Vrhunski najsigurniji načini prijevoza. Što je sigurnije: avion ili vlak?

Kada biramo kako doći od točke A do točke B, uzimamo u obzir 2 faktora - brzinu i sigurnost. Duga putovanja sužavaju izbor vozila. Danas ćemo razgovarati o stupnju opasnosti popularnih načina prijevoza.

Javno mišljenje

“Koji je najsigurniji prijevoz?” – to su pitanje postavili sociolozi VTsIOM-a. Praćenje je provedeno 3 godine. Za sve to vrijeme mišljenje Rusa ostalo je gotovo nepromijenjeno. Smatra se sigurnim:

Metro – 69%;
autobus i tramvaj – 68%;
vlakovi – 51%;
automobili -48%;
trolejbus – 40%;
trajekti – 38%.

Zanimljivo je vidjeti kako su se promijenili stavovi ljudi prema putovanju zrakoplovom. Godine 2011. samo je 22% ispitanika navelo zrakoplov kao najsigurniji način prijevoza. Sljedeće godine taj je broj porastao na 33%, a 2013. pao je na 16%.

Ravnatelj centra V. Fedorov napominje da informacije utječu na pokazatelje. Velike zrakoplovne nesreće u 2013. godini uzrokovale su pad povjerenja građana u zrakoplove.

Statistika

Službeni podaci razlikuju se od stava običnih Rusa. Prvo, saznajmo kako se određuje stopa smrtnosti različita sredstva pokret.

Postoji nekoliko metoda. Najtočnije i najraširenije je brojanje broja smrtnih slučajeva na 100 milijuna km ili 160 milijuna milja.

Svaka transportna grupa sadrži najsigurnije vrste automobila, motocikala itd. Ali uzeta je prosječna verzija "u cjelini". Američki statistički ured DERT 2000. Ovako je izračunata ukupna stopa smrtnosti:

Zrakoplovi – 0,5;
autobusi – 0,4;
vlakovi – 0,6;
minibusevi – 1,2;
vodeni promet – 2,6;
automobili – 3,1;
bicikli – 44,6;
pješice – 54,2;
motocikl - 108,9.

Na temelju koeficijenta leta od 0,5, osoba treba preletjeti 200 milijuna km prije nego što se (prema statistici!) dogodi nesreća. Prema statistikama, najviše bez opasan pogled transport - avion. Slijedi željeznički i vodeni promet. Da ne budem neutemeljen, za osnovu ću uzeti najnovija izvješća.

Aviation-safety.net prati zrakoplovne nesreće od 1996. godine. Od 1. lipnja do 1. studenog 2017. 117 zrakoplova srušilo se ili prinudno sletjelo diljem svijeta, pri čemu je poginulo 279 ljudi.

Samo u Rusiji je u prvih pet mjeseci ove godine u prometnim nesrećama poginulo 5.770 ljudi, a ozlijeđena je 71.461 osoba. Čak ni najsigurniji automobili ne mogu smanjiti taj broj.

Prema regnum.ru, tijekom 5 mjeseci, vlakovi su imali najgore rezultate: 41 osoba je umrla, 172 su ozlijeđene.

Avioni polijeću svake 3 sekunde. Stoga su brojke prilično usporedive i daju opću predodžbu o broju žrtava u istom vremenskom razdoblju. Svake godine oko 1000 ljudi pogine u nesrećama u zračnom prometu, željeznička pruga- do dvije tisuće.

Zrakoplovstvo

Najviše sigurno sredstvo Ne možete nazvati auto u pokretu. Osim toga, pogrešna je i ideja da je nemoguće preživjeti pad aviona. Ako pogledate tablicu izvora podataka o incidentima, možete vidjeti da u većini slučajeva nije bilo žrtava. Na svakih 500 katastrofa u Sjedinjenim Državama tijekom 20 godina, bilo je 5% smrtnih slučajeva.

Ako od ukupnog broja uzmemo samo teške nesreće, stopa smrtnosti bit će oko 50%.

2007. godine časopis Popular Mechanics proglasio je najsigurnija sjedala u zrakoplovu. Novinari su 30 godina analizirali podatke američkog Vijeća za nacionalnu sigurnost. Skrenuli su pozornost na ovisnost broja žrtava o lokaciji.

Broj preživjelih zrakoplova kao rezultat nesreća, ovisno o mjestu slijetanja

Gotovo 70% preživjelih ostaje u dijelu iza ruba krila zrakoplova. 56% onih koji sjede iznad krila preživi. Glavni udar sudara s tlom pada na nos broda, tako da je rep relativno siguran.

Postoje i statistike o najsigurnijim avionima. Evo prvih pet:

Airbus A340 - 341 zrakoplov ovog tipa proizveden je tijekom 24 godine. Preko 13,5 milijuna sati leta, zabilježeno je 5 nesreća i nije zabilježena niti jedna žrtva;
Airbus A330 – 577 primjeraka. 1 incident na 14 milijuna sati leta. Ukupno 8 jedinica izgubljeno, 346 mrtvih;
Boeing 747 – 1 nesreća u 17,5 milijuna letova. U plovidbi je 941 brod, 51 je izgubljen kao posljedica nesreća, 3732 ljudi je umrlo.
Boeing 737 NG – od 1997 Dogodile su se 3 tragedije (1/17 milijuna sati).

