Morske vježbe za početnike. Uvjeti jahtanja
Za pričvršćivanje na dvorište duž prednje strane ravnog jedra, napravljene su ušice ( okrugle rupe), obrubljene (prekrivene) jedrenim nitima ili obrubljene bakreni prstenovi, kroz koje prolaze segmenti savijeni od tri ili četiri pete - revenanti, koji služe za pričvršćivanje jedra na dvorišnu ogradu (sl. 84,. A I b).
Za ravna jedra, ušice se nalaze duž prednjeg dijela, za flokove i odbojna jedra - duž prednjeg dijela, a za tri jedra - duž gornjeg, donjeg i prednjeg dijela.
Jedra u 18.st. pričvršćena izravno na dvorište uz pomoć revanta koji prolaze kroz ušice prednjeg dijela. Na ponovnom pokrovu, kako ne bi iskočilo iz ušice, napravljena su dva čvora, čiji je promjer bio veći od promjera ušice, slično grebenskim sezonama u grebenskim vratima. Vrlo dugački revanti postavljeni su u kutove stražnjice, tako da je od svake njegove polovice bilo moguće napraviti nekoliko obruča oko dvorišta (sl. 84, c). Crijeva su postavljena u suprotnim smjerovima, a zatim su njihovi krajevi povezani zajedno.
§ 37. Pojedinosti kosih jedara
Kosa jedra (stabilna jedra, flok), kao i ravna, imala su povijene rubove, bila su obrubljena liktrosima, odgovarajućim grebenima, krengelima, pramcima, pramcima i opremljena ušicama (sl. 85).
Flok i bočna jedra hodali su duž špaga i ograda i bili su pričvršćeni za njih pomoću drvenih ili metalnih grablji ili posebnog sajle - labavice koja je prolazila kroz ušice prednjeg dijela jedra i obilazila ogradu ili pramen (sl. 86, a i b).
Kosa gafna jedra (lateen, oblique mizzen i trysail) također su imala presavijene rubove oko perimetra, bila su obložena liktrosom, imala su grebene, nabore, pramce, pramce i ušice (vidi sl. 85). Prednji dio jedra pričvršćen za gaf naziva se hornet ili scythe, prednji dio jedra pričvršćen za jarbol ili jarbol za pokušaj jedra naziva se prednji ili stojeći jarbol, krmeni dio se zove stražnji ili clew, posljednji je donji.
Gornji prednji kut naziva se top tack, stražnji gornji kut naziva se knock-bensel, prednji donji kut naziva se kutom tacka, a stražnji donji kut naziva se kutom ugla.
Gafna jedra (biased bizzen i trysail) pričvršćena su za jarbol pomoću drvenih ili željeznih obruča – segara; pričvršćena su za boome pomoću senesa ili, kao i lateen jedra, za jarde – labavim konopima koji obilaze boom. ili poseban vodič razvučen duž buma.
Sva jedra, ovisno o položaju na špagi, imaju svako svoje ime bez prefiksa ili s različitim prefiksima - prednja, bum i bram. Na sl. 87 prikazana je jedrilica broda s početka 19. stoljeća. - šalupa "Vostok".
Riža. 85. Detalji kosih jedara:
A - krak; b - sošno jedro; 1 - liktros; 2 - prednji dio; 3 - prednji dio; 4 - donji prednji dio; 5 - kut uboda; 6 - kut glave; 7 - kut zahvata; 8 - ušice za pričvršćivanje raksa (slabe); 9 - krengeli; 10 - knock-benzel kut; 11 - gornji kut prianjanja; 12 - grebenski pramci; 13 - čamac; 14 - sezone grebena
Riža. 86. Pričvršćivanje krakova i jedara na bokove:
a - uz pomoć raxes; b- uz pomoć zatišja; 1 - tračnica; 2 - ploviti; 3 - rak; 4 - mlitavi linjak
Riža. 87. Jedrenje broda (neki od položaja prikazani su na sl. 88):
I - krak kraka; II - krak; III - prednji jarbol-stabilno jedro; IV- prednje jedro; V- prednje jedro - donje pravokutno jedro na prednjem jarbolu; VI- prednje jedro - drugo ravno jedro odozdo, smješteno na prednjem jarbolu; VII- prednje jedro - treće jedro koje se nalazi na prednjem jarbolu prednjeg jarbola; VIII- fore-bom-bram-sel - četvrto ravno jedro koje se nalazi na prednjem dijelu prednjeg jarbola; IX- glavno jedro; x- glavno jarbolno jedro; XI - glavno jedro bočno jedro; XII- glavno jedro - donje pravokutno jedro na glavnom jarbolu; XIII- glavno jedro gornje jedro; XIV- glavno jedro gornje jedro; XV- glavni-bom-bramsel; XVI- upsail - koso jedro između glavnog i jarbola; XVII- krstarenje - ravno jedro; XVIII- krstarenje-bramsel; XIX - kruys-bom-bram-sel; XX - mizzen - donje koso jedro (kosi mizen);
1 - bum-jib-halyard; 2 - lim kraka; 3 - lim za krak; 4 - prednji jarbol-škota za jedro; 5 - škota prednjeg jedra; 6 - prednji list; 7 - prednji krak; 8 - prednje jedro nok-gordeni; 9 - žarišni bik-gordeni; 10 - Phoc-Gitov; 11 - foka bowline; 12 - za-marsa-gitovy; 13 - fore-Marsa-bowline; 14 - reef pendant tackle - kraj pribora, smješten između blokova, za podizanje jedara pri hvatanju grebena; 15 - za-bram-gitov; 16 - za-bram-bowline; P- za-bom-bram-gitov; 18 - sezone grebena (sezone grebena); 19 - glavni list; 20 - uzdanica glavnog jedra; 21 - Grota-tteok-gorden; 22 - grotto-bull-gorden; 23 - grotto-gitovs; 24 - glavni luk; 25 - špilja-marsa-gitova; 26 - glavno jedro-marsa-bowline; 27 - grotto-bram-gita; 28 - grotto-bram-bowline; 29 - grotto-bram-gita; 30 - mizzen-gitovs; 31 - kruysel-gitovs; 32 - cruiselle bowline; 33 - kruys-brahm-gitov; 34 - kruys-bram, - bowline; 35 - kruys-bom-bram-gitov
Oputa za kontrolu trčećeg jedra uključuje uzice, škote, čavle, gordenije, gips i užad.
Haljari su oprema koja se koristi za podizanje i spuštanje jedara (flok i stajler), zastava i signala.
Škate služe za upravljanje ravnim (donjim) i kosim jedrima koja ih vuku prema krmi.
Krak i krak imaju po dvije ploče koje prolaze s jedne i s druge strane boka ili šina. Ovi se listovi obično izrađuju dvostruko. Korijenastim krajem (čvrsto spojenim) pričvršćeni su za bačvu, a vozni dio je unesen u svaki u svoj blok, ugrađen u privjesak, koji je središnjim krajem uzet za krengel (prsten) u klupku. kut jedra. Za prednja jedra s bumom, gdje je krak jedra pričvršćen za vrh (vrh) buma, krak boma pričvršćen za boom koristi se za kontrolu jedra.
