Bagong multa para sa pedestrian crossing. Fine para sa hindi pagpayag sa isang pedestrian na dumaan - paliwanag ng mga nuances

Ilang taon na ang nakalilipas, sa media at sa telebisyon, natakot ang mga driver na maglabas ng malaking multa para sa hindi pagpayag na dumaan ang isang pedestrian sa isang tawiran ng kalsada. Sa katunayan, lumabas na sa 2019, ang halaga na mababawi ay 1.5-2.5 thousand rubles lamang. Kung magmadali ka at magbayad ng pera sa unang dalawampung araw, maaari mong i-save ang 50% ng halaga.

Noong pinagmulta kami ng asawa ko, gusto naming hamunin ang multa. Nang hindi kami huminto, nakatayo lang sa tawiran ang mga naglalakad. Ito ay lumabas na kailangan nating hayaan ang mga tao at pagkatapos ay magpatuloy. Dahil ang paksa ay napaka-sensitibo, sulit na isaalang-alang ito nang mas detalyado sa ipinakita na artikulo.

Karaniwan, ang isang pulis ng trapiko ay nagpapataw ng isang parusang pera. Upang maging tumpak, ang inspektor ng estado ay gumuhit ng isang protocol at naglalabas ng multa. Sa dokumentong iginuhit, ang batayan para sa pagpapataw ng multa ay parang lokasyon ng isang dumadaan o isang motorista na hindi tumatawid sa isang zebra crossing.

Ang batas ng Russia ay nagsasaad na ang isang kotse ay isang bagay na nagdudulot ng panganib sa iba. Upang matiyak ang proteksyon ng bawat kalahok sa trapiko sa kalsada, kinakailangan na ang mga mamamayan at mga tsuper ay sumunod sa mga karaniwang tuntunin. Kung magpapatakbo tayo sa lahat posibleng mga tuntunin, pagkatapos ay inirerekumenda nila na ang driver ng kotse ay hayaan ang mga taong naglalakad.

Ang isang parusa ay ipinapataw kapag ang isang pedestrian ay hindi pinapayagang dumaan sa anumang uri ng pedestrian crossing (PC) - hindi kinokontrol o kinokontrol. Dahil ang halaga ng parusa ay ipinahiwatig sa isang tiyak na hanay, ang tiyak na halaga ng multa ay tinutukoy ng pulisya ng trapiko. Higit pang mga detalye sa isyung ito ay matatagpuan sa Art. 12.18 Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Ano ang ibig sabihin kapag ang mga kalahok sa aksidente sa trapiko ay hindi pinayagang makadaan ang isang taong naglalakad?

Ang kumbinasyong ito ay nagdudulot pa rin ng maraming kontrobersya. Para sa mga nakaraang taon ilang beses na nagbago ang kahulugan ng termino. Bilang resulta, iba ang pananaw ng maraming hukom, inspektor, at tsuper ngayon sa terminong ito. Sa katunayan, sapat na upang sumangguni sa seksyon ng Mga Regulasyon sa Trapiko ng Russian Federation at magabayan ng mga salita na ipinakita sa dokumentong pambatasan.

Sinasabi nito na ang "give way" ay isang kinakailangan ayon sa kung saan ang mga kalahok sa trapiko sa kalsada ay hindi dapat kumilos nang higit pa o gumawa ng iba pang mga maniobra kapag ito ay mapipilit ang ibang mga tao at mga driver na baguhin ang pagkakasunud-sunod ng paggalaw o ang limitasyon ng bilis.

Sa katunayan, upang patunayan ang katotohanan na ang paggalaw ng pedestrian ay nagdulot ng mga pagbabago sa pattern ng paglalakbay ng motorista o baligtarin ang pagkakasunod-sunod, lubhang mahirap. At ang mga salita mismo ay medyo malabo, samakatuwid, ang bawat partikular na kaso ay nangangailangan ng karagdagang paliwanag.

Mga pagbabago sa batas ng Russia

Limang taon na ang nakalilipas, ang mga susog ay pinagtibay sa mga patakaran ng DD, ayon sa kung saan ang mga kondisyon para sa paggalaw ng mga kotse sa pamamagitan ng hindi kinokontrol na mga checkpoint ay binago. Ngayon ang mga sumusunod na patakaran ay nalalapat:

ang driver ng isang sasakyan, kapag papalapit sa isang unregulated na zebra crossing, ay obligadong hayaan ang mga taong naglalakad na nakatapak na o naglalakad sa daanan ng kalsada;
kapag binawasan ng ibang sasakyan sa harap ng checkpoint ang speed limit, ang mga sasakyang gumagalaw sa likod nito ay kailangan ding bawasan ang kanilang bilis.

Ang dalawang panuntunang ito ay patuloy na nalalapat ngayon. Sa katunayan, sila ay medyo simple at obligadong dumaan sa karamihan ng mga kaso. Sa kabilang banda, mahalagang magkaroon ng ideya ng mga nuances. Halimbawa, kung ang isang tao ay hindi pa nakakatapak sa zebra crossing, kung gayon siya ang nagpapahintulot sa motorista na dumaan, at hindi kabaligtaran.

Mga tagubilin kung paano padaanin ang isang kalahok ng pedestrian sa isang zebra crossing

Medyo marami simpleng tips at mga alituntunin na tutulong sa mga driver at pedestrian na mabawasan ang panganib na makatanggap ng mga multa at mapataas ang kaligtasan ng pedestrian. Kasama sa mga panuntunang ito ang mga sumusunod na tip:

Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang mga nakaayos na marka at mga palatandaan sa kalsada.
Bago ang isang tanda ng tawiran ng pedestrian o karatula ng zebra crossing, dapat kang magdahan-dahan.
Maingat na suriin ang mga katabing bangketa upang matukoy ang mga pedestrian na patungo sa tawiran.
Suriin ang bilis ng paggalaw ng pedestrian at kung maaabot niya nang mabilis ang zebra crossing. Iugnay ang data at gumawa ng desisyon sa karagdagang paggalaw.
Hindi karapat-dapat na makipagsapalaran, dahil ang isang pedestrian ay maaaring tumakbo at ito ay hahantong sa isang emergency.

Sa hinaharap, kahit na ang driver ay walang kasalanan sa anumang bagay, ito ay magiging lubhang mahirap na patunayan ang kanyang inosente. Gayunpaman, magagawa ito kung susundin mo ang payo na ipinakita sa susunod na talata.

Paano mapapatunayan ng isang tsuper ang kanyang pagiging inosente kung hindi niya pinadaanan ang isang pedestrian?

