Aerator iz kompresora iz hladnjaka. Kako napraviti kompresor iz kućnog hladnjaka vlastitim rukama


Najjednostavniji domaći kompresor, izrađen vlastitim rukama od otpadnog materijala:

fotografija proizvodnja korak po korak i shema spajanja nalaze se u prilogu.

Ovaj put ćemo razmotriti,

kako napraviti kompresor od elektromotora iz hladnjaka

i rabljeni aparat za gašenje požara.

Dizajn nije kompliciran, sve je detaljno prikazano na fotografiji.

.

Kompresor je uređaj za pumpanje i spremanje u spremnik potisnut zrak, koji se kasnije može koristiti za pištolj za prskanje, pneumatski alat, zračni kist ili pištolj za puhanje.

U ovom slučaju za izradu kompresora korišten je motor iz starog sovjetskog hladnjaka. Kao što znate, u hladnjaku se freon koristi kao rashladna tekućina koju kroz sustav pokreće upravo ovaj motor koji se obično nalazi u donjem stražnjem dijelu.

Dakle, ovaj motor savršeno pumpa zrak i može se koristiti kao izvor zraka za pumpanje u prijemnik. Ali prijemnik je ovdje običan rabljeni aparat za gašenje požara,

Također je obavezno postaviti filtar na ulazu i izlazu iz motora, au donjem dijelu spremnika mora biti navojni čep za odvod kondenzata. Na izlazu iz spremnika ugrađeni su reduktor i manometar za određivanje tlaka unutar cilindra. Uređaji su međusobno povezani ojačanim crijevom. Na izlazu, preko adaptera, možete spojiti pištolj za prskanje, airbrush ili neki drugi pneumatski alat, također se koristi za pumpanje automobilskih guma

Za izradu domaćeg kompresora korišteni su sljedeći materijali:

  • Elektromotor iz hladnjaka.
  • Spremnik za prijemnik, aparat za gašenje požara ili prazan cilindar će učiniti.
  • Mjenjač.
  • Manometar.
  • Crijeva.
  • Filtar.

Da biste sastavili sustav, trebat će vam: slavina, T-priključci, spojnice, manometar, tlačna sklopka.

Ovdje se kao prijemnik koristi prazna posuda od aparata za gašenje požara.

Na dovodno crijevo postavljamo filtar kako bismo spriječili ulazak prašine u kompresor. Također ugrađujemo filter na izlazu iz kompresora kako bi spriječili otjecanje ulja u prijemnik. Može se koristiti filter automobila fino pročišćavanje goriva.

Kao rezultat toga, dobili smo jednostavan domaći kompresor koji smo sami napravili. Snaga takvog kompresora nije velika, ali za ne složen rad bit će sasvim dovoljno.

Kupiti ili ne kupiti? To je pitanje. Ali za one koji imaju stari neispravan hladnjak s kompresorom koji radi, ovo pitanje nestaje - naravno, sami napravite kompresor za slikanje koristeći postojeće materijale!

Sami sastaviti kompresor nije tako komplicirano kao što se čini na prvi pogled, pogotovo ako poznajete princip njegovog rada. Za sastavljanje kompresora trebat će vam motor koji tjera zrak u spremnik gdje će isti zrak biti pod pritiskom. Mehanizam je dizajniran na takav način da višak zraka, zbog kojeg tlak u posudi može premašiti potreban, izlazi kroz poseban odvodni ventil. To je potrebno kako bi se tijekom procesa lakiranja automobila (ili što god je potrebno) boja ravnomjerno rasporedila po cijeloj površini, a taj se učinak može postići samo uz stalni pritisak u raspršivaču.

Kompresor se može koristiti u različitim područjima - za napuhavanje guma, zračenje, bojanje rezervnih dijelova i tako dalje. Imajući potrebne alate i određeno znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je dovoljno za običnu garažnu radionicu. Kompresor hladnjaka bit će prilično tih i, što je najvažnije, jeftin.

Što je bolje - domaće ili kupovno?

Ukupno postoji nekoliko glavnih razlika između njih:

  1. Dizajn tvorničkog kompresora sadrži Električni motor, prenoseći zakretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, sastoji se od kućišta i samog motora, bez remena.
  2. Tvornička verzija već ima ugrađene automatske sustave za smanjenje tlaka, ulazne i izlazne filtre, mjerače tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami instalirati upravljačku opremu, uzimajući u obzir sve značajke.
  3. Iako je većina tvorničkih kompresora opremljena automatski sustavi, U nekim proračunski modeli ova značajka nije implementirana. Drugim riječima, te će se jedinice morati samostalno isključiti, bilježeći vrijeme na satu. Uglavnom su opremljeni domaći kompresori zaštitni relej isključuje motor kada postoji opasnost od pregrijavanja.
  4. Neki tvornički modeli možda uopće nemaju podmazivanje. Naravno, mali su, ali im nedostaju razni auspusi. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ulja ima dosta.
  5. Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno postavite sve cijevi na njega, održavajući čvrsto brtvljenje. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni su bučniji, pa je njihova uporaba moguća samo izvan kuće.
  6. Troškovi proizvodnje domaćeg kompresora vrlo su niski, jer su glavne komponente preuzete iz stare opreme, a oprema za upravljanje koštat će najviše 1000 rubalja.
  7. Nemoguće je napraviti bilo kakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa za napuhavanje guma, ništa više. Domaće opcije Dobra stvar je što im možete dodati neke dijelove, na primjer, veliki prijemnik, zahvaljujući kojem možete značajno povećati snagu uređaja.

Kao što praksa pokazuje, domaći kompresor za farbanje automobila pokvari se mnogo rjeđe od svojih stranih i domaćih tvorničkih kolega. Na internetu možete pronaći mnoge upute o tome kako vlastitim rukama izgraditi kompresore. Dakle, raspravimo nekoliko opcija koje mogu pomoći u ovom pitanju.

Sheme za izradu domaćeg kompresora

Evo nekoliko opcija za sheme montaže uređaja - odaberite koja je najprikladnija za vaše potrebe:

Dijelovi sklopa kompresora

  • presostat;
  • manometar;
  • mjenjač sa separatorom ulja i vode;
  • filter za odvajanje vode i ulja;
  • adapteri;
  • križnica;
  • spojnica i matica;
  • spojnica;
  • bradavica;
  • cijev;
  • auto stezaljke;
  • prijamnik;
  • matice, klinovi, podloške;
  • kotači za namještaj;
  • automobilsko ulje;
  • preklopni prekidač;
  • utikač i kabel;
  • filter goriva;
  • ploče od šperploče (iverica);
  • kompresor hladnjaka;
  • crijevo otporno na ulje i benzin, vijci, epoksilin, brtvilo, boja, fum traka, sredstvo za uklanjanje hrđe i ostale sitnice.

