Kako pravilno uliti betonski pod u garaži. Kako pravilno uliti beton za pod u garaži vlastitim rukama, upute korak po korak i proporcije

Prilikom izgradnje garaže Posebna pažnja mora se dati na pod. Svakodnevno podnosi velika teretna opterećenja i štiti podvozje automobila od korozije, stoga mora biti čvrsto i suho. Betonski premaz ima ove karakteristike. Da biste vlastitim rukama izlili betonski pod u garaži, morate slijediti pravila i suptilnosti ugradnje, inače će se premaz brzo deformirati i izgubiti svojstva.

Zahtjevi za uređaj

Prije nego počnete graditi garažu, morate proučiti zahtjeve za izgradnju betonskog poda:

Prije svega, mora biti izdržljiv i pouzdan, sposoban izdržati težinu ne samo osobnog automobila, već i teškog kombija. Osim vozila, u garaži su postavljeni regali, alati i rezervni dijelovi. Zato ga čine izdržljivim. Njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm.
U slučaju mehaničkog oštećenja, pod se ne smije srušiti, raspasti ili deformirati.
Otapala, mješavine goriva i maziva te boje koji su opasni od požara često se skladište u garaži. Dospjevši na podlogu, oštećuju materijal i mogu se zapaliti, stoga betonski estrih mora biti otporan na kemijske utjecaje i vatrootporan.
Kada je vani hladno, teško je održavati temperaturu na istoj razini unutar zgrade čak i ako postoji sistem grijanja. Stoga mora izdržati značajne promjene temperature.
Pod mora biti izdržljiv. Zatim držanje popravci podovi će biti potrebni najranije za 10-15 godina.

Koju je marku betona bolje odabrati?

Beton možete pripremiti sami pomoću miješalice za beton ili kupiti gotov beton. Kada to radite sami, stupanj betona odabire se prema tablici SNiP:

Vrsta betona	Vrsta pokrivenosti	Debljina premaza, mm	Vrijeme stvrdnjavanja
M200-M350	Estrih s armaturom	50-70	Dan
M200-M350	Vlaknasti beton	40	Dan
M400-M500	Armirani beton od pijeska	40	8 dana
M500-M550	Armirani beton	40	8 dana

Za osobna vozila stručnjaci preporučuju korištenje armiranog estriha debljine 7 cm.Amortizacijski jastuk nije uključen u izračun. Na vrh nanesite temeljni premaz - 2 sloja. Ovo pokriće se može obnoviti svakih 6 mjeseci.

Betonska otopina se izlije preko zemlje, ali budući da je takav temelj nepouzdan, potreban je uređaj pijesak-drobljen kamen jastuk. Gornji plodni sloj tla sadrži organsku tvar i veliki broj mikroorganizama, dakle, prije postavljanja jastuka, mora se ukloniti na čisto tlo. To će pomoći smanjiti slijeganje tla. Rezultat će biti plitka jama.

Da biste odredili koliko duboka jama treba biti, prvo morate postaviti nultu razinu poda. Pod se može nalaziti ispod praga vrata ili na istoj razini s njim. Ako se ugradnja vrši ispod razine praga, tada je baza opremljena drenažom. Inače će tijekom proljetnih poplava garaža biti poplavljena. Radni nalog:

oznaka nulte razine izrađuje se duž perimetra zidova pomoću razine ili laserska razina;
linije se povlače duž grede postavljene na traženu visinu.

Umjesto laserskog uređaja, možete koristiti hidrauličku razinu. Oznaka se nekoliko puta pomiče duž svih zidova, a zatim se točke povezuju ravnom linijom. Ovaj uređaj nije tako zgodan za rad kao laserski.

Proračun debljine ASG slojeva

Da bi se postigla željena visina, potrebno je pravilno izračunati debljinu sloja pijeska i šljunčanog jastuka. Za izradu poda za laka vozila pridržavaju se sljedećih dimenzija: najprihvatljiviji betonski sloj je 10 cm, pijesak - 50 mm, drobljeni kamen - 10 cm.

Na temelju ovih izračuna:

Dubina jame trebala bi biti 25 cm ili više. Ovim se dimenzijama dodaje nekoliko centimetara ako se na betonski pod postavlja dodatna obloga.
Kod obrade površinskog sloja impregnacijom ili bojom nije potrebno dodavanje centimetara.
Na temelju dobivenih brojki kupuje se točan volumen pijeska i drobljenog kamena.
Debljina zatrpanog sloja kontrolira se oznakama na zidovima. Ako širina zgrade prelazi 2 m, u središte se postavljaju dodatni ulozi, na kojima se izrađuju oznake. Sve oznake su izravnane.

U ovoj fazi postavljanja iskopava se temeljna jama, ako je projekt garaže ima. Dno jame je ispunjeno betonom, stvarajući pod. Zidovi u jami položeni su ciglama nakon što se mort stvrdne, a jastuk od pijeska i šljunka zatrpan je u garaži.

Materijali za zatrpavanje

Kako bi osigurali visoku kvalitetu betonskog poda garaže, stručnjaci preporučuju korištenje 70% srednjeg drobljenog kamena i 30% sitnog drobljenog kamena. Sloj šljunka se ne može koristiti jer ima zaobljene rubove. Zbog toga se baza ispostavlja klimavom, što prijeti pucanjem estriha. Pijesak mora biti čist bez nečistoća gline. Prije punjenja se prosijava.

Izrada jastuka za betonski pod

Prije polaganja jastuka, dno jame pažljivo se izravnava. Ne bi trebalo biti udubljenja ili izbočina. Tlo se zbija ručnim nabijačem ili vibrirajućom pločom.

Vodič korak po korak:

Izlijeva se prvi sloj drobljenog kamena, koji se također zbija. Sloj drobljenog kamena od 10 cm neće biti moguće pravilno zbiti, pa se pokriva u dijelovima od 4-5 cm.
Prvi dio je ravnomjerno raspoređen po cijelom području, a zatim zbijen. U tom će slučaju polovica materijala ući u tlo, zbijajući ga. Zahvaljujući tome eliminira se mogućnost slijeganja i povećava se nosivost konstrukcije.
Na isti princip nasipava se ostatak drobljenog kamena. Ako na površini nema tragova osobe, tada je nabijanje obavljeno učinkovito.
Na vrh zdrobljenog kamena sipa se pijesak, također podijeljen u nekoliko dijelova. Prije zbijanja se navlaži.

Zatim počnu izbijati zidove jame. Zidovi se dovode na jednu razinu ili više od gotovog poda. To će vam omogućiti da operete automobil unutar garaže bez straha da će rupa poplaviti vodom.

