blokada je probijena. Odmah nakon toga, izgrađena je željeznička pruga u opkoljeni grad, kasnije nazvana “Put pobjede” i poznata kao “Koridor smrti”. Cesta je bila toliko blizu vojnih operacija da su njemačke jedinice često topovima pucale na vlakove. Međutim, poplava zaliha i hrane slijevala se u grad. Poduzeća su počela proizvoditi proizvode prema mirnodopskim planovima, a na policama trgovina pojavili su se slatkiši i čokolada.

Zapravo, obruč oko grada potrajao je još cijelu godinu, ali obruč više nije bio tako gust, grad se uspješno opskrbljivao resursima, a opća situacija na fronti više nije dopuštala Hitleru tako ambiciozne planove.

Možete to nazvati podvigom ili shvatiti da je upravo rad, voljen ili neophodan u ratnim uvjetima, ljudima dao priliku da osjete snagu svoje volje, a upravo se taj život pokazao više važnija od fizičke egzistencije, a na kraju je postala upravo ta Pobjeda . Prikupili smo fotografske dokaze ovog iskustva.

U prljavštini, u tami, u gladi, u tuzi,
Gdje ti se smrt kao sjena vukla za petama,
Nekad smo bili tako sretni
Udisali smo takvu divlju slobodu,
Da bi nam unuci zavidjeli.

(Olga Berggolts)

Umjetnici i penjači kamuflirali su gradske objekte

Tijekom blokade u gradu je bilo stotinjak članova Saveza umjetnika. Osim izrade propagandnih plakata, bavili su se kamuflažom gradskih objekata. Na primjer, modeli zgrada podignuti su na krovove radionica, stvarajući iluziju stambenih četvrti.

Visoke dominante grada - kupole i tornjevi - tretirane su ovako: one pozlaćene galvanoplastikom (primjerice, kupola Katedrale sv. Izaka) obojene su sivom uljanom bojom u skladu s nebom (boja od takve pozlate mogu se isprati), a oni prekriveni zlatnim listićima bili su prekriveni ogromnim pokrivačima.

Budući da je većina penjača bila pozvana na front, za ovaj posao su angažirani sudionici sportska sekcija DSO "Art": pijanistica O. A. Firsova, tajnik DSO A. I. Prigožev, zaposlenik filmskog studija Lenfilm A. A. Zemba, mlađi poručnik M. M. Bobrov, violončelist M. I. Šestakov, umjetnik T. E. Wiesel. Tim su vodili arhitekt S. N. Davydov i inženjer L. A. Zhukovsky. Radovi su izvedeni u ekstremnim uvjetima, svaki pripadnik brigade pokazao je nevjerojatnu samokontrolu.

Energetičari i građani probili su energetsku blokadu i pustili tramvajski promet

Nakon zatvaranja obruča blokade počela je energetska blokada grada. Do veljače 1942. godine radila je samo jedna postaja koja je nosila teret od samo 3000 kW, a kada su se parne lokomotive na postaji noću smrzle i ona potpuno stala, radnici su uz nevjerojatne napore uspjeli pokrenuti jednu parnu lokomotivu i organizirati rad poduzeća.

Kako bi se pomoglo u opskrbi grada energijom, 3000 Lenjingrađana otišlo je sjeći šumu, formirane su posebne ženske brigade za žetvu treseta i dano je dopuštenje za rušenje svih drvenih zgrada u gradu.

Zahvaljujući naporima ljudi, krajem veljače 1942. u gradu je obnovljen tramvajski promet - prema sjećanjima stanovnika Lenjingrada, ovaj događaj je mnoge razdragao.

Na najužem mjestu jezera Ladoga odlučeno je položiti 120 kilometara oklopnog kabela. U tvornici Sevkabel nije bilo ni vode, ni pare, ni struje, ali su radnici tvornice do ljeta 1942. uspjeli proizvesti više od 100 kilometara kabela koji je mogao izdržati napon od 10 kilovolti - 270 bubnjeva od po 11 tona.

Tri građevinska bojna, ronioci i signalisti, uz pomoć mobiliziranih radnika iz lenjingradskih poduzeća, uspjeli su položiti kabel duž dna jezera - i 23. rujna 1942., u 09:40, energija iz hidroelektrane Volkhov počeo pritjecati u opkoljeni grad.

Kabel za blokadu još uvijek je u uporabi: podignut je s dna Ladoge i položen ispod pločnika Nevskog prospekta.

5000 ljudi izgradilo željeznice na Cesti života

U zimu 1942.-1943., izgradnja 35-kilometarskog željezničkog prijelaza između pilota i leda započela je istovremeno na obje obale jezera Ladoga. Izgradnju je vodio I.G. Zubkov, zahvaljujući njemu je nazvana ulica u okrugu Kirovsky.

Na gradilištu je radilo više od 5000 ljudi - mobiliziranih radnika (većina su bile žene) i vojnih graditelja. Radili su danonoćno i živjeli u zemunicama uz gradilište. Na gradilište su bili stalni napadi neprijatelja, ljudi su propadali kroz led, ledokreti su lomili već zabijene pilote, ali unatoč svemu, radovi su se opet nastavljali.

Dana 18. siječnja 1943. trupe Lenjingradske i Volhovske fronte probile su blokadu Lenjingrada. Više nije bilo potrebe za ovom cestom. Njegovi su graditelji odmah prebačeni na radove na istom mostu preko Neve na mjestu proboja.

Tijekom opsade skladatelj Dmitrij Šostakovič radio je na izgradnji obrambenih linija te je, kao dio tima konzervatorija, gasio požare od zapaljivih bombi.

Unatoč činjenici da je Šostakovič tražio odlazak na frontu, podnio zahtjev Narodnoj miliciji, Vojno vijeće fronte naredilo je hitnu evakuaciju skladatelja i njegove obitelji u Kuibyshev, gdje je krajem prosinca 1941. završio rad na slavna Sedma simfonija.

Osoblje zoološkog vrta spasilo je životinje

Lenjingradski zoološki vrt zatvoren je tek u zimu 1941.-1942. Već u proljeće iscrpljeni djelatnici počeli su je pripremati za prijem posjetitelja. Izložene su 162 životinje. Tijekom ljeta ih je došlo vidjeti oko 7400 Lenjingrađana, što znači da je ljudima trebao zoološki vrt u opkoljenom gradu.

Zaposlenici zoološkog vrta, predvođeni ravnateljem Nikolajem Sokolovim, obnavljali su zgrade nakon bombardiranja, liječili ranjene životinje i tražili one koji su pobjegli iz uništenih ograđenih prostora. Po poljima su skupljali leševe konja ubijenih granatama, riskirajući svoje živote, sakupljali povrće po napuštenim poljima, kosili preostalu travu na svim mogućim točkama grada, skupljali bobice oskoruše i žireve. Predatori su hranjeni mješavinom trave i pogače ušivene u zečje kože. Štakori su posebno uhvaćeni za surog orla.