Provjerio sam nekoliko različitih regulacijskih ventila u svojim verzijama. Nakon nekoliko pokušaja naručio sam provjeriti ventil RUCK14IAMSV, ne zuji i može biti savršen za izradu kompresora rashladne jedinice. Također morate kupiti sigurnosni ventil (MINI SVM14-12). Uzmite spremnik od 16 kg aparata za gašenje požara prahom. Tlak u spremniku je 9,5 bara, rok trajanja 2 mjeseca.

Važno: pazite kakvo ulje ulijevate - sintetičko ulje se ne slaže baš dobro s običnim uljem, tako da ne morate ulijevati baš ništa.

  1. Između kompresora i spremnika mora se postaviti separator ulja.
  2. Ulje treba dodati kroz treću cijev za lemljenje.
  3. Najbolje je zalemiti konektor i uvrnuti ga vijkom ili metalnim čepom.
  4. Ugradite dehidrator, on će također uhvatiti ulje.

Zbog iznenadnog kvara hladnjaka, postao sam vlasnik učinkovitog uređaja od 110 W. Naravno, može se pretvoriti u kompresor. Postoji automobilski zračni kist koji se prije koristio s kompresorom od 12 vata, kao i s kompresorom velike snage. Ovi uređaji su bučni i kratkog vijeka. Pa sam morao napraviti domaći.

Upute za sastavljanje kompresora

Važno je pravilno rastaviti kompresor kako se ne bi oštetio. Prvo, pomoću rezača žice, prerežite cijevi koje izlaze iz motora i vode do rešetke hladnjaka. Dalje, žice iz releja su izrezane, ali njihova duljina treba ostati približno 20 cm.Prije nego što odvrnete kompresor, morate napraviti oznaku na poklopcu releja.

Nakon što se prekine strujni krug kompresora iz hladnjaka, vreteno će biti izloženo atmosferi, što će dovesti do gubitka njegovih svojstava. Ako se tvorničko ulje u kompresoru ne zamijeni, njegovi će se klipovi brzo istrošiti, što će dovesti do kvara motora. Stoga je preporučljivo prvo ga zamijeniti polusintetičkim motorom. kao iz auta.

Uz izlazne i ulazne cijevi, kompresor iz konvencionalnog hladnjaka opremljen je trećom cijevi sa zapečaćenim krajem. Da biste ga u budućnosti koristili za bojanje automobila, potrebno je ukloniti začepljeni dio. Da biste to učinili, nožnom pilom za metal napravite uredan rez oko cijevi, ali bez piljenja do kraja, a zatim odlomite odrezani komad. Važno je da metalne strugotine nije ušao unutra.

Preostalu cijev potrebno je raširiti i ispustiti staro ulje, a zatim u istu količinu uliti polusintetičko ulje. Nakon toga cijev je zapečaćena vijkom omotanim fum trakom.

Kućište aparata za gašenje požara je savršeno za prijemnik. Važno je da je lijevani, bešavni i da ima volumen od 10 litara ili više. Prije uporabe potrebno je provjeriti unutrašnjost aparata za koroziju. Za pregled se koristi svjetiljka. Ako je korozija i dalje prisutna, mora se ukloniti posebnom tekućinom.

Faze montažnih radova

Izrada kompresora iz hladnjaka znači slijediti jednostavan niz koraka:

  1. Uzmite kliješta, ključ od 12 mm, 2 odvijača - jedan za plus i jedan za minus. Na dnu stražnje ploče kliještima prerežite cijevi koje povezuju kompresor sa sustavom hlađenja. Odvijte startni relej, prethodno označivši vrh i donja strana. Isključite relej iz utikača. Sa sobom nosimo sve pričvrsne elemente.
  2. Provjera funkcionalnosti: ponovno spojite relej, omogućite pristup zraka kompresoru kroz cijevi, spojite se na mrežu. Ako je sve učinjeno ispravno, uređaj radi. Zrak će teći u jednu cijev i izlaziti iz druge. Označite ove cijevi.
  3. Pričvrstite kompresor samoreznim vijcima na drvenu ploču.
  4. Uzimamo stari aparat za gašenje požara, 1 crijevo duljine 600 mm, 2 druga - 100 mm, filter goriva, stezaljke, manometar, brtvilo. Već imamo bušilicu, odvijač i kliješta.
  5. Ako nema aparata za gašenje požara, napravit ćemo plastičnu posudu. Da biste to učinili, morate uzeti spremnik s volumenom većim od 3 litre. Napravite 2 rupe. Umetnite dovodnu cijev u 1 rupu na udaljenosti od 2 cm od dna posude. Spuštamo izlazni cjevovod dubine 10 cm Nemoguće je ugraditi manometar na plastični spremnik.
  6. Ako postoji željezni spremnik, tada se cijevi mogu fiksirati zavarivanjem. Instaliramo manometar na spremnik željeza.
    Pričvršćujemo prijemnik i kompresor zajedno.
  7. Na crijevo duljine 10 cm postaviti filtar i slobodni kraj cijevi pričvrstiti na ulaz konstruiranog aparata. Koristimo drugu cijev za spajanje ulaza prijemnika na izlaz kompresora. Mjesta spajanja pričvršćujemo stezaljkama. Na posljednje crijevo pričvršćen je dizelski filtar, a njegov slobodni kraj umetnut je u izlaz prijemnika. Ako je potrebno, oprema se može pričvrstiti na preostali kraj cijevi kako bi bili dostupni zračni kist i bojanje.

Druga verzija uputa korak po korak:

