Anong uri ng transportasyon ang pinaka-mapanganib? Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon - rating

Salamat sa modernong transportasyon, malaya tayong makakagalaw sa malalayong distansya. Ngunit aling transportasyon ang pinakaligtas? Kakatwa, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Pagkatapos ng eroplano, ang kaligtasan ng pasahero ay maaaring matiyak ng tren, at pagkatapos lamang ng kotse. Ito mismo ang sinasabi ng mga istatistika. Higit pa detalyadong impormasyon Maaari mong malaman ang higit pa tungkol dito sa ibaba.

Una sa lahat - mga eroplano

Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas!

Kung pipiliin mo ang transportasyon para sa isang paglalakbay o paglalakbay, tiyak na irerekomenda ng mga istatistika ang paglalakbay sa himpapawid. Taliwas sa opinyon ng karamihan na ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinaka-hindi maaasahan at mapanganib tingnan transportasyon - hindi ito ganoon! At lahat ito ay dahil sa malawakang resonance ng patuloy na pag-crash ng eroplano sa mundo. Ang mga katotohanan mismo ay nagsasabi ng ganap na kabaligtaran.

Libu-libong flight ang nagaganap sa buong mundo bawat oras. Ayon sa istatistika, mayroon lamang 1 namamatay sa bawat 1 milyong pasahero sa himpapawid.

Ang bawat pag-crash ng eroplano ay isang balita na may kidlat, na tinatalakay at malapit na sinusundan ng mga mamamahayag. Sa tuwing may malaking pag-crash ng eroplano, ang nakakagulat na footage mula sa pinangyarihan ng trahedya at mga listahan ng mga biktima ay ipinapakita sa telebisyon, at idineklara din ang pagluluksa.

Ngunit kung iisipin mo, mayroong 2-3 pangunahing pag-crash ng eroplano sa isang taon, at halos isang dosenang maliliit, at maaari mong tantiyahin ang tinatayang bilang ng mga biktima, ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 1-2 libong tao sa isang taon. Ngayon isipin kung gaano karaming mga aksidente sa sasakyan ang nangyayari araw-araw kung saan namamatay ang mga tao? Paano ang bawat buwan at bawat taon? Sa loob lamang ng isang buwan, humigit-kumulang 2 libong tao ang namamatay bilang resulta ng mga aksidente sa sasakyan.

Sa kabila ng malaking bilang ng mga biktima sa pagbagsak ng eroplano, at pagkatapos ng isa ay napakaliit ng pagkakataong mabuhay, ang bilang ng mga biktima ay sampu-sampung beses na mas mababa kaysa sa mga trahedya na kinasasangkutan ng iba pang mga paraan ng transportasyon.

Para sa kani-kanina lang ang bilang ng mga pag-crash ng eroplano ay bumaba ng 36%. Ito ay lahat salamat sa katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na pinapabuti sa lahat, kabilang ang kaligtasan. Bago umalis, ang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang masusing inspeksyon at pagsusuri, at ang paglipad mismo ay kontrolado ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid at ng mga dispatcher sa lupa.

Mga tren pagkatapos ng eroplano

Ang pangalawang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang tren. Sinasabi ng mga istatistika na mayroong 18 namamatay sa bawat 1 milyong pasahero.

Ito ang serbisyo ng tren na itinuturing ng karamihan sa mga tao ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ngunit ang mga tuyong numero ay nagsasabi ng kabaligtaran. Malamang, ito ay nangyayari dahil may mga riles sa ilalim ng tren at mayroon silang sariling hiwalay na ruta, kapag mayroon lamang hangin sa ilalim ng eroplano. Sa kabila ng katotohanan na ang mga aksidente sa riles ay mayroon ding resonance, gayunpaman, ito ay hindi kasingkahulugan ng sa mga aksidente sa eroplano.

Marami ang maaaring magtalo na ang mga aksidente sa tren ay nangyayari nang hindi mas madalas kaysa sa mga aksidente sa eroplano kung saan namamatay ang mga tao. mas kaunting tao. Gayunpaman, ang bilang ng mga flight, mga pasahero sa kanila at ang distansya na sakop ay maraming beses na mas malaki kaysa sa iba pang mga paraan ng transportasyon.

Ang sasakyan ay hindi ligtas

Ang isa sa mga pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon ay mga kotse. Sa paghusga sa mga bilang, mayroong 62 na pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero.

– lubhang hindi ligtas. Hindi tulad ng dalawang naunang uri ng transportasyon, dito tumataas ang tsansang maaksidente dahil sa ibang kalahok trapiko na maaaring magdulot ng aksidente.

At ngayon ang mga numero

Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng dami ng namamatay. Kung sa itaas ay isinasaalang-alang namin ang bilang ng mga namamatay sa bawat kabuuang bilang ng mga pasahero, ngayon ay isasaalang-alang namin ang data sa mga kilometrong nilakbay:

• Paglalakbay sa himpapawid - 0.05 tao;


• Komunikasyon sa tren - 0.9 tao;


• Transportasyon ng motor – 3.1 tao.

