Hidraulički sustav servo upravljača mora se stalno nadzirati i do maksimalne razine napuniti tekućinom. To zahtijeva proizvođač. Međutim, samo ovo djelomična zamjena riješenje. Kako bi jedinica radila pouzdano i dulje vrijeme na Hyundai Santa Fe Classic, preporuča se potpuno promijeniti ulje servo upravljača. Postupak se može izvesti samostalno u garaži ako slijedite jasne upute.

Kako odrediti potrebu za promjenom ulja servo upravljača?

Tekućinu servo upravljača potrebno je promijeniti kada se pojave prvi znakovi povećanog napora pri okretanju upravljača ili, ako je pretjeran bučan rad pumpa

Znakovi da hidrauličku tekućinu treba zamijeniti:

• okretanje upravljača zahtijeva više napora;
• kretanje upravljača popraćeno je neujednačenim trzajima;
• Strani zvukovi dolaze iz pumpe servo upravljača prilikom rotacije.

Jedan od jednako važnih razloga za promjenu maziva servo upravljača je njegovo curenje. Prije svega se vrši pregled kako bi se utvrdio kvar i otklonio ga, a zatim se ulije novo ulje.

Hidraulički sustav u Hyundai Santa Fe Classic ne zahtijeva pažljivo i redovito održavanje. servis. Prema propisima proizvođača, prva planirana promjena originalne smjese u servo upravljaču trebala bi se obaviti nakon 210 tisuća km. Sva naknadna dopunjavanja ili izmjene provode se u intervalima od 30-40 tisuća kilometara.

Situacije u kojima je potrebna izmjena ulja servo upravljača:

• otopina je dobila tamnu nijansu;
• mutna konzistencija;
• masa je iscurila iz hidrauličkog sustava.

Glavni razlog trošenja hidrauličkog ulja je povišena temperatura i pregrijavanje dijelova. Ako je upravljač okrenut u krajnji položaj, ulje može prokuhati.

Odabir ulja za punjenje u servo upravljač za Hyundai Santa Fe Classic

Danas su dostupne mnoge tekućine iz različitih proizvođača, koji su izrađeni na mineralnim i sintetičkim osnovama. Hyundai ne preporuča miješanje jer tvari mogu biti nekompatibilne i oštetiti hidrauliku.

Moguće je osigurati normalan životni vijek jedinice posebnim tehničkim tekućinama koje proizvodi proizvođač. Upute jasno navode preporuke za odabir mješavine za servo upravljač.

Zamjena tekućine servo upravljača na Hyundai Santa Fe Classic uključuje korištenje samo originalne mješavine HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 ili PSF - 3. Analozi koji se mogu uliti u automobil su Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

PSF-4 i PSF-3 mogu se miješati zajedno u sljedećim slučajevima:

• u psf-3 možete dodati psf-4 oko 30-40% ako je prva tekućina u početku bila napunjena;
• Ako je prvo uliveno psf-4 ulje, tada se ne preporučuje dodavanje 3.

Ipak, potrebno je krenuti ne od boje proizvoda, već od njegovih svojstava. Stoga mnogi vozači radije biraju skuplje ulje: takva mješavina ima najbolje karakteristike i performanse i traje mnogo dulje.

Proces izmjene ulja u servo upravljaču

Zamjena tekućine servo upravljača u Hyundai Santa Fe Classic nemoguća je bez alata. Za popravak trebat će vam:

• dizalice koje podižu prednji dio automobila s obje strane;
• štrcaljka od 20 ml;
• gumena cijev;
• odvijači i kliješta;
• čep za rupu u spremniku;
• produžni kabel s priključkom duljine 4 metra - instaliran na povratnom crijevu;
• mala posuda ili boca;
• novo ulje.

Prije nego započnete s postupkom izmjene ulja, morate postaviti vozilo na ravnu površinu i učvrstiti stražnje kotače. Rad ne zahtijeva jamu ili nadvožnjak.

