Najbrži avion. Najbrži avioni na svijetu


Pretplatite se na stranicu

Dečki, uložili smo dušu u stranicu. Hvala ti za to
da otkrivate ovu ljepotu. Hvala na inspiraciji i naježenosti.
Pridružite nam se Facebook I U kontaktu s

Zrakoplovi koji mogu postići brzine preko 1500 km/h s pravom se smatraju jednim od najbržih zračnih prijevoznih sredstava. Za vojne zrakoplove brzina je od posebne važnosti jer su potrebni za obavljanje složenijih i opasnijih misija koje bi mogle utjecati na život pilota. Neki zrakoplovi mogu postići brzinu veću od 2000 km/h, odnosno više od 2 Macha.

Postoji mišljenje da lovci američke proizvodnje drže prvenstvo u brzini, manevarskim sposobnostima i općenito u svemu na svijetu, međutim ove informacije, koje dolaze uglavnom iz američkih izvora, nisu pouzdane.

MiG-31. Brzina 3.000 km/h

Pouzdano se zna da je najbrži lovac na svijetu sovjetski MiG. Lovac MiG-31 posebno je dizajniran za izvršavanje zadataka presretanja i uništavanja krstarećih projektila u cijelom rasponu visina i brzina leta dostupnih aerodinamičkim letjelicama, ne isključujući krstareće projektile tijekom letova na malim visinama u načinu praćenja terena. Također se mogu presresti niskoleteći sateliti, letjelice u stealth modu i druge letjelice svih vrsta na različitim visinama, neovisno o dobu dana. vremenski uvjeti, unatoč korištenju radarskih smetnji ili lažnih toplinskih ciljeva od strane potencijalnog neprijatelja. Na velikoj visini MiG-31 postiže najveću brzinu od 3000 km/h, odnosno 2,82 Macha. Proizvedeno je ukupno 519 jedinica ove vrste opreme.


Tehnički gledano, MiG-31 je visokokrilac s trapezoidnim krilom. Stabilizator je nepokretan, rep je dvoperajan. Također ima dvije dodatne trbušne peraje za povećanje stabilnosti. Pri letenju nadzvučnim brzinama oplata zrakoplova može se jako zagrijati, pa je konstrukcija lovca izrađena prvenstveno od čelika otpornih na toplinu, kao i od legura titana, od kojih je polovica nehrđajući čelik, 16% titan, 33% aluminij, a preostalih jedan posto su ostali građevinski materijali.


Zrakoplov ima stajni trap s tri stupa, dvije pneumatske gume na nosnom podupiraču, glavni podupirači izvedeni su kao kolica s dva kotača, a podupirači njihovih niša služe kao kočione zakrilca. Kontejner s kočionim padobranom, smješten u stražnjem dijelu trupa, dizajniran je da smanji kilometražu lovca tijekom slijetanja.

Radar Zaslon instaliran na Mig-31 omogućuje otkrivanje zračnih ciljeva na udaljenosti od 200 km, isti domet za praćenje strateških bombardera i lovaca - do 120 km.

Prvi od svih serijskih lovaca koji je uspio postići brzinu od 3000 km/h bio je MiG-25. Ovaj zrakoplov je podjednako pogodan za izviđačke i borbene misije.

MiG-25P je napravljen prema standardna shema. Stabilizator ovog lovca je svepokretan s diferencijalnom kontrolom, a tu je i dvoperajni vertikalni rep. Tip visokog krila. Otprilike 4/5 konstrukcije čini čelik, uz to 11% čine aluminijske legure, prisutne su i legure titana i mali udio drugih materijala.


Tijelo lovca je ojačani monokok, izrađen zavarivanjem. Krilo s tri kraka, sa zakrilcima i krilcima postavljenim na stražnjem rubu. Na svakoj konzoli ugrađeni su aerodinamički grebeni. Šasija tipa tricikla. Zahvaljujući velikog promjera kotačima, ovaj se lovac može koristiti i na neasfaltiranim aerodromima. Apsolutni svjetski rekord u visini leta, točnije 37 650 m, postavio je 1977. probni pilot A. Fedotov, a na lovcima ovog tipa postavljeno je ukupno 29 rekorda. Lovci ove serije našli su svoju primjenu 1982. godine, tijekom sukoba između Sirije i Izraela, rata između Irana i Iraka 1980.-88., a korišteni su i tijekom sukoba u Perzijskom zaljevu 1991. godine.


