DIY frame garage: sunud-sunod na mga tagubilin na may ulat ng larawan. Do-it-yourself na gawa sa kahoy na garahe Insulated na garahe na may gable na bubong

1. Ang tanong ng pagtatayo ng garahe ay lumitaw para sa lahat ng mga mahilig sa kotse - mga may-ari ng mga pribadong bahay, kung ang mga kondisyon ng site ay nagbibigay ng gayong pagkakataon. Totoo, madalas na nangyayari na ang pagtatayo ng kinakailangang gusali ng bahay na ito ay ipinagpaliban "hanggang sa mas mahusay na mga panahon" dahil sa maliwanag na haba at pagiging kumplikado ng proseso, pati na rin mataas na gastos mga materyales sa gusali. Gayunpaman, mayroong isang simpleng paraan: maaari kang bumuo DIY frame na garahe, literal sa loob ng ilang araw at sa pinakamababang halaga - ito ang magiging pinakamagandang opsyon.

Ito ay lubos na posible na bumuo ng tulad ng isang istraktura kahit na nakapag-iisa. Ngunit ang proseso ay aabutin ng mas kaunting oras kung, kapag nagpaplano na lumikha ng isang frame garahe, namamahala ka upang makahanap ng isang mahusay na katulong na may karanasan sa sining ng konstruksiyon, upang hindi lamang siya "palaging nasa kamay," ngunit magagawa rin. upang magbigay ng babala laban sa mga pagkakamali at kamalian.

Mga kalamangan ng pagbuo ng frame

Gaya ng nalalaman, sa mga nakaraang taon ang teknolohiya ng konstruksiyon ay nagsimulang isagawa nang napakalawak mga kuwadrong bahay, na, kapag ginamit kalidad ng mga materyales, tamang pag-install frame at ito ay isang mahusay na kapalit para sa malamig na mga pader na bato. Kaya, bakit hindi subukan na bumuo ng isang frame garage?

Ang isang maaasahang pundasyon at mataas na kalidad na pangkabit ng mga elemento ng frame ay gagawa ng gayong garahe na hindi gaanong praktikal at matibay kaysa sa mga gusali ng ladrilyo o bloke.

Kaya, ang mga bentahe ng istraktura ng frame ay kinabibilangan ng mga sumusunod na puntos:

• Ang pagiging simple ng pag-install at ang kakayahang gawin ang trabaho sa iyong sarili ay makatipid ng malaking pera, na, kung hindi, ay gagastusin sa pagbabayad para sa gawain ng pangkat ng konstruksiyon.
• Ang kakayahang magtayo ng garahe sa maikling panahon ay isang makabuluhang pagtitipid sa pagsisikap at pera.
• Ang isang medyo abot-kayang presyo para sa mga materyales sa gusali na kinakailangan para sa trabaho - depende ito sa mga detalye ng hinaharap na garahe.
• Ang maliit na dami at bigat ng mga materyales sa gusali ay magpapahintulot sa iyo na gawin nang walang paggamit ng mga espesyal na kagamitan para sa gawaing pagtatayo, ay magbabawas ng mga gastos sa transportasyon.
• Ang pagtatayo ng isang frame na garahe ay maaaring gawin ng alinman sa kahoy o metal, sa pagpili ng may-ari ng kotse.

Ang mga pangunahing yugto ng trabaho sa pagtatayo ng isang garahe ng frame

Kung pinag-uusapan natin ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng gawain ng pagtatayo ng isang garahe, kung gayon ito ay naiiba nang kaunti sa pagtatayo maliit na bahay at may kasamang ilang yugto:

• Paghahanda ng site para sa pagtatayo - paglilinis ng site ng konstruksiyon.
• Paghuhukay ng hukay.
• Paglikha ng pundasyon.
• Pagmamarka at pag-assemble ng frame ng dingding.
• Paglikha ng isang istraktura ng bubong.
• Magtrabaho sa pagkakabukod at takip sa dingding.
• Pag-install ng mga pintuan ng garahe.

Kaya, upang maunawaan ang bawat isa sa mga proseso, kailangan nilang isaalang-alang nang mas detalyado.

Paghahanda ng lugar ng konstruksiyon

Kasama sa yugtong ito ng trabaho ang ilang mga hakbang na dapat isagawa nang may mataas na kalidad, dahil ang kapantay ng pundasyon, at, bilang isang resulta, ang buong istraktura ay nakasalalay sa kanila.

Ang pagpili ng isang site para sa pagtatayo, ang perimeter nito ay minarkahan at pagkatapos ay maayos na leveled. Ang lugar ay dapat na mas malaki kaysa sa perimeter ng garahe sa pamamagitan ng 500÷600 mm sa bawat panig - ang distansya na ito ay kinakailangan para sa bulag na lugar. Ang minarkahang lugar ay dapat na malinis ng 150÷200 mm ng tuktok na mayabong na layer ng lupa. Ang ganitong gawain ay maaaring gawin gamit ang mga espesyal na kagamitan o mano-mano.

Ang pangalawang pagpipilian, siyempre, ay magpapabagal sa proseso, ngunit makakatulong ito na makatipid ng isang disenteng halaga, dahil ang pagtawag sa kagamitan ay medyo mahal. Manu-manong inalis ang lupa gamit ang dalawang pala - isang bayonet na pala at isang pala na pala. Gamit ang isang bayonet shovel, ang hangganan at lalim ng layer ng lupa na aalisin ay nakabalangkas, at ang parehong mga tool ay ginagamit upang putulin at durugin ito. Pagkatapos nito, ang lupa ay madaling matanggal gamit ang isang pala, habang sabay-sabay na nagsasagawa ng leveling.

Matapos ang site ay malinis mula sa layer ng lupa, ang lupa ay dapat na maayos na siksik gamit ang isang hand tamper o roller.

Foundation para sa isang frame structure

Ang susunod na hakbang sa inihandang lugar ay markahan ang pundasyon ng garahe. Foundation sa ilalim istraktura ng frame maaari kang pumili ng alinman, dahil ang gusali ay hindi magiging sobrang laki at hindi maglalagay ng malaking karga sa base. Totoo, kinakailangan ding isaalang-alang ang bigat ng kotse, pati na rin ang lahat ng panloob na kagamitan ng garahe. Mula sa umiiral na mga uri Sa kasong ito, mas mainam ang isang strip o slab foundation, ngunit ginagamit din ang columnar o pile foundation.

Batay sa mga napiling sukat, kinakailangang markahan ang mga punto ng sulok ng perimeter ng base para sa mga dingding. Para sa lahat ng mga uri ng pundasyon, ang mga sulok ay minarkahan, sa prinsipyo, sa parehong paraan, ngunit ang kanilang panloob na pag-aayos ay medyo naiiba sa bawat isa.

Ang gawain sa pagmamarka ng mga hangganan ng pundasyon ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

— Ang isa sa mga punto ng sulok ay nakabalangkas, alinsunod sa pagtukoy sa iba pang mga bagay sa site.

- Sa puntong ito, naka-install ang pagmamarka ng mga cast-off - mga simpleng device na ginawa mula sa mga stake at isang crossbar board.

— Ang mga lubid ay nakaunat sa isang gilid at ang isa sa hinaharap na pundasyon para sa buong haba ng dingding at naayos sa mga castoff sa kabilang panig.

- Pagkatapos, sa parehong paraan, ang tinatayang lokasyon ng huling sulok ay tinutukoy, na konektado din sa pamamagitan ng mga lubid sa dalawang katabing sulok.

- Ngayon kailangan nating makamit ang tuwid ng mga sulok. Ginagawang posible ng cast-off crossbar na ilipat ang cord fixation point dito sa loob ng ilang partikular na limitasyon. Upang makamit ang eksaktong perpendicularity ng mga gilid, karaniwang ginagamit ang panuntunan ng "Egyptian triangle": ang mga gilid na multiple ng 3, 4 at 5 ay palaging lilikha ng tamang anggulo. Ang ganitong tatsulok ay maaaring mailagay mula sa mahaba, kahit na mga slats, reinforcing rods, o kahit na mula sa isang malakas, hindi nababanat na lubid (kurdon).

Hindi ka dapat gumawa ng ganoong tatsulok na masyadong maliit - mayroong isang mataas na posibilidad ng error. Maaari mong, halimbawa, kunin ang "n" upang maging 0.5, pagkatapos ang mga gilid ay magiging 1.5, 2 at 2.5 metro, na magiging maginhawa at tumpak.

- Mapapatunayan mo sa wakas ang kawastuhan ng rektanggulo sa pamamagitan ng pagsukat at paghahambing ng mga dayagonal - dapat ay magkapareho ang haba ng mga ito.

- Kung ito ay itinatayo, pagkatapos ay ang panloob na lugar para sa pundasyon ay karagdagang minarkahan upang matukoy ang lokasyon ng bawat isa sa mga suporta - ang prosesong ito ay isinasagawa nang humigit-kumulang tulad ng ipinapakita sa paglalarawan sa itaas. Sa intersection ng mga nakaunat na lubid ay matatagpuan ang mga hukay para sa mga haligi.

• Kolumnar na pundasyon sa pag-aayos Tila mas simple kaysa sa iba, at posible na gawin ito sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng tulong sa labas. Ang disenyo na ito ay madalas na pinili kung ito ay binalak na maglagay ng isang tabla na sahig sa garahe, na kadalasang naka-install sa isang frame na gawa sa garahe.

Ang isang kolumnar na pundasyon ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan at mula sa iba't ibang mga materyales - reinforced concrete, brick, kongkretong mga bloke o pinagsamang disenyo. Ngunit para sa isang garahe hindi ito matatawag na isang ganap na pinakamainam na solusyon. Ang isang malakas na boardwalk ay kinakailangan upang makayanan nito ang malaking bigat ng kotse, at ang isyu ng kagamitan para sa pagpasok sa lugar - ang entrance ramp - ay lumitaw din. Gayunpaman, para sa isang magaan na istraktura ng frame, lalo na kapag ang problema sa oras ng pagtatayo ay talamak, ang lahat ng mga paghihirap na ito ay hindi mukhang labis.

• Mahusay para sa paglalagay ng istraktura ng frame dito. Ito ay mas kumplikado sa paggawa; ito ay nangangailangan ng hindi lamang ang pag-install ng formwork, kundi pati na rin ang reinforcement sa pagsunod sa teknolohikal na mga tuntunin. Magtatagal ang konstruksiyon, na isinasaalang-alang ang oras ng paghihintay para sa kongkreto na tumigas at tumanda, na nangangahulugan na ang proseso ng pagtatayo ng garahe ay magtatagal ng mas mahabang panahon.

