Kojom strujom puniti akumulator automobila od 70ah. Kojom strujom puniti akumulator automobila?


    • Što trebate znati za pravilno punjenje baterije

    Da biste razumjeli kojom strujom puniti akumulator automobila, prije svega morate znati koliki je njegov kapacitet i na temelju toga postaviti struju ili napon punjenja akumulatora automobila. Sve ovisi o tome koji način odabrati i koji će se punjač koristiti.

    Ako je, na primjer, kapacitet baterije 60 Ah (amper sati), maksimalna struja koja se može isporučiti je 6 A (10% nazivnog kapaciteta baterije). Ako je kapacitet baterije koja se puni 75 Ah (amper sati), struja je postavljena na 7,5 A.

    Postoje dva poznata načina punjenja baterije:

    • konstantno punjenje baterije ;
    • metoda konstantnog napona.

    Ako se metoda istosmjerne struje pokreće ručnim postavkama, tada ćete morati pratiti struju punjenja akumulatora automobila svaka 2-3 sata. Struja je postavljena, kao što je već spomenuto, na 10 posto kapaciteta baterije. Zatim je potrebno postupno smanjivati ​​njegovu vrijednost kako se indikator napona (U) povećava. Na ovaj način nemoguće je sa sigurnošću reći. To će trajati najmanje 10 sati.

    Metoda konstantnog napona izravno ovisi o tome koliko volti punjač napaja bateriju. Ako automobilsku bateriju punite neprekidno dva dana (kao što je poznato, s dugim periodom punjenja osigurava se najbolje "pumpanje" duboko ispražnjene baterije) - baterija će vratiti svoj kapacitet na sljedeći način:

    • na U 14,4 V - od 75 do 80% ;
    • na U 15 V - od 85 do 90% ;
    • na U 16 V - od 95 do 97% .

    Ako se baterija puni od 20 do 24 sata, a U je 16 V i malo više, tada možete računati na punu napunjenost. Da biste dovršili proces punjenja, trebate pričekati dok se napon na stezaljkama baterije ne stabilizira na 14,4 V. A ako je punjač opremljen indikatorom, on će svijetliti zelena, signalizirajući da se punjenje može dovršiti.

    Na ispravna instalacija indikatora i pravilne kontrole procesa, obje metode su jednako dobre i neće oštetiti bateriju. Usput, mnogi moderni punjači opremljeni su kontrolerima i mogu raditi u sigurnom automatskom načinu rada.

    Brz način punjenja baterije visokim strujama

    Zasebno treba spomenuti metodu brzog punjenja baterija s velikim strujama. To je prilično uobičajeno među onim vozačima koji su uvijek u žurbi i nemaju dovoljno vremena da svojoj bateriji osiguraju potpuno sigurno vrijeme punjenja. Kako bi se baterije napunile što je moguće brže, tijekom prvih sati punjenja na stezaljke baterije dovodi se struja od 20 ampera ili više, a sam proces ne traje više od 5-6 sati. Međutim, ako bateriju često i stalno punite visokom strujom, brzo će se pokvariti zbog preintenzivnih kemijskih procesa koji se odvijaju unutar njezinih "limenki".

    Ako ijedan praktično pitanje, kojom strujom napuniti bateriju i koliko ampera je bolje napajati bateriju u hitnim situacijama - velike struje se mogu koristiti kada je ljubitelj automobila u bezizlaznoj situaciji: hitno mora negdje ići, ali baterija je mrtav. Ali uvijek morate imati na umu da najoptimalnija i najsigurnija struja punjenja za automobilsku bateriju ne smije biti veća od 10% kapaciteta baterije. A kada "pumpate" duboko ispražnjenu bateriju s niskim strujama - čak i manje.

    Punjenje akumulatora automobila pomoću modernog punjača

    Naravno, prije nego što prvi put počnete puniti bateriju svog automobila, morate ne samo znati koja je struja najbolja za punjenje baterije. Također morate pripaziti na kupnju najprikladnijeg punjača. Postoji mnogo različitih sjećanja. Uključujući mogućnost ručnih postavki - za one koji dobro znaju koliko volti ili ampera treba postaviti u određenoj fazi punjenja.


