Signalna oprema na brodovima. B
Alarm za detekciju požara opremljeni su stambeni, uredski, teretni, industrijski prostori, sobe za svjetiljke, sobe za bojanje itd. Postoji nekoliko vrsta brodskih automatskih sustava za dojavu požara: električni, dimni alarmni, pneumatski, kombinirani.
Automatski sustavi obuhvaćaju sljedeće elemente: detektore (senzore), prijenosne vodove za impulse koje detektor prima, stanice za primanje signala s detektora, izvore napajanja (brodska električna mreža, baterije, potisnut zrak od cilindara do MO). Obično se automatski alarmni sustavi napajaju iz dva izvora.
Električni protupožarni alarm Prema načinu uključivanja detektori mogu biti beam i loop.
U prvom slučaju, jedan ili više detektora spojeni su na odvojeni par žica ("Beam") koji se protežu od stanice za primanje signala. Kada su detektori spojeni na ovaj način, mjesta požara se detektiraju pomoću numerirane signalne lampice, koja je opremljena sa svakom zrakom.
U drugom slučaju, detektori požara povezani su serijski jedan s drugim u jednu zajedničku žicu („petlja“). Mjesto požara, odnosno broj detektora, određuje se pomoću prekidača ili kod detektora, koji šalju određeni broj impulsa koji odgovara kodu koji je dodijeljen tom detektoru. Prijemnik signala na postaji može biti Morseov telegrafski aparat ili bušaći čekić.
Sustavi automatske detekcije požar uključuje glavni i hitni, napajanje, prijemni uređaj, javljače požara, zvuk i svjetlo, signale.
Neautomatski uređaji za javljanje dima Postoje dvije vrste detekcije požara: optička detekcija i detekcija mirisa dima.
Signal o požaru u štićenom prostoru šalje se prijemnoj stanici pomoću poseban uređaj ili detektorskih uređaja. Detektori mogu biti ručni i automatski.
Ručni javljači požara ugrađuju se u hodnike, proizvodne prostore, strojarnice i kotlovnice, rashladne strojarnice i na otvorenim palubama. Detektori se nalaze na lako dostupnim mjestima i tako da su dobro vidljivi - kućište je obojeno u crveno. Uz detektor je pričvršćen čekić kojim se razbija staklo i kratka poruka s uputama, npr.: “Razbijte staklo, pritisnite i pustite tipku!”
Naša industrija proizvodi sljedeće vrste ručnih javljača požara:
- PKIL - protupožarni javljač snopnog sustava;
- PKI - vanjski javljač požara s tipkama;
- PILV - protupožarni javljač unutarnjeg sustava snopa;
- KPI-5, KIP-6 - javljači požara s tipkama;
- PI-5, PI-6, PI-7 - javljači požara.
Automatski detektori (senzori) ugrađuju se u stambene i poslovne prostore, u skladišta za skladištenje eksplozivnih i zapaljivih materijala.
Ovisno o tome koji je parametar odabran kao nadzirani, razlikuju se sljedeće vrste detektora:
- detektori temperature koji reagiraju na promjene temperature (toplinski detektori);
- optički detektori koji se aktiviraju dimom ili svjetlosnim efektima; osjetljivi elementi - fotoćelije ili fotootpornici;
- ionizacijski detektori, čiji je osjetljivi element ionizacijska komora.
Detektori temperature dijele se na maksimalne, diferencijalne i maksimalno – diferencijalne.
Detektori maksimalne temperature reagiraju na temperaturu zraka u prostoriji: kada temperatura poraste do određene vrijednosti - zadane - prebacuju (zatvaraju) električne kontakte i time stvaraju signalni impuls.
Maksimalni detektori se međusobno razlikuju po dizajnu i principu rada. Uobičajene vrste maksimalnih detektora su:
bimetalni:
- detektor s bimetalnom pločom;
- trenutni detektor bimetalnog diska.
električni:
- termostatski kabel;
- metalni kabel.
s topljenjem metala:
- detektor s topljivim metalnim umetkom.
tekućina:
- detektor s tekućinom koja se širi.
Detektori diferencijalne temperature reagiraju na određenu brzinu porasta temperature. Ako to premaši postavljenu vrijednost, senzor generira impuls koji ulazi u krug alarma. S više niske brzine impuls se ne stvara.
Diferencijalni detektori imaju sljedeće prednosti:
- spori porast temperature ne pokreće uređaj;
- uređaji se mogu koristiti u prostorijama s niskim temperaturama (u rashladnim prostorijama) i s visokim temperaturama (i kotlovnicama);
- ako nisu uništeni vatrom, mogu se brzo obnoviti za kasniju upotrebu.
Među nedostacima diferencijalnih detektora treba istaknuti sljedeće:
- mogu davati lažne signale ako nagli porast temperature nije posljedica požara, na primjer: kada je uključen grijaći uređaj ili tijekom vrućih radova u blizini detektora;
- Tinjajuća vatra koja uzrokuje polagani porast temperature, na primjer u čvrsto zbijenom teretu, možda neće aktivirati ovu vrstu detektora.
Diferencijalni detektori instaliran u prostorijama s relativno konstantnom ili glatko promjenjivom temperaturom. Brzina porasta temperature od 5 - 10 stupnjeva/min smatra se opasnom.
Najčešće korišteni diferencijalni detektori su sljedeći tipovi:
- pneumatski diferencijalni detektori;
- termoelektrični diferencijalni detektori.
Kombinirani maksimalni diferencijalni detektori kombiniraju principe rada maksimalnih i diferencijalnih detektora, tj. pokreću se i kada je stopa porasta temperature previsoka i kada se dosegne određena temperaturna granica (iako bi do njenog porasta došlo malom brzinom).
Glavna prednost kombiniranih detektora je dodatna zaštita: maksimalni uređaj reagira na sporo razvijajući požar, koji možda neće aktivirati diferencijalni detektor. Osim toga, jedan kombinirani detektor može zamijeniti dva detektora: maksimalni i diferencijalni.
Jedini nedostatak kombiniranog detektora je potreba za zamjenom cijelog uređaja ako maksimalni uređaj zakaže.
Kako bi se osiguralo da se požar može otkriti u ranoj fazi, svi brodovi opremljeni su opremom za otkrivanje požara. Prije svega, to se odnosi na protupožarne alarme, ali za iste svrhe može se koristiti sustav videonadzora instaliran na brodu, kao i različiti sigurnosni sustavi.
Brodski protupožarni sustav sastoji se od:
1. Ugrađeni automatski senzori za dojavu požara razne prostorije Brod.
2. Detektori požara, koji se aktiviraju ručno kada se otkriju znakovi požara. Zbog male veličine na riječnim brodovima, detektori požara se ne smiju ugrađivati, ali se moraju ugraditi na putničke brodove i tankere.
3. Vatrodojavna ploča koja se postavlja na zapovjednički most i na koju dolaze signali sa senzora i javljača požara.
Automatski protupožarni senzori jedan su od glavnih dijelova sustava koji osigurava sigurnost od požara. Stupanj pouzdanosti senzora takvog alarma određuje ukupnu učinkovitost sustava, što osigurava sigurnost od požara.
Senzori požara podijeljeni su u četiri glavne vrste:
2) javljači dima
3) senzori plamena
4) kombinirani senzori
1) Termalni senzor za požarni alarm reagira na prisutnost temperaturnih promjena. Sa stajališta uređaja, toplinski senzori se dijele na:
a) prag - s određenom temperaturnom granicom, nakon koje će senzori raditi.
b) integralni - reagiraju na oštru brzinu promjene temperature.
Senzori praga - imaju relativno nisku učinkovitost, što je zbog temperaturnog praga na kojem se aktivira senzor, oko 70 ° C. A potražnja za ovom vrstom senzora određena je izuzetno niskom cijenom.
Integrirani protupožarni senzori sposobni su registrirati požar u ranim fazama. Međutim, budući da koriste dva termoelementa (jedan u samoj strukturi senzora, a drugi se nalazi izvan senzora), a u sam senzor je ugrađen sustav za obradu signala, cijena ovakvih protupožarnih senzora će biti primjetna.
Detektori topline za požarni alarm trebali bi se koristiti samo kada je primarni simptom požara toplina.
2) Protupožarni detektori dima otkrivaju prisutnost dima u zraku. Gotovo svi proizvedeni detektori dima rade na principu raspršivanja infracrvenog zračenja na česticama dima. Nedostatak takvog senzora je što može raditi kada postoji velika količina pare ili prašine u prostoriji. Međutim, detektor dima je također vrlo čest, iako se, naravno, ne koristi u prašnjavim sobama i sobama za pušenje.
3) Senzor plamena podrazumijeva prisutnost tinjajućeg ognjišta ili otvorenog plamena. Senzori plamena trebaju biti instalirani u područjima gdje je vjerojatno da će doći do požara bez prethodnog ispuštanja dima. Oni su učinkovitiji od prethodne dvije vrste emitera, budući da se detekcija plamena provodi na početno stanje, kada su odsutni mnogi čimbenici - dim i značajna temperaturna razlika. A u nekim industrijskim prostorijama, koje karakterizira visoka razina prašine ili visok prijenos topline, koriste se samo senzori plamena.
