Wiadukt zrób to sam: serwis samochodowy w Twoim domu. Montaż mini-wiaduktu własnymi rękami: drewniany i metalowy Kompaktowy wiadukt dla samochodów

Chcemy wszystko zrozumieć i naprawić, żeby nie przyciągać obcych i nie płacić za to środkami, które obecnie nie jest już tak łatwo pozyskać. Ktoś dostaje się do urządzenia różne mechanizmy tylko ze względu na hobby. W obu przypadkach istotne będą informacje o tym, jak zbudować wiadukt w garażu własnymi rękami.

Gdy nie ma możliwości wykonania otworu widokowego

Studnie inspekcyjne stały się bardzo popularne i powszechne. Są one istotne dla garaży z niskie sufity gdzie nie ma możliwości podniesienia samochodu. W niektórych obszarach wody gruntowe znajdują się wystarczająco blisko powierzchni i należy wykonać dokładne uszczelnienie, aby oględziny pojazdu nie zamieniły się w odbiór zimna kąpiel. Jeśli dotyczy to również Ciebie lub po prostu nie chcesz tracić czasu na kopanie ziemi, to wiadukt będzie idealnym rozwiązaniem.

Istnieją dwa główne typy wiaduktów:

stacjonarny;
składany lub mini-wiadukt.

Budowa wiaduktu

Wielu z nas widziało wiadukty stacjonarne – można je zlokalizować na poboczach niektórych odcinków dróg, aby kierowca mający problemy techniczne mógł zaprowadzić porządek lub tymczasowo wyeliminować awarię samochodu. Wykonanie takiego projektu w domu nie jest trudne. Głównym wymaganiem będzie dostępność wystarczającej przestrzeni. Jeśli Twój garaż jest przeznaczony na dwa pojazdy, zamiast jednego z nich możesz zbudować platformę. Materiały, których można użyć, to cegła, płyty podłogowe, drewniane belki, metalowy kanał i rury. Najbardziej trwała i trwała konstrukcja będzie metalowa.

Uważać na! Na prawidłowa produkcja wiadukty i obliczenia, możesz podnieść samochód prawie metr nad ziemię.

Będziesz potrzebował rur o łącznej długości do 2 m. Na długości około 1 m będą one musiały być zakopane w ziemi i bezpiecznie zabetonowane. Będziesz potrzebował od 4 do 6 takich słupków, wszystko zależy od wielkości maszyny. Na górze zamocowano cztery narożniki o wymiarach 7,5 na 7,5 cm, przestrzeń pomiędzy nimi wypełniono prętami zbrojeniowymi, które są przyspawane prostopadle. W ten sam sposób podjazd jest instalowany pod kątem. Konieczne jest zapewnienie w konstrukcji ograniczników, które zapobiegną stoczeniu się samochodu do tyłu lub dalszej jazdy do przodu. Długość dobierana jest do konkretnych potrzeb.

Inne rodzaje wiaduktów

Ale nie każdy z nas ma dwa samochody lub duże garaże, w których można grać w piłkę nożną lub urządzać imprezę, dlatego warto zwrócić uwagę na mini-wiadukty, które można zdemontować lub swobodnie przemieszczać po terenie i przechowywać w garażu lub szopie. Wykonanie ich będzie wymagało pewnej pomysłowości. Oto kilka opcji do wyboru:

