JSC "Mercedes-Benz Rus". Jan Madea: “Mercedes ima odlične izglede u Rusiji

Jan Madeja rođen je 1967. u Poljskoj. Studirao poslovnu ekonomiju i informacijska tehnologija u sklopu programa Mercedes-Benz Young Professionals na Poslovnoj akademiji u Stuttgartu, zatim završio MBA tečaj na Henley Management Collegeu i Sveučilištu Brunel u Velikoj Britaniji. Godine 1992. Jan Madea započeo je svoju karijeru u Daimler-Benz AG kao financijski analitičar. Posljednjih pet godina, Jan Madeja je bio izvršni direktor Mercedes-Benz Poljska. 1. kolovoza 2012. Jan Madea postao je izvršni direktor Mercedes-Benz Rus.

- Tradicionalno pitanje: kako vam se sviđa Rusija? Kada dolazite ne turistički, nego raditi?

Stalno otkrivam Rusiju. Ovo je dug proces, još sam negdje na samom početku. Ali moja otkrića su prilično pozitivno svojstvo. Rođen sam u Poljskoj i prvi put sam posjetio Rusiju kada sam imao dvije godine. Zatim nisam dolazio skoro 30 godina, a zatim sam dolazio poslovno nekoliko puta od 2000. do 2003. godine. I ono što sam vidio tada i ono što vidim sada je potpuno drugačija Rusija i drugačija Moskva. Ali ljudi mlađe generacije koje ovdje susrećem vrlo su često kritični prema onome što se događa u Rusiji.

- Posjećujete li slučajno trg Bolotnaya?

Ne ne.

- Što se događa u posljednjih godina, percipira se kao nevjerojatno kočenje i cementiranje sustava...

Da, to je razumljivo. Ali gledam zemlju s otprilike 10-godišnjim zaostatkom. Mladi uvijek misle da se zemlja presporo razvija. Problema ima puno, pogotovo kada, primjerice, tražite stan u Moskvi (smijeh). Ali ima i mnogo svijetlih točaka, pravih otkrića, kao što je naš nedavni sastanak s trgovcima. Na ovoj konferenciji zastupnika upoznao sam mlade direktore zastupništava koji su po razini kompetencija i sposobnosti vrlo slični mladim poslovnim ljudima u Sjedinjenim Državama, Engleskoj i ostatku Europe. Najpozitivniji trenutak! Mladi stalno teže napredovanju, a kad-tad će ipak biti u prvoj liniji, na što mislimo. Samo je pitanje vremena.

Dobro, ali dobro je da to nisu isključivo djeca onih ljudi koji sada sjede u našoj vladi. U Sovjetskom Savezu postojala je takva zagonetka: "Može li sin generala postati maršal? "Ne, ne može, jer maršal također ima sina."

Da, ovo je dio istine. Ali postoje i drugi ljudi koji ne pripadaju plejadi sinova generala ili maršala. Pa nisam generalov sin i nije lako nekome poput mene skočiti na vrh. U Poljskoj sam polako, polako krenuo naprijed. Ali sposobni ljudi u Rusiji će si sigurno utrti put ka nečem boljem. Imate Kasparova, Karpova, pa čak i ako su u različitim taborima, oni su tako briljantni mozgovi! Zemlja koja je 50-ih godina bila u stanju stvoriti rakete može, ako se dobro organizira, postići golem uspjeh.

- Koji su još pozitivni dojmovi?

Bila sam jako iznenađena, ugodno iznenađena, kada sam shvatila da je Rusija na mnogo načina ženski svijet! Ovdje rade mnoge mlade žene, dobro obrazovane, visoko motivirane i uspješne. Toliko je drugačije čak i od Njemačke.

- Dobro, koliko dugo radiš za Mercedes?

Više od 20 godina. Radio je u koncernu Daimler, u diviziji Evobus, te naravno u Mercedes-Benzu kao takvom. Ja sam Mercedesovo dijete. Još tijekom studija dobivao sam financijsku potporu Mercedes-Benza. MBA je također financirao Mercedes-Benz. Cijeli moj razvoj odvijao se u znaku trokrake zvijezde Mercedes-Benza.