Radio nišan RP-25 “Smerč-A” dio je standardne opreme lovaca MiG-25P. U vodoravnoj ravnini, kut gledanja varira od +60' do -60', in okomita ravnina to je 6'. Zauzvrat, MiG-25PD i PDS već su opremljeni radarom Sapphire-25, s kojim možete pratiti do šest ciljeva, indikatori: +56', -56' u horizontalnoj ravnini, 6' u vertikalnoj. Isporučuje se i toplinski pelengometar, nišan tipa K-10T, sustav za detekciju zračenja SRO-2M/SR30-2 za zemaljske i zračne radare, radio visinomjer tipa RV-UM ili RV-4, sustav Lazur. , koji vam omogućuje da dođete do cilja automatski, ili isto u režimu redatelja, i automatizirani sustav upravljanja SAU-155. Možete se katapultirati iz lovca na bilo kojoj visini pri brzini od 130 do 1200 km/h pomoću izbacivog sjedala KM-1.

Ukupno je do 1985. godine proizvedeno 1186 lovaca MiG-25 raznih tipova i modifikacija. Na zrakoplovima ove serije postavljeno je 29 svjetskih rekorda. Rekord za vojni brod je 2700 km/h, odnosno 3,2 macha. MiG-25 je u službi mnogih zemalja ZND-a, kao iu inozemstvu.


Taktički lovac američke proizvodnje za sve vremenske uvjete jedan je od tri najbrža zrakoplova u svojoj klasi. McDonnellDouglas F-15 Eagle ušao je u službu 1976. Do 2025. aktivno će ga koristiti vojska Sjedinjenih Država. Ova modifikacija borca ​​je stvorena Američka tvrtka posebno za postizanje prednosti u zraku. Najveća brzina na najvećoj visini je 2650 km/h, odnosno 2,5 macha. Ukupno je proizvedeno oko 1500 jedinica opreme. Aktivno ga koriste vojske SAD-a, Japana, Saudijske Arabije i Izraela.


Još jedan predstavnik američke tehnologije. Grumman F-14 Tomcat jedan je od najbržih zrakoplova na svijetu. Razvijen 70-ih godina 20. stoljeća od strane američke tvrtke Grumman Aircraft Engineering Corporation. Američka mornarica ga je prestala koristiti 2006. godine. Trenutno u službi iranske vojske. Riječ je o lovcu-presretaču četvrte generacije, a opremljen je sustavom koji mu omogućuje praćenje do 24 cilja, te zarobljavanje i lansiranje njih 6 istovremeno. različite visine i udaljenosti. Proizvedeno 712 jedinica. Brzina krstarenja lovca je 2485 km/h, odnosno 2,34 Macha.


Na petom mjestu je legendarni sovjetski lovac Su-27. Godine 1977. dizajniran je kao svestrani lovac četvrte generacije za sve vremenske prilike u Projektnom birou Suhoj. Dizajniran posebno za nadmoć u zraku. Uveden u službu zračnih snaga SSSR-a 1985. Trenutno ovaj tip lovci su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva i glavni su lovac. Njegovo razne modifikacije su u službi Indije, Ukrajine i Kine, kao i niza drugih zemalja. Najveća brzina leta je 2876,4 km/h, odnosno 2,35 Macha. Proizvedeno je ukupno 809 jedinica.

Danas u svijetu postoje mnoge vrste letjelica koje lete nadzvučnom brzinom. Većina njih dostiže brzine koje su sposobne 2-3 puta brže od brzine zvuka. Ovi zrakoplovi su potrebni za zaštitu i patroliranje zračnog prostora. Velika većina modela opremljena je vojnim oružjem. U našem članku predstavljamo najviše brzi avioni u svijetu- top 10.

