Eko-parking "uradi sam". Kako to učiniti jeftinijim i boljim

Rešetka za travnjak je ćelijski modul koji se koristi za zaštitu korijenskog sustava i jačanje tla. Koriste se na raznim mjestima: eko-parkirališta, dječja igrališta i šetnice u parkovima, golf tereni, na padinama cestovnih nasipa za zadržavanje zemlje. Ovisno o materijalu od kojeg su izrađene, rešetke mogu izdržati opterećenja do 200 tona po četvorni metar. Obično se izrađuju od dva materijala: betona ili plastike.

Ekoparking

Rešetka za travnjak je savršena za uređenje eko-parkinga. Ranije se vjerovalo da su zelene plastične rešetke prikladne samo za privremena parkirališta, dok su se betonske rešetke postavljale za velika opterećenja. Djelomično je ova izjava točna, jer ako se instalacija vrši bez dodatni trening, tlo pod težinom automobila neizbježno će biti pritisnuto. Tako na mjestima gdje kotači dolaze u dodir s tlom nastaju jame na ekoparku. Činjenica je da će betonska rešetka također ići u zemlju ako mjesto nije unaprijed pripremljeno. Ali s obzirom na to da beton ne pada, opterećenje ide na cijelu pločicu odjednom, parkiranje na travnjaku ne oštećuje korijenski sustav i ljekovito bilje.

Ako na svom mjestu imate kamene staze, eko-parking od betonskih rešetki savršeno će nadopuniti kompoziciju i savršeno se uklopiti u krajolik. Saće zauzima samo 50% površine za leženje. Za kišno vrijeme i ljubitelje dobrih cipela, ovo je prilično plus. Nedostaci betonskih pločica za travnjak su brzo trošenje čestim korištenjem i, naravno, težina. Česte promjene temperature i sposobnost betona da upija vlagu uzrokuju pukotine i krhotine.

Plastični roštilji za travnjak

Plastična rešetka ima mnoge prednosti u odnosu na beton:

• teži puno manje i manje je uočljiv, što stvara više širok raspon za njihovu primjenu;
• izdržljiviji i otporniji na habanje;
• otporan na mraz i ultraljubičaste zrake;
• sprječava ispiranje i trošenje tla;
• 90% ljekovitog bilja područja leženja;
• netoksičan.

Postoji nekoliko varijanti plastičnih ćelijskih modula. Razlike su u obliku ćelije, boji i nosivosti.

Plastični moduli travnjaka popuštaju pod prekomjernim opterećenjem. Postavljaju se na kosinama i nasipima cesta. Spojeno od mnogih dijelova, platno savršeno ponavlja male radijuse i nepravilnosti padina. Vijek trajanja je više od 25 godina. Moderni materijali omogućuju korištenje plastičnih ćelijskih modula na parkiralištima i mjestima s povećanim opterećenjem tla. Također je vrijedno napomenuti da se plastika lako pili ubodnom pilom, tako da možete stvoriti složenije pejzažne kompozicije.

Nedostaci plastičnih modula travnjaka:

• rubovi režu travu zgnječenu automobilom;
• potrebno je povremeno preuređivati ​​automobil, jer trava blijedi pod kotačima;
• tehničke tekućine koje teku iz automobila će pasti u tlo;
• potrebna je priprema mjesta za uređenje parkirališta.

Postavljanje rešetke za travnjak vlastitim rukama

Postavljanje rešetke za travnjak dovoljno je jednostavno za one koji su navikli sve raditi vlastitim rukama. Tehnologija slaganja ćelijskih modula je brza i jednostavan proces. Najviše vremena bit će potrebno za pripremu stranice.

Prvo morate odlučiti u koje će se svrhe mjesto koristiti. Ljudi će jednostavno hodati tamo, ili će automobili povremeno prolaziti, ili će teška oprema stajati tamo. Opterećenje određuje debljinu izlivenih slojeva pijeska i šljunka.

Mjesto polaganja označeno je klinovima, iskopana je jama. Dubina jame izračunava se na sljedeći način: visina sloja pijeska i šljunka je od 15 cm do 45 cm; izravnavajući sloj pijeska 2 - 4 cm; travnjak visina rešetke 5cm.

Dubina jame za razne vrste opterećenja:

• Za pješačke površine - 25 cm;
• Za ulazak u garažu - 30-35 cm;
• Za parkiranje automobila - 40 cm;
• Za kamione - 55 cm.

Kako bi se izbjeglo prskanje, u iskopanoj jami potrebno je nabiti tlo sa svih strana. Dno i zidovi izliju se malim slojem betona. Zidovi se mogu ojačati zidanje opekom.

Izlijemo noseći sloj. Šljunak ili drobljeni kamen pomiješan s pijeskom u omjeru 4:1 stvara gusti jastuk. Za veću gustoću, kompaktni sloj.

Na ravnu podlogu od šljunka postavljamo geotekstil koji će spriječiti miješanje slojeva.

Sljedeći je izravnavajući sloj pijeska i šljunka male frakcije (5-10 mm). Debljina sloja 20-40 mm.

Nakon temeljitog nabijanja, možete nastaviti izravno s polaganjem rešetke travnjaka za parkiranje. Moduli se postavljaju jedan po jedan, spajajući ih zajedno, postupno ispunjavajući cijelo područje dodijeljeno travnjaku.

Na postavljenu rešetku nasipajte zemlju. Najbolje je koristiti mješavinu pijeska i treseta (ili istrunuti kompost). Ravnomjerno rasporedite zemlju po svim češljevima. Kako bi se spriječilo ispiranje zemlje, ostavite 0,5 cm do ruba ćelije nepopunjeno.

Prilikom sjetve površine s travom pazite da sjeme bude što ravnomjernije raspoređeno i da ne ostane na plastičnim mostovima češljeva. Zalijevanje treba obaviti ujutro i navečer, pomoću prskalice.