Hindi dapat kalimutan na ang isang kotse ay isang lubhang mapanganib na sasakyan. Ang paglabag sa kasalukuyang mga patakaran ay maaaring humantong sa isang tunay na trahedya. Sa kabilang banda, ang mga pulis-trapiko ay madalas na naglalabas ng mga multa para sa hindi pagpayag ng isang pedestrian na tumawid sa isang tawiran nang ganoon lang.

Kung nais mong maiwasan ang pagbabayad ng multa at huwag isipin na may nilabag ka, dapat mong maingat na maunawaan ang mga pangyayari sa nangyari. Kapag may video na ebidensya o iba pang argumento na pabor sa driver, posible itong iharap sa inspektor. Mas gusto ng mga traffic police officer na paalisin ang mga maselang driver dahil masyadong halata ang kanilang inosente.

Konklusyon

Ito ay nagkakahalaga ng pagtatapos ng materyal na may mga konklusyon:

Para sa kabiguan na payagan ang isang pedestrian na dumaan sa isang tawiran, isang multa na 1.5-2.5 libong rubles ay ipinapataw. Ang mga parusa ay hindi palaging ipinapataw, ngunit sa mga kaso lamang ng hindi pagsunod sa mga kasalukuyang tuntunin.
Dahil ang isang kotse ay itinuturing na isang sasakyan ng mas mataas na panganib, ang driver sa karamihan ng mga kaso ay obligadong magbigay daan sa isang pedestrian.
Kapag nagmamaneho sa isang zebra crossing, dapat kang magabayan ng kasalukuyang mga patakaran, at kung sakaling walang kasalanan, patunayan ang katotohanang ito sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko.

Ngayon, sa mga tawiran ng pedestrian, ang mga driver ay kinakailangan na bigyan ng prayoridad ang mga gumagalaw sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan. Ang mga sanhi ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga ordinaryong pedestrian ay maaaring ibang-iba.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Kadalasan ito ay tiyak na hindi maingat na pag-uugali ng ibang mga kalahok trapiko direkta sa mga lugar na may mataas na limitasyon sa bilis ng sasakyan.

Kaya naman ang mga driver ay dapat maging maingat hangga't maaari sa mga espesyal na tawiran ng pedestrian.

Kahit na ang kasalanan ng isang aksidente sa trapiko ay nasa pedestrian, ang driver ay mananagot pa rin. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong maging pamilyar sa mga multa para sa mga ganitong sitwasyon nang maaga.

Bukod dito, sa ilang mga rehiyon, ang mga paglabag sa ganitong uri ay awtomatikong naitala. Mayroong diskwento batay sa halaga ng multa - kung ito ay binayaran sa unang 10 araw.

Pangunahing aspeto

Ngayon, ang mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay lubhang magkakaibang at mayroong higit sa ilang dosenang mga dahilan. Kadalasan ito ay ang kawalan ng pansin ng driver mismo, o iba pang mga sitwasyon.

Hiwalay, nararapat na tandaan na ang isang makabuluhang bahagi ng mga aksidente sa kalsada ay nangyayari dahil sa kasalanan ng mga pedestrian o kanilang pakikilahok.

Karamihan sa mga ito mga sitwasyong pang-emergency tiyak na nangyayari dahil sa kabiguan ng huli na sumunod sa mga patakaran sa trapiko.

Pinakamataas na atensyon ng driver sa kalsada - pinakamahusay na proteksyon mula sa mga ganitong sitwasyon.

Ang mga istatistika para sa 2016-2017 ay ang mga sumusunod:

—	Bilang ng beses ng paglitaw	Ilan ang namatay bilang resulta?	May mga nasugatan dahil sa aksidente
Pakikipag-ugnayan ng pedestrian sa kotse	38 500	4 567	35 687
Nakakapinsala sa mga naglalakad sa mga landas	12 250	780	12 234
Sa mga kondisyon ng mahinang visibility	13 871	2 780	11 870
Sa pamamagitan ng kasalanan ng mga nasa labas ng sasakyan mismo	16 400	4 000	14 545
Sa pamamagitan ng kasalanan ng mga tagapamahala ng sasakyan	20 877	1 890	20 100

Ginamit karagdagang pag-iilaw Sa mga tawiran ng pedestrian, inilalagay ang mga lagusan sa ilalim ng lupa - sa tulong kung saan posible na tumawid sa kabilang panig ng kalye.

Isa pa mahalagang punto– pagtaas ng literacy sa mga tuntunin ng kaalaman sa mga patakaran sa trapiko sa mga pedestrian. Ngayon, maraming mga paaralan ang nagsasagawa ng mga espesyal na klase sa mga tinedyer (ito ang kategoryang ito ng edad na mas madalas na nasasangkot sa mga aksidente kaysa sa iba) - kung saan ipinaliwanag ang mga patakaran ng pag-uugali sa mga kalsada, pati na rin ang maraming iba pang mga punto.

Mahahalagang Konsepto

Ang mga sanhi ng mga aksidente na kinasasangkutan hindi lamang ng mga driver at kanilang mga pasahero, kundi pati na rin ang mga random na mamamayan sa labas ng sasakyan ay iba-iba. Muli, nagbabago ang impormasyon tungkol sa isyung ito.

Ang lahat ng naturang aksidente ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing kategorya batay sa uri ng taong responsable para sa aksidente:

kapag ang driver ay may kasalanan;
Ang pedestrian ang may kasalanan.

Kasabay nito, medyo bihira na mayroong anumang mga kadahilanan ng third-party na sa anumang paraan ay nakakaimpluwensya sa paglitaw ng isang aksidente sa trapiko. Kadalasan, ang mga driver ang sanhi ng mga aksidente.

Una sa lahat, dahil ang kotse mismo sa una ay isang bagay na nagdudulot ng mas mataas na panganib sa lahat ng nakapaligid na tao. Madalas na binabalewala ng mga driver ang mga patakaran sa trapiko.

Ang pinakakaraniwang mga paglabag na humahantong sa ganitong uri ng sitwasyon, kapag ang driver ay naging salarin ng isang aksidente, ay ang mga sumusunod:

ang maximum na pinahihintulutang bilis ay lumampas;
kawalan ng katotohanan ng pagbabawas ng bilis bago ang tawiran ng pedestrian;
may aberya sa sasakyan.

Ito ay ang malfunction ng kotse na dapat maiugnay sa mga random na kadahilanan. Kasabay nito, maaaring iba ang iniisip ng traffic police inspector na dumating sa pinangyarihan ng insidente.

