Kasalukuyang komposisyon ng ISS. Kasaysayan ng paglikha ng ISS
Ang orbit ay, una sa lahat, ang landas ng paglipad ng ISS sa paligid ng Earth. Upang ang ISS ay lumipad sa isang mahigpit na tinukoy na orbit, at hindi lumipad sa malalim na kalawakan o bumalik sa Earth, ang isang bilang ng mga kadahilanan ay kailangang isaalang-alang tulad ng bilis nito, ang masa ng istasyon, ang mga kakayahan ng paglulunsad mga sasakyan, mga barko ng paghahatid, ang mga kakayahan ng mga kosmodrom at, siyempre, mga kadahilanan sa ekonomiya.
Ang ISS orbit ay isang low-Earth orbit, na matatagpuan sa outer space sa itaas ng Earth, kung saan ang atmospera ay nasa isang napakabihirang estado at ang density ng particle ay mababa hanggang sa isang lawak na hindi ito nagbibigay ng makabuluhang pagtutol sa paglipad. Ang ISS orbital altitude ay ang pangunahing kinakailangan sa paglipad para sa istasyon upang maalis ang impluwensya ng atmospera ng Earth, lalo na ang mga siksik na layer nito. Ito ay isang rehiyon ng thermosphere sa taas na humigit-kumulang 330-430 km
Kapag kinakalkula ang orbit para sa ISS, ang isang bilang ng mga kadahilanan ay isinasaalang-alang.
Ang una at pangunahing kadahilanan ay ang epekto ng radiation sa mga tao, na kung saan ay makabuluhang tumaas sa itaas 500 km at ito ay maaaring makaapekto sa kalusugan ng mga astronaut, dahil ang kanilang itinatag na pinapayagang dosis para sa anim na buwan ay 0.5 sieverts at hindi dapat lumampas sa isang sievert sa kabuuan para sa lahat. mga flight.
Ang pangalawang makabuluhang argumento kapag kinakalkula ang orbit ay ang mga barko na naghahatid ng mga tripulante at kargamento para sa ISS. Halimbawa, ang Soyuz at Progress ay na-certify para sa mga flight sa taas na 460 km. Amerikano mga sasakyang pangkalawakan ang mga delivery shuttle ay hindi man lang makakalipad ng hanggang 390 km. at samakatuwid, mas maaga, kapag ginagamit ang mga ito, ang ISS orbit ay hindi rin lumampas sa mga limitasyong ito na 330-350 km. Matapos tumigil ang mga shuttle flight, nagsimulang itaas ang orbital altitude upang mabawasan ang mga impluwensya sa atmospera.
Ang mga parameter ng ekonomiya ay isinasaalang-alang din. Kung mas mataas ang orbit, mas malayo kang lumipad, mas maraming gasolina at samakatuwid ay hindi gaanong kinakailangang kargamento ang maihahatid ng mga barko sa istasyon, na nangangahulugang kailangan mong lumipad nang mas madalas.
Ang kinakailangang taas ay isinasaalang-alang din mula sa punto ng view ng mga nakatalagang pang-agham na gawain at mga eksperimento. Upang malutas ang mga ibinigay na problemang pang-agham at kasalukuyang pananaliksik, ang mga taas na hanggang 420 km ay sapat pa rin.
Ang problema ng mga labi ng espasyo, na pumapasok sa orbit ng ISS, ay nagdudulot ng pinakamalubhang panganib, ay sumasakop din sa isang mahalagang lugar.
Tulad ng nabanggit na, ang istasyon ng espasyo ay dapat lumipad upang hindi mahulog o lumipad palabas ng orbit nito, iyon ay, upang lumipat sa unang bilis ng pagtakas, maingat na kinakalkula.
Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang pagkalkula ng orbital inclination at ang launch point. Ang perpektong pang-ekonomiyang kadahilanan ay ang paglulunsad mula sa ekwador na pakanan, dahil ang bilis ng pag-ikot ng Earth ay isang karagdagang tagapagpahiwatig ng bilis. Ang susunod na medyo matipid na murang tagapagpahiwatig ay ang paglulunsad na may hilig na katumbas ng latitude, dahil mas kaunting gasolina ang kakailanganin para sa mga maniobra sa panahon ng paglulunsad, at ang isyu sa pulitika ay isinasaalang-alang din. Halimbawa, sa kabila ng katotohanan na ang Baikonur Cosmodrome ay matatagpuan sa latitude na 46 degrees, ang ISS orbit ay nasa isang anggulo na 51.66. Ang mga yugto ng rocket na inilunsad sa isang 46-degree na orbit ay maaaring mahulog sa teritoryo ng Tsino o Mongolia, na kadalasang humahantong sa magastos na mga salungatan. Kapag pumipili ng isang kosmodrome upang ilunsad ang ISS sa orbit, nagpasya ang internasyonal na komunidad na gamitin ang Baikonur Cosmodrome, dahil sa pinaka-angkop na lugar ng paglulunsad at ang landas ng paglipad para sa naturang paglulunsad na sumasaklaw sa karamihan ng mga kontinente.
Isang mahalagang parameter orbit ng kalawakan ay din ang masa ng bagay na lumilipad kasama nito. Ngunit ang masa ng ISS ay madalas na nagbabago dahil sa pag-update nito sa mga bagong module at pagbisita ng mga barko ng paghahatid, at samakatuwid ito ay idinisenyo upang maging napaka-mobile at may kakayahang mag-iba sa taas at sa mga direksyon na may mga pagpipilian para sa mga pagliko at pagmamaniobra.
Ang taas ng istasyon ay binago ng maraming beses sa isang taon, pangunahin upang lumikha ng mga ballistic na kondisyon para sa pag-dock ng mga barko na bumibisita dito. Bilang karagdagan sa pagbabago sa masa ng istasyon, mayroong pagbabago sa bilis ng istasyon dahil sa alitan sa mga labi ng atmospera. Bilang resulta, kailangang ayusin ng mga mission control center ang ISS orbit sa kinakailangang bilis at altitude. Ang pagsasaayos ay nangyayari sa pamamagitan ng pag-on sa mga makina ng mga barko ng paghahatid at, mas madalas, sa pamamagitan ng pag-on sa mga makina ng pangunahing base service module na "Zvezda", na may mga booster. Sa tamang sandali, kapag ang mga makina ay karagdagang naka-on, ang bilis ng paglipad ng istasyon ay tataas sa kinakalkula. Ang pagbabago sa orbital altitude ay kinakalkula sa Mission Control Centers at awtomatikong isinasagawa nang walang partisipasyon ng mga astronaut.