- Postoji takav film “Biti John Malkovich”. Kako je uvijek biti u Mercedesu?

Odrastao sam u Mercedes-Benzu, gdje sam probao sve: počeo kao financijski analitičar, zatim radio u prodaji i tako dalje. Uvijek u Mercedesu, ali u različitim odjelima. A onda sam ugledao svijet. Proputovao mnoge afričke zemlje, bio na Bliskom istoku, u Kuvajtu, Saudijskoj Arabiji – ponekad tamo gdje turistima uopće nije dopušteno. I vidio sam te zemlje iznutra, razumio ih, da tako kažem, iz kuhinje, naučio kako i što se tamo kuha. I kamo god idete - kamo Južna Amerika ili Nova Gvineja, Afrika ili Filipini - ako kažeš da radiš za Mercedes-Benz, onda će ti svi raširiti ruke i postati ti prijatelji. I u najzabačenijem kutku zemaljske kugle znaju što je Mercedes-Benz i razumiju o čemu govorimo. I Mercedes-Benz u ovom smislu - najbolji lijek otvori sva vrata.

Jeste li suočeni s super zadatkom koji su vam postavili nadređeni ili jednostavno morate ispuniti standardne pokazatelje?

Za to da osobu pošalju u Rusiju na tu poziciju i jednostavno joj kažu: “Pazi na mjesto”? Ovo se ne događa! Rusija nam je previše važno tržište. U Europi - drugi, u svijetu - peti. Kada se osoba odabere za takvu poziciju, nužno se raspravlja o konceptu poslovnog razvoja, razjašnjavaju se glavni trendovi, utvrđuju se glavni vektori kretanja i tako dalje. Ako se menadžment slaže s ovim konceptom, onda idete na ovo tržište. U Rusiji je Mercedes-Benz vrlo cijenjen kao marka. No, razvijaju se i druge marke, poput BMW-a, Audija, Land Rovera. A moj zadatak je vrlo jednostavan: sada smo broj jedan na tržištu u premium segmentu, i moramo zadržati ovu poziciju.

Ali pozicioniranje "mi smo broj jedan" je preopćenito. Kakav ste brend: konzervativan, avangardan, sportski, glamurozan?

Ako govorimo o Mercedes-Benzu, onda postoji čitav niz koncepata i karakteristika koje čine filozofiju marke. Ovo je elegancija, stil, čak i šik, glamur i tehnološko vodstvo. Što bih želio dodati ovdje? Još više svježine, otvorenosti i... seksualnosti! Želimo postati još privlačniji mlađoj generaciji. Naš brend je uistinu ogroman. Evo nove A-klase, koja je, zapravo, upućena mlađoj generaciji, i to onima koji imaju oko 30 godina. Ali naš simbol elegancije je S-klasa. I sve to unutar jednog brenda. Neke moramo privući, au isto vrijeme ostati pravi prijatelji Za druge. Marka Mercedes odavno je postala poznato ime - simbol apsolutno najboljeg u svom području. I nema ničeg ugodnijeg za naše uši ako u običnom razgovoru, kada je riječ o prepoznavanju lidera ili jednostavno najkvalitetnijeg proizvoda na tržištu, bili to avioni ili četkice za zube, ljudi kažu: “Pa to je kao Mercedes među automobilima. .”

- Ali što radiš za ovo? Razni proizvodi za različite klijente?

Točno, točno! Za to je dizajniran cijeli naš asortiman automobila, od A-klase do, na primjer, SLS-a. U svakom konkretnom segmentu, bez obzira što uzmete, bili to kompaktni automobili, SUV vozila, izvršne limuzine, moramo biti zastupljeni, i to najboljim automobilima u tim segmentima. Kad prodajemo auto, ne prodajemo dvije tone tehnologije, prodajemo san, magiju, čudo. Upravo je to čarolija marke Mercedes-Benz.