4) Kombinirani protupožarni senzori kombiniraju nekoliko metoda za otkrivanje znakova požara. U većini slučajeva kombinirani detektori kombiniraju detektor dima i detektor topline. To vam omogućuje točnije određivanje prisutnosti znakova požara kako biste poslali alarm na daljinski upravljač. Cijena ovih senzora proporcionalna je složenosti tehnologija korištenih za njihovu izradu.
Ukupna učinkovitost sustava za gašenje požara izravno ovisi o pravilno projektiranom sustavu za dojavu požara, na temelju podataka dobivenih od senzora požara. Zato nam pravilna lokacija, korištenje prikladne vrste senzora za pojedine prostorije, kao i kvaliteta protupožarnih senzora omogućuje određivanje
učinkovitost protupožarnog sustava zgrade u cjelini. Ručni javljači požara, male kvadratne kutije koje sadrže zatvorenu plastičnu ili staklenu ploču (poklopac) 
tipka za alarm. Nalaze se na jasno vidljivim i dostupnim mjestima u blizini ulaza u prostorije, na krajevima hodnika i sl. Udaljenost između javljača požara na putničkim brodovima u hodnicima nije veća od 20 metara. Položaji detektora označeni su standardnim znakovima izrađenim na luminiscentnom materijalu. Vatrodojavna ploča – postavljena na zapovjedničkom mostu. Dizajni mogu varirati. Protupožarni alarmi mogu se kombinirati s protuprovalnim alarmima.
U slučaju požara, vatrodojavna ploča prima signal koji može doći ili od senzora ili od ručnog javljača požara. Indikatorska lampica koja odgovara bilo kojoj zoni na posudi će zasvijetliti i oglasit će se zvučni signal. Tako će zapovjednik straže znati na kojem je dijelu broda izbio požar te će se oglasiti opća brodska uzbuna s naznakom mjesta požara.
Za prijenos informacija od senzora do središnjeg uređaja koriste se komunikacijske linije - kabelske trase koje tvore zrake, na svaki od kojih je spojeno nekoliko senzora i ručnih javljača požara koji se nalaze u istim ili blizu prostorija.
Alarm za detekciju požara mora omogućiti brzu identifikaciju objekta s kojeg je primljen signal, za što je poželjno koristiti mnemotehničke dijagrame (i obvezno na putničkim brodovima). Kada se detektor aktivira, zvučni i vizualni alarm moraju se aktivirati na upravljačkoj ploči sustava. Ako unutar 2 minute ovi signali ne privuku pažnju i njihov prijem nije potvrđen, automatski se oglašava alarmni signal u svim stambenim prostorijama posade, servisnim sobama, strojarnicama i kontrolnim stanicama.
Neke vrste protupožarnih alarmnih sustava omogućuju ne samo identifikaciju zrake na koju je spojen aktivirani senzor, već i broj senzora. U tu svrhu, balastni otpornik ili kondenzator spojen je paralelno s kontaktima senzora. Kada se senzor aktivira, njegov otpor se isključuje i formira se strujni krug s preostalim otpornicima, mjerenjem otpora u kojem možete odrediti broj aktiviranog senzora.
PRIJENOSNA VATROGASNA OPREMA
Za gašenje manjih požara, kao i za sprječavanje požara na brodovima, koriste se prijenosni uređaji za gašenje požara. Prema PPB za vojsku i vojnu opremu Ruske Federacije: Zabranjeno je korištenje protupožarnih sustava, imovine i opreme u druge svrhe osim za njihovu namjenu, osim u slučajevima predviđenim građevinskom dokumentacijom, kao i tijekom vatrogasnih vježbi i obuke.
Vatrogasne kante pohranjene su na otvorenoj palubi u nosačima, obojene crvenom bojom s natpisom "Vatrogasci" i snabdjevene užetom dovoljne duljine.5. Filc (požarna deka) – može biti od raznih materijala: stakloplastike, platna, azbestne tkanine. Uz pomoć filca možete gasiti požare klase A, B i C.
6. 
Kutija pijeska i lopata (lopatica) moraju biti na svakom brodu. Smješteni su uglavnom na otvorenoj palubi iu MKO-u. Pijesak, prije svega, nije namijenjen za gašenje požara, već za sprječavanje požara. Na primjer, kada se prolije zapaljiva tekućina, potrebno ju je što prije pokriti pijeskom, čime se eliminira sama mogućnost njenog paljenja, a osim toga, tekućina se neće moći proširiti po palubi i otići u more, stvarajući opasnost od zagađenja. Osim toga, pijesak ima dielektrična svojstva, a prilikom gašenja požara apsorbira puno topline.
7. Aparati za gašenje požara. O dizajnu i uporabi prijenosnih aparata za gašenje požara raspravljat ćemo u sljedećem poglavlju.
8. Vatrogasno odijelo i oprema. Detaljno će se proučiti u sljedećim poglavljima.
PRIJENOSNI APARATI ZA GAŠENJE POŽARA I NJIHOVA UPORABA
Povijesna referenca
Povijest aparata za gašenje požara
Prvi uređaj za gašenje požara izumio je Zechariah Greil, oko 1715. godine u Njemačkoj. Predstavljalo je drvena bačva, napunjen s 20 litara vode, opremljen manjom količinom baruta i fitiljem. U slučaju požara fitilj se zapalio, a bačva je bačena u ognjište gdje je eksplodirala i ugasila vatru. U Engleskoj je sličan uređaj izradio kemičar Ambrose Godfrey 1723. godine. Kao poboljšanje dizajna, stipsa je dodana u vodu 1770.
Godine 1813. engleski kapetan George Manby izumio je aparat za gašenje požara u obliku u kojem ga danas poznajemo. Uređaj se prevozio na kolicima i sastojao se od bakrene posude koja je sadržavala 13 litara potaše (POTAŠ (njemački Pottasche, od Pott - "lonac" i Asche - "pepeo") - kalijev karbonat, kalijeva sol karbonska kiselina, bijela kristalna tvar, vrlo topiva u vodi), kemikalija koja se koristi u gašenju požara od 18. stoljeća.
Godine 1850. u Njemačkoj je Heinrich Gottlieb Kühn predstavio još jedan kemijski aparat za gašenje požara, malu kutiju napunjenu sumporom, salitrom i ugljenom, s malim punjenjem praha. Naboj je aktiviran pomoću fitilja, kutija je bačena u kamin, nakon čega su oslobođeni plinovi ugasili vatru.
Annihilator vatre patentirao je 1844. Englez William Henry Philips. Dok je bio u Italiji, Phillips je svjedočio nekoliko vulkanskih erupcija, što ga je potaknulo na razmišljanje o gašenju požara pomoću vodene pare pomiješane s drugim plinovima.
Dizajn "Anihilatora" bio je prilično složen, čiji se princip rada temeljio na miješanju određenih kemikalija unutar posude, uslijed čega se intenzivno oslobađala toplina, pretvarajući vodu u paru. Para se dovodila kroz mlaznicu za raspršivanje na vrhu aparata za gašenje požara. Nažalost, gospodin Philips nije uspio dokazati učinkovitost izumljenog uređaja, dva su testa u Sjedinjenim Državama bila neuspješna, a, ironično, tvornicu Philips uništio je požar. 
Evo kako Brooklyn Daily Eagle opisuje neuspjelu demonstraciju "Istrebljivača":
“Jučer smo, kako bismo zadovoljili našu znatiželju o zaslugama takozvanog “Fire Destroyera,” došli u New York kako bismo svjedočili javnom testiranju stroja, koje je prethodno najavljeno. Kako bi se izbjegle nesreće, test je obavljen na periferiji 63. ulice, na otvorenom prostoru bez ikakvih zgrada u blizini. Tijekom testiranja zapaljen je zapaljivi materijal, a požar je ugašen s dva uređaja. Materijal je bio rasprostranjen na površini od otprilike šest puta četiri stope, a sloj je bio debeo otprilike dva ili tri inča. Prvi od strojeva počeo se gasiti, a mlaz bijele pare koji je izlazio iz njega bio je usmjeren prema vatri; s druge strane, dovezeno je drugo vozilo za gašenje požara. Gašenje je bilo popraćeno jakim šištanjem, međutim, kada su oba automobila iscrpila svoje punjenje, vatra je gorjela jednako snažno kao i prije. Testovi su ponovljeni nekoliko puta s istim rezultatima.
Budući da su testovi dugo odgađani i javno objavljeni, može se pretpostaviti da je sve bilo dobro pripremljeno kako bi se pokazala prava svojstva stroja, a nakon što smo im svjedočili, prisiljeni smo izvijestiti da imamo više povjerenja u kantu vode nego u u "Vatrenom razaraču".
Dr. François Carlier dobio je patent 1866. godine za aparat za gašenje požara “L’Extincteur”, čiji se princip rada temeljio na korištenju kiseline. Po prvi put u povijesti, uređaj za gašenje požara omogućio je postizanje potrebnog tlaka za ispuštanje sredstva za gašenje požara unutar samog plovila. Proizvedena je reakcija između "vinske kiseline" i natrijeva karbonata (soda). veliki broj ugljični dioksid (CO2) koji je istisnuo sadržaj aparata za gašenje požara. Napravu je poboljšao i ponovno patentirao 1872. William Dick iz Glasgowa, koji je vinsku kiselinu zamijenio jeftinijom sumpornom kiselinom.