Zanimljivost: Boeing 747 je službeno certificiran za let bez 1 motora (od 4). Oni. u slučaju kvara, može sigurno nastaviti let do odredišta, bez hitnih slijetanja.

Najsigurnijim zrakoplovom na svijetu smatra se Boeing 777. Ukupni nalet 748 zrakoplova od 1995. godine iznosio je više od 20 milijuna sati. U dva incidenta poginule su 3 osobe. U cijeloj svojoj povijesti izgubljen je jedan brod. Važno je razumjeti da se ocjena sastavlja bez uzimanja u obzir vojnih operacija i terorističkih napada.

Autotransport

Začudo, automobil na koji smo navikli jedan je od naj opasna sredstva kretanje, odmah iza motocikala. Razmislimo o svojoj sigurnosti u automobilu. Resurs testauto.ru objavljuje podatke najvećih tvrtki koje provode testove sudara. Na temelju ove ocjene odredit ćemo najsigurnije automobile.

U stupcu opće ocjene "odličan" dobivaju Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-klase i C-klase, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Sljedeće je prošlo test kao "dobro": popularne marke poput serije BMV 3, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 i S-80 i niz drugih automobila.

Glavni kriteriji za ocjenjivanje su frontalni i bočni udari, prevrtanja i sigurnost djece. S ostalim ocjenama možete se detaljnije upoznati na navedenoj stranici, no mi smo popisali sve odlikaše. Najviše siguran auto u svijetu izvor naziva Volvo XC90 s obzirom na stručnjake EuroNCAP-a. Uređaj je osvojio najveći broj zvjezdica.

Zanimljivo je da sustav ocjenjivanja nekih testova sudara uključuje ocjenu "pješaka". Nažalost, ako pogledate tablicu postaje jasno: ovi sudionici promet praktički nezaštićena. Budite oprezni na cestama!

Sigurna mjesta u kabini

Automobil

Znate li koje je najsigurnije mjesto u automobilu? Većina ljudi je uvjerena da je iza vozačevog sjedala. Ako vozilo udari bočno, vozač i putnik koji sjedi iza imat će jednake šanse za preživljavanje.

Središte vozila je najmanje osjetljivo na oštećenje u nesreći. Zato Sredina između dva stražnja sjedala smatra se najsigurnijim mjestom u automobilu.

Javni prijevoz

Najmanje je opasno zauzimati središnja mjesta javnog prijevoza. Logika je slična: najveća je vjerojatnost sudara s automobilima koji se kreću lijevo. Sukladno tome, putnici koji sjede uz prozor bit će napadnuti.

Također se ne preporučuje sjediti u zadnja četiri reda. Na prvim sjedalima bolje je sjediti iza vozačevog sjedala, pogotovo ako su sjedala okrenuta leđima u smjeru vožnje. Sredina kabine ostaje najsigurnije mjesto u autobusu.

Ostale mogućnosti plaćanja

Ovaj članak govori o jednoj mogućnosti izračuna sigurnosti, s gledišta putničkih kilometara. Pitanje se može riješiti na temelju broja smrtnih slučajeva na milijardu sati. Tada će autobusi izbiti na prvo mjesto, a avioni na treće. Ako kao osnovu uzmemo milijardu putovanja, vlakovi će postati vodeći, zračni promet će zauzeti sedmo mjesto.

Sve metode imaju prednosti i nedostatke. Statističari koriste različite algoritme. Dovoljno je da znamo: na kratke udaljenosti sigurnije je putovati kopnom, a na velike - zrakom. Pa, najsigurniji prijevoz je svemirski brod. On je izvan konkurencije u svakom slučaju. U cijeloj povijesti istraživanja svemira umrlo je 18 ljudi.

Upoznali smo vas sa sustavima proračuna sigurnosti prometa i uveli u tijek socioloških istraživanja. Sada je pod vaš. Koje prijevozno sredstvo je za vas poželjno? Čekamo vaše komentare!

Svaka osoba redovito ide na poslovna putovanja ili putovanja u slobodno vrijeme. Ali pri odabiru načina prijevoza malo se ljudi posebno fokusira na zaštitu vlastitih života tijekom putovanja. Većina se fokusira na brzinu, udobnost i prestiž. I uzalud, jer ljudski život i zdravlje trebaju biti na prvom mjestu. Stoga ćemo razmotriti sve mogućnosti kretanja i odrediti najsigurniji način prijevoza.

Najsigurniji način prijevoza na svijetu može se odrediti prema nekoliko kriterija:

po broju nesreća u ukupnom broju letova;
po broju žrtava iz broja putnika ili onih koji su bili u zoni nesreće i postali žrtve;
po broju poginulih uslijed nesreće ili nezgode na 160 milijuna kilometara.

Svjetski statističari slažu se u mišljenju da je najsigurnije putovati avionom. Taj su zaključak izveli iz zanemarivog udjela nesreća na nebu u odnosu na ukupni broj letova. Postoji samo 0,6 smrtnih slučajeva na 100 milijuna milja. Istodobno, godišnje se pošalje oko 30 milijuna letova, od kojih 20-ak završi katastrofom. Ne treba zaboraviti da je polovica tih zrakoplova teretna, a samo 10 putnička.

