Nangungunang pinakaligtas na mga paraan ng transportasyon. Alin ang mas ligtas: eroplano o tren?

Kapag pumipili kung paano pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B, isinasaalang-alang namin ang 2 salik - bilis at kaligtasan. Ang mga mahabang biyahe ay nagpapaliit sa iyong pinili sasakyan. Ngayon ay tatalakayin natin ang antas ng panganib ng mga sikat na mode ng transportasyon.

Opinyon ng publiko

"Ano ang pinaka walang mapanganib na transportasyon? – ito ang tanong ng mga sociologist ng VTsIOM. Ang pagsubaybay ay isinagawa sa loob ng 3 taon. Sa buong panahong ito, ang opinyon ng mga Ruso ay nanatiling halos hindi nagbabago. Itinuturing na ligtas:

Metro – 69%;
bus at tram - 68%;
mga tren - 51%;
mga kotse -48%;
trolleybus - 40%;
mga ferry - 38%.

Nakatutuwang makita kung paano nagbago ang mga saloobin ng mga tao sa paglalakbay sa himpapawid. Noong 2011, 22% lamang ng mga respondent ang nagpangalan sa eroplano bilang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Nang sumunod na taon ang bilang ay tumaas sa 33%, at noong 2013 ay bumagsak ito sa 16%.

Ang direktor ng sentro, si V. Fedorov, ay nagsasaad na ang impormasyon ay nakakaimpluwensya sa mga tagapagpahiwatig. Ang mga malalaking pag-crash ng eroplano noong 2013 ay nagdulot ng pagbaba ng tiwala ng mga mamamayan sa sasakyang panghimpapawid.

Mga istatistika

Ang opisyal na data ay naiiba sa posisyon ng mga ordinaryong Ruso. Una, alamin natin kung paano tinutukoy ang dami ng namamatay iba't ibang paraan paggalaw.

Mayroong ilang mga pamamaraan. Ang pinakatumpak at malawak na kalkulasyon ay ang bilang ng mga namamatay sa bawat 100 milyong km o 160 milyong milya.

Ang bawat grupo ng transportasyon ay naglalaman ng mga pinakaligtas na uri ng mga kotse, motorsiklo, atbp. Ngunit ang average na bersyon "bilang isang buo" ay kinuha. American statistical bureau DERT noong 2000. Ganito kinakalkula ang kabuuang dami ng namamatay:

Mga eroplano - 0.5;
mga bus - 0.4;
mga tren - 0.6;
mga minibus - 1.2;
transportasyon ng tubig - 2.6;
mga kotse - 3.1;
mga bisikleta - 44.6;
sa paglalakad - 54.2;
motorsiklo - 108.9.

Batay sa koepisyent ng paglipad na 0.5, ang isang tao ay kailangang lumipad ng 200 milyong km bago (ayon sa mga istatistika!) ang isang aksidente ay maganap. Ayon sa istatistika, ang pinaka walang mapanganib tingnan transportasyon - eroplano. Sinusundan ito ng transportasyon ng tren at tubig. Upang hindi maging walang batayan, gagawin kong batayan ang pinakabagong mga ulat.

Sinusubaybayan ng Aviation-safety.net ang mga aksidente sa aviation mula noong 1996. Mula Hunyo 1 hanggang Nobyembre 1, 2017, 117 sasakyang panghimpapawid ang bumagsak o nagsagawa ng emergency landing sa buong mundo, na ikinamatay ng 279 katao.

Sa unang limang buwan ng taong ito, sa Russia lamang, 5,770 katao ang namatay bilang resulta ng mga aksidente sa kalsada at 71,461 pa ang nasugatan. Kahit na ang pinakaligtas na mga kotse ay hindi maaaring bawasan ang bilang na ito.

Ayon sa regnum.ru, sa loob ng 5 buwan, ang mga tren ay may pinakamasamang resulta: 41 katao ang namatay, 172 ang nasugatan.

Ang mga eroplano ay umaalis bawat 3 segundo. Samakatuwid, ang mga numero ay medyo maihahambing at nagbibigay ng pangkalahatang ideya ng bilang ng mga biktima sa parehong yugto ng panahon. Bawat taon, humigit-kumulang 1,000 katao ang namamatay mula sa mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, riles- hanggang dalawang libo.

Aviation

Ang pinaka ligtas na paraan Hindi mo matatawag na gumagalaw ang kotse. Bilang karagdagan, ang ideya na imposibleng makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay mali din. Kung titingnan mo ang talahanayan ng mapagkukunan ng pagpaparehistro ng insidente, makikita mo na sa karamihan ng mga kaso ay walang nasawi. Para sa bawat 500 sakuna sa Estados Unidos sa loob ng 20 taon, mayroong 5% ng mga nasawi.

Kung kukuha lamang tayo ng malalaking pag-crash mula sa kabuuan, ang dami ng namamatay ay magiging halos 50%.

Noong 2007, pinangalanan ng Popular Mechanics magazine ang pinakaligtas na upuan sa isang eroplano. Sinuri ng mga mamamahayag ang data mula sa US National Security Council sa loob ng 30 taon. Binigyan nila ng pansin ang pagdepende sa bilang ng mga biktima sa lokasyon.

Ang bilang ng mga nakaligtas sa sasakyang panghimpapawid bilang resulta ng mga aksidente, depende sa landing site

Halos 70% ng mga nakaligtas ay nananatili sa seksyong lampas sa gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. 56% ng mga nakaupo sa itaas ng pakpak ay nakaligtas. Ang pangunahing epekto ng isang banggaan sa lupa ay nahuhulog sa ilong ng liner, kaya ang buntot ay medyo ligtas.

Mayroon ding mga istatistika sa pinakaligtas na eroplano. Narito ang nangungunang limang:

Ang Airbus A340 - 341 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginawa sa loob ng 24 na taon. Mahigit sa 13.5 milyong oras ng paglipad, 5 aksidente ang naitala at walang naiulat na nasawi;
Airbus A330 - 577 na kopya. 1 insidente sa bawat 14 milyong oras ng flight. May kabuuang 8 unit ang nawala, 346 ang namatay;
Boeing 747 – 1 aksidente sa 17.5 milyong flight. Mayroong 941 na mga barko sa operasyon, 51 ang nawala bilang resulta ng mga aksidente, 3,732 katao ang namatay.
Boeing 737 NG - mula noong 1997 3 trahedya ang naganap (1/17 milyong oras).