Općenito, briga za travnjak ili parkiralište stvoreno od rešetki travnjaka ne razlikuje se od brige za obični travnjak. Također ju je potrebno redovito kositi, zalijevati i gnojiti.

vash-gazon.ru

Kako napraviti ekoparking uređaj od betonske rešetke travnjaka?

Eko-parkirališta s travnjakom uspješno konkuriraju popločanim i betonskim. Nudimo vam još jednu mogućnost - ovo je tvrdi premaz rešetke za travnjak od betona otpornog na vremenske uvjete. Pločnik eko-parking može postati originalno rješenje za dizajn interijera kuće ili dizajn cijelog mjesta.

Rešetka za travnjak, prednosti i nedostaci

Značajke samopolagajuće rešetke za travnjak

Polaganje betonske rešetke ne zahtijeva posebne kvalifikacije od izvođača. Za kontrolu kvalitete ugradnje dovoljno je imati razina zgrade. Radne vještine se stječu na poslu. Radi praktičnosti, cijeli opseg rada može se podijeliti u nekoliko faza.

• Pripremni radovi uključuju označavanje mjesta, uklanjanje korijenja, kamenja i drugih stranih predmeta. Za zbijanje tla često se koristi ručni nabijač, glavni uvjet je da se površina obradi po cijelom području radnog područja. Ploče nisu međusobno povezane, stoga stručnjaci preporučuju postavljanje rubnog okvira koji sprječava pomicanje ekstremnih ploča pod horizontalnim opterećenjima. Stvaranje ruba može se prenijeti na više kasni datumi prije početka intenzivne uporabe premaza.
• Instalaciju rešetkastih ploča započinjemo iz udaljenog kuta. U prvoj fazi preporuča se posebno pažljivo provjeriti ravnost horizontalnih ploča. Materijal se slobodno reže brusilicom s posebnom mlaznicom, tako da nema problema s prilagođavanjem konfiguraciji radnog mjesta.

Jastuk od šljunčanog pijeska može povećati nosivost rešetkastog premaza za jedan i pol do dva puta, stoga se na slabim, pjeskovitim i pjeskovitim ilovastim tlima takve strukture koriste posvuda.

Za njegovo uređenje na gradilištu se vrši iskop. Dubina temelja mini jame određena je debljinom zbijenog drobljenog kamena i pješčane zasipe debljine 200 odnosno 150 mm. Ovi pokazatelji mogu varirati ovisno o gustoći tla i planiranim opterećenjima.

Ugradnja rešetke provodi se prema standardna shema. Ako se geotekstil gustoće od 150-200 mm položi između drobljenog kamena i pješčanog zatrpavanja, vjerojatnost operativnog skupljanja premaza smanjit će se nekoliko puta.

Volumen rešetke ispunjen je supstratom tla, u koji je prethodno dodan sjemenski materijal regije zonirane za klimu. travnjak trava. Mlado bilje će se pojaviti do kraja drugog mjeseca nakon završetka radova, ali poželjno je raditi s premazom s maksimalnim opterećenjem od početka sljedećeg topla sezona.

Izvrstan dodatak rešetki mogu biti popločani nogostupi i staze. Raspon uključuje različiti tipovi ploče za popločavanje, pokupiti prikladna opcija preporuke će pomoći dizajner pejzaža.

bruschatka-trotuarnaya.ru

Ekoparking

Eko-parking uspješan je izum zapadnih zemalja koji vam omogućuje kombiniranje prednosti zelenog travnjaka i parkiranja. Posebno je relevantno u kontekstu nedostatka slobodnog prostora unutar velike metropole.

U Moskvi i Moskovskoj regiji eko-parking (eko-travnjaci, eko-parking) prvi put su se počeli pojavljivati ​​2006. U početku su bili organizirani u velikim poslovnim centrima te trgovačkim i zabavnim kompleksima. Kao rezultat toga, ovdje se parkiralište nije doimalo kao sivi betonski prostor: ono je istovremeno imalo funkcionalnu, dekorativnu i ekološku ulogu.

Kasnije su se eko-parkirališta počela pojavljivati ​​u dvorištima javnih ustanova i stambenih zgrada. Sada u popularnosti nisu inferiorni u odnosu na tradicionalna mjesta smještaja. cestovni prijevoz. To je zbog prisutnosti značajnog broja prednosti u odnosu na tradicionalna parkirališta.

1. Učinkovitost instalacije. Proces organiziranja eko-parkiranja u pogledu troškova rada i vremena, kao i u smislu količine i cijene utrošenog materijala, ekonomičniji je od mjera za izgradnju standardnog parkirališta s betonski kolnik;
2. Lijepo izgled. Pogled na bujni zeleni travnjak puno je privlačniji od betonske platforme prekrivene mrljama od ulja i benzina, izrezbarene pukotinama.
3. Očuvanje tla. Budući da je tlo tijekom uređenja eko-parkinga ojačano pomoću plastičnih i betonskih rešetki, tlo ne pada i ne puca tijekom korištenja mjesta. Tome pridonosi i ojačani travnati pokrov tla.
4. Ekološka čistoća. U 21. stoljeću, kada su velegradovi ispunjeni dimom i plamenom, uređenje takvih zelenih oaza čini se vrlo relevantnim.
5. Dugi vijek trajanja. travnati pokrivač eko-parking, uz odgovarajuću njegu, morat će se ažurirati svake tri godine. Rešetka travnjaka može služiti 20-25 godina.
6. Jednostavnost rada. Eko-parking uopće ne zahtijeva komplicirano održavanje. Dovoljno je samo na vrijeme zalijevati travnjak, ponekad jednom godišnje nanijeti gnojivo i kositi travu kako raste. U zimsko vrijeme ekoparkirališta se čiste od snijega ručno (bez korištenja oprema za uklanjanje snijega i kemikalije za odleđivanje).

