Koji se avioni češće ruše? Ocjena najopasnijih zrakoplova na svijetu
Putovanje zrakoplovom je najbrži i najudobniji način prevaljivanja velikih udaljenosti. Unatoč činjenici da su zrakoplovi odavno postali uobičajeni dio Svakidašnjica, mnogi ljudi još uvijek nisu sigurni u vezi s letenjem. Ocjena najpouzdanijih zrakoplova, čije se nesreće događaju vrlo rijetko, pomoći će vam da se riješite uzaludnih strahova.
Sigurni letovi
Prema Svjetskoj prometnoj statistici, zrakoplov je najsigurnije vozilo. Prema statistici, najveći broj Nesreće sa smrtnim ishodom događaju se u automobilima i vlakovima, dok je zračni promet pri dnu ljestvice po učestalosti takvih nesreća.
Prometne nesreće u kojima sudjeluju automobili, autobusi i motocikli događaju se svaki dan i rezultiraju gubitkom života. Međutim, takve situacije ne izazivaju strah. Katastrofe dalje željeznička pruga događaju rijetko, ali dobivaju širok publicitet, broj žrtava se mjeri u desecima i stotinama ljudi.
Zrakoplovne nesreće su rijetke, ali zbog velikog broja putnika takvi događaji izazivaju ozbiljan odjek u društvu. Na toj osnovi se razvijaju strahovi i fobije od letenja.
Izračunato je koliko je stradalih u prometnoj nesreći tijekom određenog broja kilometara putovanja. Dakle, najveći broj smrtnih slučajeva događa se u automobilima - 1,5 osoba na svakih 15 milijuna kilometara. Za vlak je ova vrijednost niža i iznosi 0,95 osoba. Najniža brojka je za zrakoplove, sa samo 0,7 žrtava. Tako je zračni promet najviše na siguran način pokrivajući velike udaljenosti.
Popularni zrakoplovi
U većini slučajeva putnički zračni promet obavlja se zrakoplovima Boeing i Airbus.
Boeing proizvodi poznati Američka tvrtka. Tvrtka proizvodi zrakoplove koji imaju vanjske razlike i razlikuju se po tehničkim karakteristikama. Airbus se proizvodi u Europi. Zajedno s Boeingom, zrakoplovi ove tvrtke smatraju se vodećima u sigurnosnim kriterijima.
Boeingovi modeli koji obavljaju putničke letove:
- 787 Dreamliner.
Zrakoplovi su vrlo pouzdani, sigurni i dizajnirani za veliki broj putnika (od 200 do 500 ljudi). Boeing 777 je najviše sigurnih aviona.
Svima poznati modeli Airbusa su zrakoplovi Airbus i 380. Uvršteni su u popis najsigurnijih modela za putničke letove.
Po pouzdanosti i sigurnosti letova odlikuju se i brazilski zrakoplovi Embraer i putnički modeli McDonnell Douglas. Posebnost zračnog prijevoza Embraer je mali broj putničkih sjedala (od 80 do 110), letovi na ovim brodovima obavljaju se na kratkim udaljenostima.
Danas su dominantne uloge u proizvodnji zračnog prometa podijeljene između Boeinga i Airbusa. Zračni zrakoplovi drugih proizvođača čine mali udio na tržištu putničkog zračnog prijevoza.
Novi moderni zrakoplovi koje proizvode ove dvije tvrtke najsigurniji su zrakoplovi na svijetu. Vodeća mjesta među najsigurnijim zračnim prijevozom dijele Boeing 777 i Airbus A340. Model Boeing 777 prvi je u većini ocjena zbog činjenice da je ovaj zrakoplov češći.
Boeing 777
Na pitanje koji je najsigurniji zrakoplov na svijetu, sve ocjene jednoglasno odgovaraju Boeingu 777.
Ovisno o konfiguraciji, kojih ima 6, Boeing 777 je dizajniran za 305-550 putnika. Ova obitelj zrakoplova dizajnirana je za letove na velikim udaljenostima, a upravo je Boeing ovog modela postavio rekord za najveći domet leta među putničkim zrakoplovima.
Model se proizvodi od 1995. Danas su u prometu 742 zrakoplova Boeing 777 različitih konfiguracija.
Tijekom svih godina rada modela dogodilo se 6 nesreća s ukupnim brojem žrtava od 540 osoba:
- U 2008. godini zabilježeno je stvaranje leda u izmjenjivaču topline zrakoplova, što je rezultiralo prekidom potiska motora. Avion nije uspio doći do piste, oko 50 putnika je ozlijeđeno, ali nitko nije poginuo. Avion je letio iz Pekinga za London, nesreća se dogodila tijekom slijetanja u London;
- Godine 2011. dogodila se nesreća u Kairu zbog požara na električnoj instalaciji. Incident se dogodio tijekom zaustavljanja i nije bilo žrtava;
- Godine 2013., avion se zapalio prilikom slijetanja u San Francisco. Katastrofa se dogodila zbog pogreške posade i odnijela je živote troje ljudi;
- Godine 2014. zrakoplov Malaysia Airlinesa iznenada je nestao s radara dok je bio na putničkom letu iz Malezije za Kinu. Uzrok incidenta nije poznat. U razdoblju od 2014. do 2017. Organizirane su dvije velike potrage koje nisu dale rezultata. Mnogo je dana nekoliko timova češljalo mjesto nesreće. Ukupno je u avionu bilo 239 putnika koji su službeno proglašeni mrtvima;
- Godine 2014., kao rezultat vojnih operacija na teritoriju Ukrajine, još jedan zrakoplov Malaysia Airlinesa oboren je tijekom leta. Od 298 ljudi u zrakoplovu nitko nije preživio.
- Godine 2016. avion se zapalio prilikom slijetanja u Dubai. Na brodu je bilo 300 ljudi koji su na vrijeme evakuirani. Ozlijeđeno je 20-ak putnika. Od posljedica gašenja požara smrtno je stradao jedan pripadnik vatrogasne postrojbe.
Tako su se tijekom cijelog životnog vijeka Boeinga 777 dogodile samo dvije velike avionske nesreće u kojima je sudjelovao ovaj putnički zrakoplov, a danas je to najpouzdaniji putnički zrakoplov na svijetu.