  1. Izbušimo posebnu rupu za adapter koji treba učvrstiti. Možeš odabrati različiti putevi, na primjer, najpristupačnije je hladno zavarivanje (koristeći Epoxylin).
  2. Pažljivo očistite dno prijemnika od onečišćenja - plaka i hrđe. Ovo je neophodno kako bi Epoxylin dobro prianjao na površinu za snažno lijepljenje. I, naravno, kako se boja ne bi zaprljala i ne bi se formirala u grudice s ostacima. To se može postići brušenjem dna aparata za gašenje požara do metalnog sjaja rotirajućim i kružnim pokretima brusnim papirom.
  3. Pričvršćujemo adapter stezanjem s prednje strane maticom i dajemo Epoxylinu da se stvrdne prema uputama.
  4. Prijeđimo na bazu za kompresor, za koju trebate nabaviti tri drvene ploče ili komad šperploče dimenzija 30 x 30 cm.Za udobnost daljnjeg pomicanja našeg uređaja, možete pričvrstiti kotače za mobilni namještaj na bazu. Ne opisujemo posebno dimenzije rupa i druge detalje, jer će sve to biti čisto individualno, jer ovisi o odabranom materijalu, vrsti kompresora i tako dalje.
  5. Izbušimo rupe za kompresor i klinove i montiramo ih. Vijci su pričvršćeni maticama i podloškama.
    Na inhalaciju kompresora stavljamo auto filter sa posebnom papirnatom jezgrom. To će spriječiti ulazak prašine i drugih sitnih nečistoća u kompresor.
  6. Zatim ćemo se pozabaviti električnim radom. Da bi naš domaći kompresor za lakiranje automobila bio prikladan za korištenje, opremili smo ga tlačnim prekidačem (na primjer, PM5 ili RDM5), kao i prekidačem za isključivanje. Prvi uređaj, presostat, neophodan nam je za isključivanje kompresora tijekom procesa upumpavanja zraka u prijemnik, kada tlak dosegne dopušteni maksimum, i obrnuto, za uključivanje kada tlak padne ispod dopuštenog. minimum. Vrijednosti maksimalnog i minimalnog tlaka možete podesiti izravno na releju pomoću opruga, pri čemu je velika opruga odgovorna za minimalni tlak (i ​​pripadajuću aktivaciju kompresora), a mala za razliku između maksimalnog i minimalne vrijednosti tlaka.
  7. Pogledajte bliže i vidjet ćete 2 kontakta na releju, dizajnirana posebno za povezivanje s mrežom. Budući da su se takvi releji izvorno koristili u vodoopskrbnom sustavu, malo ćemo promijeniti njegovu namjenu i karakteristike povezivanja. Naš zadatak je spojiti prvi kontakt na mrežu, a drugi na kompresor.
  8. Opću sklopku za isključivanje postavljamo na razmak između tlačne sklopke i mreže od 220 V. To će vam pomoći da ispraznite cijelu instalaciju tako da ne morate stalno trčati okolo da biste je uključili i isključili.
  9. Bojimo prijemnik i započinjemo završnu montažu.
  10. Zavrnite maticu s priključkom na filtar separatora ulja i vlage.
  11. Uzimamo crijevo i jednim krajem ga stavljamo na armaturu, a drugim ga navlačimo na cijev kompresora i sve stežemo stezaljkama. Da bismo to učinili, uzimamo ojačano crijevo otporno na ulje. Svaki navojna veza treba zalijepiti fum trakom.
  12. Filter pričvrstimo na dno prijemnika i silikonski spoj tretiramo brtvilom.
  13. Pričvrstimo poklopac od lijevanog željeza, ali prethodno tretiramo njegovu navojnu vezu s istim brtvilom. Da biste poboljšali brtvljenje, ispod poklopca možete staviti gumenu brtvu.
  14. Na poklopac morate zavrnuti cijev čiji navoj treba biti četvrtina inča i na nju zavrnuti križ.

Ugradnja dijelova uređaja

Radi lakšeg skladištenja i premještanja, najbolje je sve dijelove kompresora kompaktno rasporediti na jednoj podlozi. Kao podlogu koristit ćemo drvenu dasku na koju sigurno montiramo motor - kompresor i kućište aparata za gašenje požara.

Motor kompresora pričvršćujemo pomoću navojnih šipki provučenih kroz izbušene rupe, te matice i podloške. Prijemnik postavljamo okomito, za pričvršćivanje koristimo tri lista šperploče, od kojih smo u jednom izrezali rupu za cilindar.

Ostala dva pričvrstimo pomoću samoreznih vijaka na potpornu ploču i zalijepimo ih na lim koji drži prijemnik. Ispod dna prijemnika, u podnožju, izdubimo udubljenje odgovarajuće veličine. Radi lakšeg manevriranja, na našu bazu privijamo kotače izrađene od okova za namještaj. Zatim izvodimo sljedeće radnje:

Naš sustav štitimo od prašine i grubih čestica, za što koristimo grubi filter goriva kao usisnik zraka benzinski motori. U tu svrhu koristimo gumeno crijevo koje čvrsto pritišće priključak filtera i ulaznu cijev superpunjača. Na ulazu u kompresor je nizak tlak i nije potrebno pojačanje kontakta pomoću automobilskih stezaljki. Tako smo vlastitim rukama napravili ulazni filtar za kompresor.

Na izlazu iz kompresora treba postaviti separator ulja koji neće dopustiti prolazak čestica tekućine. Kao ovaj zaštitni element koristimo filtar sustava napajanja dizelskog motora. Spojimo ga na kompresor pomoću crijeva otpornog na ulje. Budući da je tlak na izlazu iz kompresora povećan, ovdje i svugdje drugdje, za pojačanje kontakta koristimo automobilske stezaljke sa stezaljkama stegnutim vijkom.

Filter za odvajanje vlage od ulja spojimo na ulaz mjenjača. Potreban nam je reduktor za odvajanje tlaka prijemnika i izlaza superpunjača. Njegov visokotlačni izlaz zavrtamo lijevo ili desno u vodenu prečku.

Zavrtimo manometar sa suprotnog ulaza četvorke, pomoću njega ćemo kontrolirati tlak komprimiranog zraka u cilindru. Pričvrstimo relej za podešavanje na vrh križa. Sve spojeve brtvimo fum trakom i brtvilom.

Relej će vam omogućiti postavljanje širok raspon razine tlaka u prijemniku, trenutno prekidajući krug napajanja superpunjača. Kao aktuator možete odabrati PM5 ili RDM5. Ovi uređaji će uključiti kompresor ako tlak komprimiranog zraka u prijemniku padne ispod zadane razine, a isključiti se kada se prijeđe navedeni raspon. Potreban tlak se podešava na releju pomoću dvije opruge. Velika opruga postavlja minimalnu razinu tlaka, a mala regulira gornju granicu, postavljajući granicu isključivanja kompresora. RDM5 i PM5 su izvorno proizvedeni za korištenje u vodovodnoj mreži i električno su pasivni, odnosno obični su prekidači s dva kontakta. Jedan kontakt spajamo na nulu mreže od 220 V, a drugi na kompresor.

Spojimo faznu žicu mreže preko prekidača na drugi mrežni ulaz kompresora. Uvod u električni dijagram Prekidač vam omogućuje da brzo isključite sustav iz struje bez potrebe da svaki put trčite do utičnice. Sve električne spojeve lemimo i pažljivo izoliramo.

Ispitivanje i podešavanje kompresora

Sada još samo preostaje lakirati cijeli kompresor i krenuti na testiranje na terenu.

Nakon sastavljanja strukture, trebali biste provjeriti njegovu funkcionalnost. Na izlaz kompresora spojimo pištolj za prskanje ili pištolj za napuhavanje guma. Nakon toga, s isključenim prekidačem, uključite utikač u mrežu. Postavljamo upravljački relej na minimalni tlak, a zatim napajamo kompresor. Tlak stvoren u prijemniku kontrolira se pomoću manometra. Nakon što smo se uvjerili da kada se postigne određena razina, relej isključuje motor, provjeravamo nepropusnost zračnih kanala i spojeva. To je lako učiniti s otopinom sapuna.

Nakon što smo se uvjerili da komprimirani zrak ne izlazi iz sustava, ispuštamo ga iz prihvatne komore. Čim tlak u cilindru padne ispod zadane oznake, relej bi trebao raditi i pokrenuti kompresor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati slikati neki nepotrebni dio. Pripremni radovi Nema potrebe pripremati površinu za nanošenje emajla - važno nam je razviti vještine i odrediti koji će pritisak biti potreban za bojanje proizvoda. Eksperimentalno određujemo vrijednost u atmosferama pri kojoj je prekomjerni tlak dovoljan da se cijeli dio oboji u jednoličnom sloju s minimalnim brojem uključivanja puhala.