Cijene eko parkinga

Materijali i usluge	jedinice mjerenja
Betonska mreža za travnjak 60x40x10cm
Plastična travnata rešetka "romb" 60x60x4cm
Rešetka za travnjak TTE 80x40x6cm
Priprema "korita" na minus 20-30 cm uz uklanjanje zemlje
Uređaj za pješčanu podlogu 10cm
Uređaj za roštilj na travnjaku
Zatrpavanje ćelija plodnim tlom
Sjetva sjemena mješavina travnjaka u ćelije
Bordur (bočni kamen) 100x20x15cm
Montaža rubnika

Izgled travnjaka i tehnički opis

Trenutno se u izgradnji eko-parkinga koriste dvije vrste rešetki za travnjake: plastične i betonske. Razlikuju se po sposobnosti da izdrže određeno opterećenje težine. U konačnici, kvalitetu životnog vijeka parkirnog mjesta odredit će pravilan odabir travnjačke rešetke, što ovisi o čimbenicima kao što su:

1. vrsta tla;
2. Vrsta parkiranih vozila (kamioni, automobili);
3. Ugradnja rubnjaka, ograda i drugih sličnih konstrukcija;
4. Nužnost dodatni sadržaji(sigurnost, rasvjeta, barijere itd.)

Ako uzmemo u obzir betonske i plastične rešetke za travnjak koje se koriste u izgradnji eko-parkinga, tada treba napomenuti sljedeće:

• Betonska rešetka za travnjak "Super" (600x400x100mm) siva boja idealno za parkirališta organizirana za kamione ili teška vozila. Broj odvojenih dijelova takve rešetke koji stane na 1 kvadratni metar je 4,16 komada.
• Plastična travnjačka rešetka "Rhombus" (595x595x40mm) zelene boje koristi se za uređenje standardnog eko-parkinga za automobile. Njegovi moduli izrađeni su od fleksibilnog polietilena, što eliminira mogućnost njihovog slijeganja. Za pokrivanje jednog četvornog metra tla bit će potrebno 2,82 sekcije.
• Plastična travnata rešetka TTE "Extra" (500x500x60mm) u sivoj boji jedna je od najpopularnijih opcija za travnatu rešetku koja se razlikuje povećana snaga. Točno 4 dijela stanu u 1 kvadratni metar parkinga.

Vrsta rešetke za travnjak	Dimenzije i specifikacije
Betonska rešetka za travnjak	Stvarna veličina, mm: Težina, kg: 32,7 Količina, kom. u m2: 4,2 GOST, broj: 17608-91 Klasa betona za tlačnu čvrstoću: M400 (B30) Apsorpcija vode betona, ne više: ne više od 6% Otpornost na smrzavanje: F200
Plastična rešetka za travnjak "ROMB"	Plastika otporna na mraz od -30° do +40°. Veličina modula: 600x600x40mm, boja - zelena, crna. količina u 1m2 - 2,82 komada, za opterećenje 200 t/m2 težina 1 komada - 1,6 kg.
Rešetka za travnjak TTE	Čvrstoća na pritisak: preko 1200 tona/m2, Veličina modula: 800x400x60mm sa 32 ćelije 83x83mm svaka, u 1 m2 - 3.125 modula. Težina: ~ 14 kg/kom (~ 44 kg/m2) Boja: tamno siva Materijal: polimerni pijesak,

U opći pogled eko-parkiranje uključuje elemente kao što su:

• Ravno tlo s ugrađenim sustav odvodnje;
• Granice i ukrasna stijena, formiranje granica mjesta;
• Nosivi sloj, koji se sastoji od drobljenog kamena debljine 10-30 cm (ovisno o očekivanom opterećenju eko-parkinga);
• Geotekstilna tkanina koja sprječava eroziju tla;
• Sloj pažljivo zbijenog pijeska debljine 5-20 cm;
• Plastične ili betonske rešetke za travnjak;
• Plodno tlo na koje se sadi sjeme travnjaka.

Slojevi drobljenog kamena i pijeska, koji čine osnovu za ekoparking, pažljivo su zbijeni kako bi se spriječilo slijeganje i kosine tijekom rada parkirališta.

Naš posao

Opseg eko-parkiranja

Eko-parkirališta se koriste ne samo za uređenje parkirališnih mjesta, već i za organiziranje dječjih i sportski tereni. Korištenje rešetki za travnjak pridonosi stvaranju zaštite za korijenski sustav trave. Time se sprječava postupno žućenje i odumiranje travnjaka.

Dječja igrališta i sportski tereni prekriveni travnjakom ne samo da pružaju estetski izgled teritoriju, ali i doprinose brizi o okolišu u uvjetima visoka razina zagađenje zraka u gradskom području.

Nije neuobičajeno da se tehnologija eko-parkiranja koristi za opremanje dvorišta privatnih kuća i rekreacijskih područja. Ovo je vrlo uspješna alternativa izlijevanju cementa i polaganju kamena za popločavanje.

U svim ovim slučajevima postoje takvi pozitivni učinci izgradnje eko parkinga:

• Prvo, proširuju se površine pokrivene zelenilom bez prejudiciranja parkirališta, dječjih i sportskih terena;
• Drugo, stvara se učinkovit zračni jastuk protiv ispušnih plinova;
• Treće, pruža prirodnu prepreku eroziji i naknadnoj degradaciji tla;
• Četvrto, eko-parking učinkovito apsorbira kapljice automobilskog goriva i sprječava njihovo isparavanje u atmosferu.

Zimski rad eko-parkinga i rešetki za travnjake.

Roštilji za travnjak lako se nose zimsko razdoblje, uklj. mehanizirano čišćenje snijega traktorima i specijalnom opremom za čišćenje.

Kako urediti eko-parking?

Uređenje eko-parkinga ne svodi se samo na postavljanje travnjaka i sadnju trave: to je radno intenzivan proces koji se sastoji od niza važnih koraka.

