Датчик дощу – незамінна опція або чергова іграшка для автомобіліста. Як працює датчик дощу на авто Що таке датчик дощу в автомобілі

4 квітня 2019

Дощ та інші опади сильно знижують безпеку дорожнього руху. Причина не тільки в тому, що між гумою та дорогою погіршується зчеплення, або в тому, що машину може банально занести, а гальмівний шлях стає помітно довшим. Самі опади також зазнають значної шкоди автомобілю. Так що наявність датчика дощу на лобовому склі – не забаганка, а необхідність, яку багато хто, втім, ігнорує.

Що таке датчик дощу?

Датчик дощу – оптико-електронний прилад, що фіксується на вітровому склі автомобіля та реагує на підвищення вологості. Датчик здатний керувати «двірниками» та механізмами, які відповідають за відкриття та закриття люка та стекол на дверцятах.

Пристрій покликаний значно полегшити життя водіям. Не секрет, що сніг, дощ та бруд суттєво ускладнюють процес керування машиною, а необхідність включати та вимикати «двірники», регулювати інтенсивність їхньої роботи відволікає від дороги.

З чого складається датчик?

Будова антидощового пристрою ґрунтується на датчику світла. У конструкцію входять:

• інфрачервоний випромінювач;
• фотоприймач;
• блок керування;
• корпус;
• блок реле.

Принцип роботи

В основі роботи датчика дощу лежить принцип заломлення світла. Сенсор постійно досліджує поверхню лобового скла щодо вологості, аналізуючи наявні у пам'яті дані. Якщо датчик не помічає змін у вологості скла (проти вихідних параметрів), то продовжує функціонувати у звичному графіку. Однак якщо прилад фіксує заломлення світла (що і трапляється, коли скло стає мокрим), то система замикає блок реле, в результаті чого авто отримує інформацію про дощ, що починається. У цьому випадку в автоматичному режиміспрацьовують склоочисники, закриваються вікна та люк.

На замітку! Датчик дощу дуже часто поєднаний із датчиком світла. Останній потрібний для коригування яскравості фар.

Деякі моделі можуть навіть визначати, наскільки сильний дощ ідеза вікном. На основі отриманих відомостей прилади коригують роботу «двірників». Інтервал може становити спочатку 2 секунди, потім 4, потім 1. Крім того, деякі моделі мають додаткові «фішки» на кшталт датчика, що визначає ступінь забруднення скла.

Додаткове регулювання приладу після придбання та встановлення не потрібне. У цьому полягає ще один його великий плюс.

При використанні датчика дощу в машині рекомендується частіше промивати скло склоочисником. Завдяки цьому датчик працюватиме чітко і дозволить визначити час і місце початку дощу гранично точно.

Як правильно встановити пристрій?

Датчик дощу на автомобіль потрібно встановлювати за кілька етапів. Нічого складного у процесі немає, проте важливо приділити увагу деталям. Це дозволить уникнути проблем у роботі пристрою.

Правильна схема установки приладу виглядає таким чином:

1. Підключення утримувача.
2. Нанесення спеціального гелю.
3. Закріплення самого датчика.
4. Підключення приладу до машини.
5. Перевірка установки.

Перший етап – найлегший. Потрібно просто встановити деталь, яка фіксуватиме пристрій на склі. Робиться це із застосуванням клею.

На другій стадії спеціальний гель наноситься на дві поверхні з обох боків приладу. Таким чином, ви забезпечите надточну світлопередачу сенсорам від зовнішньої частини скла. Коли гель буде нанесений, датчик кріпиться безпосередньо до тримача за допомогою саморіза або спеціальних кріплень.

Зверніть увагу! Перед підключенням приладу до машини потрібно перевірити його на відсутність бульбашок, сміття та інших елементів, які, напевно, ускладнюють функціонування сенсора.

На наступному етапі прилад можна приєднувати до електроніки машини. Найчастіше датчики дощу мають 4 контакти. Червоний – це харчування, він приєднується до системи управління «двірниками». Синій – заземлення, його необхідно приєднати до корпусу вашого залізного коня. Інші контакти можуть бути різного кольору, Від них залежить робота «двірників».

на останньому етапіперевіряємо правильність повторення вищезазначеного алгоритму.

Нюанси експлуатації

При використанні даного приладу важливо знати деякі особливості. Пам'ятайте, що жоден механізм може бути ідеальним.

Датчик дощу повинен розташовуватися лише вертикально. Його розміщують у частині скла, куди дістають «двірники». На місці установки має бути ідеальне скло – жодних відколів чи деформацій.

Якщо на скло встановлено інфрачервоний фільтр, він може стати серйозною перешкодою для роботи дощового приладу.