Fino. Njemačka je vodeća ekonomija u Europi, koja je to postala zahvaljujući tim istim njemačkim radnicima na svim razinama. No, Rusi tradicionalno ne znaju doći na vrijeme na sastanke, počevši od našeg predsjednika. Je li moguće naučiti preciznost i točnost?

Dobro pitanje. Na prvom sastanku koji sam ovdje održao, prva osoba je došla 10 minuta nakon dogovorenog vremena, a tek onda su došli svi ostali. Ali da bi ljudi došli na vrijeme, nema potrebe provoditi obuku.

- Treba li im oduzeti plaće?

Kultura se, mislim, prvenstveno razvija primjerom, a ne nekakvim propisima ili zakonima. Ako se stalno budete pojavljivali na vrijeme, jamčim vam da će u roku od nekoliko tjedana i svi ostali početi dolaziti na vrijeme. Vrlo jednostavno pitanje! Ali prave poteškoće u Rusiji su u tome što nemate takozvanu "kulturu delegiranja" - prijenos ovlasti i, sukladno tome, odgovornosti za ono što radite. U ruskom modelu upravljanja sva su pitanja koncentrirana na generalnog direktora. Svaki dan ovdje potpisujem stotine papira - to uopće nije moj posao. Trenutno radimo na nekim procesima kako bismo proširili krug ovlaštenih upravitelja koji će moći donositi odluke. Cilj je pomaknuti proces donošenja odluka, prenijeti odgovornosti i nadležnosti na niže razine kako bi suradnja između različitih strukturnih odjela tvrtke bila dublja i učinkovitija. Tu se, naravno, može postići još puno toga.

- Čuo sam tvoj cilj. Postoji li neki program za postizanje toga?

Željeli bismo, kao što sam rekao, ostati, zaštititi i ojačati svoju poziciju broj 1 u premium segmentu. O osobni automobili i SUV vozila, zatim bih želio više ulagati u samu marku i, uz to, želio bih poboljšati kvalitetu usluge u prodajnoj mreži. Želim da budemo uistinu najekskluzivniji brend na području prodaje – konkretno na području organizacije prodaje. Što se tiče uslužnog sektora, tu moramo biti najkompetentniji i najprijateljskiji brend. Želimo proširiti svoju zastupničku mrežu, a sve novo mora u potpunosti biti u skladu s ovim ekskluzivnim standardima. Što se tiče lakih teretnih vozila, pristupi su nešto drugačiji, prvenstveno u pogledu osposobljenosti servisa. Ako u sektoru osobnih vozila prvenstveno ljudima nudimo određenu ekskluzivnost, onda u segmentu lakih vozila prodajemo posao kao takav.

Podržavate li na neki način trgovce? Ili samo osiguravate automobile i postavljate zahtjeve, na primjer, za kvalitetu dizala? Kako zastupstva dobivaju potporu?

Imamo mnogo različitih programa usmjerenih na podršku trgovcima. I programi prodaje i programi financiranja. I edukacije raznih vrsta, ponajprije, naravno, maloprodajno savjetovanje. Trgovcima dajemo dvije stvari - odličan proizvod, dobre radnike i stručnost. To je moj posao - učiniti ih kompetentnima, stručno upućenima u sve stvari. Odavde ne prodajemo automobile. U Rusiji postoji pedeset takvih točaka. Upravo je održan poseban seminar o maloprodajnom savjetovanju. 23 modula obuke! Možeš li zamisliti?

- Kakvi su rezultati ove godine? Kako ih ocjenjujete?

Nastavljamo rasti. Prošle godine smo prodali cca 30 000 automobila, ove godine ćemo ih prodati negdje oko 37 000. Rast od cca 25-26%.

- Pristojan rast!

Da, i tržište je, recimo, u studenom poraslo za 12%. Ali o našoj učinkovitosti i učinkovitosti možemo govoriti tek kada rastemo brže od tržišta. Ako tržište raste 10%, onda mi moramo rasti 12%!