• Označavanje teritorija. Prije svega, potrebno je ocrtati granice budućeg zelenog parkirališta i pažljivo proučiti unutarnju strukturu tla: odrediti gdje leže kabeli, otvori i druge komunikacije. Osim toga, određen je broj rubnjaka za uređenje eko-parkinga.
• Držanje zemljani radovi. Izražavaju se u iskopavanju od 10-30 cm (to je najbolje učiniti pomoću traktora), izravnavanju mjesta i polaganju šute na njega. U ovom procesu važno je ne utjecati na komunikacije koje leže ispod zemlje. Nakon postavljanja šute postavljaju se odvodi za eko parking.
• Drobljenje ruševina. Jedna od najvažnijih faza, budući da nedovoljno gusti sloj šute može naknadno dovesti do slijeganja ekoparkinga. Obično se nabijanje vrši valjkom ili vibrirajućim pločama.
• Postavljanje eko-parking rubnjaka. Ekološki rubnici za parkiranje imaju važnu ulogu: sprječavaju pomicanje rešetke travnjaka.
• Polaganje geotekstila i pijeska. Geotekstilna tkanina sprječava ispiranje pijeska tijekom rada ekoparkinga. Gustoća materijala mora biti najmanje 160 g/m2. m. Sloj pijeska debljine 10-20 cm ulijeva se izravno na geotekstil i pažljivo zbija.
• Ugradnja rešetki za travnjak. Rešetke za travnjak polažu se na pijesak čvrsto jedna uz drugu. Njihove ćelije ispunjene su plodnim tlom (černozem iz Moskovske regije i Tule). Gotova stranica podvrgava se temeljitom zalijevanju.
• Sadnja trave. Sjeme travnjaka pažljivo se stavlja u pripremljeno vlažno tlo i ponovno zalijeva.

Nakon 2-4 tjedna travnjak dobro nikne i ekoparking se može pustiti u rad.

Naime, najvažniji aspekt u procesu uređenja zelenih parkirališta je formiranje nosivog sloja. Njegova debljina ovisi o budućem opterećenju eko-parkinga. Za kamione je potreban sloj tucanika od 20-30 cm, a za automobile je dovoljno 10-15 cm.

Ako su svi radovi na uređenju ekoparkinga pravilno izvedeni, ono može trajati najmanje 20-25 godina. U tom smislu, proces izgradnje treba povjeriti stručnjacima koji će posao obaviti učinkovito, brzo i na visokoj razini. profesionalna razina.

Pravila za rad parkirnog mjesta i brigu o eko-parkingu od betonske travnjačke mreže

• Parkirajte samo unutar dodijeljenog identifikacijskog broja.
• Parkirajte automobil na sredini graničnih linija.
• Nemojte izvoditi automehaničarske i druge radove na području eko-parkinga.
• Parkirajte automobil, očišćen od nakupina prljavštine.
• Ulazak i izlazak na eko-parkiralište obavljajte u mirnom (glatkom) načinu rada.
• Na ekoparkingu nemojte odlagati tuđe stvari (gorivo i maziva, gumu i drugu imovinu).
• Provesti mjere za pravovremenu zamjenu i popravak pokrovnih elemenata ekoparkiranja, uključujući i rešetku travnjaka.

Eko-parking briga

• Zalijevajte svoj travnjak temeljito najmanje 3 puta tjedno.
• Stalno nadgledajte čistoću u ćelijama (uklonite lišće, opuške i druge ostatke).
• Ako je potrebno, dodajte biljnu mješavinu zemlje i sjemena travnjaka u ćelije ili kontaktirajte operativnu tvrtku za izvođenje potreban rad.
• Nakon dodavanja biljne zemlje i sjemena u ćelije, obilno zalijevajte 2 tjedna 2 puta dnevno.
• Kada je visina trave veća od 20-25 cm od ruba rešetke travnjaka, potrebno ju je pokositi na razinu od 5 cm. Uklonite svu pokošenu travu.
• Ako se hrpa trave sa zemljom iz nekog razloga ne nalazi u ćeliji, potrebno ju je vratiti na mjesto i obilno zaliti vodom.
• Ne preporučuje se napuštanje automobila na duže vrijeme (više od 20 dana).

Pažnja!

1. Otprilike od 25. svibnja svake godine potrebno je napuniti (napuniti ćelije) plodnom mješavinom biljnog tla, posijati sjeme i obilno zalijevati 2 tjedna.
2. Kamen za travnjak ima ćelije duboke 10 cm, stoga budite pažljivi i pažljivi kada hodate u visokim petama. Koračajte samo na tvrdu podlogu (travna rešetka).

Održavajte čistoću i red u ekoparkiralištima.

Zašto biste trebali kontaktirati našu tvrtku?

Uređenje eko-parkinga jedna je od glavnih djelatnosti naše tvrtke. Radeći od 2008. stvorili smo značajan broj zelenih parkirališta u Moskvi i Moskovskoj regiji. Možete biti sigurni u visoku kvalitetu i minimalne rokove rada, jer:

• U svojim aktivnostima oslanjamo se na vlastite timove kvalificiranih stručnjaka s velikim iskustvom i ne koristimo usluge posrednika;
• Prilikom uređenja eko parkinga koristimo moderne tehnologije I certificirani materijali;
• Na zahtjev klijenata, brzo putujemo u bilo koji okrug Moskve i Moskovske regije, vršimo mjerenja, procjenjujemo opterećenje budućeg parkirališta, proučavamo geološku kartu područja i provodimo cijeli niz mjera za postavljanje eko- parkiralište;
• Naši stručnjaci savjetuju klijente o radu zelenog parkirališta.

Međutim, ako je parkiralište napravljeno, da tako kažemo, u prirodi, onda ga također želite lijepo "uklopiti" u okolni krajolik.Da ne oduzima dragocjene hektare okolnog seoskog krajolika, ne izgleda poput asfalta ili šljunčane površine, što je u gradu već trn u oku, ali kao, na primjer, travnjak. Ali kako organizirati parking na travnjaku, a da ga ne oštetite?

