Kako napraviti garažna vrata vlastitim rukama - upute i crteži. Podizna vrata za garažu Sklopiva vrata za garažu napravite sami

Podizna vrata su moderne izvedbe koje pružaju pouzdanu zaštitu prostora od okoline i provalnika. Dizajn podiznih vrata ima složenu strukturu i izrađuje se po narudžbi, uzimajući u obzir pojedinačni parametri građevine. Ako znate kako raditi s električnim alatima i zavarivanjem, možete sami napraviti vrata.

Vrste stropnih vrata

Za proizvodnju vrata i sustava vrata postoji međudržavni standard - GOST 31174–2003. Ovaj dokument se odnosi samo na metalna vrata i definira opće zahtjeve i tehnički podaci dizajne.

Prema GOST-u, dizajn podiznih vrata može imati tri vrste:

• dizanje presjeka;
• podizno-okretni;
• dizanje-vertikala.

Podizno-okomiti dizajn vrata praktički se ne koristi u privatnoj gradnji, budući da je za podizanje zaštitnog krila potrebna vrlo visoka visina stropa. U osnovi, vertikalna podizna vrata koriste se za zaštitu skladišnih i industrijskih prostora s visinom stropa od 500 cm.

Dizanje presjeka

Krilo stropnih sekcijskih vrata sastoji se od nekoliko ploča širine 40-60 cm, a za međusobno spajanje ploča koriste se šarke tipa šarke. Prilikom otvaranja, zaštitno krilo vrata, sastavljeno od panela, povlači se ispod stropa garaže.

Prilikom dizanja gornja ploča počinje se pomicati u odnosu na prethodni - kao rezultat, nastaje luk. Kao rezultat toga, sve ploče su sastavljene ispod stropa i drže se između vodilica.

Kretanje platna s ploča nastaje zbog torzionog sustava i bubnjeva s opružnim mehanizmom. Za proizvodnju podizne mreže koristi se tehnologija koja se koristi u proizvodnji sendvič panela.

Vanjski dio platna izrađen je od pocinčanog čelika s polimernim premazom, a unutarnji dio izrađen je od toplinsko-izolacijskog materijala debljine 50–100 mm. Za izolaciju prostora između kompozitnih ploča koristi se izolacija od pluta koja smanjuje smrzavanje i prodor hladnog zraka.

Prednosti sekcijskog dizajna uključuju:

• minimalna udaljenost pri približavanju garaži;
• visoka toplinska izolacija prostorije zbog dizajna zaštitnog krila;
• Mogućnost ugradnje vrata u otvore različitih veličina;
• visoka održivost zaštitne tkanine zbog brza zamjena samo oštećena ploča;
• estetski ugodan izgled.

Među nedostacima dizajna podiznih presjeka, navedeno je složena tehnologija instalacija i ukupna visoka cijena gotovog kompleta. Dizajn je slabo otporan na provalu, a svakodnevnom upotrebom elementi mehanizma za podizanje brzo se troše.

Podizno-okretna

Podizanje krilna vrata sastoje se od čvrste zaštitne ploče i mehanizma za podizanje. Kada se vrata otvore, krilo vrata se pomiče prema naprijed pod kutom od oko 90o i podiže se.

Princip rada krilnih vrata temelji se na mehanizmu s polugom i sustavu protuutega. Strukturno, podizna vrata sastoje se od tri dijela: potpornog okvira oko perimetra otvora, podiznog krila s čeličnim okvirom i mehanizma za otvaranje.

Prednosti dizajna rotirajućih vrata uključuju:

• otpornost na provalu zahvaljujući ugrađenom sustavu zaključavanja;
• visoka čvrstoća zaštitnog krila;
• bešumnost i lakoća otvaranja;
• relativno jednostavna tehnologija ugradnje.

Među nedostacima može se primijetiti da je dizajn vrata težak. To zahtijeva konstrukciju vrlo snažnog okvira. Ako je zaštitno krilo vrata oštećeno, morat ćete ga rastaviti i zamijeniti novim okvirom.

Prilikom podizanja vrata, minimalna udaljenost od automobila do vrata mora biti najmanje 150 cm, a također vlasnici minibuseva i visokih automobila trebaju uzeti u obzir da kada se vrata potpuno otvore, visina stropa se smanjuje za 20-25 cm. .

Priprema za gradnju

Proizvodnja stropnih sekcijskih vrata od nule daleko je od najbolje ideje - veliki broj komponenti, mnogo pričvrsnih elemenata, automatski pogon itd. Kao rezultat toga, ispada da će gotov dizajn od proizvođača koštati samo 25–30% više , ali će ujedno biti i kvalitetniji.

Ako se ipak odlučite učiniti sekcijska vrata sami, predlažemo korištenje jednostavne tehnologije uz korištenje najjeftinijih materijala. To će uštedjeti do 50% troškova gotovih struktura.

Prije izrade sekcijskih vrata bit će potrebno izvršiti pripremne radove koji će uključivati: završnu obradu otvora, mjerenje i proračun dimenzija konstrukcije vrata, proračun materijala i pribora, nabavu i isporuku potrebnog materijala za rad. mjesto.

Otvor i zidovi moraju biti smješteni u istoj ravnini. Da biste to učinili, izvodi se žbukanje zidova i stropa unutar zgrade. Nakon toga vanjski uglovi otvori su uokvireni čeličnim kutnikom 75×75 mm.

Izbor materijala

Za izradu okvirne kutije za svaki dio zaštitne tkanine trebat će vam:

• Profil kanala (aluminijski kanal) – 20x25x20 mm, debljina metala 1,5–2 mm.
• Čelični ugao - 20×20 mm, debljina čelika 1 mm.
• Penoplex Comfort - ploče dimenzija 600x1200x20 mm. Debljina izolacije mora odgovarati parametrima kanala.

Sekcije će biti pričvršćene jedna za drugu pomoću odvojivih čeličnih šarki za namještaj postavljenih u tri točke. Optimalne veličine- 50×35 mm, 60×40 mm, 70×45 mm.

Vodilice montirane u otvor mogu biti izrađene od čeličnog kanala 30x50x30x2 mm. Osim toga, vodilice mogu biti izrađene od dva čelična kuta dimenzija 25x25 mm zavarena zajedno.

Točka savijanja između okomite i vodoravne tračnice izrađena je od profila u obliku slova U s debljinom metala od 1 mm. Ako ga nemate, možete ga uzeti Z-profil 20x50x1,2 mm.

Horizontalne vodilice izrađene su od profila u obliku slova Z 20x50x1.2. Kao elemente za pričvršćivanje bolje je koristiti čelični ovjes bilo koje prikladne konfiguracije. Ako su vodoravne vodilice učvršćene na drvene grede (kosi krov), tada možete koristiti obični kut 15x15x1 mm.

Za izradu protuutega prikladni su čelični kabel s poprečnim presjekom od 4 mm, ovjesni valjak, remenica za uže, karabiner za pričvršćivanje tereta, teret težine 20–50 kg i opruge potrebne snage.

Proračun materijala

Da biste izračunali minimalnu količinu potrebnog materijala, potrebno je izračunati dimenzije vrata. Tijekom procesa mjerenja trebali biste se obratiti gore priloženom dijagramu:

• Visina otvora, H, odabire se uzimajući u obzir dimenzije vozila. Optimalno je ako je visina otvora 20–25 cm viša od krova automobila.
• Širina otvora, B, odabrana je analogno prethodnom odlomku. Preporučljivo je da širina otvora bude 10-15 cm veća od širine vozila.
• Strop, L - nalazi se između stropa i otvora. Veličina ovisi o pogonu, ali preporučljivo je imati marginu od 25–30 cm.
• Ramena, B - širina ramena odabire se pojedinačno i ovisi o veličini protuutega i opružnog sustava.

Na temelju dobivenih podataka možete izračunati približnu količinu potrebnog materijala. Kao primjer, izračunajmo materijal za sekcijska vrata dimenzija 2,5 × 3 m bez uzimanja u obzir pričvrsnih elemenata. Spojni elementi i ostali dodaci bit će opisani u tehnologiji proizvodnje (vidi dolje).

Za izradu odjeljaka i vodiča trebat će vam:

• Jedna sekcija vrata - kanalski profil dužine 2,55 m, kotnik dužine 1 m, termoizolacijski materijal u pločama u količini od 4 komada. Broj odjeljaka ovisi o visini otvora. U našem slučaju dobivamo 6 odjeljaka. Šarke za namještaj ukupno 15 komada.
• Vertikalne vodilice - profil kanala dužine 3,7 m sa svake strane otvora.
• Horizontalne vodilice - profil u obliku slova Z duljine 3,2 m sa svake strane. Čelične vješalice u količini od 10 komada.
• Protuuteg - sajla ukupne dužine 10 m, ovjesni valjak 2 kom., valjci za sajlu 2 kom., karabineri za teret 2 kom., teret ukupne težine do 100 kg, opruge 4–6 kom. odgovarajuću snagu.