10. Convair F-106 Delta Dart

Lovac presretač Convair F-106 Delta Dart s maksimalnom brzinom od 2455 km/h otvara prvih deset najbržih zrakoplova. U jesen 1959. godine prvi put preuzima dužnost na nebu. Iako je proizvodnja ovog zrakoplova prestala nakon godinu dana, F-106 je nastavio služiti oko 20 godina. To je postalo moguće zahvaljujući stalnim poboljšanjima dizajna. Elektronika zrakoplova izvrsna je u nadzoru i upravljanju sustavima kao što su pronalaženje ciljeva i lansiranje projektila. Borbena oprema lovca sastojala se od par projektila smještenih u kontejnerima. Od 1973. godine u paket naoružanja je dodan top M61 koji se sastoji od mnogo cijevi.

Recenzije vojske o ovom zrakoplovu samo su pozitivne, jer je vrlo lako letjeti. Na vrhuncu svoje popularnosti Convair F-106 Delta Dart bio je dio 13 zrakoplovnih pukovnija Zračnih snaga Sjedinjenih Država.

9. ned 27

Sovjetski višenamjenski lovac Su 27 zauzima 9. mjesto na listi najbržih zrakoplova na svijetu. Maksimalna brzina jedinice je 2500 km/h. Prvi primjerak SU-27 poletio je 1977. godine. Gotovo pet godina kasnije, nakon završetka testiranja i modifikacija pojedinih komponenti, zrakoplov počinje ulaziti u zrakoplovne pukovnije. Ovaj model vojne opreme je u službi sa zemljama kao što su Indija, Pakistan, Kina, itd. SU-27 je najsvestraniji i manevarski zrakoplov. Na temelju njegovog dizajna stvoreni su Su-30, Su-33 i Su-35.

8. F-15 Eagle

Lovac-bombarder F-15 Eagle jedan je od najbržih zrakoplova na svijetu, dizajniran za pokrivanje trupa i kontrolu zračnog prostora. Najveća zabilježena brzina je 2650 km/h. Ušao je u službu Zračnih snaga Sjedinjenih Američkih Država 1972. i odmah postao najistaknutiji predstavnik svog vremena. Toliko ga je godina samo F-22 (usput, razvijen iz modela F-15) mogao preduhitriti. Najzanimljivija stvar u njegovoj povijesti je da je F-15 Eagle potpuno novi model lovca, jer njegovi prototipovi (F-15A i F-15C) nisu bili opremljeni udarnom opremom.

Nedvojbene prednosti Bombarder ima povećan kapacitet goriva i brzinu, a opremljen je i moćnim oružjem laserski nišan. Zahvaljujući svojoj manevarskoj sposobnosti i sposobnosti izvođenja bilo kakve operacije bez obzira na vremenske uvjete, lovac-bombarder F-15 Eagle postao je miljenik američkog ratnog zrakoplovstva. Dizajn ovog modela uvelike olakšava upravljivost zrakoplova. Lovac-bombarder opremljen je projektilima zrak-zemlja i zračnim bombama. F-15 Eagle ima jedinstveni radarski sustav koji je sposoban uništavati ciljeve ne samo na zemlji, već i u zraku.

7. General Dynamics F-111

General Dynamics F-111 je najbrži taktički bombarder s najvećom brzinom od 2655 km na sat. Dizajniran je 1967. godine. Vjeruje se da je zrakoplov bio ispred svog vremena, jer je to prvi model u povijesti zrakoplovstva s krilima promjenjivog zamaha. Valja napomenuti da avionu nije bio potreban padobran za kočenje. Da bi se smanjila brzina leta bilo je dovoljno ispustiti gorivo tijekom klizanja.

General Dynamics F-111 opremljen je dvostrukim turbomlaznim motorima s naknadnim izgaranjem. Prisutnost ove vrste pogona omogućila je bombarderu da prati cilj, zaobilazeći teren na visini od 80 metara. Jedinstveni radarski sustav F-111 omogućava let pri nadzvučnim brzinama i sposoban je za let duž složene putanje.