Більшість моделей функціонує тільки в першому положенні «двірників». Тоді вони успішно координують інтенсивність роботи склоочисників. В інших положеннях прилад не може вплинути на їхню роботу.

Датчик не здатний повністю контролювати склоочисники. Іноді відбувається локальне забруднення лобового скла через бризки від калюжі або пташиного посліду. Якщо датчик цього не бачить, то склоочисники не вмикаються. Це означає, що водієві варто «допомагати» приладу і не перекладати обов'язки на сенсор. За сухої погоди пристрій варто відключати, щоб «двірники» не дряпали скло без рідини. Ось від чого може раптово спрацювати пристрій:

• бризки;
• комахи;
• листя;
• тінь від дерев.

Довідка. Датчики дощу використовуються у приватних автомобілях, а й під час проведення польових робіт. Вони керують системами поливу, регулюючи обсяги подачі води.

Як зробити датчик своїми руками?

Фахівці погоджуються, що сконструювати такий прилад власноруч буде вкрай непросто. Так, принцип його дії нехитрий, але на створення піде багато часу і сил, при цьому не факт, що кінцевий результат буде якісним. Вам знадобиться опанувати вміння пайки і придбати деякі деталі, ціна яких може дорівнювати готовому приладу.

Фольгу потрібно розрізати у вигляді двох пластин із змієподібною доріжкою по центру. Далі одна частина підключається до батареї, інша – до реле. Коли піде дощ, вода заллє пластини та замкне їх, що призведе до початку роботи реле.

Для створення такого приладу потрібно використовувати:

• алюмінієву фольгу;
• діелектричну підкладку;
• клей чи інший фіксатор;
• дроти;
• реле;
• джерело живлення.

Висновок

Сучасні датчики дощу незамінні помічникиводіїв у дорозі. Вони самостійно включають «двірники» на лобовому склі, закривають вікна у разі негоди. Все це дозволяє водієві сконцентруватися виключно на дорозі, що значно знижує ймовірність ДТП.

Рівень автоматизації сучасних автомобілів вражає. Багато функцій, які раніше доводилося виконувати водієві вручну, тепер і електроніка. Всі ці завдання покладаються на комп'ютер, який відповідає за гальмівну систему, упорскування палива, роботу подушок безпеки та багато іншого. Не оминули розробники електронних помічників навіть звичайні двірники. Щоб водій не відволікався на включення/вимикання склоочисників та вибір відповідного режиму роботи було створено спеціальні датчики дощу. Саме вони автоматично включатимуться і працюватимуть на потрібній швидкості, коли за вікном йде дощ або сніг. Вкрай зручне пристосування, яке набуло широкого поширення.

Використання датчика дощу.

Навіщо його встановлюють

Не всі точно знають про датчик дощу в автомобілі і що це за пристрій. Він відрізняється від багатьох інших датчиків, які передбачені в конструкції сучасних автомобілів. Тут мова йде не просто про електронний пристрій, оснащеному чутливою мембраною Додатково є оптичний компонент. Він дозволяє датчику реагувати, якщо на склі машини є волога. Датчик необхідний передачі інформації на електронний блок управління. Той вже, у свою чергу, автоматично керує склоочисниками. Враховуючи той факт, що датчику необхідно зчитувати інформацію про поточну вологість в атмосфері, оптимальним місцем для його розміщення стало лобове скло. Не всі водії розуміють, навіщо довіряти автоматиці, якщо побачивши краплі дощу автомобіліст легко може сам включити склоочисник і закрити всі вікна, щоб вода не потрапила всередину автомобіля. Інженери стверджують, що такий захід спрямований не просто на підвищення комфорту, а на збільшення під час руху транспортного засобу. Автоматика не дає водієві відволікатися на різні кнопки, перемикачі та склопідйомники.

Сучасні датчики дощу здатні швидко реагувати зміни погоди. Багато систем не тільки включають склоочисники, але також автоматично закривають вікна та люки. Сам водій тим часом дивиться на дорогу, оскільки чудово знає, що електроніка виконає всі необхідні дії та без його участі. Подібні рецептори на автомобілях з'явилися зовсім недавно. Тому не всі знають, як виглядає датчик дощу. Це дуже компактний пристрій, який легко поміщається в області лобового скла. Зазвичай його встановлюють біля даху центром вітрового скла. Вперше датчики дощу почали використовувати на дорогих та представницьких моделях. Вже потім пристрої перейшли і до бюджетніших транспортних засобів. Нині подібного можна зустріти практично на будь-якій машині. Є навіть можливість встановити собі датчик, якщо із заводу він не був передбачений автомобілем.

