Učinite sami kompresor hladnjaka za pumpanje. DIY kompresori iz hladnjaka - algoritam radnji i sve o domaćim kompresorima

Domaći kompresor hladnjaka najčešće se koristi zajedno sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, jer radi gotovo nečujno, zauzima malo prostora i stvara dovoljan tlak zraka. Pogodan je i za napuhavanje kotača automobila. Zatim ćemo vam reći kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Materijali i alati za domaći kompresor hladnjaka

Kompresor. Motor je iz starog hladnjaka i zove se kompresor, središnji je element našeg proizvoda. Na fotografiji možete vidjeti kako to izgleda: različiti modeli mogu se razlikovati u detaljima, ali općenito su slični jedni drugima. Kompresor se isporučuje sa startnim relejem (crna kutija pričvršćena sa strane), iz kojeg dolazi kabel za napajanje s utikačem.

Prijamnik. Spremnik u koji će se zrak upumpavati kompresorom. Ovdje su moguće opcije: prikladna je svaka čvrsto zatvorena posuda od 3 do 10 litara od željeza ili plastike. To može biti prazan aparat za gašenje požara, mali spremnici, razni prijemnici iz kamioni, kanistri za građevinske tekućine.

Crijeva. Trebat će vam tri komada crijeva. Dva su duljine 10 cm, a jedan 30-70 cm, ovisno o obliku prijemnika i predviđenoj montaži. Prikladno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, jer će se spojiti na filtre automobila.

Također će vam trebati jedno crijevo ili cijev za spajanje gotovog domaćeg kompresora iz hladnjaka na sam potrošač zraka. Ovdje duljina i materijal ovise o specifičnim potrebama. Ako ćete koristiti kompresor sa zračnim kistom, poslužit će bilo koje tanko crijevo od polivinila (ili ono koje ste dobili uz airbrush). Kada koristite kompresor na otvorenom, bolje je potražiti deblje crijevo.

• Stezaljke. 5 komada, veličina 16 ili 20 mm.
• Cijevi. Dva komada - bakar ili željezo, promjera 6 mm ili neki drugi - glavna stvar je da crijeva odgovaraju.
• Jedan je dugačak 10 cm, drugi je 20-50 cm ovisno o veličini prijemnika, više detalja u nastavku.
• Filtri goriva za automobile. Jedan benzinac i jedan dizel.
• Manometar (opcija).
• Epoksidna smola ako koristite plastični spremnik.
• Komad drvena ploča(osnova). Veličina ovisi o veličini prijemnika i motora. Treba ih staviti na ploču u blizini.
• Čelična traka ili žica. Potrebno za osiguranje prijamnika.
• Samorezni vijci za drvo.

Alati:

• Oštar nož
• Odvijač
• bušilica
• Kliješta.
• Metalna turpija (po izboru).

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Sada izravno o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Iz hladnjaka iz kompresora izlaze tri cijevi: dvije otvorene i jedna kratka, zatvorena. Uključite kompresor i prijeđite prstom blizu otvora cijevi. Ona iz koje zrak puše bit će izlaz, a ona koja uvlači bit će ulaz. Zapamtite što je što i isključite kompresor. Metalnom turpijom izrežite dvije cijevi, ostavljajući 10 cm ili više kako biste olakšali spajanje crijeva. Možete ga odgristi kliještima, ali morate paziti da piljevina ne uđe u cijevi. Zatim pričvrstimo kompresor na osnovnu ploču, pričvrstimo noge samoreznim vijcima (možete koristiti vijke, pouzdanije je). Važno: kompresor fiksiramo u istom položaju u kojem je bio fiksiran u hladnjaku. Činjenica je da startni relej na motoru radi zbog sila gravitacije, na tijelu releja je strelica usmjerena prema gore. Nakon što smo osigurali kompresor, prelazimo na prijemnik.

Napravimo prijemnik. Opcija ako imate plastičnu posudu. Izbušimo dvije rupe u poklopcu za naše cijevi. Umetnemo ih tamo, kao što je prikazano na slici, i pričvrstimo ih epoksi smola. Na vrhu ostavljamo krajeve duljine 2-4 cm.Sada o duljini cijevi. Kratak (10 cm) bit će slobodan dan. Drugi će biti ulaz, činimo ga što je moguće većim tako da ne doseže nekoliko centimetara do dna prijemnika. Ovo je učinjeno kako bi se ulazni i izlazni otvori unutar prijemnika što više razmaknuli radi većeg miješanja zraka.

Ako imate željezni prijemnik, mi radimo isto, ali ne lijepimo cijevi, već ih lemimo ili varimo. Također možete zavariti matice, a zatim u njih zavrnuti spojnice za crijeva.

Manometar se može ugraditi samo u metalni spremnik. Da biste to učinili, izbušite rupu na bilo kojem prikladnom mjestu na prijemniku i u njega zalemite mjerač tlaka. Poželjnija opcija: zavarite maticu na rupu i uvijte manometar u maticu. Na taj način, ako manometar ne radi, možete ga jednostavno zamijeniti.

Sada uzmemo komad crijeva (10 cm) i stavimo ga na filter benzina. Ako koristite crijeva za benzin, ne bi trebalo biti problema, ako koristite polivinil cijevi, možda ćete ju morati zagrijati šibicom ili držati u kipućoj vodi da stane na filterski priključak. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaznu cijev kompresora. Ovaj ulazni filtar je potreban za filtriranje prašine. Ovdje nije potrebna upotreba stezaljki na priključcima, jer ovdje nema pritiska.

Uzimamo drugi komad crijeva i povezujemo ga s izlaznom cijevi na kompresoru s ulaznom cijevi na prijemniku. Na spojnim mjestima postavljamo stezaljke.

Sada stavljamo treći komad crijeva (10 cm) jednim krajem na odvodnu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na filter dizela. Stavili smo stezaljke. Na filtrima (dizel i benzin) postoji strelica koja pokazuje ispravne upute kretanje kroz filter zraka. Ispravno spojite oba filtra. Dizel izlazni filtar je potreban za filtriranje vode iz zraka.

Svoju radnu cijev stavljamo na izlazni priključak dizel filtra, koji ide izravno na zračni kist, pištolj za prskanje itd.

Na donju stranu temeljne ploče pričvrstimo gumene nožice ili zalijepimo filcane podloge za namještaj. Ako se to ne učini, kompresor može ogrebati pod tijekom rada - vibrira. Razina vibracija i buke ovisi o modelu kompresora hladnjaka koji nabavite. Motori iz uvezenih hladnjaka gotovo su nečujni, sovjetski su također tihi, ali postoje iznimke.

Generirani tlak također ovisi o modelu. Drevni motori su snažniji. Većina sovjetskih kompresora može pumpati tlak do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara pritisak od 3,5 bara.

Održavanje domaćeg kompresora iz hladnjaka

Održavanje kompresora uključuje redovitu promjenu oba filtera i ispuštanje nakupljenog ulja u spremniku. Ali glavni čimbenik koji utječe na vijek trajanja kompresora je učestalost izmjene ulja. Bolje ga je promijeniti prvi put prije sastavljanja kompresora. Na motoru se nalazi treća zatvorena cijev. Od njega odrežemo zapečaćeni kraj i ispustimo ulje iz njega, okrećući motor. Otprilike će se čaša ulja izliti. Sada pomoću štrcaljke kroz istu cijev ulijte svježe motorno ulje, malo više od količine koja je ispuštena.