Za osobnu zaštitu i higijenu možete raditi u posebnim gumene rukavice kako ne bi došlo u dodir sa sintetičkim proizvodom.

Korak po korak postupak ispuštanja stare tekućine i dodavanja nove

Zamjena tekućine u servo upravljaču Santa Fe Classic provodi se korak po korak:

1. Špricom s cjevčicom ispumpajte staro ulje iz spremnika;
2. Odredite crijevo kroz koje ulje ulazi u ekspanzijski spremnik;
3. Sastavite čep od komada crijeva duljine 30-40 cm;
4. Sastavite odvodno crijevo: spojite priključak s adapterom i crijevom tako da se ulje može jednostavno ispustiti;
5. Odspojite povratno crijevo kroz koje ulje ide u spremnik;
6. Spojite ga na odvodno crijevo i staviti u spremnik za prikupljanje;
7. Umetnite proizvedeni čep u izlaz spremnika;
8. Napunite novi proizvod do maksimalne oznake;
9. Lagano okrećite upravljač s ugašenim motorom dok se ne zaustavi. U ovom trenutku, staro ulje će početi napuštati servo upravljač, a ulje iz ekspanzijskog spremnika će ići u sustav;
10. Dodajte ulje u spremnik i ponovno zavrtite kotače. Ponavljajte dok svijetla masa ne izađe iz odvoda;
11. Da biste očistili pumpu hidrauličkog sustava, morate pokrenuti motor na nekoliko sekundi;
12. Sakupite preostalu tekućinu iz spremnika i uklonite crijevo za čep. Pričvrstite povratnu liniju na svoje mjesto;
13. Dodajte ulje do razine i pokrenite motor okretanjem upravljača.

Ovo dovršava postupak izmjene tekućine u Hyundai Santa Fe Classic.

Razlike između izmjena ulja servo upravljača u drugim Hyundai modelima

Promjena tekućine servo upravljača na Hyundai Tucsonu slična je postupku izmjene ulja na Santa Fe Classicu, a također se izvodi na dva načina: djelomično ili potpuno. Međutim, promjena otopine na Tucsonu zahtijevat će pomoć druge osobe da potpuno ispere smjesu iz sustava. Osim toga, potrebno je isprati servo upravljač i ukloniti zrak.

Na Santa Fe Classicu možete isprati sustav i ispustiti zrak na sličan način, jedina razlika je u ekspanzionoj posudi: nju je teže ukloniti.

Na Tucsonu se zarobljeni zrak može ispumpati i pomoću vakuuma, no taj se postupak izvodi samo na servisima.

14 velj

Sami mijenjate tekućinu servo upravljača na Hyundai Santa Feu

Danas ćemo razgovarati o takvoj temi kao što je zamjena gur tekućine na Hyundai Santa Feu. U pravilu nema ništa posebno u ovom postupku, ali ipak, kako bismo spriječili moguće pogreške, a, usput, mnogi vlasnici automobila ovog automobila često ih čine, detaljno ćemo razmotriti ovaj proces i pogledati fotografije i videa.

Zamjena tekućine servo upravljača na Hyundai Santa Fe

Da bismo vlastitim rukama zamijenili tekućinu servoupravljača na Hyundai Santa Feu, trebamo

1. Špric od najmanje 20 kubika
2. Neka vrsta tanke cijevi, kao medicinska
3. Najčešća prazna plastična boca
4. Specijalno ulje za servo PSF-3 koje se koristi u Hyundai Santa Fe prema preporuci iz originalne knjige za auto

Što je uopće tekućina za servo upravljač?

Servoupravljač je servoupravljač, a tekućina servoupravljača je, prema tome, tekućina potrebna za rad ovog servoupravljača.