Zdrav! Aerofobi bi se trebali prisjetiti koji je avion najsigurniji na svijetu analizirajući navedene statistike. To će vam pomoći smanjiti strah od letenja.
AirbusA340
Proizvodnja ovih zrakoplova započela je 1993. godine i traje do danas. U pogonu je ukupno 341 model zrakoplova A340.
Prema statistikama, A340 je najpouzdaniji Airbusov zrakoplov.
Vrlo je siguran, ali zbog visoka cijena servisiranje putničkog zrakoplova, malo zrakoplovnih prijevoznika mu daje prednost.
Tijekom svih godina rada zrakoplova dogodilo se samo 5 nesreća, sve bez gubitaka života. Stoga se Airbus A340 s pravom smatra jednim od najsigurnijih zrakoplova na svijetu.
Godine 1994. u Parizu je zbog tehničkih problema izbio požar u kabini aviona dok su ga teglili na terminal. Godine 2001. u Colombu je uništen putnički zrakoplov kao posljedica djelovanja terorističke organizacije. Godine 2005. avion se zapalio prilikom slijetanja u Toronto. Zbog nepovolj vremenski uvjeti i pogreške posade, zrakoplov je izletio s piste. Uslijed nesreće ozlijeđeno je nekoliko desetaka putnika, no nitko nije poginuo. Godine 2007. dogodile su se dvije nesreće u kojima je sudjelovao A340 u Quitu i Toulouseu. U prvom slučaju nesreću je izazvala eksplozija gume, a u drugom slučaju uzrok nesreće bila je pogreška posade. U obje katastrofe nije bilo žrtava niti je bilo ozlijeđenih.
Kao što vidite, većina nesreća u kojima je sudjelovao A340 povezana je s pogrešnim radnjama posade ili kvarom opreme u zrakoplovu.
Zbog nedostatka ljudskih žrtava, A340 bi mogao biti na vrhu liste najsigurnijih zrakoplova. Prednost se daje Boeingu 777 zbog činjenice da ih ima više u službi nego A340. Na temelju kriterija pouzdanosti, oba modela konkurentskih tvrtki trebala bi biti rangirana kao prva u ocjenama sigurnosti zračnog prometa.
Na trećem mjestu po sigurnosti je dobar zrakoplov Airbus A330. Avion je dizajniran za putničke letove na srednjim i velikim udaljenostima.
Proizvodnja zrakoplova ovog modela započela je 1993. godine, a danas je u pogonu 577 zrakoplova.
A330 se smatrao najsigurnijim zrakoplovom sve do 2009. godine kada se dogodila prva velika zrakoplovna nesreća u kojoj je poginuo velik broj ljudi. ljudskih života. Ukupno je 8 incidenata koji uključuju ovaj zrakoplov.
Prvi incident dogodio se 1994. godine zbog pogreške pilota. U ovom slučaju poginulo je 7 članova posade.
Jedan putnički zrakoplov je 2000. godine povučen iz upotrebe zbog korozije trupa uzrokovane izlaganjem agresivnim kemijske tvari. Godine 2001. dva su vozila uništena u terorističkim napadima. Godine 2014. dvije su letjelice oštećene kao posljedica borbi u Libiji. Sve te katastrofe dogodile su se bez gubitaka života.
Prva velika zrakoplovna nesreća u kojoj je sudjelovao Airbus 330 dogodila se 2009. godine iznad Atlantika. Do sudara je došlo zbog kvara senzora brzine. Brod je pao u vode Atlantskog oceana, usmrtivši 228 ljudi.
Godine 2010. zrakoplov A330 srušio se zbog pogrešnih postupaka posade tijekom prilaza slijetanju u gustoj magli. U nesreći su poginule 103 osobe od 104 putnika u zrakoplovu.
Prvi na svijetu: Boeing 747
Nekada prvi širokotrupni dvokatni putnički zrakoplov na svijetu, Boeing 747 sada je četvrti najsigurniji zrakoplov na svijetu. Prvi let ove letjelice održan je davne 1969. godine. Do danas je u pogonu 935 zrakoplova ovog modela.
747 je najprepoznatljiviji putnički zrakoplov na svijetu i model koji se najčešće pojavljuje u holivudskim filmovima.
Do 2015. u Rusiji je modelom upravljao samo privatni zračni prijevoznik Transaero. Sada u Ruskoj Federaciji tim letjelicama upravlja tvrtka Rossiya, a pravo na let dobio je i Sky Gates Airlines.
Tijekom dugogodišnje proizvodnje Boeing 747 doživio je mnoge nesreće, no zrakoplov se i dalje smatra jednim od najpouzdanijih na svijetu. U većini slučajeva, uzroci avionskih nesreća u kojima je sudjelovao Boeing 747 su istrošenost dijelova zrakoplova, popravci loše kvalitete i pogreške posade.
Tijekom svih godina proizvodnje ovog modela aviona, ukupan broj žrtava je oko 3500 ljudi.
Boeing 737 treće generacije
737NG je poboljšani model nekada popularnog Boeinga 737, koji se danas smatra jednim od najopasnijih i najnepouzdanijih zrakoplova, za razliku od svog mlađeg brata. Slova NG u nazivu označavaju “Nova generacija” i na to ukazuju novi model bolji i moderniji od klasičnog Boeinga 737.
Proizvodnja zrakoplova započela je 1996. godine. Tijekom godina proizvodnje proizvedeno je više od 1000 ovih zrakoplova. Postoje četiri modifikacije ovog modela, koje se razlikuju po tehničkim karakteristikama i kapacitetu putnika (od 110 do 210 putnika).
Za razliku od klasičnog modela 737 (classic), čija je proizvodnja započela 1980. godine, zrakoplov Boeing 737NG postao je “junak” samo tri nesreće zbog tehničkih problema tijekom cijele eksploatacije.
Najpouzdaniji Boeingovi nisu uključeni u ocjenu
Nakon što ste se bavili top 5 najpouzdanijih zrakoplova na svijetu, trebali biste shvatiti da popis tu ne završava. Među zrakoplovima tvrtkeBoeingSljedeći modeli zrakoplova uživaju zasluženo povjerenje:
- model 767;
- model 757;
- 737 CFMI.
