Kako napraviti domaći motocikl. Motocikli domaće izrade
Ako je dostupno stari auto ili veliki broj nepotrebnih rezervnih dijelova, onda je to razlog za stvaranje originalnog motocikla. Ovisno o količini raspoloživog materijala, možete izraditi razni modeli Vozilo. Plastika je savršena različite vrste i metalni oblici.
Kako napraviti motocikl vlastitim rukama?
Važno je odlučiti o izradi budućeg motocikla. To ovisi o karakteristikama njegovog rada. Ako trebate konstruirati neupadljiv model iz niza dostupnih dijelova, tada možete uzeti običan bicikl kao osnovu. Na njega pričvrstite spremnik goriva i prebacite mjenjač na upravljač.
Međutim, ako vam treba nešto snažnije i veće, morate se pažljivo pripremiti. Morate se odlučiti za motor. Ako se jedinica planira koristiti tijekom cijele godine, preporuča se ugradnja četverotaktnih motora.
Sustav hlađenja također igra važnu ulogu. Motor iz starog Urala nije prikladan za motocikl domaće izrade, jer... jako će se pregrijati. Prilikom odabira elektrane morate obratiti pozornost na mogućnost dodatne opreme zračnim hlađenjem motora.
Od čega je napravljen okvir motocikla?
Lagani metal će poslužiti. Treba dati posebnu prednost aluminijske konstrukcije. Za sigurnu i udobnu vožnju preporuča se ugradnja neovisnog ovjesa kotača. Okvir okvira može biti jednodijelni (od starog motocikla) ili kompozitni (spajanjem različitih elemenata). Potonja opcija koristi se za izradu gusjeničnih terenskih vozila.
Video upute o tome kako napraviti lukove za motocikl
Okvir iz komponente ima veći potencijal. Koristeći različite elemente, grane se stvaraju u nosivoj konstrukciji, što povećava udobnost domaćeg motocikla.
Terensko vozilo i motorne sanjke: značajke proizvodnje
Važno je imati na umu da su i terensko vozilo i motorne sanjke namijenjeni za korištenje na teškom terenu. U tu svrhu njihova bi masa trebala biti minimalna. To je neophodno za povećanje stabilnosti strukture. Najčešće se motorne sanjke i terenska vozila stvaraju na gusjenicama. Struktura gusjenica mora sadržavati najmanje četiri mehanizma koji osiguravaju kretanje naprijed. Pokreće ih pokretna traka. Gusjenice su pričvršćene na agregat pomoću posebnih lančanika. Mogu se posuditi od motornih sanjki Buran ili kupiti na tržištu automobila. Isti elementi mogu se koristiti za izradu motocikla na tri kotača vlastitim rukama.
Što se tiče motora motornih sanjki i terenskih vozila, idealna je elektrana s automatskom spojkom iz konvencionalnog traktora za hodanje. Ima snagu od oko 6 konjskih snaga. Brzo ubrzanje neće biti moguće, ali se masa jedinice ne povećava, što je čini univerzalnim prijevoznim sredstvom po teškom terenu.
Nakon toga se izrađuju staze. Obična plastična će poslužiti. cijev za vodu, izrezati po dužini u dugačke elemente. Pričvršćuju se na traku za prijenos pomoću kuka. U ovoj fazi izrađuju se i čahure za skije. Dovoljno je zavariti obične vodovodne spojnice na poprečnu gredu oka. Samo oni koji imaju unutarnji navoj. Isti elementi se koriste i kada se izrađuje motokros motocikl.
Također treba napomenuti da staze mogu biti bilo koje širine. Sve ovisi o uvjetima u kojima se planira koristiti motorne sanjke. Kako bi se izbjeglo kotrljanje gusjenica s domaćih valjaka, dovoljno je ugraditi obične bačve na nosivu konstrukciju. To će malo povećati težinu strukture.
Prednji tok za domaći motocikl: kako pravilno napraviti prigušivač?
Takav prigušivač je dizajniran ne samo za povećanje buke motora, već i za povećanje snage elektrane. To se posebno odnosi na motocikle kućne izrade. Za rad morate kupiti cijev odgovarajućeg promjera. Ispušna cijev VAZ automobila je savršena. Također će vam trebati brusilica, zavarivanje i željezne čeljusti za brušenje.
Prvi korak je rastaviti ispušnu cijev i pomoću brusilice skinuti njen gornji dio. Nakon toga uklanjaju se svi dijelovi prigušivača. Zatim se pomoću brusilice naprave mali rezovi (riblja kost) prigušivača.