Razmak prigušnice

Ponekad zidovi i podovi popuštaju ili se dižu. Kako bi se spriječilo pucanje estriha u ovom trenutku i održao njegov integritet, između betona i zida postavlja se prigušna traka. Zahvaljujući tome, tijekom ugradnje stvara se razmak, koji omogućuje skupljanje zidova bez povlačenja cijele strukture zajedno s njom. Zbog toga je dobio drugo ime "plutajući". Umjesto trake možete koristiti tanku pjenastu plastiku debljine 10 mm, prethodno izrežući listove na trake širine 15 cm. Ako dio trake strši iznad dorada, odsječeno je.

Hidroizolacija betonskog poda u garaži

Visoka vlažnost zraka Nije štetan za beton, ali predstavlja opasnost od korozije za vozila i druge stvari koje se čuvaju u garaži. Materijal za hidroizolaciju odabire se ovisno o razini podzemne vode:

Kako bi beton zadržao svoju čvrstoću i ne mrvio se, potrebna mu je vlaga. Kad se postavi duboko, upija se u pijesak. Kako se to ne bi dogodilo, polietilenski film gustoće veće od 250 mikrona postavlja se na pijesak.
Ako je podzemna voda visoka, garaža može poplaviti tijekom proljetnih poplava. Stoga je potrebno koristiti gušći film. Hidroizol ili bilo koji drugi analog će učiniti. Kako bi se prodiranje vode u unutrašnjost svelo na minimum, folije se postavljaju preklapajući, a spojevi se lijepe dvostranom ljepljivom trakom. Materijal se vadi duž zida, privremeno fiksiran iznad prigušna traka. Višak se odreže nakon što se beton potpuno stvrdne.

Pojačanje

Betonske podove potrebno je ojačati jer su stalno pod velikim opterećenjem. Za ugradnju će vam trebati gotova mreža s veličinom kaveza od 15 cm i promjerom žice od 7-8 mm.

Način instalacije:

Mreža se polaže u komade koji se međusobno preklapaju s razmakom od 1 ćelije.
Dijelovi se vežu žicom odn plastične stezaljke. To rezultira jedinstvenim sustavom ojačanja.
Mreža se ne može postaviti izravno na foliju, mora se nalaziti u sredini betona. Ako je dubina manja od 3 cm, mreža može korodirati.
Koristeći cigle ili posebne stalke, podiže se 4-6 cm iznad vodonepropusnog sloja. Ovaj raspored će spriječiti pucanje estriha, produžujući njegov vijek trajanja.

Ugradnja svjetionika

Koristeći svjetionike i građevinske propise, betonski estrih se izravnava. Svjetionici se mogu kupiti u trgovini ili izraditi od cijevi ili šipki. Pravila instalacije:

Svjetionici su postavljeni paralelno s oznakama napravljenim na zidovima za betonsku ploču.
Pomiješajte gustu otopinu iz koje su postavljena stakalca. U njih su utisnuti svjetionici. Počinje se raditi duž zida nasuprot vratima, postupno se krećući prema izlazu.
Razmak između svjetionika trebao bi biti manji od 25 cm (duljina pravila). Ugradnja prvog svjetionika vrši se na udaljenosti od 30 cm od zida.

Kako bi voda s poda mogla sama otjecati na ulicu, betonska površina mora imati blagi nagib. Svjetionici se uklanjaju 24 sata nakon izlijevanja. Dobivena udubljenja se pune betonskom smjesom i izravnavaju s podom.

Izlijevanje betonskog poda u garaži

S obzirom na veliku debljinu ploče i nagib, trebat će vam puno mješavine za betoniranje poda u garaži. Beton razreda M250 ima dovoljno izdržljive karakteristike i ima svojstva otporna na mraz:

Za garažu dimenzija 4x6 m trebat će vam oko 3 m³ otopine.
Pijesak i cement (u omjerima 1: 3 ili 1: 4) se utovare u betonsku mješalicu, doda se voda i temeljito promiješa. Gotova smjesa se stvrdne za 2 sata, tako da se betoniranje izvodi brzo.
Baza se puni smjesom, a višak zraka se uklanja dubinskim vibratorom. Spušta se na različitim mjestima estriha dok se na površini ne pojavi mlijeko.
Zatim ga poravnajte dugačkom drvenom trakom.
Ako se pojave jame i drugi nedostaci, potrebno je dodatno punjenje otopinom. Zatim se površina ponovno izravnava.

Da bi baza bila monolitna, sav posao se izvodi u 1 pristupu.

Izolirani betonski pod u garaži

Betonski pod u garaži može se izolirati na 2 načina: položiti izolaciju ispod ploče ili na vrh, ispunjavajući ga estrihom. Ugradnja ispod ploče vrši se na sljedeći način:

Ekstrudirani poliester je sposoban izdržati velika opterećenja i ima dobra svojstva pare i vodonepropusnosti, zbog čega je odabran za rad. Gustoća materijala ne smije biti manja od 35 kg/m³.
Postavljen je na hidroizolacijski sloj, a na vrhu je postavljena armaturna mreža. Ispod mreže možete položiti sloj geotekstila. Ravnomjerno raspoređuje opterećenje po cijeloj površini i ne dopušta utiskivanje izolacije.
Za pouzdaniju izolaciju poda od tla, ugradnja se izvodi s pomaknutim šavovima. Materijal je presavijen u 2 sloja. Minimalna debljina treba biti 5 cm.

Nakon ugradnje izlijeva se beton.

Stvrdnjavanje

Betonski pločnik trajat će duže ako se pridržavate sljedećih pravila njege:

Sunčeve zrake ne smiju padati na beton, stoga, ako postoji prozor u garaži, mora biti pokriven.
Beton se po vrućem i suhom vremenu prekriva vlažnom vrećom. Košuljica se navlaži vodom svaki dan 7 dana. Vlaga sadržana u njemu će zasititi beton.
Ako se polietilen koristi kao pokrovni materijal, tada se uklanja, nalijeva vodom na površini, a zatim ponovno pokriva. Za zalijevanje koristite mlaznicu s mnogo malih rupa.

Tamnosiva boja površine znači da je beton dovoljno zasićen vlagom i da se zalijevanje može zaustaviti. Nemojte dopustiti stvaranje lokvi.

Garaža je najviše praktična opcija, jer ima potrebna svojstva:

Čvrstoća, sposobnost izdržavanja prilično ozbiljnih mehaničkih opterećenja. Iz ovoga slijedi izdržljivost takvo pokriće.
Otpornost na zapaljive tvari koje se koriste tijekom rada vozila. To osigurava njegovu pouzdanost sigurnost od požara.
Otpornost na nedovoljnu i visoku vlažnost.
Otporan na kemikalije i sposobnost održavanja njegove čistoće.

Dodatna prednost betoniranje poda garaža je mogućnost naknadne preobrazbe garažnog prostora polaganjem betonski estrih popločani pokrov. Na betonu bez prethodna priprema bit će moguće položiti bilo koje vrste pločice.

U isto vrijeme, betonski pod za garažu "uradi sam" ima nešto minusi. Nedostaci uključuju sljedeće čimbenike:

Pokrivanje je prilično hladna, tako da može doći do problema s grijanjem garaže.
Površina betona ističe prah kada se trlja, što može izazvati alergijske reakcije.
Sve tvari se pouzdano apsorbiraju u površinu, zbog čega se neugodni mirisi mogu pojaviti u garaži i dugo ostati.

