diagram ng trapiko ng MCC. MKZD: ring city train at lumipat sa Nati
Ang MCC ay ang Moscow Central Circle, isang bagong yugto sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng kabisera. Maginhawa at mabilis na transportasyon para sa paglipat, lalo na sa mga microdistrict na walang linya ng metro. Maaari mong harapin ang mga kumplikadong pagpapalitan ng transportasyon sa isang espesyal na website na mayroong lahat ng kinakailangang impormasyon.
Mapa ng Metro at MCC
Medyo mababa sa page. Bago ito, maaari mong basahin ang bahagi ng teksto kung saan maaari mong malaman ang tungkol sa pamasahe, istasyon at operating mode. Ang diagram mismo ay napaka detalyado at maginhawang gamitin. Upang mag-zoom in, mag-click sa mapa.
MCC at metro na mapa
Dito makikita mo ang mapa ng metro kasama ang lahat ng mga interchange node, pati na rin ang mapa ng MCC na may mga paghinto at paglilipat. Nasa ibaba ang isang nababasang alamat ng lahat ng mga simbolo, salamat sa kung saan ang pagtatrabaho sa circuit ay nagiging mas madali.
Mga simbolo sa diagram
Ipinapakita ng mapa:
- mga sangay at istasyon ng Moscow metro;
- Huminto ang MCC;
- mga istasyon ng tren at bus, mga paliparan;
- humarang sa paradahan.
Scheme ng MCC na may mga interchange hub para sa suburban transport
Ito ang sumusunod na diagram ng MCC, na nagpapakita ng mga lugar ng paglilipat at ang ruta ng suburban electric train. Ang mapa ay nagpapahiwatig ng kasalukuyan at nakaplanong paglipat ng mga punto sa pagitan ng MCC at suburban na mga tren.
Transfer scheme para sa MCC at suburban electric train
Ang mga signage at interchange station ay nahahati sa tatlong yugto ng pagkomisyon:
- Stage 1 – Setyembre 2016;
- Stage 2 – katapusan ng 2016
- Stage 3 – 2018.
Ang impormasyon sa mga pagkilos sa paglipat ay makikita sa mahusay na detalye, mula sa distansya at tinatayang oras para sa paglipat hanggang sa indikasyon karagdagang impormasyon ayon sa uri ng istasyon.
Impormasyon tungkol sa mga istasyon ng paglilipat
Ang mga plano para sa pagpapaunlad ng transportasyong ito at ang lokasyon ng mga bagong istasyon ng paglilipat ay ipinahiwatig din.
Diagram ng mga interchange hub sa pagitan ng MCC at NGT
Ang diagram na ito ay nagpapakita ng mga koneksyon sa ground urban transport. Ang lahat ay napaka-kaalaman at detalyado dito na makikita mo para sa bawat istasyon ng paglilipat:
- uri ng transportasyon sa lupa;
- ruta ng transportasyon;
- pagitan ng paggalaw.
Fragment ng isang map diagram ng interchange hub ng MCC at ground urban transport
Ang average na oras sa isang partikular na istasyon o ruta ay nakasulat malapit sa bawat istasyon. Ang mga pangunahing pasilidad ng transportasyon (mga istasyon, paliparan) ay ipinahiwatig. Ang paggawa sa mapa ay simple, ngunit walang higit na interaktibidad.
Ang impormasyong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa parehong mga bisita ng lungsod at mga residente ng kabisera. Ang mga maginhawang mapa ay sulit na i-save sa iyong mobile phone at gamitin upang mag-navigate sa paligid ng lungsod. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng paglalakbay at makahanap ng mas kalmado at mas maginhawang mga opsyon sa paglalakbay. Ito ay lalong mahalaga sa panahon ng rush hour at Biyernes ng mga tao.
Moskovskoe gitnang singsing(MKR) station diagram, interactive na MCC station diagram sa mapa, detalyadong impormasyon, iskedyul ng tren.
Interactive na mapa ng Moscow Circle Railway (MCC map) at mga metro transfer station, iskedyul ng tren ng MCC
pamasahe sa MCC
Mga taripa para sa paglalakbay sa Moscow Central Circle (MCC).
Ticket sa isa at dalawang biyahe sa MCC: katulad ng sa metro - 55 at 110 rubles, ayon sa pagkakabanggit.
Mga direksyon para sa mga gumagamit ng card "Troika" sa MCC - 38 rubles.
Single ticket para sa 20 biyahe - 747 rubles, 40 biyahe - 1494 rubles, 60 biyahe - 1900 rubles, May bisa sa loob ng 90 araw, kasama ang araw ng pagbebenta.
SA LAHAT NG MCC AT METRO STATIONS PWEDE MONG BAYARAN ANG IYONG PAMASA SA BANK CARD!
- Ang mga paglilipat mula sa metro patungo sa Moscow Central Circle at pabalik ay isinasagawa nang walang dagdag na bayad.
Ang exception ay paglilipat sa pagitan ng mga istasyon Dubrovka MCC at Kozhukhovskaya metro station, pati na rin sa pagitan ng mga istasyon Verkhniye Kotly MCC at istasyon ng metro ng Nagatinskaya.
Iskedyul ng pagpapatakbo ng MCC at mga agwat ng tren
Bumibiyahe ang mga tren sa MCC araw-araw mula 05:45 hanggang 01:00 oras ng Moscow.
- Weekdays: sa oras ng rush 5 min. — (mula 7:30 hanggang 11:30 oras ng Moscow at kasama 16:00 hanggang 21:00 oras ng Moscow)
- Weekends: sa oras ng rush 6 min. — (mula 13:00 hanggang 18:00 oras ng Moscow) at 10 minuto sa mga oras ng off-peak.
Alinsunod sa bagong iskedyul ng MCC, ang Lastochka ay gumagawa ng 354 na flight sa mga karaniwang araw, at 300 sa mga katapusan ng linggo Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, sa 12 stop point na may pinakamataas na trapiko ng pasahero, ang oras ng paghinto ng tren ay nadagdagan mula 30 segundo hanggang 1. minuto.
Ito ang mga platform na "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanical Garden", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , " Avtozavodskaya". Kaya, ang oras ng paglalakbay sa MCC ay tataas mula 84 hanggang 90 minuto.
Iskedyul ng tren ng MCC
Detalyadong paglalarawan ng mga istasyon ng Moscow Central Circle.
KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRICT - VLADYKINO -BOTANICAL GARDEN-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKY-LOCOMOTIVE -IZMAILOVO -SOKOLINAYA MOUNTAIN -ANG MASYADONG HIGHWAY-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -UPPER BOILERS -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -BUSINESS CENTER -SHELEPIKHA
Iskedyul ng tren sa istasyon ng TPU Khoroshevo
- matatagpuan sa Northern at Northwestern administrative districts ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Khoroshevo-Mnevniki at Khoroshevsky districts.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ng teritoryo ay ang MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street at Khoroshevskoe Highway.
Ang Khoroshevo transport hub ay pinlano na magbigay ng paglipat sa ground urban pasahero pampublikong transportasyon. Nakaplanong magtayo ng mga bagong stopping point na may mga drive-in pocket para sa pampublikong sasakyan sa 3rd Khoroshevskaya Street at Marshal Zhukov Avenue.
Sa silangan ng site na ito Nasa maigsing distansya ang Polezhaevskaya metro station Linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Kasama sa transport hub ang pagtatayo ng hilaga at timog na mga terminal ng pasahero, isang overground pedestrian crossing na may mga pasilidad ng serbisyo at isang stopping point, na binubuo ng isang coastal at island platform, habang ang mga platform ay bahagyang matatagpuan nang direkta sa overpass sa ibabaw ng Khoroshevskoe highway at structurally. integral kasama nito
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Sorge
TPU "Sorge"- matatagpuan sa Northern at Northwestern administrative districts ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol at Khoroshevsky na distrito.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ng teritoryo ay ang MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya at Kuusinen na mga kalye. May istasyon na hindi kalayuan sa planong teritoryo "Oktubre Field" metro ng Moscow.
Ang Sorge transport hub ay magbibigay ng paglipat sa ground urban passenger transport. Para sa layuning ito, pinlano na magtayo ng isang settling-turning area, gumawa ng mga bagong stopping point, na may mga drive-in pockets para sa pampublikong sasakyan sa mga kalye ng Sorge at Marshal Biryuzov.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 48, 64, 39, 39k
- Mga Trolleybus No. 43, 86, 65
Iskedyul ng tren TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" matatagpuan sa Northern at Northwestern administrative districts ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Sokol at Shchukino districts.
Ito ay pinlano na ayusin ang isang maginhawang paglipat mula sa Moscow ring road riles sa mga bus at trolleybus na humihinto sa mga kalapit na kalye - Panfilov, Alabyan at People's Militia. Plano itong maglagay ng mga bagong stopping point na may mga drive-in pocket para sa pampublikong sasakyan sa kahabaan ng Panfilov Street. Tatlong matataas na tawiran ng pedestrian, mga platform ng pasahero sa MCC, mga labasan sa mga platform, mga lugar para sa mga tanggapan ng tiket at mga turnstile ay ginagawa din.