Završna faza uključuje demontažu repa ispušne cijevi. Morate odmah odlučiti o veličini protoka naprijed. Najbolja opcija- 50 cm Na njegovo mjesto postavlja se novi "rep". Nakon toga se izmjeri potreban prostor i zavari se krajnji dio prigušivača. Važno je osigurati da u ovom trenutku cijev ne mijenja smjer i da ostane ravna. Zatim se površina polira pomoću željezne spužve. Nakon svih radova, cijev s izravnim protokom može se obojiti u željenu boju.
Kako napraviti mini oplatu od kućišta?
Oklop je konstrukcijski dio motocikla koji mijenja smjer strujanja zraka u svrhu povećanja aerodinamičkih karakteristika motocikla. Za domaći dizajn Možete koristiti plastične lukove. Potrebna je i gusta pjena. Morat ćete ga rezati oštrim nožem za cipele.
Komadići pjene se lijepe i nožem im se daje željeni oblik. Dobivena monolitni blok prekriven trakom. Zatim se nanosi epoksidna tkanina. Što je više slojeva, veća su aerodinamička svojstva oplate. Najbolja opcija je 10 slojeva. Nakon toga, pjena se mrvi i uklanja. Završna faza- korištenje žbuke, temeljni premaz. Stvorena struktura može se obojiti u bilo kojoj boji.
- Vijesti
- Radionica
Millennium Race: gledateljima je nagoviješteno što će se tamo dogoditi
Podsjetimo, 1. listopada u Olimpijskom će se održati sajam ekstremnih automobila najbolje tradicije Hollywoodski blockbuster. Što će to biti? Prvi službeni video teaser nadolazećeg događaja otkriva malo intrige. Izvor: auto.mail.ru ...
Moskovski taksisti će biti kažnjeni korištenjem tableta
Nova bi shema trebala biti operativna do kraja godine. Zahvaljujući kompleksu Mobile Inspector, koji uključuje tablet i mobilni pisač, vrijeme registracije prekršaja trebalo bi se smanjiti na tri minute, javlja Službeni portal gradonačelnika i vlade Moskve. Inspektori MADI-ja imaju pravo taksistu sastaviti zapisnik zbog nepostojanja informacija o tarifama, posjetnicama u taksiju...
BMW će iznenaditi Kineze neobičnim novim proizvodima
BMW serije 1 limuzina proslavit će svoju svjetsku premijeru na nadolazećem sajmu automobila u Guangzhouu, Kina. Činjenica da će bavarska "jedinica" dobiti karoseriju limuzine postala je poznata još u ljeto, kada je BMW to službeno objavio. Štoviše, Nijemci ne samo da su hatchbacku dodali izbočeni prtljažnik, već su ga i razvili novi model, koji se temelji na...
Lynk CO - nova marka pametnih automobila
Pretpostavlja se da će se novi brend zvati Lynk & CO, a pod njim će nastajati automobili koji su u skladu s principom pametne mobilnosti i imaju nultu emisiju, prenosi OmniAuto. Trenutno se malo zna o novom brendu. Službeno predstavljanje Lynk & CO održat će se 20. listopada 2016. godine...
Hibridni trolejbus krenuo je u promet u Moskvi
Nakon probnih vožnji na ruti “B” na Vrtnom prstenu, novi hibridni trolejbus bjeloruske proizvodnje ušao je na rutu “T25” - od avenije Budyonny do trga Lubyanka, javlja M24.ru. Od krajnje stanice - Avenije Budyonny - do Vrtnog prstena, trolejbus putuje, primajući električnu energiju na tradicionalan način - od žica. A uz Pokrovku i Marosejku već...
Nova realnost: novca za ceste ima, ali ga nemaju vremena potrošiti
Ako do 1. rujna regionalne vlasti ne budu imale vremena potrošiti subvencije dodijeljene 2015. za obnovu i izgradnju cesta, novac će se vratiti u savezni proračun, izvještava Izvestija. O kršenju rokova za isplatu sredstava saznalo se na sastanku Rosavtodora s predstavnicima uprava deset dalekoistočnih subjekata. U Ministarstvu pojašnjavaju da je ukupan iznos federalnih subvencija za popravke cesta...
Profesor Moskovskog državnog sveučilišta glumit će u novom Pirellijevom kalendaru
U snimanju kultnog kalendara sudjelovale su holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebna gošća bila je profesorica Moskovskog državnog sveučilišta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Angelesu i francuskom gradiću Le Touquet. Kako...
Video dana: električni automobil do 100 km/h stiže za 1,5 sekundu
Električni automobil nazvan Grimsel uspio je od nule do 100 km/h ubrzati za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel eksperimentalni je automobil koji su razvili studenti ETH Zürich i Sveučilišta primijenjenih znanosti u Lucernu. Auto je stvoren za sudjelovanje...