Ovi se problemi mogu izbjeći slijedeći tehnologije izlijevanje poda u garaži.

Kako izliti beton na pod garaže:

Kada se takav premaz ne može raditi?

Neke značajke krajolika u kojem se nalazi vaša garaža prepreka su postavljanju betonskog poda. Betoniranje poda u garaži vlastitim rukama Zabranjeno je u sljedećim slučajevima:

postoji značajan nagib površine na mjestu garaže;
blizu površine podzemne vode;
Područje je poplavljeno u proljeće.

Kako izliti beton na pod garaže vlastitim rukama: priprema baze

Tijekom svake izgradnje, važan događaj je organizacija drenažni sloj za odvodnju podzemnih voda. Garaža nije iznimka, a kako biste spriječili da pod bude izložen procesima smrzavanja i odmrzavanja, različita vremena godine.

Kako pravilno betonirati pod u garaži? Priprema za betoniranje poda u garaži vlastitim rukama sastoji se od sljedećih koraka:

Ukloni se gornji plodni sloj tla visine 30 cm i ravno područje. Nakon zbijanja, tlo se podmazuje tekućom glinom.
izlio na zemlju sloj šljunka 30 cm visine. Za postavljanje grijanog poda, umjesto šljunka, morate sipati ekspandiranu glinu.
Sljedeći sloj se izlije pijesak sloj 10 cm.
Sloj pijeska i šljunka pažljivo se zbija kako bi se šupljine ispunile što je više moguće. Previše veliki komadi ukloniti drobljeni kamen kako bi sloj bio što glatkiji čvršće.
Slijedi hidroizolacijski sloj. U tom svojstvu možete koristiti plastičnu foliju ili krovni filc. Na spojevima obavezno preklopite materijal i zalijepite ga trakom. Rubovi filma trebaju dodirivati zidove, dobit ćete neku vrstu polietilenske kade.

Na ovaj način će se pripremiti osnova za punjenje sljedećih slojeva. Dalje ćemo razgovarati o tome kako popuniti pod u garaži vlastitim rukama.

Debljina betonski pod u garaži:

Tehnologija izlijevanja grubog sloja

Kako pravilno betonirati pod u garaži? Podloga– čvrsta osnova za osiguranje cijele konstrukcije. Za izgradnju će vam trebati armirana mreža sa stanicama 10x10 cm. Mrežica se postavlja na film.

Prije polaganja mreže potrebno je učiniti drvena oplata. Za mala garaža radi se po obodu, a za veliku površinu u jednakim kvadratnim odjeljcima. Mreža je postavljena unutar odjeljaka i ugrađeni su svjetionici za kontrolu razine. Preporuča se ugradnja 4 puna svjetionika na udaljenosti od 30 cm od zidova i 2 u središtu garaže.

Pogodan za korištenje u ove svrhe metalni profili , pričvršćena na podlogu od šljunka i žbuke. Možete koristiti armaturu zavarenu na kolce zabijene u zemlju.

Kako ispuniti pod u garaži cement? Otopina se priprema i ulijeva u ćelije oplate. Otopina bi trebala potpuno prekriti metalnu podlogu. Nakon što se cement stvrdnuo, letvice oplate se uklanjaju i praznine se ispunjavaju cementom.

Koji marka izliti beton za pod u garaži? Kvaliteta podloge ovisi o pravilno pripremljenoj otopini. Treba uzeti marku betona za pod u garaži 400 M ili više. Omjer cementa i pijeska u smjesi trebao bi biti 1 do 3, ili 2 do 3. Voda se dodaje postupno kako bi se dobila otopina konzistencije gustog kiselog vrhnja.

obrati pozornost na razreda betona garažni podovi:

Kako izravnati betonski pod u garaži da ne pukne? Za kvalitetan rezultat izlijevanja podloge važna je njena tehnologija. sušenje. Da bi se spriječilo stvaranje pukotina u cementu i da bi se podloga ravnomjerno osušila cijelom svojom debljinom, potrebno ju je prekriti filmom nekoliko sati nakon izlijevanja.

Pod će se osušiti 4-5 dana. Svaki dan morate ukloniti film i namočiti pod, a zatim ga ponovno prekriti filmom.

REFERENCA: Tijekom procesa izlijevanja betona za pod garaže, povremeno probušite cementna smjesa lopata spriječiti stvaranje praznina.

Kako napraviti betonski pod u garaži:

Proizvodnja izolacije

Ovaj se postupak može isključiti jer izolacija nije obavezan. Ali ako je vaša garaža neposredno uz kuću i zimi se grije, ne možete bez izolacije.

Stručnjaci preporučuju poseban za izolaciju ekspandirani polistiren. Ispod njega se stavlja smotani penofol, folijom prema gore. Na ovaj sloj polažu se izolacijske mreže i učvršćuju posebnim tiplama. Ponovno postavljen na izolacijski sloj neto.

Završno punjenje

Prije nego što konačno izlijete pod u garaži vlastitim rukama, morate odlučiti razini poda. Tipično, debljina betonskog poda garaže je jednaka pragu ili centimetar niže. Za kontrolu razine punjenja, kontrolne oznake se izrađuju na zidovima pomoću laserske razine. Ako nije dostupan, poslužit će vodeni. Također je potrebno ponovno instalirati svjetionike za kontrolu razine.

VAŽNO! Stručnjaci preporučuju izlijevanje poda u garaži vlastitim rukama s blagim nagibom prema vratima (2-3 stupnja). Ako se auto pere u garaži, voda će teći prema vratima i izliti se. Ako se to ne učini, voda će stagnirati.

Kako betonirati pod u garaži? Ako se završno izlijevanje izvodi izravno na grubo, bez upotrebe izolacije, slojevi se lijepe pomoću betonsko mlijeko– tanko razrijeđena otopina, koja se koristi za pokrivanje grubog estriha u tankom sloju.

Otopina za završni estrih priprema se na isti način kao i za podlogu. Beton se izlije i rasporedi po površini. Kako izravnati betonski pod u garaži? Za izravnavanje betonskog poda u garaži, koristite Pravilo. Punjenje počinje od udaljenog zida s postupnim prijelazom na vrata. Konačna debljina estriha u garaži je 30-50 centimetara.

Sada znate kako napraviti betonski pod u garaži vlastitim rukama. Ali cijeli proces mora se provoditi kontinuirano nekoliko sati. Samo pod izliven u jednom koraku osigurat će čvrstoću i čvrstoću premaza.

Kako izgleda domaći podni estrih za garažu:

Za snaga završni premaz se obrađuje dodatnim slojem. Ova tehnika će pripremiti beton za maksimalna opterećenja i produžit će mu vijek trajanja. Za to su prikladne posebne formulacije:

poliuretan;
epoksi;
boja za beton.