Slonica Betty umrla je od eksplozije bombe u rujnu 1941., a nilski konj Beauty uspio je preživjeti zahvaljujući pomoći zaposlenice Evdokie Ivanovne Dashine. Evdokija Ivanovna svaki je dan na sanjkama s Neve dovozila bure vode od četrdeset kanti kako bi njegovala Ljepotinu kožu, koja se bez stalne hidratacije počela prekrivati ​​pukotinama.

U studenom 1941. Elsa hamadryas rodila je dijete. Ali iscrpljeni majmun nije imao mlijeka. U pomoć je priskočilo obližnje rodilište koje je davalo dnevnu porciju donorskog mlijeka. I novorođeni hamadryas preživjeli su opsjednuti grad.

Zaposlenici OHM-a u katedrali sv. Izaka spasili su muzejske dragocjenosti iz prigradskih palača

Za vrijeme rata Izakovska katedrala bila je mjesto gdje su se čuvali eksponati lenjingradskih palača-muzeja, koje su uspjeli ukloniti iz Peterhofa, Lomonosova, Puškina, Pavlovska, Gatchine - ukupno 120 tisuća predmeta od muzejskog značaja.

U katedrali je stvorena Ujedinjena muzejska ekonomija (UME), u kojoj su radili mnogi zaposlenici muzeja koji su se nalazili na teritoriju okupiranom od nacista. Glava (OKHM) bila je Evdokia Ignatievna Ledinkina, glavni čuvar - Istraživač Palata Gatchina Serafima Nikolaevna Badaeva.

Svi zaposlenici prebačeni su u režim vojarni prema nalogu Uprave palača i parkova Lenjingrada. Spavali su na krevetima od dasaka, pokrivajući se odjećom. U prvim mjesecima opsade u katedrali su živjela 62 djelatnika prigradskih muzeja, do proljeća 1942. bilo ih je samo 40. Podrumi su bili vrlo vlažni pa su zaposlenici morali vući teške kutije s eksponatima van na sušenje, i odvući ih natrag kad se oglasi alarm.

U svibnju 2005. na izložbi „Za sjećanje...“ u podrumima katedrale otkrivena je spomen ploča s imenima onih koji su u godinama blokade čuvali blago nacionalne kulture.

Tijekom ratnih godina, Svesavezni institut za uzgoj biljaka na Trgu svetog Izaka, 4, imao je ogromnu zbirku žitarica. U zbirkama instituta pohranjeno je nekoliko tona raznih žitarica. Bili su namijenjeni za poslijeratnu obnovu Poljoprivreda. 28 zaposlenika instituta umrlo je od gladi, ali nikada nisu dotakli nijedno zrno, nijedno zrno riže ili gomolja krumpira.

Lenjingrađani su darivali krv za front

Od prvih dana rata u Lenjingradski institut za transfuziju krvi (sada Ruski istraživački institut za hematologiju i transfuziologiju) došlo je mnogo ljudi koji su željeli dati krv za pomoć ranjenicima na fronti. Godine 1941. gotovo 36 tisuća Lenjingrađana bilo je registrirano kao donatori, 1942. - gotovo 57 tisuća, a 1943.–1944. - po 34 tisuće ljudi.

Kada je počelo iscrpljivanje darivatelja, pojedinačna doza prikupljene krvi smanjena je na 170 mililitara. Tek 1943. doza je povećana na 200 mililitara, a 1944. - na 250. Ukupno je tijekom ratnih godina Institut pripremio oko 113 tona konzervirane krvi.

Darivatelji su dobivali posebne obroke, no većina je odbila novčanu naknadu nakon davanja krvi, a taj je novac išao u Fond za obranu. Krajem 1942. godine prikupljeno je 510 tisuća rubalja, a uprava instituta poslala je telegram I. V. Staljinu, u kojem su tražili da se ta sredstva iskoriste za izgradnju zrakoplova Lenjingrad Donor.

U gradu su nastavile izlaziti novine “Smena” i “Lenjingradskaja Pravda”. velike tvornice, kao i svesavezne publikacije tiskane su pomoću matrica ispuštenih iz zrakoplova. Zaposlenici novina i tiskara, po cijenu života i nevjerojatnih napora, nastavili su s uobičajenim radom.

Novine "Lenjingradskaja pravda" nisu izašle samo jednom - 25. siječnja 1942. broj je već bio postavljen, ali nije mogao biti tiskan: tog dana u gradu nije bilo struje.

Fotografija: aloban75.livejournal.com, integral-russia.ru, topic.lt, myhistori.ru, karpovka.com, kobona.ru, warheroes.ru, zoopicture.ru, isaak.spb.ru, sanktpeterburg.monavista.ru, regnum. ru, marina-shandar.livejournal.com, novayagazeta.ru, mir-i-mi.ucoz.ru, restec-expo.ru, 1944-2014.livejournal.com, waralbum.ru, miloserdie.ru

Prvi težak ispit koji je zadesio hrabre Lenjingrađane bilo je redovno topničko granatiranje (prvo od njih datiralo je 4. rujna 1941.) i zračni napadi (iako su neprijateljski zrakoplovi prvi put pokušali prodrijeti unutar granica grada u noći 23. lipnja, ali se nisu uspjeli probiti uspjeli tek 6. rujna). Međutim, njemačka avijacija nije ispuštala granate kaotično, već prema jasno kalibriranom obrascu: njihova je zadaća bila uništiti što više civila, ali i strateški važnih objekata.

U popodnevnim satima 8. rujna na nebu iznad grada pojavilo se 30 neprijateljskih bombardera. Pljuštale su visokoeksplozivne i zapaljive bombe. Vatra je zahvatila cijeli jugoistočni dio Lenjingrada. Vatra je počela gutati drvena skladišta Badajevskih skladišta hrane. Gorjelo je brašno, šećer i druge vrste namirnica. Za gašenje požara bilo je potrebno gotovo 5 sati. "Glad visi nad milijunskom populacijom ─ nema skladišta hrane Badayev." “Osmog rujna požar u skladištima Badaevsky uništio je tri tisuće tona brašna i dvije i pol tone šećera. To je ono što stanovništvo potroši u samo tri dana. Većina rezervi je raspršena u druge baze..., sedam puta više od onoga što je izgorjelo u Badaevskom.” Ali proizvodi bačeni eksplozijom nisu bili dostupni stanovništvu, jer... Oko skladišta je uspostavljen kordon.

Ukupno je tijekom blokade na grad bačeno preko 100 tisuća zapaljivih i 5 tisuća visokoeksplozivnih bombi te oko 150 tisuća granata. Samo u jesenskim mjesecima 1941. upozorenje na zračni napad objavljeno je 251 put. Prosječno trajanje granatiranja u studenom 1941. bilo je 9 sati.

