Drveni brod. Domaći čamac: isplati li se uzeti i koji, od čega, mogućnosti proizvodnje, dijagrami, teorija Izgradnja čamca od drva

Punt čamac je tradicionalni ribarski brod koji se pojavio mnogo prije analoga s kobilicom od PVC-a i aluminija. Zgodan i prilično jednostavan, korišten je ne samo za ribarstvo– pomoću njega su se vodenim putem prevozili rasuti tereti i ljudi. Unatoč izgledu velika količina modela čamaca na napuhavanje, punt ni danas nije izgubio na popularnosti. Jedan od razloga za to je činjenica da se takvo plovilo ne može samo kupiti, već i napraviti vlastitim rukama.

Više detalja o tome što je punt, od čega se sastoji i koje vrste postoje, koje su njegove prednosti i mane, kao i kako sami napraviti takav čamac, raspravljat ćemo u ovom članku.

Uređaj

Obrt se sastoji od sljedećeg:

s dvije strane (desna i lijeva) visine do 60–70 cm;
ravno dno, ojačano uzdužnim ili poprečnim ukrućenjima (lamelama);
pravokutna krma (krmenica).

Za prijevoz ljudi i upravljanje čamcem, između njegovih stranica pričvršćene su 2-3 klupe (banke). U kutiji s poklopcem za zaključavanje na krmi se spremaju razni pribori za ribolov. Ovisno o tome koliko se ljudi planira prevesti brodom. Duljina mu varira od 2 do 4 metra sa širinom od 1,0–1,2 metra.

Većina moderni modeli Imaju šiljasti ili suženi oblik pramca, zbog čega takav čamac stječe bolju upravljivost i brzinu kretanja (osobito protiv struje), te ima manji vjetar pri jakim vjetrovima.

Na puntu se možete kretati uz pomoć vesala ili s montiranim vijčanim ili vodenim mlaznim motorima postavljenim na krmi.

Vrste

Ovisno o materijalu od kojeg je napravljen punt, dolaze u sljedećim vrstama:
Drveni je klasična verzija ovog čamca. Drveni čamci izrađuju se samostalno od dasaka crnogorične vrste(smreka, bor), šperploča. Nedostatak takvih plovila je njihova značajna težina, zbog čega ribari koji nemaju automobil s prikolicom koriste takav čamac samo na obližnjem vodenom tijelu.

Drveni čamac mora biti izrađen od dasaka čiji sadržaj vlage nije veći od 16%, bez pukotina ili padajućih čvorova

Plastika - lagani i izdržljivi tvornički brodovi s jednodijelnom strukturom izrađenom od izdržljivog polipropilena, stakloplastike i ABS plastike otpornog na udarce. Nemoguće je napraviti takav brod sami. Njegova je cijena, u usporedbi s analozima na napuhavanje, nešto niža. Nedostatak takvog čamca je njegova krhkost kada niske temperature i vrlo složene DIY popravke.

Plastične modele treba koristiti samo u toplo vrijeme godine - u hladnom vremenu i mrazevima njihovo tijelo postaje krhko i lako se ošteti

Metal - takvi čamci izrađeni su od aluminija i duraluminija. Što se tiče snage i težine, takvi čamci su "zlatna sredina" između drvenih i plastični modeli. Uz malu težinu i konstantnu čvrstoću materijala tijela, neovisno o temperaturi zraka i vode, mogu se slobodno koristiti tijekom cijele sezone otvorenih voda.

Aluminijski punt brod nije prikladan za plovidbu morem – lagani dizajn lako prevrnuti velikim valom

Prednosti i nedostatci

Ako se zapitate koji je brod bolji - kobilica ili ravno dno - onda potonji ima niz prednosti, kao što su:

Stabilnost - zbog velike površine kontakta između plovila i vode, čamac s ravnim dnom je otporniji na bočne valove i vjetar u usporedbi s brodom s kobilicom;
Visoka manevarska sposobnost i nosivost - s plitkim gazom, takvi čamci omogućuju prijevoz do 5-6 osoba duljine 4 m, dok se kreću kroz plitke vodene površine;

Na bilješku. Ugradnjom vanbrodskog vijčanog motorno-močvarnog vozila na puntu možete ploviti kroz obrasle i zamuljene uvale i močvare. Dizajn jedinice i materijal koji se koristi za izradu njezina propelera omogućuju mu usitnjavanje trave koja mu se nađe na putu i ne začepljuje se prljavštinom.