trapez prostokątny;
„fotel bujany”;
odwracalny;
w oparciu o podkłady.
Jednostronna piramida. Aby stworzyć tego typu platformę, będziesz potrzebować minimum wysiłku, czasu i pieniędzy. Trzeba mieć pod ręką około 17 m desek, wysokość 5 cm i szerokość 30 cm, może mniej, jeśli jesteś asem w prowadzeniu kolejki wąskotorowej, ale lepiej nie ryzykować. Następnie wycinamy dwie belki o tej samej długości i wymiarach: 45 cm, 70 cm, 95 cm, 120 cm, 145 cm, 170 cm i 195 cm. Gdy wszystkie części są już gotowe, można przystąpić do montażu połącz je ze sobą tak, aby z jednej strony tworzyły płaszczyznę, a z drugiej wyglądały jak drabina. Możesz użyć gwoździ lub wkrętów samogwintujących - co jest pod ręką lub jest dla Ciebie wygodniejsze. W wyniku montażu powinny powstać dwie piramidy, odcięte z jednej strony. Ale taki wiadukt nie jest jeszcze odpowiedni, aby wjechać na niego samochodem. Obydwa bloki mogą nagle się rozdzielić i spowodować uszkodzenie podwozia lub pojazd może się przewrócić. Aby temu zapobiec, wykonujemy następujące czynności. NA strony wewnętrzne Montujemy dwa dwa metalowe narożniki z otworami. Następnie wybierz dwie listwy metalowe lub drewniane. Wykonujemy otwory wzdłuż krawędzi i mocujemy je do rogów. Po takiej operacji stojaki nie będą się przesuwać na bok. Kiedy samochód jest już na górze, ostrożnie odkręć poprzeczki zabezpieczające i przeprowadź niezbędne naprawy.

Podobną wyciętą piramidę lub trapez można wykonać z metalowego kanału, będzie ona znacznie bardziej niezawodna i trwała. Zamiast wspinać się „po schodach”, wystarczy po prostu wjechać pod górę.

Uważać na! Za pomocą takiego urządzenia samochód można podnieść o 30 cm; jeśli potrzebna jest większa wysokość, dodaj jeszcze kilka prętów o większej długości. Pamiętaj o zainstalowaniu zabezpieczeń z przodu, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do przodu, i zabezpiecz tylne koła.

„Fotel bujany” to także bardzo prosta konstrukcja, którą może wykonać każdy właściciel samochodu. Wybieramy dwie deski o takiej grubości jak w poprzednim przykładzie, długość może wynosić 1 m. Bierzemy cztery bloki o wymiarach 10x10x30 cm i układamy je w następujący sposób: jedna z nich znajduje się na jednej z krawędzi, druga jest prawie pośrodku z krawędzią. przesunięcie w stosunku do pierwszego. Zabezpieczamy go solidnie i nie zapominamy o położeniu nacisku. Teraz, gdy samochód uderzy w koła, deski zostaną przewrócone w wyniku przesunięcia środka ciężkości; w miarę dalszego przemieszczania się będą podparte na dwóch drążkach. Wszystko! Samochód stoi! Można dokonać napraw. Możesz zmieniać wymiary, koncentrując się na prześwicie konkretnego pojazdu i długości rozstawu osi.

Istnieje inna wersja tego wiaduktu, jest nieco bardziej skomplikowana w wykonaniu, ale znacznie bardziej niezawodna. Wzory mogą się różnić. Oto jeden z nich. Weź narożnik 30×30, większy, jeśli to możliwe, dostosuj długość w zależności od samochodu. Będziemy potrzebować 8 takich segmentów. Łączymy je równolegle za pomocą prętów zbrojeniowych. Rezultatem powinny być 4 podstawy tego samego rozmiaru. Dolne części mogą być dłuższe i szersze, aby zapewnić większą stabilność. Następnie robimy dwa przystanki. Jeden z nich będzie miał postać pręta, tak jak w poprzednim przykładzie, przyspawamy go do krawędzi. Drugi montujemy z lekkim przesunięciem od środka. Ale należy to zrobić trochę inaczej - w kształcie trójkąta równoramiennego. Ruchomo łączymy go z dolną podstawą. Jeśli nie dotkniesz stojaków, zostaną one złożone pod kątem. Kiedy samochód porusza się po nich, koło przesuwa swój środek, wyrównując poziom i opiera się o blok. Teraz możesz użyć zatrzasków, aby zabezpieczyć platformę w tej pozycji.

Ciekawym podejściem do sprawy jest korzystanie z platformy. Aby to zrobić, musisz zdobyć narożnik, który już kochamy, lub użyć profilu kwadratowego. Dalej, używając spawarka 2 trójkąty równoramienne wykonano tak, aby podstawa była 1,5 razy dłuższa od rozstawu osi, a kąt wierzchołkowy był rozwarty. Platforma jest na nich umieszczona. Teraz wszystko jest gotowe. Samochód wjeżdża na konstrukcję i opierając się o ograniczniki dociera do końca.