Ručni krajevi škota ravnih donjih jedara povlače se uz glavna jedra. Te se škote pričvršćuju glavnim krajem s unutarnje strane bedema, a hodnim krajem se izvlače kroz rupe u bedemu s valjcima, svaka se uvodi u za to predviđeni blok u zaglavljenom kutu jedra i vraćeni natrag (u rupu u bedemu s valjcima), gdje se povlače i učvršćuju uz kraj korijena. Škate svih ravnih jedara, čiji se donji prednji dio povlači duž dvorišta, učvršćuju se s korijenskim krajem za zasun u kutu zavoja jedra, a pokretni se kraj nosi u blokove ili koloture na krajevima jedra. donjeg dvorišta, zatim se sa sredine dvorišta kroz blok spuštaju na palubu, gdje se učvršćuju uz jarbol na stoliću za kavu - klin traku.
Zaglavljeni uglovi prednjeg i glavnog jedra povlače se, osim škotama, i čavlima, koji su namijenjeni za povlačenje uglova donjih jedara prema pramcu, suprotno od škota. Vezice mogu biti dvostruke (i tada se izvode kao listovi) ili jednostruke. U potonjem slučaju, glavni kraj čavlića je pričvršćen za klupko. Glavne uzdanice povlače se duž bočnih strana u blizini prednjeg jarbola, a uzdanice prednjeg jedra povlače se na bačvi, kroz blok na bočnoj uzdanici (kratka poluga). horizontalno stablo, koji strši na pramcu plovila sa svake strane kako bi produžio kut prednjeg jedra prema vjetru pomoću uzda prednjeg jedra).
Gordens i gitovs se koriste za podizanje donjeg i bočnog prednjeg dijela i kutova zgloba prilikom čišćenja jedara i uzimanja grebena. Prednje i glavno jedro, po jedno sa svake strane jedra, pričvršćeno je korijenskim krajem za donji dio s vjetra (na strani koja je okrenuta prema krmi) na udaljenosti od prednjeg dijela koja je jednaka visini bočne pijavice, pokretni kraj se nosi u blok jedra u kutu koljena, zatim u blok blizu korijenskog kraja i rasteže se na traci za kavu blizu jarbola.
Nok-hordens (oprema za zatezanje bočnih prednjih vrata ravnih jedara) se provlače kroz prednje prednje strane na bočnim prednjim vratima, zatim s obje strane jedra u odgovarajuće blokove na strani dvorišta u zavjetrini i privjetrini, u blokove ispod gornje platforme i povučene na bočnim predjelima.
Riža. 88. Okretanje jedara (objašnjenje položaja dato je na sl. 87)
Ox-gordeni se s korijenskim krajem hvata prednjim vratima na donjem prednjem dijelu jedra, nosi s njegove zavjetrinske strane u blokove postavljene na dvorištu, odatle do bloka ispod vrhova i povlači uz gordeni.
Marseille na privjetrinskoj strani podižu Titovci, koji se temelje na isti način kao i na donjim jedrima, a na zavjetrini - mar-sa-bull-gordeni ili grebenski privjesak.
Bram jedra i boom-bramsails odabiru samo Titovci, njihovi korijenski krajevi se uzimaju za uglove koljena, povlače se u blokove blizu sredine dvorišta, spuštaju i povlače sa strane.
Mizzen-gits su pričvršćeni na prednjoj strani mizzena, a njihovi pokretni krajevi umetnuti su u blokove s obje strane gafa, spušteni dolje i razvučeni na trake za kavu sa strane.
Bowlines - oprema koja se nalazi na bočnim prednjim vratima na dnu ravnih jedara, dizajnirana da rasteže jedro u vjetar tako da brod može ploviti strmo u vjetar. Da bi se potisak pramčanog užeta raspodijelio na nekoliko mjesta, na krila jedra prvo su pričvršćeni kraći krajevi (spruits), a zatim su na njih pričvršćeni uže (sl. 88).
Oputa brodova se stalno usavršavala - stojeća oputa se slabo primjećuje, dok je pokretna oputa doživjela velike promjene i to se mora uzeti u obzir pri opremanju modela broda. Nedvojbeno je da jedrenjak s kraja 17. - prve polovice 18. stoljeća. (sl. 89) bila je opremljena voznom opremom nešto drugačije nego krajem 18. – prvoj polovici 19. stoljeća. (vidi sliku 88).
Prava jedra za brodove i plovila izrađivala su se od lanenih, konopljanih i pamučnih (za klipere) tkanina. Platno od tkanina od lana i konoplje bilo je svijetlo sive boje, a američki kliper brodovi nosili su bijela pamučna jedra.
Jedra za stolne modele brodova obično se izrađuju od guste i tanke pamučne tkanine, poput perkala ili kambrika; jedra za modele sportskih jahti izrađuju se od sintetičkih tkanina kao što su lavsan, dacron itd.
Da biste jedrima dali svijetlo sivu boju, trebate držati tkaninu u vodi, lagano obojenu sivom anilinskom bojom, zatim je razvući između noktiju i pustiti da se osuši ili glačati vrućim željezom.
Prema crtežima, predlošci za jedra izrezani su iz debelog papira, postavljeni na rastegnutu tkaninu, a konture jedara iscrtane su olovkom s dodatkom za porubljivanje. Rubovi izrezanih jedara presavijaju se i porubljuju sitnim šavovima na šivaćem stroju. Jedro mora biti šivano na stroju i to u vertikalnom smjeru, čime se simuliraju šivane ploče jedra.
Na rubove jedra ručno je prišivena tanka uža - liktros. Bolje je tkati čipku od tri tanke niti domaći uređaj(Slika 90). Od ove čipke mogu se izraditi i krengeli.
Riža. 89. Jedra i vozna oprema jedrenjaka s kraja 17. - prve polovice 18. stoljeća:
I - Sail bliid; II - bombonsko slijepo jedro; III - prednje jedro; ja V- prednje jedro; V - prednji nosač; VI- špilja; VII- glavno jedro gornje jedro; VIII - glavno jedro gornje jedro; IX - krstarica; x - mizen; 1 - listovi; 2 - kontra listovi 3 - Gitova; 4 - nok-gordeni; 5 - gordeni bik; 6 - bowlini; 7 - naramenice; “ - topenanti; 9 - kočnica; 10 - ostaje; 11 - pokrovi; 12 - hvataljke; 13 - kontra steznik; 14 - gordeni
Riža. 90. Naprava za upredanje niti
Nakon toga se jedro ponovno rasteže čavlima i impregnira emajlom (sprej lak) ili bezbojnim nitro lakom NTs-235. Nakon takvog tretmana jedro postaje elastično (kruto) i, ako se sada postavi između nešto bližih jardi (koji se nalaze uže od širine jedra), tada će jedro dobiti ispupčenje na pramcu, simulirajući punoću od vjetra,
Prije postavljanja jedra na mjesto, obavljaju se još neki radovi. Na njega se lijepe trake od istog materijala kao i jedro - pramce i grebene u koje su umetnute grebene. Za pričvršćivanje ravnog jedra na dvorište, na gornjoj prednjoj strani se učvršćuju ušice (prstenovi) koji se izrezuju od tankog crnog celuloida pomoću čelične cijevi odgovarajućeg promjera. Krugovi se lijepe s obje strane prednjeg dijela jedra, a zatim se u njima izbuše rupe.