Gayunpaman, maaari kang umasa sa mga istatistika at katotohanan, o maaari mo pa ring hawakan ang iyong opinyon batay sa iyong mga personal na pagpapalagay. Upang maunawaan kung talagang mapanganib ang paglipad sa mga eroplano, dapat mong tingnan ang mga opisyal na istatistika. Noong 2013, 31 pag-crash ng eroplano ang opisyal na nairehistro. Mahalagang mapagtanto na ang mga kalunos-lunos na kaganapang ito ay nangyari hindi lamang sa mga eroplano ng Russia, ngunit sa buong mundo sa kabuuan, at ang mga flight na ito ay kasama rin ang transportasyon ng kargamento, at hindi lamang ang mga pasahero.

Malinaw na mas mataas ang bilang ng mga aksidente sa mga highway. Kaya, ayon sa mga opisyal na istatistika, lamang sa unang kalahati ng taon sa teritoryo Russian Federation Mayroong 62,984 na naiulat na aksidente sa trapiko sa kalsada, na humigit-kumulang 346 na aksidente bawat araw.

Tulad ng para sa transportasyon ng tren, ang mga istatistika dito ay hindi gaanong nakakalungkot, ngunit ang mga tagapagpahiwatig ay malayo sa pagiging maihahambing sa mga aviation. Oo, sa Gorkovskaya lamang riles noong 2013, mayroong 17 aksidente kung saan 12 katao ang namatay. Sa kasamaang palad, walang pangkalahatang istatistika sa mga aksidente sa riles para sa buong mundo, ngunit sa ilang mga bansa, halimbawa, sa India, ang sitwasyon ay mas masahol pa kaysa sa Russia, kaya nagiging malinaw na ang bilang ng mga aksidente sa ganap na mga termino sa Ang transportasyong panghimpapawid ay mas mababa kaysa sa parehong indicator sa mga highway o riles.

Kapag sinusuri ang mga sakuna, siyempre, nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa malawakang paggamit ng mga kotse. Ngunit ang bilang ng mga flight bawat araw ay medyo maihahambing sa bilang ng mga tren na umaalis sa mga istasyon araw-araw.

Ang kalubhaan ng mga kahihinatnan ng isang kalamidad sa iba't ibang paraan ng transportasyon

Bilang isang patakaran, walang mga nakaligtas. Gayunpaman, ang parehong tuyong istatistika ay nagpapahiwatig na ang pahayag na ito ay hindi ganap na totoo. Noong 2013, sa 827 katao sa mga nag-crash na eroplano, 311 ang namatay Sa mga aksidente sa kalsada sa loob ng anim na buwan sa Russia, 7,801 katao ang namatay at 80,330 pa ang nasugatan.

Kung tungkol sa transportasyon ng tren, mayroong mataas na rate ng namamatay sa mga aksidente sa pagtawid sa kalsada, ngunit sa karamihan ng mga insidente habang umaandar ang tren, ang mga tao ay nasugatan. katamtamang antas bigat at pasa.

Humigit-kumulang kalahati ng mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari habang ang sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa lupa. Kapansin-pansin, halos kaparehong proporsyon ng mga aksidente ang sanhi ng nakamamatay na error sa piloto.

Anong uri ng transportasyon ang hindi gaanong mapanganib?

Nakakatulong ito upang maunawaan kung aling uri ng transportasyon ang hindi gaanong ligtas kompanya ng seguro, dahil patuloy nilang pinag-aaralan ang mga istatistika ng mga sakuna sa lupa, sa himpapawid at sa dagat. Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakamababang rate para sa pag-insure ng mga kargamento na dinadala ng transportasyon sa dagat at hangin, iyon ay, ang posibilidad ng isang hindi kanais-nais na resulta dito ay itinuturing ng mga tagaseguro na mas mababa.

Tulad ng para sa mga pasahero, sila ay nakaseguro sa isang mas mababang porsyento para sa transportasyon ng tren at kapag lumilipad sa pamamagitan ng eroplano. At ang paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa (personal at pampubliko) ay itinuturing na pinakapeligro sa lahat ng posibleng uri ng paglalakbay.

Ang mga malamig na istatistika at opinyon ng publiko sa kaligtasan ng isang partikular na uri ng transportasyon ay ganap na kabaligtaran. Ayon sa una, ang transportasyon ng hangin ay itinuturing na pinakaligtas na paraan ng transportasyon ayon sa pangalawa, ang transportasyon ng hangin ay ang pinaka-hindi ligtas.