8. prosinca 1994. Daimler AG osnovao je podružnicu u Rusiji, AOZT Mercedes-Benz Automobiles, i postao prva strana automobilska tvrtka s podružnicom u Rusiji. Godine 2013. tvrtka je pokrenula proizvodnju lakih automobila Mercedes-Benz Sprinter Classic u tvornici GAZ u Nižnjem Novgorodu, kao i dizelskih motora za njih u Jaroslavlju. Godine 2017. u moskovskoj regiji postavljeni su temelji tvornice za proizvodnju osobnih automobila Mercedes-Benz.

Puni naslov: Dioničko društvo"Mercedes-Benz Rusija"

Industrija: Automobilska proizvodnja

Uprava: Madea Jan Karol

Priča

Koncern Daimler AG osnovao je 8. prosinca 1994. podružnicu u Rusiji, AOZT Mercedes-Benz Automobiles, i postao prva strana automobilska tvrtka s podružnicom u našoj zemlji. Godine 2005. u Rusiji je pokrenut Mercedesov tehnički centar, a 2008. u selu Veshki (Moskovska regija) pokrenut je postprodajni servisni centar. Kombinirao je skladište rezervnih dijelova, centar za obuku i administrativni kompleks.

Od 2009. Mercedes-Benz je službeni automobil St. Petersburg International Economic Foruma i podržava Mercedes-Benz Fashion Week Russia. 2010. godine otvoren je salon za direktnu prodaju i Mercedes-Benz auto servis. Godine 2013. tvrtka je pokrenula proizvodnju lakih automobila Mercedes-Benz Sprinter Classic u tvornici GAZ u Nižnjem Novgorodu, kao i dizelskih motora za njih u Jaroslavlju. Daimler AG i grupa GAZ uložili su u ovaj projekt više od 190 milijuna eura.U 2016. godini otvoren je logistički kompleks u Glazovu (Moskovska regija), specijaliziran za isporuku rezervnih dijelova za osobna vozila, laka teretna vozila i kamione.

Godine 2017. u Esipovu (Moskovska regija) postavljeni su temelji tvornice za proizvodnju osobnih automobila Mercedes-Benz. Od 2019. proizvodno mjesto će proizvoditi limuzine E-klase, a zatim GLE, GLC i GLS SUV vozila.

Što on radi?

Dioničko društvo "Mercedes-Benz Rus" je podružnica Daimler AG. Trenutno je jedini službeni uvoznik u Rusiji osobnih automobila i lakih vozila marke Mercedes-Benz i Smart. Tvrtka se također bavi prodajom novih i rabljenih automobila, proizvodnjom lakih modela te razvojem postprodajne službe i prodajne mreže. Do travnja 2017. mreža zastupnika Mercedes-Benz osobnih automobila u Rusiji sastojala se od 73 prodajna centra, Smart automobila - 23 centra, Mercedes-Benz lakih vozila - 77 centara.

Financijski pokazatelji

Vlasnici

Upravljanje

Madea Jan Karol

Naziv posla: direktor tvrtke

Datum početka ovlaštenja:

Šef Mercedes-Benz Rus rekao je stranici o tome hoće li poznata njemačka tvrtka proizvoditi osobne automobile u Rusiji, kako su Rusi doživjeli pametne modele i što će Mercedes pokazati na Moskovskom međunarodnom sajmu automobila.

Tržište pada - Mercedes raste

– Gospodine Madeya, nedavno je prevladao uglavnom pesimistički pogled na izglede za rusko tržište prodaje automobila. Kakve rezultate sada pokazuje Mercedes kod nas, jeste li zadovoljni njima i kakva je vaša prognoza za 2014.?

– Prodaja na ruskom tržištu u cjelini sada pada za oko 5-7% mjesečno, dok premium segment, naprotiv, pokazuje rast od 8%. Činjenica da su premium modeli još uvijek traženi u Rusiji, naravno, raduje nas. S druge strane, usporavanje prodaje u masovnom segmentu zabrinjava i sigurno će utjecati na autoindustriju.