Kao materijal za oblaganje zaštitnog lista možete koristiti valoviti lim obložen polimerom. Površina lista izravno ovisi o ukupnoj površini sekcija. Pri kupnji materijala bolje je uzeti malu maržu od 10–15%.

Da biste instalirali i sastavili vrata, trebat će vam stroj za zavarivanje i mogućnost korištenja. Trebat će vam ručni i električni alati: udarna bušilica, brusilica, električna bušilica, odvijač, građevinska razina, set ključevi, rulet.

Izrada i ugradnja sekcijskih vrata vlastitim rukama: upute korak po korak

Tijekom rada pridržavati se osnovnih sigurnosnih mjera opreza i koristiti zaštitne naočale, rukavice i zaštitnu odjeću. Tehnologija montaže stropnih sekcijskih vrata sastoji se od sljedećeg:

1. Oznake se nanose na površinu otvora sa strane prostorije za pričvršćivanje okomitih vodilica. Korak označavanja za pričvršćivač je 50 cm Za bušenje rupe za pričvršćivač koristite električnu bušilicu s Pobedit svrdlom promjera 5 mm ili više.
2. Kanal se označava i prilagođava visini otvora. Kod sekcijskih vrata visina okomite vodilice je 20-30 cm manja od visine otvora.Za obrezivanje kanala koristi se brusilica s metalnim diskom. Za bušenje rupa koristite bušilicu s metalnom jezgrom potrebnog promjera.
3. Montirani kanal se pričvršćuje na površinu zida fasadnim tiplom ili tiplom za beton. Preporučljivo je koristiti pričvrsne elemente promjera najmanje 5 mm. Optimalno je ako je to sidreni vijak 10×77, 10×85 ili 10×100 mm. Za zatezanje koristite nasadni nastavak i odvijač.
4. Za izradu kutne vodilice potrebno je napraviti rezove duž duljine profila u obliku slova U. Zatim se profil lagano stisne i formira se željeni kut rotacije. Ako je moguće, možete saviti kanal. Da biste to učinili, morate napraviti rezove u obliku slova V na bočnim rebrima svakih 10 cm.Za savijanje, kanal je fiksiran u škripcu, a željeni kut se formira primjenom točkastih udaraca.
5. Kutna vodilica je fiksirana za zavarivanje. Za pričvršćivanje vertikalne vodilice morat ćete izbušiti rupe u stropu svakih 50 cm.Upotrijebljeni materijal je profil u obliku slova Z, koji se prilagođava duljini otvora, uključujući marginu od 20-30 cm.
6. Vodilice pričvrstimo na strop pomoću vijaka za tiple 8x80 mm. Ako se vješalice pričvršćuju na drvene grede, tada se koristi odrezani ugao koji se na gredu pričvrsti vijcima za drvo. Nakon toga, okomita vodilica je zavarena na ovjes.
7. Da biste napravili okvir za sekcije, morat ćete označiti kanal i kutove. Duljina kanala trebala bi premašiti širinu otvora za 2-3 cm sa svake strane. Duljina kuta je 40-50 cm, a brusilica se koristi za obrezivanje. Zatim su kut i kanal zavareni u kutnim spojevima, tvoreći pravokutni okvir.
8. Nakon izrade nosivog okvira, sa svake strane izvana se zavari po jedna navojna šipka na razmaku od 30-50 mm. Kotač se postavlja na klin i učvršćuje vijkom s obrnuta strana. Nakon sastavljanja jednog dijela, provjerava se njegovo kretanje duž vodilica.
9. Ako se odjeljak slobodno kreće bez prianjanja za strukturu vodilice, tada bi preostale dijelove trebalo sastaviti analogno. Da biste pričvrstili dijelove u jedan list, morat ćete izbušiti rupe promjera 5 mm za šarke na tri mjesta - duž rubova i središta okvira.
10. Svi dijelovi se glatko postavljaju u otvor kotrljanjem po vodilicama. Nakon toga, dijelovi se spajaju u jednu tkaninu pomoću šarki za namještaj, koje se pričvršćuju na pocinčane metalne vijke 4,2x32 mm.
11. U donjem dijelu sa iznutra izbušena je rupa za pričvršćivanje vijka, na koji je pričvršćen čelični kabel. Promjer vijka - 5 mm. U gornjem dijelu od kutnog spoja izbušena je slična rupa na udaljenosti od 2-3 cm kroz koju se provlači kabel.
12. U stropu su pripremljene rupe i pričvršćeni su valjci za vješanje. Za pričvršćivanje koriste se dva sidrena vijka 10x77 mm. Na udaljenosti od 30–40 cm od ovjesa uvrnut je još jedan dvostrani vijak na koji je pričvršćena prstenasta matica. Na njega je fiksiran kraj kabela.
13. Nakon toga se teret veže na fiksni kabel. Kao pričvršćivači koriste se građevinski karabini i lanci. Na dno tereta zavarena je kuka za zatezanje opruga. Opruge su pričvršćene izravno na pod. Da biste to učinili, izbušite se rupe i zavrnite vijke i očne matice.

Nakon toga se provjerava rad protuutega - trebao bi biti na vrhu vrata, držeći ih u zatvorenom položaju. Ako su opruge pravilno odabrane, njihova snaga neće biti dovoljna za otvaranje vrata s opterećenjem bez pomoći automatizacije.

Problematika automatizacije i pogona

U gotovim izvedbama stropnih sekcijskih vrata zaštitno krilo osiguravaju automatski pogoni. Ovu opremu možete napraviti sami, ali za to će biti potreban elektromotor s nazivnom vučnom silom od najmanje 150 N, nazubljeni lanac duži od 3 m, zupčanik itd.

Zapravo, sastavljanje improviziranog pogona koštat će ne manje od 7-8 tisuća rubalja, dok gotovi komplet košta 12,5 tisuća rubalja i ima daljinski upravljač i dovoljno snage za otvaranje vrata teških 120–150 kg.

Kao primjer, pogledajmo tehnologiju ugradnje pogona za garažne radove tvrtke SOMMER pod markom DUO VISION 650:

1. Pogon se izvadi iz pakiranja i pažljivo položi na pod. Nakon toga slijedite korake opisane u uputama u odjeljku " Predinstalacija Klima uređaj."
2. Naš primjer će opisati stropna metoda ugradnju, ali po želji pogon se može montirati i na nadvratnik (nadvratnik). Da biste označili, morat ćete izmjeriti sredinu vrata i napraviti oznaku na stropu.
3. 74 mm se povlače od oznake lijevo i desno. Zatim izbušite dvije rupe promjera 10 mm. Dubina rupa je najmanje 65 mm. Ponovite korake duž cijele duljine vrata projiciranih na strop, uzimajući u obzir potrebnu marginu. Korak pričvršćivanja nije veći od 600 mm.
4. Metalni privjesci se montiraju na sidrene vijke 10×65 ili 10×77 mm. Nakon montaže ovjesa, pogon je montiran. Ovo može zahtijevati pomoć partnera.
5. C-tračnicu treba podići na istu razinu kao i ovjes i prethodno učvrstiti bez potpunog zatezanja pričvrsnih elemenata. Za vodoravnu orijentaciju koristi se razina mjehurića, koji se primjenjuje na vodilicu na vrhu. Nakon poravnanja, vijci su čvrsto zategnuti.
6. Potiskivač je pričvršćen vijcima na pogon. Da biste to učinili, dugi vijak je provučen kroz gornji i donji dio. Zatim se stavljaju stezne podloške i zatežu matice. Nakon toga se potiskivač pričvrsti vijcima na gornji dio vrata. Da biste to učinili, izbušite rupe u sredini sekcije. Za pričvršćivanje koriste se 4 vijka 8x60 mm.

U završnoj fazi postavlja se stacionarna jedinica, napaja se pogon i provjerava se funkcionalnost. Dijagram spajanja strujnog kruga naveden je u uputama.

Video: DIY sekcijska vrata

Vlastitim rukama gradimo pokretna vrata: crteže i skice

Tehnologija i proizvodni proces nadzemnih vrata mnogo je jednostavniji nego kod sekcijskih vrata. Prije proizvodnje, kao iu prethodnom slučaju, potrebno je provesti pripremne radove, uključujući uzimanje dimenzija otvora, izračunavanje parametara vrata i kupnju materijala.

Nakon mjerenja otvora potrebno je izraditi projektni crtež budućih vrata. Dijagram prikazuje glavne strukturne elemente:

• zaštitna tkanina;
• okomita i vodoravna vodilica;
• valjak na vrhu i dnu mreže;
• nosač za pričvršćivanje okomite vodilice;
• nosač opruge i šarke.

Ako je moguće, trebali biste izračunati točke sučelja glavnih konstrukcijskih elemenata, broj potrebnih spojnih elemenata i njihove veličine. Detaljan dijagram radova podizanja i okretanja s crtežima glavnog konstruktivni elementi prikazano na gornjoj fotografiji.

