DIY okvirna garaža: upute korak po korak s foto izvješćem. Drvena garaža "uradi sam" Izolirana garaža sa dvovodnim krovom

Pitanje izgradnje garaže postavlja se za sve entuzijaste automobila - vlasnike privatnih kuća, ako uvjeti mjesta pružaju takvu priliku. Istina, nerijetko se događa da se gradnja ove neophodne stambene zgrade odgodi “do boljih vremena” zbog naizgled dugotrajnosti i složenosti procesa, ali i visoka cijena Građevinski materijal. Međutim, postoji jednostavan izlaz: možete graditi DIY okvirna garaža, doslovno za nekoliko dana i po najnižoj cijeni - ovo će biti najbolja opcija.

Sasvim je moguće izgraditi takvu strukturu čak i samostalno. Ali proces će trajati puno manje vremena ako, planirajući stvaranje okvirne garaže, uspijete pronaći vještog pomoćnika s iskustvom u umjetnosti gradnje, tako da on ne samo da će biti "uvijek pri ruci", već i sposobni upozoriti na pogreške i netočnosti.

Prednosti konstrukcije okvira

Kao što je poznato, u posljednjih godina tehnologija gradnje počela se vrlo široko prakticirati okvirne kuće, koji, kada se koristi kvalitetni materijali, ispravna instalacija okvir i odlična su zamjena za hladne kamene zidove. Dakle, zašto ne pokušati izgraditi okvirnu garažu?

Pouzdan temelj i visokokvalitetno pričvršćivanje elemenata okvira učinit će takvu garažu ne manje praktičnom i izdržljivom od zgrada od opeke ili blokova.

Dakle, prednosti strukture okvira uključuju sljedeće točke:

Jednostavnost instalacije i mogućnost da sami obavite posao uštedjet će znatne novce koji bi inače bili potrošeni na plaćanje rada građevinskog tima.
Mogućnost izgradnje garaže u kratkom vremenu također je značajna ušteda truda i novca.
Relativno pristupačna cijena za građevinski materijal potreban za rad - to ovisi o specifičnostima buduće garaže.
Mali volumen i težina građevinskog materijala omogućit će vam da to učinite bez upotrebe specijalizirane opreme za građevinski radovi, smanjit će troškove prijevoza.
Konstrukcija okvirne garaže može biti izrađena od drveta ili metala, po izboru vlasnika automobila.

Glavne faze rada na izgradnji okvirne garaže

Ako govorimo o postupku dovršetka izgradnje garaže, malo se razlikuje od izgradnje mala kuća i uključuje nekoliko faza:

Priprema gradilišta za gradnju - raščišćavanje gradilišta.
Kopanje jame.
Stvaranje temelja.
Označavanje i montaža zidnog okvira.
Izrada krovne konstrukcije.
Radovi na izolaciji i oblaganju zidova.
Montaža garažnih vrata.

Dakle, kako bismo razumjeli svaki od procesa, potrebno ih je detaljnije razmotriti.

Priprema gradilišta

Ova faza rada uključuje nekoliko mjera koje se moraju provesti učinkovito, budući da će ravnomjernost temelja, a kao posljedica toga, cijela struktura ovisiti o njima.

Nakon odabira mjesta za izgradnju, njegov perimetar je označen, a zatim dobro izravnan. Područje bi trebalo biti veće od perimetra garaže za 500÷600 mm sa svake strane - ova udaljenost je potrebna za slijepo područje. Označeno područje mora biti očišćeno od 150÷200 mm gornjeg plodnog sloja tla. Takav se rad može obaviti pomoću posebne opreme ili ručno.

Druga opcija će, naravno, usporiti proces, ali pomoći će uštedjeti pristojan iznos, jer je pozivanje opreme prilično skupo. Tlo se uklanja ručno pomoću dvije lopate - bajonet lopate i lopate lopate. Bajunet lopatom se ocrtava granica i dubina sloja zemlje koji se uklanja, a istim alatima se obrezuje i drobi. Nakon toga, tlo se može lako ukloniti lopatom, a istovremeno se vrši ravnanje.

Nakon što je mjesto očišćeno od sloja zemlje, tlo je potrebno dobro zbiti ručnim nabijačem ili valjkom.

Temelj za strukturu okvira

Sljedeći korak u pripremljenom području je označavanje temelja garaže. Zaklada pod struktura okvira možete odabrati bilo koji, budući da zgrada neće biti pretjerano masivna i neće staviti veliko opterećenje na bazu. Istina, također je potrebno uzeti u obzir težinu automobila, kao i svu unutarnju opremu garaže. Iz postojeće vrste U ovom slučaju, poželjniji bi bili tračni ili pločasti temelji, ali se također koriste stupni temelji ili temelji od pilota.

Na temelju odabranih dimenzija potrebno je označiti kutne točke oboda baze za zidove. Za sve vrste temelja, uglovi su označeni, u načelu, na isti način, ali njihov unutarnji raspored je nešto drugačiji jedan od drugog.

Radovi na označavanju granica temelja izvode se sljedećim redoslijedom:

— Ocrtana je jedna od kutnih točaka, u skladu s referencom na druge objekte na lokalitetu.

- Na ovom mjestu postavljaju se odbojci za obilježavanje - jednostavne naprave od kočića i prečke.

— Uzice se razvlače duž jedne i druge strane budućeg temelja cijelom dužinom zida i pričvršćuju se na odljeve na suprotnoj strani.

- Zatim se na isti način određuje okvirno mjesto posljednjeg kuta, koji se također povezuje uzicama s dva susjedna kuta.

- Sada moramo postići ravnost uglova. Odljevena prečka omogućuje pomicanje točke učvršćenja užeta na njoj unutar određenih granica. Da bi se postigla točna okomitost stranica, obično se koristi pravilo "egipatskog trokuta": stranice koje su višekratnici broja 3, 4 i 5 uvijek će tvoriti pravi kut. Takav trokut može se postaviti od dugih, ravnih letvica, armaturnih šipki ili čak od jakog, ne rastegljivog užeta (užeta).

Ne biste trebali učiniti takav trokut premalim - postoji velika vjerojatnost pogreške. Možete, na primjer, uzeti da je "n" 0,5, tada će strane biti 1,5, 2 i 2,5 metra, što će biti zgodno i točno.

- Konačno možete provjeriti ispravnost pravokutnika mjerenjem i usporedbom dijagonala - trebale bi biti iste duljine.

- Ako se gradi, onda je unutarnje područje za temelj dodatno označeno kako bi se odredilo mjesto svakog od nosača - ovaj proces se provodi približno kao što je prikazano na gornjoj slici. Na raskrižju rastegnutih užadi nalazit će se jame za stupove.

Stupasti temelj u rasporeduČini se mnogo jednostavnijim od drugih, a sasvim je moguće to učiniti sami, bez pribjegavanja vanjskoj pomoći. Ovaj dizajn se najčešće odabire ako se u garaži planira postaviti pod od dasaka, koji se najčešće ugrađuje u okvirnu drvenu garažu.

Stupni temelj može se izraditi na različite načine i od različitih materijala - armiranog betona, opeke, betonski blokovi ili kombinirani dizajn. Ali za garažu se ne može nazvati sasvim optimalnim rješenjem. Potrebna je snažna šetnica kako bi mogla izdržati znatnu težinu automobila, a postavlja se i pitanje opreme za ulazak u prostor - ulazne rampe. Međutim, za laganu konstrukciju okvira, pogotovo kada je problem vremena izgradnje akutan, sve ove poteškoće ne čine se pretjeranim.

Izvrsno za postavljanje strukture okvira na njega. Složeniji je za proizvodnju, zahtijeva ne samo ugradnju oplate, već i armaturu u skladu s tehnološka pravila. Izgradnja će trajati duže, s obzirom na vrijeme čekanja na stvrdnjavanje i sazrijevanje betona, što znači da će proces izgradnje garaže trajati duže.

Međutim, trakasti temelji imaju svoje prednosti. Ostaje dovoljno mogućnosti za stvaranje potpuno opremljenog pregledna rupa. Pod garaže može biti od drveta ili betona. Prilikom odabira drvenog poda za trupce, morat ćete za njega napraviti dodatne potpore unutar trakastog temelja, u obliku betona ili stupovi od opeke, ili zakopani na označenim mjestima tretirani bitumenska mastika drvene grede.