Godine 1871. Henry Harden iz Chicaga patentirao je u Sjedinjenim Državama "Harden granatu br. 1". Bila je to staklena boca napunjena vodenom otopinom soli, namijenjena bacanju na izvor vatre. Unatoč činjenici da su staklene granate za gašenje požara imale vrlo ograničenu primjenu, njihova se proizvodnja nastavila sve do 50-ih godina 20. stoljeća. Od 1877. Harden granate su proizvodile iu Engleskoj, HardenStar, Lewisand Sinclair Company Ltd. u Peckhamu. Uskoro je proizvodnja uspostavljena u velikom broju tvornica diljem Europe i SAD-a. Godine 1884. inženjer Schwarz iz Bocholta u Njemačkoj razvio je "patentirani ručni aparat za gašenje požara", pravokutnu limenu cijev s trokutastim presjekom. Cijev je bila napunjena prahom za gašenje požara, vjerojatno sodom. Sadržaj aparata za gašenje požara morao se snažno sipati u vatru. Aparati za gašenje požara ovog dizajna, u obliku limenih spremnika i spremnika za patrone, ubrzo su etablirani u cijelom svijetu i trajali su do 1930-ih. Rano
modeli su nazvani "Firecide" (SAD) i "KylFire" (Engleska). Carréov model prodan je u nekoliko europskih zemalja, uključujući Njemačku. Braća Clemens i Wilhelm Graff bili su angažirani kao predstavnici u regijama sjeverne Njemačke. Ubrzo su poboljšali dizajn aparata za gašenje požara i predstavili svoj model Excelsior 1902. Ovaj model kasnije je postao poznati aparat za gašenje požara Minimax.
Na prijelazu stoljeća patentiran je čelični plinski aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Njegov dizajn je osnova za mnoge razvoje koji se temelje na ovoj tehnologiji. U početku se spremnik sa stlačenim plinom nalazio izvan cilindra; primjeri ovog dizajna su aparati za gašenje požara Antignit, VeniVici ili Fix iz Berlina. Kasnije je plinska boca smanjena i postavljena unutar samog aparata za gašenje požara. Unatoč činjenici da je tikvica s komprimiranim plinom bila prikladniji način za postizanje potrebnog tlaka, kiselinski aparati za gašenje požara proizvodili su se sve do 50-ih godina 20. stoljeća. VeniVici aparati za gašenje požara s vanjskom žaruljom na komprimirani plin
U prvom desetljeću novog stoljeća stotine tvrtki proizvodile su aparate za gašenje požara koji su koristili vodu kao sredstvo za gašenje požara. Javne demonstracije bile su uspješna metoda promicanja novih dizajna i modela. Obično su na gradskom trgu građene drvene konstrukcije, a gledatelji su gledali kako se vatra gasi, ako je, naravno, aparat za gašenje požara radio.
Tehnologiju gašenja požara pjenom poboljšala je 1934. Concordia Electric AG, koja je predstavila prvi aparat za gašenje požara kompresiranom pjenom, koji je proizvodio pjenu pod 150 atmosfera tlaka zraka. Ubrzo su mnoge tvrtke, uključujući Minimax, počele koristiti tehnologiju gašenja požara pjenom, koja se dokazala od najbolja strana u borbi protiv požara goriva. Na temelju aparata za gašenje požara pjenom počele su se proizvoditi stacionarne instalacije za gašenje požara pjenom za upotrebu u odjeljcima motora i drugim prostorijama koje koriste zapaljive tekućine. Perkeo aparati za gašenje požara također su korišteni za zaštitu velikih volumena kao što su spremnici goriva i spremnici goriva, za koje su lansirani plutajući uređaji za gašenje požara.
Godine 1912. objavljen je prvi model aparata za gašenje požara Pyrene, koji je bio ručna pumpa. Kemijska tvar– tertaklorid ugljika (Scarbontetrachloride, CTC, formula CCl4) – pokazalo se vrlo učinkovita sredstva za gašenje požara goriva i gašenje električnih instalacija pod naponom (sredstvo za gašenje ne provodi struju do 150 000 volti). Jedina i najvažnija mana bila je ta što je ovo sredstvo zagrijavanjem proizvodilo plin koji je bio smrtonosan za ljude - fosgen, što je moglo dovesti do smrti pri korištenju aparata za gašenje požara u ograničen prostor. U Njemačkoj je 1923. godine donesen zakon kojim se ograničava kapacitet aparata za gašenje požara ugljikovim tetrakloridom na 2 litre kako bi se smanjio rizik od velikih količina smrtonosnog plina.
Pyrene Mfg. Co je osnovan 1907. u New Yorku i proizvodio je svoje aparate za gašenje požara i druge proizvode do 1960-ih. Kompaktni aparat za gašenje požara dokazao je svoju učinkovitost, a zbog porasta broja požara automobila i goriva tvrtka je zauzela vodeću poziciju na tržištu aparata za gašenje požara CTC.
Montažna traka tvornice Pyrene, 1948
Ubrzo su mnoge tvrtke prihvatile upotrebu CTC-a; osim u aparatima za gašenje požara, korišten je u vatrogasnim granatama kako bi se poboljšala njihova učinkovitost. Proizvođači kao što su Red Comet, Autofyre i Pakar prodavali su ih čak u 50-ima. Većina aparata za gašenje požara temeljenih na CTC-u bili su veličine 1 galona (4,5 litara).
Aparat za gašenje požara od 1 galona pirena
Prah se već 1850-ih koristio kao sredstvo za gašenje požara. Većina dizajna oslanjala se na upotrebu natrijevog bikarbonata smještenog u limene posude ili uloške. Godine 1912. tvrtka Total iz Berlina dobila je patent za aparat za gašenje požara prahom koji kao pogonsko gorivo koristi ugljični dioksid. Plin je bio pohranjen izvan aparata za gašenje požara, u posebnoj posudi, te je upravo zahvaljujući njemu postignuta učinkovitost gašenja. Tek kasnije je sposobnost gašenja požara praškova dosegla prihvatljivu razinu.
Prahovi za gašenje požara postali su najčešće korišteno sredstvo za gašenje požara. Dizajn aparata za gašenje požara mijenjao se tijekom vremena, dodane su mlaznice i raspršivači, poboljšana je kvaliteta praha i mogućnost skladištenja u velikim količinama. 1955. godine počela je upotreba pudera. sposobni za gašenje požara klase A kao što je zapaljeno drvo ili drugi čvrsti zapaljivi materijali.
Antifyre Ltd iz Middlesexa u Engleskoj proizveo je vatrogasni pištolj 1930-ih koji je bio napunjen patronama praha za gašenje požara. Osim baruta, čahura je sadržavala i malo barutno punjenje, poput bojeve čahure. Upiranjem u vatru, pritiskom na okidač i ispuštanjem baruta vatra se mogla ugasiti iz daljine. Tvrtka je ponudila besplatna punjenja ako su patrone korištene za gašenje. Proizvedeno je nekoliko velikih i malih modela, isporučenih zajedno s nekoliko punjenja, u čeličnoj kutiji sa zidnim nosačem.
Nekoliko drugih proizvođača proizvelo je slične uređaje, ponekad koristeći CTC ili CBF kao sredstvo u staklenoj ili metalnoj posudi.
CO2 (ugljični dioksid ili ugljični dioksid) odavno je prepoznat kao učinkovito sredstvo za gašenje požara. Njemački znanstvenik dr. Reidt patentirao je 1882. godine metodu skladištenja tekućeg ugljičnog dioksida u čeličnim bocama, a ubrzo ih je počela proizvoditi tvrtka F. Heuser & Co iz Hamburga. Otprilike u isto vrijeme, CO2 cilindri su se počeli proizvoditi diljem svijeta i uskoro, aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom bili uvršteni u asortiman svih proizvođača. Do 1940. bilo je nekoliko modela, čiji je dizajn do danas ostao gotovo nepromijenjen.
Ukapljeni ugljikov dioksid skladišti se pod visokim tlakom u čeličnim ili, u slučaju malih volumena, aluminijskim spremnicima. Ako je potrebno, plin se može dovoditi kroz ventil, savitljivo crijevo i drveni ili plastični vrh. Pri prijelazu iz tekućeg u plinovito stanje, temperatura sredstva za gašenje je oko -79°C, pa može doći do stvaranja leda na izlazima iz aparata za gašenje požara. Kad se zapaljiva tvar ohladi i kisik zamijeni inertnim ugljikovim dioksidom, vatra se gasi.
U početku su aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom uglavnom bili dostupni u verzijama od 5, 6 ili 8 kilograma. Kasnije, tridesetih godina prošlog stoljeća, počeli su se proizvoditi aparati za gašenje požara velikog volumena, koji su se prevozili na prikolicama, pa čak i na kamionima.