Kawili-wiling katotohanan: Ang Boeing 747 ay opisyal na sertipikadong lumipad nang walang 1 makina (sa 4). Yung. sa kaso ng pagkabigo, maaari niyang ligtas na ipagpatuloy ang paglipad sa kanyang patutunguhan, nang walang mga emergency na landing.

Ang Boeing 777 ay itinuturing na pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo Ang kabuuang oras ng paglipad ng 748 sasakyang panghimpapawid mula noong 1995 ay umabot sa higit sa 20 milyong oras. 3 katao ang namatay sa dalawang insidente. Isang barko ang nawala sa buong kasaysayan nito. Mahalagang maunawaan na ang rating ay pinagsama-sama nang hindi isinasaalang-alang ang mga operasyong militar at pag-atake ng mga terorista.

Transportasyon ng motor

Kakatwa, ang kotse na nakasanayan namin ay isa sa pinaka mapanganib na paraan paggalaw, pangalawa lamang sa mga motorsiklo. Isipin natin ang ating kaligtasan sa sasakyan. Ang resource testauto.ru ay nag-publish ng data mula sa pinakamalaking kumpanya na nagsasagawa ng mga pagsubok sa pag-crash. Batay sa rating na ito, tutukuyin namin ang pinakaligtas na mga kotse.

Sa pangkalahatang hanay ng rating, ang Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-class at C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee ay tumatanggap ng "mahusay".

Ang mga sumusunod ay pumasa sa pagsusulit bilang "mabuti": mga sikat na tatak tulad ng BMV 3 series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 at S-80 at maraming iba pang mga kotse.

Ang pangunahing pamantayan para sa pagmamarka ay ang mga epekto sa harap at gilid, mga rollover, at kaligtasan ng bata. Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa iba pang mga marka nang detalyado sa tinukoy na website, ngunit inilista namin ang lahat ng mahuhusay na mag-aaral. Karamihan ligtas na sasakyan sa mundo ang pinagmulan ay tinatawag na Volvo XC90 sa pagtukoy sa mga espesyalista sa EuroNCAP. Nakuha ng device ang maximum na bilang ng mga bituin.

Kapansin-pansin, ang rating system ng ilang crash test ay may kasamang rating na "pedestrian". Sa kasamaang palad, kung titingnan mo ang talahanayan ay magiging malinaw: ang mga kalahok na ito trapiko halos hindi protektado. Mag-ingat sa mga kalsada!

Ligtas na upuan sa cabin

Sasakyan

Alam mo ba kung ano ang pinakaligtas na lugar sa isang kotse? Karamihan sa mga tao ay kumbinsido na ito ay nasa likod ng upuan ng driver. Kung ang isang sasakyan ay natamaan sa gilid, ang driver at ang pasaherong nakaupo sa likod ay magkakaroon ng pantay na pagkakataong mabuhay.

Ang gitna ng sasakyan ay hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala sa isang aksidente. kaya lang Ang gitna sa pagitan ng dalawang likurang upuan ay itinuturing na pinakaligtas na lugar sa kotse.

Pampublikong sasakyan

Hindi bababa sa mapanganib na sakupin ang mga sentral na lugar sa pampublikong sasakyan. Ang lohika ay magkatulad: ang pinakamalaking posibilidad ng banggaan sa mga sasakyan na gumagalaw sa kaliwa. Alinsunod dito, aatakehin ang mga pasaherong nakaupo sa tabi ng bintana.

Hindi rin inirerekomenda na umupo sa apat na hanay sa likod. Sa mga unang upuan, mas mahusay na umupo sa likod ng upuan ng pagmamaneho, lalo na kung ang mga upuan ay matatagpuan sa kanilang likuran sa direksyon ng paglalakbay. Ang gitna ng cabin ay nananatiling pinakaligtas na lugar sa bus.

Iba pang mga pagpipilian sa pagbabayad

Tinatalakay ng artikulong ito ang isang opsyon para sa pagkalkula ng kaligtasan, mula sa punto ng view ng mga kilometro ng pasahero. Maaaring malutas ang tanong batay sa bilang ng mga namamatay bawat bilyong oras. Pagkatapos, ang mga bus ay lalabas sa unang lugar, at ang mga eroplano ay bababa sa pangatlo. Kung tayo ay kukuha ng isang bilyong biyahe bilang batayan, ang mga tren ang mangunguna, ang paglalakbay sa himpapawid ay kukuha ng ikapitong puwesto.

Ang lahat ng mga pamamaraan ay may mga pakinabang at disadvantages. Gumagamit ang mga istatistika ng iba't ibang mga algorithm. Sapat na para sa amin na malaman: mas ligtas na maglakbay sa maikling distansya sa pamamagitan ng lupa, at sa malalayong distansya - sa pamamagitan ng hangin. Well, ang pinakaligtas na sasakyan ay isang sasakyang pangalangaang. Siya ay lampas sa kompetisyon sa anumang kaso. Sa buong kasaysayan ng paggalugad sa kalawakan, 18 katao ang namatay.

Ipinakilala namin sa iyo ang mga sistema ng pagkalkula ng kaligtasan sa transportasyon at ipinakilala ka sa kurso ng mga sociological survey. Ngayon, sa iyo na ang sahig. Aling paraan ng transportasyon ang mas gusto para sa iyo? Kami ay naghihintay para sa iyong mga komento!

Bawat tao ay regular na gumagawa ng mga business trip o mga leisure trip. Ngunit kapag pumipili ng paraan ng transportasyon, kakaunti ang partikular na tumutuon sa pagprotekta sa kanilang sariling buhay habang nasa biyahe. Karamihan ay nakatuon sa bilis, ginhawa at prestihiyo. At walang kabuluhan, dahil buhay at kalusugan ng tao ang dapat mauna. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang lahat ng mga posibilidad ng paggalaw at matukoy ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.

Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa mundo ay maaaring matukoy batay sa ilang pamantayan:

sa pamamagitan ng bilang ng mga aksidente sa kabuuang bilang ng mga flight;
sa pamamagitan ng bilang ng mga biktima mula sa bilang ng mga pasahero o mga nasa lugar ng aksidente at naging biktima;
sa bilang ng mga namamatay dahil sa isang aksidente o aksidente kada 160 milyong kilometro.