    Za vozače početnike i one koji posebno ne žele ulaziti u detalje fizike i elektronike, tu su prijenosni i jednostavni moderni punjači za punjenje automobilskih baterija. Osim ručnog upravljanja, imaju sustav automatskog upravljanja. Vrlo dobar i kompaktan “punjač” T-1021 nudi ruska tvrtka “Avtoelektrika”. Cjenovno je pristupačan, a kvaliteta je znatno viša od kineskih analoga koji su danas popularni.

    Ovaj uređaj može puniti automobilske akumulatore kapaciteta 60 Ah i više. Njegova najveća prednost je kontroler. Uz njegovu pomoć cijeli proces punjenja postaje apsolutno siguran. Regulator neće dopustiti da velike struje uđu u djelomično napunjenu bateriju. Uvijek će spriječiti opasnost od kratkog spoja do kojeg može doći kada se terminali slučajno dodirnu.

    Za punjenje baterije pomoću T-1021 potrebno je:

    • povezati plus ;
    • povezati minus ;
    • spojite uređaj na mrežu ;
    • postavite punjač u položaj "automatski". .

    Ako je kapacitet baterije 60 Ah, struju treba namjestiti na 6 ampera pomoću regulatora. Kada se baterija napuni, kazaljka će automatski pasti na nulu. Ako pokušate pojačati struju (ako baterija nije potpuno ispražnjena), kontroler to neće dopustiti.

    Ako imate dovoljno vremena, a baterija je jako ispražnjena, možete je "napumpati" do maksimuma na isti način, pomoću automatskih postavki. Glavna stvar je u početku ispravno postaviti preporučenu struju na 1 amper. U tom slučaju baterija će se puniti dugo, od 2 do 4 dana. Ali duboko ispražnjena baterija bit će gotovo potpuno obnovljena. Sve ovisi koliko je dugo služio.

    Ručni način je prikladniji za profesionalce ili za vozače s velikim iskustvom. Bolje je ne koristiti ga za početnike, jer morate moći izračunati vrijeme punjenja i snagu struje.

    Kada je baterija potpuno napunjena, kazaljka će automatski pasti na nulu i indikator će svijetliti zeleno.

    Da biste sami napunili bateriju, bit će dovoljno poznavati gore opisane osnovne indikatore sigurne struje. Od njih ćete morati krenuti kada punite bateriju. I moderno opremljeni punjači automatski sustav kontrole će uvelike olakšati ovaj zadatak početnicima u automobilskim entuzijastima.

    Za punjenje akumulator automobila Koriste se istosmjerni ispravljači. Dolaze u dvije vrste: automatski i ručno podešeni. Prije nego što pređete na sam proces punjenja, trebali biste otvoriti sve plinske kanale - ukloniti poklopce limenki i ukloniti čepove. Posebna pažnja Morate obratiti pozornost na faktore kao što su struja, napon i vrijeme. Napon ne smije prelaziti 14,4 V. U slučaju otpusta akumulator automobila za otprilike četvrtinu, morate biti što je moguće oprezniji, jer kada se uključi, razina početne struje pražnjenja može naglo porasti. Preporuča se podešavanje njegove vrijednosti na najviše 1/10 kapaciteta baterije.
    Na primjer, maksimalna struja za bateriju s oznakom 55Ah bit će 5,5A. Napon će se povećati tijekom punjenja, a struja će se smanjiti. Ako se struja ne smanji tijekom zadnja 2-3 sata - baterija je napunjena . Mora se imati na umu da se punjenje velikom strujom ne može provoditi dulje od 25 sati, jer elektrolit može prokuhati od pregrijavanja, a ploče mogu međusobno kratko spojiti. Prosječno vrijeme punjenja je 15 sati. U nekim slučajevima potrebno je izjednačiti gustoću malom strujom. Ako je, na primjer, gustoća elektrolita u različitim bankama 1,23, 1,25, struja punjenja je postavljena na oko 2A. Razdoblje takvog punjenja može trajati do dva dana. Ovaj tip punjenje se preporučuje nakon baterija potpuno ispražnjen zbog brojnih pokušaja paljenja motora. Štoviše, punjenje mora započeti odmah, prije nego što počne sulfatizacija ploča.
    Kada punite baterije bez dodavanja vode, morate koristiti uređaje sa automatsko održavanje napon. Usklađenost s ovim uvjetima je neophodna za produljenje vijeka trajanja baterije. Upute uključene uz automobilske baterije, obično sadrže sve zahtjeve za način punjenja. Treba imati na umu da dodatak stabilizirajućih lijekova najčešće nije predviđen od strane proizvođača. Ako je potrebno dovesti razinu elektrolita u normalu, koristite samo destiliranu vodu i ni pod kojim uvjetima ne koristite elektrolit za te svrhe.
    Ako do vrenja dolazi prečesto, vrijedi provjeriti električnu opremu automobila. Treba imati na umu da snažno smanjenje elektrolita unutar kućišta baterije može pridonijeti stvaranju opasne koncentracije mješavine plina. Kako biste izbjegli eksploziju, ne približavajte bateriju otvorenim plamenom i ne dopustite da električni kontakti iskre. Sustavi za ventilaciju plina su eksplozivni.
    Za pripremu automobila zimska sezona Preporuča se održavanje i samog akumulatora i sustava odgovornih za pokretanje motora. Motorno ulje također mora biti primjereno godišnjem dobu. U slučaju dugotrajnog parkiranja zimi, baterija se ne smije čuvati na toplom mjestu. Bilo bi ispravnije ostaviti ga u autu, ali s uklonjenim terminalima.
    Na niskim temperaturama, stopa samopražnjenja se smanjuje. Ne mogu otići prazna baterija u hladnom, jer će se elektrolit niske gustoće smrznuti i baterija će postati neupotrebljiva. U slaba baterija, gustoća elektrolita može pasti na 1,09 g/cm3 i smrznuti se na temperaturi od -7°C. Dok će se elektrolit gustoće 1,28 g/cm3 smrznuti na temperaturi od -65°C.
    Oštećenje baterije i, kao rezultat toga, pražnjenje elektrolita može dovesti do štetnih posljedica. Ploče mogu izazvati kratki spoj i baterija će otkazati.
    Kako biste uklonili parazitske struje curenja, morate obrisati kućište baterije do suhog ili barem napraviti čisti krug oko pozitivnog pola. Istodobno možete provjeriti pričvršćenje baterije, razinu i gustoću elektrolita.
    Hvala za članak stranice http://avtorem.info/ ​