Cijene bitumenske mastike

bitumenska mastika

često se smatra (ne sasvim opravdano) najtežim za ugradnju, budući da će prije izlijevanja same ploče biti potrebno stvoriti sustav zbijenih slojeva od različitih materijala.

Ova vrsta temelja ispada prilično skupa u cijeni ako je usporedimo u smislu količine materijala i intenziteta rada s prve dvije opcije. Međutim, ne smijemo zaboraviti da se istovremeno stvara gotov, pouzdan garažni pod koji se odlikuje zavidnom izdržljivošću. Čak i ako se konstrukcija okvira na kraju planira zamijeniti glavnim zidovima garaže, tada pločasti temelj savršeno i za ovo.

Nećemo obraćati više pažnje na pitanja temelja - puno informacija sadržano je na drugim stranicama web mjesta.

Samostalna izgradnja temelja - kako to učiniti ispravno?

Ako nemate građevinskog iskustva u ovoj oblasti, prvo morate "proći tečaj". Pojedinosti o tome kako se stvara - od izračuna (postoje ugrađeni kalkulatori) do praktične primjene - opisane su u posebnoj publikaciji na našem portalu.

Okvir garaže

Okvir zgrade može biti izrađen od drveta, metalni profil ili se ti materijali međusobno kombiniraju. Izgradnja zidnog okvira može se podijeliti u nekoliko faza:

Ugradnja donjeg okvira okvira.
Montaža i podizanje okomitih okvirnih zidnih konstrukcija.
Učvršćivanje gornje obloge.
Obloga koja dodatno ojačava strukturu okvira.
Ugradnja krovne okvirne konstrukcije.

Ugradnja konstrukcije okvira mora se izvesti prema unaprijed nacrtanom crtežu na kojem su naznačene sve dimenzije. Najbolje je unaprijed pripremiti dijelove iste veličine i saviti ih u zasebne hrpe, upisujući na njih parametre i površinu okvira - to će značajno uštedjeti vrijeme tijekom montaže.

Donji pojas

Dakle, pri sastavljanju okvira, prvi korak je polaganje hidroizolacijskog materijala na gotovi temelj. Najčešće se u tu svrhu koristi ruberoid. Ovo je neophodno za spremanje drveni elementi okvir od izravnog izlaganja vlazi, a metalni od pojave korozivnih procesa. Ovo "odsječenje" sprječava kapilarno širenje vlage iz zidova temelja iz tla tijekom topljenja snijega ili kiše.

Zatim se na površini temeljnih stupova, na betonskoj traci ili duž označenih linija na podlozi ploče oko perimetra, postavlja i učvršćuje. drvena greda 120×120, 120×150 ili 150×150 mm, ploča 50×120 ili 50×150 mm. Tijekom instalacije metalni okvir koristi se čelični kanal ili profilna cijev S kvadratni presjek 100×100 mm.

Drveni ukrasni elementi mogu imati različite spojeve na uglovima. Greda se najčešće učvršćuje u pola stabla.

Kada se koriste ploče postavljene u dva sloja, koje čine debljinu trake, oblik spoja se također može nazvati pola stabla, ali se formira pomoću "povijanja" na uglovima,

Drveni dijelovi okvira pričvršćeni su sidrenim vijcima ili na klinove koji su prethodno ugrađeni u površinu temelja.

Metalni dijelovi, i cijev i kanalica, spojeni su na uglovima zavarivanjem.

Ako je okvir postavljen na stupni temelj ili na trakasti temelj, ali kada se dalje planira postaviti drveni pod u garaži, onda se unutar okvira okvir postavlja na rub dasaka greda.

Grede su potrebne ne samo za učvršćivanje podnih dasaka - one će također biti potrebne donji dio baza okvira je čvršća i izdržljivija.

Ugradnja zidnog okvira

Zidni okvir se može sastaviti na dva načina:

— Izravno na mjestu njegove ugradnje, to jest, svaki element okvira postavlja se zasebno i učvršćuje u općem vertikalni dizajn zidova Ova se opcija najčešće koristi pri montaži drvenih konstrukcija.

— Okvir svakog od zidova montira se na tlu u vodoravnom položaju i tek tada se u sastavljenom obliku postavlja i okomito pričvršćuje na okvir. Ova metoda je posebno prikladna kada se tijekom montaže npr. metalne konstrukcije, koriste se dodatni uređaji - šablone, koje olakšavaju precizno izvođenje montažnih i zavarivačkih radova.

Vertikalni i horizontalni dijelovi zidnog okvira obično se izrađuju od profilne cijevi ili drveta 60×60 mm, kao i dasaka 30×120 ili 30×150 mm, ovisno o odabranim parametrima donje obloge i planiranoj debljini ploče. izolacija.

Metal i drvo mogu se prilično dobro kombinirati. Tako, na primjer, donji okvir može biti izrađen od drveta, a okvir za zidove izrađen je samo od četvrtasta cijev. Pogodnost ovog pristupa leži u jednostavnosti pričvršćivanja metalnih regala na drvenu podlogu.

Okvir gornjeg okvira

Gornji okvir konstrukcije trebao bi čvrsto vezati okvir zidova u jednu strukturu i dati mu snagu. Za gornju oblogu koristi se greda ili cijev koja će odgovarati veličini elemenata zidnog okvira.

Cijene za rubne ploče

obrubljena daska

Na primjer, ako su daske širine 120 mm korištene kao okomiti stupovi, tada se okvir može izraditi od dasaka iste širine, postavljenih u dva sloja, ili drveta, na primjer, 60 × 120 mm.

Ova ilustracija prikazuje verziju gornje obloge, izrađenu od dva sloja dasaka, čija je širina i debljina jednaka parametrima okomitih stupova konstrukcije.

Primarna obloga okvira

Da biste odmah ojačali zidni okvir, treba ga izvana ili iznutra obložiti lisnatim materijalom (šperploča, OSB ploče, valovite ploče).

U ovoj fazi rada bit će dovoljno pričvrstiti listove samo s jedne strane zidova okvira, budući da je obloga u ovom slučaju potrebna za jačanje strukture. Ovaj proces je završen nakon što je krovni materijal osiguran. Ako se planira dodatno izolirati zgradu iznutra, onda se obloga vrši izvana, ali ponekad se radi obrnuto.

Okvirni garažni podovi

Krov garaže može biti jednovodni ili zabatni. Druga opcija dizajna je složenija, ali vam omogućuje uređenje tavanski prostor ili samo skladišni prostor ispod krova razni instrumenti te materijale potrebne kako za popravak automobila tako i u kućanstvu.

Postavljanje krova sastoji se od nekoliko faza rada:

— Proizvodnja rafter sustav jednostrešni ili dvovodni krov.

— Oblaganje krovnih padina pločama od šperploče ili ugradnja potrebnih rijetkih obloga.

— Krovni materijal za podove.

Zabatni krov

Kat garaže

Najbolje je postaviti drveni pod kada je krov pokriven, a zidovi već imaju čvrstu oblogu. Na taj način možete spriječiti da se daske smoče u slučaju neočekivane kiše. Za pod se najčešće koriste neurezane ploče, jer je potrebno dati drvu priliku da promijeni svoje stanje pod utjecajem temperatura i vlage.

Između podnih ploča ostavlja se mali temperaturni razmak od 3 do 5 mm - on će sačuvati drvo od deformacije.

Daske se pričvršćuju na grede, a najčešće se pričvršćuju čavlima ili samoreznim vijcima.

Ako je korištena ploča, pod je gotovo spreman. Istina, preporuča se odmah tretirati ravnu betonsku površinu posebnim temeljnim premazom za jačanje duboko prodiranje, koji će gornje slojeve betona držati zajedno, ojačati ih i dati im dodatna hidrofobna svojstva. Ovaj pod može biti oslikan, popločan keramičke pločice ili ostaviti kako jest.

U istom slučaju, kada je trakasti temelj odabran za garažu, iznad stvaranja betonski estrih ima još ozbiljnog posla.

Kako pravilno betonirati pod u garaži?

Betonski pod za garažu vjerojatno je najbolja opcija u smislu trajnosti i praktičnosti. Nijanse su detaljno obrađene u posebnoj publikaciji na našem portalu.

Izolacija okvirne garaže

Toplinski izolacijski materijal može se montirati u konstrukciju okvira izvana ili iznutra, ovisno o tome s koje su strane zidovi već bili inicijalno obloženi pločastim materijalom. U svakom slučaju, izolacija se mora nalaziti između dva sloja obloge.