Uważać na! Umieść podpórki pod tylnymi kołami, aby zapobiec stoczeniu się samochodu na wiadukcie.

Kozioł na bazie podkładu jest bardzo łatwy do wykonania. Ułożone są dwa podkłady, jeden jako kontynuacja drugiego. Umieszczona na części z wgłębieniem trwałe deski, po czym uzyskuje się mały slajd. To wszystko – platforma jest gotowa, można się wprowadzać i dokonywać napraw. Wadą jest to, że podkłady trzeba gdzieś przechowywać, choć jest mało prawdopodobne, że ktoś zdecyduje się je Ci zabrać. W przypadku tego rodzaju platformy nie jest konieczne stosowanie podkładów; wystarczy wszystko, co może bezpiecznie podeprzeć deski.

Uważać na! Budując domowy wiadukt, nie zapomnij zabezpieczyć swojego samochodu, instalując ograniczniki - zapobiegną one spadnięciu samochodu z wiaduktu.

Jak widać, podniesienie maszyny w celu serwisowania nie stanowi szczególnej trudności. Teraz wiesz, jak zrobić wiadukt ze złomu, który można znaleźć w prawie każdym garażu. Powiedz znajomym i podziel się swoim doświadczeniem.

Wideo

Film pokazuje domowy wiadukt kołysany do wykonywania prac konserwacyjnych i naprawczych samochodu:

Obejrzyj film o domowym metalowym wiadukcie do samochodu:

Zdjęcie

Mini wiadukt w garażu

Każdy właściciel samochodu wie, że główne „rany” samochodu ukryte są w dwóch miejscach: w komorze silnika i pod podłogą. Do silnika dostaniesz się otwierając maskę. Ale nie będziesz w stanie naprawić zawieszenia ani usunąć skrzyni biegów bez wchodzenia pod nadwozie.

Do prac pod spodem samochodu można wykorzystać podkop, windę lub wiadukt. Studnię można zainstalować tylko w suchej glebie, dlatego nie jest ona dostępna we wszystkich garażach.

Podnoszenie to kosztowna przyjemność, na którą może sobie pozwolić warsztat. W rezultacie przeciętnemu miłośnikowi motoryzacji zostaje pozostawiony własnoręcznie wykonany wiadukt pod samochód, który nie wymaga dużych kosztów i czasu montażu.

W tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszym i niedrogim konstrukcjom, a także opiszemy krok po kroku proces ich projektowania i montażu.

Główne typy wiaduktów drogowych

W zależności od budżetu i złożoności naprawy istnieją dwa rodzaje konstrukcji wiaduktów:

Umożliwia podniesienie tylko jednej osi samochodu (przód lub tył).
Pełnowymiarowy (zaprojektowany tak, aby pomieścić cały samochód).

Pierwsza opcja jest ekonomiczna i wygodna. Mini-wiadukt z częściowym wjazdem ma niewielkie wymiary i wagę. Można go łatwo zainstalować na płaskiej powierzchni i usunąć po zakończeniu naprawy. Główną wadą jest to, że nie jest tak wygodny w użyciu jak konstrukcja pełnowymiarowa, ponieważ wysokość samochodu nie przekracza tutaj 50-60 centymetrów.

Opcja pełnoformatowa jest droższa i trudniejsza w realizacji, ale daje właścicielowi samochodu jednoczesny dostęp do wszystkich elementów nadwozia. Zauważmy na marginesie, że niezależnie od rodzaju wiaduktu, za jego wysoka jakość wykonania musisz zrobić rysunek, a podczas jego montażu musisz dokładnie zachować wymiary konstrukcji.

Szczególnie ważne są trzy grupy rozmiarów:

wysokość i szerokość cokołów „krzeseł”;
długość drabiny (wejściowa i pozioma);
szerokość drabiny.

Ponadto należy zwrócić uwagę na punkty łączenia drabin ze cokołami. Muszą utrzymać ciężar samochodu bez deformacji.

Popularne opcje wiaduktów do naprawy samochodu

Najprostszym rodzajem mini-wiaduktu są dwie pary skrawków sklejonych ze sobą drewniana belka o przekroju 20x20 cm Przycinając krawędź takiej improwizowanej podpory pod kątem, otrzymamy solidną platformę, na którą można wjechać przodem lub tyłem samochodu (zdjęcie nr 1).

