Pagpili ng mga komposisyon ng pinaghalong kongkreto ng aspalto. Ang komposisyon ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay pinili ayon sa mga tagubilin na iginuhit batay sa disenyo ng highway

Komposisyon ng aspalto kongkretong pinaghalong pinili ayon sa mga tagubiling iginuhit batay sa proyekto highway. Tinukoy ng takdang-aralin ang uri, uri at grado ng pinaghalong konkretong aspalto, gayundin ang structural layer ng pavement ng kalsada kung saan ito nilayon. Ang pagpili ng komposisyon ng isang pinaghalong konkretong aspalto ay may kasamang pagsubok at, batay sa mga resulta nito, ang pagpili ng mga sangkap na materyales, at pagkatapos ay ang pagtatatag ng isang makatwirang relasyon sa pagitan nila, na tinitiyak ang paggawa ng aspalto na kongkreto na may mga katangian na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan. Ang mga materyales sa mineral at bitumen ay nasubok alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan, at pagkatapos isagawa ang buong hanay ng mga pagsubok, ang pagiging angkop ng mga materyales para sa isang aspaltong kongkreto na halo ng isang naibigay na uri at grado ay itinatag, na ginagabayan ng mga probisyon ng GOST ng isang makatwirang relasyon sa pagitan ng mga sangkap na bumubuo ay nagsisimula sa pagkalkula ng komposisyon ng butil. Ang mineral na bahagi ng magaspang at pinong mga pinaghalong konkretong aspalto sa pagkakaroon ng magaspang o katamtamang buhangin, pati na rin ang mga pagdurog na screening, ay inirerekomenda na mapili ayon sa tuluy-tuloy na mga komposisyon ng butil sa pagkakaroon ng pinong natural na buhangin - ayon sa mga pasulput-sulpot na komposisyon; , kung saan ang frame ng durog na bato o graba ay puno ng halo na halos hindi naglalaman ng mga butil na may sukat na 5-0.63 mm.

Ang mineral na bahagi ng mainit at mainit-init na buhangin at lahat ng uri ng malamig na aspalto na kongkretong pinaghalong ay pinili lamang ayon sa tuluy-tuloy na mga komposisyon ng butil. Para sa kaginhawaan ng pagsasagawa ng mga kalkulasyon, ipinapayong gamitin ang mga kurba ng pinakamataas na halaga ng mga komposisyon ng butil, na itinayo alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST (Fig.). Pinipili ang pinaghalong durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos sa paraang ang curve ng komposisyon ng butil ay matatagpuan sa lugar na nililimitahan ng limitasyon ng mga kurba at kasingkinis hangga't maaari. Kapag pumipili ng komposisyon ng butil ng mga pinaghalong batay sa durog na buhangin at durog na graba, pati na rin sa mga materyales mula sa mga screening ng pagdurog ng bato, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na nilalaman ng mga pinong butil (pinong higit sa 0.071 mm), kinakailangang isaalang-alang ang halaga ng huli sa kabuuang nilalaman ng mineral powder. Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa mga screening ng pagdurog ng mga igneous na bato kumpletong kapalit Ang mineral na pulbos, ang kanilang pinong dispersed na bahagi, ay pinapayagan sa mga mixtures para sa siksik na mainit na aspalto na kongkreto na grado III, pati na rin sa mga pinaghalong para sa porous at mataas na porous na aspalto na kongkreto na grado I at II. Sa mga mixtures para sa mainit, mainit at malamig na aspalto na kongkreto na grado I at II, lamang bahagyang kapalit mineral na pulbos; sa kasong ito, ang mass ng mga butil na mas pinong kaysa sa 0.071 mm na kasama sa pinaghalong ay dapat maglaman ng hindi bababa sa 50% ng limestone mineral powder na nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST

Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa mga screening ng pagdurog ng mga carbonate na bato sa komposisyon ng mainit at mainit na pinaghalong para sa siksik na aspalto na kongkreto na mga grado II at III, pati na rin ang mga malamig na pinaghalong grade I at II at mga pinaghalong para sa porous at mataas na porous na aspalto na kongkreto na grado I at II, ang mineral na pulbos ay maaaring tanggalin kung ang nilalaman ng mga butil ay mas pino kaysa sa 0.071 mm sa mga screening Tinitiyak na ang mga komposisyon ng butil ay sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST at ang mga katangian ng mga butil na mas pino kaysa sa 0.315 mm sa mga screening ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST para sa mineral powder. kanin. Ang tuluy-tuloy na mga komposisyon ng butil ng mineral na bahagi ng mainit at mainit-init na pinong butil (a) at buhangin (b) na pinaghalong para sa siksik na konkretong aspalto na ginagamit sa itaas na mga patong ng mga simento.

Kapag gumagamit ng mga produkto ng pagdurog ng polymineral gravel sa aspaltong kongkreto sa mga road-climatic zone IV-V, pinapayagan din na huwag ipasok ang mineral powder sa mga aspalto na kongkretong mixture ng grade II kung ang mass ng mga butil na mas pino kaysa sa 0.071 mm ay naglalaman ng hindi bababa sa 40% calcium at magnesium carbonates (CaCO3 + MgCO3). Bilang resulta ng pagpili ng komposisyon ng butil, ang porsyento ng ratio ng timbang sa pagitan ng mga sangkap ng mineral ng aspalto kongkreto ay itinatag: durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos. Ang nilalaman ng bitumen sa pinaghalong ay paunang napili alinsunod sa mga rekomendasyon ng Appendix 1 ng GOST at isinasaalang-alang ang mga karaniwang kinakailangan para sa natitirang porosity ng aspalto na kongkreto para sa isang tiyak na klimatiko na rehiyon. Kaya, sa mga klimatiko na zone ng kalsada IV-V, ang paggamit ng aspalto na kongkreto na may mas mataas na natitirang porosity kaysa sa I-II ay pinahihintulutan, samakatuwid ang bitumen na nilalaman sa aspaltong kongkreto para sa mga zone na ito ay inireseta na mas malapit sa mas mababang inirerekumendang mga limitasyon, at sa I -II - sa itaas.

Sa laboratoryo, ang tatlong sample ay inihanda mula sa isang aspalto na kongkretong pinaghalong may paunang napiling dami ng bitumen at ang mga sumusunod ay tinutukoy: ang average na density ng aspalto kongkreto, ang average at tunay na density ng mineral na bahagi, ang porosity ng mineral na bahagi at ang natitirang porosity ng aspalto kongkreto ayon sa GOST Kung ang natitirang porosity ay hindi tumutugma sa napili, kung gayon ang kinakailangang nilalaman ay kinakalkula mula sa nakuha na mga katangian bitumen B (%) ayon sa formula: B kung saan ang V°pop ay ang. porosity ng mineral na bahagi, % volume; Vpor - ang napiling natitirang porosity, % volume, ay tinatanggap alinsunod sa GOST para sa isang partikular na road-climatic zone; gb - totoong density ng bitumen, g/cm 3; gb = 1 g/cm 3; r°m - average na density bahagi ng mineral, g/cm 3.

Ang pagkakaroon ng pagkalkula ng kinakailangang halaga ng bitumen, ang halo ay inihanda muli, tatlong mga sample ang nabuo mula dito at ang natitirang porosity ng aspalto na kongkreto ay natutukoy. Kung ang natitirang porosity ay tumutugma sa napili, kung gayon ang kinakalkula na dami ng bitumen ay tinatanggap. Ang isang asphalt concrete mixture ng napiling komposisyon ay inihanda sa laboratoryo: coarse-grained kg, fine-grained kg at sand mixture kg. Ang mga sample ay ginawa mula sa pinaghalong at ang kanilang pagsunod sa mga pisikal at mekanikal na katangian ng GOST ay natutukoy Kung ang aspalto ng kongkreto ng napiling komposisyon ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan para sa ilang mga tagapagpahiwatig, halimbawa, lakas sa 50 ° C, kung gayon. inirerekomenda na dagdagan (sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon) ang nilalaman ng mineral na pulbos o gumamit ng mas malapot na bitumen; kung ang mga halaga ng lakas sa 0°C ay hindi kasiya-siya, ang nilalaman ng mineral na pulbos ay dapat bawasan, ang lagkit ng bitumen ay dapat bawasan, o ang isang polymer additive ay dapat idagdag.

Kung ang paglaban ng tubig ng aspalto kongkreto ay hindi sapat, ipinapayong dagdagan ang nilalaman ng alinman sa mineral na pulbos o bitumen; gayunpaman, ang natitirang porosity at ang porosity ng mineral matrix ay dapat manatili sa loob ng mga limitasyong ibinigay ng nabanggit na pamantayan. Upang mapataas ang resistensya ng tubig, ang mga surfactant at activated mineral powder ay pinaka-epektibo. Kapag nagtatalaga ng bitumen content para sa malamig na asphalt concrete mixtures, ang mga karagdagang hakbang ay dapat gawin upang matiyak na ang timpla ay hindi namumuo sa panahon ng pag-iimbak. Upang gawin ito, pagkatapos matukoy ang kinakailangang halaga ng bitumen, ang mga sample ay inihanda para sa pagsubok ng caking. Kung ang tagapagpahiwatig ng caking ay lumampas sa mga kinakailangan ng GOST, kung gayon ang nilalaman ng bitumen ay nabawasan ng 0.5% at ang pagsubok ay paulit-ulit. Ang dami ng bitumen ay dapat bawasan hanggang sa makuha ang kasiya-siyang mga resulta ng caking, gayunpaman, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang natitirang porosity ng malamig na aspalto kongkreto ay hindi lalampas sa mga kinakailangan ng GOST Pagkatapos ayusin ang komposisyon ng aspalto ng kongkreto na pinaghalong, ang napiling timpla dapat masuri muli. Ang pagpili ng komposisyon ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay maaaring ituring na kumpleto kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ng mga katangian ng mga sample ng konkretong aspalto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng nabanggit na GOST.

Isang halimbawa ng pagpili ng komposisyon ng isang pinaghalong kongkreto ng aspalto Kinakailangang piliin ang komposisyon ng isang pinong butil na mainit na pinaghalong kongkreto ng aspalto ng uri B, grade II, para sa siksik na konkretong aspalto na inilaan para sa pag-install ng isang tuktok na layer ng simento sa. ang III road climate zone. Ang mga sumusunod na materyales ay magagamit: - durog granite stone fraction 5-20 mm; - durog na limestone fraction 5-20 mm; - buhangin ng ilog; - materyal mula sa granite pagdurog screening; - materyal mula sa limestone crushing screening; - non-activated mineral powder; - oil grade bitumen BND 90/130 (ayon sa pasaporte). Ang mga katangian ng mga nasubok na materyales ay ibinigay sa ibaba. Durog na granite: grado para sa lakas kapag durog sa isang silindro, grado para sa pagsusuot - I-I, grado para sa frost resistance - Mrz 25, tunay na density - 2.70 g/cm 3; durog na limestone: grado para sa lakas kapag durog sa isang silindro - 400, grado para sa pagsusuot - I-IV, grado para sa frost resistance - Mrz 15, tunay na density - 2.76 g/cm 3; buhangin ng ilog: nilalaman ng alikabok at mga particle ng luad - 1.8%, luad - 0.2% ng masa, totoong density - 2.68 g / cm 3; materyal mula sa granite crushing screenings grade 1000:

Ang nilalaman ng mga particle ng alikabok at luad ay 5%, ang luad ay 0.4% ng masa, ang tunay na density ay 2.70 g/cm 3; materyal mula sa mga screening ng pagdurog ng limestone grade 400: nilalaman ng dust at clay particle - 12%, clay - 0.5% ng mass, true density - 2.76 g/cm 3; non-activated mineral powder: porosity - 33% ng volume, pamamaga ng mga sample mula sa pinaghalong pulbos na may bitumen - 2% ng volume, true density - 2.74 g/cm 3, bitumen capacity - 59 g, humidity - 0.3% ng masa; bitumen: lalim ng pagtagos ng karayom ​​sa 25°C - 94×0.1 mm, sa 0°C - 31×0.1 mm, temperatura ng paglambot - 45°C, pagpahaba sa 25°C - 80 cm, sa 0°C - 6 cm, Fraas brittleness temperature - minus 18°C, flash point - 240°C, lumalaban sa pagdirikit sa mineral na bahagi ng asphalt concrete mixture, penetration index - minus 1. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang durog na granite na bato ay maaaring ituring na angkop para sa paghahanda ng mga mixtures ng uri B, grade II, buhangin ng ilog, materyal mula sa granite crushing screening, mineral powder at bitumen grade BND 90/130.

