Senzor prekidača ventilatora. Ventilator hladnjaka se ne uključuje! Potražite moguće uzroke i kvarove! Dijagram ožičenja ventilatora hladnjaka Ford Fusion

Najprije morate provjeriti odgovarajući osigurač u kutiji s dodatnim relejima s lijeve strane ispod ploče s instrumentima. (poglavlje Električni sustav tijela).
Ako je u redu, odspojite utikač termalnog prekidača.
Spojite oba kontakta u žičanu ušicu pomoću komada žice.
Kod dvostupanjskog termostata moraju biti spojena sva tri utikača.
Ako ventilator počne raditi kada je paljenje uključeno, to znači da je toplinski prekidač isključen iz strujni krug(za testiranje).
Za daljnje kretanje potrebno je žicu dobro učvrstiti u utikačima i izolirati ljepljivom trakom ili flasterom kako ne bi došlo do kratkog spoja.
Ako odspajanje toplinske sklopke ne uspije, provjerite relej ventilatora u središnjoj sklopki (pogledajte poglavlje Električni sustav tijela): ako su oba kratkospojnika termičke sklopke "zaobiđena", tada kada se paljenje uključi, kontakti u releju bi se trebali jasno zvučno zatvoriti.
Ako se ništa ne čuje, tada morate "zaobići" relej pomoću pomoćnih sredstava. Da biste to učinili, spojite jezičke utikača releja na stezaljkama 30 i 87 s komadom žice ( spajalica) i umetnite relej.
Ventilator rashladnog sustava sada bi trebao početi raditi čak i kada je paljenje isključeno. Ako se to dogodi, onda je relej neispravan.
Premosna žica može, u slučaju nužde, ostati postavljena tijekom kretanja. Mora se ukloniti nakon završetka putovanja.
Ako u ovom slučaju nema reakcije, provjerite motor ventilatora:
Odvojite vrh žice na motoru ventilatora i umjesto toga provucite pomoćnu žicu od crvenog/crnog priključka žice do pozitivnog pola baterije. Utični spoj smeđa žica mora biti spojen izravno na negativni terminal.
Ako se impeler i dalje ne okreće, motor ventilatora je neispravan i treba ga zamijeniti.
Ako ventilator počne raditi, trebate provjeriti relej (pogledajte poglavlje Električni sustav tijela), papučice za žice, kao i sve kabelske veze od termoprekidača i ventilatora.
Možete nastaviti voziti sigurno čak i s ventilatorom koji se napaja izravno iz baterije. Pomoćno ožičenje treba postaviti kako bi se spriječili kratki spojevi.
U primjereno opremljenim modelima, drugi stupanj ventilatora ili uređaj za uključivanje ventilatora nakon prestanka rada motora dobiva napajanje preko crveno-plave žice. Kako biste provjerili ovaj stupanj ventilatora, spojite žicu "+" na crveno-plavu žicu kontakta utikača motora.

Sustav hlađenja motora složen je mehanizam čije zdravlje vrlo često određuje zdravlje motora, njegove performanse i vijek trajanja. Nestabilan rad rashladnog sustava ili kvar jedne od njegovih komponenti može dovesti do strašnih posljedica, poput pregrijavanja motora.

Danas želim govoriti o takvom neugodnom i uglavnom neshvatljivom fenomenu kada se ventilator hladnjaka ne uključuje, zbog čega temperatura motora raste i postoji opasnost od pregrijavanja motora.

Teorija, gdje bismo bez nje?

Prvo, nekoliko riječi o tome kada se ventilator treba uključiti i što se smatra normalnim. Ventilator rashladnog sustava uključuje se automatski čim temperatura rashladnog sredstva dosegne određenu točku, obično u rasponu od 85° do 100°.