Mala težina - plastični i aluminijski čamci teže znatno manje od drvenih i nekih čamaca na napuhavanje;
Jednostavnost izrade - možete napraviti punt vlastitim rukama s minimalnim skupom alata i materijala. Trošak takvog plovila bit će znatno niži od tvorničkog modela.

Glavni nedostatak takvog čamca je njegova niska sposobnost manevriranja i brzina u usporedbi s čamcima s kobilicom.

Zahvaljujući plitkom gazu, manevarska sposobnost punta u plitkim vodama je veća nego kod bilo kojeg čamca ili čamca s kobilicom

Izrada punta vlastitim rukama

Sastavljanje punta vlastitim rukama uključuje izradu crteža, kupnju materijala, pripremu potrebni alati, izrada dna, stranica, krme od dasaka, njihovo pričvršćivanje i tretiranje konstrukcije protiv truljenja antisepticima i smolom.

Materijali i alati

Potrebni alati:

ubodna pila.
Rulet.
Kvadrat.
Marker.
Čekić.
Odvijač.

Potrebni materijali su suhe smrekove ili borove daske debljine 25-30 mm, šipke presjeka 50×50 mm, čavli ili pocinčani vijci, smola, kudjelja i vodootporna boja.

Izrada crteža

Da biste sami izgradili punt brod od dasaka, morate prije svega napraviti jasne i vizualne crteže (projekt) njegovih glavnih dijelova: bokova, dna, krme (krmenog zrcala). Na temelju crteža izračunava se potreba za materijalima: ploče, šperploča, šipke za okvir i lamele.

Crtež čamca s ravnim dnom trebao bi biti vizualan i razumljiv - pogreška u dimenzijama tijekom proizvodnje plovila dovest će do smanjenja njegove nepropusnosti i manevriranja.

Izrada dna

Nekoliko ploča postavljeno je blizu jedna drugoj, a na njima se markerom iscrtava kontura dna prema dimenzijama crteža. Od šipki je napravljeno 5 prečki čija je duljina jednaka širini dna u srednjem, krmenom i pramčanom dijelu. Položene daske se zašiju po sredini najdužom prečkom, nakon čega se ubodnom pilom ili ručna kružna pila dno je izrezano po zacrtanoj konturi, ostavljajući neizrezana područja na pramcu i krmi.

U pramčanom i krmenom dijelu donji dio je dodatno fiksiran daskama i najlonskom uzicom

Zatezanjem dna poprečnim šipkama postižemo minimalne razmake između njegovih ploča

Ugradnja pramčanih i krmenih dasaka

Nakon što je dno izrezano na pramac grubim čavlima ili samoreznim vijcima, blok - pramčana daska - pričvršćen je pod kutom blizu pravog. Zatim se na stražnji dio dna pričvrsti nekoliko dasaka od kojih se oblikuje krma (krmeno zrcalo).

Kut pričvršćivanja pramčane daske blizu desnog omogućit će ravnomjernu raspodjelu sile nadolazeće vodene struje koja djeluje na pramac dok se brod kreće.

Pričvršćivanje na dnu stranica

Prve dvije daske s desne i lijeve strane najprije se zakucaju na pramčanu dasku, zatim se savijaju po konturi dna i na krmi vežu čvrstom uzicom. Nakon toga se čavlima pričvršćuju na krajeve dna.

Prilikom pričvršćivanja prvih bočnih dasaka, bolje ih je pričvrstiti na krmi čvrstom najlonskom užetom

Za pričvršćivanje sljedećih dasaka paralelno s prečkama, pregrade su prikovane na dno.