Ang dinurog na limestone at materyal mula sa limestone crushing screening ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng Table. 10 at 11 GOST para sa mga tagapagpahiwatig ng lakas. Ang mga komposisyon ng butil ng mga napiling mineral na materyales ay ibinibigay sa Talahanayan. Ang pagkalkula ng komposisyon ng mineral na bahagi ng pinaghalong konkretong aspalto ay nagsisimula sa pagtukoy ng gayong ratio ng mga masa ng durog na bato, buhangin at mineral na pulbos kung saan ang komposisyon ng butil ng pinaghalong mga materyales na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Talahanayan. 6 Talahanayan ng GOST

Pagkalkula ng dami ng durog na bato Alinsunod sa GOST at Fig. 2, at ang nilalaman ng durog na mga particle ng bato na mas malaki kaysa sa 5 mm sa uri B aspalto kongkreto pinaghalong ay 35-50%. Para sa kasong ito, tinatanggap namin ang nilalaman ng durog na bato Sh = 48%. Dahil ang durog na bato ay naglalaman ng 95% ng mga butil na mas malaki sa 5 mm, ang durog na bato ay kakailanganin = Ang resultang halaga ay ipinasok sa talahanayan. 7 at kalkulahin ang nilalaman ng bawat fraction sa pinaghalong durog na bato (kumuha ng 50% ng halaga ng bawat fraction ng durog na bato). Pagkalkula ng dami ng mineral powder Alinsunod sa GOST at Fig. 2, at ang nilalaman ng mga particle na mas pinong kaysa sa 0.071 mm sa mineral na bahagi ng aspalto kongkreto na halo ng uri B ay dapat na nasa hanay na 6-12%. Para sa pagkalkula, kinukuha namin ang nilalaman ng butil, halimbawa, mas malapit sa mas mababang limitasyon ng mga kinakailangan, i.e. 7%. Kung ang bilang ng mga particle na ito sa mineral powder ay 74%, kung gayon ang nilalaman ng mineral powder sa MP mixture =

Gayunpaman, para sa aming mga kondisyon, 8% mineral powder ay dapat kunin, dahil ang buhangin at materyal mula sa granite crushing screening ay naglalaman na ng isang maliit na halaga ng mga particle na mas maliit sa 0.071 mm. Ang data na nakuha ay ipinasok sa Talahanayan 7 at ang nilalaman ng mineral powder ng bawat fraction ay kinakalkula (kumuha ng 8%). Pagkalkula ng dami ng buhangin Ang dami ng buhangin P sa pinaghalong: P = 100 - (Sh + MP) = (50 + 8) = 42% Dahil sa halimbawang ito dalawang uri ng buhangin ang ginamit (ilog at materyales mula sa granite crushing screenings), ito ay kinakailangan upang matukoy ang halaga ng bawat isa sa kanila nang hiwalay. Ang ugnayan sa pagitan ng buhangin ng ilog Pr at materyal mula sa mga screening ng pagdurog ng granite ay maaaring maitatag sa pamamagitan ng nilalaman ng mga butil na mas pinong kaysa sa 1.25 mm, na, ayon sa GOST at Fig. 2, at sa uri B asphalt concrete mixture dapat itong 28-39%. Tumatanggap kami ng 34%; kung saan 8%, gaya ng kinakalkula sa itaas, ay ang bahagi ng mineral powder. Pagkatapos ang bahagi ng buhangin ay nananatiling 34-8 = 26% ng mga butil na mas pino kaysa sa 1.25 mm. Isinasaalang-alang na ang mass fraction ng naturang mga butil sa buhangin ng ilog ay 73%, at sa materyal mula sa granite crushing screening - 49%, gumuhit kami ng isang proporsyon upang matukoy ang mass fraction ng buhangin ng ilog sa mineral na bahagi ng pinaghalong kongkreto ng aspalto:

Para sa pagkalkula kinukuha namin ang Pr = 22%; pagkatapos ay ang halaga ng materyal mula sa granite crushing screening ay magiging = 20%. Ang pagkakaroon ng kalkulasyon, katulad ng durog na bato at mineral na pulbos, ang halaga ng bawat bahagi sa buhangin at materyal mula sa granite crushing screening, naitala namin ang nakuhang data sa talahanayan. 7. Sa pamamagitan ng pagbubuod ng bilang ng mga particle na mas maliit kaysa sa ibinigay na sukat sa bawat vertical column, nakukuha natin ang kabuuang komposisyon ng butil ng pinaghalong mineral na materyales. Ang paghahambing ng nagresultang komposisyon sa mga kinakailangan ng GOST ay nagpapakita na ito ay nasiyahan sa kanila. Katulad nito, kinakalkula namin ang mineral na bahagi ng isang aspalto na kongkreto na pinaghalong hindi tuloy-tuloy na komposisyon ng butil. Pagpapasiya ng nilalaman ng bitumen Ang durog na bato, buhangin, materyal mula sa mga screening ng pagdurog ng granite at mineral powder ay hinaluan ng 6% na bitumen. Ang dami ng bitumen na ito ay ang average na halaga na inirerekomenda sa adj. 1. GOST para sa lahat ng road climatic zones. Tatlong sample na may diameter at taas na 71.4 mm ang inihanda mula sa nagresultang timpla.

Dahil ang pinaghalong konkretong aspalto ay naglalaman ng 50% na durog na bato, ang timpla ay pinagsiksik gamit ang pinagsamang pamamaraan: nanginginig sa isang vibrating platform sa loob ng 3 minuto sa ilalim ng load na 0.03 MPa (0.3 kgf/cm 2) at karagdagang compaction sa isang press sa loob ng 3 minuto sa ilalim ng load na 20 MPa (200 kgf/cm 2). Pagkatapos ng isang oras, ang average na density (volumetric mass) ng asphalt concrete (mga sample) at ang tunay na density ng mineral na bahagi ng asphalt concrete r° ay natutukoy at, batay sa mga datos na ito, ang average na density at porosity ng mineral na bahagi ng kinakalkula ang mga sample. Ang pag-alam sa totoong density ng lahat ng mga materyales at pagpili ng natitirang porosity ng asphalt concrete Vpor = 4% ayon sa GOST, ang tinatayang halaga ng bitumen ay kinakalkula. Ang average na density ng test asphalt concrete samples na may bitumen content na 6.0% (higit sa 100% ng mineral na bahagi) ay 2.35 g/cm3

G/cm 3 ; Tatlong sample ang ginawa mula sa isang control mixture na may 6.2% bitumen at ang natitirang porosity ay tinutukoy. Kung ito ay nasa loob ng 4.0 ± 0.5% (tulad ng nakasanayan para sa pinong butil na aspalto na kongkreto mula sa mga uri ng B mixtures), pagkatapos ay ang isang bagong timpla ay inihanda na may parehong dami ng bitumen, 15 mga sample ang nabuo at nasubok alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST (tatlo. sample para sa bawat uri ng pagsubok). Kung ang mga katangian ng mga sample na inihanda mula sa napiling timpla ay lumihis mula sa mga kinakailangan ng GOST, pagkatapos ay kinakailangan upang ayusin ang komposisyon ng pinaghalong at subukan itong muli.

Ang mga komposisyon ng butil ng mineral na bahagi ng mga mixtures at aspalto na kongkreto ay dapat na tumutugma sa mga ipinahiwatig sa talahanayan. Ang mga tagapagpahiwatig ng pisikal at mekanikal na mga katangian ng aspalto na kongkreto na ginagamit sa mga partikular na kalsada at klimatiko zone ay dapat na tumutugma sa mga ipinahiwatig sa talahanayan.

Mga bahagi, pormulasyon at katangian Ang kaangkupan ng isang pulbos para sa paggamit sa cast asphalt concrete ay maaaring masuri lamang sa pamamagitan ng pagsubok sa mga sample ng asphalt concrete na ginawa kasama nito. Ang pagsasaalang-alang sa mahalagang pangyayaring ito ay ginagawang posible na gamitin sa ilang uri cast aspalto kongkreto kahit na mga pulbos na hindi gaanong nagagamit sa unang tingin, tulad ng loess powder, ground marl, gypsum stone o gypsum, filter-press waste mula sa industriya ng asukal, basura mula sa mga pabrika ng soda, ferrochrome slag, atbp. Ang buhangin ay gumaganap ng isang mahalagang teknolohikal at ekonomiya papel sa paggawa ng cast asphalt concrete mixtures. Kapag pumipili ng buhangin, ang kagustuhan ay ibinibigay sa natural na buhangin. Ang mas siksik at mas malaki ang butil, mas mobile at siksik ang pinaghalong mineral at mas kaunting bitumen ang kailangan nito. Hindi tulad ng mineral powder, karamihan sa natural na dagat, ilog at lawa mga buhangin ng kuwarts V kemikal na reaksyon hindi nakikipag-ugnayan sa bitumen. Para sa karamihan ng mga pinaghalong cast, maaari kaming magrekomenda ng mga buhangin na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan at talahanayan.

Mga bahagi, pormulasyon at mga katangian Para sa mga pinaghalong uri ng I at II, ang paggamit ng mga screening ng pagdurog na naglalaman ng mas mataas na dami ng mga particle ng alikabok ay hindi inirerekomenda upang maiwasan ang pagkasira sa mobility ng mga mixture at pagtaas ng pagkonsumo ng bitumen. Maipapayo na gumamit lamang ng durog na buhangin bilang isang additive sa natural na bilugan na buhangin sa paghahanda ng mga mixtures ng mga uri I at II. sa kanilang dalisay na anyo maaari lamang silang magamit sa mga pinaghalong uri ng III, IV at V. Halos lahat ng mga katangian ng cast asphalt concrete ay makabuluhang napabuti kapag ang isang 3-5 mm na bahagi ng hard-to-polish na mga bato ay idinagdag sa pinaghalong. Ang ratio ng 3-5 mm fraction at 5-10 fraction sa mixture ay dapat kunin bilang 2:1 o 1.5:1. Ang durog na bato (graba) para sa durog na bato (graba) na pinaghalong cast ay dapat matugunan ang mga kinakailangan at talahanayan. 3. Hindi inirerekomenda na gumamit ng durog na bato na nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng mahina (breakability grade sa ibaba 600) at porous na mga bato. Ang buhaghag na durog na bato ay mabilis na sumisipsip ng bitumen, at upang matiyak ang kinakailangang kadaliang mapakilos ng pinaghalong, dapat na tumaas ang nilalaman ng bitumen.

Mga bahagi, pagbabalangkas at mga katangian Sa mga pinaghalong para sa tuktok na layer, kinakailangang gumamit ng durog na bato mula sa siksik at mahirap na polish na mga bato, kubiko sa hugis na may pinakamataas na sukat na hanggang 15 (20) mm. Bukod dito, para sa mga mixtures ng type I durog na bato, ang mga fraction ng 3-15 na may grain ratio na 3-5, 5-10 at mm ang laki bilang 2.5: 1.5: 1.0 ay inirerekomenda. Para sa mga uri ng V mixtures, ang maximum na laki ng butil ay maaaring umabot sa 20 mm, at para sa III - 40 mm. Sa huling kaso, ang lakas ng orihinal na bato ay maaaring mabawasan ng %.

Mga bahagi, pagbabalangkas at pag-aari Nang walang labis na pinsala sa konkretong aspalto mula sa mga pinaghalong uri ng II, III at V, ngunit may mahusay na mga benepisyo para sa produksyon, ang pangangailangan para sa pagkadurog ng mga butil ng durog na bato ay maaaring mabawasan. Ang pagdurog ng mga butil sa mga pinaghalong konkretong aspalto na ito ay hindi malamang, dahil ang pagbuo ng istraktura sa isang monolith ay nangyayari sa ilalim ng impluwensya ng grabidad o panginginig ng boses at nang walang paglahok ng mga mabibigat na roller. Sa mga paghahalo ng cast ng uri II, III at V, maaaring matagumpay na magamit ang graba. Dahil sa pabilog na hugis at ultra-acidic na katangian ng ibabaw ng mga butil, ang halo ay nadagdagan ang kadaliang kumilos na may mas kaunting paggamit ng bitumen. Tinutukoy ng bitumen ang bahaging komposisyon ng asphalt binder sa aspaltong kongkreto, napapailalim sa pinakamalaking pagbabago kumpara sa iba pang mga bahagi ng pinaghalong at nakakaapekto sa paglaban ng init ng patong. Samakatuwid, pangunahing nakatuon sila sa mga malapot na grado na mayroong mga katangiang nakasaad sa talahanayan. 4.