§ 40. Razvrstavanje jedrenjaka ovisno o vrsti opreme za jedrenje
Ovisno o vrsti jedrenjaka, svi suvremeni jedrenjaci dijele se u tri glavne skupine: brodovi s ravnim jastucima, brodovi s kosim jastucima i brodovi s mješovitim jastucima.
U prvu skupinu spadaju brodovi čija su glavna (pretežna) ravna jedra. S druge strane, brodovi ove skupine, na temelju broja jarbola naoružanih ravnim jedrima, podijeljeni su u sljedeće klase (slika 91):
brodovi s tri do pet jarbola, s ravnim jedrima na svim jarbolima;
teglenice, koje također imaju od tri do pet, od kojih sve, osim posljednje (s kosim jedrima), imaju ravna jedra (slavni sovjetski jedrenjak "Tovarishch" bio je tipičan bark s četiri jarbola u smislu jedrenja);
brigovi su brodovi s dva jarbola s ravnim jedrima na oba jarbola.
U drugu skupinu spadaju brodovi čija su glavna jedra kosa jedra (slika 92). Pretežni tip brodova u ovoj skupini su škune, koje se dijele na gaf, gornje jedro i bermudske brodove.
Glavna jedra gafnih škuna su trijedra. Škuna s gornjim jedrom, osim kosih jedara, ima na prvom, a ponekad i
drugi jarbol ima ravna jedra. Na škuni opremljenoj Bermudama, glavna jedra su trokutastog oblika, čiji je prednji dio pričvršćen uz jarbol, a donji na boom. Osim škuna, u ovu skupinu brodova s kosim jatarima spadaju mali morski jednojarbolni brodovi - tenderi i šalupe, kao i dvojarbolni kečevi i jolovi. U 19. stoljeću šalupe su bile s tri jarbola i ravno opremljene.
Riža. 91. Plovila s izravnim jedrima: 1 - brod; 2 - kora; 3 - brig
Riža. 92. Plovila s kosim jedrima: 1 - gafna škuna; 2 - škuna s gornjim jedrom; 3 - Škuna opremljena Bermudama
Riža. 93. Posude s mješovitim oružjem:
Plovila s kosim jedrima puno su lakša za rukovanje i manja su od plovila s ravnim jedrima. Bolje hodaju na oštrim kutovima i dobro se ponašaju pri hvatanju. Ove dvije kvalitete pridonijele su njihovoj širokoj upotrebi u obalnom brodarstvu. Osim toga, brodovi s kosim jedrima imaju široku primjenu u jedriličarskoj sportskoj brodogradnji.
Međutim, kosa jedra imaju i nedostatak. Leži u činjenici da je postavljanje kosih jedara okomito na središnju ravninu nezgodno kod stražnjih vjetrova. Brodovi postaju; provlačeći se i nemirni. Taj se nedostatak otklanja ugradnjom mješovitih jedrenja na brodove.
Plovila s mješovitom opremom uključuju ona koja imaju i ravna i kosa jedra. Takve posude su brigantine i barquentine (sl. 93).
Brigantin (škuna-brig) je brod s dva jarbola, čiji je prednji jarbol naoružan ravnim jedrima, a glavni jarbol je suh, odnosno nema jarbola i naoružan je samo kosim jedrima.
U floti Petra I brigantini su korišteni kao desantni brodovi i vojni transporteri. U slučaju zatišja imali su 12 - 15 pari vesala. Od sredine 19.st. brigantine su ostale samo u trgovačkoj floti, i nisu imale vesla. Imali su dobre sposobnosti za plovidbu i plovidbu.
Barquentine ili barque škuna je veliki morski jedrenjak s najmanje tri jarbola (do šest). Njezin prednji jarbol uvijek je naoružan samo ravnim jedrima, a svi ostali jarboli su suhi, odnosno nose samo kosa jedra.
Plovila ove dvije klase koriste se kako u obalnoj plovidbi tako iu dugim plovidbama, jer su ekonomična i laka za upravljanje.
SAJLE, BLOKOVI, DIZALICE I DRUGO
STAVKE POTREBNE ZA OŽIČENJE
I PRIČVRŠĆIVANJA ZA OSTALU
§ 41. Kabeli
Riječ "konop" se ne koristi u mornarici; umjesto toga kažu "kabel" ili "kraj".
Kabeli se dijele na biljne (lan, konoplja, sisal, manila, kokos i pamuk) i čelične, te U zadnje vrijeme dodano je više kabela od umjetnih vlakana - najlona, najlona itd.
Užad od sisala izrađuje se od vlakana biljke agave, užad iz Manile od vlakana stabla banane, a užad od kokosa od vlakana koja okružuju tvrdu ljusku kokosa. Manila i kokosova užad su vrlo elastična, ne trule i imaju pozitivan uzgon, gotovo da se ne smoče. Od svih biljnih kabela, konoplja je prije bila češća u ruskoj plovnoj floti.
Biljne sajle izrađuju se na sljedeći način: od vlakana - pete ispredu se debele niti, iz pete se uvijaju niti, a od niti se uvija sajla. Peta se prede uvijanjem vlakana prema suncu, odnosno s lijeva na dolje na desno; pramenovi se uvijaju u suprotnom smjeru - s desna na gore na lijevo i, na kraju, kabel se plete (spušta) ponovno duž sunca - s lijeva na desno. Ova vrsta kabela naziva se kabel s izravnim otpuštanjem ili kabel za provođenje kabela. Ako su ta užad zatim ispletena u debelo uže, to se naziva uže za rad s užetom.
Oputa na brodovima izrađivala se od sajli različite debljine, a oputa modela jedrenjaka trebala bi biti izrađena od niti različite debljine. Ali bit će bolje i prirodnije ako je okov izrađen ne samo od niti različitih debljina, već upleten od tri niti manje debljine. Usput, svi konci za šivanje su upleteni na isti način kao i pete, tj. prema suncu - s lijeva na dole na desno. Prema tome, brodograđevni "kabel" mora biti upleten u suprotnom smjeru, tj. s desna odozdo prema gore prema lijevo. Uvijanje kabela za brodske modele izrađene od niti može se obaviti pomoću jednostavnog uređaja (vidi sliku 90).
Debljina svih kabela postrojenja mjeri se njihovim opsegom. Kabeli debljine do 25 mm (do 1 inča) nazivaju se užadi, koriste se za podizanje zastava, bičevanje, pravljenje savijanja i benzela. Kabeli debljine od 100 do 150 mm (4 do 6 inča) nazivaju se užad, od 150 do 325 mm (6 do 13 inča) nazivaju se užad, a preko 325 mm (13 inča) nazivaju se užad. Kabeli od 25 do 100 mm nemaju poseban naziv i jednostavno se nazivaju sajle te i takve debljine.