Matatagpuan ang Panfilovskaya transport hub sa loob ng maigsing distansya mula sa Oktyabrskoye Pole station. Tagansko-Krasnopresnenskaya linya ng Moscow metro.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Mga Trolleybus No. 19, 59, 61
Iskedyul ng tren TPU Streshnevo
- matatagpuan sa Northern at Northwestern administrative districts ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Sokol, Voikovsky, Shchukino at Pokrovskoye-Streshnevo na mga distrito.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang Moscow Circle Railway, ang direksyon ng Riga ng Moscow Railway, 1st Voykovsky, Svetly at 1st Krasnogorsky passages, Konstantin Tsarev Street at Volokolamskoye Highway.
Noong 2017 isang paglipat sa direksyon ng Riga ay isasaayos mula sa Streshnevo transport hub Moscow Railway, kung saan itatayo ang isang bagong stopping point Streshnevo. Sa oras na inilunsad ang trapiko ng riles ng pasahero sa MCC, isasaayos ang paglipat mula sa hihintong punto ng Volokolamskaya patungo sa ground urban na transportasyon ng pasahero, aayusin ang mga settling at turning area, at ang mga bagong stopping point ay isasaayos sa pagtatayo ng drive-in mga bulsa sa kahabaan ng 1st Krasnogorsky Passage at Volokolamsk Highway.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 88
- Mga Trolleybus No. 12, 70, 82
- Mga Tram No. 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Suburban railway transport Pl. Streshnevo (direksyon ng Riga ng Moscow Railway, promising, 2017)
Iskedyul ng tren TPU Baltiyskaya
— matatagpuan sa Hilaga administratibong distrito ng lungsod ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Voikovsky. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin streets, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane at Zoya at Alexander Kosmodemyansky Street.
Ang Baltiyskaya transport hub ay matatagpuan malapit sa istasyon ng Voykovskaya ng linya ng Zamoskvoretskaya Moscow metro, at nagbibigay ilipat sa metro. Magkakaroon din ng paglipat sa transportasyong pampasaherong lungsod (bus, trolleybus at minibus). Ito ay pinlano na magtayo ng mga settling at turning area at mag-install ng mga bagong stopping point para sa ground urban passenger transport sa kahabaan ng Admiral Makarov Street at Novopetrovsky Proezd. Sa hinaharap, isang overground ang itatayo tawiran ng pedestrian mula Admiral Makarov Street hanggang Novopetrovsky Proezd sa ibabaw ng mga riles ng tren.
Mula sa tawiran ng pedestrian ay magkakaroon ng mga labasan sa magkabilang panig ng Baltiyskaya stopping point. Ang elevated pedestrian crossing ay ikokonekta sa Metropolis shopping center, kung saan posibleng ma-access ang metro. Kasabay nito, isasaayos ang paglipat mula sa MCC patungo sa metro at sa kahabaan ng network ng kalsada.
Transportasyon:
Paradahan ng sasakyan:
Bilang ng mga parking space: 1000, taon ng pagtatayo: 2025
Iskedyul ng tren TPU Koptevo
— matatagpuan sa Northern Administrative District ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Golovinsky at Koptevo. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya streets at Cherepanov passage. Sa intersection ng nakalistang mga koneksyon sa pagpaplano sa Mikhalkovskaya interchange area mayroong isang tram ring ng mga ruta na tumatakbo mula sa mga istasyon ng Voikovskaya at Timiryazevskaya.
Ang proyekto ng transport hub ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang turnstile at ticket office pavilion, isang elevated pedestrian crossing, na nagbibigay ng access sa tram ring at pampublikong sasakyan boarding area sa kalye. Mikhalkovskaya.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Mga Tram No. 23, 30
Iskedyul ng tren TPU Likhobory
— matatagpuan sa Northern Administrative District ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng Koptevo, Golovinsky, Western Degunino at Timiryazevsky na distrito.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, Oktyabrskaya Railway, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya Railway Line Street at Likhoborskaya Embankment.
Sa oras na inilunsad ang trapiko ng riles ng pasahero sa MCC, isasagawa ang paglipat mula sa istasyon ng MCC na "Likhobory" patungo sa NATI platform, gayundin sa ground urban passenger transport: ang pagtatayo ng isang settling and turning area, ang pagtatayo ng mga bagong hinto sa kahabaan ng Cherepanov Passage.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 114, 123, 179, 204, 87
- Mga Trolleybus No. 57
- Suburban railway transport Pl. NATI (direksyon ng Leningrad ng Riles)
- Paradahan ng kotse: Bilang ng mga parking space: 200, Taon ng konstruksyon: 2017
Iskedyul ng tren TPU Okruzhnaya
- matatagpuan sa North-Eastern at Northern administrative districts ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky at Beskudnikovsky districts. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, ang Savelovskoe na direksyon ng Moscow Railway, Lokomotivny at 3rd Nizhnelikhoborsky passages at Station Street.
Ang TPU "Okruzhnaya" ay magbibigay ng paglipat sa ang eponymous na hinto ng direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway at sa promising station "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linya ng Moscow metro (pagbubukas sa 2017). Posible ring ilipat sa ground urban na pasaherong transportasyon.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Vladykino
— matatagpuan sa North-Eastern administrative region, mga distrito: “Otradnoe” at “Marfino”. Ang Vladykino transport hub ay magbibigay ng paglipat sa Vladykino station Serpukhovsko-Timiryazevskaya line ng Moscow metro, pati na rin sa ground urban passenger transport. Ang isang mataas na tawiran ng pedestrian ay hahantong mula sa mga platform ng MCC, na pupunta sa timog at hilagang lobbies ng Vladykino metro station.
Ang proyekto ng TPU ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang istasyon ng MCC na may pag-install ng mga opisina ng tiket at turnstiles, isang mataas na pedestrian na tumatawid sa riles, na magkokonekta sa southern at northern metro lobbies. Plano rin na magtayo ng settling and turning area para sa ground urban passenger transport.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Botanical Garden
TPU "Botanical Garden"— matatagpuan sa North-Eastern administrative district ng Moscow sa mga distrito ng Sviblovo, Ostankino at Rostokino. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang daanan at kalye ng Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.
Matatagpuan ang transport hub ng Botanical Garden malapit sa istasyon ng Botanical Garden. Moscow metro at ikokonekta dito sa pamamagitan ng underground pedestrian crossing. Ang isang underground pedestrian crossing ay tatakbo sa ilalim ng riles at magkokonekta sa Serebryakova Passage at 1st Leonov Street.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Rostokino
TPU "Rostokino"- matatagpuan sa North-Eastern administrative district ng Moscow. Ang teritoryo ay hangganan ng mga distrito ng Yaroslavsky, Rostokino at Sviblovo.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Ang Rostokino transport hub ay magbibigay ng paglipat sa Severyanin stop point Direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pati na rin para sa transportasyon ng pasahero sa lupa sa lunsod: muling pagtatayo ng umiiral at pagtatayo ng mga bagong stopping point, pagtatayo ng isang pag-aayos at pagliko na lugar sa kahabaan ng Mira Avenue patungo sa Letchika Babushkina Street.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Mga Trolleybus No. 14, 76
- Mga Trams No. 17
- Suburban railway transport Pl. Severyanin (direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway)
Iskedyul ng tren TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"— matatagpuan: Eastern administrative district ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Losiny Ostrov National Park. Ang buong teritoryo ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Bogorodskoye at Metrogorodok.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street at Abramtsevskaya Clearing.
Ang pinakamalapit na istasyon ng metro ay ang istasyon ng Rokossovsky Boulevard Sokolnicheskaya metro line, na matatagpuan sa intersection ng Ivanteevskaya Street at Otkrytoye Shosse. Ang mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon at mga lugar ng pagtatrabaho ng Bogorodskoye at Metrogorodok ng Eastern Administrative District ay kasalukuyang ibinibigay ng ground public transport na may paghahatid sa istasyon ng Rokossovsky Boulevard.
Ang Belokamennaya transport hub ay magbibigay ng paglipat sa ground urban passenger transport. Para sa layuning ito, pinlano na magtayo ng isang lumiliko na lugar para sa pampublikong sasakyan sa kalye ng Yauzskaya Alley.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Rokossovsky Boulevard
— matatagpuan sa Eastern Administrative District ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Bogorodskoye at Metrogorodok. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, Otkrytoye Shosse at Ivanteevskaya Street.
Ang transport hub na "Rokossovskogo Boulevard" ay matatagpuan malapit sa umiiral na istasyon ng "Rokossovskogo Boulevard" Sokolnicheskaya line ng Moscow metro, at nagbibigay ng paglipat sa huli. Magkakaroon din ng paglipat sa ground urban passenger transport.
Para sa layuning ito, pinlano na magtayo ng isang settling-turning area at magtayo ng mga boarding front para sa transportasyon ng mga pasahero sa lunsod sa kahabaan ng Otkrytoye Highway, 6th Podbelsky Passage at Ivanteevskaya Street.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Lokomotiv
— matatagpuan sa Eastern Administrative District ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Preobrazhenskoye, Golyanovo at Izmailovo.