Vanjska obloga garaže

Za oblaganje zidova izvana koriste se različiti materijali, a izbor ovisi o financijskim mogućnostima i preferencijama vlasnika garaže.

Najpopularniji završni slojevi su metalni ili vinilni sporedni kolosjek ili sporedne ploče, kao i listovi zidnog valovitog kartona.

Valovita ploča ima prilično pristupačna cijena, lako se montira na okvir i savršeno štiti zidove od vlage, mehaničkih opterećenja i ultraljubičastog zračenja. Listovi imaju relativno malu težinu, tako da se mogu montirati samostalno, ne samo na okvir od profilnih cijevi, već i na drvenu gredu.

Garažna vrata

Na konstrukciju okvira garaže možete postaviti vrata različitih dizajna - sekcijska, rolo, pokretna i zakretna.

Najlakši za samostalno napravljeno su zaokretna dvokrilna vrata, a ostale konstrukcije u pravilu izrađuju i postavljaju iskusni majstori.

Okretna vrata izrađena su od metala i (ili) drveta. Za izradu okvira okvira koristi se profilna cijev ili drvo, koji je obložen metalnim limovima, valovitim pločama, sporednim kolosijekom ili samo daskom. Ovakva vrata nije teško izraditi ako su izrađena prema točnim dimenzijama uzetim iz otvora. Takav će dizajn biti jeftin, a kada je izoliran, postat će pouzdana prepreka hladnoći zimsko razdoblje, što je iznimno potrebno ako ga vlasnik zgrade planira opremiti malom grijanom radionicom. Širina vrata kreće se od 2,5 do 4 metra, ali ako ih je potrebno proširiti, tada se prilikom izrade crteža budućeg okvira ova točka mora unaprijed predvidjeti.

Osim materijala za okvir i njegovu oblogu, za izradu vrata trebat će vam moćne šarke za dva krila, odnosno 4 komada, a za vrata koja se nalaze u jednoj od polovica i otvaraju se zasebno - još 2 komada. Kako biste sigurno zatvorili garažu, kupite bravu koja je potpuno skrivena iza panela prednjih vrata, ostavljajući samo malu rupu za ulazak ključa.

Obloženi čeličnim limom, bit će pretjerano masivni za okvirnu garažu i nisu posebno potrebni za takvu strukturu.

Lakše za sklapanje drvene kapije, ili ih barem prekrijte laganim valovitim pločama ili sporednim kolosijecima, koji odgovaraju svim ostalim zidovima garaže.

Primjeri izgradnje okvirne garaže - korak po korak

Izolirana garaža sa dvovodnim krovom

Ova verzija garaže s drvenim okvirom ima potpuno "veliki" i estetski izgled, tako da se neće pokvariti dizajn krajolikačak i najopremljenije područje.