Podešavanje i ispitivanje

Glavni test domaćeg kompresora je utvrditi mogućnost učinkovite regulacije tlaka koji se stvara u sastavljenom sustavu. Najlakši način da to učinite je da testirate boju površine. U ovom slučaju, sljedeće se radi uzastopno:

  1. Postavite relej na 4…5 atmosfera.
  2. Spojite kompresor na mrežu.
  3. Stabilnost parametra prati se pomoću manometra. Ako je relej u funkciji, ako je tlak prekoračen, isključit će kompresor; u suprotnom, otvorite sigurnosni ventil i odmah isključite jedinicu.
  4. Provjerite sustav za spontano krvarenje nosača energije, za što možete koristiti običnu otopinu sapuna.
  5. Kada tlak padne na razinu ispod minimalno dopuštene, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
  6. Nakon bojanja bilo koje površine potrebno je provjeriti kvalitetu boje nanesene na nju - tijekom vanjskog pregleda ne smiju se otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ukoliko se takvi kvarovi ipak jave, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera – separatora ulja i vode.

Video upute za kompresor

Rad sastavljene jedinice bit će dug i pouzdan ako se redovito održavanje provodi povremeno. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, povremeno pročišćavanje svih zračnih kanala, a također i promjenu ulja u kompresoru.

Nepoželjno je opteretiti kompresor za više od 75% kapaciteta. Ali prilično je teško razumjeti gdje je granica koja se ne može prijeći, predvidjeti koji će pritisak pokazati kompresor. Ovisi o tome kada je hladnjak pušten i koje je marke. Na starijim modelima ova brojka će biti bolja. Zatim za udoban kvalitetan rad Trebate samo zamijeniti potrošne filtere.

Gotovo svi entuzijasti automobila koji svaki dan izrađuju nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da s alatima i komponentama u svojim rukama uvijek možete stvoriti nešto potrebno.

Na isti način možete stvoriti cijeli kompresor za bojanje automobila od običnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Evo kako to učiniti tehnički, i kojim redom?

Stoga, zbog čestih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako sami izraditi takav kompresor koristeći ručno izrađene materijale.

Koji kompresor odabrati (tvornički ili domaći)

Glavni kriterij koji treba slijediti pri odabiru stanice za bojanje je ravnomjerna distribucija zraka, bez stranih čestica.

Ako se pronađu takve nečistoće, premaz će imati manje nedostatke - zrnatost, shagreen, šupljine. Ujedno, te čestice mogu uzrokovati kapljanje i mrlje, pa je bojanje najbolje povjeriti nekom brendiranom zračnom kompresoru, no postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što si mnogi ljubitelji automobila ne mogu priuštiti.

Uštedite novac i istovremeno stvarajte funkcionalni model možete stvaranjem funkcionalne opreme, koja je opisana u mnogim videozapisima i člancima.

Samo morate potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim na stvaranje opreme koja bi trebala biti barem visoke kvalitete.

Tvornički ili domaći model nije bitan, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. Ali metoda pumpanja zraka je potpuno drugačija - može se proizvoditi ručno ili mehanički.

U drugom slučaju, to je znatno veći trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali radno intenzivna, zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši Vašu energiju, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, što je vrijedno samo procesa izmjene ulja za kompresor.

To je jedini način da se postigne ravnomjeran dovod i distribucija zraka. Proučavajući teoriju, shvatit ćete koliko je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će raditi učinkovito, a neće trebati puno vremena.

Skupljamo kompresorska jedinica od improviziranih sredstava -

Ako odlučite izraditi opremu za bojanje vlastitog automobila, trebali biste se opskrbiti određenim materijalima za to:

  1. Za rad unatrag potrebna je kamera u automobilu;
  2. Za funkciju superpunjača trebat će vam pumpa s manometrom;
  3. Komorna bradavica;
  4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete početi stvarati kompresorsku stanicu. Da biste provjerili koliko je komora zatvorena, morat ćete je napumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. Na rezultirajućem stražnjem dijelu mora se napraviti rupa za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.

U tu se svrhu u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak poslužit će za dodatno pričvršćivanje okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, jednostavno odvrnite bradavicu. Izvorna bradavica omogućuje vam da se riješite viška pritiska.

Razina tlaka određuje se tijekom rada, kada se boja raspršuje. Ako je caklina ravnomjerno nanesena na metal, tada instalacija radi. Na kraju postupka, vrijedi odrediti pokazatelje tlaka, da biste to učinili, samo raspršite boju na karoseriji vašeg automobila.

Ako caklina leži bez kvržica, to znači da uređaj radi učinkovito. Osim toga, očitanja tlaka mogu se pratiti pomoću poseban uređaj- manometar. Ali, njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti kaotičan.

Kao što vidite, ne trebate nikakve posebne alate ili znanje za izradu takvog kompresora. Istodobno, popravak i bojanje automobila na ovaj način učinkovitiji je od korištenja spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u zračnicu. U protivnom ćete morati ponovno lakirati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako još automatizirate pumpanje zraka, tada će sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor hladnjaka)

Kućni kompresorski uređaji traju mnogo duže od sadašnjeg vremena, čak iu usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, činimo sve za sebe. vrhunska razina. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako stvoriti kompresor iz hladnjaka koji bi bio u rangu s instalacijama popularnih tvrtki.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filtri goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, boja , kotači od namještaja.

Izrada samog mehanizma

Cijeli postupak može se pojednostaviti kupnjom kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetske ere. To neće koštati previše u smislu proračuna, a već postoji startni relej kompresora.

Inozemni konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju generirati tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose s tim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od naslaga hrđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač hrđe.

Ispada da je radno kućište motora spremno za proces lakiranja.

Dijagram instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je bio podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovu točku.

Budući da je sustav uvijek bio daleko od vanjski utjecaj, onda tamo opravdano nisu vršeni radovi na održavanju. Ovaj postupak ne zahtijeva skupo ulje, dovoljna je polusintetika.

Istodobno, nije ništa lošije u pogledu prikazanih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s prednostima.

Prilikom pregleda kompresora naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zatvorena, a ostale su slobodne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi spojiti napajanje na kompresor.

Zabilježite koja rupa usisava zrak, a koja ga ispušta. Ali zapečaćenu cijev treba otvoriti, poslužit će kao rupa za promjenu ulja.

Za rezanje cijevi potrebna je iglena turpija, ali pazite da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ulijte ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko ćete morati uliti.

Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovaj put očekujemo da volumen bude dvostruko veći od onoga što je već iscijeđeno. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi isključiti sustav podmazivanja motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uznemiriti ako se povremeno pojavljuju kapljice ulja iz cijevi za odvod zraka. Ovu situaciju nije previše teško riješiti; pronađite separator ulja/vode domaća instalacija.