Nakon toga, kako ne bismo zalemili odvodnu cijev, uvrnemo u nju vijak odgovarajuće veličine. Sljedeći put kada mijenjate ulje, jednostavno odvrnite vijak.

Hladnjak ima pouzdan kompresor, tako da možete raditi s njim bez straha. Ovo je pumpa s jednim klipom koja stvara višak tlaka. Komprimirao je i pomicao vruće pare rashladnog sredstva kada se koristi za namjeravanu svrhu.

Za ovo nam je potrebno stari hladnjak, otprilike tisuću rubalja po Potrošni materijal, uređaji za regulaciju, malo znanja i želje.

Prednosti i nedostaci domaćeg kompresora

Svatko odlučuje za sebe što će učiniti: kupiti gotove ili napraviti vlastitim rukama.

1. Tvornički kompresor radi na remenski pogon, što omogućuje rad pri velikim brzinama, ne zahtijeva podmazivanje i velikih je dimenzija. Remen mora biti zaštićen od ulja. Čak i ako su ispunjeni svi radni uvjeti, remenje se brzo pokvari. Domaća izrada - nema remen.
2. Tvornički uređaj opremljen je sustavom za smanjenje tlaka, koji vam omogućuje rad od 4 do 10 sati dnevno, ovisno o klasi opreme. Sustav je kapriciozan, za stalno održavanje tlaka zraka potrebna je prekomjerna količina zraka zbog mogućnosti njegovog gubitka duž cjevovoda ili kada su filtri prljavi. Cjevovod mora biti velikog promjera, inače se povećava rizik od pada tlaka. To čini sustav glomaznim.
3. U skupi modeli razina tlaka, kao i prekid njegove opskrbe, regulira se tlačnom sklopkom, u kojoj je razlika tlaka već postavljena od strane proizvođača. Proračunske opcije imaju minimalnu automatizaciju, tako da ćete morati mjeriti vrijeme uključivanja i isključivanja uređaja pomoću sata.
4. Hladnjak sadrži kompresor bez regulatora, tj kućna verzija morat ćete to učiniti sami zaštitni relej, koji će raditi samo kada postoji opasnost od pregrijavanja.
5. Trošak opreme izrađene samostalno znatno je niži i radi mnogo tiše. Svestranost kućnog uređaja je očigledna: dostupni su napuhavanje guma, bojanje, zračenje i povezivanje pneumatskih uređaja.
6. Kao što iskustvo pokazuje, izmjene i dopune tvorničke opreme nisu moguće. Ako je uređaj namijenjen samo za pumpanje guma, tada nećete moći povećati njegovu snagu. Na domaćem možete instalirati veliki prijemnik, što će dovesti do povećanja snage, opremiti ga ručkom za lakši transport i osigurati mu vanjski ventilator za hlađenje.
7. Automobilska pumpa radi na 12 V, dok kućni kompresor radi na 220 V.

Faze rada

Izrada kompresora iz hladnjaka vlastitim rukama znači slijediti niz koraka:

1. Uzmite kliješta, ključ od 12 mm, 2 odvijača - jedan za plus i jedan za minus. Na dnu stražnje ploče kliještima prerežite cijevi koje povezuju kompresor sa sustavom hlađenja. Odvijte startni relej, prethodno označivši vrh i donja strana. Isključite relej iz utikača. Sa sobom nosimo sve pričvrsne elemente.
2. Provjera funkcionalnosti: ponovno spojite relej, omogućite pristup zraka kompresoru kroz cijevi, spojite se na mrežu. Ako je sve učinjeno ispravno, uređaj radi. Zrak će teći u jednu cijev i izlaziti iz druge. Označite ove cijevi.
3. Pričvrstite kompresor samoreznim vijcima na drvenu ploču.
4. Uzimamo stari aparat za gašenje požara, 1 crijevo duljine 600 mm, 2 druga - 100 mm, filter goriva, stezaljke, manometar, brtvilo. Već imamo bušilicu, odvijač i kliješta.
5. Ako nema aparata za gašenje požara, napravit ćemo plastičnu posudu. Da biste to učinili, morate uzeti spremnik s volumenom većim od 3 litre. Napravite 2 rupe. Umetnite dovodnu cijev u 1 rupu na udaljenosti od 2 cm od dna posude. Spuštamo izlazni cjevovod dubine 10 cm Nemoguće je ugraditi manometar na plastični spremnik.
6. Ako postoji željezni spremnik, tada se cijevi mogu fiksirati zavarivanjem. Instaliramo manometar na spremnik željeza.
7. Pričvršćujemo prijemnik i kompresor zajedno.
8. Na crijevo duljine 10 cm postaviti filtar i slobodni kraj cijevi pričvrstiti na ulaz konstruiranog aparata. Koristimo drugu cijev za spajanje ulaza prijemnika na izlaz kompresora. Mjesta spajanja pričvršćujemo stezaljkama. Na posljednje crijevo pričvršćen je dizelski filtar, a njegov slobodni kraj umetnut je u izlaz prijemnika. Ako je potrebno, oprema se može pričvrstiti na preostali kraj cijevi kako bi bili dostupni zračni kist i bojanje.

Pogledajmo video "Kako napraviti kompresor iz starog hladnjaka vlastitim rukama."

Promjena ulja

Kada izradite kompresor iz hladnjaka za slikanje vlastitim rukama, morate uzeti u obzir sve nijanse. Potrebno je promijeniti ulje. Biljka je bila ispunjena potrebnim mineralom. hladnjak za kućanstvo. Ovo nam ne odgovara. Nema aditiva jer je hladnjak izoliran od vanjskog svijeta. Kada postoji pristup zraku, sastav oksidira, postaje začepljen, oprema se pregrijava i bučno se raspada. Kako se zamjenjuje?

Shema djelovanja: pronađite cijev sa zapečaćenom rupom, otvorite je, uklanjajući zapečaćeni kraj crijeva. Ocijedite ulje u prikladnu posudu i štrcaljkom ulijte pola litre novog ulja. Na kraju postupka, rupa mora biti lemljena.

Mogući problemi

Shvatili smo čemu služi stari hladnjak, a jasan nam je i postupak uradi sam. Moramo razgovarati moguće komplikacije i kvarova u radu jedinice koju smo stvorili. Zaštitite opremu od pregrijavanja jer se time može oštetiti.

Filtre i ulje potrebno je mijenjati jednom godišnje.

Kontraindicirano je opterećenje kompresora s više od 75% kapaciteta. Ali prilično je teško razumjeti gdje je granica koja se ne može prijeći, predvidjeti koji će pritisak pokazati kompresor. Ovisi o tome kada je hladnjak pušten i koje je marke. Na starijim modelima ova brojka će biti bolja. Zatim za udoban kvalitetan rad samo trebamo zamijeniti potrošne filtere.

Stari hladnjak će vam dobro doći ako želite kompresor pretvoriti u vakuum pumpu.

Najvažnije je zapamtiti da se oprema mora koristiti za namjeravanu svrhu. Klip u 95% modernih rashladnih kompresora nema prstenove, a bez freona i zatvoreni sustav nakon 24 sata zaglavi. Njegov način rada je takav da može izdržati tlakove od 12 do 24 bara zbog slabih ventila. Ali možete koristiti stare modele sovjetskih kompresora od lijevanog željeza. Moramo zapamtiti sigurnosne mjere.