Kada je motor hladan i treba brzo zagrijati rashladnu tekućinu motora kroz mali krug rashladnog sustava, zaobilazeći hladnjak, električni ventilator se također isključuje. Čim se motor zagrije na radnu temperaturu, aktivira se termostat koji otvara veliki krug, odnosno krug u kojem sudjeluje hladnjak. To omogućuje protok zraka za hlađenje antifriza, sprječavajući njegovo zagrijavanje iznad dopuštene oznake. Ali što učiniti ako protok zraka nije dovoljan ili je automobil značajno usporio ili se potpuno zaustavio? Ventilator hladnjaka posebno je dizajniran za ove slučajeve. Pokreće se kada ne pomaže niti veliki krug niti protok zraka koji prolazi kroz saće radijatora. Ventilator se automatski uključuje i prisilno hladi radijator, uklanjajući iz njega višak topline, čime se smanjuje temperatura rashladne tekućine. Ako iz nekog razloga ventilator iznenada ne radi na toplom motoru pod opterećenjem na vrućini, to može značiti da će temperatura rashladne tekućine rasti dok se hlađenje ne nastavi. Ako se ventilator ne uključi, temperatura motora doseže kritičnu točku, nakon čega motor prokuha, odnosno rashladna tekućina proključa, hlađenje se ne provodi, a agregat radi, što se naziva "prodaja". Čak i kratkotrajno pregrijavanje može imati štetan učinak na stanje motora i može dovesti do neugodnog kvara u budućnosti. Dugotrajno pregrijavanje obično završi tako da prokuha i motor se jednostavno "zaglavi", nakon čega se potpuno onesposobi.

Zašto ventilator ne radi? Hajde da vidimo!

Ožičenje i kontakt. Bilo koji od ovih razloga, unatoč njihovoj bezopasnosti, može biti razlog zašto se ventilator jednostavno ne uključuje u pravo vrijeme. Također se često događa kada je razlog u kvaru samog motora ventilatora, koji iz jednog ili drugog razloga ne može početi raditi. U slučajevima s električnom mrežom preporučam pronaći iskusnog električara koji će empirijski utvrditi kvar i odgovoriti na pitanje zašto se ventilator ne pali.
Osigurač. Pregorjeli osigurač također se može pripisati uobičajenim uzrocima koji se javljaju prilično često. Otvoren strujni krug zbog pregorjelog osigurača spriječit će uključivanje električnog ventilatora, što će rezultirati povećanjem temperature motora. Osigurač možete provjeriti vrlo jednostavno, dovoljno je izvaditi osigurač koji je odgovoran za rad ventilatora i zamijeniti ga novim osiguračem ili jednostavno umetnuti komad žice na način da zatvori strujni krug. Ako tijekom testa električni ventilator počne raditi, razlog je u osiguraču.
Zračna blokada ili niska razina rashladne tekućine. Provjerite razinu rashladne tekućine i crijeva rashladnog sustava. Na radnoj temperaturi, crijeva koja vode do hladnjaka trebaju biti vruća, a razina rashladne tekućine mora biti ispravna iu ekspanzijskom spremniku i u radijatoru. Budite oprezni, provjera razine antifriza se vrši samo na hladnom motoru. Također, ako ventilator ne radi, treba obratiti pozornost na cirkulaciju antifriza; nakon zagrijavanja treba cirkulirati u velikom krugu. Ako to nije slučaj, možda sustav jest zračna komora kako to ukloniti. Smanjenje razine rashladne tekućine može ukazivati na curenje u sustavu hlađenja. U najboljem slučaju bit će riječ o zamjeni brtve glave motora, u najgorem slučaju o puknuću bloka ili pregorjevanju...
Senzor temperature. Zahvaljujući ovom senzoru, elektronička jedinica (ECU) odlučuje hoće li uključiti ventilator ili ne. Nestabilan rad ili kvar ovog senzora dovest će do toga da ECU prima netočne informacije o temperaturi rashladnog sredstva, zbog čega se ventilator neće uključiti.
Posljednji osumnjičeni je . Ako je neispravan, cirkulacija antifriza će biti otežana, kao rezultat toga, rad ventilatora će biti ugrožen. Na primjer, kada termostat zaglavi u “malom krugu”, ventilator se ne gasi i stalno radi, jer je motor zagrijan, temperatura raste i ventilator pokušava sve to popraviti. Jedini problem je što zbog zaglavljenog termostata tekućina u radijatoru ne cirkulira i ne dolazi do hlađenja. U nekim slučajevima događa se suprotno: senzor temperature ne radi, jer zaglavljeni ne dopušta tekućini da prođe kroz veliki krug, a kao rezultat toga, električni ventilator se ne uključuje.