Aparati za gašenje požara velike zapremine Minimax, prenosivi na prikolici
Neke tvrtke, poput Minimaxa u Njemačkoj, počele su se specijalizirati za fiksne plinske instalacije za gašenje požara za brodove, vlakove i proizvodna poduzeća. Takvi sustavi uključivali su veliku količinu ukapljenog ugljičnog dioksida, senzore dima ili temperature i središnji sustav upravljanja. Osim toga, mreža cjevovoda s mlaznicama za distribuciju plina među odjeljcima.
Moderni aparati za gašenje požara prešli su dug put od svog izuma 1715. godine. Većina kompaktnih aparata za gašenje požara koji se danas proizvode su aparati za gašenje prahom, pod tlakom ili s CO2 patronama. Njihov dizajn ostao je nepromijenjen od 1950-ih, ali su naravno sve komponente poboljšane kako bi se postigla veća pouzdanost. Osim toga, moderni praškovi za gašenje požara su certificirani i koriste se za gašenje različitih klasa požara (zapaljive tekućine, tvrdih materijala, elektroinstalacije pod naponom), što se ne može usporediti sa stanjem iz 50-ih godina.
Visoko učinkoviti plin freon zabranjen je za upotrebu u aparatima za gašenje požara i fiksnim instalacijama za gašenje požara gotovo diljem svijeta 2003. godine zbog njegovog razornog djelovanja na ozonski omotač. Trenutno još nije pronađena prava alternativa, pa tržištem plinskih aparata za gašenje požara dominiraju aparati za gašenje požara s ukapljenim ugljičnim dioksidom.
Halonski aparat za gašenje požara za helikopter
Aparati za gašenje požara na bazi vode sve se više koriste, unatoč ograničenoj učinkovitosti (samo za gašenje požara klase A - drva i krutih zapaljivih tvari, a beskorisni za gašenje požara klase B i C - tekućih i plinovitih zapaljivih tvari - kao i električnih instalacija pod naponom). U tom slučaju u vodu se dodaju dodatne komponente - sredstva za vlaženje (npr. AFFF), koja mogu povećati, a ponekad i udvostručiti učinkovitost vatrogasnog aparata pri gašenju požara. Najnovija dostignuća u aparatima za gašenje požara vodom pod visokim pritiskom proizvode vodenu maglu iz sitnih kapljica vode. Potrošnja je minimalna, čime se smanjuju materijalne štete koje voda može izazvati prilikom gašenja. Trenutno postoji nekoliko vrsta aparata za gašenje požara pjenom koji se koriste za gašenje požara klase A i B. Princip rada većine njih temelji se na upotrebi koncentrirane pjene i patrona s pogonskim plinom.
Prijenosni aparati za gašenje požara jedno su od najučinkovitijih sredstava za gašenje požara u ranoj fazi.
U mornarici se koriste sljedeći tipovi aparata za gašenje požara:
· pjena (zrak-pjena);
· ugljikov dioksid (CO 2 -aparati za gašenje požara);
· prah.
Osim ova tri tipa, postoje vodeni i halonski aparati za gašenje požara, koji se iz više razloga ne koriste u voznom parku.
Pogledajmo detaljnije dizajn i rad aparata za gašenje požara.
1. Aparat za gašenje požara pjenom.
Pjenasti aparati za gašenje požara dolaze u dvije vrste: zračna pjena i kemijska pjena.
Aparat za gašenje požara zračnom pjenom namijenjen je gašenju požara klase A i B. Raspon radne temperature od +5 do + 50 0 C. Dostupan razne veličine, s težinom punjenja od 4 do 80 kg.
Zbog činjenice da aparati za gašenje požara pjenom sadrže vodu, nastaju problemi prilikom njihovog skladištenja na riječnim plovilima zimi. Stoga riječna flota nastoji ne koristiti aparate za gašenje požara pjenom. U pomorskoj floti brodovi rade tijekom cijele godine i vrlo su česti aparati za gašenje požara pjenom.
Standardni aparat za gašenje požara OVP-10 teži 15 kg.
Za gašenje požara klase A proizvode se aparati za gašenje požara marke OVP-10A s generatorom pjene niske ekspanzije. Za gašenje požara klase B proizvode se aparati za gašenje požara marke OVP-10V s generatorom pjene srednje ekspanzije.
Aparatima za gašenje požara zračnom pjenom nije dopušteno gašenje električnih instalacija pod naponom, kao ni alkalnih metala.
Sličan je dizajn aparata za gašenje požara zračnom pjenom. Aparat za gašenje požara zračnom pjenom OVP-10 sastoji se od čeličnog tijela koje sadrži 4-6% vodenu otopinu sredstva za pjenjenje PO-1 (vodena otopina punjenja na bazi sekundarnih alkil sulfata), visokotlačnog spremnika s ugljičnim dioksidom za istiskivanje punjenja, poklopac s uređajem za zatvaranje i pokretanje, sifonsku cijev i utičnicu-mlaznicu za dobivanje zračno-mehaničke pjene visoke ekspanzije.
Aparat za gašenje požara aktivira se pritiskom na polugu za okidanje rukom, pri čemu dolazi do pucanja brtve i šipka probija membranu cilindra ugljičnog dioksida. Potonji, napuštajući cilindar kroz otvor za doziranje, stvara pritisak u tijelu aparata za gašenje požara, pod utjecajem kojeg otopina teče kroz sifonsku cijev kroz raspršivač u utičnicu, gdje, kao rezultat miješanja, Vodena otopina koncentrat pjene sa zrakom, nastaje zračno-mehanička pjena.
Višestrukost nastale pjene (omjer njenog volumena i volumena proizvoda od kojih je dobivena je u prosjeku 5, a trajnost (vrijeme od trenutka nastanka do potpunog raspadanja) je 20 minuta. Trajnost kemijske pjene je 40 minuta.
Priprema aparata za gašenje požara za uporabu i radni postupci
1. Aparat za gašenje požara približite izvoru požara na udaljenosti od 3 m i postavite ga okomito.
2. Odmotajte gumeno crijevo i usmjerite generator pjene prema izvoru vatre.
3. Otvorite bravu cilindra napunjenog radnim plinom dok se ne zaustavi.
Nakon uporabe aparata za gašenje požara, njegovo kućište se ispere vodom i puni se i tijelo aparata i radna plinska boca.
Aparat za gašenje požara kemijskom pjenom – smatra se zastarjelim zbog svoje slabe učinkovitosti. Stoga ćemo ukratko analizirati njegov uređaj.
Unutar aparata za gašenje požara nalazi se otopina sode (natrij bikarbona) s dodatkom jeftinih površinski aktivnih tvari (tenzida) i čaše kiseline. U trenutku rada staklo se otvara, kiselina dolazi u kontakt s otopinom sode, što rezultira brzim oslobađanjem ugljičnog dioksida. Aparat za gašenje požara se okrene naopako i ugljični dioksid izbacuje sadržaj kroz otvor u vatru. Zbog prisutnosti surfaktanata stvara se mnogo pjene.
Prije uporabe, rupu aparata za gašenje požara trebalo je očistiti metalnom šipkom: ako je začepljena, mogla bi izazvati probleme.
Kemijski aparat za gašenje požara pjenom OHP-10 (slika) je zavareni cilindrični cilindar 1 izrađen od čeličnog lima. U gornjem dijelu cilindra nalazi se vrat 5 s adapterom 4, na koji je pričvršćena kapa od lijevanog željeza 8 s uređajem za zaključavanje. Uređaj za zaključavanje sastoji se od gumene brtve 9 i opruge 10, koja pritišće čep na grlo stakla 2 kada je ručka 6 sa šipkom 7 zatvorena i sprječava njegov spontani rad. Koristeći ručku, čep se podiže i spušta. Radi lakšeg nošenja i rada s aparatom za gašenje požara, u gornjem dijelu tijela nalazi se ručka 3.
Da biste aktivirali aparat za gašenje požara, morate okrenuti ručicu 6 u okomitoj ravnini dok se ne zaustavi, a zatim uzeti desna ruka za ručku, a lijevom rukom za donji kraj prići što bliže mjestu gorenja i okrenuti aparat za gašenje s poklopcem prema dolje. U tom slučaju se čep kiselog stakla otvara i kiseli dio istječe iz stakla i, miješajući se s lužnatom otopinom, uzrokuje kemijsku reakciju uz stvaranje ugljičnog dioksida CO 2, čiji se tok usmjerava kroz sprej 11 u izvor intenzivnog izgaranja.
Aparat za gašenje požara OHP-10 može se koristiti za gašenje krutih zapaljivih materijala, kao i zapaljivih i zapaljivih tekućina na malom prostoru. Budući da pjena provodi električnu struju, ovaj aparat za gašenje požara ne može se koristiti za gašenje zapaljenih električnih žica, električne opreme i uređaja pod naponom, kao ni za gašenje požara u prisutnosti metala natrija i kalija, gorućeg magnezija, alkohola, ugljičnog disulfida, acetona, kalcija karbid. S obzirom na to da se u aparatu za gašenje požara stvara relativno visok tlak, prije njegovog puštanja u rad potrebno je očistiti raspršivač iglom obješenom o ručku aparata za gašenje požara.