Mga bahagi, pormulasyon at mga katangian Kung ang bitumen ay walang kumplikado ng mga tinukoy na katangian, ito ay mapabuti sa pamamagitan ng pagdaragdag ng natural na bitumen, bituminous na bato, elastomer, atbp. Kabilang sa mga napakaepektibong additives ang natural na bitumen, na mahusay na katugma sa bitumen ng petrolyo at madaling gamitin. Ang mga natural na bitumen ay nabuo mula sa langis sa itaas na mga layer ng crust ng lupa bilang isang resulta ng pagkawala ng liwanag at katamtamang mga fraction - natural na deasphalting ng langis, pati na rin ang mga proseso ng pakikipag-ugnayan ng mga bahagi nito sa oxygen o asupre. Sa teritoryo ng ating bansa, ang natural na bitumen ay matatagpuan sa iba't ibang bituminous na mga bato at bihirang matatagpuan sa dalisay nitong anyo. Mga bahagi, pagbabalangkas at mga katangian Ang mga deposito ng bitumen ay nangyayari sa anyo ng mga layer, lens, veins at sa ibabaw. Ang pinakamalaking halaga ng bitumen ay nasa reservoir at lens deposits. Ang mga deposito ng ugat ay bihira sa ating bansa. Ang isang malaking halaga ng natural na bitumen ay matatagpuan sa mga deposito sa ibabaw. Sa sarili kong paraan komposisyon ng kemikal

ang mga bitumen na ito ay katulad ng mga petrolyo. Ang mga natural na bitumen ay matigas, malapot at likido. Matigas na bitumen (asphaltite). Densidad ng asphaltites kg/m3, temperatura ng paglambot °C. Sa karaniwan, ang asphaltite ay naglalaman ng 25% na mga langis, 20% na mga resin at 55% na mga asphaltene. Ang mga asphaltite ay nadagdagan ang mga katangian ng malagkit dahil sa mataas na nilalaman ng mga natural na surfactant sa kanilang komposisyon - mga aspaltogenic acid at kanilang mga anhydride. Ang mga asphaltite ay lumalaban sa pagtanda kapag nalantad sa solar radiation at atmospheric oxygen.

Mga bahagi, pormulasyon at pag-aari Upang mabuo kung ano ang sinabi, kailangan mong tandaan na ang karamihan sa nakalistang "kaalaman" ay nangangailangan ng pagtagumpayan ng mga seryosong teknikal at teknolohikal na problema, pati na rin ang mga karagdagang gastos sa pananalapi, na hindi lahat ng organisasyon ay maaaring malutas . Sa pamamagitan ng pagtaas ng mga gastos sa produksyon, hindi sila palaging nag-aambag sa pagpapabuti ng mga teknolohikal na katangian ng mga mixtures at ang mga katangian ng pagganap ng patong, pati na rin ang kalusugan ng tao at ang kapaligiran. Inirerekomenda na piliin ang recipe ng pinaghalong gamit ang isang espesyal na pamamaraan. Ang pagkalkula ng nilalaman ng mga bahagi ay nagsisimula pagkatapos matukoy ang butil (granulometric) na komposisyon ng lahat ng mga mineral na materyales at pagbuo ng isang sieving curve. Ang kurba ay dapat magkasya sa loob ng inirerekumendang mga limitasyon para sa isang partikular na uri ng pinaghalong 53 Mga bahagi, pagbabalangkas at mga katangian Kung ang sieving curve ay hindi magkasya sa loob ng inirerekomendang mga limitasyon, ang nilalaman ng mga indibidwal na butil ay inaayos sa pamamagitan ng pagbabago ng kanilang dami sa pinaghalong mineral. Kapag kinakalkula ang dami ng mineral na pulbos, kinakailangan na gumawa ng pagsasaayos para sa nilalaman ng alikabok mula sa buhangin at durog na bato sa pinaghalong mineral. Susunod, ginagabayan ng mga numerical value ng phase composition ng asphalt binder (B/MP) at ang dami nito (B+MP) para sa kaukulang uri ng cast mixture, isang dosis ng bitumen (polymer bitumen o iba pang bitumen binder) ay ipinakilala at ang mga tagapagpahiwatig ng ari-arian ay tinutukoy. Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng mga katangian ng pinaghalong cast at mga sample ng aspalto, para sa mga ibinigay na halaga kung saan napili ang komposisyon, ay para sa mga uri: I at V - kadaliang mapakilos, lalim ng indentation ng stamp at saturation ng tubig; II - mobility, compressive strength sa +50 °C at lalim ng indentation ng stamp; III - kadaliang mapakilos at saturation ng tubig; IV - saturation ng tubig at lakas ng compressive sa +50 °C.

Mga bahagi, pormulasyon at katangian Ang tensile strength sa bending at ang elastic modulus sa 0 °C ay opsyonal na tinutukoy, pati na rin ang crack resistance coefficient bilang ratio ng mga halaga ng mga indicator na ito. Kung ang mga katangian ng pinaghalong at aspalto kongkreto ay ganap na sumusunod sa mga kinakailangan (talahanayan), ang pagpili ay itinuturing na matagumpay. Talahanayan - Mga pisikal at mekanikal na katangian ng cast asphalt concrete

Ang pinaghalong konkretong aspalto ay isang materyal na gusali na nakuha nang artipisyal. Ayon sa teknolohiya ng produksyon, ang isang nakapangangatwiran na pagpili ng mga pangunahing bahagi ay isinasagawa, at pagkatapos ay ang materyal ay siksik sa mga vibrator. Mga Kinakailangan sa Pagganap komposisyon ng konkretong aspalto kasama sa GOST 9128.

Anong mga sangkap ang ginagamit sa pinaghalong?

Ang solusyon sa konkretong aspalto ay naglalaman ng mga sumusunod na sangkap:

• mga bahagi ng mineral na pinagmulan, tulad ng natural o durog na buhangin, durog na bato (graba), pinong powder admixtures (kung kinakailangan);
• mga binder ng organic na pinagmulan, tulad ng bitumen.

Noong una, alkitran ang ginamit sa halip na bitumen. Gayunpaman, ito ay inabandona dahil sa masasamang epekto nito sa kalusugan ng tao at sa kapaligiran. Upang paghaluin ang mga bahagi, ang pinaghalong kongkreto ng aspalto ay pinainit. Ang layunin ng asphalt concrete ay ang paglalagay ng mga kalsada para sa mga airfield at highway, pag-aayos ng mga pang-industriyang sahig. Ayon sa prinsipyo ng pagtula, ang kongkreto ng aspalto ay:

• siksik;
• cast, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkalikido at mataas na nilalaman materyal na panali, samakatuwid ay nagpapahintulot sa pagmamason na maisagawa nang walang compaction.

Ang komposisyon ng asphalt concrete ay:

• durog na bato;
• graba;
• sandy.

Lagkit ng bitumen at pinakamataas na temperatura Tinutukoy ng masonry ang mga sumusunod na uri ng mga mixture:

• mainit, inilatag sa 120 °C na may mga binder sa anyo ng viscous-liquid road bitumen;
• malamig, inilatag sa 5 ° C, kung saan kumikilos ang mga likido bilang isang panali mga bituminous na materyales pinanggalingan ng petrolyo;
• mainit para sa pagmamason hanggang sa 70 °C batay sa malapot-likidong bitumen.

Gayunpaman, ang huling uri ay hindi natagpuan bilang isang hiwalay na species mula noong 1999. Mga uri ng mainit na aspalto na kongkreto batay sa natitirang porsyento ng porosity:

• mataas na density - 1-2.5%;
• mataas na buhaghag - 10-18%;
• siksik - 2.5-5%;
• buhaghag - 5-10%.

Sa malamig na solusyon ang halagang ito ay 6-10%. Ayon sa maximum na laki ng butil ng sangkap na mineral na ginamit, ang aspalto na kongkreto na sheet ay maaaring:

• magaspang na butil na may sukat ng butil hanggang 4 cm;
• pinong butil na may mga particle hanggang sa 2 cm;
• mabuhangin na may sukat na hanggang 5 cm.

• uri A, kung saan ang komposisyon ng mineral na bato ay 50-60%;
• uri B na may nilalamang bato 40-50%;
• uri B, kabilang ang 30-40% na tagapuno.

Anong mga algorithm ang umiiral para sa pagdidisenyo ng sangkap na komposisyon ng kongkreto ng aspalto?

Upang piliin ang komposisyon ng konkretong solusyon ng aspalto, napili ang isang makatwirang ratio ng mga bahagi. Ang mga resultang komposisyon ay may ibinigay na density at teknikal na katangian. Mayroong apat na algorithm ng disenyo:

1. Paraan ng Propesor P.V
2. Modulo saturation method na ibinigay ni Propesor Durieu M.
3. Disenyo ng algorithm para sa mga kinakailangang kondisyon ng pagpapatakbo ng patong, na nakuha sa pamamagitan ng pananaliksik ng Propesor I. A. Rybyev.
4. Ang pagpili batay sa mga curves ng density, na binuo ni Propesor N.I Ivanov sa tulong ng SoyuzDorNII.

Isang halimbawa ng pinakamainam na pagpili ng mga sangkap ng pinaghalong konkretong aspalto

Bilang isang halimbawa ng mga bahagi ng konkretong aspalto, iminungkahi na isaalang-alang ang problema: ang isang pinong butil na mainit na halo ng uri B ng ikalawang baitang ay kinakailangan upang lumikha ng isang siksik na tuktok na bola ng kalsada sa ikatlong klimatiko zone. Ang mga sumusunod na sangkap ay magagamit:

• granite at limestone na durog na bato na may sukat na butil na 0.5-2 cm;
• buhangin ng ilog;
• screening pagkatapos ng paggiling ng mga granite chips;
• screening pagkatapos ng pagdurog limestone;
• non-activated mineral powder;
• bitumen material BND 90/130.

Ang unang yugto ay nagsasangkot ng pagsubok at paghahambing ng mga katangian ng mga sangkap na ipinakita sa itaas. Batay sa mga resulta ng mga sample ng pagsubok na may iba't ibang ratios ng mga bahagi, napagpasyahan na ang buhangin ng ilog, granite dust, mineral powder, at bitumen na materyal ay angkop para sa paggawa ng uri B at ikalawang baitang asphalt concrete mixtures.

Ang limestone at alikabok mula sa durog na bahagi ng limestone ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng GOST para sa mga parameter ng lakas. Sa ikalawang yugto, kinakalkula ang durog na bato. Ang nilalaman nito na may laki ng butil na higit sa 0.5 cm ay 35-50%. Ang pinakamainam na nilalaman sa mga mixtures ay 48%. Ang materyal ay naglalaman ng 95% ng mga particle ng tinukoy na laki, kaya ang formula ay mukhang:

Sa ganitong paraan, ang dami ng durog na bato sa pinaghalong para sa fractional na komposisyon ay kinakalkula.

Sa ikatlong yugto, ang komposisyon ng mineral na pulbos ay tinutukoy. Ang mga kalkulasyon ay nagsisimula sa pagkuha ng mga proporsyon ng masa ng durog na bato, buhangin at mineral na pulbos na may fractional na komposisyon, ayon sa GOST. Samakatuwid, ang nilalaman ng mga butil na mas maliit sa 0.0071 cm sa aspalto kongkreto na mineral na materyal ay dapat na nasa hanay na 6-12%. Para sa mga kalkulasyon, 7% ang kinuha. Kapag ang nilalaman ng mga elemento na may laki ng butil na 0.0071 cm ay 74% sa isang pulbos na mineral, ang formula ng pagkalkula ay ganito:

Dahil sa pagkakaroon ng mga particle na mas mababa sa 0.0071 cm mula sa granite screening sa pinaghalong, ang minpowder fraction ay kinuha katumbas ng 8%. Sa ika-apat na yugto, ang dami ng buhangin ay kinakalkula. Ang pangkalahatang nilalaman nito ay:

Buhangin = 100 - (Crushed stone minpowder) = 100 - (50 8) = 42%.

