Zasun ne izlazi, što da radim? Kako odvrnuti zaglavljeni vijak (maticu)

Kako odvrnuti vijak, maticu ili klin koji su zapeli zbog korozije ili drugih neugodnih čimbenika? Ovo pitanje postavljaju mnogi početnici serviseri ili vlasnici automobila koji odluče sami popraviti neku jedinicu. U ovom će se članku detaljno raspravljati o redoslijedu radnji pri odvrtanju zaglavljenih pričvrsnih elemenata (matice, vijci i klinovi) različiti putevi i što će vam trebati za ovo.

Zaglavljeni vijak, matica ili klin (prekriveni korozijom) mogu značajno produžiti vrijeme popravka bilo koje jedinice i pokvariti živce serviseru ako ne znate slijed radnji nekoliko učinkovitih metoda za odvrtanje zaglavljenih spojnica i potreban alat za ovo. Obično se problemi sa spojnicama javljaju na dijelovima automobila ili motocikla koji su podložni promjenama temperature.

Tek nakon gore navedenih koraka možete početi pokušavati odvrnuti maticu. U tom slučaju svakako trebate koristiti nasadnu glavu ili viljuškasti ključ koji pokriva svih šest rubova, a ne obični viljuškasti ključ koji pokriva samo dva ruba.

Još je učinkovitije koristiti poseban nasadni udarni ključ, koji vam omogućuje da odvrnete maticu ili vijak udarcem ključa (naravno, u smjeru odvrtanja). Takav je alat prikazan na fotografiji lijevo ili malo gore i vrlo je učinkovit jer vam omogućuje odvrtanje matice uz udarna opterećenja (trzaje) poput pneumatskog udarnog ključa. Ali za razliku od pneumatskih alata, takvi su ključevi mnogo jeftiniji.

Ako su rubovi na matici već polizani (netko ju je pokušao odvrnuti prije vas), tada čak ni utičnica možda neće pomoći. U ovom slučaju, trebali biste koristiti posebna pasta, koji učvršćuje ključ na potrganim rubovima pričvršćivača ili odvijač u potrganim utorima.

Ovu pastu proizvode neke tvrtke, uključujući istu tvrtku liqui moli (njena Schrauben-Grip pasta prikazana je na fotografiji lijevo). Samo malo ove paste stavimo na poderane rubove, stavimo ključ i on je sigurno osiguran od otkidanja.

Ako napor potreban za odvrtanje matice nije dovoljan, mnogi majstori koriste cijev kao polugu, stavljajući je na ključ. Za odvrtanje zaglavljenih matica možete koristiti cijev samo ako su zavrnute na vijke.

Ako je matica zavrnuta na svornjak, tada ne preporučujem povećanje sile pomoću poluge (cijevi), jer je moguće slomiti svornjak i nakon toga ćete se morati mučiti s uklanjanjem fragmenta iz tijela glave , a to je gubitak vremena i ponekad znatan (kako se ispravno riješiti slomljenog klina i uz pomoć kojih uređaja, detaljno).

Također možete zavrnuti glavu zaglavljenog vijka ako je uvrnut u tijelo dijela, a također ćete se morati riješiti komada vijka (ali češće se u takve svrhe koriste klinovi, a ne vijci).

Komplet grijača prikazan na fotografiji lijevo uključuje set od nekoliko zavojnica dizajniranih za zagrijavanje pričvrsnih elemenata različite veličine i u druge svrhe.

Spirala se stavlja na maticu (vidi sliku lijevo) i zagrijava nju i navoj vijka (svornjaka) na otprilike 800º, bez utjecaja na druge dijelove automobila, što je vrlo zgodno u skučenom motornom prostoru ili pod dno automobila, i što je najvažnije, sigurno.

Ako nema plamenika, odn indukcijski grijač, ali ima dovoljno prostora za puzanje brusilicom, zatim se pažljivo izbrusi jedan rub matice, ali ne do kraja (ostavlja se oko 0,3 - 0,5 mm), a nakon toga se u području brušenja matica izbrusi. pažljivo rezati tankim dlijetom ili alatom za poprečno rezanje. Također je prikladno koristiti poseban alat, prikazan na fotografiji lijevo, za precizno rezanje.

Iako, u pravilu, nema potrebe sjeckati, budući da se matica brušena na jednom mjestu (i zagrijana od mljevenja) oslabi na mjestu mljevenja i odvrne s puno manje sile.