Dakle, sajle stojeće i vozne opute za brodske makete izrađuju se od trožilnih užadi ili pamučnih niti različite debljine ovisno o vrsti opute i mjerilu modela. Podsjetimo, pokrovi drevnih brodova, uključujući užad, kao i većina stojeće opute, bili su nagnuti radi boljeg očuvanja - prekriveni katranom ili smolom Smeđa. Stojeća oputa kasnijih vremena (kraj XVIII - početkom XIX stoljeća) bila je crne boje, otkad su se počela koristiti mineralna strelišta. Radna oprema bila je prirodne tamno smeđe boje, jer je u većini slučajeva bila izrađena od manila kabela. Čelične sajle izrađuju se od pocinčane čelične žice i dijele se na meke i tvrde (elastičnije).
Žičani kabeli se ne mjere po opsegu, kao kabeli za biljke, već po promjeru.
Čvor je svaki zahvat ili petlja napravljena na priboru ili: oko predmeta, hrpa užeta koja završava zajedno - Čvorovi služe za brzo i pouzdano spajanje kraja s krajem ili nekog predmeta.
Sve jedinice koje se koriste u pomorstvu imaju svoju namjenu i odgovarajući naziv (slika 94). Ravni čvor se koristi za privremeno pričvršćivanje dva kraja. Vrlo je jak i još se više zateže kad se sajla povuče. Istodobno, vrlo ga je lako odvezati ako je podvrgnut kompresiji na oba kraja, od čega se djelomično opušta.
Grebenski čvor, vrlo sličan ravnom čvoru, ali s omčom, lako se odveže tako da se jedan kraj izvuče izvan čvora. Ako povučete ovaj produženi kraj, čvor će se slobodno otvoriti. Ovi se čvorovi koriste kod vezanja grebenskih konopa (prilikom uzimanja grebena) i seneya kod vezanja jedara za jata. Ženski čvor je nepravilno vezan ravni ili grebenasti čvor. Kad se sajla povuče, ovaj čvor se sasvim slobodno odmotava i stoga se nigdje ne koristi.
Čvorovi s klupkom i vrh-tack-clw čvorovi koriste se za pričvršćivanje škota u kutu s klupkom jedra (za vezivanje krajeva u naprstak ili petlju, na primjer, ručica jedra). Sklop glavne paljke razlikuje se od sklopa paljke po tome što se njegov pokretni kraj provlači ispod glavnog kraja ne jednom, već dvaput.
Riža. 94. Morski čvorovi:
1 - ravno; 2 - ženski; 3 - greben; 4 - klupko; 5 - glavni list; 6 - omča; 7 - tipkalo; 8 - izbijeljena
Petlja je dugotrajni čvor, vezan u slučajevima kada morate brzo zgrabiti stablo. Što više povlačite njegov pokretni kraj, to se više zateže.
Nop je poseban čvor (zadebljanje) na kraju biljne sajle za držanje ili učvršćivanje njenog korijenskog kraja, sprječavajući da isklizne iz bloka, kolotura ili bale.
Krvni čvor se koristi za pletenje bleedova, pokrova. Zrnca idu paralelno, na udaljenosti od 0,4 m jedna od druge (na pravom brodu), tvoreći ljestve za mornare pri penjanju na jarbol.
Potrebno je podsjetiti da riječ "čvor" istovremeno označava jedinicu brzine broda jednaku jednoj milji (1852. m) na sat ili 0,514 m/s.
§ 43. Blokovi
Blokovi su najjednostavniji mehanizmi koji se koriste za podizanje utega ili promjenu smjera potezanja sajli. Najjednostavniji blok je ovalno tijelo izrađeno od drva ili metala s jednom ili više rupa u kojima se nalaze remenice koje se okreću oko osi (pin).
Blokovi su korišteni na jedrenjacima različite vrste(Sl. 95): jednostavni jednokoturni, dvokoločni i trokoturni blokovi. Dugi blok s dvije remenice koje leže u istoj ravnini (a gornja remenica je imala veći promjer od donje) korištena je na dvorištima i granama umjesto uobičajenih blokova s dvije remenice, budući da je pribor u njemu manje zapetljan . Kolotura rolete ili gitum bloka zatvorena je sa svih strana, samo su dvije rupe na dnu za sajlu. To je učinjeno kako bi se spriječilo da predmeti zaglave između sajle i remenice. Okretni blok opremljen je izbočinom koja sprječava priklještenje sajle između blokova i poluge na kojoj stoji. Tijelo bloka kundaka je duže i zaobljenije od tijela bloka s dugim priborom. Ovaj blok može biti s jednom ili dvije koloturnice koje leže u istoj ravnini: kroz jednokolupnike se provlače gornji krajevi gornjeg jedra i gornji okviri, u tu svrhu se ugrađuju između top-top nosača, a kroz dvostruki blokovi - gornji vrhovi i drugi krajevi. Kako bi se spriječilo priklještenje kabela, korišteni su dugi blokovi za hvatanje s izbočinom. Caniface blokovi s prorezima ili preklopnim obrazom za ugradnju sajle korišteni su za promjenu smjera potezanja dizalica ili dizalica.
Svi blokovi su vezani sajlom - naoštreni su (slika 96). Iznad. blok proizvodi jednu ili dvije točke, ovisno o namjeni bloka.
Blok priveznice mogu biti jednostavne i dvostruke. Jednostavna remen je prsten ispleten od kabla - krengel, koji pokriva tijelo bloka. Na vrh prstena se stavlja benzel tako da se na vrhu formira još jedan mali prsten - šiljak ili dva šiljka. Dvostruki remen se dobiva presavijanjem dugog remena na pola i omotavanjem dobivenih prstenova oko tijela bloka.
Riža. 95. Vrste blokova:
1 - dvokolotura s dvije bale; 2 - trokoturnica s jednom balom; 3 - dugi blok s priborom; 4 - gluh (git-blok); 5 - zakretna s izbočinom; 6 - blok stražnjice; 7 - kolofonijski blok; 8 - dugi blok s izbočinom
Riža. 96. Naoštreni blokovi:
1 - jednostavna remen s jednom i dvije točke; 2 - dupla remen; 3 - 4 - jednostruke i dvostruke priveznice s naprstkom; 5 - praćke s vatrom; 6 - vodovi s kočnicama; 7 - remen s džemperom; 8 - remen s kukom
Postoje jednostavne i dvostruke priveznice s naprstkom (metalni prsten umetnut na kraj priveznice kako bi se zaštitila od habanja); priveznice sa svjetlom (petlja) koje se koriste za vješanje bloka na jarm ili drugo stablo; remen s kočnicom - dvostruka remen kroz čije se svjetiljke provlači komad drveta u obliku igle - kočnica; remen s uvijanjem koji služi za pričvršćivanje bloka na kabel ili granu; remenčići s navijenim kukama.
Na velikim suvremenim brodovima metalni blokovi se koriste u raznim dizalicama na polugama, krakovima, sohama itd.