Ne gubeći nadu da će na juriš zauzeti Lenjingrad, Nijemci su 9. rujna pokrenuli novu ofenzivu. Glavni udar zadat je iz područja zapadno od Krasnogvardeyska. Ali zapovjedništvo Lenjingradske fronte prebacilo je dio trupa s Karelijske prevlake u najugroženija područja i popunilo rezervne jedinice odredima milicije. Ove mjere omogućile su stabilizaciju fronte na južnom i jugozapadnom prilazu gradu.

Bilo je jasno da je plan nacista da zauzmu Lenjingrad propao. Ne uspjevši ostvariti prethodno postavljene ciljeve, vrh Wehrmachta je zaključio da samo dugotrajna opsada grada i neprestani zračni napadi mogu dovesti do njegovog zauzimanja. Jedan od dokumenata operativnog odjela Glavnog stožera Trećeg Reicha, “O opsadi Lenjingrada”, od 21. rujna 1941., kaže:

“b) Prvo blokiramo Lenjingrad (hermetički) i uništimo grad, ako je moguće, topništvom i zrakoplovima.

c) Kada teror i glad obave svoje u gradu, otvorit ćemo odvojena vrata i pustiti nenaoružane ljude van.

d) Ostaci "garnizona tvrđave" (kako je neprijatelj nazvao civilno stanovništvo Lenjingrada ─ bilješka autora) ostat će ondje tijekom zime. U proljeće ćemo prodrijeti u grad... odnijet ćemo sve što preostane živo u dubinu Rusije ili ćemo uzeti zarobljenike, sravniti Lenjingrad sa zemljom i predati područje sjeverno od Neve Finskoj.”

Takvi su bili planovi protivnika. Ali sovjetsko zapovjedništvo nije se moglo pomiriti s takvim okolnostima. Prvi pokušaj oslobađanja Lenjingrada datira iz 10. rujna 1941. godine. Operacija Sinyavinsk trupa 54. zasebne armije i Lenjingradske fronte započela je s ciljem obnove kopnenih veza između grada i zemlje. Sovjetskim trupama nedostajalo je snage i nisu mogle izvršiti napušteni zadatak. 26. rujna operacija je završila.

U međuvremenu je situacija u samom gradu postajala sve teža. U opkoljenom Lenjingradu ostalo je 2,544 milijuna ljudi, uključujući oko 400 tisuća djece. Unatoč činjenici da je "zračni most" počeo raditi sredinom rujna, a nekoliko dana ranije mali jezerski brodovi s brašnom počeli su pristajati uz lenjingradsku obalu, zalihe hrane opadale su katastrofalnom brzinom.

Dana 18. srpnja 1941. Vijeće narodnih komesara SSSR-a donijelo je odluku o uvođenju kartica za osnovne prehrambene proizvode (kruh, meso, masnoće, šećer itd.) i za industrijske proizvode osnovnih potreba (do kraja ljeta, takva se roba već izdavala karticama u cijeloj zemlji). Postavili su sljedeće standarde za kruh:

Radnici i inženjerski radnici u industriji ugljena, nafte i metalurgiji imali su pravo na 800 do 1200 grama. kruha na dan.

Ostalim radnicima i inženjersko-tehničkim radnicima (npr. u lakoj industriji) dano je 500 grama. od kruha.

Zaposlenici različitih sektora nacionalnog gospodarstva dobili su 400-450 grama. kruha na dan.

Uzdržavane osobe i djeca morali su se zadovoljiti s 300-400 grama. kruha na dan.

Međutim, do 12. rujna u Lenjingradu, odsječenom od kopna, ostalo je: krušno žito i brašno ─ 35 dana, žitarice i tjestenina ─ 30, meso i mesni proizvodi ─ 33, masti ─ 45, šećer i slastice ─ 60 dana. 1 Na današnji dan u Lenjingradu je došlo do prvog smanjenja uspostavljenog u cijeloj Uniji dnevne norme kruh: 500 gr. za radnike 300 gr. za zaposlene i djecu 250 gr. za uzdržavane osobe.

Ali neprijatelj se nije smirio. Ovo je zapis od 18. rujna 1941. koji se pojavio u dnevniku načelnika Glavnog stožera. kopnene snage Nacistička Njemačka, general pukovnik F. Halder: “Obruč oko Lenjingrada još nije zatvoren onako čvrsto kako bismo htjeli... Neprijatelj je koncentrirao velike ljudske i materijalne snage i sredstva. Situacija će ovdje biti napeta sve dok se glad ne osjeti kao saveznik.” Herr Halder je, na veliku žalost stanovnika Lenjingrada, mislio potpuno ispravno: glad se doista osjećala svakim danom sve više.

Od 1. listopada građani su počeli dobivati ​​400 grama. (radnici) i 300 gr. (ostalo). Hrana isporučena vodenim putem kroz Ladogu (tijekom cijele jesenske navigacije ─ od 12. rujna do 15. studenog ─ dopremljeno je 60 tona namirnica, a evakuirano je 39 tisuća ljudi) nije pokrila ni trećinu potreba gradskog stanovništva.

Drugi značajan problem bio je akutni nedostatak energetskih resursa. U predratno vrijeme lenjingradske tvornice i tvornice radile su na uvoznom gorivu, no opsada je poremetila sve opskrbe, a raspoložive su se zalihe topile pred našim očima. Prijetnja gladi za gorivom visi nad gradom. Kako bi se spriječilo da novonastala energetska kriza postane katastrofa, 8. listopada lenjingradski Izvršni komitet radničkih zastupnika odlučio je nabaviti ogrjevno drvo u područjima sjeverno od Lenjingrada. Tamo su poslani odredi za sječu, koji su se uglavnom sastojali od žena. Sredinom listopada ekipe su počele s radom, ali je već na početku postalo jasno da plan sječe neće biti ispunjen. Lenjingradska mladež također je dala značajan doprinos rješavanju pitanja goriva (u sječi je sudjelovalo oko 2 tisuće članova Komsomola, uglavnom djevojaka). Ali njihovi napori nisu bili dovoljni da potpuno ili gotovo potpuno opskrbe poduzeća energijom. S početkom hladnog vremena, tvornice su stale jedna za drugom.

Život u Lenjingradu mogao se olakšati samo ukidanjem opsade, u tu svrhu je 20. listopada započela Sinjavinska operacija trupa 54. i 55. armije i operativne skupine Neva Lenjingradske fronte. Poklopilo se s ofenzivom fašističkih njemačkih trupa na Tihvin, pa je 28. listopada otpuštanje blokade moralo biti odgođeno zbog zaoštrene situacije na smjeru Tihvina.