Ngunit ang kakayahang magamit ng ISS ay kinakailangan lalo na sa kaganapan ng isang posibleng pakikipagtagpo sa mga labi ng kalawakan. Sa bilis ng kosmiko, kahit isang maliit na piraso nito ay maaaring nakamamatay para sa mismong istasyon at sa mga tauhan nito. Ang pag-alis ng data sa mga kalasag para sa pagprotekta laban sa maliliit na mga labi sa istasyon, pag-uusapan natin sandali ang tungkol sa mga maniobra ng ISS upang maiwasan ang mga banggaan sa mga labi at baguhin ang orbit. Para sa layuning ito, isang corridor zone na may mga sukat na 2 km sa itaas at kasama ang 2 km sa ibaba nito, pati na rin ang 25 km ang haba at 25 km ang lapad ay nilikha kasama ang ruta ng paglipad ng ISS, at ang patuloy na pagsubaybay ay isinasagawa upang matiyak na Ang mga labi ng kalawakan ay hindi nahuhulog sa zone na ito. Ito ang tinatawag na protective zone para sa ISS. Ang kalinisan ng lugar na ito ay kinakalkula nang maaga. Ang US Strategic Command na USSTRATCOM sa Vandenberg Air Force Base ay nagpapanatili ng catalog ng space debris. Patuloy na inihahambing ng mga eksperto ang paggalaw ng mga labi sa kilusan sa orbit ng ISS at tinitiyak na, ipinagbabawal ng Diyos, ang kanilang mga landas ay hindi magkrus. Mas tiyak, kinakalkula nila ang posibilidad ng isang banggaan ng ilang piraso ng mga labi sa ISS flight zone. Kung posible ang isang banggaan na may hindi bababa sa posibilidad na 1/100,000 o 1/10,000, pagkatapos ay 28.5 oras bago ito iuulat sa NASA (Lyndon Johnson Space Center) sa ISS flight control sa ISS Trajectory Operation Officer (dinaglat bilang TORO ). Dito sa TORO, sinusubaybayan ng mga monitor ang lokasyon ng istasyon sa oras, ang spacecraft na dumadaong dito, at ang istasyon ay ligtas. Ang pagkakaroon ng nakatanggap ng isang mensahe tungkol sa isang posibleng banggaan at mga coordinate, ipinadala ito ng TORO sa Russian Korolev Flight Control Center, kung saan naghahanda ang mga ballistics specialist ng isang plano. posibleng opsyon maniobra upang maiwasan ang banggaan. Ito ay isang plano na may bagong ruta ng paglipad na may mga coordinate at tumpak na sunud-sunod na mga pagkilos upang maiwasan ang posibleng banggaan sa mga labi ng kalawakan. Ang nilikhang bagong orbit ay muling sinusuri upang makita kung may anumang banggaan na magaganap muli sa bagong landas, at kung ang sagot ay positibo, ito ay isasagawa. Ang paglipat sa isang bagong orbit ay isinasagawa mula sa Mga Mission Control Center mula sa Earth sa computer mode nang awtomatiko nang walang paglahok ng mga cosmonaut at astronaut.
Para sa layuning ito, ang istasyon ay may 4 na American Control Moment Gyroscope na naka-install sa gitna ng masa ng Zvezda module, na may sukat na halos isang metro at tumitimbang ng halos 300 kg bawat isa. Ang mga ito ay umiikot na mga inertial na aparato na nagbibigay-daan sa istasyon na maging wastong nakatuon na may mataas na katumpakan. Nagtatrabaho sila sa konsiyerto kasama ang mga thruster ng kontrol sa ugali ng Russia. Bilang karagdagan dito, ang mga barko ng paghahatid ng Russia at Amerikano ay nilagyan ng mga booster na, kung kinakailangan, ay maaari ding gamitin upang ilipat at paikutin ang istasyon.
Kung sakaling ma-detect ang space debris sa loob ng mas mababa sa 28.5 na oras at walang natitirang oras para sa mga kalkulasyon at pag-apruba ng isang bagong orbit, ang ISS ay binibigyan ng pagkakataon na maiwasan ang isang banggaan gamit ang isang pre-compiled standard na awtomatikong maniobra para sa pagpasok ng isang bagong orbit na tinatawag na PDAM (Predetermined Debris Avoidance Maneuver) . Kahit na ang maniobra na ito ay mapanganib, iyon ay, maaari itong humantong sa isang bagong mapanganib na orbit, pagkatapos ay ang mga tripulante ay sumakay sa Soyuz spacecraft nang maaga, palaging handa at naka-dock sa istasyon, at naghihintay sa banggaan sa kumpletong kahandaan para sa paglisan. Kung kinakailangan, ang mga tripulante ay agad na inilikas. Sa buong kasaysayan ng mga flight ng ISS, mayroong 3 ganoong mga kaso, ngunit salamat sa Diyos lahat sila ay natapos nang maayos, nang hindi na kailangang lumikas ang mga kosmonaut, o, tulad ng sinasabi nila, hindi sila isa sa 1 sa 10,000 kaso.
Tulad ng alam na natin, ang ISS ay ang pinakamahal (higit sa 150 bilyong dolyar) na proyekto sa kalawakan ng ating sibilisasyon at ito ay isang siyentipikong simula sa malayuang mga paglipad sa kalawakan na patuloy na naninirahan at nagtatrabaho sa ISS. Ang kaligtasan ng istasyon at ng mga tao dito ay higit na nagkakahalaga kaysa sa perang ginastos. Kaugnay nito, ang unang lugar ay ibinibigay sa wastong kinakalkula na orbit ng ISS, patuloy na pagsubaybay sa kalinisan nito at ang kakayahan ng ISS na mabilis at tumpak na umiwas at maniobra kung kinakailangan.