Kada promijeniti tekućinu servo upravljača

Prema različitim podacima i mišljenjima, kažu da tekućinu servo upravljača treba mijenjati otprilike jednom na 30 tisuća prijeđenih kilometara, ali to je također kontroverzno pitanje, jer vrijeme zamjene izravno ovisi o kvaliteti ulja za prijenos koji se koristi za snagu volan volan Hyundai Santa Fe.

Ali kako sa sigurnošću znati da je došlo vrijeme za zamjenu tekućine servoupravljača? Obično se vode trima načelima ili pokazateljima, da tako kažemo, koji izravno ukazuju na potrebu zamjene:

• Propisi za zamjenu tekućine servo upravljača kilometraža 30 tisuća ili više
• Volan se teže okreće i postaje sve čvršći
• Otvorite spremnik tekućine za servo upravljač i pomirišite je, ako postoji primjesa mirisa paljevine, tekućinu treba zamijeniti
• Također se može odrediti snažnom promjenom boje tekućine u odnosu na izvorno stanje.

Koje je boje gur tekućina?

U pravilu, ova tekućina obično ima tri glavne boje.

Crvena je ATF tekućina tipa DEXTRON, možemo reći da je takva tekućina prikladnija za područja s toplom klimom, jer na hladnoći ATF tekućine gube dio svoje fluidnosti, što nije dobro za servo upravljač.

U pravilu se ovo crveno ulje koristi za automatske mjenjače, a može biti mineralno ili sintetičko. Crvena tekućina može se miješati sa žutom tekućinom ako pripadaju istoj klasi - sintetička sa sintetičkom, mineralna s mineralnom.

Yellow gur tekućina je tekućina koja se često koristi u Mercedesovim automobilima. Obično, žuta boja ukazuje na svestranost ovog ulja koje se može koristiti u automatskim i ručnim mjenjačima. Žuta se može miješati s crvenom tekućinom i obrnuto.

Zelena tekućina za servo upravljač ulijeva se isključivo i samo u automobile s ručnim mjenjačem. Ne miješa se s drugim uljima.

Razlika između ulja za automatski mjenjač i ulja za servo upravljač

Jedina razlika između ulja za automatski mjenjač i ulja za servo upravljač je u tome što se tekućini za automatski mjenjač dodaju dodatni posebni aditivi, tako da se ulje za automatski mjenjač može koristiti iu servo sustavu Hyundai Santa Fe i bilo kojeg drugog automobila.

Zamjena gura tekućine na Hyundai Santa Fe vlastitim rukama

Da bi vlastitim rukama Da bismo promijenili tekućinu servoupravljača u Hyundai Santa Feu, moramo podići prednji dio automobila kako bismo lakše okretali upravljač.

1. Ispumpamo svu tekućinu iz spremnika koliko možemo - kupite veliku špricu od barem dvadesetak kubika, nataknete crijevo i ispumpate tekućinu iz spremnika.
2. Dodajte svježu tekućinu za servo upravljač odozgo i okrenite kolo upravljača s ugašenim motorom.
3. Ovo radimo nekoliko puta

Zamijenili smo tekućinu servo upravljača zamjenom, ali vi to možete učiniti drugačije

1. Koristite istu štrcaljku da ispumpate svu tekućinu iz spremnika.
2. Skinemo gornje crijevo s našeg spremnika i stavimo ga u bocu - ovo je povratak
3. Napunite maksimalno novom tekućinom
4. S ugašenim motorom, sada trebate nekoliko puta okrenuti upravljač skroz udesno i ulijevo
5. Čim se bačva isprazni, sve ponovite

2 litre tekućine dovoljne su za 100% zamjenu u servo upravljaču.

Vraćamo sva crijeva na njihovo mjesto, gur tekućina na Djedu Mrazu je zamijenjena

Kako biste vizualizirali proces, pogledajte ovaj video zamjene GUR tekućine na Hyundai Santa Fe u nastavku

Zašto ne možete uštedjeti novac pri odabiru tekućine za servo upravljač

U nekim automobilima, kada servo upravljač radi, tekućina se može zagrijati do temperature od 100 stupnjeva Celzijevih; ako imate nekvalitetno ulje za servo upravljač, onda kada dostigne tu temperaturu može se jednostavno sklupčati i potpuno oštetiti snagu upravljački sustav.