Ang Lokomotiv transport hub ay matatagpuan malapit sa umiiral na istasyon ng Cherkizovskaya linya ng Sokolnicheskaya ng Moscow metro, at nagbibigay para sa paglipat hanggang sa huli. Magkakaroon din ng paglipat sa transportasyong pampasaherong lungsod (bus, trolleybus at minibus). Ang mga koneksyon sa pedestrian ay ibinibigay sa southern vestibule ng Cherkizovo metro station.
Ang transplant ay isinasagawa ayon sa prinsipyo ng "dry legs". Ang pagtatayo ng isang lumiliko na bilog para sa transportasyon sa lupa at ang pagtatayo ng mga bagong boarding front para sa ground urban na pasahero ng transportasyon sa kahabaan ng Okruzhny Proezd malapit sa mga pavilion ng Cherkizovskaya metro station ay isinasagawa.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Izmailovo
— matatagpuan sa Eastern Administrative District sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Izmailovo, Sokolinaya Gora at Preobrazhenskoye.
Ang transport hub ay magkakaisa sa Izmailovskoye Shosse, Okruzhnoy Proezd(isa sa mga seksyon ng North-East Expressway), istasyon na "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya line ng Moscow metro at Projected passage No. 890.
Ang Izmailovo platform sa MCC at ang Partizanskaya metro station ay ikokonekta ng isang overhead pedestrian crossing, na aabot mula sa Okruzhny passage sa daanan ng North-Eastern Expressway at ikonekta ang Izmailovo MCC station at ang Partizanskaya metro station ng Arbatsko-Pokrovskaya line. Ang dalawang passage lobbies ay maglalaman ng mga ticket office, sanitary room at elevator. Isang MCC terminal na may mga turnstile at escalator para sa mga pasahero na lumabas sa mga platform ay itatayo sa transport hub.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Sokolinaya Gora
— matatagpuan sa Eastern Administrative District ng Moscow. Ang nakaplanong teritoryo ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng ilang mga distrito: Sokolinaya Gora at Izmailovo. Ang mga istasyon ng metro na pinakamalapit sa transport hub ay Partizanskaya at Shosse Entuziastov.
Sa silangang bahagi ng transport hub mayroong isang espesyal na protektadong lugar ng natural at makasaysayang parke ng Izmailovo. Sa tatlong panig, ang teritoryo ay nakabalangkas sa pamamagitan ng mga umiiral na kalye at mga sipi (Okruzhny Passage, 8th Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage at ang overpass sa pagitan nila, na matatagpuan sa kahabaan ng southern border).
Transportasyon:
- Mga Bus: Hindi. 86
- Paradahan ng kotse: Bilang ng mga parking space: 365 Taon ng pagtatayo: 2016
Iskedyul ng tren TPU Shosse Entuziastov
— matatagpuan sa Eastern Administrative District ng Moscow, sa distrito ng Sokolinaya Gora, maliit na lugar ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Perovo.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, ang North-Eastern Expressway na ginagawa, Entuziastov Highway, st. Utkina. Sa katimugang bahagi ng inaasahang lugar, sa magkabilang panig ng Entuziastov Highway, may mga labasan mula sa Entuziastov Highway metro station. Lalabas ang mga pasahero sa MCC platform patungo sa isang underground na pedestrian crossing na nag-uugnay sa Utkina Street at Entuziastov Highway.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Andronovka
— matatagpuan sa South-Eastern Administrative District sa Lefortovo at Nizhegorodsky districts at Eastern Administrative District sa Perovo district.
Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang Freser highway, Andronovskoye highway, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5th Cable, st. Pond-Klyuchiki.
Ang Andronovka transport hub ay magbibigay ng paglipat sa Freser railway platform Riles ng direksyon ng Ryazan at transportasyon ng pasahero sa lupa sa lunsod na may transportasyon sa istasyon ng Aviamotornaya ng linya ng metro ng Kalininskaya.
Transportasyon:
- Suburban railway transport Pl. Frezer (direksyon ng Kazan ng Moscow Railways)
- Paradahan ng sasakyan: bilang ng mga puwang sa paradahan: 60 Taon ng pagtatayo: 2016
Iskedyul ng tren TPU Nizhegorodskaya
- matatagpuan sa South-Eastern district ng Moscow. Ang pangunahing bahagi nito ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Lefortovo at Nizhny Novgorod. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang Ryazansky Prospekt, Frazer Highway at Kabelnaya Street.
Ang TPU "Nizhegorodskaya" ay magbibigay ng paglipat sa stop point na "Karacharovo" Gorky direksyon ng railway, pati na rin sa ground urban pasahero transportasyon. Noong 2018 Kasama sa transport hub na ito ang istasyon ng Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya linya ng Moscow metro.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Novokhokhlovskaya
— na matatagpuan sa South-Eastern Administrative District sa mga distrito ng Tekstilshchiki at Nizhegorodsky.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay: Third Transport Ring, st. Novochokhlovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.
Ang hub ng transportasyon ng Novohokkhlovskaya, pagkatapos ng paglulunsad ng trapiko sa kahabaan ng MCC, ay magbibigay ng paglipat sa transportasyon ng pasahero sa lupa sa lunsod. Noong 2017 mula sa transport hub na ito ay magkakaroon ng paglipat sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, kung saan gagawa ng bagong platform.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 106, mga bagong ruta
- Suburban railway transport Pl. Novohokhlovskaya (direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, promising, 2017)
Iskedyul ng tren TPU Ugreshskaya
- matatagpuan sa distritong administratibo ng South-Eastern ng Moscow. Ang pangunahing bahagi nito ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng ilang mga distrito: Yuzhno-Portovy at Pechatniki. Ang pangunahing koneksyon sa lungsod, na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon sa teritoryong isinasaalang-alang, ay ang Yuzhnoportovaya Street na may access sa Third Ring Road.
Sa kahabaan ng Yuzhnoportovaya Street organisadong mga ruta ng bus nagdadala ng mga pasahero (distrito, interdistrict) at transportasyon ng populasyon sa istasyon ng metro ng Kozhukhovskaya at sa kabilang direksyon sa kahabaan ng Sharikopodshipnikovskaya Street hanggang sa Dubrovka metro station. Sa loob ng hangganan ng proyekto ay ang huling pagliko ng bilog ng linya ng tram na tumatakbo sa kahabaan ng Ugreshskaya Street at pagkatapos ay sa pamamagitan ng ikatlong transport ring sa kahabaan ng Sharikopodshipnikovskaya Street hanggang sa Dubrovka metro station.
Sa Ugreshskaya transport hub, 2 terminal ng pasahero ang itatayo para sa 1.5 libo bawat isa metro kuwadrado bawat isa at isang overhead pedestrian crossing na may lawak na 10.9 thousand square meters. m. Plano din na bumuo ng isang teknolohikal na link mula sa hilagang terminal ng pasahero ng Ugreshskaya transport hub sa Volgogradsky Prospekt.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Trolleybus No. 38
- Tram No. 20,40,43
Iskedyul ng tren TPU Dubrovka
— na matatagpuan sa South-Eastern administrative district ng Moscow at matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Yuzhno-Portovy at Pechatniki districts.
Ang Dubrovka transport hub ay magbibigay ng paglipat sa Dubrovka station Lyublinsko-Dmitrovskaya na linya ng Moscow metro, pati na rin sa ground urban passenger transport. Ang huling pagliko ng bilog ng linya ng tram na tumatakbo sa Ugreshskaya Street ay matatagpuan sa loob ng hangganan ng proyekto.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Avtozavodskaya
— na matatagpuan sa Southern Administrative District ng Moscow, sa Danilovsky district. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang Avtozavodskaya Street, Third Transport Ring, 1st at 2nd Avtozavodskaya passages, 1st at 2nd Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.
Ang Avtozavodskaya transport hub ay magbibigay ng paglipat sa istasyon ng Avtozavodskaya Ang linya ng Zamoskvoretskaya ng metro ng Moscow, pati na rin sa transportasyon ng pasahero sa lunsod.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU ZIL
— na matatagpuan sa hilagang bahagi ng Southern Administrative District ng Moscow sa distrito ng Danilovsky.
Sa teritoryo ng ZIL transport hub ay magkakaroon ng dalawang terminal na may mga ticket office at turnstiles - timog at hilaga sa panlabas at panloob na gilid ng MCC. Bilang karagdagan, ito ay binalak na magtayo ng isang gusaling pang-administratibo at negosyo na may mga pasilidad sa tingian, mga pasilidad sa paradahan, at paradahan sa itaas ng lupa at sa ilalim ng lupa. Para sa pampublikong sasakyan, isang settling at turning area ay aayos sa kanlurang bahagi ng MCC at isang network ng kalsada ay bubuo.