Як він працює

Не зайвим буде ознайомитись із принципом роботи датчика дощу. У його конструкцію входить два основні елементи:

• випромінювач;
• фотоприймач.

Щоб сенсор міг правильно зчитувати інформацію про поточні погодних умовахза бортом, випромінювач та фотоприймач мають певні характеристики вологості та сухості. Якщо на лобове скло потрапляє велика кількістькрапель або ж на поверхні виявляється бруд, сенсор сприймає це як зміни в траєкторії заломлення сонячних променів. Через підвищення вологості та появи крапель на склі виникає певна реакція у системі, яка відповідає за роботу сенсора дощу. В результаті електронний блок управління формує сигнал, що включає склоочисники. Автоматика здатна самостійно регулювати швидкість роботи щіток. Коли йде сильна злива, система змушує двірники працювати швидше і без перерв. Якщо це невеликий дощ, тоді щітки спрацьовують періодично, змиваючи накопичену воду зі скла.

Сучасні датчики дощу характеризуються підвищеною чутливістю. Тому часто можна спостерігати картину, як при попаданні буквально кількох крапель на вітрове скло відразу автоматично починають працювати двірники. До того ж включення відбувається дуже швидко. Так навіть водій зреагувати та включити склоочисники вручну не здатний. Це зразкова схема того, як працює датчик дощу на авто. Нічого складного тут немає, але ефект від подібного сенсора вкрай значний. Багато спеціально купують автомобілі з обов'язковою умовоюприсутності на ньому такого детектора.

Важливо розуміти як принцип роботи датчика дощу, встановленого на автомобілі, а й вимоги, які пред'являються його установки. Тут є два ключові моменти.

1. Сенсори завжди повинні розміщуватись так, щоб не . В іншому випадку пристрій, завданням якого є підвищення рівня безпеки, перетворюється на справжню загрозу. Водієві доведеться постійно виглядати через датчик, що точно не позначиться позитивно на його комфорті та безпеці всіх учасників дорожнього руху.
2. Датчики потрібно встановлювати в ділянці лобового скла, де діють склоочисники. Тобто сенсор повинен стежити станом тієї зони, яку покривають щітки. Адже двірники не здатні очистити всю поверхню практично прямокутного лобового скла.

Оскільки в більшості випадків датчики дощу встановлюються ще на заводі автовиробника, проблем з правильним розміщеннямпристрою не виникає. Складнощі можуть з'явитися, якщо автомобіліст вирішить самотужки поставити сенсор на машину.

Відсутність датчика дощу автомобілем не є катастрофою. Але наявність такого пристрою в машині справді підвищує рівень комфорту та дозволяє не відволікатися на різні дрібниці при керуванні автомобілем. У зв'язку з цим багато автовласників, у яких на машині із заводу відсутній датчик, вирішують поставити сенсор самостійно. Перш ніж купувати пристрій, важливо врахувати, що в комплектацію входить реле та блок керування. Безпосередньо від блоку управління безпосередньо залежить те, чи зможе склоочисник вмикатися автоматично в потрібний момент. Цей компонент відповідає за зчитування інформації з лобового скла. Коли блок отримує дані, він передає команду виконавчим пристроям, що активують роботу двірників.

На перше вітрове скло встановити датчик дощу навряд чи вийде. Тут важливо враховувати його стан та факт відсутності механічних ушкоджень. Якщо на лобовому склі присутні деформації у вигляді тріщин, навіть невеликих, сенсор може не спрацьовувати правильно. Пояснюється це тим, що тріщини датчик може сприймати як забруднення, що утворилося на склі, від якого слід обов'язково позбутися. У результаті будь-якої погоди автоматика почне постійно включати щітки склоочисників.

Не забувайте про важливість самих щіток. Водію потрібно стежити за тим, щоб склоочисники завжди знаходилися в хорошому робочому стані, а їх ступінь зношування не перевищувала допустимі норми. Коли щітки нові, їм достатньо зробити кілька рухів, щоб повністю позбавитися бруду або води на лобовому склі. Зношені щітки рухатимуться туди і назад набагато довше, поки датчик не визнає, що скло досить чисте. Це спровокує ще більш швидке зношування, оскільки щіткам доведеться працювати тривалий час кожного разу, коли електронний блок даватиме команду включення склоочисників.

Блок реле, що входить до комплектації сенсора дощу, позиціонується як виконавчий пристрій. Саме реле здійснює управління щітками та омивачем вашого автомобіля. Але на цьому функції реле не закінчуються. Воно також не дозволить згоріти датчику, якщо раптом в автомобільній електромережі спостерігатиметься перепад електроенергії. Реле встановлюється в будь-якому зручному місці, яке водій визнає прийнятним для розміщення цього елемента. Хоча найчастіше монтують реле так, щоб підключення блоку до акумуляторної батареї було максимально зручним. Тут думайте самі, якщо вирішите поставити на лобове скло спеціальний датчик дощу.