Preliminarni radovi su završeni, tek sada možete započeti stvarnu montažu instalacije. I počinju s jačanjem motora, najbolje je izabrati drvena podloga za tu svrhu i to u takvom položaju da je na okviru.

Važno je napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornjem poklopcu gdje je nacrtana strelica. U ovom slučaju, točnost je važna, jer ispravnost promjene načina izravno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visokotlačni- Ovo je spremnik za aparat za gašenje požara. Istodobno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao privitci.

Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, tada bismo trebali računati na tlak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako pronađete tragove hrđe, ta mjesta treba tretirati pretvaračem hrđe.

Nije ga teško ukloniti izvana, ali je teže očistiti ga iznutra. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da su sve stijenke zasićene njime.

Kada je čišćenje završeno, vodovodni križ je zavrnut i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela dizajna kompresora domaće izrade.

Izvođenje ugradnje dijelova

Prethodno je navedeno da je prikladan za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara drvena daska, također je još lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojne šipke i podloške, samo razmislite o izradi rupa unaprijed. Za okomito pričvršćivanje prijemnika trebat će vam šperploča.

U njemu je napravljeno udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste strukturi dali manevriranje, trebali biste pričvrstiti kotače s namještaja na bazu.

Kako biste spriječili ulazak prašine u sustav, trebali biste razmisliti o njegovoj zaštiti - upotreba grubog filtra za gorivo za benzin odlična je opcija. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisavanja zraka.

Budući da je tlak na ulazu kompresorske opreme nizak, nema potrebe za povećanjem.

Nakon što ste izradili ulazni filtar za instalacijske radove s kompresorom, ne zaboravite instalirati separator ulja i vode na kraju kako biste izbjegli ulazak kapljica vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, bit će potrebne automobilske stezaljke.

Filtar za odvajanje vlage od ulja spojen je na ulaz mjenjača i izlaz tlaka kompresora. Za provjeru tlaka u balonu potrebno je uvrnuti sam manometar s desne strane, gdje se na suprotnoj strani nalazi izlaz.

Za kontrolu tlaka i napajanja od 220V ugrađen je relej za regulaciju. Mnogi obrtnici preporučuju korištenje PM5 (RDM5) kao aktuatora.

Ovaj uređaj reagira na rad: ako tlak padne, kompresor se uključuje, ali ako se podigne, uređaj je potpuno ispuhan.

Za podešavanje odgovarajućeg tlaka, na releju se koriste opruge. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, ali mala je odgovorna za maksimum, čime se uspostavlja okvir za rad i isključivanje domaće kompresorske instalacije.

Zapravo, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za spajanje na supercharger.

Potreban vam je prekidač kako biste ga isključili iz mreže i spasili sebe od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada je ovaj posao završen, možete obojiti instalaciju i provjeriti je.

Podešavanje tlaka

Nakon što je struktura sastavljena, sasvim je prirodno provjeriti je. Spojimo posljednje komponente - pištolj za prskanje ili zračni pištolj i spojimo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko se dobro može nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prelazimo na provjeru nepropusnosti.

Najlakši način da to učinite je korištenje otopine sapuna. Kada je nepropusnost provjerena, ispustite zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sustava i njihovog dovođenja u radno stanje možete započeti postupak bojanja dijelova.

Za slikanje trebate samo odrediti pritisak i nemojte se opterećivati ​​prethodnom obradom metala. Da bi se bojala jednoličnim slojem, potrebno je eksperimentirati i odrediti atmosferske pokazatelje.

Važno je što manje koristiti supercharger. Svaki entuzijast automobila razumjet će komponente i započeti s izradom kompresora za automobile.

Može birati različite varijante proizvodnja, ali korištenje navigatora lansiranje, automatska kontrola tlaka je više složen dizajn, ali korištenje je čisti užitak.

U tom slučaju nećete morati posvetiti vrijeme praćenju prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi bojati automobil, ogradu ili čak vrata.

Redovno održavanje je obavezan postupak kako biste produžili rad vašeg domaćeg kompresora.

Za promjenu ulja - ispuštanje ili ponovno punjenje, možete koristiti običnu štrcaljku. Filteri se mijenjaju samo kada je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore spremnika.

Komponente za spajanje kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi se pozabaviti pitanjem njihovog kombiniranja. U ovom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak teći do zračnog kista. Jedinica koja je montirana na prijemnik odgovorna je za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Tlačna sklopka je odgovorna za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodoopskrbne sustave, to je idealna opcija za naš slučaj - za releje.

Poanta je da spojni element pristaje izvana inčni navoj. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmisliti o veličini koja je prikladna za priključak. Dobavljamo tlak jedinici za pripremu zraka i reguliramo ga unutar 10 atmosfera; u ovoj fazi potrebno je pričvrstiti filtar separatora ulja.

Manometar omogućuje provjeru tlaka, a filtar sprječava ulazak čestica ulja u prijemnik. Zavoji, T-sklopovi, pa čak i spojni dijelovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o dijagramu; odaberite inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmisliti o trenutku postavljanja konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti okretan, jer ćete ga morati premještati po radionici.Da biste si olakšali rad, trebali biste na njega pričvrstiti noge za valjke.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite trgovinu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnicu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za pričvršćivanje strukture. Da biste pojednostavili pripremu za ovu fazu, napravite popis potrebnih komponenti.

Sastavljanje poluprofesionalnog puhala zraka

Montaža počinje uklanjanjem vijka za gašenje požara i ugradnjom adaptera. Nakon uklanjanja ventila za gašenje požara, tamo postavite adapter.

Na izdržljivo crijevo odmah se postavljaju četiri komponente - reduktor, tlačna sklopka i adapter.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje kotača za ugradnju na list iverice. Budući da je konstrukcija predviđena na dvije razine, potrebno je napraviti rupe za klinove gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Hidraulički akumulator je lakše sastaviti, jer postoje nosači s obje strane. Donji dio fiksiran na bazu, i za ugradnju domaća oprema služi kao vrh.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz pripreme zraka.

Sljedeća faza bit će rad na povezivanju. Džemper, zaštitni elementi– o svemu tome treba dobro razmisliti.

Cijeli spojni lanac provodi se kroz relej i sklopku, pod pretpostavkom da cijela veza slijedi dijagram: fazna žica ide do sklopke, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje releja, spojena je posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili napraviti kompresor sami?

Na tržištu postoji širok izbor kompresorske opreme. Klipne komponente, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne morate gubiti vrijeme na izradu instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim web stranicama.

Tako širok izbor čini odabir pravog proizvoda mnogo težim. Ali ako se odlučite za kupnju stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već procijenili.

Ako jurite jamstveni rokovi, onda biste trebali obratiti pozornost na modele popularne marke. Skupe proizvode isplati se kupiti ako profesionalna razina rade popravke.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, stoga je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači proračunske opcije uštedjeti na komponentama.