Ang proyekto ng transport hub ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang hilagang teknolohikal na koneksyon sa pag-install ng mga opisina ng tiket at turnstiles, na nagbibigay ng access mula sa hilagang-silangan na terminal patungo sa teritoryo ng Ice Palace (panloob na bahagi mula sa MCC) at sa mga boarding front para sa ground urban passenger transport (sa labas ng MCC); katimugang teknolohikal na koneksyon sa pag-install ng mga tanggapan ng tiket at turnstiles, na nagbibigay ng access mula sa timog-kanlurang terminal patungo sa publiko at business zone complex (panloob na bahagi mula sa MCC) at sa pang-industriyang teritoryo ng AMO "ZIL" (sa labas ng MCC); dual-use flat parking na may kabuuang kapasidad na 120 sasakyan para sa mga pangangailangan ng ZIL transport hub at mga bisita sa retail at office facilities; paglalagay ng mga lugar na tirahan at liko para sa transportasyon ng pasahero sa lunsod sa magkabilang panig ng riles
Transportasyon:
- Mga Bus: mga bagong ruta (paglilinaw)
Iskedyul ng tren TPU Verkhniye Kotly
— matatagpuan sa Southern Administrative District sa mga distrito ng Donskoy, Nagatino-Sadovniki at Nagorny.
Sa Moscow Central Circle na matatagpuan sa pagitan ng mga istasyon ng Tulskaya at Nagatinskaya Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro line at ang stopping point na "Nizhnie Kotly" ng direksyon ng Paveletsky ng riles.
Pagkatapos ng paglulunsad ng trapiko sa kahabaan ng MCC, ang Verkhnie Kotly transport hub ay magbibigay ng paglipat sa ground urban passenger transport. Noong 2017 Mula sa transport hub na ito ay magkakaroon ng paglipat sa direksyon ng Paveletskaya ng Moscow Railway, kung saan itatayo ang isang bagong platform.
Mula sa hilaga, ang teritoryo ng transport hub ay katabi ng isang residential microdistrict at mga negosyo ng Varshavskoye Shosse industrial zone. Mula sa timog - ang coastal zone ng Kotlovka River at ang mga negosyo ng Varshavskoye Shosse industrial zone.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Trolleybus No. 1, 1k, 40, 71, 8
- Tram No. 16, 3, 35, 47
- Suburban railway transport Paveletskaya direksyon ng Moscow Railway (promising, 2017)
Iskedyul ng tren TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya"— matatagpuan sa dalawang distritong administratibo, Timog at Timog-kanluran, sa mga distrito ng Donskoy, Nagorny at Kotlovka.
Ang mga pangunahing koneksyon sa transportasyon ay: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoe Highway, 4th at 5th Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Ang batayan ng nabuong interchange hub ay ang idinisenyong istasyon ng tren na "Sevastopolskaya" (ikalawang yugto ng konstruksiyon) at ground urban passenger transport na nagsisilbi sa teritoryong ito sa kahabaan ng Sevastopolsky Avenue. Isang overground pedestrian crossing na may mga labasan sa railway platform ay itatayo sa pagitan ng 4th Zagorodny Proezd at Sevastopolsky Prospekt.
Gayundin, bilang bahagi ng paghahanda para sa paglulunsad ng trapiko sa paligid ng singsing, isang muling pagtatayo ng pang-ibabaw na urban transport stop sa kahabaan ng 4th Zagorodny Proezd ay isasagawa sa pagtatayo ng isang drive-in pocket.
Transportasyon:
- Mula sa hilaga, ang mga lugar ng tirahan ng distrito ng Donskoy ay katabi ng teritoryo ng hub ng transportasyon. Sa timog ay ang mga residential na lugar ng distrito ng Kotlovka, at sa kanluran ng Sevastopolsky Prospekt ay ang mga negosyo ng Varshavskoye Shosse industrial zone.
- Mga Bus No. 121, 41, 826
Mga Tram No. 26, 38
Iskedyul ng tren TPU Gagarin Square TPU "Gagarin Square"
- matatagpuan sa Western administrative district ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng Academichesky district. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ng teritoryong ito ay ang Third Transport Ring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue at Vavilova Street. Ang Gagarin Square transport hub ay magbibigay ng paglipat sa istasyon ng Leninsky Prospekt Kaluzhsko-Rizhskaya line ng Moscow metro, pati na rin sa ground urban passenger transport. Ang "Gagarin Square" ay ang tanging istasyon sa MCC na matatagpuan sa ilalim ng lupa.
Transportasyon:
Ang paglipat sa Leninsky Prospekt metro station ay sa pamamagitan ng underground pedestrian crossing.
Iskedyul ng tren TPU Luzhniki
- matatagpuan sa kahabaan ng kalye. Khamovnichesky Val, sa distrito ng Khamovniki ng Central Administrative District. Ang stopping point ay binubuo ng dalawang shore-type landing platform at isang ground-based vestibule na may access sa kalye. Khamovnichesky Val. Ang hub ng transportasyon na "Luzhniki" ay magbibigay ng paglipat sa istasyong "Sportivnaya"
Transportasyon:
Sokolnicheskaya line ng Moscow metro, pati na rin sa ground urban passenger transport. Ang Luzhniki transport hub ay magiging pangunahing transport hub ng pangunahing arena ng 2018 FIFA World Cup.
Iskedyul ng tren TPU Kutuzovskaya
Ang Kutuzovskaya transport hub ay magbibigay ng paglipat sa istasyon ng Kutuzovskaya Filevskaya line ng Moscow metro, pati na rin sa ground urban passenger transport.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Business Center
— na matatagpuan sa timog-kanlurang bahagi ng Central Administrative District ng Moscow sa distrito ng Presnensky. Ang distrito ng Presnensky ay may hangganan sa mga sumusunod na distrito: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy district at Arbat.
Ito ay magiging isa sa pinakamalaki sa MCC. Siya ay ikonekta ang Mezhdunarodnaya metro station at ang Delovoy Tsentr stop point sa isang mainit-init na circuit sa MCC. Ang komunikasyon sa paglalakad ay ibibigay sa platform ng Testovskaya sa direksyon ng Smolensk.
Ito ay pinlano na magtayo ng isang parking lot, isang underground passage mula sa Business Center transport hub sa Moscow City, at isang above-ground pedestrian gallery mula sa Business Center transport hub nang direkta sa Moscow City building (sa itaas ng Testovskaya Street). Ang elevated na pedestrian crossing ay itatayo sa ikalawang yugto.
Kasama sa transport hub ang pagtatayo ng isang office center at mga parking area (ikalawang yugto). Ang kabuuang lugar ng konstruksiyon ay 151 thousand sq.
Isang terminal na may mga ticket office at turnstile ay itinatayo sa ilalim ng overpass ng Third Transport Ring, na ikokonekta sa hilagang pavilion ng International metro station. kaya, Mula sa istasyon ng Delovoy Tsentr MCC maaari kang agad na bumaba sa lobby ng metro, at lumabas din sa Testovskaya Street upang huminto sa ground urban transport, o sa pamamagitan ng underground pedestrian crossing patungo sa Moscow City. Magkakaroon din ng exit sa tapat ng transport hub patungo sa Botanical Garden.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"- matatagpuan sa Central Administrative District ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Presnensky. Ang pangunahing pagpaplano at koneksyon sa transportasyon ay ang MCC, ang direksyon ng Smolensk ng Moscow Railway, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky dead end at Ermakova Roshcha street.
Ang TPU "Shelepikha" ay magbibigay ng mga paglilipat, pareho sa paghinto ng Testovskaya sa direksyon ng Smolensk ng Moscow Railway, at papuntang Shelepikha station Ang ikatlong interchange circuit ng Moscow Metro, na magkakaroon ng dalawang underground lobbies na may mga labasan sa Shelepikhinskoye Highway at Shmitovsky Proezd.
Ang isang detalyadong paglalarawan ng mga hub ng transportasyon ay magagamit sa opisyal na website ng Moscow Central Circle (MCR).
Opisyal na website: MCC
Pinag-isang portal ng transportasyon ng Moscow: transportasyon ng Moscow
Pangkalahatang impormasyon MCC
Moscow Ring Railway (MCR) isa sa pinakamalaking imprastraktura ng pamahalaan ng Moscow, na ipinatupad sa sa lalong madaling panahon, na nagpapahintulot na makabuluhang bawasan ang pagkarga sa Moscow metro at ang sistema ng transportasyon ng lungsod sa kabuuan
Ang MCC ay mahalagang ang pangalawang ring metro line na may pinag-isang sistema ng tiket ng taripa ng Moscow Metro. 31 istasyon (TPU) ang itinayo sa MCC. Mula sa anumang transport hub, posibleng lumipat sa ground urban passenger transport.
Sa 17 sa 31 istasyon, posibleng lumipat sa 11 linya ng metro. Gayundin, sa 10 transport hub maaari kang lumipat sa mga commuter train.
Ang rolling stock sa MCC ay kinakatawan ng mga high-speed electric train na "Lastochka" na ginawa ng Siemens AG. Ang mga tren ay binubuo ng 5 kotse.
Ang operasyon ng electric train ay posible sa temperatura kapaligiran mula −40°C hanggang +40°C. Ang mga kotse ay nilagyan ng double-leaf sliding door, dalawa sa bawat gilid ng kotse.
Ang electronics ng mga sasakyan ay naglalaman ng built-in na ilaw, loudspeaker, at digital information display. Para sa recharging mga mobile device Built-in na hand luggage rack mga saksakan ng kuryente na-rate para sa 220v boltahe AC.
Ang mga punong karwahe ng tren ay may mga banyong may tuyong palikuran.(isa sa bawat karwahe), ang mga banyo ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos.