Paghahambing ng mga istatistika sa opinyon ng publiko sa isyu ng kaligtasan ng isa o ibang uri ng transportasyon ay nagpapakita ng isang makabuluhang pagkakaiba. Karamihan sa mga respondent ay hindi maipaliwanag nang eksakto kung bakit pinili nila ang partikular na uri ng transportasyon. Ang mga istatistika sa ganitong kahulugan ng salita ay may pinakamaraming direktang katwiran.

Popular na opinyon

Bilang halimbawa, mas mabuting isaalang-alang ang mga resulta ng isang survey na isinagawa noong 2006 ng VTsIOM center. Ayon sa mga resulta ng survey, ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon, at ang transportasyon ng tren ay ang pinakaligtas. 84% ang bumoto para sa una, 15% para sa pangalawa. Ang tubig at transportasyon ay nakatanggap ng magkahalong pagsusuri. Kaya, 44% ang itinuturing na mapanganib at 39% ang itinuturing na ligtas; 50% ang iniisip transportasyon sa kalsada mapanganib at 48% ligtas.

Mga istatistika ng transportasyon ng hangin

Ayon sa istatistikal na pagtatantya, na batay sa bilang ng mga biktima sa pag-crash ng eroplano, ang aviation ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang pangalawa at pangatlong lugar ay nabibilang sa transportasyon ng tubig at tren, ayon sa pagkakabanggit.

Ang dahilan sa likod ng takot na lumipad sa gitna ng mga tao ay ang media, na nagpapaliyab ng apoy ng kaunting pag-crash ng eroplano. Ang bilang ng mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid ay mas mababa kaysa sa, ngunit dahil sa kanilang likas na katangian, binibigyan sila ng media ng pangkalahatang publisidad. Ayon sa mga pagtatantya ng ICAO, mayroon lamang isang aksidente sa bawat 1 milyong flight. Kaya, ang posibilidad na mamatay sa isang pag-crash ng eroplano ay 1/8,000,000 Samakatuwid, aabutin ng 21,000 taon bago mamatay.

Ang mga tao ay mayroon ding mga paniniwala tungkol sa survivability pagkatapos ng pag-crash ng eroplano. Upang i-debunk ito, tingnan lamang ang mga resulta ng pagpoproseso ng istatistika ng 568 na pag-crash ng eroplano na naganap sa Estados Unidos sa pagitan ng 1983 at 2000. Ang bilang ng mga namatay ay naging 5% ng kabuuan. Sa mas malubhang aksidente, tulad ng pagkaputolputol, pagtama sa lupa, atbp., 50% ng mga pasahero ang nakaligtas.

Mga istatistika tungkol sa transportasyon sa kalsada

Ang bilang ng mga aksidente sa kalsada ay hindi maihahambing sa bilang ng mga pag-crash ng eroplano. Ang pagpoproseso ng istatistika ng mga aksidente sa kalsada sa Russian Federation para sa 2009 ay nagpakita na sa 203,603 aksidente sa kalsada, 26,084 katao ang namatay at 257,034 ang nasugatan.

Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon

Batay sa lahat ng nasa itaas, maaari nating kumpiyansa na sabihin na ang transportasyon ng hangin ay ang pinakaligtas sa planeta. Gayunpaman, may isa pa ligtas na transportasyon– kosmiko. Sa buong kasaysayan ng mga flight, 3 spacecraft lang ang bumagsak.

Mga Pinagmulan:

• Mga istatistika ng aksidente sa kalsada noong 2019

Kadalasan ay nakarinig ako ng mga pag-uusap at paghuhusga tungkol sa kung aling transportasyon ang mas ligtas. Lalo silang tumitindi pagkatapos ng panibagong sakuna.

Ang ilan ay nagsasabi na ang mga eroplano, sa kabila ng bilang ng mga aksidente at ang hype sa kanilang paligid, ay talagang ligtas kung titingnan mo ang mga istatistika. Iyon, sabi nila, mas mabilis ang mamatay sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse.

Sinasabi ng iba na ang mga tren ang pinakaligtas. Ang pinuno ng North Korea na si Kim Jong Il, halimbawa, ay naglakbay lamang sa pamamagitan ng tren.

Kaya alin ang mas ligtas? Bilang isang taong mahilig maglakbay, ito ay palaging kawili-wili sa akin.

Subukan nating malaman ito.

Upang hindi maging walang batayan, kailangan namin ng mga tiyak na numero. Kunin natin ang mga istatistika para sa Russia sa nakalipas na 10 taon (mula 2005 hanggang 2014) mula sa website ng Goskomstat - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Ang kabuuang bilang ng mga namatay ay ganito ang hitsura:

Tulad ng makikita mo, sa mga lansangan karamihan ay namamatay—libo.

Ang mga numero para sa transportasyon ng tren ay tila kahina-hinalang maliit - pagkatapos ng lahat, mayroong Nevsky Express na may mga pagkamatay, ngunit sa ilang kadahilanan ang mga numerong ito ay wala sa opisyal na istatistika. Lumalabas, tulad ng mga sumusunod mula sa mga paliwanag ng State Statistics Committee, ang mga numero para sa transportasyon ng riles ay kasama lamang ang mga namatay dahil sa kasalanan ng Russian Railways.