Ilustracija	Kratak opis izvedenih faza rada
	Dakle, prvi korak, nakon čišćenja mjesta od plodnog sloja tla, je označiti teritorij, odnosno odrediti prave kutove perimetra garaže zajedno sa slijepim područjem. Kao što možete vidjeti na slici, u tu svrhu koriste se posebni odljevi od dasaka. Njihova instalacija provodi se prema gore navedenim uputama.
	Unutar ograđenog prostora označeno je mjesto postavljanja temeljnih stupova. U ovom slučaju, stupovi se planiraju postaviti samo duž perimetra garaže, odnosno samo ispod budućih zidova konstrukcije. Na dugim stranicama, osim kutnih, postavljena su još dva nosača s jednakim razmakom, na kratkim stražnjim - jedan u sredini. Dodatni stup postavlja se umjesto okomitih stupova budućeg otvora vrata. Kako jame nisu veće nego što je potrebno, a oplata se u njih slobodno uklapa, posao je najbolje obaviti ručno, povremeno postavljajući kutiju od dasaka u jamu. Letvice se pribijaju na vrh kutije tako da u središtu konstrukcije ostane četvrtasta rupa u koju će se kasnije ugraditi cementno-azbestna cijev.
	Dubina jame ovisi o strukturi tla, ali mora biti najmanje 500 mm. U gotove jame usipa se drobljeni kamen srednje frakcije debljine 50÷70 mm, koji treba dobro zbiti. Drvena oplatna kutija postavljena je na vrh drobljenog kamena.
	Sljedeći korak je punjenje oplate betonskom otopinom koja se sastoji od pijeska i cementa u omjeru 3:1. Otopina bi trebala ispuniti sve unutarnji prostor kutija, pa se raznosi pomoću lopatice ili lopatice širine 120÷150 mm.
	Nakon što je kutija za oplatu ispunjena, u njen središnji dio postavlja se cijev promjera 150÷170 mm. Može se napraviti od različitih materijala, ali najčešće se koristi azbest beton, jer je otporan na vanjske utjecaje. Nakon ugradnje cijevi u plastičnu otopinu, napravi se kratka pauza kako bi se beton stvrdnuo, a zatim se prostor oko njega ispuni drobljenim kamenom, koji također treba zbiti. Cijev bi trebala biti iznad površine tla za 120÷150 mm.
	Cijev, čvrsto učvršćena u jami, ispunjena je betonskim mortom, a prilikom izlijevanja mora se "bajonetirati", na primjer, komadom armature. Ovaj proces se provodi kako bi se osiguralo da je sav zrak uklonjen iz mase, što može stvoriti šupljine koje oslabljuju strukturu.
	Odmah nakon ulijevanja otopine u cijevi postavljaju se dugi metalni ugradbeni elementi izrađeni od traka debljine ne manje od 5 mm, a visina bi trebala premašiti dubinu cijevi za debljinu grede cjevovoda. Na ugrađenim trakama prethodno su izbušene dvije rupe po visini. Udaljenost između rupa izračunava se uzimajući u obzir poprečni presjek grede, budući da će na njih biti pričvršćena. Ugrađene trake treba pomaknuti što je više moguće i rotirati u cijevi prema unutarnjoj platformi, koja će se nalaziti ispod garaže. Daljnji radovi se izvode tek nakon što se beton potpuno stvrdne.
	Ovo vrijeme se može korisno potrošiti. Cijelo mjesto s kojeg je snimljeno gornji sloj tlo, ispunjeno drobljenim kamenom srednje frakcije. Nasip mora biti ravnomjerno raspoređen i zbijen. Drobljeni kamen treba ispuniti cijelu debljinu uklonjene zemlje. Radovi na distribuciji drobljenog kamena mogu se izvesti običnom motikom i zbijati ručnim nabijačem.
	Sljedeći korak je polaganje vodonepropusnog materijala - krovnog pusta - na pripremljene stupove u dva sloja. U njegovim segmentima izrađuju se prorezi kroz koje se krovni materijal stavlja na metalne pričvrsne petlje koje strše iz stupova. Nakon toga možete nastaviti s ugradnjom donjeg okvira okvira, koji se sastoji od drveta s poprečnim presjekom od 170 × 150 mm. Drvo je položeno na stupove i pritisnuto na petlje ugrađene u njih.
	Na uglovima je greda za vezivanje spojena u pola stabla, ali nije čvrsto pričvršćena dok se ne izmjere dijagonale - njihova duljina mora biti ista. Ako je potrebno, položaj se prilagođava. Greda završava na granici garažnih vrata - tu se nalaze dodatni nosači.
	Za pričvršćivanje drva na metalne šarke koriste se samorezni vijci duljine 100 mm i promjera 10 mm s glavom ključ u ruke. Ne biste trebali odabrati pričvršćivače manjeg promjera, jer oni moraju pouzdano držati bazu u određenom položaju tijekom cijelog radnog vijeka.
	Sljedeći korak je izbušiti rupe promjera 8 mm kroz rupe u metalnim šarkama u drvu, u koje se posebnom šesterokutnom glavom u odvijaču uvrću vijci za pričvršćivanje do kraja.
	Zatim se na vrhu grede za pričvršćivanje sastavlja okvir od daske debljine 50 mm, spojene na uglovima također u pola stabla. Okvir je postavljen s razmakom od 40÷50 mm od vanjskog ruba grede i pričvršćen samoreznim vijcima duljine 80 mm.
	Privremeno se sastavlja čvrsti okvir koji će blokirati budući otvor vrata - to je neophodno kako bi okvirna ploča bila jednako pričvršćena duž iste linije s obje strane otvora. Kasnije se njegov višak ispiluje.
	Zatim je okvir potrebno označiti za ugradnju okomitih dijelova okvira, koji moraju biti montirani s istim korakom, koji može biti 400÷500 mm.
	Nakon što su oznake napravljene, kutni stupovi okvira pričvršćeni su na donju oblogu. Prvo se zgrabe dugim samoreznim vijcima od 100 mm, zavrnu pod kutom, a zatim se pričvrste metalnim perforiranim kutovima.
	Prije pričvršćivanja, svi stalci su postavljeni na razinu zgrade. Ako planirate ugraditi prozore u garažu, tada se za njih oblikuju i uokviruju otvori. Horizontalne prečke postavljene za njih će dodati krutost konstrukciji.
	Vodoravne šipke također su pričvršćene samoreznim vijcima koji su pričvršćeni pod kutom. U nekim slučajevima, pored okomitih regala, postavljaju se dijagonalne veze. Oni će također dati snagu strukture i spriječiti deformaciju okvira.
	Nakon postavljanja i pričvršćivanja regala postavlja se gornja obloga koja se sastoji od drveta ili dasaka postavljenih u dva sloja. Gornja obloga mora biti jaka, jer povezuje okomite stupove okvira, a na njemu su ugrađeni i elementi krovnog rešetkastog sustava. Posebnu pozornost treba posvetiti ojačanju otvora vrata i zidnog okvira oko njih. Da biste to učinili, područja oko otvora su obložena pločama od šperploče, a otvor je dodatno uokviren daskama ili drvom.
	Nakon dovršetka rada na okviru, nastavlja se sa montažom elemenata (rešetaka) rafter sustava. Prikladno ih je sastaviti na vodoravnoj ravnini, odnosno na tlu. Za ovo rafter noge postavljen pod željenim kutom, a zatim pričvršćen na stropnu gredu (zatezanje). Između spoja grebena i sredine zatezanja postavlja se postolje (glava), što će strukturi dodati dodatnu krutost i čvrstoću.
	Spojne točke drveni dijelovi ojačana perforiranim metalnim pločama, pričvršćena samoreznim vijcima duljine 40÷50 mm. Na taj način se sastavlja potreban broj parova rogova.
	Sljedeći korak je označavanje položaja gotovih rešetki sustava splavi na dugim stranama gornje obloge. Obično se postavljaju u koracima od 600 mm. Zatim se parovi splavi podignu na okvir i polože naopako.
	Zatim se postavljaju - trokuti se okreću jedan po jedan i postavljaju na njih gornji pojas, prema primijenjenim oznakama. Prvo se fiksiraju elementi konstrukcije zabata i ojačavaju dodatnim stupovima, može ih biti pet ili sedam, zajedno sa središnjim uzglavljem. Ovi elementi ne samo da će ojačati strukturu, već će poslužiti i kao letvica za ukrasnu oblogu zabata. Zatim se između dva vanjska trokuta rasteže uže, kojim će se lako kretati pri izlaganju preostalih parova splavi.
	Rešetke su pričvršćene na pojas pomoću posebnih širokih metalnih kutova s perforacijama. Kroz te se rupe pričvršćuju na šipke za vezivanje i rogove, kao i na gornju oblogu. Kutovi moraju biti postavljeni s obje strane postavljenih rogova, jer će samo u ovom slučaju biti čvrsto pričvršćeni. Nakon što ih pričvrstite u donjem dijelu, vrijedi ih pričvrstiti zajedno i duž linije grebena.
	Kada je krovna konstrukcija postavljena, s garažne strane prekriva se hidroizolacijskim filmom koji se spajalicama i spajalicom pričvršćuje na stropne grede. Film je neophodan ako strop planira se izolirati.
	Na dnu se folija dodatno učvrsti letvicama za oblaganje debljine 20 mm, na koje će se kasnije pričvrstiti stropna obloga garaže. Za pričvršćivanje ploča koriste se samorezni vijci duljine 40÷50 mm. Ugradbeni korak lamela je približno 250 ÷ 300 mm.
	Sljedeći korak je postavljanje izolacijskog materijala na vrh filma između stropnih greda na strani potkrovlja - najčešće je to jedna od vrsta mineralne vune. Podloge moraju dobro pristajati uz stranice greda, inače će se izgubiti velik dio učinka toplinske izolacije.
	Iznad izolacije postavlja se hidroizolacijska, paropropusna membrana koja štiti toplinsku izolaciju od atmosferske vlage. Platna se preklapaju za 150÷170 mm i međusobno pričvršćuju trakom otpornom na vlagu.
	Sljedeći korak je oblaganje kosina rafter sustava duž rogova daskama debljine 10 mm ili pločama od šperploče (OSB). Ako su odabrane ploče, tada ne treba gubiti vrijeme na njihovo unaprijed izravnavanje, jer se rubovi formiranih ravnina mogu prilično izravnati nakon dovršetka postavljanja hodanjem duž predviđene ravne linije ručnom kružnom pilom.
	Rezultat su uredne krovne padine. Za provjetravanje potrebno je ostaviti razmak na grebenu između padina, koji će se nakon polaganja krovnog materijala zatvoriti elementima grebena.
	Dalje, šperploča ili ploče na krovnim padinama moraju biti zaštićene od atmosferske vlage, pa se na njihovu površinu, počevši od strehe, postavlja hidroizolacijski materijal na bazi bitumena. Hidroizolacijski materijali u roli mogu biti samoljepljivi ili se mogu učvrstiti spajalicama ili čavlima. Materijal se preklapa 120÷150 mm.
	Položene ploče odmah se označavaju za pričvršćivanje obloga. Ako se za pokrivanje krova koriste fleksibilne pločice, onda obloga nije potrebna, jer je ova vrsta materijala pričvršćena izravno na hidroizolaciju.
	Radi lakšeg izvođenja radova, letvice su privremeno pričvršćene na položeno platno, na koje možete osloniti noge.
	Sljedeći korak je pričvršćivanje letvica kontrarešetke, sljemene daske i letve za strehu na kosine krova. Veličina poprečnog presjeka letvica je obično 50×15 mm, pričvršćuju se na kosine pomoću samoreznih vijaka.
	Osim toga, u istoj fazi, zidni okvir je istovremeno prekriven gips-pločom ili šperpločom (OSB) otpornom na vlagu i toplinu. Na vrhu kućišta pričvršćene su vodoravne letvice koje su potrebne za pričvršćivanje dekorativna završna obrada zidova U ovoj izvedbi postavljaju se u koracima od 600 mm, budući da je ta udaljenost optimalna za pričvršćivanje obloge daske. Nakon što je fiksiranje letvica završeno, okviri se postavljaju u otvore prozora, ako je u projektu garaže predviđeno prirodno osvjetljenje.
	Zatim se postavljaju ploče za vjetar. Njihova ugradnja mora biti izvedena tako da budu viši od površine padina do visine krovnog materijala, jer su dizajnirani da zaštite praznine koje se neizbježno stvaraju između reljefnog krova i hidroizolacije. Osim ovih područja, daske za vjetar također su pričvršćene duž strehe.
	Zatim se na letvice zidne letvice nanosi prvi sloj ukrasnog materijala. drvene obloge. Širina ploča je 130÷150 mm, debljina 10÷12 mm, pričvršćene su samoreznim vijcima čije glave moraju biti udubljene u drvo.
	Za uređenje sustava odvodnje vode, na daskama strehe označena su mjesta za pričvršćivanje nosača oluka.
	Sljedeći korak je ugradnja krovnog pokrova, u ovom slučaju to je gumeno-kompozitni škriljevac s imitacijom prirodne pločice. Veličina ploča od škriljevca debljine 2÷3 mm može biti 2000×900 ili 1000×500 mm. Ugradnja se izvodi od vijenca, obloga se postavlja s lijeva na desno.
	Nakon polaganja i pričvršćivanja krovnog pokrova, pokriva se sljemenskim elementima na grebenu, koji se također montiraju s preklapanjem.
	Zatim se na strehi, ispod krovnih prepusta, postavlja oluk u držače. Na zidovima se postavlja drugi sloj drvene obloge. Ovaj sloj je fiksiran na već pričvršćene ploče i prekriva praznine između njih.
	Zidovi unutar garaže su izolirani mineralna vuna, koji stane između stupova okvira. Otirači bi trebali zauzimati cijeli prostor i čvrsto pristajati uz drvene dijelove.
	Izolacijski materijal prekriven je hidroizolacijskim materijalom, koji je gusti polietilenski film. Pričvršćen je na šipke okvira spajalicama pomoću spajalice.
	Dalje, počevši od stropa, sve unutarnje površine Garaža je obložena gips pločama otpornim na vlagu. Na ovaj materijal se može postaviti pločica ili se može premazati i obojiti. akrilne boje za fasaderske radove - na zahtjev vlasnika.