Mercedes-Benz E-klasa coupe uočen je tijekom testiranja. Video
Video koji prikazuje novi Mercedes-Benz E Coupe snimljen je u Njemačkoj, gdje je automobil na završnom testiranju. Video je objavljen na blogu walkoART, specijaliziranom za špijunske snimke. Iako je karoserija novog coupea skrivena pod zaštitnom kamuflažom, već sada možemo reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu limuzine Mercedes E-klase...
Trka Magadan-Lisabon: postoji svjetski rekord
Proputovali su cijelu Euroaziju od Magadana do Lisabona za 6 dana, 9 sati, 38 minuta i 12 sekundi. Ovo trčanje nije organizirano samo radi minuta i sekundi. Nosio je kulturnu, dobrotvornu, pa i, reklo bi se, znanstvenu misiju. Najprije je 10 eurocenti od svakog prijeđenog kilometra proslijeđeno organizaciji...
Upozorenje: Stvaranje zadanog objekta iz prazne vrijednosti u /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kod na liniji 2
ODABERITE auto: “europski” ili “japanski”, Kupnja i prodaja.
ODABERITE auto: “europski” ili “japanski”, Kupnja i prodaja.
Odabir automobila: “europski” ili “japanski” Kada planira kupiti novi automobil, zaljubljenik u automobile nedvojbeno će se suočiti s pitanjem što preferirati: “japanca” s volanom na lijevoj strani ili “japanca” s volanom na desnoj strani – legalno – “Europski”. ...
KAKO odabrati rent-a-car, odaberite rent-a-car.KAKO odabrati rent-a-car, odaberite rent-a-car.
Kako odabrati najam automobila Iznajmljivanje automobila je vrlo popularna usluga. Često je potreban ljudima koji poslom dolaze u drugi grad bez osobnog automobila; oni koji žele ostaviti povoljan dojam skupim automobilom itd. I, naravno, rijetko vjenčanje...
KAKAV auto kupiti početniku, koji auto kupiti.KAKAV auto kupiti početniku, koji auto kupiti.
Koji bi automobil trebao kupiti početnik Kada se konačno dobije dugo očekivana vozačka dozvola, dolazi najugodniji i najuzbudljiviji trenutak - kupnja automobila. Autoindustrija se međusobno natječe tko će kupcima ponuditi najsofisticiranije nove proizvode, a neiskusnom vozaču to je vrlo teško. pravi izbor. Ali često je od prve...
Pregled kamioneta - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan NavaraPregled kamioneta - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara
Što ljudi mogu smisliti kako bi doživjeli nezaboravan trenutak uzbuđenja vožnje svojim automobilom. Danas ćemo vas upoznati s testnom vožnjom kamioneta na jednostavan način, te povezivanje s aeronautikom. Cilj nam je bio ispitati karakteristike modela kao što su Ford Ranger, ...
Broj automobila na cestama Ruske Federacije u stalnom je porastu - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i rabljenih modela. Dakle, na temelju rezultata studije koja može odgovoriti na pitanje kakvi se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva mjeseca 2017.
Koju limuzinu izabrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili OptimaKoju limuzinu izabrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili Optima
Snažna priča Ime "Chevrolet" je sama povijest nastanka američkih automobila. Ime Malibu mami svojim plažama na kojima su snimani brojni filmovi i televizijske serije. Ipak, od prvih minuta u Chevrolet Malibuu možete osjetiti prozu života. Vrlo jednostavni uređaji...
Što su zvijezde vozile u 20. stoljeću i danas?Što su zvijezde vozile u 20. stoljeću i danas?
Svi su odavno shvatili da automobil nije samo prijevozno sredstvo, već pokazatelj statusa u društvu. Gledajući automobil lako možete odrediti kojoj klasi pripada njegov vlasnik. Ovo se odnosi na oboje običnom čovjeku, i pop zvijezdama. ...
Marke automobila koje se najviše kradu u StMarke automobila koje se najviše kradu u St
Krađa automobila prastari je sukob između vlasnika automobila i lopova. Međutim, kako navode agencije za provođenje zakona, svake godine potražnja za ukradenim automobilima primjetno se mijenja. Prije samo 20 godina većina krađa bila je od proizvoda domaće automobilske industrije, a posebno od VAZ-a. Ali...
Hits 2018-2019 ocjena crossovera po cijeni i kvalitetiRezultat su genetskog modeliranja, sintetski su, poput jednokratne čaše, praktički beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele psa za borbe nabave si bull terijera; oni koji žele atletskog i vitkog psa daju prednost afganistanskim hrtovima; oni koji trebaju...