Teško je ne složiti se s točnom matematikom, ali šanse da preživite pad zrakoplova praktički su ravne nuli. Dakle, možemo zaključiti da vjerojatnost upadanja u zrakoplovnu nesreću nije velika, ali ako se takva sudbina dogodi, smrt se ne može izbjeći. Iako postoje i iznimke od ovog pravila. Moderna napredna tehnologija dizajnirana je da se nosi s hitnim slijetanjem na vodu.

Statistika sigurnosti načina prijevoza u Rusiji

Kao što praksa pokazuje, domaće studije određene zemlje mogu dati podatke koji se razlikuju od međunarodnih. Stoga je najsigurniji oblik prijevoza u Rusiji vlak. Prema službenoj statistici Državnog odbora za statistiku za 2017., bilo je 0 smrtnih slučajeva među onima koji su putovali u vlaku, iako su vlakovi usmrtili 1626 pješaka. Ispostavilo se da kretanje željeznicom unutar vlaka ne predstavlja nikakvu prijetnju. Isto se ne može reći za one koji uživaju u šetnji stazama. Takva su mjesta najprivlačnija tinejdžerima.

Osim smrtnih slučajeva zbog vlastitog nemara, bilo je i onih koji su uslijedili nakon nesreća.

Najčešći uzroci željezničkih nesreća:

iskakanje vlaka iz tračnica;
zanemarivanje sigurnosnih mjera opreza;
sudar vlakova;
sudar kola u pokretu s izgubljenim rezervnim dijelovima lokomotive.

Nažalost, nisu svi vlakovi u dobrom stanju. tehničko stanje. Čak ni mukotrpan rad inženjera ne može nadoknaditi trošenje dijelova. Trenutno u Ruska Federacija Pokrenut je projekt usmjeren na poboljšanje sigurnosti industrije kao što je željeznički promet.

Zrakoplov

Nažalost, statistika smrtnosti putnika u zrakoplovu nije tako ohrabrujuća kao ona na željeznici. Rusija je jedan od tri takozvana lidera po broju smrtnih slučajeva uslijed pada zrakoplova. Osim toga, ovaj broj uključuje i SAD i Kanadu. U razdoblju od 30 godina srušilo se 307 domaćih zrakoplova, pri čemu je poginula 7061 osoba.

Nesreće na nebu nikada se ne događaju samo zbog jednog specifičnog razloga.

Da bi se potpuno izgubio nadzor nad zrakoplovom, moraju nastupiti brojne okolnosti:

ljudska pogreška;
vanjski vrijeme;
kvar opreme.

Pogrešna procjena dispečera može uzrokovati prilično nepredvidive posljedice, jer u zračnom prostoru, kao i na cestama, postoje jasne rute. Oborine, magla i vjetar također se smatraju nepovoljnim za letove. Ali najopasnija stvar je kvar zrakoplova. Iako inženjeri pružaju hitne situacije iu ovom slučaju se razvijaju rezervni sustavi kontrole, stjecaj sva tri faktora je izuzetno rizičan.

Autobus

Putovanje autobusom znači da osoba potpuno povjerava vlastiti život vozaču. Ako govorimo o općoj statistici nesreća na cestama, koja uključuje sve vrste kopnenog prometa, onda ona govori o 194 tisuće ozlijeđenih i 17,2 tisuće smrtno stradalih osoba u 2017. godini. Ovako visok broj posljedica je ljudske pogreške i kvara vozila.

U U zadnje vrijeme Povećan je broj nesreća u kojima su sudjelovali putnički autobusi. Ozbiljni incidenti događaju se nekoliko puta mjesečno, ponekad rezultirajući smrću. Prema statistici, ljeti je slični slučajevi postaju sve češći i smanjuju se bliže zimi. Oko 5 tisuća nesreća s autobusima u kojima je poginulo 290 ljudi, a ozlijeđeno 7700. U 2016. ta je brojka bila nešto niža i iznosila je ukupno 214 umrlih. Zbog rastućeg trenda negativnog koeficijenta, šef prometne policije Mihail Černikov komentirao je situaciju i obećao da će situaciju uzeti pod svoju kontrolu.

Automobil

Rusija je 2013. usvojila program za tri puta smanjenje prometnih nesreća. Za provedbu potrebnih aktivnosti iz proračuna je izdvojeno 35 milijardi rubalja. Ali do danas nije bilo moguće riješiti problem. Od 2017. bilo je 153 tisuće teških prometnih nesreća. Zbog toga je 194,3 tisuće ljudi ozlijeđeno, a 17.185 umrlo. Unatoč tako zastrašujućim karakteristikama, ipak su se neznatno smanjile u odnosu na 2015. i 2016. godinu.

Najčešći uzroci prometnih nesreća su:

dovoziti se pijan;
neispravnost vozila;
neznanje ili nepoštivanje prometnih pravila;
prekoračenje brzine;
neodržavanje udaljenosti;
nepažljiva vožnja;
nepoštivanje propisa o pretjecanju.