Sumasang-ayon ang opinyon ng mga istatistika ng mundo na ang pinakaligtas na paraan sa paglalakbay ay sa pamamagitan ng eroplano. Iginuhit nila ang konklusyong ito mula sa hindi gaanong proporsyon ng mga aksidente sa kalangitan na may kaugnayan sa kabuuang bilang ng mga flight na ginawa. Mayroon lamang 0.6 na pagkamatay sa bawat 100 milyong milya. Kasabay nito, humigit-kumulang 30 milyong flight ang ipinapadala taun-taon, kung saan humigit-kumulang 20 ang nagtatapos sa sakuna. Hindi natin dapat kalimutan na kalahati ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay kargamento, at 10 lamang ang pasahero.

Mahirap na hindi sumang-ayon sa eksaktong matematika, ngunit ang mga pagkakataong makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay halos zero. Kaya, maaari nating tapusin na ang posibilidad na makapasok sa isang pag-crash ng eroplano ay hindi mataas, ngunit kung mangyari ang gayong kapalaran, hindi maiiwasan ang kamatayan. Bagaman mayroon ding mga pagbubukod sa panuntunang ito. Ang modernong advanced na teknolohiya ay idinisenyo upang makayanan ang isang emergency na landing sa tubig.

Mga istatistika ng kaligtasan ng mga mode ng transportasyon sa Russia

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga domestic na pag-aaral ng isang partikular na bansa ay maaaring makagawa ng data na naiiba sa mga internasyonal. Kaya, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa Russia ay ang tren. Ayon sa opisyal na istatistika mula sa State Statistics Committee para sa 2017, mayroong 0 pagkamatay sa mga naglalakbay sa tren, bagama't 1,626 pedestrian ang napatay ng mga tren. Lumalabas na ang paggalaw sa pamamagitan ng tren sa loob ng tren ay walang anumang banta. Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga taong nasisiyahan sa paglalakad sa mga landas. Ang ganitong mga lugar ay pinaka-kaakit-akit para sa mga tinedyer.

Bukod sa mga pagkamatay dahil sa sariling kapabayaan, mayroon ding mga sumunod sa mga aksidente.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente sa riles:

pagkadiskaril ng tren;
pagpapabaya sa mga pag-iingat sa kaligtasan;
banggaan ng tren;
banggaan ng mga gumagalaw na sasakyan sa mga nawawalang piyesa ng lokomotive.

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng tren ay nasa mabuting kalagayan. teknikal na kondisyon. Kahit na ang maingat na trabaho ng mga inhinyero ay hindi makabawi sa pagkasira ng mga bahagi. Kasalukuyang nasa Russian Federation Ang isang proyekto ay inilunsad na naglalayong mapabuti ang kaligtasan ng isang industriya tulad ng transportasyon ng tren.

Eroplano

Sa kasamaang palad, ang mga istatistika ng dami ng namamatay para sa mga pasahero ng eroplano ay hindi kasing lakas ng loob ng mga nasa riles. Isa ang Russia sa tatlong tinaguriang pinuno sa bilang ng mga namatay dahil sa mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, kasama rin sa numerong ito ang USA at Canada. Sa loob ng 30 taon, 307 domestic airliner ang bumagsak, na ikinasawi ng 7,061 biktimang sakay nito.

Ang mga aksidente sa kalangitan ay hindi kailanman nangyayari dahil sa isang tiyak na dahilan.

Upang ganap na mawalan ng kontrol sa isang eroplano, maraming mga pangyayari ang dapat mangyari:

pagkakamali ng tao;
panlabas lagay ng panahon;
pagkabigo ng kagamitan.

Ang isang maling kalkulasyon ng dispatcher ay maaaring maging sanhi ng medyo hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan, dahil sa airspace, tulad ng sa mga kalsada, may mga malinaw na ruta. Ang pag-ulan, fog, at hangin ay itinuturing ding hindi kanais-nais para sa mga flight. Ngunit ang pinaka-mapanganib na bagay ay ang malfunction ng airliner. Bagama't nagbibigay ang mga inhinyero mga sitwasyong pang-emergency at sa kasong ito, ang mga backup na sistema ng kontrol ay binuo ang pagsasama ng lahat ng tatlong mga kadahilanan ay lubhang mapanganib.

Bus

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus ay nangangahulugan na ang isang tao ay ganap na nagtitiwala sa kanyang sariling buhay sa driver. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangkalahatang mga istatistika ng aksidente sa mga kalsada, na kinabibilangan ng lahat ng uri ng transportasyon sa lupa, kung gayon ito ay nagsasalita ng 194 libong nasugatan at 17.2 libong nasawi noong 2017. Ang mataas na bilang na ito ay dahil sa pagkakamali ng tao at pagkabigo ng sasakyan.

SA kani-kanina lang Tumaas ang bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga pampasaherong bus. Ang mga malubhang insidente ay nangyayari nang ilang beses sa isang buwan, kung minsan ay nagreresulta sa kamatayan. Ayon sa istatistika, ito ay sa tag-araw katulad na mga kaso nagiging mas madalas at bumaba nang malapit sa taglamig. Humigit-kumulang 5 libong aksidente ang kinasasangkutan ng mga bus, na ikinamatay ng 290 katao at ikinasugat ng 7,700. Noong 2016, ang bilang na ito ay bahagyang mas mababa at may kabuuang 214 na pagkamatay. Dahil sa lumalagong takbo ng negatibong koepisyent, ang pinuno ng pulisya ng trapiko, si Mikhail Chernikov, ay nagkomento sa sitwasyon at nangako na kunin ang sitwasyon sa ilalim ng kanyang sariling kontrol.

Sasakyan

Noong 2013, pinagtibay ng Russia ang isang programa upang mabawasan ang mga aksidente sa sasakyan ng tatlong beses. 35 bilyong rubles ang inilaan mula sa badyet upang maisagawa ang mga kinakailangang aktibidad. Ngunit hanggang ngayon ay hindi pa rin malutas ang problema. Noong 2017, mayroong 153 libong malubhang aksidente sa kalsada. Dahil dito, 194.3 thousand katao ang nasugatan at 17,185 ang namatay. Sa kabila ng mga nakakatakot na katangian, gayunpaman, bahagyang bumaba ang mga ito kumpara noong 2015 at 2016.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay:

nagmamaneho papasok lasing;
malfunction ng sasakyan;
kamangmangan o kabiguang sumunod sa mga patakaran sa trapiko;
pagpapabilis;
kabiguang mapanatili ang distansya;
hindi nag-iingat sa pagmamaneho;
kabiguang sumunod sa mga regulasyon sa paglampas.

Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente, ang bawat driver ay dapat na responsableng magmaneho, dahil hindi lamang sariling buhay, at iba pang mga tao.