Na kraju ćete naići česti kvarovi i zamjena dijelova, jamstveni popravci će oduzeti puno vremena. Stoga su mnogi entuzijasti automobila svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za lakiranje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu trajati desetljećima, aparat za gašenje požara također ima ogromnu sigurnosnu granicu.

Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentirati s tvorničkim uređajem.

Vaši susjedi po garaži vjerojatno će ga dobiti kada vide kvalitetno napravljen i promišljen uređaj.

Kompresor za zračno četkanje iz motora hladnjaka">Ako sve učinite ispravno i vodite računa o apsorpciji udara, buke gotovo uopće neće biti. Za one koji vole izrađivati ​​stvari vlastitim rukama, a to se obično događa noću, ovaj je trenutak iznimno važan. dijelovi za modeling i druge hobije koji se obično rade nakon glavnog posla. Stoga su ograničenja razine buke vrlo važna.

Dizajn kompresora hladnjaka je izuzetno jednostavan. Na kompresor iz hladnjaka je pričvršćena posuda za izjednačavanje tlaka, jer izravni protok zraka nije stabilan. Ovaj spremnik djeluje kao prijemnik i miješalica protoka zraka.

Što vam je potrebno za izradu kompresora vlastitim rukama i gdje sve to možete kupiti?

  1. Kompresor hladnjaka. Možete ga odvrnuti od svog starog ili ga možete kupiti u radionici specijaliziranoj za hladnjake. Da ne bude zabune, objasnimo da je motor hladnjaka kompresor.
  2. Zatvorena posuda koja dobro drži pritisak. Prijamnik. Mnogi ljudi koriste boce za gašenje požara, ali postoje i plastične posude koje su prilično otporne na stres. Važno je da je posuda dovoljno velika za miješanje zraka i izjednačavanje tlaka iz kompresora hladnjaka. Možete napraviti prijemnik od odgovarajuće plastične posude od vrtnih prskalica. Ako je spremnik plastični, trebat će vam epoksidna smola za pričvršćivanje.
  3. Relej za pokretanje. Možete ga uzeti iz istog hladnjaka ili kupiti. Ali obično su motor i relej zajedno; iz releja dolazi kabel za napajanje s utikačem.
  4. Filter za benzin, filter za dizel.
  5. Manometar. Prodaje se u dućanu vodoinstalatera. Nije obavezan, ali poželjan detalj. Instaliran na metalnom prijemniku.
  6. FUM traka za spojeve.
  7. Tri komada crijeva za gorivo. 2 od 10 centimetara i 1 od oko 70.
  8. Crijevo koje će ukloniti zrak. Možete pričvrstiti standardno crijevo od zračnog kista ili deblje crijevo ako će se oprema koristiti za lakiranje automobila.
  9. Stezaljke, spojnice, električna traka.

Poželjno iskustvo u izradi sam.

Proizvodni proces

Najviše će frke biti oko prijemnika. Ako koristite stari aparat za gašenje požara kao prijemnik, budite spremni na činjenicu da će biti dosta metalnih radova. Osim toga, bit će potrebno osigurati nepropusnost. Ako nemamo značajno iskustvo u radu s metalom vlastitim rukama, bolje je uzeti plastični prijemnik.

Ako koristite teške dijelove, trebali biste biti psihički spremni na činjenicu da će kompresor stajati. Bolje je odmah pripremiti pouzdanu bazu i pričvršćivače za nju.

Priprema kompresora

Odredite gdje kompresor ima cijev za dolazni, a gdje odlazni protok zraka. Da biste to učinili, možete nakratko uključiti kompresor i odrediti iz koje cijevi zrak puše. Obavezno označite cijevi na dnu kako ih ne biste pomiješali. To se može učiniti električnom trakom u boji ili komadom medicinske trake.

Pažljivo odrežite cijevi na oko 10 cm. Ovo je potrebno za jednostavno spajanje crijeva.

Vertikalni položaj je važan za kompresor. Tijelo releja ima strelicu usmjerenu prema gore.

Bit će zgodno ako popravimo kompresor u ispravnom položaju.

Prijamnik

Razmotrimo pojednostavljenu verziju s plastičnim spremnikom. Izrežemo dvije rupe u poklopcu za cijevi. Ulazna cijev mora biti duga, gotovo do dna. Odlazni može biti kratak, oko 10 cm.

Vani ostaju mali dijelovi od oko 2-3 cm.
Struktura mora biti osigurana epoksi smola kako bi se osigurala nepropusnost.
U slučaju starog aparata za gašenje požara, iste radnje morat ćete učiniti lemljenjem i zavarivanjem armatura.
Ali možete instalirati manometar na metalno kućište.

Nemojte čvrsto lemiti dijelove. Bolje je zavariti matice i rezati navoje gdje je to moguće.

Spajanje dijelova

Pričvrstite filtar za benzin na kratki komad crijeva za gorivo. Postavite drugi kraj na ulaznu cijev kompresora. Filtar je potreban kako bi se spriječilo upadanje prašine u kompresor.

Koristite drugi komad crijeva za gorivo da spojite izlaznu cijev kompresora i ulazni spremnik prijemnika. Protok zraka će ići od kompresora do prijemnika. Stavili smo stezaljke na crijeva, jer zrak struji pod pritiskom.
Potreban je još jedan kratki komad crijeva za gorivo za pričvršćivanje dizelskog filtra. Filtar je potreban za čišćenje protoka zraka.
Crijevo i oprema mogu se pričvrstiti na izlazni priključak.

Održavanje kompresora

Transformatorsko ili motorno ulje u kompresoru potrebno je povremeno mijenjati. Preporučljivo je mijenjati filter benzina otprilike svakih šest mjeseci. Zamjena filtra je rutinsko održavanje koje svaki ljubitelj automobila može razumjeti. Sve održavanje možete obaviti sami.

Kako promijeniti ulje

Pregledajte motor. Iz kompresora hladnjaka bi trebala izlaziti zapečaćena cijev. Pažljivo odrežite i ispustite ulje iz motora. Obično ga ima oko čašu. Međutim, ako ste kompresor kupili u radionici, ulje je najvjerojatnije već ispušteno. Pomoću štrcaljke morate pumpati novo ulje i voditi računa o tome kako zatvoriti rupu. Bit će najprikladnije zalijepiti vanjski navoj FUM trakom i napraviti čep za vijke.

Primjena kompresora

Uglavnom se koristi za slikanje

  • Za slikanje zračnim kistom. Airbrush vam omogućuje crtanje finih detalja i primjenu umjetničkih slika.
  • Za bojanje autodijelova pomoću pištolja za prskanje
  • Za brzo lakiranje tijekom popravaka. Da biste to učinili, morate pričvrstiti kotače na platformu kompresora, poput usisavača. Točnost slikanja pomoću kompresora mnogo je veća; koristi se u elitni dizajn interijeri.