Kakvu vrstu tekućine uliti u servo upravljač

U pravilu se u servo upravljač ulijeva mineralno ulje, ali ne sintetičko, jer sintetika loše utječe na razne gumene dijelove servo upravljača i onesposobljava ih, dok mineralna tekućina ne dovodi do sličnih rezultata

Međutim, prije konačnog odabira tekućine za servo upravljač, trebali biste pročitati priručnik za svoje vozilo, jer neki proizvođači ponekad preporučuju sintetiku.

Odmah definirajmo što je servo volan i zašto je potreban - skraćeno se zove servo volan - ovo je uređaj za olakšavanje okretanja volana u automobilu, primjenjujemo malu silu, a volan se slobodno okreće u bilo kojem smjeru u kojem ga vozač dotakne.

Svrha pumpe servoupravljača je smanjiti fizički napor koji je potreban vozaču da okrene upravljač.

Servoupravljač je namijenjen ne samo da olakša vozaču kontrolu automobila prilikom manevriranja na cesti, već i da ublaži udarce od neravnina i oštećenih površina ceste. Posebno je važno da hidraulički pojačivač značajno smanjuje vjerojatnost nezgode pri puknuću gume, prvenstveno na prednjim kotačima. Servoupravljač je zatvoreni hidraulički sustav koji uključuje:

• Spremnik u koji se puni hidraulična tekućina
• Regulator pritiska
• Kontrolni kalem
• Pumpa
• Pogonski cilindar

Shematski dizajn servo upravljača automobila

Glavna jedinica dizajna hidrauličkog pojačivača je pumpa. Osigurava pumpanje tekućine iz spremnika u cjevovode i njegovo daljnje kretanje pod visokim pritiskom duž prstena. Vrsta mehanizama koji se koriste su vrata ili ploče.

Imaju dovoljnu razinu učinkovitosti i malo trošenja radnih površina. Istodobno, oni imaju slabu kariku, moguć je kvar ležaja, što zahtijeva popravak pumpe servo upravljača.

Radni tlak kod pumpi ovog tipa, namijenjenih za servo upravljač, je visok, maksimalno do 150 bara. Takvu jedinicu pokreće remen koji istovremeno okreće generator i pumpu. Razmaci koji su tvornički postavljeni tijekom montaže moraju se održavati u rasponu od 0,005-0,01 mm. Ako se razmak poveća i premaši dopuštenu vrijednost za 0,01 mm, tada tlak u sustavu može pasti pri malim brzinama; to se osjeća na upravljaču kao povećanje opterećenja, ili na jeziku profesionalaca - "čvrsto" upravljanje kotač.

Znakovi i uzroci neispravnosti servo upravljača

Vjeruje se da je pločasta jedinica izdržljiv mehanizam, međutim, ako je njegov rad povrijeđen, mogu se pojaviti različiti hitni slučajevi. Kvar jedinice pumpe servoupravljača moguć je iz nekoliko razloga, kao što su:

1. Istjecanje tekućine i smanjenje njezine razine u spremniku i cjevovodima
2. Radna tekućina se ne mijenja dugo vremena, a koristi se materijal koji nije u skladu s uputama za ovu jedinicu
3. Ulazak stranih nečistoća u sustav
4. Nedostatak kretanja tekućine i moguće pregrijavanje hidrauličke jedinice

Spriječiti slične situacije potrebno je tjedno praćenje razine tekućine u spremniku, kao i provjera nepropusnosti spojeva i cjevovoda.

Kvar pumpe servo upravljača određuje se vrlo jednostavno. Ove znakove vlasnik automobila odmah prepoznaje.