Mga sasakyang pangkalawakan

Mukhang wala nang mas ligtas kaysa sa mga sasakyang pangkalawakan. Ang mga ito ay binuo mula sa mga ultra-siksik na materyales at sumasailalim sa masusing pagsubok sa engineering, ngunit, sayang, ang mga shuttle ay hindi makapagbibigay ng 100% na pagiging maaasahan. Ang mga aksidente sa mga satellite ay nangyayari nang pana-panahon at kadalasan ay hindi na ito maaaring ayusin. Tulad ng para sa kanilang sarili mga sasakyang pangkalawakan, pagkatapos ay sa panahon ng mga flight 16 na tao ang namatay sa buong mundo, 4 sa kanila ay Sobyet.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga sakuna ay:

hindi matagumpay na paglulunsad o landing;
pagkasira ng shuttle sa hangin sa pagpasok sa mga siksik na layer ng atmospera;
maling mga kalkulasyon;
teknikal na malfunction.

Sa yugto ng turismo sa kalawakan, mahalagang isaalang-alang ang lahat ng aspeto at panganib ng naturang paglalakbay, ngunit ang mataas na halaga ng paglipad ay lampas sa paraan ng karamihan ng populasyon.

Transportasyon ng pasahero ng tubig

Ayon sa mga survey ng mga panlipunang organisasyon, itinuturing ng kalahati ng mga tao ang transportasyon ng tubig na mapanganib para sa paggalaw. Ang opinyon na ito ay hindi nabibigyang katwiran ng mga istatistika. Ang mga sasakyang dagat at ilog ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng kaligtasan sa Russia. Ang kakaiba ng ganitong uri ng paglalakbay ay ang malaking bahagi ng mga pasahero ay namamatay dahil sa kadahilanan ng tao.

Ngayon, ang mga barko ay nilagyan ng mga lifeboat, na sapat para sa lahat ng nasa barko. Isa pa katangiang katangian sasakyang pantubig - mataas na bilis. Ang ilang mga pasahero ay hindi nalulunod, tulad ng pinaniniwalaan ng marami, ngunit namamatay mula sa isang malakas na pagtulak laban sa isang balakid.

Ang pinakamalaking aksidente sa tubig sa Russian Federation para sa mga nakaraang taon Ang pagkawasak ng barkong "Bulgaria" ay pinaniniwalaang naganap noong Hulyo 10, 2011. Naganap ang insidente sa reservoir ng Kuibyshev, Republic of Tatarstan, at nagresulta sa 122 na pagkamatay.

Mga moped at motorsiklo

Ang pinakamalaking bahagi ng pagkamatay ay nangyayari sa mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga moped at motorsiklo.

Ang sitwasyong ito ay dahil sa minimal na proteksyon ng mga pasahero mula sa mga epekto at pinsala. Sa pinakamaganda, ang magkakarera ay magbibihis ng isang espesyal na suit at helmet, ngunit hindi nila palaging i-save ang araw. Ang mga nagmamaneho ng partikular na sasakyang ito ay 29 na beses na mas malamang na maaksidente kaysa, halimbawa, isang motorista.

Para sa ilan, ang ganitong uri ng paggalaw ay masaya din, katulad ng Russian roulette. Ngunit ang sentido komun ay nagmumungkahi ng medyo mataas na posibilidad na mamatay habang nagmamaneho ng bisikleta: para sa mga naglalakbay ng 24 kilometro araw-araw, ito ay 1/860. Kung isasaalang-alang natin ang mga aksidente sa isang lugar, kung gayon ang tungkol sa 6-7 libong mga aksidente sa sasakyan ay nangyayari bawat taon, 250-350 katao ang namamatay at 7-9 libo ang malubhang nasugatan.

Siyempre, ang ritmo ng modernong buhay ay imposible nang walang malayuang paglalakbay, at walang paraan upang ganap na maprotektahan ang iyong sarili mula dito. Ngunit posible na sundin ang mga pangunahing tuntunin ng pangangalaga sa sarili, na lubos na nagpapataas ng mga pagkakataon ng kaligtasan at pangangalaga ng kalusugan sa matinding sitwasyon. At para sa kumpletong kapayapaan ng isip, maaari mong piliin ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ayon sa mga istatistika - ang tren.

Araw-araw ay binobomba tayo ng negatibong impormasyon mula sa mga balita: mga pag-crash ng eroplano, pag-crash ng tren, mga aksidente sa kalsada. Kapag naghahanda para sa isang mahabang paglalakbay, ang isang tao ay hindi maiiwasang mag-isip tungkol sa kung ano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ayon sa mga istatistika at kung paano i-insure ang sarili laban sa isang aksidente. Ang mga sosyolohikal na survey ay nagpapakita na ang mga tao ay nataranta bago lumipad, ngunit ligtas silang sumakay sa mga bus at pribadong sasakyan.

Pangkalahatang katangian ng lahat ng uri ng transportasyon

Transportasyon ng tubig

Ang transportasyon ng tubig ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao at kalakal sa mga ilog, kanal, at lawa. Sa pag-unlad ng abyasyon, ang transcontinental na transportasyon ay nauwi sa wala. Ang pinakasikat na mga bangkang ilog ay mga tram, cruise ship at mga ferry. Tumatakbo sila sa pagitan ng mga matataong lugar o baybayin ayon sa isang nakatakdang ruta at iskedyul. Ang lantsa ay ginagamit upang maghatid ng malaking bilang ng mga tao, kalakal, at sasakyan.

Transportasyon sa lupa

Ang transportasyon ng riles (railway) ay kinakatawan ng malayuan at suburban na mga tren. Ang pampasaherong tren ay isang maaasahan at komportableng paraan upang maglakbay mula sa isang lokalidad patungo sa isa pa sa medyo maikling panahon.

Ang mga tren ay umaakit ng mga pasahero abot-kayang presyo para sa mga tiket, tumatakbo ang mga ito sa anumang oras ng taon at araw, anuman ang kondisyon ng panahon. Ang kawalan ay ang pagtigil sa pagtatayo ng mga bagong riles dahil sa mataas na kompetisyon sa mga bus at personal na sasakyan.

May gulong na transportasyon

Mga bus, minibus at minibus. Ginagamit upang maghatid ng mga tao sa iba't ibang distansya. Ang mga bentahe ay abot-kayang presyo ng tiket at medyo mataas na bilis. Mga disadvantages - pag-asa sa mga kondisyon ng panahon.