članak o korištenju starog kompresora iz hladnjaka za korištenje u zračnom kistu.

Dakle, prvo poglavlje: proizvodnja.
Tipično, u našim geografskim širinama, stanište divljih ili divljih kompresora je prilično malo, iako se događaju iznimke. Najčešće ih se može naći u blizini kanti za smeće u dvorištima kuća ili u podrumima gdje se skladišti svakakvo smeće. Obično su čvrsto pričvršćeni za veliku bijelu kutiju, popularno nazvanu hladnjak, iu njoj se čuva pivo. Divlji kompresor nećete moći loviti golim rukama; neće vam se tek tako dati. U međuvremenu, dok trčite za oružjem, divlji kompresor može postati domaći, ali već stranac.

Sa sobom morate imati poseban set oružja - kliješta, plosnate i križne odvijače, 2 ključa 12X14. Ako pronađete veliku bijelu kutiju, morate je pažljivo pregledati; obično je kompresor skriven u donjem dijelu sa stražnje strane. Ako je kompresor pronađen i imate potreban set oružja, možete započeti rudarenje.

Vađenje kompresora je jednostavan proces, ali morate mu pristupiti pažljivo i pažljivo, inače kasnije može doći do problema. Prvo što treba učiniti je kliještima ili bočnim rezačima odgristi bakrene cijevi koje idu na rešetku za hlađenje, s odmakom od najmanje 10 cm, ili još bolje maksimalno, tada će dodatne cijevi dobro doći (kod nekih tipova kompresora na cijevima je pričvršćena metalna pločica s utisnutim brojevima - nemojte je baciti, možda vam i ona dobro dođe). Štoviše, cijevi moraju biti odgrizene! Ni pod kojim okolnostima ne smijete rezati, čips će sigurno ući unutra, a onda se vaš kompresor može jako razboljeti i umrijeti. Kad ih odgrizete, cjevčice će se spljoštiti, o tome se ne morate brinuti, a također će vam pomoći da izbjegnete prekrivanje uljem tijekom transporta.

U ovoj fazi mogu preporučiti da ulijete kap ulja iz kompresora na komad čistog papira i provjerite ima li metalnih čestica. Ako se u ulju uoče mrlje srebrne prašine, ne morate nastaviti i minutom šutnje odajte počast blaženoj uspomeni na preminulu jedinicu.

Drugo i najvažnije, kompresor se ne sastoji samo od hardvera, već ima još jedan i vrlo važan organ - startni relej. Relej izgleda kao mala crna (ponekad bijela) kutija, zasebno pričvršćena uz kompresor vijcima, sa žicama koje ulaze i izlaze iz nje. Morate pažljivo odvrnuti relej iz hladnjaka i na isti način pažljivo odvojiti konektor koji ide od releja do tijela kompresora (ovo se odnosi na stare posude; kod drugih vrsta kompresora relej se možda neće moći ukloniti). Dolazne 2 žice će se najvjerojatnije morati odrezati; one još uvijek ne idu ravno do utikača. Postoji još jedan važna točka- morate zapamtiti ili označiti u kojem je položaju relej zavrtan, gdje je vrh i dno, ponekad je potpisan, ali ne uvijek. Zašto je to važno - više o tome u nastavku.

I konačno, treće, pomoću 2 ključa od 12 mm odvrnite tijelo kompresora iz hladnjaka. Obično se pričvršćuje s 4 vijka i maticama kroz gumene brtve. Preporučljivo je ponijeti cijeli ovaj set spojnica i gumica sa sobom; može biti koristan u kasnijim pripremama za rad.

Drugo poglavlje: priprema (pripitomljavanje).

Dakle, upravo si dobio svoj kompresor, umazan prljavštinom i uljem, izgrebanih ruku i ispruženih do koljena, umoran, ali sretan, napokon si stigao do njegove kuće. Sada možete početi pripremati kompresor za rad. Prvo što trebate učiniti je kontrolno pokretanje. Spojimo konektor releja na kontakte u kućištu kompresora. Usmjeravamo i privremeno fiksiramo relej na vodoravnoj površini, čak ga možete zalijepiti trakom. Glavna stvar je osigurati relej kakav je bio u hladnjaku; radi na prikolici gravitacije i grijanja ploča. Ako ga krivo usmjerite ili jednostavno bacite u zrak, neće raditi ispravno, a to može biti kobno i za relej i za namote motora kompresora.

Pažljivo i pomoću električne trake pričvrstite privremenu žicu s utikačem na žice koje ulaze u relej. Toplo preporučam omotati područje uvijanja električnom trakom, vaša sigurnost i život ovise o tome. Modelara je već malo, cijenimo i njih i sebe. Spljoštene cijevi potrebno je stegnuti kliještima, one će se razdvojiti i osloboditi prolaz zraka.

Kada je sve spremno i osigurano, možete uključiti utikač u utičnicu. To je obično popraćeno blagim iskrenjem i pucketanjem, ali opterećenje je još uvijek značajno. Ako je sve u redu, kompresor bi se trebao uključiti i tiho zveckati. Zrak mora izaći iz cijevi, potrebno je označiti koji od njih "udiše", a koji "izdiše". Nema potrebe za dugom vožnjom, glavna stvar je osigurati da sastavljena jedinica radi ispravno. Ako nije u redu i kompresor ne pali, ili se pali pa se nakon nekog vremena ugasi, situacija je prilično loša. Za mali pregled potrebno je poznavati elektrotehniku ​​i ispitivača. Ako vam se te stvari ne sviđaju, ne preporučam da dalje čeprkate.

Pa, ako ste prijatelji ili imate ideju, nastavimo. Morate ukloniti konektor releja iz kompresora i zazvoniti namote motora. Trebale bi zvoniti uz malo otpora jedna drugoj u bilo kojoj kombinaciji. Ako jedan od namota ne zvoni, u rukama držimo tijelo mrtve jedinice. Ako zovete, to znači da morate pregledati i očistiti relej. Pažljivo otvorite kutiju i šmirgl papir očistite kontakte. Najvažnije je da ih ne savijete ili slomite; također ih ne morate previše trljati.

Zatim sve ponovno sastavljamo, učvršćujemo kako treba i pokušavamo ponovno upaliti. Ako se opet ne pokrene ili se ugasi - nažalost, nema sreće... (Ovo pod uvjetom da je relej originalan i da je došao s ovim kompresorom. Do hitnog isključivanja može doći i zbog činjenice da je motor snažniji od onaj za koji je relej dizajniran, tada ćete morati potražiti drugi relej, a znak na slušalici pomoći će u tome.) Međutim, nemojmo govoriti o tužnim stvarima, nadamo se da je sve radilo.