Alinsunod dito, ang mga istatistika na pinagsama-sama sa batayan ng data na nakuha mula sa pulisya ng trapiko ay hindi palaging layunin.

Bawasan nito ang posibilidad ng iba't ibang mahihirap na sitwasyon na lalabas na direktang nauugnay.

Magiging posible na bawasan ang posibilidad ng isang aksidente sa pamamagitan ng pagsunod sa lahat ng mga patakaran sa trapiko, pati na rin ang pinakamataas na pangangalaga sa kalsada.

Anong mga bagong patakaran ang dapat sundin ng isang driver?

Kadalasan, ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada ay nangyayari dahil sa kasalanan ng pedestrian mismo. Ang mga madalas na dahilan para sa ganitong uri ng sitwasyon ay ang mga sumusunod:

pagkalasing sa alkohol ng pedestrian mismo;
kakulangan ng pagsunod sa mga patakaran sa trapiko;
tumatawid sa pulang ilaw trapiko o iba pa.

Ang alak at iba pang pagkalasing ang kadalasang nagiging sanhi ng mga aksidente sa kalsada, na kadalasang nauuwi sa kamatayan.

Dahil sa ganoong estado, sa karamihan ng mga kaso, ang isang tao ay hindi sapat na nakikita ang katotohanan, espasyo at oras.

Medyo madalas, ang mga aksidente ay nangyayari lamang dahil ang isang pedestrian ay nahulog mula sa bangketa sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse na gumagalaw nang napakabilis - ang driver ay walang oras upang mag-react sa insidente.

Ang isa pang karaniwang sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay isang pedestrian na tumatawid sa kalsada sa isang lugar kung saan ang mga sasakyan ay gumagalaw sa bilis na 60-90 km/h.

Alinsunod dito, muli, ang driver ay hindi palaging may oras upang pindutin ang preno kahit na napansin niya ang presensya ng isang pedestrian na medyo malayo.

Dapat tandaan na ang hudisyal na kasanayan tungkol sa mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga pedestrian ay napakalawak, kumplikado at hindi maliwanag.

kaya lang pinakamainam na solusyon ay para lamang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon.

Hiwalay, nararapat na tandaan na sa karamihan ng mga kaso ang driver ay parurusahan pa rin - dahil sa una ay gumagamit siya ng isang sasakyan ng mas mataas na panganib (isang kotse).

Video: kung paano maiwasan ang multa para sa hindi pagpasa ng pedestrian

Laging tinatanggap ng korte salik na ito isinasaalang-alang. Ang lahat ng mga tampok at nuances ay kailangang ayusin muna.

Bukod dito, kung kinakailangan upang protektahan ang iyong mga interes, pinakamahusay na makipag-ugnayan sa isang kwalipikadong abogado. Pipigilan nito ang iba't ibang uri ng mga problema at mahirap na sitwasyon.

Mga kasalukuyang pamantayan

Ang lawak ng pananagutan para sa naturang aksidente ay muling tinutukoy lamang sa korte. Kasabay nito, ang hudisyal na katawan ay pangunahing nakatuon sa umiiral na kasanayan sa isyung ito, pati na rin sa batas - ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation at ang Criminal Code ng Russian Federation.

Dahil kung may malubhang pinsala o pagkamatay ng isang kalahok sa isang aksidente, ang pananagutang kriminal ay kinakailangang lumitaw.

Magkano ang multa ng traffic police para sa isang pedestrian sa isang tawiran sa 2017?

Ang multa para sa hindi pagpayag na dumaan ang isang pedestrian sa isang tawiran ng pedestrian noong 2017 ay tinaasan kamakailan. Ngayon, sa ilang mga kaso ito ay tungkol sa 2,500 rubles.

Ang laki ng multa ay direktang nakasalalay sa kung paano eksaktong naitala ang paglabag. Kung ang driver ay hindi sumuko sa pedestrian at ito ay naitala ng pulisya ng trapiko, kung gayon ang naturang paglabag sa trapiko ay nagpapahiwatig ng isang maximum na multa.

Sino ang mananagot

Ang mga kaso kung saan ang isang pedestrian ang may kasalanan sa isang insidente ay hindi gaanong bihira. Alinsunod dito, dapat niyang panagutan ang kanyang mga aksyon sa kalsada.

Sa bawat kaso, ang pananagutan ay indibidwal na tinutukoy ng korte. Karaniwan ang maximum na maaaring harapin ng isang pedestrian para sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay 1,000 rubles.

Ngunit kung, dahil sa naturang pagkakamali, pinsala o malubhang pinsala sa kalusugan ng ibang mga gumagamit ng kalsada ay nangyari, kung gayon ang parusa ay magiging maraming beses na mas seryoso.

Sa ngayon, ang ganitong parusa ay ganito ang hitsura:

Alinsunod dito, ang mga pedestrian ay dapat na hindi gaanong maingat kaysa sa mga driver. Dahil ang responsibilidad ng huli ay nagpapahiwatig ng malubhang parusa. Hanggang sa at kabilang ang pagkakalagay sa bilangguan.

Paano natukoy ang mga paglabag

Sa ngayon, may dalawang paraan para magtala ng mga paglabag:

direkta ng isang opisyal ng pulisya ng trapiko;
mga espesyal na awtomatikong sistema.

Halagang babayaran

Kapag ang isang driver ay nakabangga ng isang pedestrian o kung hindi man ay nasugatan siya sa isang aksidente, siya rin ay may malubhang responsibilidad.

Mapapailalim ito sa isang partikular na dokumento ng regulasyon depende sa iba't ibang mga kadahilanan.

Sa ngayon, ang parusa ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

Kung may traffic violation - na siyang dahilan ng pagkakabangga ng pedestrian

Ang multa na 1.5 libong rubles ay ipapataw

Administrative o kriminal na parusa sa mga kasong tinukoy ng batas

Ang maliit na pinsala sa kalusugan ng isang pedestrian ay sanhi - isang multa na 2.5 hanggang 5 libong rubles ay ipapataw
Nagdudulot ng katamtamang pinsala sa kalusugan ng biktima - isang multa ay ipinapataw sa halagang 10 libong rubles hanggang 25 libong rubles
Kung ang malubhang pinsala sa kalusugan ay sanhi, pagkatapos ay bilang karagdagan sa pera na kabayaran, ang driver ay kailangan ding magkaroon ng mga kriminal na parusa
Mayroong pagkamatay ng isang pedestrian - pagkakulong ng hanggang 7 taong pagkakakulong ay ipinapataw

Maaari bang hamunin ng isang motorista ang parusa?