Ang 2018 ay minarkahan ang ika-20 anibersaryo ng isa sa pinakamahalagang internasyonal na proyekto sa kalawakan, ang pinakamalaking artificial habitable satellite ng Earth - ang International Space Station (ISS). 20 taon na ang nakalilipas, noong Enero 29, ang Kasunduan sa paglikha ng isang istasyon ng espasyo ay nilagdaan sa Washington, at noong Nobyembre 20, 1998, nagsimula ang pagtatayo ng istasyon - ang Proton launch vehicle ay matagumpay na inilunsad mula sa Baikonur cosmodrome kasama ang unang module - ang Zarya functional cargo block (FGB) " Sa parehong taon, noong Disyembre 7, ang pangalawang elemento ng orbital station, ang Unity connecting module, ay naka-dock sa Zarya FGB. Pagkalipas ng dalawang taon, isang bagong karagdagan sa istasyon ang Zvezda service module.
Noong Nobyembre 2, 2000, sinimulan ng International Space Station (ISS) ang operasyon nito sa manned mode. Ang Soyuz TM-31 spacecraft kasama ang mga tripulante ng unang pangmatagalang ekspedisyon ay naka-dock sa Zvezda service module.Ang paglapit ng barko sa istasyon ay isinagawa ayon sa pamamaraan na ginamit sa mga paglipad sa istasyon ng Mir. Siyamnapung minuto pagkatapos ng docking, ang hatch ay binuksan at ang ISS-1 crew ay sumakay sa ISS sa unang pagkakataon.Kasama sa crew ng ISS-1 ang mga Russian cosmonaut na sina Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV at Amerikanong astronaut William SHEPHERD.
Pagdating sa ISS, ang mga kosmonaut ay muling nag-activate, nag-retrofit, naglunsad at nag-configure ng mga sistema ng Zvezda, Unity at Zarya modules at nagtatag ng mga komunikasyon sa mga mission control center sa Korolev at Houston malapit sa Moscow. Sa loob ng apat na buwan, 143 session ng geophysical, biomedical at teknikal na pananaliksik at mga eksperimento ang isinagawa. Bilang karagdagan, ang koponan ng ISS-1 ay nagbigay ng mga docking kasama ang Progress M1-4 cargo spacecraft (Nobyembre 2000), Progress M-44 (Pebrero 2001) at ang American shuttle Endeavour (Endeavour, Disyembre 2000), Atlantis (“Atlantis”; Pebrero 2001), Discovery ("Discovery"; Marso 2001) at ang kanilang pagbabawas. Noong Pebrero 2001 din, isinama ng expedition team ang Destiny laboratory module sa ISS.
Marso 21, 2001 kasama ang Amerikano space shuttle Discovery, na naghatid ng mga tripulante ng pangalawang ekspedisyon sa ISS, ang mga tripulante ng unang pangmatagalang misyon ay bumalik sa Earth. Ang landing site ay ang Kennedy Space Center, Florida, USA.
Sa mga sumunod na taon, ang Quest airlock chamber, ang Pirs docking compartment, ang Harmony connecting module, ang Columbus laboratory module, ang Kibo cargo at research module, ang Poisk small research module, ay naka-dock sa International Space Station na residential module na "Tranquility". , observation module "Domes", maliit na research module "Rassvet", multifunctional module "Leonardo", transformable test module "BEAM".
Ngayon, ang ISS ay ang pinakamalaking internasyonal na proyekto, isang manned orbital station na ginamit bilang multi-purpose space research complex. Ang mga ahensya ng kalawakan na ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japan), CSA (Canada), ESA (European na mga bansa) ay lumahok sa pandaigdigang proyektong ito.
Sa paglikha ng ISS, naging posible na magsagawa ng mga siyentipikong eksperimento sa mga natatanging kondisyon ng microgravity, sa isang vacuum at sa ilalim ng impluwensya ng cosmic radiation. Ang mga pangunahing lugar ng pananaliksik ay pisikal at kemikal na mga proseso at materyales sa kalawakan, Earth exploration at space exploration teknolohiya, tao sa kalawakan, space biology at biotechnology. Ang malaking pansin sa gawain ng mga astronaut sa International Space Station ay binabayaran sa mga inisyatiba sa edukasyon at ang pagpapasikat ng pananaliksik sa kalawakan.
Ang ISS ay isang natatanging karanasan ng internasyonal na kooperasyon, suporta at tulong sa isa't isa; konstruksiyon at operasyon sa mababang-Earth orbit ng malaki istraktura ng engineering, na pinakamahalaga para sa kinabukasan ng lahat ng sangkatauhan.
|
PANGUNAHING MODULE NG INTERNATIONAL SPACE STATION |
MGA KONDISYON DESIGNATION |
MAGSIMULA |
DONKING |
|---|---|---|---|
Ipinagdiriwang ng International Space Station (ISS), ang kahalili sa istasyon ng Soviet Mir, ang ika-10 anibersaryo nito. Ang kasunduan sa paglikha ng ISS ay nilagdaan noong Enero 29, 1998 sa Washington ng mga kinatawan ng Canada, ang mga pamahalaan ng mga miyembrong estado ng European Space Agency (ESA), Japan, Russia at Estados Unidos.
Ang trabaho sa internasyonal na istasyon ng kalawakan ay nagsimula noong 1993.
Marso 15, 1993 pangkalahatang tagapamahala RKA Yu.N. Koptev at pangkalahatang taga-disenyo ng NPO ENERGY Yu.P. Lumapit si Semenov sa pinuno ng NASA na si D. Goldin na may panukalang lumikha ng isang International Space Station.
Noong Setyembre 2, 1993, ang Tagapangulo ng Pamahalaan ng Russian Federation V.S. Nilagdaan ni Chernomyrdin at US Vice President A. Gore ang isang "Joint Statement on Cooperation in Space," na naglaan din para sa paglikha ng isang joint station. Sa pagbuo nito, binuo ang RSA at NASA at noong Nobyembre 1, 1993 ay nilagdaan ang isang "Detalyadong Plano sa Trabaho para sa International Space Station." Ginawa nitong posible noong Hunyo 1994 na pumirma ng kontrata sa pagitan ng NASA at RSA "Sa mga supply at serbisyo para sa istasyon ng Mir at sa International Space Station."