Pero di bale, kukunin natin karagdagang impormasyon mula sa Wikipedia:

Hindi nito ginagarantiyahan sa amin ang ganap na katumpakan, ngunit matatanggap namin ang nawawalang impormasyon tungkol sa Nevsky Express noong 2009, at ang pagsabog sa istasyon ng Volgograd noong 2013.

Kaya, ayusin natin ang ating talahanayan ng pagkamatay:

Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng transportasyon ayon sa parehong Komite ng Istatistika ng Estado:

Upang ihambing ang data sa transportasyon at mga pagkamatay, kinakailangan na ang mga sukat ay nauugnay sa parehong uri ng transportasyon. Sa kasamaang palad, ang data sa mga pagkamatay sa mga kalsada at kalye ay kinabibilangan ng parehong transportasyon na may bayad sa mga bus, taxi, trolleybus at iba pang uri ng transportasyon, pati na rin ang mga pribadong biyahe sa kanilang mga personal na sasakyan at pagkamatay ng pedestrian. Mahirap sabihin kung gaano karaming mga pribadong sasakyan ang nasa kalsada araw-araw.

Lumalabas na posible na ihambing nang tama ang bilang ng mga dinala at ang bilang ng mga patay para lamang sa apat na uri ng transportasyon:

Nakuha ko ang coefficient sa column 4 sa pamamagitan ng paghahati ng column 3 sa column 2 at 1,000,000 (dahil ang column 2 ay nasa milyun-milyon).

Ano ang ibig sabihin ng coefficient na ito? Sa katunayan, ito ang posibilidad na mamatay sa isa o ibang uri ng transportasyon. Halimbawa, ang numero 0.000000006 para sa railway transport, nangangahulugan na para sa bawat transported bilyon Ayon sa teorya ng posibilidad, ang mga tao ay maaaring mamatay 6 Tao.

Nakikita namin na para sa maritime transport ang posibilidad ay ang pinakamataas at ay 5 tao para sa bawat dinadala milyon Tao. At para sa air transport - halos 2 tao para sa bawat dinadala milyon.

Para sa mga taong naglalakbay ng malalayong distansya, ang pagpipilian ay karaniwang sa pagitan ng tren at eroplano.

Gusto kong malaman kung gaano kaligtas ang tren kaysa sa eroplano. Alamin natin ito: hatiin 0.000001715 sa 0.000000006 at nakukuha namin 268 . SA 268 minsan!!! Hindi ko naisip na magkakaroon ng ganoong pagkakaiba, ngunit ito ay mga katotohanan - sa bilyun-bilyong pasahero na dinala sa loob ng 10 taon, 74 na tao lamang ang namatay sa mga riles, at may bilang na 19 na beses na mas maliit, 14 na beses na mas maraming tao ang namatay sa sasakyang panghimpapawid.

Ngayon naiintindihan ko na si Kim Jong Il: kung ililipat mo ang kanyang buong bansa (25 milyon) sa pamamagitan ng mga tren, walang mamamatay, ngunit kung sa pamamagitan ng eroplano, kung gayon ayon sa teorya ng posibilidad, hindi bababa sa 42 katao ang maaaring mamatay...

Tulad ng para sa mga istatistika sa iba pang mga mode ng transportasyon. Mula noong Enero 2015, ipinakilala ang isang statistical observation form, ang Form N Road accidents "Impormasyon sa mga aksidente sa kalsada", kung saan sa seksyon 8 makikita mo ang impormasyon tungkol sa mga pasahero ng mga bus, trolleybus at tram na namatay sa mga aksidente sa kalsada.

Ang impormasyon para sa Enero-Setyembre 2015 ay maaaring tingnan sa website ng pulisya ng trapiko:

Ayon sa pulisya ng trapiko, sa panahong ito ang mga sumusunod na tao ay namatay:

- 82 pasahero ng bus

- 3 pasahero ng trolleybus

- 1 pasahero ng tram

Isinasaalang-alang na ang mga tram at trolleybus ay nagdadala ng mas maraming pasahero kaysa sa riles, ang mga figure na ito ay mukhang napakaganda. At para sa mga bus, ang mga istatistika ay bahagyang mas masahol pa kaysa sa mga tren. Ngunit muli, ang mga istatistikang ito ay nagsimula pa lamang na kolektahin, at ang mga huling konklusyon ay maaaring gawin sa loob ng 2-3 taon.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha? Ang transportasyon ng riles ay ang pinakaligtas. Ang mga istatistika ng dami ng namamatay sa mga kalsada, bagama't napakalaki sa ganap na bilang, ay nauugnay sa karamihan sa hindi organisadong mga pribadong biyahe sa mga sasakyan at sa mga naglalakad sa mga kalsada. Kung maglalakbay ka sa pamamagitan ng bus, madaragdagan mo ang iyong mga pagkakataong makumpleto nang ligtas ang iyong biyahe.