Kung hindi mo hinayaang dumaan ang isang pedestrian, ano ang multa sa 2017? Ang sagot sa tanong na ito ay nakasalalay sa paraan ng pagtatala ng paglabag mismo, pati na rin ang maraming iba pang mga punto.

Matapos ang mambabatas ay gumawa ng mga pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, maraming mga tsuper ang nagsimulang magtaka kung paano maayos na hayaan ang mga pedestrian na dumaan. Dapat ding tandaan na hindi lamang mga nagsisimula, kundi pati na rin ang mga taong may malawak na karanasan sa pagmamaneho ay interesado dito.

Sa kasalukuyan, ang multa para sa isang tsuper na hindi nagpapahintulot sa isang pedestrian na dumaan sa isang tawiran ay naging mas malaki kaysa dati. Samakatuwid, ang lumalabag ay maaaring mawalan ng hindi lamang 1500, ngunit kahit na 2500 rubles. Ang lahat ay depende sa kalubhaan ng pagkakasala na ginawa. Kailangan mo ring malaman ang tungkol sa mga pag-amyenda na ginawa sa mga patakaran sa trapiko upang sakaling magkaroon ng aksidente, matukoy ng mga pulis ang may kasalanan ng aksidente. Magbasa nang higit pa tungkol sa mga bagong panuntunan para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian na dumaan sa artikulong ito.

Nagkaroon ng mga pagbabago

Ang mga bagong panuntunan sa paglalakbay ay nagsimula noong katapusan ng Oktubre 2014. Sa kasalukuyan, ang ilang mga pagbabago ay ginawa din sa mga patakaran sa trapiko. Espesyal na atensyon dito pinagtutuunan ng pansin ang ugnayan ng mga driver at pedestrian. Kailangan ding ituro na ang mga aksyon ng mga gumagamit ng kalsada na dati ay pinahihintulutan ay itinuturing na ngayong mga paglabag.

Bilang karagdagan, na sa taglagas ng 2017, ang mga pagbabago ay ginawa upang madagdagan ang multa para sa katotohanan na ang driver ay hindi pinahintulutan ang isang pedestrian na dumaan.

Ang bagong edisyon ng mga patakaran sa trapiko ay naglalaman ng lahat ng mga pagbabagong ginawa. Kabilang dito ang mga sumusunod:

ipinagbabawal ang pag-overtake sa mga unregulated crossings;
ang mga patakaran para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian ay binago;
Hindi na makakasakay ang mga siklista sa mga tawiran ng pedestrian.

Mahalaga

Sa kasalukuyan, ang mga bagong patakaran para sa pagtawid ng pedestrian ay may bisa sa Russia. Ngunit anong mga pagbabago ang naganap sa mga tuntunin sa trapiko? Paano naiiba ang kasalukuyang bersyon ng mga panuntunan sa trapiko sa nauna?

Dapat pansinin na dati ang driver ay obligado na hayaan ang isang pedestrian na dumaan sa isang zebra crossing. Sa madaling salita, ang nagmamaneho ay kailangang bumagal at huminto upang ang huli ay ligtas na makatawid sa kalsada. Sa kasalukuyan, ayon sa mga bagong patakaran, ang driver ay kinakailangang magbigay daan sa isang pedestrian. Sa isang banda, tila pareho ang kahulugan ng mga konseptong ito, ngunit gayunpaman, magkaiba sila sa bawat isa.

Ang pagbibigay daan sa isang pedestrian ay nangangahulugan ng hindi pakikialam sa kanya kapag gumagalaw sa isang tawiran ng pedestrian. Bilang karagdagan, ang driver ay maaaring magmaneho sa bahaging ito ng kalsada hangga't ang tao ay nasa isang disenteng distansya mula sa kanya.

Bilang karagdagan

Dapat ding tandaan na hindi lahat ng mga driver ay nauunawaan nang tama ang kahulugan ng terminong "give way to a pedestrian." Sa kasalukuyan, ang konsepto ng "give way" ay ipinakilala. Dati, para makadaan ang isang pedestrian, ang driver ay kailangang bumagal o huminto nang tuluyan sa harap ng isang zebra crossing (unregulated crossing), kung ang tao ay naglalakad na sa daan o kakapasok lang dito.

Sa kasalukuyan, pagkatapos ng pagpapakilala ng terminong "give way" sa isang pedestrian, ang isang taong nagmamaneho ay hindi dapat gumawa ng mga ganoong aksyon na magpipilit sa isang kalahok sa trapiko na pumasok sa isang zebra crossing na baguhin ang kanyang bilis o direksyon ng paggalaw. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang isang emergency.

Posibleng kung susundin ang mga bagong alituntunin para sa pagpapahintulot sa mga naglalakad, mas magiging responsable ang mga driver sa kaligtasan ng mga tao sa kalsada.

Sa bisikleta

Kung ang isang tao ay tumawid sa isang zebra crossing sa isang naibigay na sasakyan, dapat bang magbigay daan ang driver sa kanya? Matapos ang mga pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, ang mga hindi pagkakaunawaan sa isyung ito sa pagitan ng mga driver ay hindi humupa. Bukod dito, iniisip mismo ng mga siklista na tinatamasa nila ang parehong mga benepisyo tulad ng mga pedestrian. Actually, hindi naman ganito ang isang ito.

Matapos ang mga pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, ang mga siklista ay ipinagbabawal na lumipat sa mga hindi regulated na tawiran ng pedestrian. Ayon sa traffic police, kapag tumatawid sa kalsada sa isang zebra crossing, dapat magmadali ang huli. Sa katunayan, sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver ng kotse ay hindi na magkasala kung ang mga dokumento ay nagpapahiwatig na ang siklista ay lumabag sa kasalukuyang mga patakaran sa trapiko (sugnay 24.8). Ito ang batas.

Kaya, ang mga bagong alituntunin para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian na dumaan ay hindi nalalapat sa mga taong nagbibisikleta.

Sa kasalukuyan, ang mga patakaran sa trapiko ay naging mas advanced kaysa sa dati. Pagkatapos ng lahat, ayon sa mga bagong alituntunin, ang daanan na bumabagtas sa mga riles ng tram ay itinuturing na mandatory. Hindi ito ang kaso sa nakaraang bersyon ng mga patakaran sa trapiko.