6. MiG-31

MiG-31 je nadzvučni lovac koji može postići brzinu do 3000 km/h. Njegov razvoj i kasnija testiranja započeli su 1971. Glavna namjena ovog zrakoplova je otkrivanje, hvatanje i uništavanje neprijateljskih zrakoplova. MiG-31 može izvršavati ove zadaće i na velikim i na malim visinama. Vremenski uvjeti neće ni na koji način utjecati na izvršenje borbene zadaće. Ovaj zrakoplov izgrađen je na temelju prethodnika MiG-25, ali posada već uključuje 2 osobe. Prvi model MiG-31 poletio je 1975. sredinom rujna. U travnju 1976. počela su puna testiranja. Završili su krajem rujna 1980. godine. Šest mjeseci kasnije, zrakoplov je primljen u službu ratnog zrakoplovstva. Sovjetski Savez.

5. MiG-25

Početkom 1950. SSSR je počeo razvijati dizajn nadzvučnog lovca. Zadaće ovog prototipa uključuju neutraliziranje američkih zrakoplova koji nose bombe. Artem Mikojan, koji je u to vrijeme bio na čelu OKB-a, prihvatio je narudžbu da izumi letjelicu koja bi tijekom ubrzanja mogla tri puta premašiti brzinu zvuka.

Strukturno, MiG-25 izgleda kao monoplan s krilima na vrhu. Zrakoplov ima bočno postavljen vučni motor. Repni odjeljak zrakoplova dizajniran je u obliku nosiva konstrukcija. Nosivi dio krila izrađen je u obliku trapeza.

Tijekom testiranja u kolovozu 1977. godine ovaj je zrakoplov postavio rekord u visini leta - više od 37 km. Maksimalna brzina s punim naoružanjem je 3000 km/h, što je omogućilo MiG-25 da uđe među 10 najbržih zrakoplova na svijetu.

4. XB-70 Valkyrie

Sjevernoamerički XB-70 Valkyrie jedan je od najpoznatijih i najbržih bombardera koje koriste Zračne snage Sjedinjenih Država. Ovaj model letjelice leti na visini do 21 km. Sposoban je postići brzinu od 3300 km/h. Prvi let ovog modela letećeg stroja dogodio se 1964. godine. Tijekom cijele povijesti projekta proizvedene su 2 jedinice.

Jedan od karakteristične značajke XB-70 Valkyrie je koža koja ima malu masu, veliku čvrstoću, krutost i nizak prijenos topline na strukturu. Jedna od karakteristika ovog modela je da je opremljen sa 6 YJ93-GE-3 motora.

3. Zvono X-2

Bell X-2 3380 zaokružuje top tri najbrža zrakoplova. Američko ratno zrakoplovstvo, zajedno s NASA-om, započelo je s njegovim stvaranjem još 1949. godine. Ovaj model zrakoplova izvorno je bio namijenjen provođenju pokusa za dobivanje podataka iz područja aerodinamike i termodinamike. Njegovi testovi su se temeljili na dobivanju rezultata pri letenju brzinama jednakim M=3. Tijekom projektiranja odlučeno je da se opremi mlaznim tekućim motorom s razvojnim potiskom od 900 kg. S tako snažnom elektranom dizajneri su planirali porast do visine od 40-65 km.

Glavna razlika između ovog modela i njegovih prethodnika je prisutnost nisko postavljenog, zabačenog krila. Cijelo tijelo glavnog dijela krila izrađeno je od nehrđajućeg čelika. Budući da ova letjelica zahtijeva letove na velikim visinama, za evakuaciju posade korišten je kompletan sustav odvajanja kabine. Kabina je izrađena od materijala koji mogu podnijeti jaka hlađenja i visoke temperature.

Let, izveden 1956. godine 25. srpnja, pokazao je vrlo visoke rezultate brzine - 3000 km/h. Iste godine zabilježen je i rekord u visini leta koji je iznosio oko 38 000 m. Najveća razvijena brzina bila je 3380 km/h.

2. Lockheed A-12

Lockheed A-12 je nevjerojatno brz izviđački zrakoplov za velike visine koji su koristile Zračne snage Sjedinjenih Država od 1963. do 1968. godine. Dizajn letećeg stroja je jednosjed. Preliminarni razvoj ovog modela započeo je kasnih 1950-ih, nazvan je "Angel". Dugo je vremena tim inženjera radio na poboljšanju dizajna.

Lockheed A-12 je prvi put poletio 1962. Avion je nakon nekog vremena postigao brzinu od 1,1 Macha, a 1962. godine zrakoplov je, nakon izmjene pogona, uspio postići brzinu od 3,2 Macha.