Odabir materijala

Za izradu podiznih vrata možete koristiti raznog materijala, čiji izbor izravno ovisi o projektu i parametrima dizajna. Također, ovisno o dizajnu, zakretna vrata opremljena su sustavom protuutega ili opružnim sustavom za balansiranje ljuljanja.

U našem slučaju opisat ćemo tehnologiju s protutežom. Za izradu okvira okvira zaštitnog krila trebat će vam metalna cijev 40x20x1,5 mm. Od njega će se također izraditi poprečne vodilice za okvir, držač za valjke i graničnik. Za oblaganje okvira s prednje strane koristit će se profilirani metalni lim debljine 0,7 mm.

Materijal za vodoravne i okomite vodilice može se koristiti:

• čelični kut - 25x25x1,2 mm. Da bi se oblikovala vodilica u obliku slova U, dva kuta su točkasto zavarena.
• čelična cijev - 50x50x1,6 mm. Da biste stvorili vodilicu u obliku slova U, morat ćete prerezati cijev na pola.

Veličina kotača ili valjaka ovisit će o širini vodilice. U našem slučaju, širina vodilice je 50 mm. Stoga su kao valjci odabrani kotači kolica od polipropilena promjera 50 mm i pričvršćeni vijcima. Za vješanje tereta koristit će se ovjesni valjak, čelična sajla poprečnog presjeka 4 mm, građevinski karabineri i čelična žica.

Proračun materijala i priprema alata

Za izračune, kao u prethodnom slučaju, morat ćete izmjeriti parametre otvora, nadvoja i zida. Detaljan dijagram mjerenja prikazan je gore. Nakon toga možete nastaviti s izračunima i sastavljanjem detaljnog dijagrama.

Ako imate iskustva u građevinarstvu, onda detaljan dijagram možda se neće raditi. Dovoljno je naznačiti glavne točke sučelja između vodilica i zida, okvir okvira s vodilicama itd.

Kao primjer, pri proračunu materijala za sekcijska vrata korišten je otvor od 2,5 × 3 m. Za isti otvor izračunajmo materijal potreban za izradu hodnih vrata:

• Okvir okvira - 2,5 * 2 + 3 * 2 + 3 = 14 m. Trebat će vam čelična cijev 40x20x2 mm duljine 14 m, uključujući materijal za prečku. Materijal za odstojnike izračunava se zasebno, ali ne više od 2 m.
• Okomita vodilica - 2,5 * 2 = 5 m. Potrebna je čelična cijev 50x50x1,6 mm duljine 6 m, uključujući štok ili čelični kut 25x25x1,2 duljine 12 m.
• Horizontalna vodilica - 2,5 * 2 + 3 = 8 m. Trebat će vam čelična cijev 50x50x1,6 m duljine 5,5 m, uključujući kundak i čelični kut 25x25x1,2 za poprečni nosač duljine 3 m. Ako je sve izrađeno od čelika kut, tada će ukupna duljina materijala biti najmanje 14 m.

Za izradu protuutega potrebna vam je čelična sajla presjeka 4 mm i duljine oko 10 m, 2 konstrukcijska karabinera, 2 valjka za vješanje. Zaštitni poklopac će se pomicati zahvaljujući 4 kotača iz kolica, koji će biti pričvršćeni na dvostrane klinove zavarene na okvir.

Alati koji će vam trebati su: aparat za zavarivanje, udarna bušilica, električna bušilica, odvijač, kutna brusilica, turpija, nibela i metar.

Kako napraviti konstrukciju za podizanje

S radovima dizanja i tokarenja možete početi odmah nakon završetka i ojačanja otvora. Tijekom rada ne zaboravite na sigurnosne mjere opreza i koristite zaštitne naočale i rukavice.

Slijed proizvodnje vrata sastoji se od sljedećih koraka:

1. S unutarnje strane, oznake se nanose na površinu zida prema nacrtanom dijagramu. Korak pričvršćivanja je 30 cm.Ako je kao materijal odabrana čelična cijev od 50 × 50 mm, tada ćete je morati rezati na dva dijela pomoću brusilice s metalnim diskom. Oštri rubovi i neravnine nakon obrezivanja obrađuju se turpijom.
2. Ako se za izradu vodilice koristi čelični kut 25×25, tada se uzmu dva kuta i zavare zajedno duž šava kako bi se dobio U-oblik. Prilikom zavarivanja preporuča se oštro uhvatiti uglove, provjeriti razinu strukture i tek onda zavariti šav.
3. Rupe za pričvrsne elemente izbušene su s unutarnje strane vodilice pomoću bušilice s jezgrom. Vodilica se pričvršćuje na zid pocinčanim vijcima za beton dimenzija 7,5x112 mm.
4. Da bi se konstrukciji dodala krutost, metalna cijev 40x20 mm zavarena je između okomitih vodilica u gornjem dijelu. Osim toga, cijev se može pričvrstiti izravno na zid pomoću sidreni vijci 10×100 mm.
5. Za izradu okomite vodilice koristi se sličan pristup - rezanje cijevi na pola ili zavarivanje dva ugla. Za pričvršćivanje vodilice na strop koristit će se čelična cijev koja je zavarena na vodilicu. Za fiksiranje vodilice koristi se čelični ovjes.
6. Tijekom postupka pričvršćivanja vodilica potrebno je provjeriti njihov položaj u odnosu na horizont. Tek nakon provjere vijci i vijci se zatežu do kraja.
7. Nakon vješanja vodoravna vodilica se zavarivanjem pričvrsti za okomitu. Za ojačanje konstrukcije postavlja se odstojnik od cijevi 40×20 mm pod kutom od 45o.
8. Za izradu okvira zaštitnog krila koristi se cijev 40x20 mm koja se prilagođava duljini i visini otvora. Postavljene cijevi su zavarene na uglovima kako bi oblikovale željeni oblik okvira. U sredini okvira zavarena je poprečna vodilica. Odstojnici su pričvršćeni na kutovima kako bi se osigurala krutost.
9. Nakon toga, uz pomoć partnera, okvir se postavlja u otvor i provjerava se njegova veličina. Zatim je čelična cijev zavarena na kut okvira pod kutom od 45o. Duljina cijevi ovisi o udaljenosti između okvira i gornje vodilice. Na kraju cijevi pričvršćen je dvostrani klin na koji se postavlja kotač.
10. Na dnu je okomito na okvir zavarena cijev duljine 20 cm na koju su pričvršćeni dvostrani klin i kotač. Na kraj zavarene cijevi paralelno sa zidom pričvrsti se još jedan komad cijevi dužine 25 cm, po želji se može unaprijed izraditi L-oblik i tek onda zavariti na okvir.
11. Za pričvršćivanje protuutega u kutu konstrukcije, između vodoravnih i okomitih vodilica pričvršćena je cijev duljine 50–60 cm, na čijem je kraju pričvršćen viseći valjak.
12. U donjem dijelu okvira vrata, na kraju dijela u obliku slova L, izbušena je rupa kroz koju se provlači i učvršćuje sajla. Zatim se kabel podiže i baca preko valjka. Na kraju sajle pričvršćen je građevinski karabiner i protuuteg.

Cigle se mogu koristiti kao teret, čelične cijevi sa zavarenim dnom ispunjenim pijeskom, diskovima za uteg itd. Nakon učvršćivanja tereta provjerava se funkcionalnost konstrukcije. Ako je sve u redu, tada je okvir obložen valovitim pločama ili bilo kojim drugim limom.

Odabir automatizacije

Automatski pogon koji se koristi u kombinaciji s stropnim vratima identičan je automatizaciji koja se koristi za sekcijska vrata. Pogon se sastoji od upravljačke jedinice, pokretnog kolica, tračnice u obliku slova C, potiskivača i upravljačke ploče.

Najpopularniji pogoni su sljedećih proizvođača:

• DoorHan - modeli Sectional 500 i Sectional 750 pogodni su za garaže do 12 m2. Za garaže veće od 16 m2 bolje je koristiti model Sectional 1200.
• Allmatic - za vrata težine do 250 kg i visine do 3 m prikladan je model AX 222. U ostalim slučajevima bolje je ugraditi pogone Allmatic ECO 24/PLUS, namijenjene za vrata težine preko 300 kg.
• Sommer - za stropna garažna vrata koriste se modeli Duo Vision s maksimalnom vučnom silom od 500 H.

Svi gore navedeni modeli pogona imaju sličan dizajn. U kompletu za isporuku nalaze se detaljne upute za pripremu za montažu, demontažu i montažu pogona, kao i njegovo spajanje na mrežu.

Video: podizna vrata "uradi sam".

Projektiranje i postavljanje vrata je radno intenzivan zadatak koji zahtijeva brigu i sposobnost rada s različitim alatima. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje razmisliti o kupnji gotovih struktura.