Dva pitanja koja nisu obrađena u opisu radova na izgradnji ove garaže su njena vrata i uređenje poda, a potrebno ih je razjasniti.

U ovom slučaju, projekt je uključivao ugradnju stropnih vrata, čije se krilo, kada se otvori, diže i ide ispod stropa garaže. Ovu su strukturu projektirali, proizveli i instalirali stručnjaci. Naravno, možete postaviti drugu verziju vrata na otvor, uključujući i onu koja se može izraditi samostalno od metala ili drva.

Što se tiče poda, može biti drveni ili betonski. Osim toga, u garaži je gotovo uvijek instalirana inspekcijska rupa.

Drvena garaža bez izolacije s kosim krovom

Ovaj jednostavan dizajn garaže savršen je za izgradnju na ljetnoj kućici, a može ga izgraditi svaki ljubitelj automobila koji zna raditi s čekićem, odvijačem i pilom. Štoviše, sve se operacije mogu izvoditi samostalno, bez uključivanja vanjske pomoći.

Ova verzija okvirne garaže postavljena je na stupni temelj koji se nalazi po cijelom obodu zgrade. Prve faze rada provode se na isti način kao u prethodnom razmatranom slučaju, to jest označavanje mjesta, čišćenje travnjaka, određivanje položaja stupova, kopanje jama i postavljanje temeljnih nosača. Istina, osiguran je pod od dasaka, odnosno povećava se broj stupova - potrebno je osigurati međutočke za sjekiru i grede.

Ilustracija	Kratak opis izvedenih operacija
	Donji okvir konstrukcije položen je na temeljne stupove. U ovom slučaju uzima se greda s presjekom od 150 × 120 mm. Zatim se mjere dijagonale dobivenog okvira, a okvir se konačno fiksira. Sljedeći korak je postavljanje dasaka presjeka 150 × 50 mm na međustupove temelja, koje se pričvršćuju na okvirnu gredu pomoću posebnih potpornih perforiranih metalnih nosača. Ploče će poslužiti kao pouzdana osnova za postavljanje drvenog poda.
	Sljedeća faza je ugradnja prednjih kutnih okomitih stupova izrađenih od drveta presjeka 150 × 120 mm. Moraju imati visinu od najmanje 2500 mm.
	Zatim označite otvor u koji će se ugraditi garažna vrata. Prema oznakama, još dvije grede su postavljene na udaljenosti od 2700 mm jedna od druge. Odnosno, 1350 mm je odmaknuto od središta obrubne grede u oba smjera - na tim će se točkama nalaziti rubovi okomitih stupova koji će ograničiti vrata sa strane.
	Sljedeći korak je formiranje baze okvira stražnjeg zida. Također se sastoji od četiri stalka, raspoređenih u jednakim razmacima, izrađenih od drveta istog presjeka, ali visine 2300 mm. Zbog razlike u visini prednjeg i stražnjeg zida formira se potreban nagib kosi krov.
	Sve okomite šipke pričvršćene su na okvir pomoću snažnih metalnih uglova koji pričvršćuju stupove s obje strane.
	Kao što možete vidjeti na ilustraciji, gornja obloga u ovom dizajnu razlikuje se od gore spomenutog projekta. Ovdje su prednji i stražnji stupovi odvojeno međusobno povezani vodoravnom gredom, čineći osnovu za montažu rogova. Prije postavljanja rogova, njihovo mjesto je označeno - u ovom slučaju, udaljenost između njih je 400 mm. Za pokrivanje trebat će vam deset dasaka duljine 5500 s presjekom od 120×30÷50 mm. Postavljeni su na rub i pričvršćeni metalnim kutovima.
	Zatim se mjere i označavaju sredine stranica garaže. Na tim mjestima postavljaju se okomiti stupovi koji su međusobno povezani vodoravnom prečkom, koja bi trebala čvrsto poduprijeti noge splavi odozdo. Splavi su također pričvršćeni na ovu prečku pomoću metalnih uglova.
	Sljedeći korak je spajanje bočnih stupova u sredini daskama koje se na stupove mogu pričvrstiti kutovima ili nekom od veza za pričvršćivanje drva. Kao rezultat toga, čini se da je okvir bočnog zida podijeljen u četiri dijela.
	Kako bi okvir bio čvršći, svaki od četiri dijela je ojačan dijagonalnom vezom, na kojoj su rezovi napravljeni duž rubova. U gornjem dijelu ploča je ugrađena u utor izrezan u vertikalni stalak.
	Donja strana dijagonalne spone postavlja se i učvršćuje u kutu između horizontalnog nadvoja i okomitog srednjeg stupa okvira.
	Rezultat je letvica koja podsjeća na podjelu na dijelove britanske zastave. Treba napomenuti da se okvir može pojednostaviti pričvršćivanjem nekoliko manje masivnih između glavnih stupova. To postaje moguće zbog činjenice da je struktura krova garaže prilično lagana, a zidna obloga izrađena je od tankih ploča.
	Zatim se preko rogova postavljaju daske za oblaganje debljine 20 mm. Montiraju se na udaljenosti od 50 mm jedna od druge. Ako se za oblaganje koristi savitljivi materijal bitumenske šindre, tada se razmak smanjuje na 3 mm, a neophodan je zbog eventualnog širenja drva do kojeg može doći kada visoka vlažnost zraka zrak. Umjesto dasaka, na rogove se također postavlja šperploča otporna na vlagu ili OSB.
	Ova ilustracija jasno pokazuje što je krovna konstrukcija za okvirnu garažu.
	Nakon dovršetka postavljanja obloge od dasaka, na prednjoj strani garaže krajevi podnih greda prekriveni su vjetrobranskom pločom koja je pričvršćena samoreznim vijcima. Njihovi poklopci trebaju biti udubljeni u drvo.
	Sljedeći korak je instaliranje krovni materijal. Može se koristiti kao valoviti lim ili škriljevac, koji je svima poznat. Naravno, ako to dopuštaju financijske mogućnosti, tada se za oblaganje koriste drugi, skuplji materijali.
	Ako je garaža prekrivena cijelim listovima valovitih ploča, tada se postavlja s desna na lijevo, preklapajući dva vala, budući da je nagib padine mali. Kada koristite škriljevac za krov, koji će biti postavljen u dva ili tri reda, njegova ugradnja se izvodi počevši od strehe, a također i slijeva na desno.
	Nakon pokrivanja krova, možete prijeći na polaganje drvenog poda. Koristi dasku širine 150 mm i debljine 40 mm. Obavezno je između ploča ostaviti razmak od 3÷4 mm koji će održavati razinu poda i spriječiti deformacije ploča uslijed promjena temperature, promjene vlažnosti zraka ili izravnog prodora vode, npr. prilikom parkiranja automobila u garaži po kišnom vremenu.
	Okvir garaže spreman za oblaganje trebao bi izgledati otprilike kao onaj prikazan na slici.
	Okvir zidova obložen je pločama postavljenim u dva sloja. Za prvu od njih, koja će biti gotovo nevidljiva izvana, može se koristiti neobrađena ploča debljine 100÷120 mm i različitih širina.
	Vanjski sloj bi i dalje trebao imati estetskiji izgled, pa je najbolje koristiti planiranu, antiseptički tretiranu ploču, sporedni kolosijek ili profilirani lim. Neokrajčene ploče prvog sloja postavljaju se s razmakom od 80÷100 mm, a za vanjske obloge s razmakom od 2÷3 mm. Štoviše, te praznine trebaju biti na pločama prvog sloja, tako da se ne formiraju praznine.
	Zatim se oblaže gornji dio iznad otvora vrata. Da biste to učinili, morate odlučiti o visini - trebala bi biti takva da ne samo da automobil može lako ući u garažu, već i njegov vlasnik može slobodno ući, bez opasnosti od udaranja glavom zbog nepažnje. Dakle, ako je visina zida fasade garaže 2500 mm, tada otvor može biti, recimo, 2200 mm. A iz toga slijedi da njegova gornja granica pada za 300 mm.
	Dakle, na visini od 2200 mm od poda na okomiti regali izrezuju se utori u koje se umeću rubovi vodoravne grede od drveta. Greda s presjekom od 50x50 mm mora stati u utore za najmanje 50 mm. Zatim se na gornju zabatnu gredu i fiksnu prečku s vanjske strane pričvrsti najprije sloj neobrađenih dasaka, a zatim dekorativna obloga.
	Gotov otvor se pažljivo mjeri iu tom slučaju mora se voditi računa o svakom milimetru. Prema poduzetim mjerenjima, uzimajući u obzir razmake od 5 mm na šarkama, štitnici za vrata izrađeni su od dasaka debljine 20 mm. Treba napomenuti da ako se krila planiraju dodatno obložiti iznutra drugim slojem dasaka ili šperploče, tada se može uzeti ploča za montažu ploča debljine 12–15 mm. Za pravilno postavljanje ploča, to jest ravnomjerno i uz održavanje temperaturnih razmaka, potrebna vam je tvrda i apsolutno ravna površina. Da biste to učinili, možete koristiti listove šperploče postavljene na ravnu površinu u dvorištu. Da bi vrata izgledala uredno, najbolje je koristiti daske iste širine od 100÷120 mm. Štit se pričvršćuje premosnicama ugrađenim u gornji i donji dio krila, s razmakom od 150 mm od njihovih rubova. Da bi se osigurala krutost i održala stabilnost štita, dijagonalna ploča je pričvršćena između vodoravnih skakača. Za dodatnu krutost, skakači i dijagonalna ploča međusobno su povezani metalnim kutovima.
	Gotovo krilo se okreće i na njemu se označava mjesto masivnih šarki, koje su vijcima promjera 8 ÷ 10 mm pričvršćene kroz vodoravne prečke postavljene s unutarnje strane krila.
	Zatim se vrata postavljaju jedna po jedna u otvor vrata, na čijim su stranama na mjestu označene točke pričvršćivanja šarki. Prilikom zatvaranja krila između njih treba ostati mali razmak od 3÷5 mm, jer se ne smiju dodirivati.
	Šarke se uvrću kroz ploče obloge u stupove okvira pomoću masivnih samoreznih vijaka ili pomoću vijaka za koje su izbušene rupe. Prilikom mjerenja položaja i pričvršćivanja šarki vrata, potrebno je kontrolirati slobodno otvaranje i zatvaranje vrata. Ako se ispostavi da se krila vrata na nekim mjestima trljaju o daske za oblaganje, tada se ta područja moraju ispraviti ravninom.
	Za izradu izlazne rampe za automobil na rubovima širine vrata, snažne šipke s veličinom poprečnog presjeka od 250×180 mm postavljaju se na rubove temeljnih stupova i pričvršćuju na donji okvir konstrukcije. Šipke koje se koriste u tu svrhu moraju biti dobro impregnirane bitumenom, zahvaljujući čemu će dobiti potrebnu hidrofobnost i otpornost na truljenje. Ako je moguće kupiti impregnirane drvene pragove, najbolje ih je koristiti - idealni su za ugradnju potpornih greda za ulaznu rampu, jer su predviđeni za velika opterećenja i zaštićeni su od prodiranja vlage.
	Mogu postojati dva ili tri takva vodiča. Prednji krajevi su uvučeni u zemlju, ostavljajući samo gornji dio drvena građa.
	Na fiksne grede pribije se ili pričvrsti daska debljine 40 mm i širine ne veće od 100 mm. Preporuča se odabrati ploču koja nema velikih čvorova, kao i velika količina male i srednje veličine, budući da ti nedostaci oslabljuju drvo, a rampa može brzo puknuti pod opterećenjem automobila.
	Po završetku radova, gotova garaža, koje ima najviše jednostavan dizajn i izgrađen od dostupnih materijala, može izgledati kao onaj prikazan na slici. Ako je zgrada obložena drugom oblogom fasadni materijal, tada može dobiti respektabilniji izgled. Osim toga, ništa vas ne sprječava u tome unutarnja izolacija i završna obrada, što će omogućiti da se garaža koristi zimi, na primjer, kao radionica. Bit će dovoljno instalirati konvektorske grijače u zatvorenom prostoru i osigurati dobro osvjetljenje.
	Ako s vremenom postoji želja da se u ovoj garaži napravi inspekcijska rupa, to će biti prilično jednostavno učiniti. Na drveni podovi Izrađuje se oznaka i duž nje se izrezuje pravokutnik koji će odgovarati obodu buduće jame. Zatim se iskopa jama, njezini zidovi su ojačani i opremljeni. Jedina stvar koju treba unaprijed predvidjeti, čak i pri izgradnji garaže, je mjesto postavljanja temeljnih stupova. Potrebno je planirati tako da u središnjem dijelu poda nema nosača. To ni na koji način neće utjecati na čvrstoću palube, jer glavno opterećenje pada na područja na kojima će se nalaziti kotači automobila.