Sada morate sastaviti svoju jedinicu u prikladniji i kompaktniji uređaj. Naravno, ne tvrdim da sam istina, svatko ima svoje sposobnosti i sredstva za postizanje ovog cilja, ali ja ću opisati svoj pristup sastavljanju cijelog uređaja. Da biste to učinili, morate posjetiti najbližu trgovinu autodijelova, autotržnicu ili štand s rezervnim dijelovima. Tamo trebate kupiti:
Litra motornog ulja za zamjenu, 10w40 ili drugog mineralnog ili polusintetičkog. Obično je litra minimalna posuda, ali ako imate sreće, ide točeno, dovoljno je i 500 grama. U najgorem slučaju, možete podmazati sve škripave šarke u kući.
Gumom ojačana cijev otporna na ulje i benzin, dužine oko metar i unutarnjeg promjera 4mm.Dobro je imati sa sobom komad bakrene cijevi od kompresora, na nju možete isprobati željenu gumenu cijev.
Metalne stezaljke, 6 komada. Potrebno ih je isprobati sa svježe kupljenom gumenom cijevi. Trebali bi biti malo većeg promjera.
Vinil kloridna cijev za pranje stakla. Prozirni su, ima i ojačanih, ali nam ne trebaju. Duljina se mora odabrati ovisno o mjestu kompresora i udobnosti rada, ali ne manje od 2 metra.
2 fina filtera – jedan za benzin, drugi za dizel gorivo. Vizualno se razlikuju - kod benzinaca je unutra harmonika od papira, kod dizela je unutra sintetička mrežica.
Tuba silikonskog brtvila otpornog na ulje i benzin, po mogućnosti guste konzistencije i siva, tečnije i crno gore.

Nakon što kupite sve ovo, morate se uputiti u najbližu trgovinu hardverom. U njemu morate kupiti:
Kabel s utikačem na kraju za napajanje kompresora u mrežu. Najmanje 1,5 metara duljine, po mogućnosti dvostruko izoliran.
Prekidač svjetla s jednim ključem u kućištu zatvorenog tipa, Za vanjska instalacija.
Vijci za drvo za namještaj 3,5 x 16 ili 3 x 16.

Sada cijelu ovu hrpu treba spojiti zajedno i dobit ćemo željenu jedinicu.

Prva i najvažnija točka pripreme, o kojoj ovisi daljnji rad i trajnost kompresora, je promjena ulja. Dosta primjeraka je polomljeno u tom smislu, potrebno je promijeniti, nije potrebno, koje ulje sipati, a koje ne.

Može biti mnogo mišljenja, ali ono pravo je moje! Kako se kasnije ne bi pojavila prazna pitanja poput "radi li mi dobro na suncokretu!", Zapisat ću svoje stajalište o ovom trenutku.

Unutar kompresora se tvornički ulijeva čisto "vretenasto" (freonsko, kompresorsko - kako se nije zvalo) ulje. Zapravo je mineralno. Ne sadrži nikakve aditive, jer kompresor u hladnjaku radi u zatvorenom i bezzračni (bez kisika) prostor, te nije izložen nikakvim utjecajima vanjsko okruženje. Kada ga počnemo koristiti za svoje potrebe, situacija se dramatično mijenja. Na ulje počinje utjecati kisik iz zraka, mikročestice prašine, vlaga itd. Mineralno ulje brzo postaje začepljeno i oksidira, gubeći svoja svojstva. To dovodi do jakog zagrijavanja kompresora tijekom rada, buke, trošenja klipnog sustava i, u konačnici, do zaglavljivanja. I to unatoč činjenici da je ulja bilo dovoljno. Štoviše, zbog malih svojstava vezivanja i vlaženja mineralnog ulja, ono će intenzivno letjeti prema izlazu, začepljujući zrak parama i smanjujući radnu razinu u kompresoru.

Automobilsko (motorno) ulje je lišeno većine ovih problema, prije svega zbog činjenice da sadrži paket aditiva koji kompenzira ili potpuno uklanja loše čimbenike koji utječu na kvalitetu i trajnost ulja. Štoviše, dizajniran je za mnogo teže radne uvjete od onih koji će biti u vašem kompresoru. Na primjer, koristim motornu polusintetiku 10w40, jer mi ostaje nakon promjene ulja u autu. Možete koristiti i mineralno i polusintetičko ulje s drugim indeksima, ali ne preporučam korištenje sintetičkih ulja. Prvo, znatno su skuplji, a drugo, tečniji su i manje trajni.

Nadam se da sam uvjerljivo napisao, iako će naravno biti i nevjernika koji će tvrdoglavo sipati ulje koje im padne pod ruku, a njima i zastava.

Vratimo se našem željeznom prijatelju. Ima nešto tehnička točka, naime, kakav je kompresor u vašim rukama. Vizualno se dijele u 2 glavne vrste - cilindar i lonac (podsjećaju na noćna vaza, prekriven konveksnim poklopcem). Prvi su gotovo izumrla vrsta, koristili su se u vrlo starim tipovima hladnjaka i prestali su se proizvoditi u kasnim 70-ima. Ali ako ste uspjeli oživjeti ovu vrstu kompresora, vrlo ste sretni. Oni mogu dati mnogo veći izlazni tlak od drugih. Najčešće nam u ruke dolazi druga vrsta kompresora - lonci.

Glavna razlika za nas u ovoj fazi je gdje promijeniti ulje. U cilindrima se najčešće veliki vijak uvrće u bočnu stranu kućišta, zatvara grlo za punjenje. Morate ga odvrnuti pomoću ključ,ispustite staro ulje iz kompresora u neku jednokratnu posudu.Poželjno je izmjeriti koliko je tog ulja bilo. Ovisno o vrsti cilindra potrebno ih je napuniti s 300 do 500 grama ulja. Zatim pažljivo zavrnite vijak natrag, po mogućnosti ga prekrijte brtvilom otpornim na ulje i benzin.

Kahlica je malo kompliciranija. Iz njega obično vire 3 cijevi - inhalacija, izdisaj i zatvorena cijev za punjenje. Preporučljivo je mijenjati ulje kroz njega. Da bismo to učinili, trebamo otvoriti ovu cijev, možemo je malo zarezati turpijom u krug ispod spljoštenog mjesta, ali ni u kojem slučaju ne rezati. Zatim, duž reza, morate slomiti cijev i potpuno je odlomiti, okrećući je u stranu. Neravnine koje se formiraju duž ruba moraju se lagano udariti čekićem. Zatim jednostavno ispustite ulje iz lonca, naginjući ga prema cijevima, u bilo koju jednokratnu posudu. Upamtite - nakon ispuštanja ulja ni u kojem slučaju nemojte uključivati ​​kompresor!

Kompresor ćete morati napuniti štrcaljkom, postupno ulijevajući ulje u cijev za punjenje, možete staviti gumenu cijev u obliku improviziranog lijevka. Potrebno je oko 250-350 grama ulja po posudi. Nakon punjenja gorivom, cijev mora biti začepljena, inače će zrak izlaziti kroz nju (ili obrnuto - ulaziti pored filtera, ovisno o vrsti kompresora). Možete ga, naravno, izravnati, ali to nije zgodno, jer tada će se ulje morati promijeniti. Preporučam uvrtanje malog samoreznog vijka odgovarajućeg promjera ispod čije glave će se nalaziti gumena podloška-odstojnik.

Kao i u slučaju ulja, bit će očajnih ili lijenih drugova koji će pokušati nahraniti kompresor uljem u hodu, dodajući ga u usisnu cijev - toplo ne preporučujem da to radite. Prvo, preporučljivo je odjednom promijeniti ulje, ali uključiti kompresor s ispuštenim uljem znači ubiti ga. Drugo, postoji takav fenomen u klipnim uređajima - vodeni čekić. To je kada tekućina ulazi u prostor iznad klipa u volumenu većem nego što dopušta volumen kompresijske komore. Tekućine se, kao što znamo, gotovo ne komprimiraju, ali motor kompresora će to pokušati učiniti. Kao rezultat toga, možemo doživjeti uništenje klipnog sustava. Nadam se da sam i vas u to uvjerio.