Samakatuwid, maraming mga driver, na umiiwas sa daloy ng trapiko, ay hindi man lang naisip na magbigay daan sa mga taong naglalakad sa zebra crossing kapag tumatawid. Dahil ang mga pedestrian ay walang karapatan na pumunta doon. Kaya, ang buhay ng mga tao ay nasa malaking panganib. Bilang karagdagan, kung sakaling magkaroon ng aksidente sa kalsada, ang isang driver na nakabangga ng isang pedestrian sa isang zebra crossing sa mga riles ng tram ay maaaring makakita ng butas sa batas at manatiling inosente sa aksidente. Sa kasalukuyan ay hindi na ito magagawa. Pagkatapos ng lahat, ngayon ang seksyon ng mga track ng tram ay kabilang sa isang tawiran ng pedestrian.

Konsepto

Kaya, dito hindi magiging out of place na pag-usapan kung ano ang pedestrian crossing? Dati, ang terminong ito ay nangangahulugang isang seksyon ng kalsada na may marka (zebra crossings) at kaukulang mga palatandaan kung saan gumagalaw ang mga tao at siklista.

Ngunit paano binabaybay ang terminong ito sa mga tuntunin sa kasalukuyan? Ang bagong edisyon ng mga patakaran sa trapiko ay nagsasaad na ang pedestrian crossing ay isang seksyon ng daanan (kabilang ang mga riles ng tram), na may marka at mga marka (zebra crossing). Ganito ngayon binibigyang kahulugan ang konseptong ito.

Kinakailangan din na ipahiwatig na ang mga tawiran ng pedestrian ay nangyayari sa iba't ibang mga seksyon ng mga kalsada, kabilang ang mga intersection. Bilang isang patakaran, ang lapad nito ay ipinahiwatig ng mga marka. Kung wala, kung gayon ang haba ng paglipat ay tinutukoy ng kaukulang mga palatandaan. Alam ito ng lahat ng mga driver.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga patakaran para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian na dumaan sa isang pedestrian crossing ay nagbago nang malaki, ang bawat kalahok sa trapiko ay dapat kumilos sa paraang hindi lumikha ng isang emergency na sitwasyon.

Pananagutan niya ang sarili niyang kaligtasan

Sa karamihan ng mga kaso, naniniwala ang mga naglalakad na ang katotohanan ay palaging nasa kanilang panig. Nangyayari ito kahit na tumawid sila sa kalsada sa maling lugar. Ano ang dapat gawin ng isang driver sa mga ganitong kaso? Maging mas maingat, mag-ingat at huwag masyadong bumilis, hayaan ang mga pedestrian na dumaan kung sila ay naglalakad na sa kalsada. Ito ang magiging tama at walang masasaktan.

Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang isang pedestrian ay dapat ihulog ang kanyang sarili sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse dahil lamang sa nakita niya ang isang pedestrian na tumatawid at nagpasyang magsimulang gumalaw. Kailangan mong maging mas maingat sa mga kalsada. Bilang karagdagan, ang isang pedestrian ay dapat pumasok sa daanan lamang kapag siya ay sigurado na ito ay ligtas na gawin ito.

Nasaan ang traffic light

Ang ganitong mga paglipat ay tinatawag na kontrolado. Dahil dito ang lahat ng mga kalahok sa trapiko ay ginagabayan ng Po Ang pagpasa sa isang pedestrian sa isang kontroladong tawiran ay isinasagawa ayon sa sumusunod na prinsipyo: kung ang isang tao ay nagsimulang tumawid sa kalsada habang ang ilaw ng trapiko ay berde, ngunit biglang bumukas ang pulang ilaw, kung gayon. obligado ang driver na bigyan ng pagkakataon ang huli na tumawid sa kalsada at pagkatapos ay magsimulang gumalaw. Kung hindi, isang aksidente sa trapiko ang magaganap.

Ano pa ang kailangan mong tandaan?

Ayon sa mga bagong alituntunin para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian sa 2017, na nakasaad sa mga patakaran sa trapiko, ang driver ay dapat magbigay ng pagkakataon na tumawid sa kalsada sa isang bulag na sumenyas na may puting tungkod. Dapat tandaan na ang mga taong pinagkaitan ng paningin ay hindi maaaring matukoy ang lokasyon ng seksyon ng kalsada kung saan matatagpuan ang pagtawid (regulated at unregulated). Kaya naman, kailangan nilang magbigay daan kahit sa labas ng pedestrian crossing area.

Kung huminto ang sasakyan

Kung huminto ang isang kotse sa harap ng isang unregulated na tawiran, dapat gawin ng ibang sasakyan ang parehong aksyon. Posibleng ipagpatuloy ang pagmamaneho pagkatapos tumawid ang mga tao sa kalsada. Kinakailangan din na tandaan na kapag papalapit sa isang tawiran ng pedestrian, obligado ang driver na bawasan ang bilis. Gayunpaman, kung ang isang tao ay nakatayo sa tabi ng daanan at hindi man lang nag-iisip na tumawid sa kalsada, hindi siya dapat pahintulutan ng motorista.

ratio

Kaya, tulad ng nabanggit kanina, nagkaroon ng mga maliliit na pagbabago sa mga patakaran sa trapiko tungkol sa mga patakaran para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian na dumaan sa mga tawiran ng pedestrian. Ang pinakabagong mga pagbabago ay ginawa hindi pa matagal na ang nakalipas. Ngunit ano ang nagbago at ano ang kailangang bigyan ng espesyal na pansin?

Naaalala ng maraming mga driver mula sa paaralan sa pagmamaneho na palaging may ganoong panuntunan: kapag papalapit sa isang tawiran ng pedestrian (hindi kinokontrol), obligado ang driver na bawasan ang bilis o kahit na huminto upang madaanan ang mga pedestrian. Nangangahulugan ito na imposibleng ipagpatuloy ang pagmamaneho hanggang sa tumawid ang tao sa kabilang bahagi ng kalsada. Sa kasalukuyan, ayon sa kasalukuyang mga regulasyon sa trapiko, ang driver ay obligadong magbigay daan sa isang pedestrian. Marami ang magsasabi na hindi nagbago ang kahulugan. Bagaman ang legal na kahulugan dito ay ganap na naiiba.

Ang kahulugan ng terminong "give way" sa isang pedestrian ay nangangahulugan na ang driver ay hindi dapat magsagawa ng mga aksyon na magiging sanhi ng isang tao na baguhin ang bilis at direksyon ng kanyang landas. Sa kasong ito, ang motorista ay hindi kinakailangang tumayo sa kalsada kung ang huli ay malayo pa sa kanya. Ngunit kung ang isang pedestrian ay naglalakad na sa tawiran, kung gayon ang motorista ay dapat na payagan siya (nang hindi natatamaan o nasagasaan).