Kako odvrnuti vijak. Prilikom odvrtanja vijka uvrnutog u tijelo nekog dijela, prodorna tekućina znatno teže prodire između navoja, ali i tu ima prednosti jer prljavština i voda također teže prodiru ispod glave vijka i puno se lakše odvrće.

Također biste trebali odvrnuti vijak koji je zapeo ili je prekriven korozijom samo pomoću ključa, a ne viljuškastog ključa. I ovdje ne biste trebali koristiti cijev kao polugu, jer vijci oslabljeni korozijom obično puknu kada se opterećenje poveća (glava vijka se odlomi). I ovdje je preporučljivo koristiti udarne nasadne ključeve prikazane na gornjim fotografijama, a zagrijavanje prije odvrtanja neće škoditi.

Kako odvrnuti klin. Pa, zadnja stvar je kako odvrnuti ukosnicu. Takav je zahvat neophodan ako je prekinut navoj na igli koja strši iz tijela nekog dijela.

Ako nije moguće rezati navoj na manji broj (npr. umjesto navoja M8 režemo na M7), onda postoje posebne naprave za odvrtanje svornjaka, npr. kao na slici lijevo ili u videu ispod ovog članka (tamo su prikazani i drugi uređaji).

Međutim, prije upotrebe uređaja također treba, kao što je gore opisano, poprskati iglu prodornom tekućinom, a ako to ne pomogne, onda zagrijati dio igle koji strši.

Umjesto naprave za odvrtanje svornjaka (ako je nemate, ali postoji), možete jednostavno zavariti komad šipke na svornjak (u obliku slova T ili zavariti maticu; usput , matica se također može zavariti na komad klina) i počnite odvrtati. U pravilu se igla zagrijana od zavarivanja lako odvija. Zavarivanje se također može koristiti za zaglavljene matice i vijke, zavarivanjem odgovarajuće šipke na jednu od strana (pogotovo ako su strane "lizane").

Pa, kako i uz pomoć čega odvrnuti slomljenu iglu ili ukloniti komad kako ne bi pokvario tijelo dijela, detaljno sam napisao u zasebnom članku, a poveznica na njega je iznad u tekstu.

Čini se da je to sve, nadam se da će nakon čitanja ovog članka i naoružanog odgovarajućim alatima i autokemikalijama pitanje kako odvrnuti vijak ili maticu prekrivenu korozijom (zalijepljenim) nestati samo od sebe, a popravak će biti brz i učinkovito, sretno svima.

Vjerojatno se svaka osoba koja je morala popraviti bicikl, električni bicikl ili motocikl susrela problem odvrtanja zaglavljenih vijaka. Zaglavljeni vijak je vijak koji je čvrsto zaglavljen u svom položaju i ne može se pomaknuti sa svog mjesta bez dodatnih pomoćnih radnji. To se događa zbog dugotrajne uporabe vozila, stvaranja korozije i prljavštine koja dolazi na navoje. Često vijak jednostavno raste do navoja. Ovi vijci su pravi glavobolja. Oni mogu razvući najjednostavniji popravak jedinice na mnogo sati.

Štoviše, sila se ovdje mora mudro koristiti. Stari vijci ne samo da su osjetljivi na otkinutu glavu, već također vole puknuti unutar navoja. Jedan komad vijka ostaje unutar navoja, a drugi u rukama. Kad je komedija na ekranu, smiješna je. No, kada vam zimska večer ostane u rukama, a sutra morate negdje ići, uopće nije smiješno.

Što učiniti ako ne možete odvrnuti vijak

Prije svega, morate odvojiti vijke u vijke s cijelim spnom i razderanim spnom. Ako utor je ostao netaknut(bez obzira kakav utor bio) - ovo je pola problema i postoji šansa da se proces ubrza. To vodi do prvog pravila - nepromišljena primjena sile prepuna je oštećenog ključa i slomljene glave klina/vijka. Sukladno tome, nema potrebe za prijavom puna snaga, ako postoji sumnja da će se ključ odvojiti. Često ključ skoči zbog činjenice da utor nije u potpunosti umetnut. Na primjer, glava ključa nije u potpunosti umetnuta i tada čak i mala primjena sile ubija glavu vijka. Važno je pripaziti na veličinu - ni pod kojim uvjetima nemojte pokušavati odvrnuti vijak neprikladnim/izgubljenim ključem.