Isinasaalang-alang ang ilang mga pagbabago sa magkasanib na pagpupulong ng mga partidong Ruso at Amerikano noong 1994, ang ISS ay may sumusunod na istraktura at organisasyon ng trabaho:
Bilang karagdagan sa Russia at USA, Canada, Japan at European Cooperation bansa ay nakikilahok sa paglikha ng istasyon;
Ang istasyon ay binubuo ng 2 pinagsamang mga segment (Russian at American) at unti-unting tipunin sa orbit mula sa magkahiwalay na mga module.
Ang pagtatayo ng ISS sa low-Earth orbit ay nagsimula noong Nobyembre 20, 1998 sa paglulunsad ng Zarya functional cargo block.
Noong Disyembre 7, 1998, ang American connecting module na Unity ay naka-dock dito, na inihatid sa orbit ng Endeavor shuttle.
Noong Disyembre 10, ang mga hatches sa bagong istasyon ay binuksan sa unang pagkakataon. Ang unang pumasok dito ay ang Russian cosmonaut na si Sergei Krikalev at ang American astronaut na si Robert Cabana.
Noong Hulyo 26, 2000, ang Zvezda service module ay ipinakilala sa ISS, na sa yugto ng pag-deploy ng istasyon ay naging base unit nito, ang pangunahing lugar para sa mga tripulante na manirahan at magtrabaho.
Noong Nobyembre 2000, ang mga tripulante ng unang pangmatagalang ekspedisyon ay dumating sa ISS: William Shepherd (kumander), Yuri Gidzenko (pilot) at Sergei Krikalev (flight engineer). Mula noon ang istasyon ay permanenteng tinitirhan.
Sa panahon ng pag-deploy ng istasyon, 15 pangunahing ekspedisyon at 13 pagbisitang ekspedisyon ang bumisita sa ISS. Sa kasalukuyan, ang mga tripulante ng ika-16 na pangunahing ekspedisyon ay nasa istasyon - ang unang Amerikanong babaeng kumander ng ISS, Peggy Whitson, mga inhinyero ng flight ng ISS na si Russian Yuri Malenchenko at American Daniel Tani.
Bilang bahagi ng isang hiwalay na kasunduan sa ESA, anim na flight ng mga European astronaut ang isinagawa sa ISS: Claudie Haignere (France) - noong 2001, Roberto Vittori (Italy) - noong 2002 at 2005, Frank de Vinna (Belgium) - noong 2002 , Pedro Duque (Spain) - noong 2003, Andre Kuipers (Netherlands) - noong 2004.
Ang isang bagong pahina sa komersyal na paggamit ng espasyo ay binuksan pagkatapos ng mga flight ng mga unang turista sa espasyo sa Russian segment ng ISS - American Denis Tito (noong 2001) at South African Mark Shuttleworth (noong 2002). Sa unang pagkakataon, binisita ng mga hindi propesyonal na kosmonaut ang istasyon.
Sa ngayon, ang paglikha ng ISS ay ang pinakamalaking proyektong pinagsama-samang ipinatupad ng Roscosmos, NASA, ESA, Canadian Space Agency at ng Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA).
Sa ngalan ng panig ng Russia, ang RSC Energia at ang Khrunichev Center ay nakikilahok sa proyekto. Ang Cosmonaut Training Center (CPC) na pinangalanang Gagarin, TsNIIMASH, Institute of Medical and Biological Problems ng Russian Academy of Sciences (IMBP), JSC NPP Zvezda at iba pang nangungunang organisasyon ng rocket at space industry ng Russian Federation.
Ang materyal ay inihanda ng mga online na editor ng www.rian.ru batay sa impormasyon mula sa mga bukas na mapagkukunan
Ang ideya ng paglikha ng isang pang-internasyonal na istasyon ng kalawakan ay lumitaw noong unang bahagi ng 1990s. Naging internasyonal ang proyekto nang ang Canada, Japan at ang European Space Agency ay sumali sa Estados Unidos. Noong Disyembre 1993, ang Estados Unidos, kasama ang iba pang mga bansa na nakikilahok sa paglikha ng istasyon ng espasyo ng Alpha, ay inanyayahan ang Russia na maging kasosyo sa proyektong ito. Tinanggap ng gobyerno ng Russia ang panukala, pagkatapos ay sinimulan ng ilang eksperto na tawagan ang proyektong "Ralfa," iyon ay, "Russian Alpha," ang paggunita ng kinatawan ng public affairs ng NASA na si Ellen Kline.
Ayon sa mga eksperto, ang pagtatayo ng Alfa-R ay maaaring matapos sa 2002 at nagkakahalaga ng humigit-kumulang $17.5 bilyon. "Napakamura," sabi ni NASA Administrator Daniel Goldin. - Kung magtatrabaho tayong mag-isa, magiging mataas ang gastos. At kaya, salamat sa pakikipagtulungan sa mga Ruso, natatanggap namin hindi lamang pampulitika, kundi pati na rin ang mga materyal na benepisyo..."
Ito ay pananalapi, o sa halip ang kakulangan nito, ang nagpilit sa NASA na maghanap ng mga kasosyo. Ang paunang proyekto - tinawag itong "Kalayaan" - ay napaka engrande. Ipinapalagay na ang istasyon ay makakapag-ayos ng mga satellite at buong spacecraft, pag-aralan ang paggana ng katawan ng tao sa mahabang pananatili sa kawalan ng timbang, magsagawa ng astronomical na pananaliksik at kahit na mag-set up ng produksyon.
Ang mga Amerikano ay naaakit din sa mga natatanging pamamaraan, na suportado ng milyun-milyong rubles at taon ng trabaho ng mga siyentipiko at inhinyero ng Sobyet. Ang pagkakaroon ng trabaho sa parehong koponan kasama ang mga Ruso, nakatanggap sila ng isang medyo kumpletong pag-unawa sa mga pamamaraan ng Russia, teknolohiya, atbp., na may kaugnayan sa mga pangmatagalang istasyon ng orbital. Mahirap tantiyahin kung ilang bilyong dolyar ang halaga ng mga ito.