Mayroong 28 Lastochka high-speed electric train na tumatakbo sa MCC. Halos tahimik ang paggalaw ng tren at kayang bumilis sa 120 kilometro bawat oras. Sa mga peak hours, tumatakbo ang mga tren tuwing anim na minuto, sa iba pang oras - sa pagitan ng 11–15 minuto. Kabuuang tagal Ang biyahe sa paligid ng ring ay mga 75-85 minuto.
Mga teknolohiya
Mga "Smart" na escalator na may mga motion sensor
Ang mga escalator na nakakatipid ng enerhiya ay na-install sa Moscow Central Circle (MCC). Ang mga matalinong escalator ay nagsisimula lamang gumalaw kapag ang mga pasahero ay lumalapit sa kanila. Alinsunod dito, kung walang pasahero sa escalator, awtomatiko itong bumagal at humihinto.
Pagbubukas ng mga pinto "On demand"
Bukas ang mga pinto sa mga tren sa kahilingan ng mga pasahero. Ang mga pinto ay bubukas lamang kapag ang tren ay ganap na huminto sa entablado, at kapag ang mga pinto ay handa nang bumukas, at isang espesyal na berdeng signal ang ilaw.
Sa labas at panloob na panig May mga espesyal na sticker sa mga pinto na nagpapaalam sa iyo na bago pumasok o lumabas, kailangan mong pindutin ang kaukulang pindutan upang buksan ang mga pinto.
Thermal curtain / Sistema ng pagkontrol sa klima
Sa malamig na panahon, bubuksan ng mga de-koryenteng tren sa Moscow Central Circle ang mga ilaw sa mga pintuan thermal na kurtina. Awtomatikong bubukas ang thermal curtain sa mga paghinto, kapag binuksan ang mga pinto.
"Ang mainit na hangin ay naubos nang direkta sa harap ng mga pintuan sa kotse, na lumilikha ng isang thermal curtain at pinipigilan ang malamig na hangin na pumasok sa loob," ang serbisyo ng press ng JSC Russian Railways.
Ang thermal curtain ay protektahan ang karwahe mula sa biglaang pagbabago ng temperatura at magagawang mapanatili ang komportableng temperatura para sa mga pasahero anumang oras ng taon.
Ang mga sasakyan ng MCC ay nilagyan ng awtomatikong sistema pag-init, na bubukas kapag bumaba ang temperatura ng kapaligiran sa ibaba ng temperatura ng hangin sa tren. Ang isang antibacterial air disinfection system ay isinama sa climate control ng mga tren, na magpoprotekta sa mga pasahero mula sa lahat ng uri ng mga impeksyon at mga virus sa mga karwahe, na walang alinlangan na isang nauugnay na teknolohiya. solusyon para sa pampublikong sasakyan
Ang unang yugto ng Moscow Central Circle ay magaganap sa Setyembre 10. Sinagot ng online publication site ang pinakamahalagang tanong tungkol sa bagong uri ng urban transport.
Ano ito?
Ang Moscow Central Circle ay isang network na nag-uugnay sa metro at radial na mga linya ng suburban railways. Dati itong tinatawag na Moscow Ring Railway. Ang MCC ay tumatakbo malapit sa Third Ring Road sa timog-silangan at kanluran ng lungsod at sa gitna sa pagitan ng Third Transport Ring at ng Moscow Ring Road sa hilaga ng kabisera.
Ang pangunahing gawain ng kalsada ay paikliin ang landas mula sa isang puntong malayo mula sa sentro ng lungsod patungo sa isa pa. Ayon sa mga eksperto, ang paglulunsad ng riles ay dapat bawasan ang oras ng paglalakbay sa average na 20 minuto, mapawi ang pagsisikip sa Circle Subway Line ng 15 porsiyento, at ang mga sentral na istasyon ng lungsod ng 20 porsiyento.
Ilang istasyon ang magbubukas sa MCC?
Ang singsing ay may kasamang 31 istasyon, bawat isa ay nagbibigay ng mga paglilipat sa iba pang uri ng pampublikong sasakyan. 17 istasyon ay konektado sa 11 metro linya, 10 sa radial railway linya.
Sa unang yugto, 26 na istasyon ang magagamit sa mga pasahero, ang ulat ng serbisyo ng pindutin ng Moscow Construction Complex, na binabanggit ang Deputy Mayor para sa Urban Development Policy Marat Khusnullin. Ang natitira ay magsisimulang magtrabaho bago matapos ang taon.
Hanggang sa 2018, ang koneksyon sa pagitan ng mga istasyon ng MCC at mga istasyon ng metro, radial railway lines at surface urban transport ay unti-unting bubuti.
Larawan: MCC press center sa Moscow metro
Saan ako maaaring lumipat mula sa MCC?
Sa kabuuan, sa paglulunsad ng MCC, ang mga Muscovite at mga bisita ng kabisera ay maaaring gumawa ng higit sa 350 paglilipat, at ang oras ng paglalakbay kapag lumilipat sa paligid ng kabisera ay mababawasan ng tatlong beses.
Ang mga pasahero ay malayang makakapagpalit ng tren kapag bumibiyahe sa mga sumusunod na ruta: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.
Mayroon ding mga paglilipat mula sa mga de-kuryenteng tren patungo sa mga bus, trolleybus at tram. Ang iskedyul ng transportasyon sa ibabaw ay iaakma sa iskedyul ng MCC.
Humigit-kumulang 10 minuto ang pagitan ng mga ruta ng transportasyon sa lupa na nagsisilbi sa ring mula noong Setyembre 8. Sa hinaharap, sila ay binalak na bawasan sa 6–8 minuto, upang ang mga pasahero ay halos agad na makalipat mula sa MCC patungo sa transportasyon sa lupa.
Ang mga mapa ng teritoryo ay na-update para sa higit sa apat na libong hinto ng transportasyon sa lupa, at 15 na hintuan ang mayroon na ngayong mga istasyon sa bagong ring.
Posible ring makapunta sa bagong linya ng tren sa pamamagitan ng personal na transportasyon: ang mga espesyal na paradahan ay ilalagay sa 13 hintuan.
Paano mag-navigate sa MCC?
Sa kabuuan, ilang bersyon ng MCC scheme ang inihanda. Sa isa sa mga ito, naka-plot ito sa isang mapa ng lungsod na may pagtatalaga ng mga suburban railway lines, pati na rin ang mga linya ng metro, kasama ang Third Interchange Circuit na itinatayo.
Sa pangalawa, ang mapa ng MCC ay kasama sa kasalukuyang ginagamit na mapa ng metro at nakasaad doon bilang ika-14 na linya ng metro. Sa kabuuan, 50 libong mga bagong scheme ang ipapaskil sa subway. Ang mga na-update na mapa ay maglalaman din ng impormasyon tungkol sa kung gaano katagal bago lumipat mula sa istasyon ng metro patungo sa istasyon ng MCC.
Ang mga istasyon ng ring mismo ay nilagyan ng mga panel ng nabigasyon sa Russian at mga wikang Ingles. Ilalagay ang Braille para sa mga pasaherong may kapansanan sa paningin. Gayundin sa bawat istasyon ay magkakaroon ng mga board na may mga oras ng pagdating ng tren. Ang ilan sa kanila ay magkakaroon ng "Live Communication" counter.
Saan ako makakahanap ng detalyadong impormasyon tungkol sa MCC?
Ang isang seksyon na nakatuon sa Moscow Central Circle ay lumitaw sa opisyal na website ng metro ng kabisera.
Ang bagong pahina ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng MCC at ang modernong mga tren ng Lastochka na tumatakbo sa paligid ng ring. Gayundin, ang mga bisita sa site ay maaaring maging pamilyar sa mapa ng mga paglilipat mula sa metro patungo sa MCC at pumili ng mga maginhawang ruta.
* Sa Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kung saan binibigyang inspirasyon namin ang paglalakbay gamit ang mga larawan at kwento.
* Sa Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, kung saan nagsusulat kami tungkol sa kung paano nakatira ang mga tao sa iba't ibang lungsod at bansa.
Magkita tayo ;)
Habang nagmamaneho kami sa paligid ng Caucasus, Transcaucasia at Iran, isang himala ang nangyari sa Moscow - ang trapiko at lahat ng mga istasyon ng Moscow Central Circle (MCC) ay nagbukas. Kahapon ay nagmaneho kami ng isang buong bilog sa isang bagong uri ng transportasyon at nabigla sa kaibuturan. Sa ibaba ng hiwa, basahin kung bakit isang tunay na himala ang MCC.
Nagpasya kaming simulan ang inspeksyon ng bagong uri ng transportasyon mula sa istasyong pinakamalapit sa amin, Baltiyskaya, na maaaring maabot sa pamamagitan ng paglalakad sa kalye mula sa istasyon ng metro ng Voikovskaya.
Umalis kami sa metro, sinundan ang mga karatula at tumawid sa kalsada at medyo naligaw.
Lumingon tayo sa likod, eksaktong pupunta ba tayo sa dapat nating puntahan? Sa Moscow, bilang isang patakaran, may mga binibigkas na daloy ng mga taong lumilipat sa mga istasyon, ngunit narito, tila, ang mga tao ay nagmamadali upang mamili sa Metropolis :) Kung gusto mo christmas tree sa shopping center?