Uz pomoć ovih smjesa nanesenih na podlogu, površina se očuva uz zadržavanje hrapavosti betona, što je vrlo važno za prianjanje kotača na pod. Ovaj završni premaz betonskog estriha također će pomoći u zaštiti od prašine koja se stvara na površini.

Za istu svrhu možete koristiti posebne topling sustavi, koji se dodaju betonski mort prilikom njegovog punjenja. Sadrže plastifikatore i pigmente koji betonskom premazu daju glatkoću i istovremeno otpornost na vanjsku abraziju.

Suha smjesa se razrijedi vodom i dvije trećine dobivene količine se utrlja u betonski pod. 40-50 minuta nakon početnog stvrdnjavanja otopine. Kroz 10-15 minuta Nanesite preostalu količinu i utrljajte specijalni stroj. Bez ovog uređaja neće biti moguće pravilno utrljati otopinu.

VAŽNO! Betonski pod obrađen topping sustavom dobiva ne samo posebnu čvrstoću, već i estetsku privlačnost.

Betonski premaz će postići konačnu čvrstoću tek nakon 28 dana nakon punjenja. Garažna vrata Morate ga čvrsto zatvoriti tako da nema dotoka toplog, suhog zraka. To će omogućiti ravnomjerno sušenje betonskog sloja do cijele dubine. Ako je izlijevanje obavljeno tijekom vruće sezone, potrebno je povremeno navlažiti pod voda u prvih 10 dana. U ne baš vrućim, ali suhim razdobljima, pod možete prekriti filmom na isti način kao i kod grubog izlijevanja.

Načela za proračun dubine jame

Kako pravilno ispuniti pod u garaži betonski? Da biste pravilno izračunali visinu iskopa prije izlijevanja betonskog poda, morate zbrojiti veličinu svih slojeva jastuka i dodati mu debljinu završnog izlijevanja. To će vam omogućiti da iskopate jamu na takav način da kao rezultat dosegnete nultu razinu.

Standardna debljina betonski estrih u garaži - od 130 do 150 cm Ova debljina podnog estriha u garaži bit će otporna na opterećenja i dugo će vam trajati. Na temelju ovih dimenzija i zbrajanja svih veličina slojeva možete jednostavno izračunati potrebnu dubinu iskopa.

Ne zaboravite u izračun uključiti debljinu izolacijskog materijala ako je prisutan u jastuku.

Betonski pod garaža se smatra "klasikom žanra", jer ga je većina vlasnika automobila prepoznala kao najprikladniji premaz. Pokazuje dobre performanse: čvrstoću, otpornost na habanje i sposobnost podnošenja povećanih opterećenja. Naravno, sve se to može postići samo uz strogo pridržavanje tehnologije izlijevanja.

Koristan video

Kako pravilno napuniti pod garaže betonom? Gledaj video:

I također video o tome kako napraviti estrih u garaži vlastitim rukama:

U ovom članku nećemo govoriti o postavljanju podova garažni boksovi i javne garaže. Malo je vjerojatno da će ih itko napraviti vlastitim rukama. Razgovarajmo o betonskom podu u privatnoj garaži za jedan ili dva automobila.

Zahtjevi za pod garaže

U podovima postoji takva stvar kao dizajn poda. Za projektiranje je potrebno odrediti radne uvjete budućih podova i odrediti njihov dizajn iz njih.

Pod u privatnoj garaži, koji ću dalje zvati podom garaže, nije izložen krupnoj automobilskoj opremi, po njemu neće voziti traktori, pa će se mehanički udar na pod garaže smatrati umjerenim. Također, padaline i izravni tokovi vode neće padati na pod u garaži, jer ne očekujemo pranje automobila izravno u garaži. Stoga ćemo utjecaj vlage na pod garaže smatrati prosječnim, s marginom.

Ove operativne značajke srednja izloženost vlazi i umjerena mehanička izloženost bit će osnova za uvjetni dizajn poda.

Dizajn poda garaže

Nacrtat ćemo podnu strukturu u garaži na temelju preporuka SP 29_13330 iz 2011. pod nazivom „Podovi“. Prema ovom dokumentu, betonski pod u garaži s gore navedenim operativnim značajkama mora biti:

S nagibom od 1-2% od sredine prema stranama. Ako mislite da će pod vaše garaže biti suh, tada nagib nije potreban;
Ukupna debljina betonskog poda uključujući podlogu, podlogu, estrih i podnu oblogu u podnoj konstrukciji mora biti najmanje 120 mm.

Podloga garažnog poda

Osnova poda u garaži može biti bilo koje tlo, osim treseta, crne zemlje i drugog slabog tla. Oni zahtijevaju zamjenu. Osnova poda mora se ili izravnati, ili se na tlu mora napraviti potreban nagib od 1-2%. Osnovno tlo mora biti zbijeno.

Ako se podložni sloj planira napraviti od betona, a ne od pijeska ili šljunka, tada tlo treba ojačati slojem drobljenog kamena (šljunka) koji mora biti udubljen 40 mm u zemlju. Osim toga, ispod podložnog betonskog sloja potrebno je napraviti hidroizolaciju od prodora kanalizacije i podzemnih voda.

Hidroizolacija garaže

Hidroizolacija se mora postaviti ispod temeljnog betonskog sloja ako:

Postoji velika vjerojatnost dizanja podzemne vode do dna temeljnog sloja.
Ako je temeljni sloj ispod razine slijepog područja kuće.

Hidroizolacija garaže kombinira se s hidroizolacijom temelja kuće, zidova podruma ili polupodruma.

Za hidroizolaciju koristiti:

Bitumenski valjani materijali na mastiku;
Polimerni samoljepljivi materijali;
Polietilen položen na pripremljeno tlo
Bitumenske mastike;
Polimerne mastike;
Cementne vodonepropusne žbuke u obliku estriha na tlu;
Samorazlivna hidroizolacija od drobljenog kamena (šljunka) impregniranog bitumenom;
Asfalt beton.

S ovog popisa, prve tri točke praktički se koriste u privatnoj stambenoj izgradnji.

Podni sloj

Donji podni sloj djeluje kao prigušnica između podnog estriha i podloge. U teoriji se sastoji od opcija (ili/ili):

Sloj pijeska debljine 60 mm;
Sloj šljunka (drobljeni kamen) 80 mm;
Beton debljine 100 mm.

Za izgradnju garaže koriste se temeljni slojevi betona. Ovaj temeljni sloj naziva se tvrdi i izvodi se:

Izrađen od monolitnog betona;
Izrađen od armiranog betona;
Izrađen od armiranog betona;
Izrađen od SFRC (beton ojačan čeličnim vlaknima)
Od SFBZh (beton armiran čeličnim vlaknima);

Pri čemu klasa betona mora biti najmanje B22.5.