Zdjęcie 1. Dwa kawałki drewna - najprostszy podnośnik do naprawy

Wady takiego podparcia są oczywiste: na belce nie ma boków zabezpieczających przed bocznym poślizgiem kół, co wymaga od kierowcy szczególnej ostrożności przy wsiadaniu. Nie ma również tylnego zderzaka zabezpieczającego przed przypadkowym poślizgiem. Wysokość stojaka nie jest wystarczająca do łatwego dostępu do dna.

Jest lepsza opcja podpórka drewniana wykonać proste prace naprawcze. Taki wiadukt na daczy wykonany jest ze skrawków desek, kolejno wbijanych w szeroką deskę. Jej jedna strona tworzy schodkowy spadek wejściowy (fot. nr 2).

Fot. nr 2 Mini-wiadukt wykonany z desek złomowych

Ta konstrukcja posiada pałąk ochronny i dwa paski do noszenia. Jego szerokość można tak dobrać, aby można było wjechać na przegląd samochodu bez ryzyka odpadnięcia kół. Koszt i złożoność produkcji takiego stojaka są minimalne.

Najczęściej mini-wiadukty wykonane są z profili metalowych (rury, kątowniki i kształtki). Są trwalsze i mocniejsze niż drewno. Przykład takiego projektu widać na zdjęciu nr 3.

Zdjęcie nr 3 Wiadukt trybuny od strony narożnika

Zamiast narożnika pod część nośną drabiny można zastosować łączniki lub rurę. Wydłużając drabinkę poziomą o 1 metr uzyskamy wygodniejszy w pracy mini-wiadukt. Dzięki niemu można dostać się do większości jednostek znajdujących się pod spodem korpusu (zdjęcie nr 4).

Fot. nr 4 Rozszerzona wersja stojaka wiaduktowego

Przegląd kompaktowych konstrukcji uzupełnia mini-wiadukt dla składanego samochodu. Zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy opcjami przenośnymi i stacjonarnymi (zdjęcie nr 5, 6, 7).

Fot. nr 5 Zmontowany wiadukt przenośny

Ważną cechą tej konstrukcji jest możliwość demontażu poziomych najazdów po wjeździe pojazdu w celu wygodnego dostępu do nadkoli i progów.

Fot. nr 6 Możliwość częściowego montażu wiaduktu do podnoszenia jednej części nadwozia

Fot. nr 7 Po zdemontowaniu wiadukt uniwersalny w całości mieści się w garażu

Można pracować leżąc lub siedząc pod samochodem, jednak nie jest to zbyt wygodne. Dlatego do regularnych napraw potrzebny jest stacjonarny wysoki wiadukt, montowany na fundament kolumnowy(zdjęcie nr 8).

Fot. nr 8 Stacjonarny wiadukt metalowy na fundamencie betonowym

Ten projekt, jeśli to konieczne, zaakceptuje nie tylko samochód osobowy, ale także małą ciężarówkę lub autobus.

Jak zrobić składany samochód wiadukt nad sobą?

Produkcja konstrukcji rozpoczyna się od przygotowania szczegółowego rysunku. Robiąc to, będziesz mógł uwzględnić i przemyśleć wszystkie etapy montażu, unikając błędów nieodłącznie związanych z pospiesznie wykonaną pracą.

Składany wiadukt musi mieć następujące wymiary:

Długość wjazdu i poziomej rampy jest równa długości wagonu + 1 metr.
Szerokość drabiny wynosi co najmniej 40 cm.
Wysokość cokołów wsporczych wynosi 70-80 cm.
Szerokość górnej części wsporników jest równa szerokości drabin.

Aby wiadukt był trwały, nie należy oszczędzać na metalu. Do odpływów należy kupić kątownik równokątny 63 mm. Wsporniki „krzesła” można przyspawać z narożnika o szerokości półki 50 mm. Wypełnienie odpływów odbywa się za pomocą zbrojenia falistego o przekroju co najmniej 14 mm.

Lepiej nie rozpoczynać pracy bez spawarki, szlifierki i wiertarki. Oprócz narzędzia montażowego należy przygotować 12 par śrub i nakrętek do mocowania drabin do „krzeseł”.