Mabuti na alam ni Pasha kung saan tumatakbo ang riles. Dumiretso kami nang walang senyales. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay lumiliko sa ibang pagkakataon na ang pangunahing landas ay namamalagi sa pamamagitan ng shopping center.
Nakarating kami sa isang pedestrian bridge sa kabilang kalsada. Upang makarating sa tulay, kailangan mong pumasok sa shopping center sa pamamagitan ng isa sa mga pasukan, kung saan ang isang palatandaan ay bumabati sa amin.
Hindi ito paraan palabas shopping center, ito ang pinakasikat na pasukan sa tulay na humahantong sa istasyon ng MCC. May isa pa, ngunit hindi halata ang lokasyon nito at halos walang dumadaan dito. Hindi namin alam kung paano namin nagawang mag-lobby para dito, ngunit ang daloy ng trapiko ng shopping center ay dapat na ngayong tumaas nang malaki.
Masarap maglakad sa isang bagong malinis na daanan.
Dumaan kami sa mga turnstile patungo sa istasyon, hawak ang Troika card na ginamit namin sa metro sa mambabasa. Ang aming paglalakbay ay binibilang bilang isang paglipat, at ang paglalakbay sa MCC ay libre.
Ang singsing ng riles ng Moscow ay umiral mula noong ika-19 na siglo, at hanggang sa ika-30 ng ika-20 siglo ay ginamit ito hindi lamang para sa kargamento, kundi pati na rin para sa transportasyon ng pasahero. Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang metro, at ang proyekto ay inabandona. Sa mga taong iyon, ang salitang "metro" ay panlalaki pa rin.
Tingnan ang larawan, isang batang babae na nakahubad ang mga binti sa minus 10. Saan nakatingin ang mga magulang? Dati, naghuhubad lang sila ng sombrero kapag umaalis ng bahay, ngayon ay nakabalot na rin sila ng pantalon.
Habang tinitingnan ni Pasha ang diagram sa gitna ng istasyon, isang babae ang lumapit at sinubukang unawain kung gaano kalayo ang isa sa mga istasyon ng MCC sa timog mula sa istasyon ng metro.
Ang pinakahihintay na Swallow ay isang tren ng Siemens, na nilikha ng mga German sa kahilingan ng Russian Railways at inangkop sa mga kinakailangan ng aming mga kalsada. Ang mga Ruso ay nakasakay sa Lastochka nang mahabang panahon sa Sochi, Nizhny Novgorod at, mula noong nakaraang taon, sa Tver.
Ayon sa aming mga obserbasyon, medyo marami ang gumagamit ng MCC kahit sa kalagitnaan ng isang araw ng linggo.
Napakaganda na nakabili kami ng mga modernong tren para sa pampublikong transportasyon sa lungsod. Ang tren ay mainit, magaan, gumagana ang Wi-Fi, malinis at kumportableng maupo, at mayroong palikuran sa una at huling mga sasakyan. Aba, isang himala!
Ang Lastochka ay isang klase ng urban transport comfort na hindi pa nakikita sa Russia. Ang karwahe ay may mahusay na pagkakabukod ng tunog, na nagdaragdag ng isang "karangyaan" na pakiramdam. Hindi gumagalaw ang tren, lumilipad ito!
Nagmamaneho kami pangunahin sa mga industriyal na sona.
At ang istasyong ito ay pinangalanan sa kalye ng parehong pangalan sa kanluran ng Moscow.
Ipinapahiwatig ng display hindi lamang ang oras at temperatura, kundi pati na rin ang bilis ng paggalaw. Sa ilang mga seksyon, ang Swallow ay bumibilis sa 100 km/h. Pinipili namin ang MCC, at tumayo ka doon :)
May istante pa ngang ganito. Para saan ito gagamitin? :)
Dumadaan kami sa Moscow City at sa Moscow River. Tamang pagtatapos? :)
Ang disenyo ng mga istasyon ay halos karaniwan, lahat ay may scoreboard at bubong ng ulan. Ang downside: kailangan mong maghintay sa labas para sa tren, at ang pagitan ay nag-iiba mula sa humigit-kumulang sampung minuto sa umaga, hapon at gabi hanggang tatlong minuto sa mga oras ng rush. Sampung minuto sa lamig ay hindi tasa ng tsaa ng lahat.
Mapa ng metro sa istasyon mula sa Lebedev Studio.
Humigit-kumulang kalahati ng mga istasyon ng MCC ay may mga daanan sa ibabaw patungo sa pinakamalapit na istasyon ng metro o tren. Sa Baltiyskaya, kung saan kami nakasakay, ang paglipat ay tumagal ng halos sampung minuto. Ang paglipat mula sa istasyon ng Luzhniki hanggang sa istasyon ng metro ng Sportivnaya ay tatagal lamang ng ilang minuto, ang mga pasahero ay masuwerte dito.
Ang mga tore ng "Business Center" ay nakikita sa malayo sa manipis na ulap. May ring station din doon.
Dumating na ang tren, magpatuloy tayo. Ang una at huling mga karwahe ay nilagyan ng mga lugar para sa transportasyon ng mga bisikleta. Naisip na namin kung paano kami sumakay sa mga parke ng Moscow sa tag-araw: Izmailovsky Park at Sokolniki ay matatagpuan sa magandang kalapitan sa mga istasyon ng MCC.
Sa lugar ng planta ng ZIL, nagaganap ang isang malaking demolisyon ng mga bahay at pagtatayo ng bagong real estate.
Napaka kakaiba na makakita ng banyo sa pampublikong sasakyan sa Moscow.
Ang loob ng palikuran ay hindi na kasing sariwa tulad ng dati, ngunit ito ay matatagalan sa ngayon. Inaasahan namin na ang mga tren at istasyon ay patuloy na mababantayan, kung hindi, ang lahat ay barado nang napakabilis, literal at matalinghaga.
Toilet selfie mula kay Lena. Ang aming unang ulat mula sa Zlatoglavaya, nga pala. Iniisip namin kung ano pa ang kukunan ng larawan sa Moscow, isulat ang iyong mga rekomendasyon.
Nakarating kami sa istasyon ng Izmailovo, nagpasya na magpahinga at maglakad papunta sa lungsod. Umalis kami sa mga pintuan ng ring station.
Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine, tulad ng sa subway.
Natagpuan namin ang aming sarili sa gusali ng istasyon, kung saan malapit nang magkaroon ng isang shopping center.
Ngayon ang mga tindahan ay sarado, at ito ay maaaring magpatuloy nang medyo matagal. Ang Russian Railways ay may talento para sa pangmatagalang pagtatayo; ang pag-install ng mga bagong pavilion sa Leningradsky Station ay tumatagal ng mga taon.
Ang lapad ng escalator ay tulad na isang tao lamang ang maaaring magkasya sa lapad;
Pagpasok sa paglipat.
Mga katotohanang Ruso: idinisenyo ng mga hack ang pagtawid sa paraang imposibleng buksan ang panlabas na pinto.
Malamig sa daanan, ngunit malinaw na masyadong mahal ang pagpainit sa kalye.
Nasa malapit ang mga gusali ng Izmailovo Hotel at Izmailovo Kremlin.
Lumabas kami sa daanan, dumiretso, at mayroong ilang uri ng walang tirahan na shopping center na nagbebenta ng mga sausage sa kuwarta. Moscow, ikaw ay walang katapusan na magkakaibang :)
Bilang isang epilogue:
Hindi kailanman sa aming memorya ay nabuksan ito sa Moscow bagong hitsura transportasyon (monorail ay hindi binibilang). Malamang na hindi na ito magbubukas muli;
Kami mismo ay sinubukang gumawa ng mga kapaki-pakinabang na ruta sa paligid ng Moscow para sa MCC, ngunit bukod sa pagdadala ng mga bisikleta sa mga parke sa kagubatan, wala kaming anumang mga ruta na mananatili sa metro, mga minibus at mga de-kuryenteng tren. Inaasahan namin na ang mga Muscovites at mga bisita ng kabisera ay magagawang iakma ang ganitong uri ng transportasyon sa kanilang mga pangangailangan, at ito ay magpapagaan ng kaunti sa pasanin. metro ng Moscow at mga commuter train.
Ano ang palagay mo tungkol sa MCC?
Hello! Hindi na maa-update ang magazine na ito. Kung interesado ka sa aming mga post, mangyaring sumali sa amin:
* Sa Instagram -
Tanggalin
-
((fb))
-
Idinagdag ang materyal sa “Mga Paborito”
Alisin ang materyal mula sa Mga Paborito?
Tanggalin
Inalis ang materyal mula sa Mga Paborito
Evgeny Razumny / Vedomosti
Sa darating na Linggo, Setyembre 10, ipagdiriwang ng Moscow Central Circle (MCC) ang isang taon mula nang ilunsad ang mga unang tren. Sa panahong ito, higit sa 93 milyong mga pasahero ang gumamit ng linya laban sa orihinal na plano ng 75 milyon Ang proyekto ay nagkakahalaga na ng Russian Railways OJSC (RZD), ang mga badyet ng pederal at Moscow ay humigit-kumulang 140 bilyong rubles. At sa loob ng 15 taon, ang mga gastos ay aabot sa 200 bilyong rubles. Ang mga pamumuhunan sa proyekto ay hindi kailanman magbabayad, sabi ng mga eksperto. Bakit ito mangyayari at dapat bang magbunga ang isang proyektong pang-imprastraktura ng ganitong sukat?