Da bi se spriječilo pomicanje bokova, daske desnog i lijevog boka istodobno se pribijaju na pregrade, a da se prije toga nije kompletno sklopio desni ili lijevi bok.

Kod duljine plovila od 3,5-4 metra potrebno je imati najmanje 2 pregrade na koje su prišivene bočne daske

Obrada dna i stranica

Sve pukotine na dnu i između bočnih dasaka zalijepe se kudeljom. Da bi se drvo dna zaštitilo od truljenja, kao i da bi se spriječilo curenje, dno i stranice su dobro premazane smolom.

Brod od šperploče ravnog dna

Na pramcu se ugrađuje prsten za lanac ili privezni konop.

Čamac s ravnim dnom može se napraviti ne samo od dasaka, već i od šperploča otporna na vlagu Marke FBS ili FSF.

Punt čamac izrađen je od šperploče jednostavnijom tehnologijom od analognog od dasaka. Najprije se ubodnom pilom iz ploče šperploče izrezuju dvije strane visine 30–40 cm u obliku pravokutnih trapezoida, pravokutne krme i pramca. Zatim se posebnim ljepilom prvo desna strana, zatim krma, lijeva strana i pramac pričvrste na cijeli list šperploče (dno). U ovom slučaju, krmeni dio je pričvršćen za dno pod pravim kutom, a pramčani dio je pričvršćen pod tupim kutom (120-130°). Svi elementi, osim ljepila, pričvršćeni su zajedno, a dno s šipkama koje se nalaze unutar plovila. Nakon sastavljanja, vanjski dio čamca se premaže s dva sloja vodootporne boje ili smole.

Takav čamac, u usporedbi s onim izrađenim od dasaka, ima prednosti kao što su mala težina, niski troškovi za nabavu materijala i jednostavnost izrade.

Sljedeći video će vam reći više o tome kako se takav punt brod pravi vlastitim rukama:

Na bilješku. Punti nisu samo domaći, već i tvornički. Među njima su popularni modeli kao što su "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman", "Tortilla-2", "Kazanka 6M". Trošak proračunskih brodova je 18 000–20 000 rubalja, dok će kupnja prostranijih premium modela koštati 25 000–30 000 rubalja.

Dakle, punt brod je plovilo koje je malo inferiorno u svojim karakteristikama u odnosu na brodove s kobilicom. Izrađen je od dasaka i šperploče otporne na vlagu. Osim čamaca domaće izrade, postoje veliki izbor tvornički modeli puntova od plastike i aluminija.

Prije nego što počnete graditi drveni brod, morate pripremiti glavni dio takve konstrukcije - strane. Da biste to učinili, morate uzeti najglađe, najduže, dovoljno široke ploče koje su izrađene od smreke ili bora.

Pogledajte fotografije domaćih brodova i vidjet ćete da na njegovim stranama nema dasaka koje imaju čvorove - to je vrlo važno. Daske za ovaj dio plovila moraju ostati na suhom mjestu pod blagim pritiskom najmanje godinu dana.

Odabir ploča za rad

Prije početka proizvodnje potrebno je još jednom provjeriti da su ploče apsolutno prikladne za posao. Zatim za svaku ploču morate izmjeriti potrebnu duljinu i pažljivo ih rezati pod kutom od 45 stupnjeva. Ove daske će ići na pramac broda.

Nakon toga ih morate isplanirati i provjeriti da međusobno spojene ploče nemaju praznine. Zatim tretirajte vrhove antiseptikom.

Sljedeći korak je priprema pramca čamca pomoću trokutastog bloka. Trebao bi biti jedan i pol puta duži od širine stranica. Drvo je također blanjano i prekriveno slojem antiseptika.

Daljnje upute za izradu čamca vlastitim rukama je odabir odgovarajuće ploče za krmu čamca. Nemojte zanemariti opskrbu, jer bolje je kasnije odrezati višak nego tražiti i krenuti ispočetka.