Klasa betona B22.5

Kod kuće, beton klase B22.5, beton razreda M300, "pripremljen" je na sljedeći način (čitajte betonske ocjene):

Cement M400 (cement: pijesak, drobljeni kamen) 1: 1,9: 3,7 (kg) /// 1: 1,7: 3,2 (litra)
Cement M500 (cement: pijesak: drobljeni kamen) 1: 2,4: 4,3 (kg) /// 1: 2,2: 3,7 (litra)

Cijena kubnog metra gotovog betona B22.5 u moskovskoj regiji je oko 2700 (šljunak) - 2950 (granit) rubalja. Za garažu 3 x 6 metara potrebno je 1,8 -2,0 kubika betona, bez izgradnje prilaza.

Estrih

Ako ne trebate pokriti komunikacije ili pokriti sloj toplinske izolacije, tada podni estrih u garaži nije potreban kao zaseban element podne konstrukcije.

Garažna podna obloga

Sljedeći element dizajna poda garaže je podna obloga. Može se učiniti:

Od betona B 22,5 debljine 25 mm;
Od CPS morta debljine 30 mm (beton B 30);
Cementno-betonske ploče 30 mm;
Mozaik betonske ploče 30 mm;
Ksilolit 20 mm;
Keramičke kiselootporne ploče 30-35 mm;
Samonivelirajući polimerni pod 4 mm;
Postavljanje parketa keramičke pločice i porculanske keramike na podovima s prosječnim intenzitetom mehaničkog utjecaja prema SP nije dozvoljeno.

Važno je napomenuti da u "kućnoj" garaži podna obloga može biti posebna gumena ploča i drugi materijal za pokrivanje, o čemu se govori u članku Kako pokriti betonski pod u garaži.

Kako napraviti betonski pod u garaži vlastitim rukama

Razmatramo opciju da garaža bude dio kuće, njen produžetak i spojena sa kućom zajedničkim temeljima, ili mogućnost garaže kao npr. zasebna zgrada na trakastom temelju.

Faza 1. Priprema baze (tla).

Radovi uključeni:

Uklanjanje travnatog sloja tla.
Zatrpavanje (zatrpavanje) zemljom do razine iznad razine ulice.
Zbijanje tla.

Faza 2. Zbijanje baze s drobljenim kamenom.

Pokrijte bazu slojem drobljenog kamena. Sabijanje drobljenog kamena u zemlju 40 mm.

Faza 3. Jastuk od pijeska za jednostavnu ugradnju hidroizolacije (opcija).

Ako se kao hidroizolacijski materijal odabere polietilen (2 sloja od po 200 mikrona), tada se za njegovu sigurnu ugradnju može napraviti jastuk od pijeska. Jastuk treba zbijati.

Faza 4. Hidroizolacija.

Hidroizolacija se izvodi na cijeloj površini garaže pomoću polietilena ili valjanog hidroizolacijskog materijala koji se proteže 30 cm na temelj.

Faza 5. Perimetarski prigušivač.

Duž perimetra garaže, trake od 20-30 cm položene su duž temelja čvrsta izolacija debljine 20-30 mm.

Faza 6. Oplata za beton.

Kako bi se spriječilo curenje betona na ulicu, napravljena je oplata za blokiranje.

Faza 5. Betoniranje poda s armaturom.

Ojačanje se provodi preko cijele površine garaže, mrežom s ćelijama od 10 do 10 cm, Mreža treba biti podignuta 3 cm od površine.

Betoniranje se vrši od krajnjeg kuta garaže do izlaza. Ako se beton miješa ručno, bolje je podijeliti garažu u dijelove.

Ugradnja svjetionika za betonski pod garaže nema potrebe. Beton se izravnava domaćim širokim rakelom od dasaka. Debljina betonskog sloja je od 100 mm. Za ploče za popločavanje dovoljna je debljina od 100 mm, za samonivelirajući polimerni pod debljina betonskog poda je od 120 mm.

Kako bi se osiguralo ravnomjerno izravnavanje, na zidove garaže pričvršćuju se ploče za svjetionike ili se na željenoj razini postavljaju trake izolacije.

Faza 6. Njega betona. 28 dana stvrdnjavanja.

Prva tri dana beton se navlaži vodom i prekriva polietilenom. Tijekom sljedećih 28 dana stvrdnjavanja betona, promatra se režim ventilacije bez propuha.

Faza 7. Postavljanje završne podne obloge

Završni premaz garažnog poda se izvodi nakon potpunog sušenja betona i obavljenog ispitivanja vlage. Kao završni premaz garažni podovi se izrađuju:

Samonivelirajući polimerni pod,
Polaganje kamenih pločica;
Polaganje uličnog klinkera;
Izrađuju gumene podove itd.

Među postojeće opcije Najpraktičniji i najtrajniji premaz smatra se betonskim garažnim podom. Iz ove publikacije naučit ćete kako pravilno izliti betonski estrih vlastitim rukama i oplemeniti ga različiti putevi. Također ćemo razmotriti alternativno rješenje za automehaničarske radionice – izdržljiv drveni podovi od dasaka.

Kako betonirati podove garaže

Budući da je većina garaža dizajnirana za skladištenje automobila, podnice u takvim prostorijama doživljava povećano opterećenje. Kako bi betonska podloga trajala desetljećima, mora se izliti tehnologijom industrijskih podova - make monolitna ploča s armaturom i hidroizolacijom na pješčanom jastuku.

Referenca. Debljina industrijskih premaza koji mogu izdržati opterećenje od 500 kg/m² površine je 150-250 mm. Minimalna debljina postolja za osobni automobil je 10 cm, uz uvjet dobrog armiranja. Za teža vozila - minibuseve i kamione, ta se brojka povećava na 150, odnosno 200 mm.

Nabava građevinskog materijala

Za izlijevanje betonskog poda u garaži preko zemlje pripremite sljedeće materijale:

Ako je gradnja planirana u garaži pregledna rupa, onda će vam dodatno trebati crvena opeka za izgradnju zidova, plastične cijevi za polaganje električnih kablova i ventilacijskih uređaja.

Za polaganje ventilacije u jami koriste se kanalizacijske cijevi PVC

Količina građevinskog materijala izračunava se na sljedeći način:

smatra se da jastuk od pijeska visine 10 cm pokriva cijelo područje prostorije;
za pripremu 1 m³ betonske smjese trebat će vam 6 vreća cementa (50 kg), 48 kanti pijeska (kapacitet - 10 l) i 74 kante drobljenog kamena;
hidroizolacija - površina garaže plus preklapanja ploča jedna na drugu i preklapanja na zidovima od 100 mm;
pjenasti polietilen - opseg prostorije pomnožen s visinom estriha;
ukupna duljina armature izračunava se pomoću mreže s ćelijama od 15 x 15 cm.

Bilješka. Cjedilo za cement izvodi se betonom M200 u volumenskim omjerima 1: 3: 5 (cement / pijesak / drobljeni kamen). Omjer komponenata prema težini prikazan je u tablici.