Bawat tao ay regular na gumagawa ng mga business trip o mga leisure trip. Ngunit kapag pumipili ng paraan ng transportasyon, kakaunti ang partikular na tumutuon sa pagprotekta sa kanilang sariling buhay habang nasa biyahe. Karamihan ay nakatuon sa bilis, ginhawa at prestihiyo. At walang kabuluhan, dahil buhay ng tao at kalusugan ang dapat unahin. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang lahat ng mga posibilidad ng paggalaw at matukoy ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.

Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa mundo ay maaaring matukoy ayon sa ilang pamantayan:

1. sa pamamagitan ng bilang ng mga aksidente sa kabuuang bilang ng mga flight;
2. sa pamamagitan ng bilang ng mga biktima mula sa bilang ng mga pasahero o mga nasa lugar ng aksidente at naging biktima;
3. sa bilang ng mga namamatay dahil sa isang aksidente o aksidente kada 160 milyong kilometro.

Ang opinyon ng mga istatistika ng mundo ay sumasang-ayon na ito ay pinakaligtas na maglakbay sa pamamagitan ng eroplano. Iginuhit nila ang konklusyong ito mula sa hindi gaanong proporsyon ng mga aksidente sa kalangitan na may kaugnayan sa kabuuang bilang ng mga flight. Mayroon lamang 0.6 na pagkamatay sa bawat 100 milyong milya. Kasabay nito, humigit-kumulang 30 milyong flight ang ipinapadala taun-taon, kung saan humigit-kumulang 20 ang nagtatapos sa sakuna. Hindi natin dapat kalimutan na kalahati ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay kargamento, at 10 lamang ang pasahero.

Mahirap na hindi sumang-ayon sa eksaktong matematika, ngunit ang mga pagkakataong makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay halos zero. Kaya, maaari nating tapusin na ang posibilidad na makapasok sa isang pag-crash ng eroplano ay hindi mataas, ngunit kung mangyari ang gayong kapalaran, hindi maiiwasan ang kamatayan. Bagaman mayroon ding mga pagbubukod sa panuntunang ito. Ang modernong advanced na teknolohiya ay idinisenyo upang makayanan ang isang emergency landing sa tubig.

Mga istatistika ng kaligtasan ng mga mode ng transportasyon sa Russia

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga domestic na pag-aaral ng isang partikular na bansa ay maaaring makagawa ng data na naiiba sa mga internasyonal. Kaya, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa Russia ay ang tren. Ayon sa opisyal na istatistika mula sa State Statistics Committee para sa 2017, mayroong 0 pagkamatay sa mga naglalakbay sa tren, bagama't 1,626 pedestrian ang napatay ng mga tren. Lumalabas na ang paggalaw sa pamamagitan ng tren sa loob ng tren ay walang anumang banta. Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga taong nasisiyahan sa paglalakad sa mga landas. Ang ganitong mga lugar ay pinaka-kaakit-akit para sa mga tinedyer.

Bukod sa mga pagkamatay dahil sa sariling kapabayaan, mayroon ding mga sumunod sa mga aksidente.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente sa riles:

• pagkadiskaril ng tren;
• pagpapabaya sa mga pag-iingat sa kaligtasan;
• banggaan ng tren;
• banggaan ng mga gumagalaw na sasakyan na may nawawalang mga piyesa ng lokomotiko.

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng tren ay nasa mabuting kalagayan. teknikal na kondisyon. Kahit na ang maingat na gawain ng mga inhinyero ay hindi makabawi sa pagkasira ng mga bahagi. Sa ngayon, isang proyekto ang inilunsad sa Russian Federation na naglalayong mapabuti ang kaligtasan ng naturang industriya tulad ng transportasyon ng tren.

Eroplano

Sa kasamaang palad, ang mga istatistika ng dami ng namamatay para sa mga pasahero ng eroplano ay hindi kasing lakas ng loob ng mga nasa riles. Isa ang Russia sa tatlong tinaguriang pinuno sa bilang ng mga namatay dahil sa mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, kasama rin sa numerong ito ang USA at Canada. Sa loob ng 30 taon, 307 domestic airliner ang bumagsak, na ikinasawi ng 7,061 biktimang sakay nito.

Ang mga aksidente sa kalangitan ay hindi kailanman nangyayari dahil sa isang tiyak na dahilan.

Upang ganap na mawalan ng kontrol sa isang eroplano, maraming mga pangyayari ang dapat mangyari:

• pagkakamali ng tao;
• panlabas na kondisyon ng panahon;
• pagkabigo ng kagamitan.