Podizna garažna vrata najbolji su način rješavanja problema slobodnog prostora. Ali problem je visoka cijena tvornički modeli. Stoga, ako imate želju, alate i Pribor možete ih sami napraviti. Što vam je potrebno da sami napravite nadzemna vrata za svoju garažu? Upute i crteži pomoći će u rješavanju ovog problema.

Analiza proizvodne sheme

Za razliku od drugih opcija, ne preporučuje se uzimati crtež tvorničkog modela kao osnovu. U većini slučajeva, platno se podiže pomoću složenog sustava protuutega i vodilica. Čini sličan dizajn Vrata sama po sebi bit će problematična. Ali možete uzeti neke komponente s ovog crteža.

Donji dio predstavlja poseban problem. Izrada pokretnih šarki i podesivog sustava za podizanje bit će teška. Rješenje je učvrstiti donji dio krila vrata sustavom valjaka. Okvir će služiti kao vodiči. Kao rezultat toga, krug će se modernizirati kako biste sami izradili strukturu.

Opis principa rada kućnih nadzemnih garažnih vrata:

• Gornji valjci su postavljeni u obliku slova L profilne cijevi. Kretanje se odvija duž horizontalnih vodilica izrađenih od profila u obliku slova U.
• Podizanje se vrši pomoću protuutega. Kuka je zavarena na dnu vrata, na koju je pričvršćen čelični kabel, koji vodi do valjka na vrhu. Masa protuutega ovisi o težini krila i njegovoj visini, a određuje se eksperimentalno.
• Osim toga, možete napraviti krilo za ljuljanje. Da biste to učinili, ukrućenje se mora zavariti na okvir vrata.
• Platno je oblikovano od aluminija ili. Preporučljivo je napraviti izolaciju iznutra.

Ovaj Opći opis princip izrade i rada konstrukcije. Dijelovi se mogu prilagoditi određenom otvoru i poboljšati funkcionalnost krovnih vrata.

Potrebne zalihe

Najčešće se koristi za proizvodnju dostupnog materijala. Valjani metal može se kupiti na mjestima isporuke, stare strukture mogu se koristiti nakon njihove demontaže. Potrebno je provjeriti kvalitetu obradaka - odsutnost mehaničkih deformacija, hrđe ili drugih nedostataka.

Za proizvodnju će vam trebati sljedeći materijali i komponente:

• Okvir vrata izrađen je od kuta ili kanala. Debljina - od 50 mm ili više. Potrebno je uzeti u obzir da će se postaviti sloj izolacije i unutarnje obloge.
• Kutija mora obavljati dvije funkcije - popraviti platno i biti vodič za valjke. Da biste to učinili, preporuča se uzeti kanal 30 * 50 * 30 cm.
• Gornje horizontalne vodilice. Također se izrađuju od šipki kanala, ali u manjim dimenzijama. Širina ovisi o odabranim valjcima.
• Valjci. Za njih nema posebnih zahtjeva, važno je da površina bude gumirana.
• Četvrtaste cijevi. Neophodno za izradu dodatnih struktura.

Debljina svake komponente ovisi o ukupnim dimenzijama strukture. Kanal kanala kutije mora biti najmanje 3 mm, okvir - od 1,5 mm. Za ugradnju su vam potrebni tipli, preporuča se spojiti elemente podiznih vrata zavarivanjem. Mehanički pričvrsni elementi neće osigurati odgovarajuće kvalitetne veze.

Redoslijed rada

Nakon što nacrtate crtež nadzemnih garažnih vrata, morate odabrati pravi materijal i napraviti praznine. dimenzije uzeti u obzir debljinu zavarenog šava. U tijeku je priprema otvora - izravnavanje zidova, provjera horizontalnih, vertikalnih i dijagonalnih dimenzija. Rade se ispravci na crtežu.

Radni nalog:

1. Ugradnja kutije i gornjih vodoravnih vodilica. Potonji su pričvršćeni na strop garaže.
2. Okvir se izrađuje prema dobivenim dimenzijama. Ne smije biti 3-5 mm veći od dimenzija kutije. Za čvrstu vezu kasnije možete postaviti lim na vrh strukture.
3. Ugradnja donjih i gornjih valjaka na okvir.
4. Ugradnja okvira na vodilice s preliminarnom fiksacijom.
5. Provjera funkcionalnosti vrata. Potrebno ih je nekoliko puta otvoriti i zatvoriti.
6. Oblikovanje mreže od čeličnih limova.
7. Podešavanje mase protuutega.

Tek nakon toga možete početi s temeljnim premazom i bojanjem. Za sigurnost, preporuča se postaviti bravu na dno.

U video pregledu možete vidjeti primjer izrade takve strukture:

Postoje mnoge vrste garažnih vrata koja su pouzdana i udobna tijekom rada. Najistaknutiji među njima su podizne (preklopne) konstrukcije koje se, kada se otvore, podižu do stropa prostorije. Takva vrata imaju niz prednosti.

Osobitosti

Podizna vrata stječu sve veću popularnost među ljubiteljima automobila. Ne zauzimaju prostor ispred garaže, što je često vrlo važno u metropoli.

Podizna vrata imaju sljedeće prednosti:

• krilo se diže okomito tijekom otvaranja;
• Garažna vrata su jaka i nije ih lako razbiti;
• kada se krilo podigne, mehanizam radi tiho;
• Ova vrsta vrata je jednostavna za ugradnju, nema potrebe za izlivanjem temelja za vodilice ili instaliranjem valjkastih mehanizama;
• nije potreban bočni prostor, dok prilikom ugradnje klizna vrata nužno je;
• trošak stropnih vrata je nizak - ovo je također važan faktor.

Izrada nadzemnih vrata sama je zadatak koji je sasvim izvediv za osobu koja ima vještinu korištenja alata. Također možete kupiti gotov set stropnih vrata, na tržištu postoji veliki broj ponuda različitih proizvođača.

Prije početka rada na njihovoj instalaciji, trebali biste pripremiti:

• upoznati karakteristike stropnih garažnih vrata;
• napraviti crtež;
• izračunati količinu materijala;
• pripremite mjesto u garaži gdje će se struktura nalaziti.

Preporuča se razmotriti i odabrati unaprijed prava opcija. Podizna vrata oblažu se valovitim pločama, šperpločom ili plastikom, između slojeva postavlja se PVC izolacija ili industrijska vuna, au vrata se često ugrađuju vrata.

Vertikalna podizna konstrukcija podijeljena je u dvije vrste:

1. Dizanje presjeka. Platno se sastoji od nekoliko blokova, koji su međusobno pričvršćeni krutim okvirom. Kako se podižu, savijaju se i skupljaju.
2. Vrata iznad glave. U ovom slučaju, platno se diže duž zakrivljene staze.

Prednosti prve opcije:

• može se koristiti u sobama s bilo kojim vratima;
• tehnologija instalacije je jednostavna;
• nije potreban dodatni prostor ispred garaže;
• moguće je koristiti "mrtvi" prostor ispod krova;
• krilo je jednodijelna struktura, što pozitivno utječe na faktor sigurnosti;
• garaža će biti topla zimi bez dodatnog grijanja ako su vrata pravilno izolirana;
• podizna vrata mogu se montirati u dvostruke i jednostruke kutije;
• Dizajn se može nadopuniti automatizacijom.

Postoji nekoliko nedostataka u dizajnu nadzemnih vrata, ali oni postoje:

• ako je krilo krila oštećeno, bit će potrebno potpuno ga zamijeniti;
• vrata mogu biti samo kvadratne ili pravokutne konfiguracije;
• Prilikom ugradnje izolacije povećava se težina proizvoda, značajno opterećenje pada na mehaničke komponente, što dovodi do njihovog trošenja.

Princip rada

Glavni elementi podiznih vrata su:

1. okvir;
2. vodiči;
3. mehanizam za podizanje.

Dizajn može biti automatski i otvoren pomoću upravljačke ploče ili ručni, kada se ciklusi otvaranja/zatvaranja provode ručno.

Postoje dvije vrste nadzemnih vrata:

1. sekcijski;
2. rotacijsko-podizni.

U oba slučaja, vrata ne izlaze izvan prostorija kada su otvorena.Sekcijski tip je izrađen od uzdužnih metalnih konstrukcija, njihova širina ne prelazi 50 cm, a pričvršćena su pomoću šarki.

Mehanizam se temelji na principu gdje se svaka sekcija kreće u dvije ravnine:

• prvo se krilo podiže okomito pričvršćivanje;
• zatim se kreće duž vodoravne ravnine duž posebnih vodilica smještenih ispod stropa.

Okretna i podizna vrata cjelovita su četverokutna struktura u kojoj se krilo, okrećući se, povlači prema gore, krećući se na posebnim vodilicama.

Kada su vrata otvorena, vrata se nalaze ispod krova paralelno s tlom.