Nema potrebe ponovno govoriti o tome zašto je kompresor potreban, jer je to već jasno. Ali ne može ga svatko napraviti iz hladnjaka vlastitim rukama. Međutim, uz strpljenje, potreban alat i teorijskog znanja, ovaj se zadatak može obaviti, i to dosta brzo. Takva se oprema može koristiti zajedno s zračnim kistom, pištoljem za prskanje itd. alat. Njegove ključne značajke su gotovo nečujan rad i male dimenzije. Ali takav kompresor stvara vrlo dobar pritisak.

Zašto domaće, a ne profesionalno?

Vjerojatno već znate odgovor na ovo pitanje. Često je to pitanje cijene. Profesionalni kompresori imaju visoka cijena. A ako imate stari hladnjak koji stoji besposlen, zašto se onda ne zaokupite nekoliko sati i sami napravite kompresor. Što se tiče dizajna, on je drugačiji, ali ne previše. Kupljeni modeli imaju električni motor koji prenosi rad preko remenskog pogona. U našem slučaju, elektromotor i radna komora bit će smješteni u istom kućištu, ali nema remenskog pogona.

Manje unutra domaći proizvod i automatizacija. Iako je potrebno ugraditi zaštitu od pregrijavanja. Takav relej će spasiti vaš motor od visokih temperatura i spriječiti oštećenja. Što se tiče podmazivanja, profesionalni kompresori mogu biti suhi, odnosno bez podmazivanja. Takvi modeli rade pomoću grafitnih prstenova. U našem slučaju bit će puno maziva, što izravno utječe na trajnost opreme.

Vrijedno je napomenuti da izrada domaćeg kompresora iz hladnjaka vlastitim rukama nije tako teška. Ali morate shvatiti da to zahtijeva pažnju na detalje. U svakom slučaju, ako uspijete, na kraju ćete imati funkcionalnu stanicu koju možete namjestiti kako želite i složiti kako vama odgovara. Nažalost, sve to nije moguće napraviti s kupljenom opremom.

Demontažni radovi

Prije uporabe kompresor ga je potrebno izvaditi iz hladnjaka i opremiti na odgovarajući način. Ali o tome kasnije. Sada razgovarajmo o tome kako to učiniti demontažni radovi. Ovdje nema ništa komplicirano. Trebat će vam mali set alata: kliješta, dva odvijača (plosnati i Phillips), par ključeva. Vjerojatno svi znaju gdje se nalazi kompresor. To je obično donji stražnji dio hladnjaka.

Sada možete početi s povlačenjem. Vidjet ćete bakrene cijevi koje vode do rashladnog sustava. Koristite kliješta da ih odgrizete. Po mogućnosti s maksimalnim odmorom. U budućnosti ih možete koristiti za vlastite potrebe. Vrijedi vam skrenuti pozornost na činjenicu da morate odgristi cijevi i ne pokušavati ih piliti turpijom. "Zašto?" - pitaš. Jednostavno je, pri piljenju nužno nastaju sitni čipovi koji u jednoj ili drugoj veličini ulaze u kompresor, što može dovesti do pogoršanja njegovog tehničkog stanja, čak do točke kvara.

Rad još nije završen, moramo ukloniti jednako važan element - startni relej. To je obično bijela ili crna mala kutija sa žicama koje ulaze i izlaze iz nje. Pažljivo odvrnite pričvrsne elemente i odgrizite žice koje vode do utikača. Označite unaprijed gdje je relej gornji i donji. To može biti naznačeno na kućištu, provjerite. potrebno za uklanjanje tijela kompresora. Tako smo vlastitim rukama uklonili kompresor iz hladnjaka. Još jedna stvar, ponesite sve pričvršćivače sa sobom, bit će vam od koristi.

Provjera funkcionalnosti opreme

Prva stvar nakon uklanjanja je provjeriti da kompresor nije "umro" i da se može koristiti za svoje potrebe. Da biste to učinili, morate spljoštiti bakrene cijevi pomoću kliješta. To se radi kako bi zrak mogao slobodno ulaziti i izlaziti kroz njih. U sljedećoj fazi trebamo staviti startni relej u položaj u kojem je bio prije uklanjanja. Ovo je iznimno važno. Činjenica je da relej radi na principu zagrijavanja ploča i gravitacije. Pogrešna orijentacija uzrokovat će pucanje. Namotaj kompresora može čak i pregorjeti, što nije dobro.

Relej ima dolazne žice. Na njih morate zavrnuti žicu s utikačem. Točka spajanja mora biti zategnuta električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Nakon toga možete uključiti utikač u utičnicu. Ako kompresor tiho zvecka, i to iz cijevi zrak dolazi, to znači da ste sve napravili ispravno i da se oprema može koristiti. U ovoj fazi preporuča se označiti cijevi kako biste znali iz koje zrak izlazi, a u koju ulazi. Ako se tijekom rada pojave problemi, recimo, kompresor se ne uključuje ili se isključuje nakon nekog vremena, tada ćete morati testirati relej i pronaći slabu vezu. Ovaj postupak zahtijeva minimalno znanje električni krugovi i elektrotehnike općenito.

Materijali potrebni za rad

Prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate nabaviti sve što vam je potrebno za rad. Prvo, ovo je kompresor. Već smo smislili kako ukloniti motor (kompresor) iz hladnjaka, tako da biste ga trebali imati pri ruci. Usput, na različiti modeli rashladna tehnika Ugrađeni su razni kompresori. Obično su cilindrični proizvod ili takozvani lonac.

Kako bi proizveli kvalitetan kompresor koji bi 100% ispunio svoju namjenu potrebno je nabaviti prijemnik. U biti, ovo je spremnik u koji će motor iz hladnjaka pumpati zrak. U principu, nema posebnih zahtjeva za prijemnik. Poslužit će stari prazan aparat za gašenje požara ili prijemnik iz kamiona. Volumen može biti različit - od 3 litre i više. Također, prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate pronaći odgovarajuća crijeva. Duljina dva od njih trebala bi biti 10 cm ili više, posljednja bi trebala biti najmanje 50-60 cm Ovdje je vrlo prikladno uzeti crijeva za automobile. Činjenica je da će biti pričvršćeni na filtre, a njihova veličina je savršena za te svrhe.

Što se tiče potrošnog materijala, to su dva filtera - benzin i dizel, stezaljke, žica, epoksidna smola, manometar. Što se tiče alata, svaki vlasnik ga ima u svojoj radionici. Trebate bušilicu, nož, odvijač i kliješta. Nakon što ste sve skupili, možete početi raditi.

iz hladnjaka: upute korak po korak

Većina kompresora ima tri izlaza. bakrene cijevi. Dvije su otvorene, one koje ste odgrizli kliještima, a jedna je zapečaćena. Obično je najkraći. Prema tome, cijev iz koje puše zrak je izlaz, a ona koja usisava je ulaz. Još se nećemo dotaknuti trećeg, ali malo kasnije ćemo shvatiti čemu služi i što s njim učiniti. Dakle, nakon provjere izlaza i ulaza, napravite odgovarajuće oznake i isključite kompresor iz mreže. Zatim uzimamo unaprijed pripremljenu ploču. Ona će nam biti osnova. Pomoću samoreznih vijaka pričvršćujemo kompresor na ploču. Prije spajanja cijevi se moraju dodatno obraditi. Preporučljivo je ne koristiti metalnu turpiju, bolje je koristiti kliješta.