Gayunpaman, ang mga pundasyon ng strip ay may kanilang mga pakinabang. Mayroong nananatiling sapat na mga pagkakataon upang lumikha ng isang kumpleto sa gamit butas ng inspeksyon. Ang sahig ng garahe ay maaaring gawa sa kahoy o kongkreto. Kapag pumipili ng sahig na gawa sa kahoy para sa mga log, kakailanganin mong gumawa ng mga karagdagang suporta para dito sa loob ng strip foundation, sa anyo ng kongkreto o mga haliging ladrilyo, o inilibing sa mga minarkahang lugar na ginagamot bitumen mastic kahoy na beam.

Mga presyo para sa bitumen mastic

bitumen mastic

• madalas na isinasaalang-alang (hindi tama) ang pinakamahirap na i-install, dahil kinakailangan na lumikha ng isang sistema ng mga compact na layer mula sa iba't ibang mga materyales bago ibuhos ang slab mismo.

Ang ganitong uri ng pundasyon ay lumalabas na medyo mahal sa presyo kung ihahambing natin ito sa mga tuntunin ng dami ng materyal at lakas ng paggawa ng trabaho sa unang dalawang pagpipilian. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na sa parehong oras ang isang handa, maaasahang sahig ng garahe ay nilikha, na nailalarawan sa pamamagitan ng nakakainggit na tibay. Kahit na ang istraktura ng frame sa kalaunan ay binalak na mapalitan ng mga pangunahing dingding ng garahe, kung gayon pundasyon ng slab perpekto din para dito.

Hindi namin bibigyan ng higit na pansin ang mga isyu sa pundasyon - maraming impormasyon ang nakapaloob sa iba pang mga pahina ng site.

Self-building ng isang pundasyon - kung paano gawin ito ng tama?

Kung walang karanasan sa konstruksiyon sa larangang ito, kailangan mo munang "kumuha ng kurso sa pagsasanay." Ang mga detalye kung paano ito nilikha - mula sa mga kalkulasyon (may mga built-in na calculator) hanggang sa praktikal na pagpapatupad - ay inilarawan sa isang espesyal na publikasyon sa aming portal.

Frame ng garahe

Ang frame ng gusali ay maaaring gawa sa kahoy, profile ng metal o ang mga materyales na ito ay pinagsama sa isa't isa. Ang pagtatayo ng frame ng dingding ay maaaring nahahati sa maraming yugto:

• Pag-install ng lower frame trim.
• Pagpupulong at pag-aangat ng mga vertical na istruktura ng pader ng frame.
• Pag-secure sa tuktok na trim.
• Sheathing na lalong nagpapalakas sa frame structure.
• Pag-install ng istraktura ng frame ng bubong.

Ang pag-install ng istraktura ng frame ay dapat isagawa ayon sa isang paunang iginuhit na pagguhit kung saan ang lahat ng mga sukat ay ipinahiwatig. Pinakamainam na maghanda ng mga bahagi ng parehong laki nang maaga at tiklupin ang mga ito sa magkahiwalay na mga stack, isulat ang mga parameter at frame area sa kanila - ito ay makabuluhang makatipid ng oras sa panahon ng pagpupulong.

Pang-ibaba na harness

Kaya, kapag nag-assemble ng frame, ang unang hakbang ay ang paglalagay ng waterproofing material sa natapos na pundasyon. Kadalasan, ginagamit ang nadama ng bubong para sa layuning ito. Ito ay kinakailangan upang makatipid mga elemento ng kahoy frame mula sa direktang pagkakalantad sa kahalumigmigan, at mga metal mula sa paglitaw ng mga kinakaing unti-unti na proseso. Pinipigilan ng "cutoff" na ito ang kahalumigmigan mula sa pagkalat ng maliliit na ugat mula sa mga pader ng pundasyon mula sa lupa sa panahon ng pagtunaw ng snow o ulan.

Susunod, sa ibabaw ng mga haligi ng pundasyon, sa isang kongkretong strip o kasama ang mga markang linya sa isang slab base sa paligid ng perimeter, ito ay inilatag at sinigurado. kahoy na sinag 120×120, 120×150 o 150×150 mm, board 50×120 o 50×150 mm. Sa panahon ng pag-install metal na frame isang bakal na channel ang ginagamit o profile pipe Sa parisukat na seksyon 100×100 mm.

Ang mga elemento ng kahoy na trim ay maaaring may iba't ibang koneksyon sa mga sulok. Ang sinag ay kadalasang ikinakabit sa kalahating puno.

Kapag gumagamit ng mga board na inilatag sa dalawang layer, na bumubuo sa kapal ng strapping, ang hugis ng joint ay maaari ding tawaging kalahating puno, ngunit ito ay nabuo gamit ang "pagbenda" sa mga sulok,

Ang mga kahoy na bahagi ng frame ay sinigurado gamit ang mga anchor screw o sa mga stud na paunang naka-embed sa ibabaw ng pundasyon.

Ang mga bahagi ng metal, parehong tubo at channel, ay konektado sa mga sulok sa pamamagitan ng hinang.

Kung ang frame ay naka-install sa isang haligi ng pundasyon, o sa isang strip na pundasyon, ngunit kapag ito ay karagdagang binalak na maglagay ng sahig na gawa sa kahoy sa garahe, pagkatapos ay sa loob ng frame ang frame ay naka-install sa gilid ng mga joist board.

Ang mga joists ay kailangan hindi lamang upang ma-secure ang mga floor board - gagawin din nila ibabang bahagi ang base ng frame ay mas matibay at matibay.

Pag-install ng frame sa dingding

Ang frame ng dingding ay maaaring tipunin sa dalawang paraan:

— Direkta sa lugar ng pag-install nito, iyon ay, ang bawat elemento ng frame ay naka-install nang hiwalay at naayos sa pangkalahatan patayong disenyo mga pader Ang pagpipiliang ito ay kadalasang ginagamit kapag nagtitipon ng mga istrukturang kahoy.

— Ang frame ng bawat isa sa mga dingding ay pinagsama sa lupa sa isang pahalang na posisyon at pagkatapos lamang, sa pinagsama-samang anyo, ay naka-set up at naayos sa frame nang patayo. Ang pamamaraang ito ay lalong maginhawa kapag, sa panahon ng pagpupulong, halimbawa, mga istrukturang metal, ang mga karagdagang aparato ay ginagamit - jigs, na nagpapadali sa tumpak na pagpapatupad ng pagpupulong at gawaing hinang.

Ang mga vertical at pahalang na bahagi ng frame ng dingding ay karaniwang ginawa mula sa isang profile pipe o timber na 60 × 60 mm, pati na rin ang mga board na 30 × 120 o 30 × 150 mm, depende sa napiling mga parameter ng bottom trim at ang nakaplanong kapal ng pagkakabukod.

Ang metal at kahoy ay maaaring pagsamahin nang maayos. Kaya, halimbawa, ang ilalim na frame ay maaaring gawa sa troso, at ang frame para sa mga dingding ay gawa lamang ng parisukat na tubo. Ang kaginhawahan ng diskarteng ito ay nakasalalay sa kadalian ng paglakip ng mga metal rack sa isang kahoy na base.

Frame sa itaas na frame

Ang itaas na frame ng istraktura ay dapat na mahigpit na magbigkis sa frame ng mga pader sa isang solong istraktura at bigyan ito ng lakas. Para sa tuktok na trim, isang beam o pipe ang ginagamit, na tumutugma sa laki ng mga elemento ng frame ng dingding.

Mga presyo para sa mga edged boards

may talim na tabla

Halimbawa, kung ang mga board na 120 mm ang lapad ay ginamit bilang mga vertical na post, kung gayon ang frame ay maaaring gawin mula sa mga board na may parehong lapad, na inilatag sa dalawang layer, o timber, halimbawa, 60x120 mm.

Ipinapakita ng larawang ito ang isang bersyon ng tuktok na trim, na gawa sa dalawang layer ng mga board, na may lapad at kapal na katumbas ng mga parameter ng mga patayong poste ng istraktura.

Pangunahing frame cladding

Upang agad na palakasin ang frame ng dingding, dapat itong salubungin sa labas o sa loob ng materyal na sheet (plywood, OSB sheet, corrugated sheet).

Sa yugtong ito ng trabaho, sapat na upang ma-secure ang mga sheet lamang sa isang gilid ng mga dingding ng frame, dahil ang cladding sa kasong ito ay kinakailangan upang palakasin ang istraktura. Ang prosesong ito ay nakumpleto pagkatapos ma-secure ang materyales sa bubong. Kung ito ay binalak upang higit pang i-insulate ang gusali mula sa loob, pagkatapos ay ang cladding ay tapos na mula sa labas, ngunit kung minsan ito ay ginagawa sa iba pang mga paraan sa paligid.

Frame garahe na sahig

Ang bubong ng garahe ay maaaring single-pitch o gable. Ang pangalawang pagpipilian sa disenyo ay mas kumplikado, ngunit pinapayagan ka nitong ayusin espasyo sa attic o sa ilalim lang ng bubong na imbakan iba't ibang instrumento at mga materyales na kailangan para sa pag-aayos ng sasakyan at sa sambahayan.

Ang pag-install ng bubong ay binubuo ng ilang mga yugto ng trabaho:

— Paggawa sistema ng rafter single o gable na bubong.

— Pag-sheathing sa mga slope ng bubong ng mga plywood sheet o pag-install ng kinakailangang kalat-kalat na sheathing.

- Materyal na pang-atip sa sahig.

Gable na bubong

Palapag ng garahe

Pinakamainam na mag-install ng sahig na gawa sa kahoy kapag natatakpan ang bubong at ang mga dingding ay mayroon nang solidong cladding. Sa ganitong paraan, maiiwasan mong mabasa ang mga tabla kung sakaling may hindi inaasahang pag-ulan. Para sa sahig, ang mga non-grooved board ay madalas na ginagamit, dahil kinakailangan upang bigyan ang kahoy ng pagkakataon na baguhin ang kondisyon nito sa ilalim ng impluwensya ng mga temperatura at kahalumigmigan.

Ang isang maliit na agwat ng temperatura na 3 hanggang 5 mm ay naiwan sa pagitan ng mga flooring board - ito ay mapangalagaan ang kahoy mula sa pagpapapangit.

Ang mga board ay naayos sa mga joists, at madalas na sila ay naayos na may mga kuko o self-tapping screws.

Kung ginamit ang isang slab foundation, kung gayon ang sahig ay halos handa na. Totoo, inirerekomenda na agad na gamutin ang isang patag na kongkreto na ibabaw na may isang espesyal na panimulang aklat sa pagpapalakas malalim na pagtagos, na magsasama-sama sa mga tuktok na layer ng kongkreto, magpapalakas sa kanila, at magbibigay sa kanila ng karagdagang mga katangiang hydrophobic. Ang sahig na ito ay maaaring lagyan ng kulay, baldosado ceramic tile o iniwan gaya ng dati.