Etapy pracy

Pierwszym krokiem jest wykonanie cokołów. Trzeba je dać kształt trapezu w celu poprawy trwałości. Aby dokładnie zmontować podstawę i górną część „krzesła”, należy ułożyć docięte na wymiar narożniki Płyta OSB, łącząc je ze sobą za pomocą zacisków lub magnesów spawalniczych.

Najpierw spawane są dolne podstawy wszystkich czterech podpór. Następnie montuje się ramy górnych platform i mocuje się do nich nogi z narożnika. Końcowy etap– montaż ram górnych wraz z nogami w podporach dolnych i mocowanie poprzez spawanie.

Należy pamiętać, że na schemacie montażowym jeden z rogów ramy górnej jest odwrócony do góry nogami i tworzy zderzak zabezpieczający koła przed spadnięciem z wiaduktu. Na wspornikach końcowych należy przyspawać jeszcze jeden narożnik błotnika. Nie pozwolą, aby samochód zjechał z rampy.

Aby wiadukt własnymi rękami był jak najbardziej stabilny, można na nim zamontować krzyżulce z profilu stalowego. Jest przykręcany do cokołów. Środek ten nie będzie zbędny, ponieważ zwiększy sztywność całej konstrukcji.

Najazdy poziome i wjazdowe wykonane są z kątownika 63 mm oraz prętów wzmacniających pełniących funkcję „drabinki”. Długość pochyłej rampy dla samochodu osobowego musi wynosić co najmniej 3 metry. Rozmiar przekroju poziomego dobiera się poprzez dodanie 1 metra do długości samochodu. Szerokość drabin wynosi co najmniej 40 cm.

Przed zamontowaniem prętów zbrojeniowych kątowniki odwraca się tak, aby ich kołnierze były skierowane do góry i służyły jako zewnętrzne krawędzie boczne. „Drabina” będzie pozioma, jeśli profil zostanie ułożony na solidnej poziomej platformie. Trudno przyczepić go do betonu czy asfaltu. Można zatem zastosować dwa kątowniki poprzeczne jako podstawę montażową. „Drabiny” prowadzące są do nich przymocowane za pomocą zacisków. Po zakończeniu tej operacji można rozpocząć proces spawania. Wygodniej będzie wyrównać odcinki profilowanego zbrojenia, korzystając z narożnika 63 mm jako szablonu.

Wykonanie pochyłej rampy pod wiadukt do naprawy samochodu różni się nieco od montażu poziomego. Należy pozostawić na nim wolny koniec o długości 10 cm (bez prętów wzmacniających), który posłuży jako punkt połączenia. Krawędź pionowa profilu docinana jest szlifierką do półki poziomej. Następnie należy zgiąć końce łączące.

Jeśli nie masz maszyna do gięcia, a jest tam kilku przyjaciół o znacznej wadze, następnie poproś ich, aby wspięli się na cokół, aby stworzyć przeciwwagę dla siły zginającej. Przed tą operacją należy ułożyć rampę wejściową poziomo, podpierając jej wolny koniec. W części nośnej profilu i narożniku „krzesła” wierci się lokalnie dwa otwory. Mocowanie końcówek „drabiny” połączenia śrubowe, jest mocno przechylony w dół do ziemi. W miejscu wycięcia profilu należy przyspawać kawałek blachy stalowej w celu wzmocnienia zespołu nośnego.

Drabinę poziomą montuje się poprzez ułożenie jej na cokołach. Następnie wierci się otwory na śruby w narożnikach nośnych i górnym profilu nośnym szafki. Aby bezpieczniej przymocować wiadukt do miejsca, oczy można przyspawać do „krzeseł”. Mocując je za pomocą kołków do betonu lub kołków stalowych do podłoża, zabezpieczysz się przed przemieszczaniem się części wiaduktu w momencie wjazdu na niego samochodu.

Wykonując jazdę próbną zwróć uwagę na zachowanie pochylonej „drabiny”. Jeśli się wygnie, będziesz musiał wykonać dwie pośrednie ramy nośne i przykręcić je do narożników.