Boeingov zrakoplov 767 proizvodi se od 1982. godine. Danas postoji 867 ovih zrakoplova u pogonu različitih zrakoplovnih kompanija. Postoji ukupno šest modifikacija ovog modela.
U cijelom razdoblju operacije gubici su iznosili 17 zrakoplova. Broj žrtava je 851 osoba.
Najgora katastrofa zrakoplova dogodila se zlosretnog dana 11. rujna 2001., kada je teroristička skupina otela putnički let i iskoristila zrakoplov u napadu. Zrakoplov je bio usmjeren na toranj iz Drugog svjetskog rata šoping centar Od posljedica sudara svi putnici u avionu su poginuli.
Zrakoplov Boeing 757 proizvodio se od 1984. do 2005. godine. Danas je to jedan od najpopularnijih zrakoplova - ukupno je u prometu 973 zrakoplova različitih zrakoplovnih kompanija. U cijelom razdoblju proizvedeno je 1050 zrakoplova. 8 zrakoplova je izgubljeno kao posljedica pada aviona, ljudske žrtve iznosila 574 osobe.
Boeing 737 CMFI jedan je od najpopularnijih zrakoplova na svijetu. Ovaj model je poboljšana moderna verzija klasičnog Boeinga 737. Kratica CFMI označava model motora. U pogonu je više od 1500 zrakoplova.
Airbus320 iDOKTOR MEDICINE.-11
Airbus 320 i MD-11 nisu uvršteni među pet najboljih zrakoplova, ali također imaju visoke ocjene pouzdanosti i sigurnosti.
Airbus 320 proizvodio se od 1988. do danas. Ovaj model je glavni konkurent Boeingu 737, jer danas postoji više od 3.500 zrakoplova Airbus 320 u službi.
Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje, 37 zrakoplova je izgubljeno kao posljedica pada aviona. Ukupan broj žrtava od 1988. do danas je 1.402 osobe.
McDonnell-Douglas MD-11 (McDonnell-Douglas MD-11) proizvodio se između 1990. i 2001. godine. Do danas je u pogonu 186 zrakoplova ovog modela.
Unatoč visokim pokazateljima pouzdanosti, ovaj je model postao jedno od glavnih razočarenja proizvodne tvrtke zbog visokih operativnih troškova. U avionskim nesrećama i nesrećama izgubljeno je samo 11 zrakoplova, a broj žrtava je 240 ljudi. Najveća zrakoplovna nesreća u kojoj je sudjelovao MD-11 dogodila se 1998. godine, kada je električni požar uzrokovao pad zrakoplova i ubio 229 ljudi.
Što utječe na pouzdanost zrakoplova?
osim tehničke karakteristike, kriteriji za ocjenu pouzdanosti zrakoplova su:
- godina izdanja;
- doživotno;
- tehničko stanje;
- kvalifikacije posade;
- zrakoplovna tvrtka.
Što je veći zrakoplovni prijevoznik koji posjeduje zrakoplov, to je njegovo tehničko stanje bolje. Najbolji zračni prijevoznici brinu o vlastitom imidžu, pa se njihovi zrakoplovi pravovremeno podvrgavaju preventivnom održavanju.
Međutim, čak moderni modeli zrakoplova koji se koriste glavni zračni prijevoznici, nisu osigurani od nezgode ili katastrofe. Ljudski faktor i vremenski uvjeti igraju važnu ulogu. Najčešće se nesreće događaju tijekom polijetanja ili slijetanja zbog pogrešaka posade ili pogrešnih postupaka pilota u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Važno!Čak i najpouzdaniji moderne letjelice nisu osigurani od kvara. Zbog teških vremenskih uvjeta, avion se može srušiti.
Ocjena opasnih zrakoplova
Prema statistici, najveća učestalost nesreća i pada zrakoplova događa se kod sljedećih modela zrakoplova:
- Boeing 737;
- IL-76;
- Tu-154;
- Airbus A310;
- McDonnell-Douglas DC-9;
- Tu-134.
Boeing 737 vodeći je po broju nesreća. Ove letjelice se proizvode od 1968. Klasični 737 odavno je povučen iz velikih zračnih prijevoznika i zamijenjen je modernijim 737NG ili 737 CFMI. Također, Boeing 737 otvara listu zrakoplova koje vole teroristi. Tijekom cijele operacije ova letjelica pokušana je otmica više od 110 puta.
Važno! Najopasniji zrakoplovi na svijetu u pravilu su stari modeli čija je proizvodnja započela sredinom prošlog stoljeća.
Jedan od najnepouzdanijih zrakoplova je IL-76. Ne koristi se nigdje osim u postsovjetskim zemljama. Štoviše, proizvodnja se nastavlja iu naše vrijeme, unatoč kolosalnim gubicima - više od 70 zrakoplova tijekom cijelog razdoblja rada.
Tu-154 je razvijen još 60-ih godina prošlog stoljeća, ali i dalje radi u zemljama ZND-a do danas. Zrakoplov je predviđen za 150-190 putnika, ovisno o konfiguraciji. Model je dizajniran posebno za letove na srednjim udaljenostima, ali broj žrtava je nevjerojatan - više od 3200 ljudi. Tijekom operacije izgubljena su ukupno 72 zrakoplova ovog modela. Svake godine nekoliko Tu-154 sruši se diljem svijeta.
Statistike pokazuju da je četvrti najopasniji zrakoplov Airbus A310. Sve veće zrakoplovne kompanije napustile su ovaj model, ali Airbus 310 još uvijek je u upotrebi u zemljama Trećeg svijeta. Od 1992. do 2004. izgubljeno je 12 ovih zrakoplova, s ukupno 825 žrtava.
McDonnell-Douglas DC-9 se proizvodi od 1965. Od 2008. godine 101 zrakoplov DC-9 izgubljen je kao posljedica nesreća i nesreća. Često su uzrok nesreće bili tehnički kvarovi.
Važno! Znati koji su zrakoplovi nepouzdani i koji najčešće stradaju u nesrećama, kao i zašto se avioni ruše, važno je kako biste izbjegli letenje tim zrakoplovima.