  • Savjetujem vam da obratite pozornost na sljedeće prijedloge:

    U slučaju dugotrajnog parkiranja zimi, baterija se ne smije čuvati na toplom mjestu. Bilo bi ispravnije ostaviti ga u autu, ali s uklonjenim terminalima.
    Na niskim temperaturama, stopa samopražnjenja se smanjuje. Ne ostavljajte ispražnjenu bateriju na hladnom , jer će se elektrolit niske gustoće smrznuti i baterija će postati neupotrebljiva.

    Kliknite za proširenje...

  • Također zanimljiv članak:
    Sretan kraj ljetna sezona Vozači se sve češće suočavaju s pitanjem punjenja akumulatora automobila. Zbog brojnih zahtjeva objavljujemo upute za “ispravno” punjenje akumulatora.
    Punjenje baterije
    Olovne baterije moraju se puniti iz izvora istosmjerne (ispravljene) struje. Možete koristiti bilo koji ispravljač koji omogućuje podešavanje struje ili napona punjenja. Istodobno, punjač dizajniran za punjenje jedne 12-voltne baterije mora osigurati mogućnost povećanja napona punjenja na 16,0-16,5 V, jer inače neće biti moguće potpuno napuniti modernu bateriju bez održavanja (do 100 % njegovog stvarnog kapaciteta).
    Pozitivna žica (terminal) punjača spojena je na pozitivni pol baterije, a negativna žica na negativni pol.
    U operativnoj praksi, u pravilu, koristi se jedan od dva načina punjenja baterije: punjenje konstantnom strujom ili punjenje konstantnim naponom. Obje su ove metode jednake u smislu utjecaja na trajanje baterije. Prilikom odabira punjača trebali biste se voditi dolje navedenim informacijama.
    Puni konstantnom strujom
    Baterija se puni konstantnom strujom punjenja jednakom 0,1 x C20 (0,1 nominalnog kapaciteta pri 20-satnom načinu pražnjenja). To znači da za bateriju kapaciteta 60 Ah struja punjenja mora biti 6 A. Za održavanje konstantne struje tijekom cijelog procesa punjenja potreban je uređaj za regulaciju.
    Nedostatak ove metode je potreba za stalnim (svakih 1-2 sata) praćenjem i regulacijom struje punjenja, kao i obilno ispuštanje plina na kraju punjenja.
    Kako bi se smanjila emisija plinova i povećala napunjenost baterije, preporučljivo je postupno smanjivati ​​struju kako se napon punjenja povećava. Kada napon dosegne 14,4 V, struja punjenja se smanjuje za pola (3 ampera za bateriju kapaciteta 60 Ah) i pri toj struji punjenje se nastavlja dok ne počne razvijanje plina. Kod punjenja akumulatora najnovije generacije, koji nemaju otvore za dolijevanje vode, preporučljivo je povećati napon punjenja na 15 V ponovnim smanjenjem struje za pola (1,5 A za akumulatore kapaciteta 60 Ah).
    Baterija se smatra potpuno napunjenom kada struja i napon punjenja ostanu nepromijenjeni 1-2 sata. Za moderne baterije bez održavanja, ovo stanje se javlja pri naponu od 16,3-16,4 V, ovisno o sastavu legura mreže i čistoći elektrolita.
    Punite pri konstantnom naponu
    Prilikom punjenja ovom metodom, stupanj napunjenosti baterije na kraju punjenja izravno ovisi o količini napona punjenja koji daje punjač. Tako će se, primjerice, za 24 sata neprekidnog punjenja pri naponu od 14,4 V baterija od 12 V napuniti za 75-85%, pri naponu od 15 V - za 85-90%, a pri naponu od 16 V - za 95-97%. Baterija se može potpuno napuniti u roku od 20-24 sata uz napon punjača od 16,3-16,4 V.