Nakon ugradnje opruge treba namjestiti prije početka rada. Napori prilikom otvaranja vrata trebaju biti minimalni. Ovaj faktor će biti dobro jamstvo da će mehanizam dugo raditi.

Nakon dovršetka glavnog rada, možete instalirati dodatne uređaje:

1. električni pogon;
2. protuprovalni mehanizam.

Prilikom sastavljanja strukture važno je osigurati da:

• vodilice su bile precizno postavljene duž horizonta, inače bi automatizacija ne radila ispravno;
• minimalno trenje trebalo bi proizaći samo iz funkcioniranja jedinica šarki;
• podešavanje opruge vrši se zatezanjem matice ili promjenom mjesta same opruge;

• kada koristite protuutege, osigurajte sigurnosne tračnice koje se mogu podešavati;
• Kako biste spriječili neočekivani pad vrata, potrebno je koristiti spojke s čegrtaljkom.

Mehanizam za podizanje može biti nekoliko vrsta:

• Opruga-poluga. Vrata koja sadrže takav uređaj najpopularnija su među ljubiteljima automobila. Ovaj mehanizam radi bez problema i ima izvrsnu sposobnost penjanja. Prilikom postavljanja potrebno je pravilno namjestiti opruge i pravilno namjestiti vodilice.
• Podizanje i vitlo. Krila su često izolirana tehnička vuna. Izvana je montiran metalni profil koji je dodatno obložen plastikom ili šperpločom.

Često krilo postaje teško u takvim okolnostima. Dodatno je ugrađeno vitlo s protuutegom, koje je pričvršćeno na drugi rub.

Vrste

Sekcijska okomita vrata su u velikoj potražnji. Platno u njima sastoji se od nekoliko blokova, koji su međusobno povezani šarkama. Svaka ploča nije široka više od 50 cm, a tijekom otvaranja dijelovi se pomiču tvoreći luk.

Postoje dvije vrste sekcijskih vrata:

1. za garaže;
2. industrijske svrhe.

Prednost ovog dizajna:

• rad bez problema;
• jednostavnost;
• Jednostavnost korištenja;
• otpornost na mehanička oštećenja.

Na tržištu postoji veliki izbor sekcijskih vrata u različitim formatima. Lakše je kupiti gotov komplet, jer je izrada takvog proizvoda vlastitim rukama težak zadatak.

Shema rada sekcijskih vrata prilično je jednostavna: sekcije su međusobno povezane šarkama koje se pomiču prema gore duž posebnih guma. Između dva sloja postavlja se izolacija od PVC-a ili mineralne vune, a vanjska površina oblaže se valovitim pločama. Debljina panela je oko 4 cm, što je sasvim dovoljno da garaža bude topla tijekom hladne sezone.

Prednosti:

• ušteda prostora;
• estetska privlačnost;
• pouzdanost;
• ekonomska svrhovitost.

Sekcijska vrata također se razlikuju prema vrsti podizanja:

• obični– ovo je najčešći tip vrata;
• kratak– ova vrsta vrata postavlja se s malom veličinom nadvoja;
• visoka– omogućuje uštedu prostora u području nadvoja;
• sklona– horizontalne vodilice imaju isti kut nagiba kao i strop.

Okomito podizanje je kada se vrata pomiču okomito duž zida. Napetost opruge - sekcijska vrata u ovom su slučaju predviđena za strop od 10 cm i najmanja su. U mehanizam za podizanje postoji posebna opruga (torzijska ili jednostavna), koja omogućuje pronalaženje optimalnog načina rada potrebnog za zatvaranje i otvaranje.

Mehanizmom se može upravljati daljinski pomoću daljinskog upravljača. Sendvič paneli su međusobno povezani posebnim bravama, što omogućuje monolitnost strukture.

Sklopiva vrata postala su vrlo popularna. Ova vrsta vrata omogućuje vam izbjegavanje "nevidljive zone" pri izlasku iz garaže; ovaj faktor često je uzrok nesreća.

Kad nema krilnih vrata, pogled je puno bolji. Prednosti sklopivih vrata:

1. su jeftini;
2. jednostavan za rukovanje.

Vrata su sastavljena od dva okvira koji pokrivaju vrata. Postoji glavna potpora na koju su pričvršćene vodilice. Tijekom rada, glavni dio se pomiče prema gore na ležajevima dok ne dosegne područje vodoravnih greda. U ovom slučaju aktivno sudjeluju kompenzacijske opruge ili protuutezi.

Slijepi dizajni mogu se naći u velikom izboru opcija. Princip uređaja je jednostavan: fleksibilna rolo zavjesa se namotava na posebnu osovinu tijekom rada, nalazi se u području skakača.

Kraj fleksibilne mreže pričvršćen je na osovinu. Tijekom otvaranja stalno se povećava rola slojeva zavjese koji tijesno naliježu jedan na drugi.

Prednosti:

• su jeftini;
• imaju malu težinu;
• troše minimalno energije.

Među nedostacima se može primijetiti da se zavojnice tkanine, dok su u roli, trljaju jedna o drugu, mikročestice imaju nepoželjan mehanički učinak na sloj premaza.

Takva jedinica ima prednost: kada je duljina krakova konzole najveća, pogonski napon može biti malo oslabljen.

Tijekom perioda otvaranja, efektivni krak postaje kraći, krilo ulazi u središnji dio vrata. Ovaj faktor objašnjava zašto je potrošnja energije minimalna. Osjetno je smanjeno opterećenje samog elektropogona, što pridonosi njegovom pouzdanom radu i trajnosti. Još pozitivna kvaliteta Problem je što je brzina kretanja takvih vrata velika.

Često umjesto toga metalni okvir Okvir je izrađen od greda tretiranih posebnim antiseptičkim temeljnim premazom. Izgradnja drvenog okvira koštat će manje, u pogledu stabilnosti i pouzdanosti malo će se razlikovati od metalnog.

Vrata se često sudaraju s okomitim vratima; tehnički je to lako učiniti. Nažalost, sklopiva vrata nije moguće opremiti vratima.

Standardne veličine

Prije nego počnete kupovati materijale i pripremati mjesto za budući dizajn, trebali biste nacrtati dijagram - crtež. Najvažnije je odlučiti se o osnovnim dimenzijama stropnih vrata.

Standardne veličine varirati:

• od 2450 mm do 2800 mm širine;
• od 1900 mm do 2200 mm visine.

Svaka garaža ima svoje karakteristike, točne dimenzije će se morati odrediti na licu mjesta. Vrlo je važno razumjeti od kojeg će materijala biti izrađeno krilo vrata i okvir.

Prije svega, za izradu vrata trebat će vam:

• šipke 100 x 80 mm i šipke 110 x 110 mm za strop;
• pojačanje za pričvršćivanje okvira;
• uglovi 60 x 60 x 4 mm za jačanje okvira;
• uglovi za izradu tračnica 40x40 mm;
• kanal 80x40 mm;
• opruga promjera 35 mm;
• armatura 10 mm;
• platno za izradu pojaseva;
• automatski pogon.

Dizajn automatskog pogona je jednostavan, možete ga sami izraditi ili se sličan uređaj može naći na tržištu, znajući koja će biti širina i visina buduće garaže, kao i približan popis materijala koji će biti potreban.

Također je lako izračunati približan iznos novca koji će biti potreban za provedbu projekta. Tijekom procesa rada iznos se može prilagoditi, ali ako je plan ispravno sastavljen, bit će beznačajan (ne više od 10%).

Alati za ugradnju vrata zahtijevaju:

• bugarski;
• bušilica;
• Stroj za zavarivanje;
• razina od dva metra;
• razina vode;
• podesivi ključevi.

Možete uzeti gotove crteže, to će značajno smanjiti troškove razvoja vlastiti projekt. Planova ima raznih, pa i onih svjetski poznatih proizvođača.

U posljednje vrijeme velika su potražnja za vratima s prolaznim vratima, kao i automatskim podiznim vratima. Kompleti i pribor za automatska vrata mogu se kupiti online ili u običnoj trgovini. Podešavanje upravljačke jedinice nije teško, to možete učiniti sami.

Prilikom kupnje treba obratiti posebnu pozornost na sljedeće detalje:

1. Vodilice moraju imati isti presjek kao na crtežu. Važan je i razmak između ležajeva i vodilica, koji također mora zadovoljavati standarde.
2. Važno je obratiti pozornost na spojeve šarki. Sve konstrukcijske komponente moraju se slobodno kretati na prijelazu iz okomitog u vodoravni smjer otvaranja.

Na mjestima savijanja segmenta tkanine uvijek postoji zaštitni pečat. Obavlja nekoliko korisnih funkcija:

• osigurava cjelovitost vrata;
• sprječava da prsti ili rubovi odjeće budu uhvaćeni u otvor.

Sintetička brtva treba biti pričvršćena na dno vrata kako bi se spriječilo smrzavanje vrata. Važno je izračunati debljinu ploča, ona bi trebala biti optimalna.