Переваги і недоліки

Коли сенсор знаходиться правильно на лобовому склі, справні всі щітки склоочисника, і сам електронний блок управління знаходиться в хорошому стані, ніяких проблем із роботою датчика зазвичай не виникає. Тому, в основному, цей пристрій сприймають з позитивного боку. Але завжди знайдеться скептик, який знайде безліч мінусів і назве датчик дощу марним чи зайвим пристроєм в автомобілі. Так, коли аксесуар розташований прямо перед очима водія, що закриває йому оглядовість, або щітки знаходяться в зношеному стані, нічого корисного пристрій дійсно не дасть. Тому, роблячи висновки, треба спиратися те, де датчик дощу перебуває. І тут важливо розібратися, хто насправді має рацію, а кому варто змінити свою думку щодо сенсора опадів. Коли все виконано та встановлено правильно, водій отримує велику кількість переваг від використання сенсора дощу. До них можна віднести:

• автоматичне спрацьовування;
• захист навіть від кількох крапель на склі;
• швидка робота;
• автоматичний контроль інтенсивності щіток;
• висока чутливість;
• постійно чисте скло;
• відсутність необхідності у натисканні кнопок та важелів.

Для більшості водіїв цих аргументів буде цілком достатньо. Але слід бути об'єктивними до кінця. У датчиків дощу справді є певні недоліки. Виявлятися вони можуть у наступному:

• Двірники можуть спрацьовувати довільно, коли це потрібно;
• Обертання щіток може відволікати водія від дороги;
• Багато датчиків мають занадто високу чутливість;
• Пристрій може спрацювати навіть при утворенні повітряних бульбашок на лобовому склі або відбитків пальців;
• Для позбавлення від хибного спрацьовування потрібно ретельно вимивати скло;
• Не всі рецептори дозволяють регулювати рівень чутливості.

Але не так погано. Якщо на вашій машині встановлений хороший сенсор, який відноситься до перевірених виробників, що добре зарекомендували себе, проблем з роботою і регулюванням виникати не повинно. Деколи досить трохи змінити налаштування, щоб датчик не спрацьовував від найменшої зміни вологості. Зробити це не так складно, хоч краще звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців.

Поширені міфи

Також у товаристві автомобілістів сформувалося кілька міфів, у які багато хто продовжує наполегливо вірити. Вони дещо псують репутацію датчиків дощу. Тому цю несправедливість краще виправити.

1. Датчик не працює у темряві. Дуже поширена помилка, яка не має нічого спільного з дійсністю. Інформація про наявність забруднень надходить на електронний блок за рахунок роботи інфрачервоних променів. Тому байдуже, яке на вулиці освітлення. Навіть у повній темряві, якщо на лобове скло налити воду, автоматика запустить у роботу склоочисники. Це не складно перевірити у домашніх умовах.
2. Сенсори не можуть функціонувати, якщо скло затоноване. Ще один популярний міф, який слід розвіяти. Хоча певна частка правди тут є. Щоб на тонованому склі сенсор дощу працював у звичайному режимі, для датчика потрібно зробити невеликий отвір у тонуванні. Зовні ви його зовсім не помітите, зате тонування не заважатиме роботі датчика.
3. Взимку датчик слід обов'язково вимкнути. Це твердження не відповідає дійсності. Так, у зимовий періодробота сенсора дещо змінюється на гірший бік, оскільки він призначений для боротьби з краплями дощу, а не зі снігом. Але якщо на машині додатково є пристрій обігріву вітрового скла, тоді навіть в умовах сильного снігопаду датчик працюватиме не менш ефективно, ніж при зливі.
4. При заміні лобового скла потрібно купувати новий сенсор, підключати його і з'єднувати з двірниками. Не зовсім правда. Якщо скло потрібно змінити, але сам детектор залишився цілим, його можна встановити на нове скло. Важливо лише, щоб на новому склі було спеціальне віконце, передбачене для монтажу сенсора. Коли відбувається навпаки, тобто ламається датчик за цілого вітрового скла, міняти останнє не доведеться.
5. Сенсор постійно ламається і його потрібно міняти регулярно. Це міф, хоча певна частка правди тут є. Якщо сенсор постійно під впливом забруднень, нормально функціонувати він зможе. Але тут проблема не в поломці самого датчика, а в тому, що водій забуває доглядати лобове скло. Якщо видалити весь бруд і позбавитися конденсату, який за довгий час експлуатації може накопичуватися на поверхні датчика, тоді він продовжить якісно виконувати покладені на нього функції.