Sastavljanje broda

Kada su elementi drvenog čamca sastavljeni, morate početi sastavljati proizvod. Trebali biste početi od pramca. Obje strane i trokutasti blok moraju biti međusobno povezani pomoću samoreznih vijaka. Preporučljivo je odmah odrezati izbočine na vrhu i dnu kako se u budućnosti ne bi miješali.

Sljedeći korak je vrlo važan i odgovoran, budući da je potrebno budućem brodu dati svoj oblik. Trebate odlučiti o širini čamca i postaviti odstojnik u sredini. Odaberite dasku za odstojnik iste veličine kao i visina čamca, kako ne bi pucali bokovi.

Nakon što je podupirač ispravno postavljen, možete početi oblikovati čamac, pozvati nekoliko ljudi u pomoć ili se opskrbiti užadima za držanje strukture na mjestu.

Upotrijebite crteže i prilagodite dimenzije krme kako biste napravili čamac tako da prilikom spajanja stražnje stijenke i bokova nema praznina ili pukotina.

Kada je pozadina postavljena, odrežite višak odozdo, a na vrhu možete napraviti element u obliku trokuta. Zatim radimo na odstojnicima, koji će konstantno održavati oblik plovila, kao i na sjedalima, koja se postavljaju na vrh odstojnika. Broj, kao i položaj ovih elemenata možete odrediti sami, tako da to može biti jedno, dva ili više mjesta.

Sve na dnu poravnamo u jednu ravninu i obrađujemo zaštitni sloj cijeloj površini. Kada se ljepilo osuši, krenite s izradom dna broda.

Najbolja opcija za dno bila bi pocinčani lim. Pokušajte pronaći plahtu koja odgovara veličini čamca.

Kako napraviti dno čamca vlastitim rukama

Stavite budući čamac na lim i označite njegove granice markerom, ne zaboravite uzeti nekoliko centimetara dodatnog prostora za svaki slučaj, uvijek možete odrezati višak.

Sljedeći korak je pokriti spoj čamca s njegovim dnom posebnim silikonskim brtvilom duž cijele duljine u jednoj liniji. Na vrhu brtvila, dok se ne osuši, postavlja se uže u nekoliko redova - sve je to potrebno kako bi se osiguralo da je dno čamca hermetički zatvoreno i ne propušta vodu unutra.

Kada je ovaj proces završen, prelazimo na spajanje dna na okvir. Pažljivo postavite dno čamca na njega. donji dio. Za spajanje koristite čavle ili vijke.

Počnite spajati od sredine i pomaknite se prema rubovima čamca. Radite što je moguće sporije i pažljivije, jer je ovaj dio vrlo važan.

Višak metala koji strši više od 5 mm od ruba čamca odrežemo, a ostatak savijemo čekićem. Također je važno zaštititi pramac čamca od vanjski faktori koristeći isti metal. Izrežite pravokutnik od lima na veličinu čamca.

Gdje god su drvo i metal spojeni, potrebno je proći s brtvilom i čipkom. Do tog vremena, prije nego što počnete "omatati" pramac metalom, morate cijeli čamac tretirati antiseptikom.

Obavezno napravite pričvršćivanje na luku za lanac. Ovo će pomoći ako netko želi ukrasti potpuno novi čamac, jer će privući pozornost na vodenoj površini. Posebna pažnja zbog svoje novosti.

Prije nego što sagradite čamac, razmislite i pogledajte sve ideje koje možete koristiti za izradu čamca. Možda ćete za sebe odabrati poseban materijal koji će vam biti prikladniji za rad ili vam je možda potrebna posebna zaštita ili masivnost.

Ne zaboravite prekriti dno sa obrnuta strana posebna boja, budući da se pocinčani metal tijekom vremena uništava u dodiru s vodom. Drvene dijelove čamca potrebno je premazati s više slojeva posebne impregnacije i čamac ostaviti da se osuši u hladu.

Radi praktičnosti, unutar čamca na njegovom dnu možete položiti drveni podovi. Na taj način dno neće zveckati kada se krećete po njemu.