I tako ćemo nastaviti. Sada ćemo sve staviti na hrpu, prema danom dijagramu.

Ova je shema namijenjena zračnim kistovima s jednostrukim djelovanjem, kao što je naš voljeni "Eton" - poznat i kao bjeloruski, ili zračnim kistovima s dvostrukim djelovanjem pretvorenim u jednostruko djelovanje.

Možete, naravno, sve to spojiti i ostaviti da visi, ali ova struktura će se stalno lomiti i raspadati. Mislim da ako uložite malo truda i kombinirate sve na nekoj platformi ili u kućištu, bit će pouzdanije i pružiti vam više zadovoljstva u radu. Ne tvrdim da standardiziram, ali moja vrsta montaže apsolutno ne zahtijeva upotrebu strojeva, zavarivanja ili posebnih alata. Svi materijali su također dostupni i njihova cijena je niska. Za najjednostavniji i najpouzdaniji rezultat možete sastaviti strukturu na listu šperploče ili iverice. Dimenzije ovog lista uglavnom ovise o vrsti odabranog ili dobivenog prijemnika. Prijemnik je potreban za najmanje dvije funkcije - ublažava pulsacije tlaka zraka koje su neizbježne tijekom rada kompresora i služi kao hvatač pare i kapljica ulja. Za jeftine zračne kistove s jednostrukim djelovanjem, koji uključuju široko korišteni "Eton" - poznat i kao bjeloruski - prijemnik velikog kapaciteta potpuno je nepotreban; dovoljan je volumen od oko 1-2 litre.

Kao što pokazuje praksa, gotovo svaki hermetički zatvoreni spremnik koristi se kao prijemnik - od plastične boce za piće i pivo do industrijskih prijemnika od kamiona i opreme. Po mom mišljenju, korištenje plastičnih boca, a još više stakla, je pomalo nesigurno, ti materijali nemaju dobru mehaničku čvrstoću, pa čak i blagi pritisak u prijemniku može puknuti ako je oštećen i uzrokovati ozljede. Možete, naravno, koristiti takve stvari kao cilindar za gašenje požara, ali to donekle povećava i čini cijelu strukturu težom.

Najviše optimalne posude ispod prijemnika nalaze se male limenke za vodu od prozirnog bijelog polietilena ili, kao u mom primjeru, ekspanzijski spremnik iz automobila Lada. Polietilen od kojeg su izrađeni ovi spremnici prilično je gust i viskozan, ne boji se mehaničkih oštećenja od pada malih predmeta i zadržava svoja svojstva dosta dugo. Čak i ako dođe do puknuća, ono ne proizvodi fragmente ili ostatke materijala. Za one koji ne žele koristiti takve materijale pod pritiskom, mogu vam savjetovati da bolje pogledate male zavarene metalne limenke za gorivo s volumenom od 5 litara.

Prilagodba spremnika ili spremnika za prijemnik prilično je jednostavna - trebate uzeti 2 cijevi, na primjer bakrene, izrezane iz kompresora, svaka duljine oko 15 cm. Ne zaboravite, na kompresoru moraju biti cijevi duge najmanje 10 cm. U poklopcu kanistera izbušene su 2 rupe u koje bi ove cijevi trebale čvrsto stati. Zatim sa iznutra poklopca, mjesto gdje ulaze cijevi je zaliveno epoksidnom smolom, nije potrebno puniti do kraja, potrebno je ostaviti još malo prostora za zavrtanje grla. Kada se sve osuši, morate podmazati vrat i čep brtvilom i čvrsto ga zavrnuti. U ovom trenutku važno je pravilno postaviti cijevi - njihovi vrhovi ne smiju biti jedan pored drugog, a izlazna cijev treba biti viša od ulazne (kao na dijagramu).

Sada kada je sve pripremljeno, možete shvatiti koja je veličina lista šperploče potrebna. Ne smijete ga čvrsto sastavljati jer će ga biti teže održavati, a kompresor bi trebao imati malo prostora oko sebe za protok zraka i hlađenje. U mom slučaju bio je dovoljan komad od 30x40 cm.Šperploča bi trebala biti debljine najmanje 9 mm, ploča od vlaknaste ploče - 15 mm. Obrezivanje uglova i obrada grubim brusnim papirom već je gušt. Ali krhotine u prstima neće donijeti zadovoljstvo.

Na uglovima lima na njegovom budućem donjem dijelu potrebno je pričvrstiti noge, gume ili, na primjer, čepove plastičnih boca s vijcima (dobar razlog da uzmete 4 piva "jedan i pol"). Glavna stvar je da ga ne zavrnete do kraja na pod ili stol. Noge su potrebne kako bi se smanjila buka pri radu kompresora, spriječilo ga da “puzi” s mjesta, a neugodno je i grebanje poda.

Zatim se izbuše 4 rupe za nosače kompresora; nadam se da niste zaboravili ponijeti vijke sa sobom? Moguće je da kada koristite debeli list šperploče ili iverice, duljina standardnih vijaka možda neće biti dovoljna, tada ćete morati kupiti duže zajedno s maticama u trgovini hardverom ili automobilima.

Najteže je osigurati prijemnik. Prvo se mora instalirati tako da drugi dijelovi jedinice kasnije ne smetaju. Nema potrebe probušiti prijamnik pomoću pričvrsnih elemenata; ovdje trebate kreativnost– na primjer, koristite gumenu cijev ili traku, izdržljiva tkanina ili koža, perforirana traka za pakiranje teških tereta itd. Jedan rub trake za pričvršćivanje je pričvršćen vijkom na šperploču, prebačen preko prijemnika i čvrsto pričvršćen na drugu stranu.

Kompresor je pričvršćen vijcima, po mogućnosti cijevima, na rub ploče od šperploče, što će olakšati promjenu ulja u budućnosti. Prilikom uvrtanja preporučljivo je podmazati navoje vijaka sredstvom za brtvljenje, kako se naknadno ne bi odvrnuli zbog vibracija. Vijcima pričvrstimo startni relej pored njega, pravilno ga usmjeravajući. Sljedeći je prekidač za svjetlo, na njegove kontakte spajamo relej i kabel za napajanje. Preporučljivo je sam kabel pričvrstiti vezom ili omčom za list šperploče kako se ne bi izbio iz prekidača.

Kada je električni dio gotov, prelazimo na montažu ostatka pneumatskog sustava. Na ulaz kompresora, pomoću komada gumene cijevi i 2 stezaljke, pričvrstimo fini filter za benzin. Možda se ovaj dio nekome može činiti nepotrebnim, ali nije skup, a sve vrste prašine neće ući u kompresor, pa se više neće uklanjati odatle. Glavna stvar tijekom svih sljedećih operacija je ne napuniti ovaj filtar uljem, jer će time izgubiti svoja svojstva. Zatim upotrijebite komad gumene cijevi i 2 stezaljke za spajanje izlaza kompresora s ulazom prijemnika. Morate djelovati pažljivo kako ne biste slomili cijevi s poklopca. Također rastežemo gumenu cijev s 2 stezaljke na izlaz prijemnika i pričvršćujemo filtar za dizelsko gorivo. Ovaj filtar se može napuniti silika gelom, tada će obavljati 2 funkcije - hvatač vlage i adapter za pričvršćivanje gumenih i vinil kloridnih cijevi. Možete, naravno, bez njega, povucite vinil kloridnu cijev izravno na izlaz prijemnika, ali takav spoj neće biti potpuno zapečaćen i izdržljiv, crijevo će se odvojiti od glatke bakrene cijevi.