Sa parehong kaso, kapag ang isang strip na pundasyon ay pinili para sa garahe, sa itaas ng paglikha kongkretong screed may seryosong gawain pa.

Paano maayos na kongkreto ang sahig ng garahe?

Ang isang kongkretong sahig para sa isang garahe ay marahil ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng tibay at pagiging praktiko. Ang mga nuances ay sakop nang detalyado sa isang espesyal na publikasyon sa aming portal.

Pagkakabukod ng isang frame garahe

Ang thermal insulation material ay maaaring i-mount sa isang frame na istraktura mula sa labas o sa loob, depende sa kung aling bahagi ang mga dingding ay una nang natatakpan ng sheet na materyal. Sa anumang kaso, ang pagkakabukod ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng dalawang layer ng cladding.

Panlabas na cladding ng garahe

Iba't ibang mga materyales ang ginagamit para sa pag-cladding ng mga dingding sa labas, at ang pagpili ay depende sa mga kakayahan sa pananalapi at mga kagustuhan ng may-ari ng garahe.

Ang pinakasikat na pagtatapos ay metal o vinyl siding o mga panel ng panghaliling daan, pati na rin ang mga sheet ng wall corrugated board.

Ang corrugated sheet ay medyo abot kayang presyo, ay madaling naka-mount sa isang frame at perpektong pinoprotektahan ang mga pader mula sa kahalumigmigan, mekanikal na pag-load at ultraviolet radiation. Ang mga sheet ay medyo magaan sa timbang, kaya maaari silang mai-install nang nakapag-iisa, hindi lamang sa isang frame na gawa sa mga profile pipe, kundi pati na rin sa isang kahoy na beam.

Mga pintuan ng garahe

Maaari kang mag-install ng mga gate ng iba't ibang mga disenyo sa istraktura ng frame ng garahe - sectional, roller, up-and-over at swing.

Ang pinakamadali para sa gawa ng sarili ay swing double-leaf gate, at iba pang mga istraktura, bilang isang panuntunan, ay ginawa at na-install ng mga bihasang manggagawa.

Ang mga swing gate ay gawa sa metal at (o) kahoy. Upang lumikha ng isang frame frame, isang profile pipe o troso ay ginagamit, na kung saan ay sheathed na may metal sheet, corrugated sheet, panghaliling daan o lamang ng isang board. Ang ganitong mga gate ay hindi mahirap gawin kung sila ay ginawa ayon sa eksaktong sukat na kinuha mula sa pagbubukas. Ang ganitong disenyo ay magiging mura, at kapag insulated ito ay magiging isang maaasahang hadlang sa lamig panahon ng taglamig, na lubhang kinakailangan kung ang may-ari ng gusali ay nagpaplano na magbigay ng kasangkapan sa isang maliit na pinainit na pagawaan. Ang lapad ng gate ay mula 2.5 hanggang 4 na metro, ngunit kung kailangan nilang gawing mas malawak, kung gayon kapag gumuhit ng isang pagguhit ng hinaharap na frame, ang puntong ito ay dapat na mahulaan nang maaga.

Bilang karagdagan sa materyal para sa frame at lining nito, upang gawin ang gate kakailanganin mo ng makapangyarihang mga bisagra ng bisagra para sa dalawang dahon, iyon ay, 4 na piraso, at para sa isang pinto na matatagpuan sa isa sa mga halves at pagbubukas nang hiwalay - 2 higit pang mga piraso. Upang ligtas na isara ang garahe, bumili ng lock na ganap na nakatago sa likod ng front door panel, na nag-iiwan lamang ng maliit na butas para makapasok ang susi.

Sheathed na may sheet na bakal, sila ay magiging labis na napakalaking para sa isang frame garahe, at hindi sila partikular na kailangan para sa gayong istraktura.

Mas madaling mag-assemble kahoy na tarangkahan, o hindi bababa sa takpan ang mga ito ng light corrugated sheeting o siding, na tumutugma sa lahat ng iba pang mga dingding ng garahe.

Mga halimbawa ng paggawa ng frame garage - hakbang-hakbang

Insulated na garahe na may gable roof

Ang bersyon na ito ng garahe na gawa sa kahoy na frame ay may ganap na "major" at aesthetic na hitsura, kaya hindi ito masisira disenyo ng landscape kahit na ang pinaka-gamit na lugar.