Još jedan zrakoplov koji je u funkciji od sredine 60-ih godina prošlog stoljeća je Tu-134. Tijekom cijelog razdoblja 78 zrakoplova izgubljeno je kao posljedica nesreća i neprijateljstava. Broj poginulih putnika u zrakoplovnim nesrećama veći je od 1.450.
Video
Zrakoplove koji su se najčešće rušali više ne koriste velike zrakoplovne kompanije. Međutim, oni lete u zemljama Trećeg svijeta i na postsovjetskom prostoru.
Iza U zadnje vrijeme Slučajevi pada aviona ne samo da su postali učestaliji u odnosu na čak kraj dvadesetog stoljeća, već su postali i rašireniji. Nekoliko padova Airbusa natjeralo je neke da se okrenu drugim načinima prijevoza.
Ali zapravo, prema statistici, avion je najviše siguran pogled prijevoz. Neki tipovi letjelica nikada nisu bili uključeni u ozbiljne incidente. Koje točno? Ocjena sastavljena na temelju sažetih informacija BusinessWeeka i londonskog savjetnika za osiguranje Ascenda pomoći će vam da to shvatite. Vrijedi napomenuti da zrakoplovne nesreće povezane s terorizmom nisu uzete u obzir u statistici.
Zrakoplovi su raspoređeni silaznim redoslijedom prema broju nesreća tijekom ukupnog vremena leta svih zrakoplova ovog tipa. govoreći jednostavnim riječima, u ovom slučaju najveću ulogu ima ukupan broj proizvedenih zrakoplova svakog tipa, ukupno vrijeme leta svakog pojedinog zrakoplova i životni vijek zrakoplovnih prijevoznika.
Zapravo, za 30 godina najsigurniji zrakoplov mogao bi postati opasan ili najopasniji. Osim toga, ne zaboravite koja tvrtka upravlja zrakoplovom: u sposobnim rukama a stolica – balalajka. Ali kada letite u zemljama trećeg svijeta, problemi se mogu pojaviti u gotovo svakom zrakoplovu.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 tvrtke Transaero. Fotografija: WikipediaPutnički avion se proizvodi od 1995. godine, izgrađeno je 748 zrakoplova. Prema službenoj ocjeni, nije bilo niti jedne katastrofe, s ukupnim naletom većim od 20 milijuna sati. Međutim, u stvarnosti je bilo nekoliko nesreća. Dvije su završile potpuno sigurno, a u jednoj su smrtno stradala tri putnika. No 2014. izbacila je avion s prvog mjesta zbog dva misteriozna nestanka: 8. ožujka u Indijskom oceanu nestao je malezijski Boeing, a 17. srpnja nad Ukrajinom je oboren još jedan avion istog tipa. (Ali dogovorili smo se da ne računamo terorističke akte i rezultate vojnih operacija.)
2.Airbus A340
Airbus A340-600 zrakoplovne kompanije Lufthansa. Fotografija: Wikipedia Putnički avion se proizvodi od 1993. godine, izgrađen je 341 zrakoplov. Ima samo pet nesreća s ukupnim naletom većim od 13,5 milijuna sati. U ovom slučaju niti jedna osoba nije ozlijeđena.
3.Airbus A330
Airbus A330-200 zrakoplovne kompanije Aeroflot. Fotografija: Wikipedia Putnički avion se proizvodi od 1993. godine, izgrađeno je 577 zrakoplova. Izgubljeno je ukupno osam zrakoplova ovog tipa razne modifikacije. Prva nesreća, koja se dogodila 1994. u Toulouseu, završila je smrću svih sedam članova posade. Još jedna (peta) katastrofa 2009. nad Atlantskim oceanom odnijela je živote svih 228 članova posade i putnika. Uzrok katastrofe je nepoznat. Godine 2005., prilikom slijetanja u Tripoli, 103 od 104 ljudi u brodu su poginule. Sve letjelice ovog tipa imaju više od 14 milijuna sati naleta, pa zasluženo zauzimaju treće mjesto na ljestvici.
4. Boeing 747
Računalna rekonstrukcija pada Boeinga 747 iznad Tokija 1985. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1970. godine, s 941 zrakoplovom u službi. Jedna katastrofa na 17,5 milijuna sati. Tijekom rada zrakoplova ove serije (više od 40 godina) izgubljen je ukupno 51 zrakoplov i dogodilo se 18 fatalnih nesreća. Najveći od njih dogodio se 1985. u Tokiju zbog nekvalitetnih popravaka (koji se zapravo ne odnose na pouzdanost zrakoplova): piloti su izgubili kontrolu i sudarili se s planinom. Poginulo je 520 od 524 ljudi na brodu.
5. Boeing 737 NG
Boeing 737-900 Alaska Airlinesa u boji Disneylanda. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1997. U pogonu su 2623 zrakoplova. Jedna katastrofa svakih 17 milijuna sati. Boeing 737 je najpopularniji moderni putnički zrakoplov. Za to vrijeme dogodile su se tri katastrofe.
6. Boeing 767
Boeing 767-300ER Roman Abramovič. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1982. U pogonu je 879 zrakoplova. Jedna katastrofa na 15,5 milijuna sati. Boeing 767 jedan je od najpopularnijih zrakoplova među zrakoplovnim kompanijama s dugim letovima. No, prema podacima za 2012. izgubljeno je ukupno 15 zrakoplova ove vrste. Katastrofe su odnijele živote 851 osobe.
7. Airbus A320
Airbus A320 zrakoplovne kompanije Aeroflot. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1988. U pogonu je više od 3600 zrakoplova (zajedno s A319 i A321). Jedan pad na 15 milijuna sati, ukupno su izgubljena 33 zrakoplova. Najveća nesreća odnijela je živote 199 ljudi. Najlošija godina za ovaj tip zrakoplova bila je 2006.: tada su odjednom izgubljena četiri zrakoplova, dok su tri izgorjela u hangaru u zračnoj luci Bruxelles (nitko nije ozlijeđen). Uz posljednju vrlo veliku nesreću u francuskim Alpama, koja se dogodila po namjeri kopilota, dogodila se još jedna: 29. ožujka 2015. u Kanadi je zrakoplov teško sletio, uslijed čega od čega su 23 putnika ozlijeđena.