    U prvom trenutku uključivanja struje, njegova vrijednost može doseći 40-50 A ili više, ovisno o unutarnji otpor(kapacitet) baterija. Stoga je punjač opremljen sklopovskim rješenjima koja ograničavaju maksimalnu struju punjenja na 20-25 A.
    Kako se punjenje odvija, napon na stezaljkama baterije postupno se približava naponu punjača, a vrijednost struje punjenja, sukladno tome, opada i približava se nuli na kraju punjenja (ako je vrijednost napona punjenja ispravljača niži od napona pri kojem počinje razvijanje plina). To omogućuje proizvodnju punjenja bez ljudske intervencije u potpunosti automatski način rada. Tipično, kriterij za završetak punjenja u takvim uređajima je postizanje napona na stezaljkama baterije tijekom punjenja jednakog 14,4 ± 0,1 V. U tom slučaju, u pravilu, svijetli zeleni signal, koji služi kao indikator da je postignut navedeni konačni napon, odnosno kraj punjenja. Međutim, za zadovoljavajuće (90-95%) punjenje modernih baterija bez održavanja korištenjem komercijalno proizvedenih punjača s maksimalnim naponom punjenja od 14,4-14,5 V, trebat će više od jednog dana.
    Punjenje akumulatora automobila
    Prilikom korištenja akumulatora u automobilu, on se puni konstantnim naponom. Proizvođači automobila u dogovoru s proizvođačima baterija postavljaju razinu napona punjenja na 14,1 ± 0,2 V, što je niže od napona intenzivnog ispuštanja plina. Kako se temperatura smanjuje, učinkovitost punjenja pri konstantnom naponu opada zbog povećanja unutarnjeg otpora baterije. Stoga akumulator automobila ne vraća uvijek u potpunosti svoj kapacitet nakon pražnjenja. Obično je razina napunjenosti akumulatora zimi 70-75% ako je napon na stezaljkama akumulatora 13,9-14,3 V s upaljenim motorom i uključenim dugim svjetlima. Stoga, u teškim zimskim uvjetima (sa niske temperature, česta i duga pokretanja hladnog motora i kratke vožnje), preporučljivo je povremeno (po mogućnosti barem jednom mjesečno) puniti bateriju iz stacionarnog punjača i na pozitivnoj temperaturi.
    Za potpuno napunjenu bateriju gustoća elektrolita je 1,28±0,01 g/cm3, linearno opada kako se baterija prazni, a za baterije čija je napunjenost pala na 50% iznosi 1,20±0,01 g/cm3. Potpuno ispražnjena baterija ima gustoću elektrolita 1,10±0,01 g/cm3.
    Ako je vrijednost gustoće u svim baterijama ista (s rasponom od ±0,01 g/cm3), to ukazuje na stupanj napunjenosti baterije i odsutnost unutarnjih kratkih spojeva. Ako postoji unutarnji kratki spoj, gustoća elektrolita u neispravnoj baterijskoj bateriji bit će znatno niža (za 0,10-0,15 g/cm3) nego u drugim ćelijama.
    Za mjerenje gustoće tekućina koriste se hidrometri s izmjenjivim denzitometrima za mjerenje gustoće različitih tekućina, na primjer antifriza gustoće od 1,0 do 1,1 g/cm3 ili elektrolita gustoće od 1,1 do 1,3 g/cm3.
    Prilikom mjerenja plovak ne smije dodirivati ​​stijenke cilindričnog dijela staklene cijevi. Istodobno je potrebno izmjeriti temperaturu elektrolita. Rezultat mjerenja gustoće je +25°C. Da biste to učinili, korekcija navedena u stručnoj literaturi mora se dodati ili oduzeti očitanjima denzitometra.
    Ako se mjerenjem pokaže da je NRC ispod 12,6 V, a gustoća elektrolita ispod 1,24 g/cm3, bateriju je potrebno ponovno napuniti i provjeriti napon punjenja na njenim stezaljkama dok motor radi.