Ilustrasyon	Maikling paglalarawan ng mga yugto ng trabaho na isinagawa
	Kaya, ang unang hakbang, pagkatapos i-clear ang site ng mayabong na layer ng lupa, ay markahan ang teritoryo, iyon ay, matukoy ang mga tamang anggulo ng perimeter ng garahe kasama ang bulag na lugar. Tulad ng makikita mo sa ilustrasyon, ang mga espesyal na cast-off na ginawa mula sa mga board ay ginagamit para sa layuning ito. Ang kanilang pag-install ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin na ipinakita sa itaas.
	Sa loob ng nabakuran na lugar, ang lokasyon ng mga haligi ng pundasyon ay minarkahan. Sa kasong ito, ang mga haligi ay binalak na mai-install lamang sa kahabaan ng perimeter ng garahe, iyon ay, sa ilalim lamang ng hinaharap na mga dingding ng istraktura. Sa mahabang gilid, bilang karagdagan sa mga sulok, dalawa pang suporta ang inilalagay na may pantay na espasyo, sa maikling likurang bahagi - isa sa gitna. Ang isang karagdagang post ay inilalagay sa lugar ng mga patayong poste ng hinaharap na pagbubukas ng gate. Upang ang mga hukay ay hindi mas malaki kaysa sa kinakailangan, at ang formwork ay malayang magkasya sa kanila, ang trabaho ay pinakamahusay na ginawa nang manu-mano, pana-panahong umaangkop sa isang kahon na gawa sa mga board sa hukay. Ang mga slats ay ipinako sa ibabaw ng kahon upang ang isang parisukat na butas ay mananatili sa gitna ng istraktura, kung saan ang isang cement-asbestos pipe ay ilalagay sa ibang pagkakataon.
	Ang lalim ng hukay ay depende sa istraktura ng lupa, ngunit dapat itong hindi bababa sa 500 mm. Ang medium-fraction na durog na bato, 50÷70 mm ang kapal, ay ibinubuhos sa mga natapos na hukay, na dapat na maayos na siksik. Ang isang kahoy na formwork box ay naka-install sa ibabaw ng durog na bato.
	Ang susunod na hakbang ay punan ang formwork na may kongkretong solusyon na binubuo ng buhangin at semento sa isang ratio na 3:1. Ang solusyon ay dapat punan ang lahat panloob na espasyo kahon, kaya ipinamahagi ito gamit ang isang kutsara o spatula na 120÷150 mm ang lapad.
	Matapos mapunan ang formwork box, ang isang tubo na may diameter na 150÷170 mm ay naka-install sa gitnang bahagi nito. Maaari itong gawin mula sa iba't ibang materyales, ngunit ang asbestos kongkreto ay kadalasang ginagamit, dahil ito ay lumalaban sa mga panlabas na impluwensya. Ang pagkakaroon ng pag-install ng tubo sa isang plastic na solusyon, kumuha sila ng isang maikling pag-pause upang ang mga kongkreto na hanay, at pagkatapos ay ang puwang sa paligid nito ay puno ng durog na bato, na dapat ding siksik. Ang tubo ay dapat tumaas sa ibabaw ng lupa ng 120÷150 mm.
	Ang tubo, na mahigpit na naayos sa hukay, ay puno ng kongkretong mortar, at kapag ibinubuhos ito ay dapat na "bayoneted", halimbawa, na may isang piraso ng pampalakas. Ang prosesong ito ay isinasagawa upang matiyak na ang lahat ng hangin ay tinanggal mula sa masa, na maaaring bumuo ng mga void na nagpapahina sa istraktura.
	Kaagad pagkatapos ibuhos ang solusyon sa mga tubo, ang mga mahahabang elemento na naka-embed na metal ay naka-install, na gawa sa mga piraso na hindi kukulangin sa 5 mm ang kapal, at ang taas ay dapat lumampas sa lalim ng tubo sa pamamagitan ng kapal ng piping beam. Sa naka-embed na mga piraso, dalawang butas sa taas ay pre-drilled. Ang distansya sa pagitan ng mga butas ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang cross-section ng beam, dahil ito ay sa kanila na ito ay nakalakip. Ang mga naka-embed na piraso ay dapat ilipat hangga't maaari at paikutin sa pipe patungo sa panloob na platform, na matatagpuan sa ilalim ng garahe. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa lamang pagkatapos na ang kongkreto ay ganap na tumigas.
	Ang oras na ito ay maaaring magamit nang kapaki-pakinabang. Ang buong site kung saan ito kinunan tuktok na layer lupa, puno ng durog na bato ng gitnang bahagi. Ang pilapil ay dapat na pantay na ibinahagi at siksik. Dapat punan ng durog na bato ang buong kapal ng inalis na lupa. Ang trabaho sa pamamahagi ng durog na bato ay maaaring isagawa gamit ang isang regular na asarol, at siksik sa isang manu-manong pakialaman.
	Ang susunod na hakbang ay ang paglalagay ng materyal na hindi tinatablan ng tubig - nadama ng bubong - sa mga inihandang haligi sa dalawang layer. Ang mga puwang ay ginawa sa mga segment nito, kung saan ang materyales sa bubong ay inilalagay sa mga metal na pangkabit na mga loop na nakausli mula sa mga haligi. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng mas mababang pag-frame ng frame, na binubuo ng timber na may cross-section na 170 × 150 mm. Ang troso ay inilalagay sa mga haligi at pinindot laban sa mga loop na naka-embed sa mga ito.
	Sa mga sulok, ang strapping beam ay konektado sa kalahati ng isang puno, ngunit hindi mahigpit na nakakabit hanggang sa ang mga diagonal ay sinusukat - ang kanilang haba ay dapat na pareho. Kung kinakailangan, ang posisyon ay nababagay. Ang sinag ay nagtatapos sa hangganan ng pintuan ng garahe - dito ibinibigay ang mga karagdagang suporta.
	Upang ma-secure ang troso sa mga metal na bisagra, ginagamit ang mga self-tapping screw na 100 mm ang haba at 10 mm ang lapad, na may mga turnkey head. Hindi ka dapat pumili ng mga fastener ng isang mas maliit na diameter, dahil dapat nilang mapagkakatiwalaan na hawakan ang base sa isang naibigay na posisyon sa buong buhay ng serbisyo nito.
	Ang susunod na hakbang ay ang mag-drill ng mga butas na may diameter na 8 mm sa pamamagitan ng mga butas sa mga metal na bisagra sa troso, kung saan ang mga pangkabit na mga tornilyo ay naka-screwed sa distornilyador hanggang sa tumigil sila sa paggamit ng isang espesyal na hexagonal na ulo.
	Susunod, sa ibabaw ng strapping beam, ang isang frame ay binuo mula sa isang board na 50 mm ang kapal, na konektado sa mga sulok din sa kalahati ng isang puno. Ang frame ay inilatag sa layo na 40÷50 mm mula sa panlabas na gilid ng beam at screwed na may self-tapping screws na 80 mm ang haba.
	Ang isang solidong frame ay pansamantalang binuo, na hahadlang sa hinaharap na pagbubukas ng gate - ito ay kinakailangan upang ang frame board ay pantay na na-secure sa parehong linya sa magkabilang panig ng pagbubukas. Sa paglaon, ang labis na bahagi nito ay lagari.
	Susunod, kailangang markahan ang frame para sa pag-install ng mga vertical na bahagi ng frame, na dapat i-mount sa parehong pitch, na maaaring 400÷500 mm.
	Matapos magawa ang mga marka, ang mga poste ng sulok ng frame ay nakakabit sa ilalim na trim. Ang mga ito ay unang kinukuha gamit ang mahabang 100 mm na self-tapping screws, naka-screw in sa isang anggulo, at pagkatapos ay naayos na may mga metal na butas-butas na sulok.
	Bago i-fasten, ang lahat ng mga rack ay nakatakda sa antas ng gusali. Kung plano mong mag-install ng mga bintana sa garahe, ang mga pagbubukas ay nabuo at naka-frame para sa kanila. Ang mga pahalang na crossbar na naka-install para sa kanila ay magdaragdag ng katigasan sa istraktura.
	Ang mga pahalang na bar ay naayos din gamit ang mga self-tapping screws, na kung saan ay screwed in sa isang anggulo. Sa ilang mga kaso, bilang karagdagan sa mga vertical rack, naka-install ang mga diagonal na kurbatang. Bibigyan din nila ang istraktura ng lakas at pigilan ang frame mula sa deforming.
	Pagkatapos i-install at ayusin ang mga rack, ang tuktok na trim ay naka-install, na binubuo ng troso o mga board na inilatag sa dalawang layer. Ang tuktok na trim ay dapat na malakas, dahil kumokonekta ito sa mga patayong poste ng frame, at ang mga elemento ng roof truss system ay naka-install din dito. Ang partikular na pangangalaga ay dapat gawin upang palakasin ang pagbubukas ng gate at ang pader na frame sa paligid nito. Upang gawin ito, ang mga lugar sa paligid ng pagbubukas ay natatakpan ng mga sheet ng playwud, at ang pagbubukas ay karagdagang naka-frame na may mga board o troso.
	Matapos makumpleto ang trabaho sa frame, nagpapatuloy sila sa pag-assemble ng mga elemento (trusses) ng sistema ng rafter. Ito ay maginhawa upang tipunin ang mga ito sa isang pahalang na eroplano, iyon ay, sa lupa. Para dito rafter legs inilatag sa nais na anggulo, at pagkatapos ay i-fasten sa kisame beam (paghigpit). Ang isang stand (headstock) ay naka-install sa pagitan ng ridge connection at sa gitna ng tightening, na magdaragdag ng karagdagang higpit at lakas sa istraktura.
	Mga punto ng koneksyon mga bahaging kahoy reinforced na may butas-butas na mga metal plate, naayos na may self-tapping screws na 40÷50 mm ang haba. Sa ganitong paraan, ang kinakailangang bilang ng mga pares ng rafter ay binuo.
	Ang susunod na hakbang ay markahan ang lokasyon ng mga natapos na trusses ng rafter system sa mahabang gilid ng itaas na trim. Karaniwang naka-install ang mga ito sa mga palugit na 600 mm. Susunod, ang mga pares ng rafter ay itinaas sa frame at inilatag nang baligtad.
	Pagkatapos ay naka-install ang mga ito - ang mga tatsulok ay isa-isa at naka-install tuktok harness, ayon sa mga inilapat na marka. Una, ang mga elemento ng istruktura ng gable ay naayos at pinalakas ng mga karagdagang rack; Ang mga elementong ito ay hindi lamang magpapalakas sa istraktura, ngunit magsisilbi rin bilang isang lathing para sa pandekorasyon na cladding ng pediment. Pagkatapos ay may nakaunat na kurdon sa pagitan ng dalawang panlabas na tatsulok, na magiging madaling i-navigate kapag inilalantad ang natitirang mga pares ng rafter.
	Ang mga trusses ay sinigurado sa harness gamit ang mga espesyal na malawak na mga anggulo ng metal na may mga pagbubutas. Sa pamamagitan ng mga butas na ito ay naayos sila sa mga tie bar at rafters, pati na rin sa tuktok na trim. Ang mga sulok ay dapat na mai-install sa magkabilang panig ng mga naka-install na rafters, dahil sa kasong ito lamang sila ay mahigpit na maayos. Matapos ma-secure ang mga ito sa ibabang bahagi, ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng mga ito nang sama-sama at kasama ang linya ng tagaytay.
	Kapag ang istraktura ng bubong ay naka-install, ito ay natatakpan mula sa gilid ng garahe na may isang waterproofing film, na naka-secure sa mga beam ng kisame gamit ang mga staple at isang stapler. Ang pelikula ay kailangan kung kisame ito ay binalak na mag-insulate.
	Sa ibaba, ang pelikula ay karagdagang naayos na may sheathing slats 20 mm makapal, kung saan ang garahe ceiling lining ay maaayos sa ibang pagkakataon. Upang ma-secure ang mga board, ginagamit ang mga self-tapping screw na 40÷50 mm ang haba. Ang pitch ng pag-install ng mga slats ay humigit-kumulang 250 ÷ 300 mm.
	Ang susunod na hakbang ay ang paglalagay ng materyal na pagkakabukod sa tuktok ng pelikula sa pagitan ng mga beam ng kisame sa gilid ng attic - kadalasan ito ay isa sa mga uri ng mineral na lana. Ang mga banig ay dapat magkasya nang mahigpit sa mga gilid ng mga beam, kung hindi, ang epekto ng thermal insulation ay mawawala.
	Ang isang waterproofing, vapor-permeable membrane ay naka-mount sa ibabaw ng insulation, na magpoprotekta sa thermal insulation mula sa atmospheric moisture. Ang mga canvases ay na-overlap ng 150÷170 mm at pinagkakabitan ng moisture-resistant tape.
	Ang susunod na hakbang ay ang pag-sheathe ng mga slope ng rafter system kasama ang mga rafters na may mga board na 10 mm ang kapal o may mga plywood sheet (OSB). Kung ang mga board ay napili, pagkatapos ay hindi ka dapat mag-aksaya ng oras sa pag-level ng mga ito nang maaga, dahil ang mga gilid ng nabuo na mga eroplano ay maaaring medyo leveled pagkatapos makumpleto ang pag-install sa pamamagitan ng paglalakad kasama ang nilalayon na tuwid na linya na may hawak na circular saw.
	Ang resulta ay maayos na mga slope ng bubong. Upang maisagawa ang bentilasyon, ang isang puwang ay dapat na iwan sa tagaytay sa pagitan ng mga slope, na isasara ng mga elemento ng tagaytay pagkatapos ilagay ang materyal sa bubong.
	Susunod, ang playwud o mga tabla sa mga slope ng bubong ay dapat protektahan mula sa kahalumigmigan sa atmospera, kaya ang isang materyal na hindi tinatablan ng tubig na batay sa bitumen ay inilalagay sa kanilang ibabaw, simula sa mga ambi. Ang mga rolled waterproofing materials ay maaaring self-adhesive, o maaari silang i-secure gamit ang staples o mga pako. Ang materyal ay nagsasapawan ng 120÷150 mm.
	Ang mga inilatag na sheet ay agad na minarkahan para sa pangkabit ng sheathing. Kung ang mga nababaluktot na tile ay ginagamit upang takpan ang bubong, kung gayon ang sheathing ay hindi kailangan, dahil ang ganitong uri ng materyal ay direktang nakakabit sa waterproofing.
	Upang gawing mas madali ang trabaho, ang mga slat ay pansamantalang nakakabit sa inilatag na canvas, kung saan maaari mong ipahinga ang iyong mga paa.
	Ang susunod na hakbang ay ang pag-attach ng mga counter-lattice slats, isang ridge board at isang cornice batten sa mga slope ng bubong. Ang laki ng cross-sectional ng mga slats ay karaniwang 50 × 15 mm ang mga ito ay naayos sa mga slope gamit ang self-tapping screws.
	Bilang karagdagan, sa parehong yugto, ang frame ng dingding ay sabay na tinatakpan ng moisture-resistant at heat-resistant plasterboard o playwud (OSB). Ang mga pahalang na slats ay naayos sa tuktok ng pambalot, na kinakailangan para sa pag-aayos pandekorasyon na pagtatapos mga pader Sa pagpipiliang ito, inilalagay ang mga ito sa mga pagtaas ng 600 mm, dahil ang distansya na ito ay pinakamainam para sa pag-secure ng plank sheathing. Matapos makumpleto ang pag-aayos ng mga slats, ang mga frame ay naka-install sa mga pagbubukas ng bintana, kung ang natural na pag-iilaw ay ibinigay sa disenyo ng garahe.
	Susunod, naka-install ang mga wind board. Ang kanilang pag-install ay dapat gawin upang ang mga ito ay mas mataas kaysa sa ibabaw ng mga slope hanggang sa taas ng materyales sa bubong, dahil ang mga ito ay idinisenyo upang protektahan ang mga puwang na hindi maaaring hindi mabuo sa pagitan ng relief roofing at ang waterproofing. Bilang karagdagan sa mga lugar na ito, ang mga wind board ay naayos din sa kahabaan ng mga ambi.
	Pagkatapos ang unang layer ng pandekorasyon na materyal ay inilapat sa mga slats ng lathing sa dingding. kahoy na paneling. Ang lapad ng mga board ay 130÷150 mm, kapal 10÷12 mm, sila ay na-secure na may self-tapping screws, ang mga ulo nito ay dapat na i-recess sa kahoy.
	Upang ayusin ang isang sistema ng paagusan ng tubig, ang mga lugar para sa pag-secure ng mga bracket ng kanal ay minarkahan sa mga eaves board.
	Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng takip sa bubong, sa kasong ito, ito ay goma-composite slate na may imitasyon natural na mga tile. Ang laki ng slate sheet na may kapal na 2÷3 mm ay maaaring 2000×900 o 1000×500 mm. Ang pag-install ay isinasagawa mula sa cornice, ang takip ay inilatag mula kaliwa hanggang kanan.
	Pagkatapos ng pagtula at pag-secure ng takip sa bubong, ito ay natatakpan ng mga elemento ng tagaytay sa tagaytay, na naka-mount din sa isang overlap.
	Pagkatapos, sa mga eaves, sa ilalim ng mga overhang ng bubong, isang kanal ay naka-install sa mga may hawak. Ang pangalawang layer ng wood paneling ay naka-install sa mga dingding. Ang layer na ito ay naayos sa naayos na mga board at sumasaklaw sa mga puwang sa pagitan ng mga ito.
	Ang mga dingding sa loob ng garahe ay insulated mineral na lana, na akma sa pagitan ng mga frame post. Ang mga banig ay dapat sumakop sa buong espasyo at magkasya nang mahigpit sa mga bahaging kahoy.
	Ang insulating material ay natatakpan ng isang waterproofing material, na isang siksik na polyethylene film. Naka-secure ito sa mga frame bar na may mga staple gamit ang stapler.
	Dagdag pa, simula sa kisame, lahat panloob na ibabaw ang mga garahe ay may linya na may moisture-resistant na plasterboard. Maaaring ilagay ang tile sa ibabaw ng materyal na ito, o maaari itong i-primed at pininturahan. mga pinturang acrylic para sa facade work - sa kahilingan ng mga may-ari.