- Rasprava
- U kontaktu s
To je san mnogih, jer daje osobi neviđenu slobodu kretanja. Za razliku od većine sportskih motocikala i gradskih modela, takav se motocikl može prilično brzo kretati i izvan dobrih cesta, a da vlasniku ne prijeti padom i ozljedom. Istovremeno, cross biciklom je mnogo lakše upravljati od enduro bicikla i druge teške opreme, također prilagođene za terensku vožnju. Međutim, mnogi ljudi jednostavno ne mogu priuštiti visokokvalitetni motocikl, jer jeftini modeli pravi sportski SUV-ovi s dva kotača praktički se ne nalaze na ruskom tržištu. Stoga biste trebali naučiti kako napraviti motokros motocikl vlastitim rukama - to će vam pomoći uštedjeti puno novca i prilagoditi dobivenu opremu vašim potrebama.
Izbor i priprema
Kao osnovu za cross-country motocikl možete odabrati rabljeni bicikl male klase - najbolje je odabrati modele s kapacitetom motora u rasponu od 125-350 kubičnih centimetara. Najbolja opcija bi bio cestovni japanski auto star 12-15 godina sa dobro očuvanim motorom i netaknutim okvirom. Osim toga, možete čak odabrati sovjetski motocikl - na primjer, "Voskhod" ili "Minsk". Neće loviti zvijezde s neba na sportskim događajima, ali će vam omogućiti da se dobro zabavite u off-road avanturama.
Motocikl će morati biti rastavljen - morate ukloniti sve komponente iz njega, ostavljajući samo okvir. Bolje je razvrstati komponente motora, prijenosa i pogona provođenjem dijagnostike moguće kvarove i njihovo uklanjanje prije početka montaže. Okvir i spremnik budućeg motocross motocikla treba očistiti od boje, zatim premazati kitom i nanijeti novi premaz prema vašim željama. Nakon takve pripreme, možete započeti odabir komponenti i postupnu montažu.
Izbor dijelova
Prije svega, morate obratiti pozornost na budući motocross motocikl, jer će oni nositi glavno opterećenje. Bolje je odmah napustiti upotrebu aluminijskih kotača, jer neće moći pravilno apsorbirati snažne udarce, što će dovesti do njihove brze deformacije. Najbolja opcija je kupiti gotove kotače na temelju žbica. Na proračunski način Da biste dobili kotače za motocross motocikl, morat ćete kupiti naplatke i sami instalirati žbice potrebne duljine. Nema potrebe dugo razmišljati o veličini kotača i ponovno izumiti motocikl, budući da je sport usvojio standard - 120/70-17 sprijeda i 160/60-17 straga.
Ako želite napraviti cross bicikl iz Minska, morat ćete petljati s pretvaranjem stražnjeg ovjesa u monoamortizer. Mnogo je lakše rastaviti i odabrati vilicu odgovarajuće veličine s japanskog motocikla od 125 ccm. Ostaje samo odabrati sam amortizer - u ovom slučaju bolje je odabrati željeni model na temelju težine vozila i vozača, a zatim napravite prilagodbe nakon sklapanja. Imajte na umu da hod stražnjeg kotača motocikla za motocross treba biti 200-280 mm - na temelju ove vrijednosti odabiru se komponente stražnjeg ovjesa.
Zatim, trebali biste se pobrinuti za prednji ovjes koji je podložan najvišim zahtjevima. Nažalost, moramo se zadovoljiti kompromisima ekonomične mogućnosti u ovom slučaju neće raditi, pa je bolje kupiti vilicu s motocikla za motocross. Ne možete gledati na performanse amortizera i njihovu prisutnost kvalitetno ulje— neki se mogu mijenjati tijekom rada. Za motocross motocikl, mogućnost finog podešavanja prednjeg ovjesa je vrlo važna, pa biste trebali obratiti pozornost na integritet mehanizama za podešavanje. Hod vilice trebao bi biti otprilike sličan onom stražnjeg monoamortizera.
Iz sigurnosnih razloga trebali biste se pobrinuti i za ugradnju drugih kočionih mehanizama koji će po potrebi učinkovito usporiti motokros motocikl. Najbolja opcija je kupiti poseban sportski komplet koji se sastoji od drugih diskova, čeljusti, crijeva i pričvrsnih elemenata. No, kupnja takve može biti prilično skupa, pa možete kupiti i rabljene kočnice od većeg motocikla, koje će bez problema omogućiti brzo usporavanje. Ako vaš budući motocikl za motocross ima bubanj kočnice, morat ćete ili potpuno obnoviti kotače ili prihvatiti njihovu osrednju izvedbu, malo poboljšati usporavanje finim podešavanjem pločica.