Vrlo veliki nedostatak: rad aparata za gašenje požara je ireverzibilan - nakon što ga aktivirate, aparat za gašenje požara se ne može zaustaviti (za razliku od npr. aparata za gašenje požara na ugljični dioksid). Zbog toga posljedice gašenja požara mogu biti ništa manje od posljedica samog požara. Prema prikladnom izrazu kemičara A.G. Kolčinski:
"... otklanjanje posljedica aparata za gašenje požara pjenom ne može biti ništa manje zamorno od posljedica požara. Ovo je jedan od onih alata koji se rado koriste za gašenje tuđih požara, ali rijetko vlastitih."
Nije iznenađujuće da, u skladu s NPB 166-97 (standardi sigurnost od požara), zabranjeno je puštanje u rad aparata za gašenje požara kemijskom pjenom, a postojeći aparati OHP-10 zamijenjeni su drugim vrstama aparata za gašenje požara.
Taktika gašenja:
· prilikom gašenja držite se najmanje 3 m od vatre;
· izbjegavajte snažno mahanje aparatom za gašenje požara, usmjerite mlaz, glatko ga pomičući prema središtu vatre, pjena treba kliziti preko goruće površine;
Izbjegavajte dobivanje pjene na izloženim dijelovima tijela; Izbjegavajte prskanje zapaljivih tekućina.
2. 
Aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom (CO 2 aparat za gašenje požara).
Aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom (CO) namijenjeni su gašenju požara razne tvari i materijali, električne instalacije pod naponom do 1000 V, motori s unutarnjim izgaranjem, zapaljive tekućine.
Zabranjeno je gasiti materijale koji gore bez pristupa zraka (aluminij, magnezij i njihove legure, natrij, kalij).
Raspon radne temperature: od -40 do +50 0 C.
OU aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom je visokotlačni čelični cilindar (tlak unutar kućišta je 5,7 MPa), koji je opremljen uređajem za gašenje i pokretanje s ventilom za smanjenje tlaka i plastičnom utičnicom u obliku konusa. Glavna boja aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom je crvena.
Tvar koja se koristi u aparatima za gašenje požara ugljičnim dioksidom je ugljični dioksid (CO2). On, ugljični dioksid CO2, pumpa se u cilindar pod pritiskom. Glavni zadatak aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom je ugasiti plamen. Kada se aktivira aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom, ugljični dioksid pod tlakom oslobađa se u obliku bijele pjene na udaljenosti od približno dva metra. Temperatura mlaza je otprilike minus 74 Celzijeva stupnja, pa u dodiru ove tvari s kožom dolazi do ozeblina. Maksimalno područje pokrivanja postiže se podešavanjem smjera plastične utičnice prema izvoru vatre. Ugljični dioksid, padajući na goruću tvar, sprječava protok kisika, niska temperatura hladi i sprječava širenje plamena, čime se zaustavlja proces izgaranja.
Aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom vrlo su učinkoviti u gašenju plamena na početku požara. Aparate za gašenje požara na ugljični dioksid najbolje je koristiti za gašenje nečeg vrlo važnog, nečeg što se ne može oštetiti, na primjer, računala, opreme, unutrašnjosti automobila, jer nakon 
korištenja, ugljični dioksid isparava i ne ostavlja tragove.
Na što obratiti pozornost:
Budući da aktivna tvar aparata za gašenje požara (CO 2 ) ima vrlo nisku temperaturu, morate paziti da vam tijekom rada ne smrznu ruke. Da biste to učinili, aparat za gašenje požara držite samo za ručke.
Kratko vrijeme rada, potrebno je otvoriti dovod plina u blizini vatre.
Najveća učinkovitost pri opskrbi plinom izravno u vatru.
Osim toga, aparat za gašenje požara ne bi se trebao koristiti za gašenje požara na ljudima zbog opasnosti od promrzlina.
Prilikom korištenja više aparata za gašenje požara u u zatvorenom prostoru moguće gladovanje kisikom.
Nije učinkovito na otvorenim palubama u vjetrovitim uvjetima.
Prilikom paljenja i rukovanja aparatom za gašenje požara ne smije se držati naopako.
3. Aparati za gašenje požara prahom.
Prijenosni aparati za gašenje požara prahom Opća namjena dizajniran za gašenje požara klasa A, B i C, i posebne namjene za gašenje gorućih metala. Djelovanje aparata za gašenje požara temelji se na prekidu reakcije izgaranja praktički bez hlađenja goruće površine, što pod određenim uvjetima može dovesti do ponovnog paljenja. Aparat za gašenje požara radi u okomitom položaju i moguće je dopremati prah za gašenje u kratkim obrocima.
Karakteristike aparata za gašenje požara prahom: težina punjenja 0,9-13,6 kg; dolet mlažnjaka 3-9 m; vrijeme rada 8-30 s.
Taktika gašenja:
· puniti prah kontinuirano ili u obrocima ovisno o klasi požara, počevši od najbližeg ruba, pomičući mlaz s jedne na drugu stranu;
· Krećite se naprijed polako, izbjegavajući bliski kontakt s vatrom;
· nakon što se vatra ugasi, pričekajte vrijeme kako biste izbjegli ponovno paljenje;
· gašenje prahovima može se kombinirati s gašenjem vodom, a neki prahovi kompatibilni su i s pjenom;
· Prilikom gašenja bolje je koristiti respirator.
Treba zapamtiti još neka pravila za rukovanje aparatima za gašenje požara prahom: kada ih koristite, može doći do kašnjenja od 5 sekundi, a također, bolje je koristiti cijelo punjenje odjednom, jer kada se isporučuju u dijelovima, postoji mogućnost da aparat za gašenje požara neće raditi.
BRODSKI FIKSNI SUSTAVI ZA GAŠENJE POŽARA
Sada pogledajmo stacionarne sustave za gašenje požara koji se koriste na brodovima. Fiksni sustavi se projektiraju i ugrađuju na brodove kada su izgrađeni, a kakvi će se sustavi ugrađivati na brod ovisi o namjeni i specifikaciji broda.
Glavni stacionarni sustavi za gašenje požara na brodu su: sustav za gašenje vodom, sustav za gašenje parom, sustav za gašenje pjenom, sustav za gašenje ugljičnim dioksidom (sustav za gašenje CO 2), sustav za gašenje tekućim kemikalijama.
Sustav za gašenje vodom.
Sustav za gašenje vodom temelji se na djelovanju snažnih mlazova vode koji obaraju plamen. Njime su opremljena sva samohodna deplasmanska plovila, bez obzira na prisutnost drugih sredstava za gašenje na njima.
Brodski sustav za gašenje vodom
Vatrogasna pumpa;
Vatrogasni hidrant sa spojnom maticom;
Vatrogasni glavni.
Projektiranje sustava za gašenje vodom. Svako plovilo s vlastitim pogonom ima protupožarne pumpe. Njihov broj ovisi o vrsti plovila, ali ne manje od dva. Glavne protupožarne pumpe smještene su u strojarnici ispod vodene linije kako bi se osigurao konstantan usisni tlak. U tom slučaju protupožarne pumpe moraju moći primati vodu s najmanje dva mjesta. Tankeri i neki brodovi za suhi teret imaju dodatnu hitna vatrogasna pumpa(APN). Njegovo mjesto ovisi o dizajnu posude. APN se nalazi izvan strojarnice, na primjer u posebnoj prostoriji na pramcu broda ili u prostoriji kormila. Mora se napajati iz hitnog dizel generatora.
Krajnji i prstenasti sustavi paljbe
Iz protupožarnih pumpi voda teče u sustav cjevovoda koji je položen po cijelom brodu. Prema vrsti cjevovodnog sustava postoje prsten I kraj. Voda se dovodi cijevima do vatrogasnih hidranata (vatrogasnih rogova – kako su se prije zvali). Neradni dijelovi protupožarnog hidranta, kao i protupožarni cjevovod na otvorenoj palubi, obojeni su crvenom bojom. Svaki vatrogasni hidrant ima spojnu maticu na koju se spaja vatrogasno crijevo. A vatrogasna mlaznica spojena je izravno na crijevo.
Vatreni orasi.
| Međunarodna veza |
| Matica tipa Storz |
| Matica tipa usta |
| Vatreni orah Bogdanov |
Postoji nekoliko vrsta orašastih plodova koji se koriste u mornarici. Najčešće veze su Bogdanov orasi. Njihove prednosti su jednostavnost dizajna i brzina povezivanja. Njihov promjer ovisi o sustavu za gašenje požara koji se koristi na plovilu. Druga vrsta matice koja se koristi u mornarici je matica tipa Roth. Ranije je bilo dosta takvih priključaka na brodovima, ali trenutno izlaze iz upotrebe. Dizajn matica tipa Roth malo je kompliciraniji od dizajna matica Bogdanov. Ponekad se obje vrste matica koriste na brodovima, na primjer, kako bi se onemogućilo spajanje crijeva za dovod pitke vode na protupožarni cjevovod i obrnuto. Na stranim brodovima za spajanje brodskog sustava za gašenje vodom na vanjske izvore vodoopskrbe koriste se adapteri međunarodnog standarda koji se čuvaju u posebnim označenim kutijama. Vatrogasna crijeva.