Takva tehnologija postoji i danas. A neki ljetni stanovnici već su upoznati s takvim konceptom kao eko-parking.

Parkirališta ovog tipa sve se više prave u Moskvi. Ali niti jedna trava ne može izdržati količinu štetnih tvari taloženih u gradu. Stoga u Moskvi održavanje parkirališta na travnjaku zahtijeva značajne i stalne napore. Ali na prigradsko područje takvi su projekti gotovo uvijek uspješni, što predlažemo da iskoristite.

Roštilji na travnjaku

Prilikom organiziranja ekološkog parkirališta koriste se rešetke za travnjak - izdržljivi moduli od plastike ili betona koji imaju zaštitnu funkciju: čuvaju travnjak od oštećenja automobilske gume i štiti tlo od erozije. Rešetke za travnjak otporne su ne samo na mehanička opterećenja, već i na ekstremne temperature. Neki proizvođači to navode na oznakama rešetki dopušteno opterećenje, ali gotovo sve rešetke mogu izdržati osobni automobil.

Izračuni

Prije početka gradnje potrebno je procijeniti količinu opterećenja koje će doživjeti. Hoće li samo automobili ili kamioni također, kakvo je tlo u podnožju parkirališta, koliko su blizu podzemne vode. U vezi s odgovorima na ova pitanja potrebno je odabrati pravu rešetku za travnjak i pravilno pripremiti podlogu.

1. Označavanje granice.

Preporučljivo je parkiralište označiti tako da se automobil po njemu kreće pravocrtno, odnosno da se ne morate okretati i okretati kotače na mjestu. Kotači automobila počivaju na tankim rebrima rešetke travnjaka, a ako okrenete kotače na mjestu, ta rebra padaju u gazni sloj gume i doživljavaju kritična opterećenja. Na automobilima sa servo upravljačem mogu se vrlo lako pokvariti. Što je manje takvih opterećenja, to je dulji životni vijek parkirališta. Ako će se auto okretati na eko parkingu, povećajte ga, okrećite kotače glatko i samo u kretanju, a ne u mjestu.

2. Priprema jame.

Travnate rešetke, zajedno s travom zasađenom u njih, mogu se smatrati oblogom (popločenjem) parkirališta. Sama rešetka na tlu, unatoč postojećim vodoravnim i okomitim bravama, neće pružiti potrebnu čvrstoću, počet će se savijati, potonuti u zemlju i na kraju se pretvoriti u prljavu lokvu. Parkiranje na travnjaku, kao i mjesto za popločavanje ciglom, mora imati nosivi sloj, koji je raspoređen u jamu (korito). Dubina se izračunava jednostavno: pješčani jastuk 10 cm + noseći sloj + visina rešetke travnjaka. Ako je parkiralište na blagom nagibu, morate napraviti jamu s nagibom. Glavna stvar je da je površina ravna i da ne uzrokuje deformaciju rešetki travnjaka.

3. Zatrpavanje pijeska za izravnavanje.

Na tlo jame nasipa se pješčani jastuk debljine oko 10 cm, čija je svrha izravnati dno jame. I ne samo izravnati, već i dovesti do potrebne razine. Time izbjegavamo nepotrebne troškove skupog šljunka. Nakon izravnavanja, nabija se ili prolijeva vodom, a zatim se ponovno izravnava. Gotovi jastuk je prekriven geotekstilom gustoće oko 200 g / m u jednom sloju, s preklapanjem traka od 10 cm.Geotekstil stabilizira donji sloj tla i sprječava bubrenje gline.

4. Uređaj nosivog sloja parkirališta.

Nosivi sloj prekriven je drobljenim kamenom ili ASG (mješavina pijeska i šljunka). Debljina sloja - 20 cm za automobile, 30 cm - za teške automobile (više od 2 tone), 40 cm - za kamione. Ovo su postavke slojeva za ruševine. Za ASG se preporuča sve povećati za 5 cm. Ako ga napunimo ruševinama, tada zaspimo u 2 - 3 sloja: donji sloj ili dva sloja s frakcijom od 40-60 ili više, zadnji sloj - 5-20 ili izravnati pijeskom. Svaki sloj je nabijen vibrirajućom pločom. Nakon izravnavanja (pijeskom ili sitnim šljunkom), nosivi sloj prekrivamo istim geotekstilom kao i pijesak jastuk. U tom slučaju geotekstil ne samo da stabilizira, već sprječava prodiranje plodnog tla u nosivi sloj.

Stalno rastući broj automobila zahtijeva pronalaženje slobodnog mjesta za punopravno parkiranje. Međutim, uređenje parkirališta u seoskoj kući vrlo je često nedostupan luksuz za obične vlasnike seoskih imanja, koje karakteriziraju male veličine. Budući da ne može svatko ostaviti automobil izvan svog teritorija, potrebno je parkirati automobil na vlastitoj parceli, uzimajući pritom dragocjene metre. Odnosno, potreban je eko-parking.

Eko-parking je najbolje rješenje za vlasnike automobila

Istina, problem koji se povezuje s nedostatkom parkirnih mjesta ima vrlo primjereno, s praktičnog gledišta, rješenje, čija je bit stvaranje tzv. ekološkog parkinga.

Prva pomisao je natrpati ekološki parking šutom i tu stati. No, ako je parkiralište stvoreno u prirodi, onda ga želite lijepo uklopiti u okolni krajolik. Kako ne bi oduzeo dragocjenih stotinjak četvornih metara okolnom prekrasnom seoskom krajoliku, ne bi izgledao kao površina od drobljenog kamena ili asfalta, koji su već trn u oku u gradu, već kao, na primjer, travnjak.