Transportasyon sa himpapawid

Ang teknolohikal na pag-unlad ng ika-20 siglo ay hindi nakalampas sa paglipad. Ngayon, pabago-bagong umuunlad ang industriya ng hangin sa libu-libong mga domestic at internasyonal na flight ay isinasagawa sa buong mundo araw-araw. Ang mga tampok ng air transport ay mahusay na kakayahang magamit at malaking saklaw ng teritoryo.

Ang pangunahing bentahe ay mataas na bilis. Sa sandaling sumakay ka ng eroplano sa Moscow, sa loob ng ilang oras maaari mong humanga ang paglubog ng araw sa tropiko.

Kabilang sa mga disadvantage ng modernong aviation mataas na gastos tiket at depende sa kondisyon ng panahon. Ang problema ay lalong kapansin-pansin sa panahon ng taglamig- napakalaking pagkaantala sa paglipad, mga paliparan na puno ng mga pasahero.

Mga istatistika ng insidente

Ang mga opisyal na bilang ng namamatay ay iba sa mga pananaw ng mga ordinaryong mamamayan. Naniniwala ang huli na ang paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa ay may kaunting panganib.

Ginagamit ng mga istatistika ng mundo iba't ibang pamamaraan upang mabilang ang mga namatay sa mga aksidente sa transportasyon. Ang pinakasikat ay ang bilang ng mga namamatay sa bawat 160 milyong km.

Mga bus at sasakyan

Ang pamilyar at kumportableng mga bus, minibus, at sasakyan ang pinaka-mapanganib na transportasyon. Ang tanging kumpetisyon ay isang motorsiklo o isang bisikleta. Mahigit sa 10 katao ang namamatay sa mga kalsada ng Russia araw-araw at higit pa ang malubhang nasugatan.

Ang mga madalas na sanhi ng mga aksidente ay ang bilis ng takbo, mga pagtatangka na mag-overtake, mga kondisyon ng panahon, malfunction ng sasakyan. Sa pangalawang lugar ay ang kadahilanan ng tao: lasing na pagmamaneho, kawalan ng tulog, pagkagambala sa pakikipag-usap, musika, meryenda.

Ayon sa istatistikal na pananaliksik, ang bilang ng mga aksidente sa kalsada ay nag-iiba nang malaki ayon sa rehiyon. Ito ay dahil sa hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga highway at kakulangan ng normal na ilaw sa gabi.

Rate ng kamatayan bawat transportasyon sa kalsada ay 1.6 tao bawat 160 milyong km kapag naglalakbay sa pamamagitan ng mga pampasaherong bus. Sa mga kotse, ang bilang ay mas mataas - 3.1 katao bawat 160 milyong km. Mahigit isang milyong tao ang namamatay sa mga aksidente sa kalsada bawat taon. Ito ay makabuluhang mas mataas kaysa sa isang tren, eroplano o barko. Noong 2016, ang mga aksidente sa sasakyan ay kumitil ng mahigit 20,000 buhay.

Riles

Ang transportasyon ng riles ay itinuturing na pinaka maaasahan at ligtas na paraan ng transportasyon sa lupa. Ayon sa istatistika ng dami ng namamatay, mayroong 0.9 na pasahero bawat 160 milyong km - mas mababa sa isang tao. Hindi nakakagulat na sa Russian Federation, ayon sa mga istatistika, ang pinakamababang rate ng namamatay ay nasa transportasyon ng tren.

Kung isasaalang-alang ang bilis ng mga modernong tren, ito ay isang magandang indicator. Karamihan sa mga aksidente ay nauugnay sa isang depekto sa riles ng tren, malfunction ng rolling stock, o paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan sa mga tawiran.

Noong 2014-2016, mayroong 40 malalaking sakuna sa mundo, na may humigit-kumulang 100 pagkamatay at mahigit 1,000 ang nasugatan. Mula 2014 hanggang 2015, binibilang ng Rosstat ang humigit-kumulang 20 pagkamatay bilang resulta ng trahedya sa riles. Ito ay 16% na mas mataas kaysa noong 2013.

Transportasyon ng tubig

Mula noong sinaunang panahon, ang tubig ay kinuha buhay ng tao bilang bayad sa paglalakbay. Ginagarantiyahan ng mga modernong ferry, tram at motor ship ang relatibong kaligtasan para sa mga pasahero. Ang sanhi ng pag-crash ay madalas na mga kondisyon ng panahon - mga bagyo, fog, bagyo, iceberg. Nakakadismaya ang mga istatistika: 2.6 katao bawat 160 milyong km.

pansinin mo! Kalahati ng mga pagkamatay sa tubig ay sanhi ng pagkahulog sa dagat dahil sa paglabag sa mga panuntunang pangkaligtasan.

Ang mga istatistika ng dami ng namamatay sa tubig ay sinisira ng mga kaso sa tubig ng Africa at Asia. Ang mga barkong punung-puno ng mga refugee at iligal na migrante ay patungo sa baybayin ng mga kalapit na bansa para maghanap ng mas magandang buhay. Huli ang kaligtasan sa mga ganitong kaso.

Serbisyo ng hangin

Sa lahat ng nasa itaas, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Ang dami ng namamatay ay 0.5 katao bawat 160 ml km. Ang posibilidad na maging biktima ng pagbagsak ng eroplano ay 1:8,000,000 Lumalabas na ang posibilidad ng kamatayan ay mas malaki sa daan patungo sa paliparan kaysa sa kalangitan.

Pansin! Nagtaksil ang mga tao malaking halaga pag-crash ng eroplano, nawawalan ng tiwala sa aviation. Sa katunayan, kapag nag-crash ang isang eroplano, ini-broadcast kami tungkol dito araw-araw mula sa mga screen ng TV at mga pahina ng pahayagan sa loob ng 1-2 linggo. Ang resulta ay negatibong emosyon at takot sa paglipad.

Mayroong 15 na pag-crash ng eroplano noong 2017, karamihan sa mga ito ay kinasasangkutan ng mga cargo planes. Ang bilang ng mga namatay ay 22 katao. Ito ay isang record low figure, daan-daang beses na mas mababa kaysa sa mga biktima ng mga trahedya sa kalsada.

Sa isang pagbagsak ng eroplano kompanya ng seguro obligadong magbayad ng malaking halaga sa mga pamilya ng mga biktima. Kung madalas mangyari ang pag-crash ng eroplano, matagal nang nalugi ang mga tagaseguro. Isang malakas na argumento na pabor sa sasakyang panghimpapawid.