Ako sumnjate da je ključ već na rubu i da bi se mogao neočekivano okrenuti, tada izvadite ključ unaprijed i razmislite kako drugačije možete zgrabiti vijak. U pomoć mogu doći kliješta ili plinski ključ s jakim stiskom. Na ovaj ili onaj način pokušajte sačuvati postojeću glavu što je više moguće. U suprotnom ćete morati zavariti novu maticu izravno na glavu, a to nije najlakši postupak.

Bez obzira ostaje li utor za vijak ili ne, trebate:

Maksimum očistite navojni spoj od prljavštine i prašine. Očistite samu glavu. Uklonite hrđu brusnim papirom i prođite malo finom turpijom. Ovdje je važno ne smanjiti rubove kapice previše.
Ispunite navojni spoj smjesom poput WD-40 ili tekući ključ. Bolje je odabrati WD-40. Unatoč prisutnosti analoga, visokotlačna pumpa radi mnogo učinkovitije. Svojedobno me ta činjenica jako iznenadila prilikom popravka automobila. Ako nemate takve čudesne lijekove pri ruci, možete koristiti kerozin ili benzin. Istina, ni kerozin ni benzin ne mogu tako učinkovito difundirati u zakiseljene niti. Upamtite jedno pravilo - vama je važno osigurajte da sastav uđe u nit! Ako se situacija nije promijenila nakon 10-15 minuta, tada trebate odgoditi postupak za 6-8 sati. Možda ćete imati sreće i difuzija će omogućiti česticama otapala da prodru u navojni spoj i, prema tome, moći ćete ga podići s tla.
Ključ uspjeha je održavanje utora vijka ili matice. Zato morate pripremiti glavu ili utor za rad - ako je u pitanju šesterokutna glava, potrebno je da imbus u potpunosti stane u utor. Ako se radi o matici, potrebno je staviti cijeli ključ (po mogućnosti glavu). Oni. poklopac mora biti potpuno očišćen od prljavštine.
Ponekad čarobni trik pomaže– nemojte odvrnuti vijak, već ga pokušajte ponovno zavrnuti, pomaknite ga s mjesta. Ako se vijak može pomaknuti sa svoje mrtve točke, najvjerojatnije će se i dalje lako odvrnuti. Osim toga, nakon što se vijak pomakne, sve ponovno prelijte VD - 40. Otvoreni kanali će omogućiti VD da prodre dublje i natopi navoje. Samo zapamtite da VD neće odmah pomoći. Potrebno je najmanje 15 minuta da prođe.
Postoji još jedna lukava indijska metoda, koja se, međutim, ne može uvijek koristiti. Govorimo o zagrijavanju vijka i navojnog spoja. Metoda se temelji na činjenici da se metali šire za različite veličine i matica će se proširiti još nekoliko mikrona, a to će omogućiti slobodan hod. Oksid i nešto prljavštine također izgaraju. Tehnika nije primjenjiva u nekim točkama - npr. zagrijte vijak uz aluminijski okvir apsolutno se ne isplati! I sa spremnikom goriva za motocikle =). U međuvremenu, ova metoda se može koristiti za odvrtanje spaljenog krila.
Ako spline pukne, onda nije sve izgubljeno. Možete pokušati napraviti novi utor s datotekom. Nažalost, metoda ne radi uvijek. Ali ponekad jako pomaže. Glavna stvar je imati strpljenja. Ako ne možete ništa okrenuti, a dimenzije vam omogućuju stezanje glave, slobodno upotrijebite plinski ključ ili škripac. Morate vrlo čvrsto uhvatiti poklopac ili maticu! Uostalom, klizanje će potpuno uništiti vijak i morat ćete prijeći na korak 7.
Pa, što da radim? ako spline pukne, nemoguće ga je obnoviti, a čak je i vijak puknuo na pola u navoju? Morat ćete izbušiti vijak. To se također radi prilično jednostavno, iako često oštećuje navoj (na primjer, ako je vijak zapeo za okvir). Ako možete riješiti problem prolaskom kroz cijeli sklop pomoću vijka i matice, onda problem nije strašan. Mnogo je gore ako je konac oštećen na mjestu gdje se veza ne može provući. U tom slučaju morat ćete rezati konac slavinom.

imajte na umu da vijak mora biti izbušen strogo aksijalno(središnja) linija. Nije dopušteno mijenjati montažnu rupu. Zato morate započeti s radom s malim promjerima svrdla i malim brzinama. U idealnom slučaju, kada je debljina bočnih stijenki ostataka vijka dovoljno tanka, bit će ih moguće izvaditi odvijačem ili odvrnuti.