Звідси можна зробити висновок, що за правильної установкиі в умовах грамотного догляду датчик дощу дає низку об'єктивних переваг. Він підвищує рівень безпеки при керуванні транспортним засобом, знімає з водія обов'язки щодо включення та вимикання склоочисників. Тим самим вона не відволікається від дороги.

Рекомендується вибирати автомобілі, на яких стоять сучасні функціональні датчики. Такі пристрої відповідають не лише за своєчасне увімкнення та вимкнення щіток склоочисника, але також можуть автоматично закривати люк на даху та вікна на дверях машини. Коли раптово під час поїздки обрушується сильна злива, водієві доводиться відволікатися, натискати різні кнопки, щоб вода перестала проникати в салон. Автоматика працює швидко та ефективно. Потрібно лише трохи почекати, поки електродоводчики отримають команду від електронного блоку керування та закриють усі вікна. На це йде набагато менше часу, ніж закриття вікон і люка вручну.

Користуватися датчиком дощу чи ні, кожен автомобіліст вирішує сам. Якщо вас не влаштовує дуже висока чутливість цього детектора, в більшості випадків її можна налаштувати. Це дозволить повноцінно насолоджуватись автоматичною роботою склоочисників, концентрувати всю увагу на дорозі та не відволікатися на регулювання роботи щіток.

Негода - величезна перешкода для комфортного водіння. Саме тому автомобіль містить масу елементів і сенсорів, що реагують на навколишнє оточення і регулюють роботу систем відповідно до даних, що надходять. Це дозволяє зробити керування більш зручним шляхом регулювання фар, включення двірників та багатьох інших елементів. Особливо така система є актуальною при дощі.

Призначення датчика дощу

Датчик дощу – це елемент, який реагує на появу крапель на лобовому склі. Він необхідний для автоматичного включення склоочисників, закриття люка, шибок та інших елементів автомобіля. Він дозволяє реагувати на негоду без прямої участі водія, що суттєво спрощує водіння.

Датчик дощу розташований на лобовому склі всередині салону. Часто він кріпиться на присосках або ж з зворотного бокудзеркала заднього виду. Таке кріплення зручне тим, що візуально він стає непомітним. Але важливою є практичність, а не краса.

Подібні компоненти стають незамінною частиною автомобіля. Нерідко вони знаходяться в базовій комплектації багатьох автомобілів, але їх рекомендують до установки на будь-якій моделі. Адже вони суттєво підвищують комфорт від водіння у сезони, коли погода мінлива. Саме тому вони такі популярні.

Принцип роботи елемента

Всі поширені моделі засновані на чутливому датчику світла. Вони є конструкцією, до якої входить:

• інфрачервоний випромінювач;
• фотоприймач;
• блок керування;
• корпус;
• блок реле.

Конструкція містить блок управління, у якому вбудовані необхідні дані роботи, і навіть команди для виявлення дощу.

Принцип дії пристрою полягає у заломленні світла. Сенсор регулярно сканує поверхню лобового скла, аналізуючи результати із закладеними показниками. Базові результати ж завантажені в елемент управління і є даними, що отримуються при сухій та вологої поверхніскло. Якщо комп'ютер не помітив зміни, датчик продовжує працювати в штатному режимі. Якщо ж заломлення світла помічено, що відбувається при попаданні води на скло, то система замикає блок реле і посилає автомобілю сигнал про дощ. У такому разі включаються склоочисники, закриваються вікна та люк.

Цікаво! Найчастіше датчик дощу комбінується із сенсором світла. Другий необхідний для регулювання яскравості фар залежно від часу доби та погоди.

Деякі моделі подібних пристроїв здатні визначати інтенсивність опадів, регулюючи основі цих даних інтенсивність роботи склоочисників. Те саме стосується і сенсора світла при регулюванні яскравості фар. Однак таке можливе лише на авто, де передбачено можливість подібної функції.

У цьому полягає весь принцип роботи пристрою. Його додаткове регулювання або налаштування практично не потрібні. Деякі моделі комбінують у собі додаткові функціїна кшталт визначення ступеня забруднення скла та інших, що теж суттєво спрощує життя водія.

Особливості роботи датчика

Важливо відзначити кілька нюансів, які варто пам'ятати під час використання такого сенсора. Це спростить подальшу роботу з ним, адже жоден механізм не може бути ідеальним. Варто пам'ятати це та забезпечити більший контроль над автомобілем.

Перше - датчик дощу має бути розташований вертикально. Розташовують його в тій частині, куди дістають щітки склоочисника. Важливо, щоб на місці установки були відсутні деформації або пошкодження скла.