1.Lockheed SR-71

Lockheed SR-71 je najbrži zrakoplov na svijetu, koji može postići brzinu od 3,3 Macha. Do 1998. bio je strateški obavještajni časnik američkih zračnih snaga. Njegove glavne prednosti bile su oštro ubrzanje i manevriranje.

Čak iu naše vrijeme izgled Ovaj model se uvelike razlikuje od svojih vršnjaka. Ima vrlo složen modularni oblik. Zahvaljujući njemu, zrakoplov može pokazati prilično visoke performanse kada leti pri velikim brzinama.

Tijekom izgradnje Lockheed SR-71 korištene su stealth tehnologije. Gotovo svi modeli bili su obojeni u tamnoplavu boju. To im je omogućilo da se dobro stope s pozadinom večernjeg neba.

Su-27 – 2500 km/h

Su-27 je sovjetsko-ruski višenamjenski teški lovac četvrte generacije, vrlo manevarski i otporan na sve vremenske uvjete, koji je razvila tvrtka Sukhoi. Bio je zamišljen kao izravna konkurencija velikim lovcima četvrte generacije izgrađenim u Sjedinjenim Državama, poput Grumman F-14 Tomcat i F-15 Eagle. Prvi let prototipa Su-27 dogodio se 20. svibnja 1977., a 1985. ušao je u službu sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Danas je to jedan od glavnih lovaca u Rusiji, njegove modifikacije su u službi Indije, Kine i mnogih drugih zemalja.

General Dynamics F-111 – 2655 km/h


General Dynamics F-111 je nadzvučni američki taktički bombarder, zrakoplov za zračno izviđanje i elektroničko ratovanje koji je 1960-ih razvio General Dynamics. Prvi let obavio je 21. prosinca 1964., a pušten je u promet 18. srpnja 1967. godine. Sudjelovao je u velikoj mjeri u borbenim operacijama u Vijetnamu. Ukupno su 562 jedinice proizvedene tijekom proizvodnje za američko i australsko ratno zrakoplovstvo.

McDonnell Douglas F-15 Eagle – 2665 km/h


McDonnell Douglas F-15 Eagle je taktički borbeni zrakoplov za sve vremenske uvjete koji je ranih 1970-ih razvio McDonnell Douglas (sada Boeing) za američke zračne snage kako bi postigao zračnu nadmoć. Njegov prvi let dogodio se u srpnju 1972. 1974. godine puštena je u rad. Izvozi se u Izrael, Japan, Singapur i Saudijsku Arabiju.

MiG-31 – 3000 km/h


MiG-31 je dvosjedi nadzvučni teški lovac-presretač. Rad na njegovom stvaranju započeo je u PJSC RSK MiG 1968. Prvi let obavljen je 16. rujna 1975. Zrakoplov je izgrađen na bazi jednosjeda MiG-25, prvenstveno za pokrivanje teritorija SSSR-a od napada krstarećim raketama s Arktika, gdje nije bilo kontinuiranog radarskog polja. . To je prvi sovjetski lovac četvrte generacije.

Sjevernoamerički XB-70 Valkyrie – 3309 km/h


North American XB-70 Valkyrie prototip je američkog strateškog bombardera koji je trebao letjeti na visini od 21 tisuću metara brzinom tri puta većom od brzine zvuka. Izgrađena su ukupno dva primjerka. Prvi eksperimentalni zrakoplov, XB-70 Valkyrie, prvi put je poletio 21. rujna 1964., drugi 17. srpnja 1965. Jedan od zrakoplova sada se nalazi u Nacionalnom muzeju zračnih snaga Sjedinjenih Država u blizini Daytona, Ohio. Drugi, 8. lipnja 1966., dok je letio u formaciji nekoliko zrakoplova, sudario se u zraku s Lockheedovim F-104 Starfighterom, pao na tlo i bio potpuno uništen.