Njemačko se zapovjedništvo zainteresiralo za Tihvin nakon neuspjeha u osvajanju Lenjingrada s juga. Upravo je to mjesto bilo pukotina u obruču oko Lenjingrada. I kao rezultat teških borbi 8. studenog, nacisti su uspjeli okupirati ovaj grad. A to je značilo jedno: Lenjingrad je izgubio svoje posljednje željeznička pruga, kojom se teret prevozio do grada uz jezero Ladoga. Ali rijeka Svir ostala je nedostupna neprijatelju. Štoviše: kao rezultat Tihvinske ofenzive sredinom studenog, Nijemci su odbačeni preko rijeke Volkhov. Tihvin je oslobođen samo mjesec dana nakon zarobljavanja, 9. prosinca.

Hitler je 8. studenog 1941. arogantno rekao: “Sam Lenjingrad će dići ruke: neizbježno će pasti, prije ili kasnije. Nitko se neće osloboditi odande, nitko neće probiti naše linije. Lenjingradu je suđeno da umre od gladi.” Možda se nekima tada činilo da će tako i biti. 13. studenoga zabilježeno je još jedno smanjenje standarda raspodjele kruha: radnicima i inženjerskim radnicima dano je po 300 grama, a ostalom stanovništvu ─ 150 grama. Ali kad je plovidba u Ladogi gotovo prestala, a namirnice praktički nisu bile isporučene u grad, čak je i ovaj oskudni obrok morao biti smanjen. Najniži standardi za podjelu kruha za cijelo vrijeme blokade utvrđeni su na sljedećim razinama: radnici su dobivali po 250 grama, zaposlenici, djeca i uzdržavane osobe po 125 grama; trupe prve linije i ratni brodovi ─ svaki po 300 grama. kruha i 100 gr. krekeri, druge vojne jedinice ─ 150 gr. kruha i 75 gr. krekeri. Vrijedno je zapamtiti da svi takvi proizvodi nisu bili pečeni od pšeničnog brašna prve ili čak druge klase. Tadašnji opsadni kruh imao je sljedeći sastav:

raženo brašno ─ 40%,

celuloza ─ 25%,

obrok ─ 20%,

ječmeno brašno ─ 5%,

slad ─ 10%,

kolač (ako je dostupan, zamijenjena celuloza),

mekinje (zamijenite obrok ako je dostupno).

U opkoljenom gradu kruh je, naravno, bio najveća vrijednost. Za štrucu kruha, vrećicu žitarica ili konzervu variva ljudi su bili spremni odreći se čak i obiteljskog nakita. Različiti ljudi različito su dijelili krišku kruha koja se dijelila svako jutro: jedni su je rezali na tanke šnite, drugi na sitne kockice, ali svi su se slagali u jednom: najukusnija i najukusnija bila je korica. Ali o kakvoj sitosti možemo govoriti kada je svaki Lenjingradac mršavio pred našim očima?

U takvim uvjetima trebalo se prisjetiti drevnih instinkata lovaca i zarađivača hrane. Tisuće gladnih pohrlilo je na periferiju grada, u polja. Ponekad su, pod kišom neprijateljskih granata, iscrpljene žene i djeca rukama grabali snijeg, zarivali u zemlju utrnulu od mraza ne bi li u zemlji pronašli barem pokoji krumpir, rizome ili listove kupusa. Ovlašten Državni odbor Obrana za opskrbu Lenjingrada hranom, Dmitrij Vasiljevič Pavlov, u svom eseju “Lenjingrad u opsadi” napisao je: “Da bi napunili prazne želuce, da bi ugušili neusporedivu patnju od gladi, stanovnici su pribjegavali na razne načine tragajući za hranom: hvatali su vreve, bijesno tragali za preživjelim mačkom ili psom, iz kućnih ljekarni birali sve što se moglo upotrijebiti za hranu: ricinusovo ulje, vazelin, glicerin; od ljepila za drvo radili su juhu i žele.” Da, građani su uhvatili sve što je trčalo, letjelo ili puzalo. Ptice, mačke, psi, štakori ─ u svim tim živim bićima ljudi su prije svega vidjeli hranu, pa je tijekom blokade njihova populacija u Lenjingradu i okolici bila gotovo potpuno uništena. Bilo je i slučajeva kanibalizma, kada su bebe kradene i jedene, a najmesnatiji (uglavnom stražnjica i bedra) dijelovi tijela umrlih su odsječeni. No porast smrtnosti i dalje je bio zastrašujući: do kraja studenoga oko 11 tisuća ljudi umrlo je od iscrpljenosti. Ljudi su padali na ulici dok su išli na posao ili se vraćali s posla. Na ulicama se mogao vidjeti ogroman broj leševa.

Sveopćoj gladi pridodala se i strašna hladnoća koja je stigla krajem studenoga. Termometar je često padao do -40˚ Celzijusa i gotovo nikad nije prelazio -30˚. Vodovod je zaleđen, kanalizacija i sistem grijanja. Goriva je već bila potpuna nestašica, sve elektrane su stale, a gradski prijevoz se smrzao. Negrijane prostorije u stanovima, kao i rashladne prostorije u ustanovama (stakla na zgradama izbijena su zbog bombardiranja), bile su iznutra prekrivene injem.

Stanovnici Lenjingrada počeli su postavljati privremene željezne peći u svojim stanovima, vodeći cijevi kroz prozore. U njima je izgorjelo sve što je moglo gorjeti: stolice, stolovi, ormari i police za knjige, trosjedi, parketi, knjige itd. Jasno je da takvi “energetski resursi” nisu bili dovoljni za dugo razdoblje. Navečer su gladni ljudi sjedili u mraku i hladnoći. Prozori su bili zakrpani šperpločom ili kartonom, pa je prohladni noćni zrak gotovo nesmetano ulazio u kuće. Da bi se ugrijali, ljudi su obukli sve što su imali, ali to nije pomoglo: cijele su obitelji umrle u vlastitim stanovima.

Cijeli svijet poznaje malu bilježnicu, koja je postala dnevnik, a vodi je 11-godišnja Tanya Savicheva. Mala školarka, čija je snaga popuštala, nije bila lijena i zapisala je: “Zhenya je umrla 28. prosinca. u 12.30 sati. jutro 1941. Baka je umrla 25. siječnja. u 3 sata dan 1942. Lenya je umro 17. ožujka u 5 sati. jutro 1942. Ujak Vasya je umro 13. travnja u 2 sata ujutro. 1942. Ujak Lyosha ─ 10. svibnja u 4 sata ujutro. dan 1942. mama ─ 13. svibnja u 7 sati. 30 min. ujutro 1942. Savičevi su svi umrli. Tanja je jedina ostala."

Do početka zime Lenjingrad je postao “grad od leda”, kako je napisao američki novinar Harrison Salisbury. Ulice i trgovi zatrpani su snijegom pa se donji katovi kuća jedva vide. “Zvona tramvaja je prestala. Kutije trolejbusa smrznute u ledu. Malo je prolaznika na ulicama. A oni koje vidite hodaju polako, često se zaustavljaju, dobivaju snagu. A kazaljke na uličnim satovima zaleđene su u različitim vremenskim zonama.”