Magkano ang halaga ng MCC?
Ang pagbabalik ng mga pampasaherong tren sa Moscow Circular Railway, na kinansela noong 1930s, ay pinangarap ng ex-Mayor ng Moscow Yuri Luzhkov sa loob ng maraming taon, ngunit ang kanyang kahalili na si Sergei Sobyanin ay pinamamahalaang ipatupad ang proyekto. Ang dokumentasyon sa pagpaplano ng lunsod at mga pag-aaral sa pagiging posible para sa pagtatayo ng isang riles ng pasahero at ang kasama nitong imprastraktura ay handa na noong 2000s, ang paggunita ni Sergei Tkachenko, dating pinuno ng Research and Development Institute para sa General Planning. At noong 2008, nilagdaan ng gobyerno ng Moscow at Russian Railways ang isang kasunduan sa muling pagtatayo ng kargamento ng tren sa isang pasahero.
Gayunpaman, ang kakulangan ng mga pondo ay naantala ang pagsisimula ng trabaho sa loob ng tatlong taon, nagpapatuloy si Tkachenko. Ang isyu ng financing ay nalutas lamang noong 2011, pagkatapos ng appointment ng isang bagong alkalde para dito, kinailangan ni Sobyanin na gumawa ng ganoong kahilingan sa Pangulo ng Russia, sinabi ng mga opisyal ng pederal kay Vedomosti noong panahong iyon.
Nag-ambag ang gobyerno ng 72 bilyong rubles mula sa badyet sa awtorisadong kabisera ng JSC Russian Railways. para sa pagsasaayos ng bahagi ng riles ng imprastraktura ng MCC. Ang Moscow ay gumastos ng 20 bilyong rubles. para sa pagtatayo ng imprastraktura ng mga hub ng transportasyon at higit sa 25 bilyong rubles. para sa muling pagtatayo ng network ng kalsada, mga overpass at pagpapalaya ng mga teritoryo sa paligid ng MCC, sabi ni Roman Latypov, unang deputy head para sa strategic development at client work ng Moscow Metro State Unitary Enterprise. Ang negosyong ito ay nangangasiwa sa gawain ng MCC sa ngalan ng mga awtoridad ng Moscow, nagbibigay ito ng lahat ng mga tauhan ng serbisyo (maliban sa mga driver ng tren) para sa singsing at nagbibigay ng isang pinag-isang programa ng tiket sa metro.
Ang Metro ay kumikilos din bilang isang kostumer para sa mga serbisyo sa transportasyon ng pasahero. Ang isang 15-taong kontrata sa Russian Railways ay nagkakahalaga ng kapital na 57.7 bilyong rubles, sabi ni Latypov.
Upang ayusin ang trapiko sa MCC, ang Russian Railways ay bumili ng 33 Lastochka electric train mula sa Ural Locomotives (isang joint venture sa pagitan ng Siemens at Dmitry Pumpyansky's Sinary). Tumanggi ang kinatawan ng Russian Railways na ibunyag ang halaga ng pamumuhunan at ang return on investment nito. Batay sa kontrata, ang isang Lastochka na tren ng limang kotse ay nagkakahalaga ng 8.7 milyong euro. Dahil dito, ang 33 tren ay maaaring magastos ng Russian Railways ng 19.2 bilyong rubles. (sa weighted average exchange rate para sa 2016 ng 67 rubles). Mula Mayo 1, 2017, ang agwat ng serbisyo ng tren sa MCC ay nabawasan mula 6 hanggang 5 minuto sa mga oras ng peak at mula 12 hanggang 10 minuto sa iba pang oras. Samakatuwid, ang Russian Railways ay kailangang bumili ng siyam pang tren na may tinatayang halaga na 5.25 bilyong rubles.
Hindi kinakalkula ng Russian Railways ang return on investment sa proyekto, tinitiyak ang isang taong malapit sa kumpanyang pag-aari ng estado. Ang kontrata ay naging hindi kumikita, alam ng isa sa mga consultant ng Russian Railways. Maaaring hindi mabayaran ang pamumuhunan, dagdag niya.
Ang halaga na natatanggap ng Russian Railways sa ilalim ng kontrata sa gobyerno ng Moscow para sa paglilingkod sa MCC ay 3.8 bilyong rubles. bawat taon – hindi nakatali sa trapiko ng pasahero. Ang kumpanya ay dapat magbigay ng isang tiyak na agwat ng trapiko, sabi ni Vladimir Savchuk, Deputy General Director ng Institute for Problems of Natural Monopolies (IPEM). Kasama sa halaga ng mga pagbabayad ang taripa para sa transportasyon sa mga commuter train sa Moscow, na hindi nakadepende sa laki ng puhunan, ngunit kinakalkula batay sa halaga ng imprastraktura at kasalukuyang umaabot sa 0.1% nito. Ayon sa kasosyo ng PwC na si Dmitry Kovalev, upang mabawi ang proyekto sa loob ng hindi bababa sa 10–15 taon, ang taripa ay dapat na hindi bababa sa 1.5 beses na mas mataas.
Ang Russian Railways ay nakatanggap ng pera para sa proyekto mula sa badyet, ang kumpanya ay hindi kailangang ibalik ang mga pamumuhunan na ito, ang opisyal na mga bagay ng city hall. Ang mga direktang gastos ng Russian Railways ay ang pagbili ng mga tren at ang kanilang operasyon. Samakatuwid, ang kakayahang kumita ng transportasyon sa MCC ay 8%, sabi ng isang opisyal ng city hall.
Ang pagbabalik sa pamumuhunan ay hindi mauna, dahil ito ay isang malaking proyekto sa imprastraktura, tulad ng sumusunod mula sa mga salita ni Latypov. Ang pangunahing gawain ng MCC ay magbigay ng alternatibong transportasyon para sa mga mamamayan, at kung walang subsidyo para sa transportasyon, walang kahit isang metro sa mundo, sabi niya. Ang nasabing mga proyekto sa transportasyon ay may "mas mahalagang epekto - kaginhawaan ng paggalaw, pagtitipid ng oras ng paglalakbay (sa mga pasahero ng MCC ay nakakatipid ng 9-11 minuto kumpara sa paglalakbay sa iba pang mga uri ng pampublikong sasakyan) at ang epekto sa pag-unlad ng mga teritoryo," naniniwala si Latypov . Ngayon, ang isang pasahero ng MCC ay nagkakahalaga ng lungsod ng 40% na mas mababa kaysa sa isang pasahero sa metro, itinuturo ng isang mapagkukunan sa opisina ng alkalde, dahil sa bagong imprastraktura at lokasyon sa lupa ng mga riles. Bilang karagdagan, sa kasalukuyan ang MCC ay na-load lamang sa kalahati ng kapasidad nito sa paglipas ng panahon, tataas ang occupancy nito.
Halos hindi posible na pag-usapan ang tungkol sa pagbabayad ng MCC sa nakikinita na tagal ng panahon, sumasang-ayon si Tkachenko: “Ang ganitong mga proyekto ay nagbibigay ng eksklusibong hindi direktang pagbabayad, na binabago ang mga urban na lugar mula sa pangalawa, na nagpapababa sa mga lugar upang maging kaakit-akit sa pamumuhunan. Ito ang dahilan kung bakit umiiral ang mga pondo sa badyet - upang itaguyod ang capitalization ng lungsod, upang madagdagan ang base ng buwis." Ang mga naturang proyekto ay hindi maaaring masuri lamang mula sa punto ng view ng pagbabalik ng mga pondo, sumasang-ayon si Savchuk. Tulad ng anumang proyekto sa imprastraktura, ang MCC ay naglalayong mapaunlad ang lungsod at mga nakapaligid na lugar at pataasin ang aktibidad ng negosyo. "Ang proyekto ay napakalaking sukat, ang mga analogue sa mundo ay hindi urban, ngunit ng pambansang kahalagahan," paliwanag ni Savchuk. "Ang pagpapatupad ng proyekto ay nagbigay ng mga order para sa industriya, mga taga-disenyo, at lumikha ng pagkakataon para sa pagpapatupad ng mga moderno at makabagong solusyon, halimbawa, sa larangan ng automation ng transportasyon."
Sino ang nangangailangan ng singsing
Bago ang paglulunsad ng trapiko ng pasahero, ang buong haba ng MCC (54 km) ay naging double-track na ginawa para sa 31 km para sa kargamento at teknolohikal na trapiko. Mula sa bawat istasyon ng MCC, ang mga pasahero ay maaaring lumipat sa ground urban transport para sa layuning ito, ang mga daan na daan, mga lugar ng pagliko para sa mga bus at mga hintuan para sa mga pasahero ay nakaayos sa magkabilang panig ng riles. Mula sa MCC maaari kang gumawa ng 14 na paglipat sa mga istasyon ng metro at anim sa mga commuter na tren. Ang bagong singsing ay dumadaan sa 26 na distrito ng Moscow na may populasyon na 1.9 milyong katao, sabi ng isang kinatawan ng Moscow Department of Transport. Ang mga residente ng anim sa kanila (Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Kotlovka, Khoroshevo-Mnevniki at Nizhegorodsky) - mga 500,000 katao - dati ay halos walang access sa metro, idinagdag niya.