Dalawang isyu na hindi natugunan sa paglalarawan ng trabaho sa pagtatayo ng garahe na ito ay ang mga pintuan nito at ang pag-aayos ng sahig, at kailangan nilang linawin.

Sa kasong ito, kasama sa proyekto ang pag-install ng mga overhead gate, ang dahon kung saan, kapag binuksan, ay tumataas at napupunta sa ilalim ng kisame ng garahe. Ang istraktura na ito ay dinisenyo, ginawa at na-install ng mga espesyalista. Siyempre, maaari kang mag-install ng isa pang bersyon ng gate sa pagbubukas, kabilang ang isa na maaaring gawin nang nakapag-iisa mula sa metal o kahoy.

Tulad ng para sa sahig, maaari itong maging kahoy o kongkreto. Bilang karagdagan, ang isang butas ng inspeksyon ay halos palaging naka-install sa garahe.

Wooden frame garahe na walang pagkakabukod na may pitched roof

Ang simpleng disenyo ng garahe na ito ay perpekto para sa pagtatayo sa isang cottage ng tag-init, at sinumang mahilig sa kotse na marunong gumamit ng martilyo, distornilyador at lagari ay maaaring magtayo nito. Bukod dito, ang lahat ng mga operasyon ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, nang walang paglahok ng tulong sa labas.

Ang bersyon na ito ng isang frame garage ay naka-install sa isang columnar foundation, na matatagpuan sa paligid ng buong perimeter ng gusali. Ang mga unang yugto ng trabaho ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sa nakaraang kaso na isinasaalang-alang, iyon ay, pagmamarka ng site, pag-clear nito ng turf, pagtukoy ng lokasyon ng mga haligi, paghuhukay ng mga hukay at pag-install ng mga suporta sa pundasyon. Totoo, ang isang tabla na sahig ay ibinigay, iyon ay, ang bilang ng mga haligi ay tumataas - ito ay kinakailangan upang magbigay ng mga intermediate na puntos para sa palakol at joists.

Ilustrasyon	Maikling paglalarawan ng mga operasyong isinagawa
	Ang ilalim na frame ng istraktura ay inilatag sa mga haligi ng pundasyon. Sa kasong ito, ang isang sinag na may isang cross section na 150 × 120 mm ay kinuha. Pagkatapos ay ang mga diagonal ng resultang frame ay sinusukat, at ang frame ay sa wakas ay naayos. Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng mga board na may cross-section na 150 × 50 mm sa mga intermediate na haligi ng pundasyon, na nakakabit sa framing beam gamit ang mga espesyal na sumusuporta sa butas-butas na mga bracket ng metal. Ang mga board ay magsisilbing isang maaasahang batayan para sa pag-install ng sahig na gawa sa kahoy.
	Ang susunod na yugto ay ang pag-install ng mga patayong poste sa harap na sulok na gawa sa troso na may seksyon na 150 × 120 mm. Dapat silang magkaroon ng taas na hindi bababa sa 2500 mm.
	Susunod, markahan ang pagbubukas kung saan mai-install ang pinto ng garahe. Ayon sa mga marka, dalawa pang beam ang naka-mount sa layo na 2700 mm mula sa bawat isa. Iyon ay, ang 1350 mm ay nakatabi mula sa gitna ng trim beam sa magkabilang direksyon - sa mga puntong ito ay matatagpuan ang mga gilid ng mga vertical na post, na tinatanggal ang pintuan sa mga gilid.
	Ang susunod na hakbang ay upang mabuo ang base ng back wall frame. Binubuo din ito ng apat na rack, na may pantay na pagitan, na gawa sa troso ng parehong seksyon, ngunit may taas na 2300 mm. Dahil sa pagkakaiba sa taas ng harap at likurang mga dingding, nabuo ang kinakailangang slope mataas na bubong.
	Ang lahat ng mga vertical bar ay naka-secure sa frame gamit ang malalakas na metal na sulok na secure ang mga post sa magkabilang panig.
	Tulad ng makikita mo sa ilustrasyon, ang tuktok na trim sa disenyo na ito ay naiiba sa proyektong tinalakay sa itaas. Dito, ang harap at likod na mga post ay hiwalay na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang pahalang na sinag, na bumubuo ng batayan para sa pag-mount ng mga binti ng rafter. Bago i-install ang mga rafters, ang kanilang lokasyon ay minarkahan - sa kasong ito, ang distansya sa pagitan nila ay 400 mm. Upang masakop, kakailanganin mo ng sampung board na 5500 ang haba na may cross section na 120×30÷50 mm. Naka-install ang mga ito sa gilid at sinigurado ng mga sulok ng metal.
	Susunod, ang mga midpoint ng mga gilid ng garahe ay sinusukat at minarkahan. Sa mga lugar na ito, naka-install ang mga vertical na post, na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang pahalang na crossbar, na dapat na matatag na suportahan ang mga binti ng rafter mula sa ibaba. Ang mga rafters ay nakakabit din sa crossbar na ito gamit ang mga metal na sulok.
	Ang susunod na hakbang ay upang ikonekta ang mga side post sa gitna na may mga board, na maaaring maayos sa mga post na may mga sulok o isa sa mga koneksyon na ginagamit upang i-fasten ang troso. Bilang resulta, ang frame ng dingding sa gilid ay lumilitaw na nahahati sa apat na seksyon.
	Upang gawing mas matibay ang frame, ang bawat isa sa apat na seksyon ay pinalakas ng isang dayagonal na kurbatang, kung saan ang mga pagbawas ay ginawa sa mga gilid. Sa itaas na bahagi, ang board ay naka-install sa isang uka na hiwa sa isang vertical stand.
	Ang underside ng diagonal tie ay naka-install at naka-secure sa sulok sa pagitan ng pahalang na lintel at ng vertical na gitnang post ng frame.
	Ang resulta ay isang lathing na kahawig ng paghahati sa mga seksyon ng bandila ng Britanya. Dapat pansinin na ang frame ay maaaring gawing simple sa pamamagitan ng paglakip ng ilang hindi gaanong malaki sa pagitan ng mga pangunahing post. Nagiging posible ito dahil sa ang katunayan na ang istraktura ng bubong ng garahe ay medyo magaan, at ang wall cladding ay gawa sa manipis na mga board.
	Susunod, ang mga sheathing board na 20 mm ang kapal ay inilalagay sa mga rafters. Ang mga ito ay naka-mount sa layo na 50 mm mula sa bawat isa. Kung ang nababaluktot na materyal ay ginagamit para sa patong bitumen shingles, pagkatapos ay ang distansya ay nabawasan sa 3 mm, at ito ay kinakailangan para sa posibleng pagpapalawak ng kahoy na maaaring mangyari kapag mataas na kahalumigmigan hangin. Sa halip na mga board, ang moisture-resistant plywood o OSB ay inilalagay din sa mga rafters.
	Malinaw na ipinapakita ng larawang ito kung ano ang istraktura ng bubong ng shed para sa isang frame garahe.
	Matapos makumpleto ang pag-install ng plank sheathing, sa harap na bahagi ng garahe ang mga dulo ng mga beam ng sahig ay natatakpan ng isang wind board, na kung saan ay pinagtibay ng mga self-tapping screws. Ang kanilang mga takip ay dapat itago sa kahoy.
	Ang susunod na hakbang ay i-install ang materyales sa bubong. Maaari itong gamitin bilang corrugated sheeting o slate, na pamilyar sa lahat. Siyempre, kung pinahihintulutan ng mga kakayahan sa pananalapi, kung gayon ang iba, mas mahal na mga materyales ay ginagamit para sa patong.
	Kung ang garahe ay natatakpan ng buong mga sheet ng corrugated sheet, pagkatapos ito ay inilatag mula kanan hanggang kaliwa, na magkakapatong ng dalawang alon, dahil maliit ang slope ng slope. Kapag gumagamit ng slate para sa bubong, na mai-install sa dalawa o tatlong hanay, ang pag-install nito ay isinasagawa simula sa mga ambi, at gayundin mula kaliwa hanggang kanan.
	Pagkatapos takpan ang bubong, maaari kang magpatuloy sa pagtula ng sahig na gawa sa kahoy. Gumagamit ito ng board na 150 mm ang lapad at 40 mm ang kapal. Kinakailangang mag-iwan ng agwat na 3÷4 mm sa pagitan ng mga board, na magpapanatili sa antas ng sahig at maiwasan ang mga board na mag-deform dahil sa mga pagbabago sa temperatura, pagbabago sa kahalumigmigan ng hangin, o direktang pagpasok ng tubig, halimbawa, kapag nagparada ng kotse sa isang garahe sa tag-ulan.
	Ang garahe frame na handa para sa sheathing ay dapat magmukhang katulad ng ipinapakita sa ilustrasyon.
	Ang frame ng mga dingding ay pinahiran ng mga board na naka-install sa dalawang layer. Para sa una sa kanila, na halos hindi nakikita mula sa labas, maaaring gumamit ng unedged board na may kapal na 100÷120 mm at iba't ibang lapad.
	Ang panlabas na layer ay dapat pa ring magkaroon ng mas aesthetic na hitsura, kaya pinakamahusay na gumamit ng planed, antiseptic-treated board, siding o profiled metal sheet. Ang mga unedged na board ng unang layer ay naka-install na may mga puwang na 80÷100 mm, at para sa panlabas na cladding, ang mga board ay naka-install na may puwang na 2÷3 mm. Bukod dito, ang mga puwang na ito ay dapat na nasa mga board ng unang layer, upang sa pamamagitan ng mga puwang ay hindi mabuo.
	Pagkatapos ay ang itaas na lugar sa itaas ng pagbubukas ng gate ay natatakpan. Upang gawin ito, kailangan mong magpasya sa taas - dapat itong hindi lamang isang kotse ang madaling makapasok sa garahe, kundi pati na rin ang may-ari nito ay malayang makapasok, nang walang panganib na matamaan ang kanyang ulo dahil sa kawalan ng pansin. Kaya, kung ang taas ng dingding ng facade ng garahe ay 2500 mm, kung gayon ang pagbubukas ay maaaring, sabihin, 2200 mm. At mula dito ay sumusunod na ang itaas na limitasyon nito ay bumaba ng 300 mm.
	Kaya, sa taas na 2200 mm mula sa sahig sa mga patayong rack ang mga grooves ay pinutol kung saan ang mga gilid ng isang pahalang na sinag na gawa sa troso ay ipinasok. Ang isang beam na may cross section na 50x50 mm ay dapat magkasya sa mga grooves nang hindi bababa sa 50 mm. Pagkatapos, unang isang layer ng unedged boards at pagkatapos ay pandekorasyon cladding ay naka-attach sa itaas na gable beam at ang nakapirming crossbar sa labas.
	Ang natapos na pagbubukas ay maingat na sinusukat, at sa kasong ito ang bawat milimetro ay dapat isaalang-alang. Ayon sa mga sukat na kinuha, isinasaalang-alang ang mga puwang ng 5 mm sa mga bisagra, ang mga kalasag para sa mga pintuan ay ginawa mula sa mga board na 20 mm ang kapal. Dapat pansinin na kung ang mga sintas ay binalak na dagdagan ang sheathed mula sa loob na may pangalawang layer ng mga tabla o playwud, kung gayon ang isang board para sa pag-assemble ng mga panel ay maaaring kunin na may kapal na 12-15 mm. Upang mailagay nang tama ang mga board, iyon ay, pantay-pantay at habang pinapanatili ang mga gaps sa temperatura, kailangan mo ng isang matigas at ganap na patag na ibabaw. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga sheet ng playwud na inilatag sa isang patag na lugar sa bakuran. Para maging maayos ang gate, pinakamahusay na gumamit ng mga board na may parehong lapad na 100÷120 mm. Ang kalasag ay nakakabit sa mga jumper bar na naka-install sa itaas at ibabang bahagi ng mga sintas, na may layo na 150 mm mula sa kanilang mga gilid. Upang magbigay ng katigasan at mapanatili ang katatagan ng kalasag, ang isang dayagonal na board ay naayos sa pagitan ng mga pahalang na jumper. Para sa karagdagang katigasan, ang mga jumper at ang dayagonal na board ay konektado sa bawat isa na may mga sulok na metal.
	Ang natapos na sash ay ibinalik, at ang lokasyon ng napakalaking bisagra ay minarkahan dito, na kung saan ay screwed sa pamamagitan ng pahalang na crossbars na naka-install sa loob ng sash na may bolts na may diameter na 8 ÷ 10 mm.
	Susunod, ang mga pinto ay inilalagay nang paisa-isa sa pagbubukas ng gate, sa mga gilid kung saan ang mga punto ng attachment ng bisagra ay minarkahan sa lokasyon. Kapag isinasara ang mga sintas, dapat mayroong maliit na agwat na 3÷5 mm sa pagitan ng mga ito, dahil hindi sila dapat magkadikit.
	Ang mga bisagra ay inilalagay sa mga sheathing board sa mga poste ng frame gamit ang napakalaking self-tapping screws o gamit ang mga bolts kung saan binubutasan ang mga butas. Kapag sinusukat ang lokasyon at pangkabit ng mga bisagra ng gate, kinakailangan upang kontrolin ang libreng pagbubukas at pagsasara ng mga pinto. Kung lumalabas na ang mga dahon ng gate ay kuskusin sa ilang mga lugar laban sa mga sheathing board, kung gayon ang mga lugar na ito ay dapat na itama sa isang eroplano.
	Upang lumikha ng isang exit ramp para sa isang kotse sa mga gilid ng lapad ng gate, ang mga malalakas na bar na may cross-sectional na laki na 250 × 180 mm ay naka-install sa mga gilid ng mga haligi ng pundasyon at sinigurado sa ibabang frame ng istraktura. Ang mga bar na ginamit para sa layuning ito ay dapat na mahusay na pinapagbinhi ng bitumen, salamat sa kung saan makakakuha sila ng kinakailangang hydrophobicity at paglaban sa nabubulok. Kung posible na bumili ng mga pinapagbinhi na kahoy na natutulog, pinakamahusay na gamitin ang mga ito - mainam ang mga ito para sa pag-install ng mga support beam para sa entrance ramp, dahil idinisenyo ang mga ito para sa mabibigat na karga at protektado mula sa pagtagos ng kahalumigmigan.
	Maaaring may dalawa o tatlong ganoong mga gabay. Ang mga dulo sa harap ay naka-recess sa lupa, naiwan lamang itaas na bahagi kahoy.
	Ang isang board na 40 mm ang kapal at hindi hihigit sa 100 mm ang lapad ay ipinako o idinikit sa mga nakapirming beam. Inirerekomenda na pumili ng isang board na walang malalaking buhol, pati na rin malaking dami maliit at katamtamang laki, dahil ang mga depektong ito ay nagpapahina sa kahoy, at ang rampa ay maaaring mabilis na pumutok sa ilalim ng karga ng isang kotse.
	Sa pagkumpleto ng trabaho, ang natapos na garahe, na may pinakamaraming simpleng disenyo at ginawa mula sa mga magagamit na materyales, ay maaaring magmukhang katulad ng ipinapakita sa ilustrasyon. Kung ang gusali ay nababalutan ng ibang nakaharap materyal sa harapan, pagkatapos ay maaari itong makakuha ng isang mas kagalang-galang na hitsura. Bukod dito, walang pumipigil sa iyong gawin panloob na pagkakabukod at pagtatapos, na magpapahintulot sa garahe na magamit sa taglamig, halimbawa, bilang isang pagawaan. Ito ay sapat na upang mag-install ng mga convector heaters sa loob ng bahay at magbigay ng mahusay na pag-iilaw.
	Kung sa paglipas ng panahon ay may pagnanais na gumawa ng isang butas ng inspeksyon sa garahe na ito, ito ay medyo simple na gawin. Naka-on sahig na gawa sa kahoy Ang isang pagmamarka ay ginawa at ang isang parihaba ay pinutol kasama nito, na tumutugma sa perimeter ng hinaharap na hukay. Pagkatapos ay hinukay ang isang hukay, ang mga pader nito ay pinalakas at nilagyan. Ang tanging bagay na kailangang mahulaan nang maaga, kahit na kapag nagtatayo ng isang garahe, ay ang lokasyon ng mga haligi ng pundasyon. Kinakailangang magplano upang walang mga suporta sa gitnang bahagi ng sahig. Hindi ito makakaapekto sa lakas ng deck sa anumang paraan, dahil ang pangunahing pagkarga ay nahuhulog sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga gulong ng kotse.