Ang halimbawa ay gumagamit ng ilog at granite sand screening. Samakatuwid, ang mga proporsyon ng bawat isa ay tinutukoy nang hiwalay. Ang porsyento ng bahagi ng ilog at mga pag-screen ng granite ay itinatag sa pamamagitan ng kanilang fraction na may sukat na maliit na butil na mas mababa sa 0.125 cm Para sa isang pinaghalong konkretong aspalto, ang mga butil ay dapat na nasa halagang 28-39%. Ang average na 34% ay kinuha, 8% ng kung saan ay kinakalkula bilang ang proporsyon ng minpowder. Samakatuwid, ang buhangin ay nangangailangan ng 34-8 = 26% para sa mga particle na may laki ng butil na mas mababa sa 0.125 cm Dahil ang mass fraction ng mga butil na ito sa materyal na buhangin ng ilog ay 73%, ang granite dust ay 49%, ang proporsyon para sa uri ng B asphalt concrete. ang mga mixtures ay:

Bilog namin ang resultang halaga sa 22%, samakatuwid, ang nilalaman ng mga screening mula sa granite chips ay 42 - 22 = 20%. Ang isang katulad na pagkalkula ay isinasagawa para sa bawat bahagi ng buhangin at mga screening. Ang data ay ibinubuod sa isang talahanayan at ang mga halaga na may mga sukat na mas mababa kaysa sa tinukoy para sa bawat indibidwal na sangkap ay buod, pagkatapos ay inihambing sa mga kinakailangan ng GOST.

Sa ikalimang yugto, kinakalkula ang nilalaman ng bitumen component. Ayon sa mga kondisyon, ang durog na bato, buhangin, mga screening ng durog na granite, mineral powder ay halo-halong may 6% ng nagbubuklod na sangkap, na tumutugma sa average na halaga na kinakailangan sa dokumento ng regulasyon. Tatlong sample ng pinaghalong inihanda na may taas na 7.14 cm at naaangkop na diameter. Susunod, ang compaction ay isinasagawa gamit ang isang pinagsamang pamamaraan:

• tatlong minuto sa isang vibration platform sa isang presyon ng 0.03 MPa;
• tatlong minutong compaction sa isang vibropress sa isang presyon ng 20 MPa.

Pagkatapos ng dalawang araw, ang average na density ay tinutukoy, iyon ay, ang masa sa mga tuntunin ng dami ng aspalto kongkreto, ang tunay na density ng mineral na bahagi ng pinaghalong r°. Batay sa data na nakuha, bilang karagdagan sa density, ang porosity ng mineral na bahagi ng nasubok na mga sample ay kinakalkula.

Ang tinatayang halaga ng bitumen binder ay tinutukoy ng aktwal na density ng lahat ng mga sangkap, na isinasaalang-alang ang natitirang porosity ng asphalt concrete V pores = 4%. Kasabay nito, ang average na density ng mga sample ng aspalto na kongkreto na may bitumen na nilalaman na 6% bawat 100% na mineral ay 2.35 g / cm3. Samakatuwid, ang mga formula ng pagkalkula ay ganito ang hitsura:

Susunod, ang tatlo pang aspalto na kongkretong sample na may bitumen na nilalaman na 6.2% ay inihanda upang matukoy ang natitirang porosity. Kung ang halaga nito ay 4.0 ± 0.5%, ang karagdagang 15 na sample ng naturang halo ay inihanda at nasubok alinsunod sa GOST 9128-84.

Kung ang isang pagkakaiba sa mga kinakailangan ng dokumento ng regulasyon ay nakita, ang halo ay nababagay at pagkatapos ay sinubukan, tulad ng ipinahiwatig sa itaas.

Ang pinakaginagamit na materyales sa paggawa ng kalsada noong ika-20 siglo - aspalto - ay nahahati sa maraming uri, grado at uri. Ang batayan para sa paghihiwalay ay hindi lamang at hindi gaanong listahan ng mga paunang sangkap na kasama sa aspalto na kongkreto na halo, ngunit ang ratio ng kanilang mga mass fraction sa komposisyon, pati na rin ang ilang mga katangian ng mga bahagi - sa partikular, ang laki ng ang mga bahagi ng buhangin at durog na bato, ang antas ng paglilinis ng mineral na pulbos at ang parehong buhangin.

Komposisyon ng aspalto

Ang aspalto ng anumang uri at tatak ay naglalaman ng buhangin, durog na bato o graba, mineral powder at bitumen. Gayunpaman, para sa durog na bato, hindi ito ginagamit sa paghahanda ng ilang uri ng mga ibabaw ng kalsada - ngunit kung ang mga lugar ng aspalto ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mataas na trapiko at malakas na panandaliang pagkarga sa ibabaw, pagkatapos ay durog na bato (o graba) ay kinakailangan - bilang isang elemento ng proteksiyon na bumubuo ng frame.

Mineral na pulbos- isang ipinag-uutos na panimulang elemento para sa paghahanda ng aspalto ng anumang grado at uri. Bilang isang patakaran, ang mass fraction ng pulbos - at ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng mga bato kung saan mayroong isang mataas na nilalaman ng mga carbon compound (sa madaling salita, mula sa limestone at iba pang mga organikong petrified na deposito) - ay tinutukoy batay sa mga gawain at kinakailangan. para sa lagkit ng materyal. Malaking porsyento pinahihintulutan ng mga mineral na pulbos na magamit ito sa gawaing tulad ng paglalagay ng mga kalsada at palaruan: ang malapot (iyon ay, matibay) na materyal ay matagumpay na magpapababa ng mga panloob na panginginig ng boses ng mga istruktura ng tulay nang hindi nabibitak.

Karamihan sa mga uri at grado ng aspalto ay ginagamit buhangin- ang pagbubukod, gaya ng sinabi namin, ay ang mga uri ng ibabaw ng kalsada kung saan mataas ang mass fraction graba. Ang kalidad ng buhangin ay natutukoy hindi lamang sa antas ng paglilinis nito, kundi pati na rin sa paraan ng paggawa: ang buhangin na minasa sa isang bukas na hukay ay karaniwang nangangailangan ng masusing paglilinis, ngunit ang artipisyal na buhangin na nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng mga bato ay itinuturing na handa "para sa trabaho."

Sa wakas, bitumen ay ang pundasyon ng industriya ng paving. Ang isang produkto ng pagdadalisay ng langis, bitumen ay nakapaloob sa isang halo ng anumang tatak sa isang napakaliit na halaga - ang mass fraction nito sa karamihan ng mga varieties ay halos hindi umabot sa 4-5 porsiyento. Bagaman, malawakang ginagamit sa mga gawaing gaya ng mga lugar ng sementadong may kumplikadong lupain at pag-aayos ng kalsada, ipinagmamalaki ng cast asphalt ang bitumen content na 10 porsiyento o higit pa. Bitumen ay nagbibigay ng tulad ng isang canvas malaki elasticity pagkatapos hardening at pagkalikido, na ginagawang madali upang ipamahagi ang natapos na timpla sa buong site.

Mga tatak at uri ng aspalto

Depende sa porsyento ng mga nakalistang bahagi, Mayroong tatlong grado ng aspalto. Ang mga teknikal na katangian, saklaw ng aplikasyon at komposisyon ng pinaghalong iba't ibang mga marka ay inilarawan sa GOST 9128-2009, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay isinasaalang-alang ang posibilidad ng pagdaragdag ng mga karagdagang additives na nagpapataas ng frost resistance, hydrophobicity, flexibility o wear resistance ng patong.

Depende sa porsyento ng tagapuno na nilalaman sa pinaghalong paggawa ng kalsada, nahahati ito sa mga sumusunod na uri:

• A - 50-60% durog na bato;
• B - 40-50% durog na bato o graba;
• B - 30-40% durog na bato o graba;
• G - hanggang sa 30% buhangin mula sa pagdurog screening;
• D - hanggang sa 70% buhangin o pinaghalong may pagdurog screening.

Aspalto grade 1

Ang tatak na ito ay gumagawa ng isang malawak na hanay iba't ibang uri coatings - mula sa siksik hanggang sa mataas na buhaghag, na may makabuluhang nilalaman ng durog na bato. Lugar ng kanilang paggamit- pagtatayo ng kalsada at landscaping: ngunit ang mga porous na materyales ay hindi talaga angkop para sa papel ng aktwal na patong, ang tuktok na layer ng ibabaw ng kalsada. Mas mainam na gamitin ang mga ito para sa pagtatayo ng mga pundasyon at pag-level ng base para sa pagtula ng mas siksik na mga uri ng materyal.

Aspalto grade 2

Ang hanay ng density ay halos pareho, ngunit ang nilalaman at porsyento ng buhangin at graba ay maaaring mag-iba nang malaki. Ito ang parehong "average" na aspalto, na may napakalawak na hanay ng mga aplikasyon: at ang pagtatayo ng mga highway, at ang kanilang pagkukumpuni, at ang pagsasaayos ng mga teritoryo para sa mga paradahan at mga parisukat ay hindi maaaring gawin kung wala ito.

Asphalt grade 3

Ang Mark 3 coatings ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na ang durog na bato o graba ay hindi ginagamit sa kanilang paggawa - pinalitan sila ng mga pulbos ng mineral at lalo na ang mataas na kalidad na buhangin na nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng matitigas na bato.

Ang ratio ng buhangin at durog na bato (graba)

Ang ratio ng nilalaman ng buhangin at graba ay isa sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig na tumutukoy sa saklaw ng aplikasyon ng isang partikular na uri ng patong. Depende sa pagkalat ng isa o ibang materyal ito ay itinalaga ng mga titik mula A hanggang D: A - higit sa kalahati ay binubuo ng pinong durog na bato o graba, at D - humigit-kumulang 70 porsiyento ay binubuo ng buhangin (bagaman ang buhangin ay kadalasang ginagamit mula sa mga durog na bato).

Ang ratio ng bitumen at mineral na mga bahagi

Hindi gaanong mahalaga - pagkatapos ng lahat, tinutukoy nito ang mga katangian ng lakas ng ibabaw ng kalsada. Ang mataas na nilalaman ng mga pulbos ng mineral ay makabuluhang pinatataas ang hina nito. kaya lang Magagamit lamang ang mga mabuhanging aspalto sa limitadong lawak: pagpapabuti ng mga lugar ng parke o bangketa. Ngunit ang mga coatings na may mataas na bitumen na nilalaman ay malugod na panauhin sa anumang trabaho: lalo na kung ito ay paggawa ng kalsada sa malupit na mga kondisyon. klimatiko kondisyon, sa mga sub-zero na temperatura, kung ang bilis ng trabaho ay tulad na sa loob ng isang araw, ang mga kagamitan sa kalsada ay tatakbo sa bagong ibabaw ng kalsada, at pagkatapos makumpleto ang natapos na kalsada, ang mga mabibigat na sasakyan ay dadagsa.

Sa Russia, ang pinakalaganap na pagpili ng komposisyon ng mineral na bahagi ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto ay batay sa paglilimita ng mga kurba ng mga komposisyon ng butil. Ang pinaghalong durog na bato, buhangin at mineral na pulbos ay pinili sa paraang ang grain composition curve ay matatagpuan sa lugar na nililimitahan ng limit curves at kasing makinis hangga't maaari. Ang praksyonal na komposisyon ng pinaghalong mineral ay kinakalkula depende sa nilalaman ng mga napiling sangkap at ang kanilang mga komposisyon ng butil ayon sa sumusunod na relasyon:

j - numero ng bahagi;

n ay ang bilang ng mga sangkap sa pinaghalong;

Kapag pumipili ng komposisyon ng butil ng isang pinaghalong kongkreto ng aspalto, lalo na gamit ang buhangin mula sa pagdurog ng mga screening, kinakailangang isaalang-alang ang mga butil na nilalaman ng mineral na materyal na mas maliit sa 0.071 mm, na, kapag pinainit sa drying drum, ay tinatangay ng hangin at idineposito sa sistema ng pagkolekta ng alikabok.