Blokovi čine razne dizalice. Dizalice su uređaj za podizanje koji se sastoji od kabela koji prolazi kroz jedan ili više blokova. Kraj kabela, fiksiran u remenu bloka ili na drugom mjestu (jarbol, dvorište, bok broda), naziva se glavni kraj, tj. čvrsto fiksiran. Kraj kabela koji prolazi kroz remenice i percipira primijenjenu silu naziva se vozni mehanizam ili lopata, a kabel koji se nalazi između blokova naziva se užetom (slika 97).
Dizalice se razlikuju prema broju blokova i trasi kabela. Blokovi u dizalicama mogu biti jedno-, dvo- ili trokoturni, kao i jedan blok sa dvije remenice, a drugi sa jednom remenicom.
Ručke za hvatanje nalaze se između dva i jednog bloka kolotura. Njihov korijenski kraj zauzima blok s jednim koloturnikom. Grabilice se koriste za dizanje manjih utega, zatezanje poluge, čišćenje ljestvi itd. Ove dizalice se najčešće koriste u brodskoj uporabi.
Gorden je vrsta dizalice u kojoj se pribor provlači kroz jedan blok s jednom koloturnicom. Sjenica služi za podizanje utega ili povlačenje donjeg dijela jedra prema dvorištu i ne daje nikakav dobitak na snazi.
Gini je posebna vrsta dizalice koja se nalazi između dva bloka s tri kolotura. Kako bi se izbjeglo uvijanje blokova tijekom vuče, njihov rub prolazi kroz srednju remenicu gornjeg bloka. Gini se koriste za ručno podizanje i spuštanje velikih utega, kao što su čamci na jedrenjacima.
Gintovi su mala dizalica postavljena na nekom mjestu za stalno povlačenje jednog određenog pribora, na primjer gaf-gardela, koji podiže i spušta gaf za petu. Vanjski: tanki kraj oklopa se podiže i spušta uz pomoć kosilice koja je pričvršćena za kraj oklopa.
Mantyl-tali - sustav dviju dizalica, tj. dizalica, iza čijeg je trkačkog kraja položena kuka bloka drugih dizalica.
Runner hoists su najduža dizalica na jedrenjaku, na kojima je gornje jedro podignuto. U pokretne dizalice ubrajaju se dizalice na posebnim vrstama blokova bez kolotura - na ušicama, kočnicama itd. za zatezanje stojeće opute.
Riža. 97. Vrste dizalica:
1 - grab-struk; 2 - ponos; 3 - gvineja; 4 - Gintsy; 5 - mantil-tali; 6 - hoist runner; 7 - dizalice na kočnicama i ušicama; 8 - kraj korijena; 9 - trčanje kraj ili lapar
§ 45. Korisne stvari potrebne za ožičenje i pričvršćivanje opute
Za usmjeravanje kabela stojeće i pokretne opreme, za promjenu smjera vuče opreme, osim blokova, koristite sljedeće korisne stvari:
deadeyes su posebna vrsta blokova bez kolotura, izrađenih od tvrdog drva i imaju oblik leće s tri prolazne rupe i balom (žlijebom) po obodu (slika 98, a). Koriste se u dizalicama za zatezanje stojeće opute: plašta i okova. Promjer mrtve oči jednak je polovici promjera jarbola na čijoj se oputi nalazi. Debljina mrtvog oka je otprilike polovica njegovog promjera;
stay-jocks ili stay-blocks – drvene ili željezne podloške s jednim velika rupa u sredini i tri plitke bale (korita) za provođenje kabela (sl. 98, b). Služe samo za zatezanje i vodu;
sajle - drveni krugovi s jednom, dvije ili tri rupe, vezani za donje sajle (slika 98, V). Služe za vođenje pokretne opute, štiteći je od trenja o pokrove;
trake za tiple (Sl. 99) - zadebljane daske ili metalne trake s rupama postavljene na mjestima gdje se pričvršćuje pokretna oputa. U ove su se rupe umetale kave na gelovima (glatke drvene ili metalne igle) za pričvršćivanje i polaganje opreme za trčanje. Uglavnom, klinovi su postavljani s unutarnje strane bedema, ispod donjih pokrova i oko klinova jarbola. U potonjem slučaju, trake za tiple su položene na posebne tiple (stupove). Vrata za remenice bila su izrezana u klinove, u kojima su se nalazile remenice za ožičenje pokretne opreme;
patke su naprave izrezbarene od tvrdog drveta ili izlivene od metala (s dva roga). Instalirani su na iznutra bočne strane i palubu, a ponekad i donje pokrove (sl. 100). Bitve s nožicama služile su za pričvršćivanje škota donjih jedara, jedara, prednjeg i glavnog jedra, a na palubama - glavne opute. Bitve su postavljene okomito sa strane kako bi se pričvrstile pričvrsnice;
Riža. 98. Deadeyes (a), stay-jocks (stay-blocks) (b) i pokrovi (V)
naprsci - metalni prstenovi s balom (utorom) po obodu: okrugli - za biljne kabele i duguljasti (ili kopljasti) - za metalne (slika 101). Umetnute su u nosače (prstenove) kabela i remen blokova kako bi se smanjilo trenje kabela o nosače i remen.
Riža. 99. Trake za tiple za kavu:
A- na bedemu broda; b- oko glave jarbola
Riža. 100. Patke: A- s unutarnje strane boka; b - na pokrovu
§ 46. Izrada blokova i ušica za makete brodova
Makete jedrenjaka i plovila moraju biti opremljene različiti blokovi, čija je proizvodnja prilično radno intenzivna. Stoga se obično izrađuju u serijama. Za niz jednokoturnica od šimšira ili svijetlosmeđeg celuloida priprema se nekoliko letvica čija debljina i širina moraju točno odgovarati debljini i širini blokova (slika 102).
Na bočnim površinama iznad i ispod letvica nacrtane su osi simetrije i letvice su podijeljene na dijelove jednake duljinama blokova. S vrha i donje strane Letvice se produbljuju šiberom kako bi se napravili žljebovi-bale u koje se naknadno polažu remeni blokova. Nakon što izbušite rupu za prolaz kabela, turpijom zaokružite obris tijela svakog bloka. Nakon toga se dobiveni blokovi odvajaju i konačno dovode do normalnog izgleda- lagano napuniti bočne površine (obraze) bloka odozgo i odozdo, podesiti bale za remen i napraviti bale ispod otvora za prolaz sajle iz kolotura bloka.
Riža. 101. Vrste naprstaka: 1 - ovalni; 2 - okrugli; 3 - trokutasti
Riža. 102. Izrada blokova i mrtvih očiju:
1 - proizvodnja blokova; 2 - tokarenje mrtvih očiju na strugu; 3 - bušenje rupa u mrtvim očima prema predlošku
Svi očni bokobrani trebaju biti isti, simetrični i s istim rasporedom rupa. Zato se režu tokarilica od okruglog šimširovog štapa. Na stroju se tankim rezačem obilježavaju bale - žljebovi po površini oboda mrtvila, za polaganje kabela plašta i forduna u njih. Zatim se bale konačno obrezuju trokutastom turpijom.