Itinuturing ng mga istatistika na ang mga sasakyang pang-lupa ang pinakamapanganib na uri ng transportasyon. Ngunit maaari mong i-insure ang iyong sarili sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkakataon ng kaligtasan sa kaganapan ng isang trahedya.

Kapag nagmamaneho ng kotse, ang likurang upuan sa likod ng upuan ng driver ay itinuturing na ligtas. Kung may banta ng isang banggaan, ang driver ay katutubo na susubukan na iikot ang kotse sa tapat na direksyon upang ilihis ang epekto mula sa kanyang sarili.

pansinin mo! Sa mga bus at minibus, ang mga upuan sa gitna ng cabin ay itinuturing na ligtas.

Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng tren, inirerekumenda na bumili ng mga tiket para sa mga gitnang karwahe. Sa kaganapan ng isang banggaan, ang pangunahing epekto ay nahuhulog sa lokomotiko at sa mga unang kotse. Kapag nadiskaril ang mga huling sasakyan, kadalasang bumabaligtad ang mga ito, na nagdaragdag ng posibilidad ng pinsala o kamatayan. Laging mas mahusay na pumili ng mga lugar na nakatalikod sa trapiko. Sa panahon ng emergency braking, makakatulong ito na maiwasan ang pinsala.

Kapag naglalakbay sa tubig, mahalagang malaman ang lokasyon ng mga life jacket. Lubos na inirerekomenda na makahanap ng isang mabilis na paraan mula sa cabin hanggang sa kubyerta, upang sa kaso ng isang emergency ay hindi ka mataranta at mabilis na maghanda para sa paglisan.

Mukhang kakaiba, ngunit mayroon ding mga lugar sa eroplano na nagpapataas ng pagkakataong iligtas. Ito ang seksyon ng buntot ng eroplano. Hindi komportable para sa lahat na naroroon dahil sa ingay, ngunit kapag nahulog ka, ang una at pinakamalakas na epekto ay nahuhulog sa busog. Ang data ng World Stats ay nagtala ng mga kaso ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano.

kawili-wili: karamihan sa mga nakaligtas sa paglipad ay pumuwesto sa likod na hanay.

Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang eroplano. Bawat minuto, libu-libong airliner ang lumipad sa kalangitan sa buong mundo. Isinasaalang-alang ang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid ay 200-300 katao, isang makabuluhang bahagi ng populasyon ng mundo ang naglalakbay sa mga flight. Kung may madalas na pag-crash, ang Earth ay mawawasak. Isang pag-crash ng eroplano ang nangyayari sa bawat milyong flight, na kinabibilangan ng cargo at military aircraft.

Ang bilis ay isang mahalagang kadahilanan. Ang isang eroplano ay bumibiyahe ng 160 milyong km na mas mabilis kaysa sa isang tren o bus. Kaya ang konklusyon: para sa mga malalayong distansya ay mas mahusay na pumili ng isang flight, dahil ang dami ng namamatay ay ang pinakamababa (0.5 katao).

Eroplano - 0.5.
Tren - 0.9.
Mga bus, minibus, minibus - 1.6.
Transportasyon ng tubig - 2.6.
Personal na kotse - 3.1.

Ang mga pag-aaral sa itaas ay isang dry rating lamang batay sa istatistikal na pananaliksik. Ang transportasyon mismo ay isang lugar na may mataas na peligro. Kapag pumipili ng isang uri ng paglalakbay o iba pa, maaari mo lamang ihanda at protektahan ang iyong sarili nang bahagya.

Ang may-akda ng pariralang ito ay si Dmitry Kuznetsov, kapitan at piloto ng Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines. Handa siyang makipag-usap nang maraming oras at may malaking kasiyahan tungkol sa katotohanan na ang eroplano ay isang napakaligtas na paraan ng transportasyon. At ginawa niya ito sa isang kawili-wili at nakakumbinsi na paraan. Alam mo ba, mga kaibigan, na ang bawat sistema sa isang eroplano ay na-duplicate nang ilang beses? Nangangahulugan ito na kung ang isa ay nabigo, ang isa ay gagawa ng mga tungkulin ng hindi gumagana. At na ang eroplano ay may kakayahang lumipad at lumapag kahit na ang isa sa dalawang makina sa ilalim ng mga pakpak ay ganap na wala sa ayos? At na ang eroplano ay sumasailalim sa isang masinsinang inspeksyon bago lumipad na kahit na ang maliliit na chips at dents sa panlabas na katawan ng sasakyang panghimpapawid ay napansin?

Ang lahat ng ito, at higit pa, ay natutunan ng isang gutom na kumpanya ng mga blogger bilang bahagi ng #pulkovotour, na inorganisa ng press service ng Pulkovo Airport. Noong araw na iyon, siniyasat namin ang eroplano, tumingin sa teknikal na base, nakilala ang mga rescuer at nakita ang bagong terminal ng paliparan mula sa loob. Ang post na ito ay tungkol sa pag-inspeksyon sa isang sasakyang panghimpapawid gamit ang isang halimbawaAirbus A320.

Lahat kami ay dinala sa isa sa mga checkpoint sa paliparan, nakasuot ng mga vest na may nakasulat na PRESS at dinala sa eroplano.
1.

Eto siya, isang gwapong lalaki, hindi siya buo sa lens :)
2.

Nilibot namin ang eroplano sa lahat ng panig. Si Dmitry ay nasa kanan, nakasuot ng cap at badge.
3.

Mula sa kanya (at sa iba pa) nalaman namin na mayroong dalawang uri ng maintenance ng sasakyang panghimpapawid: operational at teknikal. Ang operational maintenance ay isinasagawa tuwing bago ang isang flight at maaaring tumagal ng hindi hihigit sa 50 minuto ayon sa pamantayan. Ang kapitan ng barko ay obligado na tanggapin ang barko sa mabuting kondisyon at siya ay direktang kasangkot sa pagpapanatili. Nakikita mo ba ang mga bilog na sticker na may mga numero sa katawan ng eroplano? Ito ay kung paano minarkahan ang mga di-kritikal na pagpapapangit ng metal. Isa sa mga gawain ng kapitan ay maglakad-lakad muna sa buong eroplano mula sa labas at tandaan ang lahat ng mga bagong dents upang markahan ang mga ito ng mga bagong sticker. Sa panahon ng inspeksyon, maaaring lumitaw na ang kapitan ay hinahaplos ang sasakyang panghimpapawid at kinakausap ito. Ngunit ito ay totoo, ito ay isang uri ng tradisyon na pinagtibay mula sa mas lumang henerasyon ng mga kapitan.
4.