U ovom trenutku brod će biti spreman. Pročitajte detaljnije članak o tome kako napraviti najbolje domaće brodove s opisom kako biste saznali neke druge nijanse koje bi vam mogle biti korisne u budućoj izgradnji.

DIY fotografija broda

Kupnja novog plovila zahtijeva velike financijske izdatke. Za one koji ne žele uložiti veliku količinu novca u kupnju ove jedinice, postoji još jedna mogućnost - da sami napravite brod. Ručno izrađen uređaj za plivanje dobro će nadopuniti proces ribolova.

Vrste čamaca

Postoje sljedeće vrste opreme za plivanje:

guma;
plastika;
željezo;
drveni;
od šperploče.

Čamac na napuhavanje. Za izradu takvog čamca potrebna vam je guma ili polimer. Nedostatak ovih uređaja je što:

Ne održavaju ravnotežu na površini vode.
Nije otporan na mraz.
Lako se oštećuju, pa će se pukotine morati stalno krpati.

Prednosti:

prikladno nošenje;
kompaktnost;
prikladno skladištenje.

Plastični čamci. Uz pravilan rad, ova vrsta opreme za plivanje trajat će više od deset godina. Postoje čamci različite boje, s atraktivnim izgled.

Drveni čamci. Ovi su čamci manje izdržljivi u usporedbi s plastični uređaji. Za drveni materijal potrebno je:

stalno pratiti;
premazati otopinama protiv vlage.

Mnogi ribiči potapaju čamac u vodu prije korištenja radi bolje ravnoteže.

Brodovi od šperploče. Ova vrsta pripada drvenim čamcima i trenutno je najpopularnija među stanovništvom.

Prednosti:

Šperploča dobro odbija vlagu.
Može izdržati velika opterećenja.
Izrađen od vrlo čvrstog materijala.

Nedostatak šperploče je što se teško savija.

Metalni čamci. Da biste napravili ovaj čamac, morate koristiti duraluminij. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i otporan na mehanička oštećenja. Korištenje nehrđajućeg čelika učinit će čamac vrlo teškim i gotovo nemogućim za transport.

Izrada drvenog čamca

Pomoću drvenih materijala te se mogu dobiti znanja o nijansama izrade sprave za plivanje dobar rezultat. Razmotrimo redom cijeli proces proizvodnje takvog uređaja.

Potrebni alati i materijali

Da biste napravili čamac vlastitim rukama, morate kupiti:

ploče;
poliuretansko ljepilo;
nokti;
boje na bazi lateksa;
silikonsko brtvilo;
štrcaljka za brtvljenje šavova;
šmirgl papir;
ubodna pila;
parakord;
Stezaljka;
odvijač;
rulet;
bušilica;
četke za nanošenje boje.

Nakon što ste kupili sve alate, trebali biste pripremiti neke materijale. Daska je podijeljena na dijelove, zbog čega su sljedeći prikladni za buduće dno i bazu trupa:

Kako uloviti više ribe?

Dugo sam aktivno pecao i pronašao sam mnogo načina da poboljšam ugriz. A evo najučinkovitijih:

Aktivator ugriza. Privlači ribu u hladnim i Topla voda uz pomoć feromona uključenih u sastav i potiče njezin apetit. Šteta je što Rosprirodnadzor želi zabraniti njegovu prodaju.
Osjetljivija oprema. Recenzije i upute za ostale vrste opreme možete pronaći na stranicama moje web stranice.
Mamci pomoću feromona.

Ostale tajne uspješnog ribolova možete dobiti besplatno čitajući naše ostale članke na stranici.

Jedan dio dimenzija 460x610 mm;
Drugi dio je 310x610 mm;
Treći dio je 610x1680 mm.

Bočni dijelovi su izrađeni od dijelova 310x2440 mm. Za nosače trebate uzeti male šipke od 25x50x2400 mm, bit će potrebna ukupno tri nosača. Za izradu luka preporuča se koristiti drvo dimenzija 25x76x2400 mm.

Za izradu trupa čamca trebate uzeti dvije šipke dimenzija 25x50x2400 mm. Možete ih pričvrstiti paracordom, nakon što ih izrežete na nekoliko dijelova.