Kako bi se osiguralo da su rupe u svim mrtvim očima na istom mjestu, izbušene su pomoću metalne šablone.
KNJIŽEVNOST
Bestužev povijest ruske flote. - L.: Sudpromgiz, 1961.
Ya- i dr. Borbena kronika ruske flote. - M.: Voenizdat, 1948.
Veselago povijest ruske flote. - M. - L.: Voenmorizdat, 1939.
Gorškov moć države. - M.: Voenizdat, 1979. , Černovska brodogradnja. - L.: Sudpromgiz, 1952.
Izrada maketa brodova: Enciklopedija brodomodelarstva./Skraćena traka. iz talijanskog - Brodogradnja, 1977.
Mavrodinova plovidba Rusijom. - L.: Izdavačka kuća Lenjingradskog državnog sveučilišta, 1949.
Matvejev ruski brodovi. - L.: Brodogradnja, 1979.
Od drakara do kruzera. - M.: Dječja književnost, 1975.
Aspenski brodograditelji. - M.: DOSAAF, 1976.
Biser 3. Priče o ratnim brodovima. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1954.
Rjabčikov sud. - Pomorski promet, 1951.
Skrjagin. - M.: Transport, 1979.
i rječnik. - M.: DOSAAF, 1955.
Tsurban - motorna plovila, oružje i kontrola. - J1.: Vodeni promet, 1953.
Od praćke do modernog topa. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1956.
Za povijest vojne brodogradnje. - M.: Voenizdat, 1952.
Pomorski atlas. T. III. Opis karata. Dio I. Ed. Glavni stožer mornarice, 1959.
Brodovi heroji/Ur. admiral - M.: DOSAAF, 1976.
Predgovor
Poglavlje I. Iz povijesti razvoja ruske jedrenjačke flote u 9. - 17. stoljeću.
§ 1. Brodogradnja
§ 2. Brodogradnja u doba Petra I. (prva četvrtina 18. stoljeća)
§ 3. Brodogradnja u drugoj polovici 18. stoljeća
§ 4. Brodogradnja u prvoj polovici 19. stoljeća
§ 5. Ekspedicije, otkrića, obilaženja
§ 6. Era klipera
Izrada trupova modela jedrenjaka
§ 7. Struktura trupa jedrenjaka
§ 8. Dekoracija ruskih brodova
§ 9. O teoretskom crtežu
§ 10. Materijali koji se koriste u modeliranju brodova
§ 11. Ljepila koja se koriste u modeliranju brodova
§ 12. Metode izrade modela tijela
§ 13. Opća pravila boje modela broda
§ 14. Slikanje modela jedrenjaka
§ 15. Premazivanje modela lakovima i poliranje
§ 16. Izrada minijaturnih modela jedrenja
poglavlje III. Topničko oružje jedrenjaka
§ 17. Razvitak topništva u Rusiji
§ 18. Mornaričko topništvo
§ 19. O topničkim palubama (palubama)
§ 20. Pušničke luke
§ 21. Izrada i ugradnja alata na modelu
§ 22. Podjela jedrenjaka u redove
Poglavlje IV. Brodski uređaji i uporabne stvari jedrenjaka
§ 23. Sidreni uređaji
§ 24. Izrada sidara za modele brodova
§ 25. Tornjevi i vitla
§ 26. Brodski uređaji jedrenjaka
§ 27. Izrada maketa čamaca
§ 28. Kormilarski uređaji jedrenjaka
§ 29. Neke korisne stvari na jedrenjaku
Poglavlje V. Spar i oprema
§ 30. Spar
§ 31. Osnovne proporcije špaleta za bojne brodove
§ 32. Stojeća oputa
§ 33. Trčanje opremanja bodlje
Poglavlje VI. Jedrenje broda
§ 34. Ravna jedra
§ 36. Kosa jedra na brodovima s izravnom oputom
§ 36. Pojedinosti ravnih jedara
§ 37. Pojedinosti kosih jedara
§ 38. Radna oputa - oprema za upravljanje jedrima
§ 39. Izrada jedara za modele brodova
pribor za držanje jedra
Alternativni opisiPoložaj jedrenjaka u odnosu na vjetar
Kurs, položaj broda u odnosu na vjetar
Put broda od zavoja do zavoja
Položaj jedrenjaka u odnosu na vjetar
Put od zavoja do zavoja
Udaljenost broda (plovila) od zavoja do zavoja pri plovidbi izmjeničnim kursevima
Okretna oprema jedrenjaka (plovila)
Ruski umjetni satelit
Pravac broda u odnosu na vjetar
Ide uz vjetar
Bočno prema vjetru
Kurs broda je bok prema vjetru
Plovilo ide niz vjetar
Kurs broda je bok prema vjetru
Smjer u odnosu na vjetar
Put broda
Tacking
Kurs broda prema vjetru
Smjer plovila
Ide niz vjetar
Vjetrovito mijenjanje kursa
Dio staze pri sletanju
Kurs broda se odnosi. vjetar
Kurs prema vjetru
Od strane do vrha
Kurs uzimajući u obzir vjetar
. "vjetroviti" kurs broda
Kurs broda
Pravac broda u odnosu na vjetar
Položaj plovila u odnosu na vjetar
Duljina putanje broda od zavoja do zavoja
. "vjetroviti" kurs broda
Tečaj jedrilice
Ide preko vjetra
M. Morsk. uže, pribor koji zateže donji privjetrinski kut donjeg i kosog jedra: ono u zavjetrini naziva se škotom. Na Volgi, tack call. ostati, list ostaviti. Budući da je uzdanica povučena (postavljena) prema vjetru, ova riječ, uz dodatak: desno, lijevo, također označava s koje strane vjetar dolazi, za vrijeme strmog kursa (vidi bet, close-hauled); jedriti na desnoj uzdanici, s lijeve strane (protiv) vjetra, koji će puhati s desne strane. Naziv pribora za udavljenje daje se po jedru: glavni urv, prednji ulet, itd. Škata se povuče, a urv se postavi. Tack, koji se odnosi na tack. Pričvrsna stezaljka w. Morsk. rupa na strani gdje prolazi čavlić. Gals-tali w. pl. dizalice, blokovi s bazom, za postavljanje čavlića na svježem vjetru
Donji konop za jedro
Vjetrovito mijenjanje kursa
U nastavku upoznajemo pridošlice s imenima glavni elementi jahte, stojeća i pokretna oputa, jedra i jednostavno jahtaški (pomorski) pojmovi.
Ploviti
Jedro je posebna tkanina ili ploča koja se pričvršćuje na trup jahte kako bi se energija zračnih struja pretvorila u energiju gibanja plovila prema naprijed. Sa stajališta svog dizajna, jedro je prilično složen dizajn. Pogledajmo sada pobliže elemente kao što su "Jarbol" "Boom", "Shrouds", "Masail", "Spinaker", "Stay", "Jib" i drugi.
Jarbol
Jarbol je vertikalno stojeća struktura na brodu koja jedru daje oblik, stabilnost i fleksibilnost. Obično, kada se govori o jedrilicama s jednim jarbolom ("sloop", "tender"), misli se na glavni jarbol.