Ang mga particle ng alikabok na ito ay maaaring alisin mula sa pinaghalong o ilagay sa dosed halaman ng paghahalo kasama ng mineral powder. Ang pamamaraan para sa paggamit ng koleksyon ng alikabok ay tinukoy sa mga teknolohikal na regulasyon para sa paghahanda ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto, na isinasaalang-alang ang kalidad ng materyal at ang mga katangian ng halaman ng paghahalo ng aspalto.

Susunod, alinsunod sa GOST 12801-98, ang average at totoong density ng aspalto na kongkreto at ang bahagi ng mineral ay tinutukoy at, batay sa kanilang mga halaga, ang natitirang porosity at porosity ng mineral na bahagi ay kinakalkula. Kung ang natitirang porosity ay hindi tumutugma sa standardized na halaga, kung gayon ang bagong nilalaman ng bitumen B (% ng timbang) ay kinakalkula ayon sa sumusunod na relasyon:

Sa kinakalkula na dami ng bitumen, ang halo ay muling inihanda, ang mga sample ay nabuo mula dito, at ang natitirang porosity ng aspalto na kongkreto ay muling tinutukoy. Kung ito ay tumutugma sa kinakailangan, kung gayon ang kinakalkula na dami ng bitumen ay kinuha bilang batayan. Kung hindi man, ang pamamaraan para sa pagpili ng nilalaman ng bitumen, batay sa pagtatantya sa standardized pore volume sa compacted asphalt concrete, ay paulit-ulit.

Mula sa isang pinaghalong konkretong aspalto na may binigay na nilalaman ng bitumen, a karaniwang pamamaraan i-seal ang isang serye ng mga sample at matukoy ang buong hanay ng mga tagapagpahiwatig ng pisikal at mekanikal na mga katangian na ibinigay ng GOST 9128-97. Kung ang kongkreto ng aspalto ay hindi nakakatugon sa mga karaniwang kinakailangan para sa anumang mga tagapagpahiwatig, kung gayon ang komposisyon ng pinaghalong ay binago.

Kung ang koepisyent ng panloob na alitan ay hindi sapat, ang nilalaman ng malalaking praksyon ng durog na bato o durog na butil sa mabuhangin na bahagi ng pinaghalong ay dapat na tumaas.

Kung mababa ang shear adhesion at compressive strength sa 50°C, dapat dagdagan ang nilalaman ng mineral powder (sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon) o gumamit ng mas malapot na bitumen. Sa mataas na mga halaga ng lakas sa 0 ° C, inirerekomenda na bawasan ang nilalaman ng mineral na pulbos, bawasan ang lagkit ng bitumen, gumamit ng polymer-bitumen binder o gumamit ng plasticizing additives.

Kung ang paglaban ng tubig ng aspalto kongkreto ay hindi sapat, ipinapayong dagdagan ang nilalaman ng mineral na pulbos o bitumen, ngunit sa loob ng mga limitasyon na nagbibigay ng mga kinakailangang halaga ng natitirang porosity at porosity ng mineral na bahagi. Para tumaas ang water resistance, mabisang gumamit ng mga surfactant (surfactant), activators at activated mineral powders. Ang pagpili ng komposisyon ng pinaghalong konkretong aspalto ay itinuturing na kumpleto kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ng pisikal at mekanikal na mga katangian na nakuha sa panahon ng pagsubok ng mga sample ng konkretong aspalto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan. Gayunpaman, sa loob karaniwang mga kinakailangan para sa aspalto kongkreto, inirerekomenda na i-optimize ang komposisyon ng pinaghalong sa direksyon ng pagtaas mga katangian ng pagpapatakbo at tibay ng itinayong structural layer ng road pavement.

Pag-optimize ng komposisyon ng pinaghalong inilaan para sa aparato itaas na mga layer mga ibabaw ng kalsada, hanggang kamakailan ay nauugnay sa isang pagtaas sa density ng aspalto kongkreto. Kaugnay nito, sa pagtatayo ng kalsada, tatlong pamamaraan ang binuo na ginagamit sa pagpili ng mga komposisyon ng butil ng mga siksik na halo. Sila ay orihinal na tinawag na:

• - eksperimentong (Aleman) na paraan ng pagpili ng mga siksik na halo, na binubuo sa unti-unting pagpuno ng isang materyal sa isa pa;
• - paraan ng kurba, batay sa pagpili ng isang komposisyon ng butil na lumalapit sa paunang natukoy na "ideal" na mga kurba ng siksik na halo sa matematika;
• - American na paraan ng karaniwang mixtures, batay sa napatunayang komposisyon ng mga mixtures mula sa mga partikular na materyales.

Ang mga pamamaraang ito ay iminungkahi mga 100 taon na ang nakalilipas at higit pang binuo.

Ang kakanyahan ng pang-eksperimentong paraan para sa pagpili ng mga siksik na mixtures ay unti-unting punan ang mga pores ng isang materyal na may mas malaking butil na may isa pang mas maliit na materyal na mineral. Sa pagsasagawa, ang pagpili ng timpla ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Sa 100 bahagi ayon sa bigat ng unang materyal, magdagdag ng sunud-sunod na 10, 20, 30, atbp., mga bahagi ayon sa bigat ng pangalawa, pagtukoy pagkatapos ng paghahalo at pag-compact ng average na density at pagpili ng pinaghalong may pinakamababang bilang ng mga voids sa siksik na estado .

Kung kinakailangan upang gumawa ng isang halo ng tatlong bahagi, pagkatapos ay ang isang ikatlong materyal ay idinagdag sa isang siksik na halo ng dalawang mga materyales sa unti-unting pagtaas ng mga bahagi at ang pinaka-siksik na halo ay pinili din. Bagaman ang pagpili ng isang siksik na balangkas ng mineral ay masinsinang paggawa at hindi isinasaalang-alang ang impluwensya ng nilalaman ng likidong bahagi at ang mga katangian ng bitumen sa compaction ng pinaghalong, gayunpaman ito ay ginagamit pa rin sa eksperimentong gawaing pananaliksik.

Bilang karagdagan, ang pang-eksperimentong paraan para sa pagpili ng mga siksik na halo ay ginamit bilang batayan para sa mga pamamaraan ng pagkalkula para sa paghahanda ng mga siksik na kongkreto na halo mula sa mga bulk na materyales ng iba't ibang laki at higit na binuo sa mga eksperimentong pamamaraan ng pagpaplano. Ang prinsipyo ng sunud-sunod na pagpuno ng mga voids ay ginagamit sa pamamaraan para sa pagdidisenyo ng pinakamainam na komposisyon ng road asphalt concrete, na gumagamit ng durog na bato, graba at buhangin na may anumang granulometry.

Ayon sa mga may-akda ng trabaho, ang iminungkahing computational at experimental methodology ay nagbibigay-daan para sa pinakamainam na kontrol sa istraktura, komposisyon, mga katangian at gastos ng aspalto na kongkreto. Ang mga sumusunod ay ginagamit bilang variable na structural control parameters:

• - mga coefficient ng paghihiwalay ng mga butil ng durog na bato, graba at buhangin;
• - dami ng konsentrasyon ng mineral powder sa asphalt binder;
• - criterion para sa pinakamainam na komposisyon, na ipinahayag ng pinakamababang kabuuang halaga ng mga bahagi sa bawat yunit ng produksyon.

Batay sa prinsipyo ng sunud-sunod na pagpuno ng mga voids sa durog na bato, buhangin at mineral na pulbos, ang tinatayang komposisyon ng pinaghalong para sa high-density na aspaltong kongkreto batay sa likidong bitumen ay kinakalkula.

Ang nilalaman ng mga sangkap sa halo ay kinakalkula batay sa mga resulta ng paunang itinatag na mga halaga ng totoo at bulk density ng mga mineral na materyales. Ang panghuling komposisyon ay pinino sa pamamagitan ng eksperimento sa pamamagitan ng magkasanib na pag-iiba-iba ng nilalaman ng lahat ng mga bahagi ng pinaghalong gamit ang pamamaraan ng pagpaplano ng matematika ng isang simplex na eksperimento. Ang komposisyon ng pinaghalong, na nagsisiguro ng minimal na porosity ng mineral core ng asphalt concrete, ay itinuturing na pinakamainam.

Ang pangalawang paraan para sa pagpili ng komposisyon ng butil ng kongkreto ng aspalto ay batay sa pagpili ng mga siksik na pinaghalong mineral, ang komposisyon ng butil na kung saan ay lumalapit sa perpektong curves ng Fuller, Graf, Herman, Bolomey, Talbot-Richard, Kitt-Peff at iba pang mga may-akda. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga curve na ito ay kinakatawan bilang mga dependency sa batas ng kapangyarihan ng kinakailangang nilalaman ng butil sa pinaghalong sa kanilang laki. Halimbawa, ang Fuller grain size distribution curve ng isang siksik na timpla ay ibinibigay ng sumusunod na equation:

Ang D ay ang pinakamalaking laki ng butil sa pinaghalong, mm.

Upang i-standardize ang komposisyon ng butil ng isang pinaghalong konkretong aspalto, sa modernong paraan ng disenyo ng Amerikano na "Superpave", ang mga granulometric curves ng maximum na density ay pinagtibay din, na naaayon sa isang batas ng kapangyarihan na may exponent na 0.45.

Bukod dito, bilang karagdagan sa mga control point na naglilimita sa hanay ng mga nilalaman ng butil, ibinibigay din ito panloob na sona limitasyon, na matatagpuan sa kahabaan ng granulometric curve ng maximum density sa pagitan ng mga butil na 2.36 at 0.3 mm ang laki. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga pinaghalong may pamamahagi ng laki ng butil na tumatakbo sa boundary zone ay maaaring magkaroon ng mga problema sa compaction at shear stability, dahil mas sensitibo ang mga ito sa bitumen content at nagiging plastic kapag hindi sinasadyang na-overdose ang organic binder.

Dapat pansinin na ang GOST 9128-76 ay inireseta din para sa mga curves ng komposisyon ng butil ng mga siksik na mixtures ng isang mahigpit na zone na matatagpuan sa pagitan ng mga limitasyon ng curve ng tuluy-tuloy at hindi tuluy-tuloy na granulometry. Sa Fig. 1 ang lugar na ito ay may kulay.

kanin. 1. - Mga komposisyon ng butil ng pinong butil na bahagi ng mineral:

Gayunpaman, noong 1986, nang muling inilabas ang pamantayan, ang paghihigpit na ito ay nakansela bilang hindi mahalaga. Bukod dito, sa mga gawa ng sangay ng Leningrad ng Soyuzdornia (A.O. Sal) ipinakita na ang tinatawag na "semi-discontinuous" na mga komposisyon ng pinaghalong dumadaan sa shaded zone ay sa ilang mga kaso ay mas kanais-nais kaysa sa tuluy-tuloy dahil sa mas mababang porosity ng mineral na bahagi ng aspalto na kongkreto, at mga pasulput-sulpot - dahil sa higit na pagtutol sa delamination.

Ang batayan ng domestic na pamamaraan para sa pagbuo ng mga kurba ng granulometric na komposisyon ng mga siksik na mixtures ay ang kilalang pananaliksik ng V.V. Okhotin, kung saan ipinakita na ang pinaka-siksik na halo ay maaaring makuha sa kondisyon na ang diameter ng mga particle na bumubuo sa materyal ay bumababa sa proporsyon ng 1:16, at ang kanilang mga halaga ng timbang - bilang 1:0.43. Gayunpaman, dahil sa pagkahilig para sa mga pinaghalong nabuo na may ganitong ratio ng magaspang at pinong mga fraction upang ihiwalay, iminungkahi na magdagdag ng mga intermediate na fraction. Kasabay nito, ang halaga ng timbang ng isang fraction na may diameter na 16 na beses na mas maliit ay hindi magbabago kung pupunan mo ang mga voids hindi lamang sa mga fraction na ito, ngunit, halimbawa, sa mga fraction na may diameter ng butil na 4 na beses na mas maliit.