Ako postoji potreba za ugradnjom električnog vitla, trebali biste pravilno izračunati:

• potreban napor;
• snaga elektromotora;
• Omjer prijenosa.

Treba obratiti posebnu pozornost brave i ručke, moraju biti visoke kvalitete. Upravljačka ploča također mora biti zabrtvljena i izdržati mehanička opterećenja.

Ulazna podizna vrata možete sami izraditi i značajno uštedjeti, ali preporučljivo je pridržavati se svih tehnoloških zahtjeva. Za rolo vrata, debljina traka treba biti najmanje dva centimetra. Širina takvih vrata dopuštena je ne više od pet metara.

Optimalna visina otvora trebala bi biti 30 centimetara viša od gornje točke krova automobila. Nadvratnik i rameni jastučići nalaze se u istoj ravnini. Nadvratnik može biti od 30 do 50 cm, jastučići za ramena - više od 10 cm.

Aluminij se ponekad koristi za vanjske obloge. Težina ovog metala je tri puta manja od željeza, opterećenje pogona bit će znatno manje. Ima smisla koristiti čelične ploče tamo gdje postoji veliki promet teških vozila. U sendvič panelima dopušteno je koristiti posebne metalni profili, koji se ne mogu hakirati. Čelični dijelovi ne smiju biti deblji od dva milimetra i trebaju biti pocinkovani.

Bolje je kupiti automatizaciju od poznatog proizvođača pa kako treba vlastitim rukama takav čvor je težak. Pogon, upravljačka ploča, kombinirana brava - bolje je kupiti sve to od jednog proizvođača, inače postoji opasnost od nekompatibilnosti komponenti. Preporuča se kupiti pogon veće snage, inače se povećava rizik od njegovog kvara. Trebali biste pažljivo proučiti oznake ležajeva. Označene su težinom koju dio može izdržati.

Torzijski bubanj mora biti izrađen od aluminija visoke čvrstoće. Stropove i zidove, kao i sam otvor, potrebno je ojačati metalnim kutovima. Razlika u razini poda u garaži dopuštena je ne više od 5 mm. Gume se montiraju na rubove otvora, idu ispod stropa. Sekcije će se kretati duž ovih čvorova.

Tijekom rada morate se pridržavati sigurnosnih mjera opreza, koristiti zaštitne naočale, rukavice i građevinske kacige.

Dimenzije otvora mjere se na više točaka po širini i visini, pri čemu se za prvi parametar obično uzima maksimalna vrijednost, a za visinu minimalna vrijednost. Veličina okvira odgovara parametrima otvora. Ako trebate spojiti dijelove s nosačima, profili se pile pod kutom od 90 stupnjeva.

Perforirani profili nužno su ojačani trakama. U takvim okolnostima, skakači i vodilice se režu tako da ostane mali vrh, koji će biti potreban za pričvršćivanje dijelova.

Okvir se postavlja pomoću viska. Nakon što struktura zadovolji potrebnu razinu, ona se fiksira. Okomite vodilice su fiksirane pomoću zagrada. Pametno je koristiti mobilnu fiksaciju kako bi se dio mogao namjestiti u željeni položaj. Horizontalne vodilice umetnute su u kutne hipoteke i fiksirane.

Kako bi pakiranje bilo manje, okomite letvice se ponekad dijele na dva dijela. Dijelovi su međusobno povezani uglom. Na mjestu postavljanja kutne šine ne bi trebalo biti razlike između metalnih profila, inače bi se valjci mogli zaglaviti.

Postoje dvije vrste balansnih čvorova:

1. torzijska osovina;
2. opruga za napetost.

Rade na istom principu, samo im je mjesto drugačije.

Automatski mehanizam s rasutim pogonom ima veliku snagu i može se nositi s teškim vratima. U ovom slučaju, automatizacija je opremljena lančanim mehanizmom.

Dopušteno je koristiti auto alarm za jedinicu za podizanje. Pogon može biti reverzno vitlo. Radi na 220 volti i može podići vrata od 125 kg.

Vanjsko bojanje vrata može biti vrlo jednostavno. Na primjer, jednobojna siva boja vrlo je prikladna za ovu vrstu dizajna.

Vrata bi trebala biti što manja. Kompaktna krila su stabilnija, što značajno smanjuje mogućnost blokiranja.

Montaža

Prije postavljanja vrata potrebno je izvršiti preuređujući garaža - izravnajte površinu zidova i stropa tako da vodilice nemaju odstupanja.

Okvir bi trebao stati nekoliko centimetara u pod, a potpuno je svejedno jesu li vrata domaće ili tvorničke izrade. Betoniranje estriha može se izvesti kada je fiksiran okomito.

Nakon što je štit sastavljen, testira se: postavlja se na gotove preklopne vodilice i provjerava rad.

Završetak radova okrunjen je ugradnjom okova:

• olovke;
• brave;
• zasuni.

Pravilna ugradnja okova vrlo je važna, od nje uvelike ovisi koliko će vrata trajati. Često se ručke izrađuju izvana, te iznutra, čime se povećava funkcionalnost vrata.

Sve ove radove možete obaviti sami, uključujući ispravno podešavanje mehanizma za podizanje. Ako su vrata kupljena u trgovini, preporuča se da pažljivo proučite informacije koje se nalaze u uputama.

Ako u krilu vrata postoje vrata, obavezno postavite zasun. Brave će također biti korisne ako se garaža ne nalazi na posjedu.

Vanjska završna obrada– ovo je grundiranje i bojanje. Njegove faze se mogu podijeliti na sljedeći način:

• priprema i montaža okvira;
• ugradnja valjaka;
• ugradnja krila;
• ugradnja armature.

Okvir preuzima lavovski udio svih opterećenja, tako da to mora biti učinjeno prvo. Šipke su jeftine, okvir od šipki može jednako zamijeniti metalni okvir. Biti će ekonomična opcija, ali ako je sve učinjeno ispravno, načelo rada i čvrstoća strukture neće biti pogođeni.

To se radi na sljedeći način:

• Ravnina na kojoj se postavlja mora biti savršeno ravna. Kako bi se izbjegla izobličenja, na njega se postavljaju pripremljene šipke.
• Na mjestima spajanja koriste se metalni uglovi koji su pričvršćeni samoreznim vijcima.
• Donji dio grede uranja u pod za najmanje dva centimetra.
• Nakon završetka montažnih radova započinje testiranje. Kutija se postavlja u otvor vrata i položaj konstrukcije se provjerava pomoću razine (okomito i vodoravno).

Ako nema pitanja, tada je okvir pričvršćen armaturom, njegova duljina može biti 25 centimetara. Postoji jedno takvo pričvršćivanje po dužnom metru.

Zatim se vodilice postavljaju u području stropa paralelno s horizontom. Nakon što je instalacija okvira dovršena, možete postaviti nosače kotačića.

Šina je pričvršćena vijcima promjera 1 cm. Važno je napomenuti da se tijekom postupka ugradnje uvijek treba koristiti razina. Na rubovima tračnice, stezaljke su postavljene u utore, što vam omogućuje kontrolu kretanja vrata.

Platno se može izraditi od najviše različitih materijala. Vrata su često obložena izdržljiva plastika ili ploče od nehrđajućeg čelika. Izolacija, koja se nalazi između listova, učinkovito smanjuje gubitak topline.

Automatika u podiznim vratima ne može raditi bez povezivanja dobrog motora. Zahvaljujući svom radu, vrata se brzo otvaraju i zatvaraju. Automatski mehanizmi moraju imati mehanizme za samozaključavanje koji neće dopustiti otvaranje vrata ako nema napajanja. Takvi uređaji su prilično izdržljivi i pouzdani.

Uspješni primjeri i opcije

Na tržištu postoji nekoliko modela vrata koji su dobro napravljeni i jeftini. Preporuča se obratiti posebnu pozornost na automatska ulična vrata "Alutech Classic", dizajniran za garaže visine do 3100 mm i širine do 6100 mm. Najveća površina preklopljenog otvora je 17,9 četvornih metara . Torzijske opruge predviđene su za 25 000 ciklusa.

Sekcijske konstrukcije za brzo podizanje, u kojima je okvir izrađen od ekstra ekstrudiranih aluminijskih profila, dolaze s dvostrukim akrilnim umetcima - ovo je najbolji izbor za privatna kućanstva.

Proizvodi Alutech proizvedeni u Republici Bjelorusiji imaju sljedeće prednosti:

• ugodan izgled;
• jednostavno načelo rada;
• kvaliteta i pouzdanost u radu;
• poremećaj opruge ne prijeti padu oštrice;
• svi dijelovi dobro pristaju;
• Kapija se može postaviti u bilo koji otvor na ulici.

Automatska vrata Paneli "Alutech Classic" imaju debljinu od 4,5 cm, vrata rade tiho. Oni su sigurni i jeftini, ali se ipak njihova izrada može nazvati elitnom.