Cijev od vinil klorida obično je manjeg promjera od nastavka filtra i zračne četke, ne rasteže se dobro i prilično ju je teško postaviti. Za to postoji mali trik - vrh epruvete se nekoliko minuta uroni u otapalo 647. Ne smije biti dubok, ne smije biti veći od 5 mm, inače će biti previše savitljiv i neće biti oslonca za postavljanje na okov. Preporučljivo je pričvrstiti filtar i cijev od vinil klorida na šperploču kako ne bi visili i olabavili cijevi prijemnika.

Pa to je praktički sve. Možete ga uključiti i slušati kako zrak šišta. Samo nemojte odmah žuriti na posao ako ste ga koristili silikonsko brtvilo– treba se sušiti par dana.

Treće poglavlje: Rad.
Ovdje nema ništa komplicirano. Glavna stvar pri radu kompresora je spriječiti njegovo pregrijavanje. Tipično se kompresor zagrijava do temperature od 40-45C za 25-30 minuta kontinuirani rad. Ne isplati se raditi dulje; to bi moglo imati negativan utjecaj na njegove resurse i kvalitetu rada.

Tijekom daljnjeg rada možda ćete morati prilagoditi tlak zraka. Na primjer, neke vrste kompresora mogu proizvesti puno veću količinu zraka nego što je potrebno za zračni kist ili je to zbog problema s bojanjem. U tom će slučaju kompresor stvoriti pretjerano visok tlak u cijevima, filtrima i prijemniku, a sam će raditi s preopterećenjem i brzo se zagrijati. U ovom slučaju trebamo mjenjač. Najvažnije je da mjenjač u ovom sustavu mora biti ugrađen na ULAZ kompresora, a ako je ugrađen na izlazu, također će doći do preopterećenja kompresora i njegovog brzog zagrijavanja.

Ugradnjom reduktora na ulazu ograničavamo količinu zraka koja prolazi kroz kompresor i time reguliramo tlak. Najjednostavniji i najdostupniji reduktor su kalibrirane cijevi, koje se mogu pričvrstiti na ulaz filtra kroz gumenu cijev, na primjer od punjenja za olovke, ili debele igle od štrcaljki. Možete ga sami izbušiti različitim bušilicama. Ili možete posjetiti najbližu trgovinu za kućne ljubimce; u proizvodima za akvarij možete pronaći vrlo prikladne male slavine i reduktore. A po montažnim promjerima su upravo takvi, a koštaju lipe. Za razliku od kalibriranih cijevi, oni će vam omogućiti reguliranje tlaka unutar određenih granica tijekom rada.

Četvrto poglavlje: Održavanje.

Servisiranje kompresora nije teško, iako ćete za to morati djelomično ukloniti neke dijelove. Naravno, ne možete uopće servisirati jedinicu, ali vjerujte mi, ona će odgovoriti na isti način.

Usluga uključuje:
Promjena ulja.
Zamjena filtera.
Ispustite nakupljeno ulje iz spremnika.

Ulje, ma koliko dobro bilo, ipak s vremenom gubi svojstva i postaje kontaminirano. U kompresoru, bez obzira na način i vrijeme rada, preporučljivo je mijenjati ulje barem jednom godišnje.

Da biste to učinili, morate ukloniti sve cijevi iz njega, odvrnuti čep - vijak - iz cijevi za punjenje i nagnuti kompresor, izliti sve ulje iz njega. Upamtite - nakon ovoga ne možete ga uključiti ni pod kojim uvjetima! Zatim, kao i kod prve izmjene ulja, napunite štrcaljkom potreban iznos ulja unutra. Dok su cijevi uklonjene, možete istovremeno ukloniti stare filtere i izliti nakupljeno ulje iz spremnika. Nema smisla ulijevati ovo ulje natrag u kompresor.

Zatim postavite sve nove filtre na mjesto i vratite cijevi u kompresor. U tome pomažu metalne stezaljke koje vam omogućuju ponavljanje sličnih operacija.

Pa, čini se da je to sve, dobar posao. Mislim da sva dodatna pitanja koja se pojave mogu riješiti na forumu.

Kompresorska oprema postaje sve popularnija i traženija, jer je proizvodi većina razne modifikacije i veličine. Snaga potisnut zrakširoko se koristi u radionicama, tvornicama i tvornicama. Kućni majstori također ne bježe od ove teme.

Domaće kompresorske jedinice temeljene na standardnom kompresoru iz hladnjaka daleko su od novog fenomena. Kako bi se dobila oprema koja je bliska profesionalnoj, ona se modernizira, nadopunjuje raznim pomoćnim elementima - senzorima, relejima, mjeračima tlaka, prijemnicima itd. Međutim, najčešće se zaustavljaju na proračunske opcije, od kojih vam danas želimo skrenuti pozornost na jedan.

Standardni kompresor hladnjaka je kompresorska jedinica bez spremnika, koji je zatvoren u metalnom kućištu. Iz njega se protežu dvije bakrene cijevi kroz koje se usisava i pod pritiskom ispušta zrak. Električni dijagram Veza se praktički ne mijenja, budući da je gotova. Na ulaznu i izlaznu cijev montirani su filtri za zrak, zatim crijevo za kisik s adapterom za potrošača.

Materijali :

• Kompresor hladnjaka;
• Priključni kabel s utikačem;
• Filter zraka za automobil – 2 kom.;
• Cijevi za kisik za cijevi;
• Spiralno crijevo za kisik s adapterima za brzo otpuštanje;
• Zračni pištolj za napuhavanje kotača;
• Stezaljke, žice.

Alat :

• odvijač,
• kliješta.

Kompresor iz hladnjaka opremljen je startnim relejem, na koji je inicijalno spojen termostat. Nije uključen u ovaj sklop, pa se mora odspojiti tako da prvo označite kontakte na startnom releju i zatvorite ih komadom izolirane žice.

Odaberemo crijevo za kisik prema promjeru cijevi, a na ulaz kompresora ugradimo filtar za zrak. Jedna od njegovih plastičnih cijevi za dovod zraka može se odrezati, ostavljajući slobodnu rupu. Spoj se može izvesti bez stezaljki, jer ovaj element naše instalacije nije pod pritiskom.

Cijev za to ne bi trebala biti duga. Odrežemo ga nožem i ručno ugradimo filter. Kako bakrene cijevi kompresora ne bi bile na istoj liniji i smetale jedna drugoj, mogu se saviti u različitim smjerovima. Zatim pričvrstimo drugi filtar za zrak na izlaz. Ako je potrebno, bakrena cijev se može skratiti kako bi se prilagodila pomoću rezača žice. Kao što je autorova vlastita praksa pokazala, čak i uz relativno niski pritisak, takav sklop ne može bez stezaljki. Postavljamo ih na cijevi i zatežemo spoj. Autor je začepio drugu bakrenu cijev koja izlazi iz kompresora pomoću samoreznog vijka i električne trake.