Jedan važna točka: kompresor mora biti pričvršćen na postolje na potpuno isti način kao što je instaliran na hladnjaku. Instalacija bočno ili naopako nije dopuštena. To je zbog već poznatog startnog releja, koji djeluje zbog gravitacijskih sila. Naš DIY kompresor iz hladnjaka još nije napravljen. Sada moramo napraviti prijemnik. Plastična posuda će poslužiti. U njegovom gornjem dijelu bušimo dvije rupe za cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim ih stavimo unutra i cijelu stvar ispunimo epoksidnom smolom da zapečatimo. Jedna od cijevi (ulazna) ne smije dosezati do dna prijemnika nekoliko centimetara. Kratka cijev (izlaz) proteže se otprilike 10 cm Takve manipulacije su potrebne za prikladnije miješanje zraka.

Željezni prijemnik

"Kako to napraviti iz hladnjaka?" - pitaš. Da, vrlo je jednostavno, za to morate koristiti gore opisane upute. Ali postoji jedna stvar, za takve svrhe najbolje je uzeti željezni prijemnik. Nema velike razlike između plastike i metala, ali manometar možemo ugraditi samo na željezni prijemnik. Osim toga, crijeva su zabrtvljena ili zavarena, a ne napunjena smolom. Time se osigurava bolje brtvljenje spremnika.

Da biste instalirali manometar, morate izbušiti rupu odgovarajućeg promjera, ugraditi uređaj i lemiti ovo mjesto. Iako bi bilo humanije krenuti sljedećim putem. Izbušite rupu prikladno mjesto i zavarite maticu na ovom mjestu. Zatim ostaje samo zavrnuti manometar i posao je gotov. U principu, nema velike razlike, samo je zamjena pokvarenog manometra puno lakša. Nakon što je sve gotovo, možete pričvrstiti prijemnik na bazu. Da biste to učinili, koristite čeličnu traku ili žicu. Zapravo, skoro smo napravili kompresor hladnjaka vlastitim rukama. Ostalo je nekoliko sitnih dijelova.

Kako napraviti mini kompresor: posljednji dio instalacije

Već smo prošli veći dio puta. Sada je ostalo još nekoliko završnih detalja. Za početak uzmite komad crijeva (10 cm) i na njega stavite filter za benzin. Ako koristite auto crijevo, ne bi trebalo biti problema s njegovim postavljanjem. Ako su crijeva tanka i ne pristaju na armaturu, onda se kao opcija mogu grijati. Slobodni kraj crijeva mora se staviti na ulaz kompresora. Ako su spojevi jaki, tada nije potrebno koristiti stezaljke, pogotovo jer ovdje praktički nema pritiska. Lako je pogoditi da je filtar neophodan kako bi se spriječio ulazak prašine u kompresor. Drugi dio crijeva spojen je na izlaz kompresora i ulaz prijemnika. Ovdje će već biti veliki pritisak, pa postavljamo stezaljke. Na treće crijevo stavljamo dizelski filtar, a drugi kraj umetnimo u izlaz prijemnika. Izlazni priključak filtra (dizel) spojen je na radno crijevo pištolja za prskanje, zračnog kista ili druge opreme. Vjerojatno ćete sami odlučiti kako možete koristiti kompresor hladnjaka iu koje svrhe.

Tehničke karakteristike i održavanje opreme

Što se tiče pritiska koji stvara kompresor, teško je govoriti o konkretnim brojkama. Mnogo ovisi o modelu i starosti opreme. Usput, "drevni" kompresori su snažniji. Oni mogu proizvesti oko 2-3 bara. I uvezeni i sovjetski modeli rade gotovo tiho, iako postoje iznimke.

Što se tiče održavanja, ovo je vrlo važna točka ako ne želite da vaš kompresor hladnjaka uskoro treba popraviti. Nije teško brinuti se za takvu opremu vlastitim rukama. Glavno pravilo je da je potrebno povremeno mijenjati filtere za benzin i dizel. Osim toga, preporučljivo je ispustiti ulje nakupljeno u prijemniku. Odlučujuću ulogu u dugovječnosti opreme igra visoka frekvencija mijenjanje ulja u kompresoru. To treba učiniti ne tako često, ali u određeno vrijeme. Za ispuštanje otpada potrebno je odrezati komad zapečaćene cijevi. Zapamtite, spomenuli smo to na samom početku članka. Kroz njega se ispušta staro ulje i ulijeva novo ulje.

Isplati li se popraviti kompresor?

Često motor hladnjaka ne uspije. Čudno, ali često nema smisla popravljati. Ali kada je u pitanju rashladno sredstvo, problem se rješava njegovom zamjenom. Što se tiče drugih slučajeva, na primjer, ulaska prašine ili izgaranja namota, bolje je zanemariti ovo. Zapravo je lakše i jeftinije kupiti novi motor. Ali ima smisla učiniti to sami. U ovome nema ništa komplicirano. Štoviše, već znate kako ukloniti kompresor iz hladnjaka. Ugrađuje se u obrnuti redoslijed. Bitno je da je instalacija ispravno izvedena. Odnosno, spojevi cijevi moraju biti zabrtvljeni, a žice moraju biti pouzdane, odnosno izolirane. Općenito, sam postupak zamjene ne traje više od 20 minuta. Ako odlučite sami popraviti kompresor hladnjaka, pripremite se za poteškoće. Prvo zazvonite relej, možda je to problem i zato se oprema ne pokreće. Zatim u kompresor. Ako to ne pomogne, tada se oprema može baciti, nema smisla petljati se s njom.

Zaključak

Tako smo shvatili kako napraviti kompresor hladnjaka vlastitim rukama. Općenito, tijekom izvođenja radova mogu se pojaviti razne poteškoće. Počevši od činjenice da crijeva ne pristaju na filtar, pa sve do loših spojeva ili izostanka reakcije kompresora. Ali većina problema može se popraviti. Općenito, takav kompresor je vrlo korisna stvar. Uz njegovu pomoć možete slikati i drugo korisne stvari. Vrsta zračnog kista ili pištolja za prskanje koji koristite važnija je od kompresora. Glavna svrha takve opreme je osigurati stalni pritisak. Ako postoji potreba za visokim tlakom, recimo 3,5 bara ili više, tada pronaći odgovarajući kompresor neće biti teško. Najvjerojatnije je ovo sovjetski model. To je zbog činjenice da su moderni motori hladnjaka, iako nisu snažni, vrlo produktivni. To je sve o ovoj temi, sada možete prijeći na posao.