Kako bi se smanjio broj nesreća, svaki vozač mora voziti odgovorno, jer o tome ne ovisi samo njegov život, već i život drugih ljudi.

Svemirski brodovi

Čini se da ništa ne može biti sigurnije od svemirskih brodova. Izgrađeni su od ultra-gustih materijala i podvrgnuti su temeljitom inženjerskom testiranju, ali, nažalost, šatlovi ne mogu pružiti 100% pouzdanost. Havarije na satelitima događaju se povremeno i najčešće se više ne mogu popraviti. Što se tiče njih samih svemirski brodovi, tada je tijekom letova 16 ljudi umrlo u cijelom svijetu, od kojih 4 sovjetskih.

Najčešći uzroci katastrofa bili su:

neuspješno lansiranje ili slijetanje;
uništenje šatla u zraku nakon ulaska u guste slojeve atmosfere;
netočni izračuni;
tehnički kvar.

U fazi svemirskog turizma važno je uzeti u obzir sve aspekte i opasnosti takvog putovanja, no visoka cijena leta je nedostižna većini stanovništva.

Vodeni prijevoz putnika

Prema anketama društvenih organizacija, polovica ljudi smatra vodeni promet opasnim za kretanje. Ovo mišljenje nije opravdano statistikom. Morski i riječni brodovi drugi su po sigurnosti u Rusiji. Posebnost ove vrste putovanja je da lavovski udio putnika umire upravo zbog ljudskog faktora.

Danas su brodovi opremljeni čamcima za spašavanje, koji su dovoljni za sve na brodu. Još jedan karakteristika plovilo - velika brzina. Neki se putnici ne utope, kako mnogi vjeruju, već umru od snažnog guranja prepreke.

Najveća vodena nesreća u Ruskoj Federaciji za posljednjih godina Pretpostavlja se da se brodolom broda "Bulgaria" dogodio 10. srpnja 2011. godine. Incident se dogodio u rezervoaru Kuibyshev, Republika Tatarstan, a rezultirao je 122 smrtnim slučajevima.

Mopedi i motocikli

Najveći udio smrtnih slučajeva događa se u prometnim nesrećama u kojima su sudjelovali mopedi i motocikli.

Ova situacija je zbog minimalne zaštite putnika od udaraca i oštećenja. U najboljem slučaju, trkač će biti odjeven u posebno odijelo i kacigu, ali oni uvijek ne spašavaju stvar. Vozači ovog konkretnog vozila imaju 29 puta veću vjerojatnost da će upasti u nesreću nego, na primjer, vozač.

Nekima je ova vrsta kretanja i zabavna, slično ruskom ruletu. Ali zdrav razum sugerira prilično visoku vjerojatnost smrti tijekom vožnje bicikla: za one koji dnevno putuju 24 kilometra, to je 1/860. Ako uzmemo u obzir nesreće na jednom području, onda se godišnje dogodi oko 6-7 tisuća prometnih nesreća, 250-350 ljudi pogine, a 7-9 tisuća bude teško ozlijeđeno.

Naravno, ritam suvremenog života nemoguć je bez putovanja na velike udaljenosti i ne postoji način da se od njih potpuno zaštitite. No, moguće je slijediti osnovna pravila samoodržanja, koja uvelike povećavaju šanse za spas i očuvanje zdravlja u ekstremna situacija. A za potpuni mir možete odabrati najsigurniji oblik prijevoza prema statistici - vlak.

Svakodnevno smo bombardirani negativnim informacijama iz vijesti: avionske nesreće, željezničke nesreće, masovne prometne nesreće. Kad se sprema na dugo putovanje, čovjek neminovno razmišlja o tome koji je način prijevoza prema statistikama najsigurniji i kako se osigurati od nesreće. Sociološka istraživanja pokazuju da ljude prije leta paničari, ali sigurno ulaze u autobuse i osobne automobile.

Opće karakteristike svih vrsta prometa

Vodeni prijevoz

Vodeni promet namijenjen je prijevozu ljudi i robe rijekama, kanalima i jezerima. S razvojem zrakoplovstva transkontinentalni transport je pao na nulu. Najpopularniji riječni brodovi su tramvaji, brodovi za krstarenje i trajekti. Voze između naseljenih mjesta ili obala prema utvrđenoj ruti i rasporedu. Trajekt se koristi za prijevoz velikog broja ljudi, robe i vozila.

Zemaljski prijevoz

Željeznički (željeznički) promet zastupljen je međugradskim i prigradskim vlakovima. Putnički vlak je pouzdan i udoban način putovanja iz jednog mjesta u drugo u relativno kratkom vremenu.

Vlakovi privlače putnike pristupačne cijene za ulaznice, voze u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na vremenske uvjete. Nedostatak je prestanak izgradnje novih željeznica zbog velike konkurencije autobusa i osobnih automobila.

Prijevoz na kotačima

Autobusi, minibusevi i minibusevi. Koristi se za prijevoz ljudi na različite udaljenosti. Prednosti su pristupačne cijene karata i relativno velika brzina. Nedostaci - ovisnost o vremenskim uvjetima.