Moderna vatrogasna crijeva izrađena su od sintetičkih vlakana koja imaju dobru fleksibilnost, ne blijede u vodi i pružaju potrebnu čvrstoću uz malu težinu. Unutar rukava nalazi se gumeni premaz koji osigurava nepropusnost. Gumeni sloj je vrlo tanak, pa ga je lako oštetiti. Treba imati na umu da se pri dovodu vode u crijevo protupožarni ventil mora polako otvarati dok se crijevo ne napuni vodom. Zatim možete otvoriti protupožarni ventil do punog protoka.
Vatrogasna crijeva pohranjuju se u posebne kutije, dvostruko smotane s pričvršćenim kovčezima, te u zatvorenom prostoru i pričvršćene na požarne hidrante. Duljina vatrogasnih cijevi: na palubi 20 m, u nadgrađu 10 m.
Vatrogasna crijeva na oba kraja na udaljenosti od 1 m od spojnih glava moraju biti označena: broj, naziv plovila, godina puštanja u rad crijeva.
| Vatrogasni hidrant |
Vatrogasna debla.
Glavna požarna debla su:
vatrene mlaznice za kompaktni mlaz;· požarne mlaznice za raspršivače;
· kombinirana protupožarna debla.
Flota koristi samo kombinirane protupožarne mlaznice, koje mogu isporučiti i kompaktni i raspršeni mlaz. Osim toga, moguće je zatvoriti dovod vode izravno u prtljažnik. Kombinirane bačve strane proizvodnje imaju mogućnost opskrbe vatrogascima raspršenom vodom, čime se stvara zaštita od vode za vatrogasce. 
U obalnim objektima pronaći ćete zasebne vatrogasne mlaznice za kompaktnu i raspršenu vodu.
Brodovi također koriste stacionarne protupožarne monitore, obično se postavljaju na tankere, gdje je zbog visoke temperature nemoguće prići vatri.
Sustav za gašenje vodom je najjednostavniji i najpouzdaniji, ali nije moguće u svim slučajevima koristiti kontinuirani mlaz vode za gašenje požara. Na primjer, kod gašenja zapaljenih naftnih derivata nema učinka, jer naftni derivati isplivaju na površinu vode i nastave gorjeti. Učinak se može postići samo ako se voda isporučuje u obliku spreja. U tom slučaju voda brzo isparava, stvarajući parno-vodenu kapu koja izolira zapaljeno ulje od okolnog zraka.
Na nekim brodovima instaliraju protupožarni sprinkler sustav u sobi. Na cjevovodima ovog sustava, koji su položeni ispod stropa štićenog prostora, ugrađene su automatski pogonske sprinkler glave (vidi sliku). Izlaz sprinklera zatvoren je staklenim ventilom (kuglom), koji se oslanja na tri ploče međusobno spojene lemom s niskim talištem. Kada temperatura poraste tijekom požara, lem se topi, ventil se otvara, a struja vode koja izlazi udara u posebnu utičnicu i prska. Kod drugih vrsta prskalica, ventil na mjestu drži staklena kugla napunjena hlapljivom tekućinom. U slučaju požara, tekuće pare razbiju tikvicu, uzrokujući otvaranje ventila.
Temperatura otvaranja prskalica za stambene i javne prostore, ovisno o području topljenja je 70-80 0 C.
Kako bi se osigurao automatski rad, sustav raspršivača uvijek mora biti pod tlakom. Potreban tlak stvara pneumatski spremnik s kojim je sustav opremljen. Otvaranjem sprinklera dolazi do pada tlaka u sustavu, uslijed čega se automatski uključuje sprinkler pumpa koja opskrbljuje sustav vodom prilikom gašenja požara. U hitnim slučajevima sprinkler cjevovod se može spojiti na sustav za gašenje vodom.
U strojarnici za gašenje naftnih derivata i molarnom skladištu, gdje je opasno ulaziti zbog opasnosti od eksplozije, sustav raspršivanja vode. Na cjevovodima ovog sustava umjesto automatskih sprinkler glava ugrađeni su raspršivači vode čiji je ispust stalno otvoren. Raspršivači vode počinju raditi odmah nakon otvaranja zapornog ventila na dovodnom cjevovodu.
Raspršena voda također se koristi u sustavima navodnjavanja i za stvaranje vodenih zavjesa. Sustav navodnjavanja koriste se za navodnjavanje paluba naftnih tankera i pregrada prostorija namijenjenih za skladištenje eksploziva i zapaljivih tvari.
Vodene zavjese djeluju kao vatrootporne pregrade. Takve zavjese koriste se za opremanje zatvorenih paluba trajekata s vodoravnom metodom utovara, gdje je nemoguće postaviti pregrade. Protupožarna vrata mogu se zamijeniti i vodenim zavjesama.
Obećavajuće je sustav vode za maglu, u kojem se voda raspršuje do stanja poput magle. Voda se raspršuje kroz sferne mlaznice s velikim brojem izlaznih otvora promjera 1-3 mm. Za bolju atomizaciju u vodu se dodaje komprimirani zrak i poseban emulgator.
Sustav za gašenje parom
Trenutačno se vjeruje da para nije učinkovita kao volumetrijsko sredstvo za gašenje požara, iz razloga što može proći dosta vremena prije nego što se zrak istisne iz atmosfere i atmosfera nije u stanju podržavati proces izgaranja. Para se ne smije uvoditi u bilo koje mjesto sa zapaljivom atmosferom koja nije uključena u požar zbog mogućnosti stvaranja statičkog naboja. Međutim, para može biti učinkovita u gašenju izgaranja na prirubnici ili drugim sličnim komponentama ako se nanese iz vatrene mlaznice izravno na prirubnicu ili curenje iz bilo kojeg spoja ili izlaza plina ili slične komponente.
Na nekim brodovima možete susresti sustav za gašenje parom, pa morate imati ideju o tome kako funkcionira.
Djelovanje sustava za gašenje požara parom temelji se na principu stvaranja atmosfere u prostoriji koja ne podržava gorenje. Glavni dio sustava je parni kotao. Većina modernih brodova su motorni brodovi i ne koriste paru. Parni kotlovi ugrađuju se, primjerice, na produkt tankere za zagrijavanje tereta prije istovara, a ti kotlovi nemaju veliku produktivnost, pa se para koristi samo za gašenje malih odjeljaka, poput spremnika goriva. Moderni parobrodi su brodovi za prijevoz plinova i tankeri za LPG s glavnim parnim strojevima i parni kotlovi velike snage, stoga je na takvim brodovima uporaba pare kao sredstva za gašenje požara sasvim opravdana.
Sustav za gašenje parom na brodovima provodi se centralizirano. Iz parnog kotla, para pod tlakom od 0,6-0,8 MPa dovodi se u kutiju za razvod pare (razdjelnik), odakle izlaze odvojeni cjevovodi iz čelične cijevi promjera 20-40 mm. U prostoriji s tekućim gorivom, para se dovodi u gornji dio, što osigurava slobodno ispuštanje pare kada se spremnik napuni do maksimuma. Na cjevovodima sustava za gašenje parom dva uska razlikovna prstena obojena su srebrno-sivom bojom s crvenim prstenom upozorenja između njih.
Na novoizgrađenim riječnim plovilima sustav za gašenje parom se ne koristi.
Sustav za gašenje pjenom
Sustavi za gašenje pjenom drugi su najčešći na brodovima nakon sustava za gašenje vodom. Njime su opremljeni gotovo svi brodovi, osim malih brodova.
Shema gašenja posuda pjenom
Pjena je vrlo učinkovito sredstvo za gašenje požara klase B, zbog čega svi tankeri moraju imati sustav za gašenje pjenom na cijelom plovilu. Na brodovima za suhi teret, pjena se može opskrbljivati samo određenim prostorima (uglavnom za zaštitu prostorija strojeva).
Sam sustav za gašenje pjenom radi iz sustava za gašenje požara vodom, pa ako protupožarne pumpe ne rade i voda se ne dovodi preko cjevovoda, ni sustav za gašenje pjenom neće raditi.
Konstrukcija sustava za gašenje pjenom vrlo je jednostavna. Glavna zaliha sredstva za pjenjenje pohranjuje se u spremnik sredstva za pjenjenje (tank), koji se obično nalazi izvan strojarnica. Na brodovima se koriste pjenila niske i srednje ekspanzije. Ako je potrebno miješati različita sredstva za pjenjenje, prvo je potrebno provjeriti njihovu kompatibilnost prema tehničkoj dokumentaciji.
Voda iz glavnog protupožarnog voda ulazi u ejektor kroz ventil 1 (ne brkati s injektorom). Ejektor je posebna pumpa koja nema niti jedan pokretni dio. Mlaz vode prolazi velikom brzinom i stvara podtlak, uslijed čega se pjenilo usisava u cjevovod za gašenje pjenom kada je ventil 2 otvoren.Kod toga ventil 2 služi za regulaciju protoka pjenioca i dobivanje potrebnu količinu pjene. U ejektoru se stvara mješavina vode i sredstva za pjenjenje, ali se još nije stvorila pjena. Na primjer, ako ulijemo tekući sapun u vodu, tada neće biti pjene dok ovu otopinu ne pomiješamo sa zrakom. Dalje od ejektora, vodena emulzija ide kroz cjevovode do vatrogasnih hidranata 3, na koje su spojena vatrogasna crijeva. Za razliku od sustava za gašenje vodom, kod sustava za gašenje pjenom na vatrogasna crijeva spojen je ili generator pjene ili bačva pjena-zrak. Vatrogasni hidranti sustava za gašenje pjenom obojeni su žutom bojom.