Kung, kapag napuno ng mga fraction na may diameter ng butil ng 16 na beses na mas maliit, ang nilalaman ng timbang nito ay katumbas ng 0.43, kung gayon kapag napuno ng mga fraction na may diameter ng butil ng 4 na beses na mas maliit, ang kanilang nilalaman ay dapat na katumbas ng k = 0.67. Kung magpakilala ka ng isa pang intermediate fraction na may diameter na bumababa ng 2 beses, kung gayon ang ratio ng mga fraction ay dapat na k = 0.81. Kaya, ang bilang ng timbang ng mga fraction, na palaging bababa ng parehong halaga, ay maaaring ipahayag sa matematika bilang isang serye ng geometric na pag-unlad:

Y1 - halaga ng unang bahagi;

k - koepisyent ng run-off;

n ay ang bilang ng mga fraction sa pinaghalong.

Mula sa nagresultang pag-unlad, ang quantitative value ng unang fraction ay hinango:

Kaya, ang runoff coefficient ay karaniwang tinatawag na weight ratio ng mga fraction na ang mga laki ng particle ay nauugnay bilang 1:2, ibig sabihin, bilang ratio ng pinakamalapit na laki ng cell sa isang karaniwang hanay ng mga sieves.

Bagama't theoretically ang densest mixtures ay kinakalkula gamit ang runoff coefficient na 0.81, sa pagsasagawa ng mga mixtures na may discontinuous grain composition ay napatunayang mas siksik.

Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang ipinakita na teoretikal na mga kalkulasyon para sa paghahanda ng mga siksik na mixtures batay sa koepisyent ng runoff ay hindi isinasaalang-alang ang paghihiwalay ng malalaking butil ng materyal sa pamamagitan ng mas maliliit na butil. Kaugnay nito, sinabi ni P.V. Nabanggit ni Sakharov na ang mga positibong resulta sa mga tuntunin ng pagtaas ng density ng pinaghalong ay nakuha lamang sa isang sunud-sunod (pasulput-sulpot) na pagpili ng mga fraction.

Kung ang ratio ng mga sukat ng mga pinaghalong fraction ay mas mababa sa 1:2 o 1:3, kung gayon ang maliliit na particle ay hindi pinupuno ang puwang sa pagitan ng malalaking butil, ngunit itinutulak ang mga ito.

Ang granulometric composition curves ng mineral na bahagi ng aspalto na kongkreto na may iba't ibang runoff coefficient ay ipinapakita sa Fig. 2.

kanin. 2. - Granulometric na komposisyon ng mineral na bahagi ng asphalt concrete mixtures na may iba't ibang runoff coefficient:

Nang maglaon, nilinaw ang ratio ng mga diameter ng mga particle ng mga katabing fraction, hindi kasama ang paghihiwalay ng malalaking butil sa isang multi-fractional na pinaghalong mineral. Ayon kay P.I. Bozhenov, upang ibukod ang paghihiwalay ng malalaking butil ng maliliit, ang ratio ng diameter ng fine fraction sa diameter ng malaking fraction ay dapat na hindi hihigit sa 0.225 (i.e., bilang 1: 4.44). Isinasaalang-alang ang mga komposisyon ng mga pinaghalong mineral na nasubok sa pagsasanay, N.N. Iminungkahi ni Ivanov ang paggamit ng granulometric composition curves na may runoff coefficient na mula 0.65 hanggang 0.90 upang pumili ng mga mixture.

Ang mga granulometric na komposisyon ng siksik na asphalt concrete mixtures, na nakatuon sa workability, ay na-standardize sa USSR mula 1932 hanggang 1967. Alinsunod sa mga pamantayang ito, ang mga pinaghalong konkretong aspalto ay naglalaman ng isang limitadong halaga ng durog na bato (26-45%) at isang pagtaas ng halaga ng mineral na pulbos (8-23%). Ang karanasan sa paggamit ng naturang mga mixture ay nagpakita na ang mga alon, gunting at iba pang mga plastic deformation ay nabuo sa mga coatings, lalo na sa mga kalsada na may mabigat at matinding trapiko. Kasabay nito, ang pagkamagaspang sa ibabaw ng mga coatings ay hindi rin sapat upang magbigay ng mataas na pagdirikit sa mga gulong ng mga kotse, batay sa mga kondisyon ng kaligtasan ng trapiko.

Ang mga pangunahing pagbabago sa pamantayan para sa mga paghahalo ng kongkreto ng aspalto ay ginawa noong 1967. Kasama sa GOST 9128-67 ang mga bagong komposisyon ng pinaghalong para sa kongkretong aspalto ng frame na may mataas na nilalaman ng durog na bato (hanggang sa 65%), na nagsimulang isama sa mga proyekto sa kalsada na may mataas na trapiko intensity. Ang dami ng mineral na pulbos at bitumen sa mga pinaghalong kongkreto ng aspalto ay nabawasan din, na nabigyang-katwiran ng pangangailangan na lumipat mula sa plastik sa mas matibay na mga mixture.

Ang mga komposisyon ng bahagi ng mineral ng maraming pinaghalong bato ay kinakalkula gamit ang equation ng isang kubiko na parabola na nakatali sa apat na sukat ng butil ng kontrol: 1.25 at 0.071 mm;

Kapag nagsasaliksik at nagpapatupad ng frame asphalt concrete malaking halaga ay ibinigay upang madagdagan ang pagkamagaspang ng mga coatings. Ang mga pamamaraan para sa pagtatayo ng mga aspalto na kongkreto na pavement na may magaspang na ibabaw ay makikita sa mga rekomendasyong binuo noong unang bahagi ng 60s ng huling siglo at unang ipinatupad sa mga pasilidad ng Glavdorstroy ng USSR Ministry of Transport. Ayon sa mga developer, ang paglikha ng pagkamagaspang ay dapat na nauna sa pagbuo ng isang spatial framework sa aspalto na kongkreto. Sa pagsasagawa, ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng dami ng mineral na pulbos sa pinaghalong, pagtaas ng nilalaman ng malalaking durog na butil, at ganap na pagsiksik ng pinaghalong, kung saan ang mga butil ng durog na bato at malalaking bahagi ng buhangin ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Ang produksyon ng aspalto na kongkreto na may istraktura ng frame at isang magaspang na ibabaw ay natiyak na may nilalaman na 50-65% sa bigat ng mga butil na mas malaki sa 5 (3) mm. sa fine-grained mixtures ng type A at 33-55% ng mga butil ay mas malaki sa 1.25 mm. sa mga pinaghalong buhangin ng uri G na may limitadong nilalaman ng mineral na pulbos (4-8% sa mga pinaghalong pinong butil at 8-14% sa mga pinaghalong buhangin).

Ang mga rekomendasyon para sa pagtiyak ng shear resistance ng mga aspalto na konkretong pavement bilang resulta ng paggamit ng frame asphalt concrete sa pamamagitan ng pagtaas ng internal friction ng mineral framework ay naroroon din sa mga dayuhang publikasyon.

Halimbawa, ang mga kompanya ng kalsada mula sa UK, kapag gumagawa ng mga aspalto na konkretong pavement sa mga tropikal at subtropikal na bansa, ay partikular na gumagamit ng mga komposisyon ng butil na pinili ayon sa cubic parabola equation.

Ang katatagan ng mga coatings na ginawa mula sa naturang mga mixtures ay sinisiguro pangunahin bilang isang resulta ng mekanikal na wedging ng angular-shaped na mga particle, na dapat ay alinman sa matibay na durog na bato o durog na graba. Ang paggamit ng hindi dinikdik na graba sa naturang mga mixture ay hindi pinahihintulutan.

Ang paglaban ng mga coatings sa shear deformations ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagtaas ng laki ng durog na bato. Ang pamantayan ng US na ASTM D 3515-96 ay naglaan para sa mga pinaghalong konkretong aspalto na naiba sa siyam na grado depende sa maximum na laki ng butil mula 1.18 hanggang 50 mm.

Kung mas mataas ang grado, mas malaki ang durog na bato at mas mababa ang nilalaman ng mineral na pulbos sa pinaghalong. Ang mga kurba ng mga komposisyon ng butil, na itinayo sa kahabaan ng isang kubiko na parabola, ay nagbibigay, kapag pinagsama ang patong, isang matibay na frame ng malalaking butil, na nagbibigay ng pangunahing paglaban sa mga naglo-load.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mineral na bahagi ng asphalt concrete mixture ay pinili mula sa coarse-grained, medium-grained at fine-grained na mga bahagi. Kung ang tunay na density ng mga sangkap ng mineral na bumubuo ay naiiba nang malaki sa bawat isa, pagkatapos ay inirerekomenda na kalkulahin ang kanilang nilalaman sa pinaghalong ayon sa dami.

Ang mga komposisyon ng butil ng mineral na bahagi ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto, na nasubok sa pagsasanay, ay na-standardize sa lahat ng mga bansang binuo ng teknikal, na isinasaalang-alang ang kanilang larangan ng aplikasyon. Ang mga komposisyon na ito, bilang panuntunan, ay pare-pareho sa bawat isa.

Sa pangkalahatan, karaniwang tinatanggap na ang pinaka-binuo na elemento sa pagdidisenyo ng komposisyon ng aspalto na kongkreto ay ang pagpili ng granulometric na komposisyon ng bahagi ng mineral alinman ayon sa pinakamainam na curves ng density o ayon sa prinsipyo ng sunud-sunod na pagpuno ng mga pores. Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa pagpili ng bitumen binder ng kinakailangang kalidad at sa pagbibigay-katwiran ng pinakamainam na nilalaman nito sa pinaghalong. Wala pa ring pinagkasunduan sa pagiging maaasahan ng mga pamamaraan ng pagkalkula para sa pagtukoy ng nilalaman ng bitumen sa isang pinaghalong konkretong aspalto.

Iminumungkahi ng mga kasalukuyang pang-eksperimentong paraan para sa pagpili ng nilalaman ng binder iba't ibang pamamaraan pagmamanupaktura at pagsubok ng mga sample ng konkretong aspalto sa laboratoryo at, higit sa lahat, hindi pinapayagan ang isa na mapagkakatiwalaan na mahulaan ang tibay at kondisyon ng pagpapatakbo ng mga ibabaw ng kalsada depende sa mga kondisyon ng operating.

P.V. Iminungkahi ni Sakharov ang pagdidisenyo ng komposisyon ng konkretong aspalto batay sa isang paunang napiling komposisyon ng asphalt binder. Ang quantitative ratio ng bitumen at mineral powder sa asphalt binder ay pinili nang eksperimental depende sa plastic deformation rate (sa pamamagitan ng water resistance method) at sa tensile strength ng walong pirasong sample. Ang thermal stability ng asphalt binder ay isinasaalang-alang din sa pamamagitan ng paghahambing ng mga indicator ng lakas sa temperatura na 30, 15 at 0°C. Batay sa pang-eksperimentong data, inirerekumenda na sumunod sa ratio ng bitumen sa mineral na pulbos ayon sa timbang (B/MP) sa saklaw mula 0.5 hanggang 0.2.

Bilang isang resulta, ang mga konkretong komposisyon ng aspalto ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pagtaas ng nilalaman ng mineral na pulbos. Sa karagdagang pag-aaral I.A. Ipinakita ni Rybiev na ang mga makatwirang halaga ng B/MP ay maaaring katumbas ng 0.8 at mas mataas pa. Batay sa batas ng lakas ng pinakamainam na mga istraktura (ang panuntunan sa pagkakahanay), isang paraan para sa pagdidisenyo ng komposisyon ng aspalto na kongkreto ayon sa ibinigay na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng ibabaw ng kalsada ay inirerekomenda. Ito ay nakasaad na ang pinakamainam na istraktura ng aspalto kongkreto ay nakakamit kapag ang bitumen ay na-convert sa isang estado ng pelikula.

Kasabay nito, ipinakita na ang pinakamainam na nilalaman ng bitumen sa halo ay nakasalalay hindi lamang sa dami at husay na ratio ng mga bahagi, kundi pati na rin sa mga teknolohikal na kadahilanan at mga mode ng compaction.

Samakatuwid, ang pang-agham na pagpapatunay ng mga kinakailangang tagapagpahiwatig ng pagganap ng kongkreto ng aspalto at mga makatwirang pamamaraan para sa pagkamit ng mga ito ay patuloy na pangunahing gawain na nauugnay sa pagtaas ng tibay ng mga ibabaw ng kalsada.