Po cijelom obodu postoji zaštita od vlage zahvaljujući brtvama izrađenim od posebnog EPDM elastičnog materijala koji zadržava svoja svojstva i na temperaturi od -30 stupnjeva Celzijusa.

Ugrađena je kapija (visina 1970 mm, širina 925 mm), koja omogućuje ulazak u prostoriju bez otvaranja glavnih vrata. Tu je i blok za ručno podizanje.

Sljedeći video detaljnije opisuje dizajn stropnih garažnih vrata.

Do danas su razvijena i uspješno implementirana u praksi mnoga različita garažna vrata. Među svima postojeće opcije Tradicionalna stropna vrata posebno su praktična i ergonomska jer učinkovito klize ispod stropa garaže kada se otvore. Istovremeno, možete sami sastaviti i montirati stropna garažna vrata.

Postoje 2 glavne vrste stropnih garažnih vrata.

Podizno-sekcijska vrata

Krilo takvih vrata sastoji se od niza pojedinačnih panela, od kojih je svaki visok oko 50 cm. Za izradu panela mogu se koristiti čelik, drvo i plastika.

Za spajanje panela koriste se šarke. Valjci, spojnice i drugi pokretni elementi izrađeni su od čelika ili plastike, a za izradu vodilica koriste se nehrđajući materijali.

Unutarnji dio platna nužno je izoliran (uglavnom poliuretanskom pjenom), što vam omogućuje očuvanje dodatna toplina unutar garaže.

Među glavnim prednostima stropnih sekcijskih vrata treba istaknuti sljedeće točke:

• sigurnost uporabe;
• jednostavnost i maksimalna lakoća korištenja;
• dobre karakteristike čvrstoće.

Glavni nedostatak Ova podvrsta vrata gotovo je potpuno nedostupna provalama i ilegalnim ulascima. Osim toga, ne možete sami napraviti takva vrata - to je izuzetno teško.

Jedina dostupna opcija je kupiti tvornički komplet i sami instalirati vrata prema uputama.

Gore i preko vrata

Takvu strukturu možete sami sastaviti i instalirati. Kad otvorite ovu kapiju, cijeli se list odjednom diže. Za kretanje pokretnog dijela odgovoran je sustav tipa šarke. Vrata se odlikuju izvrsnim karakteristikama čvrstoće (konačni pokazatelj ovisi o svojstvima materijala za proizvodnju) i pružaju pouzdanu zaštitu garaže od napada uljeza.

Struktura se može sastaviti bez upotrebe vodilica i valjaka. Zahvaljujući tome, platno će se kretati tiho.

Za sastavljanje takve strukture nije potrebno usko tehničko znanje. Ovaj događaj također ne zahtijeva velika financijska ulaganja.

Prednosti i nedostatci

Kao i svi postojeći mehanizmi, stropna garažna vrata imaju niz jakih kvaliteta i neke nedostatke.

Prednosti

Glavna prednost razmatranih sustava je povećana otpornost na provalu. Jedini način da uđete u garažu je prorezati platno. Gotovo je nemoguće izrezati okvir i ući unutra bez privlačenja pažnje.

Druga važna prednost dizajna je dug radni vijek. Međutim, kako bi vrata služila uistinu dugo, potrebno je koristiti visokokvalitetni pocinčani metal za izradu krila vrata.

Vrata ne zauzimaju prostor ispred garaže, što čini ulazak i izlazak što ugodnijim.

Mane

Među glavnim nedostacima nadzemnih vrata treba istaknuti sljedeće odredbe:

• velika težina strukture. Nedostatak je relativan - druge postojeće strukture ne teže manje. Ali kako bi rad nadzemnih vrata bio siguran, morate obratiti posebnu pozornost na kvalitetu i pouzdanost okvira;
• blago povećana potrošnja sirovina;
• neke neugodnosti pri ulasku u garažu. Na primjer, morat ćete stalno izlaziti iz automobila prije nego što dođete do garaže za oko 1,5-2 m - bez takve rezerve vrata se jednostavno neće otvoriti.
• u otvorenom položaju, vrata zauzimaju otprilike 20-30 cm visine otvora;
• u slučaju značajnog oštećenja platna, morat će se potpuno rastaviti.

Međutim, unatoč svim manjim nedostacima, takva su vrata nevjerojatno praktično i ergonomsko rješenje.

Značajke dizajna

Tradicionalna nadzemna vrata sastoje se od mnogih elemenata. Provjerite značajke svakog od njih.

Okvir služi kao osnova za cijelu strukturu. Okvir bi trebao biti što je moguće čvršći i sigurno pričvršćen na zid garaže.

Bočni profil je vodeći element duž kojeg se kreće glavni dio konstrukcije.

Vodiči - kao što je već rečeno, možete i bez njih. Ali ako je moguće, bolje je ne isključiti ih iz strukture.

Platno. Proizvedeno kao jednodijelni uređaj. Obično se izrađuju od valovitih ploča. Ponekad se drvo koristi i za izradu platna, ali bolje je odbiti takvo rješenje - materijal je težak i relativno kratkotrajan.

Izolacija. Postavljen između listova platna. Najprikladnije je koristiti poliuretansku pjenu.

Valjci, opruge i poluge. Ovi elementi su odgovorni za kretanje krila vrata. Krilo se podiže duž elementa vodilice, zauzima vodoravni položaj bliže stropu i na kraju se fiksira paralelno sa stropnom površinom.

Omogućuje lakše podizanje mreže.

Električni ili mehanički pogon. Elektronika je praktičnija - za upravljanje vratima samo trebate pritisnuti gumb na prijenosnom daljinskom upravljaču. Mehanika je u većini slučajeva pouzdanija. Ako odlučite koristiti električni pogon, zapamtite važno pravilo– štitnik vrata trebao bi imati nešto laganiji dizajn.

Po želji, gotovo platno može biti ukrašeno raznim ukrasnim elementima. Svi su dostupni za prodaju u specijaliziranim prodavaonicama.

Važno je zapamtiti: bilo koji ukrasni element, osobito ako je kovanje, doprinosi povećanju težine strukture. Upoznajte svoje granice.

Što kupiti?

Većinu elemenata vrata možete izraditi sami. Ipak, postoje stvari koje je bolje kupiti gotove i ne gubiti vrijeme. Dajte prednost uređajima izrađenim od kvalitetnih metala. Općenito, trebat će vam sljedeće:

Uradi sam vrata

Samostalna izrada i ugradnja vrata omogućit će vam značajnu uštedu novca na kupnji. gotov sustav i usluge instalatera trećih strana.

Video - Ugradnja sekcijskih vrata

Prvi korak. Odaberite odgovarajuću vrstu otvarača vrata.

Najpopularniji su mehanizmi poluge sa šarkama. Ovaj dizajn je izdržljiv i iznimno jednostavan. Međutim, njegova instalacija zahtijeva povećanu preciznost instalatera u fazi postavljanja vodilica i postavljanja razine napetosti opruge. Vodilice moraju biti postavljene isključivo okomito i paralelno.

Druga opcija je mehanizam izrađen pomoću protuutega. Kabel je u donjem dijelu pričvršćen za uglove nosivog okvira, prolazi duž bloka u smjeru remenice, a već na njegovom (kabelu) kraju nalazi se protuuteg. Što je oštrica teža i veća, to bi protuuteg trebao biti teži. Preporuča se dati prednost ovom mehanizmu samo pri ugradnji masivnih i vrlo teških nadzemnih vrata.

Video - Podizna vrata, pogled iznutra

Drugi korak. Dizajnirajte vrata. Prethodno izmjerite postojeći otvor i pripremite skicu (ili odaberite gotovu verziju iz otvorenih izvora).

Treći korak. Pripremite alate za sastavljanje vrata. Trebat će vam sljedeće:

• drveni blokovi visoke čvrstoće;
• kvalitetne metalne igle;
• kutovi;
• zagrade;
• tvrde opruge;
• metalne šipke;
• ukrasni elementi.

Četvrti korak. Sastavite kutiju budućih vrata od poprečnog i para okomite šipke. Za spajanje šipki koristite kvadrate, prikladne su i ploče.

Peti korak. Udubite dno kutije u betonski estrih poda garaže za oko 20 mm i pričvrstite proizvod u otvor metalnim klinovima.

Šesti korak. Sastavite okvir i obložite ga odabranim materijalom.

Sedmi korak. Napravite potporu. Koristite kut kao početni materijal. Pomoću bušilice napravite rupu u polici za pričvršćivanje na stupove. U drugoj polici pripremite 3 rupe za ugradnju nosača. Za izradu opružne potpore upotrijebite nosač kanala.

Osmi korak. Pripremite ploču od čelične trake. Spojite nosač i odgovarajuću oprugu pomoću čelične ploče. Savijte vanjske zavoje fiksne opruge poput kuka. Spojite regulator napetosti izrađen od metalne šipke odozdo.