Nijedan entuzijast automobila neće odbiti inspekcijsku rupu

Garaža vjerojatno neće biti potpuna ako nema inspekcijski otvor. A ako uvjeti omogućuju njegovo opremanje, onda to ne treba zanemariti. Korak po korak upute za gotovu garažu nalaze se u posebnoj publikaciji na našem portalu.

Dakle, sasvim je očito da ako želite i imate osnovne građevinske vještine, možete samostalno izgraditi okvirnu garažu na teritoriju ljetna kućica ili pored privatne kuće - potpuno rješiv problem. Prednost takve zgrade je relativna jednostavnost montaže, a mogućnost korištenja visokokvalitetnih materijala za oblaganje učinit će takvu garažu izvana nerazlučivom od kapitalne.

Za kraj publikacije, evo još jednog primjera izgradnje okvirne garaže.

Video: rad majstora koji grade okvirnu garažu

Uvjereni smo da je izgradnja okvirne garaže na samom početku razvoja prigradsko područje- vrlo pametna ideja. Zašto to mislimo?

U njemu možete pohraniti razne građevinske materijale tijekom glavnog volumena građevinskih radova, a zatim koristiti ovu prostoriju za namjeravanu svrhu.
Još jedna prednost ovog rješenja je da ćete tijekom izgradnje garaže steći pravi praktično iskustvo, sama garaža nije složen dizajn, ali predviđa sve vrste radova na konstrukciji okvira.
Po cijeni, okvirna garaža dostupna je apsolutno svim programerima.
Jednostavnost instalacije omogućuje ispravljanje mogućih grešaka učinjenih zbog neiskustva bez značajnih problema.
Tijekom lošeg vremena možete obaviti neke radove u garaži: pripremiti strukturne elemente, bojati ih itd.

Koje materijale treba pripremiti

Za temelj morate pripremiti cement, pijesak, šljunak i građevinsku armaturu. Za izgradnju okvirne garaže nudimo kupnju obrubljenih dasaka 150×50 mm. Za vanjska obloga i temelj za krov, morate jeftino kupiti OSB ploče. Morat ćete kupiti ili napraviti vlastiti prozor i blokovi vrata. Naravno, potreban vam je hardver i stolarski alat. Kao što vidite, popis uopće nije dugačak; trošak garaže povoljno se uspoređuje s opcijama od opeke. Ako želite, možete izolirati zidove, ali mi to ne bismo preporučili. To će zahtijevati puno novca, a malo je vjerojatno da ćete stalno grijati garažu, uzimajući u obzir današnje cijene energije. Ispada da ste svoj teško zarađeni novac iskoristili neučinkovito, a to je vrlo uvredljivo za svakog programera.

Ako planirate prvo početno stanje razvoj prigradskog područja za prilagodbu garaže za privremeno skladištenje drvne građe, tada morate imati na umu da je standardna duljina drvene građe šest metara, uzmite u obzir ovaj parametar pri određivanju duljine garaže. Kada se instalira u garaži nadzemna vrata Valja imati na umu da su jeftini “uradi sam” modeli predviđeni za širinu otvora do tri metra i visinu do 2,2 metra, pa prema tome prilagodite dimenzije otvora. Ako vrata učinite širim, morat ćete potrošiti znatno više Novac za kupnju drugog kompleta vrata.