Zračni prijevoz

Tehnološki napredak 20. stoljeća nije zaobišao ni zrakoplovstvo. Danas se zračna industrija dinamično razvija; tisuće domaćih i međunarodnih letova obavljaju se diljem svijeta svaki dan. Značajke zračnog prometa su dobra manevarska sposobnost i velika teritorijalna pokrivenost.

Glavna prednost je velika brzina. Nakon što se ukrcate na avion u Moskvi, u roku od nekoliko sati možete se diviti zalasku sunca u tropima.

Nedostaci modernog zrakoplovstva uključuju visoka cijena ulaznice i ovisno o vremenskim uvjetima. Problem je posebno uočljiv u zimsko vrijeme- velika kašnjenja letova, zračne luke pretrpane putnicima.

Statistika incidenata

Službeni podaci o smrtnosti razlikuju se od percepcija običnih građana. Potonji smatraju da putovanje kopnenim prijevozom nosi minimalan rizik.

Svjetska statistika koristi različite metode prebrojati poginule u prometnim nesrećama. Najpopularniji je broj smrtnih slučajeva na 160 milijuna km.

Autobusi i automobili

Poznati i udobni autobusi, minibusevi i automobili najopasniji su prijevoz. Jedina konkurencija bit će motocikl ili bicikl. Na ruskim cestama dnevno pogine više od 10 ljudi, a još više ih je teško ozlijeđeno.

Česti uzroci nesreća su prebrza vožnja, pokušaji pretjecanja, vremenski uvjeti, neispravnost automobila. Na drugom mjestu je ljudski faktor: vožnja u pijanom stanju, nedostatak sna, odvraćanje pažnje razgovorom, glazbom, grickanjem.

Prema statističkim istraživanjima, broj prometnih nesreća značajno varira po regijama. To je zbog nezadovoljavajućeg stanja autocesta i nedostatka normalnog osvjetljenja noću.

Stopa smrtnosti po cestovni prijevoz iznosi 1,6 osoba na 160 milijuna km kada se putuje putničkim autobusima. Među automobilima brojka je veća - 3,1 osoba na 160 milijuna km. Svake godine u prometnim nesrećama pogine više od milijun ljudi. To je znatno više nego u vlaku, avionu ili brodu. U 2016. prometne nesreće odnijele su više od 20.000 života.

Željeznička pruga

Željeznički promet smatra se najpouzdanijim i najsigurnijim kopnenim prijevoznim sredstvom. Prema statistici smrtnosti, na 160 milijuna km dolazi 0,9 putnika - manje od jedne osobe. Ne čudi da je u Ruskoj Federaciji, prema statistici, najniža stopa smrtnosti u željezničkom prometu.

S obzirom na brzinu modernih vlakova, to je dobar pokazatelj. Većina nesreća povezana je s kvarom na željezničkoj pruzi, kvarom željezničkog vozila ili kršenjem sigurnosnih propisa na prijelazima.

Tijekom 2014. – 2016. u svijetu se dogodilo 40 velikih katastrofa s oko 100 smrtnih slučajeva i preko 1000 ozlijeđenih. Od 2014. do 2015. Rosstat broji oko 20 smrtnih slučajeva kao rezultat željezničke tragedije. To je 16 posto više nego 2013.

Vodeni prijevoz

Od davnina je voda uzimala ljudskih života kao plaćanje putovanja. Moderni trajekti, tramvaji i motorni brodovi jamče relativnu sigurnost putnicima. Uzrok pada često su vremenski uvjeti - oluje, magla, uragani, sante leda. Statistika je razočaravajuća: 2,6 ljudi na 160 milijuna km.

Bilješka! Polovica smrtnih slučajeva na vodi uzrokovana je padom u more zbog kršenja sigurnosnih pravila.

Statistiku mortaliteta u vodi kvare slučajevi u vodama Afrike i Azije. Brodovi pretrpani izbjeglicama i ilegalnim migrantima kreću prema obalama susjednih zemalja u potrazi za boljim životom. Sigurnost je u takvim slučajevima na zadnjem mjestu.

Zračni servis

Od svega navedenog, najsigurniji način prijevoza je avion. Stopa smrtnosti je 0,5 osoba na 160 ml km. Šanse da postanete žrtva avionske nesreće su 1:8 000 000. Ispostavilo se da je vjerojatnost smrti veća na putu do zračne luke nego na nebu.

Pažnja! Ljudi izdaju veliki značaj avionske nesreće, gubitak povjerenja u zrakoplovstvo. Zapravo, kad se avion sruši, o tome nam svaki dan govore s TV ekrana i novinskih stranica 1-2 tjedna. Rezultat su negativne emocije i strah od letenja.

U 2017. godini dogodilo se 15 zrakoplovnih nesreća, od kojih su većina uključivali teretne zrakoplove. Broj poginulih bio je 22 osobe. To je rekordno niska brojka, stotine puta manja od žrtava prometnih tragedija.

U avionskoj nesreći Osiguravajuće društvo dužan isplatiti veliki iznos obiteljima žrtava. Da se zrakoplovne nesreće često događaju, osiguravatelji bi odavno bankrotirali. Jak argument u korist zrakoplova.