Lenjingrađani su već bili toliko iscrpljeni da nisu imali ni fizičku sposobnost ni želju sići u sklonište. U međuvremenu su nacistički zračni napadi postajali sve intenzivniji. Neki od njih trajali su i po nekoliko sati, nanijevši ogromnu štetu gradu i istrijebivši njegove stanovnike.

S posebnom žestinom njemački piloti gađali su tvornice i tvornice u Lenjingradu, poput Kirovsky, Izhorsky, Elektrosila, Bolshevik. Osim toga, proizvodnji je nedostajalo sirovina, alata i zaliha. U radionicama je bilo nesnosno hladno, a ruke su mi se grčile od dodirivanja metala. Mnogi radnici u proizvodnji obavljali su posao sjedeći, jer je bilo nemoguće stajati 10-12 sati. Zbog gašenja gotovo svih elektrana, neki strojevi morali su se pokretati ručno, što je uzrokovalo duže radno vrijeme. Često su neki od radnika ostajali preko noći u radionici, štedeći vrijeme za dovršavanje hitnih narudžbi na prvoj liniji. Kao rezultat takve predane radne aktivnosti, u drugoj polovici 1941., aktivna vojska je iz Lenjingrada dobila 3 milijuna granata i mina, više od 3 tisuće pukovnijskih i protutenkovskih topova, 713 tenkova, 480 oklopnih vozila, 58 oklopnih vlakova i oklopne platforme. Radnici Lenjingrada također su pomogli drugim dijelovima sovjetsko-njemačke fronte. U jesen 1941. godine, tijekom žestokih borbi za Moskvu, grad na Nevi je trupama Zapadne fronte poslao više od tisuću topničkih oruđa i minobacača, kao i značajan broj drugih vrsta naoružanja. Zapovjednički Zapadna fronta General G. K. Žukov poslao je telegram A. A. Ždanovu 28. studenoga riječima: "Hvala Lenjingrađanima što su pomogli Moskovljanima u borbi protiv krvožednih nacista."

Ali za postizanje podviga rada potrebno je ponovno punjenje, odnosno prehrana. U prosincu su Vojno vijeće Lenjingradske fronte, gradski i regionalni komiteti stranke poduzeli hitne mjere za spašavanje stanovništva. Po uputama gradskog komiteta, nekoliko stotina ljudi prije rata je pomno pregledalo sva mjesta gdje je bila spremljena hrana. U pivovarama su otvorili etaže i skupili preostali slad (ukupno su uspjeli nakupiti 110 tona slada). Na mlinovima se sa zidova i stropova strugala prašina od brašna, istresala se svaka vreća u kojoj je nekada bilo brašna ili šećera. Ostaci hrane pronađeni su u skladištima, skladištima povrća i željezničkim vagonima. Ukupno je prikupljeno oko 18 tisuća tona takvih posmrtnih ostataka, što je, naravno, bila znatna pomoć u tim teškim danima.

Iz borovih iglica uspostavljena je proizvodnja vitamina C koji učinkovito štiti od skorbuta. I znanstvenici Šumarske akademije pod vodstvom profesora V.I. Sharkova u kratkoročno razvio tehnologiju za industrijsku proizvodnju proteinskog kvasca iz celuloze. Prva tvornica slastica započela je dnevnu proizvodnju do 20 tisuća jela od takvog kvasca.

Dana 27. prosinca Lenjingradski gradski komitet usvojio je rezoluciju o organizaciji bolnica. Gradske i regionalne bolnice djelovale su u svim velikim poduzećima i osiguravale odmor najoslabljenijim radnicima. Relativno uravnotežena prehrana i topla soba pomogao preživjeti desecima tisuća ljudi.

Otprilike u isto vrijeme u Lenjingradu su se počeli pojavljivati ​​takozvani kućni odredi, koji su uključivali mlade komsomolce, većinom djevojke. Pioniri takvih iznimno važnih aktivnosti bili su primorski mladi, čiji su primjer slijedili i drugi. U dopisu koji je uručen pripadnicima odreda moglo se pročitati: “Vama... je povjerena briga o svakodnevnim kućnim potrebama onih koji najteže podnose nedaće vezane uz neprijateljsku blokadu. Briga o djeci, ženama i starcima vaša je građanska dužnost...” I sami pateći od gladi, vojnici domaće fronte donosili su slabim Lenjingrađanima vodu iz Neve, drva ili hranu, ložili peći, čistili stanove, prali rublje itd. Mnogi su životi spašeni zahvaljujući njihovom plemenitom radu.

Kad spominjemo nevjerojatne poteškoće s kojima se suočavaju stanovnici grada na Nevi, nemoguće je ne reći da su se ljudi predali ne samo strojevima u radionicama. U skloništima su se čitali znanstveni radovi i branile disertacije. Državna narodna knjižnica nikada nije bila zatvorena niti jedan dan. M. E. Saltykova-Shchedrin. “Sada znam: samo mi je rad spasio život”, rekao je jednom profesor koji je bio poznanik Tatyane Tess, autorice eseja o opkoljenom Lenjingradu pod naslovom “Moj dragi grad”. Ispričao je kako je “gotovo svake večeri odlazio od kuće u znanstvenu knjižnicu po knjige”.

Koraci ovog profesora svakim su danom bili sve sporiji. Stalno se borio sa slabošću i strašnim vremenskim uvjetima, a na putu su ga često iznenadile zračne bombe. Bilo je i trenutaka kada je mislio da neće doći do vrata knjižnice, ali svaki put se penjao poznatim stepenicama i ulazio u svoj svijet. Vidio je knjižničare koje je poznavao “dobrih desetak godina”. Znao je i da i oni posljednjim snagama podnose sve teškoće blokade i da im nije lako doći do svoje knjižnice. No oni su, skupivši hrabrost, dan za danom ustajali i odlazili na svoj omiljeni posao koji ih je, baš kao i tog profesora, održavao na životu.

Vjeruje se da prve zime u opkoljenom gradu nije radila niti jedna škola, ali to nije tako: jedna od lenjingradskih škola radila je cijelu akademsku godinu 1941./42. Njena direktorica bila je Serafima Ivanovna Kulikevič, koja je ovoj školi prije rata posvetila trideset godina.

Svaki školski dan učitelji su uvijek dolazili na posao. U učiteljskoj sobi nalazio se samovar s prokuhanom vodom i sofa na kojoj se moglo odahnuti nakon napornog puta, jer u nedostatku javnog prijevoza gladni su ljudi morali svladavati ozbiljne udaljenosti (jedan od učitelja pješačio je tridesetak metara). dvije (!) tramvajske stanice od kuće do škole). Nisam imala snage ni aktovku nositi u rukama: visjela je na užetu vezanom za moj vrat. Kad je zvonilo, učitelji su otišli u razrede gdje su sjedila ista iscrpljena i iscrpljena djeca, u čijim su se domovima uvijek događale nepopravljive nevolje - smrt oca ili majke. “Ali djeca su ujutro ustala i otišla u školu. Ono što ih je držalo na životu nije bio oskudan obrok kruha koji su dobivali. Snaga duše ih je održala na životu.”