Proizvodnja dijelova

Da biste izradili dijelove, morate se pridržavati određenih pravila:

Koristite disk pilu za rezanje ploča na komade.
Ako je drvo debljine manje od 1 cm, možete ga rezati pisaćim nožem.
Ako je debljina ploče od 2-6 cm, tada bi najispravnije rješenje bilo korištenje ubodne pile.
Kako bi se izbjegla pojava pukotina u materijalu, potrebno ga je rezati poprečno i na njega staviti trake za slabljenje. gornji sloj furnir

pričvrstiti drveni dijelovi možeš koristiti:

žice;
samorezni vijci

Ako je ploča pričvršćena samoreznim vijcima, ne smijete ih zabijati u materijal jer to može dovesti do oštećenja konstrukcije.

Prvo morate napraviti rupu pomoću bušilice potrebne veličine, a zatim ugraditi samorezni vijak. Prilikom lijepljenja dijelova obratite pažnju na opis uporabe ljepljiva baza Koje je vrijeme sušenja i pravila rada:

skidanje;
odmašćivanje;
obrada površina.

Ne treba zaboraviti na položaj vlakana na dva dijela stabla. Ako se postavljaju paralelno, snaga proizvoda će se povećati nekoliko puta. Oštećeni dijelovi se ne smiju koristiti; oni su neispravni i neće biti prikladni za izradu broda.

Sastavljanje broda

Nakon što pripremite potrebne dijelove, možete početi sastavljati drveni brod vlastitim rukama. Za ovu akciju trebat će vam:

nokti;
igle.

Da biste sami sastavili drveni čamac, potrebno vam je:

Postavite dno i učvrstite lijevu stranu.
Pričvrstite krmu s lijeve strane na dno.
Postavite desnu stranu na dno i krmu.
Osigurajte područje nosa.

Da biste pričvrstili čamac čavlima, morate ga sastaviti pomoću ljepljive baze. Nakon što ste zadovoljni izgledom, trebali biste osigurati spojeve čavlima.

Nakon izrade okvira čamca potrebno ga je obojiti i ispolirati. Gotov proizvod s poliranjem morate početi od manjih hrapavosti i neravnina. Za ovaj proces potrebno vam je:

šmirgl papir;
Brusilica.

Uz pomoć silikonsko brtvilo Sve pukotine koje su se pojavile tijekom montaže moraju biti zapečaćene. Kako bi se plovilo ravnomjerno i potpuno osušilo, ostavite ga uključenim na otvorenom. Nakon 24 sata morate početi bojati proizvod:

Prvi sloj mora se nanijeti izvana.
Drugi je unutra.

Nakon što se boja osuši, trebali biste ponovno bojati unutarnja stranačamci.

Provjera plovila

Prije plovidbe brodom na velikoj udaljenosti, morate provjeriti kvalitetu njegove montaže. Da biste to učinili, morate testirati čamac na malim dubinama za manje nedostatke. Ako se identificiraju, preporuča se odmah raditi na greškama kako se ne bi bojali daljnje moguće štete.

Izrada drvenog broda je jednostavan proces. Domaći uređaj neće biti ništa manje atraktivan i koštat će mnogo manje od kupljenog.

U ribarskim i lovačkim trgovinama možete pronaći što god poželite, a ni brodovi nisu iznimka.

Ali mnogi ljudi žele sami napraviti spravu za plivanje, jer je zanimljiva i jeftina.

Brodovi "uradi sam" imaju brojne prednosti u odnosu na tvorničke opcije:

Lakoća dizajna. Takav uređaj izrađen od šperploče bit će mnogo lakši od drvenih ili metalnih konstrukcija;
Stabilnost na vodi. Za takav brod koriste se čvrsti listovi šperploče, a njegov oblik je idealan za porinuće;
Niska cijena. Morat ćete samo potrošiti novac na komade šperploče, ljepilo, lak i ploče;

Da biste osigurali sigurnost strukture, trebali biste koristiti samo kvalitetni materijali. Šperploča mora biti čvrsta i bez oštećenja. Cijena prvih sorti je nešto viša, ali pouzdanost je također važna.