Важливо! Якщо на склі є інфрачервоний фільтр, це може стати перешкодою для роботи пристрою.

Більшість моделей даного пристроюпрацюють лише у першому становищі двірників. У разі вони регулюють інтенсивність їх роботи. В інших випадках датчик не впливає на їхню діяльність.

Також важливо забезпечити контроль над склоочисниками. Деякі водії повністю перекладають це завдання на детектор, але це не завжди допомагає. Нерідко буває локальне забруднення скла на кшталт бризок від калюжі, що потрапили лише на частину автомобіля, або пташиного посліду. Якщо датчик цього не бачить, то склоочисники не вмикаються.

Нерідко датчик може спрацювати від різних дрібниць, включаючи:

• бризки;
• комах;
• листя;
• тінь від дерев.

Такі незначні деталі можуть призвести до включення двірників та їхньої роботи по сухому склу. Цього варто уникнути, відключаючи пристрій за сухої та безхмарної погоди.

Всі ці нюанси варто враховувати під час придбання та використання датчика. Такий підхід суттєво спростить поводження з ним та дозволить оптимізувати його роботу.

Датчик дощу своїми руками

Самостійно створити датчик дощу, що працює, досить важко. Хоча принцип його дії досить простий, зробити його без сторонньої допомоги зможе лише досвідчений електронник. Тут необхідні навички паяння, а також придбання додаткових елементіввартість яких може зрівнятися з вартістю нового пристрою. При виборі такого рішення краще придбати готовий варіант, який буде надійнішим та ефективнішим.

Якщо все ж таки необхідно самостійно зробити датчик, тобто одне рішення. В його основі лежить провідність струму та дві контактні пластини. Найчастіше пластини виготовляються з фольги або друкуються на текстолітових платах у вигляді доріжок.

Ідея конструкції проста - необхідно розрізати фольгу у вигляді двох пластин зі змієподібною доріжкою посередині. Після цього підключити одну частину до батареї, а другу - до реле. При дощі вода потраплятиме на пластини, замикаючи їх. Це спричинить спрацьовування реле.

Важливо! Хоча дощова водамає малу провідність струму, непомітні частки пилу збільшать цей показник, дозволивши схемі спрацювати.

Для створення такої схеми потрібно взяти:

• алюмінієву фольгу;
• діелектричну підкладку;
• клей чи інший фіксатор;
• дроти;
• реле;
• джерело живлення.

Необхідно вирізати фольгу на прикладі вище, після чого наклеїти на діелектричну підкладку. Розмір варто робити невеликим близько 3х3 сантиметрів. Далі необхідно підключити до фольги дроту. Це можна зробити, вкрутивши два провідні шурупи. Після цього підключається реле та джерело живлення. Протестувати пристрій можна відразу ж, за потреби знизивши відстань між сегментами.

Набагато ефективніше робити таку схему на текстолітовій платі. Зробивши достатньо складну схемуз вузькими доріжками та малим просвітом між ними можна підвищити надійність датчика до високого рівня.

Однак він не дає високої гарантії спрацьовування. Та й розташувати його непомітно досить важко. Тому рекомендується купувати готові варіанти, які набагато надійніші.

Встановлення датчика дощу

Підключення датчика дощу відбувається у кілька етапів. Це досить простий процес, проте варто приділити увагу деталям, що дозволить унеможливити проблеми в роботі через неправильну установку. У процесі відзначають такі етапи:

1. Підключення утримувача.
2. Нанесення спеціального гелю.
3. Підключення датчика до автомобіля.
4. Перевірка установки.

Перший етап полягає в установці утримувача. Це найпростіший елемент для закріплення датчика на склі. Здійснюється за допомогою клею.

Далі наноситься спеціальний гель на обидві робочі поверхні на сторонах датчика, щоб забезпечити максимально точну передачу світла від зовнішньої частини скла до сенсорів. Після нанесення гелю сам датчик закріплюється на тримачі за допомогою шурупа.

Після всіх етапів підключення варто перевірити область датчика на наявність бульбашок, сміття та інших елементів, що заважають нормальній роботісенсор. Якщо їх немає, можна приступати до підключення пристрою до автомобіля.

Найчастіше датчик має чотири контакти. Червоний є живленням та підключається до системи керування склоочисниками. Синій використовується як заземлення, його необхідно підключити до корпусу автомобіля.

Інші контакти можуть бути різного кольорута відповідають за роботу склоочисників. Їхнє призначення та підключення залежить від виробника пристрою, тому тут варто прочитати інструкцію.

Тому датчик дощу – корисний елемент, який суттєво збільшить комфорт від водіння. Він використовує сенсор світла визначення крапель. Хоча можна зробити альтернативу своїми руками, вона буде не така ефективна, як оригінальний пристрій. Тому краще купувати справжній датчик, який буде надійно спрацьовувати за негоди.