Parkirališta ovog tipa sve se više projektiraju i to na razne načine veliki gradovi našoj zemlji, primjerice u Moskvi. No, nažalost, niti jedna trava ne može izdržati količinu štetnih tvari koje se talože u gradu. U tom smislu, u Moskvi, održavanje parkinga na travnjaku zahtijeva stalne i značajne napore. Međutim, u prigradskom području takvi su projekti gotovo uvijek uspješni.

Eko-parking je ojačani travnjak, koji ima dobru otpornost na povećana opterećenja i može lako izdržati težinu običnog automobila, a pritom ostaje običan travnjak, ugodan oku s pogledom na zelenu travu. Stvaranjem eko-parkinga u svojoj ljetnoj kućici, vlasnici automobila dobivaju izvrsnu priliku ostaviti vlastitog željeznog konja na mjestu, a da se ne boje oštetiti samo tlo.

Kratak pregled raznih materijala za ekološki parking, koje je potrebno nabaviti neposredno prije njegovog uređenja:

Dizajn ekološkog parkinga u zemlji vrlo je jednostavan i podrazumijeva prisutnost više slojeva.

Glavni su sloj drobljenog kamena i pijeska, armaturna mreža, čija će uloga dobro poslužiti rešetke za travnjak, kao i plodno tlo, posijano sjemenom posebne travnjačke trave.

Drveni kamen potreban je kako bi se osigurala izuzetno učinkovita drenaža zemljišta, a armaturni materijal, čiju prisutnost podrazumijeva i sam projekt ekološkog parkirališta, omogućuje formiranje elastične podloge koja će doprinijeti ravnomjernoj raspodjeli vode. cijelo opterećenje.

Kako je uređen eko-parking

Kao i svaka vrsta cestovne površine, travnjačka rešetka zahtijeva uređenje dovoljnog dijela čvrst temelj, što će vam omogućiti izračunavanje maksimalnog opterećenja na modularnom premazu. U tom smislu, nakon što su se odlučili za mjesto za ekološki parking, čija cijena ovisi o njegovoj površini i cijeni materijala, izračunavaju potrebnu površinu, uzimajući u obzir ne samo izlaz automobila, već i njegove okrete i druge manevri. Zatim obilježavaju mjesto i uklanjaju cijeli gornji sloj tla. Dubina njegovog uklanjanja izračunava se na temelju visine rešetke travnjaka, kao i slojeva šljunka i pijeska.

Sljedeća faza uređenja ekološkog parkirališta uključuje polaganje posebnog pješčanog jastuka, čija je uloga izravnati teritorij, kao i sakriti sve nepravilnosti. Stoga je visina sloja pijeska određena početnim nagibom mjesta i u prosjeku iznosi 20-30 cm.Istodobno, pijesak je vrlo pažljivo proliven vodom i također zbijen.

Nakon toga postavlja se drobljeni kamen i potreban armaturni materijal. Ako je tlo na gradilištu glinasto, tada su potrebne dodatne prilagodbe u dizajnu, već u skladu s kojim je postavljen geotekstil. Spriječit će odlazak ruševina u previše vlažnom tlu.

Geotekstil se često postavlja između slojeva šljunka i pijeska kako bi se spriječilo miješanje. Visina sloja drobljenog kamena u potpunosti ovisi o opterećenju budućeg parkirališta, a sloj od 20 centimetara bit će sasvim dovoljan za osobni automobil.

Prije nego što se pristupi postavljanju travnjaka za ekološki parking, sloj šute ponovno se prekriva geotekstilom, a zatim se postavljaju travnjaci. Ovaj događaj ne predstavlja nikakve poteškoće. Nakon što ste instalirali prvu ćeliju, možete jednostavno montirati sljedeće jednostavnim umetanjem u utore prethodnih.

Kako bi se povećala čvrstoća strukture, stručnjaci savjetuju ojačanje svakog modula posebnim iglama u obliku slova L s dva suprotna ruba. Tlo, koje je pomiješano sa sjemenkama travnjaka, ulijeva se u ćelije svih rešetki i na kraju zalijeva.

Glavne prednosti eko-parkiranja

Prednosti zelenog ekološkog parkinga, zahvaljujući kojima ga definitivno ne može zamijeniti obični betonski eko parking:

Aktivnosti na brizi o eko-parkiralištima

Redovito održavanje ovakvih događanja doprinosi vrlo dugom vijeku trajanja ekoparkinga, koji će iznositi najmanje deset do petnaest godina.

Kako opremiti parkirno mjesto u zemlji, na mjestu seoske kuće?

Kako odabrati rešetku za parkiranje

Kvaliteta budućeg parkiranja ovisi o pravi izbor rešetke. U slučaju da se preferiraju betonske dionice, rasprava o nosivosti, trajnosti i slično postaje besmislena, osim ako se, naravno, ne očekuje da će parkiralište koristiti tegljači tenkovi i nosači raketa. Iako je sasvim moguće da će ih preživjeti.

U slučaju polimernih rešetki stvari su malo kompliciranije. Moramo razjasniti nekoliko stvari:

Percipirano opterećenje

Pritom je potrebno paziti na debljinu staničnih stijenki. Što je veći, to bolje, jer opterećenja koja se javljaju prilikom okretanja kotača stojećeg automobila mogu slomiti tanke zidove.

Veličina ćelije

Za rast biljaka, njihovo uspješno ukorijenjivanje, veličine stanica trebaju biti što veće (naravno, u razumnim granicama). Stoga je poželjno da visina rešetke bude najmanje 50 mm. Oblik ćelija nije bitan.

Kvaliteta materijala

Još jedna važna točka je od čega je napravljena plastična rešetka. Uobičajene su sljedeće vrste polimernih materijala koji se koriste u proizvodnji:

• Polipropilen. Ne najbolji materijal, što je zbog slabe otpornosti na ultraljubičasto zračenje. Proizvođači dodaju posebne komponente polimernom sastavu, ali to samo smanjuje osjetljivost materijala na starenje na suncu, ali ga ne eliminira u potpunosti. Drugi nedostatak je lomljivost na niskim temperaturama.
• Polietilen. Postoje dvije vrste: HDPE(LDPE - polietilen visokotlačni) ima veliku krutost, ali malu duktilnost, posebno kada niske temperature; LDPE(HDPE - polietilen niski pritisak) je plastičniji, manje osjetljiv na temperaturne fluktuacije. Zadnja opcija poželjan.