Osnovna struktura

Da biste vlastitim rukama napravili pouzdan temelj za betonske podove u garaži, morate iskopati jamu dubine 30 cm (izračunato iz razine dizajna budućeg premaza). U ovoj fazi, revizijski jarak širine 0,8 m plus 25 cm at zidanje opekom, duljina i visina su proizvoljne, odabrane pojedinačno ovisno o visini vlasnika i veličini automobila.

Zidove i podove jame potrebno je prekriti ruberoidom, a zatim nastaviti s zidanjem

Savjet. Ako planirate ugraditi grijane podove u garažu, tada će se dubina jame morati povećati za 50-100 mm (debljina izolacije).

Izvršite daljnji rad ovim redoslijedom:

Bilješka. Iste radnje moraju se izvesti u revizijskom jarku, isključujući polaganje armaturne mreže.

Prije betoniranja podova morate opremiti jamu za popravak automobila - izvesti jednostavan estrih, izgraditi zidove od opeke i uokviriti ih metalnim kutovima s policama veličine 35-50 mm. Tijekom procesa polaganja položite između opeka metal-plastična cijev ispod rasvjetnog kabela i kanalizacije - za ventilaciju. Za detalje o izgradnji tehnološkog jarka pogledajte video:

Nakon 3 dana, kada se mort za zidanje stvrdne, postavite oplatu od dasaka i svjetionika oko jarka. Potonje se preporučuje izraditi od armature zavarene na šipke zabijene u zemlju, kao što je učinjeno na fotografiji. Broj svjetionika ovisi o širini garaže i pravilima za istezanje betonske smjese, ali obično su dovoljna 4 komada. – 2 uz zidove i par u sredini.

Preporuka. Bolje je izolirati podove garaže polimerni materijali visoke gustoće - pjenasta plastika 35 kg/m³ ili ekstrudirana pjena. Termoizolacijske ploče položiti na vrh hidroizolacije, ali ispod armaturne mreže.

Polaganje ekstrudirane polistirenske pjene na hidroizolaciju

Upute za betoniranje

Idealno je da se pod u garaži izlije uvoznim betonom iz mješalice (u žargonu - stroj - mješalica). Od vas će se tražiti: izračunati količinu betonske smjese, naručiti njenu pripremu u najbližem poduzeću i preuzeti stroj u određeno vrijeme. Radi lakšeg postavljanja, preporučljivo je pripremiti drveni oluk prekriven plastičnom folijom, inače ćete morati raspršiti beton lopatom.

Korištenje betonske miješalice smanjuje troškove procesa, ali dodaje intenzitet rada. Kako bi se spriječilo pucanje estriha, interval između serija ne smije biti veći od 40 minuta. Rad se izvodi na sljedeći način:

Nakon završetka izlijevanja zatvorite garažu i ne ometajte monolitnu ploču 7 dana. Ako se radovi izvode po vrućem vremenu ljetno razdoblje, svakodnevno zalijevajte beton malom količinom vode. Nakon tjedan dana uklonite oplatu iz jame, a nakon još 7 dana možete započeti s dovršetkom. Dopušteno je opteretiti premaz nakon 4 tjedna, ne ranije. Majstor će vam reći više o betoniranju podova u svojoj garaži u videu:

Kako premazati betonsku površinu

Nezaštićeni betonski premaz sklon je stvaranju prašine tijekom cijelog vijeka trajanja. Najjednostavniji način Kako biste to izbjegli, nove garažne podove natopite dubinskim temeljnim premazom. Ali s vremenom se površina istroši i opet postane prašnjava, pa beton treba nečim doraditi. Nudimo sljedeće opcije:

najviše jeftin način– grundirati i bojati;
kupiti gumene ploče (kakve se koriste na stadionima) ili pokretnu traku i zalijepiti ih na betonsku podlogu;
uredite samonivelirajući pod od polimernih materijala.

Referenca. Postoji mnogo opcija za premaze za garažu, jedna od njih je ploče za popločavanje. Ali, sudeći prema recenzijama na forumima, nakon 2-3 godine rada na njemu će se stvoriti kolotrag od kotača automobila. Fenomen se ne može izbjeći: pločice se postavljaju na pješčani jastuk, koji pod stalnim opterećenjem na jednom mjestu pada.

Upute za slikanje

Jednostavno bojanje podova vrši se posebnim spojevima otpornim na abraziju - akrilnim, silikatnim ili poliuretanskim emajlom. Prva dva se nanose širokim kistom ili valjkom, a poliuretanski se nanosi pištoljem za prskanje. Tehnologija primjene je sljedeća:

Uklonite što više prašine s površine.
Obradite podove temeljnim premazom 2 puta s pauzom od 15 minuta sušenja (ili vrijeme naznačeno na pakiranju).
Nakon što se temeljni premaz potpuno osuši, nanesite 2 sloja boje.

Važna točka. Primer se odabire prema vrsti boje. Ako je potonji izrađen na akrilnoj bazi, morate kupiti odgovarajući temeljni premaz.

Kako napraviti samonivelirajući pod

Ovaj premaz otporan na habanje sastoji se od dva sloja: tankog samonivelirajućeg estriha na na bazi cementa(na primjer, Cerezit CN-76) i dvokomponentna boja na bazi epoksida. Priprema betona za nanošenje provodi se na isti način - uklanjanjem prašine i temeljnim premazom. Zatim slijedite ovaj algoritam:

Bilješka. Površinu možete učiniti hrapavom posipanjem takozvanih ukrasnih krhotina u obliku raznobojnih mrvica na svježu boju.

Potpuno otvrdnjavanje, odnosno polimerizacija epoksi premaz javlja unutar 7 dana. Nakon toga, podovi su dopušteni za korištenje.

Postavljanje drvenih podova

Drvena obloga nije najbolja Najbolja odluka za garažu, ali relativno jeftino. Pod je izrađen od dasaka debljine 35-40 mm, položenih na trupce izrađene od drva presjeka 10 x 5 cm. Razmak ugradnje greda je 0,5 m.

Montaža drveni podovi radi se sljedećom tehnologijom:

Savjet. Za ventilaciju podzemni prostor Napravite nekoliko otvora za zrak s rešetkama u kutovima.

Zaključak

Izlijevanje betonskih podova nije jeftin pothvat i oduzima puno vremena. Tijekom izgradnje trebali biste razmisliti o tome gdje staviti automobil, radni stol i drugi namještaj u garaži. Vrijedno je angažirati pomoćnika za obavljanje posla - mnogo je teže to učiniti sam.

Garaža je "dom" automobila i drugi dom za njegovog vlasnika. Zidovi i krov garaže štite automobil od kiše i vjetra, ali vlasnik uvijek ima povećane zahtjeve za pod, koji se odnose na:

s čvrstoćom premaza, zbog mehaničkog utjecaja automobila, prisutnosti teških predmeta, limenki, kotača u garaži;
s inertnošću na kemijske spojeve, ponekad dolazi do curenja kočione tekućine ili antifriza prilikom punjenja ili izmjene ulja, prelijevanja goriva iz jednog kanistera u drugi;
s otpornošću na vlagu - prilikom vožnje u garažu tijekom kiše, automobil donosi puno vode, osim toga, kondenzacija iz automobila također dolazi na pod.