Ang mga Amerikano ay gumawa ng siyentipikong laboratoryo, isang residential module, at Node-1 at Node-2 docking blocks para sa istasyon. Ang panig ng Russia ay bumuo at nagbigay ng functional cargo unit, isang universal docking module, transport supply ships, isang service module at isang Proton launch vehicle.
Karamihan sa gawain ay isinagawa ng State Space Research and Production Center na pinangalanang M.V. Ang gitnang bahagi ng istasyon ay ang functional cargo block, katulad sa laki at pangunahing mga elemento ng disenyo sa Kvant-2 at Kristall modules ng Mir station. Ang diameter nito ay 4 na metro, ang haba ay 13 metro, ang timbang ay higit sa 19 tonelada. Ang bloke ay nagsisilbing tahanan para sa mga astronaut sa paunang panahon ng pagtitipon ng istasyon, gayundin ang pagbibigay nito ng kuryente mula sa mga solar panel at pag-iimbak ng mga reserbang gasolina para sa mga sistema ng pagpapaandar. Ang module ng serbisyo ay nilikha batay sa gitnang bahagi ng istasyon ng Mir-2 na binuo noong 1980s. Ang mga astronaut ay permanenteng nakatira doon at nagsasagawa ng mga eksperimento.
Ang mga kalahok ng European Space Agency ay bumuo ng Columbus laboratoryo at isang awtomatikong sasakyang pang-transportasyon para sa paglulunsad ng sasakyan
Ang Ariane 5, Canada ay nagbigay ng mobile service system, Japan - ang experimental module.
Upang tipunin ang pang-internasyonal na istasyon ng kalawakan, tumagal ng humigit-kumulang 28 flight sa American Space Shuttles, 17 paglulunsad ng mga Russian launch vehicle at isang paglulunsad ng Ariana 5. 29 Ang Russian Soyuz-TM at Progress spacecraft ay maghahatid ng mga crew at kagamitan sa istasyon.
Ang kabuuang panloob na volume ng istasyon pagkatapos ng pagpupulong nito sa orbit ay 1217 metro kuwadrado, timbang - 377 tonelada, kung saan 140 tonelada ay mga bahagi ng Russia, 37 tonelada ay Amerikano. Ang tinantyang oras ng pagpapatakbo ng internasyonal na istasyon ay 15 taon.
Dahil sa mga problema sa pananalapi na sumasakit sa Russian Aerospace Agency, ang pagtatayo ng ISS ay nahuli sa iskedyul sa loob ng dalawang buong taon. Ngunit sa wakas, noong Hulyo 20, 1998, mula sa Baikonur cosmodrome, inilunsad ng Proton launch vehicle ang Zarya functional unit sa orbit - ang unang elemento ng international space station. At noong Hulyo 26, 2000, ang aming Zvezda ay konektado sa ISS.
Ang araw na ito ay bumaba sa kasaysayan ng paglikha nito bilang isa sa pinakamahalaga. Sa Johnson Manned Space Flight Center sa Houston at sa Russian Mission Control Center sa Korolev, ang mga kamay ng orasan ay tumuturo sa magkaibang panahon, pero sabay na pumalakpak.
Hanggang sa oras na iyon, ang ISS ay isang hanay ng mga walang buhay na bloke ng gusali; Zvezda ay huminga ng isang "kaluluwa" dito: isang siyentipikong laboratoryo na angkop para sa buhay at pangmatagalang mabungang gawain ay lumitaw sa orbit. Ito ay isang panimula na bagong yugto sa isang engrandeng internasyonal na eksperimento kung saan 16 na bansa ang kalahok.
"Ang mga pintuan ay bukas na ngayon para sa patuloy na pagtatayo ng International Space Station," sabi ng tagapagsalita ng NASA na si Kyle Herring na may kasiyahan. Ang ISS ay kasalukuyang binubuo ng tatlong elemento - ang Zvezda service module at ang Zarya functional cargo block, na binuo ng Russia, pati na rin ang Unity docking port, na itinayo ng United States. Sa docking ng bagong module, ang istasyon ay hindi lamang lumago nang kapansin-pansin, ngunit naging mas mabigat, hangga't maaari sa mga kondisyon ng zero gravity, na nakakuha ng kabuuang halos 60 tonelada.
Pagkatapos nito, ang isang uri ng baras ay natipon sa malapit sa Earth orbit, kung saan parami nang parami ang mga bagong elemento ng istruktura ay maaaring "strung". Ang "Zvezda" ay ang pundasyon ng buong istraktura ng espasyo sa hinaharap, na maihahambing sa laki sa isang bloke ng lungsod. Sinasabi ng mga siyentipiko na ang ganap na naka-assemble na istasyon ay ang ikatlong pinakamaliwanag na bagay sa mabituing kalangitan - pagkatapos ng Buwan at Venus. Maaari itong obserbahan kahit sa mata.
Ang Russian block, na nagkakahalaga ng $340 milyon, ay ang pangunahing elemento na nagsisiguro sa paglipat mula sa dami tungo sa kalidad. Ang "bituin" ay ang "utak" ng ISS. Ang Russian module ay hindi lamang ang lugar ng paninirahan ng mga unang crew ng istasyon. Ang Zvezda ay nagdadala ng isang malakas na sentral na on-board na computer at mga kagamitan sa komunikasyon, isang life support system at isang propulsion system na magtitiyak sa oryentasyon at orbital altitude ng ISS. Mula ngayon, ang lahat ng crew na darating sa Shuttle habang nagtatrabaho sa istasyon ay hindi na aasa sa mga sistema ng American spacecraft, ngunit sa life support ng ISS mismo. At ginagarantiyahan ito ng "Star".