Ang isang maling kalkulasyon ng dispatcher ay maaaring maging sanhi ng medyo hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan, dahil sa airspace, tulad ng sa mga kalsada, may mga malinaw na ruta. Ang pag-ulan, fog, at hangin ay itinuturing ding hindi kanais-nais para sa mga flight. Ngunit ang pinaka-mapanganib na bagay ay ang malfunction ng airliner. Bagama't nagbibigay ang mga inhinyero mga sitwasyong pang-emergency at sa kasong ito, ang mga backup na sistema ng kontrol ay binuo ang pagsasama ng lahat ng tatlong mga kadahilanan ay lubhang mapanganib.

Bus

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus ay nangangahulugan na ang isang tao ay ganap na nagtitiwala sa kanyang sariling buhay sa driver. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangkalahatang mga istatistika ng aksidente sa mga kalsada, na kinabibilangan ng lahat ng uri ng transportasyon sa lupa, kung gayon ito ay nagsasalita ng 194 libong nasugatan at 17.2 libong nasawi noong 2017. Ang mataas na bilang na ito ay dahil sa pagkakamali ng tao at malfunction mga sasakyan.

Kamakailan, tumaas ang bilang ng mga aksidenteng kinasasangkutan ng mga pampasaherong bus. Ang mga malubhang insidente ay nangyayari nang ilang beses sa isang buwan, kung minsan ay nagreresulta sa kamatayan. Ayon sa istatistika, ito ay sa tag-araw katulad na mga kaso nagiging mas madalas at bumaba nang malapit sa taglamig. Humigit-kumulang 5 libong aksidente ang kinasasangkutan ng mga bus, na ikinamatay ng 290 katao at ikinasugat ng 7,700. Noong 2016, ang bilang na ito ay bahagyang mas mababa at may kabuuang 214 na pagkamatay. Dahil sa lumalagong takbo ng negatibong koepisyent, ang pinuno ng pulisya ng trapiko, si Mikhail Chernikov, ay nagkomento sa sitwasyon at nangako na kunin ang sitwasyon sa ilalim ng kanyang sariling kontrol.

Sasakyan

Noong 2013, pinagtibay ng Russia ang isang programa upang mabawasan ang mga aksidente sa sasakyan ng tatlong beses. 35 bilyong rubles ang inilaan mula sa badyet upang maisagawa ang mga kinakailangang aktibidad. Ngunit hanggang ngayon ay hindi pa rin malutas ang problema. Noong 2017, mayroong 153 libong malubhang aksidente sa kalsada. Dahil dito, 194.3 thousand katao ang nasugatan at 17,185 ang namatay. Sa kabila ng mga nakakatakot na katangian, gayunpaman, bahagyang bumaba ang mga ito kumpara noong 2015 at 2016.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay:

• lasing na nagmamaneho;
• malfunction ng sasakyan;
• kamangmangan o kabiguang sumunod sa mga patakaran sa trapiko;
• pagpapabilis;
• kabiguang mapanatili ang distansya;
• hindi nag-iingat sa pagmamaneho;
• kabiguang sumunod sa mga regulasyon sa paglampas.

Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente, ang bawat driver ay dapat na responsableng magmaneho, dahil hindi lamang sariling buhay, at iba pang mga tao.

Mga sasakyang pangkalawakan

Mukhang wala nang mas ligtas kaysa sa mga sasakyang pangkalawakan. Ang mga ito ay binuo mula sa mga ultra-siksik na materyales at sumasailalim sa masusing pagsubok sa engineering, ngunit, sayang, ang mga shuttle ay hindi makapagbibigay ng 100% na pagiging maaasahan. Ang mga aksidente sa mga satellite ay nangyayari nang pana-panahon at kadalasan ay hindi na ito maaaring ayusin. Tulad ng para sa kanilang sarili mga sasakyang pangkalawakan, pagkatapos ay sa panahon ng mga flight 16 na tao ang namatay sa buong mundo, 4 sa kanila ay Sobyet.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga sakuna ay:

• hindi matagumpay na paglulunsad o landing;
• pagkasira ng shuttle sa hangin sa pagpasok sa mga siksik na layer ng atmospera;
• maling mga kalkulasyon;
• teknikal na malfunction.

Sa yugto ng turismo sa kalawakan, mahalagang isaalang-alang ang lahat ng aspeto at panganib ng naturang paglalakbay, ngunit mataas na gastos ang paglipad ay hindi abot-kaya para sa karamihan ng populasyon.

Transportasyon ng pasahero ng tubig

Ayon sa mga survey ng mga panlipunang organisasyon, itinuturing ng kalahati ng mga tao ang transportasyon ng tubig na mapanganib para sa paggalaw. Ang opinyon na ito ay hindi nabibigyang katwiran ng mga istatistika. Ang mga sasakyang dagat at ilog ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng kaligtasan sa Russia. Ang kakaiba ng ganitong uri ng paglalakbay ay ang malaking bahagi ng mga pasahero ay namamatay dahil sa kadahilanan ng tao.