8. Boeing 757
Boeing 757 American Airlinesa. Fotografija: WIkipedia Avion se proizvodi od 1982. U pogonu su 973 zrakoplova. Jedna katastrofa svakih 15 milijuna sati. Ukupno je izgubljeno osam zrakoplova ovog tipa (od osam tragedija, samo tri su se dogodile kao rezultat kvarova). Ozloglašen po terorističkim napadima 11. rujna, kada su dva vozila ove vrste, oteta od strane terorista, bila usmjerena na zgrade u Washingtonu i Pennsylvaniji. Još jedan automobil srušio se iznad Bodenskog jezera kao rezultat sudara s Tu-154 zbog greške kontrolora.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 zrakoplovne kompanije Utair. Fotografija: www.utair.ru Avion se proizvodi od 1984. U pogonu je 1.760 zrakoplova. Jedna katastrofa svakih 5,5 milijuna sati. Ukupno su izgubljena 174 zrakoplova, a poginulo je 3835 ljudi. Brodove ove vrste teroristi su oteli 110 puta i podvrgnuli drugim kriminalnim radnjama (na primjer, otmici), što je rezultiralo smrću više od 500 ljudi. Najveća nesreća takve letjelice u Rusiji dogodila se u Permu 14. rujna 2008., kada je zrakoplov pao unutar grada izravno na željezničke tračnice.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Teretni kamion McDonnell Douglas MD-11F koji koristi FedEx. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1990. godine. U pogonu je 187 zrakoplova. Jedna katastrofa svaka 4 milijuna sati. Izgubljeno je samo 10 zrakoplova ovog tipa. U katastrofama je poginulo 245 ljudi.
Najnovije zrakoplovne nesreće doslovno su šokirale svijet, baš kao i prethodne. I uvijek se postavlja pitanje zašto se takve tragedije događaju? Toliko avionskih nesreća uzrokovano je raznim problemima s avionima, a to je zastrašujuće, pa je BusinessWeek sastavio popis najopasniji avioni na svijetu koristeći podatke osiguravajuće agencije. Ocjena također ukazuje da je ozbiljan problem u zrakoplovnom poslovanju to što zrakoplovi često završe u rukama zrakoplovnih kompanija koje nisu u mogućnosti pružiti punu tehničku podršku.
Prvi Boeing 737 poletio je 1988., a 517 ovih zrakoplova leti i danas. I to unatoč činjenici da je bio prepoznat najopasniji avion na svijetu– postoji jedna nesreća sa smrtnim ishodom na 507 500 sati leta koja ga uključuje.
2. IL-76
Vrlo čest model u afričkim zemljama i bivši SSSR, aktivno se koristio u ratu u Afganistanu. Danas je u pogonu 275 zrakoplova. Postoji jedna nesreća na 549.900 sati leta.
3. Tu-154
Proizvodi se od 1971. godine i bio je najrasprostranjeniji zrakoplov u SSSR-u - ponekad je s proizvodne trake silazilo do 5 jedinica mjesečno, a 336 zrakoplova još uvijek leti. Ruski piloti su ovom avionu dali nadimak "Tupol". Dogodile su se 73 avionske nesreće u kojima je sudjelovao ovaj zrakoplov, tj. u prosjeku postoji jedna nesreća na 1.041.000 sati leta.
4.Airbus A310
Najmanji širokotrupni zrakoplov, proizvodi se od 1983. i 191 je još uvijek u uporabi. Međutim, veliki zrakoplovni prijevoznici odavno su odustali od korištenja ovog zrakoplova u svojim zračnim lukama. Prema statistikama, ovaj zrakoplov je uključen u 1 avionsku nesreću na 1.067.700 sati
5
. McDonnell-Douglas DC-9
Proizvodi se od 1965., u vlasništvu Boeinga od 1997. Od velikih prijevoznika koristi ih samo Delta Airlines, a operiraju i neke male kompanije, s ukupno 315 zrakoplova u svijetu. Prema statistikama, ovaj zrakoplov uključuje 1 pad aviona na 1.068.700 sati leta.
6. Tu-134
Proizvodi se od 1964. godine, ali trenutno ne zadovoljava europske zahtjeve za razinu buke, stoga se vozi na domaćim rutama u Rusiji, kao iu zemljama Bliskog istoka. Prema statistikama, ovaj zrakoplov uključuje 1 pad aviona na 1.087.600 sati leta.
7. Boeing 727
Ovaj je jedan od najpopularniji zrakoplovi na svijetu, proizvodi se od 1963. godine, i još uvijek je u pogonu - 412 zrakoplova. Danas se zbog velike starosti ovih zrakoplova koriste samo u zemljama trećeg svijeta, odnosno za prijevoz tereta, a velike zrakoplovne kompanije zamijenile su 727 puno novijim modelima. Prema statistici, ovaj zrakoplov uključuje 1 avionsku nesreću na 2.306.300 sati leta.
8. McDonnell-Douglas MD-80
Proizveden da zamijeni DC-9 u flotama zrakoplovnih kompanija, još uvijek ga koriste velike zrakoplovne kompanije, uključujući i one kojima upravlja Delta, s ukupno 923 zrakoplova u svijetu. Prema statistikama, ovaj zrakoplov uključuje 1 pad aviona na 2.332.300 sati leta.
9. McDonnell-Douglas MC-10
Bilo je nekoliko nesreća koje su uključivale ovaj zrakoplov u 70-ima, što je dovelo do razvoja poboljšanja zrakoplova, tako da je ovaj model postao sigurniji kako je stario. Posljednja zrakoplovna nesreća s ovom letjelicom dogodila se 1999. godine, no unatoč tome samo je jedna zrakoplovna tvrtka koristi na redovnim letovima. Prema statistici, ovaj zrakoplov uključuje 1 avionsku nesreću na 2.908.800 sati leta.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Nije pokazao najbolje performanse u pogledu potrošnje goriva i nekih drugih parametara, ali je jedan od najpouzdaniji zrakoplovi na svijetu, posljednja zrakoplovna nesreća u kojoj je sudjelovao dogodila se 1999. godine. Zrakoplov se još nalazi u flotama KLM-a i Finnaira. Prema statistikama, ovaj zrakoplov uključuje 1 pad aviona na 3.668.800 sati leta.