Statistika smatra da su kopnena vozila najopasnija vrsta prijevoza. Ali možete se osigurati povećanjem šanse za spas u slučaju tragedije.

Kada vozite automobil, stražnje sjedalo iza vozačevog sjedala smatra se sigurnim. Ako postoji opasnost od sudara, vozač će instinktivno pokušati okrenuti automobil u suprotnom smjeru kako bi odvratio udar od sebe.

Bilješka! U autobusima i minibusevima sjedala u sredini kabine smatraju se sigurnima.

Kada putujete vlakom, preporuča se kupiti karte za srednje vagone. U slučaju sudara, glavni udar pada na lokomotivu i prve vagone. Kada posljednji vagoni izlete iz tračnica, često se prevrnu, povećavajući šanse za ozljede ili smrt. Uvijek je bolje birati mjesta okrenuta leđima prometu. Tijekom kočenja u nuždi, to će pomoći u izbjegavanju ozljeda.

Kada putujete vodom, važno je znati gdje se nalaze prsluci za spašavanje. Toplo se preporuča pronaći brzi put od kabine do palube, tako da u slučaju nužde ne paničarite i brzo se pripremite za evakuaciju.

Zvuči čudno, ali u avionu postoje i mjesta koja povećavaju šanse za spas. Ovo je repni dio aviona. Nije svima ugodno biti tamo zbog buke, ali kad padnete, prvi i najjači udar pada na pramac. Podaci Svjetske statistike bilježe slučajeve preživjelih u zrakoplovnim nesrećama.

Zanimljiv: većina preživjelih leta zauzela je mjesta u stražnjim redovima.

Najsigurniji način transporta je avion. Svake minute tisuće putničkih zrakoplova uzlijeću u nebo diljem svijeta. S obzirom da je kapacitet zrakoplova 200-300 ljudi, značajan dio svjetske populacije putuje letovima. Kad bi bilo čestih sudara, Zemlja bi bila uništena. Jedna zrakoplovna nesreća dogodi se na svakih milijun letova, što uključuje teretne i vojne zrakoplove.

Brzina je važan faktor. Zrakoplov prijeđe 160 milijuna km brže od vlaka ili autobusa. Stoga zaključak: za velike udaljenosti bolje je odabrati let, jer stopa smrtnosti je najmanja (0,5 osoba).

Zrakoplov - 0,5.
Vlak - 0,9.
Autobusi, minibusevi, minibusevi - 1.6.
Vodeni promet - 2.6.
Osobni automobil - 3.1.

Gore navedene studije samo su suhoparne ocjene temeljene na statističkim istraživanjima. Sam promet je područje visokog rizika. Odabirom jedne ili druge vrste putovanja možete se samo djelomično pripremiti i zaštititi.

Autor ove fraze je Dmitry Kuznetsov, kapetan i pilot zrakoplova Airbus A320 Rossiya Airlinesa. O tome da je avion vrlo siguran oblik prijevoza spreman je pričati satima i s velikim zadovoljstvom. I učinio je to na zanimljiv i uvjerljiv način. Jeste li znali, prijatelji, da se svaki sustav u zrakoplovu duplicira nekoliko puta? To znači da ako jedan zakaže, drugi će obavljati funkcije neradnog. I da je avion sposoban poletjeti i sletjeti čak i s jednim od dva motora ispod krila potpuno pokvarenim? I da avion prije leta prolazi tako pedantan pregled da se uočavaju čak i mali čipovi i udubljenja na vanjskom tijelu zrakoplova?

Sve to, i još puno više, saznala je znanja željna kompanija blogera u sklopu #pulkovotoura, u organizaciji press službe zračne luke Pulkovo. Taj dan smo pregledali zrakoplov, pogledali tehničku bazu, susreli spasioce i iznutra vidjeli novi terminal zračne luke. Ovaj post govori o pregledu zrakoplova na primjeruAirbus A320.

Sve smo proveli kroz jednu od aerodromskih kontrolnih točaka, obukli smo prsluke s natpisom PRESS i uveli u avion.
1.

Evo ga, zgodan muškarac, ne stane skroz u objektiv :)
2.

Obišli smo avion sa svih strana. Dmitrij je desno, s kapom i bedžom.
3.

Od njega (i drugih) saznali smo da postoje dvije vrste održavanja zrakoplova: operativno i tehničko. Operativno održavanje provodi se svaki put prije leta i prema standardu ne može trajati duže od 50 minuta. Zapovjednik broda dužan je primiti brod u ispravnom stanju i neposredno sudjeluje u održavanju. Vidite li okrugle naljepnice s brojevima na trupu aviona? Tako se označavaju nekritične deformacije metala. Jedan od zadataka kapetana je prvo obići cijeli avion izvana i zabilježiti sva nova udubljenja kako bi ih označio novim naljepnicama. Tijekom pregleda može se činiti da kapetan mazi zrakoplov i razgovara s njim. Ali istina je, to je svojevrsna tradicija preuzeta od starije generacije kapetana.
4.

Jedan od motora zrakoplova. Svaka oštrica je redom označena brojem. Tijekom operativnog održavanja, oštrice se pregledavaju na udubljenja od kamenja i ptica.
5.