Priprema podloge

Kakav god materijal korišten za izradu rešetki, bez obzira na izvrsna svojstva, rezultat ne manje, a možda i više ovisi o kvaliteti pripreme mjesta za parkiranje.

Dobro izrađeno parkiralište je višeslojni "sendvič" koji se sastoji od jastuka od pijeska, jastuka od šljunka, sloja za izravnavanje i stvarne rešetke sa zemljom i zasađenom travom.

Ako se planira parkirati samo automobile, debljina sloja pijeska treba biti 10-20 cm, šljunka - 20-30 cm, sloja za izravnavanje - 2-3 cm, a tome treba dodati i visinu rešetke.

Ove dimenzije mogu varirati ovisno o kvaliteti tla. Na tvrdom tlu, debljina temeljnih slojeva može se smanjiti, na viskoznom tlu morat će se povećati.

Debljina, na primjer, sloja šljunka može se smanjiti ako je ojačan volumetrijskom geomrežom s drobljenim kamenom. Također se preporučuje korištenje geotekstila za međusobno odvajanje slojeva, posebno za odvajanje slojeva pijeska i šljunka, sprječavajući njihovo miješanje.

Za referencu: geotekstil - tkani ili netkani materijal od polimernih vlakana, vrsta guste mreže koja propušta zrak i vodu, ali zadržava zemlju, pijesak itd. Ima br. pozitivne osobine kao što su trajnost, otpornost na kemikalije i udarce okoliš(uključujući životinje), ima drenažna svojstva.

Možda će vas zanimati kako sami napraviti police u garaži:

Recimo više o fazama izrada eko parkinga:

Korak 1. Označavanje teritorija
Budući parking je označen na temelju broja automobila koji će biti pohranjeni na njemu i veličine automobila. Potrebno je ostaviti mjesto za dolazak/odlazak, manevriranje.
Ne zaboravite na dimenzije odabrane rešetke, dimenzije njezinih dijelova ili površinu koju će zauzeti zeleni parking. Posebno je važno napraviti točan izračun prilikom polaganja volumetrijske rešetke.

Korak 2. Uklanjanje sloja tla
Iskop se vrši bilo kojim pristupačan način. Dubina iskopa ovisi o karakteristikama samog tla i planiranim opterećenjima parkirne površine. Glavna stvar je da je dno ravno i vodoravno.

Korak 3. Zbijanje tla i jačanje granica mjesta
Preporučljivo je nabiti dno dobivene jame, nakon čega možete napuniti pijesak do željene visine, formirajući prvi sloj. Nakon zatrpavanja, pijesak se također mora pažljivo zbiti. Preporuča se položiti sloj na gotovi pijesak jastuk

Korak 4. Punjenje šljunčanog jastuka
Sljedeća faza je formiranje šljunčanog jastuka. Debljina, kao što je gore navedeno, odabire se uzimajući u obzir opterećenja, kao i korištenje geomreža ili drugih materijala za ojačanje.
Također je poželjno nasuti i izravnani sloj šljunka prekriti geotekstilom koji se mora učvrstiti po obodu parkirališta.

Korak 5. Ispunjavanje sloja za izravnavanje
Završni korak u postavljanju podloge za polaganje rešetki za travnjak je formiranje izravnavajućeg sloja. Pijesak se položi nekoliko centimetara debljine i zbije.
Kao rezultat toga, trebali biste dobiti ravnu, gustu platformu, udubljenu do visine rešetki, koja će biti glavni element u zelenom parkirnom uređaju.

Ugradnja rešetke za travnjak

Ovisno o tome koja je rešetka odabrana, razlikuju se i načini njezine ugradnje.

Modularne plastične rešetke polažu se na pripremljenu površinu, pričvršćujući ih uz pomoć brava duž perimetra.

Sustav pričvršćivanja omogućuje montažu modula u šahovnici, što povećava čvrstoću konstrukcije.

Prilikom ugradnje rešetki od skupnog polimera, uzdužna strana trake mora biti pričvršćena u tlo sidrima u koracima od približno 1 m. Zatim se rešetka rasteže na željenu veličinu i također fiksira sidrima.

Na isti način, sljedeća traka je postavljena pored nje. Između sebe, trake volumetrijske polimerne rešetke povezane su posebnim zasunima.

Bilješka! Prilikom postavljanja rešetki za travnjak, one moraju u potpunosti pokriti cijelo područje budućeg parkirališta.

Poboljšanje travnjaka

Evo dolazi završna faza, koji će do sada oku ne baš ugodno područje pretvoriti u glatki zeleni travnjak.

U ćelijama postavljene rešetke potrebno je po potrebi napuniti tlo gnojivima.

To se može učiniti u slojevima, a kada se postavlja gornji sloj, zemlja se može unaprijed pomiješati sa sjemenkama

Mnogi vlasnici automobila sa vrtne parcele, željeli bi spojiti prekrasan zeleni travnjak s parkingom za vlastiti automobil. Kupnja rešetke za travnjak riješit će dva problema odjednom. Dobit ćete izvrsnu vrtnu stazu i parking za automobile u zemlji. Postoje plastične i betonske rešetke, možete se upoznati s mogućnostima ukrašavanja travnjaka gledajući fotografiju. Oni su praktični i praktični, lako se montiraju. Da, i takav travnjak neće zahtijevati posebnu njegu.

Prednosti i nedostatci

Korištenje rešetki za travnjak ima svoje pozitivne i negativne strane. Stoga, prije nego što ih instalirate na svoju osobnu parcelu, morate se upoznati s prednostima i nedostacima rada.