Do prac pod spodem samochodu można wykorzystać podkop, windę lub wiadukt. Studnię można zainstalować tylko w suchej glebie, dlatego nie jest ona dostępna we wszystkich garażach.

W tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszym i niedrogim konstrukcjom, a także opiszemy krok po kroku proces ich projektowania i montażu.

Główne typy wiaduktów drogowych

W zależności od budżetu i złożoności naprawy istnieją dwa rodzaje konstrukcji wiaduktów:

Umożliwia podniesienie tylko jednej osi samochodu (przód lub tył).
Pełnowymiarowy (zaprojektowany tak, aby pomieścić cały samochód).

Opcja pełnoformatowa jest droższa i trudniejsza w realizacji, ale daje właścicielowi samochodu jednoczesny dostęp do wszystkich elementów nadwozia. Na marginesie zauważmy, że niezależnie od rodzaju wiaduktu, dla jego wysokiej jakości produkcji należy wykonać rysunek, a podczas montażu dokładnie zachować wymiary konstrukcji.

Szczególnie ważne są trzy grupy rozmiarów:

wysokość i szerokość cokołów „krzeseł”;
długość drabiny (wejściowa i pozioma);
szerokość drabiny.

Ponadto należy zwrócić uwagę na punkty łączenia drabin ze cokołami. Muszą utrzymać ciężar samochodu bez deformacji.

Popularne opcje wiaduktów do naprawy samochodu

Najprostszym rodzajem mini-wiaduktu są sklejone ze sobą dwie pary skrawków drewnianych belek o przekroju 20x20 cm. Obcinając krawędź takiej zaimprowizowanej podpory pod kątem, uzyskujemy mocny podest, na który można wjechać. przód lub tył samochodu (zdjęcie nr 1).

Istnieje bardziej zaawansowana wersja drewnianej podpórki do prostych prac naprawczych. Taki wiadukt na daczy wykonany jest ze skrawków desek, kolejno wbijanych w szeroką deskę. Jej jedna strona tworzy schodkowy spadek wejściowy (fot. nr 2).

Najczęściej mini-wiadukty wykonane są z profili metalowych (rury, kątowniki i kształtki). Są trwalsze i mocniejsze niż drewno. Przykład takiego projektu widać na zdjęciu nr 3.

Fot. nr 4 Rozszerzona wersja stojaka wiaduktowego

Przegląd kompaktowych konstrukcji uzupełnia mini-wiadukt dla składanego samochodu. Zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy opcjami przenośnymi i stacjonarnymi (zdjęcie nr 5, 6, 7).

Fot. nr 5 Zmontowany wiadukt przenośny

Ważną cechą tej konstrukcji jest możliwość demontażu poziomych najazdów po wjeździe pojazdu w celu wygodnego dostępu do nadkoli i progów.

Można pracować leżąc lub siedząc pod samochodem, jednak nie jest to zbyt wygodne. Dlatego do regularnych napraw potrzebny jest stacjonarny wysoki wiadukt, zamontowany na fundamencie słupowym (zdjęcie nr 8).

Ten projekt, jeśli to konieczne, zaakceptuje nie tylko samochód osobowy, ale także małą ciężarówkę lub autobus.

Jak zrobić składany samochód wiadukt nad sobą?

Składany wiadukt musi mieć następujące wymiary:

Długość wjazdu i poziomej rampy jest równa długości wagonu + 1 metr.
Szerokość drabiny wynosi co najmniej 40 cm.
Wysokość cokołów wsporczych wynosi 70-80 cm.
Szerokość górnej części wsporników jest równa szerokości drabin.

Lepiej nie rozpoczynać pracy bez spawarki, szlifierki i wiertarki. Oprócz narzędzia montażowego należy przygotować 12 par śrub i nakrętek do mocowania drabin do „krzeseł”.

Etapy pracy

Pierwszym krokiem jest wykonanie cokołów. Aby zwiększyć stabilność, należy im nadać kształt trapezu. Aby dokładnie zmontować podstawę i górną część „krzesła”, przycięte na wymiar narożniki należy ułożyć na płycie OSB i spiąć za pomocą zacisków lub magnesów spawalniczych.