Ljudima koji su vješti u stolariji posao neće biti težak. Trajat će tjedan i pol, ako brod pravite u slobodno vrijeme, onda par punih dana.

Ali samo profesionalac može napraviti dizajn vlastitim rukama, jer morate točno izračunati nosivost, kapacitet, oblik nosa i druge nijanse.

Montaža konstrukcije

Kada imate materijale i crteže, morate početi raditi. Prvi korak bit će izrezivanje dijelova od šperploče. Za to je najbolje koristiti ubodnu pilu. Važno je izrezati točno na veličinu, inače dizajn neće odgovarati.

Zatim se okviri lijepe na stražnju stranu; ti će dijelovi biti vrlo teški. Ako plovilo zahtijeva motor, tada se stražnja strana ojačava.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje krmenog zrcala na strane i dno. Dijelovi obloge moraju biti pričvršćeni ljepilom.

Nakon sastavljanja strukture, morate pripremiti Aerosil i epoksi smola. Ove tvari se miješaju 1 do 1. Dobivena tvar se koristi za brtvljenje šavova. Također u tu svrhu, unutar čamca, šavovi su zapečaćeni trakama od stakloplastike.

Važno: ova vrsta rada koristi vrlo otrovne tvari, stoga morate raditi vani ili u prozračenom prostoru i koristiti posebna sredstva zaštita.

Kada se ljepilo osuši, morate postaviti okvire. Zatim morate ugraditi sjedala, prtljažnike i druge elemente. Nakon što se posuda osuši, morate početi završna faza, ovo je brušenje i brtvljenje fiberglasom i epoksidnom fugom.

Nakon toga slijedi proces bojanja konstrukcije, koji će dodatno zaštititi posudu od utjecaja vode i dati joj dobar izgled.

Slikarstvo se sastoji od:

Odmašćivanje svih dijelova plovila;
Tretmani drveni elementi impregnacija;
Površinski kitovi. Ovo će prikriti sve nedostatke;
Primeri. Da biste to učinili, možete koristiti kuhano sušivo ulje;
Primjena materijali za boje i lakove. Da biste to učinili, možete kupiti bilo koju boju, ali posebni vodootporni materijali za šperploču pomoći će produžiti vijek trajanja čamca;

Cijene

Izgradnja takvog zanata vlastitim rukama zanimljiva je i kreativna aktivnost za ljude koji vole raditi stvari sami. Glavna stvar je pridržavati se dimenzija navedenih na crtežima.

Moguće je da će tijekom ovog procesa biti grešaka koje će biti potrebno ponoviti. Ali rezultat će biti izvrstan i jeftin brod. Najbolje je ovaj proizvod skladištiti na suhom. Ovaj čamac je savršen za korištenje na mirnim jezerima i rijekama.

Zabranjen je izlazak na more ili splavarenje planinskim rijekama. Također morate pažljivo pratiti šavove i cjelovitost strukture; ako postoje problematična područja, potrebno ih je zapečatiti.

Ako se s njim pažljivo postupa i ako se pravilno skladišti, takav će skuter trajati dugo i pomoći će vam da se dobro zabavite u ribolovu ili samo u šetnji uz ribnjak.

Lov i ribolov omiljeni hobi mnogi muškarci. Sjesti sa štapom za pecanje rano ujutro u trsku posebna je romantika za ribiča.

Vozila za ribolov, ali i samo za šetnju, koriste se na različite načine - gumena, aluminijska, čamci od PVC-a, pa čak i šperploča.

Možete kupiti apsolutno bilo koje plovilo, samo da imate novca, ali kako možete napraviti brod vlastitim rukama? Reći ćemo vam u našem članku.

Brod od šperploče

Domaći čamac od šperploče vrlo je lagan, jednostavan za korištenje i mnogo jeftiniji nego u trgovini.