Walang taong mahilig sa kotse ang tatanggi sa isang butas sa inspeksyon

Malamang na hindi kumpleto ang isang garahe kung wala itong butas sa pag-inspeksyon. At kung ang mga kondisyon ay ginagawang posible upang magbigay ng kasangkapan, kung gayon hindi ito dapat pabayaan. Ang mga sunud-sunod na tagubilin para sa isang handa na garahe ay nasa isang espesyal na publikasyon sa aming portal.

Kaya, medyo halata na kung nais mo at magkaroon ng mga pangunahing kasanayan sa pagtatayo, maaari kang nakapag-iisa na bumuo ng isang frame na garahe sa teritoryo. cottage ng tag-init o sa tabi ng isang pribadong bahay - isang ganap na malulutas na problema. Ang bentahe ng naturang gusali ay ang kamag-anak na kadalian ng pagpupulong, at ang posibilidad ng paggamit ng mga de-kalidad na materyal na nakaharap ay gagawing ang gayong garahe na panlabas na hindi makilala mula sa isang kapital.

Upang tapusin ang publikasyon, narito ang isa pang halimbawa ng pagtatayo ng isang frame garahe.

Video: ang gawain ng mga craftsmen na gumagawa ng isang frame garage

Kami ay tiwala na ang pagtatayo ng isang frame garahe sa pinakadulo simula ng pag-unlad suburban area- isang napaka matalinong ideya. Bakit natin ito iniisip?

• Maaari kang mag-imbak ng iba't ibang mga materyales sa gusali dito sa panahon ng pangunahing dami ng gawaing pagtatayo, at pagkatapos ay gamitin ang silid na ito para sa nilalayon nitong layunin.
• Ang isa pang bentahe ng solusyon na ito ay sa panahon ng pagtatayo ng garahe makakakuha ka ng isang tunay praktikal na karanasan, ang garahe mismo ay hindi kumplikadong disenyo, ngunit nagbibigay ito para sa lahat ng uri ng gawaing pagtatayo ng frame.
• Sa halaga, ang isang frame garage ay magagamit sa ganap na lahat ng mga developer.
• Ang pagiging simple ng pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang iwasto ang mga posibleng pagkakamali na ginawa dahil sa kawalan ng karanasan nang walang makabuluhang mga problema.
• Sa masamang panahon, maaari kang magsagawa ng ilang trabaho sa garahe: paghahanda ng mga elemento ng istruktura, pagpipinta sa kanila, atbp.

Anong mga materyales ang kailangang ihanda

Para sa pundasyon kailangan mong maghanda ng semento, buhangin, graba, at pampalakas ng konstruksiyon. Para sa pagtatayo ng isang garahe ng frame, nag-aalok kami upang bumili ng mga talim na board na 150 × 50 mm. Para sa panlabas na cladding at ang base para sa bubong, kailangan mong bumili ng mga OSB board nang mura. Kakailanganin mong bumili o gumawa ng sarili mong window at mga bloke ng pinto. Siyempre, kailangan mo ng hardware at carpentry tools. Tulad ng nakikita mo, ang listahan ay hindi mahaba sa lahat; Kung nais mo, maaari mong i-insulate ang mga dingding, ngunit hindi namin inirerekumenda ito. Mangangailangan ito ng maraming pera, at malamang na hindi ka palaging magpainit ng garahe, na isinasaalang-alang ang mga presyo ng enerhiya ngayon. Lumalabas na nagamit mo ang iyong pinaghirapang pera nang hindi epektibo, at ito ay lubhang nakakasakit para sa bawat developer.