Bušenje je prilično složen i mukotrpan proces.. U idealnom slučaju, bolje je ne dovoditi problem na ovu razinu. jer prvi put možda nećete moći učiniti sve pažljivo i ispravno. Vijci su često kaljeni, što ih čini vrlo teškim za ravnomjerno bušenje!

Također, ponekad imate sreće pa se vijak može jednostavno otpiliti pilom za metal ili brusilicom i uhvatiti za repove škripcem.

Idealno vijak ne bi trebao biti u ovom stanju koji se neće odvrnuti. S vremena na vrijeme vijke je potrebno provući, očistiti od prljavštine i ne dopustiti da se lijepe ili podmazuju.

Spaljeni vijak ili matica koju ste uspjeli odvrnuti, ne može se ponovno koristiti ili ćete sljedeći put morati ići na točku 7 od samog početka =). Vijke i matice koje ste skinuli uvijek zamijenite novima!

Pitanje kako odvrnuti vijak ako ne izlazi javlja se prilikom popravka stare opreme i povezano je s oksidacijom metala i pojavom hrđe. Obično je potrebno puno vremena i truda da se riješi takav problem. Stoga je bolje koristiti nekoliko savjeta koji će vam pomoći da se lako i brzo nosite s vijkom koji se čvrsto zamrznuo.

Razlozi zašto ne možete odvrnuti vijak

Postoji mnogo razloga zašto se vijak ne može odvrnuti, među kojima su najčešći sljedeći:

Deformacija metala može nastati kao posljedica dugotrajnog tjelesnog napora ili kao posljedica snažnog udara. Najčešće se manifestira u zakrivljenosti vijka i deformaciji navoja.
Čvrsto zategnuti vijak - u nekim slučajevima, kada je vijak zategnut velikom silom, a ne po navoju, nemoguće ga je odvrnuti zbog pojave trenja.
Oksidacija metala - tijekom vremena, metal pod utjecajem kisika oksidira i postaje prekriven slojem hrđe, koji može doslovno zavariti šipku na drugu površinu.

Ljubitelji automobila dobro su upoznati s zahrđalim pričvršćivačima, posebno u području kotača i dna gdje su osim kisika izloženi i vodi.

Osnovne metode

Bez obzira na korištenu metodu, najvažnije je ostati strpljiv, nepotrebna žurba može samo pogoršati problem, čije će rješavanje trajati mnogo duže. Prije nego što odaberete metodu odvrtanja vijka, morate utvrditi uzrok problema i napraviti plan.

Među naj učinkovite metode mogu se razlikovati:

Za rad je bolje koristiti nekoliko vrsta bušilica različitih promjera. Morate bušiti počevši od najmanjeg što je potrebno za precizan rad. Važno je držati bušilicu strogo okomito kako ne biste oštetili rupu za pričvršćivanje. Preporuča se korištenje rashladnog sredstva tijekom rada.

Ako sve drugo propadne

Mnogi, nakon upotrebe razne metode, suočeni sa situacijom u kojoj se vijak ne odvrće, što učiniti u sličnih slučajeva. Kada se metal zaglavi, bolje je potpuno odrezati glavu pomoću brusilice. Zatim pomoću alata uklonite njegovu bazu, koja se može izbiti ili izbušiti.

U takvim slučajevima ne možete obratiti pozornost na sigurnost montažne rupe, ako je potrebno, lako možete izrezati novi navoj. Ali uvijek je bolje raditi čisto i pažljivo, tako da ovaj zadatak ne oduzima cijeli dan.

Vjerojatno se svaka osoba koja je morala popraviti bicikl, električni bicikl ili motocikl susrela problem odvrtanja zaglavljenih vijaka. Zaglavljeni vijak je vijak koji je čvrsto zaglavljen u svom položaju i ne može se pomaknuti sa svog mjesta bez dodatnih pomoćnih radnji. To se događa zbog dugotrajne uporabe vozila, stvaranja korozije i prljavštine koja dolazi na navoje. Često vijak jednostavno raste do navoja. Ovi vijci su prava glavobolja. Oni mogu razvući najjednostavniji popravak jedinice na mnogo sati.