U prilogu zračni filter mali komad crijeva za kisik i spojite spiralno crijevo za rad kompresora. To se također može učiniti pomoću adaptera za brzo otpuštanje. Sada možete spojiti zračni pištolj za napuhavanje kotača na spiralno crijevo i provjeriti funkcionalnost naše instalacije. Kako biste izbjegli prekomjerni tlak u crijevima i filtru, okidač zračnog pištolja možete stegnuti najlonskom vezicom.

Slaba točka ovoga kompresorska jedinica su plastični filteri za zrak. Pri pritisku od nekoliko atmosfera tijelo im jako nabubri i jednostavno mogu puknuti. Stoga je ova verzija njihove prijave uvjetna i nije konačna. Sama instalacija je potpuno vrijedna povjerenja i najveće pažnje ne samo ljubitelja automobila, već i onih koji jednostavno vole izrađivati ​​stvari vlastitim rukama.

Za bolje razumijevanje materijala, možete pogledati video:

Nema potrebe ponovno govoriti o tome zašto je kompresor potreban, jer je to već jasno. Ali ne može ga svatko napraviti iz hladnjaka vlastitim rukama. Međutim, uz strpljenje, potreban alat i teorijskog znanja, ovaj se zadatak može obaviti, i to dosta brzo. Takva se oprema može koristiti zajedno s zračnim kistom, pištoljem za prskanje itd. alat. Njegove ključne značajke su gotovo nečujan rad i male dimenzije. Ali takav kompresor stvara vrlo dobar pritisak.

Zašto domaće, a ne profesionalno?

Vjerojatno već znate odgovor na ovo pitanje. Često je to pitanje cijene. Profesionalni kompresori imaju visoka cijena. A ako imate stari hladnjak koji stoji besposlen, zašto se onda ne zaokupite nekoliko sati i sami napravite kompresor. Što se tiče dizajna, on je drugačiji, ali ne previše. Kupljeni modeli imaju električni motor koji prenosi rad preko remenskog pogona. U našem slučaju, elektromotor i radna komora bit će smješteni u istom kućištu, ali nema remenskog pogona.

Manje unutra domaći proizvod i automatizacija. Iako je potrebno ugraditi zaštitu od pregrijavanja. Takav relej će spasiti vaš motor od visokih temperatura i spriječiti oštećenja. Što se tiče podmazivanja, profesionalni kompresori mogu biti suhi, odnosno bez podmazivanja. Takvi modeli rade pomoću grafitnih prstenova. U našem slučaju bit će puno maziva, što izravno utječe na trajnost opreme.

Vrijedno je napomenuti da izrada domaćeg kompresora iz hladnjaka vlastitim rukama nije tako teška. Ali morate shvatiti da to zahtijeva pažnju na detalje. U svakom slučaju, ako uspijete, na kraju ćete imati funkcionalnu stanicu koju možete namjestiti kako želite i složiti kako vama odgovara. Nažalost, sve to nije moguće napraviti s kupljenom opremom.

Demontažni radovi

Prije uporabe kompresor ga je potrebno izvaditi iz hladnjaka i opremiti na odgovarajući način. Ali o tome kasnije. Sada razgovarajmo o tome kako to učiniti demontažni radovi. Ovdje nema ništa komplicirano. Trebat će vam mali set alata: kliješta, dva odvijača (plosnati i Phillips), par ključeva. Vjerojatno svi znaju gdje se nalazi kompresor. To je obično donji stražnji dio hladnjaka.

Sada možete početi s povlačenjem. Vidjet ćete bakrene cijevi koje vode do rashladnog sustava. Koristite kliješta da ih odgrizete. Po mogućnosti s maksimalnim odmorom. U budućnosti ih možete koristiti za vlastite potrebe. Vrijedi vam skrenuti pozornost na činjenicu da morate odgristi cijevi i ne pokušavati ih piliti turpijom. "Zašto?" - pitaš. Jednostavno, prilikom piljenja nužno se stvaraju sitni strugotini koji u ovoj ili onoj veličini ulaze u kompresor, što može dovesti do pogoršanja njegovog tehničko stanje do sloma.

Rad još nije završen, moramo ukloniti jednako važan element - startni relej. To je obično bijela ili crna mala kutija sa žicama koje ulaze i izlaze iz nje. Pažljivo odvrnite pričvrsne elemente i odgrizite žice koje vode do utikača. Označite unaprijed gdje je relej gornji i donji. To može biti naznačeno na kućištu, provjerite. potrebno za uklanjanje tijela kompresora. Tako smo vlastitim rukama uklonili kompresor iz hladnjaka. Još jedna stvar, ponesite sve pričvršćivače sa sobom, bit će vam od koristi.

Provjera funkcionalnosti opreme

Prva stvar nakon uklanjanja je provjeriti da kompresor nije "umro" i da se može koristiti za svoje potrebe. Da biste to učinili, morate spljoštiti bakrene cijevi pomoću kliješta. To se radi kako bi zrak mogao slobodno ulaziti i izlaziti kroz njih. U sljedećoj fazi trebamo staviti startni relej u položaj u kojem je bio prije uklanjanja. Ovo je iznimno važno. Činjenica je da relej radi na principu zagrijavanja ploča i gravitacije. Pogrešna orijentacija uzrokovat će pucanje. Namotaj kompresora može čak i pregorjeti, što nije dobro.

Relej ima dolazne žice. Na njih morate zavrnuti žicu s utikačem. Točka spajanja mora biti zategnuta električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Nakon toga možete uključiti utikač u utičnicu. Ako kompresor tiho zvecka, i to iz cijevi zrak dolazi, to znači da ste sve napravili ispravno i da se oprema može koristiti. U ovoj fazi preporuča se označiti cijevi kako biste znali iz koje zrak izlazi, a u koju ulazi. Ako se tijekom rada pojave problemi, recimo, kompresor se ne uključuje ili se isključuje nakon nekog vremena, tada ćete morati testirati relej i pronaći slabu vezu. Ovaj postupak zahtijeva minimalno znanje električni krugovi i elektrotehnike općenito.

Materijali potrebni za rad

Prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate nabaviti sve što vam je potrebno za rad. Prvo, ovo je kompresor. Već smo smislili kako ukloniti motor (kompresor) iz hladnjaka, tako da biste ga trebali imati pri ruci. Usput, na različiti modeli rashladna tehnika Ugrađeni su razni kompresori. Obično su cilindrični proizvod ili takozvani lonac.

Kako bi proizveli kvalitetan kompresor koji bi 100% ispunio svoju namjenu potrebno je nabaviti prijemnik. U biti, ovo je spremnik u koji će motor iz hladnjaka pumpati zrak. U principu, ne postoje posebni zahtjevi za prijemnik. Poslužit će stari prazan aparat za gašenje požara ili prijemnik iz kamiona. Volumen može biti različit - od 3 litre i više. Također, prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate pronaći odgovarajuća crijeva. Duljina dva od njih trebala bi biti 10 cm ili više, posljednja bi trebala biti najmanje 50-60 cm Ovdje je vrlo prikladno uzeti crijeva za automobile. Činjenica je da će biti pričvršćeni na filtre, a njihova veličina je savršena za te svrhe.