1. Pri malim brzinama ili u praznom hodu, upravljač doživljava povećane sile pri okretanju kotača u usporedbi s normalnom vožnjom. Kako se brzina motora povećava, napor nestaje.
2. Kada se osovina upravljača okreće, javlja se neugodan strani zvuk.
3. Karakteristično curenje radne tekućine otkriva se kroz mrlje na dijelovima motora ili površini ceste.
4. Ležaj zviždi. Kada se remen ukloni i osovina pumpe se zaljulja, detektira se zračnost.

Ako se pojave takvi znakovi, vozač mora izvršiti vanjski pregled cijelog sustava servo upravljača i odlučiti treba li popraviti pumpu servo upravljača ili je potrebno pozabaviti se drugim dijelovima ove strukture.

DIY zamjena i popravak pumpe servo upravljača

Možete sami promijeniti ovu jedinicu. Moguće je čak i zamijeniti pokvareni ležaj. U ovom slučaju dobro će doći kit za popravak pumpe servo upravljača koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Prije donošenja odluke o provođenju popravci morate provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i je li njezina marka odobrena za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok simptoma kvara izgled zračni zastoji u sustavu. Stoga, ako sumnjate na ovo, morate odzračiti hidrauliku, uklanjajući sve zračne džepove.

U tom slučaju, performanse servo upravljača mogu se potpuno vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, mora se zamijeniti tekućinom prava marka. Ako odlučite popraviti pumpu servo upravljača, morate se pripremiti radno mjesto I pravi alat, kao i materijale za rad:

• potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
• trebat će vam skidač uskočnog prstena;
• unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, dva O-prstena i uljnu brtvu; mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servoupravljača;
• Potrebno je imati ležaj oznake “6202” i vanjskog promjera 35 mm;
• Za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika štrcaljka i spremnik;
• očistite radni stol i pokrijte ga čistim kartonom za rastavljanje pumpe;
• Pripremite fini brusni papir i krpe za brisanje.

Kako biste uklonili pumpu servoupravljača i sami je popravili, morate izvršiti sljedeće korake.

1. Lagano otpustite vijak osovine koji pričvršćuje pumpnu jedinicu na nosač pomoću otvora koji se nalazi na remenici. Potpuno odvrnite sigurnosnu maticu zatezača i uklonite remen.
2. Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrećite upravljač lijevo-desno dok se ne zaustavi tako da ulje u potpunosti napusti sustav, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.
   
3. Otpustite stezaljku na crijevu koje dolazi iz ekspanzijskog spremnika i uklonite ovaj cjevovod.
   
4. Odvijte vijak koji učvršćuje crijevo visokotlačni, koji dolazi od crpke do sustava.
5. Uklonite aksijalni vijak koji pričvršćuje pumpu na nosač i umetnite odvijač ili metalnu šipku odgovarajućeg promjera na njegovo mjesto kako biste zaključali remenicu. Nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
6. Povucite oslobođenu jedinicu pumpe servo upravljača prema gore i postavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje s tijela jedinice.
7. Pomoću izvlakača uklonite pričvrsni prsten ležaja.
8. Odvijte vijke koji pričvršćuju stražnji poklopac. Pažljivo ga podignite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.
   
9. Izvucite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene papire s brojevima kako ne biste ništa pomiješali tijekom sastavljanja. Pažnja! Zapamtite položaj oštrica kada su sastavljene. Kada su ugrađeni u kućište, zaobljeni dio ovih noževa treba biti okrenut prema van
   
10. Uklonite ploču i sve dijelove ispod nje
11. Izbijte osovinu dok je lagano lupkate odvijačem
    
12. Pritisnite ležaj s osovine pumpe
    
13. Zamijenite neupotrebljivi ležaj unaprijed pripremljenim
14. Provjerite ima li na dijelovima jedinice pumpe oštećenja i istrošenosti. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu da jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje produljenje rada ove jedinice bez zamjene dijelova
    
15. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Obavezno zamijenite uljnu brtvu, O-prstenove i podloške novima unaprijed pripremljenima.