Putovanje zrakoplovom odavno više nije rijetkost, a mobilnost ljudi u posljednjih godina značajno se povećao. Ogroman dio čovječanstva neprestano koristi zrakoplove kako bi što brže preletio nepregledna prostranstva. Nemoguće je zamisliti istu razinu turizma i poslovanja bez upotrebe “željeznih ptica”.
Međutim, istovremeno se mnogi ljudi boje letjeti. Strašne vijesti o nesrećama doista mogu dovesti do stvaranja prave fobije, unatoč tome što statistika takvih nesreća ukazuje na njihovu zanemarivu vjerojatnost. U ovom materijalu ćemo govoriti o desetak pouzdanih letjelica, čiji bi opis možda mogao odagnati barem neke od postojećih strahova o ovoj vrsti prijevoza.
Zanimljiv: Stručnjaci kažu da ne postoji najsigurnije sjedalo u zrakoplovu, ali neki obrasci ipak postoje. Na temelju njih, najsigurnija sjedala u zrakoplovu su ona koja su što bliže izlazu za slučaj opasnosti jer vam omogućuju napuštanje broda na vrijeme.
Prvo mjesto - Boeing 777
Boeing 777 najveći je širokotrupni zrakoplov na planeti. Radi uz pomoć dva motora, što mu omogućuje letenje na dugim linijama.
Ovaj putnički zrakoplov postavio je rekord za najveću udaljenost leta među osobnim automobilima - 21 tisuću kilometara. Boeing 777 nazivaju i "tri sedmice" ili T-7. Može primiti od 3 do 5 stotina ljudi. Motori koji se koriste u ovoj "željeznoj ptici" također su najsnažniji na svijetu među onima koji se koriste u putničkim zrakoplovima.
Stvaranje je počelo davne 1990. godine, a već 1995. godine počelo se koristiti. Danas je u upotrebi oko 1500 letjelica ovog tipa. Cijena jednog takvog stroja je 300 milijuna američkih dolara. U cijeloj povijesti korištenja Boeinga 777 (što je oko 25 milijuna sati) dogodile su se samo četiri nesreće. U jednom od njih tri su osobe poginule. Unatoč ovim smrtnim slučajevima, malo koji drugi zrakoplov može se pohvaliti tako dobrom statistikom, a Boeing 777 i dalje se smatra najpouzdanijim zrakoplovom.
Drugo mjesto - Airbus A340
Ovaj model ima velike sličnosti s prethodnim modelom Airbus A330. Ističe se duljim trupom, kao i korištenjem četiri motora. Korištenje takvog broja motora znatno je smanjeno ekonomska učinkovitost ovog zrakoplova, međutim, povećao je njegovu sigurnost. Serijska proizvodnja Airbusa A340 započela je 1993. godine. Danas oko 500 ovih strojeva luta nebom. U 15 milijuna sati rada dogodila se samo jedna nesreća u kojoj je jedna osoba poginula, a nekoliko desetaka ih je teško ozlijeđeno. Zbog toga je A340 na drugom mjestu ljestvice najsigurnijih zrakoplova.
Treće mjesto - Airbus A330
Još jedan širokotrupni zrakoplov koji se koristi za putovanja srednjeg i velikog dometa. Proizvodnja je započela 1993. Od tada je proizvedeno oko 1200 zrakoplova ovog tipa. Prva nesreća s automobilom dogodila se tek 2008. godine, kada se jedan avion srušio u Atlantski ocean.
Uzroci pada zrakoplova još uvijek nisu poznati jer crne kutije nisu pronađene. Još jedna katastrofa dogodila se iznad libijskog grada Tripolija, gdje se zbog loših vremenskih uvjeta 2010. godine srušio zrakoplov. U istom gradu tijekom građanski rat Uništena su još dva zrakoplova ovog modela, ali u njima nije bilo ljudi. Ukupno je u više od 20 godina rada izgubljeno 8 zrakoplova, ali u šest slučajeva nitko nije ozlijeđen. Zbog toga je ova letjelica na trećem mjestu najsigurnijih letjelica.
Putnički avion radi s dva motora, za razliku od starijeg brata koji je opremljen s četiri motora.
Četvrto mjesto - Boeing 747
Jedan od najstarijih širokotrupnih zrakoplova. Njegova proizvodnja započela je 1969. godine - prije više od 40 godina. Možda je Boeing 747 najprepoznatljiviji zrakoplov u cijelom svijetu. Tijekom svog rada automobili ovog modela prevezli su oko 4 milijarde putnika iz različitih dijelova svijeta. Ova letjelica ni danas ne zaostaje za naprednim modelima u smislu udobnosti i sigurnosti.
Međutim, još uvijek se koristi prilično često, jer je ova podstava isplativa. Cijena jednog zrakoplova je nekoliko stotina tisuća dolara, ali dug radni vijek i mala potrošnja goriva čine ovaj zrakoplov vrlo ekonomičnim. Danas nebom leti oko 1000 ovih strojeva.
Tijekom više od 45 godina rada, bilo je samo 18 većih zrakoplovnih nesreća koje su uključivale ovaj model. Ipak, vrijedi napomenuti da se najveća nesreća po broju poginulih dogodila s Boeingom 747. Zrakoplov se srušio na Kanarskim otocima, pri čemu je poginulo oko 580 ljudi. No, uzrok nesreće je ljudski faktor u kombinaciji s drugim nepovoljnim okolnostima.
Unatoč stravičnoj nesreći, Boeing 747 jedan je od najpouzdanijih zrakoplova na svijetu. U cijelom razdoblju korištenja izgubljeno je najviše 50 zrakoplova razni razlozi. U većini katastrofa nije bilo smrtnih slučajeva.
Zanimljivo je da se avion sastoji od 6 milijuna različite dijelove, koji se proizvode u tvornicama koje se nalaze u nekoliko zemalja diljem svijeta.