Mayroong ilang mga paraan ng pagkalkula para sa pagtukoy ng nilalaman ng bitumen sa isang pinaghalong kongkreto ng aspalto, kapwa sa kapal ng bitumen film sa ibabaw ng mga butil ng mineral at sa bilang ng mga void sa pinaghalong mineral na pinagsiksik.

Ang mga unang pagtatangka na gamitin ang mga ito sa disenyo ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto ay madalas na natapos sa kabiguan, na pinilit ang pagpapabuti ng mga pamamaraan ng pagkalkula para sa pagtukoy ng nilalaman ng bitumen sa pinaghalong. N.N. Iminungkahi ni Ivanov na isinasaalang-alang ang mas mahusay na compactability ng mainit na pinaghalong kongkreto ng aspalto at isang tiyak na reserba para sa thermal expansion ng bitumen, kung ang pagkalkula ng nilalaman ng bitumen ay isinasagawa batay sa porosity ng compacted mineral mixture:

B - dami ng bitumen,%;

P - porosity ng siksik na pinaghalong mineral,%;

c6 - totoong density ng bitumen, g/cm. kubiko;

c - average density ng siksik na dry mixture, g/cm. kubiko;

Ang 0.85 ay ang koepisyent ng pagbawas sa dami ng bitumen dahil sa mas mahusay na compaction ng pinaghalong may bitumen at ang expansion coefficient ng bitumen, na kinuha katumbas ng 0.0017.

Dapat tandaan na ang mga kalkulasyon ng volumetric na nilalaman ng mga bahagi sa compacted asphalt concrete, kabilang ang dami ng air pores o residual porosity, ay ginaganap sa anumang paraan ng disenyo sa anyo ng phase volume normalization. Bilang isang halimbawa sa Fig. Ipinapakita ng Figure 3 ang volumetric na komposisyon ng asphalt concrete type A sa anyo ng pie chart.

kanin. 3. - Normalization ng dami ng mga phase sa aspalto kongkreto:

Ayon sa diagram na ito, ang nilalaman ng bitumen (% sa dami) ay katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng porosity ng mineral matrix at ang natitirang porosity ng compacted asphalt concrete. Kaya, inirerekomenda ni M. Durieu ang isang paraan para sa pagkalkula ng nilalaman ng bitumen sa isang mainit na pinaghalong konkretong aspalto batay sa saturation modulus. Asphalt concrete saturation module panali ay itinatag batay sa data ng pang-eksperimento at produksyon at nailalarawan ang porsyento ng binder sa isang pinaghalong mineral na may tiyak na ibabaw na 1 m2/kg.

Ang pamamaraang ito ay pinagtibay upang matukoy ang pinakamababang nilalaman ng bitumen binder depende sa komposisyon ng butil ng bahagi ng mineral sa paraan ng disenyo ng pinaghalong aspalto ng LCPC. binuo ng Central Laboratory of Bridges and Roads ng France. Ang bigat ng nilalaman ng bitumen gamit ang pamamaraang ito ay tinutukoy ng formula:

k ay ang saturation module ng asphalt concrete na may binder.

• S - bahagyang nalalabi sa isang salaan na may mga butas na may sukat na 0.315 mm, %;
• s - bahagyang nalalabi sa isang salaan na may mga butas na may sukat na 0.08 mm, %;

Ang paraan para sa pagkalkula ng nilalaman ng bitumen batay sa kapal ng bitumen film ay makabuluhang napabuti ng I.V. Korolev. Batay sa pang-eksperimentong data, iniiba niya ang tiyak na lugar sa ibabaw ng mga butil ng mga karaniwang fraction depende sa likas na katangian ng bato. Ang impluwensya ng likas na katangian ng materyal na bato, laki ng butil at lagkit ng bitumen sa pinakamainam na kapal ng bitumen film sa isang pinaghalong konkretong aspalto ay ipinakita.

Ang susunod na hakbang ay isang differentiated assessment ng bitumen capacity ng mga mineral na particle na mas maliit sa 0.071 mm. Bilang resulta ng isang istatistikal na pagtataya ng mga komposisyon ng butil ng mineral na pulbos at ang kapasidad ng bitumen ng mga fraction na may sukat mula 1 hanggang 71 microns, isang pamamaraan ang binuo sa MADI (GTU) na nagpapahintulot sa isa na makakuha ng kinakalkula na data na kasiya-siyang tumutugma sa pang-eksperimentong bitumen na nilalaman sa pinaghalong kongkretong aspalto.

Ang isa pang diskarte sa pagtatalaga ng nilalaman ng bitumen sa konkretong aspalto ay batay sa ugnayan sa pagitan ng porosity ng mineral matrix at ang komposisyon ng butil ng bahagi ng mineral. Batay sa pag-aaral ng mga pang-eksperimentong paghahalo ng mga particle na may iba't ibang laki, iminungkahi ng mga espesyalista sa Hapon ang isang modelo ng matematika ng porosity ng mineral matrix (VMA). Ang mga halaga ng mga koepisyent ng itinatag na pag-asa sa ugnayan ay tinutukoy para sa durog na stone-mastic asphalt concrete, na na-compact sa isang rotary compactor (gyrator) sa 300 revolutions ng amag. Ang isang algorithm para sa pagkalkula ng nilalaman ng bitumen, batay sa ugnayan ng mga katangian ng butas ng aspalto na may komposisyon ng butil ng pinaghalong, ay iminungkahi sa trabaho. Batay sa mga resulta ng pagproseso ng isang array ng data na nakuha mula sa pagsubok ng iba't ibang uri ng siksik na aspalto na kongkreto, ang mga sumusunod na dependency ng ugnayan ay itinatag para sa pagkalkula ng pinakamainam na nilalaman ng bitumen:

K - parameter ng granulometry.

Dcr - ang pinakamababang laki ng butil ng magaspang na bahagi, na mas maliit kaysa sa naglalaman ng 69.1% ng bigat ng pinaghalong, mm;

Ang D0 ay ang laki ng butil ng gitnang bahagi, na mas maliit kaysa sa kung saan 38.1% ng bigat ng pinaghalong ay nakapaloob, mm;

Ang Dfine ay ang maximum na laki ng butil ng fine fraction, ang mas pino ay naglalaman ng 19.1% ayon sa bigat ng pinaghalong, mm.

Gayunpaman, sa anumang kaso, ang mga kinakalkula na dosis ng bitumen ay dapat ayusin kapag naghahanda ng mga control batch depende sa mga resulta ng pagsubok ng mga molded asphalt concrete sample.

Kapag pumipili ng komposisyon ng mga pinaghalong konkretong aspalto, ang sumusunod na pahayag ni Prof. N.N. Ivanova: "Wala nang bitumen na dapat kunin kaysa sa natukoy sa pamamagitan ng pagkuha ng isang sapat na malakas at matatag na timpla, ngunit ang bitumen ay dapat kunin hangga't maaari, at sa anumang kaso ay kaunti hangga't maaari." Ang mga pang-eksperimentong pamamaraan para sa pagpili ng mga pinaghalong konkretong aspalto ay kadalasang kinabibilangan ng paghahanda ng mga karaniwang sample sa mga ibinigay na paraan mga seal at pagsubok sa kanila sa mga kondisyon ng laboratoryo. Para sa bawat pamamaraan, ang naaangkop na pamantayan ay binuo na nagtatatag, sa isang antas o iba pa, ng isang koneksyon sa pagitan ng mga resulta mga pagsubok sa laboratoryo mga siksik na sample at mga katangian ng pagganap aspalto kongkreto sa ilalim ng mga kondisyon ng operating.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga pamantayang ito ay tinukoy at na-standardize ng mga pambansang pamantayan para sa asphalt concrete.

Ang mga sumusunod na scheme para sa mekanikal na pagsubok ng mga sample ng aspalto na kongkreto ay karaniwan, na ipinapakita sa Fig. 4.

kanin. 4. - Mga scheme para sa pagsubok ng mga cylindrical sample kapag nagdidisenyo ng komposisyon ng asphalt concrete:

a - ayon kay Duriez;

b - ayon kay Marshall;

c - ayon kay Khvim;

g - ayon sa Hubbard-Field.

Ang pagsusuri ng iba't ibang mga pang-eksperimentong pamamaraan para sa pagdidisenyo ng mga konkretong komposisyon ng aspalto ay nagpapahiwatig ng mga pagkakatulad sa mga diskarte sa pagtatalaga ng isang pagbabalangkas at mga pagkakaiba kapwa sa mga pamamaraan ng pagsubok ng mga sample at sa mga pamantayan para sa mga katangian na tinasa.

Ang pagkakapareho ng mga pamamaraan para sa pagdidisenyo ng isang pinaghalong kongkreto ng aspalto ay batay sa pagpili ng tulad ng isang volumetric na ratio ng mga sangkap na nagsisiguro sa mga tinukoy na halaga ng natitirang porosity at standardized na mga tagapagpahiwatig ng mga mekanikal na katangian ng aspalto kongkreto.

Sa Russia, kapag nagdidisenyo ng kongkretong aspalto, ang mga karaniwang cylindrical na sample ay nasubok para sa uniaxial compression (ayon sa Duriez scheme), na hinulma sa laboratoryo ayon sa GOST 12801-98, depende sa durog na nilalaman ng bato sa pinaghalong, alinman sa isang static load na 40 MPa, o sa pamamagitan ng vibration na may kasunod na karagdagang compaction na may load na 20 MPa. Sa dayuhang pagsasanay, ang pinakakaraniwang ginagamit na paraan para sa pagdidisenyo ng mga aspalto na kongkretong mixtures ay ang Marshall method.

Sa USA, hanggang kamakailan lamang, ginamit ang mga pamamaraan para sa pagdidisenyo ng mga aspalto ng kongkretong mixture ayon sa Marshall, Hubbard-Field at Hvim. ngunit sa kani-kanina lang Ang ilang mga estado ay nagpapakilala ng sistema ng disenyo ng Superpave.

Kapag bumubuo ng mga bagong pamamaraan para sa pagdidisenyo ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto sa ibang bansa, maraming pansin ang binayaran sa pagpapabuti ng mga pamamaraan para sa pag-compact ng mga sample. Sa kasalukuyan, ang mga disenyo ng Marshall mix ay nagbibigay ng tatlong antas ng sample compaction: 35, 50, at 75 na suntok sa bawat gilid, ayon sa pagkakabanggit, para sa magaan, katamtaman, at mabigat na kondisyon ng trapiko ng sasakyan. Ang United States Army Corps of Engineers, sa pamamagitan ng malawak na pananaliksik, ay nagpino ng Marshall testing at pinalawak ito sa disenyo ng mga pinaghalong disenyo para sa mga pavement ng airfield.

Ang pagdidisenyo ng isang pinaghalong konkretong aspalto gamit ang pamamaraang Marshall ay ipinapalagay na:

• - ang pagsunod sa mga paunang mineral na materyales at bitumen sa mga kinakailangan ng teknikal na mga pagtutukoy ay dati nang naitatag;
• - ang granulometric na komposisyon ng pinaghalong mineral na materyales ay napili upang matugunan ang mga kinakailangan sa disenyo;
• - tinukoy ang mga halaga tunay na density malapot na bitumen at mineral na materyales gamit ang naaangkop na mga pamamaraan ng pagsubok;
• - isang sapat na dami ng materyal na bato ay pinatuyo at nahahati sa mga fraction upang maghanda ng mga batch ng laboratoryo ng mga mixture na may iba't ibang nilalaman ng binder.

Para sa mga pagsusuri sa Marshall, ang mga karaniwang cylindrical na sample na may taas na 6.35 cm at may diameter na 10.2 cm ay ginawa at sinisiksik ng mga epekto ng bumabagsak na timbang. Ang mga halo ay inihanda na may iba't ibang nilalaman ng bitumen, kadalasang naiiba sa isa't isa ng 0.5%. Inirerekomenda na maghanda ng hindi bababa sa dalawang pinaghalong may bitumen na nilalaman sa itaas ng "optimal" na halaga at dalawang pinaghalong may bitumen na nilalaman sa ibaba ng "pinakamainam" na halaga.

Upang mas tumpak na magtalaga ng nilalaman ng bitumen para sa pagsusuri sa laboratoryo, inirerekomenda na magtatag muna ng tinatayang "pinakamainam" na nilalaman ng bitumen.