“Ang pagdo-dock ng Russian module at ang istasyon ay naganap humigit-kumulang 370 kilometro sa ibabaw ng planeta,” ang isinulat ni Vladimir Rogachev sa journal na Echo of the Planet. - Sa sandaling iyon, ang spacecraft ay nakikipagkarera sa bilis na halos 27 libong kilometro bawat oras. Ang operasyon na isinagawa ay nakakuha ng pinakamataas na marka mula sa mga eksperto, muli na nagpapatunay sa pagiging maaasahan ng teknolohiyang Ruso at ang pinakamataas na propesyonalismo ng mga tagalikha nito. Gaya ng idiniin ng kinatawan ng Rosaviakosmos na si Sergei Kulik, na nasa Houston, sa isang pakikipag-usap sa akin sa telepono, parehong alam ng mga Amerikano at Ruso na mga espesyalista na sila ay mga saksi. makasaysayang pangyayari. Napansin din ng aking kausap na ang mga espesyalista mula sa European Space Agency, na lumikha ng Zvezda central on-board computer, ay gumawa din ng mahalagang kontribusyon sa pagtiyak ng docking.
Pagkatapos ay kinuha ni Sergei Krikalev ang telepono, na, bilang bahagi ng unang long-stay crew na nagsisimula sa Baikonur sa katapusan ng Oktubre, ay kailangang manirahan sa ISS. Nabanggit ni Sergei na ang lahat sa Houston ay naghihintay ng sandali ng pakikipag-ugnay sa spacecraft na may napakalaking tensyon. Tsaka pagkatapos kong i-on awtomatikong mode pagdo-dock, napakakaunting magagawa "mula sa labas." Ang natapos na kaganapan, ipinaliwanag ng kosmonaut, ay nagbubukas ng mga prospect para sa pagpapalawak ng trabaho sa ISS at ang pagpapatuloy ng manned flight program. Sa esensya, ito ay "..isang pagpapatuloy ng programang Soyuz-Apollo, ang ika-25 anibersaryo ng pagkumpleto nito ay ipinagdiriwang sa mga araw na ito. Ang mga Ruso ay lumipad na sa Shuttle, ang mga Amerikano sa Mir, at ngayon ay isang bagong yugto ang darating."
Maria Ivatsevich, na kumakatawan sa Research and Production Space Center na pinangalanang M.V. Si Khrunicheva, lalo na nabanggit na ang docking, na isinasagawa nang walang anumang mga glitches o komento, "ay naging pinakaseryoso, pangunahing yugto ng programa."
Ang resulta ay summed up ng kumander ng unang nakaplanong pangmatagalang ekspedisyon sa ISS, ang Amerikanong si William Sheppard. "Ito ay malinaw na ang tanglaw ng kompetisyon ay lumipas na ngayon mula sa Russia hanggang sa Estados Unidos at ang iba pang mga kasosyo ng internasyonal na proyekto," sabi niya. "Handa kaming tanggapin ang load na ito, na nauunawaan na ang pagpapanatili ng iskedyul ng pagtatayo ng istasyon ay nakasalalay sa amin."
Noong Marso 2001, ang ISS ay halos nasira ng mga labi ng kalawakan. Kapansin-pansin na maaaring nabangga ito ng isang bahagi mula sa mismong istasyon, na nawala sa spacewalk ng mga astronaut na sina James Voss at Susan Helms. Bilang resulta ng maniobra, nagawa ng ISS na maiwasan ang isang banggaan.
Para sa ISS, hindi ito ang unang banta na dulot ng mga debris na lumilipad sa outer space. Noong Hunyo 1999, nang ang istasyon ay wala pa ring nakatira, may banta ng pagbangga nito sa isang piraso ng itaas na yugto ng isang rocket sa kalawakan. Pagkatapos ang mga espesyalista mula sa Russian Mission Control Center sa lungsod ng Korolev ay pinamamahalaang magbigay ng utos para sa maniobra. Bilang isang resulta, ang fragment ay lumipad sa layo na 6.5 kilometro, na kung saan ay minuscule sa pamamagitan ng cosmic na mga pamantayan.
Ngayon ang American Mission Control Center sa Houston ay nagpakita ng kakayahang kumilos sa isang kritikal na sitwasyon. Matapos makatanggap ng impormasyon mula sa Space Monitoring Center tungkol sa paggalaw ng mga space debris sa orbit sa agarang paligid ng ISS, agad na nagbigay ng utos ang mga espesyalista sa Houston na i-on ang mga makina ng Discovery spacecraft na nakadaong sa ISS. Bilang resulta, ang orbit ng mga istasyon ay itinaas ng apat na kilometro.
Kung ang maneuver ay hindi naging posible, kung gayon ang lumilipad na bahagi ay maaaring, sa kaganapan ng isang banggaan, pinsala, una sa lahat, mga solar panel mga istasyon. Ang hull ng ISS ay hindi maaaring mapasok ng naturang fragment: ang bawat isa sa mga module nito ay mapagkakatiwalaan na sakop ng proteksyon ng anti-meteor.
Webcam sa International Space Station
Kung walang larawan, iminumungkahi namin na manood ka ng NASA TV, ito ay kawili-wiliLive na pagsasahimpapawid ng Ustream
Ibuki(Japanese: いぶき Ibuki, Breath) ay isang Earth remote sensing satellite, ang unang spacecraft sa mundo na ang gawain ay subaybayan ang mga greenhouse gases. Ang satellite ay kilala rin bilang The Greenhouse Gases Observing Satellite, na dinaglat bilang GOSAT. Ang Ibuki ay nilagyan ng mga infrared sensor na tumutukoy sa density ng carbon dioxide at methane sa atmospera. Sa kabuuan, ang satellite ay may pitong magkakaibang instrumentong pang-agham. Ang Ibuki ay binuo ng Japanese space agency na JAXA at inilunsad noong Enero 23, 2009 mula sa Tanegashima Satellite Launch Center. Ang paglulunsad ay isinagawa gamit ang isang Japanese H-IIA launch vehicle.