Najpierw spawane są dolne podstawy wszystkich czterech podpór. Następnie montuje się ramy górnych platform i mocuje się do nich nogi z narożnika. Ostatnim etapem jest montaż ram górnych wraz z nogami w podporach dolnych i mocowanie ich poprzez spawanie.

Jeśli nie masz maszyny do gięcia, ale masz kilku znajomych o znacznej wadze, poproś ich, aby wspięli się na cokół, aby zrównoważyć siłę zginającą. Przed tą operacją należy ułożyć rampę wejściową poziomo, podpierając jej wolny koniec. W części nośnej profilu i narożniku „krzesła” wierci się lokalnie dwa otwory. Po zamocowaniu końcówek „drabinki” za pomocą połączeń śrubowych, jest ona z siłą pochylana do podłoża. W miejscu wycięcia profilu należy przyspawać kawałek blachy stalowej w celu wzmocnienia zespołu nośnego.

Wykonując jazdę próbną zwróć uwagę na zachowanie pochylonej „drabiny”. Jeśli się wygnie, będziesz musiał wykonać dwie pośrednie ramy nośne i przykręcić je do narożników.

Wiadukt zastępuje otwór inspekcyjny. Jego obecność pozwala na kontrolę techniczną i drobne naprawy samochody samodzielnie.

W zależności od rodzaju samego samochodu, jego wielkości i wielkości samego wiaduktu określa się jego typ. Można go ustawić jako stacjonarny lub składany. Łatwo jest nauczyć się, jak zrobić wiadukt samochodowy własnymi rękami.

Proces tworzenia

1. Najpierw musisz zdecydować o rodzaju wiaduktu. Jeśli wielkość garażu lub działka z domkami letniskowymi pozwól, możesz zrobić stacjonarny.

2. Wersja składana jest odpowiednia dla kierowców, którzy są ograniczeni pewnymi parametrami.

3. Pełny przegląd pojazdu możliwy jest wyłącznie na estakadzie stacjonarnej.

4. Częściowe można wykonać na składanym wiadukcie.

5. Przed sprzedażą samochodu nadal lepiej powierzyć kontrolę specjalistom np. z.

Wiadukt stacjonarny wykonany jest z cegły, drewna, metalowe rury. Może wznieść się metr nad ziemię.

Aby utworzyć stacjonarny metalowy wiadukt, potrzebne będą następujące narzędzia:

spawarka;
Bułgarski;
elementy złączne;
barwnik.

Podstawowe kroki

Wiadukt można wykonać za pomocą rur, które należy wbetonować w ziemię. Otrzymasz 4 lub 6 kolumn.
Narożniki są instalowane na rurach.
Pomiędzy nimi za pomocą spawarki instalowane są pręty wzmacniające.
Wejście zabezpieczone jest pod kątem.
Przestrzenie na koła muszą posiadać ograniczniki, które nie pozwolą na samodzielne wyjechanie z nich samochodem.
Metalowa konstrukcja musi być pokryta farbą antykorozyjną, aby zapobiec rdzewieniu czegokolwiek.

Jeśli nie ma miejsca na taki projekt, warto dowiedzieć się, jak zrobić prosty wiadukt dla samochodu.

Istnieje kilka opcji dla małych składanych konstrukcji:

jednostronna piramida;
„fotel bujany”;
odwracalny;
od śpiących.

Pierwszy typ jest wykonany z desek i belek w taki sposób, że jeden koniec jest płaszczyzną, a drugi jest drabiną. Deski są cięte na równe kawałki o długości około 30 cm. Pręty są cięte na kawałki o różnej długości, a na nich zostaną przymocowane deski. Obie piramidy łączone są ze sobą metalowymi listwami, dzięki czemu nie rozsuwają się.

Prawie każdy kierowca może zrobić „fotel bujany”. Aby to zrobić, będziesz potrzebować dwóch desek, na których pręty zostaną zamontowane na krawędzi i bliżej środka, ale przesunięte w kierunku krawędzi. Kiedy samochód wjeżdża na konstrukcję, jego środek ciężkości przesuwa się i zostaje podniesiony.

Sposób wykonania wiaduktu samochodowego opartego na podkładach jest bardzo prosty, wystarczy położyć dwa podkłady, które łączą się ze sobą, a na nich ułożone są deski, tworząc platformę.