Mga parusa

Ang mga tawiran ng pedestrian ay isang lugar ng pagtaas ng atensyon mula sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Pagkatapos ng lahat, sa bahaging ito ng kalsada nangyayari ang mga bagay pinakamalaking bilang aksidente sa kalsada kung saan namamatay ang mga tao. Para sa kadahilanang ito, kung ang mga patakaran sa trapiko at mga patakaran para sa pagpapahintulot sa mga pedestrian ay hindi susundin, ang mga driver ay mahaharap sa isang malaking multa.

Sa nakaraang edisyon ng Code of Administrative Offenses, ang halaga nito ay 1,500 rubles. Sa panahon ngayon lahat ay nagbago. Mula sa simula ng Nobyembre sa taong ito, ang multa na ito ay tumaas at ngayon ay umaabot mula 1,500 hanggang 2,500 rubles. Kaya, kung ang isang driver ay hindi magbibigay daan sa isang pedestrian na naglalakad sa mga kaso kung saan ang huli ay may karapatan sa daan, kung gayon siya ay kailangang managot para dito sa pamamagitan ng batas.

Dapat ding tandaan na tanging ang isang motorista na hindi pa napanagot sa hindi pagpasa ng isang tao sa isang zebra crossing ay makakatanggap ng minimum na multa na 1,500 rubles para sa naturang pagkakasala. Kung hindi, bibigyan siya ng inspektor ng multa sa halagang 2,500 rubles. Sa madaling salita, ang lahat ay nakasalalay sa kalubhaan ng pagkakasala na ginawa.

Kaya, ang pinakamababang multa para sa hindi pagpayag na dumaan ang isang pedestrian ay nanatiling pareho, ngunit ang maximum ay tumaas ng isang libong rubles. Samakatuwid, hindi na kailangang labagin ang mga patakaran, at magiging maayos ang lahat.

Pag-overtake sa isang zebra crossing

Kaya, sa nakaraang bersyon ng mga patakaran sa trapiko, ang maniobra na ito ay maaaring gawin kahit sa isang zebra crossing kung walang mga tao sa tawiran. Sa kasalukuyan, mahigpit na ipinagbabawal ang pag-overtake sa bahaging ito ng kalsada. Ang pagbabagong ito ay dahil sa ang katunayan na ang driver, kapag nagsasagawa ng naturang maniobra, ay lumampas sa pinahihintulutang bilis ng maraming beses, kaya nagiging sanhi ng isang tao na tumapak lamang sa isang zebra crossing. Samakatuwid, ipinagbabawal ang pag-overtake sa tawiran. Ang pag-una sa isang zebra crossing ay hindi rin katanggap-tanggap. Kung ang tsuper ay nakagawa ng ganitong pagkakasala, ang huli ay maaaring makatanggap ng multa dahil sa hindi pagpayag na dumaan ang isang pedestrian. Ito ay mahalagang malaman.

Sa konklusyon

Kaya, nangangahulugan ito na ang mga makabuluhang pagbabago ay nakaapekto sa mga patakaran (mga tuntunin sa trapiko). Ang pass ay ipinag-uutos para sa lahat ng mga driver ng mga sasakyang tumatawid sa kalsada sa bahaging ito ng kalsada. Kung hindi, ang motorista ay maaaring makatanggap ng malaking multa.

Muli, kailangang sabihin na sa mga panuntunang ito sa trapiko ay mayroon na ngayong terminong "give way" sa isang pedestrian. Nangangahulugan ito na ang driver ay walang karapatan na gawin ang mga naturang aksyon dahil kung saan ang isang taong naglalakad o papasok sa isang zebra crossing ay kailangang baguhin ang bilis o direksyon ng kanyang paggalaw. Dati, walang ganoong paglilinaw sa mga patakaran. Ang isang driver na papalapit sa isang unregulated crossing ay kailangang huminto o magdahan-dahan upang makadaan ang tao. Sa kasalukuyan, walang ganoong salita sa mga tuntunin sa trapiko. Kaya, ang driver ay maaaring magpatuloy sa pagmamaneho hanggang ang pedestrian ay malayo sa kanya. Ngunit ang huli ay obligadong magbigay daan sa kanya nang ang huli ay nagsimulang tumawid sa kalsada sa kahabaan ng zebra crossing sa malapit na distansya mula sa kanya at hindi siya natamaan.

Kung ang isang traffic police inspector ay nagpasya na pagmultahin ang isang mamamayan na nagmamaneho ng kotse dahil hindi siya huminto ngunit nagpatuloy sa pagmamaneho habang ang pedestrian ay malayo sa kanya, kung gayon ito ay labag sa batas. Dito maaaring sumagip ang mga saksi, kabilang ang taong tumawid sa kalsada. Matapos ang lahat, ang huli ay magagawang kumpirmahin na ang driver ng kotse ay hindi humadlang sa kanya na tumawid sa kalsada.

Ang multa para sa hindi pagpayag sa isang pedestrian na tumawid sa isang zebra crossing noong 2017 ay nadagdagan sa 2,500 rubles. Ito ang maximum na halaga para sa naturang paglabag. Ang halaga ng multa ay maaaring mabawasan at depende sa kalubhaan ng bawat partikular na kaso. Dati, kung ang isang driver ay nabigo na payagan ang isang pedestrian na dumaan sa isang pedestrian crossing, kailangan niyang magbayad ng multa na 1,500 rubles.

Ang pangangailangan na dagdagan ang pananagutan, ayon sa mga may-akda ng panukalang batas, ay dahil sa katotohanang iyon umiiral na mga pamantayan hindi epektibo. Ito ay pinatutunayan ng pagtaas ng bilang ng mga kasong isinampa hinggil sa naturang mga pagkakasala.

Talagang nakakatakot ang kasalukuyang estadistika ng mga aksidente sa kalsada sa ating bansa. Kaya, mula noong simula ng 2017, humigit-kumulang 20 libong mga aksidente sa mga pedestrian ang naganap dahil sa kasalanan ng mga driver. 19,365 katao ang nasugatan sa kanila, 1,442 ang namatay na mga Pedestrian mismo ang madalas na may kasalanan.