Bell X-2 – 3370 km/h


Bell X-2 američki je eksperimentalni zrakoplov dizajniran za proučavanje aerodinamičkih i termodinamičkih karakteristika tijekom leta pri brzinama od 2 do 3 Macha (Machov broj). Njegov razvoj započeo je 1945. Bell Aircraft Corporation u suradnji s NACA-om i američkim zračnim snagama. Izrada zrakoplova X-2 dovršena je 1952. godine, a njegovo testiranje počelo je 1953. godine. Izgrađena su ukupno dva primjerka. Oba su doživjela katastrofu, nakon čega su istraživanja prekinuta.

MiG-25 – 3470 km/h


MiG-25 je nadzvučni sovjetsko-ruski borbeni i izviđački zrakoplov, prvi serijski lovac u svijetu koji je postigao brzinu veću od 3 tisuće km/h. Razvio ga je JSC RSK MiG početkom 1960-ih. To je posljednja letjelica koju je dizajnirao Mihail Gurevič prije odlaska u mirovinu. Prvi let prototipa dogodio se 1965., a 1970. pušten je u pogon. Proizvedeno je ukupno 1.190 primjeraka.

Lockheed YF-12 – 3661 km/h


Treće mjesto na ljestvici najbržih letjelica s ljudskom posadom na svijetu zauzima Lockheed YF-12, američki prototip presretača koji je razvio poznati zrakoplovni konstruktor Clarence Johnson na temelju visinske izviđačke letjelice Lockheed A-12. Ova letjelica je najveći svjetski presretač s ljudskom posadom. Prvi put je poletio 7. kolovoza 1963. godine. Proizvedena su ukupno tri YF-12, svaki procijenjen na približno 18 milijuna dolara. Nakon niza letnih testova, projekt je zatvoren.

Lockheed SR-71 Blackbird – 3818 km/h


Lockheed SR-71 Blackbird američki je strateški izviđački zrakoplov koji je kasnih 50-ih razvio Lockheed na temelju zrakoplova Lockheed A-12. To je prva letjelica stvorena korištenjem stealth tehnologije. Prvi let imao je 22. prosinca 1964. godine. Bio je u američkoj službi od 1964. do 1998. i aktivno se koristio za špijunažu. Ukupno su proizvedena 32 zrakoplova, od kojih se 12 srušilo uslijed nesreća (ni jedan nije oboren).

Sjevernoamerički X-15 – 7274 km/h


North American X-15 je hipersonični eksperimentalni raketoplan koji je postavio niz svjetskih rekorda u brzini i visini (107,96 km). Rad na njegovoj izradi započeo je 1955. godine i povjeren je North American Aviationu. Proizvedena su ukupno tri prototipa. 10. ožujka 1959. automobil je prvi put poletio. Tijekom devet godina - od 1959. do 1968., od planiranih 200 probnih letova, X-15 je izveo 199. Rekord je bio let pilota Joea Walkera 22. kolovoza 1963. godine.

Podijelite na društvenim mrežama mreže

Tijekom vremena, zrakoplovstvo je napredovalo velikim koracima. Dizajnira se sve više novih modela zrakoplova s ​​tako velikim brzinama da mogu nekoliko puta premašiti brzinu zvuka na neslućenim visinama. Danas ćemo s vama podijeliti našu ljestvicu Top 10 najbrži avioni na svijetu. Reći ćemo vam o nekim karakteristikama ovih letjelica, tko je radio na njihovoj izradi, kada su se dogodili prvi letovi i još mnogo toga. Ovo će biti zanimljivo, pa počnimo. Letimo!

10.Su-27

  • Zemlja: SSSR/Rusija
  • Programer: Dizajnerski biro Sukhoi
  • Tip: Višenamjenski lovac
  • Godina početka proizvodnje: 1981
  • Maksimalna brzina: 2876,4 km/h

Prvih deset najbržih zrakoplova na svijetu otvara Su-27, dvomotorni lovac izgrađen 1991. bivši SSSR, u pokušaju da nadmaši slično napredne američke zrakoplove. Zrakoplov je obavio svoj prvi let u svibnju 1977., a službeno je ušao u službu Zračnih snaga SSSR-a 1985. godine. Može postići najveću nadzvučnu brzinu od 2,35 Macha (1550 mph ili 2876,4 km/h).