Posljednje o čemu morate voditi računa je okvir. Nakon što ste kupili sve gore navedene komponente za izradu svog motocross motocikla, vidjet ćete da je potrebno malo poraditi na standardnim montažnim točkama. Pokušajte maksimalno iskoristiti standardna mjesta za pričvršćivanje određenih dijelova, ako je moguće bez pribjegavanja zavarivanju. Međutim, možda ćete morati potpuno preoblikovati neke dijelove okvira motocikla za motocross, za koje je bolje koristiti visoke čvrstoće čelične cijevi i prilično snažan aparat za zavarivanje.
Ugađanje
Nakon što završite s dijelom koji morate imati, motokros motocikl možete nadograditi tako da odgovara vašim potrebama. Prije svega, to se odnosi na ugradnju modernih rasplinjača s visokim performansama - oni će neizbježno povećati potrošnju goriva, ali će omogućiti stabilan rad motora pri velikim brzinama. Dobre rezultate možete postići podešavanjem standardnih rasplinjača rezultirajućeg motocikla za motocross. Međutim, ako naiđete na probleme kao što su glasni udarci ili crni ispuh, bolje je vratiti se standardne postavke ili čak kontaktirati stručnjaka. Ako ćete od Voskhoda napraviti dirt bike, također ćete morati zamijeniti standardni papirnati filtar pjenastim filtrom, povećavajući njegovu propusnost bez žrtvovanja performansi.
Većina stručnjaka savjetuje brigu o visokokvalitetnom repu pri izradi motocikla za motocross. U ovom slučaju, dizajniran je ne samo za poboljšanje izgleda vašeg bicikla, već i za zaštitu njegovih komponenti od udaraca na terenu. Stoga je bolje kupiti poseban komplet za ugađanje od plastike visoke čvrstoće. Osim toga, radi uštede novca, potrebni repni dijelovi mogu se pronaći pri rastavljanju.
Kakvi su rezultati?
Rezultirajući domaći motokros motocikl neće se moći natjecati s tvorničkim modelima, koliko god vi to željeli. Međutim, postoji način da ga učinite doista savršenim - za to morate odabrati komponente koje savršeno odgovaraju jedna drugoj, kao i njihovo fino podešavanje, što može trajati mjesecima ili čak godinama. Osim toga, motocikl s prilagođenim komponentama zahtijevat će češće održavanje. Održavanje- iznenadit ćete se kada saznate koliko problema može nastati prilikom vožnje domaće opreme. Stoga je vrijedno razmotriti mogućnost uštede za jeftinu inozemnu proizvodnju. Štoviše, kupnja visokokvalitetnih komponenti odvojeno također će koštati značajan iznos.
DIY čoper, ili možda kupiti gotov motocikl? Ovo pitanje postavljaju mnogi motociklisti, posebno početnici, koji su za sebe odavno odlučili da neće voziti plastični sport, već pravi. željezni motocikl, koji ima solidan zvuk legendarnog V-twina, a ne zvuk škripećeg mlinca za kavu. U ovom članku, koji je više namijenjen početnicima u zanimljivoj umjetnosti prilagodbe, pogledat ćemo što vam je potrebno za izradu prave sjeckalice vlastitim rukama i kako za nju napraviti mnoge detalje koji će je učiniti prilično originalnom i imati cool izgled.
Nije tako lako napisati kako vlastitim rukama izgraditi helikopter, budući da sada postoji ogroman broj stilova prilagođenih motocikala (prilagođenih), a njihova hladnoća izravno ovisi o broju novčanica, vještim rukama majstora i opreme koju ima u svojoj garaži. A kada čitate o izradi određenog prilagođenog proizvoda, neki početnik ga jednostavno neće moći proizvesti zbog nedostatka sredstava i potrebna oprema. Ili mu se jednostavno ne sviđa stil nekog običaja, jer ima puno stilova.
Stoga ovaj članak neće opisivati izradu bilo kojeg specifičnog običaja određenog stila, a moje preporuke u ovom članku bit će samo uvjetne, ali se ipak nadam da će biti korisne za početnike u prilagođavanju. Osim toga, pri izgradnji bilo kojeg helikoptera može se pojaviti dosta nijansi koje se ne mogu opisati u jednom članku.
Ali za detaljnije objašnjenje, prilikom izrade nekih dijelova za helikopter vlastitim rukama, stavit ću odgovarajuću vezu, klikom na koju će dragi čitatelj moći detaljnije i detaljnije proučiti proizvodnju neke opreme ili neke dio helikoptera, te to znanje uspješno primijeniti kod kuće u garaži. I tako idemo.
Što vam je potrebno prije nego što počnete izrađivati sjeckalicu vlastitim rukama.
Prvo što trebate učiniti prije početka rada je odlučiti se o budžetu. Uostalom, pravi chopper, koji kvalitetom izrade i hladnoćom može lako nadmašiti serijski tvornički bicikl, zahtijeva određena ulaganja Novac. A što su ta ulaganja veća, to će gotov custom ispasti hladniji.