Značajke temelja

Većina garaža ima temelje na pločama. Takvo rješenje smatramo neprikladnim, a evo i zašto:

Da biste postavili temeljnu ploču, morat ćete savršeno izravnati mjesto. Pronalaženje ravnog prostora za garažu na imanju nije uvijek moguće, što znači da imate puno posla zemljani radovi. Prilično je skupo i dugotrajno. Osim toga, teška građevinska oprema i velika kamioni, što će se sigurno negativno odraziti na njegov krajolik.
Tijekom izgradnje čvrstog temelja s pločicama potrebno je održavati idealan položaj u vodoravnoj ravnini. Čak i ako u tome uspijete u početnoj fazi, nitko ne može jamčiti da se neće naginjati tijekom skupljanja. Negativne posljedice rola je sasvim očita.

Zbog ovih problema preporučamo izradu armiranog plitkog trakastog temelja za garažu. Da bi imao potrebne karakteristike nosivosti, tijekom izgradnje trakastog temelja potrebno je strogo pridržavati se građevinskih normi i propisa (SNiP). Potreban vam je pješčani jastuk, potrebna vam je armatura s konstrukcijskom armaturom periodičnog profila Ø 12 milimetara, potrebno je postaviti filtracijski materijal na dno podzemne vode itd. Treba zapamtiti još jednu stvar - za trakasti temelj na mjestu vrata potrebno je dodatno spustiti gredu na dubinu od najmanje 20 centimetara. Zabetonirajte sidrene vijke u traku temelja, na njih će se pričvrstiti donji okvir.

Izgradnja okvira i zidova

Kao i uvijek, između temelja i drvene konstrukcije Potrebno je položiti sloj hidroizolacije, preporučamo korištenje običnog krovnog pusta. Mnogo je jeftiniji od modernih hidroizolacijskih materijala i ni na koji način nije inferioran u učinkovitosti. Donji pojas izvodi se na uobičajeni način, bolje je dodatno koristiti tiple na spojnim čvorovima. Uzduž perimetra, pojas je pričvršćen na trakasti temelj pomoću sidreni vijci, koje ste predbetonirali tijekom izgradnje temelja.

Pričvrstite okomite stupove metalnim uglovima i samoreznim vijcima. Tijekom izgradnje pridržavajte se dimenzija navedenih na crtežima. Stalno provjeravajte okomiti položaj nosača, napravite gornju razinu obloge i koristite dijagonalne podupirače za jačanje strukture. Obložite zidove OSB pločama, u budućnosti ih možete dodatno obložiti bilo kojim završnim materijalima.

Počnite sastavljati okvire za zidove od bočnih zidova, a zatim instalirajte završni zid, a posljednji se pozabavite zidom iznad vrata. Ovaj slijed omogućit će vam bolje promatranje linearnih dimenzija i provjeru okomitog položaja nosača.

Raspored OSB ploča na zidovima

Tehnologija izgradnje okvirne garaže dovedena je do jednostavnosti potrebne za prosječnog vlasnika automobila, koji nije navikao na sofisticiranost, ali zahtijeva barem minimum ugodnim uvjetima za održavanje auta.

Saznajte snagu

Naravno, prva stvar na koju će obratiti pozornost svaki vozač koji poštuje sebe i voli svoj automobil je snaga buduće garaže.

Nikakve nadstrešnice, privremena skloništa, nadstrešnice ili druge slabašne konstrukcije ne mogu poslužiti kao garaža, iako mnogi od jedinstvenih uspijevaju tamo "ugurati" svoj automobil za "prebivanje" tijekom cijele godine.

Ako su sredstva ograničena i potrebna vam je garaža, onda okvirni okvir može spasiti vaš automobil od prirodnih pojava i promjena temperature.

Predložena tehnologija jedna je od najpristupačnijih i najprofitabilnijih– izgradnja okvirne garaže vlastitim rukama može se napraviti, doista, ručno, to jest, bez uključivanja teške opreme.

Okvirna "kuća za automobil" bit će dovoljno jaka, ali da bi se struktura dovela do ideala, Trebaš:

izgraditi garažu na takav način da ne ovisi o vanjskom okruženju;
izraditi tako jednostavan dizajn da omogućuje popravak stroja na licu mjesta;
osigurati nisku razinu prijenosa topline iz strukture;
uložiti minimalna sredstva u izgradnju.

Trebate li rupu?

Ako je sve vrlo jasno s temeljem za okvirnu garažu: malo teži i stoga vam omogućuje da uzmete platformu kao osnovu za strukturu, onda s potreba za izgradnjom inspekcijskog otvora Postavlja se fer pitanje: je li to uopće potrebno?

Potrebno je donijeti odluku o njegovoj prisutnosti ili odsutnosti uoči svih građevinskih radova. Ovaj element garaže je obavezan samo ako sami popravljate automobil.

Ako odlučite da je potrebna jama, tada će njezina ugradnja potrajati neko vrijeme i malo će poskupjeti provedbu vašeg projekta (nije značajno).

Kopaju rupu prema oznakama, ojačavaju njezine zidove ciglama (metoda polaganja u jednu ciglu) i osiguravaju visokokvalitetnu rasvjetu.

Duž gornjeg oboda revizijske jame potrebno je (!) postaviti čelični okvir koji se pažljivo cementira. To je neophodno kako bi se izbjeglo kolaps jame pod težinom automobila.

Sljedeća faza sastoji se od uređenje monolitni temelj . Na pripremljeno područje (na dnu) ulijeva se takozvani jastuk - mješavina pijeska i šljunka ne više od 10 cm, s betonom (3 cm) na vrhu. U beton se postavlja okvir od armature - željezne šipke polažu se uzdužno i poprečno, pričvršćujući ih na sjecištima.

Oplata se postavlja oko oboda gotovo gotovog mjesta i konstrukcija se betonira.

Kada se beton koji učvršćuje temelje osuši, možete, bez čekanja da se dobro slegne (to ipak nije kuća), početi postavljati strukturu okvira.

Vrste okvirnih garaža

Kao i svaka druga, izgradnja okvirne garaže vlastitim rukama uključuje najteži i ključni trenutak izgradnje temelja. Ali kada se završi ova faza rada, pokaže se da je ostalo još puno važne točke, što se nikako ne smije zanemariti.

Čak i tip garaže koji odaberete ovisi o sigurnosti vašeg automobila.

Među nekim okvirnim garažama postoji nekoliko vrsta garaža koje određuju kvalitetu održavanja automobila. I iako stručnjaci kažu da će držanje automobila u svim strukturama okvira biti približno isto, imate priliku odabrati, provjeriti i usporediti.

Metalna garaža

Prema riječima stručnjaka, takva okvirna garaža koštat će vlasnika samo 30 tisuća rubalja.

Optimalne veličine garaže od valovitog lima (i sve druge vrste garaža) 4,5X3,5 metara, pod uvjetom da sadrži jedan automobil.

Garaža ne smije biti tijesna, treba osigurati udoban smještaj za automobil, vlasnika i svu malu i veliku raspoloživu opremu.

Za zidove i krov takve garaže najprikladniji su listovi od dva metra od metalnih profila razreda C 10. Debljina takvog lima treba biti najmanje 0,5 mm.

Za standardno garažno mjesto trebat će vam 23 lista, od kojih će lavovski dio biti potrošen na uređenje zidova.

Pokrijte zidove pločama koje se preklapaju, povezivanje krovni vijci. Duljinu pokrova (krova) prilagodite tako da njegova osnovna veličina (pokrov) bude 1,9 metara, a 10 cm ostavite za nadstrešnu opremu potrebnu za odvodnju kišnice.

Vrijeme izgradnje takve garaže pomoću okvirne tehnologije je tjedan dana.

U nastavku se detaljnije raspravlja o garažama s metalnim okvirom.

Okvirna i panelna garaža

Za izgradnju garaže s okvirnim pločama nije vam potreban projekt. Možete jednostavno uzeti najjednostavnije konstrukcije proizvedene u bilo kojoj tvornici: u ovom slučaju to su konstrukcije splavi i zidne ploče.

Ova vrsta okvirne garaže je vrlo ekonomičan, njegova konstrukcija može se dovršiti unutar 25 tisuća rubalja, izvrsno očuvanje topline i jednostavnost dizajna.