Gayunpaman, ang panukalang batas na magtaas ng mga multa ay hindi pinagtibay nang nagkakaisa. Halimbawa, ang mga kinatawan ng LDPR ay nangangatuwiran na ang pagtaas ng responsibilidad sa pagmamaneho ay hahantong sa labis na pagpapahinga ng mga gumagamit ng pedestrian na kalsada.

Maraming mga motorista ang nag-iingat din sa kontrobersyal na interpretasyon ng mga patakaran na nangangailangan ng mga pedestrian na dumaan sa isang tawiran. Kung tutuusin, madalas na pinagmumulta ng inspektor ang mga driver na dumaan sa isang zebra crossing kung saan naglalakad ang isang pedestrian, kahit na ilang sampu-sampung metro ang pagitan niya at ng sasakyan. At sa malalaking lungsod, ang mahigpit na pagsunod sa panuntunang ito ng trapiko ay maaaring makapukaw ng malalaking trapiko. Dito lumalabas ang dilemma!

Binibigyang-pansin din ng mga driver ang katotohanan na ang mga pedestrian mismo ay madalas na lumalabag sa mga patakaran at nagpapabaya sa kanilang sariling kaligtasan. At sakaling magkaroon ng aksidente, halos lahat ng responsibilidad ay nasa motorista pa rin, kahit na tumawid ang tao sa kalsada sa maling lugar.

Paano mapapatunayan ng isang inspektor ang pagkakasala ng driver at sa anong kaso mapipilitan pa rin ang huli na magbayad ng multa? Kapag sinabi nila na hindi pinayagan ng driver ang isang pedestrian na dumaan, partikular na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang tawiran ng pedestrian na ipinahiwatig ng mga palatandaan sa kalsada at (o) mga marka sa kalsada. Iyon ay, kung ang isang pedestrian ay nagpasya na tumawid sa kalsada sa isang lugar na hindi nilayon para dito, ang driver ay hindi obligadong magbigay daan sa kanya at hindi siya nahaharap sa multa. Kung ang driver ay hindi nagbigay daan sa isang tao na pumasok sa kalsada (sugnay 14.1 ng RR Traffic Regulations) sa lugar kung saan matatagpuan ang itinalagang pedestrian crossing, ang inspektor ay may lahat ng karapatan, alinsunod sa mga patakaran, na mag-isyu sa kanya isang multa. Hindi mahalaga kung ang sasakyan ay nakakasagabal sa isang taong tumatawid sa kalsada o hindi. Kahit na ang pedestrian ay hindi nagbago ng kanyang bilis sa anumang paraan at matatagpuan sa mahabang distansya, ngunit nagsimula nang tumawid sa kalsada, at ang driver ay hindi huminto - isang administratibong pagkakasala ang nagawa, kung saan ang isang naaangkop na parusa ay nanganganib. Kasabay nito, kailangan mong tandaan na ang isang tao sa isang motorsiklo o bisikleta ay hindi itinuturing na isang pedestrian.

Ang multa para sa mga lumalabag sa pedestrian ay ibinibigay din, ngunit ito ay 500 rubles lamang. Ito, ayon sa karamihan sa mga mahilig sa kotse, ay hindi sapat para sa kanilang mataas na kamalayan. At marahil, sa halip na higpitan ang mga parusa para sa mga motorista, mas mabuting taasan ang multa para sa mga lumalabag sa trapiko ng pedestrian.

Sa malapit na hinaharap, ang detatsment ng mga awtomatikong photo-video recording system para sa mga paglabag ay magsisimulang aktibong mapunan ng mga bagong uri ng camera na magre-record ng mga paglabag sa mga unregulated na tawiran ng pedestrian. Para sa karamihan ng mga motorista, ang pagkakaroon ng mga naturang camera ay balita, sa kabila ng katotohanan na sila ay nagpapatakbo ng mahabang panahon sa ilang mga rehiyon ng Russia. Ngunit ang mga multa na ito ay malamang na maging pinakalaganap pagkatapos.

Ano ang dapat gawin upang hindi mapunan ang mga badyet ng lahat ng antas at ang kabisera ng mga kumpanyang nagmamay-ari ng mga pribadong camera? Una, kailangan mong i-refresh ang iyong memorya ng Mga Panuntunan ng Daan. Ang Clause 14.1 ay nagsasaad: "Ang driver ng isang sasakyan na papalapit sa isang hindi kinokontrol na tawiran ng pedestrian ay obligadong magbigay daan sa mga naglalakad na tumatawid sa kalsada o pumapasok sa daan (tram track) upang tumawid."

Ang konsepto ng "give way" ay ipinaliwanag sa talata 1.2. Mga panuntunan sa trapiko: “Magbigay daan (huwag gumawa ng panghihimasok) - isang kinakailangan na nangangahulugan na ang isang gumagamit ng kalsada ay hindi dapat magsimula, magpatuloy o magpatuloy sa paglipat, o magsagawa ng anumang maniobra kung ito ay maaaring magpilit sa ibang mga gumagamit ng kalsada na mas priority kaysa sa kanya na magpalit ng direksyon ng paggalaw o bilis."

Ang mga kontrobersyal na sitwasyon ay lumitaw dahil sa hindi malinaw na mga pormulasyon. Halimbawa, ang salitang "maaaring" ay ipinasok sa konsepto ng "give way." Ano ang ibig sabihin nito? Halimbawa, ang isang pedestrian ay tumawid sa isang zebra crossing, ang distansya sa iyong sasakyan ay sapat at ligtas, ang iyong mga trajectory ay hindi nagsalubong. Ngunit naniniwala ang inspektor na "maaaring" pilitin ng iyong kilusan ang pedestrian na baguhin ang trajectory ng kanyang paggalaw o bilis, kaya naglabas siya ng multa. ganyan mga sitwasyon ng salungatan ay naging mas maliit sa mga nakaraang taon at mayroong isang pinagkasunduan sa mga kalsada sa pangkalahatang interpretasyon ng mga patakaran: kung ang isang kotse ay pinilit ang isang pedestrian na baguhin ang bilis o tilapon, kung gayon mayroong isang paglabag; kung hindi binago ng pedestrian ang bilis o trajectory, kung gayon walang paglabag sa bahagi ng driver.

Ngunit paano titingnan ng mga walang kaluluwang camera ang nangyayari? Pagkatapos ng lahat, matutukoy ng algorithm kung may paglabag o wala. At ito ay nagdudulot ng mga likas na alalahanin sa maraming mga driver. Sasabihin namin sa iyo kung paano sila gagana.