U toj su školi bila samo četiri viša razreda, od kojih je u jednom ostala samo jedna djevojčica - devetašica Veta Bandorina. Ali učitelji su joj ipak dolazili i pripremali je za miran život.

Međutim, nemoguće je zamisliti povijest epa opsade Lenjingrada bez poznate "Ceste života" - autoceste položene na led jezera Ladoga.

U listopadu su počeli radovi na proučavanju jezera. U studenom je počelo istraživanje Ladoge puna snaga. Izviđački zrakoplovi snimili su područje iz zraka, a aktivno su se razvijali planovi za izgradnju cesta. Čim je voda svoje tekuće agregatno stanje zamijenila čvrstim, ovo su područje gotovo svakodnevno ispitivale posebne izviđačke skupine zajedno s ribarima iz Ladoge. Ispitali su južni dio Shlisselburškog zaljeva, proučavajući ledeni režim jezera, debljinu leda u blizini obala, prirodu i mjesta spuštanja u jezero i još mnogo toga.

U rano jutro 17. studenoga 1941. s niske obale Ladoge u blizini sela Kokkorevo na još uvijek krhki led spustio se manji odred boraca, predvođen vojnim tehničarom 2. reda L. N. Sokolovim, zapovjednikom čete 88. odvojenog mosta- građevinske bojne. Pioniri su dobili zadatak izviđanja i iscrtavanja trase ledene staze. Zajedno s odredom, dva vodiča lokalnih oldtajmera hodala su Ladogom. Hrabri odred, vezan konopcima, uspješno je prošao otoke Zelentsy, stigao do sela Kobona i vratio se istim putem.

Vojno vijeće Lenjingradske fronte potpisalo je 19. studenoga 1941. naredbu o organizaciji transporta na jezeru Ladoga, o izgradnji ledene ceste, njezinoj zaštiti i obrani. Pet dana kasnije odobren je plan cijele rute. Od Lenjingrada je prošao do Osinoveca i Kokkoreva, zatim se spustio do leda jezera i vodio duž njega u području Šliselburškog zaljeva do sela Kobona (s ogrankom za Lavrovo) na istočnoj obali Ladoge. Nadalje, kroz močvarna i šumovita područja, bilo je moguće doći do dviju stanica Sjeverne željeznice ─ Zaborye i Podborovye.

U početku su vojna cesta na ledu jezera (VAD-101) i vojna cesta od stanice Zaborye do sela Kobona (VAD-102) postojale odvojeno, ali su kasnije spojene u jednu. Na čelu joj je bio povjerenik Vojnog vijeća Lenjingradske fronte general-major A. M. Šilov, a vojni komesar zamjenik načelnika političkog odjela fronte, brigadni komesar I. V. Šiškin.

Led na Ladogi još je krhak, ali prve sanjke su već na putu. 20. studenog u grad su isporučene prve 63 tone brašna.

Gladni grad nije čekao, pa je bilo potrebno pribjeći svim mogućim trikovima kako bi se dopremila što veća količina hrane. Na primjer, tamo gdje je ledeni pokrivač bio opasno tanak, izgrađen je pomoću dasaka i prostirki. Ali i takav led ponekad bi mogao zakazati. Na mnogim dijelovima rute mogao je izdržati samo polunatovaren automobil. I bilo je neisplativo voziti automobile s malim opterećenjem. Ali i ovdje je pronađeno rješenje, i to vrlo jedinstveno: polovica tereta stavljena je na saonice, koje su bile pričvršćene za automobile.

Svi napori nisu bili uzaludni: 23. studenog prvi konvoj vozila isporučio je 70 tona brašna u Lenjingrad. Od toga dana počinje posao vozača, cestara, prometnika, liječnika, pun junaštva i hrabrosti - rad na svjetski poznatoj “Cesti života”, posao koji bi najbolje mogao opisati samo neposredni sudionik tih događanja. Bio je to stariji poručnik Leonid Reznikov, koji je objavio pjesme u “Front Road Worker” (novine o vojnoj autocesti Ladoga, koje su počele izlaziti u siječnju 1942., urednik ─ novinar B. Borisov) o tome što je snašlo vozača kamiona u toj teškoj situaciji. vrijeme:

“Zaboravili smo spavati, zaboravili smo jesti ─

I jurili su po ledu s teretom.

A ruka na volanu bila je hladna u rukavici,

U hodu su zatvorili oči.

Granate su fijukale kao barijera ispred nas,

Ali postojao je put ─ u moj rodni Lenjingrad.

Ustali smo u susret mećavi i mećavi,

Ali volja nije poznavala prepreka!”

I doista, granate su bile ozbiljna prepreka na putu hrabrih vozača. Već spomenuti general-pukovnik Wehrmachta F. Halder u svom je vojnom dnevniku u prosincu 1941. zapisao: “Kretanje neprijateljskog transporta na ledu jezera Ladoga ne prestaje... Naša avijacija započela je napade...” Ovo “naše zrakoplovstvo ” suprotstavili su se sovjetski protuavionski topovi od 37 i 85 mm, mnogi protuavionski mitraljezi. Od 20. studenoga 1941. do 1. travnja 1942. sovjetski su lovci oko 6,5 tisuća puta letjeli u patrolu područjem iznad jezera, izveli 143 zračne bitke i oborili 20 zrakoplova s ​​crno-bijelim križem na trupu.

Prvi mjesec rada ledene magistrale nije donio očekivane rezultate: zbog teških vremenskih uvjeta, bolje stanje opreme i njemačkih zračnih napada, plan transporta nije ispunjen. Do kraja 1941. u Lenjingrad je isporučeno 16,5 tona tereta, a fronta i grad zahtijevali su 2 tisuće tona dnevno.

U svom novogodišnjem govoru Hitler je rekao: “Sada ne jurišamo namjerno na Lenjingrad. Lenjingrad će proždrijeti sam sebe!”3 Međutim, Fuhrer se krivo izračunao. Grad na Nevi ne samo da je davao znakove života ─ pokušavao je živjeti onako kako bi to bilo moguće u mirnodopskim uvjetima. Ovo je poruka koja je objavljena u novinama Lenjingradskaja Pravda krajem 1941. godine:

“SRETNA NOVA GODINA LENJINGRADANIMA.

Stanovništvu grada danas će se uz mjesečnu normu za ishranu podijeliti: pola litre vina ─ radnicima i namještenicima i četvrt litre ─ uzdržavanim osobama.

Izvršni odbor Gradskog vijeća Lenjingrada odlučio je održati od 1. siječnja do 10. siječnja 1942. u školama i vrtićima Božićna drvca. Sva će djeca biti počašćena blagdanskim obrokom u dva slijeda, a da im se ne izrezuju kartice obroka.”