Ako vam je teško sami popraviti pumpu servo upravljača ili nemate vremena za to, tada je moguće zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka.

Jedna priča o popravku servo upravljača Hyundai Santa Fe

Sada ću vam reći kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.

Volan radi bez ikakvih zamjerki u hladnom autu ljeti i zimi. Ali čim se automobil zagrije, posebno ljeti, volan u praznom hodu postaje vrlo čvrst, kao da nema servo upravljača. Zimi se ovaj problem ne manifestira toliko, ali je i dalje prisutan. Daš li gas, volan se odmah okreće lakše (iako ne baš idealno, ali ipak lakše). Pritom pumpa ne lupa, ne zvoni, ne curi itd... (šmrkava letva se ne računa) ulje je svježe i idealno (pogotovo što zahvaljujući stanju letve , redovito se ažurira!), kardan je podmazan i ne lijepi se!

Općenito, ovo je jasan znak nedostatka performansi pumpe servoupravljača kada je ulje vruće u praznom hodu. Nisam dugo patio, ali na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam dosta vremena, pretražio sam internet, shvatio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio obnoviti svoj "stari" pumpa.

I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, trebate ispustiti svu tekućinu iz nje (mislim da svatko može smisliti kako je ukloniti i ispustiti tekućinu), također, na stražnjem poklopcu servo upravljača, vi potrebno je odvrnuti četiri vijka s glavom od 14 mm.

Nakon toga počinjemo pažljivo uklanjati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu; ova brtva ima unutarnju Gumeni pečat), u kućištu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "radnog eliptičnog cilindra" (u daljnjem tekstu samo cilindar). Ne treba se bojati kada se navlaka odvoji od tijela, može vam se činiti da se odvaja zbog djelovanja opruge, pri ponovnom sastavljanju učinit će vam se da ne sjeda na mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto .

Pregled i utvrđivanje nedostataka

Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete i fotografirati) što je gdje i kako stavljeno (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servoupravljača i pažljivo pincetom provjeriti kako se oštrice pomiču u utorima osovine.

Sve dijelove treba izvući bez napora, budući da nemaju fiksacije, ali središnja os je čvrsto pričvršćena i ne može se ukloniti.

Pregledavamo osovinu sa obrnuta strana, dijelovi (kućište servoupravljača i poklopac) koji ih dodiruju, za brazde ili udubljenja, za mene je sve savršeno.

Sada cijelu unutarnju ekonomiju prebacujemo na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.

Pažljivo pregledavamo osovinu; svi njeni utori imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedan od krajnje strane svaki utor ima izraženu oštrinu prema unutra, što će pri pomicanju oštrice unutar utora s konstantnim nagibom prema ovoj strani uvelike komplicirati njegovo kretanje (ovo može biti prva komponenta loše izvedbe servo upravljača). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", što se može osjetiti ako prijeđete prstom u različitim smjerovima duž kraja (vanjski opseg), kao i duž bočnih dijelova osovine u različitim smjerovima. Inace drzak je savrsen, nema nikakvih mana i urezivanja.

Zatim počinjemo proučavati unutrašnjost cilindra. Na dvije dijagonalne strane (radni dijelovi) postoje duboke neravnine (u obliku poprečnih udubljenja, kao od udaraca oštrica sa znatnom snagom). Općenito, površina je valovita.

Otklanjanje kvarova pumpe servo upravljača

Greške su pronađene, sada ih počinjemo otklanjati.

Trebat će nam krpe, bijeli alkohol, šmirgl papir granulacija P1000/P1500/P2000, trokutasta iglena turpija, svrdlo F12mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i njime počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjske i bočne s obje strane) sa svim moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.

Kao prvo, obje strane osovine možete odmah malo ispolirati na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.

Zatim moramo provjeriti rezultat našeg rada, provjeravamo vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne lijepi se.