Isa sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang bawat talim ay minarkahan ng isang numero sa pagkakasunud-sunod. Sa panahon ng pagpapatakbo ng pagpapanatili, ang mga blades ay siniyasat kung may mga dents mula sa mga bato at ibon.
5.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga ibon. Taliwas sa popular na paniniwala tungkol sa panganib ng mga ibon na makapasok sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid, sa kasong ito ay walang mangyayari sa makina at ang paglipad ay magpapatuloy gaya ng dati. Ngunit tiyak na hindi ka maiinggit sa ibon; Bukod dito, sinabi ni Dmitry na ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay nasubok sa mga espesyal na lugar ng pagsubok, na nagpapaputok sa gumaganang makina... na may mga bangkay ng ibon. Kailangan talaga ng kaligtasan ng pasahero biktima ng ibon.
6.

Engine sa gilid. Ito ay napaka kumplikado, makapangyarihan at maaasahang aparato. At ito ay maganda, tulad ng nakikita mo :) Hindi ka maaaring malapit sa isang tumatakbong makina, sisipsipin ka nito! Ang pinakamababang ligtas na distansya ay 6.5 metro. Ang pinaka-seryosong pagsubok para sa isang makina ay ang takeoff mode, kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mag-takeoff run at iniangat mula sa runway. Sa mode na ito, gumagana ang mga makina sa maximum (o malapit sa maximum) na kapangyarihan. Ayon sa mga regulasyon, ang mga piloto ay dapat na i-on ang mode na ito nang hindi hihigit sa 5 minuto. Kung hindi man, ang makina ay sumasailalim sa mas mataas na pag-load at ang posibilidad ng pagkabigo nito ay tumataas nang husto.
7.

Maraming mga katulad na teknolohikal na butas at hatches ang makikita sa katawan ng sasakyang panghimpapawid. Ang bawat isa sa kanila ay gumaganap ng sarili nitong function. Halimbawa, ang isang ito, kung hindi ako nagkakamali, ay nagsisilbing kumuha ng hangin para sa sistema ng bentilasyon eroplano.
8.

Ang mga "antenna" sa mga dulo ng mga pakpak ay nagsisilbing alisin ang static na kuryente mula sa katawan ng sasakyang panghimpapawid. Sa kanan ay isa sa mga strobe light na nagbibigay-daan sa iyong makita ang eroplano sa kalangitan sa gabi. Ang mga Airbus, hindi tulad ng mga Boeing, ay umiilaw nang dalawang beses sa isang hilera na may pause. Ang mga strobe ng Boeing ay kumikislap sa magkatulad na pagkislap, nang higit pa sa isang beses bawat segundo.
9.

Pagkatapos ay lumipat kami sa loob sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kailan ka makakaupo muli sa isang business class na upuan? :) Sa cabin nagkaroon kami ng pagkakataong magtanong kay Ivan Nikitin, ang PIC ng Boeing-767 aircraft (sa kasamaang palad, hindi siya kasama sa shot). Naaalala ko na may tanong tungkol sa pinakamahirap na paliparan para sa paglipad at paglapag. Binanggit niya ang paliparan ng Innsbruck; Well, nakipag-usap siya ng kaunti tungkol sa mga pandaigdigang pagkakaiba sa sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Boeing at Airbus.
10.

Para sa ating kapakanan, inilunsad ni Dmitry ang APU (auxiliary power unit) ng sasakyang panghimpapawid. Nagsisilbi itong supply ng kuryente sa mga instrumento ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga mamimili, tulad ng ilaw at bentilasyon ng hangin. Narinig ng mga lumipad sa eroplano bilang mga ordinaryong pasahero ang gawain ng APU nang sila ay sumakay.
11.

Kaya ang sabungan ay nagsimulang magmukhang mas eleganteng. Sa pamamagitan ng kanang kamay timon mula sa upuan manu-manong kontrol mga direksyon ng flight (tama ba?)
12.

Mga hawakan at mga pindutan sa itaas ng ulo. Mayroong hindi maisip na bilang ng mga ito dito. Tinanong ko ang kapitan, ilang porsyento ng kabuuang bilang ng mga elemento ng kontrol sa sabungan ang aktwal na ginagamit sa mga normal na sitwasyon? Ito ay lubos na naguguluhan kay Dmitry, na nagsimulang magkalkula ng isang bagay sa kanyang isipan. Sa kasamaang palad, wala akong oras upang makatanggap ng isang sagot, ang oras ay tumatakbo.
14.

15.

16.

Pinapatay ni Dmitry ang mga instrumento at ang APU.
17.

At ito ay isang shot mula sa buntot ng eroplano. May mga refrigerator, lalagyan ng tubig, heater, sa pangkalahatan, kagamitan na ginagamit ng mga tagapangasiwa at flight attendant.
18.

Mga upuan sa klase ng negosyo
19.

Walang laman na salon
20.

Pagbabalik sa isyu ng kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng transportasyon: ayon sa International Air Transport Association, noong 2012 mayroong 29,600,000 flight sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga tagagawa ng Kanluran (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) at 6 na pag-crash lamang ng eroplano, wala. sa Europa. Ang mga figure na ito ay talagang nagpapakita na ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. At ang pinaka-delikadong bagay ay ang kotse. Dahil dito, ang takot sa paglipad ay tila isang kalokohan. Ito ay mas malamang na mamatay mula sa isang aksidente sa mga kalsada kaysa sa langit sa isang eroplano.
21.

Isang airBaltic plane ang paparating. By the way, eto pa isa kawili-wiling katotohanan na natutunan ko noong araw na iyon. Lumalabas na ang pinakamabuting gawin ay ang paglapag ng eroplano nang humigit-kumulang upang ang landing gear ng eroplano ay tumama nang husto sa runway. Ginagawa ito upang ang sasakyang panghimpapawid ay makakuha ng mahusay na pagkakahawak sa kalsada sa lalong madaling panahon. Bukod dito, mas madulas ang ibabaw (halimbawa, pagkatapos ng ulan), mas magaspang ang eroplano ay dapat na lumapag. Samakatuwid, ang mga eroplano ng halos lahat ng mga dayuhang kumpanya ay lumapag nang halos, ito ay ipinahiwatig sa mga tuntunin at regulasyon sa paglipad. Ngunit sa Russia, kasunod ng lumang, Sobyet na paaralan ng mga piloto, kaugalian na madaling mapunta ang eroplano. At ito ay puno ng pagkawala ng traksyon at ang eroplano ay gumulong sa runway. Ang ganitong uri ng pagtatanim ay aktibong ipinaglalaban at unti-unting pinapalitan. Kaya mag-isip ng dalawang beses bago palakpakan ang mga piloto na madaling at maselang nakababa ng eroplano :)
22.