Osim toga, takve strukture više podsjećaju na kuću nego na mjesto za pohranu vozila i uspješno nadopunjuju krajobrazni dizajn.

Izgradnja okvirne garaže vlastitim rukama ako ste odabrali tip okvirne ploče, to se događa prema uobičajenoj shemi:

postavljanje temelja;
ugradnja okvira;
oblaganje "kostura" zgrade pločama;
izolacija;
krovna konstrukcija;
kapija visi.

Evo videa o tome kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu.

Drvena garaža

Posebnost izgradnje ove vrste garaže je konstrukcija drvenog okvira, a dobro, cijena. Takva okvirna garaža bit će mnogo skuplja od svojih kolega - metalnih profila i panelnih garaža.

Ali ako se držite načela: ako ćete graditi, onda gradite kvalitetno, i u pravu ste. Drvo kao materijal ima niz prednosti:

ekološki najprihvatljiviji;
energetski najučinkovitiji;
najviše paropropusna;
najlakše se obrađuju;
najprikladniji u pejzažnoj kompoziciji.

Na ovim fotografijama vidite faze izgradnje okvirne garaže vlastitim rukama.

Kada gradite okvirnu garažu od drveta, trebate samo uzeti u obzir neke nijanse:

pri odabiru trakastog temelja za okvirnu drvenu garažu, trebate ga samo produbiti za 60-80 cm, ali pilote ili stupove morat ćete postaviti dublje i jače;
prije ugradnje drvenog okvira potrebno je izraditi projekt ili barem skicu (ali što detaljniju);
Ako je moguće, spajanje greda treba izvesti najjednostavnijim metodama: metoda preklapanja je taman.

Koliko košta jeftina garaža?

Pitanje cijene ostaje relevantno pri provedbi bilo kojeg projekta, čak i tako jednostavnog kao što je izgradnja okvirne garaže vlastitim rukama.

Svi su se odavno navikli na tu ideju napravljeni sami mnogo su jeftiniji, zbog čega većina vlasnika automobila pokušava svojoj "lastavici" osigurati stan "autorske" gradnje.

Uzimajući u obzir okvir, obloge i radove, okvirna garaža koštat će vas od 25 tisuća rubalja. Ako koristite drvo kao gradevinski materijal– tada će trošak biti oko 35 – 70 tisuća rubalja, ovisno o vrsti drva.

Izgradnja garaže

Garaža od opeke - od 16 000 rub / m2
Pjena-gas-betonska garaža - od 11 000 rub / m2
Okvirna garaža - od 8000 rub / m2
Garaža od profiliranog drveta - od 12 000 rub / m2
Garaža od lameliranog drveta - od 16 000 rub / m2
Garaža od zaobljenih trupaca - od 13 000 rub / m2
Garaža od armiranobetonskih ploča - od 24 000 rub / m2
Metalna garaža (LSTC/valovita ploča) - od 5500 rub./m2

Izrada nadstrešnice

Carport od polikarbonata na željeznim stupovima - od 3300 RUB / m2
Konzolni nadstrešnica - od 4700 RUR / m2
Kovani nadstrešnica - od 5100 RUR / m2
Carport od valovitih ploča - od 4000 rub / m2
Carport od metalnih pločica - od 4100 rub / m2
Nadstrešnica od drveta - Pojedinačno

Pokrivanje krovova

Rafter sustav	od 300,00 rub.	m2
Oblaganje letvama	od 150,00 rub.	m2
Šivanje zabata obrubljena daska	od 150,00 rub.	m2
Pokrivanje zabata sporednim kolosijekom, blok kućama, klapnom itd.	od 300,00 rub.	m2
Polaganje hidro-vjetroizolacije ispod krova	od 100,00 rub.	m2
Polaganje ruberoida	od 100,00 rub.	m2
Polaganje ondulina	od 250,00 rub.	m2
Postavljanje metalnih pločica	od 300,00 rub.	m2
Polaganje fleksibilne pločice	od 400,00 rub.	m2
Polaganje OSB - šperploče	od 200,00 rub.	m2
Izolacija krovnih padina	od 150,00 rub.	m2
Montaža sustav odvodnje	od 250,00 rub.	p.m.

Cijene temelja za garažu

Trakasti temelj (visina 60 cm - debljina 30 cm) - od 3000 rub./m.p.
Trakasti temelj (visina 80 cm - debljina 40 cm) - od 4350 rub./m.p.
Monolitna ploča(visina 20 cm) - od 3500 rub / m2
Monolitna ploča (visina 30 cm) - od 4360 rub / m2

Cijena jednog vijčani pilot uz uvrtanje i betoniranje

debljina pilota 89 mm. + visina 1,5 m - 3000 rub.
debljina pilota 89 mm. + visina 2,5 m - 3 200 rub.
debljina pilota 89 mm. + visina 3m - 3300 rub.
debljina pilota 108 mm. + visina 1,5 m - 3100 rub.
debljina pilota 108 mm. + visina 2,5 m - 3400 rub.
debljina pilota 108 mm. + visina 3m - 3.500 rub.

Elektroinstalacijski radovi

Montaža, montaža i montaža električnih ploča	Jedinica promijeniti	Cijena
Ugradnja vanjske električne ploče	PC.	od 800 rub.
Montaža skrivene električne ploče	PC.	od 1500 rub.
Ugradnja električne ploče bez brojila električne energije	PC.	od 2000 rub.
Montaža elektro ploče sa brojilom električne energije	PC.	od 2500 rub.

Ugradnja i odvajanje razvodnih kutija 3	Jedinica promijeniti	Cijena
Do 4 kabla za otvoreno ožičenje Po mekog materijala(drvo)	PC.	350 rub.
Do 4 kabela za otvoreno ožičenje tvrdi materijal(cigla/pjenasti beton/beton)	PC.	400/450/500 rub.
Do 4 kabela za električno ožičenje ispod gipsanih ploča	PC.	350 rub.
Do 4 kabela za skriveno električno ožičenje u pjenastom betonu/cigli/betonu	PC.	500/550/600 rub.
Od 5 kabela za otvorene električne instalacije na mekom materijalu (drvo)	PC.	450 rub.
Od 5 kabela za otvorene električne instalacije na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton)	PC.	500/550/600 rub.
Od 5 kabela za električne instalacije ispod gips ploče	PC.	450 rub.
Od 5 kabela za skrivene električne instalacije u pjenastom betonu/cigli/betonu	PC.	600/650/700 rub.

Montaža (polaganje) strujni kabel do 4 mm2:2	Jedinica promijeniti	Cijena
Otvaranje izravno na zid pomoću nosača	m/n.	50 rub.
Otvoren u valovitoj cijevi preko mekog materijala (drvo)	m/n.	100 rub.
Otvoreno u valovitoj cijevi preko čvrstog materijala (cigla/pjenasti beton/beton)	m/n.	150/150/150 rub.
Otvoren u kabelski kanal na mekom materijalu (drvo)	m/n.	100 rub.
Otvoren u kabelski kanal na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton)	m/n.	200/200/200 rub.
Skriven u pjenastom betonu	m/n.	300 rub.
Skriven u cigli	m/n.	350 rub.
Skriven u betonu	m/n.	400 rub.

Ugradnja nove električne točke (utičnica/prekidač)1	Jedinica promijeniti	Cijena
Otvoreno električno ožičenje na mekom materijalu (drvo)	PC.	200 rub.
Otvoreno električno ožičenje na čvrstom materijalu (cigla/pjenasti beton/beton)	PC.	250/250/250 rub.
Električno ožičenje za gips ploče	PC.	250 rub.
Skriveno električno ožičenje u pjenastom betonu	PC.	300 rub.
Skrivene električne instalacije u cigli	PC.	350 rub.
Skrivene električne instalacije u betonu	PC.	400 rub.

Završni radovi

Instalacija električnog kompleta unutar garaže - od 10.000 RUB.
Proizvodnja betonskih podova za garaže - od 25 000 RUB.
Zamjena. Proizvodnja drveni podovi- od 20.000 rub.
Uređenje interijera garaža sa suhim eurooblaganjem - 800 rub. po m2
Izrada metalnih vrata s prolazom i bojanjem - od 30.000 RUB.
Set stropnih sekcijskih vrata + ugradnja - od 45 000 RUB.
Kozmetički popravci unutar garaže - od 1500 rubalja. po m2