Для кращого розуміння методів встановлення датчика рекомендується переглянути це відео. Тут описані всі нюанси цього процесу, що дозволить розмістити цей елемент без помилок:

Автоматичний датчик дощу, який монтують на багатьох сучасних автомобілях, є пристроєм, що відноситься до оптико-електронних технологій. Його встановлюють безпосередньо на поверхню вітрового скла машини. Датчик розрахований на реагування у разі підвищення рівня вологості. Зокрема датчик дощу застосовується для здійснення автоматизованої роботи автомобільних склоочисників. Також датчик, як правило, вміє автоматично закривати люк на даху та скло у дверях.

Для комфортного і дійсно безпечного процесу пересування та керування авто, такі перешкоди, як дощ, сніг та бруд можуть стати справді серйозними. У такі моменти необхідність вручну вмикати і вимикати, а також регулювати інтенсивність роботи «двірників» машини, що очищають, так чи інакше відволікає водія від керування транспортним засобом. Спеціально для того, щоб усунути цю незручність, фахівці в галузі розробки різноманітних автомобільних інновацій працювали не один рік, і ще до зовсім недавнього часу, датчики дощу, що дозволяють вирішити питання, встановлювалися лише на самі дорогі моделіавтомобілів. Сьогодні ж ця опція доступна вже для набагато більше широкого діапазонуНайбільш доступні моделі.

Пристрої дощових датчиків, що значно полегшують процес керування автомобілем у ситуаціях із сильними опадами, пропонуються зараз у машинах середнього так званого гольф-класу. Крім того, розробники вже зараз пропонують певний вибір різних типівпристроїв датчиків, у тому числі і тих, які роблять цілком доступною самостійну установку.

Компоненти пристрою системи датчика дощу складаються з фотоприймача, а також джерела інфрачервоного випромінюванняДуже мініатюрних розмірів. Блоки електронної обробки інформації, вміщують певний обсяг пам'яті з необхідними параметрами по заломленню інфрачервоних променів на поверхні лобового скла зовні. При частковому або безпосередньо попаданні вологи на площину скла, поточні параметри заломлення інфрачервоних променів змінюються, і тоді система починає реагувати, аналізуючи інтенсивність опадів, що випадають в даний момент, і поточний час роботи очищувачів, включаючи і відключаючи їх у необхідні тимчасові проміжки.

Рівень чутливості таких світлоприймачів надзвичайно високий. Вони здатні розрізняти до тисячних часток міліметра вологи наявної на лобовому склі і відразу спрацьовувати в рамках буквально декількох мілісекунд після визначення такої необхідності.

Ось що хочете говорите, але я реально не знав, як працює датчик дощу в машині. Якщо про світло було відразу зрозуміло - "якийсь фотоелемент", то про дощ складніше.

Коли я нещодавно пересів зі старенькою ДЕУ Нексії на нову машину, я звичайно офігел від наявності усіляких датчиків та зручностей. Світло взагалі не чіпаю - включається в будь-який час доби такий, який потрібний по датчику світла. Щітки "двірники" теж не чіпаю – працює датчик дощу дуже чітко. Але як? Я між іншим припускав, можливо десь стоїть датчик стікаючої води зі скла, але щітки спрацьовують навіть при маленьких крапельках. Як ще вимірюється вологість на склі? Де скла цікаво?

А виявилося все набагато простіше...

1 – датчики дощу та освітленості; 2 – дзеркала заднього виду; 3 – зона перекриття дії склоочисників; 4 – вітрове скло

Датчик дощу та освітленості призначений для того, щоб при пізнанні вологи на склі включати склоочисник залежно від кількості опадів з нульового положення до максимального циклу очищення, або включати фари залежно від умов освітлення. Увімкнення датчика здійснюється певними важелями чи вимикачами.

Датчик дощу та освітленості складається з комбінації світлочутливих елементів та світлодіода. Усі частини змонтовані на платі у корпусі датчика. Оптичний елемент перекриває корпус датчика та вітрове скло. Завданням оптичного елемента є фокусування та вирівнювання вихідного та вхідного світла. Весь датчик прикріплений до вітрового скла за допомогою фольги, що клеїть. Для розпізнавання дощу використовуються світлодіод 6 і фотодіод 8. Принцип роботи датчика дощу полягає в тому, що світло, що походить від світлодіода, частково відбивається на поверхні скла і, сфокусувавшись через оптичний елемент, потрапляє на фотодіод. Якщо на вулиці сухо, весь світ відбивається назад і потрапляє на фотоприймач (розрахована оптична система). Оскільки промінь модульований імпульсами, то на стороннє світло датчик не зреагує, як телевізор, «не бачить» чужий пульт. Ступінь відбиття світла від діода і таким чином кількість світла, яке потрапляє на фотодіод, змінюється, якщо скло вкрите краплями води або має водяну плівку. Чим сильніше зволоження, тим менше відбиток заломленого світла. На підставі цього визначення кількості опадів використовується вихідний сигнал фотодиода. Це фіксується сенсором, і контролер розраховує потрібний режим роботи склоочисника. Час реагування розпізнавання дощу, тобто. час, витрачений між розпізнаванням опадів та подачею вихідного сигналу на склоочисник, становить менше 20 мс.