    • Punjenje akumulatora automobila je jednostavno. Da biste to učinili, ne morate biti stručnjak, znanstvenik ili osoba s više obrazovanje. Samo trebate znati osnovne informacije iz školskog tečaja fizike, a također pažljivo proučiti upute za bateriju i punjač. Glavna stvar je saznati sva svojstva baterije i promatrati potrebnu sigurnu vrijednost struje punjenja. Ovaj vam članak govori koja bi trebala biti trenutna vrijednost za punjenje baterije vašeg automobila.

    Bateriju treba napuniti DC. U tu svrhu punjači imaju ispravljače koji pretvaraju naizmjenična struja do trajnog. Za punjenje baterija od 12 V potreban je izvor struje s naponom koji varira od 14 do 16,6 V. Više visoki napon je potreban zbog činjenice da kako punjenje napreduje, struja punjenja se smanjuje i može se održavati na potrebnoj razini samo povećanjem napona (ručno ili automatski).

    Baterije možete puniti s dvije različiti putevi: konstantni napon i konstantna struja. Ali postoji još jedna opcija, učinkovitija. Uključuje kombinaciju dviju metoda: prvo se koristi konstantna struja, a zatim se na kraju punjenja koristi konstantni napon. Prilikom punjenja istosmjernom strujom morate biti oprezni i povremeno kontrolirati bateriju. Razlog je mogućnost vrenja elektrolita, što može uzrokovati eksploziju baterije.

    Morate odabrati struju punjenja akumulatora automobila na temelju kapaciteta akumulatora i njegove vrste. Na primjer, za olovni akumulator kapaciteta 90 A/h, potrebno je postaviti struju punjenja na 9 A. Kako bi se povećala učinkovitost i korist od procesa punjenja, potrebno je smanjiti struju punjenja preko vremena i postupno povećavajte napon. Ova se metoda može nazvati kombiniranom, jer se prvo koristi struja jedne vrijednosti, koja se zatim smanjuje. Ova metoda se često koristi među vlasnicima automobila.

    Smanjenje struje omogućuje smanjenje vjerojatnosti ključanja elektrolita, baterija će trajati mnogo dulje za vlasnika, a punjenje će se obavljati u nježnijem načinu rada. Za kalcijeve baterije bez održavanja, struja punjenja mora se smanjiti za otprilike polovicu, a napon na kraju punjenja mora se povećati na 16,5 V.

    Možete provjeriti indikator da vidite je li baterija napunjena. Obično moderne baterije imaju svjetlo koje svijetli zeleno ako je baterija ispravna. Prilikom punjenja, određivanje pune napunjenosti nije teško. Oko dva sata bi struja i napon trebali ostati isti, ali bi struja trebala biti malo veća od nule, a napon bi trebao biti 16,5V. Pri konstantnom naponu baterija se može napuniti unutar 24 sata pri naponu napajanja od 14 do 16,5 V (ovisno o vrsti baterije). Na 12 V, baterija će se napuniti samo 70-85% svog nominalnog kapaciteta. Potrebno je samo provjeriti početnu struju punjenja, koja ne smije prelaziti nominalne vrijednosti.

    Ova metoda je dobra jer elektrolit neće moći, jer će se struja punjenja postupno smanjivati. Osim toga, ovaj način je povoljniji za bateriju; sam punjač će prestati davati napon na oko 95% napunjenosti. Prednost ove metode je što nije potrebno stalno pratiti proces punjenja. Punjač će se automatski isključiti, što je pogodno za vlasnika automobila.

    Objavio: // //