Oštrice možete istovremeno brusiti s obje strane (bruse se kružnim pokretima), dok ih je potrebno prstom nježno pritisnuti na brusni papir.

Najteže će biti s površinom cilindra, osobno se nisam mogao sjetiti ničeg jednostavnijeg, kako napraviti sferni oblik od brusnog papira, bušilice i debele bušilice (F12) brusilica. Za početak uzimamo brusni papir P1000 i svrdlo koje se može umetnuti u svrdlo.

Držeći čvrsto upletenu strukturu, potrebno ju je umetnuti u bušilicu (kožu također treba stegnuti).

Nakon toga, koristeći za vas najprikladnije metode, pažljivo počinjemo brusiti cilindar, potrebno je ravnomjerno brusiti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (najvećom brzinom). Dok jedemo kože, mijenjamo ih, na kraju dođemo do najmanje kože P2000.

Sada sve treba temeljito prebrisati tragom bijelog alkohola. U njemu se može isprati sama osovina s noževima.

Nakon što započnemo montažu, sve se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije postavljanja poklopca, podignite servoupravljač u vodoravni položaj i pažljivo okrenite remenicu pumpe, pogledajte i uvjerite se da se sve savršeno okreće i da se noževi kreću u utorima kako je očekivano. Zatim pažljivo zatvorite poklopac i zategnite četiri vijka (oni su pričvršćeni dijagonalno). Sve je spremno!

O servo upravljaču na Hyundai santa fe

Pumpa servo upravljača u Hyundai Santa Feu voli stvarati probleme vlasnicima. Ako podignete haubu automobila, u neopranom motornom prostoru gotovo svakog drugog automobila možete primijetiti mrlje i kapljice kako na samoj pumpi servo upravljača, tako i na crijevima servo upravljača koja izlaze iz nje.

U mreži naših auto servisa u Moskvi izvodimo sve vrste radova na popravku servo upravljača, njegovih crijeva, kao i zamjenu tekućine servo upravljača.

Znakovi neispravne pumpe servo upravljača

Sama pumpa servoupravljača Hyundai Santa Fea često se javlja zujanjem ili zavijanjem, prvo pri okretanju upravljača, a zatim, s velikom snagom, čak i kad se automobil kreće ravno. Također, njegove brtve često počinju curiti.

U ovom slučaju postoje 2 rješenja. Ili kupite novu pumpu servoupravljača ili je dajte na popravak. Potonje ima smisla učiniti samo u slučaju manjih kvarova. Na primjer, kada trebate promijeniti brtvu ili ležaj.

Radni nalog

Da biste popravili pumpu servo upravljača Hyundai Santa Fe, morate je ukloniti iz automobila. Ovisno o vrsti motora, tehnologija je približno sljedeća:

• skinite remen s pumpe servoupravljača
• Remenica pumpe servoupravljača je odvrnuta
• 2 crijeva su uklonjena
• Sada možete ukloniti samu pumpu servoupravljača iz motora

Da biste rastavili pumpu, morate odvrnuti četiri vijka koji drže stražnji poklopac. Zatim se redom uklanjaju svi unutarnji dijelovi (brtve, brtve, opruge, klipovi), čime se oslobađa pristup šipki pumpe servoupravljača. Ako je potonji in dobro stanje, onda ga ne diramo. Zatim kupujemo novi komplet za popravak i mijenjamo sve unutarnje dijelove novima. Zatim sastavljamo pumpu servo upravljača i postavljamo je na automobil obrnutim redoslijedom.

Kada promijeniti tekućinu servo upravljača

Prema zahtjevima tehničkim propisima, tekućina servo upravljača mora se zamijeniti svakih 45 tisuća kilometara, ali najmanje jednom svake 2 godine. Prilikom zamjene, tekućina se ispušta i ispumpava iz same pumpe i vodova te se zamjenjuje novom.

Kategorije:// od 20.10.2017