Što učiniti ako ne možete odvrnuti vijak

Prije svega, morate odvojiti vijke u vijke s cijelim spnom i razderanim spnom. Ako utor je ostao netaknut(bez obzira kakav utor bio) - ovo je pola problema i postoji šansa da se proces ubrza. To vodi do prvog pravila - nepromišljena primjena sile prepuna je oštećenog ključa i slomljene glave klina/vijka. Sukladno tome, nema potrebe primijeniti punu snagu ako postoji sumnja da će se ključ odvojiti. Često ključ skoči zbog činjenice da utor nije u potpunosti umetnut. Na primjer, glava ključa nije u potpunosti umetnuta i tada čak i mala primjena sile ubija glavu vijka. Važno je pripaziti na veličinu - ni pod kojim uvjetima nemojte pokušavati odvrnuti vijak neprikladnim/izgubljenim ključem.

Bez obzira ostaje li utor za vijak ili ne, trebate:

Maksimum očistite navojni spoj od prljavštine i prašine. Očistite samu glavu. Uklonite hrđu brusnim papirom i prođite malo finom turpijom. Ovdje je važno ne smanjiti rubove kapice previše.
Napunite navojni spoj smjesom kao što je WD-40 ili tekućim ključem. Bolje je odabrati WD-40. Unatoč prisutnosti analoga, visokotlačna pumpa radi mnogo učinkovitije. Svojedobno me ta činjenica jako iznenadila prilikom popravka automobila. Ako nemate takve čudesne lijekove pri ruci, možete koristiti kerozin ili benzin. Istina, ni kerozin ni benzin ne mogu tako učinkovito difundirati u zakiseljene niti. Upamtite jedno pravilo - vama je važno osigurajte da sastav uđe u nit! Ako se situacija nije promijenila nakon 10-15 minuta, tada trebate odgoditi postupak za 6-8 sati. Možda ćete imati sreće i difuzija će omogućiti česticama otapala da prodru u navojni spoj i, prema tome, moći ćete ga podići s tla.
Ključ uspjeha je održavanje utora vijka ili matice. Zato morate pripremiti glavu ili utor za rad - ako je u pitanju šesterokutna glava, potrebno je da imbus u potpunosti stane u utor. Ako se radi o matici, potrebno je staviti cijeli ključ (po mogućnosti glavu). Oni. poklopac mora biti potpuno očišćen od prljavštine.
Ponekad čarobni trik pomaže– nemojte odvrnuti vijak, već ga pokušajte ponovno zavrnuti, pomaknite ga s mjesta. Ako se vijak može pomaknuti sa svoje mrtve točke, najvjerojatnije će se i dalje lako odvrnuti. Osim toga, nakon što se vijak pomakne, sve ponovno prelijte VD - 40. Otvoreni kanali će omogućiti VD da prodre dublje i natopi navoje. Samo zapamtite da VD neće odmah pomoći. Potrebno je najmanje 15 minuta da prođe.
Postoji još jedna lukava indijska metoda, koja se, međutim, ne može uvijek koristiti. Govorimo o zagrijavanju vijka i navojnog spoja. Metoda se temelji na činjenici da se metali šire za različite količine, a matica se širi još nekoliko mikrona, što će omogućiti slobodno kretanje. Oksid i nešto prljavštine također izgaraju. Tehnika nije primjenjiva u nekim točkama - npr. zagrijte vijak uz aluminijski okvir apsolutno se ne isplati! I sa spremnikom goriva za motocikle =). U međuvremenu, ova metoda se može koristiti za odvrtanje spaljenog krila.
Ako spline pukne, onda nije sve izgubljeno. Možete pokušati napraviti novi utor s datotekom. Nažalost, metoda ne radi uvijek. Ali ponekad jako pomaže. Glavna stvar je imati strpljenja. Ako ne možete ništa okrenuti, a dimenzije vam omogućuju stezanje glave, slobodno upotrijebite plinski ključ ili škripac. Morate vrlo čvrsto uhvatiti poklopac ili maticu! Uostalom, klizanje će potpuno uništiti vijak i morat ćete prijeći na korak 7.
Pa, što da radim? ako spline pukne, nemoguće ga je obnoviti, a čak je i vijak puknuo na pola u navoju? Morat ćete izbušiti vijak. To se također radi prilično jednostavno, iako često oštećuje navoj (na primjer, ako je vijak zapeo za okvir). Ako možete riješiti problem prolaskom kroz cijeli sklop pomoću vijka i matice, onda problem nije strašan. Mnogo je gore ako je konac oštećen na mjestu gdje se veza ne može provući. U tom slučaju morat ćete rezati konac slavinom.