At sa wakas, isa pang kawili-wiling katotohanan. Ang mas magaspang na paglapag ng eroplano, mas malaki ang konsumo ng gulong. Nakakita ka na ba ng mga itim na marka sa mga lugar sa runway kung saan dumaong ang mga eroplano? Ito ay goma mula sa mga gulong ng sasakyang panghimpapawid na nananatili sa ibabaw kaagad pagkatapos na hawakan ng sasakyang panghimpapawid ang lupa. Kaya, ang isang Boeing 747-400 na sasakyang panghimpapawid ay nag-iiwan ng humigit-kumulang 2.5 kilo ng goma sa runway pagkatapos lamang ng isang landing!
23.

Salamat sa mga kapitan ng Rossiya Airlines para sa isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento tungkol sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa mga eroplano. Kapansin-pansin na taos-puso nilang minamahal ang kanilang trabaho, eroplano, at langit. At nagawa nilang ipasa sa amin ang ilan sa pag-ibig na ito. Nakakalungkot na kakaunti ang oras para sa komunikasyon, at marami mga kawili-wiling tanong Naalala ko lang pagkatapos nilang makilala.

Salamat sa modernong transportasyon, malaya tayong makakagalaw sa malalayong distansya. Ngunit aling transportasyon ang pinakaligtas? Kakatwa, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Pagkatapos ng eroplano, ang kaligtasan ng pasahero ay maaaring matiyak ng tren, at pagkatapos lamang ng kotse. Ito mismo ang sinasabi ng mga istatistika. Higit pa detalyadong impormasyon Maaari mong malaman ang higit pa tungkol dito sa ibaba.

Una sa lahat - mga eroplano

Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas!

Kung pipiliin mo ang transportasyon para sa isang paglalakbay o paglalakbay, tiyak na irerekomenda ng mga istatistika ang paglalakbay sa himpapawid. Taliwas sa opinyon ng karamihan na ang eroplano ay ang pinaka-hindi maaasahan at mapanganib na paraan ng transportasyon, hindi ito ganoon! At lahat ito ay dahil sa malawakang resonance ng patuloy na pag-crash ng eroplano sa mundo. Ang mga katotohanan mismo ay nagsasabi ng ganap na kabaligtaran.

Libu-libong flight ang nagaganap sa buong mundo bawat oras. Ayon sa istatistika, mayroon lamang 1 namamatay sa bawat 1 milyong pasahero sa himpapawid.

Ang bawat pag-crash ng eroplano ay isang balita na may kidlat, na tinatalakay at malapit na sinusundan ng mga mamamahayag. Sa tuwing may malaking pag-crash ng eroplano, ang nakakagulat na footage mula sa pinangyarihan ng trahedya at mga listahan ng mga biktima ay ipinapakita sa telebisyon, at idineklara din ang pagluluksa.

Ngunit kung iisipin mo, mayroong 2-3 pangunahing pag-crash ng eroplano sa isang taon, at halos isang dosenang maliliit, at maaari mong tantiyahin ang tinatayang bilang ng mga biktima, ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 1-2 libong tao sa isang taon. Ngayon isipin kung gaano karaming mga aksidente sa sasakyan ang nangyayari araw-araw kung saan namamatay ang mga tao? Paano ang bawat buwan at bawat taon? Sa loob lamang ng isang buwan, humigit-kumulang 2 libong tao ang namamatay bilang resulta ng mga aksidente sa sasakyan.

Sa kabila malaking bilang mga biktima sa isang pag-crash ng eroplano, at pagkatapos ng isa ay napakaliit ng pagkakataong mabuhay;

Kamakailan, ang bilang ng mga pag-crash ng eroplano ay bumaba ng 36%. Ito ay lahat salamat sa katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na pinapabuti sa lahat, kabilang ang kaligtasan. Bago umalis, ang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang masusing inspeksyon at pagsusuri, at ang paglipad mismo ay kinokontrol ng parehong crew ng sasakyang panghimpapawid at mga dispatcher sa lupa.

Mga tren pagkatapos ng eroplano

Ang pangalawang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang tren. Sinasabi ng mga istatistika na mayroong 18 pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero.

Ito ang serbisyo ng tren na itinuturing ng karamihan sa mga tao ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ngunit ang mga tuyong numero ay nagsasabi ng kabaligtaran. Malamang, ito ay nangyayari dahil may mga riles sa ilalim ng tren at mayroon silang sariling hiwalay na ruta, kapag mayroon lamang hangin sa ilalim ng eroplano. Sa kabila ng katotohanan na ang mga aksidente sa riles ay mayroon ding resonance, gayunpaman, ito ay hindi kasingkahulugan ng sa mga aksidente sa eroplano.

Marami ang maaaring magtalo na ang mga aksidente sa tren ay nangyayari nang hindi mas madalas kaysa sa mga aksidente sa eroplano kung saan namamatay ang mga tao. mas kaunting tao. Gayunpaman, ang bilang ng mga flight, mga pasahero sa kanila at ang distansya na sakop ay maraming beses na mas malaki kaysa sa iba pang mga paraan ng transportasyon.

Ang sasakyan ay hindi ligtas

Ang isa sa mga pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon ay mga kotse. Sa paghusga sa mga bilang, mayroong 62 na pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero.

– lubhang hindi ligtas. Hindi tulad ng naunang dalawang moda ng transportasyon, dito tumataas ang tsansa na maaksidente dahil sa ibang mga gumagamit ng kalsada na maaaring magdulot ng aksidente.

At ngayon ang mga numero

Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng dami ng namamatay. Kung sa itaas ay isinasaalang-alang namin ang bilang ng mga namamatay sa bawat kabuuang bilang ng mga pasahero, ngayon ay isasaalang-alang namin ang data sa mga kilometrong nilakbay:

Paglalakbay sa himpapawid - 0.05 tao;

Komunikasyon sa tren - 0.9 tao;

Transportasyon ng motor – 3.1 tao.

Gayunpaman, maaari kang umasa sa mga istatistika at katotohanan, o maaari mo pa ring hawakan ang iyong opinyon batay sa iyong mga personal na pagpapalagay.