Kao i svi materijali, betonski podovi imaju svoje nedostatke. Glavni problem je abrazija gornjeg sloja pod mehaničkim utjecajem kotača automobila ili stopala njegovog vlasnika. Rezultat je neugodna siva prašina koja se dobro taloži na površini karoserije automobila, alata i površina prisutnih u garaži. Beton ima sposobnost da dobro upija razne tekućine i ako sastav ima neugodan miris, to također postaje problem. Također možemo primijetiti intenzitet rada procesa betoniranja. Ali ovaj premaz ima 3 prednosti, zbog kojih će beton uvijek biti najbolja opcija za garažu:

izdržljivost,
snaga;
jeftinoća.

Moguće je boriti se protiv nedostataka betonskog poda, a za to postoje učinkovita sredstva, o čemu će biti riječi u nastavku.

Video - Izlijevanje poda u garaži

Priprema baze

Radovi na izradi poda počinju pripremom baze za izlijevanje. Promatrajući sve tehnološki proces i bez zanemarivanja pripreme baze, možete izgraditi betonski pod koji će imati dobra toplinska izolacija. Na takav pod neće utjecati sezonske temperaturne fluktuacije. Prije svega, tlo se iskopa duž cijelog perimetra garaže do dubine od 0,6 do 1 m. Na dno se izlije sloj drobljenog kamena do pola metra visine, koji se pažljivo zbija. Za uklanjanje vlage s betonske površine potreban je drobljeni kamen.

Na zbijeni drobljeni kamen postavlja se sloj pijeska do visine 15-20 cm.Za zbijanje sloja pijeska i drobljenog kamena pažljivo se, bez pritiska, zalijeva.

Sloj pijeska osigurava da je pod potpuno vodoravan i daje potreban nagib. Mekani sloj pijeska omogućit će ravnomjernu raspodjelu opterećenja na nosaču, uz minimalno skupljanje. Prema građevinskim propisima, razina poda ne smije biti ravna, dopuštena su odstupanja do 20 mm. Međutim, u fazi pripreme bolje je postići maksimalnu točnost, što minimizira pogrešku u završnoj fazi. Površinu pijeska možete izravnati pomoću vodilica iste visine.

Hidroizolacija

Svi znaju za sposobnost vode da se spušta, ali voda može i rasti zbog kapilarnog dizanja. Izolator može biti stakleni krovni materijal, krovni filc, izolacija od folije, hidroizolacija ili polietilenska folija debljine 250-300 mikrona. Hidroizolacijske trake polažu se preko sloja pijeska, s preklapanjem od približno 100-150 mm.

Bolje je zalijepiti spojeve platna građevinskom trakom.

Materijal se postavlja pažljivo, u ravnomjernom sloju, tako da nema udubljenja i nabora. Rub platna treba postaviti na zid, malo veći od visine budućeg poda. Tako da prilikom polaganja i izlijevanja poda rub hidroizolacijskog materijala ne ometa i nije slučajno oštećen, bolje ga je pričvrstiti na zid garaže. Izrezati hidroizolacijski materijal Zabranjeno je.

Toplinska izolacija

Garaža nije grijani objekt, a mnogi će odlučiti da je toplinska izolacija nešto na čemu se može uštedjeti. Ipak, postoji jedan čimbenik koji ide u prilog toplinskoj izolaciji. Kvarovi automobila događaju se u bilo koje doba godine, a zagrijavanje smrznute garaže zimi bit će skuplje od popravka. Toplinska izolacija omogućuje do 20% uštede u troškovima energije za grijanje. Za toplinsku izolaciju poda koristi se poseban materijal - polistirenska pjena. Ploče, čija je debljina oko 20 mm, čvrsto su položene na hidroizolacijski sloj. Gornji sloj je prekriven filmom.

Toplinska izolacija je potrebna kako bi se smanjio gubitak topline i potrošnja energije tijekom prisilnog i brzog zagrijavanja garaže tijekom hladne sezone.

Pojačanje

S obzirom da automobil ima znatnu težinu, prije izlijevanja potrebno je izvršiti armiranje betona. Da biste to učinili, možete koristiti posebnu konstrukcijsku mrežu s ćelijom od 100 x 100 mm ili 150 x 150 mm ili žicom. Za pojačanje je prikladna žica klase B-1 s promjerom presjeka od 6 mm ili više. Potrebno ga je položiti i povezati tako da se formiraju stanice. Visina armaturnih ploča treba biti u sredini betonske obloge. Prenizak raspored armaturnog sloja neće dati potrebnu krutost betona, previsok može dovesti do izbijanja armaturne žice na površinu. Pomoću posebnih stezaljki možete postići željenu visinu. Ako se rad izvodi uz maksimalnu ekonomičnost, koristite betonske ili opečne nosače. Na udaljenosti od pola metra jedan od drugog izrađuju se mali betonski piloti, na koje je na razini horizonta pričvršćena armaturna mreža.

Betonska mješavina

Vrsta betona	Sastav mase, C:P:SH, kg	Volumetrijski sastav na 10 litara cementa P/Shch, l
100	1: 4,6: 7,0	41/61	78
150	1: 3,5: 5,7	32/50	64
200	1: 2,8: 4,8	25/42	54
250	1: 2,1: 3,9	19/34	43
300	1: 1,9: 3,7	17/32	41
400	1: 1,2: 2,7	11/24	31
450	1: 1,1: 2,5	10/22	29

Vrsta betona	Sastav mase C:P:SH, kg	Volumetrijski sastav na 10 litara cementa P/Shch, l	Količina betona od 10 litara cementa, l
100	1: 5,8: 8,1	53/71	90
150	1: 4,5: 6,6	40/58	73
200	1: 3,5: 5,6	32/49	62
250	1: 2,6: 4,5	24/39	50
300	1: 2,4: 4,3	22/37	47
400	1: 1,6: 3,2	14/28	36
450	1: 1,4: 2,9	12/25	32

Priprema betonske smjese nije težak zadatak, ali to treba učiniti ispravne kalkulacije. Ako betonska smjesa pripremljen na gradilištu, uključene su samo tri komponente: pijesak, voda i cement. Svi sastojci se miješaju uzimajući u obzir određene omjere, ovisno o marki cementa. Ovdje nema jednog pristupa, svaki se majstor, kao kuhar u kuhinji, oslanja na njega vlastito iskustvo, čini rješenje "po vašem ukusu". Osnova betonske smjese je cement. Ako se, na primjer, koristi cement razreda M400 ili M500, tada će omjer s pijeskom biti 1:3. Također postoje opcije za omjer pijeska 1: 4 i 1: 5, koristeći cement M300.
Zbog velikog izbora na tržištu specijalnih suhih građevne smjese, njihova je uporaba sada vrlo popularna. U ovom slučaju nema potrebe za kalkulacijama, samo slijedite upute za uporabu otisnute na pakiranju, pomiješajte s vodom i to je to - otopina je spremna.