1 – вітрове скло; 2 – світло віддаленого джерела; 3 - проникає зовнішнє світло; 4 – краплі дощу; 5 – оптичний елемент; 6 – світлодіод; 7 – дистанційний фотодіод-датчик; 8 – фотодіод; 9 – фотодіод-датчик зовнішнього освітлення

Для розпізнавання світла застосовуються дистанційний фотодіод 7 датчик зовнішнього освітлення 9. Датчик 9 охоплює світлові умовибезпосереднього просторово навколо автомобіля і служить для автоматичного включення фар, а дистанційний датчик 7 – світлові умови на відстані до трьох довжин автомобіля за напрямком руху.

Система розпізнає в цілому зменшення або збільшення освітленості та включає або вимикає світло фар. З різниці сигналів обох датчиків система, наприклад, може визначити, що автомобіль в'їжджає в тунель і, таким чином, світло фар включається пізніше в'їзду в тунель. Логіка системи діє в такий спосіб, що світло відключається лише тоді, коли датчик світла визначить достатнє значення освітленості. Якщо поряд з розпізнаванням світла активно також розпізнавання дощу, система включає фари і при сильних опадів.

1 – аналіз зовнішнього освітлення; 2 – аналіз різниці освітленості; 3 – аналіз дистанційної освітленості; а – різниця освітленості менше, ніж значення порога включення, світло вимкнене; б – різниця освітленості більше, ніж значення порога включення, світло увімкнено

Ось ще 5 міфів про роботу датчика дощу:

Міф №1 ми вже розвіяли: датчик дощу не активується від удару крапель по склу, а також вібрації та інших механічних впливів. Робота датчика дощу ґрунтується на дії фотоелементів. Якби датчик реагував на удари, щітки б ретельно стирали зі скла мух, комарів та дрібні камінці.

Міф №2: Датчик дощу не працює вночі. Як ми вже з'ясували, роботу датчика дощу побудовано на принципі відображення інфрачервоних променів. Їхні властивості не залежать від освітленості. Інакше, наприклад, пульти дистанційного керуванняне працювали у темряві.

Міф №3: «Під час заміни скла з датчиком дощу доведеться попрощатися». Не доведеться: багато виробників пропонують автоскло з місцем під датчик дощу. Наприклад, у компанії Олімпія можна придбати скла під датчик дощу для більшості іномарок: Тойоти Камрі, VW Passat, Audi A4 та інших автомобілів.

Міф №4: "На лобове скло з датчиком дощу не можна клеїти смугу тонування". Можна: в цьому випадку в плівці тонування вирізається отвір під датчик. Головне, щоб тонування скла було зроблено за ГОСТом.

Міф №5: «Датчик дощу марний узимку». Так як працює датчик дощу, реагуючи на краплі води, а не сніг, узимку він функціонує гірше. Однак якщо в автомобілі є обігрів скла, сніг, що падає, відразу тане, перетворюючись на воду, і робота датчика дощу буде в нормі.

Концерн General Motors проводив перші експерименти зі створення датчиків дощу ще у 1950-ті роки. Датчик створювався для культової моделі – Каділлак Ельдорадо. Але технології були далекі від досконалості: тим часом, як працює датчик дощу на сучасному автомобілі, і першими дослідами інженерів GM стоять десятиліття конструкторських розробок.

Одним із перших серійних автомобілів із датчиком дощу став Nissan Silvia – спортивне купе. У 2000-х роках датчики дощу з'явилися на автомобілях марок Volkswagen, Cadillac та інших провідних виробників.

Робота датчика дощу використовується не тільки в автомобільній промисловості, але і в сільському господарствідля управління системою поливу. - "Польові" датчики мають інший принцип роботи, ніж автомобільні: у них є гігроскопічні диски, які у вологому стані збільшуються в розмірах, а при висиханні - стискаються. Тим самим було регулюється подача води. Цікаво, деякі датчики мають вбудований індикатор температур, який зупиняє подачу води, якщо температура опускається нижче нуля.