Ngayon, ang mga barko ay nilagyan ng mga lifeboat, na sapat para sa lahat ng nasa barko. Isa pa katangiang katangian sasakyang pantubig - mataas na bilis. Ang ilang mga pasahero ay hindi nalulunod, tulad ng pinaniniwalaan ng marami, ngunit namamatay mula sa isang malakas na pagtulak laban sa isang balakid.

Ang pinakamalaking aksidente sa tubig sa Russian Federation para sa mga nakaraang taon Ang pagkawasak ng barkong "Bulgaria" ay pinaniniwalaang naganap noong Hulyo 10, 2011. Naganap ang insidente sa reservoir ng Kuibyshev, Republic of Tatarstan, at nagresulta sa 122 na pagkamatay.

Mga moped at motorsiklo

Ang pinakamalaking bahagi ng pagkamatay ay nangyayari sa mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga moped at motorsiklo.

Ang sitwasyong ito ay dahil sa minimal na proteksyon ng mga pasahero mula sa mga epekto at pinsala. Sa pinakamainam, ang magkakarera ay magbibihis ng isang espesyal na suit at helmet, ngunit hindi nila palaging i-save ang araw. Ang mga nagmamaneho ng partikular na sasakyang ito ay 29 na beses na mas malamang na maaksidente kaysa, halimbawa, isang motorista.

Para sa ilan, ang ganitong uri ng paggalaw ay masaya din, katulad ng Russian roulette. Ngunit ang sentido komun ay nagmumungkahi ng medyo mataas na posibilidad na mamatay habang nagmamaneho ng bisikleta: para sa mga naglalakbay ng 24 kilometro araw-araw, ito ay 1/860. Kung isasaalang-alang natin ang mga aksidente sa isang lugar, kung gayon ang tungkol sa 6-7 libong mga aksidente sa sasakyan ay nangyayari bawat taon, 250-350 katao ang namamatay at 7-9 libo ang malubhang nasugatan.

Siyempre, ang ritmo ng modernong buhay ay imposible nang walang malayuang paglalakbay, at walang paraan upang ganap na maprotektahan ang iyong sarili mula dito. Ngunit posible na sundin ang mga pangunahing tuntunin ng pangangalaga sa sarili, na lubos na nagpapataas ng mga pagkakataon ng kaligtasan at pangangalaga ng kalusugan sa matinding sitwasyon. At para sa kumpletong kapayapaan ng isip, maaari mong piliin ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ayon sa mga istatistika - ang tren.

Sa background malaking dami ng iba't ibang mga sasakyan, maraming mga espesyalista at eksperto, siyempre, ang gustong malaman kung alin sa mga ito ang pinakaligtas. Ipinapakita ng mga istatistika na ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano.

Hinahati ng mga eksperto ang transportasyon sa 2 grupo:

• Ayon sa sektor ng serbisyo:

1. Mga opsyon sa publiko
2. Mga espesyal na pwersa
3. Pribado

• Sa pamamagitan ng kapaligiran ng paggamit:

1. Lupa - kabilang dito mga pagpipilian sa gulong at riles
2. Sa ilalim ng lupa - metro
3. Hangin
4. kalawakan
5. Tubig at sa ilalim ng tubig
6. Pipeline

Madalas nanginginig ang mga pasaherong sumasakay sa eroplano sa pag-iisip na lumipad at lumapag. Gayunpaman, malinaw ang mga opisyal na istatistika - ang mga airliner ay medyo ligtas mula sa punto ng view ng paggalaw.

Ang mga kalkulasyon ay batay sa bilang ng mga biktima sa bawat 100 milyong milya. Ayon sa mga resulta ng naturang mga kalkulasyon, ang dami ng namamatay sa mga pag-crash ng eroplano ay 0.6 katao. Maaari kang mamatay sa isang pag-crash ng eroplano sa 1 kaso sa 8 milyon Kung ihahambing sa iba pang mga opsyon na tradisyonal na itinuturing na mas ligtas, kung gayon ang figure na ito ay magiging ganap na katawa-tawa. Kaya, sa mga aksidente sa mga moped at motorsiklo, ang mga istatistika ay 125 pagkamatay bawat 1.5 bilyong km. Ang mga siklista ay namamatay sa mga kalsada sa malaking bilang - 35 na pagkamatay sa bawat 1.5 bilyong km ng paglalakbay. Kahit na sa metro, mas maraming tao ang namamatay kaysa sa air transport - 25 kaso bawat 1.5 bilyong km.

Ano ang nagsisiguro sa kaligtasan ng airliner?

Ang pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng tala ng mga eksperto, ay sinisiguro ng isang tiyak na bilang ng mga kadahilanan. Una sa lahat, ang bawat sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang buong hanay ng mga seryosong pagsubok bago lumipad. Bukod dito, ito ay siniyasat ng parehong mga technician at ang kapitan ng barko, na dapat na personal na tiwala sa mahusay na kondisyon ng airliner na kanyang tinatanggap para sa paglipad.