Auto hurricane

Awtomatikong nakikita ng system na may ganitong pangalan ang hitsura ng isang pedestrian sa gilid ng daanan at sinusubaybayan ang kanyang paggalaw sa buong oras na tumatawid siya sa kalsada. Ang algorithm ng complex ay nakakakita ng mga sitwasyon kung saan ang driver ay hindi nagbigay ng priyoridad sa isang pedestrian, pati na rin ang mga kaso kapag ang pedestrian ay napabayaan ang mga panuntunan sa kaligtasan at lumitaw ang kanyang sarili (sugnay 4.5 ng mga patakaran sa trapiko). Totoo, ang mga multa para sa mga pedestrian ay hindi pa nailalabas awtomatikong mode.

Ang kumplikado ay sumusukat at isinasaalang-alang ang bilis ng sasakyan, ang mga trajectory ng sasakyan at ang pedestrian, ang relatibong posisyon ng sasakyan at ang pedestrian na may kaugnayan sa inaasahang intersection point ng kanilang mga trajectory.

Kung wala pang isang lane ang natitira sa pagitan ng naglalakad na pedestrian at ng landas ng sasakyan sa sandaling tumatawid sa zebra crossing, maglalabas ang camera ng multa. Dahil pareho ang kotse at ang pedestrian ay gumagalaw, ang driver ay kailangang kalkulahin ang sitwasyon sa ilang mga hakbang sa unahan. Sa katunayan, nangangahulugan ito na sa sandaling ang isang pedestrian sa isang four-lane na kalsada (dalawa doon, dalawang likod) ay pumasok sa pedestrian crossing sa iyong gilid, kailangan mong magpreno.

Ang developer ng complex ay nagbibigay ng kakayahang i-record ng video ang bawat paglabag. Ngunit ang pag-iimbak ng naturang mga pag-record ay nananatili sa pagpapasya ng mga serbisyong nagpapatakbo ng camera.

Olvia

Ang complex ng tagagawa na ito ay tinatawag na Skat-PP Itinatala ang lahat ng mga sasakyan sa control zone, sinusukat ang kanilang bilis, sinusuri ang mga trajectory ng mga sasakyan at pedestrian. Ang isang natatanging multi-purpose radar ay responsable para sa pagsukat ng bilis. Ang complex ay binubuo ng isang module ng pagsukat at isang pangkalahatang-ideya na video camera, na nagbibigay ng karagdagang katibayan ng isang pagkakasala sa pamamagitan ng pagtatala ng sitwasyon sa control zone ng driver.

Mga ligal na nuances

Dapat tandaan ng lahat ng mga driver na, ayon sa batas, ang mga photographic na materyales na nakolekta ng camera, na nagre-record ng pagkabigo na magbigay ng priyoridad sa trapiko sa mga pedestrian, ay ang pangwakas na representasyon ng maraming mga algorithm ng complex: pagkilala sa mga pedestrian, sasakyan, pagsukat ng bilis, pagpapasiya ng oras , mga coordinate, mga trajectory ng paggalaw at marami pang iba. Ang lahat ng mga photo-video recording system ay bumubuo lamang ng mga photographic na materyales at isang ebidensyang base, at hindi binibigyang-kahulugan ang mga kaganapan. Ang inspektor ng pulisya ng trapiko na, nang mapag-aralan ang mga materyales sa kaso, ay gumawa ng desisyon sa "pagkakasala" at "paglabag". Kung may pagdududa ang inspektor, maaari niyang panoorin ang video na nabuo ng complex.

Paano magpatuloy sa buhay?

Syempre, dapat magbigay daan ang mga pedestrian sa mga zebra crossing. Gayunpaman, sa maraming mga lungsod ng Russia mayroong maraming hindi kinokontrol na mga tawiran kung saan mayroong walang katapusang daloy ng mga tao. Bilang resulta, nabuo ang prinsipyo ng alternatibong daanan at paglalakbay sa mga nasabing lugar. Ang mga pedestrian, sa kabila ng pagkakaroon ng karapatan sa daan, huminto at hayaang dumaan ang mga sasakyan, pagkatapos ay hahayaan ng mga sasakyan ang mga pedestrian na dumaan, at pinapayagan nito ang seksyon na kahit papaano ay gumalaw. Kung ang isang camera ay naka-install sa naturang tawiran upang mag-record ng mga paglabag sa photo-video, hindi ka makakadaan dito nang walang multa. Ang mahigpit na pormal na pagsunod sa Mga Panuntunan ng Daan ay hindi palaging tumutugma sa mga tunay na sitwasyon kapag ang iba't ibang mga gumagamit ng kalsada ay sumang-ayon na huwag gumamit ng priyoridad o kalamangan upang hindi lumikha ng mga problema para sa isa't isa.

Para sa mga motoristang ayaw makatanggap ng multa, magkakaroon ng isang simpleng panuntunan na madaling matandaan: kung ikaw ay dumadaan sa isang unregulated na pedestrian crossing at sa linyang katabi mo ay isang pedestrian ang naglalakad sa iyong direksyon, pagkatapos ay huminto at hayaan dumaan siya, at kung nalampasan na ng pedestrian ang iyong lane at nanggaling sa iyo, maaari kang magpatuloy sa paglipat.

Sa isang masikip na trapiko, huwag magmaneho sa mga marka ng tawiran ng pedestrian. Pagkatapos ng lahat, maaaring lumabas na nagmaneho ka sa isang zebra crossing kapag walang tao, tumayo, at pagkatapos ay lumitaw ang mga pedestrian at napilitang umikot sa iyong sasakyan. Ire-record ng camera ang naturang insidente bilang isang paglabag sa mga panuntunan sa trapiko, dahil ang buong lapad ng tawiran ng pedestrian ay nasa loob ng control zone.

Paano mag-dispute?

Ang sistema ng apela, na nabuo noong nakaraang siglo, ay tiyak na hindi gustong ma-update. Upang iapela ang desisyon, kailangan mong magpadala ng nakasulat na aplikasyon sa pamamagitan ng koreo sa pulisya ng trapiko, o pumunta nang personal sa reception. Dahil ang presumption of innocence para sa mga driver sa mga tuntunin ng pagtatala ng mga paglabag ng mga camera ay bahagyang inalis, kailangan mong patunayan ang iyong sariling inosente. Ang pag-record mula sa isang DVR ay perpekto para dito Bagong multa mula sa mga camera: 1,500 rubles para sa hindi pagpayag na dumaan ang isang pedestrian.

Makakakita ka ng impormasyon sa mga legal na aspeto ng buhay ng sasakyan sa aming Document Park.