Deveti korak. Napravite donji kut šarke. U kutu morate izbušiti rupu promjera oko 8,5 mm i zavariti proizvod na nosivi okvir konstrukcije, odmaknuvši se od donjeg ruba do središta pripremljene rupe. Razmak će vam omogućiti da postavite ruku za podizanje na pravom mjestušarka

Deseti korak. Pričvrstite ploču na kraj podizne ruke. Za sigurno pričvršćivanje elemenata koristite zavarivanje.

Jedanaesti korak. Napravite tračnice za kretanje krila vrata. Upotrijebite nekoliko uglova kao početni materijal. Poravnajte ih i zavarite uz jedan rub. Razmak između unutarnjih vrhova čeličnih uglova trebao bi biti 50 mm.

Dvanaesti korak. Pričvrstite gotovu tračnicu na prethodno pripremljenu ploču. Za pričvršćivanje koristite zavarivanje. Istodobno ostavite razmak od 8 centimetara između osi dijela vodilice i ruba poprečnog proizvoda na dnu. Pričvrstite komad kanala na drugi kraj tračnice zavarivanjem, povlačeći se oko 15 cm. Zatim vijkom pričvrstite kanal na stropnu gredu.

Video - Vodiči za stropna garažna vrata, 1. dio

Video - Vodiči za stropna garažna vrata, 2. dio

Trinaesti korak. Ugradite nekoliko prozirnih umetaka u platno. Ovo je izborna stavka. Koristite prozirne umetke ako trebate poboljšati prirodno osvjetljenje unutar garaže.

Video - okvir podizne kapije, 3. dio

Video - Kotači za stropna vrata, 4. dio

Četrnaesti korak. Zalijepite gumeni brtveni rub. Također ne bi škodilo staviti kompenzacijske jastučiće. Zajedno, ovi elementi će povećati stabilnost kućnih nadzemnih vrata.

Petnaesti korak. Osigurajte platno u kutiji.

Dakle, u samomontaža nema super-kompliciranih zadataka za podizanje garažnih vrata, ali ovom poslu treba pristupiti s maksimalnom odgovornošću i poznavanjem materije. Slijedite upute, učinite sve što je točnije moguće, a vaša će garažna vrata postati njegova pouzdana i trajna zaštita.

Sretno!

Video - garažna vrata "uradi sam".

Većina iskusnih ljubitelja automobila preferira stare opcije zaokretnih ili krilastih vrata, smatrajući ih najsigurnijim i najpouzdanijim zbog velika težina i debljina metala. Ali, kako pokazuje praksa, sustavi lišća imaju dostojnog konkurenta, naime sklopiva garažna vrata. Popularnost nagibnog dizajna je tolika da danas čini otprilike tri četvrtine prodanih garažnih vrata. Vrijedno je razumjeti razloge.

Prednosti i nedostaci stropnih garažnih vrata

Da biste razumjeli razliku u korištenju podizno-preklopnih sustava i stare konstrukcije ljuljačke, morate ih isprobati u praksi barem nekoliko puta, za upućena osoba razlika je vidljiva golim okom:

• Sustav vrata sa šarkama omogućuje izbjegavanje stvaranja "slijepe" zone pri izlasku iz garaže. Sustavi dizala nemaju vrata koja zaklanjaju pogled, zbog čega se deseci automobila svake godine sudare u garažnim zadrugama;
• Nepostojanje zaokretnih vrata pri otvaranju vrata povećava prostor za manevar ispred kapije, nema potrebe parkirati automobil nekoliko metara od vrata kako bi se garaža mogla otvoriti i zatvoriti.

Za tvoju informaciju! Vozači se često odlučuju promijeniti obične kapije na preklopne samo iz jednog razloga: pri jakom vjetru postoji mogućnost da ih vrata udare o karoseriju automobila u trenutku polaska.

Sklopiva vrata Oni su jeftiniji za proizvodnju, prikladniji su za korištenje, a jednostavan uređaj omogućuje vam da ih sami izgradite. Ali nije moguće ugraditi takav sustav u svaku garažu, potreban vam je minimalno slobodan prostor na stropu iznad ulaza u garažu.

Sklopiva garažna vrata gradimo vlastitim rukama

Struktura i princip rada vrata jasni su iz dijagrama i crteža ispod:

1. Strukturno, vrata se sastoje od dva okvira - samog štita ili ploče koja pokriva vrata i nosivog potpornog okvira s elementima za vođenje;
2. Kada se otvori, gornji dio vrata sa šarkama je nagnut i pomiče se na valjcima ili ležajevima duž dvije vodilice sve dok se ploča potpuno ne postavi na dvije vodoravne grede;
3. Donji rub ploče se podiže i fiksira u tom položaju.

Ravnina preklopnih vrata čini pokret koji podsjeća na kotrljanje u konvencionalnom cilindrična površina veliki radijus. Radi lakšeg podizanja čelika odn drvena ploča preklopna vrata, dizajn koristi kompenzacijske opruge ili protuutege u obliku tereta obješenog na kabele.

Važno! Za razliku od sustava zakretanja, sklopiva vrata nemaju vanjske šarke koje se mogu lako rezati brusilicom. U ovom slučaju, ploča koja pokriva vrata je iznutra uz nosivi okvir, tako da je napadačima mnogo teže izvući garažna vrata sajlom zakačenom za kuku za vuču kamioneta ili traktora.

Izrada sklopova krilnih vrata

Najlakši način za izradu dizajna vrata sa šarkama je od čeličnog kuta i kanala. U početku ćete morati izmjeriti dimenzije vrata, izrezati ga iz kanala i zavariti okvir garažnih vrata.

Na vrhu okvira zavarena su dva vodoravna ugla s širinom prirubnice od najmanje 40-50 mm. Duljina svakog kuta je veća od dva metra, tako da se zavarivanje i montaža cijele konstrukcije mora obaviti "na zemlji", prije ugradnje sustava preklopnih vrata u vrata.

Kut pričvršćivanja kuta na okvir mora biti prilagođen razini zgrade. Nakon zavarivanja na okvir, svaki se kut ojačava privremenim nosačem od daske ili drvene letvice kako bi se izbjegla deformacija konstrukcije u trenutku ugradnje u garažna vrata.

Ako će se u sustavu preklopnih vrata koristiti dizalica u obliku tereta obješenih na sajle, na gornji dio okvira mora biti zavaren jedan zatik s valjkom za utore promjera 30-50 mm.

Posebnu pozornost treba obratiti na izradu glavne ploče preklopnih vrata. Strukturno, preklopna ploča je okvir izrađen od cijevi ili metalnog cjevastog profila s potporama-nosačima zavarenim na donji i gornji dio.

Cjevasti okvir panela mora biti označen i zavaren točno na dimenzije stacionarnog okvira. Glavni uvjet je izvršiti zavarivanje u tri koraka tako da okvir preklopne ploče ne ispadne kao "propeler" zbog pregrijavanja.

Prvo se izrezani dijelovi profila polože na ravnu površinu i pričvrste točkastim zavarivanjem. U drugoj fazi, spojevi se zavaruju na jednoj strani preklopnog okvira, nakon 30 minuta se okreću i zavaruju na stražnjoj strani. Ako se okvir ploče ispostavi da je strogo u jednoj ravnini, možete ga pričvrstiti lim, inače ćete trebati pažljivo ravnanje koristeći aparat za zavarivanje i maljevi.

Montaža i montaža preklopnih vrata

Prije ugradnje sustava nagibnih vrata morat ćete izvršiti preliminarnu montažu konstrukcije. Da biste to učinili, stacionarni okvir sa zavarenim kutnim vodilicama postavljen je na ravnu vodoravnu platformu. Svježe zavarena pomična ploča postavlja se na vrh okvira, njen položaj se poravna tako da stoji u zatvorenom položaju u dovratak garaža.

Za spajanje dvaju dijelova vrata potrebno je zavariti kose nosače s valjkom ili ležajnim valjcima na gornji profil panela.

Pouzdanost i nesmetan rad mehanizma za podizanje ovisi o tome koliko su točno postavljeni nosači. Valjci za utore postavljeni su na klinove zavarene na nepomični okvir. Dodatni nosači u obliku slova L zavareni su na donju gredu ploče, na koju će se pričvrstiti kabel za podizanje-podizanje potpornih vrata.

Ostaje samo ugraditi stacionarni okvir u garažna vrata i pričvrstiti ga sidrenim vijcima na bočne zidove garaže. Nakon toga, potrebno je pažljivo ispuniti točke pričvršćivanja betonski mort i žbuka Dok se stacionarni okvir konačno ne učvrsti, bit će potrebno uskladiti njegov položaj s razinom zgrade. Zatim morate napraviti uređaj u obliku slova U, s kojim su krajevi kutnih vodilica pričvršćeni na strop.