Mercedes je, pak, prošle godine povećao prodaju za gotovo 20 posto, au prva četiri mjeseca ove godine za 22 posto. I vjerujemo da će se rast nastaviti. Prije svega zato što tvrtka danas ima vrlo uspješnu liniju: u gotovo svakom segmentu postoji snažan, tražen model. Velike nade Vjerujemo u novi GLA jer je to novi segment za nas i nove kupce koji mogu postati vrlo lojalni brendu!

Ako govorimo o prognozama... Prema svemu sudeći, do kraja 2014. prodaja na ruskom tržištu će se smanjiti za 5-7% u odnosu na prošlu godinu. U ovoj situaciji, nastavit ćemo raditi ono što sada radimo: pokušati rasti u negativnoj općoj pozadini. Što, usput, ne može biti ovako zauvijek: sada prodaja pada, ali prije ili kasnije rusko tržište će ponovno početi rasti.

Kolaps rublje je ludilo! Preživjet ćemo porez na luksuz

– Kako su nedavni pad tečaja rublje i uvođenje poreza na luksuz utjecali na prodaju Mercedesa? Možemo li reći da bi, da se to nije dogodilo, rezultati tvrtke bili još bolji?

– Naravno, ti faktori nisu išli u prilog našem poslovanju! Posebno ozbiljan problem bilo je slabljenje rublje: tečaj je pao za 20% u odnosu na relativno kratkoročno- Ovo je ludilo! Naravno, bili smo prisiljeni dići cijene, ali smo ih samo malo povećali. Stoga nam je, naravno, drago što je rublja sada malo ojačala i stvarno se nadamo da će ostati stabilna.

Što se tiče novog poreza... Nikada ne komentiram dvije teme: politiku i poreze. No, napominjem da ne vidimo neku posebnu opasnost od uvođenja poreza na luksuz. Iako možemo izgubiti neke brojeve potencijalni kupci. Međutim, ova inovacija neće imati ozbiljan utjecaj na poslovanje Mercedesa u Rusiji.

Brine nas nešto drugo: danas vidimo previše negativnih trendova. Visina rusko gospodarstvo usporio, tečaj rublje je deprecirao, politička situacija je nestabilna - sve to dovodi do činjenice da kupci sve više odgađaju kupnju automobila do boljih vremena. Zbog toga pada prodaja na tržištu! Svaki od ovih čimbenika pojedinačno ne “ubija” posao, ali zajedno mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica.

A neke od njih već viđamo. Na primjer, proizvodnja automobila počela je padati u Rusiji - to je jedan od najozbiljnijih problema današnjice. Uostalom, tvornice koje trenutno rade u Ruskoj Federaciji izgrađene su u očekivanju da će se godišnje u zemlji prodati više od tri milijuna automobila, dok u stvarnosti tržište nije dostiglo takve brojke.

40.000 Merca godišnje!

“Ipak, čelnici Mercedesa su prošle godine najavili moguće pokretanje proizvodnje osobnih automobila ove marke u Rusiji. Je li već donesena konačna odluka?

– U Rusiji već proizvodimo komercijalna kombija i kamione, a razmišljamo i o organizaciji proizvodnje osobnih automobila. Ali to je vrlo težak zadatak: potrebno je proći mnogo različitih vrsta odobrenja i pronaći dostojnog ruskog partnera. U isto vrijeme morate shvatiti da mi nismo masovni proizvođač. Nećemo moći proizvoditi i prodavati 300.000 - 400.000 automobila godišnje u Rusiji, kao AvtoVAZ. Moramo proizvesti 40.000 automobila, ali to moraju biti vrhunski!

A danas u Rusiji nije lako organizirati poduzeće usmjereno na male količine proizvodnje, ali visoke standarde kvalitete. Istražujemo sve mogućnosti i nadam se da ćemo uskoro donijeti konačnu odluku.