Također, ponekad imate sreće pa se vijak može jednostavno otpiliti pilom za metal ili brusilicom i uhvatiti za repove škripcem.

Idealno vijak ne bi trebao biti u ovom stanju koji se neće odvrnuti. S vremena na vrijeme vijke je potrebno provući, očistiti od prljavštine i ne dopustiti da se lijepe ili podmazuju.

Zahrđala matica koja se ne želi odvrnuti problem je koji nije rijedak za vozače, mehaničare, vodoinstalatere i bicikliste. Dio je zapeo na mjestu kao čvrsto. Ponekad je potrebno previše truda i vremena da je uzburkate. Upoznat ćemo vas s nekoliko metoda koje će vam reći kako brzo i uz minimalan napor odvrnuti zahrđalu maticu.

Zašto je zahrđalu maticu teško odvrnuti?

Kao rezultat interakcije metala s kisikom tijekom vlažna sredina Na materijalu se pojavljuje za njega karakteristična korozija - hrđa. Tijekom njegovog stvaranja dolazi do višestrukog povećanja volumena produkta oksidacije (iste hrđe). Ovako "natečena" matica gotovo se čvrsto spaja s vijkom. Uz malu pogrešnu procjenu snage, lako možete slomiti vijak dok pokušavate prekinuti ovaj spoj.

Ali hrđa nije jedini razlog zašto se matica ne odvrće:

Onečišćenje. Ako je prljavština, prašina, u redu metalne strugotine, onda to postaje prepreka za odvrtanje matice i zaglavljivanje na jednom mjestu.
Čvrsti puf. Čvrsto zategnuta matica također je uzrok bezizlazne situacije. Snažno zategnute metalne površine od dva dijela, vijka i matice, lijepe se za susjedni, što otežava odvrtanje elementa.
Alat loše kvalitete. Problem može biti isti ključ čiji su rubovi izbrušeni, deformirani ili na drugi način oštećeni.

Odabir pravog alata

Da biste uspješno odvrnuli zahrđalu maticu, prvo morate prikupiti alate koji će vam pomoći u ovom pitanju:

Nasadni ključ.
Nasadni ključ.
Glave s ovratnikom.
Mehanički udarni ključ.

Ne pokušavajte silom pomaknuti čvrsto zaglavljenu maticu! Takav udar samo će dovesti do loma navoja, odsijecanja fasetiranog dijela, a često i do loma alata. Prije svega, morate pomoći stvar uz pomoć imbus ključa. Ne smije se koristiti viljuškasti ključ.

O mjerama opreza

Prije odvrtanja zahrđale matice pročitajte ove važne sigurnosne točke:

Ne koristite alat koji je na bilo koji način oštećen.
Matica se uvijek odvrće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Alat mora biti sigurno pričvršćen na dio.
Koristite posebne rukavice za kućanstvo kako biste izbjegli ozljede.

Dakle, ako je matica zahrđala, kako je odvrnuti? Nudimo vam nekoliko učinkovitih metoda.

Metoda br. 1: otapanje hrđe

Kako odvrnuti zahrđalu maticu? Nećemo patiti s alatom, uzalud trošiti snagu. Krenimo u potragu za tvari koja će pomoći otopiti hrđu i smanjiti trenje. Od najpoznatijih koji su se dobro dokazali:

Poseban proizvod WD-40.
Kerozin.
Tekućina za kočnice.
Benzin.
Čistač karburatora.
Alkohol.
Stolni ocat.
"Coca-Cola" i druga pića koja sadrže anorgansku fosfornu kiselinu.

Sigurni smo da vam je barem jedno od navedenog nadohvat ruke. Dalje, algoritam vaših radnji je jednostavan:

Dobro namočite maticu proizvodom. Pričekajte oko pola sata.
Nakon toga pokušajte pažljivo odvrnuti dio alatom. Ako ne uspije, ponovno nanesite tvar i pričekajte.
Sredstvo će bolje djelovati ako njime natopite krpu ili salvetu i omotate je oko matice.
Zatim možete ubrzati odvrtanje laganim lupkanjem dijela čekićem.
Još učinkovita metoda- nakon izlaganja otopini pokušajte okrenuti maticu snažnim i oštrim trzajem.
Za malu maticu pomoći će metoda "ljuljanja" - naprijed-nazad.