Geek naoružanje: 1 – krak; 2 - jarbol; 3 – peta s klizačem; 4 - jedro; 5 – topenant; 6 - kucanje; 7 – glavni list; 8 bum tip; 9 − bum heel tip
- Ovo je uređaj koji se koristi za rastezanje donjeg dijela (luff) kosih jedara na jahti. Predstavljen je u obliku vodoravne poluge i može se učvrstiti u odnosu na jarbol, pokretno ili nepomično.
momci
momci- to su posebni uređaji (obično pocinčane ili čelične sajle) stojeće opute jahte, uz pomoć kojih se ojačava jarbol. Broj pokrova izravno ovisi o debljini samog jarbola i površini jedara.
Boravak
Boravak- ovo je kruta čelična sajla stojeće brodske opute koja sprječava pad jarbola unatrag
Glavno jedro (jedro)
Obično, špilja na jahtama s jednim jarbolom naziva se stražnje jedro. Zapravo, špilja je jedna od najvažnijih komponente jedra jahte, koliko je glavno jedro pravilno podešeno u odnosu na vjetar i stanje vodene površine, ovisi kako će se brod ponašati u određenim vremenskim uvjetima.
Trouglasto jedro
Flok je jedro trokutastog oblika koje se postavlja na pramčanik kako bi poduprlo jarbol s prednje strane.
Regatno jedro koje radi u rasponu kurseva od poluvjetra do jibea. Za razliku od spinakera, ima manju površinu, osim toga, može se koristiti ne samo u utrkama, već iu krstarenjima s malom posadom na brodu.
List
List(nizozemski. schoot) - pokretna snabdijevajuća oprema dizajnirana za rastezanje donjih (zaglavljenih) uglova jedara duž dvorišta ili buma. Također koristeći plahte povlače unazad uglove jedara koja nemaju špagu. Svaki list dobiva dodatno ime prema nazivu jedra, npr.: glavno jedro plahte(hodajte natrag i rastegnite jedro u zavjetrinu).
FAL
lažno(nizozemski val (od vallen- pasti, iznevjeriti) - oprema namijenjena za podizanje i spuštanje jedara (glavno jedro, stajler i dr.), pojedinačnih dijelova bočnog jedra (na primjer, jarbola, jarbola, gafova), zastava, zastavica itd. Halies, koji se koriste na brodovima i brodovima, odnose se na trčanje snaute.
završava
Kraj(i)- naziv bilo kojeg užeta ili kabela u mornarici. Na primjer, kod veza, vezni kraj se jednom stranom veže za gat (mul) za bitvu, a drugom za bitvu na jahti.
Bokobrani
Bokobran- obloga koja se postavlja između broda i gata, da ne ošteti bok, služi za smanjenje kontaktnih opterećenja trupa broda.Prije su bokobrani bili pleteni od konopa, a kasnije su ih zamijenili gumene kugle ili cilindri. napuhan zrakom. Zbog svoje jeftinosti i praktičnosti stare automobilske gume najčešće se koriste kao branici.
Evo još nekih važnijih pojmova
Zavjetrinska strana- stranu predmeta okrenutu prema smjeru puhanja vjetra.
Privjetrinska strana- strana predmeta okrenuta prema smjeru iz kojeg puše vjetar.
Latrina- samo WC. Ranije se tako zvala platforma, u obliku balkona, na pramcu jedrenjaka, ispod pramčanog ukrasa. Služio je kao zahod za posadu.
Galija- samo kuhinja
Prekomjerni boravak- zaokret tijekom kojeg kurs broda siječe smjer vjetra, a brod pramcem siječe liniju vjetra. Skretanje s jugoistočnog kursa na jugozapadni kurs s južnim vjetrom bit će takt. Često se koristi pri kretanju na čavlima. Svako okretanje jedrenjaka (ustajanje ili šaliti se[vidi]) popraćeno je promjenom takta. Svaki drugi manevar jedrilice ne smatra se okretom. 
Prednji vjetar- 1) kurs broda u odnosu na vjetar: vjetar puše ravno u krmu (stražni vjetar); 2) okrenuti brod ( jibe, kroz jibe) kada liniju vjetra presijeca krma. Svako okretanje jedrenjaka povezano je s promjenom uzdanice. Ostali manevri jedrenjaka ne smatraju se okretom.
I za kraj – Admiralov sat
Admiralski sat- stanka prije ručka u 11 sati, koja se svakodnevno najavljivala u floti i Admiralskom odboru kako bi mornari i časnici mogli "piti i jesti" prije ručka. Uveden naredbom Petra I.
Konopci za jedra obično se koriste na jahtama koje su pod jedrima. Sajle ili užad koja se koriste za jedra vrlo su jaka i jake veze iz kvalitetan materijal. Najčešće se ovi konopi i sajle koriste kao oprema za jahte, ali zapravo je njihov opseg primjene vrlo širok.
Konopi za jahte imaju razna svojstva, zbog velikih opterećenja, zahtjevi za takve užadi su vrlo različiti. Ovisno o tome gdje se kabel koristi, to može promijeniti zahtjeve i karakteristike kabela.
Haliard i užad sa klupkom.
Kabel koji se koristi za upravljanje jedrima naziva se konopac s klupkom. Glavni zahtjevi za takve kabele su izdržljivost, a kabel se ne smije istezati i biti vrlo jak. Najčešće se u ovom slučaju koriste užad izrađena od poliestera visoke čvrstoće.
Užad za privez i sidrenje.
Konopi i sajle kojima se brod učvršćuje na pristaništu nazivaju se privezištem ili privezištem. Da bi se to postiglo, uže mora biti elastično, vrlo čvrsto i mora apsorbirati svu energiju.
Ranije su korišteni čelični kablovi, ali moderni sintetičkih materijala, potpuno ih je istisnuo. Uostalom hvala moderne tehnologije Svojstva novih užadi: trajnost, sigurnost, elastičnost, mekoća, čine ovu užad vrlo popularnom među ljubiteljima jahti.
Uže za rastezanje jedra naziva se škota.
Prilikom odabira ovog kabela potrebno je voditi računa da je mekan, savitljiv, a ujedno i izdržljiv te da ima maksimalnu fleksibilnost. Jedriličari postavljaju najveće zahtjeve na škote, jer se kasnije sajle namotaju u čep, pa je vanjska strana takve sajle malo gruba.
Konop za brodsku oputu.
Brodska oputa često se odnosi na sve konope i kabele koji se koriste na brodu. Prije su se takva užad koristila samo od prirodni materijali, sada u doba tehnologije, ta su užad obično sintetičkog sastava. Glavno svojstvo i postignuće sintetičkog sastava je da takva užad praktički ne upija vlagu.
Najčešće, sajle koje su potrebne za upravljanje jedrima su:
- uže za donje jedro.
- uže za dizanje jedara.
- uže za jedra.