Kung plano mo muna paunang yugto pag-unlad ng isang suburban area upang iakma ang isang garahe para sa pansamantalang pag-iimbak ng tabla, pagkatapos ay dapat mong tandaan na ang karaniwang haba ng tabla ay anim na metro na isinasaalang-alang ang parameter na ito kapag tinutukoy ang haba ng garahe; Kapag naka-install sa isang garahe mga tarangkahan sa itaas Dapat tandaan na ang mga murang "do-it-yourself" na mga modelo ay idinisenyo para sa lapad ng pambungad na hanggang tatlong metro at taas na hanggang 2.2 metro, kaya ayusin ang mga sukat ng pagbubukas nang naaayon. Kung gagawin mong mas malawak ang gate, kakailanganin mong gumastos nang malaki cash para bumili ng isa pang gate kit.

Mga Tampok ng Foundation

Karamihan sa mga garahe ay may slab foundation. Isinasaalang-alang namin ang gayong solusyon na hindi naaangkop, at narito kung bakit:

• Upang mag-install ng isang pundasyon ng slab, kakailanganin mong ganap na i-level ang site. Ang paghahanap ng patag na lugar para sa garahe sa isang ari-arian ay hindi laging posible, na nangangahulugang marami kang trabahong dapat gawin gawaing lupa. Ito ay medyo mahal at matagal. Bilang karagdagan, mabibigat na kagamitan sa konstruksiyon at malaki mga trak, na tiyak na magkakaroon ng negatibong epekto sa landscape nito.
• Sa panahon ng pagtatayo ng isang matatag na naka-tile na pundasyon, kinakailangan upang mapanatili ang isang perpektong posisyon sa pahalang na eroplano. Kahit na magtagumpay ka dito sa paunang yugto, walang makakagarantiya na hindi ito tatagilid sa panahon ng pag-urong. Mga negatibong kahihinatnan medyo halata ang roll.

Dahil sa mga problemang ito, inirerekomenda namin ang paggawa ng reinforced shallow strip foundation para sa garahe. Upang magkaroon ito ng mga kinakailangang katangian na nagdadala ng pagkarga, sa panahon ng pagtatayo ng isang strip foundation kinakailangan na mahigpit na sumunod sa mga code at regulasyon ng gusali (SNiP). Kailangan mo ng sand cushion, kailangan mo ng reinforcement na may construction reinforcement ng periodic profile Ø 12 millimeters, kailangan mong maglagay ng filtration material sa ibaba tubig sa lupa atbp. Ang isa pang bagay ay dapat tandaan - para sa isang strip na pundasyon sa lokasyon ng gate, kailangan mong dagdagan ang pagbaba ng beam sa lalim ng hindi bababa sa 20 sentimetro. Konkreto ang mga anchor bolts sa strip ng pundasyon ay ikakabit sa kanila.

Konstruksyon ng frame at dingding

Gaya ng dati, sa pagitan ng pundasyon at mga istrukturang kahoy Kinakailangan na maglagay ng isang layer ng waterproofing; Ito ay mas mura kaysa sa mga modernong materyales sa waterproofing, at sa anumang paraan ay hindi mababa sa kahusayan. Ang mas mababang harness ay isinasagawa sa karaniwang paraan; Sa kahabaan ng perimeter, ang harness ay nakakabit sa strip foundation gamit anchor bolts, na iyong pre-concreted sa panahon ng pagtatayo ng pundasyon.

I-secure ang mga patayong poste gamit ang mga metal na parisukat at self-tapping screws. Sa panahon ng pagtatayo, obserbahan ang mga sukat na ipinahiwatig sa mga guhit. Patuloy na suriin ang patayong posisyon ng mga suporta, gawin ang pinakamataas na antas ng trim, at gumamit ng mga dayagonal na struts upang palakasin ang istraktura. Takpan ang mga dingding na may mga OSB board sa hinaharap, maaari mo ring takpan ang mga ito ng anumang mga materyales sa pagtatapos.

Simulan ang pag-assemble ng mga frame para sa mga dingding mula sa mga dingding sa gilid, pagkatapos ay i-install dulong pader, at haharapin ang pader sa itaas ng tarangkahan sa huli. Ang pagkakasunud-sunod na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na obserbahan ang mga linear na sukat at suriin ang patayong posisyon ng mga suporta.

Pag-aayos ng mga sheet ng OSB sa mga dingding

Ang teknolohiya para sa paggawa ng isang frame garage ay dinala sa pagiging simple na kinakailangan para sa karaniwang may-ari ng kotse, na hindi sanay sa pagiging sopistikado, ngunit nangangailangan ng hindi bababa sa minimum. komportableng kondisyon para sa pagpapanatili ng kotse.

Alamin ang lakas

Siyempre, ang unang bagay na bibigyan ng pansin ng bawat may paggalang sa sarili na motorista na nagmamahal sa kanyang sasakyan ay ang lakas ng hinaharap na garahe.

Walang mga awning, pansamantalang kanlungan, canopy o iba pang manipis na mga istraktura ang maaaring magsilbing garahe, bagaman marami sa mga natatangi ang nagagawang "ipasok" ang kanilang sasakyan doon para sa buong taon na "paninirahan."

Kung ang mga pondo ay masikip at kailangan mo ng isang garahe, kung gayon ang isang takip ng frame ay makakapagligtas sa iyong sasakyan mula sa mga natural na phenomena at mga pagbabago sa temperatura.

Ang iminungkahing teknolohiya ay isa sa mga pinaka-accessible at kumikita– ang pagtatayo ng isang frame na garahe gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring gawin, sa katunayan, sa pamamagitan ng kamay, iyon ay, nang walang paglahok ng mabibigat na kagamitan.

Ang isang frame na "bahay para sa isang kotse" ay magiging sapat na malakas, ngunit upang dalhin ang istraktura sa perpekto, kailangan mo:

• bumuo ng isang garahe sa paraang hindi ito nakasalalay sa panlabas na kapaligiran;
• lumikha ng isang disenyo na napakasimple na pinapayagan nito ang makina na ayusin sa site;
• tiyakin ang isang mababang antas ng paglipat ng init mula sa istraktura;
• mamuhunan ng pinakamababang pondo sa pagtatayo.

Kailangan mo ba ng butas?

Kung ang lahat ay napakalinaw sa pundasyon para sa isang garahe ng frame: ito ay may kaunting timbang at samakatuwid ay nagpapahintulot sa iyo na kumuha ng isang plataporma bilang batayan para sa istraktura, pagkatapos ay may ang pangangailangang gumawa ng butas ng inspeksyon Isang makatarungang tanong ang bumangon: kailangan ba talaga ito?

Kinakailangang gumawa ng desisyon tungkol sa pagkakaroon o kawalan nito sa bisperas ng lahat ng gawaing pagtatayo. Ang elementong ito ng garahe ay sapilitan lamang kung ikaw mismo ang nag-aayos ng iyong sasakyan.

Kung magpasya kang isang hukay ay kinakailangan, pagkatapos ay i-install ito ay aabutin ng ilang oras at gagawin ang pagpapatupad ng iyong proyekto medyo mas mahal (hindi makabuluhan).

Naghuhukay sila ng isang butas ayon sa mga marka, pinapalakas ang mga dingding nito na may mga brick (isang paraan ng pagtula sa isang brick) at nagbibigay ng mataas na kalidad na pag-iilaw.

Kasama ang itaas na perimeter ng hukay ng inspeksyon, kinakailangan (!) Upang mag-install ng isang frame ng bakal, na maingat na semento. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pagbagsak ng hukay sa ilalim ng bigat ng kotse.

Ang susunod na yugto ay binubuo ng kaayusan monolitikong pundasyon . Sa lugar na inihanda para dito (sa ibaba) ang isang tinatawag na unan ay ibinuhos - isang halo ng buhangin at graba na hindi hihigit sa 10 cm, na may kongkreto (3 cm) sa itaas. Ang isang frame ng reinforcement ay inilalagay sa kongkreto - ang mga bakal na baras ay inilalagay sa parehong pahaba at crosswise, na inaayos ang mga ito sa mga intersection point.

Ang formwork ay naka-install sa paligid ng perimeter ng halos tapos na site at ang istraktura ay concreted.

Kapag ang kongkreto na pag-aayos ng pundasyon ay natuyo, maaari mong, nang hindi naghihintay na maayos itong manirahan (hindi ito isang bahay, pagkatapos ng lahat), simulan ang pag-install ng istraktura ng frame.

Mga uri ng mga garage ng frame

Tulad ng iba pa, ang pagbuo ng isang frame na garahe gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagsasangkot ng pinakamahirap at pinakamahalagang sandali ng pagtatayo ng pundasyon. Ngunit kapag natapos na ang yugtong ito ng trabaho, lumalabas na marami pa rin ang natitira mahahalagang puntos, na hindi dapat palampasin.

Kahit na ang uri ng garahe na pipiliin mo ay depende sa kaligtasan ng iyong sasakyan.

Sa ilang mga frame garage, mayroong ilang uri ng mga garahe na tumutukoy sa kalidad ng pagpapanatili ng sasakyan. At bagama't sinasabi ng mga eksperto na ang pag-iingat ng kotse sa lahat ng istruktura ng frame ay halos pareho, may pagkakataon kang pumili, suriin, at paghambingin.

Metal garahe

Ayon sa mga eksperto, ang naturang frame garage ay babayaran lamang ng may-ari ng 30 libong rubles.

Pinakamainam na laki ng garahe mula sa corrugated sheeting (at lahat ng iba pang uri ng mga garahe) 4.5X3.5 metro, sa kondisyon na naglalaman ito ng isang kotse.

Ang garahe ay hindi dapat masikip; dapat itong magbigay ng komportableng tirahan para sa kotse, ang may-ari at lahat ng maliliit at malalaking magagamit na kagamitan.

Ang dalawang metrong sheet ng mga profile ng metal ng grade C 10 ay pinaka-angkop para sa mga dingding at bubong ng naturang garahe Ang kapal ng naturang sheet ay dapat na hindi bababa sa 0.5 mm.

Para sa isang karaniwang espasyo sa garahe kakailanganin mo ng 23 mga sheet, ang bahagi ng leon na kung saan ay gagastusin sa pag-aayos ng mga dingding.

Takpan ang mga dingding ng magkakapatong na mga sheet, kumokonekta mga tornilyo sa bubong. Ayusin ang haba ng pantakip (bubong) upang ang pangunahing sukat nito (pantakip) ay 1.9 metro, at 10 cm ang natitira para sa naka-overhang na kagamitan na kinakailangan para sa pag-alis ng tubig-ulan.

Ang oras ng pagtatayo para sa naturang garahe gamit ang teknolohiya ng frame ay isang linggo.

Ang mga garage ng metal frame ay tinalakay nang mas detalyado sa mga sumusunod.

Frame at panel garahe

Upang bumuo ng isang frame-panel na garahe hindi mo kailangan ng isang proyekto. Maaari mo lamang kunin ang pinakasimpleng mga istraktura na ginawa sa anumang pabrika: sa kasong ito, ito ay mga istruktura ng rafter at mga panel ng dingding.