Takve ulaznice kao što možete vidjeti ovdje dale su pravo uroniti u bajku onima koji su morali prije vremena odrasti, čije je sretno djetinjstvo postalo nemoguće zbog rata, čiji najbolje godine zamračeni glađu, hladnoćom i bombardiranjem, smrću prijatelja ili roditelja. No, ipak, gradske su vlasti željele da djeca osjete da i u takvom paklu ima razloga za veselje, a dolazak nove 1942. godine jedan je od njih.

Ali nisu svi dočekali nadolazeću 1942. godinu: samo u prosincu 1941. od gladi i hladnoće umrlo je 52.880 ljudi. Ukupan broj žrtava blokade je 641.803 osobe.

Vjerojatno nešto slično novogodišnji poklon bio je i dodatak (prvi put tijekom cijele blokade!) mizernim obrocima koji su dospjeli. Ujutro 25. prosinca svaki je radnik dobio 350 grama i "sto dvadeset i pet blokadnih grama ─ s vatrom i krvlju napola", kako je napisala Olga Fedorovna Berggolts (koja je, usput rečeno, zajedno s običnim Lenjingrađanima izdržala sve tegobama neprijateljske opsade), pretvorena u 200 (za ostalo stanovništvo). Tome je bez sumnje pridonijela i „Cesta života“ koja je od nove godine postala aktivnija nego prije. Već 16. siječnja 1942. umjesto planiranih 2 tisuće tona dopremljeno je 2 506 tisuća tona tereta. Od tog dana plan se počeo redovito premašivati.

24. siječnja 1942. ─ i novi bonus. Sada se za radnu iskaznicu dijelilo 400 grama, za radničku 300 grama, a za dječju ili uzdržavanu 250 grama. od kruha. I nakon nekog vremena ─ 11. veljače ─ radnici su počeli dobivati ​​400 grama. kruh, svi ostali ─ 300 gr. Naime, celuloza se više nije koristila kao sastojak u pečenju kruha.

Još jedna spasilačka misija također je povezana s autocestom Ladoga - evakuacija, koja je započela krajem studenog 1941., ali je postala raširena tek u siječnju 1942., kada je led postao dovoljno jak. Evakuaciji su prvenstveno podlijegala djeca, bolesnici, ranjenici, invalidi, žene s malom djecom, kao i znanstvenici, studenti, radnici evakuiranih tvornica s obiteljima i neke druge kategorije građana.

Ali ni sovjetske oružane snage nisu spavale. Od 7. siječnja do 30. travnja, Lyubanskaya uvredljiv trupe Volhovskog fronta i dio snaga Lenjingradskog fronta, usmjerene na probijanje blokade. Isprva je kretanje sovjetskih trupa u smjeru Lyuban imalo određenog uspjeha, ali bitke su se vodile u šumovitim i močvarnim područjima, a za učinkovitu ofenzivu bili su potrebni znatni materijali i sredstva. tehnička sredstva, kao i hranu. Nedostatak svega navedenog, zajedno s aktivnim otporom nacističkih trupa, doveli su do toga da su krajem travnja Volhovsko i Lenjingradsko bojište morali prijeći na obrambene akcije, a operacija je bila završena, budući da je zadatak bio nije dovršen.

Već početkom travnja 1942., zbog ozbiljnog zagrijavanja, led Ladoge počeo se topiti, na nekim su se mjestima pojavile "lokve" duboke do 30-40 cm, ali zatvaranje jezerske autoceste dogodilo se tek 24. travnja.

Od 24. studenog 1941. do 21. travnja 1942. u Lenjingrad je dovezeno 361.309 tona tereta, evakuirano je 560.304 tisuće ljudi. Autocesta Ladoga omogućila je stvaranje male hitne zalihe prehrambenih proizvoda ─ oko 67 tisuća tona.

Ipak, Ladoga nije prestala služiti ljudima. Tijekom ljetno-jesenske navigacije u grad je dopremljeno oko 1.100 tisuća tona raznih tereta, a evakuirano je 850 tisuća ljudi. Tijekom cijele blokade iz grada je odvedeno najmanje milijun i pol ljudi.

Što je s gradom? “Iako su na ulicama i dalje eksplodirale granate, a nebom zujali fašistički avioni, grad je, prkoseći neprijatelju, oživio zajedno s proljećem.” Stigli su do Lenjingrada sunčeve zrake i odnio mraz koji je sve tako dugo mučio. Glad se također počela postupno povlačiti: povećali su se obroci kruha, počela je distribucija masti, žitarica, šećera i mesa, ali u vrlo ograničenim količinama. Posljedice zime bile su razočaravajuće: mnogi su ljudi i dalje umirali od distrofije. Stoga je borba za spas stanovništva od ove bolesti postala strateški važna. Od proljeća 1942. najrasprostranjenije su postale stanice za hranjenje, kojima su distrofičari prvog i drugog stupnja dodijeljeni dva do tri tjedna (u slučaju trećeg stupnja, osoba je bila hospitalizirana). U njima je pacijent dobivao obroke s jedan i pol do dva puta više kalorija od standardnog obroka. Ove menze pomogle su oporavku oko 260 tisuća ljudi (uglavnom radnika industrijskih poduzeća).

Postojale su i menze opći tip, gdje se (prema statistici za travanj 1942.) hranilo najmanje milijun ljudi, odnosno veći dio grada. Tamo su predali kartice s hranom, a zauzvrat dobili tri obroka dnevno i uz to sojino mlijeko i kefir, a od ljeta povrće i krumpir.

S početkom proljeća mnogi su otišli izvan grada i počeli kopati zemlju za povrtnjake. Lenjingradska partijska organizacija podržala je ovu inicijativu i potaknula svaku obitelj da ima vlastiti povrtnjak. U gradskom odboru čak je stvoren odjel za poljoprivredu, a na radiju su se stalno čuli savjeti o uzgoju ovog ili onog povrća. Sadnice su uzgajane u posebno prilagođenim gradskim staklenicima. Neke od tvornica počele su proizvoditi lopate, kante za zalijevanje, grablje i drugi vrtni alat. Marsovo polje, Ljetni vrt, Izakov trg, parkovi, perivoji i dr. bili su prošarani pojedinačnim parcelama. Svaka gredica, svaki komad zemlje koji je bio barem donekle pogodan za takvu poljoprivredu bio je izoravan i posijan. Preko 9 tisuća hektara zemlje bilo je zauzeto krumpirom, mrkvom, repom, rotkvicama, lukom, kupusom itd. Također sam vježbao skupljanje jestivih namirnica. divlje biljke. Ideja o povrtnjaku bila je još jedna dobra prilika za poboljšanje opskrbe trupa i gradskog stanovništva hranom.