Predstavljeni kabeli kombinirani su u jednu veliku skupinu, koja se naziva pokretna oprema. Takve kablove na jahti mnogo je lakše zamijeniti. Ali da bismo odabrali pravi kabel, razgovarajmo o tome kakva se vlakna koriste u njemu.
Vrste vlakana za trčanje
- U vlaknima se najčešće koristi poliamid, koji omogućuje izradu jakih užadi koja imaju svojstva amortizacije pri trzajima, a takva užad smanjuje i dinamička opterećenja ako se postavljaju na sidro.
- Polipropilenska vlakna u kabelima omogućuju im svojstva uzgona.
- Za jahte na jedra najčešće se koriste poliesterska vlakna. Zbog svojih svojstava, naime apsorpcije ultraljubičaste zrake, imaju minimalno rastezanje i također su vrlo pristupačni.
- Modificirani polietilen postalo je moguće koristiti zahvaljujući modernim tehnologijama. Takva su užad vrlo glatka i klizna. Najčešće se proizvode u posebnim pletenicama kako bi se lakše pričvrstile.
Kada iznajmite jahtu od naše tvrtke u Hrvatskoj, ne morate brinuti o kvaliteti kablova koji dolaze uz nju. Jer mi jamčimo sigurnost naših klijenata.
Naši stručnjaci savjetovat će vam i pomoći vam da odlučite koji kabel ili uže trebate.
U pravilu, kada se gradi jahta ili gumenjak Posebna pažnja početnici u jahtanju obraćaju pažnju na trup, jarbol i druge detalje koji su po njihovom mišljenju od najveće važnosti. Ali o onima nevidljivima na prvi pogled i male elemente Plovila se najčešće zamišljaju kada je gradnja završena. Ili čak nakon što je jahta porinuta i obavljeno probno plivanje.
Gdje se koriste?
No, ovi skromni detalji, bez obzira na njihovu veličinu, bitan su dio jahte. Nazivaju se izrazom "dobre stvari". Naziv potječe iz slenga nizozemskih mornara. Treba napomenuti da niti jedno morsko plovilo ne može bez korisnih stvari. Uglavnom, ovisno o zadacima za koje su zaduženi, ove dijelove treba podijeliti na one koji su namijenjeni za pričvršćivanje i podešavanje stajaće opute i one koji služe za pričvršćivanje pokretnih elemenata. Osim toga, potrebni su za tegljenje i privez.
Da biste učvrstili elemente pribora u pokretnoj opremi, potrebno vam je:
Patka. Izgleda kao stalak s dva roga (može biti drveni ili metalni). Zalaže se za nju oprema za jedra. Po potrebi se radi valjkom povlačeći jedra izravno kroz njega.
Tipla za kavu. Mogu se izraditi od istih materijala. To je štap koji se umetne u odgovarajuću šipku, odnosno prsten koji se nalazi oko jarbola i naziva se jaram. Koristi se kao zamjena za potku ako morate zakopčati nekoliko krajeva opreme za podizanje i spuštanje jedara.
Knecht. Ovaj dio je neophodan za postavljanje konopa za privez.
Bitt. Čvrsti stup koji se proteže duž palube i pričvršćen je za kobilicu. Potreban za osiguranje konopa za privez i krajeva tegljača.
Čep, razne stezaljke.
stražnjica. Ovo je vijak s glavom u obliku prstena, provlači se kroz palubu kako bi se osigurali glavni krajevi ili blokovi.
Za izvođenje pokretne opreme potrebno vam je:
Razni blokovi.
Bale-okovi. Imaju rupe s rubovima kroz koje prolaze listovi. U pravilu se kreću pomoću tračnica, a ponekad blok zamjenjuje hrpu.
Valjak. Ovo je remenica mala veličina. Postavlja smjer kretanja limova ili drugog zupčanika. U pravilu se postavljaju na polubrave. Moguća je i montaža na patku.
Naramenica. Ovo je tračnica, kao i šipke savijene na određeni način, na kojima se, kroz klizače, pomiču blokovi lima.
Elementi koji međusobno povezuju dijelove opute i pričvršćuju je na jedra:
Režnjevi, koji se nazivaju i spajalice.
Kuke, drugi naziv je kuke. Ako se udica zbog pričvršćivanja može okretati oko osi, onda se naziva okretna udica.
Hrče. Ovo je naprava za hvatanje koja ima snažan stisak i podložna je vučenju te može lako popustiti ako se na nju ne primijeni sila.
Odabir obje vrste opreme:
Ovdje će vam trebati vitlo s klupkom i vijencem, zatezne zatege, kao i zatezači stražnjeg nosača.
Metalni dijelovi koje je potrebno pričvrstiti u predjelu trupa ili špaleta, kao i sprederi – okovi.
Sidreni uređaj
Ovo područje, osim samog sidra i za njega pričvršćenog užeta ili lanca, uključuje i sajle. Ova riječ se odnosi na rupe koje mogu biti sa strane ili izravno na palubi.
Tu su i polujastrebovi. To su metalne trake, otvorene na vrhu, kroz koje se provlači konop, koji je potreban za sidra ili priveze. Omogućuju vam da zaštitite ploču od mogućih oštećenja kabelom ili lancem. Osim toga, mora postojati uređaj koji diže sidro i zaustavlja sidreno uže ili lanac. Da biste lakše odabrali potonje, potrebna su vam vrata - tornjevi. U ručni tip Postoji bubanj, čija je os okomita. Može se pokrenuti pomoću poluge koja se nalazi na vrhu vrha, kao i uz pomoć reljefa ili pribjegavanjem zupčaničkom prijenosu. Dizajn bubnja je zaporni, što poništava rotaciju bubnja u smjeru suprotnom od odabira. U slučaju bubnja s osi smještenom vodoravno, vrata se nazivaju vitlom. On ili kapistan koji ga zamjenjuje ima graničnik koji drži sidreni lanac, ako se s njim radi, u trenutku otpuštanja sidra. Takvi elementi se koriste na jahtama gdje težina sidra ne dopušta da se njime upravlja ručno.
Da spriječi pad jarbola
Ufere su posebna vrsta blokova, nema kolotura, ima tri rupe, a ima i bale po obodu. Koriste se u dizalicama za pokrivanje gazova i pokrova.
Stay-juffers, ili stay-block - podloška koja ima jednu veću rupu u sredini i tri bale male dubine za provlačenje sajle. Potreban za osiguravanje vuče za vodeni ostanak i odboj.
Vant-klotny nazivaju se drveni krugovi koji imaju od jedne do tri rupe, a po obodu je bala. Pričvršćen na pokrov ispod za nošenje pokretne opreme.
Koushi - metalni prstenovi, bale oko oboda. U obliku kruga koriste se s kabelima od biljnih materijala, duguljastim, ili u obliku kopija - s kabelima od metala. Učvršćuju se u blok priveznice, kao i u nosače, kako bi se smanjilo trenje koje nastaje pri prolasku sajle kroz nosač.
Naravno, navedeni dijelovi nisu sve korisne stvari koje se koriste na brodovima u naše vrijeme. Gore je osnovni popis elemenata koji će biti zanimljivi i korisni početnicima u jahtanju.