Su-27 je stekao reputaciju jednog od najsposobnijih lovaca svog vremena. Ovi zrakoplovi su još uvijek u službi Rusije, Ukrajine i Bjelorusije.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: General Dynamics
  • Tip: Lovac-bombarder, strateški bombarder
  • Godina početka proizvodnje: 1967
  • Maksimalna brzina: 3060 km/h

Velika zrakoplovna tvrtka General Dynamics završila je razvoj taktičkog udarnog zrakoplova F-111 Aardvark prije otprilike pola stoljeća. Prema proračunima, F-111 Aardvark trebao bi primiti dva člana posade. 1967. i zrakoplov je bio prvi koji je ušao u službu američkog ratnog zrakoplovstva. Korišten je u kampanjama strateškog bombardiranja, u izviđačkim operacijama, a uz njegovu pomoć i u elektroničkom ratovanju. Ovaj zrakoplov može postići brzinu od 2,5 Macha s iznimnom lakoćom. I to premašuje brzinu zvuka za oko 2,5 puta.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: McDonnell Douglas, Boeing obrana, svemir i sigurnost
  • Tip: Lovac presretač
  • Godina početka proizvodnje: 1976
  • Maksimalna brzina: 3065 km/h

U kasnim 60-ima, McDonnell Douglas je završio svoj rad na razvoju taktičkog dvomotornog lovca. Njegova neposredna svrha je osvojiti i održati svoju nadmoć tijekom razdoblja zračnih borbi. Srpanj 1972. Prvi let je bio uspješan. Nekoliko godina kasnije, 1976., američko ratno zrakoplovstvo prihvatilo je F-15 Eagle u službu.

Ovaj avion je jedan od onih koji ne mogu biti uspješni. Njegova brzina je impresivna, premašuje 2,5 Macha. Američko ratno zrakoplovstvo planira ovu letjelicu zadržati u svojoj službi još dugo, barem do 2025. godine. Izvozilo se u inozemstvo, odnosno Izrael, Japan i Saudijsku Arabiju, Tursku.

  • Zemlja: SSSR/Rusija
  • Programer: OKB MiG
  • Tip: Lovac presretač
  • Godina početka proizvodnje: 1975-1994
  • Maksimalna brzina: 3463,92 km/h

Mikojanov projektni biro završio je proizvodnju velike, dvomotorne nadzvučne letjelice, a već 1975. godine, u rujnu, obavljen je prvi let letjelice. Godine 1982. usvojen je od strane Zračnih snaga SSSR-a.

Brzina MiG-31 može doseći 2,83 Macha. Njegova jedinstvena sposobnost je da može razviti nadzvučnu brzinu i letjeti njome čak nisko iznad zemlje. Godine prolaze, a MiG-31 nastavlja vjerno služiti ruskim zračno-svemirskim snagama. Ovaj zrakoplov jedan je od najboljih predstavnika svoje klase i s pravom se svrstava u red najboljih i najbržih zrakoplova na svijetu.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: Sjevernoameričko zrakoplovstvo
  • Tip: Strateški bombarder, istraživački zrakoplov
  • Godina početka proizvodnje: 1964-1969
  • Maksimalna brzina: 3794,4 km/h

U kasnim 50-ima, North American Aviation razvila je XB-70, koji ima šest motora. Cilj tvoraca bio je osmisliti letjelicu koja bi poslužila kao prototip strateškog bombardera sa zalihama nuklearnih bombi.

Godine 1965. XB-70 je postigao svoju najveću brzinu dok je letio iznad baze zračnih snaga Edwards u Kaliforniji. Visina iznad tla dosegla je 21.300 metara, a brzina 3,1 macha.

Između 1964. i 1969. izgrađena su dva modela XB-70 koji su korišteni za probne letove. Godine 1966. jedan od modela se srušio tijekom sudara u zraku. A drugi model je u Daytonu, izložen je u Nacionalnom muzeju zračnih snaga Sjedinjenih Država.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: Zrakoplov Bell
  • Tip: Eksperimentalni zrakoplov
  • Godina početka proizvodnje: 1955-1956
  • Maksimalna brzina: 3911,904 km/h

Cijela grupa radila je na stvaranju ove letjelice. Ova skupina uključivala je Zračne snage Sjedinjenih Država, Nacionalni savjetodavni odbor i Bell Aircraft Corporation. Godine 1945. dovršen je rad na razvoju zrakoplova s ​​raketnim motorom. Svrha stvaranja zrakoplova bila je proučavanje svojstava aerodinamike pri letenju nadzvučnim brzinama, s rasponom od 2 i 3 Macha.