Pangalawa, ito ang gawain ng mga sistema ng seguridad. Ngayon, ang mga advanced na sistema ay naka-install sa mga eroplano, at kahit na sa dami ng ilan, na maaaring duplicate sa bawat isa. Alinsunod dito, kung may nangyari sa isa sa kanila, magagawa ng isa pa na i-duplicate ito. Ang eroplano ay maaaring lumipad at lumapag kahit na may isang sira na makina.

Pangatlo, regular na nagbabago ang mga taktika sa landing. Dati, ang mga piloto ay nagpraktis ng mahinang paglapag sa eroplano, ngunit ngayon ay pinapayuhan nilang gawin ito nang halos, na nagpapabuti sa pagkakahawak ng landing gear sa runway.

Posible bang makaligtas sa pag-crash ng eroplano?

Maraming tao ang natatakot sa kawalan ng kakayahang makaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Ngunit ito rin ay isang mito. Oo, sa maraming kaso ang eroplano ay nawasak. Ngunit ang mga kaso kapag ang mga pasahero ay nanatiling buhay ay medyo marami. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo ng mga taong bihasa sa aerodynamics at gravity. At hindi ganoon kadali para sa isang eroplano na mahulog mula sa taas na 10,000 km.

Sa USA, halimbawa, 500 insidente ng aviation ang naganap sa loob ng 20 taon. Ang bilang ng mga namatay sa mga ito ay humigit-kumulang 5% ng kabuuang bilang ng mga pasaherong sakay ng liner. Kahit na sa mga sitwasyong tulad nito, kapag ang mga eroplano ay bumagsak at nasira sa kalahati, ang mga pasahero ay may pagkakataon na mabuhay.

Pagpili ng isang ligtas na lugar sa eroplano

Laban sa backdrop ng pagtukoy sa kaligtasan ng isang partikular na sasakyan, marami ang, siyempre, interesado sa kung posible bang makahanap ng mga ligtas na upuan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid. Noong 2007, nai-publish ang mga istatistika na malinaw na natukoy ang mga pinakatahimik na upuan sa eroplano.

Upang ipunin ang mga istatistika, kinuha ng mga mananaliksik ang data na inilathala ng National Security Council of America sa loob ng 30 taon. Ginawa nilang batayan ang pagdepende sa bilang ng mga biktima sa lugar kung saan matatagpuan ang mga pasahero. Ito ay lumabas na 70% ng mga nakaligtas sa pag-crash ay matatagpuan sa seksyon sa likod ng gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang mga nakaupo sa itaas ng pakpak ay may pagkakataon na mabuhay sa kalahati ng mga kaso.

Ang bahagi ng eroplano na mas malapit sa buntot ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon dahil sa ang katunayan na kapag ito ay bumagsak, ang eroplano ay higit sa lahat ay bumabagsak sa kanyang ilong. Nangangahulugan ito na ang mga nakaupo sa likuran ay may mas malaking pagkakataon ng kaligtasan.

Mga istatistika ng pinakaligtas na eroplano

• Airbus A340 - isang kabuuang 340 sa mga modelong ito ang ginawa, na may kabuuang 13.5 milyong oras ng paglipad, 5 aksidente ang naitala kung saan walang nasawi.
• Airbus A330 - humigit-kumulang 600 kopya ang ginawa. Ang mga eroplano ay lumipad ng 14 milyong oras ng paglipad, at sa panahong ito 1 aksidente lamang ang naganap. May kabuuang 8 halimbawa ang nawala, na pumatay ng 346 katao.
• Boeing 747 - sa sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito mayroong 1 aksidente sa bawat 17.5 milyong flight. Mayroong 941 na sasakyang-dagat na gumagana. Sa paglipas ng mga taon ng paggamit ng naturang mga liner, 941 na barko ang nawala, 51 ang nawala dahil sa mga aksidente kung saan 3,732 katao ang namatay.
• Boeing 737 – 3 trahedya ang naganap mula noong 1997

Ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa ngayon ay itinuturing na Boeing 777. Mayroong 748 na kopya sa mundo. Sa paglipas ng mga taon, ang modelong ito ay lumipad ng 20 milyong oras. Sa panahong ito, 3 katao ang namatay sa dalawang insidente. Isang barko lamang ang nawala sa panahong ito.

Kaya hindi ka dapat matakot sa mga eroplano dahil sa mataas na rate ng aksidente. Tsaka dumadaan din ang crew espesyal na pagsasanay, may mga kinakailangang kakayahan at hindi masyadong sabik na mamatay. Bilang karagdagan, ang isang eroplano ay isang pagkakataon upang makarating sa iyong patutunguhan nang mabilis at ganap na ligtas.