Ang ganitong uri ng frame garahe ay lubhang matipid, ang pagtatayo nito ay maaaring makumpleto sa loob ng 25 libong rubles, mahusay na pag-iingat ng init at pagiging simple ng disenyo.

Bilang karagdagan, ang gayong mga istraktura ay mas nakapagpapaalaala sa isang bahay kaysa sa isang lugar upang mag-imbak ng mga sasakyan, at matagumpay na umakma sa disenyo ng landscape.

Konstruksyon ng isang frame garahe gamit ang iyong sariling mga kamay kung pinili mo ang uri ng frame-panel, nangyayari ito ayon sa karaniwang pamamaraan:

• paglalagay ng pundasyon;
• pag-install ng frame;
• sumasaklaw sa "balangkas" ng gusali na may mga panel;
• pagkakabukod;
• pagtatayo ng bubong;
• nakasabit sa gate.

Narito ang isang video kung paano bumuo ng isang frame garage gamit ang iyong sariling mga kamay.

Garahe ng troso

Ang kakaiba ng pagtatayo ng ganitong uri ng garahe ay ang pagtatayo ng isang kahoy na frame, at, mabuti, ang presyo. Ang nasabing frame garage ay magiging mas mahal sa gastos kaysa sa mga katapat nito - metal profile at panel garages.

Ngunit kung susundin mo ang prinsipyo: kung magtatayo ka, pagkatapos ay bumuo ng may kalidad, at tama ka. Ang kahoy bilang isang materyal ay may isang bilang ng mga pakinabang:

• ang pinaka-friendly na kapaligiran;
• pinaka-epektibong enerhiya;
• ang pinaka-singaw na natatagusan;
• pinaka madaling maproseso;
• pinakaangkop sa komposisyon ng landscape.

Sa mga larawang ito, makikita mo ang mga yugto ng pagbuo ng isang frame garahe gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kapag nagtatayo ng isang frame garahe mula sa troso, kailangan mo lamang isaalang-alang ang ilang mga nuances:

• kapag pumipili ng isang strip na pundasyon para sa isang frame na gawa sa garahe, kailangan mo lamang palalimin ito ng 60-80 cm, ngunit ang mga tambak o mga haligi ay kailangang mai-install nang mas malalim at mas malakas;
• bago i-install ang timber frame, kinakailangan upang bumuo ng isang proyekto o hindi bababa sa isang sketch (ngunit bilang detalyado hangga't maaari);
• Kung maaari, ang pagsali sa mga beam ay dapat gawin gamit ang mga pinakasimpleng pamamaraan: tama lang ang overlapping na paraan.

Magkano ang isang murang garahe?

Ang isyu ng presyo ay nananatiling may-katuturan kapag nagpapatupad ng anumang proyekto, kahit na isang napaka-simpleng tulad ng pagbuo ng isang frame garahe gamit ang iyong sariling mga kamay.

Matagal nang nasanay ang lahat sa ideya na na ginawa ng iyong sarili ay mas mura, na ang dahilan kung bakit sinusubukan ng karamihan sa mga may-ari ng kotse na ibigay ang kanilang "lunok" ng isang apartment na gawa ng "may-akda".

Isinasaalang-alang ang frame, cladding, at trabaho, ang isang frame garage ay babayaran ka mula sa 25 libong rubles. Kung gumagamit ka ng kahoy bilang materyales sa gusali– kung gayon ang gastos ay mga 35 – 70 libong rubles, depende sa uri ng kahoy.

Konstruksyon ng isang garahe

• Brick garahe - mula sa 16,000 rub/m2
• Foam-gas-concrete na garahe - mula 11,000 rub/m2
• Frame garahe - mula sa 8000 rub/m2
• Garahe na gawa sa profiled timber - mula 12,000 rub/m2
• Garahe na gawa sa laminated veneer lumber - mula 16,000 rub/m2
• Garahe na gawa sa mga bilugan na log - mula sa 13,000 rub/m2
• Garahe na gawa sa reinforced concrete slabs - mula 24,000 rub/m2
• Metal garahe (LSTC/corrugated sheeting) - mula 5,500 rub/m2

Paggawa ng isang canopy

• Carport na gawa sa polycarbonate sa mga iron pole - mula RUB 3,300/m2
• Cantilever carport - mula 4700 RUR/m2
• Huwad na carport - mula 5100 RUR/m2
• Carport na gawa sa corrugated sheets - mula sa 4000 rub/m2
• Carport na gawa sa metal tile - mula 4100 rub/m2
• Carport na gawa sa kahoy - Indibidwal

Paggawa ng bubong

Sistema ng rafter	mula sa 300.00 kuskusin.	m2
Lathing	mula sa 150.00 kuskusin.	m2
Pananahi ng gables may talim na tabla	mula sa 150.00 kuskusin.	m2
Tinatakpan ang mga gables na may panghaliling daan, block house, clapboard, atbp.	mula sa 300.00 kuskusin.	m2
Paglalagay ng hydro-wind insulation sa ilalim ng bubong	mula sa 100.00 kuskusin.	m2
Paglalagay ng bubong nadama	mula sa 100.00 kuskusin.	m2
Paglalagay ng Ondulin	mula sa 250.00 kuskusin.	m2
Paglalagay ng mga metal na tile	mula sa 300.00 kuskusin.	m2
Paglalatag nababaluktot na mga tile	mula sa 400.00 kuskusin.	m2
Paglalagay ng OSB - playwud	mula sa 200.00 kuskusin.	m2
Pagkakabukod ng mga slope ng bubong	mula sa 150.00 kuskusin.	m2
Pag-install sistema ng paagusan	mula sa 250.00 kuskusin.	p.m.

Mga presyo para sa mga pundasyon ng garahe

• Strip foundation (taas 60cm - kapal 30cm) - mula 3000 rub/m.p.
• Strip foundation (taas 80cm - kapal 40cm) - mula 4350 rub/m.p.
• Monolithic slab(taas 20cm) - mula sa 3500 rub/m2
• Monolithic slab (taas 30cm) - mula 4360 rub/m2

Halaga ng isa pile ng tornilyo na may screwing at concreting

• pile kapal 89 mm. + taas 1.5m - 3,000 kuskusin.
• pile kapal 89 mm. + taas 2.5m - 3,200 kuskusin.
• pile kapal 89 mm. + taas 3m - 3,300 kuskusin.
• kapal ng pile 108 mm. + taas 1.5m - 3,100 kuskusin.
• kapal ng pile 108 mm. + taas 2.5m - 3,400 kuskusin.
• kapal ng pile 108 mm. + taas 3m - 3,500 kuskusin.

Trabaho sa pag-install ng kuryente

Pagpupulong, pag-install at pagpupulong ng mga de-koryenteng panel	Yunit pagbabago	Presyo
Pag-install ng panlabas na electrical panel	mga pcs.	mula sa 800 kuskusin.
Pag-install ng isang nakatagong electrical panel	mga pcs.	mula sa 1500 kuskusin.
Pag-install ng electrical panel na walang electric energy meter	mga pcs.	mula sa 2000 kuskusin.
Pag-install ng electrical panel na may electric energy meter	mga pcs.	mula sa 2500 kuskusin.

Pag-install at pagtatanggal ng mga junction box 3	Yunit pagbabago	Presyo
Hanggang 4 na cable para sa bukas na mga kable Sa pamamagitan ng malambot na materyal(puno)	mga pcs.	350 kuskusin.
Hanggang 4 na cable para sa bukas na mga kable matigas na materyal(brick/foam concrete/concrete)	mga pcs.	400/450/500 kuskusin.
Hanggang 4 na cable para sa mga de-koryenteng mga kable sa ilalim ng plasterboard	mga pcs.	350 kuskusin.
Hanggang 4 na cable para sa nakatagong mga kable ng kuryente sa foam concrete/brick/concrete	mga pcs.	500/550/600 kuskusin.
Mula sa 5 cable para sa bukas na mga de-koryenteng mga kable sa malambot na materyal (kahoy)	mga pcs.	450 kuskusin.
Mula sa 5 cable para sa bukas na mga de-koryenteng mga kable sa solid na materyal (brick/foam concrete/concrete)	mga pcs.	500/550/600 kuskusin.
Mula sa 5 mga cable para sa mga de-koryenteng mga kable sa ilalim ng plasterboard	mga pcs.	450 kuskusin.
Mula sa 5 cable para sa nakatagong mga kable ng kuryente sa foam concrete/brick/concrete	mga pcs.	600/650/700 kuskusin.

Pag-install (paglalagay) kable ng kuryente hanggang 4 mm2:2	Yunit pagbabago	Presyo
Direktang binuksan sa dingding gamit ang mga bracket	m/n.	50 kuskusin.
Binuksan sa isang corrugated pipe sa ibabaw ng malambot na materyal (kahoy)	m/n.	100 kuskusin.
Binuksan sa isang corrugated pipe sa ibabaw ng solidong materyal (brick/foam concrete/concrete)	m/n.	150/150/150 kuskusin.
Binuksan sa isang cable channel sa malambot na materyal (kahoy)	m/n.	100 kuskusin.
Binuksan sa isang cable channel sa solid na materyal (brick/foam concrete/concrete)	m/n.	200/200/200 kuskusin.
Nakatago sa foam concrete	m/n.	300 kuskusin.
Nakatago sa ladrilyo	m/n.	350 kuskusin.
Nakatago sa semento	m/n.	400 kuskusin.

Pag-install ng bagong electrical point (socket/switch)1	Yunit pagbabago	Presyo
Buksan ang mga kable ng kuryente sa malambot na materyal (kahoy)	mga pcs.	200 kuskusin.
Buksan ang mga de-koryenteng kable sa solidong materyal (brick/foam concrete/concrete)	mga pcs.	250/250/250 kuskusin.
Mga de-koryenteng mga kable para sa plasterboard	mga pcs.	250 kuskusin.
Nakatagong mga kable ng kuryente sa foam concrete	mga pcs.	300 kuskusin.
Nakatagong mga kable ng kuryente sa ladrilyo	mga pcs.	350 kuskusin.
Nakatagong mga kable ng kuryente sa kongkreto	mga pcs.	400 kuskusin.

Pagtatapos ng trabaho

• Pag-install ng isang electrical kit sa loob ng garahe - mula RUB 10,000.
• Produksyon ng mga kongkretong sahig ng garahe - mula sa RUB 25,000.
• Pagpapalit. Paggawa sahig na gawa sa kahoy- mula sa 20,000 kuskusin.
• Panloob na dekorasyon garahe na may dry eurolining - 800 rub. bawat m2
• Paggawa ng mga pintuang metal na may wicket at pagpipinta - mula RUB 30,000.
• Set ng overhead sectional door + installation - mula RUB 45,000.
• Mga pag-aayos ng kosmetiko sa loob ng garahe - mula sa 1500 rubles. bawat m2