Video broadcast kasama sa buhay sa istasyon ng kalawakan panloob na pagtingin module, sa kaso kapag ang mga astronaut ay nasa tungkulin. Ang video ay sinamahan ng live na audio ng mga negosasyon sa pagitan ng ISS at MCC. Available lang ang telebisyon kapag ang ISS ay nakikipag-ugnayan sa lupa sa pamamagitan ng mga high-speed na komunikasyon. Kung nawala ang signal, makikita ng mga manonood ang isang pagsubok na larawan o isang graphical na mapa ng mundo na nagpapakita ng lokasyon ng istasyon sa orbit sa real time. Dahil ang ISS ay umiikot sa Earth tuwing 90 minuto, ang araw ay sumisikat o lumulubog bawat 45 minuto. Kapag ang ISS ay nasa kadiliman, ang mga panlabas na camera ay maaaring magpakita ng kadiliman, ngunit maaari ring magpakita ng nakamamanghang tanawin ng mga ilaw ng lungsod sa ibaba.
International Space Station, abbr. Ang ISS (International Space Station, abbr. ISS) ay isang manned orbital station na ginagamit bilang multi-purpose space research complex. Ang ISS ay isang pinagsamang internasyonal na proyekto kung saan lumahok ang 15 bansa: Belgium, Brazil, Germany, Denmark, Spain, Italy, Canada, Netherlands, Norway, Russia, USA, France, Switzerland, Sweden, Japan Ang ISS ay kinokontrol ng: ang Russian segment - mula sa Space Flight Control Center sa Korolev, ang American segment mula sa Mission Control Center sa Houston. Mayroong araw-araw na pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga Sentro.
Komunikasyon
Ang paghahatid ng telemetry at ang pagpapalitan ng siyentipikong data sa pagitan ng istasyon at ng Mission Control Center ay isinasagawa gamit ang komunikasyon sa radyo. Bilang karagdagan, ang mga komunikasyon sa radyo ay ginagamit sa panahon ng pagtatagpo at pag-docking na mga operasyon; Kaya, ang ISS ay nilagyan ng panloob at panlabas na multi-purpose na mga sistema ng komunikasyon.
Ang Russian segment ng ISS ay direktang nakikipag-ugnayan sa Earth gamit ang Lyra radio antenna na naka-install sa Zvezda module. Ginagawang posible ng "Lira" na gamitin ang "Luch" satellite data relay system. Ginamit ang sistemang ito upang makipag-ugnayan sa istasyon ng Mir, ngunit nasira ito noong 1990s at hindi ginagamit sa kasalukuyan. Upang maibalik ang functionality ng system, ang Luch-5A ay inilunsad noong 2012. Sa simula ng 2013, pinlano na mag-install ng dalubhasang kagamitan ng subscriber sa Russian segment ng istasyon, pagkatapos nito ay magiging isa sa mga pangunahing subscriber ng Luch-5A satellite. Inaasahan din ang paglulunsad ng 3 pang satellite na "Luch-5B", "Luch-5V" at "Luch-4".
Iba pa sistemang Ruso komunikasyon, Voskhod-M, ay nagbibigay ng komunikasyon sa telepono sa pagitan ng Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk module at American segment, pati na rin ang VHF radio communication sa mga ground control center gamit ang mga panlabas na antenna ng Zvezda module "
Sa American segment, dalawang magkahiwalay na system na matatagpuan sa Z1 truss ang ginagamit para sa komunikasyon sa S-band (audio transmission) at Ku-band (audio, video, data transmission). Ang mga signal ng radyo mula sa mga sistemang ito ay ipinapadala sa American geostationary TDRSS satellite, na nagbibigay-daan para sa halos tuluy-tuloy na pakikipag-ugnayan sa mission control sa Houston. Ang data mula sa Canadarm2, ang European Columbus module at ang Japanese Kibo module ay nire-redirect sa pamamagitan ng dalawang sistema ng komunikasyon na ito, ngunit ang American TDRSS data transmission system ay sa kalaunan ay pupunan ng European satellite system (EDRS) at isang katulad na Japanese. Ang komunikasyon sa pagitan ng mga module ay isinasagawa sa pamamagitan ng panloob na digital wireless network.
Sa mga spacewalk, gumagamit ang mga astronaut ng UHF VHF transmitter. Ginagamit din ang mga komunikasyon sa radyo ng VHF sa panahon ng pagdo-dock o pag-undock ng Soyuz, Progress, HTV, ATV at Space Shuttle spacecraft (bagaman ang mga shuttle ay gumagamit din ng mga S- at Ku-band transmitter sa pamamagitan ng TDRSS). Sa tulong nito, ang mga spacecraft na ito ay tumatanggap ng mga utos mula sa mission control center o mula sa mga crew ng ISS. Ang awtomatikong spacecraft ay nilagyan ng kanilang sariling paraan ng komunikasyon. Kaya, ang mga barko ng ATV ay gumagamit ng isang espesyal na sistema ng Proximity Communication Equipment (PCE) sa panahon ng pagtatagpo at pag-docking, ang kagamitan na kung saan ay matatagpuan sa ATV at sa Zvezda module. Ang komunikasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang ganap na independiyenteng S-band na mga channel ng radyo. Nagsisimulang gumana ang PCE, simula sa mga relatibong hanay na humigit-kumulang 30 kilometro, at naka-off pagkatapos na mai-dock ang ATV sa ISS at lumipat sa pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng on-board na MIL-STD-1553 bus. Upang tumpak na matukoy ang kamag-anak na posisyon ng ATV at ng ISS, ginagamit ang isang laser rangefinder system na naka-install sa ATV, na ginagawang posible ang tumpak na docking sa istasyon.
Ang istasyon ay nilagyan ng humigit-kumulang isang daang ThinkPad laptop computer mula sa IBM at Lenovo, mga modelong A31 at T61P. Ito ay mga ordinaryong serial computer, na, gayunpaman, ay binago para magamit sa mga kondisyon ng ISS, lalo na, ang mga konektor at sistema ng paglamig ay muling idinisenyo, ang 28 Volt na boltahe na ginamit sa istasyon ay isinasaalang-alang, at ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagtatrabaho sa zero gravity ay natugunan. Mula noong Enero 2010, ang istasyon ay nagbigay ng direktang Internet access para sa American segment. Ang mga computer sa board ng ISS ay konektado sa pamamagitan ng Wi-Fi sa isang wireless network at nakakonekta sa Earth sa bilis na 3 Mbit/s para sa pag-download at 10 Mbit/s para sa pag-download, na maihahambing sa isang home ADSL connection.