Ang pagsasama sa metro (ang MCC at ang metro ay may isang solong sistema ng tiket) ay natiyak ang paputok na paglaki ng trapiko sa MCC, sabi ni Savchuk mula sa IPEM. Kung may mga katanungan tungkol sa return on investment sa MCC, kung gayon mula sa punto ng view ng trapiko ng pasahero ito ay hindi lamang isang matagumpay, ngunit isang napakatagumpay na proyekto, sigurado ang consultant ng Russian Railways. Pinlano na sa unang taon ng operasyon ang MCC ay magdadala ng 75 milyong tao, sa 2020 – 170 milyon, at sa 2030 – 300 milyon na ang plano. Sa wala pang isang taon, ayon sa Moscow Department of Transport, humigit-kumulang 93 milyong tao ang gumamit ng MCC.
Ilang mga bagong pasahero ang naakit sa transportasyon ng Moscow dahil sa MCC? Ang opisina ng alkalde o ang metro ay hindi nagbibigay ng sagot sa tanong na ito. Malamang na pinag-uusapan natin ang tungkol sa hindi masyadong malaking dami. Nakuha ng MCC ang ilan sa mga pasahero mula sa metro at mga tren. Bagaman, malinaw naman, ang ilang mga may-ari ng kotse ay mas gusto ang "Swallows" kaysa sa kanilang sariling mga kotse, naniniwala ang isang source sa opisina ng alkalde.
Ang mga bagong linya ay "halos hindi nagdaragdag ng trapiko ng pasahero, ipinamahagi lamang nila ito," naniniwala si Tkachenko. Ngunit ito ay mabuti rin, dahil sa pangkalahatan ang antas ng kaginhawaan sa mga lumang linya, kung saan ang ilan sa mga pasahero ay umalis, ay tumataas, itinuro niya.
61% ng mga pasahero ng MCC ang inilipat mula sa metro, 26% mula sa mga commuter train, isa pang 13% ay mga residente ng mga katabing lugar na nakakarating sa istasyon sa paglalakad o sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan sa lupa. Ang huling punto ng paglalakbay para sa humigit-kumulang 30% ng mga pasahero ng MCC ay mga lugar na malapit sa mga istasyon, ang iba ay gumagamit ng Lastochkas sa halip na ang Circle Line ng metro, sabi ng isang kinatawan ng Moscow Department of Transport.
Mayroong maraming mga tinatawag na turista sa MCC, tala ni Latypov. Kasama rin niya sa kanila ang mga pasaherong pumili ng mas mahabang paglalakbay kumpara sa mas maikli sa pamamagitan ng metro. Halimbawa, kapag ang isang pasahero ay naglalakbay mula sa Luzhniki patungong Lokomotiv, sa halip na sumakay ng metro mula sa Sportivnaya hanggang Cherkizovskaya. “Ang MCC ay nag-aalok ng bagong antas ng serbisyo: mga istasyon na may mga istasyon ng pagsingil para sa mga mobile phone at iba pang mga amenity may mga palikuran sa dalawang sasakyan ng bawat tren; naging mas komportable ang biyahe mismo dahil sa katahimikan at kakaunting tao. Ang MCC ay mas maginhawa rin para sa mga siklista - maaari silang pumasok sa mga karwahe nang hindi inaalis ang pagkakawit ng gulong sa harap, tulad ng sa metro,” paliwanag ni Latypov.
Ang pag-unload ay matagumpay
Ikinalulugod ng mga awtoridad ng Moscow na binawasan ng MCC ang kargada sa mga overloaded na istasyon ng metro at mga istasyon ng tren ng lungsod. Salamat sa MCC, ang mga pasahero ay hindi kailangang pumunta sa mga istasyon ng ring ng metro upang magsagawa ng paglipat, sabi ni Latypov. Ayon sa kanya, binawasan ng bagong ruta ng transportasyon ang pagkarga sa mga pinaka-abalang seksyon ng Circle Line metro ng 15%, Sokolnicheskaya ng 20%, Lyublinskaya ng 14%, Filevskaya ng 12%, Serpukhovsko-Timiryazevskaya ng 5%. Napakahalaga nito para sa metro, dahil pinatataas nito ang kaginhawaan ng paglalakbay, sabi ni Latypov.
Sa ilang mga dating hindi sikat na istasyon ng metro, ang trapiko ng pasahero, sa kabaligtaran, ay tumaas, nag-aalis ng iba pang mga istasyon. Sa pagdating ng MCC, trapiko ng pasahero sa istasyon. m. "Kutuzovskaya" ay lumago ng 3.5 beses mula sa 8,000 hanggang 29,000 katao bawat araw. Noong nakaraan, ayon sa Moscow Metro, ito ay isa sa 30 pinaka-hindi sikat na mga istasyon ng metro sa Moscow, ngunit ngayon ito ay nagbabawas sa istasyon ng Kievskaya.
Ang pagkarga sa mga istasyon ng Kazansky at Rizhsky ay bumaba ng 30%, sa Kursky - ng 40%, sa Yaroslavsky at Leningradsky - ng 20%, sabi ng isang kinatawan ng departamento ng transportasyon. Ngayon ang mga pasahero ng MCC ay maaaring lumipat sa mga de-koryenteng tren ng mga direksyon ng Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazan at Smolensky na may apat pang direksyon mula sa natitirang limang ay binalak na isagawa bago ang katapusan ng 2018, nangangako ang isang kinatawan ng Russian Railways; Pinlano din na ilipat ang isang bilang ng mga platform sa mga direksyon sa radial na mas malapit sa mga istasyon ng MCC (Okruzhnaya sa direksyon ng Savelovsk, Severyanin sa direksyon ng Yaroslavl at Leningradskaya sa direksyon ng Riga), pati na rin upang bumuo ng mga bagong hinto at istasyon (Novokhokhlovskaya sa ang direksyon ng Kursk, Varshavskaya sa direksyon ng Pavelets, Karacharovo sa direksyon ng Gorky).
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng MCC ay ang mga pasahero ay hindi kailangang pumunta sa mga istasyon ng tren sa gitna at pagkatapos ay lumipat sa metro, sabi ni Latypov. Tinatantya niya na mayroong 25 milyon ang mga naturang biyahe bawat taon.
Ang pagbuo ng MCC ay dapat makumbinsi ang mga mamamayan na isuko ang mga pribadong sasakyan. Ang isang pag-aaral ng Research and Development Institute ng pangkalahatang plano, na isinagawa noong 2000s, ay nagpakita na kapag lumitaw ang isang istasyon ng metro, ang koepisyent ng paggamit ng pampublikong sasakyan sa mga lugar na katabi nito ay tumataas. Sa Moscow, tanging ang metro at ang Moscow Railways ang makakalutas sa problemang ito na pana-panahong inaalok: mga bisikleta, monorail, cable car, balloon, atbp., sabi ni Tkachenko. Ang isang kinatawan ng Kagawaran ng Transportasyon ng Moscow ay nagbibigay ng sumusunod na halimbawa: apat na istasyon ng MCC (Botanical Garden, Lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky Boulevard) ay may mga paradahan na may kabuuang kapasidad na higit sa 650 na paradahan. Mula nang magbukas ang mga istasyon, mahigit 48,000 motorista ang nag-iwan ng kanilang mga sasakyan sa mga park-and-ride station na ito at lumipat sa MCC, kaya pinipigilan ang mga sasakyang ito na makarating sa sentro ng lungsod.
Ang paglo-load ay magiging
Kung ikukumpara sa Moscow Metro, bale-wala ang bahagi ng MCC sa trapiko: noong 2016, humigit-kumulang 2.4 bilyong tao ang gumamit ng metro, ang MCC - 25 beses na mas kaunti. Ang paghahambing ay hindi tama, dahil ang MCC ay isa lamang sa mga linya ng metro, itinuro ng isang kinatawan ng Moscow Department of Transport. At sa araw-araw na trapiko ng pasahero, nalampasan na ng MCC ang ilang sangay.
Tiwala si Tkachenko na sa paglipas ng panahon tataas ang load sa MCC. Anumang highway na kaka-operate pa lang ay hindi agad napupuno, aniya, na inaalala ang libreng Third Transport Ring sa unang taon ng paglulunsad nito. Binanggit ni Latypov ang halimbawa ng London DLR (Docklands Light Railway), isang light metro na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nag-uugnay sa lugar ng Docklands sa sentro ng lungsod. Ang DLR ay kasalukuyang mayroong 45 na istasyon at ang haba ng network ay 34 km. Noong 1987, ang unang taon pagkatapos ng paglunsad nito, 17 milyong tao ang gumamit ng linya. Ngayon higit sa 101.5 milyong mga pasahero ang gumagamit nito, sabi ni Latypov. Ang Docklands ay isang port area at ngayon ito ang business center ng London.