Naravno, uz određene vještine u radu s metalom i dostupnost odgovarajuće opreme, alata i materijala, možete napraviti pristojnu sjeckalicu bez velikih ulaganja. Ali mnogi motociklisti početnici nemaju vještine, opremu ili odgovarajuće materijale. A značajan dio novca otići će upravo na kvalitetan alat, materijale i neke uređaje koji će biti opisani u nastavku, a bez kojih ne možete ništa učiniti golim rukama.
I naravno, glavnina novca će biti potrošena na kupnju motocikla donatora, bez njega se ne može. Uostalom, ne možete sami napraviti motor i okvir s brojem i pripadajućim dokumentima, čak i ako imate super skupu opremu u radionici (možete napraviti okvir od nule, ali će biti bez broja). Štoviše, mogu se koristiti neki dijelovi s nekih motocikala donatora.
Ovo je isti motor, dio okvira s brojem, prednji kotač (ne uvijek, ali često se koristi nakon modifikacije), prednji blatobran (naravno također prerađen), prednja vilica i drugi dijelovi koji uz određene vještine i alati, mogu se promijeniti do neprepoznatljivosti.
Kako biste uštedjeli znatnu svotu novca, možete kupiti donorski motocikl u lošem stanju ili oštećen, glavno je da ima uredne dokumente i da nakon nezgode motor i broj na okviru budu sačuvani. Motor, dokumenti i dio okvira s natpisnom pločicom ili brojem najvažnije su stvari koje su vam potrebne za izradu helikoptera, a sve ostalo možete izraditi sami ili kupiti u katalozima.
A nakon kupnje donatorskog motocikla, prije nego ga počnete rastavljati, rezati i bilo što raditi s njim, naravno da ga prvo morate preregistrirati na svoje ime, registrirati, a ja sam napisao kako se to radi ispravno (legalizacija tamo je također detaljno opisan domaći bicikl). To će pomoći u izbjegavanju problema u budućnosti.
I sam serijski okvir, osim proširenja stražnjeg dijela, trebat će također modificirati. Na primjer, u stupovima upravljača domaćih okvira motocikla još uvijek postoje slabi potisni ležajevi tipa bicikla, koji se vrlo brzo troše, a upravljanje motociklom je, blago rečeno, hromo. I prvo što biste trebali učiniti je zamijeniti te ležajeve snažnijim stožastim (kao što su kotači Dnepr i Uralov, ali za jednu veličinu veći).
Da biste to učinili, standardne čašice ležaja su odsječene od okvira, a na njihovo mjesto su zavarene čašice malo većeg promjera, u koje se naknadno utiskuju vanjski prstenovi konusnih ležajeva. O tome sam više pisao u , kao iu članku o geometriji okvira motocikla, a poveznica na ovaj članak je ispod u tekstu.
Okviri modernih uvoznih motocikala već tvornički imaju više-manje normalne ležajeve, ali i takvi okviri imaju dosta modifikacija. Budući da su čak i uvozni serijski okviri teži i ružniji od domaći okviri, izrađen od nule, a s većine proizvodnih okvira (osobito japanskih motocikala) morate odrezati višak dijelova kako biste smanjili težinu.
Naravno, postoji veliki broj vrsta okvira (čitamo koje vrste okvira postoje) i svatko bira svoju opciju. Ali sada su jako popularni old-school chopperi, koji imaju vrlo lagane hardtail-style okvire (u prijevodu kruti), koji nemaju stražnji ovjes i stoga imaju lijepe klasične linije trokutastog stražnjeg dijela. I takvi okviri su najlakši.
I iako je na takvim okvirima prilično neudobno voziti se našim cestama, ljepota i stil zahtijevaju žrtvu. A takvi uređaji nisu dizajnirani za duga putovanja, već za kratke vožnje po gradu ili za pomicanje tijela vozača od šipke do trake. A sjeckalice s takvim okvirima sada su vrlo popularne.
Prednja vilica može lako transformirati izgled bilo kojeg choppera i može promijeniti ne samo siluetu, već i vozne performanse vašeg motocikla. Iako, opet, pri izradi čopera većina prilagođavatelja u pravilu ne obraća pažnju na rukovanje i udobnost, glavna stvar je izgled koji određuje hladnoću čopera i koji može izazvati značajno uzbuđenje u sivom gradskom prometu.
Naravno, osim vilice, na siluetu i vozne performanse motocikla utječe nagib stupa upravljača, točnije staza i letva, što treba uzeti u obzir prilikom prerade okvira ili izrade to od nule. Ova tema je vrijedna zasebnog članka, koji sam napisao, i preporučujem da detaljno pročitate o kutovima i geometriji okvira. Isti članak detaljno opisuje modifikaciju okvira domaćih motocikala i zamjenu ležajeva suženim.