Što se tiče potrošnog materijala, to su dva filtera - benzin i dizel, stezaljke, žica, epoksidna smola, manometar. Što se tiče alata, svaki vlasnik ga ima u svojoj radionici. Trebate bušilicu, nož, odvijač i kliješta. Nakon što ste sve skupili, možete početi raditi.

iz hladnjaka: upute korak po korak

Većina kompresora ima tri izlaza. bakrene cijevi. Dvije su otvorene, one koje ste odgrizli kliještima, a jedna je zapečaćena. Obično je najkraći. Prema tome, cijev iz koje puše zrak je izlaz, a ona koja usisava je ulaz. Još se nećemo dotaknuti trećeg, ali malo kasnije ćemo shvatiti čemu služi i što s njim učiniti. Dakle, nakon provjere izlaza i ulaza, napravite odgovarajuće oznake i isključite kompresor iz mreže. Zatim uzimamo unaprijed pripremljenu ploču. Ona će nam biti osnova. Pomoću samoreznih vijaka pričvršćujemo kompresor na ploču. Prije spajanja cijevi se moraju dodatno obraditi. Preporučljivo je ne koristiti metalnu turpiju, bolje je koristiti kliješta.

Jedna važna točka: kompresor mora biti pričvršćen na bazu na točno isti način kao što je instaliran na hladnjaku. Instalacija bočno ili naopako nije dopuštena. To je zbog već poznatog startnog releja, koji djeluje zbog gravitacijskih sila. Naš DIY kompresor iz hladnjaka još nije napravljen. Sada moramo napraviti prijemnik. Hoću Plastični spremnik. U njegovom gornjem dijelu bušimo dvije rupe za cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim ih stavimo unutra i cijelu stvar ispunimo epoksidnom smolom da zapečatimo. Jedna od cijevi (ulazna) ne smije dosezati do dna prijemnika nekoliko centimetara. Kratka cijev (izlaz) proteže se otprilike 10 cm Takve manipulacije su potrebne za prikladnije miješanje zraka.

Željezni prijemnik

"Kako to napraviti iz hladnjaka?" - pitaš. Da, vrlo je jednostavno, za to morate koristiti gore opisane upute. Ali postoji jedna stvar, za takve svrhe najbolje je uzeti željezni prijemnik. Nema velike razlike između plastike i metala, ali manometar možemo ugraditi samo na željezni prijemnik. Osim toga, crijeva su zabrtvljena ili zavarena, a ne napunjena smolom. Time se osigurava bolje brtvljenje spremnika.

Da biste instalirali manometar, morate izbušiti rupu odgovarajućeg promjera, ugraditi uređaj i lemiti ovo mjesto. Iako bi bilo humanije krenuti sljedećim putem. Izbušite rupu prikladno mjesto i zavarite maticu na ovom mjestu. Zatim ostaje samo zavrnuti manometar i posao je gotov. U principu, nema velike razlike, samo je zamjena pokvarenog manometra puno lakša. Nakon što je sve gotovo, možete pričvrstiti prijemnik na bazu. Da biste to učinili, koristite čeličnu traku ili žicu. Zapravo, skoro smo napravili kompresor hladnjaka vlastitim rukama. Ostalo je nekoliko sitnih dijelova.

Kako napraviti mini kompresor: posljednji dio instalacije

Već smo prošli veći dio puta. Sada je ostalo još nekoliko završnih detalja. Za početak uzmite komad crijeva (10 cm) i na njega stavite filter za benzin. Ako koristite auto crijevo, ne bi trebalo biti problema s njegovim postavljanjem. Ako su crijeva tanka i ne pristaju na armaturu, onda se kao opcija mogu grijati. Slobodni kraj crijeva mora se staviti na ulaz kompresora. Ako su spojevi jaki, tada nije potrebno koristiti stezaljke, pogotovo jer ovdje praktički nema pritiska. Lako je pogoditi da je filtar neophodan kako bi se spriječio ulazak prašine u kompresor. Drugi dio crijeva spojen je na izlaz kompresora i ulaz prijemnika. Ovdje će već biti veliki pritisak, pa postavljamo stezaljke. Na treće crijevo stavljamo dizelski filtar, a drugi kraj umetnimo u izlaz prijemnika. Izlazni priključak filtra (dizel) spojen je na radno crijevo pištolja za prskanje, zračnog kista ili druge opreme. Vjerojatno ćete sami odlučiti kako možete koristiti kompresor hladnjaka iu koje svrhe.

Tehničke karakteristike i održavanje opreme

Što se tiče pritiska koji stvara kompresor, teško je govoriti o konkretnim brojkama. Mnogo ovisi o modelu i starosti opreme. Usput, "drevni" kompresori su snažniji. Oni mogu proizvesti oko 2-3 bara. I uvezeni i sovjetski modeli rade gotovo tiho, iako postoje iznimke.

Što se tiče održavanja, ovo je vrlo važna točka ako ne želite da vaš kompresor hladnjaka uskoro treba popraviti. Nije teško brinuti se za takvu opremu vlastitim rukama. Glavno pravilo je da je potrebno povremeno mijenjati filtere za benzin i dizel. Osim toga, preporučljivo je ispustiti ulje nakupljeno u prijemniku. Odlučujuću ulogu u dugovječnosti opreme igra visoka frekvencija mijenjanje ulja u kompresoru. To treba učiniti ne tako često, ali u određeno vrijeme. Za ispuštanje otpada potrebno je odrezati komad zapečaćene cijevi. Zapamtite, spomenuli smo to na samom početku članka. Kroz njega se ispušta staro ulje i ulijeva novo ulje.

Isplati li se popraviti kompresor?

Često motor hladnjaka ne uspije. Čudno, ali često nema smisla popravljati. Ali kada je u pitanju rashladno sredstvo, problem se rješava njegovom zamjenom. Što se tiče drugih slučajeva, na primjer, ulaska prašine ili izgaranja namota, bolje je zanemariti ovo. Zapravo je lakše i jeftinije kupiti novi motor. Ali ima smisla učiniti to sami. U ovome nema ništa komplicirano. Štoviše, već znate kako ukloniti kompresor iz hladnjaka. Ugrađuje se u obrnuti redoslijed. Bitno je da je instalacija ispravno izvedena. Odnosno, spojevi cijevi moraju biti zabrtvljeni, a žice moraju biti pouzdane, odnosno izolirane. Općenito, sam postupak zamjene ne traje više od 20 minuta. Ako odlučite sami popraviti kompresor hladnjaka, pripremite se za poteškoće. Prvo zazvonite relej, možda je to problem i zato se oprema ne pokreće. Zatim u kompresor. Ako to ne pomogne, tada se oprema može baciti, nema smisla petljati se s njom.

Zaključak

Tako smo shvatili kako napraviti kompresor hladnjaka vlastitim rukama. Općenito, tijekom izvođenja radova mogu se pojaviti razne poteškoće. Počevši od činjenice da crijeva ne pristaju na filtar, pa sve do loših spojeva ili izostanka reakcije kompresora. Ali većina problema može se popraviti. Općenito, takav kompresor je vrlo korisna stvar. Uz njegovu pomoć možete slikati i drugo korisne stvari. Vrsta zračnog kista ili pištolja za prskanje koji koristite važnija je od kompresora. Glavna svrha takve opreme je osigurati stalni pritisak. Ako postoji potreba za visokim tlakom, recimo 3,5 bara ili više, tada pronaći odgovarajući kompresor neće biti teško. Najvjerojatnije je ovo sovjetski model. To je zbog činjenice da su moderni motori hladnjaka, iako nisu snažni, vrlo produktivni. To je sve o ovoj temi, sada možete prijeći na posao.