Metoda broj 2: grijanje

Kada je matica zahrđala, što možete učiniti da je odvrnete ako je prethodna metoda neučinkovita? Pokušajte zagrijati dio - zbog visoke temperature, metal će se početi širiti, uništavajući tako slojeve hrđe. Navojna veza će zauzvrat izgubiti snagu.

Što se može koristiti kao grijač:

Plinski plamenik.
Upaljač.
Građevinsko sušilo za kosu.
Aparat za zavarivanje.

U ekstremnim slučajevima pomoći će vam obična kipuća voda. Pazite da ne koristite toplinu u neposrednoj blizini drva ili drugog lakiranje elementi.

Upute za vaše radnje su sljedeće:

Orah zagrijte jako vruće - po mogućnosti crveno.
Sljedeći korak je pokušati ga odvrnuti ključem.
Ako je navoj matice ili vijka oštećen, potrebno je zavariti krajnju glavu na maticu, a zatim zagrijati cijelu konstrukciju. Pokušajte ga odvrnuti ključem.

Metoda broj 3: razbijanje matice

Ponekad se postavlja pitanje "Kako odvrnuti zahrđalu maticu?" Ostaje samo jedan odgovor – uništiti ga. Ovo će vam pomoći u ovom pitanju:

Sječivo.
bugarski.
Nožna pila za metal.
Električna bušilica.

A evo algoritma akcija:

Pomoću dlijeta i čekića pripremite utore duž rubova matice. Što dalje vozite dlijeto, to se više povećava promjer dijela. Rezultat toga bit će uništenje veze koja se drži na niti. Sličan učinak možete postići bušenjem takvih rupa električnom bušilicom. Ovaj slučaj je koristan ako imate dovoljno prostora za pristup matici.
Drugi način je korištenje brusilice ili pile za metal. Morate pažljivo ispiliti dio duž osi vijka spojenog na njega.

Metoda broj 4: uvijanje

Logika je jednostavna: ako se matica ne može odvrnuti obrnuta strana, onda ga možda pokušaj pomaknuti duž niti u drugom smjeru? Čim dio popusti vašim naporima, morate ga pokušati polako, ali sigurno zakrenuti u željenom smjeru.

Metoda broj 5: kuckanje matice

Kako odvrnuti zahrđalu maticu na slavini? Svaki vodoinstalater savjetovat će vam da ga dodirnete.

Za ove svrhe idealan alat je mali čekić od 100 grama:

Nanesite lagane udarce naizmjence po svakom od lica. Krećući se u krug, prođite ovom stazom nekoliko puta.
Tijekom vaših radnji nastaju mikropukotine u zahrđalom metalu, što će dovesti do deformacije i uništavanja korozivnog sloja.

Ni u kojem slučaju ne pokušavajte jače udariti zaglavljenu maticu! To ne samo da neće ubrzati proces, već će također dovesti do deformacije rubova elementa, savijanja vijka ili čak loma dijela koji drži ovu strukturu zajedno.

Metoda broj 6: posuda od voska

Matica je zahrđala - kako je odvrnuti? Drugi način: od plastelina ili voska oblikujte oblik koji obrisima nalikuje mini šalici. U tom slučaju njegove visinske strane trebaju biti nekoliko milimetara više od rubova matice. Ulijte u "čašu" sumporne kiseline i dodajte malu česticu cinka. Izazvat ćete učinak takozvanog galvanskog elementa: kiselina će uništiti hrđu, a kationi željeza pomoći će obnoviti cink. Kao rezultat toga, matica se može odvrnuti bez oštećenja dijela kiselinom.

Prevencija problema

Kako u budućnosti ne biste brinuli o tome kako odvrnuti zahrđalu maticu na automobilu, biciklu ili slavini, prilikom ugradnje ovog dijela ne zaboravite učiniti sljedeće:

Obavezno tretirajte niti mazivom: grafit, silikon, teflon.
Izbjegavajte korištenje krutog ulja i litola. Činjenica je da su te tvari savršene samo za dinamičke, pokretne dijelove, ali ne i za statične, što uključuje vijak i maticu. U našem slučaju, takvo će mazivo samo okoštati i, naprotiv, ometati će odvrtanje.

Nadamo se da ste pronašli odgovarajuću metodu koja vam je pomogla da se nosite s problemom koji se pojavio. Još jednom vam skrećemo pozornost: ne zaboravite na njegovu prevenciju!