Budynek ten można zbudować własnymi rękami z prawie wszystkich dostępnych materiałów.

Deski można odpoczywać w dowolnym miejscu, więc kwestia samodzielnego wykonania wiaduktu pod samochód nie powinna sprawiać żadnych trudności.

Najbardziej niedroga opcja będzie: połóż na desce przetarty kawałek kłody o wymaganej wysokości, przymocuj do niej kolejną deskę pod kątem, przymocuj wszystko - połowa konstrukcji jest gotowa. Druga połowa przebiega w ten sam sposób.

Istnieją również wiadukty wykonane z cegły, ale nie można ich przenosić z miejsca na miejsce, dlatego zalicza się je do stacjonarnych.

Wszystkie wymiary muszą pasować do konkretnego pojazdu. Najlepiej, jeśli szerokość bieżni jest nieco większa niż rozmiar koła. Wyeliminuje to ryzyko „chybienia” i uszkodzenia samochodu. Konieczne jest posiadanie ograniczników dla maszyny, aby nie zsunęła się ona z platformy.

Wykonanie wiaduktu do naprawy samochodu własnymi rękami nie jest trudne, jeśli masz wolny czas i minimalne umiejętności techniczne. Wszystkie pomiary należy przeprowadzić bardzo dokładnie, aby wiadukt pasował do konkretnego samochodu.

Alternatywa mechanizmy podnoszące I jamy inspekcyjne Jest wiadukt samochodowy, który jest praktyczny i łatwy w użyciu. Metalową konstrukcję można zainstalować w dowolnym miejscu i nie wymaga ona fundamentu: głównym warunkiem jest obecność płaskiej powierzchni. Nasza firma zajmuje się produkcją i montażem konstrukcji metalowych wszelkich kształtów i rozmiarów. Przyjmujemy zamówienia na samochody.

Przegląd konstrukcji metalowych. Mini wiadukt samochodowy

Metalowy wiadukt samochodowy to konstrukcja naziemna, składająca się ze słupów wsporczych i platformy, z której za pomocą specjalnych urządzeń wykonywane są operacje załadunku i rozładunku produktów naftowych lub produktów naftowych. gaz skroplony do cystern. Obiekt zlokalizowany jest blisko drogi, co ułatwia podwóz pojazdów do załadunku.
O wiele wygodniej jest przeprowadzić kontrolę lub naprawę pojazdu, gdy stosowane są następujące typy konstrukcji:
Przenośna konstrukcja różny kompaktowy rozmiar i można je umieścić mały pokój warsztacie naprawczym, w garażu lub pod baldachimem na podwórzu prywatnego domu. Popularny jest mini wiadukt, wygodny i bezpieczny do naprawy samochodu, na który można wjechać pojazdem częściowo (przód lub tył). Metalowa konstrukcja mobilnego garażu jest lekka i wyposażona w kółka, co umożliwia nie tylko przemieszczanie go po budowie, ale także bezproblemowy transport.

Model składany z powodzeniem sprawdza się na rampach, garażach, warsztatach, czy myjniach. Konstrukcję można szybko złożyć i zdemontować. Konstrukcje stosowane na stacjach mycia kół muszą być wykonane fabrycznie i uwzględniać ważne punkty, usprawnienie przepływu pracy: obecne układ zamknięty obieg wody i odprowadzanie ścieków. Długość konstrukcji waha się od 5 do 10 metrów, nośność do 25 ton.

Model inspekcyjny stanowi obowiązkowe wyposażenie stanowisk automatycznej skrzyni biegów lub punktów kontroli pojazdów. Ten typ konstrukcja jest ukończona metalowy baldachim co stwarza wygodę podczas oględzin pojazdu w każdych warunkach pogodowych.
Firma Ares będzie produkować metalowa konstrukcja dla szkoły nauki jazdy, standardowo lub według projektu klienta.

Dlaczego zamawiają u nas wiadukty?

Wszystkie konstrukcje metalowe produkowane przez Ares charakteryzują się wysoką jakością i są montowane zgodnie z normami (GOST). Możesz u nas kupić lub zamówić dowolny model wiaduktu samochodowego, który dostarczymy i zamontujemy w miejscu jego eksploatacji.