To je sve što imam, napišite u komentarima koje razloge znate za ventilator koji ne radi, podijelite svoje iskustvo i možda će vaša priča nekome pomoći da riješi problem. Hvala vam na pažnji i vidimo se ponovno na. Pozdrav!

Odbijanje stalne rotacije ventilatora pomoću remenskog pogona omogućilo je smanjenje vremena zagrijavanja motora. Električni pogon, koji se sastoji od motora, releja, senzora za uključivanje i baterije, omogućuje uključivanje ventilatora samo kada temperatura motora prekorači optimalna vrijednost. Zahvaljujući ovom pristupu, sustav hlađenja motora unutarnje izgaranje postalo učinkovitije. Povremeno uključivanje ventilatora omogućilo je smanjenje potrošnje goriva, jer je smanjeno vrijeme zagrijavanja motora i nestali su gubici snage zbog stalne rotacije lopatica.

Kako radi i gdje se nalazi senzor prekidača ventilatora?

Senzor se temelji na bimetalnoj ploči, koja mijenja svoj oblik s povećanjem temperature. Kada temperatura rashladne tekućine prijeđe vrijednost naznačenu na tijelu senzora, savijanje bimetalne ploče uzrokuje zatvaranje kontakata senzora. Struja, koji prolazi kroz kontakte senzora, uključuje relej snage koji upravlja motorom ventilatora.

Senzor se nalazi sa strane radijatora. Na nekim modelima nalazi se na vrhu, na drugima u sredini. Nije ga teško prepoznati. Izgleda kao velika mjedena matica, na koju stanu dvije (rjeđe tri). električne žice. Kada planirate promijeniti senzor prekidača ventilatora, uzmite u obzir sljedeće. Što je niža temperatura odziva senzora, niža je postavljena u odnosu na razinu rashladne tekućine. Temperatura uključivanja senzora, koji su ugrađeni na dnu radijatora, ne prelazi 85 stupnjeva. Temperatura senzora je postavljena u sredini radijatora na 90 - 95 stupnjeva.

Kako provjeriti senzor prekidača ventilatora

Potreba za provjerom senzora javlja se nakon što se motor pregrije ili postoji sumnja na loš rad rashladnog sustava. Prije svega, potrebno je provjeriti ne senzor, već žice i releje koji uključuju ventilator. Da biste to učinili, uklonite žice prikladne za senzor i kratko ih spojite; ako nema dvije, već tri žice, tada trebate kratko spojiti srednju i svaku od vanjskih jednu po jednu. Ventilator bi se trebao uključiti pri maloj i velikoj brzini, ovisno o tome koji su kontakti zatvoreni. Ako se ventilator uključi, to znači da žice i releji rade ispravno i možete početi provjeravati senzor, ako ne, morate pronaći i ukloniti kvar (slomljene žice, loš kontakt, pregorjeli osigurač, pregorjeli releji ili ventilator); motor).

Nakon što se uvjerite da relej, motor i žice rade ispravno, prijeđite na provjeru senzora. Da biste to učinili, trebat će vam posuda za rashladnu tekućinu, ključ od 30, termometar do 100 stupnjeva, posuda s vodom, štednjak i multimetar. Skinite terminal s akumulatora i stavite lavor ispod automobila tako da se rashladna tekućina iz hladnjaka ne izlijeva na tlo, već u njega. Pričekajte da se radijator ohladi na 45 - 50 stupnjeva, a zatim odvrnite odvodni čep(nalazi se na dnu radijatora s lijeve ili desne strane). Nakon što je tekućina iscurila, zavrnite čep na mjesto. Skinite žice sa senzora (ako ih ima 3, označite svaku tako da ih ne pomiješate prilikom ugradnje novog senzora), zatim odvrnite senzor pomoću ključa od 30 mm.

Ulijte vodu u lonac tako da pokrije radni dio senzora (do matice) i stavite na štednjak. Pratite temperaturu vode termometrom.