Pozitivni aspekti korištenja uključuju:

• Jednostavnost postavljanja. Rad na postavljanju rešetke za travnjak možete obaviti sami.
• Eko-parking zadržava svoj oblik u bilo koje doba godine zbog prisutnosti sloja drobljenog kamena i geo-tekstila.
• Travnjak je apsolutno ne-traumatičan. Stoga se na njemu mogu igrati i mala djeca.
• Eko-parking se održava jednostavnim vrtlarskim alatom.
• Rešetke za travnjake su ekološki prihvatljive i ne ometaju prirodni rast vegetacije.
• Zeleno parkiralište može se koristiti kao prostor za rekreaciju ili kao mjesto za piknik.

Mane su malo manje, ali ih također vrijedi razmotriti:

• Potrebno je točno izračunati opterećenje na rešetki. Materijal se s vremenom kvari. Da, za automobili odgovarati plastične sorte, a za kamione - beton.
• Nakon kiše vrlo je teško ukloniti nakupljenu vodu.
• Betonske rešetke se jako zagrijavaju sunčeve zrakešto nepovoljno utječe na rast biljaka.
• Težina betonskih rešetki je vrlo velika.

Plastične rešetke

Ova vrsta rešetke najčešće se koristi za parkiranje automobila. Njihova visina ne smije biti veća od 5 cm.Uglavnom su zelene boje, ali po želji možete odabrati bilo koju boju.
Plastične rešetke za travnjake imaju rebrastu površinu, što osigurava prianjanje automobila s rešetkom.

Pažnja! Kada pada kiša, rešetka za travnjak može smanjiti klizanje kada automobil klizi.

Prednosti korištenja plastične rešetke uključuju mogućnost montaže pod kutom, tj. nema potrebe za izravnavanjem površine. Konstrukcija je pričvršćena metalnim nosačima.

Značajke korištenja plastične rešetke:

drenažni učinak.

Sprječavanje erozije tla.

Zaštita od životinja (krtica).

Zaštita od klizanja.

Relativno male težine rešetki.

Jednostavnost postavljanja.

betonske rešetke

Betonske rešetke mogu izdržati vrlo velika opterećenja. Stoga se uglavnom koriste za parkiranje kamiona. Kao i kod plastičnih rešetki, ugradnja betonskih rešetki ne zahtijeva prethodno izravnavanje površine. Ali za razliku od plastičnog pandana, ovu rešetku je teško sakriti ispod trave, uvijek će biti vidljiva.

Montaža rešetke za travnjak učinite sami

Rešetku za travnjak možete postaviti sami. Ali trebat će vam puno vremena, pažnje i točnosti u radu. Stoga je vrijedno pribjeći vanjskoj pomoći. Na primjer, uključite prijatelje ili rodbinu u proces stvaranja vrtna staza u zemlji. Slijedeći redoslijed koraka postavljanja, dobit ćete lijep i izdržljiv travnjak. Vaša pozornost je pozvana korak po korak upute za postavljanje plastične travnjačke rešetke za eko parking.

• Posebna priprema tla se ne može provesti. Ali ipak će morati malo raditi s površinom.
• Malo poravnajte tlo i nabijte ga.
• Pričvrstite rubove rešetke. Da biste to učinili, morate položiti kamenje u otopinu betona.

• Pripremite sloj. Napravite nasip od zemlje i šljunka visok oko 5-6 cm.
• Na vrh položite razinu s mreže ceste.
• Položite mrežicu prema dolje širokom stranom i rešetkom prema gore.
• Pomaknite sve redove za jednu ćeliju i pričvrstite dijelove pod kutom od 45 stupnjeva.

Savjet. Ako je potrebno, potrebno je prilagoditi veličinu rešetke odgovarajućim dimenzijama. Za to koristite alate za rezanje.

• Napunite rešetku travnjaka mješavinom zemlje i šljunka.
• Posijati travu (zeleni travnjak). Ne zaboravite na povremeno zalijevanje.

Savjet. Sjeme treba posijati 3-4 cm ispod površine rešetke. To će smanjiti rizik od oštećenja trave.

• Posao je završen. A ako ste točno slijedili upute, uskoro ćete postati vlasnik zelenog eko-parkinga u zemlji.

Eko briga o parkingu

Trajna njega travnjak rešetka jamstvo je trajnosti. Dakle, uz odgovarajuću zaštitu, ekostanica će trajati od 10 do 15 godina. Zimi, za čišćenje površine od snijega, morate koristiti vilice i lopate sa sigurnim premazom (gumenim jastučićima). Ljeti je dovoljno povremeno kositi travu kosilicom.

Postoji još nekoliko savjeta koje možete slijediti kako biste produžili vijek trajanja svog travnjaka.

1. Povremeno kosite travu (visina ne smije biti veća od 5 cm).
2. Gnojite i zalijevajte travnjak samo prema vrsti tla.
3. Prozračite tlo vilama ili drugim oštrim predmetom.
4. Pravovremeno plijevite korov i očistite travnjak od ostataka.
5. Ne zaboravite zamijeniti slomljene dijelove rešetke.
6. Nemojte koristiti na površini soli i kemijske tvari(npr. zimi).

Eko-parking u zemlji - estetski ugodan i praktičan. Instalaciju možete obaviti sami, ali bolje je pribjeći pomoći prijatelja. Tako možete brže i bolje obaviti sav posao.

Koju rešetku odabrati? Ovisi koji će auto biti na parkingu. Dakle, za osobni automobil dovoljna je plastična rešetka, a za kamione je potrebna betonska. Eko-parking može postati ne samo parkiralište za automobil, već i prostor za rekreaciju za djecu ili roštilj. Cijena izgradnje je niska. Nakon što ste potrošili minimalan novac i trud, oplemenit ćete mjesto i stvoriti parkiralište za svog željeznog konja.

Video o zelenom parkingu

Eko-parking za ljetnu rezidenciju: fotografija