Ako slavina br. 2 nije otvorena, tada se voda dovodi u sustav za gašenje pjenom, a protupožarne mlaznice se mogu pričvrstiti na vatrogasna crijeva i sustav za gašenje pjenom se može koristiti kao i obično vodni sustav gašenje požara
Za ispiranje se koristi dodatna slavina koja vodi od sustava za gašenje vodom do spremnika koncentrata pjene.
Za miješanje otopine voda-pjena i zraka potrebni su generator pjene i bačva pjena-zrak. Sam generator pjene sastoji se od kućišta, raspršivača s protupožarnom maticom za pričvršćivanje protupožarnog crijeva i dvostruke metalne mrežice. Kada generator pjene radi, otopina vodene pjene koja izlazi iz raspršivača udara u mrežu s mnogo ćelija. Istovremeno se usisava zrak iz atmosfere. Rezultat je veliki broj mjehurića, kao kod dječjih mjehurića od sapunice.
| Generator pjene |
Volumetrijski CO 2 sustav za gašenje
Trenutno jedan od najčešćih volumetrijskih sustava za gašenje požara. Dokazano je vrlo učinkovit u usporedbi s drugim sustavima. Jednostavnost uređaja i održavanja.
Stanica za ugljični dioksid
Sustav za gašenje požara ugljičnim dioksidom sastoji se od cilindrične stanice; na nekim brodovima može postojati nekoliko takvih stanica. Ugljični dioksid se skladišti u cilindrima i, kada se zaporni ventili otvore, dovodi se u brodske prostore.
Ugljični dioksid istiskuje kisik iz zone gorenja i time ga zaustavlja, ali se vatra ne hladi, kao kod uporabe aparata za gašenje požara na CO 2 . Uz pomoć CO 2 gašenja u pravilu se štite sljedeće prostorije: MKO, tankovi tereta na tankerima, skladišta tereta na teretnim brodovima, skladišta sa zapaljivim i zapaljivim tekućinama. Sustav se ne koristi za gašenje požara u stambenim i poslovnim prostorijama.
Kako koristiti sustav:
1. Udaljite sve ljude iz prostorije u kojoj će se koristiti CO 2 gašenje.
2. Zapečatiti prostoriju u kojoj je izbio požar.
3. Dajte signal za dovod plina u prostoriju.
4. Dovod plina u sobu.
5. Učinkovitost gašenja pratiti mjerenjem temperature u odjeljku. Glavni pokazatelj učinkovitosti sustava je smanjenje temperature.
6. Nakon što temperatura padne, potrebno je pričekati još sat vremena, zatim prozračiti prostoriju i poslati izvidničku grupu obučenu u vatrogasnu opremu. U slučaju požara u skladištima, zabranjeno je otvarati utičnicu do dolaska obalnih vatrogasnih snaga u najbližu luku.
Zapamtite da je sustav za gašenje CO 2 jednokratan, ako ne uspijete ugasiti vatru prvi put, nemojte ponovno koristiti sustav dok ne napunite boce. Stoga, ako nije moguće zapečatiti prostoriju, nema smisla koristiti gašenje požara ugljičnim dioksidom. Ako sustav za gašenje CO 2 nije učinkovit, moraju se koristiti drugi sustavi za gašenje požara.
Stacionarni sustav inertnog plina (SIG).
Pogledajmo još jedan sustav koji je dizajniran za sprječavanje opasnosti od požara i koji se temelji na principima gašenja požara ugljičnim dioksidom. Tankerska flota ima sustav za opskrbu ugljičnim dioksidom tankova tereta iz brodskih pogonskih kotlova. Ispušni plinovi koji izlaze iz kotla ulaze u skruber, poseban uređaj gdje se pomoću vode hlade i čiste od čvrstih nečistoća. Ti se plinovi zatim dovode u tankove tereta i istiskujući kisik stvaraju u njima nezapaljivu atmosferu. Razina kisika u spremnicima mjeri se stacionarnim analizatorima plina.
Sustav za gašenje požara tekućim kemijskim sredstvima
Osiguranje sigurne plovidbe brodova postiže se striktnim poštivanjem „Pravila plovidbe na unutarnjim plovnim putovima“. Njima su utvrđene temeljne odredbe koje određuju postupak isticanja brodskih signalnih svjetala i znakova, pravila kretanja, parkiranja brodova i sastava, postupak mimoilaženja i pretjecanja brodova itd.
Pravila plovidbe odnose se na sva plovila i konvoje (bez obzira na njihovu pripadnost) koji plove na unutarnjim plovnim putovima, kao i na sve plutajuće objekte.
Na dionicama rijeka unutar granica morskih luka iu donjim tokovima rijeka koje su uključene u zone pomorskog departmana primjenjuju se Međunarodni propisi za sprječavanje sudara na moru (COLREGS).
Uz Pravila plovidbe objavljuju se lokalna pravila plovidbe koja se odnose na osobitosti plovidbe u pojedinom slivu.
Pravilima plovidbe utvrđuju se minimalne rezerve vode ispod dna brodova, zahtjevi za održavanje rute i plovidbenog okoliša, a također se određuju prava i obveze radnika rute u vezi s održavanjem plovnih putova. U odjeljku “Kretanje plovila” nalaze se upute o mimoilaženju i pretjecanju plovila, njihovom prolasku ispod mostova, kroz prevodnice te prilikom ulaska u akumulacije i jezera.
Sredstva obavijesti između plovila u pokretu su vizualni i zvučni signali.
Sredstva za vizualnu signalizaciju su signalna svjetla koja rade od zalaska do izlaska sunca. Postoje navigacijska svjetla koja se pale na brodovima i splavima u pokretu i parkirna svjetla koja se pale na brodovima i plutajućim objektima dok su privezani.
U kretanju plovilo s vlastitim pogonom nosi:
Bočna svjetla - crvena s lijeve strane i zelena s desne strane; svaki od njih osvjetljava horizont duž luka od 112,5°, računajući od pramca broda;
Stražnja svjetla - jedno na stražnjoj strani cijevi (kuka), vidljivo duž luka horizonta od 135°, i dva na stražnjim krajnjim stijenkama nadgrađa palube, vidljivo duž luka horizonta od 180°. Na brodovima širine trupa manje od 5 m postavlja se samo jedno svjetlo za kuku. Boja stražnjih svjetala ovisi o načinu kretanja i vrsti tereta koji se prevozi (Tablica 5, br. 16-20);
Jarbolna svjetla su na prednjem jarbolu. Moraju biti vidljivi ispred broda duž luka horizonta od 225°. Razlikuju se po broju i boji ovisno o namjeni posude i vrsti posla koji obavlja (tablica 5, br. 1-15).
Kada su usidrena, samohodna plovila nose jedno bijelo svjetlo na jarbolu, vidljivo preko horizonta u 360°, bijelo svjetlo na rubu kapetanskog mosta na plovnoj strani i stražnja svjetla.
Tijekom rada oprema za jaružanje mora imati jedno zeleno svjetlo vidljivo sa svih strana, svjetla na plutajućem cjevovodu (svakih 50 m po njegovoj dužini) i jedno svjetlo na palubi - na krmi i na pramcu. Boja svjetla je crvena ako se zemlja nasipa prema desnoj obali, a bijela kada se zemlja nasipa prema lijevoj obali.
Čaure za čišćenje dna, protupožarne straže i ostala plovila tehničke flote nose ista svjetla kao i plovila bez vlastitog pogona, osim ronilačkih dizalica, na kojima su noću (na jarbolu) podignuta dva okomita zelena svjetla, a dvije zelene zastave tijekom dana.
Plovila bez vlastitog pogona duljine veće od 50 m nose dva bijela svjetla tijekom tegljenja i na vezu - po jedno na pramcu i krmi; za plovilo kraće od 50 m - jedno bijelo svjetlo na jarbolu. Svjetla su vidljiva preko horizonta u 360°.
Brodovi bez vlastitog pogona s naftnim teretom, osim gore navedenih svjetala, podižu jedno ili dva crvena svjetla na jarbolu, ovisno o klasi naftnih derivata koji se prevoze.
Danju se na brodovima za prijevoz naftnih derivata na jarbolu podižu crvene četvrtaste zastave (jedna ili dvije), ovisno o klasi naftnih derivata.
Prilikom susreta i pretjecanja brodovi razmjenjuju svjetlosne signale (bljeskajuća bijela svjetla na kapetanskom mostu) i time pokazuju smjer razilaženja ili pretjecanja.
Danju se u tu svrhu koriste četvrtaste zastave. bijela(signalni signali ili bljeskalice (SIO).
Zvučne signale (trube, zviždaljke, zvuk sirene) brodovi daju prilikom mimoilaženja i pretjecanja, prolaza pored jaružala koje rade, prevodnica, pri manevriranju i drugim okolnostima vezanim uz upravljanje i kretanje plovila.