Stručnjaci su skloni odabrati visokokvalitetnu suhu mješavinu umjesto miješanja pijeska i cementa. Odaberite suho gotova smjesa zbog već dokazane recepture, kao i prisutnosti vlaknastih vlakana i plastifikatora u svom sastavu. Ovi dodaci povećavaju čvrstoću betonske površine i njezinu glatkoću.

Kako bi betonska smjesa apsorbirala dodatne polimere, potrebno je dati vremena da otopina "nastane".

Video - Izlijevanje betonskog estriha

Zazor i kut

Vodilice (za izlijevanje poda u garaži, uzimajući u obzir potreban nagib) trebaju biti postavljene prema izlaznim vratima ili odvodnom bunaru. Nagib nagiba trebao bi biti 1,5 - 2% po 1 m. Možete koristiti čak i dugačke kao vodiče. drvene grede ili metalne cijevi pravokutni presjek, koji se nakon stvrdnjavanja betona izvlače, ispunjavajući nastale utore cementnim mortom. Ponekad su vodilice položene mortom, dajući im potrebnu visinu i kut nagiba buduće površine. Ovom metodom potrebno je izdržati vrijeme njihovog stvrdnjavanja, ali nakon izlijevanja oni će ostati unutra, a pod će izgledati monolitno.

Prije početka betoniranja nužno je ostaviti kompenzacijske praznine na zidovima garaže; to je posebno važno kada mala površina obloge. U tu svrhu koriste se trake od polistirenske pjene. Bit će dovoljna debljina trake od 50 mm.

Betoniranje

Radovi na betoniranju izvode se precizno i brzo, jer se otopina stvrdne u roku od dva sata. Tijekom procesa betoniranja pripremljena otopina pažljivo se izlije na pripremljenu podlogu. Za uklanjanje nepotrebnog zraka iz betona koristi se duboki vibrator, spuštajući ga na različitim mjestima, prema principu šahovnice, sve dok se na površini otopine ne pojavi "cementno mlijeko". Ako nema dubokog vibratora, cementni mort ravnomjerno poravnajte lopatom, pokreti bajunetom pomoći će da zrak brzo dođe do površine. Ovisno o težini i prirodi predmeta koji će biti u garaži, sloj betonskog premaza može biti od 40 do 80 mm.

Beton se mora izravnati duž gornjih rubova postavljenih vodilica.

Alat za poravnanje može biti dugačak tako da pouzdano pristaje na obje vodilice i da bude u ravnini. drvene letvice. Postupnim pokretima prema nagibu morate stvoriti savršenstvo glatki premaz. Tijekom procesa izravnavanja morat ćete stalno pratiti pojavu rupa ili nesavršenosti u otopini; ako se pojave, dodajte otopinu i ponovno poravnajte površinu. Da biste izbjegli progib, bolje je dovršiti sav posao u jednom pristupu, osim toga, monolitna baza će dati dodatnu krutost premazu. Otopina će se stvrdnuti za 5 sati.

Stvrdnjavajući premaz mora se navlažiti svakih 10 sati.

To se mora učiniti jer kada se beton stvrdne, voda brzo isparava s njegove površine. Previše intenzivno isparavanje tijekom skupljanja betona dovodi do stvaranja pukotina. Jarko sunce a propuh će povećati brzinu isparavanja vlage. Da biste usporili ovaj proces i zasitili ga vlagom, premaz je potrebno zalijevati svakih 10 sati. Za to možete koristiti malu kantu za zalijevanje.

Ako nije moguće stalno održavati vlagu betona, možete koristiti poseban materijal za zadržavanje vode. Sastav na površini betona stvara membranu koja zatvara pore i sprječava brzo isparavanje vode. Optimalno vrijeme za nanošenje materijala je od 2 do 5 sati nakon izlijevanja, u to vrijeme dolazi do maksimalnog istjecanja vode. Materijal se nanosi u tankom, ravnomjernom sloju valjkom ili raspršivačem, strogo pridržavajući se preporuka o potrošnji.

Prilikom sušenja betonskog poda potrebno je spriječiti kontakt s sunčeve zrake i prisutnost propuha.

Kada zaštitni sloj suha, potrebno je pokriti cijelu površinu Plastični film. Film će zaštititi od prašine, spriječiti slučajno mrljanje i oštećenje površine. Betonsku površinu morate zaštititi 7 dana. Ukupno trajanje otvrdnjavanje može trajati od 6-7 do 30 dana.

Zaštitni pokrov

Kada je betonski premaz potpuno suh i spreman za upotrebu, pod se može obojiti kako bi se produžio njegov vijek trajanja. Slikanje neće samo zaštititi gornji sloj od agresivnih spojeva i abrazivnog trošenja, ali će također biti ključ za čistoću garaže i ponos njezinog vlasnika. Za bojanje betonskog poda garaže koriste se sljedeće vrste boja i emajla:

epoksi;
alkid;
poliuretan.

Dvokomponentna epoksidna boja. Prije upotrebe epoksidne boje potrebno je pripremiti: posebno pažljivo pomiješajte jednu komponentu, a zatim dodajte drugu. Boja ima vodonepropusna svojstva i otporna je na kemijski sastavi i okoliša, ne troši se. Glavni nedostatak je što ga je teško prefarbati u drugu boju. Alkidni spojevi prodaju se gotovi, ali će se podna površina morati premazati temeljnim premazom. Premaz je nakon sušenja vrlo pouzdan i otporan na vlagu. Epoksidna boja je jednostavna za korištenje i potpuno se suši za 12-14 sati.

Poliuretanska caklina je također dvokomponentna. Prednosti emajla uključuju: ekološku prihvatljivost, visoku razinu kemijske otpornosti i mehaničku čvrstoću; nakon bojenja nastaje glatka sjajna površina. Glavni nedostatak emajla je dugo razdoblje sušenja, gotovo 2 tjedna. Vrijeme sušenja određeno je sljedećim: 2 dana nakon nanošenja površina se suši i po njoj se može hodati, nakon 7 dana premaz dobiva maksimalnu mehaničku čvrstoću, unutar 14 dana kemijsku otpornost.

Osim bojenja, betonski pod u garaži može se obložiti keramičkim, klinker, porculanskim ili drugim pločicama. Premaz će biti pouzdan, otporan na abraziju, otporan na smrzavanje i imati prilično prezentiran izgled. Prednosti takvog premaza uključuju: jednostavnost održavanja, otpornost na vlagu i pouzdanost. Ako betonska površina neravna ili ima nesavršenosti, one se mogu ukloniti pločicama. Ako je premaz oštećen, pojedini elementi mogu se lako zamijeniti.

Kako betonirati pod u garaži