Ang ibig sabihin ng "pinakamainam" ay ang nilalaman ng bitumen sa pinaghalong nagbibigay ng pinakamataas na katatagan ng Marshall ng mga hinulmang sample. Humigit-kumulang para sa pagpili kailangan mong magkaroon ng 22 timog ng mga materyales na bato at mga 4 na litro. bitumen

Ang mga resulta ng asphalt concrete testing gamit ang Marshall method ay ipinapakita sa Fig. 5.

Batay sa mga resulta ng pagsubok sa mga sample ng aspalto na kongkreto gamit ang pamamaraang Marshall, ang mga sumusunod na konklusyon ay karaniwang naabot:

• - Ang halaga ng katatagan ay tumataas sa pagtaas ng nilalaman ng binder hanggang sa isang tiyak na maximum, pagkatapos nito ay bumababa ang halaga ng katatagan;
• - Ang halaga ng conditional plasticity ng asphalt concrete ay tumataas sa pagtaas ng binder content;
• - Ang density versus bitumen content curve ay katulad ng stability curve, ngunit ang maximum nito ay mas madalas na sinusunod sa bahagyang mas mataas na bitumen content;
• - Ang natitirang porosity ng aspalto kongkreto ay bumababa sa pagtaas ng nilalaman ng bitumen, na lumalapit sa asymptotically sa pinakamababang halaga;
• - Ang porsyento ng mga pores na puno ng bitumen ay tumataas sa pagtaas ng bitumen content.

kanin. 5. - Mga resulta (a, b, c, d) ng pagsubok ng asphalt concrete gamit ang Marshall method:

Inirerekomenda na ang pinakamainam na nilalaman ng bitumen ay matukoy bilang ang average ng apat na halaga na itinatag ayon sa mga graph para sa kaukulang mga kinakailangan sa disenyo. Ang isang aspalto na kongkretong pinaghalong may pinakamainam na nilalaman ng bitumen ay dapat matugunan ang lahat ng mga kinakailangan na tinukoy sa mga teknikal na detalye. Kapag gumagawa ng pangwakas na pagpili ng komposisyon ng pinaghalong kongkreto ng aspalto, ang mga teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ay maaari ding isaalang-alang. Karaniwang inirerekomenda na pumili ng pinaghalong may pinakamataas na katatagan ng Marshall.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga pinaghalong may labis na mataas na mga halaga ng katatagan ng Marshall at mababang ductility ay hindi kanais-nais, dahil ang mga coatings mula sa naturang mga mixture ay magiging labis na matigas at maaaring mag-crack kapag hinihimok ng mabibigat na sasakyan, lalo na sa hindi matatag na mga base at mataas na pagpapalihis ng ang patong. Madalas sa Kanlurang Europa at sa USA, ang paraan ng Marshall sa pagdidisenyo ng mga pinaghalong konkretong aspalto ay pinuna. Napansin na ang Marshall impact compaction ng mga sample ay hindi modelo ng compaction ng mixture sa pavement, at ang Marshall stability ay hindi nagpapahintulot ng isang kasiya-siyang pagtatasa ng shear strength ng asphalt concrete.

Ang pamamaraan ng Khvim ay pinupuna din, ang mga kawalan nito ay kinabibilangan ng medyo masalimuot at mamahaling kagamitan sa pagsubok.

Bilang karagdagan, ang ilang mahahalagang volumetric metric na parameter ng aspalto na kongkreto na nauugnay sa tibay nito ay hindi maayos na isiniwalat sa pamamaraang ito. Ayon sa mga Amerikanong inhinyero, ang pamamaraan ng Hvim para sa pagpili ng nilalaman ng bitumen ay subjective at maaaring humantong sa pagkasira ng aspalto na kongkreto dahil sa pagtatalaga ng isang mababang nilalaman ng binder sa pinaghalong.

Ang pamamaraan ng LCPC (France) ay batay sa katotohanan na ang mainit na halo ng aspalto ay dapat na idinisenyo at siksik sa panahon ng pagtatayo hanggang sa pinakamataas na density.

Samakatuwid, ang mga espesyal na pag-aaral ay isinagawa sa kinakalkula na compaction work, na natukoy bilang 16 pass ng isang roller na may mga pneumatic na gulong, na may axle load na 3 tf sa presyon ng gulong na 6 bar. Sa isang full-scale laboratory bench kapag nag-compact ng mainit na aspalto na kongkretong pinaghalong, ang isang karaniwang kapal ng layer na katumbas ng 5 maximum na laki ng mga butil ng mineral ay nabigyang-katwiran. Para sa naaangkop na compaction ng mga sample ng laboratoryo, ang anggulo ng pag-ikot sa compactor ng laboratoryo (gyrator) ay na-standardize sa 1 ° at ang vertical na presyon sa compacted mixture ay 600 kPa. Sa kasong ito, ang karaniwang bilang ng mga pag-ikot ng gyrator ay dapat na isang halaga na katumbas ng kapal ng layer ng siksik na pinaghalong, na ipinahayag sa millimeters.

Sa pamamaraang Amerikano ng sistema ng disenyo ng "Superpave", kaugalian na i-compact ang mga sample mula sa isang aspalto na pinaghalong kongkreto din sa isang gyrator, ngunit sa isang anggulo ng pag-ikot ng 1.25 °. Ang gawain sa pag-compact ng mga sample ng konkretong aspalto ay na-standardize depende sa kinakalkula na halaga ng kabuuang karga ng transportasyon sa simento kung saan ang pinaghalong idinisenyo. Ang isang diagram ng compaction ng mga sample mula sa isang asphalt concrete mixture sa isang rotary compaction device ay ipinapakita sa Fig. 6.

kanin. 6. - Scheme ng compaction ng mga sample mula sa asphalt concrete mixture sa isang rotary compaction device:

Ang pamamaraan ng disenyo ng asphalt mix ng MTQ (Ministry of Transport of Quebec, Canada) ay gumagamit ng Superpave rotary compactor sa halip na ang LCPC gyrator. Ang kinakalkula na bilang ng mga pag-ikot sa panahon ng compaction ay tinatanggap para sa mga mixtures na may maximum na laki butil 10 mm. katumbas ng 80, at para sa mga mixture na may laki ng butil na 14 mm. - 100 revolutions ng pag-ikot. Ang tinantyang nilalaman ng mga butas ng hangin sa sample ay dapat nasa hanay mula 4 hanggang 7%. Ang nominal pore volume ay karaniwang 5%. Ang epektibong dami ng bitumen ay itinatag para sa bawat uri ng pinaghalong, tulad ng sa pamamaraan ng LCPC.

Kapansin-pansin na kapag nagdidisenyo ng mga paghahalo ng konkretong aspalto mula sa parehong mga materyales gamit ang pamamaraan ng Marshall, ang pamamaraan ng LCPC (France), ang pamamaraan ng sistema ng disenyo ng Superpave (USA) at ang pamamaraan ng MTQ (Canada), humigit-kumulang sa parehong mga resulta ay nakuha.

Sa kabila ng katotohanan na ang bawat isa sa apat na pamamaraan ay ibinigay para sa iba't ibang mga kondisyon para sa pag-compact ng mga sample:

• - Marshall - 75 suntok mula sa magkabilang panig;
• - "Superpave" - ​​100 rebolusyon ng pag-ikot sa gyrator sa isang anggulo ng 1.25°;
• - MTQ - 80 revolutions ng pag-ikot sa gyrator sa isang anggulo ng 1.25°;
• - LCPC - 60 rebolusyon ng pag-ikot ng epektibong compactor sa isang anggulo ng 1°C, medyo maihahambing na mga resulta ay nakuha para sa pinakamainam na nilalaman ng bitumen.

Samakatuwid, ang mga may-akda ng trabaho ay dumating sa konklusyon na mahalaga na hindi magkaroon ng "tama" na paraan ng pag-compact ng mga sample ng laboratoryo, ngunit magkaroon ng isang sistema para sa impluwensya ng puwersa ng compacting sa istraktura ng aspalto kongkreto sa sample at sa pagganap nito sa patong.

Dapat pansinin na ang mga pamamaraan ng pag-ikot para sa pag-compact ng mga sample ng kongkreto ng aspalto ay hindi rin walang mga kakulangan. Ang kapansin-pansing abrasion ng materyal na bato ay itinatag sa panahon ng compaction ng mainit na aspalto na pinaghalong kongkreto sa gyrator.

Samakatuwid, sa kaso ng paggamit ng mga materyales na bato na nailalarawan sa pagsusuot sa drum ng Los Angeles na higit sa 30%, ang normalized na bilang ng mga rebolusyon ng pinaghalong compactor kapag kumukuha ng mga sample ng durog na stone-mastic asphalt concrete ay nakatakda sa 75 sa halip na 100.

3.8. Kinakailangang piliin ang komposisyon ng isang pinong butil na mainit na aspalto na kongkreto na pinaghalong uri B, grade II, para sa siksik na kongkreto ng aspalto na inilaan para sa pag-install ng tuktok na layer ng simento sa road-climatic zone III.

Ang mga sumusunod na materyales ay magagamit:

durog na bahagi ng granite na bato 5-20 mm;

durog na limestone fraction 5-20 mm;

buhangin ng ilog;

materyal mula sa granite crushing screening;

materyal mula sa limestone crushing screening;

non-activated mineral powder;

oil grade bitumen BND 90/130 (ayon sa pasaporte).

Ang mga katangian ng mga nasubok na materyales ay ibinigay sa ibaba.

Durog na granite: grado para sa lakas ng pagdurog sa isang silindro - 1000, grado para sa pagsusuot - I-I, grado para sa frost resistance - Mrz25, totoong density - 2.70 g/cm 3 ;

durog na limestone: grado para sa lakas ng pagdurog sa isang silindro - 400, grado para sa pagsusuot - I-IV, grado para sa frost resistance - Mrz15, tunay na density - 2.76 g/cm 3 ;

buhangin ng ilog: nilalaman ng alikabok at mga particle ng luad - 1.8%, luad - 0.2% ng masa, tunay na density - 2.68 g/cm 3;

materyal mula sa granite crushing screenings grade 1000:

materyal mula sa pagdurog screening ng grade 400 limestone: nilalaman ng dust at clay particle - 12%, clay - 0.5% ng masa, tunay na density - 2.76 g/cm 3 ;

non-activated mineral powder: porosity - 33% ng volume, pamamaga ng mga sample mula sa pinaghalong pulbos na may bitumen - 2% ng volume, true density - 2.74 g/cm 3, bitumen capacity - 59 g, humidity - 0.3% ng masa;

bitumen: lalim ng pagtagos ng karayom ​​sa 25°C - 94×0.1 mm, sa 0°C - 31×0.1 mm, temperatura ng paglambot - 45°C, pagpahaba sa 25°C - 80 cm, sa 0°C - 6 cm, Fraas temperatura ng brittleness - minus 18°C, flash point - 240°C, ang pagdirikit sa mineral na bahagi ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay pinananatili, penetration index - minus 1.

Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang durog na granite na bato, buhangin ng ilog, materyal mula sa granite crushing screening, mineral powder at bitumen grade BND 90/130 ay maaaring ituring na angkop para sa paghahanda ng mga mixture ng type B grade II.

Talahanayan 7

Mineral na materyal	Mass fraction, %, ng mga butil na mas maliit sa ibinigay na laki, mm
Paunang data
Durog na granite
Buhangin ng ilog
Mga materyales mula sa granite crushing screening
Mineral na pulbos
Kinakalkula na data
Durog na granite (50%)
Buhangin ng ilog (22%)
Mga materyales mula sa granite crushing screening (20%)
Mineral powder (8%)
Mga kinakailangan GOST 9128-84 para sa mga mixtures type B

Ang dinurog na limestone at materyal mula sa limestone crushing screening ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng Table. 10 at 11 GOST 9128-84 sa mga tuntunin ng lakas.

Ang mga komposisyon ng butil ng mga piling mineral na materyales ay ibinibigay sa mesa 7.

Ang pagkalkula ng komposisyon ng mineral na bahagi ng pinaghalong konkretong aspalto ay nagsisimula sa pagtukoy ng gayong ratio ng mga masa ng durog na bato, buhangin at mineral na pulbos kung saan ang komposisyon ng butil ng pinaghalong mga materyales na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Talahanayan. 6 GOST 9128-84.