Multimetrom provjerite jesu li kontakti senzora aktivirani. Za tropinski, preporučljivo je koristiti dva multimetra. Uključite multimetar u način rada za mjerenje otpora zvučnim signalom i spojite ga na priključke senzora. Kada bimetalna traka zatvori kontakte, multimetar će početi zvučati. Isključite štednjak i pričekajte da se multimetri isključe. Usporedite očitanja termometra u trenutku kada se kontakti senzora aktiviraju i isključuju. Ako je odstupanje od vrijednosti ispisanih na tijelu senzora veće od 5%, preporučljivo je zamijeniti ga. Ako je odstupanje veće od 10% ili senzor uopće ne radi, mora se zamijeniti. Instalacija se odvija sljedećim redoslijedom - zavrtanje senzora, punjenje rashladne tekućine, spajanje baterije.

Video - Zamjena i dijagnostika senzora prekidača ventilatora

Kako odabrati novi senzor

Da biste odabrali pravi senzor, morate znati optimalnu temperaturu rashladne tekućine pri kojoj bi se trebao uključiti i isključiti. Za automobil VAZ 2110 to je 92 i 87 stupnjeva. Optimalna temperatura aktivacija senzora za drugi automobil navedena je u uputama za popravak i rad automobila. Kupujte senzor samo u velikim trgovinama i obavezno uzmite račun. Prije ugradnje senzora na vozilo, provjerite ga kako je gore opisano. Ako razlika između temperature naznačene na tijelu senzora i temperature na kojoj on stvarno radi prelazi 5%, zamijenite ga. Rad motora na temperaturi različitoj od optimalne uvelike smanjuje njegov radni vijek.

Razmatrani su automobili iz 2001., 2002., 2003., 2004., 2005., 2006., 2007., 2008. s benzinski motori 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 litara.

Osigurači za restilizaciju Ford Fieste.

Gdje se nalaze osigurači i releji?

Većina osigurača i releja nalazi se u bloku za ugradnju osigurača i releja u unutrašnjosti vozila, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima s desne strane (iza pretinca za rukavice). Raspored osigurača i releja dat je u tablici.

Za pristup osiguračima otvorite pretinac za rukavice

Uklonite graničnike hoda pretinca za rukavice s ploče s instrumentima stiskanjem njegovih stijenki i preklopite pretinac prema dolje.

Na stražnjoj strani pretinca za rukavice nalazi se dijagram položaja osigurača i releja.

Svrha osigurača u montažnom bloku u unutrašnjosti Ford Fusion, Ford Fiesta.

		Zaštićeni krug



		Sustav grijanja (klima) i unutarnje ventilacije

		Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
		Durashift EST mjenjač
	Smeđa	Električni vanjski retrovizori
		Lijevo kratko svjetlo
		Desno kratko svjetlo

		Krug napajanja ubrizgavanja, računalo ubrizgavanja
		Sustav upravljanja motorom (dizel)

		Pumpa za gorivo
	ljubičica	Krug napajanja releja ubrizgavanja, računalo ubrizgavanja

		Auto radio
		Osvjetljenje tijekom vožnje tijekom dana
	Smeđa	Instrument tabla, sleep timer, svjetlo registarske pločice

	Smeđa	Lijevo gabaritno svjetlo
	Smeđa	Desno bočno gabaritno svjetlo
		Centralno zaključavanje i alarmna sirena
		Svjetla upozorenja na opasnost
		Električno grijani stražnji prozor na vratima prtljažnika
		Zvučni signal
	ljubičica	Akumulator, starter
		Upaljač
		Sustav za paljenje
		Prekidač vanjske rasvjete
	Smeđa	Električno grijana vanjska ogledala
	Smeđa	Prekidač instrumenta

	Smeđa	Grijana prednja sjedala
		Podizači prozora
	ljubičica	Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
	Smeđa	Elektronika opće namjene
	Smeđa	Zračni jastuci
	Smeđa	Automatski prijenos

		Grijano vjetrobransko staklo
		Grijano vjetrobransko staklo
	ljubičica	Auto radio
		Stop-svjetla
		Brisač i perač vjetrobranskog stakla
		Brisač stakla stražnjih vrata
	Smeđa	Svjetlo za vožnju unazad
		Motor grijača
		Svjetla za maglu
		osigurač za dodatni upaljač ford fusion, ford fiesta
		Lijevo dugo svjetlo
		Desno dugo svjetlo

Oznaka releja.