Najpopularnija vrsta modifikacije serijskih vilica je njihovo produljenje posebnim umetcima i zamjena jarmova širim ili jednostavno poliranje standardnih jarmova. Prilikom produljivanja nosača vilice, kako ne biste podigli okvir u odnosu na tlo i zadržali lijepu siluetu i mali razmak od tla, trebali biste povećati. Odnosno, osigurati da nakon postavljanja duže vilice razmak od tla (udaljenost donjih cijevi okvira od tla) ostane isti kao što je bio.
No, najčešće se razmak (klirens) snižava za dva puta, a osim jačeg nagiba vilice, na spuštanje utječe i izmjena stražnjeg dijela okvira (pomicanje osi stražnjeg kotača više nego što je bilo na zalihi). Kod svih ovih radova vrlo je važno održavati čistu geometriju stupa upravljača i cijelog okvira, a takve preinake je moguće ispravno izvesti samo ako imate navoz (link na članak o navozu se nalazi gore, u popisu alata i pribora).
Dakle, ugradnja produžene vilice nije tako jednostavna i podrazumijevat će niz ozbiljnih izmjena na samom okviru i njegovom stupu upravljača, uzimajući u obzir ispravni kutovi(stalak i staza - postoji veza o njima malo gore, o kutovima stupa upravljača).
Ali sada su postali vrlo popularni old-school i motocikli u stilu bobbera, kod kojih se vilica (obično springer) ne izvlači ili se samo malo izvlači. Ali promjena kuta stupa upravljača također se često koristi na ovim uređajima.
Doista, s većim kutom stupa upravljača, čak i s kratkom vilicom, silueta prilagođenog bicikla se značajno poboljšava (postaje brža). Istodobno, razmak od tla je samo nekoliko centimetara i postaje teško voziti našim cestama s takvim uređajem. Ali ipak, za mnoge to nije važno, jer ljepota zahtijeva žrtvu.
Za takozvane čopere slobodnog stila može biti prikladan spremnik plina s konkavnim dnom, čiju sam izradu opisao. Pa, ako nekoga zanima kako sam napravio složeniji tenk, onda pogledajte video ispod, koji sam objavio na svom kanalu suvorov-custom kao vodič za početnike i kako bih popunio prazninu u ovoj temi na ruskom- govoreći Internet. Nemam tajni i mislim da će početnicima biti korisno pogledati ovaj video podijeljen u tri dijela.
Naravno, početnici bi prvo trebali pokušati napraviti jednostavniji klasični tenk, a kako steknu malo iskustva prijeći na složenije proizvode. Ali ipak, čak i kod izrade složenijeg spremnika, u videu ispod, postoje neki savjeti za koje se nadam da će biti korisni početnicima u prilagođavanju.
Usput, na mom kanalu suvorov-custom (na YouTubeu) postoje i drugi videozapisi o radu lim i nadam se da ću s vremenom, kako budem imao slobodnog vremena, pokušati objaviti još ovakvih videa, a kako ne biste propustili nove videe, ne zaboravite se pretplatiti na kanal.
Što se tiče krila, naravno, poput spremnika, također bi trebala odgovarati stilu. I na primjer, bobberi ili radikalni čoperi možda uopće nemaju prednje krilo, a stražnje krilo je obično vrlo kratko. Ali ipak je bolje napraviti krilo za helikopter od nule, jer se mijenjanje standardnog krila ne podudara uvijek sa stilom budućeg prilagođenog. Osim toga, ekskluzivno krilo napravljeno od nule bit će jedno i jedino, a to će mu dodati hladnoću.
I dok možete bez kožne nadstrešnice, ne možete bez sjedala. Ali opisao sam kako napraviti sjedalo za helikopter vlastitim rukama od nule, a opisuje dvije mogućnosti izrade sjedala, s plastičnom bazom i s metalnom.
Pa ispod članka objavljujem koristan i zanimljiv video koji dokazuje da se vještim rukama i bistrom glavom može napraviti izvrstan custom čak i od prastarog japanskog motocikla, a motor ovog motocikla uopće nije blizanac, već četvorka u nizu. Ali to nimalo ne kvari izgled običaja.
Ovaj video još jednom dokazuje da se i od smeća može napraviti unikatan običaj, a nadam se da će ovaj video biti poticaj početnicima i poslužiti im kao poticaj za daljnji rad.
Pa, nadam se da će ovaj članak barem malo pomoći početnicima da sagrade helikopter vlastitim rukama, a možda ćete u bliskoj budućnosti ovu stvar shvatiti ozbiljnije i učiniti uzbudljiva aktivnost vaš glavni izvor prihoda, uspjeh svima!