Najvažnija pripremna točka u izgradnji su crteži broda. imajući točne kalkulacije, u budućnosti nećete morati gubiti vrijeme i trud na preradu i prilagodbu proizvoda.

Izračuni

Nudimo Vam jednu od opcija plaćanja. Prenošenjem crteža na papir dobit ćemo predloške svih potrebnih dijelova čamca u prirodnoj veličini. Sada možemo "izrezati" naš proizvod i izrezati praznine s ubodnom pilom. Kada imate sve izrezane dijelove, možete krenuti s lijepljenjem.

Prije svega, povezujemo se nosivi elementi strukture, krmeno zrcalo (presjek krmenog dijela) i okviri (poprečno rebro trupa). Zatim se dno i stranice pričvrste na krmeno zrcalo, kao na fotografiji čamca.

Koristite epoksidnu smolu i traku od stakloplastike za spajanje svih dijelova. Ovi materijali ne samo da će spojiti sve dijelove strukture, već će također stvoriti vodonepropusni šav.

Sastavljanje čamca

Nakon što ste pričvrstili šperploču na bočne konstrukcije, možete nastaviti s jačanjem kutova između stranica i dna. Oni to rade sa drveni uglovi, zatim nastavite s brtvljenjem šavova.

Za dobivanje materijala za šavove, epoksidna smola i Aerosil se miješaju u jednakim omjerima. Dalje, šavovi nisu samo podmazani, već ispunjeni ovim sastavom.

Nakon što se cijela struktura osuši, možete pričvrstiti sjedala. Ako čamac ima motor, pričvrstimo krmeno zrcalo i pramčani poklopac.

Vanjski dio čamca također treba obraditi, potrebno je zalijepiti sve vanjske šavove, također smolom i fiberglas trakom, a nakon sušenja površinu izbrusiti. Zatim grundirajte i obojite.

Popravak oštećenja PVC gumenjaka

Ako već imate gumenjak i aktivno ga koristite, vjerojatno vam često dolazi do curenja zbog bušenja ili posjekotina u materijalu vozila. Restauracija PVC čamca nije nimalo teška, to je lako učiniti u spartanskim uvjetima, pa čak i na vodi.

Naravno, za bolji rezultat morate imati vremena i obaviti bolje popravke u radionici. Prilikom sanacije curenja, ljepilo se suši, idealno, 3 dana, iako nema razloga za brigu ako čamac koristite unutar jednog dana.

Ako je brod popravljen na vodi, po povratku je potrebno sve ponoviti, jer na brzinu zalijepljena zakrpa i bez odgovarajuće tehnologije neće dugo trajati.

Ako dođe do bušenja tijekom ribolova ili lova, koristite samo kit za popravak koji je isporučen s čamcem.

Remont plovila

Za remont brodovi koji su vam potrebni:

Komplet za popravak (uključen u brod);
Škare;
Valjak;
Olovka;
Otapalo koje potiče odmašćivanje;
Kist za ljepilo.

Izrežite zaobljeni dio od rezervne tkanine. Trebao bi biti 4-5 cm veći od reza.

Bilješka!

Poravnajte područje koje treba popraviti ravna površina, očistiti od prljavštine i odmastiti otapalom. Stavite flaster preko rupe i ocrtajte olovkom, premažite obje površine PVC ljepilom i ostavite da se osuše.

Nakon 15-20 minuta ponovite postupak i ponovno ostavite vremena da se osuši. Nakon 5 minuta može započeti sama restauracija. Dodirnite površinu flastera prstom; trebao bi se malo zalijepiti.

Zatim, za aktiviranje ljepljive površine potrebno je zagrijati sam flaster i mjesto uboda, za to je idealno sušilo za kosu, samo djelujte brzo kako se ljepilo ne bi osušilo.

Sada možete nanijeti površine jednu na drugu ljepljivom stranom, pažljivo izbaciti sav zrak, glačati flaster valjkom. Zatim ostavite da se suši najmanje jedan dan.

U zaključku našeg članka možemo reći da nije potrebno puno potrošiti na kupnju ili popravak plovila. Uz malo truda, možete uživati u onome što volite.