	Jačina struje, A	Zaštićeni krug
		Električno sklopivi vanjski retrovizori
		Grijano vjetrobransko staklo
		Sustav za paljenje
		Kratka svjetla
		Svjetla za vožnju
		Pumpa za gorivo

		Električni ventilator grijača
		Osvjetljenje tijekom vožnje tijekom dana
		Punjenje baterije
		Sustav ubrizgavanja, računalo ubrizgavanja

Osigurači i releji u motornom prostoru.

Broj 6 - montažni blok osigurači.

Za zamjenu osigurača u motornom prostoru potrebno je izvaditi akumulator.

Skinite kutiju s osiguračima sa zida police za baterije.

Zatim pomoću odvijača pritisnite zasun i uklonite poklopac kutije s osiguračima

Odvijte dvije pričvrsne matice

I uklonite osigurač.

Neispravan ventilator hladnjaka može uzrokovati pregrijavanje motora, posebno u toplo vrijeme godine.

Ako vam je ventilator pokvaren i želite ga sami zamijeniti ili rastaviti, postupite na sljedeći način:

Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Otpustite zasun i odvojite blok sa žicama od motora ventilatora.
Pritisnite pričvrsne elemente na stranama ventilatora i povucite ga prema dolje.
Odvijte maticu koja pričvršćuje rotor za motor.
Skinite impeler.
Odvijte maticu i uklonite kućište elektromotora.

Montaža i ugradnja se izvode obrnutim redoslijedom.

Kako provjeriti ventilator na Ford Fusionu?

Ventilator morate zamijeniti ako ste sigurni da je neispravan. Ako se motor zagrije i ventilator neće se uključiti, prvo morate provjeriti termostat. Da biste to učinili, morate izvući žice iz njega i izravno ih kratko spojiti. U tom slučaju treba uključiti radni ventilator. Ako motor izgorio, ventilator neće raditi.

Glavni uzrok neispravnosti ventilatora za hlađenje je oštećenje žice.

Ako ventilator ne radi, vrijedi provjeriti i osigurač elektromotora.

Koliko košta ventilator za Ford Fusion?

Originalni ventilator sa kataloškim brojem 1494829 može se kupiti za 14.000 rubalja. Ventilator 1495674 koštat će 28 tisuća rubalja.

Ako želite uštedjeti novac, možete kupiti rabljeni dio ili zamjenski.

Na kojoj temperaturi se uključuje ventilator?

Prva brzina ventilatora za hlađenje uključuje se pri temperaturi rashladnog sredstva od 92-97 stupnjeva, pri 99-105 stupnjeva ventilator počinje raditi na drugoj brzini.

Što učiniti ako se motor pregrije?

Ako vaš automobil još uvijek počne kuhati dok ventilator radi, pokušajte se odvesti uz rub ceste i zaustaviti se. Ako nema curenja rashladne tekućine, ne biste trebali odmah ugasiti motor - pustite ga da radi s uključenim motorom. puna moćštednjak. Nakon nekoliko minuta ove radnje ugasite motor. Pažljivo otvorite poklopac i pogledajte ispod poklopca kako biste pronašli izvor pare. Poklopac ekspanzijskog spremnika ne smije se otvarati u ovoj situaciji jer je pod pritiskom.

Zatim provjerite prostor motora, kao i područje u nogama suvozača zbog curenja; napetost pomoćnog pogonskog remena; termostat. Svi ti čimbenici utječu kvalitetan rad sustavi hlađenja.

Ako je osigurač pregorio ventilatora ili termostata, problem se može riješiti na licu mjesta, kao i popraviti neka curenja. U slučaju ozbiljnijih oštećenja potrebno je svim dostupnim sredstvima krenuti na mjesto popravka.