Korejska "prijetnja"

- IN U zadnje vrijeme Ne samo japanski, već i korejski proizvođači ulaze u Premium segment. A sudeći po cijenama, ili su na korak od toga ili su već tu. Vidi li Mercedes "Korejce" kao moguće konkurente?

– Mislim da to nije pitanje današnjice, nego budućnosti. Unatoč činjenici da se sada moramo natjecati ne samo s Audijem i BMW-om, već i s Jaguar Land Roverom i japanskim luksuznim markama.

Danas nam Korejci, naravno, nisu izravna konkurencija, ali pogledajte što se događa: postupno ulaze u sve više segmente - poslovnu, a odnedavno i izvršnu klasu. Dok mi, u nastojanju da proširimo svoju publiku, naprotiv, počinjemo svladavati kompaktne i jeftini automobili, kao što su A- i B-klasa, CLA, GLA. U Rusiji, na primjer, više od 25% naše prodaje su kompaktni modeli.

Stoga ćemo se prije ili kasnije početi izravno natjecati s korejskim proizvođačima - samo je pitanje vremena.

Gelandewagen kao ikona. Dobar posao

– Kakvi su izgledi za SUV G-klase? Redovito se pojavljuju glasine da će se ukinuti, ali službeni komentari o tome su vrlo škrti.

– U Mercedesu radim 22 godine i za to vrijeme najmanje se tri puta razgovaralo o izbacivanju G-klase iz proizvodnje. Ali sada se o tome niti ne raspravlja: Gelandewagen će ostati na tekućoj traci! Ovo je kultni auto, ikona, i bila bi ludost prestati ga proizvoditi. G-klasa – nedodirljiva!

“Ali ako automobil postane ikona, to nije uvijek dobro za posao. Ne samo da se veliki automobili gase iz proizvodnje, već i veliki brendovi nestaju!

– Prodaja G-klase je jako dobar posao!

...i pametno obećava

– U ovom slučaju, prijeđimo na kompaktnije, ali u određenom smislu i karizmatične strojeve. Smart automobili službeno se prodaju u Rusiji već gotovo dvije godine. Jesu li u Mercedesu zadovoljni prodajom ovih modela i kako su primljeni kod nas?

– Kada smo Smart lansirali na rusko tržište, bojali smo se, naravno, da će ti automobili postati “nišni”, s neznatnim količinama prodaje. Zapravo, smart je dobro primljen u Rusiji: prije dvije godine prodali smo 28 automobila, prošle godine gotovo 200, ove godine očekujemo prodaju 400 jedinica.

Dakle, postoji potražnja za Smartom na ruskom tržištu. I nadamo se da će to biti održivo, pogotovo zato što se ovi automobili danas mogu kupiti ne samo u Moskvi i St. Petersburgu - postoje i dilerski centri u regijama. Osim toga, jako se veselimo novoj generaciji automobila koji će se na tržištu pojaviti 2015. godine.

AMG premijerno na Crocus Expu

– Hoće li Mercedes-Benz ove godine sudjelovati na Moskovskom međunarodnom sajmu automobila? I ako da, koje ćete nove proizvode tamo predstaviti?

– Da, sudjelovat ćemo na moskovskoj izložbi i pripremamo svojevrsni “AMG show”. Upravo na MIAS 2014. održat će se svjetska premijera modela S Coupe 65 AMG. Bit će tu i dvije ruske premijere: GLA 45 AMG i restilizirani CLS, također u AMG verziji.

Istovremeno, napominjem da nismo imali dvojbi oko sudjelovanja na Moskovskom sajmu automobila! Za razliku od mnogih razvijenih zemalja, gdje ljudi često odbijaju kupiti vlastiti automobil, u Rusiji je automobil i dalje jedan od bitni elementi Svakidašnjica. Stoga sam vrlo pozitivan: marka Mercedes izvrsni izgledi na ruskom tržištu!..