1955., studeni, X-2 je napravio svoj prvi let. Godinu dana kasnije, kapetan Milburn uspio je postići brzinu od 3.196 Macha, dok je visina bila 19.800 metara. Nažalost, nakon što je postigao najveću brzinu, zrakoplov je izgubio kontrolu i srušio se na tlo. Naravno, ova tragedija nije prošla nezapaženo, a program X-2 zaustavio je svoj rad.

  • Zemlja: SSSR/Rusija
  • Programer: OKB MiG
  • Tip: Zrakoplov presretač, zrakoplov za izviđanje, zrakoplov za proboj
  • Godina početka proizvodnje: 1969-1985
  • Maksimalna brzina: 3916,8 km/h

Legendarni dizajneri - Seletsky, Gurevich i Matyuk radili su na proizvodnji ovog tehničkog čuda. Njegova glavna svrha je prikupljanje obavještajnih podataka i presretanje neprijateljskih zrakoplova pri brzinama većim od nadzvučnih. 1964. održan je prvi let, a 70-ih ga je sovjetsko zrakoplovstvo aktivno koristilo.

Brzina MiG-25 je nevjerojatna - 3,2 Macha. Stoga je to jedan od najbržih zrakoplova na svijetu i još uvijek se koristi za službu u ruskim Zračno-svemirskim snagama i šire. Druge zemlje poput Sirije i Alžira koriste MiG-25 u svojim zračnim snagama.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: Lockheed Corporation, Scunk Works
  • Tip: Strateški obavještajac
  • Godina početka proizvodnje: 1966-1999
  • Maksimalna brzina: 4039,2 km/h

Izviđačke misije, odnosno njihova provedba, glavna su zadaća ovog zrakoplova. Osim toga, on lako odbija neprijateljske prijetnje. Najveća brzina je 3,3 Macha, a visina 29 tisuća metara. Vrijedno je napomenuti da je prema nekim izvorima brzina Blackbirda naznačena na 3,5 Macha, ali to nisu potvrđeni podaci. Ipak, treće mjesto na ljestvici najbržih zrakoplova na svijetu je čast.

  • Zemlja: SAD
  • Programer: Lockheed Corporation
  • Tip: presretač
  • Godina početka proizvodnje: 1963-1965
  • Maksimalna brzina: 4100,4 km/h

Prije otprilike pola stoljeća, Lockheed Corporation dovršila je razvoj prototipa zrakoplova. Svrha stvaranja takvog zrakoplova je presretanje neprijateljskih zrakoplova. Područje 51 postalo je mjesto testiranja YF-12. Ovo mjesto je tajni poligon američkih zračnih snaga. 1963., visina 27 600 metara, YF-12 obavlja svoj prvi let. Njegova brzina je 3,35 Macha. No s vremenom je američko ratno zrakoplovstvo zaustavilo program leta YF-12. Međutim, YF-12 je uspio izvesti nekoliko letova u regiji znanstveno istraživanje za NASA-u i Zračne snage. Krajem 70-ih letovi zrakoplova konačno su završeni.

1.X-15

  • Zemlja: SAD
  • Programer: Sjevernoameričko zrakoplovstvo
  • Tip: Eksperimentalni istraživački raketni avion velike brzine
  • Godina početka proizvodnje: 1959-1968
  • Maksimalna brzina: 8225,28 km/h

Ovaj uređaj nema premca u brzini - najbrži avion na svijetu. Sposoban je ubrzati do 6,72 Macha, što je najviše velika brzina za zrakoplov s posadom. U 70-ima su završili letovi ovog raketnog aviona, ali tijekom njegove službe mnogi poznate ličnosti, poput Neila Armstronga, mogli su sudjelovati u programu. Visina na koju su se piloti popeli bila je preko 100 kilometara. Takvi piloti već se mogu sigurno nazvati astronautima.