Peto mjesto - Boeing 737 NG
Peto mjesto također pripada Boeingu. Stvaranje zrakoplova počelo je 80-ih godina. Do danas je proizvedeno više od 4500 zrakoplova ovog modela. U smislu masovne proizvodnje, zrakoplov se natječe s Airbusom A320, svojim izravnim konkurentom. Auto je sve upio moderne tehnologije, koji postoji u području proizvodnje zrakoplova. Od samog početka proizvodnje tvorci zrakoplova bili su u stalnom dijalogu sa svojim potencijalnim kupcima.
Boeing 737 NG - treća generacija u asortiman modela 737. Vozilo je dobilo povećano krilo (površina povećana za 25 posto), čiji je raspon povećan za 4,9 metara. Rezerve goriva povećane su za trećinu. Novi motori instalirani na zrakoplovu počinju stvarati manje buke i rade mnogo ekonomičnije. Dolet letjelice povećan je za 1800 kilometara. Kapacitet zrakoplova je do 210 osoba. Obično se koristi na malim i srednjim rutama.
Tijekom nekoliko desetljeća dogodile su se samo tri velike zrakoplovne nesreće sa zrakoplovima ove serije. U njima je umrlo 277 ljudi.
Šesto mjesto - Boeing 767
Još jedan model koji je vrlo popularan na tržištu zračnog prijevoza. Ovaj širokotrupni zrakoplov proizvodi se od 1982. godine. Od tada je proizvedeno nešto više od tisuću ovih zrakoplova. Tijekom tri desetljeća rada, model je preživio samo šest velikih katastrofa. Najgora nesreća dogodila se egipatskom zrakoplovu koji se srušio u Sredozemno more. U ovom slučaju nesreća se dogodila zbog pilota. Potrošnja goriva stroja je 4800 kg na sat.
Sedmo mjesto - Airbus A320
Glavni konkurent Boeingu 737. Stroj se počeo koristiti 1988. godine. Do danas je proizvedeno više od 10 tisuća modela. Njihova proizvodnja odvija se u Kini, Francuskoj i Njemačkoj. Ovo je jedan od najpopularnijih zrakoplova. Airbus A320 vrlo je pouzdan i jednostavan za održavanje.
Tijekom svih godina rada dogodilo se samo 30 nesreća. Samo 14 od njih rezultiralo je ljudskim žrtvama. U najvećoj katastrofi poginulo je 128 ljudi. Prema statistici, na svakih 15 milijuna sati leta dogodi se samo jedna nesreća. Upravo ovaj pokazatelj omogućuje nam da ovaj zrakoplov stavimo na sedmo mjesto u ovoj ocjeni.
Dom razlikovna značajka A-320 je moderan tehnička oprema pilotska kabina, kao i prisutnost elektroničkog sustava daljinskog upravljanja. Za prikaz informacija o zrakoplovu, stanju njegovih motora i drugih sustava koriste se posebni zasloni, a ne brojčanici koji su se koristili u prethodnim modelima.
Osim toga, u vrijeme izlaska, model je postao proboj u području udobnosti putnika. Putnički prostor postao je primjetno prostraniji, iznad svakog sjedala pojavilo se zasebno osvjetljenje, a police za ručnu prtljagu postale su prostranije.
Osmo mjesto - Boeing 757
Putnički avion s uskim trupom. Koristi se za putovanja na srednje udaljenosti. Proizvodnja je započela 1982., a završila dvadeset godina kasnije. Model je zamijenio zastarjeli Boeing 727. Ovaj putnički zrakoplov smatra se jednim od najuspješnijih zrakoplova tvrtke. I danas se koristi za zračna putovanja diljem svijeta. Tijekom dvadeset godina proizvodnje stvoreno je samo oko 1000 ovakvih strojeva. Model se kreće uz pomoć dva motora. U cijelom razdoblju izgubljeno je samo sedam takvih letjelica.
Deveto mjesto - Boeing 737
Gore smo već pisali o jednoj od varijanti Boeinga 737, međutim, klasični model također zauzima mjesto na popisu najsigurnijih zrakoplova na svijetu. Ovo je trenutno najpopularnija letjelica. Broj ovih strojeva je toliko velik da svake minute u danu na nebu postoji najmanje tisuću letjelica ovog modela. Svakih nekoliko sekundi jedan Boeing 737 uzleti ili sleti.
Proizvodnja zrakoplova započela je 1967. godine, a od tada je izgubljeno 160 ovih zrakoplova. Trećina njih uzrokovala je smrt putnika. Broj nesreća je velik, a može se činiti da su Boeing 737 opasni zrakoplovi. Međutim, ako uzmete u obzir broj takvih zrakoplova i broj letova koje obavljaju, možete sa sigurnošću nazvati ovaj zrakoplov jednim od najpouzdanijih.
Deseto mjesto - McDonnell-Douglas MD-11
Ovaj zrakoplov, pokretan s tri motora, ušao je u službu 1990. godine.
Prima 298-410 putnika, ovisno o konkretnoj verziji. Tijekom dvadeset i pet godina povijesti, model je preživio samo deset nesreća, od kojih je pet bilo kobno.
Zbog sve češćeg pada zrakoplova, objavljujemo ocjenu najpouzdanijih i najsigurnijih putničkih zrakoplova.
1. Sigurnost zrakoplova. Statistika
Zašto se ljudi boje letjeti? – pogledajte koliko je ljudi poginulo u zrakoplovnim nesrećama, a koliko u prometnim nesrećama. Kako god gledali, zrakoplovi su najsigurniji oblik prijevoza. Ali pogledajmo neke statistike za usporedbu. Za potpunu sliku, pogledajmo statistiku prema različitim kriterijima.
1.1. Ukupan broj žrtava
Statistika nam govori da je u cijelom razdoblju (zapravo, radi se o stotinjak godina) u zrakoplovnim nesrećama poginulo manje od sto pedeset tisuća ljudi.
Wow! Da, to je mali grad. Ali pogledajmo koliko ljudi pogine u prometnim nesrećama – samo u dvije tisuće i petnaeste samo u Rusiji umrlo ih je više od dvadeset tisuća. Ovo je samo za jednu godinu; u drugim godinama je umrlo više ljudi. U usporedbi s prometnim nesrećama, pokazuje se da stotine puta više ljudi pogine na cestama.