1. Samo stvaranjem motocikla vlastitim rukama možete ga napraviti tako da odgovara svima vama individualne potrebe. Odlučite kako bi trebao izgledati i koje biste karakteristike željeli vidjeti u njemu. Olakšajte si posao crtanjem barem shematskog crteža vašeg budućeg bicikla.
2. Ne zaboravite na što biste se trebali usredotočiti tehnički zahtjevi, koji se postavljaju za motocikle. Inače, zanemarivanjem ovih zahtjeva, nećete moći voziti svoj bicikl.
3. Pokušajmo napraviti moped na bazi bicikla. Nabavite bicikl s debelim okvirom i velikim promjerom kotača. To je ono što će dati pouzdanost budućem biciklu. Morat ćete dodati spremnik goriva, motor i prigušivač na bicikl.
4. Prilikom sastavljanja možete koristiti dijelove od motocikala i mopeda, ali nikako od automobila. Upamtite ovo pravilo! Kada su svi dijelovi pričvršćeni, imat ćete motocikl. Međutim, malo je vjerojatno da će izgledati prezentirano. Pa počni slikati.
5. Očistite i odmastite sve dijelove, a zatim bojom otpornom na vlagu i toplinu obojite dijelove. Ne zaboravite da snaga motora mora biti najmanje 60 l/s po toni motocikla, a okvir i ostale potporne konstrukcije moraju biti izrađene od vrlo izdržljivog materijala.
upute
Vlasnik motokros motocikla možete postati jednostavnom kupnjom u trgovini. U tom slučaju, zahtjevi kupca mogu biti ograničeni samo njegovim financijskim mogućnostima. Međutim, kupljeni model ne zadovoljava uvijek kupca s određenim parametrima, a tada počinje proces modificiranja motocikla u cilju poboljšanja njegovih karakteristika i izgleda, poznat kao “tuning”. Tuning je posebno popularan među onima koji svojim motociklima daju najnevjerojatnije egzotičan izgled.
Najnapredniji ljubitelji motosporta, a takvih je malo, preferiraju motocross motocikle. Vrijedno je početi s kotačima. Nema potrebe izmišljati kotač motocikla od nule, to je jednostavno moguće. Poznati standard za kotače sportskih motocikala je prednji - 120/70-17 i stražnji - 160/60-17. Postoji nekoliko opcija za prilagodbu kotača vašem motociklu - kupite naplatak i prepravite ga, kao i prilagodite mu sportske ili aluminijske naplatke sa sportskog motocikla.
Ako govorimo o kupnji naplatka, onda profesionalci preporučuju da ne štedite novac i kupite Excel. Ali ovo nije najlakši izlaz iz situacije, budući da je ponovno spajanje vrlo problematičan i dugotrajan posao, tako da većina obrtnika radije prilagođava gotove kotače svojoj zamisli. Opcija s lijevanim kotačima, koji imaju veću izdržljivost i snagu pri vožnji po neravnom terenu, smatra se poželjnijom.
Trkaći motocikli koriste uglavnom standardne kočnice. Kako bi se povećala njihova pouzdanost, preporuča se povećati promjer kočionog diska ili ugraditi snažniji kočioni sustav s čeljusti. Na ovjes se postavljaju posebni zahtjevi.
Ako obični motocikl pretvarate u motocikl za motocross, onda je bolje ugraditi klasičnu vilicu s punim rasponom podešavanja. Veličina 43 mm je sasvim dovoljna.
Bolje je odabrati amortizere za ovjes iz standardnih amortizera poznatih modela motocikala, uzimajući u obzir mogućnost njihovog pričvršćivanja na okvir i klatno. Amortizere možete naručiti od proizvođača, ali u tom slučaju morate navesti očekivanu masu motocikla kako bi na amortizerima bile ugrađene odgovarajuće opruge.
Nekoliko riječi o motoru. Dugo vremena motokros motocikli proizvedeni su s četverotaktnim motorima. Međutim, sada, zahvaljujući tehnološkom napretku i povećanoj snazi, dvotaktni motori postupno zauzimaju svoje mjesto. Ako sredstva dopuštaju, možemo preporučiti CRF, KTM, Kawasaki. Ali kako pokazuje iskustvo domaćih izumitelja, moguće je poboljšati čak i motor sa starog sovjetskog motocikla. Za povećanje vuče potrebno je prije svega smanjiti gubitke pri usisu. Da biste to učinili, "nativni" papirnati filtar treba zamijeniti filtrom s pjenastom gumom. Druga izmjena sastoji se od zamjene rasplinjača s drugim s većim mogućnostima, što će osigurati da motor radi na maksimalnoj brzini.