Usput, o pticama. Suprotno uvriježenom mišljenju o opasnosti od ulaska ptica u motore zrakoplova, u ovom slučaju motoru se ništa neće dogoditi i let će se odvijati uobičajeno. Ali sigurno nećete zavidjeti ptici; lopatice motora (oprostite na krvavim detaljima) samljet će pticu u mljeveno meso. Štoviše, Dmitrij je rekao da se zrakoplovni motori testiraju na posebnim poligonima, pucajući na radni motor... lešinama ptica. Sigurnost putnika zaista zahtijeva ptičje žrtve.
6.

Motor sa strane. Vrlo je složen, snažan i pouzdan uređaj. I prekrasan je, kao što vidite :) Ne smijete biti blizu upaljenog motora, usisat će vas! Minimalna sigurna udaljenost je 6,5 metara. Najozbiljniji test za motor je način uzlijetanja, kada zrakoplov počinje uzlijetati i odlijeće se od piste. U ovom načinu rada motori rade maksimalnom snagom (ili blizu maksimuma). Prema propisima, piloti ne bi trebali uključiti ovaj način rada ne duže od 5 minuta. U suprotnom, motor je izložen povećanim opterećenjima i vjerojatnost njegovog kvara naglo se povećava.
7.

Na trupu zrakoplova vidi se nekoliko sličnih tehnoloških rupa i grotla. Svaki od njih obavlja svoju funkciju. Na primjer, ovaj, ako se ne varam, služi za usisavanje zraka sustav ventilacije zrakoplov.
8.

“Antene” na krajevima krila služe za uklanjanje statičkog elektriciteta iz tijela zrakoplova. Desno je jedno od stroboskopskih svjetala koje vam omogućuje da uočite avion na noćnom nebu. Airbusovi, za razliku od Boeinga, svijetle dva puta zaredom s pauzom. Boeingovi stroboskopi trepću jednoličnim bljeskovima, nešto više od jednom u sekundi.
9.

Zatim smo ušli u kabinu zrakoplova. Kada ćete ponovno moći sjediti u sjedištu poslovne klase? :) U kabini smo imali priliku postaviti pitanja Ivanu Nikitinu, PIC-u zrakoplova Boeing-767 (nažalost, on nije uključen u kadar). Sjećam se da je bilo pitanje o najtežoj zračnoj luci za polijetanje i slijetanje. Spomenuo je zračnu luku Innsbruck, slijetanje aviona tamo je komplicirano zbog lokalnog terena, morate ići oko planina. Pa, pričao je malo o globalnim razlikama u zrakoplovima koje proizvode Boeing i Airbus.
10.

Za naše dobro, Dmitry je lansirao APU (pomoćnu pogonsku jedinicu) zrakoplova. Služi za opskrbu električnom energijom zrakoplovnih instrumenata i drugih potrošača, poput rasvjete i ventilacije zraka. Oni koji su letjeli u avionu kao obični putnici čuli su rad APU-a kada su se ukrcali.
11.

Tako je kokpit počeo izgledati elegantnije. Po desna ruka kormilo sa stolice ručna kontrola upute za let (zar ne?)
12.

Ručke i gumbi iznad glave. Ovdje ih ima nezamislivo puno. Pitao sam kapetana koji se postotak od ukupnog broja upravljačkih elemenata u kokpitu zapravo koristi u normalnim situacijama? To je jako zbunilo Dmitrija, koji je počeo nešto računati u glavi. Nažalost, nisam stigao dobiti odgovor, vrijeme je istjecalo.
14.

15.

16.

Dmitry isključuje instrumente i APU.
17.

A ovo je snimak iz repa aviona. Tu su hladnjaci, posude za vodu, grijalice, općenito oprema koju koriste stjuardi i stjuardese.
18.

Sjedala u poslovnoj klasi
19.

Prazan salon
20.

Da se vratimo na pitanje sigurnosti zrakoplova kao prijevoznog sredstva: prema podacima Međunarodnog udruženja zračnih prijevoznika, u 2012. godini bilo je 29.600.000 letova zrakoplova zapadnih proizvođača (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) i samo 6 avionskih nesreća, niti jedna u Europi. Ove brojke zaista pokazuju da je avion najsigurniji oblik prijevoza. A najopasniji je auto. Zbog toga se strah od letenja čini pomalo glupim. Mnogo je vjerojatnije umrijeti od nesreće na cestama nego na nebu u zrakoplovu.
21.

Slijeće avion airBaltica. Usput, evo još jednog zanimljiva činjenicašto sam toga dana naučio. Ispostavilo se da je najbolje grubo prizemljiti avion tako da stajni trap snažno udari o pistu. To se radi kako bi letjelica što prije dobro prianjala na cestu. Štoviše, što je podloga skliska (na primjer, nakon kiše), avion se mora spustiti na grublje. Dakle, zrakoplovi gotovo svih stranih kompanija slijeću okvirno, to je naznačeno u pravilima i propisima letenja. Ali u Rusiji je, prema staroj, sovjetskoj školi pilota, uobičajeno sletjeti avionom lako. A to je prepuno gubitka vuče i spuštanja aviona s piste. Ova vrsta sadnje se aktivno bori i postupno se zamjenjuje. Zato dobro razmislite prije nego što zaplješćete pilotima koji su lako i delikatno spustili avion :)
22.