Na internetu, stranica Wikipedia vodi evidenciju o nesrećama vlakova. Broj žrtava se može procijeniti. Procjene pokazuju da se smrtni slučajevi u vlakovima događaju u otprilike deset manje ljudi nego na avionima. Super, ali boji li se itko vlakova? Ili je razlika u brojevima prevelika? Napominjemo da iz objektivnih razloga pouzdanost letova raste, a pouzdanost vlakova opada. Pouzdanost zrakoplova se poboljšava jer se dizajn zrakoplova i vremenska prognoza poboljšavaju. Kod vlakova to nije sasvim točno jer im se brzina povećava. Dakle, sporno je što je danas sigurnije, vlak ili avion.
Vlakovi nisu igračka, nedavno se dogodila nesreća s dječakom koji je autobusom išao u školu, ali je zaboravio propusnicu. Iskrcali su ga i odlučio se vratiti kući željeznicom. Hodajući cestom, stavio je slušalice i nije čuo buku vlaka koji se približavao. Dječak je umro. Sve se može dogoditi, samo nekoliko njih pogine u avionskim nesrećama.
Ništa manje zanimljiva ne bi bila ni usporedba s brojem brodoloma. Najpoznatija olupina, možda, je potonuće Titanica, kada je umrlo oko tisuću i pol ljudi. Wikipedia donosi podatke o nesrećama s više od stotinu žrtava. Prema tim statistikama, više je žrtava u brodolomima nego u vlakovima, ali manje nego u zrakoplovnim nesrećama.
Dodatne informacije. Apsurdne smrti nisu tako rijetke, a čak i vožnja biciklom može biti prilično opasna. To jasno potvrđuje i sljedeći video:
1.2. Koliko često se događaju avionske nesreće s obzirom na broj letova?
Službeni podaci govore da se danas dogodi jedna katastrofa na tisuću letova. Druga stvar je da svaka takva priča dobiva odjek, a mi znamo za njih, za razliku od istih nesreća na cestama.
Strogo govoreći, usporedba s brojem nesreća druge opreme ovdje je neprikladna. Ako računamo koliko puta vlak napušta određenu stanicu, onda se, naravno, vlakovi zaustavljaju češće nego što avioni slijeću. S brodovima će situacija biti suprotna.
1.3. Statistika po godinama
Koliko se često događaju nesreće? Povećava li se njihov broj s vremenom?
Broj zrakoplova iz godine u godinu raste, što znači da bi se trebao povećati i broj nesreća. S druge strane, povećava se pouzdanost uređaja, što znači da bi se njihov broj trebao smanjiti. U svakom slučaju, učestalost nesreća pada - to je u teoriji.
Službena statistika kaže da broj nesreća odgovara paraboličnom zakonu: y=-0,0172x^2+68,332x-67675
Prema tom zakonu, do 1980. godine broj nesreća se iz godine u godinu povećavao (trend se postupno usporavao). Nakon 1980. broj nesreća godišnje se smanjio.
Prema podacima Wikipedije, učestalost željezničkih nesreća malo varira iz godine u godinu. U posljednje vrijeme bilo ih je i do četiri godišnje, no prije stotinjak godina bilo ih je još manje.
Isti izvor govori o broju brodoloma (kada je poginulo više od stotinu ljudi). Statistički podaci tamo se prezentiraju svakih deset godina. Dinamika se nije promijenila u sto godina - tri pada u deset godina.
1.4. Preživjeli u avionskoj nesreći
Ako se dogodi avionska nesreća, to ne znači da ćete umrijeti. Statistika kaže da u prosjeku preživi devedeset pet od stotinu putnika.
Podaci s Wikipedije govore da u nesrećama vlakova pogine do šest posto. Općenito, prema ovom kriteriju, oni su pouzdaniji od zrakoplova. Nema podataka o brodolomima.
1.5. Vjerojatnost da ćete umrijeti tijekom leta
Vjerojatnost takvog događaja je vrlo mala i iznosi oko jedan prema osam milijuna.
2. Ocjena najsigurnijih zrakoplova na svijetu
Pouzdanost zrakoplova ovisi o njegovom dizajnu i seriji. Razne tvrtke izvršiti komparativna analiza pouzdanost zrakoplova. Nesreće se razlikuju po broju žrtava, postotku žrtava u nesreći i nekim drugim kriterijima. Općenito, što je veći broj (što je zrakoplov noviji), veća je njegova pouzdanost.
Obično se razmatraju najčešći modeli.
Danas su najsigurniji zrakoplovi Boeing 777, Airbus A340 i A330.
Dodatne informacije. Slavni konstruktor zrakoplova Bert Ruttan za života je izradio na desetke eksperimentalnih letjelica, ali niti jedan probni pilot nije umro.
2.1. Airbus A330 i A340
Oba modela se proizvode relativno nedavno, od 1993. godine. Oba su zrakoplova imala četrnaest milijuna sati leta. Međutim, A330 je imao osam nesreća, dok je A340 imao samo pet. Međutim, u potonjem slučaju nitko nije umro.
Broj proizvedenih A330 nešto je veći od broja proizvedenih A340. Njihov broj danas je oko šest stotina, odnosno četiri stotine.
2.2. Najopasniji avioni
Oba modela imaju oko jednu nesreću na pet milijuna sati leta.
Dodatne informacije. S vremena na vrijeme dogode se nesreće s nosačima vojnih zrakoplova. Također, nesreće se događaju i na sportskim natjecanjima. No, radi se o maloj letjelici i ima svoju statistiku.
3. Najsigurnije zrakoplovne tvrtke u Rusiji
U Rusiji nema mnogo velikih zrakoplovnih kompanija.
.4. Najsigurnija sjedala u avionu
Vodi se i statistika o broju preživjelih, ovisno o tome u kojem su dijelu aviona putnici bili. Avion je podijeljen na četiri dijela: na repu, sprijeda i s obje strane krila.
Prema ovim statistikama, najsigurnija su sjedala u stražnjem dijelu, a najopasnija u prednjem dijelu aviona. Krilo ima stopu preživljavanja od pedeset šest posto.