Povrh svega, Lenjingrad je tijekom jesensko-zimskog razdoblja postao jako zagađen. Ne samo u mrtvačnicama, nego i samo na ulicama bilo je nepokopanih leševa, koji bi se dolaskom toplih dana počeli raspadati i postali uzrok velike epidemije, što gradske vlasti nisu smjele dopustiti.

Dana 25. ožujka 1942. izvršni komitet Gradskog vijeća Lenjingrada, u skladu s rezolucijom Državnog odbora za obranu o čišćenju Lenjingrada, odlučio je mobilizirati cjelokupno radno stanovništvo za rad na čišćenju dvorišta, trgova i nasipa od leda, snijeg i sve vrste kanalizacije. Mučeći se da podignu radne alate, iscrpljeni stanovnici borili su se na svojoj prvoj liniji ─ granici između čistoće i zagađenja. Do sredine proljeća dovedeno je u red najmanje 12 tisuća dvorišta, više od 3 milijuna četvornih metara. km ulica i nasipa sada su blistali čistima, uklonjeno je oko milijun tona smeća.

15. travnja bio je uistinu značajan za svakog Lenjingrađanina. Skoro pet teških jesenskih i zimskih mjeseci svi koji su radili put od kuće do mjesta dežurstva prelazili su pješice. Kad je u želucu praznina, noge trnu od hladnoće i ne slušaju, a granate zvižde iznad glave, onda se i nekih 3-4 kilometra čini kao težak rad. I konačno je došao dan kada je svatko mogao sjesti u tramvaj i bez imalo muke doći na suprotni kraj grada. Do kraja travnja tramvaji su vozili već na pet trasa.

Nešto kasnije, obnovljena je tako vitalna javna usluga kao što je vodoopskrba. U zimu 1941-42. tek oko 80-85 kuća imalo je tekuću vodu. Oni koji nisu bili među sretnicima koji su nastanili takve kuće, bili su prisiljeni cijelu hladnu zimu uzimati vodu iz Neve. Do svibnja 1942. slavine u kupaonici i kuhinji ponovno su bile bučne jer je tekao H2O. Opskrba vodom ponovno se prestala smatrati luksuzom, iako radost mnogih Lenjingradana nije imala granica: "Teško je objasniti što je preživio opsadu, stojeći na otvorenoj slavini, diveći se struji vode... Ugledni ljudi, poput djece , prskao i prskao po umivaonicima.” Obnovljena je i kanalizacijska mreža. Otvorena su kupališta, frizerski saloni i radionice za popravke kućanstva.

Sin Nova godina, Prvog svibnja 1942. Lenjingrađani su dobili sljedeće dodatne proizvode: djeca ─ dvije tablete kakaa s mlijekom i 150 grama. brusnice, odrasli ─ 50 gr. duhana, 1,5 l piva ili vina, 25 gr. čaja, 100 gr. sira, 150 gr. sušeno voće, 500 gr. slana riba.

Nakon što su fizički ojačali i primili moralnu obnovu, preostali stanovnici grada vratili su se u radionice za svoje strojeve, ali još uvijek nije bilo dovoljno goriva, pa je oko 20 tisuća Lenjingrađana (gotovo sve žene, tinejdžeri i umirovljenici) otišlo skupljati drva za ogrjev i treset . Njihovim naporima, do kraja 1942., tvornice, tvornice i elektrane dobile su 750 tisuća kubičnih metara. metara drva i 500 tisuća tona treseta.

Treset i drva za ogrjev koje su iskopali građani Lenjingrada, dodani ugljenu i nafti, dopremljeni izvan prstena blokade (osobito kroz naftovod Ladoga izgrađen u rekordnom vremenu ─ za manje od mjesec i pol dana), udahnuli su život industriji grada na Nevi. U travnju 1942. 50 (u svibnju ─ 57) poduzeća proizvodilo je vojne proizvode: u travnju-svibnju na frontu je poslano 99 pušaka, 790 mitraljeza, 214 tisuća granata i više od 200 tisuća mina.

Civilna industrija pokušala je održati korak s vojnom industrijom ponovnom proizvodnjom robe široke potrošnje.

Prolaznici na gradskim ulicama zbacili su pamučne hlače i trenirke i obukli se u kapute i odijela, haljine i marame u boji, čarape i cipele, a Lenjingrađanke već “pudraju nos i farbaju usne”.

Izuzetno važni događaji zbili su se 1942. godine na fronti. Od 19. kolovoza do 30. listopada odvijala se ofenzivna operacija trupa Sinyavskaya

Lenjingradska i Volhovska fronta uz potporu Baltičke flote i Ladoške vojne flotile. Ovo je bio četvrti pokušaj probijanja blokade, kao i prethodni, koji nisu postigli cilj, ali su svakako odigrali ulogu pozitivnu ulogu u obrani Lenjingrada: osujećen je još jedan njemački pokušaj na cjelovitost grada.

Činjenica je da su nakon herojske 250-dnevne obrane Sevastopolja sovjetske trupe morale napustiti grad, a zatim i cijeli Krim. Tako je fašistima na jugu postalo lakše, a svu pozornost njemačkog zapovjedništva bilo je moguće usmjeriti na probleme na sjeveru. 23. srpnja 1942. Hitler je potpisao Direktivu br. 45, u kojoj je, obično rečeno, "dao zeleno svjetlo" za operaciju juriša na Lenjingrad početkom rujna 1942. godine. U početku se zvao "Feuerzauber" (u prijevodu s njemačkog kao "Magična vatra"), zatim ─ "Nordlicht" ("Sjeverno svjetlo"). Ali neprijatelj ne samo da nije uspio napraviti značajan proboj do grada: tijekom borbi Wehrmacht je izgubio 60 tisuća ubijenih ljudi, više od 600 topova i minobacača, 200 tenkova i isto toliko zrakoplova. Stvorene su pretpostavke za uspješan proboj blokade u siječnju 1943. godine.

Zima 1942.-1943. nije bila tako tmurna i beživotna za grad kao prethodna. Na ulicama i avenijama više nije bilo brda smeća i snijega. Tramvaji su opet postali svakodnevnica. Otvorene su škole, kina i kazališta. Vodoopskrbni i kanalizacijski sustavi bili su dostupni gotovo posvuda. Prozori stanova sada su bili ostakljeni, a ne ružno obloženi improviziranim materijalima. Postojala je mala zaliha energije i hrane. Mnogi su se nastavili baviti društveno korisnim radom (uz glavni posao). Važno je napomenuti da je 22. prosinca 1942. započela dodjela medalje "Za obranu Lenjingrada" svima koji su se istaknuli.

Došlo je do izvjesnog poboljšanja situacije s hranom u gradu. Osim toga, zima 1942-43 pokazala se blažom od prethodne, pa je Ladoška autocesta bila u funkciji samo 101 dan tijekom zime 1942-43: od 19. prosinca 1942. do 30. ožujka 1943. No, vozači se nisu dopustili opustiti: ukupni promet tereta iznosio je više od 200 tisuća tona tereta.