Plovilima je zabranjeno isplovljavanje u sljedećim okolnostima: u nedostatku svjedodžbe riječnog registra kojom se potvrđuje da je plovilo sposobno za plovidbu ili nakon isteka iste; u slučaju nepropusnog trupa, kvara vodonepropusnih pregrada, koferdama ili paluba; ako je brod pretrpan putnicima ili teretom iznad utvrđene norme; s neispravnim uređajem za upravljanje; kada brod nema sidra ili njihova težina nije u skladu sa standardima Riječnog registra i ne udovoljava zahtjevima Pravilnika tehnička operacija; ako brod nema opremu za spašavanje, protupožarnu i odvodnu opremu u skladu sa standardima Riječnog registra, kao i ako njihovo stanje nije zadovoljavajuće; ako su brodski zvučni i svjetlosni signali, komunikacijska sredstva neispravni, a nema signalnih svjetala (svih ili samo jednog); u nedostatku ispravnog kompasa i karata navigacijskog područja na jezeru i akumulaciji.
Brodski alarm sastavni je dio mnogih sustava: elektrane, pomoćnih mehanizama, općih brodskih sustava, navigacijskih sustava itd. Glavna funkcija alarma je upozoravanje uslužno osoblje o dostizanju graničnih vrijednosti nekih parametara.
Vrste brodskih alarmnih sustava, raspored i položaj ovisno o vrsti plovila regulirani su Pravilima za klasifikaciju i izgradnju morskih plovila Registra Ruske Federacije.
Razlikuju se sljedeći alarmni sustavi:
— Alarm za hitne slučajeve. Opremljen je na brodovima gdje se najava hitnosti putem glasa ili zvučnika ne može čuti istovremeno na svim mjestima gdje bi moglo biti ljudi. Ozvučenje se ugrađuje u prostorije strojeva, u na javnim mjestima s površinom većom od 150 m2, u hodnicima stambenih i javnih prostorija, na otvorenim palubama u industrijskim prostorijama. Zvučni uređaji opremljeni su i svjetlosnim alarmima, a ton alarma za nuždu razlikuje se od tona zvučnih uređaja drugih alarmnih sustava.
Sustav se napaja iz baterije smještene iznad pregrada palube i izvan strojarnica. Rad alarma za hitne slučajeve provjerava se najmanje jednom svakih 7 dana, te prije svakog polaska.
— Protupožarni alarm. U kormilarnici je ugrađena vatrodojavna stanica s mimičkim dijagramom, uz pomoć koje se brzo utvrđuje mjesto požara. Sustav je opremljen senzorima - ručnim i automatskim detektorima.
Automatski detektori postavljaju se u svim stambenim i uredskim prostorijama, u skladištima eksplozivnih, zapaljivih i zapaljivih materijala, na kontrolnim mjestima, u prostorijama za suhi teret. U strojarnicama i kotlovnicama s automatiziranom kontrolom u nedostatku stalne straže.
Ručni javljači postavljaju se na hodnicima stambenih, uredskih i javnih prostorija, u predvorjima, javnih prostora s površinom većom od 150 m2, u proizvodnim prostorijama, na otvorenim palubama u prostoru gdje se nalaze grotla za teret.
Sustav mora osigurati dvije vrste napajanja: glavno iz brodske mreže i pomoćno iz baterija. Protupožarni sustav mora biti u funkciji cijelo vrijeme. Isključivanje sustava radi rješavanja problema ili izvedbe Održavanje dopušteno uz dopuštenje kapetana i uz prethodnu obavijest časniku straže. Jednom mjesečno provjerava se po jedan emiter u svakoj gredi.
— Alarm upozorenja volumetrijsko gašenje požara. Opremljen je strojarnicama i kotlovnicama, skladištima sa suhim teretom u kojima se nalaze ili se mogu nalaziti ljudi. Uz pomoć zvučnih i svjetlosnih signala, osoblje se upozorava na aktiviranje volumetrijskog sustava za gašenje požara. Signali se šalju tijekom ručnog i daljinskog pokretanja sustava. Sustav se napaja istom baterijom kao i požarni alarm. Sustav mora biti u funkciji cijelo vrijeme.
— Sustav upozorenja u nuždi (APS). Opremljen je na svim plovilima s vlastitim pogonom i dizajniran je za označavanje stanja elektrane i rada pomoćnih mehanizama. Konfigurira se ovisno o vrsti plovila, stupnju automatizacije itd. Na automatiziranim brodovima koristi se generalizirani sustav upozorenja u slučaju nužde (GASA), koji daje signale ne samo u strojarnici i u središnjoj kontrolnoj sobi, već i na vanjskim objektima - kormilarnici, kabini mehaničara itd. Provjerava se prije svaki isplovljavanje plovila i povremeno tijekom smjene.
— Alarm o prisutnosti vode u kaljužama i drenažnim bunarima skladišta. Opremljen je na raznim brodovima i obavezan je na elektrodama za signalizaciju razine vode ispod elektromotora propelera. Stalno u uporabi i provjeren najmanje jednom u smjeni.
— Alarm za zatvaranje vodootpornih vrata. Ugrađuju se na one brodove koji predviđaju podjelu brodskih prostorija na vodonepropusne odjeljke i imaju vodonepropusna vrata. Alarmni sustav se provjerava zajedno s vratima najmanje jednom tjedno, a prije svakog polaska.
— Alarm za kućanstvo (kabina, medicinski). Instalira se na one brodove gdje je to potrebno, najčešće putničke. Provjerava se najmanje jednom mjesečno.
Poglavlje XIV. SIGNALIZACIJA, SPAŠAVANJE, MONTAŽA I GAŠENJE POŽARA
§ 63. VEZE I SIGNALIZACIJA
Na malim plovilima komunikacija i signalizacija nužni su za komunikaciju s obalom i drugim plovilima te za izdavanje signala za pomoć.
Sve vrste komunikacijske ili signalne opreme na malim plovilima podijeljene su u tri glavne vrste: vizualna, audio i radio.
1. Vizualni alarm
Sredstva vizualne komunikacije uključuju zastavu i svjetlosnu signalizaciju.
A. Signalizacija zastavicama
Semafor zastave (slika 148, a) najčešći je i pristupačan tip komunikacije. Njegova je suština da svako slovo ruske abecede odgovara određenom položaju ruku. Semaforska abeceda ima 29 abecednih znakova, 8 službenih znakova i 4 znaka promjene mjesta. Da bi se koristio semaforom sa zastavom, nautičar amater ga mora dobro poznavati, a na brodu tijekom plovidbe imati dvije zastavice jarkih boja prikovane na ručke radi lakšeg korištenja. Također je potrebno imati rezervni par semaforskih zastavica.
Signalne zastavice (vidi dodatak) koriste se za komunikaciju i signalizaciju sa stupovima, svjetionicima i brodovima u prolazu. Ako jedriličar amater ne zna napamet značenje svake zastave ili kombinacije zastava, onda brod treba imati tablicu u kojoj su ta značenja zapisana. Navigator mora znati napamet kombinacije zastavica koje su navedene u prilogu i imati pripremljene kombinacije na brodu kako bi brzo izdao znak upozorenja ili pogibelji u pravom trenutku ili pročitao signal koji je podigao drugi brod.
Značenja signala jedne zastavice
A- "Radim testove brzine"
B- “Utovarujem (istovaram) eksploziv”
U- "Trebam liječničku pomoć"
G- "Trebam pilota"
D- “Kloni me se. ja Teško se snalazim s tim"
E- "Idem desno"
I- "Trebam pomoć"
Z - Upozorenje na poziv obalne postaje
I - "Napravit ću semaforsku poruku"
DO- "Odmah zaustavite svoj brod"
L- "Stop. Imam važnu poruku."
M- "Imam doktora na brodu"
Riža. 148 a- zastava semaforska abeceda;
N- "Ne", negativno
OKO- "Čovjek u moru"
P- Na moru: "Vaša svjetla su se ugasila." U luci: "Posada se mora okupiti za brod"
R- "Moj brod se ne može pomaknuti"
Riža. 148 b- individualni znakovi i tehnike
S- "Moji strojevi rade puni zamah leđa"
T- "Nemoj prijeći moj kurs"
U- "Idete prema opasnosti."
F- “Izvan sam kontrole. Ostanite u kontaktu sa mnom"
x - "Imam pilota u avionu"
C- "Da", potvrdno
SCH- "Moj brod nije zaražen"
b - “Prestani sa svojim postupcima, slijedi me”
Y- "Raznosim poštu"
B. Svjetlosna signalizacija
Svjetlosna signalizacija koristi se u mraku, kada je nemoguće prenijeti poruku drugim sredstvima komunikacije. Svakom slovu ruske abecede dodijeljena je određena kombinacija koja se sastoji od niza točaka i crtica koje prenosi reflektor, signalni uređaj ili točka.
Točka se prenosi kratkim pritiskom tipke čime se zatvara strujni krug. Crtica mora biti tri puta duža od točke.
U nedostatku električne rasvjete, poruka se može prenijeti električnom džepnom svjetiljkom ili uljanom svjetiljkom, prekrivši svjetlo dlanom ili kapom.
4. Izrada bokobrana i mopova
Riža. 158. Izrada mopa (sekvencijalne tehnike izrade)