I za kraj još jedna zanimljivost. Što avion grublje sleti, veća je potrošnja guma. Jeste li vidjeli crne tragove na onim mjestima na pisti gdje slijeću avioni? Riječ je o gumi od zrakoplovnih guma koja ostaje na površini odmah nakon što zrakoplov dotakne tlo. Dakle, zrakoplov Boeing 747-400 nakon samo jednog slijetanja ostavlja oko 2,5 kilograma gume na pisti!
23.

Hvala kapetanima Rossiya Airlinesa na vrlo zanimljivoj priči o svemu vezanom uz avione. Vidjelo se da iskreno vole svoj posao, avione i nebo. I uspjeli su dio te ljubavi prenijeti i na nas. Šteta što je bilo malo vremena za komunikaciju, a mnogo zanimljiva pitanja Sjetio sam se tek nakon susreta s njima.

Zahvaljujući suvremenom transportu, možemo se slobodno kretati na velike udaljenosti. Ali koji je prijevoz najsigurniji? Začudo, najsigurniji način prijevoza je avion. Nakon aviona sigurnost putnika može osigurati vlak, a tek onda automobil. Upravo to kaže statistika. Više detaljne informacije Više o tome možete saznati u nastavku.

Najprije - avioni

Zračni prijevoz je najsigurniji!

Ako za izlet ili putovanje odaberete prijevoz, onda će statistika svakako preporučiti putovanje zrakoplovom. Suprotno mišljenju većine da je avion najnepouzdaniji i najopasniji oblik prijevoza, to nije tako! A sve je to zbog široko rasprostranjenog odjeka zrakoplovnih nesreća koje su u tijeku u svijetu. Same činjenice govore apsolutno suprotno.

Tisuće letova odvija se diljem svijeta svakog sata. Prema statistikama, postoji samo 1 smrtni slučaj na 1 milijun zračnih putnika.

Svaki pad aviona je vijest sa munjom o kojoj raspravljaju i pomno prate novinari. Kad god se dogodi veća zrakoplovna nesreća, na televiziji se vrte potresne snimke s mjesta tragedije i popisi žrtava, a proglašava se i žalost.

Ali ako malo bolje razmislite, godišnje se dese 2-3 velike avionske nesreće, a manjih desetak, a možete procijeniti okvirni broj žrtava, to je negdje oko 1-2 tisuće ljudi godišnje. Sada razmislite koliko se prometnih nesreća dogodi svaki dan u kojima ljudi poginu? Što je s mjesečnim i godišnjim? U samo mjesec dana od posljedica prometnih nesreća pogine oko 2 tisuće ljudi.

Bez obzira na veliki brojžrtava u zrakoplovnoj nesreći, a nakon jedne vrlo su male šanse za preživljavanje; broj žrtava je nekoliko desetaka puta manji nego u tragedijama s drugim vidovima prijevoza.

Nedavno se broj avionskih nesreća smanjio za 36%. To je sve zahvaljujući činjenici da se zrakoplovi stalno poboljšavaju u svemu, pa tako iu sigurnosti. Prije polijetanja zrakoplov prolazi temeljit pregled i provjeru, a sam let kontroliraju kako posada zrakoplova tako i dispečeri na zemlji.

Vlakovi nakon aviona

Drugi najsigurniji način prijevoza je vlak. Statistika kaže da na milijun putnika dolazi 18 smrtnih slučajeva.

Željeznički promet većina ljudi smatra najsigurnijim oblikom prijevoza, no suhe brojke govore suprotno. Najvjerojatnije se to događa jer ispod vlaka postoje tračnice i oni imaju svoju zasebnu rutu, kada je ispod aviona samo zrak. Unatoč činjenici da željezničke nesreće također imaju odjek, međutim, on nije toliko značajan kao u zrakoplovnim nesrećama.

Mnogi bi mogli tvrditi da se željezničke nesreće događaju ništa češće od zrakoplovnih u kojima ljudi umiru. manje ljudi. Međutim, broj letova, putnika na njima i prijeđena udaljenost višestruko su veći nego kod drugih oblika prijevoza.

Auto nije siguran

Jedan od naj sigurne vrste prijevoz su automobili. Sudeći prema brojkama, na milijun putnika dolazi 62 smrtna slučaja.

– vrlo nesigurno. Za razliku od prethodna dva načina prijevoza, ovdje se povećavaju šanse za nesreću zbog drugih sudionika u prometu koji mogu izazvati nesreću.

A sada brojke

Sada pogledajmo statistiku smrtnosti. Ako smo gore uzeli u obzir broj poginulih prema ukupnom broju putnika, sada ćemo uzeti u obzir podatke o prijeđenim kilometrima:

Zračni prijevoz - 0,05 osoba;

Željeznička komunikacija – 0,9 ljudi;

Motorni prijevoz – 3,1 osoba.

Međutim, možete se osloniti na statistiku i činjenice ili još uvijek možete zadržati svoje mišljenje na temelju osobnih pretpostavki.