Altitude ng orbit
Ang taas ng orbit ng ISS ay patuloy na nagbabago. Dahil sa mga labi ng atmospera, nangyayari ang unti-unting pagpepreno at pagbaba ng altitude. Ang lahat ng mga papasok na barko ay tumutulong na itaas ang altitude gamit ang kanilang mga makina. Sa isang pagkakataon nilimitahan nila ang kanilang mga sarili sa pagpunan para sa pagbaba. SA kani-kanina lang Ang altitude ng orbit ay patuloy na tumataas. Pebrero 10, 2011 — Ang flight altitude ng International Space Station ay humigit-kumulang 353 kilometro sa ibabaw ng dagat. Noong Hunyo 15, 2011 ay tumaas ito ng 10.2 kilometro at umabot sa 374.7 kilometro. Noong Hunyo 29, 2011, ang orbital altitude ay 384.7 kilometro. Upang mabawasan ang impluwensya ng atmospera sa pinakamababa, ang istasyon ay kailangang itaas sa 390-400 km, ngunit ang mga American shuttle ay hindi maaaring tumaas sa ganoong taas. Samakatuwid, ang istasyon ay pinananatili sa mga altitude ng 330-350 km sa pamamagitan ng pana-panahong pagwawasto ng mga makina. Dahil sa pagtatapos ng programa ng shuttle flight, inalis na ang paghihigpit na ito.
Time zone
Ang ISS ay gumagamit ng Coordinated Universal Time (UTC), na halos eksaktong katumbas ng layo mula sa mga panahon ng dalawang control center sa Houston at Korolev. Tuwing 16 na pagsikat/paglubog ng araw, ang mga bintana ng istasyon ay sarado upang lumikha ng ilusyon ng kadiliman sa gabi. Karaniwang gumigising ang team nang 7 a.m. (UTC), at ang crew ay karaniwang nagtatrabaho nang humigit-kumulang 10 oras tuwing weekday at humigit-kumulang limang oras tuwing Sabado. Sa mga pagbisita sa shuttle, karaniwang sinusunod ng crew ng ISS ang Mission Elapsed Time (MET) - ang kabuuang oras ng flight ng shuttle, na hindi nakatali sa isang partikular na time zone, ngunit kinakalkula lamang mula sa oras na lumipad ang space shuttle. Inuuna ng crew ng ISS ang kanilang mga oras ng pagtulog bago dumating ang shuttle at bumalik sa dati nilang iskedyul ng pagtulog pagkatapos umalis ng shuttle.
Atmospera
Ang istasyon ay nagpapanatili ng isang kapaligiran na malapit sa Earth. Ang normal na atmospheric pressure sa ISS ay 101.3 kilopascals, katulad ng sa sea level sa Earth. Ang kapaligiran sa ISS ay hindi nag-tutugma sa atmospera na pinananatili sa mga shuttle, samakatuwid, pagkatapos ng space shuttle docks, ang mga pressure at komposisyon ng gas mixture sa magkabilang panig ng airlock ay equalized. Mula humigit-kumulang 1999 hanggang 2004, umiral ang NASA at binuo ang proyekto ng IHM (Inflatable Habitation Module), na nagplanong gumamit ng atmospheric pressure sa istasyon upang i-deploy at lumikha ng gumaganang volume ng isang karagdagang habitable module. Ang katawan ng modyul na ito ay dapat na gawa sa Kevlar na tela na may selyadong panloob na shell ng gas-tight synthetic rubber. Gayunpaman, noong 2005, dahil sa hindi nalutas na kalikasan ng karamihan sa mga problema na ibinabanta sa proyekto (sa partikular, ang problema ng proteksyon mula sa mga particle ng space debris), ang programa ng IHM ay isinara.
Microgravity
Ang gravity ng Earth sa taas ng orbit ng istasyon ay 90% ng gravity sa antas ng dagat. Ang estado ng kawalan ng timbang ay dahil sa pare-pareho libreng pagkahulog Ang ISS, na, ayon sa prinsipyo ng equivalence, ay katumbas ng kawalan ng atraksyon. Ang kapaligiran ng istasyon ay madalas na inilarawan bilang microgravity, dahil sa apat na epekto:
Presyon ng pagpepreno ng natitirang kapaligiran.
Vibrational accelerations dahil sa pagpapatakbo ng mga mekanismo at paggalaw ng mga tauhan ng istasyon.
Pagwawasto ng orbit.
Ang heterogeneity ng gravitational field ng Earth ay humahantong sa katotohanan na ang iba't ibang bahagi ng ISS ay naaakit sa Earth na may iba't ibang lakas.
Ang lahat ng mga salik na ito ay lumilikha ng mga acceleration na umaabot sa mga halaga ng 10-3...10-1 g.
Pagmamasid sa ISS
Ang laki ng istasyon ay sapat para sa pagmamasid nito sa mata mula sa ibabaw ng Earth. Ang ISS ay sinusunod na medyo maliwanag na bituin, medyo mabilis na gumagalaw sa kalangitan na humigit-kumulang mula kanluran hanggang silangan (angular velocity na humigit-kumulang 1 degree per second.) Depende sa observation point, ang maximum na halaga ng stellar magnitude nito ay maaaring tumagal ng halaga mula 4 hanggang 0. European Space Agency, kasama ang site na " www.heavens-above.com ", ay nagbibigay ng pagkakataon para sa lahat na malaman ang iskedyul ng mga flight ng ISS sa isang tiyak na populated na lugar ng planeta. Sa pamamagitan ng pagpunta sa pahina ng website na nakatuon sa ISS at pagpasok ng pangalan ng lungsod ng interes sa Latin, maaari kang makakuha eksaktong oras at isang graphical na representasyon ng landas ng paglipad ng istasyon sa ibabaw nito para sa mga darating na araw. Ang iskedyul ng flight ay maaari ding tingnan sa www.amsat.org. Ang ISS flight path ay makikita sa real time sa website ng Federal Space Agency. Maaari mo ring gamitin ang programang Heavensat (o Orbitron).